Vojska Zračne snage(Vazduhoplovstvo) - grana Oružanih snaga namijenjena zaštiti organa najviše državne i vojne uprave, strateških nuklearnih snaga, grupacija trupa, važnih administrativnih i industrijskih centara i regiona zemlje od izviđanja i zračnih udara, radi ostvarivanja prevlast u vazduhu, vatra i nuklearno uništenje neprijatelja iz zraka, povećavajući pokretljivost i osiguravajući djelovanje formacija različite vrste Oružanih snaga, obavljanje integralnog izviđanja i izvršavanje posebnih zadataka.

Rusko ratno vazduhoplovstvo se sastoji od udruženja, formacija i vojnih jedinica i uključuje vrste avijacije: dalekometnu, vojno transportnu; liniju fronta (obuhvata bombardere, jurišne, borbene, izviđačke avione), vojsku, kao i vrste protivvazdušnih trupa: protivavionske raketne trupe, radiotehničke trupe.

Daleka avijacija- glavna udarna snaga Ratnog vazduhoplovstva, sposobna da efikasno pogađa važne objekte avijacionih grupa, brodove nosače krstareće rakete na moru (SLCM), energetski objekti i objekti najviše vojne i državne uprave, čvorovi željezničkih, drumskih i pomorskih komunikacija.

Vojno-transportna avijacija- glavno sredstvo desanta trupa i vojne opreme u interesu operacija na kontinentalnim i okeanskim poprištima rata, najmobilnije je sredstvo za dopremanje materijala, vojne opreme, hrane, jedinica i podjedinica u određena područja.

Bombarder na frontu i napadna avijacija namenjen prvenstveno za vazdušnu podršku Kopnene vojske u svim vrstama vojnih operacija.

Frontline izviđačka avijacija dizajniran za obavljanje zračnog izviđanja u interesu svih vrsta i rodova trupa.

Frontline Fighter Aviation namijenjen je uništavanju neprijateljskog oružja za zračni napad prilikom rješavanja zadataka pokrivanja grupacija, ekonomskih regija, administrativnih i političkih centara, vojnih i drugih objekata.

Army Aviation dizajniran za vatrenu podršku Kopnene vojske. Povjereni su joj i zadaci borbene i logističke podrške. Tokom bitke, vojna avijacija nanosi udare na neprijateljske trupe, uništava njegove zračno-desantne jurišne snage, jurišne, napredne i bočne odrede, pruža desantnu i zračnu podršku svojim jurišnim snagama, bori se protiv neprijateljskih helikoptera, uništava nuklearne rakete, tenkove i drugu oklopnu opremu.

Protivvazdušne raketne trupe dizajniran da pokrije trupe i objekte od neprijateljskih zračnih napada.

Radiotehničke trupe dizajnirani su za otkrivanje neprijateljskih sredstava za zračni napad u zraku, njihovu identifikaciju, pratnju, obavještavanje komande, trupa i organa civilne zaštite o njima, kontrolu letova njihovih aviona.

Naoružanje i vojna oprema Ratnog vazduhoplovstva

Strateški nadzvučni bombarder sa promenljivom geometrijom krila Tu-160- dizajniran za uništavanje najvažnijih ciljeva nuklearnim i konvencionalnim oružjem u udaljenim vojno-geografskim regijama i duboko u pozadini kontinentalnih poprišta vojnih operacija.

Strateški raketni nosač Tu-95MS- dizajniran za rješavanje udarnih misija za poraz najvažnijih ciljeva u udaljenim vojno-geografskim regijama iu dubokoj pozadini kontinentalnih pozorišta vojnih operacija.

Teški vojno-transportni avion An-22 ("Antey")- dizajniran za transport teške i velike vojne opreme i trupa na velike udaljenosti, kao i za sletanje padobranom i desantnom metodom.

Teški vojni transportni avion velikog dometa An-124 ("Ruslan")- namijenjen je za dopremanje trupa sa standardnom vojnom opremom i naoružanjem iz duboke pozadine zemlje u pozorišta vojnih operacija (teatar operacija), transport trupa između pozorišta operacija i unutar pozadinskih zona, pojačanje vazdušno-desantne jurišne snage sa teškom vojnom opremom, isporuku tereta snagama flote na okeansko pozorište operacija, transport teških i vangabaritnih nacionalnog ekonomskog tereta.

Prednji bombarder sa promenljivom geometrijom krila Su-24M- Dizajniran za uništavanje kopnenih i površinskih ciljeva u svim vremenskim uslovima, danju i noću, u taktičkoj i neposrednoj operativnoj dubini neprijateljske teritorije.

Udarni avion Su-25- dizajniran za uništavanje malih mobilnih i stacionarnih zemaljskih ciljeva u uslovima vizuelne vidljivosti danju i noću, kao i vazdušnih ciljeva male brzine na čelu u taktičkoj i neposrednoj operativnoj dubini.

zaključci

1. Vazduhoplovstvo se sastoji od dalekometne i vojno-transportne avijacije, frontalne bombarderske i jurišne avijacije, prednje izviđačke avijacije, borbene borbene avijacije, vojnog vazduhoplovstva, protivvazdušne raketne i radiotehničke trupe.
2. Vazduhoplovstvo je namenjeno za vazdušne udare na neprijateljske grupacije, pozadinu i transport.
3. Vazduhoplovstvo vrši izviđanje iz vazduha i organizuje vazdušni transport.
4. Vojno-transportna avijacija Zračne snage sposoban za desant i spuštanje jurišnih snaga, transport trupa i vojne opreme velike udaljenosti.

Pitanja

1. Koje grane avijacije su u sastavu Ratnog vazduhoplovstva?
2. Koje vrste protivvazdušnih trupa su u sastavu Ratnog vazduhoplovstva?
3. Koji su glavni avioni u upotrebi u avijaciji dugog dometa?
4. U kojoj vrsti frontovske avijacije su bili legendarni heroji Velikog Otadžbinski rat Aleksandar Pokriškin i Ivan Kožedub?

Zadaci

1. Pripremite kratak izvještaj o namjeni protivvazdušnih trupa i njihovom naoružanju i vojnoj opremi.
2. Pripremite poruku o herojskim djelima i zapisima slavnog ruskog pilota iz Prvog svjetskog rata Petra Nesterova.
3. Koristeći istorijsku literaturu, napišite esej na temu "Glavni vazdušni maršal A. A. Novikov - komandant Ratnog vazduhoplovstva tokom Velikog domovinskog rata 1941-1945."
4. Koristeći posebne materijale i internet, pripremite priču o jednom od modernih vojnih pilota.

Dana 30. jula (12. avgusta) 1912. godine u sastavu ruske vojske stvorena je posebna uprava za vojnu upravu vazduhoplovstva i aeronautike. Ovaj dan je zvanično ustanovljen u Ruskoj Federaciji kao Dan vazduhoplovstva.

Do početka Prvog svetskog rata Rusija je imala 39 odreda naoružanih sa 263 aviona namenjena vojnoj upotrebi. Tokom ratnih godina, protivvazdušna odbrana je počela da se strukturalno oblikuje da pokrije najvažnije centre zemlje. Jedna od prvih, 8. decembra 1914. godine, stvorena je protivvazdušna odbrana glavnog grada Rusije - Petrograda i okoline, koja je organizaciono uključivala protivavionske artiljerijske baterije, vazduhoplovne posade i mrežu vazdušnih osmatrača. Imena tvoraca „ruske škole vazdušne borbe“ P.N. upisana su u istoriju Prvog svetskog rata. Nesterova, E.N. Krutenya, A.A. Kozakova, K.K. Artseulova, N.A. Yatsuka. Do kraja Prvog svjetskog rata avijacija je postala samostalna grana Kopnene vojske.

Sa razvojem vojnog vazduhoplovstva u toku je organizaciona formalizacija trupa protivvazdušne odbrane (od 1928. - protivvazdušna odbrana (vazdušna odbrana). Stvorene su zasebne divizije za protivvazdušnu odbranu, od 1924. godine - pukovi protivvazdušne artiljerije.

Godine 1932. Vazduhoplovstvo je dobilo status samostalne grane vojske. Vazduhoplovstvo Radničko-seljačke Crvene armije (RKKA) bilo je organizaciono podijeljeno na vojnu, vojnu i frontnu avijaciju. Godine 1933. teška bombarderska avijacija je strukturno formalizovana (kao sredstvo Vrhovne komande).

Dana 10. maja 1932. godine stvorena je Uprava protivvazdušne odbrane Crvene armije. Formirano odvojene brigade, divizije, korpus PVO. Dana 9. novembra 1941. godine, PVO teritorije zemlje stekle su status samostalnog roda vojske. Januara 1942. u njima se organizaciono uobličava avijacija PVO. Rodovi snaga PVO, pored lovačke avijacije (IA), bili su protivvazdušna artiljerija (ZA) i trupe vazdušnog osmatranja, upozorenja i veze (VNOS).

Tokom Velikog otadžbinskog rata, Vazduhoplovstvo i PVO su imale operativno-strateške formacije: vazdušne armije, frontove i armije protivvazdušne odbrane. Ratno ratno vazduhoplovstvo i PVO uništile su više od 64 hiljade neprijateljskih aviona u zračnim borbama, protivvazdušnoj vatri i na aerodromima. Više od 280 hiljada avijatičara i vojnika PVO nagrađeno je ordenima i medaljama, 2513 ljudi dobilo je zvanje heroja Sovjetski savez, 65 pilota je dobilo ovu titulu dva puta, a dva - A.I. Pokryshkin i I.N. Kozhedub - tri puta.

U poslijeratnim godinama, zračne snage su napravile prijelaz sa klipnog na mlazni, nadzvučna avijacija, a protivvazdušna odbrana je stvorila lovce-presretače za sve vremenske uslove, protivvazdušne raketne i radarske sisteme.

A trenutno Vazduhoplovstvo i PVO, ujedinjene od 1. januara 1999. u jednu granu Oružanih snaga - Vazduhoplovstvo, čuvaju mirno nebo zemlje.

Moderno ratno zrakoplovstvo nastalo je spajanjem dviju snaga - PVO i Vazduhoplovstva. Sada je savršeno nova vrsta Oružane snage Ruske Federacije. Razlikuju se po operativno-strateškim svojstvima, namjeni. Sada su ovim trupama dodijeljeni potpuno drugačiji zadaci.

Sada su organizacione strukture vazdušne vojske Vrhovne vrhovne komande (SN), vazdušne vojske Vrhovne vrhovne komande (VTA) i pojedinačne formacije PVO.

Ujedinjenje ratnog vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane bila je prva akcija ove vrste u ruskoj vojnoj istoriji.

Oni su direktno odgovorni glavnokomandujućem vazduhoplovstva. Takođe, operativno se mogu potčiniti komandantima vojnih okruga. Tokom vojnih operacija - komandant trupa frontova.

Spajanje je rezultiralo smanjenjem borbena snaga(u poređenju sa 1991. godinom). Istovremeno, bombardovanje i juriš (udar) čine oko 1/3 ukupnog broja vazdušnih pukova.

Postoje dvije vrste vojnih operacija (zasnovane na praksi vojne umjetnosti, domaće i svjetske). Ove vrste su: ofanzivna (podrazumijeva se i kontraofanziva) i odbrana.

U oružanim snagama uvijek su se prve razvijale kopnene snage, zatim, kako su se razvijale snage i sredstva oružane borbe, pomorske snage. Posljednje koje se razvijaju su zračne snage.

Svi rodovi Oružanih snaga imaju strogo definisano dominantno fizičko okruženje za izvođenje vojnih operacija. Dakle za SI - kopno, mornaricu - more; Vazduhoplovstvo - vazdušni prostor.

U drugoj polovini 50-ih, koliko god čudno izgledalo, počela su se formirati još dva tipa aviona. Te trupe su bile snage protivvazdušne odbrane i strateške raketne snage. Sada je SSSR jedina zemlja u kojoj postoji pet vrsta trupa. Nabrojimo ih: Ratno vazduhoplovstvo, Ratna mornarica, Snage PVO, Strateške raketne snage.

Više nije tajna da je to bila jedna od brojnih grešaka političkog i vojnog vrha komunističkog režima.

Četiri decenije kasnije odlučeno je da se ova greška ispravi. Godine 1999. Oružane snage nisu postale pet, već četiri vrste. To početak XXI veka, Rusija ponovo preduzima reformu i postaje trostruka (to je bilo pre 1954). Istovremeno, status nuklearne sile ostaje isti, čak bi se moglo reći da se jača.

Nove vrste trupa (kombinovane armije, tenkovske armije, vazdušne flote, vazdušne vojske, vazduhoplovne snage vojnih okruga itd.) mogu se stvarati samo uz stalni razvoj snaga i sredstava oružane borbe.

Godine 1936. prvi put u Sovjetskom Savezu stvoreno je operativno zrakoplovno udruženje - zrakoplovna vojska rezerve VGK (vojska posebne namjene - AON). Već 1940. godine, u oktobru, na bazi tri GA, formirano je prvo operativno-strateško zrakoplovno udruženje Ratnog zrakoplovstva SSSR-a - Bombarderska avijacija dugog dometa Vrhovne komande (DBA GK). Oni su preteča modernog DA.

Daljnjim razvojem teorije i prakse ove trupe su dobile novu primenu - operacije.

Vrijedi napomenuti vrlo zanimljiva činjenica. Već tada se samostalna strateška zračna operacija smatrala glavnim i temeljnim oblikom primjene DBA GK.

Sve borba odvijale su se uz učešće dijelova DBA, a smatrane su sastavnim dijelom vojnih operacija.

Sada je postalo norma izvođenje vojnih operacija uz podršku avijacije. Primjer je kampanja koju su zračne snage vodile multinacionalnih snaga tokom Zaljevskog rata (1991.).

Dovoljan broj vojnih iskopavanja ("Lisica u pustinji", agresija SAD i NATO-a na Jugoslaviju) pokazao je da vazdušne operacije sa široko rasprostranjenom upotrebom visokopreciznog naoružanja, posebno krstarećih raketa morskog i vazdušnog bazira (KRMV, ALCM), su glavni u napadu i nanošenju vojnog poraza neprijatelju.

Iskustvo oružane borbe postalo je glavni odlučujući faktor u izboru metoda izvođenja vojnih akcija. Sada je već teško napustiti operaciju kao oblik i taktiku ratovanja, one se moraju stalno učiti, razvijati kao sastavni dio vojne umjetnosti.

Operacija i borbena dejstva imaju jedan početak i međusobno su uslovljena. Ali ipak se međusobno razlikuju po sadržaju i načinu izvođenja borbenih zadataka, što je važno praktična vrijednost, kako za teoriju, tako i za praksu pripreme i izvođenja operacija (uključujući i vazdušne).

Proces degradacije ruskog ratnog vazduhoplovstva (brzo smanjenje broja i spremnosti osoblja, aviona i aerodromi, mali broj letova zbog nedovoljnog finansiranja) aktivno je ušao 1990-ih i stao na početku 2000-te godine. OD 2009 počeo remont i velika modernizacija celokupne flote ruskog vazduhoplovstva.

U januaru 2008 vrhovni komandant Ratnog vazduhoplovstva A. N. Zelin nazvao je stanje ruske vazdušno-kosmičke odbrane kritičnim AT 2009 nabavke novih aviona za rusko ratno vazduhoplovstvo približile su se kupovini avijacije iz sovjetskog doba . Lovac pete generacije se testira PAK FA, 29. januar 2010 uzeo svoj prvi let. Ulazak u trupe lovaca 5. generacije planiran je za 2015. godinu.

Prema jednoj australskoj studiji analitički centar Air Power Australia, objavljenog u februaru 2009. godine, nivo ruskih sistema protivvazdušne odbrane dostigao je nivo na kojem je isključena mogućnost opstanka američke vojne avijacije tokom oružanog sukoba.

Godine 1947 -- 1950-ih počela masovna proizvodnja i masovni ulazak u oružane snage mlaznih aviona.

OD 1952 Snage protivvazdušne odbrane zemlje opremljene su protivvazdušnim projektilima.

Godišnje za naoružanje Oružane snage SSSR-a su dobile 400-600 aviona. (Iz odgovora vrhovnog komandanta ruskog ratnog vazduhoplovstva, general-pukovnika A. Zelina na konferenciji za novinare o " MAX-2009 » 20. avgust 2009.).

Centralna banka Rusije 4. maja 2009. izdala tri srebra prigodne kovanice dostojanstvo 1 rublja posvećeno ruskom ratnom vazduhoplovstvu:

Single avers sva tri novčića

Obrnuto kovanice koje prikazuju amblem Ratnog vazduhoplovstva Oružanih snaga Ruske Federacije

Sa imidžom borca Su-27

Sa likom bombardera "Ilya Muromets"

projektil vojnog vazduhoplovstva

Dan ratnog vazduhoplovstva u Rusiji se obeležava 12. avgusta u skladu sa Ukazom predsednika Ruske Federacije broj 549 od 31. maja 2006. godine „O uspostavljanju profesionalnih praznika i nezaboravnih dana u Oružanim snagama Ruske Federacije“. Ovaj praznik je dobio status dana za pamćenje.

| Vrste oružanih snaga Ruske Federacije | Vazdušno-kosmičke snage (VKS). Zračne snage

Oružane snage Ruske Federacije

Vazdušno-kosmičke snage (VKS)

Zračne snage

Iz istorije stvaranja

Avijacija je svoje prve korake napravila bez dovoljne naučne baze, samo zahvaljujući entuzijastima. Međutim, u kasno XIX- početkom XX veka. pojavila su se teorijska i eksperimentalna istraživanja u ovoj oblasti. Vodeća uloga u razvoju avijacije pripada ruskim naučnicima N. E. Žukovskom i S. A. Čapliginu. Prvi uspješan let aviona izveli su 17. decembra 1903. godine američka braća mehaničari W. i O. Wright.

Potom su u Rusiji i nekim drugim zemljama stvoreni različiti tipovi aviona. Njihova brzina tada je dostizala 90-120 km/h. Upotreba avijacije tokom Prvog svetskog rata odredila je značaj aviona kao novog borbenog oružja, uslovila podelu avijacije na lovačku, bombardersku i izviđačku.

U zaraćenim zemljama tokom ratnih godina flota aviona se proširila, a njihove karakteristike su poboljšane. Brzina lovaca dostigla je 200-220 km / h, a plafon se povećao sa 2 na 7 km. Od sredine 20-ih. 20ti vijek duralumin se počeo široko koristiti u konstrukciji aviona. 30-ih godina. u dizajnu aviona prešli su sa dvokrilca na monoplan, što je omogućilo povećanje brzine lovaca na 560-580 km / h.

Snažan zamah u razvoju avijacije bio je Drugi Svjetski rat. Nakon nje, mlazna avijacija i konstrukcija helikoptera počela se ubrzano razvijati. Vazduhoplovstvo ima supersonične avione. 80-ih godina. velika pažnja posvećena je stvaranju aviona za kratko uzlijetanje i sletanje, velikom nosivosti i unapređenju helikoptera. Trenutno, neke zemlje rade na stvaranju i poboljšanju orbitalnih i svemirskih aviona.

Organizaciona struktura Ratnog vazduhoplovstva

• Komanda zračnih snaga
• Vazduhoplovstvo (vrste avijacije - bombarderska, jurišna, lovačka, protivvazdušna, izviđačka, transportna i specijalna);
• Protivvazdušne raketne trupe
• Radiotehničke trupe
• Specijalne trupe
• jedinice i ustanove pozadine

Zračne snage- najmobilniji i najmanevarskiji tip Oružanih snaga, dizajniran za zaštitu organa najviše državne i vojne uprave, strateških nuklearnih snaga, grupacija trupa, važnih administrativnih i industrijskih centara i regiona zemlje od izviđanja i zračnih udara, udara protiv avijacije, kopnenih i pomorskih grupa neprijatelja, njegovih administrativnih, političkih, industrijskih i privrednih centara u cilju remećenja državne i vojne uprave, remećenja pozadinskih i transportnih operacija, kao i izvođenja vazdušnog izviđanja i vazdušnog saobraćaja. Ove zadatke mogu obavljati u svim vremenskim uslovima, u bilo koje doba dana i godine.

Glavni zadaci Ratnog vazduhoplovstva u savremenim uslovima su:
• otvaranje početka napada vazdušnog neprijatelja;
• obavještavanje glavnog štaba Oružanih snaga, štabova vojnih okruga, flota, agencija civilne zaštite o početku neprijateljskog zračnog napada;
• sticanje i održavanje prevlasti u vazduhu;
• pokrivanje trupa i pozadinskih objekata od zračnog izviđanja, vazdušnih i svemirskih udara;
• vazdušna podrška Kopnene vojske i Ratne mornarice;
• uništavanje objekata vojno-ekonomskog potencijala neprijatelja;
• kršenje vojne i državne uprave neprijatelja;
• uništavanje nuklearnih raketnih, protivvazdušnih i avijacijskih grupa neprijatelja i njegovih rezervi, kao i zračnih i morskih desanta;
• poraz grupe neprijateljskih brodova na moru, u okeanu, u pomorskim bazama, u lukama i bazama;
• bacanje vojne opreme i desant trupa;
• vazdušni transport trupa i vojne opreme;
• izvođenje strateškog, operativnog i taktičkog zračnog izviđanja;
• kontrolu korišćenja vazdušnog prostora u graničnom pojasu.

Vazduhoplovstvo uključuje sledeće vrste trupa (slika 1):
• avijacija (vrste avijacije - bombarder, jurišna, lovačka, protivvazdušna, izviđačka, transportna i specijalna);
• protivvazdušne raketne trupe;
• radiotehničke trupe;
• specijalne trupe;
• jedinice i ustanove pozadine.

Avio jedinice su naoružane avionima, hidroavionima i helikopterima. Osnovu borbene moći Ratnog vazduhoplovstva čine nadzvučni avioni za sve vremenske uslove opremljeni raznim bombarderskim, raketnim i streljačkim oružjem i topovskim oružjem.

Protivvazdušne raketne i radiotehničke trupe naoružane su raznim protivvazdušnim raketnim sistemima, sistemima protivvazdušne odbrane kratkog dometa, radarskim stanicama i drugim sredstvima oružane borbe.

Ratno vazduhoplovstvo u mirnodopskim uslovima obavlja poslove zaštite državne granice Rusije u vazdušnom prostoru, obaveštavajući o letovima stranih izviđačkih vozila u graničnom pojasu.

bombarderska avijacija je naoružan dalekometnim (strateškim) i prednjim (taktičkim) bombarderima razne vrste. Dizajniran je da porazi grupe trupa, uništi važne vojne, energetske objekte i komunikacijske centre uglavnom u strateškoj i operativnoj dubini odbrane neprijatelja. Bombarder može nositi bombe različitih kalibara, konvencionalne i nuklearne, kao i vođene rakete zrak-zemlja.

Napadni avioni Namenjen za avijacijsku podršku trupa, uništavanje ljudstva i objekata uglavnom na čelu, u taktičkoj i neposrednoj operativnoj dubini neprijatelja, kao i za naređenje za borbu protiv neprijateljskih aviona u vazduhu.
Jedan od glavnih zahtjeva za jurišni avion je visoka preciznost pogađanja zemaljskih ciljeva. Naoružanje: topovi velikog kalibra, bombe, rakete.

Borbena avijacija PVO je glavna manevarska snaga sistema PVO i predviđena je za pokrivanje najvažnijih pravaca i objekata od neprijateljskog vazdušnog napada. Sposoban je uništiti neprijatelja na maksimalnim dometima od branjenih objekata.
Avijacija PVO je naoružana borbenim avionima PVO, borbenih helikoptera, specijalnih i transportnih aviona i helikoptera.

izviđačka avijacija Dizajniran za zračno izviđanje neprijatelja, terena i vremenskih prilika, može uništiti neprijateljske skrivene objekte.
Izviđačke letove mogu obavljati i bombarderi, lovci-bombarderi, jurišni i borbeni avioni. Za to su posebno opremljeni fotografskom opremom za dnevnu i noćno snimanje na raznim skalama, radio i radarske stanice sa visokom rezolucijom, termometrima, rojem tonske i televizijske opreme, magnetometrima.
Izviđačko vazduhoplovstvo se deli na taktičko, operativno i strateško izviđačko vazduhoplovstvo.

Transportna avijacija namenjeno za transport trupa, vojne opreme, oružja, municije, goriva, hrane, desanta u vazduhu, evakuacije ranjenika, bolesnika itd.

Specijalna avijacija Namenjen za radarsko otkrivanje i navođenje velikog dometa, punjenje aviona gorivom u vazduhu, elektronsko ratovanje, radijacionu, hemijsku i biološku zaštitu, kontrolu i komunikacije, meteorološku i tehničku podršku, spasavanje posada u nevolji, evakuaciju ranjenih i bolesnih.

Protivvazdušne raketne trupe i dizajnirani su za zaštitu najvažnijih objekata u zemlji i grupacija trupa od neprijateljskih zračnih napada.
Oni čine glavnu vatrena moć PVO sistemi (PVO) i naoružani su protivvazdušnim sredstvima raketni sistemi i protivvazdušne raketne sisteme različite namene, koji imaju veliku vatrenu moć i visoku preciznost u uništavanju neprijateljskog oružja za vazdušni napad.

Radiotehničke trupe- glavni izvor informacija o vazdušnom neprijatelju i dizajnirani su za vođenje njegovog radarskog izviđanja, kontrolu letova njegove avijacije i poštivanje pravila za korištenje zračnog prostora od strane zrakoplova svih odjela.
Izdaju informacije o početku vazdušnog napada, borbene informacije za PVO i PVO avijaciju, kao i informacije za kontrolu formacija, jedinica i podjedinica PVO.
Radiotehničke trupe su naoružane radarskim stanicama i radarskim kompleksima sposobnim da otkriju ne samo vazdušne već i površinske ciljeve u bilo koje doba godine i dana, bez obzira na meteorološke uslove i smetnje.

Jedinice i odjeli komunikacija namijenjeni su za raspoređivanje i rad komunikacijskih sistema u cilju obezbjeđenja komandovanja i kontrole trupa u svim vidovima borbenih dejstava.

Jedinice i jedinice elektronskog ratovanja dizajniran za ometanje radara u vazduhu, nišana za bombe, komunikacija i radio-navigacionih sredstava neprijateljskog vazdušnog napada.

Jedinice i odjeljenja komunikacijske i radiotehničke podrške dizajniran da obezbedi kontrolu vazduhoplovnih jedinica i podjedinica, navigaciju aviona, poletanje i sletanje aviona i helikoptera.

Jedinice i podjedinice inžinjerijskih trupa, kao i jedinice i podjedinice radijacijske, hemijske i biološke zaštite dizajnirane su da izvode najviše izazovni zadaci inženjersku i hemijsku podršku.

Dvije najjače sile na svijetu imaju najmoćnije vazdušne flote. To su Rusija i Sjedinjene Američke Države. Obje zemlje ih stalno unapređuju. Nove vojne jedinice se izdaju, ako ne godišnje, onda svake dvije do tri godine. Ogromna sredstva se izdvajaju za razvoj u ovoj oblasti.

Ako govorite o strateškog vazduhoplovstva Rusija, onda ne očekujte da ćete negdje moći pronaći tačne, statističke podatke o broju jurišnika, lovaca itd. u službi. Takve informacije su klasifikovane kao strogo poverljive. Stoga informacije navedene u ovom članku mogu biti subjektivne.

Opšti pregled ruske vazdušne flote

Uključen je u Vazdušno-kosmičke snage naše zemlje. Jedna od važnih komponenti WWF-a je avijacija. Podijeljen je na dalekometne, transportne, operativno-taktičke i vojne. Ovo uključuje jurišne avione, bombardere, lovce, transportne avione.

Koliko vojnih aviona ima Rusija? Približan broj - 1614 jedinica vojne vazdušne opreme. Riječ je o 80 strateških bombardera, te 150 dalekometnih bombardera, 241 jurišnik itd.

Za poređenje, možete dati koliko je putničkih aviona u Rusiji. Ukupno 753. Od njih 547 — prtljažnik i 206 - regionalni. Od 2014. godine potražnja za putničkim letovima počela je da opada, pa se smanjio i broj operiranih automobila. 72% njih su strani modeli ( i ).

Novi avioni ruskog ratnog vazduhoplovstva su napredni modeli vojne opreme. Među njima su Su-57. to Lovac 5. generacije sa širokim spektrom funkcija. Do avgusta 2017. razvijan je pod drugim imenom - Tu-50. Počeo je da se stvara kao zamena za Su-27.

Prvi put se još vinuo u nebo u 2010 godini. Tri godine kasnije pušten je u proizvodnju u malom obimu radi testiranja. Do 2018 paketne isporuke će početi.

Još jedan obećavajući model je MiG-35. Ovo je laki lovac čije su karakteristike gotovo uporedive sa avionima pete generacije. Dizajniran je za precizne udare po ciljevima na kopnu i u vodi. Zima 2017 godine počela su prva testiranja. Do 2020 planirane su prve isporuke.

A-100 Premier- još jedna novina u ruskom ratnom vazduhoplovstvu. Avion za rano upozoravanje. Trebao bi zamijeniti zastarjele modele - A50 i A50U.

Iz treninga se mogu doneti mašine Yak-152. Razvijen je za odabir pilota u prvoj fazi obuke.

Među vojnim transportnim modelima postoje IL-112 i IL-214. Prvi od njih je laki avion, koji bi trebao zamijeniti An-26. Drugi je razvijen zajedno sa, ali sada nastavljaju da ga dizajniraju, kao zamena za An-12.

Od helikoptera, takvi novi modeli su u razvoju − Ka-60 i Mi-38. Ka-60 je transportni helikopter. Dizajniran je za isporuku municije i oružja u zone vojnih sukoba. Mi-38 je multifunkcionalni helikopter. Njegovo finansiranje obezbjeđuje direktno država.

Tu je i novitet među putničkim modelima. Ovo je IL-114. Turboelisni avion sa dva motora. Pristaje 64 putnika, i leti u daljinu - do 1500 km. Razvija se za zamjenu An-24.

Ako govorimo o maloj avijaciji u Rusiji, onda je situacija ovdje krajnje žalosna. Oni su samo 2-4 hiljade aviona i helikoptera. A broj pilota amatera svake godine opada. To je zbog činjenice da se dva poreza moraju platiti za bilo koji avion odjednom - transport i imovinu.

Vazdušne flote Rusije i SAD - komparativna analiza

Ukupan broj aviona u Sjedinjenim Državama - ovo je 13.513 automobila. Istraživači napominju da među njima - samo 2000- lovci i bombarderi. Ostatak - 11.000- to su transportna vozila i ona koja koriste NATO, američka mornarica i nacionalna garda.

Transportni avioni su izuzetno važni jer drže zračne baze u pripravnosti i pružaju odličnu logistiku američkim snagama. U ovom poređenju, američko ratno vazduhoplovstvo i rusko ratno vazduhoplovstvo jasno pobeđuju na prvom mestu.

Američko ratno zrakoplovstvo ima veliku količinu opreme.

U pogledu tempa obnove vojne vazdušne tehnologije, Rusija vuče napred. Do 2020. godine planirano je puštanje u prodaju još 600 jedinica. Pravi jaz u moći između dvije sile će biti 10-15 % . Već se navodi da su ruski S-27 ispred američkih F-25.

Kad smo već kod poređenja oružane snage Rusija i Sjedinjene Države, adut prvih je prisustvo posebno moćnih sistema protivvazdušne odbrane. Oni pouzdano štite zračne širine Rusije. Moderni ruski sistemi protivvazdušne odbrane S-400 nemaju analoga nigde u svetu.

Ruska protivvazdušna odbrana je nešto poput „kišobrana“ koji štiti nebo naše zemlje do 2020. godine. Do ove prekretnice planira se potpuno ažuriranje gotovo sve vojne opreme, uključujući i zračnu.

Moderno ratno zrakoplovstvo Ruske Federacije tradicionalno je najmobilniji i manevarski ogranak Oružanih snaga. Oprema i druga sredstva u službi Ratnog vazduhoplovstva namenjena su, pre svega, odbijanju agresije u vazduhoplovnoj sferi i zaštiti administrativnih i industrijskih i ekonomskih centara zemlje, grupacija trupa i važnih objekata od neprijateljskih napada; osigurati djelovanje Kopnene vojske i Mornarice; udara na neprijateljske grupe na nebu, na kopnu i na moru, kao i na njegove administrativno-političke i vojno-ekonomske centre.

Postojeće Vazduhoplovstvo, u smislu njihove organizacione i kadrovske strukture, datira iz 2008. godine, kada je zemlja počela da formira novi izgled Oružanih snaga Rusije. Tada su formirane Komande Ratnog vazduhoplovstva i PVO, podređene novoformiranim operativno-strateškim komandama: Zapadnoj, Južnoj, Centralnoj i Istočnoj. Vrhovnoj komandi Ratnog vazduhoplovstva dodeljeni su zadaci planiranja i organizovanja borbene obuke, dugoročnog razvoja Vazduhoplovstva, kao i obuke rukovodstva organa kontrole. U periodu 2009-2010. izvršen je prelazak na dvostepeni sistem komandovanja i upravljanja vazduhoplovstvom, usled čega je broj formacija smanjen sa 8 na 6, a formacije PVO su reorganizovane u 11 brigada vazdušno-kosmičke odbrane. Vazdušni pukovi su konsolidovani u vazdušne baze sa ukupno oko 70, uključujući 25 vazduhoplovnih baza za taktičko (frontovsko) vazduhoplovstvo, od kojih je 14 čisto lovačko.

U 2014. godini nastavljena je reforma strukture Ratnog vazduhoplovstva: snage i sredstva PVO koncentrisani su u divizijama PVO, au vazduhoplovstvu je počelo formiranje vazduhoplovnih divizija i pukova. U okviru zajedničke strateške komande "Sjever" stvara se vojska vazduhoplovstva i PVO.

Najosnovnija transformacija se očekuje u 2015. godini: stvaranje novog tipa - Vazdušno-kosmičkih snaga zasnovanih na integraciji snaga i sredstava Ratnog vazduhoplovstva (vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana) i Vazdušno-kosmičkih odbrambenih snaga (svemirske snage, PVO i protivraketna odbrana). ).

Istovremeno sa reorganizacijom odvija se i aktivna obnova flote aviona. Avioni i helikopteri prethodnih generacija zamijenjeni su njihovim novim modifikacijama, kao i perspektivne mašine sa širim borbenim mogućnostima i performanse leta. Nastavljen je dosadašnji razvojni rad i započet je novi razvojni rad na naprednim vazduhoplovnim sistemima. Počeo je aktivan razvoj bespilotnih letelica.

Moderna vazdušna flota ruskog ratnog vazduhoplovstva druga je po broju posle američkog ratnog vazduhoplovstva. Istina, njen tačan kvantitativni sastav nije zvanično objavljen, ali se na osnovu otvorenih izvora mogu napraviti sasvim adekvatne kalkulacije. Što se tiče obnove vazdušne flote, prema rečima predstavnika službe za štampu i informisanja ruskog Ministarstva odbrane za VVSI.Klimov, rusko ratno vazduhoplovstvo samo u 2015. godini, u skladu sa državnim odbrambenim nalogom, dobiće više preko 150 novih aviona i helikoptera. To uključuje najnovije avione Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A, kao i helikoptere Ka-52, Mi-28 N, Mi -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 i Ansat-U. Poznato je i iz reči bivšeg vrhovnog komandanta ruskog ratnog vazduhoplovstva, general-pukovnika A. Zelina, da je u novembru 2010. godine ukupan broj pripadnika ratnog vazduhoplovstva bio oko 170 hiljada ljudi (uključujući 40 hiljada službenici).

Sva avijacija ruskog ratnog vazduhoplovstva kao grana službe podijeljena je na:

• dalekometna (strateška) avijacija,
• Operativno-taktička (frontova) avijacija,
• vojno transportno vazduhoplovstvo,
• Vojna avijacija.

Osim toga, Zračne snage uključuju takve vrste trupa kao što su protivvazdušne raketne trupe, radiotehničke trupe, specijalne trupe, kao i pozadinske jedinice i institucije (svi oni neće biti razmatrani u ovom materijalu).

Zauzvrat, avijacija se po rođenju dijeli na:

• bombarderski avion,
• jurišni avion,
• borbeni avion,
• izviđački avion,
• transportna avijacija,
• specijalnog vazduhoplovstva.

Nadalje, razmatraju se svi tipovi zrakoplova u zračnim snagama Ruske Federacije, kao i perspektivne mašine. Prvi dio članka pokriva dalekometnu (stratešku) i operativno-taktičku (frontovsku) avijaciju, drugi dio - vojno-transportnu, izviđačku, specijalnu i vojnu avijaciju.

Daleka (strateška) avijacija

Daleka avijacija je sredstvo Vrhovnog komandanta Oružanih snaga Rusije i namijenjena je rješavanju strateških, operativno-strateških i operativnih zadataka u teatrima vojnih operacija (strateškim pravcima). Avijacija dugog dometa je također komponenta trijade strateških nuklearnih snaga.

Glavni zadaci koji se obavljaju u mirnodopskim uslovima su odvraćanje (uključujući nuklearno) potencijalnih protivnika; u slučaju rata – maksimalno smanjenje vojno-ekonomskog potencijala neprijatelja uništavanjem njegovih važnih vojnih objekata i narušavanjem državne i vojne kontrole.

Glavne perspektivne oblasti za razvoj dalekometnog vazduhoplovstva su održavanje i izgradnja operativnih sposobnosti za ispunjavanje postavljenih zadataka u okviru snaga strateškog odvraćanja i snaga opšte namene kroz modernizaciju aviona uz produženje njihovog radnog veka, nabavka novih aviona (Tu-160 M), kao i stvaranje perspektivnog kompleksa dugog dometa PAK-DA.

Glavno oružje aviona dugog dometa su navođene rakete, kako u nuklearnoj tako i u konvencionalnoj opremi:

• strateške krstareće rakete dugog dometa X‑55 CM;
• aerobalističke hipersonične rakete X-15 C;
• operativno-taktičke krstareće rakete X-22.

Kao i slobodno padajuće bombe različitih kalibara, uključujući one u nuklearnom oružju, jednokratne bombe i morske mine.

U budućnosti se planira uvođenje krstarećih raketa visoke preciznosti nove generacije X-555 i X-101 sa značajno povećanim dometom i preciznošću u naoružanje aviona dugog dometa.

Osnova moderne flote dalekometne avijacije ruskog ratnog vazduhoplovstva su bombarderi-nosači raketa:

• jedinice strateških nosača raketa Tu-160-16. Do 2020. godine moguće je isporučiti oko 50 modernizovanih mašina Tu-160 M2.
• Strateški nosači raketa Tu-95MS - 38 jedinica, a u skladištu je još oko 60. Od 2013. godine ovi avioni su unapređeni na nivo Tu-95 MSM kako bi im se produžio vijek trajanja.
• Raketni bombarderi dugog dometa Tu-22M3 - oko 40 jedinica, i još 109 u rezervi. Od 2012. godine 30 aviona je nadograđeno na nivo Tu-22 M3 M.

Avijacija dugog dometa uključuje i avione tankere Il-78 i izviđačke avione Tu-22MR.

Tu‑160

Rad na novom multimodnom strateškom interkontinentalnom bombarderu započeo je u SSSR-u 1967. godine. Isprobavši razne mogućnosti rasporeda, dizajneri su na kraju došli do dizajna integralnog niskokrilnog krila s promjenjivim zamahom s četiri motora postavljena u paru u gondolama motora ispod trupa.

Godine 1984. Tu-160 je pušten u masovnu proizvodnju u Kazanskoj avio tvornici. U vrijeme raspada SSSR-a proizvedeno je 35 aviona (od toga 8 prototipova), do 1994. godine KAPO je ruskom ratnom zrakoplovstvu prenio još šest bombardera Tu-160, koji su bili stacionirani u blizini Engelsa u Saratovskoj oblasti. U 2009. godini izgrađena su i puštena u upotrebu 3 nova aviona, do 2015. godine njihov broj je 16 jedinica.

Ministarstvo odbrane je 2002. godine sklopilo ugovor sa KAPO-om za modernizaciju Tu-160 kako bi se postupno popravljali i modernizovali svi bombarderi ovog tipa u službi. Prema najnovijim podacima, do 2020. godine, 10 aviona modifikacije Tu-160M ​​će biti stavljeno u službu ruskog ratnog vazduhoplovstva sa konvencionalnim bombama. S obzirom na potrebu da se popuni flota dalekometne avijacije u aprilu 2015. godine, ruski ministar odbrane Sergej Šojgu naložio je da se razmotri pitanje obnavljanja proizvodnje Tu-160 M. U maju iste godine, vrhovni komandant V. V. Putin službeno naloženo da nastavi proizvodnju poboljšanog Tu-160 M2.

Glavne karakteristike Tu-160
	4 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	4 × turboventilator NK-32
Maksimalni potisak	4 × 18.000 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	4 × 25.000 kgf
	2230 km/h (M=1,87)
Brzina krstarenja	917 km/h (M=0,77)
Maksimalni domet bez dopunjavanja goriva
Domet sa borbenim opterećenjem
Borbeni radijus
Trajanje leta
praktičan plafon	oko 22000 m
stopa penjanja
Dužina poletanja/trčanja
naoružanje:
Strateške krstareće rakete X‑55 SM/X‑101
Taktičke aerobalističke rakete Kh-15 S
slobodno padanje avio bombe kalibar do 4000 kg, klasteri bombi, mine.

Tu‑95MS

Stvaranje aviona započeo je konstruktorski biro na čelu sa Andrejem Tupoljevom dalekih 1950-ih. Krajem 1951. godine odobren je izrađeni projekat, a zatim je odobren i odobren tlocrt koji je do tada izgrađen. Izgradnja prva dva aviona počela je u Moskovskoj avio tvornici broj 156, a već u jesen 1952. prototip je izveo svoj prvi let.

Godine 1956. avion, koji je dobio službenu oznaku Tu-95, počeo je da pristiže u jedinicu dalekometne avijacije. Nakon toga su razvijene različite modifikacije, uključujući nosače protivbrodskih projektila.

Krajem 1970-ih, potpuno nova modifikacija bombarder, označen Tu-95 MS. Novi avion 1981. pušten je u serijsku proizvodnju u Kujbiševskoj avio tvornici, koja je nastavljena do 1992. (proizvedeno je oko 100 aviona).

Sada, u sastavu Ratnog vazduhoplovstva Ruske Federacije, 37 vazdušna vojska avijacija strateške svrhe, koji se sastoji od dvije divizije, koja uključuje dva puka na Tu-95 MS-16 (Amurska i Saratovska regija) - ukupno 38 vozila. U skladištu je još oko 60 jedinica.

Zbog zastarjelosti opreme, od 2013. godine počela je modernizacija letjelica u službi do nivoa Tu-95 MSM, čiji će vijek trajanja trajati do 2025. godine. Biće opremljeni novom elektronikom, nišanskim i navigacionim sistemom, satelitskim navigacionim sistemom, a biće moguće nositi i nove strateške krstareće rakete Kh-101.

Glavne karakteristike Tu-95MS
	7 osoba
Raspon krila:
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	4 × TVD NK-12 MP
Snaga	4 × 15.000 l. With.
Maksimalna brzina na visini
Brzina krstarenja	oko 700 km/h
Maksimalni domet
Praktičan domet
Borbeni radijus
praktičan plafon	oko 11000 m
Dužina poletanja/trčanja
naoružanje:
ugrađen Strateške krstareće rakete X‑55 SM/X‑101–6 ili 16 Slobodno padajuće bombe kalibra do 9000 kg, klasteri bombi, mine.

Tu‑22M3

Nadzvučni bombarder dugog dometa Tu-22 M3 sa promjenjivom geometrijom krila dizajniran je za izvođenje borbenih dejstava u operativnim zonama kopnenih i morskih ratišta danonoćno u jednostavnim i nepovoljnim vremenskim uslovima. Sposoban je da isporuči udare krstarećim raketama Kh-22 na pomorske ciljeve, Kh-15 supersonične aerobalističke rakete na kopnene ciljeve, kao i precizno bombardovanje. Pod nazivom "Backfire" na zapadu.

Ukupno, 268 bombardera Tu-22 M3 izgrađeno je u Kazanskom avio-proizvodnom udruženju do 1993. godine.

Trenutno je u upotrebi oko 40 jedinica Tu-22M3, a još 109 u rezervi. Do 2020. godine planira se nadogradnja oko 30 vozila u KAPO na nivo Tu-22 M3 M (modifikacija je puštena u upotrebu 2014. godine). Ugradit će novu elektroniku, proširiti asortiman oružja uvođenjem najnovije precizno vođene municije i produžiti njihov vijek trajanja na 40 godina.

Glavne karakteristike Tu‑22M3
	4 osobe
Raspon krila: Pod minimalnim uglom zamaha Pod maksimalnim uglom skretanja
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × TRDDF NK-25
Maksimalni potisak	2 × 14 500 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 25.000 kgf
Maksimalna brzina na visini
Brzina krstarenja
Domet leta
Borbeni radijus sa opterećenjem od 12 t	1500…2400 km
praktičan plafon
Dužina poletanja/trčanja
naoružanje:
ugrađen Odbrambena instalacija 23 mm sa topovima GSh-23
Protivbrodske krstareće rakete X-22
Taktičke aerobalističke rakete Kh-15 S.

Obećavajući razvoj događaja

PAK DA

U Rusiji je 2008. godine otvoreno finansiranje istraživanja i razvoja kako bi se stvorio obećavajući kompleks dalekometne avijacije PAK DA. Program predviđa razvoj pete generacije bombardera dugog dometa koji će zamijeniti avione u službi ruskog ratnog zrakoplovstva. Činjenica da je rusko ratno vazduhoplovstvo formulisalo taktičko-tehničke uslove za program PAK DA i pripreme za učešće konstruktorskih biroa u razvojnom konkursu objavljeno je još 2007. godine. Prema rečima I. Ševčuka, generalnog direktora JSC Tupoljev, ugovor u okviru programa PAK DA dobio je Dizajnerski biro Tupoljev. 2011. godine objavljeno je da je razvijen idejni projekat integracionog kompleksa avionike perspektivnog kompleksa, a komanda dalekometne avijacije ruskog ratnog vazduhoplovstva izdala je taktičko-tehnički zadatak za stvaranje perspektivnog bombardera. Najavljeni su planovi za proizvodnju 100 vozila, za koje očekuju da će biti pušteni u upotrebu prije 2027. godine.

Najvjerovatnije će se kao oružje koristiti obećavajuće hipersonične rakete, krstareće rakete dugog dometa tipa X-101, visokoprecizne rakete. kratkog dometa i podesive vazdušne bombe, kao i bombe sa slobodnim padom. Navedeno je da je neke od projektila već razvila Tactical raketno naoružanje". Moguće je da će se avion koristiti i kao avio-nosač za operativno-strateški izviđačko-udarni kompleks. Moguće je da će za samoodbranu, pored kompleksa elektronskog ratovanja, bombarder biti naoružan i projektilima vazduh-vazduh.

Operativno-taktička (frontovska) avijacija

Operativno-taktička (frontova) avijacija je dizajnirana za rješavanje operativnih, operativno-taktičkih i taktičkih zadataka u operacijama (borbenim dejstvima) grupacija trupa (snaga) u teatrištima vojnih operacija (strateškim pravcima).

Bombarderska avijacija, koja je u sastavu frontovske avijacije, glavno je udarno oružje Ratnog vazduhoplovstva, uglavnom u operativnim i operativno-taktičkim dubinama.

Jurišna avijacija namijenjena je prvenstveno za avijacijsku podršku trupa, uništavanje ljudstva i objekata uglavnom na prvoj liniji fronta, u taktičkoj i neposrednoj operativnoj dubini neprijatelja. Osim toga, može se boriti i protiv neprijateljskih aviona u zraku.

Glavne perspektivne oblasti za razvoj bombardera i jurišnih aviona taktičke avijacije su održavanje i izgradnja sposobnosti u okviru rešavanja operativnih, operativno-taktičkih i taktičkih zadataka u toku borbenih dejstava u teatru snabdevanjem novim (Su-34) i nadogradnju postojećih (Su-25SM) aviona.

Bombarderi i jurišni avioni naoružani su raketama vazduh-zemlja i vazduh-vazduh, nevođenim projektilima različite vrste, avionske bombe, uključujući ispravljene, kasetne bombe, avionske puške.

Lovačku avijaciju predstavljaju višenamjenski i frontalni lovci, kao i lovci-presretači. Njegova svrha je uništavanje neprijateljskih aviona, helikoptera, krstarećih projektila i bespilotnih letjelica u zraku, kao i kopnenih i morskih ciljeva.

Zadatak lovačke avijacije PVO je da pokrije najvažnije pravce i pojedinačne objekte od neprijateljskog zračnog napada uništavajući njegovu letjelicu na najvećim dometima uz pomoć presretača. Avijacija PVO je naoružana i borbenim helikopterima, specijalnim i transportnim avionima i helikopterima.

Glavne perspektivne oblasti za razvoj lovačke avijacije su održavanje i povećanje sposobnosti za ispunjavanje postavljenih zadataka kroz modernizaciju postojećih aviona, nabavku novih aviona (Su-30, Su-35), kao i stvaranje obećavajući avionski kompleks PAK-FA, koji je testiran od 2010. godine i, možda, obećavajući presretač velikog dometa.

Glavno naoružanje borbenih aviona su vođene rakete vazduh-vazduh i vazduh-zemlja različitog dometa, kao i bombe slobodnog pada i korigovane bombe, nevođene rakete, kasetne bombe i avionske topove. Razvija se napredno raketno oružje.

Moderna avionska flota jurišne i frontne bombarderske avijacije obuhvata sledeće tipove aviona:

• Jedinice jurišnih aviona Su-25-200, uključujući Su-25UB, još oko 100 je u skladištu. Uprkos činjenici da su ovi avioni pušteni u upotrebu u SSSR-u, njihov borbeni potencijal, uzimajući u obzir modernizaciju, ostaje prilično visok. Do 2020. godine planira se nadogradnja oko 80 jurišnih aviona na nivo Su-25SM.
• frontalni bombarderi Su-24M - 21 jedinica. Ovi avioni sovjetske proizvodnje su već zastarjeli i aktivno se stavljaju van pogona. U 2020. godini planirano je da se zbrinu svi Su-24M u upotrebi.
• jedinice lovaca-bombardera Su-34-69. Najnoviji višenamjenski avion koji u jedinicama zamjenjuje zastarjele bombardere Su-24M.Ukupan broj naručenih Su-34 je 124 jedinice, koji će ući u upotrebu u bliskoj budućnosti.

Su-25

Su-25 je oklopni podzvučni jurišni avion dizajniran za blisku podršku kopnenih snaga nad bojnim poljem. Sposoban je da danonoćno uništava tačke i oblasne ciljeve na zemlji u svim vremenskim uslovima. Možemo reći da je ovo najbolji avion svoje klase na svijetu, testiran u stvarnim borbenim dejstvima. U vojsci, Su-25 je dobio nezvanični nadimak "Rook", na zapadu - oznaku "Žablja stopala".

Serijska proizvodnja se odvijala u fabrikama aviona u Tbilisiju i Ulan-Udeu (za sve vreme proizvedeno je 1320 aviona svih modifikacija, uključujući i izvoz).

Vozila su se proizvodila u različitim modifikacijama, uključujući borbeni trening Su-25UB i nosač Su-25UTD za Ratnu mornaricu. Trenutno rusko ratno vazduhoplovstvo ima oko 200 aviona Su-25 različitih modifikacija, koji se nalaze u službi sa 6 borbenih i nekoliko trenažnih avijacijskih pukova. U skladištu je još oko 100 starih automobila.

Ministarstvo odbrane Rusije je 2009. godine najavilo nastavak kupovine jurišnih aviona Su-25 za Vazduhoplovstvo. Istovremeno je usvojen program nadogradnje 80 vozila na nivo Su-25SM. Na njima je instalirana najnovija elektronika, uključujući nišanski sistem, multifunkcionalne indikatore, novu opremu za elektronsko ratovanje i vanbrodski radar Spear. Novi avion Su-25UBM, koji će imati opremu sličnu Su-25 SM, usvojen je kao avion za obuku.

Glavne karakteristike Su-25
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × TRD R-95Sh
Maksimalni potisak	2 × 4100 kgf
Max Speed
Brzina krstarenja
Praktičan domet s borbenim opterećenjem
domet trajekta
praktičan plafon
stopa penjanja
Dužina poletanja/trčanja
naoružanje:
ugrađen 30 mm dvocijevni top GSh‑30–2 (250 metaka) Na vanjskom ovjesu Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑25 ML, Kh‑25 MLP, S‑25 L, Kh‑29 L Avio bombe, kasete - FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, FAB‑100, KMGU‑2 kontejneri Kontejneri za gađanje - SPPU-22-1 (23 mm top GSh-23)

Su-24M

Prednji bombarder sa krilima promenljivog zamaha Su-24M dizajniran je za nanošenje raketnih i bombnih udara u operativnim i operativno-taktičkim dubinama neprijatelja danonoćno u jednostavnim i nepovoljnim vremenskim uslovima, uključujući i na malim visinama, uz ciljano uništavanje kopnene i površinske ciljeve sa vođenom i nevođenom municijom. Na zapadu je dobio oznaku "Fencer"

Serijska proizvodnja se odvijala u NAPO-u imena Čkalov u Novosibirsku (uz učešće KNAAPO) do 1993. godine, izgrađeno je oko 1200 mašina različitih modifikacija, uključujući i za izvoz.

Na prijelazu stoljeća, zbog zastarjelosti zrakoplovne opreme u Rusiji, pokrenut je program modernizacije frontalnih bombardera do nivoa Su-24 M2. 2007. godine, prva dva Su-24 M2 su prebačena u centar Lipeck borbena upotreba. Isporuka ostalih vozila ruskom ratnom vazduhoplovstvu završena je 2009. godine.

Trenutno rusko ratno vazduhoplovstvo ima 21 avion Su-24M nekoliko modifikacija, ali kako najnoviji Su-34 i Su-24 uđu u upotrebu, oni se uklanjaju iz upotrebe i zbrinjavaju (do 2015. godine zbrinuta su 103 aviona). Do 2020. godine trebali bi biti potpuno povučeni iz Ratnog vazduhoplovstva.

Glavne karakteristike Su-24M
	2 osobe
Raspon krila Pod maksimalnim uglom skretanja Pod minimalnim uglom zamaha
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × turboventilatorski AL-21 F-3
Maksimalni potisak	2 × 7800 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 11200 kgf
Maksimalna brzina na visini	1700 km/h (M=1,35)
Maksimalna brzina na 200 m
domet trajekta
Borbeni radijus
praktičan plafon	oko 11500 m
Dužina poletanja/trčanja
naoružanje:
ugrađen 23 mm top od 6 cijevi GSh‑6–23 (500 metaka) Na vanjskom ovjesu: Vođene rakete vazduh-vazduh - R-60 Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 Nevođene rakete - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Avio bombe, kasete - FAB‑1500, KAB‑1500 L/TK, KAB‑500 L/KR, ZB‑500, FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑2, KM‑10 kontejneri Kontejneri za gađanje - SPPU-6 (23 mm top GSh-6-23)

Su-34

Multifunkcionalni lovac-bombarder Su-34 je najnoviji avion ove klase u ruskom ratnom vazduhoplovstvu i pripada generaciji aviona 4+. Istovremeno, pozicioniran je i kao frontalni bombarder, jer bi trebalo da zameni zastarele avione Su-24M u trupama.Namenjen je za nanošenje visoko preciznih raketnih i bombnih udara, uključujući korišćenje nuklearno oružje, na kopnenim (površinskim) ciljevima u bilo koje doba dana u bilo kom vremenskim uvjetima. Na zapadu ima oznaku "Fullback".

Do sredine 2015. godine borbenim jedinicama je isporučeno 69 aviona Su-34 (uključujući 8 prototipova) od 124 naručena.

Rusko ratno vazduhoplovstvo planira da u budućnosti isporuči oko 150-200 novih aviona i da do 2020. godine u potpunosti zameni zastarele Su-24. Dakle, sada je Su-34 glavni udarni avion našeg ratnog vazduhoplovstva, sposoban da koristi čitav niz visokopreciznih oružja vazduh-zemlja.

Glavne karakteristike Su-34
	2 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × TRDDF AL-31 F-M1
Maksimalni potisak	2 × 8250 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 13500 kgf
Maksimalna brzina na visini	1900 km/h (M=1,8)
Maksimalna brzina tla
domet trajekta
Borbeni radijus
praktičan plafon
naoružanje:
Ugrađeni - 30 mm top GSh‑30–1 Na vanjskoj remenci - sve vrste modernih vođenih projektila vazduh-vazduh i vazduh-zemlja, nevođene rakete, avio bombe, klasteri bombi

Moderna avionska flota lovačke avijacije sastoji se od sledećih tipova aviona:

• MiG-29 front-line lovci različitih modifikacija - 184 jedinice. Pored modifikacija MiG-29 S, MiG-29 M i MiG-29UB, u upotrebu su puštene i najnovije verzije MiG-29 SMT i MiG-29UBT (28 i 6 jedinica od 2013. godine). Istovremeno, nema planova za nadogradnju starih aviona. Na bazi MiG-29 stvoren je perspektivni višenamjenski lovac MiG-35, ali je potpisivanje ugovora za njegovu proizvodnju odgođeno u korist MiG-29 SMT.
• Su-27 front-line lovci različitih modifikacija - 360 jedinica, uključujući 52 Su-27UB. Od 2010. godine vrši se preopremanje novim modifikacijama Su-27SM i Su-27SM3, od čega su isporučene 82 jedinice.
• Frontalni lovci Su-35 S - 34 jedinice. Prema ugovoru, do 2015. godine planirano je da se završi isporuka serije od 48 aviona ovog tipa.
• Višenamjenski lovci Su-30 različitih modifikacija - 51 jedinica, uključujući 16 Su-30 M2 i 32 Su-30 SM. Istovremeno, trenutno je u toku isporuka druge serije Su-30SM, a do 2016. godine trebalo bi da bude isporučeno 30 jedinica.
• lovci-presretači MiG-31 nekoliko modifikacija - 252 jedinice. Poznato je da su od 2014. godine avioni MiG-31BS nadograđeni na nivo MiG-31 BSM, a planirano je da do 2020. godine još 60 aviona MiG-31 B bude nadograđeno na nivo MiG-31 BM.

MiG-29

Laki frontalni lovac četvrte generacije MiG-29 razvijen je još u SSSR-u i masovno se proizvodi od 1983. godine. U stvari, on je bio jedan od njih najbolji borci svoje klase u svetu i, veoma uspešnog dizajna, više puta je modernizovan i, u vidu najnovijih modifikacija u sastavu ruskog ratnog vazduhoplovstva, ušao je u 21. vek kao višenamenski avion. Prvobitno je bio namijenjen za postizanje nadmoći u zraku na taktičkoj dubini. Poznat na zapadu kao "Fulcrum".

Do raspada SSSR-a, fabrike u Moskvi i Nižnjem Novgorodu proizvele su oko 1.400 vozila različitih opcija. Sada je MiG-29 u različitim verzijama u službi vojski više od dvadesetak zemalja bližeg i dalekog inostranstva, gdje je uspio sudjelovati u lokalnim ratovima i oružanim sukobima.

Sada je rusko ratno vazduhoplovstvo naoružano sa 184 lovca MiG-29 sledećih modifikacija:

• MiG-29 S - imao je povećano borbeno opterećenje u odnosu na MiG-29, bio je opremljen novim naoružanjem;
• MiG-29M - višenamjenski lovac generacije "4+", imao je povećan domet i borbeno opterećenje, opremljen je novim oružjem;
• MiG-29UB - dvoseda borbena verzija bez radara;
• MiG-29 SMT je najnovija unapređena verzija sa mogućnošću upotrebe visokopreciznog oružja vazduh-zemlja, povećanog dometa leta, najnovije elektronike (prvi let 1997. godine, pušten u upotrebu 2004. godine, isporučeno je 28 jedinica do 2013. godine) , oružje je postavljeno na šest podkrilnih i jednu ventralnu ventralnu ovjesnu jedinicu, ugrađen je top 30 mm;
• MiG-29UBT - borbena verzija MiG-29 SMT (isporučeno 6 jedinica).

Uglavnom su svi avioni MiG-29 stare proizvodnje bili fizički zastareli i odlučeno je da se ne popravljaju ili modernizuju, već da se nabavi nova oprema - MiG-29 SMT (2014. godine potpisan je ugovor o nabavci 16 aviona) i MiG-29UBT, kao i perspektivni lovci MiG-35.

Glavne karakteristike MiG‑29 SMT
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × turboventilator RD-33
Maksimalni potisak	2 × 5040 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 8300 kgf
Maksimalna brzina tla
Brzina krstarenja
Praktičan domet
Praktičan domet sa PTB-om	2800…3500 km
praktičan plafon
naoružanje:
Na vanjskom ovjesu: Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Kontejneri KMGU‑2

MiG‑35

Novi ruski višenamjenski lovac 4++ generacije MiG-35 je duboka modernizacija aviona serije MiG-29M koji je razvio Konstruktorski biro MiG-a. Dizajnom je maksimalno ujednačen sa avionima rane proizvodnje, ali istovremeno ima povećano borbeno opterećenje i domet leta, smanjenu radarsku vidljivost, opremljen je aktivnom faznom rešetkom radara, najnovijom elektronikom, ugrađenim elektronskim ratovanjem sistem, ima otvorenu arhitekturu avionike i mogućnost dopunjavanja goriva u vazduhu. Modifikacija sa dva sedišta je označena kao MiG-35 D.

MiG-35 je dizajniran za sticanje zračne nadmoći i presretanje neprijateljskih sredstava za zračni napad, udaranje po kopnenim (površinskim) ciljevima visokopreciznim oružjem bez ulaska u zonu protuzračne obrane danju i noću u svim vremenskim uslovima, kao i za izviđanje iz zraka pomoću imovine.

Pitanje opremanja ruskog ratnog vazduhoplovstva avionima MiG-35 ostaje otvoreno do potpisivanja ugovora sa Ministarstvom odbrane.

Glavne karakteristike MiG-35
	1 - 2 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
Maksimalni potisak	2 × 5400 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 9000 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	2400 km/h (M=2,25)
Maksimalna brzina tla
Brzina krstarenja
Praktičan domet
Praktičan domet sa PTB-om
Borbeni radijus
Trajanje leta
praktičan plafon
stopa penjanja
naoružanje:
Ugrađeni - 30 mm top GSh‑30–1 (150 metaka) Na vanjskom ovjesu: Navođene rakete vazduh-vazduh - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Nevođene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Zračne bombe, kasete - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

Su-27

Frontalni lovac Su-27 je avion četvrte generacije razvijen u SSSR-u u Konstruktorskom birou Suhoj početkom 1980-ih. Imao je za cilj da stekne nadmoć u vazduhu i svojevremeno je bio jedan od najboljih lovaca u svojoj klasi. Najnovije modifikacije Su-27 i dalje su u službi ruskog ratnog zrakoplovstva, osim toga, kao rezultat duboke modernizacije Su-27, razvijeni su novi tipovi lovaca 4+ generacije. Uz laki frontalni lovac četvrte generacije, MiG-29 je bio jedan od najboljih aviona u svojoj klasi na svijetu. Prema zapadnoj klasifikaciji, nosi naziv "Flanker".

Borbene jedinice Ratnog vazduhoplovstva trenutno obuhvataju 226 lovca Su-27 i 52 Su-27UB stare proizvodnje. Od 2010. godine počelo je prenaoružavanje na unapređenu verziju Su-27SM (prvi let 2002. godine). Sada je 70 takvih mašina isporučeno trupama. Osim toga, isporučuju se lovci modifikacije Su-27SM3 (proizvedeno je 12 jedinica), koji se od prethodne verzije razlikuju po motorima AL-31 F-M1 (potisak naknadnog sagorevanja 13.500 kgf), ojačanoj strukturi aviona i dodatnim točkama za vješanje oružja. .

Glavne karakteristike Su-27 SM
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × turboventilator AL‑31F
Maksimalni potisak	2 × 7600 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 12500 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	2500 km/h (M=2,35)
Maksimalna brzina tla
Praktičan domet
praktičan plafon
stopa penjanja	preko 330 m/s
Dužina poletanja/trčanja
naoružanje:
Ugrađeni - 30 mm top GSh‑30–1 (150 metaka) Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Zračne bombe, kasete - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

Su-30

Teški dvosjed višenamjenski lovac Su-30 generacije 4+ nastao je u Konstruktorskom birou Suhoj na bazi borbenog trenažnog aviona Su-27UB kroz duboku modernizaciju. Osnovna namena je kontrola grupnih borbenih dejstava lovaca u rešavanju zadataka sticanja prevlasti u vazduhu, obezbeđenje borbenih dejstava drugih vrsta avijacije, pokrivanje kopnenih trupa i objekata, uništavanje desantnih snaga, kao i vođenje vazdušnih snaga. izviđanje i uništavanje kopnenih (površinskih) ciljeva. Odlike Su-30 bile su veliki domet i trajanje letova i efikasna kontrola grupe lovaca. Zapadna oznaka aviona je "Flanker-C".

Rusko ratno vazduhoplovstvo trenutno ima 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (svi proizvodi KNAAPO) i 32 Su-30 SM (proizvodi tvornica Irkut). Posljednje dvije modifikacije se isporučuju u skladu sa ugovorima iz 2012. godine, kada su naručene dvije serije od 30 jedinica Su-30SM (do 2016. godine) i 16 jedinica Su-30M2.

Glavne karakteristike Su-30 SM
	2 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × turboventilator AL-31FP
Maksimalni potisak	2 × 7700 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 12500 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	2125 km/h (M=2)
Maksimalna brzina tla
Domet leta bez punjenja goriva blizu zemlje
Domet leta bez punjenja goriva na visini
Borbeni radijus
Trajanje leta bez dopunjavanja goriva
praktičan plafon
stopa penjanja
Dužina poletanja/trčanja
naoružanje:
Ugrađeni - 30 mm top GSh‑30–1 (150 metaka) Na vanjskoj remenci: vođene rakete zrak-vazduh - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Nevođene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Avio bombe, kasete - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

Su-35

Višenamjenski super manevarski lovac Su-35 pripada generaciji 4++ i opremljen je motorima za upravljanje vektorom potiska. Razvijen u Konstruktorskom birou Suhoj, ovaj avion je po svojim karakteristikama blizak lovcima pete generacije. Su-35 je dizajniran da dobije nadmoć u vazduhu i presretne neprijateljsko oružje za vazdušni napad, pogodi kopnene (površinske) ciljeve preciznim oružjem bez ulaska u zonu protivvazdušne odbrane danju i noću po bilo kom vremenu.

uslovima, kao i izvođenje vazdušnog izviđanja korišćenjem vazdušnih sredstava. Na zapadu ima oznaku "Flanker-E+".

2009. godine potpisan je ugovor o nabavci ruskog ratnog vazduhoplovstva sa 48 najnovijih lovaca Su-35C u periodu 2012-2015, od kojih su 34 jedinice već u upotrebi. Planirano je sklapanje još jednog ugovora o nabavci ovih aviona u periodu 2015-2020.

Glavne karakteristike Su-35
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × TRDDF sa OVT AL‑41F1S
Maksimalni potisak	2 × 8800 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 14500 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	2500 km/h (M=2,25)
Maksimalna brzina tla
domet leta na zemlji
Domet leta na visini	3600…4500 km
praktičan plafon
stopa penjanja
Dužina poletanja/trčanja
naoružanje:
Ugrađeni - 30 mm top GSh‑30–1 (150 metaka) Na vanjskom ovjesu: Navođene rakete vazduh-vazduh - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, napredne rakete dugog dometa Nevođene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Avio bombe, kasete - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

MiG‑31

Supersonični lovac-presretač dugog dometa MiG-31 razvijen je u SSSR-u u Projektnom birou Mikoyan 1970-ih. Tada je to bio prvi avion četvrte generacije. Dizajniran je za presretanje i uništavanje vazdušnih ciljeva na svim visinama - od najniže do najveće, danju i noću, u svim vremenskim uslovima, u teškom okruženju za ometanje. Zapravo, glavni zadatak MiG-31 bio je presretanje krstarećih raketa u cijelom rasponu visina i brzina, kao i niskoletećih satelita. Najbrži borbeni avion. Savremeni MiG-31 BM ima radar u vazduhu sa jedinstvenim karakteristikama koje još nisu dostupne drugim stranim avionima. Prema zapadnoj klasifikaciji, ima oznaku "Foxhound".

Lovci-presretači MiG-31 (252 jedinice) koji su sada u službi ruskog ratnog vazduhoplovstva imaju nekoliko modifikacija:

• MiG-31 B - serijska modifikacija sa sistemom za dopunjavanje goriva iz vazduha (pušten u upotrebu 1990. godine)
• MiG-31 BS je varijanta osnovnog MiG-31, nadograđen na nivo MiG-31 B, ali bez dopunjavanja goriva iz vazduha.
• MiG-31 BM je modernizovana verzija sa radarom Zaslon-M (razvijen 1998.), koji ima domet povećan na 320 km, opremljen je najnovijim elektronskim sistemima, uključujući satelitsku navigaciju, sposoban da koristi vođene vazduh-površina projektili. Do 2020. godine planira se nadogradnja 60 MiG-ova 31B na nivo MiG-31BM. Druga faza državnog testiranja aviona završena je 2012. godine.
• MiG-31 BSM - unapređena verzija MiG-31 BS sa radarom Zaslon-M i pripadajućom elektronikom. Modernizacija borbenih aviona je u toku od 2014. godine.

Tako će rusko ratno vazduhoplovstvo imati u upotrebi 60 aviona MiG-31 BM i 30-40 MiG-31 BSM, a oko 150 starijih aviona će biti povučeno iz upotrebe. Moguće je da će u budućnosti postojati novi presretač, poznat pod kodnim imenom MiG-41.

Glavne karakteristike MiG‑31 BM
	2 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × turbofan D-30 F6
Maksimalni potisak	2 × 9500 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 15500 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	3000 km/h (M=2,82)
Maksimalna brzina tla
Podzvučna brzina krstarenja
Nadzvučna brzina krstarenja
Praktičan domet	1450…3000 km
Domet na velikoj nadmorskoj visini sa jednim punjenjem goriva
Borbeni radijus
praktičan plafon
stopa penjanja
Dužina poletanja/trčanja
naoružanje:
Ugrađeno: 23 mm top od 6 cijevi GSh‑23–6 (260 metaka) Na vanjskom ovjesu: Navođene rakete vazduh-vazduh - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Avio bombe, kasete - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250

Obećavajući razvoj događaja

PAK-FA

Obećavajući kompleks frontalne avijacije - PAK FA - uključuje višenamjenski lovac pete generacije koji je razvio Konstruktorski biro Suhoj pod oznakom T-50. Po ukupnosti karakteristika, moraće da nadmaši sve strani analozi a u bliskoj budućnosti, nakon puštanja u upotrebu, postaće glavni borbeni avion fronta ruskog ratnog vazduhoplovstva.

PAK FA je dizajniran za sticanje zračne nadmoći i presretanje neprijateljskog oružja za zračni napad na svim visinama, kao i za gašenje kopnenih (površinskih) ciljeva visokopreciznim oružjem bez ulaska u zonu PVO danonoćno u svim vremenskim uslovima, može se koristiti za zračno izviđanje korištenjem opreme na brodu. Avion u potpunosti ispunjava sve zahtjeve za lovce pete generacije: prikrivenost, supersoničnu krstareću brzinu, visoku manevarsku sposobnost sa velikim g-silama, naprednu elektroniku, multifunkcionalnost.

Prema planovima, serijska proizvodnja aviona T-50 za rusko ratno vazduhoplovstvo trebalo bi da počne 2016. godine, a do 2020. godine u Rusiji će se pojaviti prve avio jedinice opremljene njime. Takođe je poznato da je moguća i proizvodnja za izvoz. Konkretno, izvozna modifikacija se stvara zajedno sa Indijom, koja je dobila oznaku FGFA (Fighter Aircraft pete generacije).

Glavne karakteristike (procijenjene) PAK-FA
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × TRDDF sa UVT AL‑41F1
Maksimalni potisak	2 × 8800 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 15000 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini
Brzina krstarenja
Praktični domet pri podzvučnoj brzini	2700…4300 km
Praktičan domet sa PTB-om
Praktični domet pri nadzvučnoj brzini	1200…2000 km
Trajanje leta
praktičan plafon
stopa penjanja
naoružanje:
Ugrađeni - 30 mm top 9 A1-4071 K (260 patrona) Na unutrašnjem ovjesu - sve vrste modernih i perspektivnih vođenih projektila zrak-vazduh i zrak-zemlja, avionske bombe, klasteri bombi

PAK-DP (MiG‑41)

Neki izvori navode da trenutno Konstruktorski biro MiG-a, zajedno sa Konstruktorskim biroom tvornice aviona Sokol (Nižnji Novgorod), razvijaju lovac-presretač velikog dometa sa kodnim nazivom "obećavajući avijacijski kompleks velikog dometa za presretanje". “ – PAK DP, poznat i kao MiG-41. Navedeno je da je razvoj započet 2013. godine na bazi lovca MiG-31 po nalogu načelnika Generalštaba Oružanih snaga Rusije. Možda se to odnosi na duboku modernizaciju MiG-31, čija je studija provedena ranije, ali nije provedena. Također je objavljeno da se planira razvoj perspektivnog presretača kao dio programa naoružanja do 2020. godine i puštanje u upotrebu do 2028. godine.

Mediji su 2014. godine objavili da je glavnokomandujući ruskog ratnog vazduhoplovstva V. Bondarev rekao da je sada u toku samo istraživački rad, a da se 2017. planira početak razvojnih radova za stvaranje perspektivnog aviona dugog dometa kompleks presretanja.

(nastavak u sljedećem broju)

Zbirna tabela kvantitativnog sastava aviona
Vazduhoplovstvo Ruske Federacije (2014–2015)*

tip aviona	Količina u službi	Zakazano graditi	Zakazano modernizovati
Bombarderska avijacija kao dio dalekometne avijacije
Strateški raketni nosači Tu-160
Strateški nosači raketa Tu-95MS
Dugi bombarderi Tu-22M3
Bombarderska i jurišna avijacija kao dio frontovske avijacije
Udarni avion Su-25
Prednji bombarderi Su-24M
Su-34 lovci-bombarderi		124 (ukupno)
Lovačka avijacija kao dio frontalne avijacije
Prednji lovci MiG-29, MiG-29SMT
Frontovi lovci Su-27, Su-27SM
Frontovi lovci Su-35S
Višenamjenski lovci Su-30, Su-30SM
Lovci-presretači MiG-31, MiG-31BSM
Perspektivni avijacijski kompleks frontovske avijacije - PAK FA
Vojno-transportna avijacija
Transportni avion An-22
Transportni avioni An-124 i An-124-100
Transportni avion Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
Transportni avion An-12
Transportni avion An-72
Transportni avioni An-26, An-24
Transportni i putnički avioni Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Obećavajući vojni transportni avion Il-112V
Obećavajući vojni transportni avion Il-214
Helikopteri vojnog vazduhoplovstva
Višenamjenski helikopteri Mi-8M, Mi-8AMTŠ, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Transportni i borbeni helikopteri Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Udarni helikopteri Mi-28N
Udarni helikopteri Ka-50
Udarni helikopteri Ka-52		146 (ukupno)
Transportni helikopteri Mi-26, Mi-26M
Obećavajući višenamjenski helikopter Mi-38
Izviđačka i specijalna avijacija
Avion AWACS A-50, A-50U
RER i EW avion Il-20M
Izviđački avion An-30
Izviđački avion Tu-214R
Izviđački avion Tu-214ON
Il-80 vazdušna komandna mesta
Avion tanker Il-78, Il-78M
Obećavajući avion AWACS A-100
Potencijalni avioni RER i EW A-90
Avion tanker Il-96-400TZ
Bespilotne letjelice (prebačene u Kopnene snage)
"Pchela-1T"
"predstraža"
Slični postovi Švedski kotleti od cvekle Šta skuvati od janjećih rebara u sporom šporetu Proricanje na papiru: misticizam brojeva i simbola