Najbolji tenkovi Drugog svjetskog rata prema Discoveryju. Najbolji tenkovi Drugog svjetskog rata prema Discoveryju

KV-1 - prvi serijski teški avion SSSR-a

Međutim, snaga Sovjetska armija nije bio samo u teškim tenkovima. Vrlo važnu ulogu u borbama imali su srednji tenkovi, kojih je i SSSR imao dosta, a često su bili nadmoćniji strani analozi. Njegova modifikacija T-34-85 također je imala posebnu ulogu u ratu. Ovaj tenk nije bio samo najpopularniji, već i, prema sovjetskim i stranim stručnjacima, najbolji tenk Drugog svjetskog rata.

T-34 - glavni rezervoar Drugi svjetski rat

U SSSR-u je bilo dosta lakih tenkova, kako prijeratnih, tako i onih proizvedenih i razvijenih već tokom Drugog svjetskog rata. Istina, u ovom ratu laki tenkovi više nisu bili u stanju da se nose sa mnogim zadacima, ali kada su se pravilno koristili, pružili su ozbiljnu podršku pješadiji. Od sovjetskih lakih tenkova, onaj koji se posebno isticao prepoznat je kao jedan najbolja pluća tenkova tog vremena. Međutim, vrlo malo ih je proizvedeno iz mnogo razloga, a Crvena armija je mnogo aktivnije koristila T-60 i T-70.

T-70 - Sovjetski laki tenk

Vrijedi spomenuti i T-37A, T-38 i T-40 - jedine amfibijske tenkove u Drugom svjetskom ratu. Nažalost, uglavnom su se koristili samo kao laki tenkovi, mada ima i slučajeva da su se koristili za svoju namjenu, odnosno za prelazak vodenih barijera.

Također je vrijedno napomenuti da su samo SSSR i Njemačka imali moderne samohodne topove u svom arsenalu.

Generalno, to možemo reći u Drugom svet SSSR imao najobimniju i, bez sumnje, najmoćniju tenkovsku flotu na cijelom svijetu. Osim toga, sovjetski dizajneri su vrlo brzo reagirali na poboljšanja neprijateljske tehnologije, odmah puštajući nove, izdržljivije tenkove sa povećanom vatrenom moći.

Prije Drugog svjetskog rata, Japan je uglavnom samo kupovao i istraživao strane tenkove. U 20-30-im godinama razvijeno je nekoliko vozila, ali Japan je daleko zaostajao i za SSSR-om i za Njemačkom, pa čak i za SAD-om, a ovdje je proizvedeno vrlo malo tenkova. Jedno od najnaprednijih vozila bio je tenk Chi-He i njegova modifikacija Chi-Nu. SPG je takođe kreiran na osnovu Chi-He. Japanci su aktivno koristili tenkove samo protiv Amerikanaca, ali bez uspjeha.

Tankovi Italije

Pluća	Prosjek	samohodnih topova
Carro CV3/33 - klin, gotovo identičan britanskom Carden-Loydu;	M-11/39;	L40 – samohodni topovi na bazi L6/40; M-42 – samohodni topovi bazirani na M-13/40.

Ranih 30-ih godina Italija nije imala razvijenu tenkovsku industriju i manje-više moderni tenkovi, međutim, takvi tenkovi su bili izuzetno potrebni. Da bi ih stvorili, kupili su MKVI klin od budućih neprijatelja, modernizirali ga i počeli proizvoditi pod imenom C-V-29. Zatim su došli C-V-33 i C-V-35 (L3/35), koji su se zvali tenkovi, ali su zapravo bili klinovi.

Godine 1939. pušten je u proizvodnju M11/39, godinu dana kasnije - M13/30, a tokom rata još dva vozila - M14 i M15. Potonji su klasifikovani kao srednji tenkovi, iako su u stvari bili laki.

Kao rezultat toga, na početku Drugog svjetskog rata, Italijani su imali oko hiljadu i pol tenkova, ali njihova borbena moć bila je izuzetno niska. Pre kapitulacije 1943. godine, italijanska industrija je proizvela 2.300 vozila, ali su u borbi bila neefikasna i neumešno korišćena, pa nisu imala posebnu ulogu u borbama.

Tenkovi drugih zemalja

Druge zemlje su također aktivno učestvovale u Drugom svjetskom ratu, ali u to vrijeme praktički nisu imale svoje tenkove. Tenkovi su kupljeni iz drugih zemalja i aktivno modernizirani.

Iako prvi Svjetski rat godine obilježila pojava tenkova, Drugi svjetski rat je pokazao pravi bijes ovih mehaničkih čudovišta. Tokom borbi odigrali su važnu ulogu, kako među zemljama antihitlerovske koalicije, tako i među silama Osovine. Obje zaraćene strane stvorile su značajan broj tenkova. Ispod je deset izvanrednih tenkova iz Drugog svetskog rata - najmoćnijih tenkova ovog perioda ikada napravljenih.

M4 Sherman (SAD)

Drugi najpopularniji tenk u Drugom svjetskom ratu. Proizveden je u SAD-u i nekim drugim zapadnim zemljama antihitlerovske koalicije uglavnom zahvaljujući američkom Lend-Lease programu, koji je pružao vojnu podršku stranim savezničkim silama. Srednji rezervoar Sherman je imao standardni top od 75 mm sa 90 metaka i bio je opremljen relativno tankim prednjim oklopom (51 mm) u odnosu na druga vozila tog perioda.
Razvijen 1941. godine, tenk je dobio ime po poznatom generalu američkog građanskog rata Williamu T. Shermanu. Vozilo je učestvovalo u brojnim borbama i kampanjama od 1942. do 1945. Relativni nedostatak vatrene moći nadoknađen je njegovom ogromnom količinom: tokom Drugog svetskog rata proizvedeno je oko 50 hiljada Shermana.

"Sherman Firefly" (Velika Britanija)

Sherman Firefly - britanska verzija tenka M4 Sherman, koji je bio opremljen razornim 17-funtnim protivtenkovski top, snažniji od originalnog 75 mm topa Sherman. Tenk od 17 funti bio je dovoljno destruktivan da ošteti bilo koji poznati tenk tog vremena. Sherman Firefly je bio jedan od onih tenkova koji su užasavali zemlje Osovine i okarakteriziran je kao jedno od najsmrtonosnijih borbenih vozila Drugog svjetskog rata. Ukupno je proizvedeno više od 2.000 jedinica.

T-IV (Njemačka)

PzKpfw IV je jedan od najrasprostranjenijih i najmasovnijih (8.696 jedinica) njemačkih tenkova tokom Drugog svjetskog rata. Bio je naoružan topom kalibra 75 mm, koji je mogao uništiti sovjetski T-34 na dometu od 1200 metara.
U početku su se ova vozila koristila za podršku pješadiji, ali su na kraju preuzela ulogu tenka (T-III) i počela se koristiti u borbi kao glavna borbene jedinice.

Ovaj legendarni tenk bio je najpopularniji tokom rata i drugi po proizvodnji svih vremena (oko 84 hiljade vozila). To je također jedan od najdugotrajnijih tenkova ikada proizvedenih. Do danas se mnoge preživjele jedinice nalaze u Aziji i Africi.
Popularnost T-34 je dijelom posljedica njegovog nagnutog prednjeg oklopa od 45 mm, koji nije bio probijen njemačkim granatama. Bilo je to brzo, manevarsko i izdržljivo vozilo koje je izazvalo ozbiljnu zabrinutost komande njemačkih tenkovskih jedinica koje su napadale.

T-V "Panther" (Njemačka)

PzKpfw V "Panther" - srednji njemački tenk, koji se pojavio na ratištu 1943. godine i ostao do kraja rata. Ukupno su stvorene 6.334 jedinice. Tenk je dostizao brzinu do 55 km/h, imao je jak oklop od 80 mm i bio je naoružan topom kalibra 75 mm sa municijom od 79 do 82 eksplozivne i oklopne granate. T-V je bio dovoljno snažan da ošteti bilo koje neprijateljsko vozilo u to vrijeme. Bio je tehnički superiorniji od tenkova Tiger i T-IV.
I iako je T-V Panther kasnije nadmašen brojnim sovjetskim T-34, ostao je ozbiljan protivnik do kraja rata.

"Comet" IA 34 (UK)

Jedno od najmoćnijih britanskih borbenih vozila i vjerovatno najbolje koje je zemlja koristila u Drugom svjetskom ratu. Tenk je bio naoružan snažnim topom od 77 mm, koji je bio skraćena verzija topa od 17 funti. Debeli oklop dostigao je 101 milimetar. Međutim, Kometa nije imala značajnijeg uticaja na tok rata zbog svog kasnog uvođenja na bojište - oko 1944. godine, kada su se Nemci povlačili.
Ali kako god bilo, tokom svog kratkog radnog veka ovo vojno vozilo pokazalo je svoju efikasnost i pouzdanost.

"Tigar I" (Njemačka)

Tiger I je njemački teški tenk razvijen 1942. godine. Imao je moćan top od 88 mm sa 92-120 metaka. Uspješno je korišten protiv zračnih i kopnenih ciljeva. Puno njemačko ime ove zvijeri je Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, ali su saveznici ovo vozilo jednostavno nazvali "Tigar".
Ubrzavao je do 38 km/h i imao je nenagnuti oklop debljine od 25 do 125 mm. Kada je nastao 1942. godine, patio je od nekih tehničkih problema, ali ih je ubrzo oslobođen, pretvarajući se u nemilosrdnog mehaničkog lovca do 1943. godine.
Tigar je bio strašna mašina, koja je primorala saveznike da razviju naprednije tenkove. Simbolizirao je snagu i moć nacističke ratne mašinerije, a do sredine rata nijedan saveznički tenk nije bio dovoljno jak ili dovoljno moćan da izdrži Tigar u direktnoj konfrontaciji. Međutim, tokom završna faza Tokom Drugog svjetskog rata, dominaciju Tigra često su dovodili u pitanje bolje naoružani Sherman Fireflies i sovjetski tenkovi IS-2.

Tenk IS-2 pripadao je cijeloj porodici teških tenkova tipa Josif Staljin. Imao je karakterističan kosi oklop debljine 120 mm i veliki top od 122 mm. Prednji oklop bio je neprobojan za njemačke granate od 88 mm protivtenkovske topove na udaljenosti većoj od 1 kilometra. Njegova proizvodnja počela je 1944. godine, izgrađeno je ukupno 2.252 tenka porodice IS, od čega su oko polovice bile modifikacije IS-2.
Tokom bitke za Berlin, tenkovi IS-2 uništili su čitave njemačke zgrade eksplozivnim granatama. Bio je to pravi ovan Crvene armije dok je napredovala ka srcu Berlina.

M26 Pershing (SAD)

Sjedinjene Države su stvorile teški tenk koji je sa zakašnjenjem učestvovao u Drugom svjetskom ratu. Razvijen je 1944. godine, ukupan broj proizvedenih tenkova bio je 2.212 jedinica. Pershing je bio složeniji model u odnosu na Sherman, sa nižim profilom i većim gusjenicama, što je vozilu pružalo bolju stabilnost.
Glavni top imao je kalibar 90 milimetara (na njega je bilo pričvršćeno 70 granata), dovoljno moćan da probije oklop Tigra. "Pershing" je imao snagu i moć da frontalno napadne ona vozila koja su Nijemci ili Japanci mogli koristiti. Ali samo 20 tenkova je učestvovalo u borbenim operacijama u Evropi, a vrlo malo ih je poslato na Okinavu. Nakon završetka Drugog svjetskog rata, Pershingi su učestvovali u Korejskom ratu i nastavili su ga koristiti američke trupe. M26 Pershing je mogao promijeniti igru ​​da je prije raspoređen na bojno polje.

"Jagdpanther" (Njemačka)

Jagdpanther je jedan od najvećih moćnih boraca tenkovi u Drugom svjetskom ratu. Zasnovan je na šasiji Panther, ušao je u službu 1943. godine i služio je do 1945. godine. Bio je naoružan topom kalibra 88 mm sa 57 metaka i imao je prednji oklop od 100 mm. Pištolj je održavao tačnost na udaljenosti do tri kilometra i imao je njušku brzinu od preko 1000 m/s.
Za vrijeme rata napravljeno je samo 415 tenkova. Jagdpanteri su primili vatreno krštenje 30. jula 1944. u blizini Saint Martin De Bois, Francuska, gdje su uništili jedanaest tenkova Churchill u roku od dva minuta. Tehnička izvrsnost i vrhunac vatrena moć nije mnogo uticalo na tok rata zbog kasnog uvođenja ovih čudovišta.

Podijelite na društvenim mrežama mreže

Tenkovi iz Drugog svjetskog rata označili su iskorak u razvoju oklopnih vozila, pokazujući koliko je njihova uloga bila važna na bojnom polju. Nemački generali bili su prvi koji su shvatili moć brzih udara koji razbijaju pešadiju i neprijateljska utvrđenja. Guderijan i Manštajn su uspeli da pobede poljsku vojsku za nekoliko nedelja koristeći borbena vozila, nakon čega su na red došli Francuzi. Anglo-francuske trupe izdržale su se više od mjesec dana, ali nisu bile u stanju da se suprotstave njemačkim tenkovima i bile su pritisnute protiv Dunckera, odakle su se mogle evakuirati.

Povijest tenkova iz Drugog svjetskog rata započela je 1939. godine, kada su o ishodu bitaka često odlučivali rezni udarci lakih i srednjih tenkova, njihov proboj i uništavanje pozadi. U periodu prije 1941. godine praktično nije bilo protutenkovskog oružja i iskustva u borbi protiv oklopnih vozila. Kasnije su se počeli pojavljivati ​​teški tenkovi s oklopom otpornim na granate, na primjer, sovjetski KV-1, koji je bio gotovo neranjiv za njemačke topove, ali nepouzdan i sa lošom upravljivošću. Njemačka je 1942. godine koristila jedan od najmoćnijih tenkova Drugog svjetskog rata - Tigar, koji je imao snažan oklop i odličan top.

Odgovor SSSR-a

Unatoč pojavi višetonskih čudovišta, srednji tenkovi su i dalje bili traženi. Oni su bili ti koji su delovali kao radni konji, pravili smele bočne prodore i žurno se prebacivali na opasne sektore fronta, uništavajući neprijateljske kolone u maršu. Najbolji tenk Drugog svjetskog rata, T-34, bio je srednji tenk, težak oko 30 tona, tankog kosog oklopa, srednjeg kalibra i brzine preko 50 km/h. Amerikanci su svoj Pershing svrstali u teške, iako je po karakteristikama bio prosječan. Naravno, vrijedi spomenuti i Wehrmacht, koji je 1943. godine bacio Panther u bitku, koji je zahvaljujući kombinaciji mobilnosti, oklopa i vatrene moći postao jedno od najpopularnijih i najopasnijih njemačkih vojnih vozila.

Dugi niz godina postojala je svojevrsna konkurencija između SSSR-a i Njemačke u stvaranju najnaprednije mašine. Nemci su se oslanjali na tehnologiju i karakteristike, pokušavajući da omoguće uništavanje svakog neprijatelja iz daljine i izdržati svaki povratni hitac. Nedostaci ovog pristupa bili su složenost i cijena proizvodnje. Sovjetski inženjeri su se oslanjali na proizvodnost i masovnu proizvodnju, čak i kada su stvarali legendarnu trideset četvorku. Ovaj pristup se opravdao tokom krvavih tenkovske bitke, a kasnije, kada je Njemačka počela osjećati nestašicu resursa, sovjetski tenkovi su konačno pobijedili.

Drugim zemljama

Oklopna vozila drugih zemalja značajno su zaostajala u razvoju. Japanski tenkovi nisu imali ozbiljnu zaštitu i naoružanje, kao italijanski i francuski, i izgledali su kao gosti iz prošlosti.

Velika Britanija je pored Churchilla, koji se istakao odličnim oklopom, ali slabom pokretljivošću i pouzdanošću, proizvodila i druga vozila. Masivni Kromvel imao je dobru pokretljivost, moćno oružje i mogao je da izdrži Pantere. Kometa, koja se pojavila na kraju rata kao rezultat Cromwellove modifikacije, bila je još uspješnija i uspješno je kombinirala potrebne karakteristike.

Sjedinjene Američke Države proizvele su 49.234 srednja Shermana, koji su ostavili trag u Drugom svjetskom ratu. Tenk, koji se ne odlikuje zaštitom ili vatrenom moći, postao je najpopularniji nakon T-34 zbog uspješnog dizajna i lakoće proizvodnje.

Zanimljivi eksperimentalni tenkovi Drugog svjetskog rata poput onog koji je napravio Maus, koji je postao najviše veliki tenk Drugi svjetski rat ili džinovski Ratte, koji je ostao na crtežima.

Tokom ratnih godina proizveden je ogroman broj oklopnih vozila, od kojih su neka malo poznata i nalaze se u sjeni istorije.

Na ovoj stranici naći ćete popis tenkova iz Drugog svjetskog rata sa fotografijama, nazivima i opisima, koji ni na koji način nije inferiorniji od enciklopedije, a pomoći će vam da saznate zanimljive detalje i da se ne zbunite u raznolikosti borbenih vozila .

Tokom Prvog svetskog rata, pojava tenka na bojnom polju promenila je način vođenja bitaka. Stare taktičke šeme nisu funkcionirale protiv oklopne čelične kutije spremne da pješadiji odgovori topovima i mitraljezima. Ali potencijal ove mehaničke zvijeri otkriven je već u Drugom svjetskom ratu: i nacistički blok i antihitlerovska koalicija usmjerili su značajan dio resursa na stalno poboljšanje tenkova.

Tenk je brzo evoluirao od nespretne bube prekrivene oklopom od tankog lima u okretnog čeličnog grabežljivca, za kojim je lov bio vrlo opasan. Putem pokušaja i grešaka, inženjeri širom svijeta tražili su najbolji raspored za tenk - to su dizajni koji su zaslužili svoje mjesto na vrhu lanca ishrane nemilosrdne mehaničke evolucije.
M4 Sherman (SAD)

Ovaj tenk se pojavio 1941. godine i dobio je ime po američkom heroju građanski rat, general William Sherman T. Vozilo nije imalo ozbiljnu vatrenu moć, ali su ga Sjedinjene Države besplatno isporučivale saveznicima. Lend-Lease program učinio je Sherman jednim od najpopularnijih i najprepoznatljivijih tenkova Drugog svjetskog rata.
Panzer IV (Njemačka)

Panzer 4 je prvobitno zamišljen kao vozilo za podršku pešadiji, ali je sredinom 1943. počeo da se koristi kao glavni tenk Trećeg Rajha. Panzerkampfwagen je bio naoružan topom od 75 mm: iskusni tanker mogao je uništiti sovjetski T-34 na udaljenosti do 1200 metara - osim, naravno, ako nije ciljao na prednji oklop. Međutim, ova teorijska mogućnost nije spriječila istu „tridesetčetvorku“ da uništi više od 6.000 Panzer IV na putu od Moskve do Berlina.
T-34 (SSSR)

Najviše je postao legendarni T-34 masovni rezervoar Drugi svjetski rat: SSSR je ukupno proizveo više od 84.000 vozila. Brz, manevarski, čvrst prema neprijatelju, prava čelična kost u mekom čeliku njemačkih oklopnih vozila. Zakošeni prednji oklop debljine 45 mm služio je kao pouzdana zaštita od topa već spomenutog Panzera IV, koji najčešće nije mogao ostvariti svoju prednost u daljini udara.
MK V Panther (Njemačka)

Srednji njemački tenk koji se pojavio na bojnom polju početkom 1943. godine. Panter je ostao u službi do kraja rata, a Njemačka je proizvela ukupno 6.334 tenka. Vozilo je razvijalo pristojnu brzinu od 55 km/h, imalo je oklop debljine 45 mm i top kalibra 75 mm. Ova kombinacija kvaliteta omogućila je MK V da drži savezničke trupe podalje, ali sovjetski T-34 mu nije bio dorastao.
M26 Pershing (SAD)

Moje teški tenk SAD su takođe bile potrebne. Početkom 1944. monstruozni M26 Pershing, opremljen topom od 90 mm, spustio se na evropska ratišta. Zapravo, Nijemci i Japanci jednostavno nisu imali čime da se suprotstave američkom tenku. Međutim, M26 se pojavio prekasno, a samo 20 primjeraka se borilo na strani saveznika. Da su Amerikanci bili efikasniji, M26 je mogao promijeniti cijeli tok rata.
IS-2 (SSSR)

Prednji oklop IS-2 bio je neprobojan čak i za nemačke protivavionske topove sa udaljenosti od 1000 metara. Tenk se pojavio 1944. godine: masivni top kalibra 122 mm odmah je osigurao ovom modelu status oklopnog ubice. Ukupno su uspjeli izgraditi 2.252 IS-2 - ove mašine su postale prednjače čeličnog udara Crvene armije, koja je tjerala naciste prema Berlinu.
Jagdpanther (Njemačka)

Jedan od najmoćnijih "razarača tenkova" u Drugom svjetskom ratu. Teško vozilo sa topom 88 mm i prednjim oklopom debljine 100 mm brzo je pokazalo svoju tehničku superiornost, ali više nije moglo mnogo uticati na ishod rata. Jagdtpantheri su primili vatreno krštenje u Francuskoj – tri njemačka vozila uništila su jedanaest britanskih Čerčila za minut i po, što je užasnulo saveznike.

Borbena težina – 9,4 tone Posada – 3 osobe. Naoružanje - mitraljez 7,62 mm, debljina oklopa: čelo, bok, zadnji deo i kupola - 13 mm; krov – 10 mm; dno – 6 mm. Motor – 90 l. With. Brzina na autoputu je 30 km/h. Domet krstarenja na autoputu – 130 km .

BT-5, 1933

Borbena težina – 11,5 tona Posada – 3 osobe. Naoružanje - jedan, jedan mitraljez kalibra 7,62 mm. Debljina oklopa - čelo, bočna strana trupa i kupola - 13 mm. Motor – avionski M-5, 400 KS. With. Brzina na autoputu – 52 km/h na gusjenicama, 72 km/h na točkovima. Tiraž – 1884 kom.

Borbena težina – 3,2 tone Posada – 2 osobe. Naoružanje - 1 mitraljez. Debljina oklopa je 9 mm na čelu i bočnoj strani trupa. Motor – GAZ-AA, 40 l. With. Brzina na autoputu - 36, na plutanju 6 km/h.

Borbena težina - 50 tona Posada - 11 ljudi. Dužina karoserije – 9720 mm, Širina – 3200 mm, Visina – 3430 mm, Razmak od tla – 530 mm. Naoružanje - jedan 76,2 mm KT-28, dva , 6 mitraljeza. Rezervacije: prednji dio trupa – 50 mm, bočni – 20 mm, kupola – 20 mm. Motor – M17, 500 KS. With. Brzina na autoputu je 30 km/h. Tiraž – 61 kom.

Borbena težina – 3,3 tone Posada – 2 osobe. Naoružanje: jedan mitraljez kalibra 7,62 mm. Rezervacije: čelo, bok trupa i kupola – 9 mm, dno – 4 mm. Motor – karburator GAZ-AA, 40 l. With. Brzina na autoputu je 40 km/h, na vodi - 6 km/h. Domet krstarenja na autoputu je 200 km.

Borbena težina – 28,5 tona Posada – 5 ljudi. Rezervacija – 30–10 mm. Dužina – 6530 mm. Širina – 3055 mm. Visina – 2850 mm. Razmak od tla – 450 mm. Naoružanje: 1x76,2 mm KT-28, mitraljez 4x7,62 mm. Snaga motora – 500 KS.Brzina na autoputu – 56 km/h na gusjenicama, 81 km/h na točkovima. Tiraž – 8 kom.

Borbena težina - 13,8 tona Posada - 3 osobe, naoružanje - jedan, jedan ili dva mitraljeza 7,62 mm. Debljina oklopa: prednji dio trupa – 20 mm, bočni – 13 mm, kupola – 15 mm. Motor – benzinski M17T, 400 l. With. Brzina na autoputu je 52-73 km/h. Domet krstarenja na autoputu je 350-500 km (sa dodatnim rezervoarima).

Borbena težina - 13,8 tona Posada - 3 osobe, naoružanje - jedan top 76 mm KT-26, dva mitraljeza 7,62 mm. Debljina oklopa: prednji dio trupa – 20 mm, bočni – 13 mm, kupola – 15 mm. Motor – benzinski M17T, 400 l. With. Brzina na autoputu je 50-73 km/h. Domet krstarenja na autoputu je 350-500 km (sa dodatnim rezervoarima). Tiraž – 154 kom.

Borbena težina - 14,65 tona Posada - 3 osobe, naoružanje - jedan, jedan ili dva mitraljeza 7,62 mm. Debljina oklopa: prednji dio trupa – 20 mm, bočni – 13 mm, kupola – 15 mm. Motor – dizel B2, 500 l. With. Brzina na autoputu – 62 km/h na gusjenicama, 86 km/h na točkovima. Domet krstarenja na autoputu je 350-500 km (sa dodatnim rezervoarima). Tiraž – 706 kom.

Borbena težina – 5,5 tona Posada – 2 osobe. Naoružanje: jedan mitraljez 12,7 mm DShK, jedan mitraljez 7,62 mm. Rezervacije: prednji i bočni dio trupa – 13 mm, kupola – 10 mm. Motor GAZ-11, 85 l. With. Brzina na autoputu je 44 km/h (5 km/h na površini). Domet krstarenja na autoputu je 220 km.

KV-1, 1940

Borbena težina – 43,1 tona Posada – 5 ljudi. Naoružanje: jedan top 76,2 mm L-11, tri mitraljeza 7,62 mm. Debljina oklopa: prednji dio trupa - 75 mm, bočni - 60 mm, kupola - 82 mm. Motor – dizel V-2, 500 KS. With. Brzina na autoputu je 36 km/h. Domet krstarenja na autoputu je 230 km.

KV-2, 1940

Borbena težina - 52 tone. Posada – 6 osoba. Naoružanje: jedan top 152 mm M-10, tri mitraljeza 7,62 mm. Debljina oklopa: čelo, bočna strana trupa i kupola - 75 mm. Motor – V-2K, 600 KS. With. Brzina na autoputu je 35 km/h. Domet krstarenja na autoputu je 250 km. Tiraž – 434 kom.

Borbena težina – 26,5 tona Posada – 4 osobe. Naoružanje - jedan top 76,2 mm L-11 (od 1941 - F-34), dva mitraljeza 7,62 mm. Debljina oklopa: čelo i bočna strana trupa – 45 mm, kupola – 45 mm. Motor – dizel V-2, 500 KS. With. Maksimalna brzina– 55 km/h. Domet krstarenja – 370 km.

Borbena težina – 13,5 tona Posada – 4 osobe. Naoružanje: jedan mitraljez kalibra 7,62 mm. Debljina oklopa: trup i kupola – 37 mm. Motor – dizel V-6, 300 KS. With. Brzina na autoputu je 60 km/h. Domet krstarenja na autoputu je 340 km. Tiraž – 75 kom.

Borbena težina – 26 tona Posada – 4 osobe. Naoružanje - jedan top ZiS-4 57 mm (od 1943. - ZiS-4M), dva mitraljeza 7,62 mm. Debljina oklopa: prednji i bočni dio trupa - 45 mm, prednji dio kupole - 52 mm. Motor – dizel V-2, 500 KS. With. Maksimalna brzina – 55 km/h. Rezerva snage – 300 km.

Borbena težina ~ 7 tona Posada – 2-3 osobe. Naoružanje - laki top, kalibar 37-45 mm, 2 × 7,62 mm. Debljina oklopa: prednji dio trupa – 20 mm, bočni – 10 mm, kupola – 20 mm. Motor – višegorivni četvorocilindrični karburator 1MA, 52-56 litara. With. Brzina na autoputu je 20 km/h. Domet krstarenja na autoputu je 140 km. Tiraž – 62 kom.

Borbena težina – 5,8 tona Posada – 2 osobe. Naoružanje - jedan, jedan mitraljez kalibra 7,62 mm. Debljina oklopa: prednji dio trupa – 35 mm, bočni – 15 mm, kupola – 15 mm. Motor – GAZ 202. 70 l. With. Brzina na autoputu je 42 km/h. Domet krstarenja na autoputu je 450 km. Tiraž – 5920 kom.

Borbena težina – 9,8 tona Posada – 2 osobe. Naoružanje - jedan, jedan mitraljez kalibra 7,62 mm. Debljina oklopa: čelo 35-45 mm, kupola – 35 mm, plašt topa – 65 mm, bočni – 15 mm, stražnji dio – 25 mm, krov, dno – 10 mm. Motor – 2×GAZ 202. 140 l. With. Brzina na autoputu je 45 km/h. Domet krstarenja na autoputu je 350 km. Tiraž – 8231 kom.

Borbena težina – 42,5 tona Posada – 5 ljudi. Naoružanje: jedan top ZiS-5 kalibra 76,2 mm, tri mitraljeza kalibra 7,62 mm. Debljina oklopa: prednji dio trupa – 75 mm, bočni – 40 mm, kupola – 82 mm. Motor – dizel V-2K, 600 l. With. Brzina na autoputu je 42 km/h. Domet krstarenja na autoputu je 250 km. Tiraž – 2769 kom. .