Que fait le transitaire ? Transporteur et professions connexes

Malgré le fait que les postes vacants pour le poste ne sont pas remplis d'exigences en matière d'éducation spéciale, tout le monde ne peut pas faire face à ce travail. Au lieu d'un diplôme universitaire, des compétences et des capacités plutôt spécifiques seront nécessaires ici. Par exemple, mémorisez de nouveaux itinéraires, déterminez rapidement l'itinéraire le plus court, contrôlez le déchargement et le chargement, et même pesez ou comptez les marchandises. Et si pour les transitaires "internes" (effectuant le mouvement des marchandises à l'intérieur de la ville, de la région ou du pays), cela peut suffire, alors un spécialiste international voyageant en dehors de la frontière de l'État ne peut se passer d'une formation plus sérieuse.

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Si l'on parle de transitaires "internes", alors, selon le Répertoire des caractéristiques de qualification des professions, il suffit que ces travailleurs aient une formation supérieure de base ou incomplète dans le domaine de formation concerné ("transport" ou "logistique" ). Connaître les bases du travail de bureau, les voies et méthodes de traitement de la correspondance, les adresses des correspondants permanents, la structure de l'entreprise et ses divisions. Les employeurs ignorent souvent les diplômes au profit des compétences de gestion et d'entretien, de la connaissance de la ville et de l'expérience de conduite. Au fait, à propos des "croûtes" du conducteur. En principe, le transitaire n'assume que des tâches de "navigation", accompagnant la cargaison et planifiant les meilleurs itinéraires de mouvement, de sorte qu'il lieu de travail- à la droite de . Mais en Ces derniers temps il y a une demande croissante de conducteurs de transport ayant une solide expérience de conduite.

Il est impossible de travailler comme transitaire sans connaître la ville et les principaux débouchés. De plus, vous devez connaître absolument toute la gamme de marchandises transportées, le moment de sa mise en œuvre et sa qualité, les marquages ​​​​et codes à barres actuels. Rappelez-vous les heures de travail de chaque point de vente et l'heure de réception des produits. Si vous n'avez pas le temps, de sérieux problèmes peuvent survenir, surtout s'il s'agit de nourriture. Il y a une règle tacite : les saucisses périssables, les produits laitiers, la viande et le poisson sont acceptés en premier, mais, par exemple, les produits en vrac sont strictement par ordre de priorité. Et environ 150 voitures de différents fournisseurs arrivent chaque jour dans les supermarchés et mégamarchés, et tout le monde s'efforce de livrer ses marchandises plus rapidement ! Le transitaire doit être en mesure de remplir les factures et autres documents sur le chiffre d'affaires. Ce n'est pas si difficile à apprendre, l'essentiel est de se souvenir et d'amener à l'automatisme la séquence d'apposition des cachets, sceaux et signatures nécessaires.

Mais le travail d'un transitaire n'est pas que mécanique : on ne peut pas se passer de la capacité à communiquer avec les gens, à faire preuve de souplesse de caractère et de pensée atypique. Des situations surviennent souvent dont seuls les vrais diplomates peuvent trouver une issue. Une fois, un transitaire a apporté un lot de saucisses au magasin pour commander, mais a complètement refusé de l'accepter. Que faire? Il est trop tard pour retourner à l'entrepôt, et dans la voiture la nourriture se serait gâtée du jour au lendemain ! Peu importe à quel point il a essayé de la persuader de "mettre à l'abri" les marchandises au moins pour la nuit, elle n'a accepté aucun. Ensuite, j'ai décidé de tricher, en disant que sinon j'achèterais cette saucisse (car elle est très, très savoureuse!), Et en ce moment, je vais organiser un repas du soir. Imaginez : la cargaison malheureuse a immédiatement acquis de nouveaux propriétaires !

Destination

Les transitaires internationaux qui partent en voyage d'affaires à l'étranger ne peuvent se passer d'ingéniosité et de diplomatie. Premièrement, la connaissance des principaux axes de transport sera requise, et deuxièmement, ce sera difficile sans la connaissance d'une langue étrangère. Troisièmement, une solide expérience de conduite sera utile, car il est souvent nécessaire de transporter des marchandises à partir d'un point le globe dans un autre, un transporteur de fret est pris (transitaire et chauffeur en une seule personne), qui assume l'entière responsabilité de la sécurité de la cargaison.

Le transport international de marchandises n'est pas une tâche facile. Pour envoyer du fret d'un pays à un autre, vous devez «calculer» le mode de transport optimal (en fonction des caractéristiques et des paramètres du fret), tenir compte des règles, lois et traditions des différents États et tirer le meilleur parti économiquement parcours avantageux. En conséquence, toute une chaîne logistique est formée, que seuls de vrais professionnels peuvent composer avec compétence. Toutes ces nuances ne doivent en aucun cas inquiéter le propriétaire de la cargaison, car l'entière responsabilité en incombe au transporteur. Être transitaire ne signifie pas charger la cargaison, monter dans la voiture et oublier tout ce qui se passe dans le monde. N'oubliez pas : vous êtes désormais responsable de la sécurité du transport et des marchandises transportées ! Pour effectuer un transport international, il est nécessaire de suivre une formation spéciale, qui comprend un cours de courte durée sur le droit douanier, les activités d'assurance et les compétences nécessaires pour travailler avec tous documents nécessaires. Et, bien sûr, on ne peut pas se passer de connaissances sur les bases de la logistique des transports.

Bien sûr, dans l'état de chacun compagnie de transport travail, constituant les voies de transport optimales. Mais la connaissance de la logistique au plus haut niveau n'interférera pas avec un transitaire professionnel. Un diplôme "transport" peut être obtenu, par exemple, à l'Université nationale des transports, dont les étudiants étudient les bases de la jurisprudence, des transports, du droit civil, du travail et pénal, les règles du transport de marchandises et de passagers, la réglementation étatique du transport routier . De plus, ils apprennent à organiser le transport et à le gérer, se familiarisent avec Système de transport villes. Les séminaires et les formations sur des sujets logistiques sont efficaces, où vous pouvez vous familiariser avec les dernières innovations de l'industrie, apprendre à organiser le travail efficacement et établir les bonnes connexions.

Il convient de noter que la formation et la formation de personnel professionnel dans le domaine des activités de transit international est l'une des principales activités de l'Association des transitaires internationaux d'Ukraine (IMEU). Aujourd'hui, c'est à ce jour la seule organisation qui dispense une formation professionnelle dans le domaine du transit international avec la délivrance d'un diplôme de la Fédération internationale des associations de transitaires (FIATA). Le programme est établi conformément aux exigences internationales pour cette profession et comprend les normes minimales d'exigences pour les transitaires internationaux dans le transport de marchandises par tous les modes de transport possibles.

Les participants au cours se familiarisent avec les aspects juridiques de l'activité d'un transitaire international, l'organisation des activités des sociétés ukrainiennes de transport de fret sur le marché mondial des transports, les documents et les formulaires de la norme FIATA. Ils prêtent attention aux exigences financières pour les activités d'expédition, l'organisation de l'entreposage et le stockage des marchandises. Étudiez également les caractéristiques du transport international différents types transport : maritime, aérien, routier, ferroviaire et fluvial. Vous ne pouvez pas vous passer de la connaissance des procédures et tarifs douaniers, des devoirs du transitaire par rapport au service des douanes, des divers conventions internationales et accords. Une colonne distincte est l'assurance fret et responsabilité civile des parties. Eh bien, comment pouvez-vous maîtriser les autoroutes du monde sans savoir au moins informations générales par géographie !? Ceux qui terminent avec succès le cours de formation et réussissent les examens reçoivent un diplôme FIATA confirmant la compétence professionnelle d'un transitaire dans l'un des 150 États membres de la fédération.

Comme vous pouvez le constater, la commission de transport fait partie de ces domaines d'activité où, contrairement aux idées reçues, il n'y a de place que pour les professionnels. Compétences commerciales, compétences en communication et connaissances polyvalentes - telles sont les qualités sans lesquelles le travail efficace d'un professionnel de la livraison moderne est impossible.

Un transitaire international doit savoir...

• informations générales sur la géographie;
• aspects juridiques de l'activité;
• besoins financiers pour les activités;
• caractéristiques du transport par différents modes de transport ;
• procédures et tarifs douaniers;
• conventions et accords internationaux;
• assurance fret et responsabilité des parties ;
• organisation de l'entreposage et du stockage des marchandises.

Il semble que n'importe qui puisse maîtriser le métier de transitaire. Quoi de plus simple - accepter la marchandise, livrer du point A au point B à temps et la remettre. Même une éducation spécialisée pour cela n'est le plus souvent pas nécessaire. Cependant, peu de gens veulent consciemment devenir transitaire. Denis Korneev, directeur unité structurelle la société de transport "Spetsgruzavtotrans", a expliqué à Rjob les "pièges" de la profession, les caractéristiques de l'évolution de carrière et du salaire, qui plaisent rarement aux demandeurs d'emploi.

Sans formation ni expérience

Le travail principal du transitaire est l'escorte des marchandises et du fret. Ils doivent être remis au destinataire sains et saufs, dans les délais et conformes aux documents. Par conséquent, le transitaire devra établir des documents sur l'acceptation et la délivrance des marchandises, tenir des registres et remplir les formulaires de déclaration statistique acceptés par l'entreprise. C'est facile à apprendre, si souvent des personnes avec absolument n'importe quelle éducation et même sans elle deviennent des transitaires.

Les gens viennent à la profession de différentes manières, la seule différence est de savoir si le choix était conscient ou dû aux circonstances. Il y a deux manières : la classique, quand l'université donne les bases du métier, la théorie, et le travail dans une entreprise de transport donne la pratique, et la seconde, quand ils deviennent transitaire involontairement - ils choisissent un travail avec des exigences minimales pour expérience et éducation. C'est le chemin vers la profession à travers les soi-disant "salles de contrôle des selles". Le sens de leur travail est de trouver du fret à un endroit, de le transporter à un autre et de gagner sur la différence de prix. Aujourd'hui, une telle entreprise appartient au passé, mais de nombreuses personnes éloignées de la profession voient le sens de la transmission précisément dans ce domaine - dans la médiation.

Mais pour l'emploi grande entreprise Encore faut-il obtenir un diplôme. Il y a généralement suffisamment d'enseignement professionnel secondaire dans la spécialité "Organisation des transports et gestion des transports" ou "Science des marchandises et évaluation de la qualité biens de consommation». L'enseignement supérieur peut être obtenu dans la spécialité "Management" ou "Technologie des procédés de transport".

Chauffeur, chargeur et avocat tout en un

Selon les spécificités de l'entreprise, le transitaire peut remplir de nombreuses fonctions supplémentaires. Habituellement que moins de compagnie, plus de tâches sont assignées à chaque employé - il devient universel. Le transitaire doit non seulement accompagner les marchandises, mais aussi conduire, charger et décharger les marchandises, planifier l'itinéraire et organiser le stockage des marchandises, ainsi qu'être responsable du respect des dispositions légales et réglementation douanière transport de marchandises.

Si l'entreprise propose un service de transfert, la responsabilité du responsable comprend une liste complète des actions du responsable client - de la réception des appels, de l'accord sur les conditions et modalités de transport au traitement final des documents et des réclamations. Si le transitaire travaille dans le personnel d'une entreprise manufacturière ou commerciale, sa fonctionnalité est limitée aux tâches qui sont abaissées d'en haut par le directeur de la livraison ou, selon la personne à qui le transitaire est subordonné dans l'entreprise. Le travail d'un transitaire nécessite de nombreuses connaissances dans différentes industries : géographie, technologie des transports, finance. Par conséquent, les exigences standard pour les candidats sont l'expérience ou les compétences minimales nécessaires pour travailler avec des devis, des documents et la recherche de transport gratuit.

Rigoureux mais mobile

L'éducation n'étant pas si importante pour un transitaire, les qualités personnelles priment : une bonne mémoire et de l'attention afin d'éviter les erreurs dans les documents et de ne pas perdre la cargaison. Pour la même raison, la précision, la responsabilité et la persévérance sont importantes.

Malgré cela, le travail du transitaire est lié à. L'essence même du métier passe par la mobilité.

La plupart des sociétés de transport ont des exigences professionnelles standard pour les candidats. Les différences résident dans les exigences des qualités personnelles du candidat, qui dépendent de la vision personnelle du leader et des caractéristiques de l'équipe. Parfois, vous avez besoin d'employés dynamiques et actifs avec un salaire plus élevé pour plus de travail, et parfois d'employés réfléchis et travailleurs qui peuvent gérer plus de paperasse.

Responsabilité et clients inadéquats

Les avantages de la profession de transitaire ne comprennent que de faibles exigences pour les candidats et la nouveauté constante des tâches. Ce travail ne peut certainement pas être qualifié de monotone et ennuyeux. Mais les avantages se chevauchent le plus souvent avec le principal inconvénient -. Si la cargaison est perdue, si elle est volée ou si le transitaire n'exécute pas correctement les documents, tout manque devra être compensé de sa propre poche.

Le stéréotype principal est que les transitaires sont inutiles et peuvent facilement être remplacés par un programme comme Uber. En réalité, ce n'est pas le cas, puisque les transitaires assument la responsabilité du transport, et le programme ne pourra jamais le faire. De plus, le transitaire est absolument dépendant du client. Peu importe que le client soit interne ou externe, en tout cas il a toujours raison. Même si ce client n'est pas toujours adéquat, ce qui, malheureusement, se produit également dans le travail d'un transitaire.

Aucune perspective de carrière ou de salaire

Il n'y a pas d'échelle de carrière dans le métier de commissionnaire de transport, et donc pas de perspectives concrètes. Peu importe à quel point un employé remplit ses fonctions, il ne pourra pas obtenir de promotion. La seule façon de changer la situation est d'étudier et de changer de spécialisation. Par exemple, reconvertissez-vous en tant que logisticien ou. De plus, une évolution de carrière horizontale est possible lorsque, tout en restant logisticien, un salarié passe dans une plus grande entreprise.

L'emploi après une entreprise de transport se produit généralement soit dans les structures des opérateurs logistiques, soit "en interne" - dans les services de gestion de la logistique et du transport des entreprises commerciales et manufacturières.

Le salaire d'un transitaire est également difficile à attribuer aux avantages de la profession - il varie de 15 à 30 000 roubles dans les régions et jusqu'à 50 à 60 000 roubles dans les capitales. La seule exception est le transport interurbain et international, où un supplément peut être appliqué.

Un employé ordinaire d'une entreprise de transport à Moscou et à Saint-Pétersbourg reçoit beaucoup plus que dans les régions. Cela s'explique par la barrière minimale à l'entrée d'une profession accessible à la majorité de la population. Par conséquent, le niveau des salaires est influencé en premier lieu par une caractéristique géographique, et seulement en second lieu par une caractéristique sectorielle.

Les faibles exigences des candidats et le manque de perspectives déterminent largement le cercle de ceux qui entrent habituellement dans la profession. Les transitaires sont des étudiants et des employés novices (par exemple, des logisticiens ou des marchandiseurs) qui ont besoin d'expérience et de pratique. Et leurs collègues sont souvent des personnes d'âge moyen qui, en raison de la discrimination fondée sur l'âge ou du manque d'expérience professionnelle, doivent chercher des emplois à temps partiel. Mais beaucoup sont satisfaits d'une telle option d'emploi. Les employés sont prêts à travailler pour un salaire modeste pendant de nombreuses années dans une entreprise qui n'exige rien de surnaturel de leur part - même le développement et la formation les plus élémentaires.

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Qui est un transitaire ? Que fait la personne dans le carnet de travail dont ce poste est indiqué ? Ces questions sont le plus souvent répondues comme suit : "C'est celui qui livre la marchandise." Mais c'est faux, car celui qui livre la marchandise est soit un chauffeur, soit un coursier. Les fonctions d'un transitaire sont beaucoup plus complexes et les pouvoirs sont plus étendus.

Un vrai transitaire est une personne qui a beaucoup de talents cachés et évidents. Imaginez le nombre de responsabilités qu'il a. Le premier, et le plus important, est l'organisation de la livraison des marchandises. Et pour exécuter une telle commande, vous devez bien connaître tous les documents juridiques. Être capable de comprendre parfaitement toutes les nuances accords internationaux et diverses conventions de transport. Bases droit du travail et règlements, réglementant les règles de transport, sont ces documents, sans savoir lesquels aujourd'hui il n'est guère possible de transporter les marchandises d'un point A à un point B.

L'essence du travail du transitaire est de fournir un ensemble complet de services pour le transport de marchandises de toute taille et capacité de charge. C'est probablement la raison pour laquelle, lors de l'embauche, la préférence est donnée aux candidats qui ont des connaissances de base en logistique et en économie. Remplir un volumineux paquet de documents d'accompagnement relève également de la responsabilité de chaque transitaire, et leur exactitude dépend directement des connaissances juridiques d'une personne. Enfin, sans connaissance des langues étrangères, il est aujourd'hui impossible de postuler à ce poste dans une expédition de transport prestigieuse.

Il s'avère donc qu'une personne qui décide de devenir transitaire doit être un dragon à plusieurs têtes. Un chef reçoit une éducation économique supérieure, le deuxième étudie les langues, le troisième - la jurisprudence. De plus, patience et persévérance sont nécessaires. Sans ces qualités, un travail réfléchi avec des documents ne fonctionnera pas.

Le transitaire doit établir l'itinéraire le plus court pour le transport des marchandises. Il négocie lui-même avec les compagnies de transport. Et ce sont des entreprises aéronautiques, automobiles, maritimes et ferroviaires, chacune devant conclure un accord de fret véhicule. Et il y a des douanes sur l'itinéraire de la cargaison. Chacun a ses propres règles, ses propres tarifs.

Tenez compte de tout cela, tracez l'itinéraire le plus court, déterminez le coût et choisissez le chemin qui coûtera le moins cher à l'expéditeur, prenez en compte toutes les difficultés... Et les entrepôts où les marchandises peuvent se retrouver pendant le transport ? Et la sécurité dont la garantie est inscrite dans le contrat ? Tout cela est également à la charge du transitaire. Pouvez-vous imaginer tout ce qu'il garde dans sa tête ? !

Les expéditeurs d'aujourd'hui sont des gens méfiants et ne croient pas en un mot, ils exigent donc constamment un rapport sur le passage de la cargaison. Merci technique ! Grâce à eux, vous pouvez surveiller votre cargaison en ligne, et si elle se coince soudainement quelque part, vous pouvez rapidement découvrir auprès du transitaire ce qui ne va pas. La correction de la situation nécessite souvent la présence de ce spécialiste, de sorte que le travail d'un transitaire est associé à des déplacements professionnels constants.

Très question importante: "Et combien gagne un tel spécialiste ?" Différemment. Tout dépend du niveau de l'organisation dans laquelle vous avez l'intention de travailler. Plus la géographie est large, plus vous avez de connaissances et de compétences, plus la rémunération du travail est élevée.

En un mot, un transitaire est un métier très demandé. L'échelle est cependant différente. Le transitaire de l'usine et le transitaire de l'agence maritime internationale font essentiellement la même chose. Un seul se déplace le plus souvent dans la région et ne visite qu'occasionnellement le voisin. Mais le second, très probablement, ne sort pas des voyages d'affaires à l'étranger. Bien, grand bateau– super baignade !

Si la profession est en demande, il doit y avoir des établissements d'enseignement où vous pouvez obtenir une éducation de base. Mais jusqu'à présent, il n'y en a pas sur le territoire de la Russie, ni dans les États voisins. Les transitaires sont des avocats et des économistes, d'anciens militaires et des enseignants. Tous, comme un, autodidacte. Sociables et souriants, responsables et attentionnés, ils font un travail bien nécessaire.

Soit dit en passant, l'importance de cette profession était reconnue dans l'Antiquité. Dans les documents historiques du XIe siècle, les escortes de fret sont mentionnées et depuis le XVe siècle, les associations de transport commencent officiellement à fonctionner en Europe.

Vous avez probablement souvent rencontré le concept de société de transport. Si tout est clair avec "transport", alors qu'est-ce que "l'expédition" ? Qui est un transitaire ? Les expéditeurs ont-ils le droit de s'appeler transitaires ? Essayons de répondre en utilisant les lois Fédération Russe.

Les activités de transit dans la Fédération de Russie sont principalement régies par trois lois : il s'agit de la loi fédérale n° 87-FZ du 30 juin 2003 « sur les activités de transit », du décret gouvernemental n° 554 du 8 septembre 2006 « sur l'approbation des règles de Activités de transfert» et chapitre n ° 41 de la partie 2 du Code civil de la Fédération de Russie (les documents peuvent être téléchargés au format Microsoft Word).

Le Code civil n'établit pour l'essentiel que la notion même d'expédition de transport, introduit la notion de contrat d'expédition de transport et rappelle la présomption de culpabilité du transitaire (c'est-à-dire que ce n'est pas le client qui prouve la culpabilité du transitaire, mais le transitaire est tenu de prouver son innocence).

Le décret gouvernemental n° 554 du 8 septembre 2006 définit le concept même de transitaire - il s'agit d'une personne qui exécute ou organise l'exécution des services d'expédition de fret spécifiés dans un accord d'expédition de transport. En outre, une définition des services d'expédition est donnée, ce qui signifie des services pour organiser le transport de marchandises, conclure des contrats de transport de marchandises, assurer l'expédition et la réception de marchandises, ainsi que d'autres services liés au transport de marchandises. De plus, les principaux documents d'expédition sont établis : il s'agit d'une commande au transporteur, d'un récépissé d'expédition et, si des services d'entrepôt sont fournis, d'un récépissé d'entrepôt. Selon le décret, les documents d'expédition font partie intégrante du contrat d'expédition et sont établis par écrit. DE Liste complète documents d'expédition et les conditions de leur exécution, vous pouvez lire l'arrêté du ministère des transports du 11 février 2008 n ° 23 "portant approbation de la procédure de traitement et des formes d'expédition des documents" (document au format Microsoft Word).

La loi fédérale "sur les activités de transit" établit les obligations du transitaire et du client. En particulier, l'article 4, paragraphe 4 stipule : « Lors de l'acceptation de la marchandise, le transitaire est tenu de délivrer le document d'expédition au client, ainsi que de présenter au client les originaux des contrats conclus par le transitaire conformément au contrat d'expédition au nom du client sur la base de la procuration délivrée par lui.

Que découle-t-il de cette déclaration ? Si décomposé en points, alors :

• le transitaire est tenu d'accepter la marchandise ;
• le transitaire délivre un document d'expédition (récépissé d'expédition) ;
• le transitaire est tenu de fournir au client les contrats originaux (par exemple, un contrat de transport de marchandises conclu avec une entreprise de transport).

Bien sûr, le répartiteur, qui n'est pas présent au chargement, ne fait pas tout cela. Par conséquent, il ne peut pas être qualifié de transitaire conformément à la loi fédérale et au décret gouvernemental. Mais grâce à la suppression des licences dans le domaine du transport de marchandises (loi fédérale n° 80-FZ du 2 juillet 2005), personne ne vérifie si le nom de l'activité réelle est correct. Cependant, après avoir accepté loi fédérale 272-FZ, les répartiteurs ont commencé à se désigner plus souvent comme des « clients » ou des « clients » dans les demandes et les contrats avec les transporteurs.

Dans le domaine du transport routier, il n'y a pratiquement pas de contrôle par l'État, c'est pourquoi une telle confusion dans les noms et la terminologie se produit. En fait, les services fournis par les répartiteurs sont des agences ou services d'information, mais pas d'expédition, et encore moins de services de transport de marchandises. Rappelez-vous ceci.

Pour résumer ce qui précède : un transitaire peut être qualifié de personne physique ou entité, qui procède à l'acceptation et à la livraison des marchandises, contrôle les opérations de chargement et de déchargement, compte le nombre de places, effectue un contrôle visuel ou autre des marchandises chargées, ainsi que d'autres actions en application du contrat de transit.

Avec la généralisation du transport national et international, le métier de transitaire est devenu indispensable. En fait, ce sont des intermédiaires qui organisent l'acheminement des marchandises depuis la porte de l'expéditeur jusqu'au lieu de déchargement. À services de transitaire comprend l'affrètement du matériel roulant, l'enregistrement d'un paquet de documents, le transport des marchandises, leur transbordement, l'escorte, la garde et le transfert au destinataire. La compétence d'un spécialiste est de coordonner l'ensemble de la chaîne de circulation des produits.

Les transitaires sont des personnes qui comprennent l'économie et la logistique, connaissent les règles du transport, les techniques de communication efficaces et sont capables de préparer un ensemble important de pièces justificatives. Pour organiser la livraison internationale des marchandises, le logisticien doit maîtriser une langue étrangère et naviguer dans les nuances des accords internationaux.

Un tel travail nécessite des connaissances particulières, un diplôme d'une université technique, de transport ou économique est requis. Cependant, non seulement l'éducation est valorisée, mais aussi l'expérience professionnelle, les relations établies et la connaissance des routes de la Russie, de la CEI, de l'Europe, des pays baltes et asiatiques. L'expérience du transitaire est une garantie que l'international sera calculé avec précision.

Que fait un transitaire ?

Le spécialiste accepte une candidature du client, la traite de manière mobile et formule les demandes nécessaires. Un accord est conclu avec l'expéditeur conformément aux règles du Code civil de la Fédération de Russie. Un connaissement est établi, qui fixe la gamme des produits, leur coût, l'adresse d'expédition et de déchargement, le délai de livraison.

A partir du moment de la signature des documents, le transitaire est responsable de s'assurer que les marchandises sont correctement emballées et livrées sans défauts apparents. Il dessine l'itinéraire optimal le long duquel livraison de fret. Le logisticien tient compte des entrepôts gratuits, des tarifs douaniers, des délais de livraison, des conclusions de la station sanitaire et épidémiologique et bien plus encore.

Le transitaire conclut personnellement un accord avec les organisations de transport et affrète des voitures, des navires de mer ou des trains. Il délivre un paquet de documents d'accompagnement au transporteur, règle tous les litiges, organise la sécurité si nécessaire, ou accompagne personnellement la marchandise jusqu'au point de livraison.

Difficultés d'auto-livraison des marchandises.

Chacun est associé à un grand nombre de liaisons de transport et de transbordements de produits. Il est difficile pour un débutant de développer un schéma de livraison économique, sans temps d'arrêt du matériel roulant. En conséquence, les délais de livraison peuvent être augmentés plusieurs fois.

Toute bagatelle non prise en compte dans le calendrier de déplacement est coûteuse, car les produits se détériorent rapidement et perdent leur présentation, et l'équipement tombe en panne. Une attention particulière devrait être accordée à la préparation des documents pour le dédouanement. Sinon, l'envoi peut être arrêté et le client devra payer une amende impressionnante.

Très souvent, des situations imprévues surviennent qui obligent le logisticien à devenir un vrai diplomate. Lors de l'organisation de livraisons internationales, la méconnaissance de la langue peut conduire à la conclusion d'un contrat avec des transporteurs extrêmement désavantageux.

Des surprises désagréables arrivent aussi à ceux qui sont pressés de confier la livraison des produits à des personnes au hasard. Où est la garantie que le chauffeur sélectionné ne disparaîtra pas avec la marchandise ? Et si vous retardez les délais et que votre client se tournera vers une entreprise concurrente. De plus, divers stratagèmes de fraude fleurissent parmi les intermédiaires négligents, il existe un risque de perte de réputation et de perte d'activité.

Il n'y a qu'une seule issue - confier la livraison des marchandises à des entreprises réputées employant des transitaires compétents. Cela vous fera gagner du temps et de l'argent.