Dom Novac

Alksnis pilot. Alksnis Ya.I

Rođen u latvijskoj porodici na farmi Pakuli u Naukšenskoj volosti u Livonskoj provinciji. AT ruska vojska od marta 1917. Nakon što je završio školu zastavnika u Odesi, poslan je na Zapadni front. 1917. pridružio se RSDLP, boljševik. bio je vojni komesar Orelske gubernije. Od maja 1919. u Crvenoj armiji, komesar 55. pješadijske divizije. Predvodio je poraz belogardijskih i pobunjeničkih odreda u Orilskoj guberniji i antisovjetskih kozačkih odreda na Donu. Zatim vojni komesar Donske oblasti. Od 1920. pom. komandant Orljskog vojnog okruga.

Uprkos visokoj funkciji koju je zauzimao kao zamenik načelnika vazduhoplovstva Crvene armije, Alksnis je 1929. uspeo da savlada specijalnost pilota. On je 21. jula 1929. godine zajedno sa pilotom Pisarenkom na avionu R-5 napravio non-stop let od Moskve do Sevastopolja, prikazuje prosječna brzina 233 km/h i probijanje 1300 kilometara. Sledećeg dana leteli su istom rutom nazad i ponovo bez prestanka.

Zanimljivo je da u vrijeme leta Alksnis još nije imao zvaničnu titulu vojnog pilota. Dodijeljena mu je tek u novembru 1929. nakon studija u Kačinskoj vojna škola piloti. U budućnosti, Alksnis je više puta letio u vojne jedinice sa provjerama, samostalno pilotirajući avionom.

Od 1931. komandant Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije i član Revolucionarnog vojnog saveta SSSR-a. Kasnije i član Vojnog vijeća Narodnog komesarijata odbrane.

U novembru 1932. godine predložio je uspostavljanje Dana avijacije sa „svrhom popularizacije civilnog i vojnog vazduhoplovstva u masama." Vijeće narodnih komesara SSSR-a odlučilo je da se svake godine održi proslava - 18. avgusta.

Od januara 1937. zamjenik narodnog komesara odbrane za avijaciju.

Učešće u represiji

Učestvovao je u sprovođenju represije u Crvenoj armiji. Bio je član Posebnog sudskog prisustva, koje je 11. juna 1937. osudilo na smrt grupu vojskovođa predvođenih M. N. Tuhačevskim.

Hapšenje i pogubljenje

Dana 23. novembra 1937. smijenjen je sa svih funkcija, izbačen iz CPSU (b) i uhapšen pod optužbom da je stvorio “latvijsku fašističku organizaciju” u Crvenoj armiji. Tokom istrage, Alksnisa su koristili premlaćivanja i mučenja. Priznao krivicu, 28. jula 1938. osuđen na smrt. Streljan je 29. jula 1938. godine na poligonu Komunarsky presudom Vojnog kolegijuma Vrhovnog suda SSSR-a. Rehabilitiran i vraćen u partiju 1957.

Porodica

Alksnisova supruga, Kristina Karlovna Alksnis-Mednis, dobila je 8 godina radnog logora koje je služila u Temlagu. Nakon puštanja na slobodu, od 1946. do 1949. živjela je u Rigi, ali je potom ponovo uhapšena i do 1954. bila je u egzilu na Krasnojarskom kraju. Njihov sin Iman (otac Viktora Alksnisa), koji je imao jedva 10 godina kada su mu roditelji uhapšeni, poslat je u sirotište i dve decenije nije znao ništa o roditeljima. Imants Alksnis je bio građevinski inženjer. Završio je srednju školu i radio u industriji.

Nagrade

Lenjinov orden
Orden Crvene zastave
Orden Crvene zvezde
Orden Crvene zastave (Mongolija)

Memorija

Godine 1977. otkriven je spomen znak u domovini J. Alksnisa (sudbina znaka trenutno nije poznata).

Viša vojna škola vazduhoplovstva u Rigi. J. Alksnis

Ime J. Alksnisa 1968-93 je nosila Riga Viša vojna vazduhoplovna inženjerska škola. RVVAIU ih. J. Alksnis se nalazio u Rigi na obali jezera Kish (Kishezers) na bazi starog aerodroma (za vrijeme Drugog svjetskog rata na jezeru su bili bazirani hidroavioni Luftwaffe). Škola je raspuštena u jesen 1993. u vezi s povlačenjem trupa bivšeg latvija sa teritorije Letonije. Sovjetska armija.

Jakov Ivanovič Alksnis(Alksnis-Astrov, letonski. Jkabs Alksnis; 14. (26. januara) 1897., farma Pakuli, Naukšenskaja volost, provincija Livonija, Rusko carstvo, sada Naukšenski region, Letonija - 29. jula 1938., Kommunarka, Moskovska oblast, SSSR) - sovjetski vojskovođa, komandant 2. reda (1935.). Zamjenik Vrhovnog sovjeta SSSR-a 1. saziva.

Biografija

Jakov Ivanovič Alksnis rođen je 14. (26. januara) 1897. godine u Pakuli, Naukšenska volost, Livonska gubernija.

Godine 1916. Alksnis se pridružio RSDLP.

U martu 1917. pozvan je u rusku carsku vojsku. Nakon što je završio školu zastavnika u Odesi, poslan je na Zapadni front.

Bio je vojni komesar Orelske gubernije.

Od maja 1919. služio je u redovima Crvene armije. Bio je komesar 55. pješadijske divizije. Učestvovao je u porazu belogardijskih i pobunjeničkih odreda u Orilskoj guberniji i kozačkih odreda na Donu. Ubrzo je postavljen na mjesto vojnog komesara Donske oblasti, a 1920. godine - na mjesto pomoćnika komandanta Oryolskog vojnog okruga.

Godine 1924. Jakov Ivanovič Alksnis diplomirao je na Vojnoj akademiji. M. V. Frunzea, nakon čega je sukcesivno imenovan na mjesta pomoćnika načelnika organizaciono-mobilizacionog odjeljenja, načelnika i komesara odjeljenja za organizaciju trupa, načelnika odjeljenja za organizaciju i službu trupa.

Godine 1926. postavljen je na mesto zamenika načelnika vazduhoplovstva Crvene armije. Dana 21. jula 1929. godine, zajedno sa pilotom V. O. Pisarenkom, na avionu R-5, obavio je neprekidni let od Moskve do Sevastopolja, pokazujući prosječnu brzinu od 233 km/h i prešavši 1.300 kilometara. Sledećeg dana, 22. jula, poleteli su nazad istom rutom bez sletanja.

U novembru 1929., nakon školovanja u Kačinskoj vojnoj pilotskoj školi, Alksnis je dobio titulu "vojnog pilota". U budućnosti, Alksnis je više puta letio u vojne jedinice sa provjerama, samostalno pilotirajući avionom.

Godine 1931. imenovan je za komandanta Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije, postajući član Revolucionarnog vojnog saveta SSSR-a. Ubrzo je postao i član Vojnog vijeća Narodnog komesarijata odbrane.

U novembru 1932. predložio je uspostavljanje Dana avijacije sa "svrhom popularizacije civilnog i vojnog vazduhoplovstva među masama". Vijeće narodnih komesara SSSR-a odlučilo je da se Dan avijacije obilježava svake godine 18. avgusta.

Januara 1937. postavljen je na mjesto zamjenika narodnog komesara odbrane za avijaciju.

Zamjenik Vrhovnog sovjeta SSSR-a 1. saziva.

Učestvovao u sprovođenju represija u Crvenoj armiji. Bio je član Posebnog sudskog prisustva, koje je 11. juna 1937. osudilo na smrt grupu vojskovođa predvođenih M. N. Tuhačevskim.

Dana 23. novembra 1937. Jakov Ivanovič Alksnis je smijenjen sa svih funkcija, izbačen iz redova CPSU (b) i uhapšen. Dana 28. jula 1938. godine, Vojni kolegijum Vrhovnog suda SSSR-a osuđen je na smrt pod optužbom da je učestvovao u vojnoj zaveri. Kazna je izvršena 29. jula 1938. na poligonu Komunarsky. Po definiciji Vojnog kolegijuma od 1. februara 1956. godine, Jakov Ivanovič Alksnis je rehabilitovan.

Porodica

Supruga Jakova Alksnisa, Kristina Karlovna Alksnis-Mednis, dobila je 8 godina radnog logora, koje je služila u Temlagu. Nakon puštanja na slobodu od 1946. do 1949. živjela je u Rigi, ali je potom ponovo uhapšena i do 1954. bila je u izbjeglištvu u Kemerovskoj oblasti.

Sin Iman, koji je imao 10 godina kada su njegovi roditelji uhapšeni, poslat je u sirotište. Imants Alksnis je bio građevinski inženjer. Završio je srednju školu i radio u industriji.

Unuk - Viktor - sovjetski i ruski političar.

Nagrade

Orden Lenjina (1933);
Orden Crvene zastave (20.02.1928.);
Orden Crvene zvezde (1936);
Orden Crvene zastave (Mongolija) (1935).

Memorija

1977. godine otvoren je spomen znak u domovini J. Alksnisa, čija je sudbina trenutno nepoznata.
od 1968. do 1993. Riška viša vojna vazduhoplovna inženjerska škola, koja se nalazila u Rigi na obalama jezera Kiš (Kišezers) na bazi starog aerodroma, nosila je ime Ya. I. Alksnis. Škola je raspuštena u jesen 1993. godine u vezi sa povlačenjem trupa bivše sovjetske armije sa teritorije Letonije.
u selu Monino, Moskovska oblast, u čast Alksnisu Ya.I. imenovana ulica
u selu Monino, Moskovska oblast 1967. godine u čast šefa Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije, člana Revolucionarnog vojnog saveta SSSR-a 1931. godine, odlukom načelnika garnizona Monino, maršala avijacije Krasovskog A.S. bista-spomenik Ya.I. Alksnis

14. januara 1897. - 29. jula 1938

Sovjetski vojskovođa, učesnik građanskog rata, vođa vazduhoplovstva, komandant 2. reda (1935). Zamjenik Vrhovnog sovjeta SSSR-a 1. saziva

Biografija

Uprkos visokoj funkciji koju je zauzimao kao zamenik načelnika vazduhoplovstva Crvene armije, Alksnis je 1929. uspeo da savlada specijalnost pilota. On je 21. jula 1929. godine, zajedno sa pilotom Pisarenkom, izvršio neprekidni let od Moskve do Sevastopolja na avionu R-5, pokazujući prosječnu brzinu od 233 km/h i prešavši 1.300 kilometara. Sledećeg dana leteli su istom rutom nazad i ponovo bez prestanka.

Zanimljivo je da u vrijeme leta Alksnis još nije imao zvaničnu titulu vojnog pilota. Dodijeljena mu je tek u novembru 1929. nakon obuke u Kačinskoj vojnoj pilotskoj školi. U budućnosti, Alksnis je više puta letio u vojne jedinice sa provjerama, samostalno pilotirajući avionom.

Od 1931. komandant Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije i član Revolucionarnog vojnog saveta SSSR-a. Kasnije i član Vojnog vijeća Narodnog komesarijata odbrane.

Od januara 1937. zamjenik narodnog komesara odbrane za avijaciju.

Učešće u represiji

Učestvovao je u sprovođenju represije u Crvenoj armiji. Bio je član Posebnog sudskog prisustva, koje je 11. juna 1937. osudilo grupu vojskovođa predvođenih M. N. Tuhačevskim na smrt.

Hapšenje i pogubljenje

Porodica

Nagrade

Lenjinov orden
Orden Crvene zastave
Orden Crvene zvezde
Orden Crvene zastave (Mongolija)

Memorija

Godine 1977. otkriven je spomen znak u domovini J. Alksnisa (sudbina znaka trenutno nije poznata).

Viša vojna škola vazduhoplovstva u Rigi. J. Alksnis

Ime J. Alksnisa 1968-93 je nosila Riga Viša vojna vazduhoplovna inženjerska škola. RVVAIU ih. J. Alksnis se nalazio u Rigi na obali jezera Kish (Kishezers) na bazi starog aerodroma (za vrijeme Drugog svjetskog rata na jezeru su bili bazirani hidroavioni Luftwaffe). Škola je raspuštena u jesen 1993. godine u vezi sa povlačenjem trupa bivše sovjetske armije sa teritorije Letonije.

U najvišim ešalonima avijacije 1931. izvršena je rekonstrukcija rukovodećih kadrova. Sve fabrike aviona bile su pod jurisdikcijom Ordžonikidzea. Počeo je tako što je prvo ubedio Vorošilova, a zatim i Staljina da oslobode Baranova komande. Zračne snage Crvene armije, postavio ga na čelo Prve glavne uprave Vrhovnog saveta narodne privrede, koji je bio zadužen za vazduhoplovnu industriju, i ujedno postavio za prvog zamenika narodnog komesara teške industrije. Godine 1931, umjesto Baranova, njegov zamjenik Alksnis je postavljen za načelnika Ratnog vazduhoplovstva.

Naši vojni komandanti imali su visoko mišljenje o Alksnisu. Na čelu ratnog vazduhoplovstva od 1931. godine, prema Bolkhovitinovu, pokazao je izuzetnu istrajnost u složenim zadacima izgradnje vazdušne flote, nikako ograničene na sferu čisto vojnog komandovanja. Alksnis je veliku pažnju posvetio razvoju prijedloga za razvoj avio tehnologije, kontroli njenog testiranja, organizaciji letova na velike udaljenosti i uvođenju vojnih stručnjaka u industriju. Smatrao je potrebnim da lično bude na čelu maketarnih komisija. To mu je omogućilo da uspostavi direktne kontakte sa vodećim stručnjacima vazduhoplovnih dizajnerskih biroa.

Alksnis je prvi, pet godina prije napada fašističke Njemačke, proročki ukazao na opasnost od iznenadnog napada agresora na aerodrome od samog početka neprijateljstava, kako bi stekao nepodijeljenu zračnu nadmoć.

Godine 1936. Alksnis je pisao narodnom komesaru Vorošilovu: „Aerodromi Zračne snage Snage od prvih sati rata glavni su objekt napada neprijateljske avijacije.“Nemci su potvrdili ispravnost Alksnisa, uništavajući naše avione na našim aerodromima već u prvim satima rata.

Nemci su našoj avijaciji zadali prvi porazni udarac, nateravši je da bude nepokretna na aerodromima. Nekoliko hiljada (još nema tačnih podataka) naših aviona je u prvim danima rata isključeno iz borbe, dok su gubici Nijemaca bili zanemarljivi. Nakon toga, gradovi, strateški centri i kopnene snage ostali su bez odbrane od nemačke avijacije, koja je bez borbe stekla apsolutnu nadmoć u vazduhu.

U avgustu 1937. je uhapšen, moj sastanak s njim na aerodromu Ščelkovski 12. avgusta bio je poslednji. Kazneni organi su se brzo i nemilosrdno obračunali sa najboljim komandnim kadrovima Crvene armije. Prema zvaničnim podacima iz otvorenih referentnih publikacija, Alksnisov život je prekinut 1938. godine. Uprkos kasnijoj rehabilitaciji, nisu saopštene nikakve informacije o datumu i mjestu njegovog pogubljenja.

Izvor - Wikipedia
Vidi Wikipedia Alksnis Yakov Ivanovich
Datum rođenja 14 (26) januara 1897
Mjesto rođenja Liflandska provincija, Rusko carstvo, sadašnja regija Naukše, Latvija
Datum smrti 29. jula 1938. (41 godina)
Mjesto smrti Kommunarka, Moskovska oblast, SSSR
Pripadnost Ruskom Carstvu RSFSR SSSR
Ogranak ratnog vazduhoplovstva
Godine službe 1917, 1919 - 1937

Komandovao je vazduhoplovstvom Crvene armije
Bitke/ratovi
Prvi svjetski rat,
Ruski građanski rat

Jakov Ivanovič Alksnis (Alksnis-Astrov letonski. Jekabs Alksnis; 14. (26. januar 1897. - 29. jul 1938.) - sovjetski vojskovođa, učesnik građanski rat, lik Ratnog vazduhoplovstva, komandant 2. reda (1935). Zamjenik Vrhovnog sovjeta SSSR-a 1. saziva.

Rođen u latvijskoj porodici na farmi Pakuli u Naukšenskoj volosti u Livonskoj provinciji. U ruskoj vojsci od marta 1917. Nakon što je završio školu zastavnika u Odesi, poslan je na Zapadni front. 1917. pridružio se RSDLP, boljševik. Bio je vojni komesar Orelske gubernije. Od maja 1919. u Crvenoj armiji, komesar 55. pješadijske divizije. Predvodio je poraz belogardijskih i pobunjeničkih odreda u Orilskoj guberniji i antisovjetskih kozačkih odreda na Donu. Zatim vojni komesar Donske oblasti. Od 1920. pom. komandant Orljskog vojnog okruga.
Godine 1924. diplomirao je na Vojnoj akademiji. M. V. Frunze.
Godine 1924-1926. - pomoćnik načelnika organizaciono-mobilizacionog odjeljenja, načelnik i komesar odjeljenja za organizaciju trupa, načelnik odjeljenja za organizaciju i službu trupa.
Godine 1926-1931. - Zamenik načelnika Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije.
Uprkos visokoj funkciji koju je zauzimao kao zamenik načelnika vazduhoplovstva Crvene armije, Alksnis je 1929. uspeo da savlada specijalnost pilota. On je 21. jula 1929. godine, zajedno sa pilotom Pisarenkom, izvršio neprekidni let od Moskve do Sevastopolja na avionu R-5, pokazujući prosječnu brzinu od 233 km/h i prešavši 1.300 kilometara. Sledećeg dana leteli su istom rutom nazad i ponovo bez prestanka.
Zanimljivo je da u vrijeme leta Alksnis još nije imao zvaničnu titulu vojnog pilota. Dodijeljena mu je tek u novembru 1929. nakon obuke u Kačinskoj vojnoj pilotskoj školi. U budućnosti, Alksnis je više puta letio u vojne jedinice sa provjerama, samostalno pilotirajući avionom.
Od 1931. komandant Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije i član Revolucionarnog vojnog saveta SSSR-a. Kasnije i član Vojnog vijeća Narodnog komesarijata odbrane.
U novembru 1932. predložio je uspostavljanje Dana avijacije sa "svrhom popularizacije civilnog i vojnog vazduhoplovstva među masama". Vijeće narodnih komesara SSSR-a odlučilo je da se svake godine održi proslava - 18. avgusta.
Od januara 1937. zamjenik narodnog komesara odbrane za avijaciju.
Učestvovao je u sprovođenju represije u Crvenoj armiji. Bio je član Posebnog sudskog prisustva, koje je 11. juna 1937. osudilo na smrt grupu vojskovođa predvođenih M. N. Tuhačevskim.
Hapšenje i pogubljenje
Dana 23. novembra 1937. smijenjen je sa svih funkcija, izbačen iz CPSU (b) i uhapšen pod optužbom da je stvorio "latvijsku fašističku organizaciju" u Crvenoj armiji. Tokom istrage, Alksnis je bio podvrgnut premlaćivanju i mučenju. Priznao krivicu, 28. jula 1938. osuđen na smrt. Streljan je 29. jula 1938. godine na poligonu Komunarsky presudom Vojnog kolegijuma Vrhovnog suda SSSR-a. Rehabilitiran i vraćen u partiju 1957.

Porodica
Alksnisova supruga, Kristina Karlovna Alksnis-Mednis, dobila je 8 godina radnog logora koje je služila u Temlagu. Nakon puštanja na slobodu, od 1946. do 1949. živjela je u Rigi, ali je potom ponovo uhapšena i do 1954. bila je u egzilu na Krasnojarskom kraju. Njihov sin Iman (otac Viktora Alksnisa), koji je imao jedva 10 godina kada su mu roditelji uhapšeni, poslat je u sirotište i dve decenije nije znao ništa o roditeljima. Imants Alksnis je bio građevinski inženjer. Završio je srednju školu i radio u industriji.

Nagrade
Lenjinov orden
Orden Crvene zastave
Orden Crvene zvezde
Orden Crvene zastave (Mongolija)

Jakova Ivanoviča Alksnisa prvi put sam video davne 1926. godine, kada sam bio kadet Lenjingradske vojno-teorijske pilotske škole. Onda sam ga sreo nekoliko puta u Kuču. On, bivši pešadijac, tamo je studirao za pilota. Sada je ovaj čovek neverovatne sudbine već leteo majstorski. Beskrajno odan svom poslu, Jakov Ivanovič je odlučno i uporno usađivao snažnu vojnu disciplinu u avijaciju, zahtijevao tačnost i marljivost od avijatičara i na svaki mogući način razvijao razumnu inicijativu i neovisnost od svojih podređenih.

Visok, sa svetlosivim očima na izduženom bledom licu i crnom kosom, Ya. I. Alksnis je uvek bio pametan, hodao je u besprekorno prikovanoj uniformi. Uživao je veliki prestiž, čak je u nama izazivao strahopoštovanje. Ako ga je neko dobio od njega, onda po zasluzi. Istovremeno, Jakov Ivanovič nije zaboravio ohrabriti one koji su se istakli.

Plan
Uvod
1 Biografija
2 Porodica
3 Riga Viša vojna škola avijacije. J. Alksnis
4 nagrade

Bibliografija
Alksnis, Jakov Ivanovič Uvod Jakov Ivanovič Alksnis (letonski Jēkabs Alksnis); 14. (26.) januara 1897. - 29. jula 1938. - sovjetski vojskovođa, učesnik građanskog rata, vođa vazduhoplovstva, komandant 2. reda (1935). Zamjenik Vrhovnog sovjeta SSSR-a 1. saziva. 1. Biografija Rođen u letonskoj porodici u provinciji Livonija. U ruskoj vojsci od 1917. Nakon što je završio školu zastavnika u Odesi, poslan je na Zapadni front. 1917. pridružio se RSDLP, boljševik. Od maja 1919. u Crvenoj armiji. Predvodio je poraz belogardijskih i pobunjeničkih odreda u Orljskoj guberniji i antisovjetskih kozačkih odreda na Donu. 1924. završio je Vojnu akademiju. M. V. Frunze 1924-1926. - načelnik i komesar Kancelarije za uređaj i službu trupa.1926-1931. - Zamenik načelnika Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije.Uprkos visokoj funkciji koju je obavljao kao zamenik načelnika vazduhoplovstva Crvene armije, Alksnis je 1929. uspeo da savlada zanimanje pilota. On je 21. jula 1929. godine, zajedno sa pilotom Pisarenkom, izvršio neprekidni let od Moskve do Sevastopolja na avionu R-5, pokazujući prosječnu brzinu od 233 km/h i prešavši 1.300 kilometara. Sutradan su letjeli nazad istom rutom i opet bez prestanka.Zanimljivo je da u vrijeme leta Alksnis još nije imao službeni čin vojnog pilota. Dodijeljena mu je tek u novembru 1929. nakon obuke u Kačinskoj vojnoj pilotskoj školi. Alksnis je ubuduće više puta leteo sa provjerama u vojne jedinice, samostalno pilotirajući avionom.Od 1931. godine komandant Ratnog zrakoplovstva Crvene armije i član Revolucionarnog vojnog vijeća SSSR-a. Kasnije, takođe član Vojnog saveta Narodnog komesarijata odbrane, u novembru 1932. predložio je uspostavljanje Dana vazduhoplovstva sa „svrhom popularizacije civilnog i vojnog vazduhoplovstva u masama“. Vijeće narodnih komesara SSSR-a odlučilo je da se svake godine održi proslava - 18. avgusta. Od januara 1937. zamjenik narodnog komesara odbrane za avijaciju. Učestvovao je u represijama u Crvenoj armiji. Bio je član Posebnog sudskog prisustva, koje je 11. juna 1937. osudilo na smrt grupu vojskovođa na čelu sa M. N. Tuhačevskim, a 23. novembra 1937. smenjen je sa svih funkcija, isključen iz KPSS (b) i uhapšen pod optužbom za stvaranje fašističke organizacije“ u Crvenoj armiji. . Streljan je 29. jula 1938. godine na poligonu Komunarsky presudom Vojnog kolegijuma Vrhovnog suda SSSR-a. Rehabilitiran je i vraćen u partiju 1957. Godine 1977. otvoren je spomen znak u domovini J. Alksnisa (njegova sudbina trenutno nije poznata). 2. Porodica Alksnisova supruga, Kristina Karlovna Alksnis-Mednis, dobila je 8 godina radnog logora koje je služila u Temlagu. Nakon puštanja na slobodu, od 1946. do 1949. živjela je u Rigi, ali je potom ponovo uhapšena i do 1954. bila je u egzilu na Krasnojarskom kraju. Njihov sin Imants (kasnije otac Viktora Alksnisa), koji je imao jedva 10 godina kada su mu roditelji uhapšeni, poslat je u sirotište i dvije decenije nije znao ništa o svojim roditeljima. Imants Alksnis je bio građevinski inženjer. Završio je srednju školu i radio u industriji. 3. Riga Viša vojna škola avijacije. J. Alksnis Ime J. Alksnisa 1968-93 je nosila Riga Viša vojna vazduhoplovna inženjerska škola. RVVAIU ih. J. Alksnis se nalazio u Rigi na obali jezera Kish (Kishezers) na bazi starog aerodroma (za vrijeme Drugog svjetskog rata na jezeru su bili bazirani hidroavioni Luftwaffe). Škola je raspuštena u jesen 1993. godine u vezi sa povlačenjem trupa bivše sovjetske armije sa teritorije Letonije. 4. Nagrade

Orden Lenjina Orden Crvene zastave Orden Crvene zvezde Orden Crvene zastave (Mongolija)Književnost

Kamanin N.P. Piloti i astronauti. - M.: Politizdat, 1971. Šelest I. I. Letim za san. - M.: Mlada garda, 1989.Linkovi

http://kacha.ru/php/baza/face.php?id=4655Bibliografija:

Zapovjednik krila. Dokumentarna priča o Yakovu Alksnisu.

1937: Elita Crvene armije na Kalvariji.