Uçurumun üzerinde yürümek. Kışın buzunda Baykal bir kamerayla - Nikolay Ustinov

Baykal'da hava durumu

Baykal üzerinde neden nadiren bulutlar var?

İlkbahar ve yaz aylarında yüzeyden soğuk su buharlaşma önemsizdir ve bulutlar oluşamaz. Karadan bulutları Baykal Gölü'ne getiren hava, kıyıdaki dağların üzerinden geçerek havzaya yuvarlandığında ısınır ve bulutlar dağılır. Uydu görüntülerinde bu çok net bir şekilde görülüyor. Bunlarda gölün üzerindeki gökyüzü bulutsuzdur ve gölün etrafındaki kıyı bölgeleri kalın bulutlarla kaplıdır.

Baykal Gölü'nün yüzeyine yılda ne kadar yağış düşer?

Yılda 9,29 km2'si yağmur ve kar şeklinde düşüyor, yani nemin %13,1'i göle giriyor.

Baykal Gölü'ndeki maksimum rüzgar hızı nedir?

40 m/s (144 km/saat) rüzgar kaydedildi. Bazı araştırmacılar nehrin vadi ağzında olduğunu iddia ediyor. Sarma rüzgarı 60 m/s'ye (216 km/sa) kadar esiyor.

Baykal Gölü'ndeki en şiddetli rüzgar hangisidir?

Sarma, Ryta, Solntsepadi, Molokan nehirlerinin vadilerinden düşen kuzeybatı veya dağ. Bu rüzgarla en çok büyük felaketler Baykal'da. Nehrin ağzının karşısında. Primorsky sırtı üzerinden yuvarlanan Arktik havası Sarma, Baykal Gölü'nün çıkışında doğal bir rüzgar tüneli oluşturan ağza doğru daralan bir vadiye doğru koşuyor. Yükseklik farkı 500 m'dir.Bu kadar yüksekten düşen soğuk hava kütleleri muazzam hızlara ve yıkıcı güce ulaşır.

Baykal Gölü'nün her yerinde su seviyesi aynı mı?

Gölün farklı bölgelerindeki su seviyesi yükseklik farkı 1 m ve daha fazlasına ulaşıyor. Bunun nedeni heterojenlik barometrik basınç gölün geniş su alanında. Rüzgar dalgalanmaları aynı zamanda farklı bölgelerdeki su seviyelerindeki farklılıklara da katkıda bulunur.

Baykal'da kış mevsiminde ne kadar buz oluşur?

1 m - 31,5 km küp buz kalınlığı ile. Ancak buzun kalınlığı yıldan yıla değişmekte ve 70 cm ila 130 cm arasında değişmektedir.Buna göre buzun hacmi 21,7 ila 40,3 km küp arasında değişmektedir.

Baykal Gölü'nde hava sıcaklığı nedir?

Ortalama yıllık sıcaklık dağılım şu şekildedir: güney havzasında -0,7°C, ortada -1,6°C, kuzeyde -3,6°C. En sıcak yer Peschanaya Körfezi'dir: +0,4°C. Baykal, Sibirya ikliminin karasal doğasını yumuşatır. Örnek:

Baykal Gölü 'de su sıcaklığı nedir?

İÇİNDE Baykal'ı aç yüzey katmanının sıcaklığı +15°C (Ağustos) ila 0°C (Ocak) arasında değişir. Kıyı kesimlerinde yazın sıcaklık +17°C'ye kadar çıkar. +23°C'ye kadar koylarda ve çöplerde. Kışın koylar açık Baykal'dan yaklaşık bir ay önce donar. Doksanlı yıllarda Temmuz ayında yüzey katmanındaki su +18°C'ye kadar ısındı (belki de bu sera etkisinin bir sonucudur).

Baykal Gölü'nün dibinde sıcaklık nedir?

En çok alanlarda büyük derinlikler Dipteki su sıcaklığı yaklaşık +3,2°C'dir.

Baykal ne zaman donar?

Ortalama olarak Baykal Gölü'ndeki donma 21 Aralık'ta başlıyor ve 16 Ocak'ta bitiyor. Ancak şubat başında donma vakalarının olduğu biliniyor. Buz imha süreci Nisan ayında başlıyor ve Mayıs-Haziran aylarında sona eriyor.

Baykal'ın tamamı donuyor mu?

Evet, Angara'nın kaynağındaki 15-20 km uzunluğundaki küçük bir bölüm hariç.

Sokui nedir?

Bir göl donduğunda donmuş kayaların ve taşların üzerine buz sıçraması. Sokui, donmuş akarsuların ve sarkıtların en çeşitli ve bazen tuhaf şekillerine sahiptir.

Maksimum yükseklikleri nedir?

20-30 m'ye kadar kayalıkların rüzgârlı taraflarında.

Hışırtı nedir?

Bunlar iç buz taneleri. Zaberegi, salo, sulu kar ve şişe gibi buzun yüzey formlarından daha sonra ortaya çıkar. Hışırtı kristalleri iğne şeklinde, fasulye şeklinde olup çapları 1-2 ile 10-22 mm arasında değişmektedir.

Domuz yağı nedir?

Henüz katı bir kabuğa dönüşmemiş düz, ince buz kristalleri. Suyun yüzeyinde oluşurlar ve suyun 0°C'nin altına soğumasının ilk işareti olarak hizmet ederler.

Dalga kırılması (çapaklanma) hangi derinlikte meydana gelir?

Kıyı açıklarında - derinliğin yükselen dalgaların yarısına yakın olduğu yer. Açık Baykal'da sörf yapmak rüzgarın gücüne bağlıdır. 7-8 m/s hızlarda bazı dalgaların tepelerinde beyaz başlıklar belirir, 10-12 m/s rüzgarda ise hemen hemen tüm dalgalarda beyaz başlıklar ve yüzeye çıkma meydana gelir.

Bu yazıda Baykal'ın ne zaman donduğunu, bir gezi düzenlemek için en iyi zamanın ne olduğunu, donmuş Baykal'a seyahat ederken nelere dikkat edilmesi gerektiğini ele alacağız. Ayrıntılı geçmiş ve Baykal'ın kışın nasıl göründüğüne dair fotoğraflar materyalde okunabilir. Makalede Baykal Gölü'ne bir gezi planlarken temel ipuçları ve öneriler bulacaksınız.

Baykal ne zaman donar?

- Çok büyük göl bu nedenle tam buzlanma (donma) süreci oldukça uzundur. Baykal Gölü'ndeki donma dönemi genellikle Aralık ayında başlıyor. Yaklaşık bir ay sonra, Ocak ayının başlarında (yani Yeni Yıldan sonra) Baykal tamamen donuyor. Bölüm yaklaşık 20 km uzunluğundadır. Angara'nın kaynağında asla donmaz. Böylece, Ocak ortasından sonuna kadar Baykal tamamen donar ve 1 metre kalınlığa kadar oldukça güçlü bir buz tabakası oluşturur. Kış sonuna doğru buz kalınlığı artarak koylarda 2 metreye ulaşabiliyor.

Ancak, son yıllar Baykal Gölü'nün tamamen donma süresi 2-3 hafta değişti, bunun nedeni küresel iklim değişikliği olabilir. Bu dönem mayıs ayı başına kadar devam eder. Bunu unutma iklim koşulları yıldan yıla farklılık gösterebilir, bu nedenle seyahatinizi planlamadan önce belirli bir mevsime de odaklanmanız gerekir.

Dondurulmuş Baykal'a ne zaman gitmeye değer?

Dondurulmuş Baykal'a ulaşmak istiyorsanız, ziyaretinizi Mart ayının başından ortasına kadar planlamak en iyisidir. Mart ayının başında, Baykal'daki buz örtüsü genellikle en kalın olanıdır, bu nedenle etrafında dolaşmak oldukça güvenlidir ve sıcaklık, Ocak-Şubat aylarında kışın olduğu kadar düşük değildir. Hava durumu Mart sonu ve Nisan başı havalar biraz daha ılıman olduğundan pek çok kişi bu dönemi tercih ediyor. Ancak son yıllarda Baykal'a turist akışının önemli ölçüde arttığını, dolayısıyla Mart-Nisan aylarında oldukça kalabalık olduğunu dikkate almakta fayda var. Kışın zorlu zorluklarından korkmuyorsanız, belki de Şubat ayı için donmuş Baykal'a bir gezi planlanmalıdır.
Ayrıca okuyun:
Şiddetli don veya ani değişikliklerin olduğu sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile (örneğin -25'ten) unutmayın. ° 15'e yükselmek ° ) buz “yürümeye” ve çatlamaya başlar. Pek çok insan gölün nasıl uyandığını dinlemek için özellikle baharın başında Baykal'a gider. kış uykusu, canlanıyor, gürlüyor. İÇİNDE Son günler Yolculuğumuz sırasında bu hayatın müziğine katılacak kadar şanslıydık - bunu unutmanın imkansız olduğunu söylüyorum. Hele ki şu anda göl kenarında bir yerde yürüyorsanız 😉

Donmuş Baykal'daki buz sırtları

Baykal Gölü'ne gitmek için hangi zamanı seçerseniz seçin, yerel rehberlerin hizmetlerinden yararlanmak kötü bir fikir olmayacaktır çünkü onlar buzda nereye gidebileceğinizi ve nereye gidemeyeceğinizi biliyorlar. Buz örtüsünün görünürdeki tüm gücüne rağmen güvensiz olabileceği unutulmamalıdır. Riski en aza indirmek için buzu iyi anlamanız ve doğru "yolları" bilmeniz gerekir, aksi takdirde kendinizi dünyanın en derin gölünün dibinde bir yerde bulabilirsiniz! Eğer çok etkilenmediyseniz, arşivlerdeki haberlerden arama yapabilirsiniz: Bazen bu tür vakalar olur.

Pürüzsüz ve kalın Baykal buzunda bir arabayı esintiyle sürmenin cazibesine direnmek zordur, böylece kabarık kar tekerleklerin altından bir yelpaze gibi uçar. Güneşli havalarda, donmuş göl sizi karşı konulamaz bir şekilde buzun üzerine çıkmaya ve ışıltılı tümsek yığınına veya sıçrayan buzlarla ve fırtına rüzgarının döndürdüğü buz sarkıtlarıyla hayal ürünü bir şekilde süslenmiş kıyı kayalarına yaklaşmaya çağırıyor.

BUZ BAİKAL'İN GEZİCİLERİ

Şeffaf Baykal buzu ve ışıltılı tümsekler özellikle ilkbaharda etkileyicidir. Çözülme ve tüm karı uçuran güçlü bir rüzgarın ardından buz mükemmel bir şekilde cilalanır. Bu sayede sığ sularda dipteki taşlar açıkça görülebilmektedir. Kışın çok kar yağarsa, gölde ayna buzunun olduğu çok fazla açık alan yoktur. Baykal Gölü'nün buzunda yapılan gezilerin çoğu Şubat ayının sonundan Nisan ayının başına kadar gerçekleşir. Bu, buz üzerinde seyahat etmek için ideal zamandır: hava sıcaktır, örneğin hafif giysilerle, eldivensiz bisiklete binebilirsiniz ve hatta kısa bir süreliğine tişörtünüzü bile soyunabilirsiniz. Gökyüzü mavi, gökyüzü berrak ve karşı kıyıdaki karla kaplı dağlar sanki yakındaymış gibi ayrıntılara kadar net bir şekilde seçilebiliyor.

Son yıllarda Baykal'ın güneyinden köyden kayak, paten veya bisikletle uzun yolculuklar yapmak popüler hale geldi. Kultuk, kuzeyde - Severobaikalsk'a.
Mart ayının sonunda buz sertleşir, kar sürüklenir ve bu da özel çivili lastikler olmadan bisiklet sürmeyi mümkün kılar. Genel olarak pürüzsüz buzda bisiklet sürmek oldukça zor bir iştir, pedala biraz daha sert basarsanız bisikletin bir tarafa kayması garantidir. Arabalar, kar motosikletleri, uçan araç üzerinde "Khivus-10" amfibi gemisi ve köpek kızaklarıyla buz üzerinde turist gezileri yapma uygulaması Baykal Gölü için oldukça yeni, bu tür turlar yalnızca 2003 yılında düzenli olarak yapılmaya başlandı. Baykal'da yaz aylarında olduğundan çok daha hızlı seyahat edebilir, kıyıdaki uzak yerlere genellikle yalnızca sudan erişebilirsiniz. Örneğin Baykal-Lena Doğa Koruma Alanı'na tekneyle ulaşmak için yaklaşık iki gün boyunca sürekli yelken açmanız gerekir; kışın tüm bunlara Irkutsk'tan arabayla beş ila yedi saat içinde ulaşılabilir.
Kış Baykal silinmez bir izlenim bırakıyor. Kışın sonunda güçlü buz hareketi meydana gelir ve bireysel tümsekler bir kişinin boyunu aşabilir. Engebeli alanlar, alışılmadık bir köpüklü buz yığınıyla fotoğrafçıların dikkatini çekiyor. Aynaya benzeyen Baykal buzu ve yontulmuş buz bloklarının üzerindeki muhteşem mavilik tüm ziyaretçileri hayrete düşürüyor. Buzun olağanüstü şeffaflığı, kıyıya yakın dibi görmenize ve gölün karanlık, gizemli derinliklerine bakmanıza olanak tanır. Kalın buzun kalınlığı bile algılanamaz ve yalnızca çatlaklarla dolu yerlerde gözle belirlenebilir.

Kışın kıyı kayalıkları, güneşte parıldayan multimetre yüksekliğinde buz sıçramalarıyla süslenir. Kıyı kayalarındaki buzun kalınlığı onlarca santimetreye ulaşır ve güçlü bir sonbahar fırtınası sırasında rüzgar tarafındaki kayalara bu tür buz sıçramalarının yüksekliği bazen onlarca metreyi aşar. Çok sayıda mağara, birçok büyük buz sarkıtları ve buz sütunlarıyla süslenmiştir. Bu buzdan heykeller her kış yeniden yaratılıyor. Olkhon Adası'nın burunları olan Ushkany Adaları'nın kayalarında - Kobylya Golova, Sagan-Khushun, Khoboy - özellikle muhteşem buz ve sokui sıçramaları bulunur. Her yıl, güçlü buz itişleri Cape Rytyi yakınında olağanüstü güzel tümsekler oluşturur.

Sagan-Khushun - “beyaz pelerin” - Olkhon Adası'nda bulunan, yaklaşık 1 km uzunluğunda, açık renkli mermerden yapılmış, yoğun bir şekilde kırmızı likenlerle kaplı ve bu nedenle bordo rengine sahip son derece pitoresk kayalık bir pelerin. Kışın buzun üzerinde fark etmeden geçmek imkansızdır. Kış yolu genellikle kayaların yakınında uzanır. Ayakta şeffaf buz kütlelerinden oluşan bir yığın var; onlarca metre yüksekliğindeki kayalar, narin dallı buz sarkıtlarıyla süslenmiştir. Kayaların arasında, onlarca metre yükseklikteki küçük bir taş koyda, her yıl göl donduğunda, köknar ağaçlarının dallarına benzer şekilde yayılan buz sarkıtları oluşuyor. Kuzeye yakın bir yerde masaldaki gibi 8 metrelik bir mağara var. Kar Kraliçesineşeffaf buz sarkıtları, dikitler, buz kristalleri ve desenlerle fantastik bir şekilde dekore edilmiştir. Güneşte parıldayan tüm bu güzelliğin video veya fotoğraflarla aktarılması zordur. Mağaranın buz danteli özellikle güneş ışığının mağaranın içini kısa bir süre aydınlattığı gün batımında etkileyicidir.

BAYKAL BUZ

Baykal her yıl donuyor ve her yıl buzun üzerine yollar yapılıyor. Soğuk havaların başlamasıyla birlikte -20 °C'nin altındaki hava sıcaklıklarında ilk 3-4 günde buz günde 4-5 cm kadar büyür. Gölün su bölgesinde buz kalınlığı 70 ila 113 cm arasında değişiyor ve bir düzen tespit edildi: ne kadar çok kar olursa, buz o kadar ince olur. Bir göl donduğunda fırtınayla kırılan buzun, homojen ve yekpare buzdan daha az dayanıklı olduğuna inanılıyor. Ancak homojen ve yekpare buz bile aniden çatlayabilir. Kırılan buz birbirinden ayrılıyor, soğukta çatlak çok çabuk donuyor, hafifçe karla kaplanıyor ve direklerle yolda 2 santimetre buzla dolu arabalar için tehlikeli bir tuzak beliriyor. Bu nedenle, anakaradan Olkhon'a buz geçişi yalnızca gündüz saatlerinde açıktır: sabah 9'dan akşam 6'ya kadar.

50 cm kalınlığındaki buz, 15 tona kadar ağırlığa ve yaklaşık bir metre kalınlığa - bir helikopter veya buharlı lokomotifin ağırlığına - dayanabilir. Baykal tarihinde, özellikle sert geçen 1903-1904 kışında Baykal ve Tankhoi istasyonları arasında buz üzerinde bir demiryolu hattının döşendiği bilinen bir gerçektir.Yüklü vagonlar, buz yolu boyunca atlar tarafından teker teker nakledilirdi. çekiş.

Büyüleyici gün doğumu anını yakalamak için genellikle sabah erkenden buza çıkarlar. Yükselen güneşin ilk ışınları, genellikle kristal berraklığında olan buz tümseklerini gizemli bir altın parıltıyla dolduruyor. Bu kış güzelliğini görme arzusu sizi buzun üzerinde uzanan kış yolundan alışılmadık tümseklere veya buzlu kayalara doğru çağırıyor. Ancak çok gerekmedikçe risk almamak ve kış yolundan ayrılmamak, buhar delikleri ve çatlakların mümkün olduğu yerlerde buzun özelliklerini iyi bilen yerel bir rehber eşliğinde hareket etmek daha iyidir. Buz üzerindeki yollar arasındaki fark, arabanın sıçrama tahtası gibi sıçradığı yoğun kar yağışıdır. Donmuş çatlakların ve karla kaplı tümseklerin üstesinden gelirken, arabanın süspansiyonu genellikle güçlü şoklarla karşılaşır. Sadece ilk bakışta, uzaktan bakıldığında buz bir ayna gibi pürüzsüz görünüyor; pratikte, dolambaçlı çatlaklar, engebeli alanlar ve kar birikintileri nedeniyle buz üzerinde doğrudan ilerlemenin imkansız olduğu sıklıkla keşfediliyor.
Yerel sakinler ve balıkçılar, araba ile hareket etmek için buz alanlarında uzun ve kendinden emin bir şekilde ustalaştılar. Kıyı köyleri arasında buzlu yollar vardır ve yolların olmadığı yerlerde çoğu durumda tercihen bir rehber eşliğinde tümseklerin ve çatlakların etrafından dolaşabilirsiniz.

Mart ayında, nadir bir fenomeni gözlemleyebilirsiniz - güçlü buz itişleri; bir su darbesi sırasında, tek tek buz parçacıkları bir top gibi uçar ve buzun çok uzaklarına dağılır. Tümseklerin sessiz dengesi, yeniden canlanan buzun hışırtısıyla parçalanıyor. Gözlerimizin hemen önünde buzun altından buz kütleleri sıkılıyor. Bütün bunlara deprem gibi sürekli bir uğultu eşlik ediyor, ses ayaklarınızın altından geliyor, gücüyle korkutucu. Çatlağın tümsekli dikişi gözle görülür şekilde hareket eder, tek tek buz kütleleri düşer ve küçük parçalara ayrılır. Buzun hareketi mecazi olarak bir değirmen taşının çalışmasına benzetilebilir - sanki sıkıca sıkılmış çeneler buzu küçük kırıntılara ayırıyormuş gibi. Böyle anlarda buzun üzerinde su hızla belirir ve kısa sürede onu 4-5 cm kaplar, üç veya dört dakika sonra genellikle her şey donar ve tam bir sessizlik gelir.

Nisan ayında yoğun buz erimesi başlıyor. Birkaç gün, hatta bazen saatler içinde, araba izi tamamen kaybolur, suyla kaplanır ve sanki bir planörden fırlamış gibi bir sıçrama bulutu içinde derin su birikintilerinden rastgele geçmek zorunda kalırsınız. Öğle yemeğinden sonra buzun üzerindeki kar o kadar parçalanır ki, sabah arabanızın izini bile bulmak imkansızdır.

BUZ TUZAKLARI

Buz üzerinde her yönde çok sayıda araba izi güvenlik yanılsaması yaratıyor. Ancak kendimizi kandırmamalıyız - buz ne kadar güvenilir görünürse görünsün, ihaneti tahmin edilemez. İşaretlerle işaretlenmiş yollar bile bazen hoş olmayan sürprizler yaratabilir.

Açık buhar delikleri - buz üzerinde önemli bir mesafeden buz delikleri görülebilir, sadece dikkatlice bakmanız ve bunları ayırt edebilmeniz gerekir. Buhar çıkan alanların ince bir buz kabuğuyla gizlenmesi ve kar yağışından sonra bir kar tabakasıyla tozlanması daha tehlikelidir. Bu durumda bunları tespit etmek zordur. Buharlaşma derin gazların salınmasından kaynaklanıyorsa, temiz ve şeffafsa buzun altında gaz kabarcıkları görülebilir. Termal sular, kaynaklar veya alt akıntıların oluşturduğu buhar banyoları ılık sular kolların fark edilmesi daha zordur. Bunu yapmak için şüpheli bir yerdeki buzu dikkatlice incelemeniz ve kalınlığını bir buz kıracağı veya başka bir keskin nesneyle test etmeniz gerekir. Yerel buz özellikleri en iyi bu yerlerdeki eski zaman balıkçıları tarafından bilinir.
Her yıl aynı yerlerde buz çatlakları ortaya çıkıyor - buz örtüsünde tuhaf sıcaklık dikişleri. Aynı yerlerde, genellikle bitişik çıkıntılı burunlar arasında düz bir çizgi halinde oluşurlar. Bireysel açık çatlaklar 10-40 km uzunluğa ve 4 m genişliğe ulaşabilir, ancak çoğu zaman çatlaklar 0,5 ila 1-2 m genişliğindedir.Bu çatlakların görünümü doğrusal genleşmeden kaynaklanır veya buzun günlük sıcaklık değişimleriyle sıkıştırılması, bazen günde 20-30 C'ye ulaşması. Ortam sıcaklığı 1 derece değiştiğinde buzun doğrusal genleşmesinin 1 km buz başına 70 mm'ye ulaştığı hesaplanıyor.

Tehlike, onlarca kilometreye yayılan 0,5-2 m genişliğinde çatlaklar ve yarıklardır. Birçoğu bütün kış boyunca donmaz, periyodik olarak daralır veya genişler. Tek bir çatlak bile, en basiti bile hemen geçilmiyor. Her birinden önce, bir kazma kullanarak buzun durumunu durdurmanız ve kontrol etmeniz gerekir - buza yapışmaması için düz olmayan kenarlara sahip özel dövme keskin bir turna. Çatlaklar sıklıkla bulunur ince buz, bir buz kıracağıyla suya kolayca nüfuz eder. Bu tür çatlaklar hızla giden arabalar tarafından kolaylıkla üzerinden atlanabilir. Darbeyi yumuşatmak için çatlağın kenarları bir kazma ile dövülür. Bir metre uzunluğundaki su boşluğu buz parçalarıyla tıkanır, araba hızlanmak için 200-500 metre uzaklaşır, bir kapı ayarlanır - arabanın boşluktan atlayacağı sürücü için bir referans noktası, ardından hızla hızlanarak Saatte 70-80 km - ve boşluğun üzerinden atlıyor.
Buzun kalınlığı aynı zamanda su altı akıntılarından da etkilenerek gücünü azaltır. Örneğin Olhon Kapısı Boğazı'nda bu nedenle buz geçişi yoktur. Kışın buradaki buzda çok sayıda çatlak ve buhar deliği oluşur. Olkhon'a geçiş direklerle işaretlenmiş, düzenli olarak bir greyder ile temizlenmiş ve buz kalınlığı kontrol edilmiştir. İÇİNDE farklı yıllar buz geçişi ya Kurkut Körfezi'nden ya da Sarma Nehri deltasından sonra anakaradan düzenleniyor. "Buz geçişi" oklu bir işaret, doğru yerde buza girmenize yardımcı olacaktır.
Mart ayının sonunda güneş ısınmaya başladığında, buzun gölün açık sularına göre daha hızlı eridiği buz üzerindeki kayalara yaklaşmak tehlikeli hale gelir. Ayrıca, donlara ve kalın buza rağmen, çok fazla kar yağarsa ve hızla erirse, eriyen suyun emilmesi ve yapısındaki değişiklikler nedeniyle bu tür buzun, üzerinde bulunan buzdan daha az güvenilir ve tekdüze olduğunu da bilmelisiniz. kar yok.

BAYKAL'DE KIŞ DERSLERİ

Baykal buzundaki resmi kış yolları, buzda donmuş direkler ve kıyıdan ayrılırken çok sayıda işaret ile işaretlenmiştir: “Araçların izin verilen yük kapasitesi 5 tondur”, “Araçlar arasındaki mesafe 200 m”, “Durmak yasaktır”, “Önerilen hız 10 km/saat”, “Çalışma saati 9.00 ile 19.00 arası." Ancak genellikle yolların çoğu balıkçılar tarafından döşeniyor ve herhangi bir uyarı levhası bulunmuyor. Tecrübeli sürücüler her zaman doğru istikamette ilerlemeyi tercih ederler ve düz giderlerse çatlaklardan ve şüpheli yerlerden kaçınmaya çalışırlar. gri renk uzaktan buz.

Buzlu yollarda rehber olsa bile yüzde yüz güvenilirlik yoktur. Listvyanka'daki tersaneden hemen başlayan stanovoy çatlağı yakınındaki Listvyanka ve Bolshiye Koty köyleri arasındaki kalıcı kış yollarında arabaların düştüğü bilinen birkaç durum var. Riski kendilerine ait olmak üzere buz üzerinde hareket eden arabaların buzun altına girme olasılığı çok daha yüksektir. 2002 yılında, Acil Durumlar Bakanlığı'nın bir keşif gezisi yaz aylarında batık nesneler için özel bir arama yaptı ve yalnızca Küçük Deniz'in sularında kurtarılmamış 15 araç kaydedildi. Yerel sakinlere göre Küçük Deniz'in dibinde 25 ila 50 araba var.

Genellikle Güney Baykal'da Baykalsk'tan köye giden yol yapılır. Kultuk ve köyden. Kultuk köye. Marituya. Orta Baykal'da daha az yol var. Çoğu zaman köyden buzla seyahat ederler. Listvyanka köyde. Koty (18 km), köyden. Bolshoye Goloustnoye'den Peschanaya Körfezi'ne. Bazen yerel sakinler Kış soğuksa Baykal Gölü boyunca Anga Nehri'nin ağzından doğu kıyısına kadar bir kış yolu inşa ederler. Anakara ile Olkhon Adası arasında her yıl direkler ve işaretlerle donatılmış resmi bir geçiş düzenlenmektedir. Toplamda, Küçük Deniz'in buzunda daha fazla yol var, bunlar çoğunlukla buzda balık avlama alanlarına giden balıkçılık yolları, ancak köyden kalıcı yollar da var. Khuzhir, ada boyunca ve köyde. Onguren, Solnechny Burnu'ndaki Baykal-Lena Doğa Koruma Alanı kordonuna ve ayrıca Zavorotnaya Körfezi'ne. Baykal Gölü'nün kuzey kesiminde Severobaikalsk şehri ile köy arasında her yıl buz üzerinde bir kış yolu döşeniyor. Ust-Barguzin, Chivyrkuisky Körfezi boyunca.

BUZDA SÜRÜŞ YAPARKEN BİLMENİZ GEREKENLER

Söyledikleri gibi bilgili insanlar, buzun içinden düşmek beklenmedik ve hızlı bir şekilde gerçekleşir. Birkaç saniye içinde araba burun üstü dalıyor ve kendini anında buzun altında buluyor. Arabanız düşerse asıl önemli olan paniğe kapılmamak ve kapıları açacak zamana sahip olmaktır. 2-3 metre derinliğe dalışlarda bile dışarıdan gelen aşırı basınç, kapıların açılmasını ve camların kırılmasını zorlaştırıyor. Su altındayken arabanın içinden camlara çekiçle vurduğunuzda camlar eğiliyor ama kırılmıyor. Herkesin, yaklaşmakta olan güçlü su akışının üstesinden gelerek, kışlık giysilerle camı indirip pencereden dışarı atlayacak zamanı olmayacak. Derinlik biliniyor ve önemsiz ise (10-15 metre), araç içi su ile dolana kadar ve basınç eşitleninceye kadar beklenmesi tavsiye edilir, ardından kapılar açılabilir. Çizmelerinizi çıkarıp gerekli eşyaları toplamak için yeterli zamanınız var: belgeler, kibritler, bıçak. Sudan çıkıp buzun üzerine çıkmayı başarırsanız, yakındaki konutların kurtarıcı sıcaklığına ulaşırken soğukta ve rüzgarda donma tehlikesi hala vardır. Buza çıkmak için mutlaka cebinizde bir bıçak, kıyıda ateş yakmak için ise bir çakmak bulundurmanız gerekiyor.
Çoğu zaman, aşırı güven ve sarhoşken araba kullanmak buz üzerinde mahvolur. Deneyimli sürücüler bile tehlikeli buz tuzaklarına karşı bağışık değildir. İÇİNDE ılık kışÖzellikle kış sonunda çatlaklar donmaz ancak üzeri ince buzla kaplanır ve karla kaplanırsa arabalar için son derece tehlikeli hale gelir. Soğuk havalarda ise tam tersine neredeyse anında donarlar ancak böyle bir yerdeki buzun kalınlığı arabanın ağırlığını taşımaya yeterli değildir.
Genellikle balıkçılar, tehlikeyi ve yasaklayıcı işaretleri görmezden gelerek Baykal Gölü'nün buzunda seyahat ederler. akla gelebilecek yönler. Haksız özgüven çoğu zaman trajediyle sonuçlanır.

BOĞULAN ARABALAR NASIL KALDIRILIR

Batık arabaların kurtarılması hem yerel sakinler hem de Acil Durumlar Bakanlığı ve Irkutsk dalış şirketi Aqua-Eco'nun özel eğitimli ekipleri tarafından gerçekleştiriliyor. Bir arabayı 40-50 m derinliğe kadar kaldırabilirsiniz; denizaltıcıların çalışabileceği maksimum derinlik 60-80 m'dir. Dalgıçlar, bazı nedenlerden dolayı arabaların çoğunlukla tekerleklerinin alt kısmında kaldığını, nadiren tavana doğru döndüğünü söylüyor. Ve eğer araba kaldırırken çok fazla çökmezse, mükemmel durumda kalacaktır. Kaldırmak için dalgıçlar aracı bir noktaya, genellikle çerçeveye veya karakola bağlarlar. Daha sonra, bir ok veya üç veya dört kütükten oluşan ev yapımı bir yapı kullanılarak, kulübe şeklinde dikey olarak buzun içine dondurulmuş, üst noktasına kablo için bir bloğun takıldığı araba alttan kaldırılır ve çekilir. buzun üzerine.

Bazen oksuz yapıyorlar, örneğin karşıdaki köyde olduğu gibi. Hafif LUAZ'lı Angosolka. O yerde sığ bir kıyı var ve derinlikler hemen 130 m'de başlıyor, araba uçurumun kenarından 1,5-2 metre aşağıya düştü, bu yerde güçlü bir alt akıntı ve kaynak akıntısı var. Buz arabayı her zamanki gibi kaldıramayacak kadar inceydi. Kurtarma ekipleri, arabanın içine şişirilmemiş bir lastik bot getirmeye karar verdiler ve daha sonra bunu, basınçlı hava silindirinden gelen buzdan bir hortum aracılığıyla şişirdiler. Bu, LUAZ'ın yüzeye çıkması için yeterliydi. Buz inceyse ve arabanın kaldırılmasına izin vermiyorsa, yaz aylarında batan arabayı kıyıya çeken bir tekne kullanılarak sudan çıkarılır. Ve zaten orada bir traktör onu kıyıya çekiyor.
Buryatlar bir kapıyı kullanarak arabayı şeritten çıkarıyor. Takozun çapına göre bir delik açılır ve deliğe takılan takoza uzun ipli bir yaka bağlanır. Bir ucu, aracın şasisine veya ileri direğine bir noktada kancalanır, böylece araç ya burundan ya da arkadan yüzeye çıkar. Şeridin kenarında, kalın kütüklerden veya özel kaynaklı demir yapıdan 6 metreye kadar, genellikle bir arabanın uzunluğuna kadar bir bom inşa edilir. Bom, buzun kenarına, su üzerinde 45 derecelik bir açıyla monte edilir ve bir vinç veya vinç yardımıyla makine buzun üzerinde dikey konuma kaldırılır ve ardından buzun üzerine devrilir. makine tekerlekleri üzerinde durduğunda güçlü bir kükreme eşliğinde makineyle birlikte.
Dışarısı sıcaksa alttan kaldırılan arabanın yağı ve yakıtı boşaltılmadan çekilir. Sıcaklıklar düşükse otomobil parçalarına girebilecek suyun donmasını önlemek gerekir. Bunu yapmak için motor yağı, fren hidroliği, yakıt ve aks yağı derhal boşaltılır. Tüm filtreler ve bujiler değiştirildi.

Bir arabayı buzdan çıkarma süreci şöyle görünür:

BAYKAL'IN BUZLU YOLLARI

Baykal Gölü'nde böyle bir meslek var - buz kaptanı. Bunlar Baykal kışı, buz kabuğu, su altı akıntıları ve rüzgarları hakkında neredeyse her şeyi bilen gerçek "buz kurtları". Buz kaptanlarının asıl görevi, kışın araçla hareket etmenin mümkün olduğu kadar güvenli olması için Baykal buzunda bir yol seçmektir. Baykal'da sözde "Buz Kaptanları Birliği" var. kış zamanı Yıllar sonra Baykal Gölü'ndeki kışlık yolların yerini belirliyorlar ve gölün buzları üzerinde araba karavanları düzenliyorlar. Baykal Gölü'nün buzunda motorlu taşıtlarla hareketin temel prensipleri 1964 yılında Alexander Yuryevich Burmeister tarafından ortaya konuldu. Bir zamanlar kendisini zor bir buz durumunun içinde bulduğunda hayatta kaldı ve insanları dışarı çıkardı. O zamandan beri Baykal Gölü'nün kuzey ve orta kısımlarındaki buz durumunu sistematik olarak inceliyor. Gözlemleri, Baykal Gölü'nün zorlu navigasyon koşullarında birleşik bir güvenli geçiş sisteminin temelini oluşturdu. Baykal Buz Kaptanları Birliği - e-posta: [e-posta korumalı].

Baykal Gölü'nün buzuna döşenen kış yolları boyunca en popüler araba rotaları:

1. Baykal Gölü'nün buzunda keşif gezisi "Büyük Halka"

5 gün süren rota: Irkutsk - Elantsy - Maloe More - Baykal-Lena Doğa Koruma Alanı sahili - Zayotnaya Körfezi - Chivyrkuisky Körfezi - Irkutsk. Mesafe 1200 km olup bunun 750 km'si Baykal Gölü'nün buzundadır.

Bu rotanın formatı aşağıdaki gibi olabilir:

İlk gün. Asfaltta 260 km, iyi çakıl yolda 60 km, Baykal Gölü'nün buzunda 60 km. Şaman sergesini ve antik kaya resimlerini ziyaret edin. Yolda Buryat Kitchen kafede öğle yemeği. Zama'daki bir turist üssünde veya Olkhon Adası'ndaki bir turist üssünde konaklama. Rus hamamı. Şenlikli akşam yemeği.
İkinci gün. Baykal Gölü'nün buzunda yaklaşık 200 km. Olkhon Adası: Kayalardaki ve buzlu mağaralardaki sıçramaların incelenmesi. Buz üzerinde Khoboy Burnu'na ve fok mağaralarına yolculuk yapın. Küçük Deniz'i rehber eşliğinde geçmek. Her yıl güçlü, çok metrelik tümseklerin oluştuğu kutsal Cape Ryty'de piknik. Sagan-Moryan Burnu'ndaki fok mağarasını ziyaret edin. Geceleme Zavorotnaya Körfezi'ndeki barınakta.
Üçüncü gün. Baykal'ı geçiyoruz. Zabaikalsky'deki Chivyrkuisky Körfezi'ndeki kaplıcalara gezi Ulusal park. Ünlü Ushkany Adaları - favori bir çaylaklık Baykal mührü. Akşam dileyenler için süpürgeli Rus hamamı ve buz çukurunda yüzme.
Dördüncü gün. Grayling için balık tutma. Önceden kıyı tümseklerine buz kıracağıyla bir delik açılacaktır. Yem dökülür - matkap. Sessizce oturup deliğe bakarsanız, grinin nasıl yüzdüğünü ve yemi nasıl yuttuğunu görebilirsiniz. Bu en heyecan verici anlardan biri kış türleri Balık tutma. Taze balık, kulak yerine veya parçalanarak hazırlanır.
Beşinci gün. Erken ayrılış ve Irkutsk'a dönüş.

2. Buz üzerinde Peschanaya Körfezi'ne

3. Küçük Deniz'in buz mağaralarına

Yolculuk, Olkhon Adası'nda (Bencharov'un arazisi) veya bireysel rekreasyon merkezi "Enkhok"ta (Küçük Deniz'in batı kıyısındaki İnce Burun) sıcak koşullarda bir gecelik konaklama ile iki günde tamamlanabilir. Toplam kilometre 750-800 km'dir. Gezi, yaz aylarında yalnızca tekneden görülebilen buz mağaralarını ziyaret etmekle ilginçtir. Geziler için mükemmel bir güvenli ek ulaşım, yanınıza bisiklet veya kar arabası almak olacaktır; kış yolunun dışında, kayaların yakınında hareket ederek güvenle kullanılabilirler, örneğin yaklaşması oldukça zor olan Cape Khoboy (Irkutsk'tan 336 km) buzdaki çok sayıda çatlak ve tümsek nedeniyle araba ile.

Kışın, anakaradan adaya direkler ve yol işaretleriyle işaretlenmiş bir kış yolu döşenir. Ağır kamyonlar da dahil olmak üzere arabalar tüm kış boyunca buradan geçiyor.
Irkutsk'tan Küçük Deniz kıyısına kadar yol (250 km) 3,5 saat sürüyor. Bayandai ve Elantsy'de yakıt ikmali yapabilirsiniz. Elantsy'de yedekte en az bir bidon benzin doldurmanız gerekiyor. Köyde Elantsy'de, buza çıkmadan önce bir şeyler atıştırmanız tavsiye edilen rahat bir "Olkhon Kapısı" kafesi (benzin istasyonundan sonra, yolun sağında) vardır.
MRS'ye ulaşmadan önce (Elantsy köyünden 45 km uzaklıkta), Sakhyurt'un tabanına, Kurkut Körfezi'ne veya nehre dönmeniz gerekiyor. Sarmu "Buz geçişi" tabelasında. Dürbünle buz üzerindeki direkleri ve yol işaretlerini içeren buz rotasını net bir şekilde görebilirsiniz. Yol düzenli olarak bir greyder tarafından temizlenir ve fark edilmesi oldukça kolaydır. Yol her yıl yaklaşık olarak aynı güvenli yerde 15-20 km uzunluğunda yapılıyor. Olkhon Adası'nın önündeki tümsek alanlar buldozerle kesiliyor, bu nedenle yabancı binek araçlarda bile buzlu yolda sürüş yapmak rahat. Adaya uzaklığın çok daha kısa olduğu Olhon Kapısı'nda boğazdaki su altı akıntıları nedeniyle geçiş yapılamıyor, buradaki buz kalınlığı tekdüze olmadığından arabalar için tehlike oluşturuyor. Kobylya Golova Burnu yakınlarında da her yıl burnun yakınındaki büyük bir buhar deliğinden başlayarak bir çatlak oluşuyor. Khorin-Irgi Burnu, Kobylya Golova yarımadasından su yüzeyine kadar dik bir yarıkla ayrılıyor ve uzaktan bakıldığında bir at kafasını andırıyor. Kışın bu yarık insan boyundan daha uzun buzla dolar. Burnunun yoğun buzlu kayalıkları uzaktan dikkat çekiyor ancak dik kayalıkların yakınında yoğun buz erimesinin başladığı ilkbahara yakın olmak üzere bunlara yaklaşmanız tavsiye edilmiyor. Buz sıçraması - göl donduğunda kayaların üzerinde sokui oluşur. Burada sık sık esen sonbahar rüzgarı nedeniyle Kobylya Golova Burnu'ndaki buz birikintileri Küçük Deniz'deki en büyük buz birikintileridir.

Geceyi köyde geçirebilirsiniz. Khuzhir bir otelde, özel mülklerde veya ormancılıkta. Konaklama konusunda yardım için lütfen iletişime geçin: bilgi Merkezi Nikita Bencharov'un malikanesinde her zaman konaklama konusunda yardımcı olacaklar. Kışın neredeyse hiç turist yoktur ve önceden düzenleme yapılmasa bile köyde gecelik konaklama bulmak kolaydır.
Akşam gün batımından önce köyün yakınındaki ünlü Şaman Kayası çevresinde buz üzerinde yürüyüş yapabilirsiniz. Khuzhira.

Şaman Kayası'nın güney tarafında, belli bir hayal gücüyle, başlı ve kuyruklu bir ejderhanın görüntüsünü görebilirsiniz. Ertesi sabah Baykal Gölü'nün buzları üzerinden adanın kuzey ucu Khoboy Burnu'na doğru yolculuğunuza devam edebilirsiniz. Buza çıkış, buz koşullarına bağlı olarak Burhan Burnu'nun sağında veya iskelenin hemen yanında yer almaktadır. Yukarıdan açıkça görülüyor. Kuzeye giden yol işaretlerle işaretlenmemiştir. Çoğunlukla balıkçılar tarafından sürülüyor, bu nedenle Moğol bozkırlarında olduğu gibi buz üzerindeki yollar bazen yayılıyor. Hareket prensibi aynıdır; sahile sadık kalın ve tekdüzelik olmadan gitmeyin. Ziyaret etmeye değer yerler arasında mağaralar, kayalarda buz sıçraması olan Sagan-Khushun Burnu ve Khoboy Burnu ve büyük tümseklerle güçlü buz bindirmeleri olan Cape Khoboy yer alacak.
Khuzhir'den Sagan-Khushun Burnu'na kadar buz üzerinde 35 km ve Sagan-Khushun'dan Khoboy Burnu'na 4 km daha uzaklıktadır. Yol boyunca kesinlikle Kamçatka balıkçılık kamplarıyla - çadırlı ve arabalı balıkçı kamplarıyla - tanışacaksınız. Khoboy Burnu, Olkhon Adası'nın en kuzeydeki burnudur, yazın kötü toprak yol nedeniyle erişilemez (Kuzhir köyünden 4-5 saat uzaklıkta) ve kışın Baykal Gölü'nün buzunda sürüş 40 dakikadan fazla sürmeyecek.
Zorlu buz koşulları nedeniyle Cape Khoboy'a yaklaşmak bazen zor olabiliyor ve son yüzlerce metreyi yürümek zorunda kalıyorsunuz. Büyük Baykal'ın tarafında neredeyse her yıl kayaların yakınında büyük dikey sırtlar oluşuyor kırık buz Tırmanması bile zor olan. Çok sayıda büyük tümsek ve taze çatlaklar var. Burnun kuzey tarafında su seviyesinde iki mağara bulunmaktadır. Bunlardan biri kayanın 21 m altına iniyor ve onu ziyaret etmek için bir el fenerine ihtiyacınız var. Dalga kırma işlemiyle oluşan tüm Baykal mağaraları gibi, içinde durabileceğiniz oldukça geniş bir giriş deliğine sahiptir. tam yükseklik ve giderek daralan, sonuna ancak emekleyerek ulaşılabilen bir geçit. Mağaranın tüm uzunluğu boyunca bol miktarda buz ve buz sarkıtları ile büyümüştü. Farklı çaplarda buz sütunlarından oluşan bir çitin bulunduğu giriş özellikle etkileyicidir.
Cape Khoboy ve Sagan-Khushun mağaralarına ek olarak, Küçük Deniz anakarasında mağaralar bilinmektedir: Kurminsky, Aral, Khaltygei burunlarında.
Khoboy Burnu'ndan yol, Baykal Gölü'nün buzları boyunca Rytom ana karasına ve Baykal-Lena Doğa Koruma Alanı'na gidiyor. Oradan Ushkany Adaları'na, Chivyrkuisky Körfezi'ne ve Baykal Gölü'nün kuzeyine gidiyorlar.

Bu rotanın genişletilmiş bir versiyonu, Zhima Dağı yakınındaki adanın kuzeydoğu kısmındaki buz çatlakları ve buhar deliklerinden dikkatlice geçerek 4-5 saatte tamamlanabilen Olkhon Adası çevresinde bir araba yolculuğudur.

Baykal, üstün sıfatların uygun olduğu az sayıdaki su kütlesinden biridir. En derin ve en büyük, en şeffaf ve temiz, eşsiz tatlı su deposu... Kısacası Baykal'ın pek çok olağanüstü özelliği var, bunlardan biri de buz.

Baykal buzu ilginç bir olgudur. Şeffaflığı inanılmaz: sanki devasa bir aynanın üzerinde yürüyormuşsunuz gibi görünüyor. Çeşitliliği etkileyici: göl en çok farklı şekiller buz - olağan tümseklerden belirli tepelere kadar.

Peki Baykal buzu nasıl bir şey?

Baykal neden geç donuyor?

İlk özelliklerden biri Baykal buzu- Bir açıklaması olan gölün geç donması.

Görünüşe göre kış geldi, sıcaklık 0°C'nin altına düştü (ve bildiğiniz gibi bu suyun donma noktası), kıyılarda kar var ama Baykal donmayacak. Genellikle göldeki buz Ocak ayının ilk hatta ikinci yarısında, yani sadece kışın ortasında ortaya çıkar.

Tipik olarak, rezervuarların soğutulması sonbaharda, soğuk havanın başlamasıyla, su yüzeyinin soğuk havayla temasından dolayı ısıyı kaybetmesiyle başlar. Sürecin kendisi üç aşamadan geçiyor. Birincisi sonbaharda suyun yüzey katmanının sıcaklığının azalmasıyla başlar. Sıcaklık 4°C'ye düştüğünde ikinci aşama başlar; bu aşamada suyun daha ağır olan üst katmanı aşağıya doğru inmeye başlar ve onun yerine derinliklerden daha sıcak ve daha hafif katmanlar yükselir. Bu, tüm su (soğuk ve sıcak) eşit şekilde "karışıp" aynı en yüksek yoğunluğa düşene kadar devam eder. Daha sonra üçüncü aşama başlar: Yüzey katmanları soğur ve sıcaklıkları 0°C'ye düşene kadar batmaz. Bu, gölette buz oluşmaya başladığı zamandır.

Rezervuarların dondurulmasının bu üç standart aşaması ikna edici bir şekilde şunu göstermektedir: Göl ne kadar derinse (yani, yıllık ısıtma ve soğutmaya katılan katmanın kalınlığı ne kadar büyükse), buzun donması o kadar uzun sürer. Baykal'ın burada da "diğerlerinin ilerisinde" olduğunu söylememe gerek var mı?

Baykal Gölü'nün ünlü araştırmacısı, Sovyet jeofizikçisi, Irkutsk Manyetik Meteoroloji Gözlemevi müdürü, Irkutsk profesörü Devlet Üniversitesi V.B. Shostakovich, 1908'de Baykal buzu üzerine yaptığı ünlü çalışmasında şunları yazdı:

“Kaba hesaplamalara göre Baykal'da 3.000 kübik verst su kütlesinin yıllık soğutmaya maruz kaldığı ortaya çıkıyor. Bu devasa rakam, gölün yavaş yavaş soğumasını bir ölçüde açıklıyor. Yukarıda bahsedilen 200 metrelik katmanın altındaki önemli bir su katmanı, yaklaşık 4°C'lik sabit bir sıcaklığa sahiptir. Bu ısı rezervi, suyun önemsiz ısı iletkenliğine rağmen yüzey katmanlarını etkilemekten başka bir şey yapamaz ve soğumalarını yavaşlatır.

Her halükarda, Aralık ayının sonunda göldeki suyun yüzey tabakası 0°'ye yakın bir sıcaklık alır ve eğer göl genellikle yalnızca Ocak ayının ilk yarısında (yeni yüzyıl) buzla kaplıysa, o zaman bu Baykal Gölü'nde hakim olan koşulların esas olarak sonbaharın sonlarında sürekli fırtınaların sürekli bir buz örtüsünün oluşmasını engellemesi gerçeğine bağlı."

Baykal buzunun türleri

Baykal Gölü'nün donması yavaş yavaş gerçekleşir. İlk olarak suyun yüzeyi ince bir buz kabuğuyla kaplanır. Ancak Baykal huzursuz bir göldür, çünkü bu ince buz, zayıf dalgalarla bile parçalanır ve yerel halkın "yağ" dediği buz kütlelerine dönüşür. Ancak don işini yapıyor ve yavaş yavaş kıyıya yakın buz "bankaları" oluşuyor - dalgalar kıyıya doğru yuvarlandığında donan dar kıyı buz şeritleri. Fırtınalar sırasında kayaların üzerinde, donma spreyinden buz kabukları ve asılı buz sarkıtları-sarkıtlar büyür. Baykal'ın özel bir özelliği de "sokui" adı verilen buz "büyümeleri"dir.

Sokui sığ sularda belirir: Burada, ilk donlarda su kıyıya yakın hızla soğur ve donar. Dalgalar oluşan buzun üzerine su sıçratıyor, bu da donduğunda buzu kalınlaştırıyor ve ona tuhaf bir dalgalı görünüm kazandırıyor. Sokui özellikle hızlı bir şekilde büyüyor Güçlü rüzgarlar ve kar fırtınası - onun için mükemmel bir "inşaat" malzemesi haline gelen ıslak kar kütlesi nedeniyle. Sonuç olarak, kıyı boyunca genellikle opak, gözenekli buzdan oluşan az çok geniş bir sırt oluşur. Sokui'de baharın gelişiyle birlikte ortadan kaybolan gerçek buz mağaraları ortaya çıkıyor.

Sörf bölgesindeki sığlıklardaki sokui boyunca, yalnızca Baykal'a özgü buz oluşumları sıklıkla görülür. Bunlara “tepeler” denir. İlk kez 1940'larda Baykal Limnoloji İstasyonu'ndaki bilim adamları tarafından tanımlandılar.

Tepeler düzenli koni şeklindedir, içi oyuktur, yüksekliği 6 metreye kadar olan, opak gözenekli buzdan oluşan tepelerdir. Genellikle ayrı ayrı veya bütün gruplar halinde, hatta bazen birkaç sıra halinde bulunurlar ve minyatür dağ sıralarına benzerler. İlginç coğrafi özellik tepeler ne işe yarar Doğu Yakası onlar temsil eder yaygın olay Batı kıyısında ise oldukça nadirdirler.

Sokui kıyılarına ve Baykal Gölü üzerindeki tepelere ek olarak Büyük miktarlar Yüzen buz da bulunur. Bir kısmı sonbahar buzunun sürüklenmesi sırasında göle akan 336 nehrin tamamı tarafından göle taşınıyor, bir kısmı sokui parçalarından oluşuyor ve bir kısmı da genellikle Bolshoye Goloustnoye bölgesinde oluşan dip buzundan elde ediliyor ve Mysovaya.

Yüzen buza "sonbahar" denir. Genellikle opak, beyazımsı ve düzgün olmayan bir yüzeye sahiptir. Kural olarak sonbahar, Baykal Gölü'ndeki en dayanıklı buz olarak kabul edilir.

Sonbaharın yanı sıra “kolobovnik” (veya “myatik”) adı verilen buz da var. Küçük, yuvarlak bloklardan oluşur sonbahar buzu, zincirlenmiş pürüzsüz buz temizle. Bu blokların önemsiz kalınlığından dolayı yüzeyleri dalgaların sıçramasından dolayı dışbükey hale gelir.

Gölün tamamen donmasından önce oluşan bardak ve tabak buzları da kolobovnik buzunun oluşumuna benzer; tek fark, onu oluşturan parçaların çok daha büyük olmasıdır.

Bütün bu buz formları çok pitoresk ve güzel: koyu mavi ayna buz sonbahar buzunun beyaz yuvarlak, opak noktaları her yere dağılmış durumda.

Bu arada açık suda gözle görülmeyen bir buz kristalleşmesi süreci yaşanıyor. Su, dalgalarla sürekli “karıştığı” için hemen donmaz. Bununla birlikte, sıcaklıktaki yeterli bir düşüş ve suyun optimum şekilde soğutulması nedeniyle, içinde birkaç milimetre boyutunda küçük mercekler ve buz iğneleri oluşur.

Buz “yerleştiğinde” günde yaklaşık 4-5 santimetre büyümeye başlar. Önce sığ koylar donar, en son derin su alanları donar. Proval Körfezi genellikle Kasım ayının ilk yarısında donar, ardından Aralık ayı başlarında Maloe More Boğazı donar, Ocak ayına kadar gölün kuzey yarısı ve güney kısmının Transbaikal tarafı buzla kaplanır, daha sonra güney kısmının doğu kıyısı buzla kaplanır. Gölün donması ve nihayet daha sonra (Ocak ortasına kadar) Olkhon Adası yakınında açık su. Baykal'ın ortalama donma süresi 9 Ocak'tan 4 Mayıs'a kadardır. Bu sırada göl tamamen donuyor. Ve sadece Angara'nın kaynağı (15-20 kilometre uzunluğundaki bölüm) asla donmuyor.

Ve elbette, Baykal'da "buz türü" nin bir klasiği var - tümsekler. Kaotik bir buz kütleleri birikimini temsil ediyorlar: bazıları dikey duruyor, diğerleri farklı açılarda eğimli... Tabanda buza "lehimlenirler" ve üst kısımları karla kaplıdır. Tümseklerin yüksekliği birkaç santimetreden bir metreye kadar değişmektedir.

Kural olarak, gölün güney kesiminde buz 4-4,5 ay, kuzey kesiminde ise altı aya kadar sürer.

Buz kalınlığı

Ortaya çıkan genç ince buz kalınlaşmaya başlar. İlk başta hızlıdır ancak daha sonra süreç yavaşlar. Buzun kalınlığı genellikle kışın şiddetine ve buzun üzerinde yatan kar miktarına bağlıdır; bu, düşük ısı iletkenliği nedeniyle soğuğun etkisini önemli ölçüde hafifletebilir.

Göl genelinde buz kalınlığı 70 santimetre ile 2 metre arasında değişiyor. Uzun vadeli gözlemler buzun doğu kıyısında daha kalın olduğunu gösteriyor.

Kuzeybatı kıyısı boyunca ve Küçük Deniz'de, sığ suda dibini görebileceğiniz, kar içermeyen şeffaf buz oluşur.

50 cm kalınlığındaki buz genellikle 15 tona kadar ağırlığı destekler, bu nedenle kışın insanlar Baykal Gölü'nün buzunda araba kullanırlar. 1904 yılında Baykal limanı ile doğu kıyısındaki Tankhoi istasyonu arasında bir buz hattı bile vardı. Demiryolu.

Baykal Gölü'nün birçok bölgesinde kış ortasında alttan gelen buzların yerel olarak erimesi ve boyutları yüzlerce metreye kadar ulaşabilen "proparinler" oluşumu gözleniyor. Sıcak su altı kaynaklarının etkisi nedeniyle buharlaşmanın meydana geldiğine inanılmaktadır. Kıyıya yakın yerlerde oluşurlar ve buzun aşağıdan "yenilmesi" ve en ufak bir ağırlığı bile taşıyamayacak kadar kırılgan hale gelmesi nedeniyle ciddi tehlike oluştururlar. Genellikle ilk başta buz üzerinde bir veya birkaç küçük delik oluşur ve bunlar hızla genişler ve tek bir delikte birleşir. Buhar banyoları her yıl aynı yerlerde ortaya çıkar: Kadilny, Goloustinsky ve Gologo burunlarında, tüm Selenga deltası boyunca, Kobylya Golova Burnu'nda ve Kobylya Golova ile Sarma arasındaki Küçük Deniz'de, ayrıca Ushkany Adaları yakınında ve Aşağı Başta Kutsal Burun'un.

Bu arada, buhar odalarının ılık su altı akıntıları nedeniyle değil, gazın buzun altında birikmesi ve parlak bir alevle yanması nedeniyle ortaya çıktığı bir versiyonu var. Eski bir Baykal numarası biliniyor: Hızlı bir darbeyle buzu kırarsanız ve deliğe hemen bir kibrit getirirseniz, delikten bir ateş çıkacaktır ve bu, içinde büyük bir gaz kabarcığı oluştuğu sürece yanacaktır. buzun altına yerleştirin.

Ayrıca 2009 baharında Baykal Gölü'nün farklı bölgelerinin koyu halkaların keşfedildiği uydu görüntüleri ortaya çıktı. Bilim adamlarına göre bu halkalar, derin suların yükselmesi ve halka yapısının orta kısmındaki suyun yüzey katmanının sıcaklığının artması nedeniyle ortaya çıkıyor. Bu işlem sonucunda antisiklonik (saat yönünde) bir akım oluşur. Akıntının ulaştığı bölgede maksimum hızlar, dikey su değişimi artar, bu da buz örtüsünün daha hızlı tahrip olmasına yol açar.

Baykal buzunun bir diğer özelliği de “stanova çatlakları” olarak adlandırılan çatlaklardır. Şu tarihte: şiddetli don kelimenin tam anlamıyla buzu ayrı alanlara ayırıyorlar. Bu tür çatlakların uzunluğu 10-30 kilometre, genişliği ise 2-3 metreye kadar çıkabilmektedir. Gölün hemen hemen aynı bölgelerinde her yıl buz kırılmaları yaşanıyor. Onlara gök gürültüsünü veya top atışlarını anımsatan yüksek bir çarpma eşlik ediyor. Ancak buzdaki çatlaklar sayesinde göldeki balıklar oksijen eksikliğinden ölmüyor. Oksijen aynı zamanda güneş ışığının nüfuz etmesi nedeniyle şeffaf buzun altında hızla gelişen planktonik algler tarafından da salınır.

Genellikle Baykal, burada bulunan su altı kaynaklarından artan ılık su akışlarının etkisi altında, Bolşoy Kadilny Burnu bölgesinde Nisan ayının sonunda buzdan açılmaya başlar. Nisan ayında buz kırılgan hale gelir, kararır ve Mayıs ayına gelindiğinde Baykal çoğunlukla serbest kalır, ancak yaz başına kadar bazı buz kütleleri gölde yüzer. En son (9-14 Haziran) gölün kuzey kesimindeki buzlar kayboluyor... Ve altı ay sonra her şey yeniden yaşanacak.