Dom Inf. tehnologije

Ocjena borbenih helikoptera. Koji je helikopter bolji

U svim vojnim sukobima poslednjih decenija veoma važnu ulogu imaju helikopteri koji se koriste za transport robe, evakuaciju ranjenika i udaranje po neprijatelju. Većinu prljavog posla u Vijetnamu, Afganistanu i Perzijskom zaljevu radili su helikopteri. Ono što se ovdje izdvaja jesu jurišni helikopteri, dizajnirani za uništavanje i uništavanje. Upoznajte deset najboljih jurišnih helikoptera našeg vremena, rangiranih prema najboljem omjeru brzine, vatrene moći, upravljivosti i elektronike.

10. Mi-24 (SSSR)

Mi-24 je jedan od prvih svjetskih specijalizovanih jurišnih helikoptera dizajniranih za podršku pješadiji na bojnom polju i uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila. Postao je alternativa američkom AH-1 Cobra, iako sa svojim specifičnostima. Pored snažnog naoružanja i dobrog oklopa, Mi-24 se može koristiti kao transportni helikopter za prevoz do osam ljudi. Ovaj veteran, čija je proizvodnja počela početkom 70-ih godina prošlog vijeka, ostao je u službi do danas, može se pohvaliti gomilom modifikacija i dobro se pokazao u brojnim vojnim sukobima.

9. Z-10 (Kina)

Z-10 je prvi kineski jurišni helikopter, koji je nastao uz aktivno učešće evropskih kompanija Augusta & Eurocopter. Helikopter je napravljen po klasičnom modernom dizajnu sa uskim trupom, kokpitom u kojem piloti sjede jedan iza drugog, a sve kritične komponente su skrivene iza oklopnih ploča. Z-10 je naoružan topom kalibra 30 mm, protivtenkovskim projektilima HJ-9 ili HJ-10, projektilima vazduh-vazduh TY-90 i nevođenim projektilima. Njegov glavni zadatak je uništavanje oklopnih vozila, odbrambenih struktura i osiguranje nadmoći nad neprijateljem na bojnom polju.

8. AH-2 Rooivalk (Južna Afrika)

Južnoafrička kompanija Denel Aerospace Systems može se pohvaliti stvaranjem i proizvodnjom jurišnog helikoptera AH-2 Rooivalk. Vozilo je dizajnirano za uništavanje neprijateljskog osoblja, oklopnih vozila i utvrđenja. Iako je ovaj helikopter dizajniran od nule, neke komponente, uključujući motor i rotor, posuđene su od helikoptera Aerospatiale Puma. Danas je 12 AH-2 Rooivalk u službi južnoafričkih ratnih snaga.

7. AH-1W Super Cobra (SAD)

AH-1W Super Cobra je američki dvomotorni jurišni helikopter, kreiran na bazi jednomotornog helikoptera AH-1 Cobra, koji je povećao njegovu sposobnost preživljavanja na bojnom polju i nosivost. Helikopter je proizveden u nekoliko modifikacija: AH-1J SeaCobra, AH-1T Improved SeaCobra i AH-1W SuperCobra. AH-1W Super Cobra, čije je glavno naoružanje bio top kalibra 20 mm, rakete vazduh-zemlja, rakete vazduh-vazduh, plus kontejneri sa nevođenim projektilima, bombama ili topovima mogu se montirati na suspenzije.

6. A-129/T-129 (Italy/Türkiye)

Agusta A129 Mangusta (ovo je službeni naziv ovog uređaja) postao je prvi jurišni helikopter razvijen i pušten u masovnu proizvodnju u zapadna evropa u drugoj polovini 80-ih godina prošlog veka italijanska kompanija Agusta. Helikopter se pokazao vrlo kompaktnim, gdje je korištenje oklopnih ploča svedeno na minimum, što je kompenzirano posebnim rasporedom jedinica, dupliranjem važnih sistema i samozateznim rezervoarima/cijevima. Tradicionalno za jurišne helikoptere, piloti su pozicionirani jedan iza drugog u kokpitu. Godine 2007. licencu za svoju proizvodnju helikoptera dobila je turska kompanija Turkish Aerospace Industries, koja je proizvela pojednostavljenu verziju helikoptera pod oznakom T-129 (nemoguće je ugraditi dio naoružanja) koju je usvojila turska vojska. . Helikopter je naoružan sa tri topa kalibra 20 mm, vođenim projektilima vazduh-zemlja i vazduh-vazduh i jedinicom nevođenih projektila.

5. AH-1Z Viper (SAD)

AH-1Z Viper je zapravo daljnji razvoj dvomotornog helikoptera AH-1W Super Cobra, koji je postao još smrtonosniji i opasniji, usvojen od strane američkog marinskog korpusa. Koristi novi kompozitni četvorokraki glavni i repni rotor, novi sistem prenosa i navođenja, koji omogućava efikasnu borbu noću i pri slaboj vidljivosti.

4. Mi-28N “Noćni lovac” (Rusija)

Ruski jurišni helikopter Mi-28N dizajniran je za upotrebu u bilo koje doba dana i po bilo kojem vremenu, dizajniran da zamijeni zasluženog veterana Mi-24. U nosu helikoptera je ugrađen top kalibra 30 mm, a na njega se mogu montirati blokovi sa nevođenim projektilima, vođene rakete vazduh-zemlja za uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila ili pilota, vođene rakete vazduh-vazduh ili kontejneri sa topovima. četiri vanjske suspenzije.

3. Eurocopter Tiger (Francuska/Njemačka)

Udarni helikopter Eurocopter Tiger, koji je kreirala francusko-njemačka kompanija Eurocopter, usvojile su Njemačka, Francuska, Španija i Australija. Postoje dva Rolls-Royce MTR390 turboosovinska gasnoturbinska motora, a karoserija je gotovo u potpunosti napravljena od polimernih materijala ojačanih karbonskim i kevlarskim nitima. Članovi posade su postavljeni u tandemu jedan iza drugog, ali su malo pomaknuti u stranu kako bi se poboljšali uglovi gledanja. Eurocopter Tiger je naoružan topom kalibra 30 mm, vođenim projektilima vazduh-zemlja, zemlja-zemlja i nevođenim projektilima.

2. Kamov Ka-50/Ka-52 (Rusija)

Ruski, iako ga je ispravno nazvati sovjetskim, jer ga je SSSR stvorio i dosjetio, jurišni helikopter Ka-50 je zaista jedinstven auto. Prvo, jednosjed je, a drugo, ima dvostruki koaksijalni glavni rotor bez repnog rotora. Helikopter se pokazao veoma kompaktnim, brzim i okretnim, sa dometom od 250 km i sposobnim da ubrza do 350 km/h. Ka-50 je opremljen topom kalibra 30 mm, a četiri vanjska nosača mogu nositi navođene projektile zrak-zemlja i zrak-vazduh, čaure sa nevođenim projektilima, kontejnere s topovima ili bombe. Ka-52 je dvosjedna modifikacija helikoptera.

1. AH-64D Apache Long Bow (SAD)

AH-64D Apache Long Bow jurišni helikopter je pravi ubica tenkova i oklopnih transportera, spreman da obavi svoj prljavi posao danju i noću po svakom vremenu. Doslovno je pun elektronike, što vam omogućava da udarate izdaleka, a da pritom ostanete nevidljivi za neprijatelja. Helikopter je u stanju da istovremeno nosi 16 vođenih projektila vazduh-zemlja AGM-114 Hellfire Missiles, 76 nevođenih projektila Hydra, a to ne uključuje 1200 granata kalibra 30 mm za automatski top. AH-64D Apache posebno se istakao tokom vojnih kampanja u Perzijskom zaljevu, postavši pravi ubica iračkih tenkova.

Helikopteri su se pojavili nad ratištima relativno brzo nakon završetka Drugog svjetskog rata. Prva masovna upotreba rotacionih aviona dogodila se tokom korejskog sukoba, a Amerikanci su postali pioniri u tome. U početku su helikopteri služili kao izviđači, promatrači vatre i evakuirali ranjene (zahvaljujući korištenju helikoptera za evakuaciju, stopa preživljavanja ranjenih vojnika u američkoj vojsci povećala se nekoliko puta). U zoru svoje vojne karijere, helikopteri nisu obavljali udarne funkcije.

Novi tip aviona imao je mnogo protivnika: zabilježena je mala brzina helikoptera, njihova nedovoljna zaštita čak i od malokalibarsko oružje. Ali iskustvo korištenja napadačkih verzija ovih mašina na kraju je odagnalo sve strahove, a helikopteri su čvrsto zauzeli svoje mjesto na bojnom polju.

Nakon nekog vremena, svijet je ušao u eru konačnog kolapsa kolonijalnog sistema, i različitim uglovima Na planeti su izbili oružani sukobi, obilježeni aktivnim gerilskim akcijama. Pokazalo se da su helikopteri, za razliku od borbenih aviona, odlični za borbu protiv partizana.

Prekretnica u istoriji borbenih helikoptera dogodila se u oktobru 1973. godine, kada je tokom arapsko-izraelskog sukoba 18 izraelskih helikoptera Cobra uništilo 90 egipatskih tenkova u jednom letu. Od tog dana jedan od glavnih zadataka borbenih helikoptera bila je borba protiv oklopnih vozila.

Sovjetski Savez nije odmah uvidio potencijal helikoptera, ali je onda brzo počeo da ga sustiže. Godine 1971. pojavio se prvi prototip sovjetskog jurišnog helikoptera Mi-24. Ovo legendarno vozilo je i dalje u upotrebi u Rusiji i mnogim drugim zemljama. Tokom svoje dugogodišnje službe, "krokodil" je uspio sudjelovati u desetinama sukoba, prošao je teške testove afganistanskog rata i prošao brojna poboljšanja. Ako je američki helikopter Bell UH Huey simbol Vijetnamskog rata, onda je Mi-24 Crocodile simbol rata u Afganistanu.

Mi-24 je zamišljen kao leteće borbeno vozilo pješadije: osim snažnog naoružanja i oklopne zaštite, imao je vazdušno-desantni odjeljak u kojem je mogao dopremiti pješadiju na bojno polje, a zatim je podržavati vatrom. Ali u stvarnosti se pokazalo da su sletanja sa Mi-24 vršena izuzetno retko, a helikopter se u pravilu koristio kao jurišno vozilo. Dakle, pokušaj stvaranja višenamjenskog helikoptera nije bio sasvim uspješan, a sredinom 70-ih godina prošlog stoljeća SSSR je odlučio stvoriti borbeni helikopter nove generacije. Za razvoj perspektivnog udarnog vozila raspisan je konkurs između konstruktorskih biroa Mil i Kamov. Kao rezultat ovog takmičenja rođeni su najbolji do sada borbenih helikoptera Rusija: Mi-28 “Noćni lovac” i Ka-50 “Crna ajkula” (i Ka-52 “Aligator”).

Mi-28 "Noćni lovac"

Tehničke karakteristike helikoptera Ka-50 “Black Shark”.

Jedan od glavnih razloga za prestanak proizvodnje Ka-50 bila je upravo “jednosjed” ovog helikoptera.” Pilotiranje helikopterom na malim visinama je veoma teško, a još je teže pucati na neprijatelja. Koaksijalni helikopter je prilično težak za pilotiranje i zahtijeva ozbiljnu vještinu od pilota. Stoga je Ka-50 "Crna ajkula" zamijenjen Ka-52 "Aligator".

Ka-52 je dvoseda modifikacija Ka-50. Helikopter se od svog prethodnika razlikuje po modificiranom nosnom dijelu i setu nove radioelektronske opreme. Ka-52 je prvobitno zamišljen kao komandno vozilo koje koordinira akcije grupe helikoptera Ka-50.

Ka-52 je opremljen multifunkcionalnim navigacionim sistemom Argument-2000, koji helikopter čini vremenskim i sposobnim da leti u bilo koje doba dana. Sastoji se od sistema pretraživanja i ciljanja GOES-451 i sistema za nadzor i kontrolu leta.
Naoružanje je slično onome kod Ka-50.

Još jedna zanimljiva mašina, koja se već isporučuje u različitim konfiguracijama Oružanim snagama i civilnim kupcima, je helikopter Ansat, razvijen i proizveden u tvornici helikoptera Kazan. "Ansat" je izgrađen po klasičnom jednoelisnom dizajnu i ima dva gasnoturbinska motora. Može podići do 1300 kilograma tereta ili 9 putnika.

Ansat je izveo svoj prvi let 1999. godine. Mašina je univerzalna: može prevoziti teret, putnike, a može se koristiti i kao medicinski i helikopter za traganje i spašavanje. Kazanski dizajneri stvorili su modifikaciju "" - helikopter za obuku za obuku kadeta vojnih škola.

Swift Mi

U štampi su se pojavile informacije o razvoju novog brzog helikoptera u Mil Design Birou. Projekat novog automobila trebalo bi da bude završen 2018. godine. U periodu 2014-2015. planirano je da se za ovaj projekat iz državnog budžeta izdvoji 4 milijarde rubalja.

U početku je u ovom programu učestvovao i Projektni biro Kamov, ali je projekt Mil Design Bureau-a smatran uspješnijim. Novi helikopter bi trebao imati domet leta do 1,5 hiljada kilometara i dostići brzinu do 450 km/h. Helikopter se stvara za potrebe civilnog vazduhoplovstva.

Može se dodati da i druge zemlje rade na stvaranju brzih helikoptera. Konkretno, slična mašina se sada razvija u Sikorsky Aircraftu.

Stari konj ne kvari brazde

Danas u Rusiji postoje samo veliki broj stari, provereni Mi-24. Još 1999. godine razvijen je program modernizacije ovih helikoptera. Ažurirano vozilo dobilo je oznaku Mi-35. Proizvodi se za potrebe ruskog Ministarstva odbrane i izvozi u inostranstvo.

Novi helikopter je opremljen novim termovizijskim sistemom i uređajima za noćno osmatranje. Osim toga, Mi-35 je opremljen satelitskim navigacijskim sistemom koji vam omogućava da precizno odredite koordinate vozila.

Do početka 2014. godine proizvedena su 24 Mi-35 za rusko Ministarstvo odbrane, a planirano je da još skoro 50 jedinica bude prebačeno u rusku vojsku do 2018. godine.

Mi-171A2 i Mi-38

Još jedna zanimljiva mašina koja je trenutno u fazi državnog testiranja je helikopter Mi-171A2. Ovo nije ništa drugo do duboka modernizacija čuvenog Mi-8. U suštini, ova mašina je nastavak slavne tradicije helikoptera Mi-8/17, napravljenih na savremenom tehnološkom nivou, koristeći najviše moderne tehnologije i materijali. Novi helikopter će imati ugrađen moderan sistem upravljanja i elektranu, a unutrašnjost će biti redizajnirana. Helikopter je certificiran 2014. godine, a serijska proizvodnja počela je 2016. godine.

Još jedna replika Mi-8/17 je teretno-putnički helikopter Mi-38. Na ovom automobilu su napravljene mnoge modifikacije. Moderna avionika, potpuno staklena kabina, široka upotreba kompozitnih materijala. Glavni rotori helikoptera su u potpunosti napravljeni od kompozitnih materijala i ne zahtijevaju zamjenu tokom cijelog vijeka trajanja mašine.

Stvoreno je nekoliko modifikacija Mi-38, sposobnih za obavljanje različitih funkcija: prijevoz putnika i tereta, izvođenje operacija potrage i spašavanja. Probni letovi obavljeni su 2014. godine, a Mi-38 je certificiran početkom 2015. godine.

Video o najnovijim ruskim helikopterima

Ako imate bilo kakvih pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti

Najmoćniji

Mi-26 je razvijen od strane Konstruktorskog biroa Mil kao višenamjenski teški transportni helikopter. Postoji 16 modifikacija vozila za vojne i civilne svrhe. "U civilnom životu" Mi-26 gasi požare, evakuiše bolesnike, učestvuje u spasilačkim akcijama, nosi višetonski teret na spoljnoj remenci tokom izgradnje, kao i putnike - do 63 osobe. Kao vojnik učestvuje u desantima i rješava transportne probleme. Postoje protivpodmorničke, radiotehničke i komandno-kontrolne verzije.

Mi-26 ima dizajn sa jednim rotorom sa repnim rotorom. Prečnik glavnog rotora sa 8 lopatica je 32 m, upravljačkog rotora 7,6 m. Dva motora od po 11.400 KS. podići u vazduh mašinu od 56 tona nosivosti 20 tona.
Maksimalna brzina– 295 km/h, krstarenje – 265 km/h
Radni plafon – 6500 m
Domet – 800 km.

Helikopter je opremljen modernim navigacijskim pomagalima, uključujući autopilota i sistem za prigušivanje vibracija opterećenja na vanjskoj privezi.
Mi-26 nosi 80 kompletno opremljenih padobranaca, 60 nosila sa ranjenicima, 20 tona tereta u kabini ili 18,5 tona na priveznici.
Posada – 5 osoba.
Proizvedeno je 310 vozila.

Najmanevarskiji

1982. godine jurišni helikopter Ka-50 „Crna ajkula“ razvijen u Projektnom birou Kamov izveo je svoj prvi let. Ima trup aviona i rep. Opremljen sa dva koaksijalna rotora.

Auto je jedinstven karakteristike dizajna, prvi put korišten u njemu, što je omogućilo postizanje odličnih letačkih i borbenih karakteristika. “Crna ajkula” pravi petlju, kao i manevar “lijevka” - kreće se oko mete uz promjenu visine brzinom od 180 km/h. Zbog upotrebe visoko automatiziranog pilotiranja i pucanja, Ka-50 upravlja jedan pilot. Tokom testiranja, Crna ajkula je nepomično lebdjela u zraku 12 sati bez značajnog učešća pilota u stabilizaciji.
Postoji režim leta na malim visinama sa automatskim praćenjem terena. Televizijski i infracrveni senzori omogućavaju vam da odredite cilj koji se nalazi na udaljenosti od 20 km. Ka-50 koristi širok raspon vatrene moći - od topa od 30 mm razvijenog za BMP-2 do projektila razne vrste– protivraketne, protivtenkovske, zapaljive i visokoeksplozivne bombe.

Maksimalna poletna težina - 10800 kg, težina oružja - 3000 kg, od čega na pilonima - 2000 kg.
Maksimalna brzina – 315 km/h, brzina ronjenja – 390 km/h
Statički plafon – 4300 m, dinamički plafon – 5700 m
Domet – 545 km.

Godine 1997. u zrak je poletio Ka-52 Aligator, koji je nastao na bazi crne ajkule. Razlike leže uglavnom u upotrebi novih indikatora baziranih na panelima od tečnih kristala. Postojalo je i dodatno katapultiranje kopilota. Sve karakteristike leta isto.

Najbrzi

Rotorkraft Lockheed AH-56 Cheyenne mogao je poletjeti 1972. godine. Bio je to jurišni helikopter za američko ratno zrakoplovstvo, koji je dostizao brzinu od 407 km/h. Međutim, automobil nije ušao u proizvodnju zbog kašnjenja u izvršenju vladinih naloga i finansijskih problema koji su nastali po tom osnovu.

Ali mašina je vrijedna spomena, makar samo zato što još niko nije napravio brži vojni helikopter. Proizvedeno je 10 prototipova Cheyennea.

I praktičan plafon postignut ovim razvojem je takođe impresivan - 7925 m.
Domet – 1400 km
Poletna težina – 7700 kg
Dvočlana posada bila je zaštićena oklopnim pločama.

Jedinstvena streljačka stanica omogućila je kontrolu od 210 stepeni okolnog prostora. Uključuje 12 periskopa za nišanjenje, ATGM sistem, laserski daljinomjer i sistem za noćno osmatranje.

Najnevidljiviji

Zajednički razvoj Boeinga i Sikorskyja - izviđačko-jurišnog helikoptera RAH-66 Comanche - koštao je 2,8 milijardi dolara, a proizvodnja 1.300 aviona procijenjena je na 36 milijardi dolara.Prototip je poletio u nebo 1996. godine. Bio je to najskuplji helikopterski projekat u istoriji.

Prilikom izrade ove mašine najveća pažnja je posvećena njenoj niskoj detektivnosti u radarskom, infracrvenom i optičkom delu spektra, kao i smanjenju nivoa buke koju stvaraju motori i propeleri. "Kamanch" je izgrađen po stealth tehnologiji od kompozitnih materijala. Problem infracrvenog „izlaganja” rešen je mešanjem emitovanih vrućih gasova sa hladnim spoljašnjim vazduhom.

Kao rezultat toga, u smislu parametra „efikasne disperzione površine“, Kamancha je 360 puta bolja od legendarnog Apachea, i 28 puta bolja od Bell OH-58 Kiowa, najneotkrivenijeg „izviđača“ prije njegove pojave. U pogledu akustičnih performansi, RAH-66 je takođe šampion. Što se tiče vizuelne kamuflaže, tokom leta helikopter krije sve što se unutra može sakriti, uključujući i top. Osim toga, automobil je vrlo "tanak" - širina trupa je 2 metra.

Maksimalna poletna težina - 7900 kg, težina nosivosti - 2300 kg
Maksimalna brzina – 324 km/h
Domet – 280 km
Rad svih helikopterskih sistema kontroliše se pomoću moćnog kompjutera na brodu.

Međutim, uprkos utrošenim sredstvima i postizanju odličnih rezultata, automobil nikada nije pušten u masovnu proizvodnju. Jedan od razloga je i to što je odlučeno da se dronovi koriste u izviđačke svrhe. Početkom stoljeća, razvojem digitalnih tehnologija, stekli su visoke taktičko-tehničke pokazatelje.

Najrasprostranjeniji i dugovječniji

Višenamjenski helikopter Mi-8, razvijen u Konstruktorskom birou Mil, poletio je 1961. godine. Postao je ne samo najrasprostranjeniji helikopter za vojnu i civilnu upotrebu (do danas je proizvedeno više od 13 hiljada vozila), već i najsvestraniji i najstariji od onih u serijskoj proizvodnji.

Helikopteri se koriste u više od 80 zemalja širom svijeta. Do danas je Mil Design Bureau stvorio više od 60 različitih modifikacija mašine, koja se zbog svoje nepretencioznosti, lakoće održavanja i dobrih letnih karakteristika koristi u gotovo svim područjima ljudske djelatnosti gdje se rješavaju problemi transporta. (Helikopteri sa baznim brojem i Mi-8, Mi-171 i Mi-172 pripadaju ovoj porodici mašina).

Što se tiče upotrebe Mi-8 u vojsci, postoji opcija transporta, napad, juriš, desant, polagač mina, amfibijski helikopter, tanker, izviđanje, radijaciono-hemijsko izviđanje, vazdušno komandno mesto, oklopna vazdušna bolnica, radio ometač.

Broj boraca koji se ukrcavaju u ovo vozilo je od 18 do 32
Maksimalna težina pri poletanju – 13000 kg
Snaga motora – od 2x1500 KS. do 2x2000 KS
Maksimalna brzina – 250 km/h
Dinamički plafon – od 4500 m do 6000 m
Domet – od 480 km do 710 km.

Predstavljam vam pet najboljih vojnih helikoptera na svijetu.

Najmoćniji

Maksimalna brzina – 295 km/h, brzina krstarenja – 265 km/h

Radni plafon – 6500 m

Domet – 800 km.

Helikopter je opremljen modernim navigacijskim pomagalima, uključujući autopilota i sistem za prigušivanje vibracija opterećenja na vanjskoj privezi.

Mi-26 nosi 80 kompletno opremljenih padobranaca, 60 nosila sa ranjenicima, 20 tona tereta u kabini ili 18,5 tona na priveznici.

Posada – 5 osoba.

Proizvedeno je 310 vozila.

Najmanevarskiji

1982. godine jurišni helikopter Ka-50 „Crna ajkula“ razvijen u Projektnom birou Kamov izveo je svoj prvi let. Ima trup aviona i rep. Opremljen sa dva koaksijalna rotora.

Vozilo je jedinstveno po nizu dizajnerskih karakteristika, koje su prvi put korišćene, što mu omogućava da postigne odlične letne i borbene karakteristike. “Crna ajkula” pravi petlju, kao i manevar “lijevka” - kreće se oko mete uz promjenu visine brzinom od 180 km/h. Zbog upotrebe visoko automatiziranog pilotiranja i pucanja, Ka-50 upravlja jedan pilot. Tokom testiranja, Crna ajkula je nepomično lebdjela u zraku 12 sati bez značajnog učešća pilota u stabilizaciji.

Postoji režim leta na malim visinama sa automatskim praćenjem terena. Televizijski i infracrveni senzori omogućavaju vam da odredite cilj koji se nalazi na udaljenosti od 20 km. Ka-50 koristi širok spektar vatrenog oružja - od topa kalibra 30 mm razvijenog za BMP-2, do raznih tipova projektila - protivraketnih, protutenkovskih, zapaljivih i visokoeksplozivnih bombi.

Maksimalna poletna težina - 10800 kg, težina oružja - 3000 kg, od čega na pilonima - 2000 kg.

Maksimalna brzina – 315 km/h, brzina ronjenja – 390 km/h

Statički plafon – 4300 m, dinamički plafon – 5700 m

Domet – 545 km.

Najbrzi

Ali mašina je vrijedna spomena, makar samo zato što još niko nije napravio brži vojni helikopter. Proizvedeno je 10 prototipova Cheyennea.

I praktičan plafon postignut ovim razvojem je takođe impresivan - 7925 m.

Domet – 1400 km

Poletna težina – 7700 kg

Dvočlana posada bila je zaštićena oklopnim pločama.

Jedinstvena streljačka stanica omogućila je kontrolu od 210 stepeni okolnog prostora. Uključuje 12 periskopa za nišanjenje, ATGM sistem, laserski daljinomjer i sistem za noćno osmatranje.

Najnevidljiviji

Maksimalna poletna težina - 7900 kg, težina nosivosti - 2300 kg

Maksimalna brzina – 324 km/h

Domet – 280 km

Rad svih helikopterskih sistema kontroliše se pomoću moćnog kompjutera na brodu.

Najrasprostranjeniji i dugovječniji

Što se tiče upotrebe Mi-8 u vojsci, postoji transportna verzija, napad, juriš, desant, miniranje, amfibijski helikopter, tanker, izviđač, radijaciono-hemijsko izviđanje, vazdušno komandno mesto, oklopna vazdušna bolnica, radio jammer.

Broj boraca koji se ukrcavaju u ovo vozilo je od 18 do 32

Maksimalna težina pri poletanju – 13000 kg

Snaga motora – od 2x1500 KS. do 2x2000 KS

Maksimalna brzina – 250 km/h

Dinamički plafon – od 4500 m do 6000 m

Domet – od 480 km do 710 km.

Helikopter - danas je to najviše efikasan lek, koristi se za logističku podršku, vojne operacije i operacije spašavanja. Od prvog u Drugom svjetskom ratu, učešća u Vijetnamskom ratu do danas, najbolji helikopteri pomogao da se promeni tok događaja na bojnom polju. Evo deset najboljih borbenih helikoptera na svijetu. Svaki od njih karakterišu karakteristike elektronske opreme, karakteristike brzine i vatrene moći. Zanimljiva je i lista najbržih helikoptera i najnaprednijih helikoptera. mlazni lovci. Ovo je ocjena najboljih borbenih helikoptera na svijetu.

Udarni helikopter Z-10 uveden je u službu kineske vojske 2008-2009. Z-10 ima konfiguraciju konvencionalnog teško naoružanog helikoptera, sa uskim trupom i stepenastim kokpitom sa dva sedišta. Topnik je na prednjoj ploči, a pilot na stražnjoj ploči. Naoružanje Z-10 moglo bi se sastojati od mitraljeza kalibra 30 mm, protivtenkovskih vođenih projektila HJ-9 (uporedivo sa TOW-2A), novorazvijenih protutenkovskih projektila HJ-10 (uporedivo sa AGM-114 Hellfire ) i TY-90 projektil zrak-vazduh -vazduh". Takođe nosi jedinicu nevođenih avionskih projektila.

Mi-24 je specijalizovano rotaciono borbeno vozilo, sa tovarnim prostorom koji može da primi osam vojnika. Mi-24 je postao prvi ruski helikopter uveden u sastav ruskog ratnog vazduhoplovstva kao napadni transport. On je blizak analog američkom AH-64 Apache, ali za razliku od ovog i drugih zapadnih jurišnih helikoptera, može nositi do 8 padobranaca.

8. AH-2 Rooivalk

Denel Rooivalk je južnoafrički jurišni helikopter proizvođača Denel. Rooivalk na afrikaansu znači "crvena vetruška". U Južnoafričkoj vazdušne snage U funkciji je samo 12 helikoptera AH-2 Rooivalk. Iako helikopter izgleda ažurirano, proizvodnja koristi isti motor i glavni rotor kao i francuski helikopter Aerospatiale Puma.

7. AH-1W "Super Cobra"

Bell AH-1 Super Cobra je dvomotorni superiorni jurišni helikopter koji potiče od helikoptera AH-1 Cobra američke vojske. Porodica Cobra uključuje AH-1J Sea Cobra, AH-1T ažuriranu Sea Cobra i AH-1W Super Cobra.

6. A-129/T-129 (Italy/Türkiye)

Agusta A129 Mongoose je italijanski jurišni helikopter koji je originalno dizajnirao i proizveo Agusta. Bio je to prvi jurišni helikopter dizajniran i proizveden isključivo u zapadnoj Evropi. Agusta Westland T-129 ATAK je modificirana verzija A129 koju proizvodi Turkey Aerospace Industries (TAI), u partnerstvu sa Agustom Westland.

5. AH-1Z "Viper"

Prostrano. Universal. Višenamjenski. Najnovija generacija udarne tehnologije. Bell AH-1Z "Viper" je dvomotorni jurišni helikopter baziran na AH-1W "Super Cobra" razvijen za američku mornaricu. Ima propelere sa četiri lopatice, kompozitni glavni rotor i kormilo, moderne motore i poboljšani sistem nišana. AH-1Z je dio programa modernizacije H-1. U drugoj varijanti se naziva i "Zulu kobra".

4. Eurocopter Tiger

Eurocopter Tiger je jurišni helikopter koji proizvodi konzorcij Eurocopter. U Njemačkoj, Francuskoj i Španiji poznat je kao "Tigar". Pokreću ga dva MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390 turboosovinska motora.

3. Mi-28H Havoc (Rusija)

Mi-28H (NATO verzija Havoc, prevedeno kao "devastator") je ruski protutenkovski jurišni helikopter koji djeluje u bilo kojoj vremenskim uvjetima, u bilo koje doba dana i noći, duplo. Ovaj specijalizovani borbeni helikopter je bolje optimizovan i dizajniran za borbene svrhe od Mi-24. Nosi jedan nosač mitraljeza u nosu, kao i dodatni teret koji se nosi na pilonima ispod krila.

2. Kamov KA-50/KA-52

Ka-50 "Black Shark" je ruski jurišni helikopter sa jednim sjedištem, sa karakterističnim koaksijalnim rotorskim sistemom koji je kreirao Konstruktorski biro Kamov. Razvijen je 80-ih godina. i prilagođen potrebama ruska vojska 1995. godine, Ka-50 je dizajniran da bude kompaktan i brz kako bi se smanjio rizik od smrti. Zbog male težine i veličine (zbog čega je razvio veliku brzinu i upravljivost) postao je jedini helikopter kojim upravlja samo jedan pilot. Ruski Ka-50 može nositi 24 projektila, 4 raketne kapsule. Hokum takođe može da nosi rakete vazduh-vazduh AA-11/R-73 Archer, što ga čini dostojnim protivnikom drugim jurišnim helikopterima. Opremljen je i borbenim topom 2A42 kalibra 30 mm. Maksimalna brzina Ka-50 Hokum dostiže 350 km na sat, a borbeni radijus je 250 km.

1. AH-64D Apache dugi luk

Najbolji borbeni helikopter na svijetu. Udarni helikopter Boeing AH-64 Apache bio je poznat kao moćan protutenkovski helikopter u Zaljevskom ratu. Dizajniran za obavljanje vojnih misija, danju ili noću, u nepovoljnim vremenskim uvjetima, Apache je stvoren da ispuni zahtjevne zahtjeve naprednih planova jurišnih helikoptera američke vojske. Helikopter je opremljen najnovijim nivoom elektronike i sistema za upravljanje vatrom, te ima jedinstvenu vatrenu moć. Apač može biti opremljen sa 16 projektila AGM-114 Hellfire, 76 vazdušnih projektila kalibra 70 mm, u kombinaciji sa automatskim topom M 230.