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Les meilleurs sous-marins de la Grande Guerre patriotique.

La flotte sous-marine faisant partie de la Kriegsmarine du Troisième Reich a été créée le 1/11/1934 et a cessé d'exister avec la capitulation de l'Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale. Au cours de sa relativement courte existence (environ neuf ans et demi), la flotte sous-marine allemande a réussi à s'intégrer dans histoire militaire comme la flotte sous-marine la plus grande et la plus meurtrière de tous les temps. Des sous-marins allemands qui terrifiaient les capitaines de navires de Cap Nord à Cap Bon espoir et de la mer des Caraïbes au détroit de Malacca, grâce aux mémoires et aux films, sont depuis longtemps devenus l'un des mythes militaires, derrière le voile desquels ils deviennent souvent invisibles faits réels. Voici quelques-uns d'entre eux.

1. Dans le cadre de la Kriegsmarine, 1154 sous-marins construits dans les chantiers navals allemands ont combattu (y compris le sous-marin bateau UA, qui a été construit à l'origine en Allemagne pour la marine turque). Sur les 1 154 sous-marins, 57 ont été construits avant la guerre et 1 097 après le 1er septembre 1939. Le taux moyen de mise en service des sous-marins allemands pendant la Seconde Guerre mondiale était de 1 nouveau sous-marin tous les deux jours.

Sous-marins allemands de type XXI inachevés sur les cales n ° 5 (au premier plan)
et n ° 4 (extrême droite) du chantier naval AG Weser à Brême. Sur la photo dans la deuxième rangée de gauche à droite :
U-3052, U-3042, U-3048 et U-3056 ; dans la rangée du milieu de gauche à droite : U-3053, U-3043, U-3049 et U-3057.
Extrême droite - U-3060 et U-3062
Source : http://waralbum.ru/164992/

2. Dans le cadre de la Kriegsmarine, 21 types de sous-marins de construction allemande ont combattu avec les caractéristiques techniques suivantes :

Déplacement : de 275 tonnes (sous-marins type XXII) à 2710 tonnes (type X-B) ;

Vitesse surface : de 9,7 nœuds (type XXII) à 19,2 nœuds (type IX-D) ;

Vitesse immergée : de 6,9 nœuds (type II-A) à 17,2 nœuds (type XXI) ;

Profondeur d'immersion : de 150 mètres (type II-A) à 280 mètres (type XXI).

Colonne de sillage de sous-marins allemands (type II-A) en mer lors de manœuvres, 1939
Source : http://waralbum.ru/149250/

3. La Kriegsmarine comprenait 13 sous-marins capturés, dont :

1 Anglais : "Seal" (dans le cadre de la Kriegsmarine - U-B) ;

2 norvégiens : B-5 (faisant partie de la Kriegsmarine - UC-1), B-6 (faisant partie de la Kriegsmarine - UC-2) ;

5 Néerlandais : O-5 (jusqu'en 1916 - le sous-marin britannique H-6, dans le cadre de la Kriegsmarine - UD-1), O-12 (dans le cadre de la Kriegsmarine - UD-2), O-25 (dans le cadre de la Kriegsmarine - UD-3 ), O-26 (dans le cadre de la Kriegsmarine - UD-4), O-27 (dans le cadre de la Kriegsmarine - UD-5);

1 Français : "La Favorite" (dans le cadre de la Kriegsmarine - UF-1) ;

4 Italien : « Alpino Bagnolini » (dans le cadre de la Kriegsmarine - UIT-22) ; "Generale Liuzzi" (dans le cadre de la Kriegsmarine - UIT-23); "Comandante Capellini" (dans le cadre de la Kriegsmarine - UIT-24); "Luigi Torelli" (dans le cadre de la Kriegsmarine - UIT-25).

Des officiers de la Kriegsmarine inspectent le sous-marin britannique "Force" (HMS Seal, N37),
capturé dans le Skagerrak
Source : http://waralbum.ru/178129/

4. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les sous-marins allemands ont coulé 3 083 navires marchands d'un tonnage total de 14 528 570 tonnes. Le capitaine de sous-marin Kriegsmarine le plus titré est Otto Kretschmer, qui a coulé 47 navires d'un tonnage total de 274 333 tonnes. Le sous-marin le plus productif est le U-48, qui a coulé 52 navires d'un tonnage total de 307 935 tonnes (lancé le 22/4/1939, et le 2/4/1941 a été gravement endommagé et n'a plus participé aux hostilités).

Le U-48 est le sous-marin allemand le plus performant. Elle est sur la photo
presque à mi-chemin de son résultat final,
comme indiqué en chiffres blancs
sur la timonerie à côté de l'emblème du bateau ("Trois fois chat noir")
et l'emblème personnel du capitaine du sous-marin Schulze ("White Witch")
Source : http://forum.worldofwarships.ru

5. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les sous-marins allemands ont coulé 2 cuirassés, 7 porte-avions, 9 croiseurs et 63 destroyers. Le plus gros des navires détruits - le cuirassé "Royal Oak" (déplacement - 31 200 tonnes, équipage - 994 personnes) - a été coulé par le sous-marin U-47 à sa propre base de Scapa Flow le 14/10/1939 (déplacement - 1040 tonnes, équipage - 45 personnes).

Cuirassé Royal Oak
Source : http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

Commandant du sous-marin allemand U-47 lieutenant-commandant
Günther Prien (1908-1941) signant des autographes
après le naufrage du cuirassé britannique Royal Oak
Source : http://waralbum.ru/174940/

6. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les sous-marins allemands ont effectué 3587 campagnes militaires. Le détenteur du record du nombre de campagnes de combat est le sous-marin U-565, qui a effectué 21 campagnes, au cours desquelles il a coulé 6 navires d'un tonnage total de 19 053 tonnes.

Sous-marin allemand (type VII-B) lors d'une campagne militaire
s'approche du navire pour l'échange de cargaison
Source : http://waralbum.ru/169637/

7. Pendant la Seconde Guerre mondiale, 721 sous-marins allemands ont été irrémédiablement perdus. Le premier sous-marin perdu est le sous-marin U-27, coulé le 20 septembre 1939 par les destroyers britanniques Fortune et Forester au large de l'Ecosse. La dernière perte est le sous-marin U-287, qui a été détruit par une mine à l'embouchure de l'Elbe après la fin officielle de la Seconde Guerre mondiale (16/05/1945), revenant de sa première et unique campagne militaire.

Destroyer britannique HMS Forester, 1942

Les sous-marins dictent les règles guerre navale et forcer chacun à suivre docilement l'ordre établi.

Les têtus qui osent négliger les règles du jeu feront face à une mort rapide et douloureuse dans l'eau froide, parmi les débris flottants et les nappes de pétrole. Les bateaux, quel que soit leur drapeau, restent les véhicules de combat les plus dangereux capables d'écraser n'importe quel ennemi.

Je porte à votre attention histoire courte sur les sept projets de sous-marins les plus réussis des années de guerre.

Bateaux de type T (classe Triton), Royaume-Uni
Le nombre de sous-marins construits est de 53.
Déplacement en surface - 1290 tonnes ; sous l'eau - 1560 tonnes.
Équipage - 59 ... 61 personnes.
Profondeur d'immersion de fonctionnement - 90 m (coque rivetée), 106 m (coque soudée).
Pleine vitesse en surface - 15,5 nœuds; dans l'eau - 9 nœuds.
Une réserve de carburant de 131 tonnes assurait une autonomie en surface de 8 000 milles.
Armement:
- 11 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm (sur bateaux des sous-séries II et III), chargement de munitions - 17 torpilles ;
- 1 canon universel de 102 mm, 1 canon anti-aérien de 20 mm "Oerlikon".

Voyageur HMS

Un sous-marin britannique Terminator capable d'abattre n'importe quel ennemi avec une salve de 8 torpilles montée sur l'avant. Les bateaux de type T n'avaient pas d'égal en puissance destructrice parmi tous les sous-marins de la période de la Seconde Guerre mondiale - cela explique leur apparence féroce avec une superstructure d'étrave bizarre, qui abritait des tubes lance-torpilles supplémentaires.

Le conservatisme britannique notoire appartient au passé - les Britanniques ont été parmi les premiers à équiper leurs bateaux du sonar ASDIC. Hélas, malgré leurs armes puissantes et leurs moyens de détection modernes, les bateaux de type T de haute mer ne sont pas devenus les plus efficaces parmi les sous-marins britanniques de la Seconde Guerre mondiale. Néanmoins, ils ont traversé un chemin de bataille passionnant et ont remporté un certain nombre de victoires remarquables. Les "tritons" ont été activement utilisés dans l'Atlantique, en mer Méditerranée, ont brisé les communications japonaises sur océan Pacifique, plusieurs fois remarqué dans les eaux froides de l'Arctique.

En août 1941, les sous-marins Taigris et Trident arrivent à Mourmansk. Les sous-mariniers britanniques ont présenté une classe de maître à leurs collègues soviétiques : 4 navires ennemis ont été coulés en deux campagnes, incl. "Baia Laura" et "Donau II" avec des milliers de soldats de la 6e division de montagne. Ainsi, les marins ont empêché la troisième attaque allemande sur Mourmansk.

D'autres trophées célèbres de T-boat incluent le croiseur léger allemand Karlsruhe et le croiseur lourd japonais Ashigara. Les samouraïs ont eu la "chance" de se familiariser avec la salve complète de 8 torpilles du sous-marin Trenchent - ayant reçu 4 torpilles à bord (+ une de plus du TA arrière), le croiseur a rapidement chaviré et coulé.

Après la guerre, les puissants et parfaits Tritons furent au service de la Royal Navy pendant encore un quart de siècle.
Il est à noter qu'Israël a acquis trois bateaux de ce type à la fin des années 1960 - l'un d'eux, INS Dakar (anciennement HMS Totem), est mort en 1968 en mer Méditerranée dans des circonstances peu claires.

Bateaux de type "Cruising" de la série XIV, l'Union soviétique
Le nombre de sous-marins construits est de 11.
Déplacement en surface - 1500 tonnes ; sous l'eau - 2100 tonnes.
Équipage - 62 ... 65 personnes.

Pleine vitesse en surface - 22,5 nœuds; dans l'eau - 10 nœuds.
Autonomie de croisière en surface 16 500 milles (9 nœuds)
Portée de croisière immergée - 175 milles (3 nœuds)
Armement:

- 2 canons universels de 100 mm, 2 semi-automatiques anti-aériens de 45 mm ;
- jusqu'à 20 minutes de gestes barrières.

... Le 3 décembre 1941, les chasseurs allemands UJ-1708, UJ-1416 et UJ-1403 ont bombardé un bateau soviétique qui tentait d'attaquer un convoi près de Bustad Sund.

Hans, entends-tu cette créature ?
- Neuf. Après une série d'explosions, les Russes ont coulé au fond - j'ai détecté trois coups au sol ...
- Pouvez-vous dire où ils sont maintenant?
- Donnerwetter! Ils sont soufflés. Ils ont sûrement décidé de faire surface et de se rendre.

Les marins allemands avaient tort. De profondeurs marines MONSTER a remonté à la surface - un sous-marin de croisière K-3 de la série XIV, qui a déclenché un barrage de tirs d'artillerie sur l'ennemi. Dès la cinquième salve, les marins soviétiques parviennent à couler le U-1708. Le deuxième chasseur, ayant reçu deux coups directs, a fumé et s'est détourné - ses canons anti-aériens de 20 mm ne pouvaient pas rivaliser avec les «centaines» d'un croiseur sous-marin laïque. Après avoir dispersé les Allemands comme des chiots, K-3 a rapidement disparu à l'horizon à 20 nœuds.

Le Katyusha soviétique était un bateau phénoménal pour son époque. Coque soudée, puissantes armes d'artillerie et de torpilles antimines, puissants moteurs diesel (2 x 4200 ch !), vitesse de surface élevée de 22-23 nœuds. Grande autonomie en termes de réserves de carburant. Commande à distance des vannes des ballasts. Une station de radio capable de transmettre des signaux de la Baltique à Extrême Orient. Niveau de confort exceptionnel : cabines de douche, réservoirs réfrigérés, deux dessaleurs d'eau de mer, une cuisine électrique… Deux bateaux (K-3 et K-22) ont été équipés de sonar Lend-Lease ASDIC.

Mais, curieusement, ni les hautes performances ni les armes les plus puissantes n'ont rendu le Katyusha efficace - en plus de l'obscurité avec l'attaque K-21 sur le Tirpitz, pendant les années de guerre, il n'y avait que 5 bateaux réussis de la série XIV attaques de torpilles et 27 mille br. rég. tonnes de tonnage coulé. La plupart des victoires ont été remportées à l'aide de mines exposées. De plus, leurs propres pertes s'élevaient à cinq bateaux de croisière.

K-21, Severomorsk, aujourd'hui

Les raisons des échecs résident dans la tactique d'utilisation des Katyushas - les puissants croiseurs sous-marins, créés pour les étendues de l'océan Pacifique, ont dû "piétiner" dans la "flaque" peu profonde de la Baltique. Lorsqu'il opérait à des profondeurs de 30 à 40 mètres, un énorme bateau de 97 mètres pouvait heurter le sol avec sa proue, alors que sa poupe dépassait encore à la surface. C'était un peu plus facile pour les marins de la mer du Nord - comme l'a montré la pratique, l'efficacité utilisation au combat"Katyusha" a été compliqué par la mauvaise formation du personnel et le manque d'initiative du commandement.

C'est dommage. Ces bateaux comptaient sur plus.

"Bébé", Union soviétique
Série VI et VI bis - 50 exemplaires.
Série XII - 46 construits.
Série XV - 57 construits (4 ont participé aux combats).

Bateau TTX type M série XII :
Déplacement en surface - 206 tonnes; sous l'eau - 258 tonnes.
Autonomie - 10 jours.
Profondeur de travail d'immersion - 50 m, limite - 60 m.
Pleine vitesse en surface - 14 nœuds; dans l'eau - 8 nœuds.
Autonomie en surface - 3380 milles (8,6 nœuds).
Portée de croisière immergée - 108 milles (3 nœuds).
Armement:
- 2 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 2 torpilles ;
- 1 semi-automatique anti-aérien de 45 mm.

Bébé!

Le projet de mini-sous-marins pour le renforcement rapide de la flotte du Pacifique - caractéristique principale les bateaux de type M sont devenus la possibilité de transport par chemin de fer sous une forme entièrement assemblée.

Dans la poursuite de la compacité, beaucoup ont dû être sacrifiés - le service sur le "Baby" s'est transformé en un événement exténuant et dangereux. Conditions de vie difficiles, fort "bavardage" - les vagues ont impitoyablement jeté un "flotteur" de 200 tonnes, risquant de le briser en morceaux. faible profondeur d'immersion et arme faible. Mais la principale préoccupation des marins était la fiabilité du sous-marin - un arbre, un moteur diesel, un moteur électrique - le minuscule "Baby" ne laissait aucune chance à l'équipage négligent, le moindre dysfonctionnement à bord menaçait de mort le sous-marin.

Les enfants ont évolué rapidement - les caractéristiques de performance de chaque nouvelle série différaient plusieurs fois du projet précédent : contours améliorés, équipement électrique et outils de détection mis à jour, temps de plongée diminué, autonomie augmentée. Les "bébés" de la série XV ne ressemblaient plus à leurs prédécesseurs des séries VI et XII : conception d'une coque et demie - les ballasts étaient déplacés à l'extérieur de la coque à pression ; La centrale électrique a reçu une disposition standard à deux arbres avec deux moteurs diesel et des moteurs électriques pour les déplacements sous-marins. Le nombre de tubes lance-torpilles est passé à quatre. Hélas, la série XV est apparue trop tard - le poids de la guerre a été supporté par les "Babies" des séries VI et XII.

Malgré leur taille modeste et seulement 2 torpilles à bord, les minuscules poissons étaient tout simplement une "gloutonnerie" terrifiante: en seulement quelques années de la Seconde Guerre mondiale, les sous-marins soviétiques de type M ont coulé 61 navires ennemis d'un tonnage total de 135,5 mille tonnes brutes, détruits 10 navires de guerre, et également endommagé 8 transports.

Les petits, initialement destinés uniquement aux opérations en zone côtière, ont appris à se battre efficacement en pleine mer. Ils ont, avec des bateaux plus gros, coupé les communications ennemies, patrouillé aux sorties des bases ennemies et des fjords, surmonté habilement les barrières anti-sous-marines et sapé les transports directement sur les quais à l'intérieur des ports ennemis protégés. C'est incroyable de voir comment la marine rouge a pu se battre sur ces bateaux fragiles ! Mais ils se sont battus. Et ils ont gagné !

Bateaux de type "Medium" de la série IX-bis, Union soviétique
Le nombre de sous-marins construits est de 41.
Déplacement en surface - 840 tonnes ; sous l'eau - 1070 tonnes.
Équipage - 36 ... 46 personnes.
Profondeur de travail d'immersion - 80 m, limite - 100 m.
Pleine vitesse en surface - 19,5 nœuds; submergé - 8,8 nœuds.
Portée de croisière en surface 8 000 milles (10 nœuds).
Autonomie immergée 148 milles (3 nœuds).

«Six tubes lance-torpilles et le même nombre de torpilles de rechange sur des racks pratiques pour le rechargement. Deux canons avec une grosse charge de munitions, des mitrailleuses, du matériel explosif ... En un mot, il y a de quoi se battre. Et une vitesse de surface de 20 nœuds ! Il vous permet de dépasser presque n'importe quel convoi et de l'attaquer à nouveau. La technique est bonne..."
- avis du commandant du S-56, Hero Union soviétique GI Shchedrin

Les Eskis se distinguaient par leur disposition rationnelle et leur conception équilibrée, leur armement puissant et leur excellent fonctionnement et navigabilité. À l'origine une conception allemande de Deshimag, modifiée pour répondre aux exigences soviétiques. Mais ne vous précipitez pas pour taper dans vos mains et souvenez-vous du Mistral. Après le début de la construction en série de la série IX dans les chantiers navals soviétiques, le projet allemand a été révisé dans le but d'une transition complète vers l'équipement soviétique : moteurs diesel 1D, armes, stations radio, radiogoniomètre, compas gyroscopique... - il n'y en avait pas un seul dans les bateaux qui ont reçu l'appellation "série IX-bis" boulons de production étrangère !

Les problèmes d'utilisation au combat des bateaux de type "Moyen", en général, étaient similaires à ceux des bateaux de croisière de type K - enfermés dans des eaux peu profondes infestées de mines, ils ne pouvaient pas réaliser leurs hautes qualités de combat. Les choses allaient bien mieux dans la flotte du Nord - pendant les années de guerre, le bateau S-56 sous le commandement de G.I. Shchedrina a fait la transition à travers les océans Pacifique et Atlantique, passant de Vladivostok au Polar, devenant par la suite le bateau le plus productif de la marine soviétique.

Une histoire tout aussi fantastique est liée au "bomb catcher" S-101 - pendant les années de guerre, plus de 1000 grenades sous-marines ont été larguées sur le bateau par les Allemands et les Alliés, mais à chaque fois le S-101 est revenu en toute sécurité à Polyarny.

Enfin, c'est sur le S-13 qu'Alexander Marinesko remporta ses fameuses victoires.

Compartiment torpille S-56

"Les modifications brutales dans lesquelles le navire est entré, les bombardements et les explosions, les profondeurs dépassant de loin la limite officielle. Le bateau nous protégeait de tout..."

- des mémoires de G.I. Shchedrin

Des bateaux comme Gato, USA
Le nombre de sous-marins construits est de 77.
Déplacement en surface - 1525 tonnes ; sous l'eau - 2420 tonnes.
Équipage - 60 personnes.
Profondeur de travail d'immersion - 90 m.
Pleine vitesse en surface - 21 nœuds; en position immergée - 9 nœuds.
Portée de croisière en surface 11 000 milles (10 nœuds).
Autonomie immergée 96 milles (2 nœuds).
Armement:
- 10 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 24 torpilles ;
- 1 canon universel de 76 mm, 1 canon anti-aérien Bofors de 40 mm, 1 canon Oerlikon de 20 mm ;
- l'un des bateaux - USS Barb était équipé de système de jet feu de salve bombarder la côte.

Les sous-marins océaniques de classe Getow sont apparus au plus fort de la guerre du Pacifique et sont devenus l'un des outils les plus efficaces de la marine américaine. Ils ont étroitement bloqué tous les détroits et approches stratégiques des atolls, coupé toutes les lignes d'approvisionnement, laissant les garnisons japonaises sans renforts et l'industrie japonaise sans matières premières ni pétrole. Dans les escarmouches avec le Gatow, la marine impériale a perdu deux porte-avions lourds, quatre croiseurs et une sacrée douzaine de destroyers.

Armes torpilles mortelles à grande vitesse, l'équipement radio le plus moderne pour détecter l'ennemi - radar, radiogoniomètre, sonar. La gamme de croisière qui fournit des patrouilles de combat au large des côtes du Japon lorsqu'elles opèrent à partir d'une base à Hawaï. Confort accru à bord. Mais l'essentiel est l'excellente formation des équipages et la faiblesse des armes anti-sous-marines japonaises. En conséquence, les Gatow ont tout détruit sans pitié - ce sont eux qui ont remporté la victoire dans l'océan Pacifique depuis les profondeurs bleues de la mer.

... L'une des principales réalisations des bateaux Getow, qui a changé le monde entier, est l'événement du 2 septembre 1944. Ce jour-là, le sous-marin Finback a détecté un signal de détresse d'un avion qui tombait et, après de nombreuses heures de recherche , a trouvé un pilote effrayé dans l'océan, et il y avait déjà un pilote désespéré. Celui qui a été sauvé était George Herbert Bush.

La cabine du sous-marin "Flasher", un mémorial dans la ville de Groton.

La liste des trophées Flasher ressemble à une blague de flotte : 9 pétroliers, 10 transports, 2 patrouilleurs avec un tonnage total de 100 231 tonnes brutes ! Et pour une collation, le bateau a attrapé un croiseur japonais et un destroyer. Putain de chance !

Robots électriques de type XXI, Allemagne

En avril 1945, les Allemands ont réussi à lancer 118 sous-marins de la série XXI. Cependant, seuls deux d'entre eux ont pu atteindre la préparation opérationnelle et prendre la mer en derniers jours guerre.

Déplacement en surface - 1620 tonnes ; sous l'eau - 1820 tonnes.
Équipage - 57 personnes.
Profondeur de travail d'immersion - 135 m, maximum - 200+ mètres.
Pleine vitesse en surface - 15,6 nœuds, en position immergée - 17 nœuds.
Portée de croisière en surface de 15 500 milles (10 nœuds).
Autonomie immergée 340 milles (5 nœuds).
Armement:
- 6 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 17 torpilles ;
- 2 canons anti-aériens "Flak" calibre 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" sur le parking éternel de Bremerhaven, aujourd'hui

Nos alliés ont eu beaucoup de chance que toutes les forces allemandes aient été jetées sur le front de l'Est - le Fritz n'avait pas assez de ressources pour libérer un troupeau de fantastiques "bateaux électriques" dans la mer. S'ils sont apparus un an plus tôt - et c'est tout, kaput ! Nouveau tournant dans la bataille de l'Atlantique.

Les Allemands ont été les premiers à deviner: tout ce dont les constructeurs navals d'autres pays sont fiers - une grande charge de munitions, une artillerie puissante, une vitesse de surface élevée de plus de 20 nœuds - est de peu d'importance. Les paramètres clés qui déterminent l'efficacité au combat d'un sous-marin sont sa vitesse et sa réserve de puissance en position immergée.

Contrairement à ses pairs, "Eletrobot" se concentrait sur le fait d'être constamment sous l'eau : le corps le plus profilé sans artillerie lourde, clôtures et plates-formes - le tout dans le but de minimiser la résistance sous l'eau. Snorkel, six groupes de batteries (3 fois plus que sur les bateaux classiques !), el puissant. moteurs à pleine vitesse, silencieux et économiques el. moteurs de fluage.

Partie arrière du U-2511, inondée à 68 mètres de profondeur

Les Allemands ont tout calculé - toute la campagne "Electrobot" s'est déplacée à la profondeur du périscope sous le RDP, restant difficile à détecter pour les armes anti-sous-marines ennemies. À de grandes profondeurs, son avantage est devenu encore plus choquant : 2 à 3 fois la portée, à deux fois la vitesse, que n'importe lequel des sous-marins des années de guerre ! Haute furtivité et compétences sous-marines impressionnantes, torpilles à tête chercheuse, un ensemble des moyens de détection les plus avancés ... "Electrobots" a ouvert une nouvelle étape dans l'histoire de la flotte sous-marine, définissant le vecteur de développement des sous-marins dans les années d'après-guerre .

Les Alliés n'étaient pas prêts à faire face à une telle menace - comme l'ont montré les tests d'après-guerre, les Electrobots étaient plusieurs fois supérieurs en termes de portée de détection mutuelle des sonars aux destroyers américains et britanniques gardant les convois.

Bateaux de type VII, Allemagne
Le nombre de sous-marins construits est de 703.
Déplacement en surface - 769 tonnes; sous l'eau - 871 tonnes.
Équipage - 45 personnes.
Profondeur de travail d'immersion - 100 m, limite - 220 mètres
Pleine vitesse en surface - 17,7 nœuds; en position immergée - 7,6 nœuds.
Portée de croisière en surface 8 500 milles (10 nœuds).
Autonomie immergée 80 milles (4 nœuds).
Armement:
- 5 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 14 torpilles ;
- 1 canon universel de 88 mm (jusqu'en 1942), huit options d'extensions avec canons anti-aériens de 20 et 37 mm.

* les caractéristiques de performance indiquées correspondent aux bateaux de la sous-série VIIC

Les navires de guerre les plus efficaces qui aient jamais navigué sur les océans du monde.
Un moyen relativement simple, bon marché, massif, mais en même temps bien armé et mortel pour une terreur sous-marine totale.

703 sous-marins. 10 MILLIONS de tonnes de tonnage coulé ! Cuirassés, croiseurs, porte-avions, destroyers, corvettes et sous-marins ennemis, pétroliers, transports avec avions, chars, voitures, caoutchouc, minerai, machines-outils, munitions, uniformes et nourriture ... Les dommages causés par les actions des sous-mariniers allemands ont dépassé tous des limites raisonnables - sinon inépuisables potentiel industriel Les États-Unis, capables de compenser les éventuelles pertes des alliés, les U-bots allemands avaient toutes les chances d'"étrangler" la Grande-Bretagne et de changer le cours de l'histoire mondiale.

U-995. Tueur sous-marin gracieux

Souvent, les succès des "sept" sont associés à la "période prospère" de 1939-41. - prétendument lorsque les Alliés avaient le système d'escorte et les sonars Asdik, les succès des sous-mariniers allemands ont pris fin. Une revendication complètement populiste basée sur une mauvaise interprétation des "temps prospères".

L'alignement était simple : au début de la guerre, alors qu'il y avait un navire anti-sous-marin allié pour chaque bateau allemand, les « sept » se sentaient comme les maîtres invulnérables de l'Atlantique. C'est alors que les as légendaires sont apparus, coulant chacun 40 navires ennemis. Les Allemands avaient déjà la victoire entre les mains lorsque les alliés ont soudainement déployé 10 navires anti-sous-marins et 10 avions pour chaque bateau Kriegsmarine actif !

À partir du printemps 1943, les Yankees et les Britanniques ont commencé à bombarder méthodiquement la Kriegsmarine avec une guerre anti-sous-marine et ont rapidement atteint un excellent rapport de perte de 1:1. Ils se sont donc battus jusqu'à la fin de la guerre. Les Allemands ont manqué de navires plus rapidement que leurs adversaires.

Toute l'histoire des «sept» allemands est un formidable avertissement du passé: quel type de menace le sous-marin représente-t-il et quel est le coût de la création d'un système efficace pour contrer la menace sous-marine.

Affiche américaine funky de ces années. "Touchez les points douloureux ! Venez servir dans la flotte sous-marine - nous représentons 77 % du tonnage coulé !" Les commentaires, comme on dit, sont inutiles

L'article utilise des matériaux du livre "Soviet submarine shipbuilding", V. I. Dmitriev, Military Publishing, 1990.

La flotte sous-marine est devenue une partie de la Marine différents pays déjà pendant la Première Guerre mondiale. Les travaux d'enquête dans le domaine de la construction navale sous-marine ont commencé bien avant qu'ils ne commencent, mais ce n'est qu'après 1914 que les exigences de la direction des flottes concernant les caractéristiques tactiques et techniques des sous-marins ont finalement été formulées. La principale condition dans laquelle ils pouvaient opérer était la furtivité. Les sous-marins de la Seconde Guerre mondiale, dans leur conception et leurs principes de fonctionnement, différaient peu de leurs prédécesseurs des décennies précédentes. La différence constructive, en règle générale, consistait en des innovations technologiques et certaines unités et assemblages inventés dans les années 20 et 30 qui améliorent la navigabilité et la capacité de survie.

Les sous-marins allemands avant la guerre

Les termes du traité de Versailles ne permettaient pas à l'Allemagne de construire de nombreux types de navires et de créer une marine à part entière. Dans l'avant-guerre, ignorant les restrictions imposées en 1918 par les pays de l'Entente, les chantiers navals allemands lancent néanmoins une douzaine de sous-marins de classe océanique (U-25, U-26, U-37, U-64, etc.). Leur déplacement en surface était d'environ 700 tonnes. Les plus petits (500 tonnes) d'un montant de 24 pièces. (numérotés à partir du U-44) plus 32 unités de gamme côtière-côtière avaient le même déplacement et constituaient les forces auxiliaires de la Kriegsmarine. Tous étaient armés de canons d'étrave et de tubes lance-torpilles (généralement 4 à l'avant et 2 à l'arrière).

Ainsi, malgré de nombreuses mesures d'interdiction, en 1939, la marine allemande était armée de sous-marins assez modernes. Deuxième Guerre mondiale immédiatement après son lancement, il a montré la grande efficacité de cette classe d'armes.

Attaques contre la Grande-Bretagne

La Grande-Bretagne a pris sur elle le premier coup de la machine de guerre nazie. Curieusement, les amiraux de l'empire appréciaient le plus le danger posé par les cuirassés et croiseurs allemands. Sur la base de l'expérience du précédent conflit à grande échelle, ils ont supposé que la zone d'exploitation des sous-marins serait limitée à une bande côtière relativement étroite et que leur détection ne serait pas un gros problème.

L'utilisation d'un tuba a permis de réduire les pertes des sous-marins, même si en plus des radars, il existait d'autres moyens de les détecter, comme le sonar.

L'innovation laissée de côté

Malgré les avantages évidents, seule l'URSS était équipée de tubas et d'autres pays ont laissé cette invention sans attention, bien qu'il y ait des conditions pour emprunter de l'expérience. On pense que les constructeurs navals néerlandais ont été les premiers à utiliser des tubas, mais on sait également qu'en 1925, de tels dispositifs ont été conçus par l'ingénieur militaire italien Ferretti, mais cette idée a ensuite été abandonnée. En 1940, la Hollande est capturée par l'Allemagne nazie, mais sa flotte sous-marine (4 unités) réussit à s'échapper vers la Grande-Bretagne. Là aussi, ils n'ont pas apprécié cela, bien sûr, le dispositif nécessaire. Les tubas ont été démantelés, les considérant comme un appareil très dangereux et d'une utilité douteuse.

Les constructeurs de sous-marins n'ont pas utilisé d'autres solutions techniques révolutionnaires. Les accumulateurs, les dispositifs pour les charger ont été améliorés, les systèmes de régénération d'air ont été améliorés, mais le principe de conception des sous-marins est resté inchangé.

Sous-marins de la Seconde Guerre mondiale, URSS

Des photos des héros de la mer du Nord Lunin, Marinesko, Starikov ont été imprimées non seulement par des journaux soviétiques, mais aussi par des journaux étrangers. Les sous-mariniers étaient de vrais héros. De plus, les commandants de sous-marins soviétiques les plus performants sont devenus des ennemis personnels d'Adolf Hitler lui-même, et ils n'avaient pas besoin d'une meilleure reconnaissance.

Un rôle énorme dans la bataille navale qui s'est déroulée le mers du nord et dans le bassin de la mer Noire, des sous-marins soviétiques ont joué. La Seconde Guerre mondiale a commencé en 1939 et en 1941 Allemagne nazie attaqué l'URSS. A cette époque, notre flotte était armée de plusieurs types principaux de sous-marins :

Sous-marin "décembriste". La série (en plus de l'unité de titre, deux autres - "People's Volunteer" et "Red Guard") a été fondée en 1931. Déplacement complet - 980 tonnes.
Série "L" - "Léniniste". Projet de 1936, déplacement - 1400 tonnes, le navire est armé de six torpilles, dans la charge de munitions il y a 12 torpilles et 20 deux canons (proue - 100 mm et poupe - 45 mm).
Série "L-XIII" avec un déplacement de 1200 tonnes.
Série "Sch" ("Pike") avec un déplacement de 580 tonnes.
Série "C", 780 tonnes, armé de six TA et de deux canons - 100 mm et 45 mm.
Série "K". Déplacement - 2200 tonnes Développé en 1938, un croiseur sous-marin avec une vitesse de 22 nœuds (position surface) et 10 nœuds (position immergée). Bateau de classe océanique. Armé de six tubes lance-torpilles (6 arc et 4 tubes lance-torpilles).
Série "M" - "Bébé". Déplacement - de 200 à 250 tonnes (selon la modification). Projets de 1932 et 1936, 2 TA, autonomie - 2 semaines.

"Bébé"

Les sous-marins de la série "M" sont les sous-marins les plus compacts de la Seconde Guerre mondiale de l'URSS. Le film "Marine de l'URSS. La Chronique de la Victoire raconte le chemin de bataille glorieux de nombreux équipages qui ont habilement utilisé les caractéristiques de fonctionnement uniques de ces navires, combinées à leur petite taille. Parfois, les commandants réussissaient à se faufiler furtivement dans des bases ennemies bien défendues et à échapper à la poursuite. Les "bébés" pourraient être transportés chemin de fer et lancement en mer Noire et en Extrême-Orient.

Outre les avantages, la série «M» présentait bien sûr aussi des inconvénients, mais aucun équipement ne peut s'en passer: courte autonomie, seulement deux torpilles en l'absence de stock, étanchéité et conditions de service fastidieuses associées à un équipage réduit. Ces difficultés n'ont pas empêché les sous-mariniers héroïques de remporter des victoires impressionnantes sur l'ennemi.

Dans différents pays

Les quantités dans lesquelles les sous-marins de la Seconde Guerre mondiale étaient en service dans les flottes de différents pays avant la guerre sont intéressantes. En 1939, l'URSS possédait la plus grande flotte de sous-marins (plus de 200 unités), suivie d'une puissante flotte de sous-marins italiens (plus d'une centaine d'unités), la France était troisième (86 unités), quatrième - Grande-Bretagne (69), cinquième - Japon (65) et sixième - Allemagne (57). Pendant la guerre, le rapport de force a changé et cette liste s'est alignée presque dans l'ordre inverse (à l'exception du nombre de bateaux soviétiques). En plus de ceux lancés dans nos chantiers navals, la marine soviétique disposait également d'un sous-marin de construction britannique, qui est devenu une partie de la flotte de la Baltique après l'annexion de l'Estonie (Lembit, 1935).

Après la guerre

Les batailles se sont éteintes sur terre, dans les airs, sur l'eau et en dessous. Pendant de nombreuses années, les "Pike" et "Baby" soviétiques ont continué à défendre leur pays natal, puis ils ont été utilisés pour former les cadets des écoles militaires navales. Certains d'entre eux sont devenus des monuments et des musées, d'autres ont rouillé dans des cimetières sous-marins.

Les sous-marins dans les décennies qui ont suivi la guerre n'ont presque pas participé aux hostilités qui se déroulent constamment dans le monde. Passé conflits locaux, se transformant parfois en guerres graves, mais il n'y avait pas de travail de combat pour les sous-marins. Ils sont devenus plus secrets, se sont déplacés plus silencieusement et plus rapidement, ont reçu une autonomie illimitée grâce aux réalisations de la physique nucléaire.

Les meilleurs sous-marins de la Grande Guerre patriotique

Les sous-marins dictent les règles de la guerre navale et obligent chacun à suivre docilement l'ordre établi.

J'attire votre attention sur une courte histoire sur les sept projets de sous-marins les plus réussis des années de guerre.

Bateaux de type T (classe Triton), Royaume-Uni

Le nombre de sous-marins construits est de 53.

Déplacement en surface - 1290 tonnes ; sous l'eau - 1560 tonnes.

Équipage - 59 ... 61 personnes.

Profondeur d'immersion de fonctionnement - 90 m (coque rivetée), 106 m (coque soudée).

Pleine vitesse en surface - 15,5 nœuds; dans l'eau - 9 nœuds.

Une réserve de carburant de 131 tonnes assurait une autonomie en surface de 8 000 milles.

Armement:

- 11 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm (sur bateaux des sous-séries II et III), chargement de munitions - 17 torpilles ;

- 1 canon universel de 102 mm, 1 canon anti-aérien de 20 mm "Oerlikon".

Le conservatisme britannique notoire appartient au passé - les Britanniques ont été parmi les premiers à équiper leurs bateaux du sonar ASDIC. Hélas, malgré leurs armes puissantes et leurs moyens de détection modernes, les bateaux de type T de haute mer ne sont pas devenus les plus efficaces parmi les sous-marins britanniques de la Seconde Guerre mondiale. Néanmoins, ils ont traversé un chemin de bataille passionnant et ont remporté un certain nombre de victoires remarquables. Les "tritons" ont été activement utilisés dans l'Atlantique, dans la mer Méditerranée, ont brisé les communications japonaises dans l'océan Pacifique et ont été signalés à plusieurs reprises dans les eaux froides de l'Arctique.

Après la guerre, les puissants et parfaits Tritons furent au service de la Royal Navy pendant encore un quart de siècle. Il est à noter qu'Israël a acquis trois bateaux de ce type à la fin des années 1960 - l'un d'eux, INS Dakar (anciennement HMS Totem), est mort en 1968 en mer Méditerranée dans des circonstances peu claires.

Le nombre de sous-marins construits est de 11.

Déplacement en surface - 1500 tonnes ; sous l'eau - 2100 tonnes.

Équipage - 62 ... 65 personnes.

Pleine vitesse en surface - 22,5 nœuds; dans l'eau - 10 nœuds.

Autonomie de croisière en surface 16 500 milles (9 nœuds)

Portée de croisière immergée - 175 milles (3 nœuds)

Armement:

- 2 canons universels de 100 mm, 2 semi-automatiques anti-aériens de 45 mm ;

- jusqu'à 20 minutes de gestes barrières.

... Le 3 décembre 1941, les chasseurs allemands UJ-1708, UJ-1416 et UJ-1403 ont bombardé un bateau soviétique qui tentait d'attaquer un convoi près de Bustad Sund.

« Hans, entends-tu cette créature ?

- Neuf. Après une série d'explosions, les Russes ont coulé au fond - j'ai détecté trois coups au sol ...

Pouvez-vous dire où ils sont maintenant ?

— Donnerwetter ! Ils sont soufflés. Ils ont sûrement décidé de faire surface et de se rendre.

Les marins allemands avaient tort. Des profondeurs de la mer, un MONSTRE est monté à la surface - un sous-marin croiseur K-3 de la série XIV, qui a déclenché une rafale de tirs d'artillerie sur l'ennemi. Dès la cinquième salve, les marins soviétiques parviennent à couler le U-1708. Le deuxième chasseur, ayant reçu deux coups directs, a fumé et s'est détourné - ses canons anti-aériens de 20 mm ne pouvaient pas rivaliser avec les "centaines" d'un croiseur sous-marin laïque. Après avoir dispersé les Allemands comme des chiots, K-3 a rapidement disparu à l'horizon à 20 nœuds.

Le Katyusha soviétique était un bateau phénoménal pour son époque. Coque soudée, puissantes armes d'artillerie et de torpilles antimines, puissants moteurs diesel (2 x 4200 ch !), vitesse de surface élevée de 22-23 nœuds. Grande autonomie en termes de réserves de carburant. Commande à distance des vannes des ballasts. Une station de radio capable de transmettre des signaux de la Baltique à l'Extrême-Orient. Niveau de confort exceptionnel : cabines de douche, réservoirs réfrigérés, deux dessaleurs d'eau de mer, une cuisine électrique… Deux bateaux (K-3 et K-22) ont été équipés de sonar Lend-Lease ASDIC.

Mais, curieusement, ni les hautes performances ni les armes les plus puissantes n'ont fait du Katyusha une arme efficace - en plus de la sombre histoire avec l'attaque du K-21 sur le Tirpitz, pendant les années de guerre, les bateaux de la série XIV ne représentaient que 5 attaques de torpilles réussies et 27 mille br. rég. tonnes de tonnage coulé. La plupart des victoires ont été remportées à l'aide de mines exposées. De plus, leurs propres pertes s'élevaient à cinq bateaux de croisière.

K-21, Severomorsk, aujourd'hui

Les raisons des échecs résident dans la tactique d'utilisation des Katyushas - les puissants croiseurs sous-marins, créés pour les étendues de l'océan Pacifique, ont dû "piétiner" dans la "flaque" peu profonde de la Baltique. Lorsqu'il opérait à des profondeurs de 30 à 40 mètres, un énorme bateau de 97 mètres pouvait heurter le sol avec sa proue, alors que sa poupe dépassait encore à la surface. C'était un peu plus facile pour les marins de la mer du Nord - comme l'a montré la pratique, l'efficacité de l'utilisation au combat des Katyushas était compliquée par la mauvaise formation du personnel et le manque d'initiative du commandement.

C'est dommage. Ces bateaux comptaient sur plus.

Série VI et VI-bis - 50 exemplaires.

Série XII - 46 construits.

Série XV - 57 construits (4 ont participé aux combats).

Bateau TTX type M série XII :

Déplacement en surface - 206 tonnes; sous l'eau - 258 tonnes.

Autonomie - 10 jours.

La profondeur de travail d'immersion est de 50 m, la limite est de 60 m.

Pleine vitesse en surface - 14 nœuds; dans l'eau - 8 nœuds.

Autonomie en surface - 3380 milles (8,6 nœuds).

Autonomie en position immergée - 108 milles (3 nœuds).

Armement:

- 2 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 2 torpilles ;

- 1 semi-automatique anti-aérien de 45 mm.

Le projet de mini-sous-marins pour le renforcement rapide de la flotte du Pacifique - la principale caractéristique des bateaux de type M était leur capacité à être transportés par rail sous une forme entièrement assemblée.

Dans la poursuite de la compacité, beaucoup ont dû être sacrifiés - le service sur le "Baby" s'est transformé en un événement exténuant et dangereux. Conditions de vie difficiles, fort "bavardage" - les vagues ont impitoyablement jeté un "flotteur" de 200 tonnes, risquant de le briser en morceaux. Profondeur de plongée peu profonde et armes faibles. Mais la principale préoccupation des marins était la fiabilité du sous-marin - un arbre, un moteur diesel, un moteur électrique - le minuscule "Baby" ne laissait aucune chance à l'équipage négligent, le moindre dysfonctionnement à bord menaçait de mort le sous-marin.

Les enfants ont évolué rapidement - les caractéristiques de performance de chaque nouvelle série différaient plusieurs fois du projet précédent : les contours ont été améliorés, l'équipement électrique et les outils de détection ont été mis à jour, le temps de plongée a été réduit et l'autonomie a augmenté. Les "bébés" de la série XV ne ressemblaient plus à leurs prédécesseurs des séries VI et XII : conception d'une coque et demie - les ballasts étaient déplacés à l'extérieur de la coque à pression ; La centrale électrique a reçu une disposition standard à deux arbres avec deux moteurs diesel et des moteurs électriques pour les déplacements sous-marins. Le nombre de tubes lance-torpilles est passé à quatre. Hélas, la série XV est apparue trop tard - le poids de la guerre a été supporté par les séries "Baby" VI et XII.

Le nombre de sous-marins construits est de 41.

Déplacement en surface - 840 tonnes ; sous l'eau - 1070 tonnes.

Équipage - 36 ... 46 personnes.

La profondeur de travail d'immersion est de 80 m, la limite est de 100 m.

Pleine vitesse en surface - 19,5 nœuds; submergé - 8,8 nœuds.

Portée de croisière en surface 8 000 milles (10 nœuds).

Autonomie immergée 148 milles (3 nœuds).

L'avis du commandant du S-56, héros de l'Union soviétique G.I. Shchedrin

Les Eskis se distinguaient par leur disposition rationnelle et leur conception équilibrée, leur armement puissant et leur excellent fonctionnement et navigabilité. À l'origine une conception allemande de Deshimag, modifiée pour répondre aux exigences soviétiques. Mais ne vous précipitez pas pour taper dans vos mains et souvenez-vous du Mistral. Après le début de la construction en série de la série IX dans les chantiers navals soviétiques, le projet allemand a été révisé dans le but d'une transition complète vers l'équipement soviétique : moteurs diesel 1D, armes, stations radio, radiogoniomètre, compas gyroscopique... - dans les bateaux qui ont reçu la désignation "série IX-bis", il n'y avait pas un seul boulon de production étrangère !

Les problèmes d'utilisation au combat des bateaux de type "moyen", en général, étaient similaires à ceux des bateaux de croisière de type K - enfermés dans des eaux peu profondes infestées de mines, ils ne pouvaient pas réaliser leurs hautes qualités de combat. Les choses allaient bien mieux dans la flotte du Nord - pendant les années de guerre, le bateau S-56 sous le commandement de G.I. Shchedrina a fait la transition à travers les océans Pacifique et Atlantique, passant de Vladivostok au Polar, devenant par la suite le bateau le plus productif de la marine soviétique.

Une histoire tout aussi fantastique est liée au "capteur de bombes" S-101 - au cours des années de guerre, plus de 1000 grenades sous-marines ont été larguées sur le bateau par les Allemands et les Alliés, mais chaque fois que le S-101 est revenu en toute sécurité à Polyarny .

Enfin, c'est sur le S-13 qu'Alexander Marinesko remporta ses fameuses victoires.

Compartiment torpille S-56

"Les modifications brutales dans lesquelles le navire est entré, les bombardements et les explosions, les profondeurs dépassant de loin la limite officielle. Le bateau nous protégeait de tout..."

- des mémoires de G.I. Shchedrin

Des bateaux comme Gato, USA

Le nombre de sous-marins construits est de 77.

Déplacement en surface - 1525 tonnes ; sous l'eau - 2420 tonnes.

Équipage - 60 personnes.

La profondeur de travail d'immersion est de 90 m.

Pleine vitesse en surface - 21 nœuds; en position immergée - 9 nœuds.

Portée de croisière en surface 11 000 milles (10 nœuds).

Autonomie immergée 96 milles (2 nœuds).

Armement:

- 10 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 24 torpilles ;

- 1 canon universel de 76 mm, 1 canon anti-aérien Bofors de 40 mm, 1 canon Oerlikon de 20 mm ;

- l'un des bateaux - USS Barb était équipé d'un système de lance-roquettes multiples pour bombarder la côte.

Armes à torpilles mortelles à grande vitesse, les moyens électroniques les plus modernes de détection de l'ennemi - radar, radiogoniomètre, sonar. La gamme de croisière qui fournit des patrouilles de combat au large des côtes du Japon lorsqu'elles opèrent à partir d'une base à Hawaï. Confort accru à bord. Mais l'essentiel est l'excellente formation des équipages et la faiblesse des armes anti-sous-marines japonaises. En conséquence, les Getow ont tout détruit sans pitié - ce sont eux qui ont remporté la victoire dans l'océan Pacifique depuis les profondeurs bleues de la mer.

La cabine du sous-marin "Flasher", un mémorial dans la ville de Groton.

Robots électriques de type XXI, Allemagne

Déplacement en surface - 1620 tonnes ; sous l'eau - 1820 tonnes.

Équipage - 57 personnes.

La profondeur de travail d'immersion est de 135 m, la profondeur maximale est de 200+ mètres.

Pleine vitesse en surface - 15,6 nœuds, en position immergée - 17 nœuds.

Portée de croisière en surface de 15 500 milles (10 nœuds).

Autonomie immergée 340 milles (5 nœuds).

Armement:

- 6 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 17 torpilles ;

- 2 canons anti-aériens Flak de calibre 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" sur le parking éternel de Bremerhaven, aujourd'hui

Contrairement à ses pairs, "Eletrobot" se concentrait sur le fait d'être constamment sous l'eau : la coque la plus profilée sans artillerie lourde, clôtures et plates-formes - le tout dans le but de minimiser la résistance sous-marine. Snorkel, six groupes de batteries (3 fois plus que sur les bateaux conventionnels !), puissants moteurs électriques à pleine vitesse, moteurs électriques "sneak" silencieux et économiques.

Partie arrière du U-2511, inondée à 68 mètres de profondeur

Bateaux de type VII, Allemagne

(les caractéristiques de performance indiquées correspondent aux bateaux de la sous-série VIIC)

Le nombre de sous-marins construits est de 703.

Déplacement en surface - 769 tonnes; sous l'eau - 871 tonnes.

Équipage - 45 personnes.

Profondeur de travail d'immersion - 100 m, limite - 220 mètres

Pleine vitesse en surface - 17,7 nœuds; en position immergée - 7,6 nœuds.

Portée de croisière en surface 8 500 milles (10 nœuds).

Autonomie immergée 80 milles (4 nœuds).

Armement:

- 5 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 14 torpilles ;

- 1 canon universel de 88 mm (jusqu'en 1942), huit options pour superstructures avec canons anti-aériens de 20 et 37 mm.

Les navires de guerre les plus efficaces qui aient jamais navigué sur les océans du monde.

Un moyen relativement simple, bon marché, massif, mais en même temps bien armé et mortel pour une terreur sous-marine totale.

703 sous-marins. 10 MILLIONS de tonnes de tonnage coulé ! Cuirassés, croiseurs, porte-avions, destroyers, corvettes et sous-marins de l'ennemi, pétroliers, transports avec avions, chars, voitures, caoutchouc, minerai, machines-outils, munitions, uniformes et nourriture ... Les dommages causés par les actions des sous-mariniers allemands dépassé toutes les limites raisonnables - si ce n'est pour l'inépuisable potentiel industriel des États-Unis, capable de compenser les éventuelles pertes des alliés, les U-bots allemands avaient toutes les chances d '«étrangler» la Grande-Bretagne et de changer le cours de l'histoire mondiale.

U-995. Tueur sous-marin gracieux

Toute l'histoire des «sept» allemands est un formidable avertissement du passé: quelle menace représente le sous-marin et quel est le coût de la création d'un système efficace pour contrer la menace sous-marine.

Affiche américaine funky de ces années. « Frappez les points douloureux! Venez servir dans la flotte sous-marine - nous représentons 77% du tonnage coulé ! Les commentaires, comme on dit, sont inutiles

En 1936, le sous-marin S-56 a été construit - le sous-marin soviétique le plus productif pendant la Grande Guerre patriotique. De plus, ce bateau est célèbre pour être le premier des sous-marins soviétiques à faire le tour du monde.

«Six tubes lance-torpilles et le même nombre de torpilles de rechange sur des racks pratiques pour le rechargement. Deux canons avec une grosse charge de munitions, des mitrailleuses, du matériel explosif ... En un mot, il y a de quoi se battre. Et une vitesse de surface de 20 nœuds ! Il vous permet de dépasser presque n'importe quel convoi et de l'attaquer à nouveau. L'équipement est bon ... »- c'est ainsi que le capitaine Georgy Ivanovich Shchedrin, héros de l'Union soviétique, a parlé de son bateau S-56.

Le "C" dans le titre signifie Medium. Il s'agit d'un sous-marin torpilleur diesel-électrique soviétique - un projet allemand converti par DeSchiMAG (German Ship and Engineering Company), que les concepteurs soviétiques ont entièrement repensé pour une base de production soviétique. Ils ont changé les moteurs diesel, les armes, les stations de radio, un radiogoniomètre, un gyrocompas ... Solov, il n'y avait pas un seul boulon de fabrication étrangère dans les "esks" soviétiques. Le résultat était un navire maniable et rapide, qui se distinguait par une disposition rationnelle et une conception équilibrée, un armement puissant, un fonctionnement et une navigabilité excellents.

Mais, curieusement, ni les hautes performances ni les armes les plus puissantes n'ont fait de l'Eski une arme efficace - la plupart des victoires ont été remportées à l'aide de mines exposées.

Les raisons des échecs résident dans la tactique d'utilisation d'Esok - les croiseurs sous-marins, créés pour l'océan, ont dû "piétiner" dans la "flaque" peu profonde de la Baltique. Lorsqu'il opère à des profondeurs de 20 à 30 mètres, un bateau de 77 mètres pourrait heurter le sol avec son nez, tandis que sa poupe dépasserait toujours à la surface.

Les choses allaient bien mieux dans la Flotte du Nord, où le bateau S-56 sous le commandement du G.I. Shchedrin.

S-56 et patrouilleur de type "Hurricane".

Ainsi, le S_56 a été posé en 1936 au chantier naval du nom d'André Marty (aujourd'hui les chantiers navals de l'Amirauté) à Leningrad. Ensuite, il a été démonté en plusieurs parties et livré par chemin de fer par sections à travers le pays - à Vladivostok, à l'usine n ° 202 (Dalzavod du nom de K. Vorochilov), où il a de nouveau été soudé en un seul ensemble. Et lancé en décembre 1939.

Le commandant du sous-marin C-56, le capitaine de 2e rang Grigory Ivanovich Shchedrin.

Le capitaine Shchedrin a rappelé plus tard: «Les membres du comité d'acceptation démarrent leurs chronomètres en même temps. Mon travail consiste à diriger le navire... On souffle dans le réservoir pour une plongée rapide, on s'attarde à une profondeur donnée... La norme fixée par les concepteurs est respectée et dépassée... Il faut plonger à la profondeur maximale. On plonge "whatnot", c'est-à-dire qu'on s'attarde à des profondeurs d'abord tous les vingt, puis dix mètres. Tout se passe aussi bien que possible - l'étanchéité du bateau est complète, il suffit parfois d'appuyer sur l'un ou l'autre presse-étoupe pour éliminer les infiltrations d'eau. Les gens vont très bien. La plupart d'entre eux sont à une telle profondeur pour la première fois, et pourtant je n'ai vu de traces d'excitation sur aucun visage - tel est le pouvoir de la confiance en sa technique. Ils se sont couchés sur le sol à une profondeur de cinq mètres supérieure à la limite officielle. Nous avons testé les pompes, les raccords hors-bord - tout fonctionne bien. La coque solide, son ensemble, les tôles de placage - ces muscles d'acier du navire, comme on les appelle souvent, n'ont pas émis un seul "gémissement". Les ouvriers ont soudé du bon acier !

Signaleurs de direction D.S. Podkovyrin et V.I. Legchenkov à la timonerie du sous-marin S-56.

Déjà en octobre 1942, le S-56 sous le commandement du capitaine Shchedrin entra dans le passage transocéanique le long de la route: Vladivostok - San Francisco (États-Unis) - Canal de Panama - Halifax (Canada) - Rosyth (Écosse) - Polyarny (URSS). Le voyage a duré 67 jours. Au cours de laquelle les aviateurs ont survécu à une attaque d'un sous-marin japonais et à deux attaques de Kriegsmarines allemands, ont eu deux fois des accidents dus à leur propre négligence. En conséquence, les sous-mariniers, après avoir parcouru 16 632 milles marins (dont 113 milles marins sous l'eau), sont devenus partie intégrante de la 2e division de la brigade de sous-marins de la Flotte du Nord. Autrement dit, les sous-mariniers ont en fait fait le tour du monde - et tout cela pour que le bateau, fabriqué à Leningrad, atteigne la base près de Mourmansk.

Réunion de l'équipage du sous-marin S-56 à Polyarny.

Pendant la Grande Guerre patriotique, le S-56 était le sous-marin soviétique le plus productif. Les sous-mariniers S-56 ont effectué 8 campagnes de combat, effectué 13 attaques avec le lancement de 30 torpilles, coulant 4 navires (2 navires de guerre et 2 transports) et en endommageant un. En 1944, le bateau S-56 a reçu l'Ordre de la bannière rouge pour ses mérites militaires. Le 23 février 1945, le sous-marin reçoit le grade de garde. Pendant la Grande Guerre patriotique, S-56 a été déclaré mort 19 fois.

A titre de comparaison : Otto Kretschmer de la Kriegsmarine, commandant du U-23, le sous-marinier le plus titré de la Seconde Guerre mondiale, a coulé 44 navires, dont 1 destroyer. Cependant, cette comparaison ne parle pas tant de la mauvaise formation des marins soviétiques, mais du fait qu'ils étaient opposés par l'armée et la marine les plus professionnelles du monde.

Mais les marins soviétiques ont survécu grâce à leur capacité de survie : pendant la Grande Guerre patriotique, le S-56 a été déclaré mort 19 fois.

Capitaine 2e rang I.F. Kucherenko présente le commandant du "S-56" capitaine de 3e rang G.I. Médaille Shchedrin "Pour la défense de l'Arctique". Également pour le commandement réussi du sous-marin et le courage personnel et l'héroïsme démontrés en même temps, le capitaine de 2e rang Shchedrin G.I. Par décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 5 novembre 1944, il a reçu le titre de héros de l'Union soviétique avec l'Ordre de Lénine et la médaille d'étoile d'or. Le 31 mars 1944, le sous-marin S-56 a reçu l'Ordre de la bannière rouge et le 23 février 1945, il a reçu le grade de garde.

Après la Seconde Guerre mondiale, le S-56 a continué à servir dans la flotte du Nord. En 1954, le bateau a effectué une autre transition transocéanique - le long de la mer du Nord, de Mourmansk à Vladivostok.

En 1955, le bateau a été retiré de force de combat, désarmé et converti en station de recharge flottante - pour recharger les batteries d'autres bateaux.

Seulement 20 ans plus tard, en 1975, ils se sont souvenus du bateau héroïque. En l'honneur du 30e anniversaire de la Victoire, le bateau a été tiré à terre et de nouveau coupé en morceaux. Ensuite, des parties du bateau ont été installées sur les fondations de Korabelnaya Embankment, à côté du siège de la flotte du Pacifique sur les rives de la baie de Golden Horn.

Pièces amarrées et connectées - déjà en tant que navire-musée.

Le 25 juillet 1982, jour de la Journée de la Marine, le sous-marin S-56 entre dans l'ensemble général du Mémorial de la Gloire de la Flotte du Pacifique.

Berline S-56. Aujourd'hui, le seul sous-marin survivant au monde, le "eska", est inclus dans le complexe commémoratif "Battle Glory of the Pacific Fleet".

L'intérieur a été transformé en musée.

Poste de contrôle.

Cabine acoustique.

Cabine du capitaine

Cabine des marins.

Tubes lance-torpilles.

Torpilles et couchettes pour marins.