Dom Posao

Zračne snage Ruske Federacije: njihova struktura i opće karakteristike. ruska strateška avijacija

Rusko ratno vazduhoplovstvo je drugo posle američkog ratnog vazduhoplovstva po veličini flote.

Od 2010. godine, broj osoblja ruskog ratnog vazduhoplovstva je oko 148.000 ljudi. Više od 4.000 jedinica nalazi se u službi ratnog vazduhoplovstva vojne opreme, kao i 833 u skladištu.

Nakon reforme, vazdušni pukovi su konsolidovani u vazdušne baze, sa ukupno 60 AB.

Taktičko vazduhoplovstvo se sastoji od sledećih eskadrila:

38 borbenih aviona)
14 bombardera,
14 jurišnih aviona,
9 izviđačkih aviona,
obuka i testiranje - 13 ae.

Raspoređivanje baza taktičke avijacije:

KOR - 2 AB
GVZ - 1 AB
ZVO - 6 AB
Južna vojna oblast - 5 AB
CVO - 4 AB
VVO - 7 AB

Krajem 2003. godine, general-pukovnik Viktor Nikolajevič Sokerin, davši ostavku na dužnost komandanta Ratnog vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane Baltičke flote, opisao je situaciju u ratnom vazduhoplovstvu u to vreme na sledeći način: „Oružane snage doživljavaju nekontrolirano propadanje njihove borbene avijacije." „... U vazduhoplovnim pukovovima su oficiri koji su tokom petogodišnje obuke imali samo nekoliko sati trenažnog leta, i to uglavnom sa instruktorom. Samo 3 posto pilota 1. i 2. klase mlađe je od 36 godina, a samo 1 posto navigatora 1. klase Ratnog vazduhoplovstva Baltičke flote mlađe je od 40 godina. 60 posto komandira posada starije je od 35 godina, polovina je preko 40 godina.”

Prema rezultatima iz 2006. godine, prosječno vrijeme letenja u ruskom ratnom vazduhoplovstvu bilo je 40 sati. Vrijeme leta ovisi o vrsti aviona. U vojno-transportnoj avijaciji iznosio je 60 sati, au borbenoj i frontovskoj 20-25 sati. Poređenja radi, za istu godinu ovaj pokazatelj u SAD je bio 189, Francuskoj 180, Rumuniji 120 sati. U 2007. godini, kao rezultat poboljšanja snabdijevanja avio gorivom i intenziviranja borbene obuke, povećano je prosječno godišnje vrijeme naleta: u dalekometnoj avijaciji iznosilo je 80-100 sati, u avijaciji PVO - oko 55 sati. Mladi piloti često imaju preko 100 sati letenja.

Pored Ratnog vazduhoplovstva, postoji vojna avijacija u drugim vrstama i rodovima Oružanih snaga Rusije: Mornarica, Strateške raketne snage. Vazduhoplovstvo protivvazdušne odbrane i avijacija kopnenih snaga su deo Ratnog vazduhoplovstva. Avijacija Raketne trupe strateške svrhe do 1. aprila 2011. će biti prebačen u sastav ruskog ratnog vazduhoplovstva.

Planom smanjenja broja baza predviđeno je smanjenje na 33 vazduhoplovne baze, a otpis oko 1000 aviona, do 2000 aviona.

Tačne kvantitativne i kvalitativni sastav Rusko vazduhoplovstvo je poverljiva informacija. Podaci u nastavku prikupljeni su iz otvorenih izvora i mogu sadržavati značajne netačnosti.

Izvori

MiG-31 - teški brzi presretač

MiG-29 - laki višenamenski lovac

Su-35BM - teški višenamenski lovac generacije 4++

Tu-22M3 - srednji raketni nosač

Tu-160 - teški strateški bombarder-nosač raketa i Su-27 - lovac-presretač

Il-78 - vazdušni tanker i par Su-24 - frontalni bombarderi

Ka-50 - jurišni helikopter

Svrha, ime	Broj u redovnom vazduhoplovstvu	Količina u rezervi zračnih snaga	Ukupno	Broj isporučenih mašina
Strateška i dalekometna avijacija:	204	90	294
Tu-22M3	124	90	214
Tu-95MS6/Tu-95MS16	32/32		64
Tu-160	16		16
Frontline avijacija:	655	301	956	39
Su-25 / Su-25SM	241/40	100	381
Su-24 / Su-24M / Su-24M2	0/335/30	201/0/0	566	0
Su-34	9		9	23
borbeni avioni:	782	600	1382	66
MiG-29 / MiG-29SMT/UBT	242/34	300	570
MiG-31 / MiG-31BM	178/10	200	388
Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3	252/55/4	100	406	0/0/8
Su-30 / Su-30M2	5/4		9
Su-35S	0		0	48
Borbeni helikopteri:	1328		1328	130
Ka-50	8		8	5
Ka-52	8		8	31
Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M	592/28/0		620	0/0/22
Mi-28N	38		38	59
Mi-8/Mi-8AMTSh/Mi-8MTV-5	600/22/12		610	0/12/18
Mi-26	35		35
Ka-60	7		7
Izviđačka avijacija:	150		150
Su-24MR	100		100
MiG-25RB	30		30
A-50/A-50U	11/1	8	20
Transportna avijacija i tankeri:	284		284	60
IL-76	210		210
An-22	12		12
An-72	20		20
An-70			0	60
An-124	22		22
IL-78	20		20
Protivvazdušne raketne trupe:	304		304	19
S-300PS	70		70
S-300PM	30		30
S-300V/S-300V4	200 PU		200 PU	0/?
S-400	4		4	48
Avijacija za obuku i borbenu obuku:	>980		980	12
MiG-29UB/ MiG-29UBT	?/6
Su-27UB
Su-25UB/ Su-25UBM				0/16
Tu-134UBL
L-39	336		336
Yak-130	8		8	3
Ansat-U	15		15
Ka-226	0			6

Prenaoružavanje

Ruska avioindustrija je 2010. godine isporučila ruskom Ministarstvu odbrane 21 avion i 57 helikoptera.

U 2011. godini rusko Ministarstvo odbrane će dobiti najmanje 28 aviona i više od 100 helikoptera iz industrije. I ove godine nastaviće se modernizacija flote jurišnih aviona Su-25 na standard SM.

Od maja 2011. godine u službu je ušlo 8 serijskih helikoptera Ka-52. Fabrika može da sklopi do 2 Ka-52 mesečno

Prema podacima ruskog Ministarstva odbrane u 2011. godini biće kupljeno 35 aviona, 109 helikoptera i 21 protivvazdušni raketni sistem.

Od početka 2011. godine, 8 od 38 eskadrila lovačke avijacije preopremljeno je novim i modernizovanim avionima; jurišna avijacija - 3 od 14 vazdušnih jedinica; bombarderska avijacija - 2 od 14 ae. Iste godine, jedna vazdušna baza bombardera u vazdušnoj bazi Baltimor kod Voronježa biće ponovo opremljena Su-34.

Saznalo se o narudžbi Ministarstva odbrane Ruske Federacije za 100 helikoptera Ka-60 sa datumom početka isporuka 2015. godine.

Postalo je poznato da je na aeromitingu MAKS-2011 planirano potpisivanje ugovora o nabavci dodatne serije Jak-130 u količini od 60 vozila. Ugovor o modernizaciji MiG-31 u MiG -31BM varijanta u količini od 30 vozila Ugovor o nabavci MiG-29K u količini od 24 aviona za Vazduhoplovstvo Ratne mornarice Rusije.

Broj aviona primljenih od strane Ratnog vazduhoplovstva za poslednjih godina u okviru programa ponovnog naoružavanja:

Ime	Količina
borbeni avioni:	107
MiG-29SMT	28
MiG-29UBT	6
MiG-31BM	10
Su-27SM	55
Su-27SM3	4
Su-30M2	4
jurišni/bombarderski avioni:	87
Su-25SM	40
Su-25UBM	1
Su-24M2	30
Su-34	13
Obrazovna i trenažna avijacija:	6
Yak-130	9
Helikopterska avijacija:	92
Ka-50	8
Ka-52	11
Mi-28N	38
Mi-8AMTSh	32
Mi-8MTV5	19
Ansat-U	15

Sklopljeni ugovori za nabavku aviona za rusko ratno vazduhoplovstvo i mornaricu:

Ime	Količina	Referenca
MiG-29K	24	planirano je potpisivanje ugovora za MAKS-2011
Su-27SM3	12	završeno za trećinu, posljednjih 8 ploča stići će 2011. godine
Su-30M2	4	završeno
Su-35S	48	prve dvije ploče stižu 2011, rok za završetak je 2015
Su-34	32	Isporučene 4 ploče, još 6 stići će u 2011, zatim 10-12 aviona godišnje
Su-25UBM	16
Ka-52	36	Isporučeno 8 serijskih ploča, još 10 će stići 2011. godine
Mi-28N	97	Isporučeno 38 aviona, uključujući 15 u 2010. godini, još 15 u 2011.
Mi-26T	?	4 do kraja 2011
Yak-130	62	Isporučeno je 9 serijskih ploča, još 3 stižu na ljeto
An-140-100	11	Isporuka u roku od 3 godine
Ka-226	36	6 u 2011
Ka-60	100	isporuke od 2014-2015, moguće je i dio brodske verzije

Bespilotne letjelice

Rusko ratno vazduhoplovstvo ima dva puka bespilotnih letelica, istraživačku eskadrilu i centar borbena upotreba UAV u Jegorjevsku. Istovremeno, razvoj bespilotnih letjelica u Rusiji znatno zaostaje za sličnim programima zemalja NATO-a. Rusko Ministarstvo odbrane je 2010. godine naručilo od Izraela 3 vrste izviđanja bespilotne letelice za potrebe svoje vojske. Ukupan broj uređaja procjenjuje se na 63 jedinice. U Rusiji se planira otvaranje zajedničkog preduzeća sa Izraelom za proizvodnju bespilotnih letelica.

Vrste kupljenih UAV-ova:

IAI Bird Eye 400
IAI I-View
IAI pretraživač 2

Od domaćih bespilotnih letelica pouzdano se zna da su u upotrebi:

ZALA 421-08
Pchela-1T
Tipchak
Tu-243

Obrazovne ustanove

Obrazovne institucije koje obučavaju stručnjake za rusko ratno vazduhoplovstvo:

Vazduhoplovna akademija po prof. N. E. Zhukovsky i Yu. A. Gagarin
Vojna akademija vazdušno-kosmičke odbrane nazvana po maršalu Sovjetski savez G. K. Žukova
Krasnodarski ogranak VUNTS VVS "VVA"

Univerzitet vojnog vazduhoplovstva u Voronježu

Dvije najjače sile na svijetu imaju najmoćnije vazdušne flote. To su Rusija i Sjedinjene Američke Države. Obje zemlje ih stalno unapređuju. Nove vojne jedinice se izdaju, ako ne godišnje, onda svake dvije do tri godine. Ogromna sredstva se izdvajaju za razvoj u ovoj oblasti.

Ako govorimo o ruskoj strateškoj avijaciji, onda ne očekujte da negdje možete pronaći tačne, statističke podatke o broju jurišnika, lovaca itd. Takve informacije su klasifikovane kao strogo poverljive. Stoga informacije navedene u ovom članku mogu biti subjektivne.

Opšti pregled ruske vazdušne flote

Uključen je u Vazdušno-kosmičke snage naše zemlje. Jedna od važnih komponenti WWF-a je avijacija. Podijeljen je na dalekometne, transportne, operativno-taktičke i vojne. Ovo uključuje jurišne avione, bombardere, lovce, transportne avione.

Koliko vojnih aviona ima Rusija? Približan broj - 1614 jedinica vojne vazdušne opreme. Riječ je o 80 strateških bombardera, te 150 dalekometnih bombardera, 241 jurišnik itd.

Za poređenje, možete dati koliko je putničkih aviona u Rusiji. Ukupno 753. Od njih 547 — prtljažnik i 206 - regionalni. Od 2014. godine potražnja za putničkim letovima počela je da opada, pa se smanjio i broj operiranih automobila. 72% njih su strani modeli ( i ).

Novi avioni ruskog ratnog vazduhoplovstva su napredni modeli vojne opreme. Među njima su Su-57. to Lovac 5. generacije sa širokim spektrom funkcija. Do avgusta 2017. razvijan je pod drugim imenom - Tu-50. Počeo je da se stvara kao zamena za Su-27.

Prvi put se još vinuo u nebo u 2010 godini. Tri godine kasnije pušten je u proizvodnju u malom obimu radi testiranja. Do 2018 paketne isporuke će početi.

Još jedan obećavajući model je MiG-35. Ovo je laki lovac čije su karakteristike gotovo uporedive sa avionima pete generacije. Dizajniran je za precizne udare po ciljevima na kopnu i u vodi. Zima 2017 godine počela su prva testiranja. Do 2020 planirane su prve isporuke.

A-100 Premier- još jedna novina u ruskom ratnom vazduhoplovstvu. Avion za rano upozoravanje. Trebao bi zamijeniti zastarjele modele - A50 i A50U.

Iz treninga se mogu doneti mašine Yak-152. Razvijen je za odabir pilota u prvoj fazi obuke.

Među vojnim transportnim modelima postoje IL-112 i IL-214. Prvi od njih je laki avion, koji bi trebao zamijeniti An-26. Drugi je razvijen zajedno sa, ali sada nastavljaju da ga dizajniraju, kao zamena za An-12.

Od helikoptera, takvi novi modeli su u razvoju − Ka-60 i Mi-38. Ka-60 je transportni helikopter. Dizajniran je za isporuku municije i oružja u zone vojnih sukoba. Mi-38 je multifunkcionalni helikopter. Njegovo finansiranje obezbjeđuje direktno država.

Tu je i novitet među putničkim modelima. Ovo je IL-114. Turboelisni avion sa dva motora. Pristaje 64 putnika, i leti u daljinu - do 1500 km. Razvija se za zamjenu An-24.

Ako govorimo o maloj avijaciji u Rusiji, onda je situacija ovdje krajnje žalosna. Oni su samo 2-4 hiljade aviona i helikoptera. A broj pilota amatera svake godine opada. To je zbog činjenice da se dva poreza moraju platiti za bilo koji avion odjednom - transport i imovinu.

Vazdušne flote Rusije i SAD - komparativna analiza

Ukupan broj aviona u Sjedinjenim Državama - ovo je 13.513 automobila. Istraživači napominju da među njima - samo 2000- lovci i bombarderi. Ostatak - 11.000- to su transportna vozila i ona koja koriste NATO, američka mornarica i nacionalna garda.

Transportni avioni su izuzetno važni jer drže zračne baze u pripravnosti i pružaju odličnu logistiku američkim snagama. U ovom poređenju, američko ratno vazduhoplovstvo i rusko ratno vazduhoplovstvo jasno pobeđuju na prvom mestu.

Američko ratno zrakoplovstvo ima veliku količinu opreme.

U pogledu tempa obnove vojne vazdušne tehnologije, Rusija vuče napred. Do 2020. godine planirano je puštanje u prodaju još 600 jedinica. Pravi jaz u moći između dvije sile će biti 10-15 % . Već se navodi da su ruski S-27 ispred američkih F-25.

Ako govorimo o poređenju oružanih snaga Rusije i Sjedinjenih Država, tada je adut prvog prisustvo posebnog moćni sistemi vazdušna odbrana. Oni pouzdano štite zračne širine Rusije. Moderni ruski sistemi protivvazdušne odbrane S-400 nemaju analoga nigde u svetu.

Ruska protivvazdušna odbrana je nešto poput „kišobrana“ koji štiti nebo naše zemlje do 2020. godine. Do ove prekretnice planira se potpuno ažuriranje gotovo sve vojne opreme, uključujući i zračnu.

Dana 30. jula (12. avgusta) 1912. godine u sastavu ruske vojske stvorena je posebna uprava za vojnu upravu vazduhoplovstva i aeronautike. Ovaj dan je zvanično ustanovljen u Ruska Federacija kao Dan vazduhoplovstva.

Do početka Prvog svetskog rata Rusija je imala 39 odreda naoružanih sa 263 aviona namenjena vojnoj upotrebi. Tokom ratnih godina, protivvazdušna odbrana je počela da se strukturalno oblikuje da pokrije najvažnije centre zemlje. Jedna od prvih 8. decembra 1914. godine stvorena je protivvazdušna odbrana glavnog grada Rusije - Petrograda i okoline, koja je organizaciono uključivala protivavionske artiljerijske baterije, vazduhoplovne posade i mrežu vazdušnih osmatračkih punktova. Imena tvoraca „ruske škole vazdušne borbe“ P.N. upisana su u istoriju Prvog svetskog rata. Nesterova, E.N. Krutenya, A.A. Kozakova, K.K. Artseulova, N.A. Yatsuka. Do kraja Prvog svjetskog rata avijacija je postala samostalna grana Kopnene vojske.

Sa razvojem vojnog vazduhoplovstva u toku je organizaciona formalizacija trupa protivvazdušne odbrane (od 1928. - protivvazdušna odbrana (vazdušna odbrana). Stvorene su posebne divizije za protivvazdušnu odbranu, od 1924. godine - pukovi protivvazdušne artiljerije.

Godine 1932 Zračne snage dobija status samostalnog roda vojske. Vazduhoplovstvo Radničko-seljačke Crvene armije (RKKA) bilo je organizaciono podijeljeno na vojnu, vojnu i frontnu avijaciju. Godine 1933. teška bombarderska avijacija je strukturno formalizovana (kao sredstvo Vrhovne komande).

Dana 10. maja 1932. godine stvorena je Uprava protivvazdušne odbrane Crvene armije. Formirano odvojene brigade, divizije, korpus PVO. Dana 9. novembra 1941. godine, PVO teritorije zemlje stekle su status samostalnog roda vojske. Januara 1942. u njima se organizaciono uobličava avijacija PVO. Rodovi snaga PVO, pored lovačke avijacije (IA), bili su protivvazdušna artiljerija (ZA) i trupe vazdušnog osmatranja, upozorenja i veze (VNOS).

Tokom Velikog domovinskog rata, Ratno vazduhoplovstvo i PVO imale su operativno-strateške formacije: vazdušne armije, frontove i armije protivvazdušne odbrane. Ratno ratno vazduhoplovstvo i PVO uništile su više od 64 hiljade neprijateljskih aviona u zračnim borbama, protivvazdušnoj vatri i na aerodromima. Više od 280 hiljada avijatičara i vojnika PVO nagrađeno je ordenima i medaljama, 2513 ljudi dobilo je titulu Heroja Sovjetskog Saveza, 65 pilota je dobilo ovu titulu dva puta, a dva - A.I. Pokryshkin i I.N. Kozhedub - tri puta.

U poslijeratnim godinama, zračne snage su napravile prijelaz sa klipnog na mlazni, nadzvučna avijacija, a protivvazdušna odbrana stvorila je lovce-presretače za sve vremenske uslove, protivvazdušne raketne i radarske sisteme.

A trenutno Vazduhoplovstvo i PVO, ujedinjene od 1. januara 1999. u jednu granu Oružanih snaga - Vazduhoplovstvo, čuvaju mirno nebo zemlje.

Moderno ratno zrakoplovstvo nastalo je spajanjem dviju snaga - PVO i Vazduhoplovstva. Sada je savršeno nova vrsta Oružane snage Ruske Federacije. Razlikuju se po operativno-strateškim svojstvima, namjeni. Sada su ovim trupama dodijeljeni potpuno drugačiji zadaci.

Sada su organizacione strukture vazdušne vojske Vrhovne vrhovne komande (SN), vazdušne vojske Vrhovne vrhovne komande (VTA) i pojedinačne formacije PVO.

Ujedinjenje ratnog vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane bila je prva akcija ove vrste u ruskoj vojnoj istoriji.

Oni su direktno odgovorni glavnokomandujućem vazduhoplovstva. Takođe, operativno se mogu potčiniti komandantima vojnih okruga. Tokom vojnih operacija - komandant trupa frontova.

Spajanje je rezultiralo smanjenjem borbena snaga(u poređenju sa 1991. godinom). Istovremeno, bombardovanje i juriš (udar) čine oko 1/3 ukupnog broja vazdušnih pukova.

Postoje dvije vrste vojnih operacija (zasnovane na praksi vojne umjetnosti, domaće i svjetske). Ove vrste su: ofanzivna (podrazumijeva se i kontraofanziva) i odbrana.

U oružanim snagama uvijek su se prve razvijale kopnene snage, zatim, kako su se razvijale snage i sredstva oružane borbe, pomorske snage. Posljednje koje se razvijaju su zračne snage.

Svi rodovi Oružanih snaga imaju strogo definisano dominantno fizičko okruženje za izvođenje vojnih operacija. Dakle za SI - kopno, mornaricu - more; Vazduhoplovstvo - vazdušni prostor.

U drugoj polovini 50-ih, koliko god čudno izgledalo, počela su se formirati još dva tipa aviona. Te trupe su bile snage protivvazdušne odbrane i strateške raketne snage. Sada je SSSR jedina zemlja u kojoj postoji pet vrsta trupa. Nabrojimo ih: Ratno vazduhoplovstvo, Ratna mornarica, Snage PVO, Strateške raketne snage.

Više nije tajna da je to bila jedna od brojnih grešaka političkog i vojnog vrha komunističkog režima.

Četiri decenije kasnije odlučeno je da se ova greška ispravi. Godine 1999. Oružane snage nisu postale pet, već četiri vrste. To početak XXI veka, Rusija ponovo preduzima reformu i postaje trostruka (to je bilo pre 1954). Istovremeno, status nuklearne sile ostaje isti, čak bi se moglo reći da se jača.

Nove vrste trupa (kombinovane armije, tenkovske armije, vazdušne flote, vazdušne vojske, vazduhoplovne snage vojnih okruga itd.) mogu se stvarati samo uz stalni razvoj snaga i sredstava oružane borbe.

Godine 1936. prvi put u Sovjetskom Savezu stvoreno je operativno zrakoplovno udruženje - zrakoplovna vojska rezerve VGK (vojska posebne namjene - AON). Već 1940. godine, u oktobru, na bazi tri GA, formirana je prva operativno-strateška avijacijska asocijacija Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a - Daleka bombarderska avijacija Vrhovne komande (DBA GK). Oni su preteča modernog DA.

Daljnjim razvojem teorije i prakse ove trupe su dobile novu primenu - operacije.

Vrijedi napomenuti vrlo zanimljiva činjenica. Već tada se samostalna strateška zračna operacija smatrala glavnim i temeljnim oblikom primjene DBA GK.

Sve borba odvijale su se uz učešće dijelova DBA, a smatrane su sastavnim dijelom vojnih operacija.

Sada je postalo norma izvođenje vojnih operacija uz podršku avijacije. Primjer je kampanja koju su zračne snage vodile multinacionalnih snaga tokom Zaljevskog rata (1991.).

Dovoljan broj vojnih iskopavanja ("Lisica u pustinji", agresija SAD i NATO-a na Jugoslaviju) pokazao je da su vazdušne operacije sa široko rasprostranjenom upotrebom preciznog naoružanja, posebno krstareće rakete morsko i vazdušno bazirano (KRMV, ALCM) su glavni u napadu i nanošenju vojnog poraza neprijatelju.

Iskustvo oružane borbe postalo je glavni odlučujući faktor u izboru metoda izvođenja vojnih akcija. Sada je već teško napustiti operaciju kao oblik i taktiku ratovanja, one se moraju stalno učiti, razvijati kao sastavni dio vojne umjetnosti.

Operacija i borbena dejstva imaju jedan početak i međusobno su uslovljena. Ali ipak se međusobno razlikuju po sadržaju i načinu izvođenja borbenih zadataka, što je važno praktična vrijednost, kako za teoriju, tako i za praksu pripreme i izvođenja operacija (uključujući i vazdušne).

proces degradacije Rusko vazduhoplovstvo(brzi pad broja i spremnosti osoblja, aviona i aerodromi, mali broj letova zbog nedovoljnog finansiranja) aktivno je ušao 1990-ih i stao na početku 2000-te godine. OD 2009 počeo remont i velika modernizacija celokupne flote ruskog vazduhoplovstva.

U januaru 2008 vrhovni komandant Ratnog vazduhoplovstva A. N. Zelin nazvao je stanje ruske vazdušno-kosmičke odbrane kritičnim AT 2009 nabavke novih aviona za rusko ratno vazduhoplovstvo približile su se kupovini avijacije iz sovjetskog doba . Lovac pete generacije se testira PAK FA, 29. januar 2010 uzeo svoj prvi let. Dolazak lovaca 5. generacije planiran je za 2015. godinu.

Prema jednoj australskoj studiji analitički centar Air Power Australija, objavljenog u februaru 2009. godine, nivo ruskih sistema protivvazdušne odbrane dostigao je nivo na kojem je isključena mogućnost opstanka američke vojne avijacije tokom oružanog sukoba.

Godine 1947 -- 1950-ih počela masovna proizvodnja i masovni ulazak u oružane snage mlaznih aviona.

OD 1952 Snage protivvazdušne odbrane zemlje opremljene su protivvazdušnim projektilima.

Godišnje za naoružanje Oružane snage SSSR-a su dobile 400-600 aviona. (Iz odgovora vrhovnog komandanta ruskog ratnog vazduhoplovstva, general-pukovnika A. Zelina na konferenciji za novinare o " MAX-2009 » 20. avgust 2009.).

Centralna banka Rusije 4. maja 2009. izdala tri srebra prigodne kovanice dostojanstvo 1 rublja posvećeno ruskom ratnom vazduhoplovstvu:

Single avers sva tri novčića

Obrnuto kovanice sa amblemom Ratnog vazduhoplovstva oružane snage Ruska Federacija

Sa imidžom borca Su-27

Sa likom bombardera "Ilya Muromets"

projektil vojnog vazduhoplovstva

Dan ratnog vazduhoplovstva u Rusiji se obeležava 12. avgusta u skladu sa Ukazom predsednika Ruske Federacije broj 549 od 31. maja 2006. godine „O uspostavljanju profesionalnih praznika i nezaboravnih dana u Oružanim snagama Ruske Federacije“. Ovaj praznik je dobio status dana za pamćenje.

Dan ratnog zrakoplovstva s pravom se može pripisati praznicima koji doprinose razvoju vojnih tradicija u Rusiji i povećavaju važnost vojne službe.

Činjenice iz istorije

Povijest nastanka ratnog zrakoplovstva u Rusiji započela je 1910. godine zbog pojave u zemlji prve zračne flote, čija je svrha bila obavljanje vojne obavještajne službe. 12. avgusta 1912. godine ugledala je naredba Vojnog odeljenja prema kojoj je u Rusiji stvorena vazduhoplovna jedinica.

Ova vazdušna flota postoji već sedam godina i podigla se na nivo najbolje na svetu. Odigrao je ključnu ulogu u formiranju svjetske avijacije. Dolaskom revolucije 1917. godine, carska vazdušna flota je prestala da postoji.

Vlada Sovjeta je 1918. godine stvorila svoju vojnu avijaciju, koja je učestvovala u građanski rat. Nakon njegovog završetka, ratno vazduhoplovstvo u zemlji bilo je zaboravljeno do ranih tridesetih godina.

Dolaskom tridesetih godina, vlasti su počele da obraćaju veliku pažnju na vojnu avijaciju. U zemlji su se počele graditi fabrike aviona, otvarale su se škole koje su obučavale letačko osoblje.

Namjena zračne flote je proširena, vojna avijacija se počela ubrzano razvijati.

Tokom Velikog domovinskog rata, proizvodnja vojnih aviona naglo je porasla u Sovjetskom Savezu, a počele su se uvoditi nove tehnologije.

Činjenice o datumu proslave

Postoje pouzdane informacije da se Dan ratnog vazduhoplovstva u Rusiji nije uvek obeležavao 12. avgusta. Početkom 20. veka, tokom formiranja vazduhoplovstva, piloti su slavili svoj dan 2. avgusta. Zatim, 1924. godine, odlukom Frunzea, praznik vazdušne flote počeo je da se obeležava 14. jula.

Staljin je 1933. pomerio datum proslave na 18. avgust. Istovremeno, Dan ratnog vazduhoplovstva je priznat kao državni praznik. Na to je uticao uspješan razvoj zrakoplovne industrije u zemlji.

Od 1980. godine, datum obilježavanja Dana ratnog zrakoplovstva povremeno se mijenjao.

U 2006. godini, uzimajući u obzir istorijske činjenice godine, predsednik Rusije potpisao je ukaz, zahvaljujući kojem su vazdušne snage naše zemlje počele da obeležavaju svoj dan 12. avgusta. Ovaj dan, uz poštovanje svih formalnosti, postao je profesionalni dan za vojne pilote Ruske Federacije.

Veliki Domovinski rat (uloga ratnog zrakoplovstva)

Tokom rata, Nemci su koristili taktiku brzog rata, očekujući brzu predaju sovjetskih trupa. Jedna od glavnih tačaka njihovog plana bilo je uništavanje aerodroma koji su služili kao lokacija borbenih vozila. Nemci su, zahvaljujući obaveštajnim informacijama, bili svesni gde se nalaze.

Dobivši naređenje iz centra, komanda pojedinih vojnih okruga nije bila u mogućnosti da pravovremeno prerasporedi avione na naizmenična aerodroma. Nisu bili propisno obučeni, pa su u prvim danima rata nacisti uništili veliki broj naših aviona. Ova činjenica im je omogućila da neko vrijeme dominiraju zrakom.

Sovjetski piloti, pokazujući herojstvo, suprotstavili su se njemačkim asovima koji su letjeli iznad naših. tehničke specifikacije borbena vozila. Herojska djela pilota ulijevala su strah nacistima. Svojim djelovanjem postavili su temelje za tradiciju ruskog ratnog zrakoplovstva, ispunjene hrabrošću, otpornošću i osjećajem dužnosti.

Do kraja ovog krvavog rata, superiornost zračnih snaga Sovjetskog Saveza postala je neosporna činjenica.

Hladnog rata

Nakon pobjede Sovjetskog Saveza nad fašizmom, zračne snage su bile podvrgnute ozbiljnoj modernizaciji. Aktivno se radilo na razvoju nove opreme, usavršavana je taktika borbe u zraku. Do kraja 1980-ih, vojna avijacija Sovjetskog Saveza postala je najmoćnija na svijetu.

Ratno zrakoplovstvo SSSR-a tih godina bilo je podijeljeno u sljedeće tipove:

Front.
Daleko.
Vojni transport.
Auxiliary.

Također je uključio u svoj sastav specijalne snage, pozadinske službe. Ali kriza u ekonomskoj sferi i kolaps zemlje doveli su do činjenice da je ratno zrakoplovstvo počelo dijeliti novonastale republike ZND-a među sobom.

Rusija je na kraju dionice postala jedina država na teritoriji bivšeg Sovjetskog Saveza sa dalekometnom avijacijom.

Položaj ruskog ratnog vazduhoplovstva u ovom trenutku

Autoritet vojne avijacije Rusije danas u uslovima bilo koje vojne konfliktne situacije ne može se podcijeniti. Malo ljudi može izraziti svoje mišljenje da ruska avijacija ni pod kojim okolnostima nije sposobna rješavati borbene zadatke.

Ova ponovna procena suštine stvari postala je moguća zahvaljujući radu konstruktora najnovijih borbenih aviona; osoblje za održavanje borbena vozila u mjestima baziranja i direktno visokokvalifikovanom letačkom osoblju.

Vazduhoplovstvo Ruske Federacije danas aktivno prolazi kroz ponovno naoružavanje i modernizaciju. Oni obavljaju ogroman front rada kako bi osigurali sigurnost granica naše zemlje i patrolirali određenim područjima planete u interesu Rusije.

Čak i na njihov praznik (12. avgust - dan ruskog ratnog vazduhoplovstva), veliki broj vojnih pilota je na dužnosti, čuvajući mir svoje rodne zemlje.

Zadaci ruskog ratnog vazduhoplovstva

U naše vrijeme, ruskom ratnom zrakoplovstvu povjerena je implementacija mnogih važnih zadataka:

Obavještajne operacije.
Prijevoz materijalnih vrijednosti i resursnih potencijala.
Sletanje i pomoć kopnenim jedinicama.
Zaštita zemlje od vazdušnih udara.
Izvođenje, po potrebi, udara na neprijateljske grupacije i vojno-ekonomske teritorije.

Vazduhoplovstvo Ruske Federacije ima jednu od glavnih uloga u zaštiti teritorije Rusije od prijetnje neprijateljskog napada. Oni su u stanju da odbiju svaki udarac i odvraćaju od planova svakog loše volje.

Praznične tradicije

Svake godine, kada dođe Dan ratnog zrakoplovstva, na lokacijama vojnih zrakoplovnih baza održavaju se uzbudljive ture, demonstracije vojnih zrakoplova i druga događanja.

U pojedinim gradovima naše zemlje, na dan kada vojna avijacija Ruske Federacije slavi svoj praznik, održavaju se spektakularne letačke revije. Prisutni na njima mogu se diviti najtežim trikovima i cijeniti visok nivo profesionalnosti asova letenja.

Na dan ruskog ratnog vazduhoplovstva (datum praznika je ostao nepromenjen od 2006. godine), prikazuju se i razni filmovi o vazduhoplovstvu, uzbudljivi sportskih događaja. Na grobove vojnih pilota koji su dali živote za otadžbinu nose se cveće i vijenci, jer sjećanje na podvige koje su počinili zauvijek živi u dušama ruskog naroda.

Na praznik otvaraju svoja vrata i muzeji vazduhoplovstva, svi ih mogu besplatno posjetiti, a održavaju se i razne sportske manifestacije.

12. avgusta, svi bez izuzetka, predstavnicima vojne avijacije Ruske Federacije, koji su garanti mira ruskog naroda, žele sve najbolje.

Zračne snage su sastavni dio vojske bilo koje države, što vam omogućava da zadržite dominaciju u zoni neba. Služba u ratnom vazduhoplovstvu na regrutaciji san je mnogih mladih ljudi. Šta treba učiniti da se uđe u ove trupe? Kako služba u ovom pravcu može uticati na kasniji život. Da bi se odgovorilo na ova pitanja, potrebno je razumjeti karakteristike službe u VS i šta se tamo uči.

Šta daje vreme u vojsci

Da li je vojni rok neophodan, šta to daje? Prilikom prijavljivanja za posao mora biti naznačena napomena da u životopisu postoji vojni rok. U nekim slučajevima ovo je važan zahtjev.

Služba u marinci, zračnim snagama ili graničnim trupama razlikuje se po smjeru i zahtjevima za vojnike. Na primjer, marinci moraju biti dobrog zdravlja i imati brze reakcije. Najbrojnija grana ruskih oružanih snaga su kopnene snage. Stoga se često vojni obveznik uzima kao pješadij. U svakom slučaju, služba za čovjeka postaje test ne samo njegove fizičke spremnosti, već i moralne stabilnosti.

Rusko vazduhoplovstvo

Što je bolje: služba u vojsci kao vozač, u marinci ili ratnom zrakoplovstvu? Za mnoge mlade ljude ovo je posljednja opcija. Prestiž službe u Ratnom vazduhoplovstvu duguje i činjenici da su od 1. avgusta 2015. godine u sastavu Vazdušno-kosmičkih snaga naše zemlje.

Vazduhoplovstvo Ruske Federacije uključuje avione različitih pravaca:

udaljeni dio;
struktura vojnog transporta;
operativno-taktički;
armije.

Protojerej (pravoslavni sveštenik) sve više postaje obavezan učesnik u vazduhoplovnim događajima. Otac blagosilja letove i otvaranje novih aerodroma. Uostalom, aktivnosti zračnih snaga povezane su s visokim rizikom. Vjera u uspjeh i pozitivan emotivni stav je od velike važnosti.

Karakteristike vojne službe

Funkcionisanje Ratnog vazduhoplovstva nije samo upravljanje nebeskim mašinama, njime upravlja mala grupa ljudi koji su prošli stručnu obuku. Piloti su predstavnici oficira koji su završili vojnu visokoškolsku ustanovu i dobili odgovarajući sertifikat.

Rad mašina je nemoguć bez odgovarajućeg održavanja (finansijskog i tehničkog), obezbeđenja, snabdevanja, interakcije i kontrole na terenu, kao i aktivnosti zaposlenih u IEN. Neke od ovih funkcija dodijeljene su vojnicima ročnicima. Njihove odgovornosti uključuju:

osiguravanje radnji materijalne i tehničke prirode, koje karakterizira odsustvo poteškoća;
zaštita objekata;
inženjerska podrška;
aktivnosti traganja i spašavanja.

Uslužna mesta obuhvataju: vazduhoplovnu bazu i prostor za raspoređivanje vazduhoplovne opreme, radiotehnike ili specijalnih snaga, koji su u sastavu vazduhoplovstva.

Specifičnost aktivnosti po ugovoru

Zapošljavanje u službu Zračne snage po ugovoru na teritoriji naše zemlje počeo je 80-ih godina. Ova pojava je posljedica potrebe da se snosi visok udio odgovornosti koji karakteriše službu u ovom pravcu. Svaka greška u izvođenju inženjerskih radova stvara opasnost po zdravlje i život. veliki broj ljudi.

Aerodrom je strateški objekat. Neki od njih su za skladištenje nuklearno oružje. Stoga se rukovodstvo trudi da ograniči broj novopridošlica, a provedbu složenih logističkih, izviđačkih i sigurnosnih mjera povjeri profesionalcima.

Mnoge zanima pitanje koliko prima vojnik koji služi po ugovoru. Plata može dostići 40 hiljada, zavisi od ranga i iskustva službe. Osim materijalnog plaćanja, usluga po ugovoru omogućava vam primanje socijalnih beneficija, kao što su besplatno putovanje, smještaj i hrana.

Šta treba da radi vojni obveznik?

Postoje dva načina da uđete u zračne snage: po navršenju vojne dobi ili po ugovoru. U prvom slučaju, prilikom popunjavanja upitnika u vojnom komitetu, potrebno je na obrascima upitnika naznačiti želju da služite u ovim trupama (u upitniku je to rubrika „Gdje želite služiti“). Važno je biti u formi iz zdravstvenih razloga, kako fizičkih tako i psihičkih.

Funkcije vojnika uključuju pružanje ekonomskih, sigurnosnih i drugih jednostavnih radnji. Ne govorimo o kontroli aviona.

Ako imate jaku želju da služite u ratnom vazduhoplovstvu zemlje, možete se prijaviti šefu odgovornom za provođenje regrutnog odbora (šablon se može naći u vojnoj registraciji i kancelariji). Bez obzira na ovo, niko ne daje 100% garanciju za upis u ove trupe. Da biste postali vojnik po ugovoru, morate se pojaviti u vojnom komesarijatu i ispunjavati uslove (starosna granica, neokrivljeni dosije, zdravstveno stanje, završena srednja stručna sprema). Prema ugovoru, možete dobiti nakon služenja vojske.

Služba u ratnom vazduhoplovstvu će postati dostupna ako se upišete na visokoškolsku ustanovu koja obučava pilote. Odgovarajuća prijava se podnosi vojnom komesarijatu. Uzorak se mora uzeti unaprijed. Rok za predaju je 20. april.

Pored aplikacije potrebno je:

biografija njegovog života;
karakteristika;
duplikat sertifikata;
fotografije (4,5×6, u količini od 6 komada);
potvrde iz raznih ambulanti (o odsustvu duševnih bolesti, tuberkuloze, ovisnost o drogi, venerične patologije);
papir koji ukazuje na odsustvo bolesti u hroničnom obliku.

Mladić koji je dostojanstveno služio vojsku je primjer koji treba slijediti. Bez obzira na vrstu trupa, vojni život potrebno razviti osjećaj odgovornosti i moralnih kvaliteta. Uostalom, da bi postali muškarac, nije im dovoljno biti rođen. Vrijeme provedeno u vojsci je bogato iskustvo i prilika da odaberete pravi smjer u životu.