"aferin", RVSN bölümünün yerini alabilecektir. Savaş demiryolu füze sistemi "neşter"

Devriye yolunda BZHRK / Fotoğraf: Stratejik Füze Kuvvetleri Basın Servisi

2020'de Rus silahlı kuvvetleri yeni nesil trenler alacak. fırlatıcılar balistik füzeler. Barguzin savaş füzesi demiryolu sistemi, selefi Molodets BZHRK'nın üç Scalpel ICBM'sine karşı altı RS-24 Yars füzesi ile silahlandırılacak.

Treni tespit etmek imkansız olacak - modern kamuflaj araçlarına ek olarak, elektronik savaş sistemleri ve gizliliği artıran diğer cihazlarla donatılacak. BZHRK tümen seti, her biri bir alaya eşitlenecek olan beş trenden oluşacaktır.

Stratejik Füze Kuvvetleri Eski Genelkurmay Başkanı Viktor Yesin / Fotoğraf: Stratejik Füze Kuvvetleri Basın Servisi

Barguzin'in yaratılması, Amerikalıların küresel bir füze savunma sistemi konuşlandırmasına Rus yanıtıdır" dedi. eski patron Stratejik Füze Kuvvetleri Karargahı Viktor Esin.

Roket Kuvvetleri Eski Komutanı stratejik amaç Albay-General Sergei Karakaev, Barguzin'in 2019'da hizmete alınmasından bahsetti, ancak zor mali durum nedeniyle trenin oluşturulması için son tarihler bir yıl kaydırıldı. BZHRK'nın taslak tasarımı oluşturuldu, tasarım belgeleri geliştiriliyor. 2017'de Vladimir Putin'e konuyla ilgili ayrıntılı bir rapor ve füze trenlerinin konuşlandırılması için bir plan sunulacak.

Barguzin BZHRK, selefi Molodets BZHRK / Image'in üç Scalpel ICBM'sine karşı altı RS-24 Yars füzesi ile silahlandırılacak: oko-planet.su

"Yeni BZHRK, isabetlilik, füze menzili ve diğer özellikler açısından selefi Molodets'i önemli ölçüde geride bırakacak. Bu, bu kompleksin uzun yıllar, en az 2040'a kadar içinde olmasına izin verecek. savaş gücü Stratejik Füze Kuvvetleri. Böylece, birlikler mayın, seyyar ve demiryolu temelli kompleksleri içeren üç tür bir gruba geri dönüyor." dedi.

Sergei Karakaev / Fotoğraf: Stratejik Füze Kuvvetleri Basın Servisi

12 Sovyet füze treninden 10'u START-2 anlaşmasına göre imha edildi, ikisi müzelere transfer edildi. Hareketlilik ve güvenlik açığı açısından trenlerden önemli ölçüde daha düşük olan Topol-M mobil kara füze sistemleri ile değiştirildiler. Aynı zamanda, BZHRK sistemini restore etmek zor değil: benzersiz teknik çözümler ve tasarım geliştirmeleri, hiçbir istihbaratın tren bulamayacağı ve nükleer grevin ulaşamayacağı kayalık tüneller dahil yer altyapısı korunmuştur.

Zor "aferin"

Efsaneye göre, balistik füze fırlatmak için trenleri kullanma fikri, Amerikalılar tarafından Sovyetler Birliği'ne atıldı. Amerika Birleşik Devletleri'nde demiryolu füze sistemlerinin oluşturulması pahalı, zor ve pratik olmayan bir proje olarak kabul edildikten sonra, CIA Sovyet istihbaratını yanlış bilgilendirmeyi önerdi: Amerika'da bu tür trenlerin yaratıldığını söylüyorlar - ve Rusların bir ütopyaya milyarlarca dolar pompalamasına izin veriyorlar.

Operasyon gerçekleştirildi, ancak sonucu beklenmedikti - Sovyetler Birliği, Pentagon için hemen bir baş ağrısı haline gelen Molodets füze trenlerini yarattı. Onları izlemek için bir uydu takımyıldızı yörüngeye yerleştirildi ve 80'lerin sonlarında - BZHRK zaten rotalara girdiğinde - ticari kargo kisvesi altında demiryolu ile Vladivostok'tan İsveç'e izleme ekipmanına sahip bir konteyner gönderildi. Sovyet karşı istihbarat memurları, konteyneri çabucak "anladı" ve onu trenden çıkardı. Amerikalı General Colin Powell bir keresinde BZHRK'nın yaratıcısı Akademisyen Alexei Utkin'e şunu itiraf etti: "Roket trenlerinizi aramak samanlıkta iğne gibidir."

Fotoğraf: vk.com

Gerçekten de, savaş görevine devam eden BZHRK, geniş demiryolu ağı boyunca seyahat eden binlerce tren arasında anında ortadan kayboldu. Sovyetler Birliği. Dıştan, "Molodets" her zamanki karma tren olarak gizlendi: binek arabaları, posta, gümüş buzdolapları.

Doğru, bazı arabaların dört çift tekerleği değil, sekiz tekerleği vardı - ama onları bir uydudan sayamazsınız. BZHRK, üç dizel lokomotif tarafından harekete geçirildi. Bunun aşikar olmaması için, 1980'lerin sonlarında, büyük yük trenleri üç bölümlü lokomotifler tarafından sürülmeye başlandı. 1994 yılına kadar, her biri üç füze ile 12 BZHRK hizmete girdi.

katlanır roket

"Molodetlerin" yaratılması sırasında birçok karmaşık sorunun çözülmesi gerekiyordu. Fırlatıcı ile vagonun uzunluğu 24 metreyi geçmemelidir - aksi takdirde demiryolu altyapısına sığmaz. Bu kadar kısa balistik füzeler SSCB'de yapılmadı. En kompakt ICBM, 100 tonun üzerindedir. Üç rampalı kompozisyonun demiryolu raylarını ezmediğinden nasıl emin olunur? Fırlatma roketinin cehennem alevlerinden bir tren nasıl kurtarılır? Raylar üzerinden iletişim ağı - nasıl dolaşılır? Ve tasarımcılardan önce ortaya çıkan tüm sorular bu değil.

BZHRK'nın oluşturulması, ünlü akademisyen kardeşler Alexei ve Vladimir Utkin tarafından gerçekleştirildi. Birincisi bir tren yaptı, ikincisi bunun için bir roket yaptı. SSCB'de ilk kez, bir ICBM, çoklu yeniden girişli bir araçla katı yakıtlı hale getirildi. RT-23 (NATO sınıflandırması SS-24 Scalpel'e göre) üç aşamadan oluşuyordu ve 11 bin kilometre boyunca 500 kiloton kapasiteli 10 termonükleer savaş başlığı attı. "Neşter" in bir demiryolu vagonuna sığması için nozullar ve kaporta geri çekilebilir hale getirildi.

Geri çekilebilir roket nozulları / Fotoğraf: vk.com

Vladimir Utkin katlanır bir roket icat ederken, kardeşi Alexei kayan bir trenin üzerinde büyü yapıyordu. Özel mühendislik tasarım bürosu, dört çift eksenli boji üzerinde 135 ton taşıma kapasiteli bir fırlatıcı tasarladı. Yerçekiminin bir kısmı komşu arabalara aktarıldı. Araba, yanlarında sahte sürgülü kapılar bulunan bir buzdolabı kılığındaydı. Aslında, çatı açıldı ve demiryolunun kenarlarındaki beton levhalara dayanan güçlü hidrolik krikolar tabanın altından çıktı. BZHRK, kontak telini yana yönlendiren benzersiz geri çekilebilir cihazlarla donatıldı. Ayrıca, fırlatmanın gerçekleştiği alanın enerjisi kesildi.

Roketin fırlatılması harçtı: toz yükü, Neşter'i fırlatma kabından 20 metre yüksekliğe fırlattı, düzeltici şarj, memeleri trenden uzaklaştırdı, ilk aşama motoru açıldı ve karakteristik bir duman izi ile katı yakıt roketleri SS-24 gökyüzüne gitti. Görünmez ve yenilmez 1991 yılına kadar, 12 BZHRK'lı üç füze bölümü konuşlandırıldı: Krasnoyarsk Bölgesi, Kostroma ve Perm Bölgelerinde. Bağlantıların yerleştirildiği yerlerden 1500 kilometrelik bir yarıçap içinde, demiryolu hattı modernize edildi: ahşap traversler betonarme ile değiştirildi, ağır raylar döşendi, bentler daha yoğun çakıl ile güçlendirildi.

Savaş görevi dışında, BZHRK sığınaktaydı. Daha sonra demiryolu ağının belli bir noktasına kadar ilerleyip üçe ayrıldılar. Lokomotifler, fırlatıcıları fırlatma alanlarına götürdü - genellikle bir üçgendeki noktanın etrafına yerleştirildiler. Her tren bir yakıt deposu (aynı zamanda bir buzdolabı kılığında) ve hareket halindeyken lokomotiflere yakıt ikmali yapılmasını sağlayan bir boru sistemi içeriyordu. Hesaplama, su ve yiyecek temini için yataklı vagonlar da vardı. Roket treninin özerkliği 28 gündü.

Bir noktada füzelerin fırlatılmasını planlayan tren bir sonrakine gitti - Sovyetler Birliği'nde 200'den fazla vardı.Bir günde, BZHRK bin kilometreden fazla seyahat edebilirdi. Gizlilik nedeniyle, rotalar büyük istasyonların yanından geçiyordu ve onları baypas etmek mümkün değilse, roket trenleri onları durmadan ve daha az insanın olduğu şafakta geçti. Demiryolu işçileri BZHRK'yı "sıfır numaralı tren" olarak adlandırdı.

Roket treni bir misilleme silahı olarak planlandığından, 1991'de elektromanyetik radyasyonun etkileri üzerine "Shine" ve "Shift" deneyleri yapıldı. Son taklit nükleer patlama kiloton güç. Plesetsk'teki eğitim sahasında, BZHRK'ya 650 metre mesafede, 100 bin tanksavar mayını patlatıldı, doğu Almanya'daki depolardan çıkarıldı ve 20 metrelik bir piramit içine yerleştirildi. Patlama yerinde oluşan 80 metre çapında bir huni, BZHRK'nın yaşanabilir bölümlerindeki ses basıncı seviyesi ağrı eşiğine (150 desibel) ulaştı. Başlatıcılardan biri devre dışı bırakıldı, ancak yerleşik bilgisayar sistemini yeniden başlattıktan sonra bir roket fırlattı.

Ülkemizin etrafında benzersiz trenlerin dolaştığı bir zaman vardı. Dıştan, tanıdık trenlere benziyorlardı. Ama onlardan farklıydılar, istasyonlarda asla durmadılar, sağır yarı istasyonlarını ve şehirlerin yoğun istasyonlarını tercih ettiler, eğer oraya kader (veya bir emir!) tarafından getirildilerse, Şafakta kaymaya çalıştılar, orada daha az insan varken.

Birkaç yıl önce, Rus ağında demiryolları gizli trenler vardı. Dışa doğru, normal yolcu trenlerinden neredeyse hiç farklı değillerdi. Ancak sevk memurları, hareketlerini gece veya şafak vakti büyük şehirlerin yoğun ve kalabalık istasyonlarını geçecek şekilde planlamaya çalıştılar. Halkın gözü önünde olmamalıydılar. Hayalet trenler veya BZHRK - savaş demiryolu füze sistemleri - kuzeyde Sibirya taygasında bir savaş saati taşıdı ve Uzak Doğu nükleer silahlarla. Ve nükleer enerjili gemiler, havacılık ve Füze Kuvvetleri ile birlikte, desteklediler ve desteklemeye devam ediyorlar. stratejik denge dünyada.

BZHRK'nın ana tasarımcıları akademisyenler Vladimir ve Alexei Utkin kardeşlerdi. En büyüğü - Vladimir Fedorovich - çoktan vefat etti. Sağ el Vladimir Fedorovich, bir roket treni yaratma çalışmasında kardeşi Alexei'ydi.
Roket trenleri yaratma fikri nasıl doğdu? Bir versiyona göre, Amerikalılar bize dikti. Sovyet istihbarat memurları bilgi aldı: Amerikan askeri-sanayi kompleksi, balistik füzeler fırlatabilecek bir tren yaratmaya hazırlanıyor. İddiaya göre, fotoğrafı istihbarat servislerinin eline bile geçti.

Resim, doğada var olmayan küçük bir roket treni modelini ustaca yakalamış gibi. Denizaşırı "şahinlerin" ilk başta gerçekten bir nükleer tren yapmayı amaçladıklarını, ancak daha sonra bu fikri terk ettiklerini söylüyorlar. Neden? Niye? Demiryolu ağları o kadar geniş değil ve projenin maliyeti muhteşem oldu. Bilim adamlarımıza çıkmaza giden yolda rehberlik etmek için Ruslara bir "ıhlamur" yaptılar ve fırlattılar. Kafalarını kırsınlar! Ve siyasi liderlik buna "gagaladı" ve kararlı bir karar verdi: denizaşırı stratejistleri "yakalamak ve geçmek".

Nasıl gerçekti? Amerikalılar Pershing füzelerini Almanya'ya yerleştirdikten sonra, devletimizin güvenliğine yönelik yeni tehditlere yeterince yanıt vermek gerekliydi. Böylece roket trenleri fikrine geri döndük. Yerli bilim adamları bu projeyi daha önce düşündüler, ancak şimdilik yüksek maliyet ve emek yoğunluğu nedeniyle çözümünü üstlenmediler. Ek olarak, mevcut savunma potansiyeli Amerikalılara yeterince cevap vermek için oldukça yeterliydi. Bu arada, başlangıçta bir misilleme silahı olarak kabul edildi. Avantajı nedir?

Anlaşılmazlık içinde. Hedeflerin koordinatlarının önceden bilindiği silo tabanlı füzelerin aksine. BZHRK ile rakiplerimizin cevap bulamadıkları birçok soru vardı. Amerikalılar onları doksanların başında izlemek için askeri uydulardan oluşan bir takımyıldız bile yarattı. Ancak uzaydan bile izlerini tespit etmek o kadar kolay değildi. Bu nedenle, en modern teknoloji bile çoğu zaman onları gözden kaçırdı. Sovyetler Birliği'nin son derece gelişmiş demiryolu ağı sayesinde yakalanması zordu. Yıllar sonra, Amerikalı General Powell bir akademisyene şunu itiraf etti: "Roket trenlerinizi aramak samanlıkta bir iğne gibidir."

Amerikalılar en son ekipmanlarla donatılmış özel bir vagon bile buldular, uzun sürmedi ......

30 bakanlık ve departman ve 130'dan fazla savunma kuruluşu, savaş füze trenlerinin yaratılması için çalıştı. İlk bakışta, tasarımcılar tarafından önerilen basit fikir - şaftı yerden kaldırmak ve tekerleklere takmak - çok sayıda organizasyonel ve teknik problem içeriyordu.

Ana sorunlardan biri neydi? Çekim yapın. Bir füze silosundan sürüldüğünde azimut, yükseklik ve başlangıç ​​noktası bilinir. Konumunuzu belirlemek en zor sorunlardan biridir. Ayrıca belirli bir yerdeki raylara binen yükün bilinmesi gerekir. Ve bildiğiniz gibi topraklar farklıdır. Doğada aynı koşullar hiçbir şekilde mevcut değildir. Böylece vagonların demiryolunun yanına düşmemesi için özel bir "harç fırlatma" ile geldiler. Ayrıntılara girmezseniz, özü, roketin önce bir yüksekliğe fırlatılması ve ancak o zaman başlamasıdır.

Nasıl nişan alınır? Bunu yapmadan önce treni durdurmanız, jiroskopları çalıştırmanız, kuzeyi ve güneyi ve nerede çekim yapacağınızı belirlemeniz gerekiyor. Hala "yukarıdan" emir ve komutları kabul etmeniz gerektiğini unutmayın. İzin vermek

tam olarak belirlenen zamanda bir füze ve komutanınıza itaat edin, modern savaşın en elverişsiz koşullarında bile, yüksek hassasiyetli silahların kullanım koşullarında bu komutu almanız gerekir. Yani bir roket treni karmaşık bir komplekstir. Amerikalılar bu fikir üzerinde çalışırken bir takım teknik zorluklarla karşılaştılar ve bu nedenle büyük olasılıkla bilim yoğun projeyi terk ettiler.

Ve yüksek voltaj kabloları doğrudan başınızın üzerinde bulunuyorsa. - Özel bir tel dalı icat edildi ve buna ek olarak, trafo merkezlerine elektrik beslemesi otomatik olarak kaldırıldı, dingil yüküne gelince, 25 tondan fazla olmamalıdır. Ve fırlatma kabına sahip bir roket 100 tondan daha ağırdır ve ayrıca arabanın kendisi, yani yaklaşık 200 ton çıkıyor. Fırlatma kompleksini diğer arabaların pahasına boşaltma fikrini buldular.

Trenin hareket halindeyken güçlü bir titreşime maruz kaldığı gerçeğini hesaba katmak gerekir. Bu, sadece treni durdurmak değil, aynı zamanda yayları "kapatmak" gerektiği anlamına gelir - sakinleşene kadar beklemeyin!

Trende subay ve askerlerin olduğunu unutmayın. Yatak odalarına, tuvaletlere, yemek odasına, dinlenme odalarına ihtiyaçları var... Ve ayrıca yiyecek, yakıt, suya da ihtiyaçları var! Yani karmaşık en karmaşık olanıdır ...
- İlk bakışta ülkemiz büyük ve füze sistemlerinin güvenle saklanabileceği "ayı köşeleri" ile dolu gibi görünebilir.

Potansiyel rakiplerimizin füzeleri giderek daha isabetli hale geldi ve mayınları nispeten kolayca "örtebildiler". Bu nedenle, önleyici grevin güvenilirliğini sağlamak için önlemler almak gerekiyordu. Tabii ki, Pershingler iyi füzeler. Her ne kadar bazı uzmanlar yeteneklerini biraz abartmış olsalar da. Hatta bin kilometre öteden yere çakılmış bir kazığı tam olarak vurabilecekleri gerçeğinden bile bahsettiler.

Cevap Neşter roketiydi. Amerikalılarla yapılan anlaşmanın çerçevesine "uyuyor". İki versiyonda yapıldı: benimki ve demiryoluna dayanmak için. Roket trenini yok etmek için kaç tane Pershing'in ateşlenmesi gerektiğini hayal etmek zor.

Bu bire bir savaş değil, mayın versiyonunda olduğu gibi, burada kuvvetler dengesi tamamen farklı ... Ve bu nedenle, böyle bir savaş kompleksi elbette benzersizdir. Ve yine de, muharebe füze sistemlerinin geliştirilmesinin arkasındaki ana fikir, caydırıcılık olasılığını arttırmaktır, böylece kimse bir düğmeye basabileceğini bile düşünmez!

Tarih gösteriyor ki, silahlanma yarışını başlatan bizler değildik. Her zaman yetişmeye zorlandık ve bunu öyle bir şekilde yaptık ki, hiç kimsenin bir avantaj olduğu yanılsamasına kapılmadık. Caydırıcılık etkisi, savunma sanayimizin durumunu sürekli olarak belirlemiştir ve aynı seviyede kaldığımız sürece nükleer savaş olmayacaktır.

Hemen dört kompleks hazırladık. Bir arabada sorun çıkarsa, kazanın nedenlerini bulmak için bir komisyon oluşturulur. Genel tasarımcının görevi, müşteriyi ikna etmek, gerekli tüm testlerin yapıldığını kanıtlamaktır. "Arabayı" yerinden hareket ettirmeniz gerekiyor ve sonra kendi başına gidecek ... Ve şu anda Plesetsk'te bir roket treninden ilk fırlatma ve doğal olarak oraya gidiyorsunuz. Test yardımcısı da ikinci, üçüncü lansmana gidebilir, ancak kural olarak neredeyse sürekli orada oturur ...

İlk tren fabrikadan 1987'de ve sonuncusu - onikinci - 1991'de ayrıldı. Garanti süresi on yıldır. Ancak genellikle daha sonra genişletildi, her şey kompleksin içerdiği fikirlere bağlıydı. Zamana karşı direndiler.

1991'de roket trenleri kuruldu. Sovyetler Birliği'nin eski başkanı Mihail Gorbaçov, Amerikalıların pozisyonuna girdi ve iki ülke arasındaki karşılıklı anlayışı güçlendirmek için BZHRK'nın Rusya'nın açık alanlarına girmemesinin daha iyi olduğu sonucuna vardı. Aksi takdirde, Amerikan vergi mükellefleri, Pentagon'un ek bir keşif uyduları takımyıldızı yerleştirmesi için düzenli bir meblağ ödemek zorunda kalacaktı. Sonuçta, her roket treni günde 1000 kilometreden fazla yol kat ediyor ve Rusya'da dolaşan yüzlerce tren arasından yalnızca bir BZHRK'yi tanımlamak ve ardından rotasını izlemek için uydu izleme takımyıldızını düzinelerce kez artırmak gerekli olacaktır. . Amerika Birleşik Devletleri gibi zengin ve teknolojik olarak gelişmiş bir ülkede bile böyle bir projeyi yürütmek, gücün ötesindeydi.

Denizaşırı arkadaşların hangi argümanların Mihail Gorbaçov'u ikna etmeyi başardığı bilinmiyor. Başka bir şey biliniyor: Çok uzun zaman önce, Birliğin eski başkanı Ksenia Virganskaya'nın torunu, 22 bin dolara mal olan bir Dior elbisesiyle Paris'teki gezegendeki en zengin insanların balosunda gösteriş yaptı.

Ve raylardaki zorlu füze gemileri, birimin teknik bölgesinin ötesine geçemez. Para yok.
Doğru, bir roket treni güvenlik çevresinden ayrıldı - fabrikada onarım çalışması yapılması gerekiyordu. BZHRK ekiplerinin diğer tüm hareketleri, birimin sınırları içinde gerçekleştirilmelidir. Ancak, ortaya çıktığı gibi, "yerel öneme sahip manevralar" hiçbir şekilde BZHRK ekiplerinin genel savaşa hazır olma durumunu azaltmadı.

Demiryolu araçlarının memur-mühendislerinin eğitimi için, BZHRK rotalarında düzenli olarak eğitimler düzenlenmektedir. Demiryolu hattı boyunca manzarayı görsel olarak temsil etmeleri, yolun tüm dönüşlerini ve çatallarını, rota boyunca neredeyse her telgraf direğini bilmeleri önemlidir. Bütün bunlar nihayetinde savaş kompozisyonunu yetkin bir şekilde yönetmenize izin verir.

Rus demiryollarının roket adamlara yönelik liderliğinin konumu, devlet yaklaşımı ve bunun ülke savunması adına yapıldığını anlaması sayesinde bu sorunu çözmek mümkün. Prensip olarak, askeri personel BZHRK'yı taklit ederek eğitim için kendi eğitim trenini kullanabilir, ancak fon eksikliği etkiliyor. Bugün, sürekli savaşa hazır olan bu lokomotiflerin bakımına para harcamak daha önemlidir.
Şimdi BZHRK hiçbir yere yönelik değil. Roket bilimcilerinin dilinde buna "sıfır uçuş görevi" denir. Zorluk, 1991'den beri füze birimlerinin sistemlerinden hiç ateş etmemiş olmalarıdır. Son zamanlarda, sadece simülatörlerde silah kullanımıyla mücadele görevlerini çözmek zorunda kaldılar. Doğru, 1998'de bir istisna vardı. BZHRK'nın muharebe ekibi, Plesetsk eğitim sahasında bir fırlatıcı kullanarak trenden alınan düzenli bir "Neşter" başlattı.

VF Utkin liderliğinde ve doğrudan katılımıyla, ülkenin füze savunma kalkanının dayandığı füzelerin çoğu oluşturuldu.

1970'den 1990'a kadar, V.F. Utkin, Yuzhnoye tasarım bürosuna önce şef ve ardından genel tasarımcı olarak başkanlık etti. Bu süre zarfında dört stratejik füzeler karmaşık, birkaç fırlatma aracı oluşturuldu. Bunların arasında - yüksek verimli, çevre dostu fırlatma aracı "Zenith"; katı roket SS-24; benzersiz yüksek etkili stratejik füze SS-18.

Uzay araştırmaları alanında savunma ve bilimsel amaçlı çeşitli uydular hayata geçirilmiştir. Toplamda, Yuzhnoye Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen Cosmos ailesinin üç yüzden fazla uydusu yörüngeye fırlatıldı ve bu serideki toplam uydu sayısının önemli bir bölümünü oluşturdu.

V.F. Utkin'in çalışmasının karakteristik ilkesi, savunma bilimsel ve teknik gelişmelerin bilim ve bilimin çıkarları doğrultusunda kullanılmasıdır. Ulusal ekonomi. Böylece, SS-9 savaş aracı temelinde bir dönüşüm fırlatma aracı oluşturuldu

Orta yükleri yörüngeye fırlatmak için tasarlanmış "Cyclone". "Kosmos-1500" uydusu, Doğu Sibirya Denizi'ndeki buzla kaplı gemi kervanlarının çekilmesinde kullanıldı. "Kosmos-1500" ayrıca, navigasyonun güvenliğinde ve verimliliğinde önemli bir artış sağlayan tanınmış "Ocean" uydu serisinin kurucusu oldu.

1990'dan beri VF Utkin, Rus Havacılık ve Uzay Ajansı'nın (Rosaviakosmos) Makine Mühendisliği Merkezi Araştırma Enstitüsü'nün (TsNIIMASH) direktörüdür. Vladimir Fedorovich'in doğrudan katılımıyla Rusya'nın federal uzay programı geliştirildi.

Onun liderliğinde, genel tasarımcı olarak deneysel araçlar oluşturmak için Ar-Ge yapıldı. özel amaç Uluslararası ile ilgili temel sorunlar için bilimsel ve teknik "destek" sağladı. uzay istasyonu(ISS). Vladimir Fedorovich, Mir insanlı istasyonu ve ISS'nin Rus segmenti üzerinde araştırma ve deneyler için Rosaviakosmos ve Rusya Bilimler Akademisi'nin koordinasyon bilimsel ve teknik konseyine başkanlık etti. V.F. Utkin - 200'den fazla kitabın yazarı bilimsel belgeler ve çok sayıda icat, 11 emir ve 14 madalya sahibi.

İlk üretim treni 1987'de savaş görevine başladı. Özel bir platforma konuldu. Amerikalılar uzaydan kaydedildi
birim konumu. Bu, bu treni hesaba katabilmeleri için bilerek yapıldı. İkili anlaşmada bu prosedür ayrıntılı olarak belirtilmiştir. Ve sonra izi kayboldu. Treni Plesetsk'te test ettik. Üç savaş modülü, bir "yaşam alanı", kendi komuta merkezi vardı.

BZHRK'nın ana arabaları, PC-22 füze sisteminin (Batı sınıflandırması "Neşter" e göre) ve savaş ekibinin komutanlığının bulunduğu araçlardır. "Neşter" yüz tondan daha ağırdır ve 10 bin kilometre mesafeden "alır". Füzeler katı yakıtlı, üç aşamalıdır ve her birinde on yarı megaton ayrı ayrı hedeflenebilir nükleer ünite bulunur. Kostroma bölümünde bu tür birkaç tren var ve her birinin üç fırlatıcısı var: on iki füze, yüz yirmi nükleer savaş başlığı. Oldukça zararsız görünen bu kademelerin yıkıcı gücünü hayal edebilirsiniz! Kostroma'ya ek olarak, BZHRK iki yerde daha konuşlandırıldı.

Ve bu tür trenler, sadece tesadüfen görülebilen ülkenin genişliklerini sürdüler, Kuzey ve Uzak Doğu'da, taygalar arasında ve dağlarda bir savaş nöbeti taşıdılar ... Ve okyanus tarafından yakından takip edildiler. onları tespit etmek için özel uydular ve her saat, sürekli nerede olduklarını anlamaya çalışıyor. Ancak bunu yapmak, modern teknolojinin tüm mükemmelliğine rağmen, her zaman mümkün değildi - roket trenleri sıradan olanların altında "saklandı" ve bu füze sisteminin nereye gittiğini ve hızlı Novosibirsk-Moskova'nın nerede olduğunu belirlemeye çalışıyor.. .

Başlama

Arabanın altından iki adet üç metrelik teleskopik "pençe" çıktı ve başlangıç ​​arabasını sağlam bir şekilde sabitleyen özel betonarme kaidelere dayandı. Arabanın kendisinde, araba sabitlendiğinde, modül konumunun koordinatlarını okuyan, demiryolu rayına sıkıca dayanan bir hedefleme platformu da vardı. Böylece, muharebe görevinin her noktasında, her füze açık bir program ve potansiyel bir düşmanın gerçek hedefine belirli bir uçuş yolu aldı. Başlangıç ​​vagonu demiryolunun belirli bir noktasına sabitlendiğinde, operatörün emriyle, hidrolik pimli krikolar çatısını serbest bırakır. Ardından uç hidrolik krikolar eşzamanlı olarak etkinleştirilir ve araba bir sandık gibi sadece iki yarıda açılır. Aynı zamanda, ana hidrolik krikonun ana hidrolik pompası aktif olarak çalışmaya başlar ve TPK'nın devasa "purosu" sorunsuz bir şekilde dikey hale gelir ve yan braketlerle sabitlenir. Herşey! Roket fırlatmaya hazır!

Füze, her biri 500 kt olan 10 savaş başlığına sahip MIRV tipi çoklu yeniden girişli bir araç taşıyor. (Hiroşima'da düşürüldü atom bombası 10 kt kapasiteli). Uçuş menzili 10 bin kilometredir.
Mariupol makine üreticileri bu trenleri çok güvenilir THR sistemleri (sıcaklık ve nem koşulları) ve yangın söndürme sistemleri ile tamamladı. Roketin uçuş testleri 27 Şubat 1985'ten 22 Aralık 1987'ye kadar yapıldı. Toplam 32 lansman yapıldı.
Bu arada, "Neşter" in Plesetsk'teki başarılı testi için, bir grup önde gelen Ukraynalı tasarımcı ve makine üreticisine yüksek devlet ödülleri verildi. Esas olarak "Emek Cesareti" madalyası aldılar, ancak yakında "SSCB'nin Onurlu Taşıma İşçisi" fahri unvanlarını alacaklardı. Her ne kadar o sırada yürürlükte olan düzenlemelere göre, ödülden ödüle “mesafe” en az üç yıldı. "Onur" un erken atanması için şube bakanından özel bir dilekçe aldı.
1991'de liste, süper güç başkanının başkanlığını bir veya iki hafta içinde bırakacak olan Mihail Gorbaçov'a sunuldu. O zaman Mikhail Sergeevich ne düşündü, sadece o biliyor. Ancak "onurlu" adaylarla birlikte, öngörülemeyen kararlar vermenin karakteristik ruhuyla hareket etti. Gorbaçov karar verdi: Sovyetler Birliği'nin bu yüksek "hak edilmiş" unvanını atadığı son vatandaşı, ... Alla Borisovna Pugacheva olacaktı. İmza - SSCB Başkanı ...

16 Haziran 2005, ray tabanlı füze sistemlerinin sondan bir önceki yılı "neşter" füze kuvvetlerinin Kostroma oluşumundan sonraki tasfiye için depolama üssüne gönderildi. Sonuncusunun Eylül 2005'te imha edilmesi planlanıyor. Resmi sebep neden "Bisturi" hizmetten kaldırılanlara hizmet ömrünün sona ermesi denir, ancak 91-94'te hizmete alındıklarını hesaba katarsak, üretici tarafından düzenli bakım yapılması şartıyla bu süre sadece 2018'de sona ermelidir. Ancak Pavlovgrad'daki (Ukrayna) fabrika artık roket yerine troleybüs üretiyor. Ve nükleer olmayan bir güç haline gelen Ukrayna, anlaşma şartlarına göre, ne üretebilir, ne de hizmet verebilir. nükleer silah, özellikle şimdi yeni Ukrayna makamları batıya doğru ilerliyor. Ve Rusya ile hizmet veren füzelerin üretimi için ekipman eritiliyor.

"Yars" füzeleri ile demiryolu kompleksi ile mücadele

Bir dizi basında çıkan haberlere göre, Rusya'da yeni neslin savaş demiryolu komplekslerinin (BZHRK) geliştirilmesi durduruldu ve konu yakın gelecekte kapandı. Aynı zamanda, yalnızca bir kaynağa atıfta bulunulur - " Rus gazetesi”, askeri-sanayi kompleksinden belirli bir kaynak tarafından bilgilendirildi. Yani, isimsiz bir kaynaktan gelen verilere ek olarak, şu an Barguzin kompleksindeki işin sona ermesi hakkında gerçek bir bilgi yok. Unutmayın, Rusya Savunma Bakanlığı bu soru hiç yorum yapmıyor.

Ancak çok uzun zaman önce, anlaşılmaz bir kaynağa atıfta bulunan Rossiyskaya Gazeta, Samara, Kazan ve Nizhny Novgorod'un tehdit altında olduğunu bildirdi. Sonuç olarak, Rossiyskaya Gazeta'ya atıfta bulunarak, çok sayıda bölgesel medya Kazan, Samara ve Nizhny Novgorod sakinlerine korkunç ve acı verici bir ölüme hazırlanmalarını tavsiye etmeye başladı ...

Kötü hikaye. İle Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı tarafından bir şekilde daha güvenilir.Bir yıl önce, Aralık 2016'da Savunma Bakanlığı'nın kıtalararası bir balistik füzenin savaş demiryolu füze sistemi (BZHRK) için atış testlerinin başarılı olduğunu açıkladığını hatırlatmama izin verin. Resmi rapora göre, fırlatma Yars füzesinin kendisi tarafından değil, açıklığa kavuşturulduğu üzere küçük boyutlu modeli tarafından gerçekleştirildi. Bunlartestler, kompleksin yaratılması konusunda daha ciddi çalışmaların başlamasından önceki bir aşamaydı. Seçilen roket tipinin, demiryolu platformunda bulunan fırlatıcıdan sorunsuz bir şekilde çıkabileceğini onaylamaları gerekiyordu.

Geçen yıl ne oldu?Rusya gerçekten “nükleer trenlerin” konuşlandırılmasını aşamalı olarak mı kaldırıyor?

Olası olmayan. Büyük olasılıkla, Yars füzeleri ile savaş demiryolu kompleksi, tabiri caizse, yeraltı tüneli seviyesi . Uzun süredir devam eden, örneğin lazer silahlarının geliştirilmesi.

Yani bu yönde düşünmek için her neden var ...

Rusya neden BZHRK'ya ihtiyaç duyuyor?

Rusya'nın “nükleer trenlere” ihtiyacı var mı? Tabiiki.

SSCB'de yaratılmaları, denizaltı füze gemilerinin ABD'deki nükleer füze üçlüsünün temeli haline gelmesinden sonra gerekli bir önlem haline geldi.Denizaltılara önleyici bir saldırı yapmanın imkansız olduğu ortaya çıktı, çünkü. okyanus genişliklerinde zor, ancak kendileri kıyı şeridimize yaklaşabilir, ülkenin ana topraklarını silah zoruyla tutabilirler. SSCB parite ile cevap veremedi.

Geçtiğimiz on yıllar boyunca, NATO ülkeleri denizleri ve okyanusları denizaltılarımızın hareketlerini izleyen bir sonar istasyonu ağıyla kapatmayı başardılar. Elbette Sovyet denizaltıları çeşitli hilelere başvurdular... Bazen nükleer füzelere sahip nükleer denizaltılarımız hiç ummadıkları bir anda ortaya çıktılar. Ancak bu, küresel gizlilik sorununu çözmedi.

Sovyet Stratejik Füze Kuvvetlerinin temeli silo rampalarıydı. NATO ülkelerinin stratejik füzeleri için öncelikli hedef haline geldikleri açıktır. Bu arada, dünyanın en uzun demiryolu ağı, SSCB'nin gerçekten gizli mobil nükleer füze sistemleri . Dıştan, özellikle yukarıdan, BZHRK, soğutmalı arabalardan farklı değildi. Doğru, iki dizel lokomotif böyle bir treni çekti - sonuçta, birçok tren iki lokomotifi çekiyor ... Genel olarak, onları uzay zekası ile tanımlamanın çok zor olduğu ortaya çıktı.

Savaş füze trenleri geniş alanlarda kolayca kayboldu, kullanılmayan veya özel askeri amaçlar için sayısız yeraltı tüneline girebilirdi. Yani, sadece Asha'dan Zlatoust'a (Güney Urallar) demiryolu hattı boyunca, herhangi bir treni uzaydan gözlemlerden gizlemenize izin veren 40'tan fazla tünel ve yeraltı galerisi var ... Gerekirse, tren tünelden çekilebilir ve 3-5 dakikada pişmeye hazırlanır. Bir füze fırlatma sinyali yolda treni yakalarsa, acilen yavaşladı, vagonlara destekler uzatıldı, demiryolu iletişim ağının telleri ayrıldı ve bir yaylım ateşi açıldı!

BZHRK demiryolu işçileri “sıfır numaralı tren” harfini aldı. roket trenleri "Aferin", her biri üç kıtalararası balistik füze içeren 1987'den beri hizmette. Her füze 10 savaş başlığı taşıyordu. Batı'da adını aldıkları hedefi vurma konusunda benzersiz bir doğrulukları vardı. neşter .

1991 yılına kadar, her biri 4 tren olmak üzere 3 füze bölümü konuşlandırıldı. Kostroma bölgesi, Krasnoyarsk ve Perm bölgelerine yerleştirildiler.

START-2 Antlaşması uyarınca, Rusya 2007 yılına kadar ikisi hariç tüm BZHRK'ları elden çıkarmıştı. Birçok uzman, START-2'nin bunu hiç gerektirmediğini iddia etse de. Tabii ki, dünyada benzeri olmayan komplekslerin imhası, orduyu sevindirmedi. Ama bilgelik doğrulandı: iyilik olmadan kötülük olmaz. Füzeler Ukrayna'da, Dnepropetrovsk'ta tasarlandı ve üretildi. Dolayısıyla, Amerika Birleşik Devletleri'nin baskısı altında Rusya, BZHRK'sını ortadan kaldırmamış olsaydı, mevcut koşullar altında bakımları ve ömürlerinin uzatılması imkansız hale gelirdi.

Yeni nesil BZHRK "Barguzin"

Rusya'da "Barguzin" adlı BZHRK üzerindeki çalışmalar, Batı'nın ülkemizi ana düşman olarak gördüğünün nihayet netleştiği 2012 yılında başladı. NATO Doğu'ya taşındı, Avrupa'da füze savunma sistemleri kurmaya başladılar ve o sırada yeni nesil stratejik denizaltılar için Bulava füzeleri beklentileri karşılamadı - yalnızca ilki bir salvo fırlatma sırasında hedefi vurdu, gerisi ya kendi kendine -tahrip veya "süt" içine uçtu. Uzmanlar daha sonra sorunun ne olduğunu anladı ve şu anda sorun çözüldü, ancak 2012'de durum belirsizdi. Nükleer füze trenleri üzerindeki çalışmaları yoğunlaştıran da buydu.

2016 yılına kadar, Stratejik Füze Kuvvetleri Baş Komutanı Sergey Karakaev'e göre, "Barguzin" kod adı altında yeni bir BZHRK tasarımı tamamlandı. Karakaev'e göre Barguzin, isabetlilik, füze menzili ve diğer özellikler açısından selefinden önemli ölçüde daha iyi performans gösterecek ve bu da en az 2040 yılına kadar Stratejik Füze Kuvvetlerinin bir parçası olmasını sağlayacak. 2017'nin sonunda, ona göre, Rusya Federasyonu Yüksek Komutanı V.V. Putin'e yeni nesil BZHRK'nın konuşlandırılmasına ilişkin beklentiler hakkında bir rapor sunulmalıdır.

BZHRK'nın gelişimi, Topol, Yars ve Bulava'nın oluşturulduğu Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü tarafından gerçekleştirildi. Denize dayalı bir füzenin yaratılmasındaki başarısızlıkların sonuçlarının orada çıkarıldığını düşünmek gerekir. Ana şey, roketlerin daha hafif hale gelmesidir. Bu, maskeleme işaretlerini kaldırmayı mümkün kıldı - güçlendirilmiş tekerlek takımları ve iki çekişli dizel lokomotif. Belki de bir trendeki toplam füze sayısı artmıştır. Aslında, BZHRK, raylara yerleştirilmiş bir kara stratejik teknesi haline geldi. Tren bir ay boyunca tamamen özerk olabilir. Tüm arabalar mühürlenir, küçük silahlardan korunur ve zarar veren faktörler atom patlaması

Daha önce bildirildiği gibi, Barguzin demiryolu füze sistemi Yars RS-24 ICBM ile donatılacak. Kompleksin hizmete alınmasının zamanlaması belirlendi.

"Sahibiz modern roket, bir mektup treninin sıradan bir arabasına sığacak kadar küçük ve aynı zamanda güçlü savaş ekipmanlarına sahip. Bu nedenle, şu an için Barguzin için başka füzeler oluşturulması planlanmıyor” dedi.

- askeri-sanayi kompleksinden bir kaynak söyledi. Şimdi asıl meselenin, üç veya dört yıl içinde yeni bir teknolojik temelde bir demiryolu kompleksi oluşturmak ve bunu Yars ile başarılı bir şekilde test etmek olduğunu kaydetti.

Kaynağa göre, ilk Barguzin 2018'in başlarında muharebe görevine alınabilir. Kaynak, "Her şey planlandığı gibi giderse, uygun finansmanla Barguzin 2019-2020'nin başında hizmete alınabilir" dedi. Daha önce, başka bir kaynak, savaş demiryolu füze sistemi (BZHRK) "Barguzin" in bir bileşiminin altı kıtalararası balistik füze taşıyabileceğini ve bir alaya eşit olacağını söyledi.

Stratejik Füze Kuvvetleri Başkomutanı Albay General Sergei Karakaev, bir tür birliklerin çalışmasının ve geliştirilmesinin çeşitli yönleri hakkında konuştu ve gelecek vaat eden projeler konusuna da değindi.

Stratejik "0 numaralı tren" teknik zeka için gerçekten görünmez hale gelmelidir

BZHRK "Barguzin", yerli bilim ve teknolojinin en gelişmiş başarılarını birleştirmelidir. S. Karakaev, Barguzin kompleksinin, bu sınıfın önceki sistemi olan BZHRK 15P961 Molodets'in geliştirilmesi ve işletilmesindeki olumlu deneyimi somutlaştıracağını kaydetti. Yeni bir demiryolu füze sisteminin oluşturulması, stratejik füze kuvvetlerinin grev grubunun bileşimini tamamen eski haline getirmeyi mümkün kılacaktır. Böylece, ikincisi mayın, kara ve demiryolu füze sistemlerini içerecek.

Barguzin projesinin geliştirilmesi, Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü (MIT) ve bir füze sistemi üretiminin planlandığı Udmurtya'da yürütülüyor. Geçtiğimiz on yıllar boyunca, bu organizasyon çeşitli amaçlar için çeşitli tiplerde füze sistemleri yarattı. Böylece Stratejik Füze Kuvvetleri, MIT'de geliştirilen Topol, Topol-M ve Yars füzelerini işletiyor ve en son Project 955 Borey denizaltıları Bulava füzelerini taşıyor.

BZHRK "Barguzin", özelliklerinde "Molodets" sistemini geçecek, ancak, temel olana çok benzer olacaktır. Stratejik Füze Kuvvetleri başkomutanı, yeni füzenin fırlatma ağırlığının 47 tonu geçmemesi ve boyutların standart demiryolu vagonlarının boyutlarına uygun olması gerektiğini kaydetti. Roketin nispeten düşük ağırlığı, yeni BZHRK'yı Molodets'ten ayıran ve ona avantaj sağlayan önemli bir özelliğidir. 15Zh62 füzeleri 100 tondan fazla ağırlığa sahipti, bu nedenle fırlatıcılı araç, yükü komşu araçlara dağıtmak için özel ekipmanlarla donatıldı.

Kompleksin birimlerinin bu tasarımı, raydaki yükü kabul edilebilir değerlere getirmeyi mümkün kıldı. Çok daha hafif bir roketin kullanılması, arabaları birbirine bağlayan ve yükü yeniden dağıtan karmaşık sistemler olmadan yapmayı mümkün kılacaktır. genel mimaride ve dış görünüş yeni BZHRK "Barguzin", karmaşık "Molodets" e çok benzeyecek. Kamuflaj ihtiyacı nedeniyle, füze sistemi, içine gerekli tüm ekipmanın yerleştirileceği yolcu ve yük vagonları olan sıradan bir tren gibi görünmelidir.

Barguzin füze sistemi, birkaç lokomotif, mürettebatı ve özel ekipmanı barındıracak birkaç vagon ve ayrıca füze rampalı özel vagonlar içermelidir.

BZHRK Molodets'in fırlatıcıları, buzdolabı arabaları olarak gizlendi. Muhtemelen, "Barguzin" benzer birimler alacaktır. Çünkükompleksin ana unsuru - bir roket - Yars ürünü temelinde geliştiriliyor; yetenekleri açısından, demiryolu kompleksi asfaltsız Yars'a yaklaşık olarak eşit olacaktır. Bilinen Özellikler RS-24 "Yars" füzeleri, BZHRK "Barguzin" füzesinin nasıl olacağını kabaca hayal etmenizi sağlar.

Yars ürününün üç aşaması vardır, toplam uzunluğu yaklaşık 23 m'dir.Başlangıç ​​ağırlığı 45-49 tondur.Maksimum fırlatma menzili 11 bin km'ye ulaşır.

Savaş ekipmanı hakkında ayrıntılı bilgi eksik. Çeşitli kaynaklara göre, RS-24 füzesi, 3-4 ayrı ayrı hedeflenebilir savaş başlığına sahip çoklu yeniden girişli bir araç taşıyor. Yars füzesi hem silo hem de mobil fırlatıcılarla kullanılabilir. Mevcut mobil kara tabanlı füze sistemleri gibi, raylı sistemler de oldukça hareketlidir. Bununla birlikte, füze treni gerektiğinde herhangi bir alana konuşlandırılabileceğinden, mevcut demiryolu ağının kullanılması onlara çok daha fazla stratejik hareketlilik sağlar.Ülkenin büyüklüğü göz önüne alındığında, bu olasılık zaten önemli olan füze menzilini artırıyor.

Peki roketli tren olacak mı? İlk olarak, zaten var ve çeşitli modifikasyonlar test edildi. İkincisi, tren görünmez olarak yaratılırsa, bu gizlice yapılmalıdır - o zaman her şey yoluna girecek. Sonuçta eskiden böyleydi...

2019-09-02T10:43:05+05:00 Alex Zarubin Analiz - tahmin Anavatan Savunmasıİnsanlar, gerçekler, görüşleranaliz, ordu, video konferans, silahlı kuvvetler, savunma, RusyaFüze treni "Barguzin" Füzeler "Yars" ile savaş demiryolu kompleksi Basında çıkan bazı haberlere göre, Rusya'da yeni nesil savaş demiryolu komplekslerinin (BZHRK) geliştirilmesi durduruldu ve konu yakın gelecek için kapandı. Aynı zamanda, yalnızca bir kaynağa atıfta bulunuyorlar - askeri-sanayi kompleksinden belirli bir kaynak tarafından bilgilendirilen Rossiyskaya Gazeta. Yani veri dışında...Alex Zarubin Alex Zarubin [e-posta korumalı] Yazar Rusya'nın ortasında

Savaş demiryolu kompleksi "Barguzin" den bir füzenin başarılı bir şekilde fırlatılması hakkında bilgi vardı. Şu ana kadar resmi bir onay yok.

RT-23 UTTH "Aferin".

1980'lerde oluşturulan "Molodets" kompleksinin yerini almak üzere Rusya'da geliştirilen savaş demiryolu kompleksi (BZHRK) "Barguzin" den başarılı bir füze fırlatılması hakkında bilgi vardı. Ancak henüz Savunma Bakanlığı'ndan bu bilgiyle ilgili bir doğrulama gelmedi. 2016'nın dördüncü çeyreği için planlanan atış testlerinin başlangıcı hakkında (açıklama olmadan) konuşuyor olmamız oldukça olasıdır.

1980'lerden sonra ilk kez Akademisyen Yu.S. Solomonov, Barguzin roketinin başarılı bir şekilde fırlatılmasını gerçekleştirdi, bu sözde "gezici başlangıç". Savaş demiryolu füze sistemi "Barguzin" - stratejik füze kuvvetleri için umut verici bir mobil füze sistemi Silahlı Kuvvetler Rusya Federasyonu.

Vladimir Putin ve Yuri Solomonov

Roket "Barguzin" sıradan bir trenin yük vagonundan havalanıyor, yani. trenin kendisi bir uzay limanıdır. Bu tür füzeler - dört BZHRK - 80'lerin sonlarından beri Stratejik Füze Kuvvetlerimizle hizmet veriyor, ancak önce Gorbaçov, sonra Yeltsin dört kompleksi de yok etti. Amerikalılar bu tür füzelerden her şeyden çok korktular, çünkü bir gecede bu tür trenler Sovyetler Birliği'nin herhangi bir yerine gidebilirdi.

Vladimir Putin ve Rusya Federasyonu Çalışma Kahramanı Akademisyen Yuri Semenovich Solomonov başkanlığındaki "Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü" Araştırma Enstitüsü, bu büyük silahı neredeyse sıfırdan yeniden yarattı. Önceki bugün roket biliminde Amerikalılardan ve Çinlilerden yaklaşık 10 ila 15 yıl öndeydik ve o andan itibaren zaten onlardan yarım yüzyıl öndeydik! Ülkenin tüm liderleri, büyük Rus roket bilimcisi Yuri Solomonov'u başarılı başlangıç ​​için şimdiden tebrik etti. Tebriklerine katılıyoruz.

Mayıs 2016'da, BZHRK "Barguzin" için belge geliştirme sürecinin sonu hakkında bilgi ortaya çıktı. Yeni kompleksin RS-24 Yars temelinde oluşturulan daha modern ve hafif füzeleri taşıyacağı varsayılıyor. Bir tren altı füze içerecek - her biri standart bir soğutmalı olarak gizlenmiş ayrı bir arabaya yerleştirilmiş. Çekiş için, BZHRK "Molodets" de olduğu gibi üç yerine bir dizel lokomotif kullanılacaktır.

Balistik füzelerin konuşlandırılması için bu seçenek, NATO ülkeleri tarafından çok sert bir şekilde eleştirilir. Gerçek şu ki, böyle bir yerleştirme ile bu tür trenlerin hareketini izlemek çok zordur. Yukarıdan bakıldığında, arabalar genellikle aynıdır ve herhangi bir zamanda yön değiştirebilir, bu da fırlatma durumunda kompleksin yok edilmesini çok zorlaştırır. Uluslararası START-3 anlaşması bu tür silahların yaratılmasını yasaklamasa da, "hayalet trenlerin" dönüşüyle ​​ilgili her haber Batı basınında bir eleştiri dalgasıyla karşılanıyor.

kıtalararası balistik füze(ICBM) / savaş demiryolu füze sistemi (BZHRK). BZHRK'nın oluşturulması için Ar-Ge 2012'de başladı ve Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü (MIT) tarafından yürütülüyor. Aralık 2014'e kadar, kompleksin oluşturulmasının ya RS-24 Yars ICBM temelinde ya da RS-26 Rubezh ICBM temelinde ya da 3M30 Bulava kıtalararası SLBM'deki gelişmeleri kullanarak mümkün olduğu tartışıldı. Ancak Aralık 2014'te medyada kompleksin Yars veya Yars-M tipi ICBM'leri içereceği bilgisi ortaya çıktı.
Yu.S. Solomonov'un kompleksin baş tasarımcısı olması pek olası değildir. medyaya yaptığı konuşmalarda, defalarca bir füze sistemi sınıfı olarak BZHRK'ya karşı konuştu. 2020 yılına kadar Ar-Ge yapılması, BZHRK prototiplerinin oluşturulması ve test edilmesi planlanmaktadır (2012 planlarına göre). 2020'den sonra kompleksler Stratejik Füze Kuvvetleri ile hizmete girmeye başlayacak.

23 Nisan 2013'te Rusya Savunma Bakan Yardımcısı Yuri Borisov, BZHRK'nın ön tasarımının şu anda devam ettiğini, teknik projeler üzerinde çalışmaların devam ettiğini söyledi. 18 Aralık 2013'te Stratejik Füze Kuvvetleri Komutanı Albay General Sergei Karakaev, ön tasarımın 2014'ün ilk yarısında tamamlanacağını açıkladı, ancak BZHRK'nın tasarımına ilişkin nihai karar henüz verilmemişti. Sonuç olarak, kompleksin ön tasarımı 2014 yılı sonunda tamamlandı. Medya, 2015 yılının ortalarından itibaren kompleksi oluşturmak için Ar-Ge'nin ilk aşamasının devam ettiğini bildirdi.

Aralık 2014'te, Stratejik Füze Kuvvetleri Baş Komutan Yardımcısı medyada BZHRK'nın geliştirilmesinin yakında başlayabileceğini belirtti ve bir gün sonra Stratejik Füze Kuvvetleri Baş Komutanı yeni kompleksin Barguzin olarak adlandırıldı. Tasarım belgelerinin geliştirilmesine 2015 yılında başlandı ve 2016 yılının ortalarında tamamlanması planlanıyor. Aralık 2015'te daha sonra olmasına rağmen, Rus savunma sanayisinden bir kaynak medyaya, zor mali durum nedeniyle, tasarımın zaman çizelgesinin oluşturulacağını söyledi. Barguzin bir yıldan fazla ertelendi ve 2020'den daha erken bitmeyecek. 12 Mayıs 2016'da medya, "tasarım belgeleri üzerinde çalışıldı, kompleksin bireysel unsurları oluşturuldu, ancak kesin bir zaman yok. oluşturulması ve hizmete alınması için çerçeve," zamanlama 2018 G'de netleşecek.

Yeni BZHRK'nın dağıtımının başlamasının 2018'den daha erken olmaması, ancak büyük olasılıkla 2019'da 2015'in sonunda olması bekleniyor. Kompleksin dağıtımı için başlangıç ​​tarihi belirlendi - 2020.

Bir demiryolu fırlatıcı için Merkezi Tasarım Bürosu Titan'ın patenti için çizimler.
Diyagramdaki sayılar şunları gösterir: 1 - demiryolu vagonu veya platform, 2 - sabit muylu kiriş, 3 - kaldırma bomu, 4 - bom kaldırma mekanizması, 5 - uzunlamasına hareket imkanı ile bom üzerine monte edilmiş hareketli çerçeve, 6 - TPK ile bir roket , 7 - teleskopik destekler, 8 - taban plakaları, 9 - demiryolu yatağının raylarındaki destekleri "hedeflemek" için döner çubuklar.

Başlatıcı - BZHRK - savaş demiryolu füze sistemi. Fırlatma, açılır tavanlı özel bir demiryolu vagonundan başlangıç ​​noktasına getirilen TPK'dan gerçekleştirilir. BZHRK'nın bileşimi teknik olarak ICBM'lere sahip birkaç vagon, ayrıca savaş görev vagonları ve muhtemelen, Bakım onarım karmaşık.

BZHRK fırlatıcısının geliştirilmesinin Federal Devlet Üniter Girişim Merkezi Tasarım Bürosu "Titan" (Volgograd) tarafından gerçekleştirilme olasılığı var - bu şirket "Bir roketin taşınması ve fırlatılması için bir fırlatıcı için bir patent kaydetti. ve bir vagona veya bir platforma yerleştirilmiş konteyneri fırlatma" (RU 2392573). Tasarımcılar (patentin yazarları) - V.A. Shurygin, B.M. Abramovich, D.N. Biryukov ve I.V. Shapkin.

Fırlatma ekipmanının geliştirilmesi büyük olasılıkla KBSM tarafından Barguzin teması çerçevesinde gerçekleştiriliyor. 2013 yılında KBSM, sistem birimlerinin ve bir bütün olarak kompleksin taslak tasarımının geliştirilmesini gerçekleştirdi, taşeron işletmeler arasında işbirliği kurdu, müteahhitler için teknik şartnameler geliştirdi.

Ayrıca, 2013 yılında "Barguzin-RV" konusunda, Ulaştırma Mühendisliği Merkezi Tasarım Bürosunda özel demiryolu oluşumlarının taslak tasarımları geliştirilmiştir.

Basında çıkan haberlere göre, 2014 itibariyle, Stratejik Füze Kuvvetlerinin alayına eşit olan BZHRK "Barguzin" demiryolu treninin 6 fırlatıcılı bir varyantı düşünülüyor. Füze bölümü, BZHRK "Barguzin" in 5 alayını içerecek.

Roket - muhtemelen, yörüngenin aktif kısmının minimum süresi ve MIRV ile önceden oluşturulmuş kıtalararası füze sistemlerine benzer bir roket kullanımı. Seçenek olarak, RS-24 "Yars" tipi ICBM'ler ve RS-26 "Rubezh" tipi ICBM'ler ve SLBM 3M30 "Bulava" temel olarak kabul edilebilir. Yüksek bir olasılıkla, füzeler için birleşme derecesi yüksek, ancak %100'den az olacaktır.

Basında çıkan haberlere göre, 2014 itibariyle, Yars veya Yars-M füzeleri ile 6 fırlatıcılı Barguzin BZHRK demiryolu treninin bir varyantı düşünülüyor.

Roketin tasarımı, sıralı bir aşama düzenine sahip klasik bir düzende üç aşamalı bir rokettir. Yüksek olasılıkla, füze, füze savunmasının üstesinden gelmek için bir araç kompleksi (KSP PRO) ile donatılacak.

Kontrol ve yönlendirme sistemi ataletsiz özerktir.

Motorlar - her aşamada katı yakıtlı roket motorları.

Savaş başlığı türleri - MIRV IN. Gelişmiş manevra savaş ekipmanı kullanmak mümkündür.

Durum: Rusya
- 2012 - Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü, BZHRK'nın oluşturulması için geliştirme çalışmalarına başladı.

2013 - kompleksin bileşenleri için taslak tasarımların geliştirilmesi.