Hodanje nad ponorom. Na ledu zimskog Bajkala s kamerom - Nikolaj Ustinov

Vrijeme na Bajkalu

Zašto su nad Bajkalom rijetko oblaci?

U proljeće i ljeto s površine hladna voda isparavanje je neznatno i oblaci se ne mogu stvoriti. Zrak koji donosi oblake s kopna na Bajkalsko jezero zagrijava se kada prelazi preko obalnih planina i kotrlja se u kotlinu, a oblaci se razilaze. To je vrlo jasno vidljivo na satelitskim snimkama. U njima je nebo iznad jezera bez oblaka, a priobalna područja oko jezera prekrivena su gustim oblacima.

Koliko oborina godišnje padne na površinu Bajkalskog jezera?

Godišnje u obliku kiše i snijega padne 9,29 četvornih kilometara, odnosno 13,1% vlage koja ulazi u jezero.

Kolika je najveća brzina vjetra na Bajkalskom jezeru?

Zabilježeni su vjetrovi od 40 m/s (144 km/h). Neki istraživači tvrde da na ušću doline rijeke. Udari sarme do 60 m/s (216 km/h).

Koji je najjači vjetar na Bajkalskom jezeru?

Sjeverozapadni, ili planinski, pada iz dolina rijeka Sarma, Ryta, Solntsepadi, Molokan. Upravo s ovim vjetrom najviše velike katastrofe na Bajkalu. Nasuprot ušću rijeke. Sarma, arktički zrak, koji se kotrlja preko Primorskog grebena, juri u dolinu koja se sužava prema ušću, koja tvori prirodni zračni tunel na izlazu u Bajkalsko jezero. Visinska razlika je 500 m. Mase hladnog zraka koje padaju s takve visine poprimaju ogromne brzine i razornu moć.

Je li razina vode ista u cijelom Bajkalskom jezeru?

Razlika u visini razine vode u različitim dijelovima jezera doseže 1 m ili više. Razlog je heterogenost tlak zraka na ogromnoj vodenoj površini jezera. Udari vjetra također doprinose razlikama u razinama vode u različitim područjima.

Koliko se leda formira u Bajkalu tijekom zime?

S debljinom leda od 1 m - 31,5 kubičnih kilometara. Ali debljina leda varira od godine do godine i kreće se od 70 cm do 130 cm.U skladu s tim, led varira od 21,7 do 40,3 kubičnih kilometara.

Kolika je temperatura zraka na Bajkalskom jezeru?

Prosjek godišnja temperatura raspoređene ovako: u južnom bazenu -0,7°C, u srednjem -1,6°C, u sjevernom -3,6°C. Najtoplije mjesto je zaljev Peschanaya: +0,4°C. Baikal ublažava kontinentalnu prirodu sibirske klime. Primjer:

Kolika je temperatura vode u Bajkalskom jezeru?

U otvoreni Baikal temperatura površinskog sloja varira od +15°C (kolovoz) do 0°C (siječanj). U obalnim područjima ljeti se zagrijava do +17°C. U zaljevima i leglima do +23°C. Zimi se zaljevi smrzavaju oko mjesec dana ranije nego otvoreni Baikal. U devedesetima se u srpnju voda u površinskom sloju zagrijavala do +18°C (možda je to posljedica efekta staklenika).

Kolika je temperatura na dnu Bajkalskog jezera?

U područjima naj velike dubine Temperatura vode na dnu je oko +3,2°C.

Kada se Baikal smrzava?

U prosjeku, smrzavanje na Bajkalskom jezeru počinje 21. prosinca i završava 16. siječnja. Međutim, poznati su slučajevi smrzavanja početkom veljače. Proces uništavanja leda počinje u travnju i završava u svibnju-lipnju.

Da li se cijeli Bajkal smrzava?

Da, s izuzetkom malog dijela od 15-20 km na izvoru Angare.

Što je sokui?

Led prska po smrznutim stijenama i kamenju koje nastaje kada se jezero smrzne. Sokui imaju najrazličitije i ponekad bizarne oblike zaleđenih potoka i stalaktita.

Kolika je njihova najveća visina?

Na privjetrinskim stranama stijena do 20-30 m.

Što je šuškanje?

Ovo su ledena zrnca u unutrašnjosti. Pojavljuje se kasnije od takvih površinskih oblika leda kao što su zaberegi, salo, bljuzgavica i pljoska. Kristali šuškanja imaju igličasti, zrnasti oblik, veličine od 1-2 do 10-22 mm u promjeru.

Što je mast?

Plosnati, tanki kristali leda koji se još nisu smrzli u čvrstu koru. Nastaju na površini vode i služe kao prvi znak njenog hlađenja ispod 0°C.

Na kojoj dubini dolazi do loma valova?

Izvan obale - gdje je dubina blizu polovine naleta valova. Na otvorenom Bajkalu surfanje ovisi o jačini vjetra. Pri brzini od 7-8 m/s na vrhovima nekih valova pojavljuju se bjelice, a kod vjetra od 10-12 m/s bjelice i izranjanje pojavljuju se na gotovo svim valovima.

U ovom ćemo članku pogledati kada se Baikal smrzava, koje vrijeme je najbolje odabrati za organizaciju izleta, o čemu treba voditi računa kada putujete na zaleđeni Baikal. Detaljna povijest a fotografije kako Bajkal izgleda zimi možete pročitati u materijalu. U članku ćete pronaći osnovne savjete i preporuke pri planiranju putovanja na Bajkalsko jezero.

Kada se Baikal smrzava?

- Vrlo veliko jezero, stoga je proces njegove potpune glacijacije (smrzavanja) prilično dug. Razdoblje smrzavanja na Bajkalskom jezeru obično počinje u prosincu. Otprilike mjesec dana kasnije, početkom siječnja (tj. nakon Nove godine), Baikal se potpuno smrzava. Dionica je duga oko 20 km. Nikada se ne smrzava na izvoru Angare. Tako se od sredine do kraja siječnja Baikal potpuno smrzava i stvara prilično jak sloj leda debljine do 1 metra. Do kraja zime debljina leda se povećava i može doseći 2 metra u uvalama.

Međutim, u posljednjih godina Razdoblje potpunog zamrzavanja Bajkalskog jezera pomaknuto je za 2-3 tjedna, što može biti posljedica globalnih klimatskih promjena. Ovo razdoblje traje do početka svibnja. Ne zaboravi to klimatskim uvjetima mogu se razlikovati od godine do godine, stoga se morate usredotočiti i na određeno godišnje doba prije planiranja putovanja.

Kada se isplati ići na zaleđeni Bajkal?

Ako želite doći do zaleđenog Bajkala, najbolje je planirati svoj posjet početkom ili sredinom ožujka. Početkom ožujka sloj leda na Bajkalu obično je najdeblji, pa je sasvim sigurno kretati se po njemu, a temperatura nije tako niska kao zimi, u siječnju-veljači. Vrijeme krajem ožujka i početkom travnja vrijeme je nešto blaže, pa mnogi biraju ovo razdoblje. Međutim, vrijedi uzeti u obzir da se posljednjih godina turistički protok na Baikal značajno povećao, pa je u ožujku i travnju prilično gužva. Ako se ne bojite surovih zimskih izazova, možda bi izlet na zaleđeni Baikal trebali isplanirati već u veljači.
Pročitajte također:
Ne zaboravite da čak i na temperaturama ispod nule s jakim mrazom ili naglim promjenama (na primjer, od -25 ° do 15 ° ) led počinje "hodati" i pucati. Mnogi ljudi posebno odlaze na Bajkal početkom proljeća upravo kako bi slušali kako se jezero budi iz zimski san, oživi, ​​zabruja. U posljednjih dana Tijekom našeg putovanja imali smo sreću pridružiti se ovoj glazbi života - ovo je, kažem vam, nemoguće zaboraviti. Pogotovo ako u ovom trenutku šetate negdje uz jezero 😉

Ledeni grebeni na zaleđenom Bajkalu

Koje god vrijeme putovanja do Bajkalskog jezera odabrali, neće biti loša ideja koristiti usluge lokalnih vodiča, jer oni znaju gdje se smije voziti po ledu, a gdje ne. Čak i uz svu prividnu snagu ledenog pokrivača, ne treba zaboraviti da može biti nesigurno. Morate dobro razumjeti led i znati prave "ceste" kako biste smanjili rizik, inače biste vrlo lako mogli završiti negdje na dnu najdubljeg jezera na svijetu! Ako niste baš impresionirani, možete pretražiti arhivu u novinskim izvješćima: ovakvi se slučajevi ponekad dogode.

Teško je odoljeti iskušenju da vozite automobil s povjetarcem po glatkom i debelom bajkalskom ledu, tako da pahuljasti snijeg leti poput lepeze ispod kotača. Za sunčanog vremena zaleđeno jezero naprosto neodoljivo mami da izađete na led i dovezete se blizu svjetlucave gomile humova ili obalnih stijena, kićeno ukrašenih visinom poprskanim ledom i ledenicama koje kovitla olujni vjetar.

ATRAKCIJE LEDENOG BAJKALA

Prozirni bajkalski led i pjenušava humka posebno su impresivni u proljeće. Nakon otopljenja i jakog vjetra koji otpuše sav snijeg, led postaje savršeno uglačan. Kroz njega se u plitkoj vodi jasno vidi kamenje na dnu. Ako zimi padne puno snijega, na jezeru nema mnogo otvorenih površina zrcalnog leda. Od kraja veljače do početka travnja odvija se većina putovanja po ledu Bajkalskog jezera. Ovo je idealno vrijeme za putovanje po ledu: toplo je, možete voziti bicikl, primjerice, u laganoj odjeći, bez rukavica, pa čak i nakratko se skinuti u majicu kratkih rukava. Nebo je plavo, nebo je vedro, a snježne planine na suprotnoj obali jasno se razlikuju do detalja, kao da su u blizini.

Posljednjih godina postalo je popularno napraviti duga putovanja na skijama, klizaljkama ili biciklima s juga Bajkala, iz sela. Kultuk, na sjever - u Severobaikalsk.
Krajem ožujka led postaje grub, snježni nanosi se stvrdnu, što omogućuje vožnju bicikla bez posebnih guma s čavlima. Općenito, vožnja bicikla po glatkom ledu prilično je težak zadatak; ako malo jače pedalirate, bicikl će sigurno skliznuti u jednu stranu. Praksa provođenja turističkih izleta po ledu automobilima, motornim sanjkama, amfibijom "Khivus-10" na lebdjelici i psećim zapregama prilično je nova za Bajkalsko jezero; takve su se ture počele redovito provoditi tek 2003. Na ledu jezera Bajkalom se može putovati puno brže nego ljeti, doći do udaljenih mjesta na obali, obično dostupnih samo s vode. Na primjer, da biste brodom došli do prirodnog rezervata Baikal-Lena, potrebno je ploviti neprekidno oko dva dana, a zimi je sve to dostupno za pet do sedam sati vožnje od Irkutska.
Zimski Baikal ostavlja neizbrisiv dojam. Na kraju zime dolazi do snažnog kretanja leda, a pojedinačne humke mogu premašiti visinu osobe. Humovita polja privlače pažnju fotografa neobičnom hrpom svjetlucavog leda. Bajkalski led poput zrcala i nevjerojatno plavetnilo na odlomljenim ledenim blokovima zadivljuju sve posjetitelje. Iznimna prozirnost leda omogućuje vam da vidite dno blizu obale i pogledate u mračne, tajanstvene dubine jezera. Debljina čak i debelog leda je neprimjetna i može se odrediti okom samo na mjestima prošaranim pukotinama.

Zimi su obalne litice ukrašene višemetarskim ledenim mrljama koje svjetlucaju na suncu. Debljina leda na obalnim stijenama doseže nekoliko desetaka centimetara, a visina takvih ledenih prskanja na stijenama s privjetrinske strane tijekom jake jesenske oluje ponekad prelazi desetke metara. Brojne špilje ukrašene su mnogim velikim ledenicama i ledenim stupovima. Ove ledene skulpture nastaju iznova svake zime. Posebno spektakularne mrlje leda i sokuija nalaze se na stijenama otočja Ushkany, rtovima otoka Olkhon - Kobylya Golova, Sagan-Khushun, Khoboy. Svake godine snažni ledeni udari formiraju izuzetno lijepe humke u blizini rta Rytyi.

Sagan-Khushun - "bijeli rt" - izuzetno slikovit stjenoviti rt, smješten na otoku Olkhon, dugačak oko 1 km, izrađen od mramora svijetle boje, gusto prekriven crvenim lišajevima i stoga ima bordo nijansu. Zimi je nemoguće proći pokraj njega po ledu, a da ga ne primijetite. Zimska cesta, u pravilu, prolazi blizu stijena. U podnožju je hrpa prozirnih santi leda, stijene visoke desetke metara ukrašene su nježnim razgranatim ledenicama. U maloj kamenoj uvali između stijena, desetak metara uvis, svake godine kada se jezero zaledi, formiraju se rašireni ledeni stalaktiti, slični granama jele. Blizu sjevera nalazi se špilja od 8 metara, kao u bajci o Snježnoj kraljici, fantastično ukrašen prozirnim ledenim ledenicama, stalagmitima, ledenim kristalima i šarama. Svu tu ljepotu koja svjetluca na suncu teško je prenijeti na video ili fotografije. Ledena čipka špilje posebno je impresivna pri zalasku sunca, kada sunčeva svjetlost nakratko obasja unutrašnjost špilje.

BAJKALSKI LED

Bajkal se svake godine smrzne, a svake godine se ceste grade na ledu. S početkom hladnog vremena, pri temperaturama zraka ispod -20 °C, u prva 3-4 dana led raste 4-5 cm dnevno. U akvatoriju jezera debljina leda kreće se od 70 do 113 cm, a utvrđen je obrazac: što je više snijega, to je led tanji. Vjeruje se da je led koji je razbila oluja kada se jezero smrzne manje izdržljiv od homogenog i monolitnog leda. Ali čak i homogeni i monolitni led može iznenada puknuti. Razbijeni led se razmiče, na hladnoći se pukotina vrlo brzo smrzava, lagano se zaprašuje snijegom, a na cesti sa stupićima nastaje opasna zamka za automobile s ledom od 2 centimetra. Stoga je ledeni prijelaz s kopna na Olkhon otvoren samo tijekom dana: od 9 do 18 sati.

Led debljine 50 cm može izdržati težinu do 15 tona, a debljine oko metar - težinu helikoptera ili parne lokomotive. U povijesti Bajkala dobro je poznata činjenica da je željeznička tračnica između stanica Baikal i Tankhoi položena na ledu tijekom posebno oštre zime 1903.-1904. Natovareni vagoni su konjima jedan po jedan prevoženi duž ledene pruge vučenje.

Obično rano ujutro izlaze na led kako bi uhvatili trenutak očaravajućeg izlaska sunca. Prve zrake izlazećeg sunca ispunjavaju obično kristalno čiste ledene humke tajanstvenim zlatnim sjajem. Želja da vidite ovu zimsku ljepotu mami vas na led, daleko od zimske ceste postavljene na ledu prema neobičnim humcima ili ledenim stijenama. Ali bolje je ne riskirati osim ako je to prijeko potrebno i ne napuštati zimski put, a na mjestima gdje su moguće parne rupe i pukotine kretati se uz lokalnog vodiča koji dobro poznaje karakteristike leda. Razlika između cesta na ledu je gusto zapuhavanje snijega, na kojem automobil poskakuje, kao na odskočnoj dasci. Prilikom prevladavanja smrznutih pukotina i snijegom prekrivenih humova, ovjes automobila često doživljava jake udare. Samo na prvi pogled, iz daljine, led se čini glatkim, poput ogledala, u praksi se često otkriva da je nemoguće voziti ravno po ledu zbog vijugavih pukotina, humova i snježnih nanosa.
Lokalno stanovništvo i ribari dugo su i pouzdano savladali ledena prostranstva za kretanje automobilom. Između obalnih sela postoje ledene ceste, a tamo gdje ih nema, u većini slučajeva možete voziti, po mogućnosti s vodičem, oko humova i pukotina.

U ožujku možete promatrati rijedak fenomen - snažne udare leda; tijekom vodenog udara pojedinačni komadići leda lete kao iz topa i raspršuju se daleko po ledu. Tiha ravnoteža humova ruši se uz šuštanje oživljenog leda. Točno pred našim očima, sante leda se istiskuju ispod leda. Sve to popraćeno je neprekidnim tutnjavom, poput potresa, zvuk dolazi točno ispod nogu, zastrašujući svojom snagom. Humoviti šav pukotine primjetno se pomiče, pojedinačne sante leda padaju i raspadaju se u male komadiće. Kretanje leda slikovito se može usporediti s radom mlinskog kamena - kao da čvrsto stisnute čeljusti lome led u sitne mrvice. Dešava se da se u takvim trenucima voda brzo pojavi na ledu i u kratkom vremenu ga prekrije za 4-5 cm.Nakon tri-četiri minute obično se sve zaledi i zavlada potpuna tišina.

U travnju počinje intenzivno topljenje leda. Za nekoliko dana, a ponekad i sati, automobilski trag potpuno nestane, prekrije ga voda, a kroz duboke lokve morate voziti nasumce, u oblaku prskanja, kao iz jedrilice. Dešava se da se nakon ručka snijeg na ledu toliko raspada da je nemoguće pronaći čak i svoj jutarnji autoput.

LEDENE ZAMKE

Brojni tragovi automobila na ledu u svim smjerovima stvaraju iluziju sigurnosti. No, ne treba se zavaravati - koliko god se led činio pouzdanim, njegova je podmuklost nepredvidiva. Čak i ceste označene markerima ponekad predstavljaju neugodna iznenađenja.

Otvorene parne rupe - ledene rupe vidljive su na ledu iz velike udaljenosti, samo trebate pažljivo pogledati i znati ih razlikovati. Opasnije je kada su područja zaparivanja skrivena tankom korom leda, a nakon snijega zatrpana slojem snijega. U ovom slučaju ih je teško otkriti. Ako je parenje uzrokovano ispuštanjem dubokih plinova, tada se ispod leda mogu vidjeti mjehurići plina, ako je čist i proziran. Parne kupelji formirane od termalnih voda, izvora ili podtoka tople vode pritoke se teže uočavaju. Da biste to učinili, morate pažljivo pregledati led na sumnjivom mjestu i testirati njegovu debljinu šiljkom za led ili drugim oštrim predmetom. Lokalne ledene karakteristike najbolje poznaju stari ribari iz ovih krajeva.
Svake godine na istim mjestima pojavljuju se ledene pukotine - osebujni temperaturni šavovi u ledenom pokrivaču. Nastaju na istim mjestima, obično u ravnoj liniji između susjednih izbočenih rtova. Pojedine prolazne pukotine mogu doseći duljinu do 10-40 km i širinu do 4 m, no najčešće su pukotine široke od 0,5 do 1-2 m. Pojava ovih pukotina uzrokovana je linearnim širenjem ili kompresija leda s dnevnim promjenama temperature, ponekad dosežući 20 -30 C dnevno. Izračunato je da kada se temperatura okoline promijeni za 1 stupanj, linearno širenje leda doseže 70 mm po 1 km leda.

Opasnost su pukotine i pukotine širine 0,5-2 m, koje se protežu desecima kilometara. Mnogi od njih se ne smrzavaju cijelu zimu, povremeno se sužavaju ili šire. Niti jedna pukotina, čak ni ona najjednostavnija, ne prelazi se odmah. Prije svakog od njih potrebno je stati i provjeriti stanje leda pijukom - posebnom kovanom oštrom štukom s neravnim rubovima kako se ne bi zalijepila za led. Često se nalaze pukotine tanak led, lako se probija do vode šiljkom za led. Takve pukotine lako mogu preskočiti automobili pri brzini. Da bi se ublažio udarac, rubovi pukotine se udaraju pijukom. Metar dugačak jaz s vodom začepljen je komadićima leda, automobil se odveze 200-500 metara kako bi ubrzao, postavljena su vrata - referentna točka za vozača, gdje će automobil skočiti kroz prazninu, a zatim brzo ubrzati do 70-80 km na sat - i skače kroz procjep.
Na debljinu leda utječu i podvodne struje koje smanjuju njegovu čvrstoću. Na primjer, u tjesnacu Olkhon Gate, iz tog razloga, nema ledenog prijelaza. Zimi ovdje ima mnogo pukotina i parnih rupa na ledu. Prijelaz za Olkhon je označen stupovima, redovito se čisti grejderom i provjerava debljina leda. U različite godine ledeni prijelaz je uređen ili iz zaljeva Kurkut ili s kopna nakon delte rijeke Sarma. Znak sa strelicom "Ledeni prijelaz" pomoći će vam da izađete na led na pravo mjesto.
Krajem ožujka, kada sunce počne grijati, postaje opasno voziti se blizu stijena na ledu, u blizini kojih se led topi brže nego u otvorenim vodama jezera. Također treba znati da je, unatoč mrazu i debelom ledu, ako je palo puno snijega i brzo se otopio, takav led zbog upijanja otopljene vode i promjene strukture manje pouzdan i jednoličan od leda na kojem je bilo nema snijega.

ZIMSKA NASTAVA NA BAJKALU

Službene zimske ceste na ledu Bajkala označene su stupovima zamrznutim u ledu i brojnim znakovima pri izlasku s obale: “Dopuštena nosivost vozila je 5 tona”, “Udaljenost između vozila je 200 m”, “Zabranjeno zaustavljanje”, “Preporučena brzina 10 km/h”, “Radno vrijeme od 9.00 do 19.00.” Ali obično većinu cesta asfaltiraju ribari i nemaju nikakvih znakova upozorenja. Iskusni vozači uvijek se radije drže staze u pravom smjeru, a ako idu ravno, nastoje izbjeći pukotine i sumnjiva mjesta koja se razlikuju po više siva boja led izdaleka.

Na ledenim cestama nema stopostotne pouzdanosti ni uz vodiča. Postoji nekoliko poznatih slučajeva kada su automobili propali na stalnim zimskim cestama između sela Listvyanka i Bolshiye Koty, u blizini pukotine Stanovoy, koja počinje odmah od brodogradilišta u Listvyanki. Auti koji se po ledu kreću na vlastitu odgovornost mnogo su skloniji odlasku pod led. Godine 2002. ekspedicija Ministarstva za izvanredne situacije ljeti je provela posebnu potragu za potopljenim objektima i samo u vodama Malog mora zabilježila je 15 neizvađenih vozila. Prema riječima mještana, na dnu Malog mora nalazi se od 25 do 50 automobila.

Obično se u Južnom Bajkalu cesta vodi od Bajkalska do sela. Kultuk i iz sela. Kultuk do sela. Marituya. Na srednjem Bajkalu ima manje cesta. Najčešće putuju ledom iz sela. Listvyanka u selu. Koty (18 km), od sela. Bolshoye Goloustnoye do Peschanaya Bay. Ponekad lokalno stanovništvo Ako je zima bila hladna, grade zimski put preko Bajkalskog jezera od ušća rijeke Anga do istočne obale. Službeni prijelaz, opremljen stupovima i znakovima, organizira se svake godine između kopna i otoka Olkhon. Ukupno ima više cesta po ledu Malog mora, uglavnom su to ribarski putovi do lovišta na ledu, ali postoje i stalni putovi iz sela. Khuzhir, duž otoka i u selu. Onguren, do kordona prirodnog rezervata Baikal-Lena na rtu Solnečni i dalje do zaljeva Zavorotnaya. Svake godine postavlja se zimska cesta na ledu u sjevernom dijelu Bajkalskog jezera između grada Severobajkalska i sela. Ust-Barguzin kroz Chivyrkuisky Bay.

ŠTO TREBA ZNATI KADA VOŽITE PO LEDU

Kako kažu upućeni ljudi, propadanje kroz led događa se neočekivano i brzo. U roku od nekoliko sekundi, automobil zaroni na nos i odmah se nađe pod ledom. Ako vam auto propadne, najvažnije je ne paničariti i imati vremena otvoriti vrata. Čak i pri ronjenju do 2-3 metra, prevelik pritisak izvana otežava otvaranje vrata i razbijanje prozora. Kada iz automobila pod vodom čekićem udarate po prozorima, prozori se savijaju, ali se ne lome. Neće svi imati vremena spustiti staklo i iskočiti kroz prozor u zimskoj odjeći, svladavajući snažan nadolazeći tok vode. Ako je dubina poznata i neznatna (10-15 metara), preporuča se pričekati da se unutrašnjost automobila napuni vodom i tlak izjednači, a zatim se mogu otvoriti vrata. Ima dovoljno vremena da se izuju visoke čizme i skupe najnužnije stvari: dokumenti, šibice, nož. Uspijete li iz vode izaći na led, još uvijek postoji opasnost da se jednostavno smrznete na hladnoći i vjetru dok dođete do spasonosne topline obližnjeg stambenog prostora. Za izlazak na led svakako trebate imati nož u džepu, a za paljenje vatre na obali upaljač.
Najčešće se pretjerano samopouzdanje i vožnja u pijanom stanju uništavaju na ledu. Čak ni iskusni vozači nisu imuni na podmukle ledene zamke. U topla zima, osobito na kraju zime, pukotine se ne smrzavaju, ali ako su prekrivene tankim ledom i zaprašene snijegom, postaju izuzetno opasne za automobile. Za hladnog vremena, naprotiv, smrzavaju se gotovo trenutno, ali debljina leda na takvom mjestu nije dovoljna da izdrži težinu automobila.
Obično ribari, zanemarujući znakove opasnosti i zabrane, putuju ledom Bajkalskog jezera u svim zamislivih smjerova. Neopravdano samopouzdanje često završava tragedijom.

KAKO SE DIŽU UTOPLJENI AUTOMOBILI

Vađenje potonulih automobila provode i lokalno stanovništvo i posebno obučeni timovi Ministarstva za izvanredne situacije i irkutske ronilačke tvrtke Aqua-Eco. Automobil možete podići s dubine do 40-50 m, dubine od 60-80 m maksimalne su za rad podmorničara. Ronioci kažu da automobili iz nekog razloga najčešće završe na kotačima na dnu, a rijetko se prevrnu na krov. A ako se automobil prilikom podizanja ne ulubi previše, ostat će u izvrsnoj formi. Za podizanje, ronioci zakače vozilo za jednu točku, obično okvir ili predstražu. Zatim se pomoću strelice ili domaće konstrukcije od tri ili četiri trupca, okomito zamrznuta u obliku kolibe u ledu, na čijoj je gornjoj točki ugrađen blok za sajlu, automobil podiže s dna i povlači na led.

Ponekad rade i bez strijele, kao što je, na primjer, bio slučaj sa selom koje nije uspjelo nasuprot. Angosolka sa svjetlom LUAZ. Na tom mjestu je plitka obala, a dubine počinju odmah na 130 m, auto je pao kroz 1,5-2 metra od ruba litice, na ovom mjestu je jaka podvodna struja i izviru. Led je bio pretanak za podizanje automobila na uobičajen način. Spasioci su odlučili u unutrašnjost automobila unijeti nenapuhani gumeni čamac, koji su potom crijevom napuhali iz leda iz boce sa stlačenim zrakom. To je bilo dovoljno da LUAZ ispliva na površinu. Ako je led tanak i ne dopušta podizanje automobila, ljeti se iz vode vadi čamcem koji potopljeni automobil odvlači na obalu. I već je tamo traktor izvlači na obalu.
Burjati izvlače automobil iz trake pomoću vrata. Napravi se rupa prema promjeru klina, a na klin umetnut u rupu priveže se ogrlica s dugim konopom. Jedan se kraj zakači za okvir ili prednji stup vozila u jednom trenutku tako da vozilo izlazi na površinu ili nosom prema naprijed ili stražnjim krajem. Na rubu kolovoza gradi se krak od debelih balvana ili posebno zavarene željezne konstrukcije duljine do 6 metara, obično duljine automobila. Bum se postavlja na rub leda, pod kutom od 45 stupnjeva iznad vode, te se uz pomoć vitla ili vitla podiže strojem iznad leda u okomiti položaj, nakon čega se prevrće na led. zajedno sa strojem, što je popraćeno jakim urlanjem kada stroj stane na kotače.
Ako je vani toplo, auto podignut s dna se vuče bez ispuštanja ulja i goriva. Ako su temperature niske, potrebno je spriječiti smrzavanje vode koja bi mogla dospjeti u dijelove automobila. Da biste to učinili, motorno ulje, tekućina za kočnice, gorivo i ulje osovine odmah se ispuštaju. Svi filteri i svjećice su zamijenjeni.

Ovako izgleda proces izvlačenja automobila s leda:

LEDENE CESTE BAJKALA

Na Bajkalskom jezeru postoji takvo zanimanje - ledeni kapetan. To su pravi "ledeni vukovi" koji znaju gotovo sve o zimskom Bajkalu, njegovom ledenom oklopu, podvodnim strujama i vjetrovima. Glavni zadatak ledenih kapetana je odabrati cestu na ledu Bajkala tako da bude što sigurnija za kretanje vozilom zimi. Na Bajkalu postoji takozvana "Liga ledenih kapetana", koja zimsko vrijeme godine određuju položaj zimskih cesta na Bajkalskom jezeru i organiziraju karavane automobila na ledu jezera. Osnovne principe kretanja motornim prijevozom po ledu Bajkalskog jezera postavio je Alexander Yuryevich Burmeister 1964. godine. Našavši se jednom u teškoj ledenoj situaciji, preživio je sam i izveo narod. Od tada sustavno proučava stanje leda u sjevernom i srednjem dijelu Bajkalskog jezera. Njegova zapažanja bila su osnova jedinstvenog sustava sigurnog prolaza u teškim uvjetima plovidbe Bajkalskog jezera. Liga Bajkalskih ledenih kapetana - e-mail: [e-mail zaštićen].

Evo najpopularnijih automobilskih ruta duž zimskih cesta položenih na led Bajkalskog jezera:

1. Ekspedicija na ledu Bajkalskog jezera "Veliki prsten"

Ruta u trajanju od 5 dana: Irkutsk - Elantsy - Maloe More - obala prirodnog rezervata Baikal-Lena - Zayotnaya Bay - Chivyrkuisky Bay - Irkutsk. Udaljenost je 1200 km, od čega je 750 km po ledu Bajkalskog jezera.

Format ove rute može biti sljedeći:

Prvi dan. 260 km po asfaltu, 60 km po dobrom makadamu, 60 km po ledu Bajkalskog jezera. Posjet šamanskom seru i drevnim slikama na stijenama. Na putu ručak u kafiću Buryat Kitchen. Smještaj u turističkoj bazi u Zami ili u turističkoj bazi na otoku Olkhon. Ruska kupelj. Svečana večera.
Drugi dan. Oko 200 km po ledu Bajkalskog jezera. Otok Olkhon: pregled prskanja po stijenama i ledenih špilja. Putujte ledom do rta Khoboy i do špilja tuljana. Prijelaz preko Malog mora s vodičem. Piknik na svetom rtu Ryty, gdje se svake godine formiraju moćne višemetarske humke. Posjet špilji tuljana na rtu Sagan-Moryan. Noćenje u skloništu u zaljevu Zavorotnaya.
Treći dan. Prelazak Bajkala. Izlet do toplih izvora u zaljevu Chivyrkuisky u Zabaikalskyju Nacionalni park. Poznati Ushkany otoci - omiljeno ležište Bajkalski tuljan. Navečer ruska kupelj s metlama i kupanje u ledenoj rupi za one koji žele.
Četvrti dan. Lov lipljena. Unaprijed će se šiljkom za led iskopati rupa u obalnim humcima. Mamac se ulijeva - bušilica. Ako mirno sjedite i gledate u rupu, možete vidjeti kako lipljen pliva i kako hvata mamac. Ovo je jedan od najuzbudljivijih zimske vrste ribarstvo. Umjesto uha ili polovica priprema se svježa riba.
Peti dan. Rani polazak i povratak u Irkutsk.

2. Na ledu do zaljeva Peschanaya

3. Do ledenih špilja Malog mora

Putovanje se može završiti u dva dana s jednim noćenjem u toplim uvjetima ili na otoku Olkhon (imanje Bencharov) ili u individualnom rekreacijskom centru "Enkhok" (Tanki rt, zapadna obala Malog mora). Ukupna kilometraža je 750-800 km. Izlet je zanimljiv s posjetom ledenim špiljama koje su ljeti vidljive samo iz čamca. Odličan siguran dodatni prijevoz za izlete bio bi ponijeti bicikle ili motorne sanjke sa sobom; oni se mogu sigurno koristiti izvan zimske ceste, krećući se u blizini stijena, na primjer rta Khoboy (336 km od Irkutska), kojem je prilično teško doći blizu do automobilom zbog velikog broja pukotina i humova na ledu.

Zimi je od kopna do otoka postavljena zimska cesta označena stupovima i putokazima. Kroz nju cijele zime prolaze automobili, uključujući i teške kamione.
Od Irkutska do obale Malog mora put (250 km) traje 3,5 sata. Gorivo možete natočiti u Bayandaiju i Elantsyu. U Elantsyju trebate natočiti barem jednu kanistar benzina u rezervi. U selu Elantsy ima udoban kafić "Olkhon Gate" (nakon benzinske crpke, desno od ceste), gdje je preporučljivo nešto prezalogajiti prije odlaska na led.
Prije nego što stignete do MRS-a (45 km od sela Elantsy), trebate skrenuti prema podnožju Sakhyurt do zaljeva Kurkut ili do rijeke. Sarmu kod znaka "Ledeni prijelaz". Kroz dalekozor možete jasno vidjeti ledenu stazu sa stupićima na ledu i prometnim znakovima. Cesta se redovito čisti grejderom i prilično ju je lako uočiti. Cesta se godišnje gradi na približno istom sigurnom mjestu u dužini od 15-20 km. Humovita područja ispred otoka Olkhon odsječena su buldožerom, tako da je udobno voziti po ledenoj cesti čak iu stranim osobnim automobilima. Kod Olkhonskih vrata, gdje je udaljenost do otoka znatno kraća, prijelaz nije moguć zbog podvodnih struja u tjesnacu, zbog čega led nije ujednačene debljine i predstavlja opasnost za automobile. U blizini rta Kobylya Golova također se svake godine formira pukotina koja počinje od velike parne rupe u blizini samog rta. Rt Khorin-Irgi odvojen je od poluotoka Kobylya Golova strmim pukotinom sve do površine vode i izdaleka podsjeća na konjsku glavu. Zimi je ova pukotina ispunjena ledom višim od visine čovjeka. Jako zaleđene litice rta privlače pozornost izdaleka, ali im se ne preporučuje približavanje, pogotovo bliže proljeću, kada počinje intenzivno topljenje leda u blizini strmih litica. Led prska - sokui se stvaraju na stijenama kada se jezero smrzne. Zbog čestog jesenskog vjetra ovdje, naslage leda na rtu Kobylya Golova najveće su na Malom moru.

U selu možete prenoćiti. Khuzhir u hotelu, privatnim posjedima ili šumarstvu. Za pomoć oko smještaja obratite se na: informacijski centar na imanju Nikite Bencharova uvijek će pomoći oko smještaja. Zimi praktički nema turista, a u selu je lako pronaći prenoćište i bez prethodnog dogovora.
Navečer, prije zalaska sunca, možete šetati po ledu oko poznate Šamanske stijene u blizini sela. Khuzhira.

Na južnoj strani Šamanske stijene, uz određeni stupanj mašte, možete vidjeti sliku zmaja s glavom i repom. Sljedećeg jutra možete nastaviti svoje putovanje preko leda Bajkalskog jezera do sjevernog vrha otoka, rta Khoboy. Izlaz na led nalazi se desno od rta Burkhan ili odmah s pristaništa, ovisno o ledenim uvjetima. Odozgo se jasno vidi. Put prema sjeveru nije obilježen oznakama. Njime uglavnom voze ribari, pa se ceste po ledu, kao u mongolskoj stepi, katkad lepezasto rasprostru. Princip kretanja je isti - držite se obale i ne idite bez kolotečine. Mjesta koja vrijedi posjetiti bit će rt Sagan-Khushun i rt Khoboy, koji imaju špilje, ledene mrlje na stijenama i rt Khoboy - snažni ledeni udari s velikim humcima.
Od Khuzhira do rta Sagan-Khushun ima 35 km po ledu, a od Sagan-Khushuna do rta Khoboy još 4 km. Putem ćete svakako sresti Kamchatka fishing camps – kampove ribara sa šatorima i automobilima. Rt Khoboy je najsjeverniji rt na otoku Olkhon, nedostupan ljeti zbog loše zemljane ceste (4-5 sati od sela Khuzhir), a zimi vožnja po ledu Bajkalskog jezera neće trajati više od 40 minuta.
Ponekad može biti teško doći blizu rta Khoboy zbog teških ledenih uvjeta, a posljednjih stotina metara morate hodati. Na strani Velikog Bajkala gotovo svake godine se u blizini stijena formiraju veliki okomiti grebeni slomljeni led, koji su čak i teški za penjanje. Ima mnogo velikih humova i svježih pukotina. Na sjevernoj strani rta u razini vode nalaze se dvije špilje. Jedan od njih ide 21 m ispod stijene, a za obilazak vam je potrebna svjetiljka. Kao i sve bajkalske špilje, nastale procesom lomljenja valova, ima prilično veliku ulaznu rupu u koju možete stajati pune visine, te postupno sužavajući prolaz do čijeg se kraja može doći samo puzanjem. Cijelom dužinom špilje bila je obilno obrasla ledom i ledenicama. Posebno je impresivan ulaz koji ima palisadu od ledenih stupova različitih promjera.
Osim pećina Cape Khoboy i Sagan-Khushun, poznate su špilje na kopnu Malog mora: na rtovima Kurminsky, Aral, Khaltygei.
Od rta Khoboy cesta ide duž leda Bajkalskog jezera do kopnenog rta Rytom i do prirodnog rezervata Baikal-Lena. Odatle idu do Uškanskih otoka, Chivyrkuisky Baya i sjeverno od Bajkalskog jezera.

Proširena verzija ove rute je vožnja automobilom oko otoka Olkhon, koja se može završiti za 4-5 sati, pažljivo vozeći oko ledenih pukotina i parnih rupa na sjeveroistočnom dijelu otoka u blizini planine Zhima.

Baikal je jedno od rijetkih vodenih tijela za koje su prikladni vrhunski epiteti. Najdublji i najveći, najprozirniji i najčišći, jedinstveni rezervoar slatke vode... Jednom riječju, Bajkal ima mnogo izvanrednih svojstava, a jedno od njih je i led.

Bajkalski led je neobičan fenomen. Njegova prozirnost je nevjerojatna: čini se kao da hodate po ogromnom ogledalu. Njegova raznolikost je impresivna: jezero predstavlja najviše različiti tipovi led - od uobičajenih humova do specifičnih brda.

Dakle, kakav je bajkalski led?

Zašto se Baikal kasno smrzava?

Jedna od prvih karakteristika Bajkalski led- kasno zaleđivanje jezera, za što postoji objašnjenje.

Čini se da je zima došla, temperatura je pala ispod 0 ° C (a to je, kao što znate, točka smrzavanja vode), snijeg je na obalama, ali Baikal se neće smrznuti. Obično se led na jezeru pojavljuje u prvoj ili čak drugoj polovici siječnja, odnosno tek usred zime.

Obično hlađenje rezervoara počinje u jesen s početkom hladnog vremena, kada površina vode gubi toplinu od kontakta s hladnim zrakom. Sam proces prolazi kroz tri faze. Prvi počinje u jesen smanjenjem temperature površinskog sloja vode. Čim se spusti na 4°C, počinje drugi stupanj, tijekom kojeg teži gornji sloj vode počinje tonuti, a na njegovo mjesto se iz dubine dižu topliji i lakši slojevi. To se nastavlja dok se sva voda (hladna i topla) ravnomjerno ne "pomiješa", padajući na istu temperaturu najveće gustoće. Tada počinje treća faza: površinski slojevi se hlade, ne tonu dok im temperatura ne padne na 0°C. Tada se na ribnjaku počinje stvarati led.

Ova tri standardna stupnja smrzavanja akumulacija uvjerljivo pokazuju: što je jezero dublje (odnosno što je deblji sloj koji sudjeluje u godišnjem zagrijavanju i hlađenju), ledu je potrebno više vremena da se smrzne. Trebam li reći da je Bajkal i tu “ispred ostalih”?

Poznati istraživač Bajkalskog jezera, sovjetski geofizičar, direktor Irkutskog magnetskog meteorološkog opservatorija, profesor Irkutska državno sveučilište V.B. Šostakovič je u svom poznatom djelu o bajkalskom ledu iz 1908. napisao:

„Prema grubim proračunima, ispada da se masa vode od 3000 kubičnih versti podvrgava godišnjem hlađenju u Bajkalu. Ova golema brojka donekle objašnjava sporo hlađenje jezera. Značajan sloj vode ispod spomenutog sloja od 200 metara ima konstantnu temperaturu od oko 4°C. Ova rezerva topline, unatoč neznatnoj toplinskoj vodljivosti vode, ne može ne utjecati na površinske slojeve i usporava njihovo hlađenje.

U svakom slučaju, do kraja prosinca površinski sloj vode u jezeru poprima temperaturu blizu 0°, a ako je jezero uglavnom pokriveno ledom tek u prvoj polovici siječnja (novo stoljeće), onda je ovaj ovisi uglavnom o činjenici da prevladavajući uvjeti na Bajkalskom jezeru. Upravo u kasnu jesen stalne oluje sprječavaju stvaranje kontinuiranog ledenog pokrivača.”

Vrste bajkalskog leda

Zamrzavanje Bajkalskog jezera događa se postupno. Najprije je površina vode prekrivena tankom korom leda. Međutim, Bajkal je nemirno jezero, jer se ovaj tanki led, čak i sa slabim valovima, mrvi i lomi u sante leda, koje lokalno stanovništvo naziva riječju "debelo". Ali mraz radi svoj posao i postupno se u blizini obale formiraju ledene "banke" - uske obalne trake leda koje se smrzavaju kada se valovi kotrljaju na obalu. Na stijenama tijekom oluja od prskanja smrzavanja rastu ledene kore i viseće ledenice-stalaktiti. Posebnost Bajkala su ledeni "izrasli", koji se nazivaju "sokui".

Sokui se pojavljuju u plićaku: ovdje se tijekom prvih mrazeva voda brzo hladi i smrzava u blizini obale. Valovi zapljuskuju vodu na formirani led, koji kada se smrzne, zgušnjava led i daje mu neobičan valovit izgled. Sokui rastu posebno brzo tijekom jaki vjetrovi i mećave - zbog mase mokrog snijega, koji za to postaje izvrstan "građevinski" materijal. Kao rezultat toga, uz obalu se često formira više ili manje širok greben koji se sastoji od neprozirnog, poroznog leda. Dešava se da se u Sokuiju pojavljuju prave ledene špilje, koje također nestaju s dolaskom proljeća.

Vrlo često uz sokui na plićacima u zoni surfanja postoje ledene formacije koje su karakteristične isključivo za Baikal. Zovu se "brda". Prvi su ih opisali znanstvenici Bajkalske limnološke stanice 1940-ih

Brežuljci su pravilnog stožastog oblika, iznutra šuplji, brežuljci visoki do 6 metara, formirani od neprozirnog poroznog leda. Često se nalaze odvojeno ili u cijelim skupinama, ponekad čak iu nekoliko redova, i nalikuju minijaturnim planinskim lancima. Zanimljiv geografsko obilježje brda je čemu Istočna obala predstavljaju uobičajena pojava, dok su na zapadnoj obali izuzetno rijetki.

Osim obalnog Sokuija i brda na Bajkalskom jezeru u velike količine Također se nalazi plutajući led. Dio toga u jezero nosi svih 336 rijeka koje se ulijevaju u jezero tijekom jesenskog pomicanja leda, dio se formira od fragmenata sokuija, a dio se dobiva iz pridnenog leda, koji se često formira u području Bolshoye Goloustnoye i Mysovaya.

Plutajući led naziva se "jesen". Obično je neproziran, bjelkast i ima neravnu površinu. U pravilu, jesen se smatra najtrajnijim ledom na Bajkalskom jezeru.

Osim jeseni, postoji led koji se zove "kolobovnik" (ili "myatik"). Sastoji se od malih, zaobljenih blokova jesenski led, okovano glatko čisti led. Zbog beznačajne debljine ovih blokova, njihova površina postaje konveksna od pljuskanja valova.

Led u čašama i pločama, koji također nastaju prije nego što se jezero potpuno smrzne, slični su kolobovniku, s jedinom razlikom što su pojedinačni komadi koji ga čine mnogo veći.

Svi ti oblici leda vrlo su slikoviti i lijepi: na tamnoplavom ogledalo led posvuda su razasute bijele okrugle, neprozirne pjege jesenskog leda.

U međuvremenu, u otvorenim vodama postoji nevidljivi proces kristalizacije leda. Voda se ne smrzava odmah jer je stalno "miješaju" valovi. No, zbog dovoljnog sniženja temperature i optimalnog hlađenja vode, u njoj se stvaraju male leće i iglice leda veličine nekoliko milimetara.

Čim se led "stegne", počinje rasti za oko 4-5 centimetara dnevno. Plitki zaljevi smrzavaju se prvi, dubokovodna područja posljednja. Zaljev Proval obično se smrzava u prvoj polovici studenog, zatim se početkom prosinca smrzava tjesnac Maloe More, do siječnja sjeverna polovica jezera i transbajkalska strana njegovog južnog dijela prekriveni su ledom, kasnije istočna obala južnog dijela jezera se smrzava i, konačno, kasnije (sredinom siječnja) - otvorena voda u blizini otoka Olkhon. Prosječno razdoblje zamrzavanja Bajkala je od 9. siječnja do 4. svibnja. U to vrijeme jezero se potpuno smrzne. I samo izvor Angare (dionica duga 15-20 kilometara) nikad se ne smrzava.

I, naravno, na Bajkalu postoji klasik "ledenog žanra" - humovi. Predstavljaju kaotičnu nakupinu ledenih santi: neke stoje okomito, druge su nagnute pod različitim kutovima... U podnožju su "zalemljene" u led, a na vrhu su prekrivene snijegom. Visina humova kreće se od nekoliko centimetara do jednog metra.

U pravilu, u južnom dijelu jezera led traje 4-4,5 mjeseci, au sjevernom dijelu - do šest mjeseci.

Debljina leda

Nastali mladi tanki led počinje se zgušnjavati. U početku je to brzo, ali onda se proces usporava. Debljina leda obično ovisi o jačini zime, kao io količini snijega koji leži na ledu, a koji zbog niske toplinske vodljivosti može znatno ublažiti djelovanje hladnoće.

U cijelom jezeru debljina leda kreće se od 70 centimetara do 2 metra. Dugoročna promatranja pokazuju da je led deblji na istočnoj obali.

Uz sjeverozapadnu obalu iu Malom moru stvara se proziran led bez snijega kroz koji se u plitkoj vodi vidi dno.

Led debljine 50 cm obično podnosi težinu do 15 tona, pa se zimi ljudi voze automobilima po ledu Bajkalskog jezera. Godine 1904. postojala je čak i ledena linija između luke Baikal i stanice Tankhoi na istočnoj obali. Željeznička pruga.

U mnogim područjima Bajkalskog jezera, usred zime, primjećuje se lokalno topljenje leda odozdo i stvaranje takozvanih "proparina", čija veličina može doseći i do stotine metara u promjeru. Smatra se da do parenja dolazi djelovanjem toplih podvodnih izvora. Nastaju u blizini obale i predstavljaju ozbiljnu opasnost, jer se led "pojede" odozdo i postaje toliko krhak da ne može podnijeti ni malu težinu. Obično se u početku na ledu stvori jedna ili više malih rupa koje se brzo povećavaju i spajaju u jednu rupu. Parne kupelji pojavljuju se svake godine na istim mjestima: na rtovima Kadilny, Goloustinsky i Gologo, duž cijele delte Selenga, na rtu Kobylya Golova iu Malom moru između Kobylya Golova i Sarma, kao i u blizini Ushkany otoka i na donjoj glavici. Svetog Nosa.

Usput, postoji verzija da se parne sobe ne pojavljuju zbog toplih podvodnih struja, već zato što se plin nakuplja ispod leda i gori svijetlim plamenom. Poznat je stari bajkalski trik: probijete li led brzim udarcem i odmah prinesete šibicu rupi, tada će iz rupe buknuti vatra koja će gorjeti sve dok se u njoj stvori veliki plinski mjehurić. mjesto pod ledom.

Osim toga, u proljeće 2009. pojavile su se satelitske slike različitih dijelova Bajkalskog jezera na kojima su otkriveni tamni prstenovi. Prema znanstvenicima, ovi prstenovi nastaju zbog porasta dubokih voda i povećanja temperature površinskog sloja vode u središnjem dijelu strukture prstena. Kao rezultat tog procesa nastaje anticiklonalna (u smjeru kazaljke na satu) struja. U području do kojeg dopire struja maksimalne brzine, povećava se vertikalna izmjena vode, što dovodi do ubrzanog uništavanja ledenog pokrova.

Još jedna značajka bajkalskog leda su pukotine, koje se nazivaju "stanova pukotine". Na jak mraz doslovno kidaju led u zasebna polja. Duljina takvih pukotina može biti 10-30 kilometara, a širina može biti i do 2-3 metra. Ledolomi se događaju svake godine, na približno istim područjima jezera. Prati ih glasan tresak, koji podsjeća na grmljavinu ili pucnjeve. Ipak, zahvaljujući pukotinama u ledu, ribe na jezeru ne umiru od nedostatka kisika. Kisik oslobađaju i planktonske alge koje se pod prozirnim ledom ubrzano razvijaju zbog prodora sunčeve svjetlosti.

Obično se Bajkal počinje otvarati od leda krajem travnja u području od rta Bolshoy Kadilny - pod utjecajem rastućih tokova tople vode iz podvodnih izvora koji ovdje postoje. U travnju led postaje krhak, potamni, a do svibnja Baikal je uglavnom slobodan, iako neke sante leda plutaju na jezeru do početka ljeta. Posljednje (9.-14. lipnja) nestaje led u sjevernom dijelu jezera... A šest mjeseci kasnije sve će se ponoviti.