Dom Novac

Vulkan sa šestocevnim mitraljezom. Carousel of Death: Gatling Gun

Danas imamo još jedan holivudski bestseler na recenziji - šestocevni Gatling mitraljez M-134 ili Magic Dragon. Općenito, ovaj mitraljez ima mnoga imena, zove se i "Jolly Sam" i "Meat Grinder", ali najprikladniji nadimak je i dalje "Magic Dragon", koji je mitraljez dobio ne samo zbog svoje karakteristične "rike", ali i zbog snažnog vatrenog bljeska pri pucanju.

Prvi put je narudžbu za ovu vrstu oružja za pješadiju primile 1959. godine od američkih oružanih snaga, jer mitraljezi tog vremena nisu dozvoljavali stvaranje velike gustine vatre na udaljenostima preko 500 metara. Kompanija General Electric, koja već ima pristojno iskustvo u kreiranju sistema ove vrste, preuzima narudžbu. Godine 1960. kompanija je počela da razvija prvi prototip višecevnog mitraljeskog sistema za kalibar 7,62 mm. Za osnovu je uzet šestocevni vazdušni top Vulkan M-61 kalibra 20 milimetara, koji je ova kompanija prethodno izradila po narudžbini američkog ratnog vazduhoplovstva.

U početku je u narudžbi naveden kalibar od 12,5 milimetara, ali trzaj sa snagom većom od 500 kgf pri 6000 metaka u minuti doveo je ideju do nule. U Vijetnamu se izvode prva testiranja na avionu za vatrenu podršku AC-47 Spooky (prethodnik "Prsta Božijeg" - avion Lockheed AC-130). Mitraljez se pokazao toliko dobrim da je nekoliko mjeseci kasnije pušten u službu i počeo se masovno instalirati na UH-1 Iroquois i AH-1 Cobra.

Mogućnost promjene brzine paljbe i mala težina omogućili su ugradnju M-124 čak i u iskrama, a prilikom pucanja to je dovelo do činjenice da je meta na koju se pucalo bila prekrivena olovom. Ovi mitraljezi su jako dugo plašili severnovijetnamske pobunjenike, kada su ispaljeni iz kojih je "zeleni" jednostavno pokosio još stotinak metara. Do 1970-ih proizvedeno je više od 10.000 mitraljeza, od kojih su lavovski dio koristili transportni i jurišni helikopteri, kao i laki brodovi i brodovi kao sredstvo za borbu protiv niskoletećih ciljeva i čamaca.

Neko vrijeme su mitraljezi M-134 bili ugrađeni na automobile, ali u slučaju kvara motora automobila iz akumulatora, mitraljez je radio ne više od tri minute dok se potpuno ne isprazni. Sredinom sedamdesetih "Magic Dragon" postaje popularan među civilnim stanovništvom, posebno u "naoružanim" državama poput Teksasa, prodao se u više od hiljadu primjeraka. Mitraljez se koristio na pješadijskim dvonošcima s kutijom za hiljadu metaka, paljba je zahtijevala konstantan izvor napajanja od 24 volta i troši oko tri hiljade kilovata na sat pri šest hiljada u minuti.

Za odbranu stacionarnih objekata to je bilo prihvatljivo, ali kao ofanzivno oružje beskorisno. Težina samog mitraljeza je oko 30 kilograma s baterijom, a težina municije od 1500 metaka je gotovo 60 kilograma, ova količina metaka dovoljna je za minutu borbe. Optimalno opterećenje municije je 4.500 metaka (težine 136 kg) ili 10.000 metaka (290 kilograma).

Rad mehanizama mitraljeza je izuzetno zanimljiv: M-134 koristi automatizaciju s vanjskim pogonskim mehanizmom od DC elektromotora. Preko tri zupčanika i pužnog vratila, elektromotor pokreće blok od šest cijevi. Ciklus punjenja, pucanja i istovara podijeljen je na nekoliko operacija koje se izvode na različitim mjestima spajanja bloka cijevi sa prijemnikom.

Kada se cijev pomiče u krug, potrošena čaura se uklanja i izbacuje. Zaključavanje cijevi se vrši okretanjem borbene larve zatvarača, kretanjem zatvarača kontrolira se zatvorenim zakrivljenim žlijebom na unutarnjoj površini kućišta mitraljeza, duž kojeg se kreću valjci postavljeni na svakom zatvaraču. Hrana se proizvodi na dva načina: prvi je pomoću mehanizma bez veze dovoda patrona ili pomoću trake.

Za kontrolu brzine paljbe koristi se elektronička jedinica za upravljanje vatrom koja ima prekidač brzine paljbe, osigurač, dugme za pokretanje rotacije jedinice cijevi i dugme za otvaranje vatre, postavljeno na dršku. Moderna verzija mitraljeza M134D ima samo dvije opcije paljbe - 2000 i 4000 metaka u minuti. Trzaj pri pucanju je usmjeren samo unazad, bez bacanja cijevi ili povlačenja u stranu.

Puškomitraljez također ima dioptrijske nišane, koji općenito nisu potrebni pri korištenju patrona za praćenje u traci za podešavanje; pri pucanju iz mitraljeza postoji izražen trag traga, više kao mlaz vatre.

Želim napomenuti da mitraljez M-134 nikada nije korišten u filmovima, ogromna težina i vrlo snažan trzaj jednostavno obori osobu kada pokuša pucati iz kuka. Za snimanje nekih kultnih filmova ("Predator", "Terminator", "Matrix") korišten je eksperimentalni mitraljez XM214 kalibra 5,45 mm i povrata od 100 kilograma. Uprkos relativno maloj veličini i „slabom“ trzanju, njegova brzina paljbe od 10.000 metaka u minuti jednostavno nije bila prihvatljiva za vojsku, a mitraljez nije išao u seriju, iako se aktivno reklamirao sve do devedesetih godina prošlog stoljeća. .

/Aleksandar Martinov, posebno za "Armijski bilten"/

Od pojave vatrenog oružja, vojska je zabrinuta za povećanje brzine vatre. Počevši od 15. vijeka, oružari su to pokušavali postići na jedini u to vrijeme dostupan način - povećanjem broja cijevi.

Takve višecijevne puške zvale su se organi ili ribodekeni. Međutim, naziv "brza paljba" nije mnogo odgovarao takvim sistemima: iako je bilo moguće istovremeno ispaliti rafal iz veliki broj prtljažnika, daljnje punjenje zahtijevalo je dosta vremena. A s pojavom kugle, višecijevni topovi potpuno su izgubili svoje značenje. Ali u 19. veku ponovo su oživeli - zahvaljujući čoveku koji je iz najboljih namera želeo da smanji gubitke u borbi.

U drugoj polovini 19. veka, vojska je bila izuzetno zbunjena smanjenjem efikasnosti artiljerije protiv pešadije. Za uobičajeni hitac s loptom bilo je potrebno pustiti neprijatelja na 500-700 m, a nove dalekometne puške koje su ušle u službu pješadije to jednostavno nisu dozvoljavale. Međutim, pronalazak jedinstvenog uloška označio je novi smjer u razvoju vatrenog oružja: povećanje brzine paljbe. Kao rezultat toga, nekoliko rješenja problema pojavilo se gotovo istovremeno. Francuski oružar de Reffy dizajnirao je mitraljezu, koja se sastoji od 25 fiksnih cijevi kalibra 13 mm, sposobne da ispuste do 5-6 rafala u minuti. Godine 1869. belgijski pronalazač Montigny je poboljšao ovaj sistem, dovodeći broj buradi na 37. Ali mitraleuse su bile veoma glomazne i nisu bile u širokoj upotrebi. Bilo je potrebno suštinski drugačije rešenje.

ljubazni doktor

Richard Gatling je rođen 12. septembra 1818. godine u okrugu Hartford u državi Connecticut u porodici farmera. Od djetinjstva je volio izume, pomažući ocu da popravi poljoprivrednu mehanizaciju. Richard je dobio svoj prvi patent (za sijačicu) sa 19 godina. Ali, uprkos svojoj strasti, odlučio je da postane lekar i 1850. godine diplomirao je na medicinskom fakultetu u Sinsinatiju. Međutim, pobijedila je strast za pronalaskom. Tokom 1850-ih, Gatling je izumio nekoliko mehaničkih sejalica i novi sistemski propeler, ali je njegov najpoznatiji izum došao kasnije. 4. novembra 1862. godine dobio je patent broj 36.836 za dizajn koji je zauvijek upisao njegovo ime u historiju oružja - Revolving Battery Gun. Ipak, autor smrtonosnog izuma, kako i priliči doktoru, gajio je najbolje osjećaje prema čovječanstvu. Sam Gatling je o tome ovako pisao: „Kada bih mogao da stvorim mehanički sistem paljbe koji bi, zbog svoje brzine paljbe, omogućio jednoj osobi da zameni stotinu strelaca na bojnom polju, nestala bi potreba za velikim armijama, što bi dovelo do značajnog smanjenja ljudskih gubitaka.” (Nakon Gatlingove smrti, Scientific American je objavio osmrtnicu koja je glasila: "Ovaj čovjek je bio bez premca u ljubaznosti i srdačnosti. Činilo mu se da će, ako rat postane još strašniji, nacije konačno izgubiti želju da pribjegnu oružju." )

Unatoč razvoju tehnologija i materijala, princip rada Gatling pištolja nije se promijenio. Isti blok debla vrti se vanjskim pogonom. Inače, upravo zato što, za razliku od svojih predaka, moderne Gatlinge pokreće električni motor (ili neki drugi motor), njihova upotreba kao pješadijskog oružja je vrlo nepraktična... Terminator je, očigledno, uvijek imao prijenosnu dizel elektranu.

Zasluga Gatlinga uopće nije bila u tome što je bio prvi koji je napravio višecijevno oružje - kao što je već napomenuto, višecijevni sistemi u to vrijeme više nisu bili novost. A ne u činjenici da je kovčege rasporedio "na okretan" način (ova shema se široko koristila u pištoljima). Gatling je dizajnirao originalan mehanizam za dovod patrona i izbacivanje patrona. Blok od nekoliko cijevi rotirao se oko svoje ose, pod utjecajem gravitacije, patrona iz ladice je ušla u cijev na gornjoj tački, zatim je ispaljen hitac uz pomoć udarača, uz daljnju rotaciju iz cijevi na donjem tačka, opet, pod uticajem gravitacije, rukav je izvučen. Pogon ovog mehanizma bio je ručni, uz pomoć posebne ručke strijelac je rotirao blok cijevi i pucao. Naravno, takva šema još nije bila potpuno automatska, ali je imala niz prednosti. Mehaničko punjenje je u početku bilo pouzdanije od automatskog: oružje ranih dizajna stalno se zaglavilo. Ali čak i ova jednostavna mehanika pružala je prilično visoku brzinu paljbe za ta vremena. Burad su se pregrijavala i kontaminirala čađom (što je predstavljalo značajan problem, jer je u to vrijeme bila u širokoj upotrebi crni prah) je mnogo sporiji od jednocijevnog oružja.

mitraljezi

Gatlingov sistem se obično sastojao od 4 do 10 cijevi kalibra 12-40 mm i omogućavao je pucanje na udaljenosti do 1 km sa brzinom paljbe od oko 200 metaka u minuti. Po dometu paljbe i brzini paljbe nadmašio je konvencionalnu artiljerijskih oruđa. Osim toga, Gatlingov sistem je bio prilično glomazan i obično se montirao na lafete iz lakih topova, pa se smatrao artiljerijskim oružjem, a često se nije baš ispravno nazivao "sačmarom" (u stvari, ovo oružje se ispravno naziva strojem pištolj). Prije usvajanja Sankt Peterburške konvencije iz 1868., koja je zabranila upotrebu eksplozivnih projektila težine manje od 1 funte, postojali su Gatlingi i topovi velikog kalibra koji su ispaljivali eksplozivne projektile i gelere.

U Americi je trajao građanski rat, a Gatling je severnjacima ponudio svoje oružje. Međutim, Odjel za naoružanje bio je zatrpan prijedlozima za korištenje novih vrsta oružja raznih pronalazača, tako da, uprkos uspješnoj demonstraciji, Gatling nije uspio dobiti narudžbu. Istina, pojedinačni primjerci mitraljeza Gatling još su se malo borili na kraju rata, vrlo dobro dokazavši se. Poslije rata, 1866. godine, američka vlada je ipak naručila 100 pušaka Gatling, koje je Colt proizvodio pod oznakom Model 1866. Takvi su topovi stavljani na brodove, a usvajale su ih i vojske drugih zemalja. Britanske trupe iskoristile su Gatlings 1883. da uguše pobunu u egipatskom Port Saidu, gdje je oružje steklo zastrašujuću reputaciju. Rusija se takođe zainteresovala za to: pištolj Gatling ovdje su prilagodili Gorlov i Baranovsky pod uložak "Berdanov" i stavili ga u upotrebu. Kasnije je Gatlingov sistem više puta unapređivan i modificiran - Šveđanin Nordenfeld, Amerikanac Gardner, Britanac Fitzgerald. Štoviše, nije se radilo samo o mitraljezima, već i o malokalibarskim topovima - tipičan primjer je 37 mm petocijevni top Hotchkiss, koji je ruska flota usvojila 1881. (proizvedena je i verzija 47 mm).

Ali monopol na brzinu paljbe nije dugo trajao - ubrzo je naziv "mitraljez" dodijeljen automatsko oružje, koji je radio na principima korištenja barutnih plinova i trzaja za ponovno punjenje. Prvo takvo oružje bio je mitraljez Hiram Maxim, koji je koristio bezdimni barut. Ovaj izum potisnuo je Gatlinge u drugi plan, a zatim ih potpuno istisnuo iz vojske. Novi jednocijevni mitraljezi imali su mnogo veću paljbu, bili su lakši za proizvodnju i manje glomazni.

Gatlings u vazduhu Pilot može mijenjati brzinu paljbe topa GAU-8 ovisno o zadatku. U režimu "niske" brzine paljbe to je 2000 rd/min, pri prelasku na "visoki" režim - 4200. Optimalni uslovi za upotrebu GAU-8 su 10 rafala od dve sekunde sa minutnim pauzama za hlađenje cevi. .

erupcija"

Ironično, osveta Gatlinga nad jednocevnim automatskim puškama dogodila se više od pola veka kasnije, nakon Korejskog rata, koji je postao pravi poligon za testiranje mlaznih aviona. Uprkos njihovoj žestini, borbe između F-86 i MiG-15 pokazale su nisku efikasnost artiljerijskog naoružanja novih mlaznih lovaca, koji su migrirali od njihovih klipnih predaka. Avioni tog vremena bili su naoružani cijelim baterijama od nekoliko cijevi kalibra od 12,7 do 37 mm. Sve je to učinjeno radi povećanja druge salve: uostalom, neprijateljski avion koji je neprekidno manevrirao držao se na vidiku samo djelić sekunde, a da bi ga se porazio, bilo je potrebno stvoriti ogromnu gustinu vatre za kratko vreme. U isto vrijeme, jednocijevci su se praktički približili granici "dizajniranja" brzine paljbe - cijev se prebrzo pregrijala. Neočekivano rješenje pronađeno je samo po sebi: američka korporacija General Electric je još krajem 1940-ih započela eksperimente sa ... stari topovi Gatling, preuzeto iz muzeja. Blok cijevi vrtio je električni motor, a 70-godišnji pištolj odmah je dao brzinu paljbe veću od 2000 metaka u minuti (zanimljivo je da postoje dokazi da je na Gatling topovima ugrađen električni pogon krajem 19. stoljeća; to je omogućilo postizanje brzine paljbe od nekoliko hiljada metaka u minuti - ali u to vrijeme takav pokazatelj nije bio tražen). Razvoj ideje bio je stvaranje pištolja koji je otvorio cijelu eru u poslovanju s oružjem - M61A1 Vulcan.

Prilikom ponovnog punjenja modul GAU-8 se potpuno demontira iz aviona. Ovo uvelike poboljšava lakoću održavanja pištolja. Rotaciju bloka cijevi vrše dva hidraulična motora koji rade iz zajedničkog hidrauličkog sistema aviona.

Vulkan je top sa šest cijevi težine 190 kg (bez municije), dužine 1800 mm, kalibra 20 mm i brzinom paljbe od 6000 metaka u minuti. Automatizacija "Vulkan" radi na račun vanjskog električnog pogona snage 26 kW. Snabdijevanje municijom je bespovezno, vrši se iz spremnika za bubnjeve kapaciteta 1000 granata kroz poseban rukav. Istrošeni ulošci se vraćaju u prodavnicu. Ova odluka je doneta nakon incidenta sa avionom F-104 Starfighter, kada su istrošene čaure izbačene topom odbačene od strujanja vazduha i teško oštetile trup aviona. Ogromna brzina paljbe topa također je dovela do nepredviđenih posljedica: oscilacije koje su se javile tijekom paljbe prisilile su promjenu brzine paljbe kako bi se eliminirala rezonancija cijele konstrukcije. Iznenađenje je doneo i trzaj topa: u jednom od probnih letova nesrećnog F-104, prilikom pucanja, Vulkan je pao s lagera i, nastavljajući da puca, okrenuo ceo nos aviona granatama, dok je pilot nekim čudom uspio da se katapultira. Međutim, nakon ispravljanja ovih nedostataka, američka vojska je dobila lako i pouzdano oružje koje je služilo vjerno decenijama. M61 topovi se koriste na mnogim avionima i u protivavionski kompleks Mk.15 Phalanx, dizajniran za uništavanje niskoletećih aviona i krstareće rakete. Na bazi M61A1 razvijen je brzometni mitraljez sa šest cijevi M134 Minigun kalibra 7,62 mm, zahvaljujući kompjuterske igrice i snimanje u brojnim filmovima, koji su postali najpoznatiji među svim Gatlingima. Mitraljez je dizajniran za ugradnju na helikoptere i brodove.

Najmoćniji top s rotirajućim blokom cijevi bio je američki GAU-8 Avenger, dizajniran za ugradnju na jurišni avion A-10 Thunderbolt II. Sedmocevni top kalibra 30 mm dizajniran je za pucanje prvenstveno na kopnene ciljeve. Koristi dvije vrste municije: visokoeksplozivne granate PGU-13/B i one sa povećanom početna brzina oklopni PGU-14/B sa jezgrom od osiromašenog uranijuma. Budući da su pištolj i avion prvobitno dizajnirani posebno jedno za drugo, pucanje iz GAU-8 ne dovodi do ozbiljnog narušavanja upravljivosti A-10. Prilikom projektovanja aviona uzeto je u obzir i da barutni gasovi iz topa ne bi trebali ući u motore aviona (to bi moglo dovesti do njihovog zaustavljanja) - za to su ugrađeni posebni reflektori. Ali tokom rada A-10 uočeno je da se nesagorene čestice praha talože na lopaticama turbopunjača motora i smanjuju potisak, a također dovode do povećane korozije. Da bi se sprečio ovaj efekat, električni naknadni sagorevači ugrađeni su u motore aviona. Zapaljivači se automatski uključuju kada se otvori vatra. Istovremeno, prema uputama, nakon svakog ispaljenog streljiva, motori A-10 moraju se oprati od čađi. Iako tokom borbena upotreba pištolj nije pokazao visoku efikasnost, psihološki učinak upotrebe pokazao se na vrhu - kada se mlaz vatre bukvalno slijeva s neba, to je vrlo, vrlo zastrašujuće ...

Toranj automatske puške AK-630 je nenaseljen. Navođenje pištolja se vrši daljinski, uz pomoć elektrohidrauličnih pogona. AK-630 je univerzalno i efikasno "sredstvo samoodbrane" naših ratnih brodova, koje nam omogućava da se odbranimo od raznih nesreća, bilo da se radi o protubrodskoj raketi, somalijskim piratima ili morskoj mini koja je izronila ( kao u filmu "Osobenosti nacionalnog ribolova") ...

U SSSR-u je rad na brzometnim puškama započeo razvojem brodskih sistema protuzračne odbrane kratkog dometa. Rezultat je bio stvaranje porodice protivavionskih topova dizajniranih u Tulskom birou za projektovanje preciznih instrumenata. Topovi AK-630 kalibra 30 mm i dalje čine osnovu protivvazdušne odbrane naših brodova, a modernizovana mašina dio je pomorskog protivvazdušnog raketno-topskog kompleksa "Kortik".

Kod nas su kasno shvatili potrebu da se u upotrebi ima analog Vulkana, pa je od testiranja topa GŠ-6-23 do odluke da se stavi u upotrebu prošlo skoro deset godina. Brzina paljbe GSh-6-23, koji je instaliran na avionima Su-24 i MiG-31, iznosi 9000 metaka u minuti, a početno okretanje cijevi vrši se standardnim PPL squibs (radije nego električni ili hidraulični pogoni, kao u američkim kolegama), što je omogućilo značajno poboljšanje pouzdanosti sistema i pojednostavljenje njegovog dizajna. Nakon što se okidač aktivira i prvi projektil se ubaci, blok cijevi se okreće korištenjem energije praškastih plinova koji se ispuštaju iz kanala cijevi. Snabdijevanje pištolja granatama može biti i bespovezno i vezano.

30-milimetarski top GSh-6-30 dizajniran je na bazi brodskog protuavionskog topa AK-630. Sa brzinom paljbe od 4600 metaka u minuti, sposoban je poslati rafal od 16 kilograma na metu za 0,25 sekundi. Prema riječima očevidaca, rafal od 150 granata iz GSh-6-30 više je ličio na udar groma nego na rafal, dok je letjelica bila obavijena jarkim vatrenim sjajem. Ovaj pištolj, koji je imao odličnu preciznost, ugrađen je na lovce-bombardere MiG-27 umjesto običnih "dvocijevnih" GSh-23. Upotreba GSh-6-30 protiv zemaljskih ciljeva prisilila je pilote da izađu iz ronjenja u stranu kako bi se zaštitili od fragmenata vlastitih granata, koji su se dizali do visine od 200 m. velika moć trzaj: za razliku od svog američkog "kolege" A-10, MiG-27 nije originalno dizajniran za tako moćnu artiljeriju. Zbog toga je usled vibracija i udaraca oprema otkazala, komponente aviona su se deformisale, a u jednom od letova, nakon dugog reda u kokpitu, otpala je instrument tabla - pilot se morao vratiti na aerodrom držeći je u svom oružje.

Vatreno oružje Gatlingove šeme su praktično granica brzine paljbe sistema mehaničkog oružja. Unatoč činjenici da moderni brzometni jednocijevni topovi koriste tečno hlađenje cijevi, što značajno smanjuje njeno pregrijavanje, sistemi s rotirajućim blokom cijevi i dalje su prikladniji za dugotrajno paljenje. Učinkovitost Gatlingove sheme omogućava vam da uspješno izvršite zadatke koji su dodijeljeni oružju, a ovo oružje s pravom zauzima svoje mjesto u arsenalima svih vojski svijeta. Osim toga, to je jedna od najspektakularnijih i najslojnijih vrsta oružja. Pucanje iz Gatlinga odličan je specijalni efekat sam po sebi, a prijeteći izgled cijevi koje se okreću prije pucanja učinilo je ove puške najupečatljivijim oružjem holivudskih akcionih filmova i kompjuterskih igrica.

Rad na stvaranju višecijevnog mitraljeza započeo je 40-ih godina dvadesetog stoljeća. Ova vrsta pištolja, sa najvećom brzinom i velikom gustinom vatre, razvijena je kao oružje za mlazne taktičke lovce američkog ratnog zrakoplovstva.

Prototip za stvaranje prvog standarda šestocijevne M61 Vulcan bio je njemački mitraljez Fokker-Leimberger s 12 cijevi, čiji se dizajn temeljio na Gatlingovoj shemi revolver-baterija. Koristeći ovu shemu, stvoren je savršeno izbalansiran dizajn višecijevnog mitraljeza s blokom rotirajućih cijevi, dok su sve potrebne operacije izvedene u jednom okretu bloka.

Vulkan M61 razvijen je 1949. godine i usvojen od strane američkog ratnog zrakoplovstva 1956. godine. Prvi avion u čijem trupu je bio montiran šestocevni mitraljez M61 Vulcan bio je lovac-bombarder F-105 Thunderchief.

Dizajn pištolja M61 Vulcan

M61 Vulcan je šestocevni avionski mitraljez (top) sa vazdušno hlađenom cevi i borbenom opremom sa patronom 20 x 102 mm sa elektroprimarnim tipom paljenja.

custom_block(1, 80009778, 1555);

Sistem za snabdevanje municijom šestocevnog mitraljeza Vulcan je bez karika, iz cilindričnog magacina kapaciteta 1000 metaka. Puškomitraljez je povezan sa magacinom pomoću 2-smjernog transportera, u kojem se istrošeni patroni vraćaju nazad u spremnik uz pomoć povratnog sklopnog toka.

Transportne trake su smještene u elastičnim vodičima ukupne dužine 4,6 metara.

Čitav niz metaka u skladištu se kreće duž svoje ose, dok se rotira samo središnji rotor za vođenje, napravljen u obliku spirale, između čijih zavoja je postavljena municija. Prilikom ispaljivanja iz magacina se sinkronizirano vade dva patrona, a u njega se na poleđini stavljaju dva istrošena patrona koji se potom stavljaju u transporter.

Mehanizam za paljenje ima eksterno pogonsko kolo snage 14,7 kW. Ova vrsta pogona ne zahtijeva ugradnju regulatora plina i ne boji se prestanka paljenja.

custom_block(1, 70988345, 1555);

Oprema za patrone može biti: kalibarska, fragmentacijska, oklopna zapaljiva, fragmentacijska zapaljiva, podkalibarska.

Video: Pucanje iz mitraljeza Vulkan

custom_block(5, 5120869, 1555);

Montirane avionske instalacije za top M61

Početkom 1960-ih, General Electric je odlučio napraviti specijalne montirane kontejnere (mounted top mounts) za smještaj 20 mm M61 Vulcan sa šest cijevi. Trebalo ih je koristiti za gađanje kopnenih ciljeva dometa ne većeg od 700 m, te za opremanje podzvučnim i nadzvučnim jurišnicima i lovcima. Godine 1963-1964, američko ratno zrakoplovstvo dobilo je dvije varijante PPU - SUU-16 / A i SUU-23 / A.

Dizajn montiranih topovskih nosača oba modela ima slične ukupne dimenzije karoserije (dužina - 5,05 m, prečnik - 0,56 m) i objedinjene montirane jedinice od 762 mm, koje omogućavaju ugradnju takvog mitraljeza u PPU na različite modele borbenih aviona. . Odgovarajuća razlika u instalaciji SUU-23 / A je prisustvo vizira preko prijemne jedinice.

Kao mehanički pogon za SUU-16 / A PPU, za okretanje i raspršivanje bloka cijevi mitraljeza Vulkan, koristi se avionska turbina koju pokreće nadolazeći zračni tok. Puno opterećenje municije sastoji se od 1200 granata, opremljena težina je 785 kg, težina bez opreme je 484 kg.

Jedinicu SUU-23/A pokreće elektronski starter za raspršivanje cijevi, opterećenje municije se sastoji od 1200 granata, opremljena težina je 780 kg, težina bez opreme je 489 kg.

Puškomitraljez u kontejneru na šarkama je nepomično fiksiran i fiksiran. Kao nišan prilikom pucanja koristi se ugrađeni sistem za podešavanje vatre ili vizuelni nišan za gađanje. Vađenje istrošenih patrona tokom pucanja se dešava napolju, preko broda instalacije.

Glavna taktička i tehnička svojstva Volcano M61

Ukupna dužina pištolja je 1875 mm.
Dužina cijevi - 1524 mm.
Masa pištolja M61 Vulcan je 120 kg, sa kompletom sistema opskrbe (bez patrona) - 190 kg.
Brzina paljbe - 6000 rd/min. Izdavale su se kopije sa brzinom paljbe - 4000 str/min.
Početna brzina kalibarskih/podkalibarskih granata je 1030/1100 m/s.
Snaga otvora - 5,3 MW.
Vrijeme izlaska do najveće brzine paljbe je 0,2 - 0,3 sekunde.
Vitalnost - oko 50 hiljada snimaka.

Brzometni mitraljez Vulkan M61, trenutno instaliran na lovcima - Eagle (F-15), Corsair (F-104, A-7D, F-105D), Tomcat (F-14A, A-7E), "Fantom" ( F-4F).

Automatski uređaj-sat Nerf Vulcan

Njemački student Michelson, koristeći popularni Vulcan Nerf igrački blaster top, konstruirao je prilično smiješan, ali vrlo koristan automatski uređaj, odličan za zaštitu područja.

Uz pomoć nekoliko dodatnih pogona, konvencionalne elektronike i kompjuterski programi, zaštitno oružje Nerf može automatski prepoznati, pratiti metu, a zatim je pogoditi. Uz sve ovo, vlasnik pištolja može biti u zaklonu.

Mehanizam okidača mehanizovanog uređaja Nerf Volcano povezan je sa laptopom i hardverskim i softverskim alatom (integrisanim kolom) Arduino Uno sa procesorima. Do njegovog pokretanja dolazi kada web kamera koja prati i skenira područje oko web kamere uhvati kretanje nepotrebnog objekta. Uz sve to, web kamera je instalirana na prednjoj ploči laptopa, a računalni program je konfiguriran za kretanje.

Rad na stvaranju višecijevnog mitraljeza započeo je 40-ih godina dvadesetog stoljeća. Ova vrsta oružja, sa velikom brzinom i velikom gustinom vatre, razvijena je kao oružje za mlazne taktičke lovce američkog ratnog zrakoplovstva.

Prototip za stvaranje prvog uzorka šestocijevne M61 Vulcan bio je njemački dvanaestocjevni mitraljez Fokker-Leimberger, čiji se dizajn temeljio na Gatlingovoj shemi revolver-baterija. Koristeći ovu shemu, stvoren je dobro izbalansiran dizajn višecijevnog mitraljeza s blokom rotirajućih cijevi, a sve potrebne operacije izvedene su u jednom okretu bloka.

Dizajn pištolja M61 Vulcan

M61 Vulcan je šestocevni avionski mitraljez (top) sa vazdušno hlađenom cevi i borbenom opremom sa patronom 20 x 102 mm sa elektro-primiranim tipom paljenja.

Sistem za snabdevanje municijom šestocevnog mitraljeza Vulcan je bez karika, iz cilindričnog magacina kapaciteta 1000 metaka. Puškomitraljez je povezan sa spremnikom pomoću dva transportna dovoda, u kojima se istrošene čaure vraćaju nazad u spremnik pomoću povratnog transportera.

Transportne trake su postavljene u elastične vodeće čahure ukupne dužine 4,6 metara.

Čitav niz metaka u skladištu kreće se duž svoje ose, dok se rotira samo središnji rotor za vođenje, napravljen u obliku spirale, između čijih zavoja se nalazi municija. Prilikom ispaljivanja iz magacina se sinkronizirano vade dva patrona, a u njega se sa suprotne strane stavljaju dvije istrošene čahure koje se potom stavljaju u transporter.

Mehanizam za paljenje ima eksterno pogonsko kolo snage 14,7 kW. Ova vrsta pogona ne zahtijeva ugradnju regulatora plina i ne boji se prestanka paljenja.

Oprema za patrone može biti: kalibarska, fragmentacijska, oklopna zapaljiva, fragmentacijska zapaljiva, podkalibarska.

Video: Pucanje iz mitraljeza Vulkan

Viseće avionske instalacije za top M61

Početkom 1960-ih, General Electric je odlučio stvoriti posebne viseće kontejnere (ovjesne nosače) za smještaj 20 mm M61 Vulcan sa šest cijevi. Trebalo ih je koristiti za gađanje kopnenih ciljeva dometa ne većeg od 700 m, te za opremanje podzvučnim i nadzvučnim jurišnicima i lovcima. U 1963-1964, američko ratno zrakoplovstvo dobilo je dvije varijacije PPU - SUU-16 / A i SUU-23 / A.

Dizajn visećih topovskih nosača oba modela ima iste ukupne dimenzije karoserije (dužina - 5,05 m, prečnik - 0,56 m) i objedinjene ovjesne jedinice od 762 mm, koje omogućavaju ugradnju takvog mitraljeza u PPU na različite modele borbeni avion. Karakteristična karakteristika instalacije SUU-23 / A je prisustvo vizira iznad prijemne jedinice.

Kao mehanički pogon za SUU-16 / A PPU, za okretanje i raspršivanje bloka cijevi mitraljeza Vulkan, koristi se avionska turbina koju pokreće nadolazeći zračni tok. Puna municija se sastoji od 1200 granata, težina praznog vozila je 785 kg, masa bez opterećenja je 484 kg.

Jedinicu SUU-23/A pokreće električni starter za raspršivanje cijevi, opterećenje municije je 1200 granata, masa praznog vozila je 780 kg, a neopterećena težina je 489 kg.

Mitraljez u visećem kontejneru je fiksiran i fiksiran nepomično. Kao nišan prilikom pucanja koristi se ugrađeni sistem za podešavanje vatre ili vizuelni nišan za gađanje. Vađenje istrošenih patrona tokom pucanja se dešava napolju, preko broda instalacije.

Glavne karakteristike performansi Volcano M61

Ukupna dužina pištolja je 1875 mm.
Dužina cijevi - 1524 mm.
Masa pištolja M61 Vulcan je 120 kg, sa kompletom sistema opskrbe (bez patrona) - 190 kg.
Brzina paljbe - 6000 rd/min. Izdavale su se kopije sa brzinom paljbe - 4000 str/min.
Početna brzina kalibarskih/podkalibarskih granata je 1030/1100 m/s.
Snaga otvora - 5,3 MW.
Vrijeme izlaska do maksimalne brzine paljbe je 0,2 - 0,3 sekunde.
Vitalnost - oko 50 hiljada snimaka.

Brzometni mitraljez Vulkan M61, trenutno instaliran na lovcima - Eagle (F-15), Corsair (F-104, A-7D, F-105D), Tomcat (F-14A, A-7E), "Fantom" ( F-4F).

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.

avionski pištolj GSh-6-23 je neprevaziđen više od 40 godina

“Malo spustite nos auta, pažljivo ga okrenite na metu tako da se lako uhvati u trag nišana. Pritisnete okidač na djelić sekunde i imate osjećaj da džin trese avion, ali jasno možete vidjeti kako vatreni tornado leti na zemlju. U ovom trenutku nećete zavidjeti neprijatelju koji se tamo nalazi, makar i uslovno”, podijelio je za Vojnoindustrijski kurir pilot ruskog ratnog zrakoplovstva svoje utiske o korištenju šestocijevnog avionskog topa GSh-6-23.

GŠ-6-23M kalibra 23 mm sa brzinom paljbe od 10.000 metaka u minuti razvila su dva velika ruska oružara Arkadij Šipunov i Vasilij Grjazev još ranih 70-ih. Od prijema „šestocevnog GSh“ u službu 1974. godine, legendarni frontalni bombarderi Su-24 i ništa manje poznati nadzvučni teški presretači Mig-31 postali su njegovi nosači.

Od "futrole za kartice" do "Vulkana"

Sredinom 50-ih, kada su prvi lovci za samonavođenje, poput američkog AIM-9 Sidewindera, počeli ulaziti u službu lovaca, avijacijski stručnjaci počeli su govoriti o tome da će mitraljezi i topovi na borbenim zrakoplovima uskoro morati biti napušteni. Na mnogo načina, takvi zaključci zasnovani su na iskustvu prošlog Korejskog rata, gdje su se prvi put masovno borili mlazni lovci. S jedne strane, to su bili sovjetski MiG-ovi 15, s druge američki F-86 Sabres, F9F Panthers, itd. MiGovi naoružani sa tri topa često nisu imali brzinu paljbe, a Sabramima je nedostajao domet paljbe, ponekad i snaga vatrenog oružja. imali su šest mitraljeza kalibra 12,7 mm.

„Ideja Šipunova i Grjazeva omogućila je mnogo kompaktnije postavljanje pištolja i municije, što je posebno važno za vazduhoplovnu tehnologiju, gde se dizajneri bore za svaki centimetar“

Važno je napomenuti da je najnoviji američki nosač aviona F-4V "Fantom-2" imao samo raketno naoružanje, uključujući ultramoderni AIM-7 "Sparrow" srednjeg dometa. Topovi također nisu ugrađeni na F-4C prilagođene za potrebe američkog ratnog zrakoplovstva. Istina, u Vijetnamu su se Fantomima u početku suprotstavili sovjetski MiG-ovi 17, koji su imali samo topovsko oružje, na kojem su vijetnamski piloti nastojali voditi blisku zračnu borbu kako ne bi bili pogođeni vođenim projektilima.

U "pasjim borbama", kako se takve bitke nazivaju u zapadnom avijacijskom žargonu, američkim asovima se u to vrijeme nije uvijek pomagalo i razmišljalo najbolje rakete Termalni tragač kratkog dometa AIM-9. Stoga je komanda ratnog zrakoplovstva, kao i avijacije mornarice i marinaca, morala hitno razviti nove taktičke metode za borbu protiv vijetnamskih lovaca, prije svega, da opremi Fantome visećim topovskim kontejnerima sa 20 mm. šestocevni avionski topovi M61 "Vulkan". I ubrzo je lovac F-4E ušao u američko ratno zrakoplovstvo. Jedna od glavnih razlika novog modela bio je "Vulkan" sa šest cijevi koji je redovno ugrađen u pramac.

Brojne nedavno objavljene studije o zračnom ratu u Vijetnamu tvrde da odluka da se Fantom-2 opremi topom nije uzrokovana potrebom za borbom protiv vijetnamskih MiG-ova, već željom da se lovac učini pogodnijim za udare na zemaljski ciljevi. Za nepristrasnu ocjenu vrijedi se osvrnuti na brojke. Prema Pentagonu, za cijelo vrijeme trajanja rata u Jugoistočna Azija Topovsko naoružanje američkih lovaca oborilo je od 39 do 45 vijetnamskih lovaca, uključujući supersonične MiG-19 i MiG-21. Sveukupno, prema proračunima američkih vojnih istoričara, Sjeverni Vijetnam je izgubio 131 MiG, tako da topovi aviona čine 35-40 posto ukupnog broja vozila koje su američki piloti oborili.

Šta god da je bilo, upravo se pojavom u redovima F-4E "Fantom-2" topovsko naoružanje, odbačeno krajem 50-ih, počelo vraćati u arsenal lovaca, lovaca-bombardera, izviđačkih aviona i drugih. vozila.

Jedan od najmasovnijih u arsenalu Zapadnog ratnog vazduhoplovstva bio je već pomenuti M61 "Vulkan". Važno je napomenuti da je američki lovac pete generacije F-22 Lightning također naoružan ovim šestocijevim topom, iako posebno moderniziranim.

Američka kompanija General Electric, koja je razvila i proizvela Vulcan, nikada se prije nije bavila malim oružjem. Štaviše, glavna djelatnost kompanije oduvijek je bila elektro oprema. Ali odmah nakon Drugog svjetskog rata, američko ratno zrakoplovstvo otvorilo je obećavajuću temu za stvaranje avionskih topova i mitraljeza, čija je brzina paljbe trebala biti najmanje 4000 metaka u minuti, dok su uzorci morali imati dovoljno domet i visoka preciznost pri gađanju vazdušnih ciljeva.

U tradicionalnim shemama malokalibarskog oružja, bilo je prilično problematično implementirati takve zahtjeve kupaca. Ovdje sam morao izabrati: ili visoku preciznost, domet i preciznost, ili brzinu paljbe. Kao jedno od rješenja, programeri su predložili prilagođavanje tzv. građanski rat. Ovaj dizajn se zasnivao na rotacionom bloku od 10 cevi koje je razvio dr Ričard Gatling već 1862. godine.

Iznenađujuće, unatoč učešću eminentnih programera i proizvođača oružja u natjecanju, pobjedu je odnio General Electric. Prilikom implementacije Gatlingove sheme postalo je jasno da je najvažniji dio nove instalacije vanjski električni pogon koji rotira blok cijevi, a njegovim razvojem, s bogatim iskustvom, General Electric se snašao bolje od svojih konkurenata.

U junu 1946, kompanija je, nakon što je odbranila projekat pred posebnom komisijom američkog ratnog vazduhoplovstva, dobila ugovor za implementaciju svoje šeme u hardveru. Ovo je već bila druga faza u stvaranju novih avijacijskih pušaka, u kojoj su trebali učestvovati i Colt i Browning.

U toku istraživanja, testiranja i razvoja, kompanija je morala da eksperimentiše sa brojem prtljažnika (in drugačije vrijeme varirao je od 10 do 6), kao i sa kalibrima (15,4 mm, 20 mm i 27 mm). Kao rezultat toga, vojsci je ponuđen šestocijevni avionski top kalibra 20 mm, s maksimalnom brzinom paljbe od 6000 metaka u minuti, ispuštajući projektile od 110 grama brzinom od preko 1030 metara u sekundi.

Brojni zapadni istraživači tvrde da je izbor u korist kalibra od 20 milimetara bio rezultat zahtjeva kupca, američkog ratnog zrakoplovstva, koji je nastao početkom 50-ih, koji je smatrao da bi pištolj trebao biti prilično svestran, jednako prikladan. za ciljanu vatru i na vazdušne i na zemaljske ciljeve.

Granate od 27 mm bile su vrlo pogodne za paljbu na tlu, ali kada su korištene, brzina paljbe je naglo opala i trzaj se povećao, a kasniji testovi su pokazali relativno nisku preciznost topa ovog kalibra pri gađanju zračnih ciljeva.

Granate kalibra 15,4 mm imale su premalu snagu protiv ciljanog neprijatelja na zemlji, ali je top s takvom municijom davao dobru stopu paljbe, međutim, s nedovoljnim dometom za zračnu borbu. Tako su se programeri iz General Electrica odlučili na kompromisni kalibar.

Šest cijevi topa M61 Vulkan, usvojenog 1956. godine, zajedno sa zatvaračima, koncentrično su sastavljeni u jedan blok smješten u zajedničkom kućištu, rotirajući u smjeru kazaljke na satu. Za jedan okret, svaka cijev se uzastopno punila, a iz cijevi na vrhu je u tom trenutku ispaljen hitac. Cijeli sistem je pokretan eksternim električnim pogonom snage 26 kW.

Istina, vojska nije bila sasvim zadovoljna činjenicom da je masa pištolja na kraju bila gotovo 115 kilograma. Borba za smanjenje težine nastavljena je dugi niz godina, a kao rezultat uvođenja novih materijala, model M61A2 ugrađen na F-22 Raptor teži nešto više od 90 kilograma.

Važno je napomenuti da se trenutno u literaturi na engleskom jeziku svi sistemi gađanja s rotirajućim blokom cijevi nazivaju Gatling-gun - "Gatling gun (gun)."

U SSSR-u se rad na stvaranju višecijevnih avionskih topova odvijao i prije Velikog Otadžbinski rat. Istina, završili su uzalud. Sovjetski oružari došli su na ideju o sistemu sa cijevima spojenim u jedan blok, koji bi se rotirao elektromotorom, u isto vrijeme kada i američki dizajneri, ali ovdje nismo uspjeli.

Godine 1959. radu su se pridružili Arkadij Šipunov i Vasilij Grjazev, koji su radili u Istraživačkom institutu Klimovsky-61. Kako se ispostavilo, posao je morao početi praktično od nule. Dizajneri su imali informaciju da Vulkan nastaje u SAD-u, ali su pritom ostala tajna ne samo tehnička rješenja koja su koristili Amerikanci, već i karakteristike performansi novog zapadnog sistema.

Istina, sam Arkadij Šipunov je kasnije priznao da čak i da su on i Vasilij Grjazev tada postali svjesni američkih tehničkih rješenja, teško da bi ih mogli primijeniti u SSSR-u. Kao što je već spomenuto, dizajneri General Electrica su na Vulcan priključili vanjski električni pogon snage 26 kW, dok su sovjetski proizvođači aviona mogli ponuditi samo, kako je sam Vasilij Grjazev rekao, "24 volta i ni gram više". Stoga je bilo potrebno stvoriti sistem koji ne radi iz vanjskog izvora, već koristeći unutrašnju energiju metka.

Važno je napomenuti da su slične šeme svojevremeno predložile i druge američke firme - sudionice natjecanja za stvaranje perspektivnog zrakoplovnog pištolja. Istina, zapadni dizajneri nisu mogli implementirati takvo rješenje. Za razliku od njih, Arkadij Šipunov i Vasilij Grjazev stvorili su takozvani gasni izduvni motor, koji je, prema rečima drugog člana tandema, radio kao motor sa unutrašnjim sagorevanjem - uzimao je deo barutnog gasa iz cevi prilikom ispaljivanja.

No, unatoč elegantnom rješenju, pojavio se još jedan problem: kako napraviti prvi hitac, jer plinski motor, a samim tim i sam mehanizam pištolja, još nije radio. Za početni impuls bio je potreban starter, nakon upotrebe kojeg bi pištolj od prvog hica radio na vlastiti gas. Kasnije su predložene dvije verzije startera: pneumatska i pirotehnička (sa posebnom pištoljem).

Arkadij Šipunov se u svojim memoarima prisjeća da je čak i na početku rada na novom avionskom pištolju mogao vidjeti jednu od rijetkih fotografija američkog Vulkana koji se priprema za testiranje, gdje ga je pogodila činjenica da je traka napunjena sa municijom se širila po podu, plafonu i zidovima odjeljka, ali nije bila spojena u jednu kutiju za patrone. Kasnije je postalo jasno da se pri brzini paljbe od 6000 metaka u minuti u kutiji za patrone za nekoliko sekundi stvara praznina i traka počinje "hodati". U tom slučaju municija ispada, a sama traka se pokida. Shipunov i Gryazev razvili su poseban pneumatski podizač pojasa koji ne dozvoljava da se kaiš pomakne. Za razliku od američkog rješenja, ova ideja je omogućila znatno kompaktniji smještaj pištolja i municije, što je posebno važno za zrakoplovnu tehniku, gdje se dizajneri bore za svaki centimetar.

Na meti, ali ne odmah

Unatoč činjenici da je proizvod, koji je dobio indeks AO-19, bio praktički spreman, u sovjetskim Zračne snage oh, nije bilo mjesta za njega, pošto je i sama vojska smatrala: oružje- relikt prošlosti, a budućnost pripada projektilima. Nedugo prije odbijanja zračnih snaga od novog pištolja, Vasilij Gryazev je prebačen u drugo poduzeće. Čini se da će AO-19, unatoč svim jedinstvenim tehničkim rješenjima, ostati nepotražen.

Ali 1966. godine, nakon sumiranja iskustva operacija sjevernovijetnamskih i američkih zračnih snaga u SSSR-u, odlučeno je da se nastavi rad na stvaranju naprednih zrakoplovnih topova. Istina, do tada su se gotovo sva preduzeća i dizajnerski biroi koji su ranije radili na ovoj temi već preorijentisali na druga područja. Štaviše, nije bilo ljudi voljnih da se vrate u ovu oblast rada u vojno-industrijskom sektoru!

Iznenađujuće, unatoč svim poteškoćama, Arkadij Šipunov, koji je do tada bio na čelu TsKB-14, odlučio je oživjeti temu topa u svom poduhvatu. Nakon što je Vojnoindustrijska komisija odobrila ovu odluku, njeno rukovodstvo je pristalo da vrati Vasilija Grjazeva, kao i nekoliko drugih stručnjaka koji su učestvovali u radu na „proizvodu AO-19“, u poduzeće iz Tule.

Kako se prisjetio Arkadij Šipunov, problem s nastavkom rada na oružju topovskih aviona pojavio se ne samo u SSSR-u, već i na Zapadu. Zapravo, u to vrijeme, od višecijevnih topova na svijetu, postojao je samo američki - Volcano.

Vrijedi napomenuti da je, uprkos odbijanju "postrojenja AO-19" Ratnog zrakoplovstva, mornarica bila zainteresirana za proizvod, za koji je razvijeno nekoliko topovskih sistema.

Početkom 70-ih, KBP je ponudio dva topa sa šest cijevi: 30 mm AO-18, koji je koristio uložak AO-18, i AO-19, s komorom za municiju 23 mm AM-23. Važno je napomenuti da su se proizvodi razlikovali ne samo u korištenim školjkama, već i u starterima za preliminarno ubrzanje bloka cijevi. Na AO-18 je bio pneumatski, a na AO-19 - pirotehnički sa 10 squibs.

U početku su predstavnici ratnog zrakoplovstva, koji su novi top smatrali oružjem za perspektivne lovce i lovce-bombardere, postavili povećane zahtjeve za AO-19 za ispaljivanje municije - najmanje 500 granata u jednom rafalu. Morao sam ozbiljno poraditi na preživljavanju pištolja. Najopterećeniji dio, plinska šipka, napravljen je od posebnih materijala otpornih na toplinu. Promijenjen dizajn. Izmijenjen je plinski motor gdje su ugrađeni takozvani plutajući klipovi.

Provedena preliminarna ispitivanja pokazala su da modificirani AO-19 može pokazati mnogo najbolje performanse nego što je prvobitno navedeno. Kao rezultat obavljenog rada u KBP-u, pištolj kalibra 23 mm mogao je ispaliti brzinom od 10-12 hiljada metaka u minuti. A masa AO-19 nakon svih usavršavanja bila je nešto preko 70 kilograma.

Poređenja radi: do tada modificirani američki Vulkan, koji je dobio indeks M61A1, težio je 136 kilograma, ispalio je 6000 metaka u minuti, salva je bila skoro 2,5 puta manja od onog kod AO-19, dok su američki dizajneri aviona također trebali mjesto u avionu ima i 25-kilovatni eksterni električni pogon.

Čak ni na M61A2 na lovcu pete generacije F-22, američki dizajneri, sa manjim kalibrom i brzinom paljbe svojih topova, nisu mogli postići one jedinstvene pokazatelje težine i kompaktnosti poput pištolja koji su razvili Vasilij Grjazev i Arkadij Šipunov.

Rođenje legende

Prvi kupac novog pištolja AO-19 bio je Eksperimentalni konstruktorski biro Suhoj, koji je u to vrijeme vodio sam Pavel Osipovič. Suhoj je planirao da novi top postane oružje za T-6, perspektivni frontalni bombarder sa promjenjivom geometrijom krila, koji je kasnije postao legendarni Su-24, koji su u to vrijeme razvijali.

Uslovi rada na novoj mašini bili su prilično tesni: T-6, koji je prvi let izveo 17. januara 1970. u leto 1973. godine, već je bio spreman za prelazak na vojne testere. Prilikom finog podešavanja AO-19 prema zahtjevima proizvođača aviona, pojavile su se određene poteškoće. Dobro pucajući na postolju, pištolj nije mogao ispaliti više od 150 metaka - cijevi su se pregrijale, trebalo ih je ohladiti, što je često trajalo oko 10-15 minuta, ovisno o temperaturi okoline.

Drugi problem je bio taj što pištolj nije želio, kako su se šalili dizajneri Tulskog Biroa za projektovanje instrumenata, "prestati pucati". Već nakon otpuštanja dugmeta za pokretanje, AO-19 je uspio spontano da ispusti tri ili četiri projektila. Ali u predviđenom roku otklonjeni su svi nedostaci i tehnički problemi, a T-6 je prezentovan GLITs VVS-u na testiranje sa topom koji je u potpunosti integrisan u novi frontalni bombarder.

U toku testiranja koja su počela u Ahtubinsku, proizvod je ispaljen na različite mete, koji je do tada dobio indeks GSh (Gryazev - Shipunov) -6-23. Uz kontrolnu primjenu najnovijeg sistema za manje od jedne sekunde, pilot je uspio u potpunosti pokriti sve mete, ispalivši oko 200 granata!

Pavel Suhoj je bio toliko zadovoljan GSh-6-23 da su, uz standardni Su-24, i takozvani SPPU-6 topovski kontejneri sa pokretnim topovskim nosačima GSh-6-23M, sposobnim da odstupaju horizontalno i vertikalno za 45 stepeni. , bili su uključeni u teret municije. Pretpostavljalo se da će s takvim oružjem, a ukupno je bilo planirano postaviti dvije takve instalacije na frontalni bombarder, moći potpuno onesposobiti pistu u jednoj vožnji, kao i uništiti kolonu motorizirane pješake u borbi vozila dužine do jednog kilometra.

Razvijen u fabrici Dzerzhinets, SPPU-6 je postao jedan od najvećih mobilnih pušaka. Dužina mu je prelazila pet metara, a masa sa municijom od 400 granata bila je 525 kilograma. Provedena ispitivanja su pokazala da je prilikom ispaljivanja nove instalacije bilo najmanje jednog pogotka projektila po metru linearnom.

Važno je napomenuti da se odmah nakon Suhoja, projektni biro Mikoyan zainteresirao za top, koji je namjeravao koristiti GSh-6-23 na najnovijem nadzvučnom presretaču MiG-31. Uprkos njegovom velike veličine, proizvođačima aviona je bio potreban top prilično male veličine sa velikom brzinom paljbe, budući da je MiG-31 trebao uništiti nadzvučne ciljeve. KBP je pomogao Mikoyanu u razvoju jedinstveno svetlo sistem napajanja bez veze bez transportera, zahvaljujući kojem je masa topa smanjena za još nekoliko kilograma i dobila dodatne centimetre prostora na presretaču.

Razvijen od strane izvanrednih oružara Arkadija Šipunova i Vasilija Grjazeva, automatski avionski top GSH-6-23 i dalje je u upotrebi u ruskom ratnom vazduhoplovstvu. Štoviše, u mnogim aspektima njegove karakteristike, unatoč više od 40 godina radnog vijeka, ostaju jedinstvene.