Vozilo (opcije). UTS? Gubitak tržišne vrijednosti u saobraćajnoj nesreći, kako se procjenjuje? Ko to ocenjuje? I ko to plaća?

U Ruskoj Federaciji obavezno osiguranje od automobilske odgovornosti koristi se od 2004. godine. Glavni pravni akti su: Federalni zakon „O obaveznom osiguranju od autoodgovornosti“, Vladina uredba „O odobravanju tarifa osiguranja za obavezno osiguranje od autoodgovornosti“, metodološke preporuke Ruskog saveta autoosiguratelja.

Rizik građanske odgovornosti vlasnika vozila nije predmet obaveznog osiguranja.:

    čija najveća projektna brzina nije veća od 20 km/h.

    koji ne podliježu zakonodavstvu Ruske Federacije o prihvatanju vozila za učešće u drumskom saobraćaju na teritoriji Ruske Federacije;

    koji su na raspolaganju oružanim snagama Ruske Federacije, osim autobusa, automobila, prikolica i drugih vozila koja se koriste za podršku ekonomskim aktivnostima oružanih snaga;

    koji su registrovani u stranoj državi koja je učesnik u međunarodnim sistemima obaveznog osiguranja, čiji je učesnik Ruska Federacija.

Predmet obaveznog osiguranja su imovinski interesi povezani sa rizikom građansko-pravne odgovornosti vlasnika vozila za obaveze nastale nanošenjem štete životu, zdravlju ili imovini oštećenih prilikom korišćenja vozilo na teritoriji Ruske Federacije.

Osigurani slučaj se priznaje nastanak građanske odgovornosti osiguranika, drugih lica čiji je rizik odgovornosti osiguran ugovorom o obaveznom osiguranju, za nanošenje štete životu, zdravlju ili imovini oštećenih, što povlači za sobom obavezu osiguravača da izvrši uplatu osiguranja.

Ne odnosi se na slučajeve osiguranja nastanak građanske odgovornosti vlasnika vozila zbog:

1. nanošenje štete pri korišćenju vozila koje nije navedeno u ugovoru o osiguranju;

2. nanošenje moralne štete ili nastanak obaveze naknade za izgubljenu dobit;

3. nanošenje štete pri korišćenju vozila tokom takmičenja, testiranja ili trenažne vožnje u posebno određenim prostorima;

4. zagađenje životne sredine;

5. šteta uzrokovana udarom tereta koji se prevozi;

6. prouzrokovanje štete od strane vozača na vozilu kojim upravlja i njegovom priključnom vozilu, teretu koji se u njima prevozi ili opremi koja je na njima ugrađena;

7. nanošenje štete prilikom utovara tereta na vozilo ili istovara istog; kada se vozilo kreće unutrašnjom teritorijom organizacije;

8. nanošenje štete životu ili zdravlju zaposlenih tokom obavljanja radnih obaveza, ako je ta šteta predmet obaveznog osiguranja i naknade u skladu sa zakonom;

9. nastanak obaveze naknade poslodavcu za gubitke prouzrokovane štetom po zaposlenom.

Osigurana suma po ugovoru o autoodgovornosti, u okviru koje se osiguravač obavezuje da će žrtvama nadoknaditi štetu nastalu po nastanku svakog osiguranog slučaja (bez obzira na njihov broj tokom trajanja ugovora), iznosi 400 hiljada rubalja, uključujući:

240 hiljada rubalja. pri nanošenju štete životu ili zdravlju više žrtava i ne više od 160 hiljada rubalja. kada je nanesena šteta životu ili zdravlju jedne žrtve;

160 hiljada rubalja. prilikom nanošenja štete imovini nekoliko žrtava i ne više od 120 hiljada rubalja. - jedna žrtva.

Premija osiguranja utvrđuje se u skladu sa tarifama osiguranja koje je utvrdila Vlada Ruske Federacije. Za svako vozilo postoji bazna stopa(za automobile, zavisno od snage motora, za kamione - nosivost, za autobuse - broj sedišta). Promjene tarifa koje je izvršila Vlada u toku trajanja ugovora ne povlači za sobom promjenu premije osiguranja koju je ranije platio ugovarač osiguranja. Obračun premije osiguranja osigurava osiguravač na osnovu podataka koje je ugovaratelj osiguranja dao u pisanoj prijavi za zaključenje ugovora o autoodgovornosti, a koji se uzima u obzir kao faktori korekcije(teritorijalni koeficijent - grad, ruralno područje; bonus/malus koeficijent - za nesmetan rad ili obrnuto; koeficijent starosti i iskustva vozača; koeficijent za ograničen ili neograničen krug lica kojima je dozvoljeno upravljanje vozilom; koeficijent sezonske upotrebe vozila - cijelu godinu ili dio godine; koeficijent kratkoročnog osiguranja - ako vozilo putuje do mjesta registracije; faktor snage motora putničkog automobila).

U tarifi osiguranja za obavezno osiguranje od autoodgovornosti ≈ 77% je neto stopa, a 23% je trošak vođenja poslovanja, uklj. 3% su rezerve Ruskom savjetu osiguravatelja automobila.

Po pravilu, ugovor o autoodgovornosti zaključuje se na godinu dana. Period ograničene upotrebe vozila za građane je 3 mjeseca, za pravna lica- 6 mjeseci. Vlasnici vozila registrovanih u inostranstvu i privremeno korišćenih u Ruskoj Federaciji sklapaju ugovor na period privremenog korišćenja, ali ne kraći od 15 dana. Prilikom kupovine vozila (kupovina, nasljedstvo, prijem na poklon) vlasnik ima pravo sklopiti ugovor za period putovanja do mjesta registracije (ako putuje sa tranzitnim brojevima do mjesta registracije - do 20 dana).

Za zaključenje ugovora ugovarač osiguranja dostavlja sljedeću dokumentaciju:

Prijava za zaključenje ugovora,

pasoš za fizička lica i potvrda o registraciji za pravna lica,

PTS ili potvrda o registraciji vozila,

Vozačku dozvolu, kao i dokumente koji potvrđuju pravo vozača na upravljanje vozilom (ako je dozvola za vožnju ograničena).

Ugovor o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti može se zaključiti sa uslovima za prijem u upravljanje ograničenom broju lica, ili bez ograničenja.

Akt zaključenja ugovora o osiguranju od autoodgovornosti ovjerava se izdavanjem osiguraniku polisa osiguranja, koji ima jedinstveni oblik u cijeloj Ruskoj Federaciji. Uz polisu, osiguraniku se daje spisak predstavnika osiguravača u konstitutivnim entitetima Ruske Federacije, tekst Pravila za obavezno osiguranje od autoodgovornosti (ranije naljepnica).

Ugovor o autoodgovornosti prestaje prijevremeno u sljedećim slučajevima:

Smrt osiguranika ili vlasnika (fizičke osobe) ili likvidacija osiguranika (pravno lice),

Likvidacija osiguravača,

Uništenje (gubitak) vozila navedenog u polisi,

Ugovarač osiguranja može raskinuti ugovor prijevremeno Ugovor o autoodgovornosti u slučaju:

Oduzimanje licence osiguravaču,

Zamjena vlasnika vozila,

Drugi slučajevi predviđeni zakonom.

Osiguravač može prijevremeno raskinuti ugovor o autoodgovornosti u slučaju otkrivanja lažnih podataka koje je ugovarač osiguranja dao prilikom zaključivanja ugovora, kao iu drugim slučajevima predviđenim zakonom.

Kada dođe do osiguranog slučaja, ugovarač osiguranja je dužan da u određenom roku i na određeni način obavesti osiguravača. Uz zahtjev za isplatu osiguranja dostavlja se i potvrda o nesreći koju izdaje policija i obavijest o nezgodi (ukoliko ga popuni oštećeni), kao i druga dokumenta utvrđena Pravilima AO. Kada je pričinjena šteta na imovini, oštećeni je dužan oštećenu imovinu ili njene ostatke dostaviti osiguravaču na uvid i/ili organizaciju nezavisnog pregleda radi razjašnjenja okolnosti štete i utvrđivanja visine štete koju treba nadoknaditi. . Osiguravač je dužan pregledati oštećenu imovinu i/ili organizovati pregled u roku od najviše 5 dana od dana prijema zahtjeva za isplatu osiguranja i neophodna dokumenta, Osim ako nije drugačije objavljeno. Ako je kretanje nemoguće, pregled i pregled se obavljaju na lokaciji vozila.

U roku od 30 dana od dana prijema potrebnih dokumenata, osiguravač sačinjava zapisnik o osiguranom slučaju, na osnovu kojeg vrši isplatu osiguranja žrtvi ili mu šalje obrazloženo odbijanje sa navođenjem razloga.

Pored kasko osiguranja i osiguranja od odgovornosti vlasnika vozila, možemo ponuditi osiguranje od saobraćajne nezgode .

Gubitak tržišne vrijednosti je šteta nanesena vašoj imovini. Možete naplatiti od počinioca ili drugog odgovornog lica.Osiguravajuća kuća nadoknađuje samo one troškove koji će biti potrebni za popravku automobila. Imate pravo da povratite gubitak tržišne vrijednosti direktno od počinioca. Ako mi pričamo o tome o nesreći, tada se naplaćuju troškovi restauracije.
Gubitak tržišnosti se po pravilu nadoknađuje privatno, podnošenjem posebne tužbe.
Gubitak tržišne vrijednosti odnosi se na stvarnu štetu zajedno sa troškovima popravke i rezervnih dijelova automobila, jer smanjenjem njegove potrošačke vrijednosti krše se prava vlasnika vozila. Ovo povrijeđeno pravo može se vratiti plaćanjem novčane naknade. Vlasnik ima pravo podnijeti zahtjeve za naplatu te naknade, jer su njegova prava povrijeđena samom činjenicom saobraćajne nezgode.
AO po obaveznom osiguranju od autoodgovornosti plaća se osiguravajućem društvu krivca na sudu, ali osiguravajuće društvo ne plaća dobrovoljno, jer postoje pojašnjenja iz RSA (organizacije koja kontroliše osiguravače obaveznog osiguranja od autoodgovornosti) da polisa osiguranja ne plaća ne odnosi se na stvarnu štetu i ne podliježe naknadi po obaveznom osiguranju od autoodgovornosti. Sudska praksa je jasna za sudove opšte nadležnosti:

U T V E R D E N S
odlukom Prezidijuma
vrhovni sud
Ruska Federacija
od 10. avgusta 2005. godine
U skladu sa stavom 1. člana 15. Građanskog zakonika Ruske Federacije, osoba čije je pravo povrijeđeno može zahtijevati punu naknadu za nanesene gubitke, osim ako zakonom ili ugovorom nije predviđena naknada za gubitak u manjem iznosu.

Prema stavu 2 člana 15 Građanskog zakonika Ruske Federacije, gubici se podrazumijevaju kao troškovi koje je osoba čije je pravo povrijeđeno napravila ili će morati učiniti da povrati povrijeđeno pravo, gubitak ili oštećenje svoje imovine (stvarne šteta), kao i izgubljeni prihod koji bi ovo lice ostvarilo da je u normalnim uslovima građanskog prometa, da njegovo pravo nije povrijeđeno (izgubljena dobit).

Gubitak tržišne vrijednosti je smanjenje vrijednosti vozila uzrokovano preranim pogoršanjem tržišnog (vanjskog) izgleda vozila i njegovih performansi kao rezultat smanjenja čvrstoće i trajnosti pojedinih dijelova, sklopova i sklopova, spojeva. i zaštitni premazi kao rezultat saobraćajne nezgode i naknadnih popravki.

Iz navedenog proizilazi da se gubitak tržišne vrijednosti odnosi na stvarnu štetu zajedno sa troškovima popravke i rezervnih dijelova automobila, budući da se smanjenjem njegove potrošačke vrijednosti krše prava vlasnika vozila. Ovo povrijeđeno pravo može se vratiti plaćanjem novčane naknade. Vlasnik ima pravo podnijeti zahtjeve za naplatu te naknade, jer su njegova prava povrijeđena samom činjenicom saobraćajne nezgode.

U skladu sa članom 5 Savezni zakon od 25. aprila 2002. godine “O obaveznom osiguranju od građanske odgovornosti vlasnika vozila”, Uredbom Vlade Ruske Federacije od 7. maja 2003. godine usvojena su Pravila za obavezno osiguranje od građanske odgovornosti vlasnika vozila.

Prema podstavu „a“ stava 60. gore navedenih Pravila, kada je šteta prouzrokovana na imovini žrtve, stvarna šteta podliježe naknadi u granicama osiguranog iznosa.

Dakle, budući da se gubitak tržišne vrijednosti vozila odnosi na stvarnu štetu, ono podliježe naplati od osiguravajuće organizacije po ugovoru o obaveznom osiguranju od građanske odgovornosti u granicama osiguranog iznosa utvrđenog Federalnim zakonom „O obaveznoj građanskoj odgovornosti osiguranje vlasnika vozila.” Ako naknada iz osiguranja nije dovoljna da se u potpunosti nadoknadi prouzročena šteta, razlika između naknade iz osiguranja i stvarnog iznosa štete može se nadoknaditi od uzroka štete na osnovu članova 1064. i 1072. Građanskog zakonika Ruske Federacije. .

Treba napomenuti da je ugovor o motornom vozilu poseban ugovor o najmu, dakle opšte odredbe o zakupu (naravno, prilagođeno specifičnostima ovog ugovora).

Osnovna karakteristika ovog ugovora o lizingu je njegov predmet, odnosno vozilo. Potrebno je što jasnije utvrditi kakav se predmet prenosi po ovom ugovoru i može li se smatrati vozilom.

Regulatorni pravni akti daju razne definicije vozilo. Dakle, vozilo je uređaj namijenjen za prevoz ljudi, tereta ili opreme koja je na njemu postavljena duž puteva (član 2. Federalnog zakona od 10. decembra 1995. br. 196-FZ „O sigurnosti“ saobraćaja“, čl. 1 Federalnog zakona od 25. aprila 2002. br. 40-FZ „O obaveznom osiguranju građanske odgovornosti vlasnika vozila“, klauzula 1.2 Saobraćajnih pravila, odobreno. Uredba Vlade br. 1090 od 23. oktobra 1993. godine).

Što se tiče građevinske opreme

U pravilu, ako je predmet ugovora motorni prijevoz, onda ne nastaju problemi s kvalifikacijom. Ako se za upotrebu daju samohodna vozila ili građevinska oprema, može se postaviti pitanje jesu li klasificirani kao vozila.

Propisi ne utvrđuju jasne kriterije po kojima se samohodna vozila mogu razlikovati od ostalih vozila. Sudovi u nekim slučajevima, u zavisnosti od situacije, smatraju zakonitim sklapanje ugovora o najmu vozila u vezi sa samohodnim vozilima, prvenstveno građevinskom opremom (npr. odluka Vrhovnog arbitražnog suda Ruske Federacije od 16.10.2009. br. VAS-13577/09, rješenje Federalne antimonopolske službe Volgo-Vjatskog okruga od 12.10.2011. br. A79-9077/2010). U drugim situacijama, naprotiv, sudovi vide znake ugovora o pružanju usluga uz naknadu (odluka Vrhovnog arbitražnog suda Rusije od 19.05.11. br. VAS-6007/11, rezolucija Federalne antimonopolske službe Uralskog okruga od 05.11.10. br. F09-3190/10-S3).

Sa ili bez posade?

Po ugovoru o najmu vozila sa posadom, najmodavac obavlja:

  • upravljanje i tehnički rad iznajmljenog vozila (član 632. Građanskog zakonika Ruske Federacije);
  • održavanje vozila, uključujući tekuće i velika renovacija(član 634 Građanskog zakonika Ruske Federacije);
  • troškovi povezani sa komercijalnim radom (plaćanje goriva, itd.) (član 636. Građanskog zakonika Ruske Federacije);
  • troškovi osiguranja (član 637. Građanskog zakonika Ruske Federacije);
  • plaćanje usluga članova posade i troškova njihovog održavanja (član 635 Građanskog zakonika Ruske Federacije), -

i također snosi odgovornost za prouzrokovanu štetu (članovi 639 i 640 Građanskog zakonika Ruske Federacije).

Po ugovoru o najmu vozila bez posade:

  • upravljanje i tehnički rad iznajmljenog vozila;
  • održavanje vozila, uključujući tekuće i velike popravke;
  • troškovi povezani sa komercijalnim radom (plaćanje goriva, itd.) i osiguranjem;
  • plaćanje usluga članova posade i troškova njihovog održavanja -

sprovodi zakupac. On je također odgovoran za nastalu štetu.

Predmet ugovora mora biti individualizovan

Vozilo je individualno definisana vrsta imovine. Takva imovina ima jedinstvene karakteristike svojstvene isključivo njoj, koje se moraju naznačiti prilikom zaključivanja ugovora.

Ovo pravilo je utvrđeno stavom 3 člana 607 Građanskog zakonika Ruske Federacije: „Ugovor o zakupu mora sadržavati podatke koji omogućavaju da se definitivno utvrdi imovina koja će se prenijeti na zakupca kao predmet zakupa. U nedostatku ovih podataka u ugovoru, smatra se da uslov o objektu koji se daje u zakup nije dogovoren između strana, a odgovarajući ugovor se ne smatra zaključenim.”

Regulatorni pravni akti ne daju jasnu listu elemenata koji moraju biti specificirani u ugovoru i, u nedostatku kojih, ugovor se smatra nezaključenim. Sudovi po pravilu ovaj problem rješavaju analizom konkretnih predmeta. Po pravilu, sudovi se slažu da ugovori moraju sadržavati:

  • tip (tip) vozila;
  • marka vozila;
  • njegov registarski broj;
  • godina izdanja;
  • broj šasije i karoserije;
  • boja.

Sa velikim stepenom vjerovatnoće, može se tvrditi da nepostojanje jednog od ovih znakova u ugovoru može dovesti do priznavanja ugovora o najmu vozila kao nesklopljenog.

Naravno, arbitrarno priznanje ugovora kao nesklopljenog, po formalnim osnovama, narušava volju strana da završe i izvrše transakciju koja nije u suprotnosti sa zakonom. To jest, ako strane dokažu da između njih nema spora u vezi sa predmetom zakupa, onda nema razloga da se sporazum prizna kao nezaključen (Rezolucija Federalne antimonopolske službe Moskovskog okruga od 20. septembra 2011. br. A40 -19705/11-53-167).

O formi ugovora

Zakon zahtijeva da se ugovor o zakupu vozila zaključi u pisanoj formi, ali ne propisuje da se ugovor mora sastaviti u obliku jednog dokumenta (članovi 633, 643 Građanskog zakonika Ruske Federacije).

Dakle, individualizirajuće karakteristike vozila mogu biti naznačene ne samo direktno u ugovoru, već iu dodacima ugovora. To mogu biti aneksi, akti, aplikacije - najvažnije je da iz sadržaja ovih dokumenata jasno proizilazi da se oni odnose na ovaj sporazum.

Ko treba da održava vozilo? Ovo pitanje često postaje kamen spoticanja u sporovima oko ugovora o zakupu.

Opća pravila su:

  • ako je s posadom sklopljen ugovor o najmu, tada je odgovornost za održavanje vozila odgovornost najmodavca (član 634. Građanskog zakonika Ruske Federacije);
  • Ako je sklopljen ugovor o najmu bez posade, odgovornost za održavanje snosi najmoprimac.

Nepoštivanje ovih pravila može dovesti do poništenja spornih uslova ugovora o najmu vozila.

Po tajmingu

Odmah napravimo rezervaciju: za razliku od standardnih ugovora o najmu, ugovor o zakupu vozila se ne produžava na neodređeno vrijeme (član 621, stav 2, član 632, stav 2, član 642 Građanskog zakonika Ruske Federacije).

Stoga teško da se isplati rizikovati i uključiti odredbu za automatsko obnavljanje ugovora u ugovor o najmu vozila.

Ne kažem da je ovaj uslov zabranjeno da bude uključen u ugovor. Moguće je, ali ako dođe do pravnog spora, sud može smatrati nezakonitim postavljanje uslova u ugovoru za njegovo automatsko obnavljanje na novi rok.

Koje dokumente mora dostaviti stanodavac?

Prilikom prijenosa vozila, najmodavac je dužan prenijeti imovinu zajedno sa svim pripadajućim priborom i pripadajućim dokumentima (tehnički pasoš, sertifikat o kvalitetu itd.) (član 611. Građanskog zakonika Ruske Federacije).

Ako se takva oprema i dokumenti ne prenesu, tada zakupac neće moći koristiti nekretninu u skladu s njenom namjenom. I po tom osnovu ima pravo:


raskid ugovora i naknada za gubitke.

Ovo pitanje je posebno relevantno za ugovore o najmu vozila bez posade: u ovom slučaju vozilom upravlja zakupac koji nije vlasnik nekretnine. Jasno je da je korištenje vozila bez potrebnih dokumenata jednostavno teško ili čak nemoguće.

Dakle, vozač je dužan da sa sobom ima isprave o registraciji, polisu osiguranja za obavezno osiguranje od građanske odgovornosti vlasnika vozila (tačka 2.1.1. Saobraćajnih pravila), a za nedostatak isprava utvrđena je administrativna odgovornost. pravila saobraćaja za vozača vozila (član 12.3 Administrativnog zakonika RF).

Dakle, nedostavljanje najmoprimcu potrebnih dokumenata za vozilo može imati štetne posljedice po njega.

Dokumenti o registraciji uključuju potvrdu o državna registracija vozilo i tehnički pasoš (tehnički certifikat) - to je utvrđeno stavkom 7. Pravila za registraciju motornih vozila i prikolica za njih u Državnoj inspekciji za sigurnost cestovnog prometa Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije (odobreno naredbom Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije od 24. novembra 2008. br. 1001).

Dakle, postoji razlog za vjerovanje da je ovo minimalna lista dokumenata koje je najmodavac dužan predati zakupcu zajedno sa vozilom.

Što se tiče pasoša vozila (PTS), on nije dokument koji se prenosi uz iznajmljeno vozilo, jer nije isprava o registraciji.

Prema stavu 2, stav 2 člana 611 Građanskog zakonika Ruske Federacije, ako takva oprema i dokumenti nisu preneti, međutim, bez njih stanar ne može:

koristiti nekretninu u skladu s njenom namjenom ili
je značajno lišen onoga na šta je imao pravo da računa pri sklapanju ugovora -

onda ima pravo:

  • zahtijevati da mu zakupodavac dostavi takve zalihe i dokumente, ili
  • raskid ugovora;
  • kompenzacija za gubitke;

obustavi izvršenje svoje obaveze deponovanja najam(informativno pismo Prezidijuma Vrhovnog arbitražnog suda Ruske Federacije od 11. januara 2002. br. 66).

Samovoljno priznanje ugovora kao nesklopljenog, po formalnim osnovama, narušava volju strana da završe i izvrše transakciju koja nije u suprotnosti sa zakonom.

Teško da se isplati rizikovati i uključiti odredbu za automatsko obnavljanje ugovora u ugovor o najmu vozila.

Marina DASHEVSKAYA, advokat

KRAĐA - protivpravno oduzimanje automobila ili drugog vozila bez svrhe krađe. U. - krivično djelo protiv imovine, predviđeno čl. 166 Krivičnog zakona Ruske Federacije. Predmet krivičnog djela je automobil ili druga vozila. Ostala pokretna imovina i sve vrste nekretnina nisu predmet ovog krivičnog djela. U smislu ovog člana, ostala vozila ne obuhvataju plovne objekte vazdušnog i vodenog saobraćaja, kao i željeznička vozila, jer njihovo posedovanje, kao i njihovo oduzimanje radi krađe, predstavlja samostalno krivično delo protiv opšte sigurnosti (član 211. Krivičnog zakona Ruske Federacije). U skladu sa čl. 264 Krivičnog zakona Ruske Federacije, pod vozila spadaju: automobili, tramvaji, trolejbusi, traktori i druge samohodne mašine (grejderi, buldožeri, strugači, asfaltni finišeri i druge mašine za puteve), motocikli i druga mehanička vozila (prikolice, mopedi). ) opremljen motorom sa unutrašnjim sagorevanjem ili elektromotorom čije je kretanje regulisano Saobraćajnim pravilima. Dakle, na primjer, bicikl nije predmet ovog krivičnog djela kao nemotorno vozilo. Objektivnu stranu krivičnog djela karakteriziraju radnje kojima se povređuje pravo vlasništva i korištenja vlasnika ili drugog zakonitog vlasnika vozila. Protivpravno oduzimanje ovih sredstava znači utvrđivanje stvarnog posjedovanja istih od strane osobe koja nema zakonska prava na posjedovanje i korištenje ovog vozila. U. - izvršeno krivično djelo od trenutka izvršenja protivpravnih radnji, odnosno od momenta stvarnog utvrđivanja nezakonitog posjedovanja ovog sredstva. U. počinje u trenutku početka korištenja vozila za njegovu namjenu, odnosno od početka kretanja sa lokacije na bilo koji način (samohodni, vučni, prijevoz na prikolici i sl.). U. je izvršen sa direktnim umišljajem. Subjekt se po pravilu vodi sebičnim motivom – nastoji da se okrene u svoju korist, da koristi tuđe vozilo. Međutim, subjekt ne teži cilju krađe. Krađa pojedinih jedinica, komponenti i dijelova ukradenog automobila isključuje kvalifikaciju djela kao U. Subjekt krivičnog djela je uračunljiva osoba koja je navršila 14 godina života. U. se strože kažnjava ako je učinjeno: 1) od strane grupe lica po prethodnoj zaveri, 2) u više navrata; 3) uz upotrebu nasilja koje nije opasno po život i zdravlje, ili uz pretnju upotrebom takvog nasilja (videti „Pljačka”); 4) organizovana grupa; 5) nanošenje veće štete (vidi „Krađa“); 6) uz upotrebu nasilja opasnog po život i zdravlje, ili uz prijetnju takvim nasiljem (vidi „Pljačka”). Vrsta nasilja ili prijetnja njegovom upotrebom mora biti izražena u odnosu na vlasnika ili zakonitog vlasnika vozila, kao i na bilo koje neovlašteno lice koje je zaista spriječilo ili, po mišljenju počinitelja, moglo ili namjeravalo spriječiti krađa. Ukoliko usled upotrebe nasilja nastupi smrt žrtve, koja nije bila obuhvaćena umišljajem izvršioca, delo se klasifikuje kao skup krivičnih dela.

Povezane publikacije