Quand et où les fusées Katyusha ont-elles été utilisées pour la première fois pendant la Seconde Guerre mondiale ? L'arme miracle du camarade Staline. Comment le monde a découvert la formidable Katyusha

Les "Katyushas" étaient efficaces à tout moment de l'année.
Peinture de F. Usypenko "Réponse des gardes de mortier"

Le fait que nous ne disposons toujours pas d’une histoire vraie et fiable du Grand Guerre patriotique, le fait est évident. De plus nous parlons de non seulement sur quelques « points blancs » (il y en a désormais plus qu'assez), mais sur des événements qui ont été décrits il y a longtemps et en détail dans divers ouvrages.

QUAND C'ÉTAIT?

L'un de ces événements est la première utilisation de véhicules de combat au combat. artillerie de fusée BM-13 le 14 juillet 1941 près d'Orsha. Il semblerait qu'il ne puisse y avoir aucune question ici - tout est déjà connu et en détail. Et encore...

Lisons un texte accessible à tous et probablement connu de beaucoup (cela ne sert à rien de citer la source, puisque tout ce qui est dit ci-dessous migre d'édition en édition).

«┘Pour la première fois, l'artillerie à fusée a participé à une bataille en juillet 1941 près d'Orsha. Dans le secteur de la ville, des unités de la 73e division d'infanterie ont mené une lourde bataille défensive. Dans la nuit du 14 juillet, les nazis s'emparent d'Orsha. Dans la matinée, des trains ennemis avec des troupes ont commencé à arriver ici les uns après les autres, équipement militaire, du carburant et des munitions. Afin de retarder l'offensive ennemie, le chef adjoint de l'artillerie du front occidental, le général G.S. Cariofilli, a assigné dans la matinée du 14 juillet le commandant de la 1ère batterie d'artillerie de roquettes distincte, le capitaine I.A. Flerov (sept BM-13 et un Obusier de visée de 122 mm) chargé de tirer une salve sur l'accumulation de trains ennemis au carrefour ferroviaire d'Orsha.

À 15h15, après trois tirs d'obusier de 122 mm, un rugissement et un grincement sont venus du ravin, des nuages ​​​​noirs de fumée ont éclaté vers le haut et plus d'une centaine d'obus à queue rouge ont jailli dans les airs. La salve a eu lieu.

Une tornade enflammée a frappé les trains ennemis situés au carrefour ferroviaire. Les roquettes ont explosé au milieu des wagons transportant des munitions, du carburant, du matériel et des personnes. Tout a tremblé comme lors d’un tremblement de terre. Quelques minutes après la salve, le carrefour ferroviaire s'est transformé en une mer de feu, avec une épaisse fumée tourbillonnant au-dessus. Les nazis affolés se précipitaient dans la fumée brûlante. De nombreux soldats et officiers ennemis ont été détruits.

"Et qu'est-ce qu'il y a d'incompréhensible ici ?" – demandera un lecteur inexpérimenté. Oui, presque tout. Mais prenons les choses dans l'ordre.

Que voulait-on dire exactement dans ce cas ? Il est fort possible que la période d'obscurité - à partir du coucher du soleil environ - vers 22 heures - et jusqu'au lever du soleil - vers quatre heures du matin. Autrement dit, les unités allemandes pourraient prendre Orsha à 22 heures et à 4 heures du matin. Cependant, en juillet 1941, les Allemands ne combattaient pas la nuit (et ce fait est bien connu). Par conséquent, si Orsha a été abandonnée « dans la nuit » du 14 juillet, nous ne pouvons parler que des heures de clarté.

Maintenant, nous comprenons simplement : se lever, prendre le petit-déjeuner (les Allemands étaient très stricts à ce sujet dans les premiers mois de la guerre), assigner des missions de combat, monter aux véhicules, et ensuite seulement partir au combat. Par conséquent, les unités de la Wehrmacht sont entrées dans Orsha au plus tôt à six heures du matin. Cela ne fonctionnera tout simplement pas autrement (si, je vous le rappelle encore une fois, « dans la nuit du 14 juillet, les nazis ont capturé Orsha »).

À propos, les sources officielles restent silencieuses à ce jour dans quelles circonstances les troupes soviétiques ont perdu Orsha. Capturé - et c'est tout. Cependant, continuez à lire. "Dans la matinée, des trains ennemis transportant des troupes, du matériel militaire, du carburant et des munitions ont commencé à arriver ici les uns après les autres."

Encore une fois, ce que cela signifie – « le matin » n’est pas tout à fait clair. La matinée commence au lever du soleil et se poursuit formellement jusqu'à midi. Autrement dit, nous pouvons parler d'une période de temps relativement longue - environ huit heures. À quel moment de la « matinée » les « échelons ennemis ont-ils commencé à arriver » ?

DES ASSURANCES ÉTONNANTES

Cependant, il y a autre chose de plus intéressant dans cette proposition. Si ce sont les trains ennemis qui ont commencé à arriver, la voie ferrée nationale avait déjà été transformée en voie ferrée ouest-européenne à cette époque. Autrement dit, ils l'ont occupé « la nuit » et le matin, ils avaient déjà refait les traces.

Bien. Disons que les Allemands n’ont pas modifié la piste à une telle vitesse. Ils ont utilisé nos voies ferrées. Et par notre propre matériel roulant. Et nos propres locomotives. Il s’avère que beaucoup d’entre eux ont été capturés. Après tout, le texte parle d’« accumulation d’échelons ». Mais ensuite, cela s'avère moche. Après tout, la directive du Conseil des commissaires du peuple de l'URSS et du Comité central du Parti communiste des bolcheviks de toute l'Union au parti et aux organisations soviétiques des régions de première ligne en date du 29 juin 1941 exigeait sans équivoque : « ┘dans le retrait forcé des unités de l’Armée rouge, il faut détourner le matériel roulant, ne pas laisser une seule locomotive ou un seul wagon à l’ennemi. »

Pendant ce temps, même avec une retraite soudaine, il n'est pas si difficile de détruire les locomotives et de faire sauter les interrupteurs d'entrée. Ou comment faut-il courir pour ne pas avoir le temps de faire même cela ? Il s'avère qu'Orsha s'est retrouvée intacte entre les mains des Allemands ? Le plus grand nœud ferroviaire de Biélorussie est tombé aux mains de l'ennemi en absolument bon état ?

Certes, selon le texte, il n’y a aucune logique dans les actions de l’ennemi. Supposons qu'il ait réussi à capturer une certaine quantité de matériel roulant national en état de marche. Dans les premiers mois de 1941, cela ne s’est pas produit. Mais voilà ce qui se passe. A l'endroit où se termine la voie ouest-européenne, les Allemands organisent une sorte de base de transbordement : ils déchargent leurs trains militaires (wagons couverts, plates-formes, chars), puis - sans attendre - rechargent munitions, vivres, carburant, etc. sur le matériel roulant soviétique capturé. Un spectacle absolument fantastique.

Imaginez simplement pomper du carburant d’un réservoir à un autre. Le faire dans des seaux, peut-être, en première ligne ? Une telle démarche augmenterait considérablement le temps nécessaire pour livrer le matériel directement aux troupes. Et tout cela est fait avec un seul objectif : conduire les trains vers la ville nouvellement capturée. En fait, au premier plan. Vers un carrefour ferroviaire situé dans la zone de tir de l'artillerie soviétique. Bien entendu, on ne peut pas reprocher aux Allemands leur stupidité.

Encore une fois, après la capture d'une zone peuplée, les premières activités (menées et réalisées par n'importe quelle armée) ont été le ratissage et le déminage. Et voilà que les échelons militaires arrivent les uns après les autres. Absurde, et c’est la définition la plus douce de ce qui se passe.

Et encore une fois, de notre côté, le tableau semble très inesthétique : non seulement Orsha a été rendue saine et sauve aux Allemands, mais le plus grand nœud ferroviaire n'a même pas été miné. C'est déjà au bord d'un crime militaire...

Involontairement, on se retrouve dans une impasse lorsqu'on lit attentivement ce passage : « Afin de retarder l'offensive ennemie, le chef adjoint de l'artillerie du front occidental, le général G.S. Cariophylli, a nommé dans la matinée du 14 juillet le commandant du 1ère batterie séparée d'artillerie à roquettes, capitaine I.A. Flerov... la tâche : tirer une salve sur une concentration de trains ennemis au carrefour ferroviaire d'Orsha.»

« Dans la nuit », les Allemands capturent Orsha le matin. Dans la matinée, des « échelons ennemis » commencent à y arriver. Mais Gueorgui Spiridonovitch Cariofilli en est déjà sûr : à Orcha, il y aura « une accumulation d’échelons ennemis ». Par conséquent, il fixe des tâches pour leur destruction - et également le matin. Tout cela a l’air absolument incroyable. De plus, le général ne disposait pas de ses propres moyens de reconnaissance.

Mais alors la batterie d’Ivan Flerov a tiré une volée et… « Tout tremblait, comme un tremblement de terre. Quelques minutes plus tard... le carrefour ferroviaire s'est transformé en une mer de feu, avec une épaisse fumée tourbillonnant au-dessus. Les nazis affolés se précipitaient dans la fumée brûlante. De nombreux soldats et officiers ennemis ont été détruits.

On ne peut rien dire, un spectacle impressionnant se présente à l’esprit du lecteur. C'est juste curieux de savoir combien de personnes ont été détruites wagons(chars, locomotives) ne sont pas mentionnés dans le texte. Bien qu'ils (contrairement aux nombreux soldats et officiers allemands tués et blessés) étaient non seulement possibles, mais devaient également être comptés. Pourquoi ne pas prendre une photo aérienne du carrefour ferroviaire d'Orcha le lendemain de la salve de la batterie BM-13 ? Et si la station s'est transformée en "mer de feu", alors dans ce cas, il n'est pas trop tard pour envoyer un avion de reconnaissance dans deux ou trois jours. Le cas reste encore exceptionnel : il s’agit du premier exemple d’utilisation au combat de roquettes d’artillerie. Et présentez les photographies au Haut Commandement Suprême - la voici, une arme d'une efficacité sans précédent. Et puis la décision a été prise : passer en série de toute urgence.

CIBLE PROBABLE

Cependant, il n'est en aucun cas impossible qu'une telle photographie aérienne ait été réalisée et il existe des preuves visuelles du résultat du premier incendie des désormais légendaires Katyushas. Cependant, en examinant ces photographies, il sera facile d'établir qu'il n'y a pas de trains allemands à la gare et que le carrefour ferroviaire d'Orsha est encombré de trains militaires soviétiques (voitures, chars et locomotives). De plus, on ne peut exclure que sur une route 14 se trouve un train qui n'aurait en aucun cas dû atteindre l'ennemi.

C’est alors que l’image du 14 juillet 1941, avec la précision d’une cartouche insérée dans la chambre, prend des contours réels, nets et précis. Et cette toile ressemble à ça.

D'abord. Les Allemands capturèrent soudainement Orsha.

Deuxième. Le carrefour ferroviaire s'est avéré obstrué par nos trains militaires.

Troisième. Parmi eux, il y en avait des particulièrement importants. Il était impossible de laisser ces échelons particuliers tomber aux mains de l’ennemi.

Quatrième. Le général Cariofilli savait avec certitude qu'il y avait une concentration de trains à la gare d'Orsha (il n'est généralement pas précisé qu'il s'agissait de nos trains).

Cinquième. Utilisation au combat BM-13 a permis de résoudre avec succès le problème qui s'est posé. Les Allemands n’ont pu obtenir que peu de chose.

Il convient de souligner particulièrement que l’efficacité de la nouvelle arme - l’artillerie à fusée - n’annule pas tout ce qui précède.

Mais l'histoire de la Grande Guerre patriotique n'existait pas vraiment, même s'il y a tant d'incohérences dans les textes canoniques sur des événements bien connus.

La première chose qui vous vient à l’esprit lorsque vous entendez le mot « Katyusha » est un véhicule d’artillerie mortel utilisé par l’Union soviétique au cours de la Seconde Guerre mondiale. Ces véhicules ont été largement utilisés pendant la guerre et étaient connus pour la force de frappe des avions à réaction.

Objectif technique de "Katyusha" - machine de combat artillerie de fusée (BMRA), de telles installations coûtent moins cher qu'une installation à part entière pièce d'artillerie, mais en même temps, ils pouvaient littéralement faire tomber l’enfer sur la tête de l’ennemi en quelques secondes. Les ingénieurs soviétiques ont réussi à trouver un équilibre entre puissance de feu, mobilité, précision et l'efficacité économique dans la création de ce système qui l'a rendu mondialement célèbre.

Création d'un véhicule de combat

Les travaux sur la création de Katyusha ont commencé au début de 1938, lorsque le Jet Research Institute (RNII) de Leningrad a reçu l'autorisation de développer son propre BMRA. Initialement, les tests d'armes à grande échelle ont commencé à la fin de 1938, mais le grand nombre de défauts de la machine n'a pas impressionné l'armée soviétique. Cependant, après le perfectionnement du système, en 1940, Katyusha a été libérée en petit lot.

Vous vous demandez probablement d'où le véhicule d'artillerie tire son nom spécial - l'histoire du Katyusha est tout à fait unique. L'existence de cette arme est restée secrète jusqu'à la toute fin de la guerre, au cours de laquelle le véhicule de combat, afin de cacher sa véritable nature, a été marqué des lettres « KAT », qui signifiaient « Kostikova automatique termite », qui est pourquoi les soldats l'ont surnommé Katyusha, en l'honneur des chants patriotiques de Mikhaïl Isakovsky.

Katyusha émettait également un fort hurlement lorsqu'elle était tirée et la disposition des missiles sur le canon ressemblait à un orgue d'église. C'est pourquoi les soldats allemands ont appelé la voiture "l'orgue de Staline" en raison du son et de la peur qu'elle générait dans les rangs de l'ennemi. L'arme elle-même était si secrète que seuls les agents du NKVD et les personnes les plus fiables étaient formés pour l'utiliser et avaient l'autorisation de le faire, mais lorsque Katyusha est entrée en production de masse, les restrictions ont été levées et la machine est entrée en possession du Troupes soviétiques.

Capacités du BMRA "Katyusha"

Katyusha a utilisé une fusée d'avion améliorée, la RS-132, adaptée pour une installation au sol - la M-13.

• L'obus contenait cinq kilogrammes d'explosif.
• Le véhicule sur lequel le support d'artillerie a été déplacé - BM-13 - a été créé spécifiquement pour l'artillerie de campagne à base de roquettes.
• La portée de vol du missile a atteint 8,5 kilomètres.
• Dispersion du projectile après tir depuis action de fragmentation atteint dix mètres.
• L'installation contenait 16 roquettes.

Une nouvelle version améliorée et agrandie du projectile M-13, le M-30/31 de trois cents millimètres, a été développée en 1942. Ce projectile a également été lancé depuis un véhicule spécialisé appelé BM-31.

• L'ogive bulbeuse contenait davantage de matière explosive et était lancée, contrairement au M-13, non pas à partir d'une installation sur rail, mais à partir d'un châssis.
• Le châssis du BM-31 manquait de mobilité par rapport au BM-13, puisque les versions originales d'un tel lanceur n'étaient pas conçues pour les plates-formes mobiles.
• Le contenu explosif du M-31 a augmenté à 29 kilogrammes, mais au prix d'une réduction de la portée à 4,3 km.
• Chaque châssis contenait 12 ogives.

Un projectile plus petit, le M-8, de calibre 82 millimètres, fixé sur un support sur le BM-8, a également été utilisé.

• La portée du M-8 atteignait près de six kilomètres et le projectile lui-même contenait un demi-kilo d'explosif.
• Pour lancer cette ogive, une installation ferroviaire a été utilisée sur laquelle, en raison de la plus petite taille des projectiles, beaucoup plus de missiles pourraient être placés.
• Une machine pouvant contenir trente-six missiles s'appelait BM-8-36, un véhicule pouvant en contenir quarante-huit s'appelait BM-8-48, et ainsi de suite.

Initialement, le M-13 n'était équipé que d'ogives explosives et était utilisé contre des concentrations de troupes ennemies, mais le Katyusha, qui a prouvé sa fonctionnalité pendant la guerre, a commencé à être équipé de missiles perforants pour contrer les troupes de chars. Des missiles fumigènes, fusées éclairantes et autres ont également été développés pour compléter les ogives explosives et perforantes. Cependant, le M-31 était toujours équipé exclusivement d'obus explosifs. Avec une salve de plus d'une centaine de missiles, ils ont infligé non seulement une destruction physique maximale, mais également des dégâts psychologiques à l'ennemi.

Mais tous ces missiles présentaient un inconvénient : ils n’étaient pas précis et n’étaient efficaces qu’en grande quantité et pour attaquer de grandes cibles réparties sur un territoire.

Initialement, lanceurs Les Katyusha ont été montées sur le camion ZIS-5, mais plus tard, à mesure que la guerre progressait, les installations ont été montées sur divers véhicules. Véhicules, dont des trains et des bateaux, ainsi que des milliers de camions américains reçus en prêt-bail.

Les premières batailles du BMRA "Katyusha"

Le Katyusha a fait ses débuts au combat en 1941, lors de l'invasion surprise de l'Union soviétique par les troupes allemandes. Ce n’était pas le meilleur moment pour déployer le véhicule, car la batterie unique n’avait que quatre jours de formation et les usines de production en série étaient à peine établies.

Cependant, la première batterie, composée de sept lanceurs BM-13 et de six cents missiles M-13, fut envoyée au combat. A cette époque, Katyusha était développement secret, c'est pourquoi un grand nombre de mesures ont été prises pour cacher l'installation avant de participer à la bataille.

Le 7 juillet 1941, la première batterie entre au combat, attaquant les troupes allemandes attaquantes près de la rivière Bérézina. Soldats allemands paniqués alors qu'une pluie d'obus explosifs pleuvait sur leurs têtes, des fragments d'obus volant à plusieurs mètres blessaient et choquaient les soldats, et le hurlement du tir démoralisait non seulement les recrues, mais aussi les soldats aguerris.

La première batterie a continué à participer à la bataille, justifiant à maintes reprises les attentes placées en elle, mais en octobre, les soldats ennemis ont réussi à encercler la batterie - mais ils n'ont pas réussi à la capturer, car les troupes en retraite armée soviétique détruit des obus et des lanceurs pour empêcher les armes secrètes de tomber entre les mains de l'ennemi.

Une salve de missiles M-13 tirée par une batterie de quatre BM-13 en 7 à 10 secondes a lancé 4,35 tonnes d'explosifs sur une superficie de plus de 400 mètres carrés, ce qui était approximativement égal à la puissance destructrice de soixante-douze batteries d'artillerie de calibre unique.

L'excellente démonstration des capacités de combat de la première batterie BM-13 a conduit à la production en série de l'arme et, déjà en 1942, l'armée soviétique disposait d'un nombre impressionnant de lanceurs et de missiles. Ils furent largement utilisés pour la défense des territoires de l’URSS et lors de l’attaque ultérieure de Berlin. Plus de cinq cents batteries Katyusha ont servi pendant la guerre avec beaucoup de succès et, à la fin de la guerre, plus de dix mille lanceurs et plus de douze millions de missiles avaient été produits dans environ deux cents usines différentes.

La production rapide d'armes à feu a bénéficié du fait que la création de Katyusha ne nécessitait qu'un équipement léger, et que le temps et les ressources consacrés à la production étaient bien inférieurs à ceux nécessaires à la création d'obusiers.

Héritiers BMRA" Katioucha"

Le succès du Katyusha au combat, sa conception simple et sa production rentable ont permis que l'arme soit toujours fabriquée et utilisée à ce jour. "Katyusha" est devenue nom commun pour les BMRA russes de différents calibres avec le préfixe « BM ».

La variante la plus célèbre, le BM-21 Grad d'après-guerre, entré dans l'arsenal militaire en 1962, est toujours utilisée aujourd'hui. Comme le BM-13, le BM-21 est basé sur la simplicité, la puissance de combat et l'efficacité, qui ont assuré sa popularité tant parmi l'armée de l'État que parmi l'opposition militarisée, les révolutionnaires et autres groupes illégaux. Le BM-21 dispose de quarante missiles, qu'il lance à une distance allant jusqu'à 35 kilomètres, selon le type de projectile.

Il existe également une autre option apparue avant le BM-21, à savoir en 1952 - le BM-14, avec un calibre de 140 mm. Il est intéressant de noter que cette arme est largement utilisée par les extrémistes car elle existe dans une version bon marché, compacte et mobile. La dernière utilisation confirmée du BM-14 remonte à 2013, en Guerre civile en Syrie, où elle a démontré une fois de plus sa capacité à fournir d'énormes puissance de feu dans des attaques massives.

Les BMRA BM-27 et BM-30 en ont hérité, qui utilisent respectivement des calibres de 220 et 300 mm. De tels Katyusha peuvent être équipés de missiles à longue portée guidés par système, leur permettant d'attaquer l'ennemi avec une bien plus grande précision et à de plus grandes distances que pendant la Seconde Guerre mondiale. La portée du BM-27 atteint 20 km et celle du BM-30 jusqu'à 90 km. Ces installations peuvent lancer un grand nombre de projectiles en très peu de temps, faisant passer le vieux BM-13 pour un jouet innocent. Une salve de calibre 300 bien coordonnée provenant de plusieurs batteries peut facilement raser une division ennemie entière.

Le dernier successeur de Katyusha, le Tornado MLRS, est un lanceur de missiles universel combinant les missiles BM-21, BM-27 et BM-30 sur un châssis à huit roues. Il utilise des systèmes automatiques de placement de munitions, de ciblage, de navigation par satellite et de positionnement, lui permettant de tirer avec une bien plus grande précision que ses prédécesseurs. Le Tornado MLRS est l'avenir de l'artillerie de fusée russe, garantissant que Katyusha restera toujours en demande à l'avenir.

Malgré le fait que 67 ans se sont écoulés depuis la fin victorieuse de la Grande Guerre patriotique, de nombreux faits historiques nécessitent des éclaircissements et un examen plus attentif. Cela s'applique également à l'épisode de la période initiale de la guerre, lorsque la première salve de Katyusha a été tirée sur une concentration de troupes allemandes à la gare d'Orsha. Les historiens-chercheurs bien connus Alexander Osokin et Alexander Kornyakov, sur la base de données d'archives, suggèrent que la première salve de Katyusha a été tirée sur d'autres installations de Katyusha afin d'empêcher leur capture par l'ennemi.

Trois sources d'informations sur la première salve de Katyusha

Il y a 71 ans, le 14 juillet 1941, à 15h15, la première salve d'un nouveau type d'arme sans précédent - l'artillerie à fusée - retentissait contre l'ennemi. Sept installations soviétiques tir de volée Des BM-13-16 (véhicules de combat équipés chacun de 16 obus de missiles de 132 mm), montés sur un châssis automobile ZIL-6 (bientôt appelé « Katyusha »), ont frappé simultanément la gare de la ville d'Orsha, remplie de trains allemands avec matériel militaire lourd, munitions et carburant.

L'effet de la frappe simultanée (7 à 8 secondes) de 112 roquettes de calibre 132 mm était étonnant au sens propre et figuré - d'abord la terre a tremblé et grondé, puis tout a pris feu. C'est ainsi que la première batterie expérimentale distincte d'artillerie à fusée sous le commandement du capitaine Ivan Andreevich Flerov est entrée dans la Grande Guerre patriotique... C'est l'interprétation de la première salve de Katyusha connue aujourd'hui.

Photo.1 Capitaine Ivan Andreevich Flerov

Jusqu'à présent, la principale source d'information sur cet événement reste le journal de combat (CAB) de la batterie Flerov, où figurent deux entrées : « 14.7.1941 15 heures 15 minutes. Ils ont attaqué des trains fascistes au carrefour ferroviaire d’Orsha. Les résultats sont excellents. Une mer de feu continue"

Et "14.7. 1941 16 heures 45 minutes. Une salve au passage des troupes fascistes à travers Orshitsa. Importantes pertes ennemies en effectifs et en matériel militaire, panique. Tous les nazis qui ont survécu sur la rive orientale ont été faits prisonniers par nos unités... »

Appelons-le Source n°1 . Nous sommes cependant enclins à croire que ces textes ne proviennent pas du ZhBD de la batterie de Flerov, mais de deux rapports de combat envoyés par lui au Centre par radio, car personne dans la batterie n'avait le droit d'avoir des documents ou des papiers. avec eux à cette époque.

Photo.2 Salve de Katyusha

L'histoire du designer Popov. Ceci est mentionné dans la deuxième source principale d'information sur le sort et l'exploit de la batterie Flerov - l'histoire de l'un des participants au développement de Katyusha, l'ingénieur de conception du NII-3 Alexei Popov, qui a été enregistrée par le célèbre journaliste soviétique Yaroslav. Golovanov en 1983. Voici son contenu :

Photo.3 Designer Alexeï Popov

« Le 22 juin, la guerre commença. Le 24 juin, nous avons reçu l'ordre de préparer trois installations à envoyer au front. À cette époque, nous disposions de 7 RU et d'environ 4,5 mille PC. Le 28 juin, j'ai été convoqué à l'institut de recherche. - "Vous et Dmitri Alexandrovitch Shitov irez avec la batterie au front pour enseigner les nouvelles technologies..."

Je me suis donc retrouvé à la disposition du capitaine Ivan Andreevich Flerov. Il n'a réussi à terminer que la première année de l'Académie. Dzerjinski, mais était déjà un commandant sous le feu : il participa à la campagne de Finlande. L'officier politique de la batterie, Zhuravlev, a sélectionné des personnes fiables dans les bureaux d'enregistrement et d'enrôlement militaires.

Les Moscovites, les habitants de Gorki et les Tchouvaches ont servi avec nous. Le secret nous a gêné de plusieurs manières. Par exemple, nous ne pouvions pas utiliser les services interarmes, nous avions notre propre unité médicale, notre propre unité technique. Tout cela nous rendait maladroits : pour 7 lance-roquettes, il y avait 150 véhicules avec accompagnateurs. Dans la nuit du 1er au 2 juillet, nous avons quitté Moscou.

Photo.4 Préparation du Katyusha pour le travail de combat

Sur le terrain de Borodino, ils ont juré : en aucun cas ils ne donneraient l'installation à l'ennemi. Lorsqu'il y avait des gens particulièrement curieux qui essayaient de savoir ce que nous transportions, nous disions que sous les couvertures se trouvaient des sections de ponts flottants.

Ils ont essayé de nous bombarder, après quoi nous avons reçu un ordre : ne bouger que la nuit. Le 9 juillet, nous sommes arrivés District de Borissov, a déployé la position : 4 installations à gauche de la route, 3 RU et 1 canon de visée - à droite. Ils y sont restés jusqu'au 13 juillet. Il nous était interdit de tirer avec tout type d'arme personnelle : pistolets, fusils semi-automatiques à 10 coups, mitrailleuse Degtyarev.

Chacun avait également deux grenades. Nous sommes restés inactifs. Du temps était consacré à étudier. Il était interdit de prendre des notes. Shitov et moi avons passé une interminable " cours pratiques" Dès qu'un Messerschmidt-109 est passé à basse altitude au-dessus de notre batterie, les soldats n'ont pas pu le supporter et ont tiré dessus avec des fusils. Il s'est retourné et, à son tour, nous a tiré dessus avec une mitrailleuse. Après quoi nous avons bougé un peu...

Dans la nuit du 12 au 13 juillet, nous avons été mis en alerte. Nos artilleurs avancèrent leur canon. Une voiture blindée arrive : « Quelle partie ?! » Il s'est avéré que nous étions tellement classifiés que les détachements de barrières censés assurer la défense sont partis. « Le pont va exploser dans 20 minutes, partez immédiatement !

Nous sommes partis pour Orcha. Le 14 juillet nous sommes allés à quartier ferroviaire une plaque tournante où étaient concentrés de nombreux échelons : munitions, carburant, main-d’œuvre et équipement. Nous nous sommes arrêtés à 5-6 km du hub : 7 véhicules avec lance-roquettes et 3 véhicules avec obus pour une deuxième salve. Ils n’ont pas pris l’arme : visibilité directe.

A 15h15, Flerov donne l'ordre d'ouvrir le feu. La salve (7 véhicules de 16 obus chacun, 112 obus au total) a duré 7 à 8 secondes. Le nœud ferroviaire a été détruit. Il n'y avait aucun Allemand à Orsha même pendant 7 jours. Nous nous sommes immédiatement enfuis. Le commandant était déjà assis dans le cockpit, a levé les vérins et c'est parti ! Ils sont allés dans la forêt et se sont assis là.

L'endroit d'où nous avons tiré a ensuite été bombardé par les Allemands. Nous avons compris et après encore une heure et demie, nous avons détruit le passage allemand. Après la deuxième salve, ils sont partis sur l'autoroute de Minsk en direction de Smolensk. Nous savions déjà qu’ils nous chercheraient… »

Appelons-le Source n°2.

Rapport de deux maréchaux sur Katyusha

99% de toutes les publications sur les premières salves du Katyusha et le sort de la batterie Flerov sont basées uniquement sur ces deux sources. Cependant, il existe une autre source d'information faisant autorité sur les premières salves de la batterie de Flerov - le rapport quotidien du commandement principal de la direction occidentale (maréchaux de l'Union soviétique S.K. Timoshenko et B.M. Shaposhnikov) au quartier général du haut commandement suprême ( I.V. Staline) du 24 juillet 1941 de l'année. Ça dit:

« La 20e armée du camarade Kurochkin, retenant les attaques de jusqu'à 7 divisions ennemies, a vaincu deux divisions allemandes, en particulier la 5e division d'infanterie, qui venait d'arriver au front et avançait vers Rudnya et vers l'est. La batterie RS fut particulièrement efficace et réussie dans la défaite de la 5e division d'infanterie, qui, avec trois salves sur l'ennemi concentré à Rudnya, lui infligea de telles pertes qu'il sortit les blessés et ramassa les morts toute la journée, arrêtant le offensive pendant toute la journée. Il reste 3 salves dans la batterie. Nous vous demandons d'envoyer deux ou trois batteries supplémentaires avec charges » (TsAMO, f. 246, op. 12928 ss, d. 2, pp. 38-41). Appelons-le Source n°3.

Pour une raison quelconque, il ne mentionne pas les salves de la batterie de Flerov le 14 juillet à Orsha et au passage d'Orshitsa, et la date de ses trois salves à Rudna n'est pas indiquée.

Version du colonel Andrei Petrov

Après avoir soigneusement étudié toutes les circonstances de la première salve de Katyusha, Andrei Petrov (ingénieur, colonel de réserve) dans son article « Le mystère de la première salve de Katyusha » (NVO, 20 juin 2008) a tiré une conclusion inattendue : Le 14 juillet 1941, la batterie BM-13 du capitaine Ivan Flerov a tiré sur une concentration de trains non pas ennemis, mais soviétiques transportant des marchandises stratégiques à la gare d'Orsha !

Ce paradoxe est une brillante supposition d'A. Petrov. Il apporte plusieurs arguments convaincants en sa faveur (nous ne nous répéterons pas) et soulève un certain nombre de questions liées aux mystères de la première salve de Katyusha et au sort du capitaine Flerov et de sa batterie, notamment :

1) Pourquoi le commandant de la batterie héroïque n'a-t-il pas été récompensé immédiatement ? (Après tout, A.G. Kostikov, l'ingénieur en chef du NII-3, qui s'est attribué seul la paternité de "Katyusha", a déjà été accepté par Staline le 28 juillet 1941, et le même jour, il a reçu le titre de Héros. du travail socialiste. Et I.A. Flerov, décédé héroïquement seulement en 1963, a reçu à titre posthume l'Ordre de la guerre patriotique, 1er degré, et ce n'est qu'en 1995 qu'il a reçu le titre de Héros de la Fédération de Russie).

2) Pourquoi les maréchaux de l'Union soviétique S.K. Timoshenko et B.M. Shaposhnikov, parfaitement informés de la batterie de I.A. Flerov (ils savaient même, par exemple, qu'il ne leur restait plus que trois salves d'obus), ont-ils signalé au quartier général comme étant les premiers à utiliser « Katyusha » sur leur des salves à Rudna, et pas à Orsha ?

3) Où le commandement soviétique a-t-il obtenu des informations très précises sur les mouvements attendus du train qui devait être détruit ?

4) Pourquoi la batterie de Flerov a-t-elle tiré sur Orcha le 14 juillet à 15 h 15, alors que les Allemands n’avaient pas encore occupé Orcha ? (A. Petrov affirme qu'Orsha a été occupée le 14 juillet, un certain nombre de publications indiquent la date du 16 juillet et la source n°2 dit qu'après la salve, il n'y avait aucun Allemand à Orsha pendant 7 jours).

Questions supplémentaires et notre version

Lors de l'étude des documents disponibles sur la première salve du Katyusha, nous avons eu plusieurs questions et considérations supplémentaires que nous souhaitons présenter, considérant que les trois sources ci-dessus sont absolument fiables (bien que la source n° 1, pour une raison quelconque, manque encore de liens d'archives ).

1) La source n°2 indique que « Le 9 juillet, la batterie est arrivée dans la région de Borissov, a déployé ses positions et y est restée jusqu'au 13 juillet... Elle est restée inactive. Nous avons passé du temps à étudier". Mais Borisov est situé à 644 km de Moscou, à 84 km à l'ouest d'Orsha. En tenant compte du retour, cela représente 168 km de routes de nuit supplémentaires pour une batterie de 157 véhicules ! Plus 4 jours supplémentaires de devoir incompréhensible, dont chacun aurait pu être le dernier pour les Flerovites.

Quelle pourrait être la raison de cette « marche forcée » supplémentaire d’une caravane aussi lourde de véhicules à batterie, puis de son longue inactivité ? À notre avis, il n'y a qu'une chose : attendre l'arrivée du train, qui a probablement été indiqué à Flerov par le Haut Commandement comme cible prioritaire à détruire.

Cela signifie que la batterie a été envoyée non seulement pour effectuer des tests de combat militaire (avec une démonstration simultanée de la puissance de la nouvelle arme), mais pour détruire une cible très spécifique qui, après le 9 juillet, était censée se trouver dans la zone comprise entre Borisov et Orcha. (En passant, n'oublions pas que le 10 juillet a commencé l'offensive allemande, qui est devenue le début de la féroce bataille défensive de Smolensk, et la deuxième partie du raid de batterie s'est déroulée dans ses conditions).

2). Pourquoi le Haut Commandement a-t-il indiqué à Flerov comme cible un train précis qui s'est retrouvé sur les voies de la gare de fret d'Orsha le 14 juillet 1941 à 15h15 ? En quoi était-ce mieux, ou plutôt pire, que des centaines d’autres trains sur les autoroutes obstruées de Moscou ? Pourquoi les envoyés de Moscou ont-ils rencontré les assaillants ? Troupes allemandes installations de arme secrète et la colonne qui les accompagnait était littéralement à la recherche de ce train ?

Il n'y a qu'une seule réponse aux questions ci-dessus - très probablement, Flerov recherchait en réalité un train doté d'équipements militaires soviétiques, qui n'aurait en aucun cas dû tomber entre les mains des Allemands. Après avoir examiné les meilleurs types de cette période, nous sommes arrivés à la conclusion qu'il ne s'agissait pas de chars (ils sont ensuite tombés aux mains des Allemands en quantités énormes, il ne servait donc à rien de liquider un ou plusieurs trains avec eux).

Et pas les avions (qui à cette époque étaient souvent transportés avec les ailes démontées dans les trains), car en 1939-1941, les commissions aériennes allemandes, pas même les délégations, ont tout montré.

Curieusement, il s'est avéré que, très probablement, la première salve des Katyushas de Flerov a été tirée sur la (ou les) composition(s) d'autres Katyushas, ​​​​​​qui se sont dirigées vers frontière ouest avant même le début de la guerre, afin que, selon un accord secret entre Staline et Hitler sur la grande opération de transport anti-britannique à travers l'Allemagne, il soit transféré sur les rives de la Manche (l'un des auteurs de cette publication a publié pour la première fois une telle hypothèse sur le début de la guerre en 2004.) Mais d'où pouvaient venir les Katyusha avant la guerre ?

Photo.5 L'une des premières variantes du Katyusha MU-1, également connu sous le nom de M-13-24 à 24 cartouches (1938)

"Katyushas" est apparu avant la guerre

Presque toutes les publications sur la naissance du Katyusha affirment que le haut commandement militaire soviétique l'a vu pour la première fois quelques jours auparavant et que le gouvernement a décidé de l'adopter quelques heures avant le début de la guerre.

En fait, même deux ans et demi avant le début de la guerre - du 8 décembre 1938 au 4 février 1939 - sur le terrain d'entraînement de GAU au Kazakhstan, des essais sur le terrain et d'État de lance-roquettes multiples mécanisés ont été effectués avec succès sur le terrain. Véhicule ZIS-5 : MU-1 à 24 cartouches et MU-2 à 16 cartouches pour le tir d'obus de missiles RS-132.

Le MU-1 présentait un certain nombre de défauts et le MU-2 (dessin n° 199910) sur le véhicule ZIS-6 à trois essieux devait être mis en service en 1939. La Commission d'État était dirigée par le chef adjoint du GAU et le chef de l'Artkom, commandant du corps (depuis mai 1940, colonel général de l'artillerie) V.D. Grendale.

Juste avant le départ guerre finlandaise Du 26 octobre au 9 novembre 1940, des essais de tir de démonstration de la technologie des fusées ont été effectués sur le site d'essai de Rzhev près de Léningrad, notamment le lanceur mécanisé BM-13-16 sur le châssis ZIS-6.

La commission était dirigée par le chef de l'artillerie de l'Armée rouge, commandant du corps (depuis mai 1940, colonel général de l'artillerie) N.N. Voronov. Sur la base des résultats positifs des tests, NII-3 a été obligé d'introduire la production en série d'installations mécanisées BM-13-16, appelées « objet 233 » dans l'industrie en 1940 (il est intéressant de noter que la production de RS-132 n'a pas été confiée à NII-3. ; c'est ainsi qu'elle fut réalisée tout au long de cette année-là (usines en série du Commissariat du Peuple aux Munitions).

On sait que plusieurs types de lance-roquettes sur chars ont été utilisés pour percer la ligne Mannerheim. Un certain nombre d'autres faits indiquent que ce sont les Katyusha qui ont été produites en série avant même le début de la guerre :

• sur les 7 lanceurs de la batterie Flerov, seuls 3 ont été fabriqués par NII-3 et les 4 restants ont été fabriqués ailleurs
• déjà le 3 juillet, la première division Katyusha était constituée (43 installations, dont 7 Flerov)
• à la mi-août 1941, 9 régiments Katyusha à quatre divisions (12 unités chacun), 45 divisions furent formés et en septembre 6 autres régiments à trois divisions

Un total de 1228 installations pour juillet - septembre. Ils furent plus tard appelés « unités de mortier de gardes ». Un tel rythme serait irréaliste si les dessins des installations commençaient à être transférés aux usines en série à partir du 22 juin 1941.

Ainsi, un train avec des Katyushas et plusieurs trains avec des RS pourraient facilement être transportés jusqu'à la frontière en derniers jours Avant la guerre. Après le 22 juin 1941, circulant uniquement de nuit, ces trains secrets furent surtout secrètement emmenés vers l'arrière afin qu'en aucun cas ils ne tombent entre les mains des Allemands. Mais pourquoi?

Levitan a annoncé l'indice dans le rapport du soir du Sovinformburo

On ne peut guère considérer comme une simple coïncidence que le 22 juillet 1941, dans le rapport du soir du Sovinformburo, le présentateur Levitan ait déclaré : «Le 15 juillet, lors des combats à l'ouest de Sitnya, à l'est de Pskov, lors de la retraite des unités allemandes, nos troupes ont capturé des documents secrets et des biens chimiques du 2e bataillon du 52e régiment de mortiers chimiques de l'ennemi. L'un des colis capturés contenait : l'instruction secrète ND n° 199 « Tir aux obus et mines chimiques », édition 1940, et des compléments secrets aux instructions envoyées aux troupes le 11 juin. année actuelle... Le fascisme allemand prépare en secret un nouveau crime monstrueux : l'usage généralisé de substances toxiques..."

Photo 6. Mortier à six canons "Nebelwerfer" - "Vanyusha" (1940)

C'est une coïncidence étonnante - dès le lendemain de la première salve de Katyushas soviétiques, ​​des échantillons de la technologie de fusée allemande, peut-être des Vanyushas à six canons (alias Nebelwerfers, alias Donkeys), sont tombés entre les mains des troupes soviétiques.

Le fait est que les «Katyusha», ou plus précisément leurs prototypes - un certain nombre de lance-roquettes, commençant par MU-1 et se terminant par BM-13-16, ont été développés en URSS au milieu des années 1930 sur ordre du Rouge. L'Administration chimique de l'armée, tout d'abord, pour mener une attaque chimique surprise.

Ce n'est que plus tard que des charges explosives à fragmentation et des charges incendiaires hautement explosives ont été développées pour leurs obus de missiles, après quoi le développement est passé par la Direction principale de l'artillerie (GAU).

Il est également possible que le financement des premiers développements ait été réalisé par le département chimique sur ordre de la Reichswehr allemande. Les Allemands pourraient donc avoir une bonne connaissance de plusieurs de leurs aspects. (En 1945, une commission du Comité central a découvert que l'une des usines Skoda produisait des obus pour les troupes SS - des analogues des obus de fusée soviétiques M-8 et des lanceurs pour celles-ci).

Photo 7. Alexander Nikolaevich Osokin, écrivain-historien

Staline a donc décidé de jouer la sécurité. Il a compris que les Allemands filmeraient certainement les trains détruits par la première salve des Katyusha de Flerov et seraient en mesure de déterminer qu'ils représentaient l'épave des lanceurs de missiles soviétiques, ce qui signifie qu'ils pourraient utiliser leurs films et leurs photographies à des fins de propagande. : Donc ils disent, Union soviétique se prépare à utiliser des substances toxiques lancées à l'aide des dernières technologies de fusée dans des attaques chimiques contre les troupes allemandes (et donc britanniques !).

Cela ne pouvait pas se produire. Et où nos services de renseignement ont-ils réussi à trouver si rapidement des équipements allemands similaires - des mortiers propulsés par fusée, et même de la documentation les concernant ? À en juger par les dates indiquées dans le rapport du Bureau d'information, leur développement a été achevé avant le début de la guerre (et la pratique le confirme - déjà le 22 juin, des Nebelwerfers à six canons ont tiré sur la forteresse de Brest). Ce n’est peut-être pas un hasard si le mortier-roquette allemand a ensuite été surnommé « Vanyusha » ?

Peut-être est-ce une allusion à ses racines russes et à sa parenté avec Katyusha ? Ou peut-être qu'il n'y a pas eu de défaite du 52e régiment chimique allemand et que les Vanyusha-Nebelwerfers, ainsi que leurs instructions, ont été transférés en URSS pendant les années de coopération amicale, par exemple, afin de maintenir la parité alliée ?

Il y avait une autre option, également peu agréable - si les lanceurs de missiles et les obus détruits à Orsha étaient allemands ou de production conjointe soviéto-allemande (par exemple, les mêmes Skoda) et portaient à la fois des marquages ​​soviétiques et allemands. Cela menaçait de graves affrontements entre nous et nos alliés dans les deux pays en guerre.

Photo 8. Alexander Fedorovich Kornyakov, concepteur d'armes légères et d'armes d'artillerie

Ainsi, le lendemain de la défaite des trains à Orsha, ils ont présenté un rapport du Bureau d'information sur la défaite du 52e régiment chimique allemand. Et les Allemands ont dû accepter silencieusement la version soviétique de la défaite du régiment de mortiers chimiques, et que pouvaient-ils faire ? C'est pourquoi tout cela est arrivé :

• le haut commandement soviétique était constamment signalé où se trouvait le train avec Katyushas, ​​que la batterie de Flerov était censée détruire secrètement
• La batterie a effectivement tiré sur l'accumulation de trains à Orsha avant même que les Allemands n'y entrent.
• Timochenko et Shaposhnikov n'étaient pas au courant de l'attaque de Katyusha sur Orsha
• Flerov n'a été récompensé d'aucune façon (comment peut-on être récompensé pour une grève dans son propre train ?!), et il n'y a eu aucun rapport sur la première grève de Katyusha en 1941 (pour la même raison).

Nous espérons que le train avec les Katyusha a été conduit sur une voie séparée, qu'une alerte aérienne a été annoncée et que des personnes ont été évacuées lors du bombardement, qui, bien sûr, a été attribué aux Allemands. Nous supposons également que la deuxième salve de la batterie de Flerov le même jour contre les divisions allemandes en progression dans la zone du passage sur la rivière Orshitsa a été tirée, tout d'abord, afin de dissiper les éventuels soupçons selon lesquels la tâche principale de la batterie devait éliminer un échelon soviétique spécifique.

Nous pensons qu'après la deuxième salve, les Allemands ont repéré et encerclé installations de combat Flerov, et non pas trois mois plus tard, début octobre 1941, mais immédiatement après leur salve au passage. Probablement, après des raids aériens et une bataille inégale, qui s'est terminée par l'ordre de Flerov "Faites exploser les installations!", il en a lui-même fait exploser une avec lui-même.

Les autres ont également explosé, tandis qu'une partie du personnel de la batterie est morte, certains ont disparu dans la forêt et sont sortis seuls, dont A. Popov. Plusieurs personnes, dont. le commandant d'équipage blessé, le sergent d'Alma-Ata, Khudaibergen Khasenov, a été capturé. Il n'a été libéré qu'en 1945, n'a jamais parlé de rien chez lui et ce n'est qu'après que Flerov a reçu l'Ordre en 1963 qu'il a déclaré : « J'ai combattu dans sa batterie ».

Aucun de ceux qui ont parlé à leurs amis n'a jamais raconté quand Flerov est mort, pendant longtemps il a été considéré comme disparu (il est donc toujours répertorié aujourd'hui dans les archives de Podolsk, cependant, pour une raison quelconque depuis décembre 1941), malgré le fait que la date de sa mort aurait été établie - le 7 octobre 1941 et le lieu de sépulture - près du village de Bogatyr près de Pskov.

Puis, peut-être, sous son commandement, seules les deux premières volées de Katyusha ont été tirées, et tout le reste - près de Rudnya, près d'Yelnya, près de Pskov - sous le commandement de ses camarades : Degtyarev, Cherkasov et Dyatchenko - commandants du 2e, 3e , la 4e batterie d'une division d'artillerie spécialisée distincte créée le 3 juillet 1941... Et puis l'ennemi a été écrasé par 10 000 véhicules de combat Katyusha supplémentaires, tirant 12 millions de roquettes !

Quand et où les fusées Katyusha ont-elles été utilisées pour la première fois pendant la Seconde Guerre mondiale ?

"Katyusha" est un nom collectif non officiel pour les véhicules de combat d'artillerie à fusée BM-8 (82 mm), BM-13 (132 mm) et BM-31 (310 mm). De telles installations ont été activement utilisées par l'URSS pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le 26 juin 1941, à l'usine du Komintern à Voronej, l'assemblage des deux premiers lanceurs de série BM-13 sur le châssis ZIS-6 fut achevé et ils furent immédiatement acceptés par les représentants de la Direction principale de l'artillerie. Le lendemain, les installations sont envoyées par leurs propres moyens à Moscou, où le 28 juin, après des tests réussis, elles sont combinées avec cinq installations précédemment fabriquées au RNII en une batterie destinée à être envoyée au front. Une batterie d'artillerie expérimentale composée de sept véhicules sous le commandement du capitaine I. Flerov a été utilisée pour la première fois contre l'armée allemande au carrefour ferroviaire de la ville d'Orsha le 14 juillet 1941. Les huit premiers régiments de 36 véhicules chacun furent formés le 8 août 1941.

La production des unités BM-13 a été organisée à l'usine de Voronej du nom. Komintern et à l’usine Kompressor de Moscou. L'usine de Moscou du nom de l'une des principales entreprises de production de fusées était l'une des principales entreprises de production de fusées. Vladimir Ilitch.

Pendant la guerre, diverses variantes de fusées et de lanceurs ont été créées : BM13-SN (avec guides en spirale, qui augmentaient considérablement la précision de tir), BM8-48, BM31-12, etc. http://ru.wikipedia.org/wiki / КатюС?Р... (оружие)

Le 14 juillet 1941, le général de division d'artillerie G. Cariofilli ordonna à la batterie de frapper le carrefour ferroviaire d'Orsha, et ce jour-là, les équipages des véhicules de combat virent pour la première fois en action les armes qui leur étaient confiées. A 15h15 exactement, 112 roquettes en quelques secondes, dans un nuage de fumée et de flammes, ont quitté les guides et ont rugi vers la cible. Une tornade enflammée a fait rage sur les voies ferrées obstruées par des trains ennemis. L'artillerie fasciste, puis l'aviation, ont riposté sur les positions de la batterie, sur lesquelles la poussière n'était pas encore retombée et la fumée de la salve ne s'était pas encore dissipée. Mais le poste était déjà vide. Grâce à la grande mobilité et à la maniabilité des véhicules de combat, les fusées étaient déjà loin des explosions d'obus et de bombes fascistes.

Après le début des livraisons de prêt-bail, le châssis principal du BM-13 (BM-13N) est devenu le camion américain Studebaker (Studebacker-US6).

Une modification améliorée du BM-13N a été créée en 1943 et jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale, environ 1 800 de ces canons ont été fabriqués.

En 1942, apparaissent les obus M-31 de calibre 310 mm, initialement lancés depuis des installations au sol. En avril 1944, ils créent canon automoteur avec 12 guides, montés sur châssis de camion. Il a été nommé « BM-31-12 ».

L'industrie soviétique en juillet 1941 - décembre 1944 a produit environ 30 000 véhicules de combat Katyusha et plus de 12 millions de roquettes (tous calibres).

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Le légendaire véhicule de combat Katyusha fête son 70e anniversaire - le 14 juillet 1941, ses premières salves ont été tirées lors des combats près de la ville d'Orsha, dans la région de Vitebsk. Deux coups écrasants des nouveaux canons de batterie produisirent un effet incroyable sur l'ennemi. Selon les historiens, ce sont Katyushas qui ont joué un rôle décisif dans de nombreuses batailles de la Grande Guerre patriotique et ont prédéterminé la victoire de l'URSS sur l'Allemagne nazie.

Dix jours après le début de la Grande Guerre patriotique, une colonne de camions militaires sous le commandement du capitaine Ivan Flerov quittait Moscou vers l'ouest. 44 véhicules transportant des munitions et sept ZIS-6 à trois essieux dotés d'étranges structures recouvertes d'une bâche derrière la cabine étaient en route vers Orsha, un grand carrefour ferroviaire en Biélorussie.

Des dizaines de trains militaires soviétiques transportant des armes, des munitions et du carburant y étaient bloqués à cette époque. Le matin du 14 juillet, Orsha est prise par les Allemands. Pour éviter que tout ce qui précède ne tombe aux mains de l'ennemi, des armes miracles soviétiques ont été lancées au combat, le journal Krasnaya Zvezda décrit les événements de cette époque.

Le système de fusées à lancement multiple le plus récent, qui ne s'appelait pas encore Katyusha, pouvait tirer 16 obus en 15 à 20 secondes avec une portée de tir allant jusqu'à huit kilomètres. Les Allemands n’ont même pas eu le temps de comprendre ce qui s’est passé lorsque la gare s’est transformée en un enfer de feu.

Encore quelques mois avant de mettre la main sur un lance-roquettes Avec une réserve de munitions, les renseignements allemands ont rapporté que les Russes utilisaient soit un « canon lance-flammes automatique à plusieurs canons » soit « un pistolet lançant des projectiles semblables à des roquettes », écrit le journal Trud.

Début octobre 1941, la batterie de Flerov fut encerclée et le commandant se fit exploser avec l'unité principale. Sur les 160 militaires, seuls 46 combattants sont venus rejoindre leurs forces. Mais les rumeurs concernant les « mortiers de garde », comme on les appelait officiellement en URSS, ou les « organes staliniens » (dans la terminologie allemande), ont déjà commencé à se répandre sur les fronts de la Grande Guerre patriotique, note la publication.

Selon les souvenirs de Yuri Novikov, un vétéran des unités d'artillerie à roquettes, une salve d'une de ses batteries « a provoqué une telle onde de choc que les Allemands, attaqués sans être tués, étaient impuissants, assommés, sous le choc et Lorsque (notre) infanterie s'est alors levée en criant et a couru, les Allemands n'ont pas pu résister. »

Le créateur de Katyusha a été trahi par un informateur pour prendre sa place et s'approprier la renommée de quelqu'un d'autre

On a longtemps cru que Katyusha avait été créée par l'équipe d'auteurs du jet secret NII-3 sous la direction d'Andrei Kostikov. Dans les années 70, cependant, il s'est avéré que c'était le mérite de l'ingénieur en chef de l'institut de recherche, Georgy Langemak, et Kostikov a « balancé » un collègue du NKVD et, après son arrestation, a pris sa place. Langemak a été abattu en 1937 et Kostikov a reçu un certificat d'auteur pour Katyusha (1940) et l'étoile du Héros du travail socialiste (1941).

Il y avait beaucoup de rumeurs autour de Katyushas. Par exemple, le fait que l'URSS ait violé conventions internationales rempli leurs coquilles de phosphore blanc - extrêmement inflammable et très substance toxique. En fait, les ogives Katyusha utilisaient des explosifs conventionnels. Un effet exceptionnel a été obtenu grâce au tir par salvo : la loi de l'addition d'impulsions est entrée en vigueur.

Dans l'Armée rouge, les Katyushas faisaient partie des régiments de mortiers de garde de la Réserve du Haut Commandement (RGK), chacun composé de 3 divisions, dans une division - 2 batteries. Ces régiments étaient attachés directement aux fronts, ne faisaient pas partie des armées et, en règle générale, étaient utilisés en masse dans les directions de l'attaque principale.

Servir dans des régiments de mortiers de garde était considéré comme une profession prestigieuse et relativement sûre. Le commandement s'est occupé des Katyusha et ne les a pas envoyés en première ligne en vain. Dans la zone de combat, les «gardes» ne s'attardaient pas non plus en vain: si les véhicules ne quittaient pas la position de tir immédiatement après la salve, une minute plus tard, la batterie pourrait facilement être couverte par l'artillerie allemande.

Le « Katyusha » russe a vaincu le « fou Vanyusha » allemand

Les Allemands ont été les premiers à utiliser des lance-roquettes multiples pendant la Seconde Guerre mondiale. Le 22 juin 1941, 9 batteries du 4e régiment de mortiers sont utilisées contre la forteresse de Brest. but spécial. Il s'agissait de mortiers Nebelwerfer de 150 mm à six canons (en l'honneur du créateur Rudolf Nebel), décrits à plusieurs reprises dans les mémoires des vétérans soviétiques.

Nous les appelions tous de différents noms : « Vanyusha », « fou », « skripun », « âne »... Les deux derniers surnoms ont été donnés en raison du son aigu caractéristique du lancement des mines. Une autre caractéristique distinctive du Nebelwerfer est une épaisse traînée de fumée qui démasque les positions des lance-roquettes allemands. De plus, le mortier allemand n'était pas automoteur - il était remorqué derrière un camion et, au début de la guerre, derrière un attelage hippomobile.

Contrairement aux obus de roquettes Katyusha à ailettes, les roquettes allemandes n'avaient pas d'"ailes" - en vol, elles étaient stabilisées par rotation, comme une balle ou un obus d'artillerie. Un fait intéressant : lorsque l'industrie allemande reçut en 1943 l'ordre des troupes SS de copier le projectile Katyusha, tout fut fait selon les modèles soviétiques, sauf une chose : les stabilisateurs étaient placés inclinés par rapport à l'axe longitudinal de la fusée. , ce qui lui a encore donné une rotation en vol.

On ne sait pas avec certitude pourquoi le premier MLRS national a été appelé si affectueusement. Aucune des versions proposées par les historiens n'est absolue. La légende la plus courante est la suivante : le nom est né de la chanson de Blanter sur les paroles d'Isakovsky « Katyusha », qui contient des lignes sur la façon dont elle « est descendue à terre » et a « commencé une chanson ».

Le nouveau MLRS a également pris position et a « chanté » des « morceaux de musique » particuliers, tandis que le Katyusha pouvait tirer depuis une montagne haute et escarpée avec un tir direct, de sorte que les combattants ont immédiatement formé une association avec une berge haute et escarpée d'après une chanson populaire soviétique. avant la guerre, selon les partisans de cette version.

Les Katyusha sont devenus les ancêtres des puissants modernes systèmes à jets lance-roquettes multiples "Grad", "Uragan", "Smerch", actuellement en service dans les formations des forces terrestres russes. Et le nom du premier MLRS soviétique est toujours utilisé dans de nombreux pays du monde. C’est notamment ce que les médias appellent les missiles Katusha, désignant les missiles palestiniens qui explosent périodiquement sur le territoire israélien.

"Je suis désolé, je suis désolé ! Je vais sauver la situation !

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