Istorija i modernost. Šta se desilo sa nemačkim tenkovima i avionima posle Drugog svetskog rata

Istorija izgradnje tenkova u Nemačkoj počela je zaobilaženjem Versajskog mirovnog sporazuma iz 1919. godine, prema kojem zemlja nije mogla da stvori borbena vozila. Tajno od cijelog svijeta, kompanije Daimler-Benz, Krupp i Rheinmetall kreirale su lake i srednje tenkove.

Hitlerov uspon na vlast dao je ogroman poticaj njemačkoj tenkovskoj industriji, a u julu 1934. počela je masovna proizvodnja lakog tenka Pz. Kpfw. I Ausf. Svedok C-047 – odGovor: Nije bio uspješan zbog slabog naoružanja i oklopa, ali je poslužio kao poticaj za stvaranje oklopnih snaga Trećeg Rajha – Panzerwaffe.

Nazivi njemačkih tenkova iz Drugog svjetskog rata

Vrijedi se zadržati na dugim i nerazumljivim nazivima borbenih vozila. IN njemački Uobičajeno je da se riječi spoje u jednu dugačku, pa su riječi panzer kampf wagen (borbeno oklopno vozilo) dodane u jednu, a zatim skraćene na Pz. Kpfw. u ime tenka. Nakon toga slijedio je broj modela u obliku rimskog broja, a zatim modifikacija.

Predproizvodni uzorci su nazvani Volkettenkraftfahrzeug (vozilo na gusjenicama). Ime je skraćeno, nakon čega su mu dodani očekivana težina u tonama i broj prototipa, na primjer, VK 7201.

Njemački tenkovi iz Drugog svjetskog rata

U početku, Panzerwaffe se sastojao od oko 3.200 lakih Pz.Kpfw. I, Pz.Kpfw. II i srednji Pz.Kpfw. III, Pz.Kpfw. IV. U skladu sa strategijom munjevitog ratovanja, ovi tenkovi su kreirani sa velikom brzinom na umu, žrtvujući zaštitu i vatrenu moć.

Borbe u zapadna evropa i Poljska je pokazala da vatrena moć topova kratke cijevi 37-75 mm nije dovoljna, a sukobi sa vojskom SSSR-a konačno su promijenili vektor razvoja njemačkih tenkova.

1942. Panzerwaffe je predstavio novi njemački tenk, Tiger PzKpfw VI, dizajniran za uništavanje neprijateljskih tenkova. Kasnije su dodani Panther PzKpfw V i Royal Tiger VI PzKpfw Ausf. B.

Ova strašna vozila odlikovala su se snažnim prednjim oklopom i snažnim topovima duge cijevi, koji su lako pogodili bilo koju oklopnu metu. Međutim, značajni nedostaci poput niske pokretljivosti, loše manevarske sposobnosti i pouzdanosti nisu im omogućili da postanu ultimativno oružje Wehrmachta.

Karakteristike njemačkih tenkova iz Drugog svjetskog rata bile su:

• Robusni prednji oklop, velika težina i mala pokretljivost
• Snažni topovi duge cijevi sa odličnim sistemima nadzora i navođenja
• Četvorotaktni benzinski motori
• Šasija sa stepenastim rasporedom valjaka, koju karakteriše niska pouzdanost i radno intenzivni popravci

Postoji i nekoliko zanimljivih eksperimentalnih razvoja, na primjer, superteški tenkovi Mouse, E-100 i Rat, od kojih potonji nije ni djelomično oličen u metalu, ali je zapanjujući po svojoj veličini.

Poslijeratni njemački tenkovi

Godine 1965. pojavio se Leopard 1, koji se pokazao kao pouzdan i uspješan automobil. Prilikom izrade akcenat je stavljen na visoku efikasnost oružja, udobne uslove za rad posade i visoku mobilnost. Istovremeno su žrtvovali zaštitu za oklop.

Ispostavilo se da je tenk bio toliko uspješan da je bio u službi Bundeswehra ( oružane snage Savezna Republika Njemačka) do 2010.

Zanimljiv projekat bio je MVT 70/KPz 70, razvijen u saradnji sa SAD. Originalni raspored, top kalibra 152 mm sposoban za lansiranje projektila, automatski punjač i aktivni ovjes.

Bilo je i zanimljivijih projekata, na primjer, VT1-1 i VT1-2 sa kazamatnim kupolama s dva topova ili KPz 90 s ravnom kupolom, nastalim na bazi Leoparda 2.

Moderni njemački tenkovi

Godine 1972. osnivač jednog od najbolji tenkovi modernost - Leopard 2, opremljen topom kalibra 105 mm. Godine 1979. u proizvodnju je krenuo serijski Leopard-2, koji je danas u upotrebi u mnogim zemljama.

Trenutno u službi Njemačka vojska vrede moderni tenkovi Leopard-2A4 i 2A5, za koje je moguća nadogradnja na nivo 2A6 i 2A7+.

Sekunda Svjetski rat naziva se "Rat motora" - u tome ima istine, jer je u njemu bio uključen ogroman broj tenkova, aviona, automobila i druge opreme. Da je Njemačka ispoštovala uslove Versajskog mirovnog sporazuma iz 1919. godine, ne bi imala ni jedno borbeno vozilo.
Hitler je rizikovao da zaobiđe ovo stanje...

Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tigar" - njemački teški tenk iz Drugog svjetskog rata.
Prvi put tenkovi Tigar I stupili su u borbu 29. avgusta 1942. godine na stanici Mga kod Lenjingrada, a počeli su masovno da se koriste od bitke na Kursk Bulge, koristili su Wehrmacht i SS trupe do kraja Drugog svjetskog rata. U trenutku nastanka, vozilo je po naoružanju i oklopu bilo najjače među svim tenkovima na svijetu; ovakva situacija je ostala barem do novembra 1943.

Glavno oružje Tigra I, top 88 mm KwK 36 L/56, do pojave sovjetske IS na bojnom polju, nije imao značajnijih problema u porazu nijednog oklopnog vozila zemalja antihitlerovske koalicije. borbene udaljenosti i uglovi.

Ukupan broj proizvedenih automobila je 1354 jedinica

Panzerkampfwagen VI Ausf. B, "Tigar II", ili njemački. "Königstiger", "King Tiger" ("Bengalski tigar" na njemačkom) - njemački teški tenk iz završnog perioda Drugog svjetskog rata. Masovno se proizvodio od marta 1944. do kraja rata. Proizvedeno je ukupno 489 tenkova.

Tiger II je bio naoružan vrlo preciznim dugačkim cijevima od 88 mm. dugački top kalibra 71 sa maksimalnim efektivnim dometom paljbe od 10 km i tri mitraljeza MG34/42. Tiger II je mogao da izbaci tenkove Sherman, Cromwell i T-34/85 sa udaljenosti od 3500 metara. Petočlana posada bila je zaštićena debelim, nagnutim oklopnim pločama, što je tenk činilo veoma teškom metom. Samo nekoliko topova tog vremena moglo je uništiti Tiger II blizina. Do danas nije pronađen nijedan dokument ili fotografija,
rekavši da je prednja oklopna ploča kupole Tiger II ikada probijena u borbenim uslovima.

U isto vrijeme, velika težina i nedovoljna snaga motora rezultirali su lošim voznim performansama i ukupnom niskom pouzdanošću Tigera II.

"Pantera" (njemački: Panzerkampfwagen V Panther, skraćeno PzKpfw V "Panther") - njemački srednji rezervoar period Drugog svetskog rata.

Prema brojnim stručnjacima, Panter je najbolji njemački tenk u Drugom svjetskom ratu i jedan od najboljih na svijetu. Istovremeno, tenk je imao niz nedostataka; bio je složen i skup za proizvodnju i rad.

Top KwK 42 imao je snažnu balistiku i u vrijeme svog stvaranja mogao je pogoditi gotovo sve tenkove i samohodne topove zemalja antihitlerovske koalicije. Samo je sovjetski tenk IS-2, koji se pojavio sredinom 1944. godine sa ispravljenim VLD, imao prednji oklop koji ga je pouzdano štitio od topova Panther na glavnim borbenim udaljenostima.

Panteri su se najbolje snalazili u aktivnoj odbrani u vidu zasjeda, gađanju neprijateljskih tenkova koji su napredovali sa velike udaljenosti i kontranapadima, kada je utjecaj slabosti bočnog oklopa bio minimiziran. Naročito u ovom svojstvu, "Panteri" su uspjeli u skučenim borbenim uvjetima - u gradovima i planinskim prijevojima Italije, u šikarama živica (bokaža) u Normandiji. Neprijatelj je bio primoran da se nosi samo sa Panterovom čvrstom frontalnom odbranom, bez mogućnosti bočnog napada da bi porazio slabi bočni oklop.

Jagdpanther (njemački: Jagdpanther) - njemački protutenkovski samohodni artiljerijsku instalaciju(samohodni topovi) klase razarača tenkova.

Oprema Jagdpanthera razlikovala se od Pantherove samo po izduvnom sistemu, konfiguraciji otvora i malom broju mehaničkih dijelova. Jagdpanther je bio naoružan odličnim dugim cijevima od 88 mm. top Pak 43/3 L/71 (isto kao i na Tigeru II) i jedan 7,92 mm. mitraljez postavljen u prednju oklopnu ploču.

Jagdpanther je, naravno, bio najbolja opcija za konverziju za tenk Pz.Kpfw V Panther, štoviše, postao je najuspješniji protivtenkovske samohodne topove svjetskog rata, koji je u oklopnoj zaštiti bio superiorniji od svih sovjetskih samohodnih topova, a po svemu i od svih savezničkih samohodnih topova.

Panzerkampfwagen III je njemački srednji tenk iz Drugog svjetskog rata, masovno se proizvodio od 1938. do 1943. godine.

Ova borbena vozila Wehrmacht je koristio od prvog dana Drugog svjetskog rata do potpunog uništenja u borbi. Najnoviji zapisi o borbenoj upotrebi PzKpfw III u redovnim jedinicama Wehrmachta datiraju iz sredine 1944. godine; pojedinačni tenkovi su se borili do predaje Njemačke. Od sredine 1941. do početka 1943. PzKpfw III bio je okosnica oklopnih snaga Wehrmachta (Panzerwaffe) i, uprkos značajnoj slabosti u odnosu na svoje savremene tenkove iz zemalja antihitlerovske koalicije, dao je značajan doprinos uspjesima Vermahta iz tog perioda.

"Hetzer" (njem. Hetzer - "Jager") ili Jagdpanzer 38 je njemačka laka samohodna artiljerijska jedinica (SPG) klase razarača tenkova.

Razvila ga je čehoslovačka kompanija BMM na šasiji lakog tenka Pz.KpfW.38(t) u novembru 1943. - januaru 1944. kao jeftiniju i rasprostranjeniju zamenu za jurišne topove StuG III, ali je kasnije reklasifikovan u tenk. razarač, namenjen prvenstveno za regrutovanje protivoklopnih jedinica pešadijskih i konjičkih divizija.

Serijska proizvodnja Hetzera počela je u aprilu 1944. godine, s najmanje 2.827 proizvedenih prije kraja rata.

Kao protutenkovsko oružje, top PaK 39 kalibra 75 mm imao je sposobnost da uništi sve srednje tenkove korištene u Drugom svjetskom ratu na normalnim borbenim udaljenostima i nešto više invalidnosti za borbu protiv teških tenkova.

Oklopna zaštita Hetzera bila je oštro diferencirana: ako je gornji prednji oklopni dio (VLD) po standardima iz 1944. imao veću oklopnu zaštitu od srednjih tenkova 120 mm, tada je donji bio više od jedan i pol puta inferiorniji od debljine, a bokovi i stražnji dio trupa dizajnirani su samo za zaštitu od gelera i vatre iz malokalibarskog oružja

Sturmgeschütz III je njemačka samohodna artiljerijska jedinica klase jurišnih topova iz Drugog svjetskog rata bazirana na tenku PzKpfw III. Serijski se proizvodio u raznim modifikacijama od 1940. do 1945. i postao je najbrojniji predstavnik oklopnih vozila Wehrmachta (proizvedeno je 8.636 samohodnih topova sa topovima 75 mm).

Sve u svemu, StuG III je bio prilično uspješno jurišno oružje, korišteno na svim frontovima kao jurišno oružje i kao razarač tenkova, kao ofanzivno oružje i kao odbrambeno oružje. Sve verzije Stuga III imale su nisku siluetu, što ih je činilo teškom metom i opasnim protivnikom. Njihove posade smatrane su elitnim njemačkim oklopnim snagama i imale su vlastitu uniformu boje kaki sive boje (varijanta tenkovske uniforme). Stug III je imao vrlo visoku stopu uništenih neprijateljskih tenkova

Panzerkampfwagen IV - njemački srednji tenk. Najpopularniji tenk Wehrmachta (proizvedeno je ukupno 8.686 vozila), masovno se proizvodio u nekoliko modifikacija od 1937. do 1945. godine. Stalno povećanje naoružanja i oklopa tenka u većini slučajeva omogućilo je PzKpfw IV da se efikasno odupre neprijateljskim vozilima slične klase.

Sturmgeschütz IV (StuG IV, Sturmgeschütz IV, Shtug IV) je njemačka samohodna artiljerijska jedinica srednje težine klase jurišnih topova iz Drugog svjetskog rata bazirana na tenku Pz Kpfw IV.

Serijski se proizvodio od decembra 1943. do predaje Njemačke, proizvedeno je ukupno 1.108 vozila, a još 31 je prerađeno iz tenkova. Prema resornom rubrikatoru Ministarstva naoružanja nacističke Njemačke, samohodni top je označen kao Sd Kfz 167. Podsticaj za stvaranje ovakvog borbenog vozila bio je nedovoljan broj jurišnih topova StuG III. Budući da je postavljanje StuG III u postojeće proizvodne pogone kompanije Krupp-Gruzon (proizvođač srednjeg tenka Pz Kpfw IV) bilo besmisleno s ekonomske tačke gledišta, razvijen je projekat ugradnje kormilarnice StuG III na Pz. Kpfw IV šasija. Ovaj projekat je postao polazna tačka za proizvodnju StuG IV. Od januara 1944. kompanija Krupp-Gruzon prestala je sa proizvodnjom osnovnog tenka i potpuno se prebacila na proizvodnju StuG IV. Ove su samohodne topove aktivno korištene na svim frontovima Drugog svjetskog rata.

Hummel (njemački: Bumblebee) (15 cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschutzwagen III/IV (Sf)) je njemačka samohodna haubica 150 mm.

Prvi Hummels isporučeni su trupama u maju 1943.; počeo se masovno koristiti, počevši od bitke na Kurskoj izbočini u ljeto te godine, i borio se na svim frontovima do kraja rata. Iako je glavna namjena samohodnog topa bila pucanje sa zatvorenih položaja, nije bila tako neuobičajena upotreba za direktnu podršku pješadiji direktnom vatrom. U tom svojstvu, testiran je skoro odmah, u blizini Kurska.

Hummel je stekao dobru reputaciju u Wehrmachtu. Nekoliko samohodnih topova ovog tipa zarobila je Crvena armija i korištena su u borbi za svoju namjenu pod oznakom SU-150. Nakon završetka rata, jedan broj njih je bio čak i zvanično u službi do 1946. godine.

Jagdpanzer VI, također poznat kao Jagdtiger (njemački: "Jagdtiger"), je njemačka samohodna artiljerijska jedinica (SPG) klase razarača tenkova.

Jagdtiger je bio baziran na šasiji i komponentama teškog tenka Tiger II (Royal Tiger), ali je bio naoružan sa 128 mm. top Pak 44 L/55 (preuzet iz superteškog tenka Maus) i dva 7,92 mm. Mitraljezi MG34/42. Pištolj je imao ograničen pomak od 10 stepeni lijevo i desno. Ovaj top je bio najveći i najmoćniji protivtenkovski top u Drugom svjetskom ratu. Maksimalni domet leta projektila je 22410 metara. Mogao bi uništiti bilo koji od savezničkih tenkova koji su bili dostupni u to vrijeme, sa udaljenosti mnogo veće od dometa bilo kojeg savezničkog protutenkovskog topa koji je tada bio dostupan. Pištolj je ugrađen u teško oklopljenu nadgradnju smještenu u sredini trupa. Bočne oklopne ploče nadgradnje bile su integralne sa bočnim oklopnim pločama trupa.

Najmoćnija oklopna zaštita, koja je dostigla 250 mm u prednjoj projekciji, nije probijena iz neposredne blizine najjačim neprijateljskim topovima. Međutim, cijena ovih prednosti bila je vrlo velika masa samohodnih topova od 75 tona. Kao rezultat toga, njena mobilnost i pouzdanost su uvelike stradali.

J. Forti "Njemačka oklopna vozila u Drugom svjetskom ratu." Memoari američkog oficira:

"Godine 1948., jedva dobio oficirske naramenice, bio sam raspoređen u Evropu. I ovdje, na mjestu nekadašnjih bitaka u Ardenima, vidio sam svojim očima ono što je nekada bio čitav puk Shermansa. Svuda, sve do kako je oko moglo vidjeti, mogli su se vidjeti izvrnuti kosturi američkih tenkova sa otkinutim, unakaženim kupolama i zgužvanim trupovima... Šta se ovdje dogodilo? tenkovi su uništeni, a onda su zadnji stali, okrenuvši se prema napadaču - i time ubrzali njihovu smrt. I uništio ih je... jedan Jagdtiger.
Njegovo ogromno tijelo i tada se još uvijek naziralo crno na pozadini farme koja se uzdizala na brdu. Vjerovatno je oboren iz zraka ili, što je vjerovatnije, dignut u zrak od strane posade nakon što im je ponestalo municije. Od tada je prošlo 40 godina, ali slika strašnog masakra mi je i dalje pred očima. Tada sam se jasno uverio šta može da uradi jedan razarač tenkova."

"Ferdinand" (njemački: Ferdinand) je njemačka teška samohodna artiljerijska jedinica (SPG) klase razarača tenkova iz Drugog svjetskog rata.

Samohodni top Ferdinand razvijen je 1942.-1943., uglavnom improvizacija zasnovana na šasiji teškog tenka Tiger (P), koji nije usvojen u službu, a razvio ga je Ferdinand Porsche. Debi "Ferdinanda" je bio Bitka kod Kurska, gdje je oklop ovog samohodnog topa pokazao svoju nisku ranjivost na vatru iz glavne sovjetske protutenkovske i tenkovske artiljerije. Nakon toga, ova vozila su učestvovala u borbama na Istočnom frontu iu Italiji, završavajući svoj borbeni put u predgrađu Berlina.

Borbena upotreba"Ferdinand" je ostavio ambivalentan utisak. Najmoćniji top kalibra 88 mm bio je idealan za uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila na bilo kojoj borbenoj udaljenosti, a posade njemačkih samohodnih topova zapravo su nakupile vrlo velike račune uništenih i oštećenih sovjetskih tenkova. Moćni oklop učinio je Ferdinanda praktički neranjivim na granate iz gotovo svih sovjetskih topova kada je ispaljen direktno.

S druge strane, visoka sigurnost “Ferdinanda” je u određenoj mjeri igrala negativnu ulogu u njegovoj sudbini. Umjesto dalekometnog razarača tenkova, zbog masivne i precizne vatre sovjetske artiljerije, njemačka komanda u Kursku koristila je Ferdinands kao vrh napada na sovjetsku odbranu u dubini, što je bila jasna greška.
Imobilizirani samohodni topovi postali su lak plijen pješadije, naoružani sredstvima bliska protivtenkovska borba, na primjer, molotovljevim koktelima.
Velika masa Ferdinanda otežavala mu je prelazak mnogih mostova, iako nije bio pretjerano velik, posebno u usporedbi s teškim tenkom Tiger II i samohodnim topom Jagdtiger. Velike dimenzije i mala pokretljivost "Ferdinanda" nisu na najbolji mogući način uticalo na preživljavanje vozila u uslovima savezničke nadmoći u vazduhu.

“Sturmtiger” (njemački: Sturmtiger), puni službeni naziv je 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger, uobičajeno je i ime “Sturmpanzer VI” (njemački: Sturmpanzer VI) - njemačka samohodna artiljerijska jedinica (SPG) II. Period svetskog rata, klasa jurišnih topova.

Sturmtiger je dizajniran kao vozilo za rad u urbanim sredinama, sposobno da izdrži vatru protivtenkovska artiljerija iz svih pravaca. Prednja zaštita Sturmtigrova ranog puštanja bila je jedna od najviših među svim oklopnim vozilima korištenim u Drugom svjetskom ratu i bila je uporediva sa oklopom Kraljevskog tigra.

Glavno naoružanje Sturmtigera bio je brodski raketni bacač Raketenwerfer 61 kalibra 380 mm.
Bacač bombi je ispaljivao rakete sa motorom na čvrsto gorivo, stabilizovanim u letu zbog rotacije, postignute zbog kosog rasporeda njegovih mlaznica motora, kao i uključivanja izbočina na telu rakete u kanale za izrezivanje cevi topa. startna brzina raketa na izlazu iz cevi bila je 300 m/s.

“Sturmtigrovi” su uspješno korišteni za uništavanje utvrđenja Siegfriedove linije koje su okupirale anglo-američke trupe, au nekim epizodama su pokazali sposobnost uspješnog borbe protiv neprijateljskih tenkova. Tako je u jednom slučaju Sturmtiger uspio uništiti tri tenka Sherman jednim udarcem.

"Maus" (njemački Maus - "miš", korišteni su i nazivi Panzerkampfwagen "Maus" i Porsche 205) je superteški tenk dizajniran u Trećem Rajhu od 1942. do 1945. pod vodstvom Ferdinanda Porschea. To je najveći tenk u smislu mase ikada oličen u metalu (borbena težina - 188 tona). Izrađena su samo dva primjerka vozila, ali je u fabrici bilo još 9 tenkova koji su bili u različitim fazama pripravnosti. Ovi tenkovi nisu stigli do linije fronta zbog svoje veličine i težine. Kasnije im je dodijeljen zadatak da čuvaju kancelariju Rajha i OKH u Wünsdorfu, ali ni taj zadatak nisu uspjeli izvršiti.

Uvod

Obično kada se opisuju tenkovi, oni govore o snazi ​​motora, debljini oklopa i rezervama goriva. A najvažnija stvar je udaljenost na kojoj tenkovski top može pogoditi neprijateljski tenk. Ovo je naravno važno, ali ne toliko koliko neki zamišljaju. A razlozi za donošenje ove ili one odluke nisu uvijek oni o kojima se pisalo u omladinskom tehnološkom časopisu sedamdesete godine. Da li je dizel idealan motor za tenk? Apsolutno da. Da li je bio idealan za 1941? Definitivno ne. Najočigledniji i najopasniji primjer T-34. Ugradili su mu dizel motor jer je ekonomičniji od benzinca i teže je zapaliti dizel gorivo. Ovo je službena verzija. Čini mi se da u to vrijeme jednostavno nije bilo gdje staviti dizel gorivo u zemlji, pa je dizel instaliran svuda gdje je bilo moguće i gdje nije bilo moguće.
Šta si na kraju dobio? Zaista, T-34 se zapalio mnogo rjeđe od BT tenka, ali češće od bilo kojeg njemačkog tenka, pa čak i češće od našeg benzinskog T-70. I ovo nije neprijateljska propaganda, već prokleta statistika. Naši dizajneri su ga počeli sklapati u ljeto četrdeset prve. Zašto su njemački tenkovi tako rijetko gorjeli? A njihov rezervoar za gas bio je na jednom mestu, obično u zadnjem delu trupa, i bio je veoma mali. A T-34 ima rezervoar za gas svuda. Istina, domet njemačkih tenkova od jednog punjenja goriva bio je mali. Ali sa sobom su nosili bure benzina.

Također su punili gorivo u našim napuštenim skladištima. Ali T-34 nije mogao dopuniti gorivo ni u našim ni u neprijateljskim skladištima. Istina, na kraju rata kompetentne tenkovske posade naučile su miješati kerozin i naftu i dobile gorivo na kojem je dizel nekako mogao raditi.
Za one koji još ne znaju. Nismo znali da pravimo dizel motore. Njihovi dizel motori bili su najbolji na svijetu. Ali svo njihovo dizel gorivo je potrošila flota.

Najbolji tenk nemačke vojske

Definitivno je bila trojka. Bio je to najizbalansiraniji (novina + mobilnost + oružje + oklop) njemački tenk. Tenk je bio najbrži, u testiranju je pretekao i T-34 i BT. Imao je ovjes sa torzijskom šipkom. Osim njega, samo je naš Klim Vorošilov u to vrijeme imao ovjes na torzijskoj šipki. Futrola je bila najlakša za proizvodnju, u obliku kutije za cipele.
Mala tehnička digresija o nagnutom oklopu. Još jednom objašnjavam. Sa kosog oklopa klize samo PRIMITIVNI PROJEKTILI, koji su običan čelični blank i nazivaju se šiljastim. Tupi sa balističkim vrhom manje klize. A granate s oklopnom kapom uopće ne klize. Kada su pogođeni, rotiraju se dok ne budu okomiti na oklop.
Trojka je imala samo dva suštinska nedostatka. Prvo, ovo je raspored.

Mjenjač naprijed, motor pozadi. S jedne strane, mjenjač štiti posadu od neprijateljskih granata. Sa druge strane, toranj se može pomeriti nazad. Ovo omogućava da se ne napravi otvor za vozača u vjetrobranskom staklu i posada doživljava manje podrhtavanje.
Ali, uvek postoji prokleto ali. Mjenjač mora biti povezan s motorom kardanom. I to dodaje trideset centimetara visini rezervoara. Trideset centimetara oklopne ploče debljine trideset milimetara. Odnosno, rezervoar nosi nekoliko tona dodatne težine. Odnosno, da nije bilo kardana, mogli biste povećati debljinu oklopa duž cijelog perimetra tenka za trideset milimetara uz zadržavanje početne težine tenka. Ovaj nedostatak je bio svojstven SVIM njemačkim tenkovima, jer su bili ludi za ovim rasporedom.
Imao je ispravan (dobro, gotovo ispravan) raspored, ali je sjajni dizajner Koshkin uspio dodati istih trideset centimetara visini rezervoara ugradnjom ventilatora na izlaznu osovinu motora, koji je daleko prevazišao dimenzije motora. Tako je svakako lakše. A dodatnih trideset centimetara? A briljantni dizajneri su briljantni jer ne razmišljaju o malim stvarima.
Drugi nedostatak trojke je mala veličina. Spremnik je bio mali. Na njega je bilo nemoguće montirati pištolj kalibra većeg od pedeset milimetara.

Jak prosjek

Njemačka četvorka je bila visokokvalitetan traktor sa postavljenim topom. Ovjes je bio primitivnog tipa traktora. Tijelo je bilo složenijeg oblika od trojke, iako je podsjećalo na kutiju. U brzini je bio inferiorniji od T-34, ali zbog Visoka kvaliteta proizvodnja je bila daleko superiornija od njega u taktičkoj pokretljivosti. Njegova kratka cijev nije ga spriječila da uništi naše tenkove, jer je ovaj top imao kumulativni projektil. Projektil je bio primitivan prema modernim standardima, ali je probio sedamdeset pet milimetara oklopa na bilo kojoj udaljenosti. Kasnije su na njega ugradili top duga cijev. Vrlo često je kvartet bio okačen dodatnim oklopnim paravanima. Tada je postao potpuno zastrašujući, plus njuška kočnica na pištolju. A sada su naši borci potpuno sigurni da tigar puzi prema njima. Dakle, deset puta više tigrova je uništeno na bojnom polju nego što su proizvedene fabrike.
Ako uporedimo četvorku i T-34 iz '43, onda bih dao prednost četvorci. Najbolja optika i pouzdanost uz jednake vatrene sposobnosti i oklopnu zaštitu. Što se tiče mobilnosti, tenkovi ne lete iznad bojnog polja. I puze staloženo kao obične kornjače.
Svojevremeno su izvršili ogromnu količinu testiranja, upoređujući tenkove T-80 sa gasnom turbinom i dizel T-72. Osamdeseta ima veću apsolutnu brzinu i veću specifičnu snagu. Ali kako su počeli da simuliraju duge marševe i borbenu upotrebu, pobedila je sedamdeset druga.
Općenito, da se Nijemci nisu zavaravali tigrovima i panterima, već su jednostavno uložili sve svoje napore u proizvodnju četvorke, onda bismo Dan pobjede slavili ne devetog nego desetog maja.

Tigar sjajan i užasan

Tigar je bio idealan tenk za zaštitu betonskog aerodroma. Imao je moćan oklop, posebno za četrdeset i treću godinu. Imao je modernu torzionu suspenziju. Imao je moćan pištolj. Imao je sjajnu optiku i bio je vrlo lak za rukovanje. Za razliku od T-34, tigar je mogao kontrolisati bilo koja distrofična osoba.

Obratite pažnju na rezervoar za gas - prilično je kompaktan i nalazi se u motornom prostoru i nije kao T-34 zajedno sa posadom.
Postojala su samo tri nedostatka. Ista idiotska shema rasporeda, koja je dodala visinu tijelu i višak kilograma dizajni. Način na koji je napravljen ovjes torzione šipke. I težina rezervoara je preteška.
Ne znam o čemu su njemački dizajneri razmišljali kada su dizajnirali ovjes. Klizališta su bila raspoređena u šahovnici, lijepo preklapajući jedno drugo. Možda su željeli postići posebno mekanu vožnju ili pokriti donji dio trupa valjcima. Iako u donjem dijelu trupa praktično nema pogodaka, bore se na terenu, a ne na aerodromu. Kao rezultat toga, kako bi se promijenila torzijska šipka ili valjak, polovica ovjesa je morala biti rastavljena.
Ali najvažnija stvar je težina tigra. Za bilo koji nivo industrije postoji maksimalna težina proizvoda pri kojoj će proizvod pouzdano raditi. U dobi od četrdeset tri godine, težina tigra bila je jako precijenjena. I sam se često kvario, a najčešće su se kvarile šasije koje je bilo jako teško popraviti, a gnjavažu su dodavali i naši vojnici. Shvativši da je teško nokautirati tigra i ponekad jednostavno nema ništa s tim, izmišljena je taktička metoda. Ispred tigrova koji su napredovali, saperi su trčali na sve četiri i jednostavno se razbježali protivtenkovske mine. Kada su nemački saperi pokušali da sakupe ove mine, pošto su ležale na zemlji bez ikakve kamuflaže, one su izbačene iz minobacača i mitraljeza. Ova tehnika je posebno često korištena u bitkama na Kurskoj izbočini. Jer su se Nijemci, vjerujući u neranjivost svojih tigrova, glupo popeli na višeslojnu protutenkovsku odbranu. Bilo je veoma teško evakuisati tigra sa bojnog polja. Za transport je bio potreban ili još jedan tigar ili TRI konvencionalna traktora. I to samo ako je tlo bilo dovoljno suho i snažno. Zato sam to i napisao idealnim uslovima za upotrebu tigra, ovo je aerodrom sa betonskom površinom.
Po definiciji, tigar nije mogao obavljati klasične tenkovske zadatke. Njegova najefikasnija upotreba bila je upotreba tigra kao POKRETNE vatrene tačke. Tenk stoji u rovu (rov je ponekad imao betonske podove) i sa devedeset osam posto vjerovatnoće će sačekati artiljerijski napad bilo koje snage. Kada se naše trupe dignu u napad, tigar ispuzi iz rova ​​na direktnu vatru. U tom svojstvu tigar jako podsjeća na naš KV u početnom periodu rata. Najviše zvučne pobede KV je izvedena kada je jednostavno zauzela neku stratešku (lokalno) raskrsnicu i njemački tenkovi su je pritisnuli kao da su im čela bila uza zid. Oba tenka su imala top koji je bio prilično skromne snage za njihovu težinu, ali veliki brojškoljke.
Priče o T-34 u borbi protiv tigra. Priča izgleda otprilike ovako - koristeći brzinu i manevarsku sposobnost T-34, ušli su sa strane i udarili u stranu. Kao bivši tanker, teško mi je ovo da zamislim. Dvadeset tigrova je u nizu, sa razmakom od sto metara između vozila, a ispred njih dve stotine naših tenkova. I kako, odnosno gdje treba manevrirati da bi se našao između susjednih tigrova, na udaljenosti od pedesetak metara od bilo kojeg od njih? Najvjerovatnije je sve bilo mnogo gore. U posljednja dva kilometra prilaza, devet od deset naših tenkova je poginulo, a deseti, koji jednostavno nismo imali vremena da izbacimo, uništio je tigra.
Zaista je postojao uspješniji način borbe. Front se probio stotinjak kilometara od najbližeg tigra, prsten se zatvorio i tigar je ostao bez goriva. Ali da biste se ovako borili, prvo morate razmišljati svojom glavom, a drugo, shvatiti da tenkovi nisu dizajnirani za borbu protiv neprijateljskih tenkova.
U svakom slučaju, tigar je ostavio snažan, ako ne i neizbrisiv utisak na našu vojsku. Iako se to uopšte nije moglo uzeti u obzir. Po standardima tog rata, tigar je pušten u oskudnim količinama. Nije imao taktičku mobilnost. Čak je i utovar na željeznički peron zahtijevao dosta vremena. Zbog svojih dimenzija tigar nije stao na željeznički peron. Stoga su prije utovara s njega uklonjene uobičajene gusjenice i postavljene posebne uže transportne kolosijeke. Nakon istovara, ista stvar se dogodila samo obrnutim redoslijedom.

Panter koji niko nije primetio

Pa, nije da uopće nisu primijetili, samo je reakcija na pantera bila prilično mirna. Pa, još jedan njemački tenk. Očigledno nakon tigra više nije bilo emocija. Panterov oklop bio je uslovno antibalistički. Odnosno, prednji dio tenka je bio zaštićen sa osamdeset milimetara kosog oklopa, a bočni je imao samo četrdeset milimetara oklopa. Za četrdeset i treću godinu to očigledno nije bilo dovoljno. A tanka strana bila je sve zbog istog idiotskog dizajna tenka s mjenjačem u pramcu i motorom na krmi. Ispostavilo se da je panter neobično visok. Visina je bila skoro tri metra.

Jedna od prednosti pantera je velika količina municije i mali rezervoar za gas koji se nalazi na samom zadnjem delu tenka. Istina, u njemu je bilo dovoljno benzina za dvije stotine kilometara, ali panter je gorio vrlo rijetko.
Mala tehnička digresija. Gotovo svaki oštećeni rezervoar se može popraviti. Jedini izuzetak su spaljeni rezervoari ili rezervoari pocepani na male komadiće. Nemci su svoje uništene tenkove stavljali u upotrebu nekoliko puta tokom početnog perioda rata. Dakle, naše trupe su uništile deset puta više njemačkih tenkova nego što su njemačke tvornice proizvele. I onda neki autori pišu da smo mnogo lagali o nemačkim gubicima. Da budem iskren, lagali su, ali ne toliko. Kasnije su se čak pojavila dva različita koncepta: nokautiran i uništen. Stoga su nakon bitke artiljerci pokušali zapaliti oštećene, ali ne zapaljene tenkove na bojnom polju.
Kako smo 1943. godine uglavnom napredovali, uništeni panteri nisu restaurirani već su nam dati kao trofej. Bilo je mnogo slučajeva kada smo dobili ispravne pantere koji su napušteni samo zato što su ostali bez goriva.
Patera je bila mnogo lakša od tigra, ali nije bila pogodna za srednji tenk. I općenito, četrdeset i treća godina za pantera je kopija četrdeset prve godine za T-34. Tenk je teško izbiti, ali je moguće, a većina gubitaka je zbog kvara šasije. Zašto se šasija tehnički kompetentnih Nijemaca pokvarila? Da, sve novo se kvari u prvoj polovini godine, a težina od četrdeset tri tone (T-72 je imao samo četrdeset dve) je previše za taj nivo industrijskog razvoja.

Kraljevski tigar

U principu, nije trebalo pisati o ovom tenku, jer je to vrhunac tehničkog apsurda. Ali on ima jedno zanimljivo tehničko rješenje.

Spremnici za gorivo bili su smješteni desno i lijevo od osovine propelera na dnu borbenog odjeljka. U motornom prostoru i oko njega bilo je još nekoliko malih tenkova, ali prema teoriji oni bi već trebali biti prazni u vrijeme bitke. S jedne strane, tenk u borbenom odjeljku je apsurdan. Ali s druge strane, pogotka u tenk na nivou poda borbenog odjeljka praktički nema. Ne znam da li su kraljevski tigrovi goreli dobro ili loše, jednostavno ih je bilo tako malo da vjerovatno nema statistike o ovom rezervoaru.

Proizvodnja njemačkih tenkova

Evo slike iz mog omiljenog omladinskog tehnološkog časopisa iz 1970. Pored svakog rezervoara je broj proizvedenih jedinica. Kao što vidite, Nemci nisu uspeli u kvantitetu i pokušali su da ga uzmu kvalitetom. To bi imalo smisla da se rat vodio u klisuri širokoj deset kilometara. Ali kada je linija fronta duga hiljadama kilometara, ne možete bez kvantiteta. Uz svu svoju tehničku savršenost, njemačke fabrike tenkova, po našim standardima, ličile su na tenkovske radionice.
Mala lirska digresija. Ova tema u Sovjetsko vreme je prećutano, ali su naša braća Česi i Slovaci dala ogroman doprinos naoružavanju nemačke vojske. U početnom periodu rata u baltičkim državama, Nijemci su napadali praktično tenkovima čehoslovačke proizvodnje, koje su naslijedili nakon okupacije Čehoslovačke. I tokom rata proizvodnja tenkova u Čehoslovačkoj radila je punim kapacitetom.
Mnogi ističu da je njemačke tenkove bilo teško proizvesti. Ovo je vjerovatno tačno, mada kako tenk u obliku kutije za cipele i benzinskim motorom može biti skuplji od tenka sa kosim oklopom i dizel motora? Najvjerovatnije je sve u veličini proizvodnje.
Imali smo tri ogromne fabrike. Od toga je jedan najveći pogon za proizvodnju automobila na svijetu, na čijoj su teritoriji bile smještene sve harkovske fabrike i još neki evakuisani proizvodni pogoni. Naravno da je bilo malo gužve, ali se pokazalo da je to najveća svjetska fabrika tenkova sa kontinuiranom proizvodnjom tenkova. Druga tvornica nastala je iz bivšeg brodogradilišta. Kvalitet tenkova prve godine je bio užasan, ali količina je bila impresivna. A Nemci su u to vreme proizveli hiljadu podmornica u svojim brodogradilištima. Mislim da je umjesto hiljadu čamaca moglo biti pušteno deset hiljada tenkova.
Treća ogromna tvornica trebala je biti bazirana na tvornici traktora i opet brodogradilištu u Staljinggradu. Ali Staljingrad je sravnjen sa zemljom. Stoga je T-34 počeo da se proizvodi u fabrici traktora u Čeljabinsku. Štaviše, na njemu su istovremeno pravljeni i teški tenkovi, što je sa stanovišta tehnologa tehnički idiotizam. Tvornica u početku nije bila jako moćna (osam hiljada traktora godišnje), ali se cjelokupna proizvodnja tenkova Lenjingrada preselila na njenu teritoriju.
A kada govorimo o cijeni tenkova, ne smijemo zaboraviti da su naši radnici radili praktično besplatno. A nadnica također je uključeno u cijenu proizvoda.
Pa kako da se ne sjećamo Amerikanaca? Pokrenuli su proizvodnju svojih prilično primitivnih tenkova u ogromnim tvornicama automobila. A da im je trebalo, napravili bi više tenkova nego sve zaraćene zemlje zajedno. Ali bili su im potrebni parobrodi i tako su proizveli DVE HILJADE I PET STOTA transportnih brodova klase Liberty.

Po mom mišljenju, nema smisla porediti one tenkove Velikog Domovinskog rata koji su bili na različitim linijama barikada. Logično bi bilo reći da je najkvalitetniji vojne opreme ispada da je pobednik. U 20. vijeku nije bilo karakterističnih kriterija za ocjenjivanje oružja, pa se vjerovalo da je pobjednički neprijatelj kvalitetniji.

Engleski, njemački, sovjetski i drugi tenkovi uspoređuju se u pogledu kapaciteta vuče, naoružanja, izdržljivosti i udobnosti.

Svaki tenk je bio superiorniji od svog protivnika u jednoj od ovih tačaka, ali je kao rezultat pobijedila antihitlerovska koalicija. Ne može se reći da Engleska ili Sovjetski savez bili bolje opremljeni tehnologijom nego Hitlerova Nemačka. Ali po broju vojnika u zemlji koji su bili protiv fašizma i nacizma, oni su znatno premašili Hitlerovu vojsku.

To objašnjava njihovu pobjedu. Prema opštim istraživanjima, utvrđeno je da je u cijeloj Velikoj Otadžbinski ratčovječanstvo je proizvelo skoro 200 hiljada tenkova. Od toga je najviše pripadalo SSSR-u i SAD-u, naravno, a trećina je pripala Njemačkoj i Velikoj Britaniji.

Vrijedi napomenuti da je, uprkos jasnoj superiornosti u vojnicima i opremi, Njemačka vrlo vješto upravljala svojim resursima.

Sovjetski Savez nije imao dovoljno vremena da se pripremi za ozbiljan napad, pa je bio primoran da se povuče i prihvati znatne gubitke vojne opreme i vojnika.

Generalno govoreći, vojska je bila potpuno nespremna za rat. U odrede su regrutovani potpuno neobučeni tankeri, koji su kasnije u ranim fazama postali uzrok poraza. Iako je lijepo znati da su mnogi modeli sovjetskih tenkova uključeni u listu "najboljih tenkova 1940-ih".

Izdate jedinice: 84.070 jedinica
Težina: 25,6–32,2 tone
Oružje: top 76/85 mm, dva mitraljeza 7,62 mm
Posada: 4-5 ljudi
Brzina na p/m: 25 km/h

Nijedan tenk u istoriji svetske tenkogradnje nikada nije proizveden u tako kolosalnim količinama. Više od polovine od gotovo 85 hiljada "trideset četvorki" su modifikacije prve verzije - T-34-76 (zamisao legendarnog dizajnera Mihaila Koškina), naoružanog topom F-34 od 76 mm. Upravo ti tenkovi, kojih je do početka rata proizvedeno oko 1.800.

Proizvedeno: 49.234 jedinica
Težina: 30,3 tone
Oružje: top 75/76/105 mm, mitraljez 12,7 mm, dva mitraljeza 7,62 mm
Posada: 5 ljudi
Brzina na p/m: 40 km/h

Tenk Sherman je dobio ime po heroju Građanski rat u SAD od strane generala Williama Shermana, - M4 je prvo primljen u Velikoj Britaniji, a tek tada je postao uobičajen za sve tenkove ovog modela. A u SSSR-u, gdje su Lend-Lease M4 isporučeni od 1942. do 1945., najčešće se zvao "emcha", prema indeksu. Po broju tenkova u službi Crvene armije, M4 je bio drugi nakon T-34 i KV: 4.063 Shermana borilo se u SSSR-u.

Izdane jedinice: 23.685 jedinica
Težina: 12,7 tona
Oružje: top 37 mm, tri do pet mitraljeza 7,62 mm
Posada: 4 osobe
Brzina na p/m: 20 km/h

Laki tenkovi M3 Stuart pojavili su se u američkoj vojsci u martu 1941. godine, kada je postalo jasno da njihovi prethodnici M2 očigledno ne zadovoljavaju zahtjeve tog vremena. Ali "dvojka" je postala osnova za stvaranje "trojke", naslijedivši i njene prednosti - veliku brzinu i operativnu pouzdanost, i nedostatke - slabost oružja i oklopa i zastrašujuće skučeno borbeno odjeljenje. Ali tenk je bio jednostavan za proizvodnju, što mu je omogućilo da postane najpopularniji laki tenk na svijetu.

Izdate jedinice: 8686 kom.
Težina: 25 tona

Posada: 5 ljudi
Brzina na p/m: 25-30 km/h

Na njemačkom se zvao Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV), odnosno borbeni tenk IV, au sovjetskoj tradiciji označavan je kao T-IV, odnosno T-4. Postao je najviše masovni rezervoar Wehrmacht je kroz cijelu historiju svog postojanja korišćen na svim pozorištima rata gdje su bile prisutne njemačke tenkovske posade. T-4 je, možda, isti simbol njemačkih tenkovskih jedinica kao što je T-34 postao za sovjetske tankere.

Izdate jedinice: 8275 kom.
Težina: 16 t
Oružje: top 40 mm, mitraljez 7,92 mm
Posada: 3 osobe
Brzina na p/m: 15 km/h

Tenk Valentine postao je najpopularnije britansko oklopno vozilo, i, naravno, ovi tenkovi su se aktivno isporučivali u SSSR pod Lend-Lease-om. Ukupno, 3.782 Valentine tenka su isporučena na sovjetsku stranu - 2.394 britanska i 1.388 sastavljena u Kanadi. Na sovjetsko-njemački front stiglo je pedesetak vozila manje: 3332 jedinice. Prvi od njih stigli su u borbene jedinice na samom kraju novembra 1941. i, kako su pisali nemački učesnici bitke za Moskvu u svojim memoarima, nisu se pokazali na najbolji način: zarobljene sovjetske tenkovske posade, kažu, zdušno grdio britanske "limene konzerve".

Izdate jedinice: 5976 kom.
Težina: 45 tona
Oružje: top 75 mm, dva mitraljeza 7,92 mm
Posada: 5 ljudi
Brzina na p/m: 25-30 km/h

Panzerkampfwagen (PzKpfw) V Panther - ili skraćeno "Panther". Na nesreću za sovjetske tenkovske posade i artiljerce, nemački tenk je bio previše čvrst za većinu topova Crvene armije. Ali sam Panter je "grizao" izdaleka: njegov top od 75 mm probio je oklop sovjetskih tenkova s ​​udaljenosti na kojima je novo njemačko vozilo bilo neranjivo za njih. I ovaj prvi uspjeh omogućio je njemačkoj komandi da govori o izradi T-5 (tj novi rezervoar nazivao se u sovjetskim dokumentima) glavni umjesto "veteranskog" T-4.

Izdane jedinice: 5865 jedinica
Težina: 25,9 tona
Oružje: top 37/50/75 mm, tri mitraljeza 7,92 mm
Posada: 5 ljudi
Brzina na p/m: 15 km/h

Iako nije tako masivan kao T-4, Panzerkampfwagen (PzKpfw) III od sredine 1941. do početka 1943. činio je osnovu Panzerwaffe flote - tenkovskih snaga Wehrmachta. A razlog tome je sistem određivanja tipa tenka na osnovu... naoružanja, što je čudno za sovjetsku tradiciju. Stoga se od samog početka T-4, koji je imao top od 75 mm, smatrao teškim tenk, odnosno nije mogao biti glavno vozilo, a T-3 koji je imao top od 37 mm. , klasifikovan je kao srednji tenk i u potpunosti je težio da bude glavni borbeni tenk.

Izdate jedinice: 4532 kom.
Težina: 42,5–47,5 tona
Oružje: top 76/85 mm, tri mitraljeza 7,62 mm
Posada: 4-5 ljudi
Brzina na p/m: 10-15 km/h

"Klim Vorošilov" - a ovako je skraćenica KV - postao je prvi sovjetski teški tenk klasičnog dizajna, to jest sa jednom kupolom, a ne sa više kupola. I iako iskustvo njegove prve borbene upotrebe tokom Zimskog rata 1939–1940. nije bilo najbolje, novo vozilo je ugrađeno na Arms. Koliko je ova odluka bila ispravna, vojska se uvjerila nakon 22. juna 1941: čak i nakon nekoliko desetina pogodaka njemačkih topova, teški KV-ovi su nastavili da se bore!

Izdate jedinice: 3475 kom.
Težina: 46 tona
Oružje: top 122 mm, mitraljez 12,7 mm, tri mitraljeza 7,62 mm
Posada: 4 osobe
Brzina na p/m: 10-15 km/h

Prvi tenkovi serije IS - "Josef Staljin" - razvijeni su paralelno sa modernizacijom tenkova KV, koji su bili opremljeni novim 85-mm topom. Ali vrlo brzo je postalo jasno da ovaj pištolj nije dovoljan za borbu pod jednakim uvjetima s novim Nemački tenkovi"Pantera" i "Tigar", koji su imali debeli oklop i moćnije topove od 88 mm. Stoga je, nakon puštanja stotinjak tenkova IS-1, usvojen IS-2, naoružan topom A-19 kalibra 122 mm.

Izdate jedinice: 1354 kom.
Težina: 56 tona
Oružje: top 88 mm, dva do tri mitraljeza 7,92 mm
Posada: 5 ljudi
Brzina na p/m: 20-25 km/h

Suprotno uvriježenom mišljenju, Panzerkampfwagen (PzKpfw) VI Tiger duguje svoj izgled sukobu Njemačke, koja je napala SSSR, novim Sovjetski tenkovi T-34 i KV, razvoj teškog probojnog tenka za Wehrmacht započeo je davne 1937. godine. Do početka 1942. automobil je bio spreman, prihvaćen je

Oružje je dobilo oznaku PzKpfw VI Tiger i poslalo je prva četiri tenka u Lenjingrad. Istina, ova prva bitka za njih je bila neuspješna. Ali u narednim borbama, teški njemački tenk je to u potpunosti potvrdio ime mačke, dokazujući da, poput pravog tigra, ostaje najopasniji “predator” na bojnom polju. To je bilo posebno uočljivo u danima Kurske bitke, kada su se "tigrovi" našli van konkurencije.

Tokom rata, zarobljena oklopna vozila Wehrmachta su u ograničenoj mjeri korištena u borbene svrhe od strane vojski njegovih protivnika, posebno Crvene armije. Još u decembru 1941. godine u sastavu Oklopne uprave Crvene armije formirano je Odeljenje za evakuaciju i prikupljanje trofeja. A u februaru 1943. počele su se stvarati specijalne zarobljene brigade za prikupljanje i uklanjanje zarobljene imovine. Bili su potčinjeni Trofejnom komitetu GKO, formiranom u aprilu 1943., na čijem je čelu bio maršal Vorošilov. Ukupno, tokom rata i nakon njega, zarobljene brigade prikupile su više od 24 hiljade njemačkih tenkova i jurišnih topova.

Neki njemački tenkovi i oklopna vozila isporučeni su sovjetskim trupama u dobrom stanju ili su se mogli koristiti nakon manjih popravki. Međutim, njihova borbena upotreba bila je ograničena. To je bilo zbog nedostatka vlastite baze za popravku neprijateljske opreme i nedostatka municije potrebnog kalibra.

Pred kraj rata većina zarobljene opreme bile su nove modifikacije. Bile su veoma teške za rad za sovjetske posade nespremne za njih. Borbena upotreba zarobljenih tenkova Tiger i Panther bila je sporadična i po pravilu vrlo kratka nakon njihovog zarobljavanja. Ipak, takvi slučajevi su se dešavali.

Na kraju rata Njemačka je proizvodila samo tenkove Tiger, Royal Tiger i Panther. Njihova proizvodnja je bila ograničena. Dakle, " Kraljevski tigrovi„Proizvedeno je manje od pet stotina jedinica, a Tigrovi – nešto više od hiljadu i po. Gotovo svi su srušeni u zimu 1944/45. u Ardenima i u martu 1945. tokom nemačke ofanzive kod Balatona. Mnogo njemačke opreme je uništeno tokom uličnih borbi u Berlinu i Kenigsbergu.

Međutim, na kraju rata Crvena armija je imala na raspolaganju niz zarobljenih nemačkih tenkova, posebno Pantera, kojih su Nemci proizveli više od 5000. U junu 1945. godine sovjetske trupe su imale 307 Pantera, ali samo 111 tenkova. Mesec dana kasnije, nakon sortiranja i odbacivanja nekih vozila, 63 Pantera su ostala u pokretu, a još 83 zahtevala su popravku.

U službi Sovjetska armija Nakon rata nije bilo njemačkih trofeja. Korišćeni su uglavnom kao mete u obuci i testiranju gađanja, a rjeđe kao traktori i trenažna vozila. Kako su se dotrajali, nisu popravljani, već su otpisani i pretopljeni. Do kraja 1946. godine u Sovjetskoj armiji nije bilo zarobljenih njemačkih oklopnih vozila.

U zemljama koje su saveznice SSSR-a Istočni blok Ispostavilo se da je vijek trajanja njemačkih tenkova bio duži. Tako je 167 njemačkih tenkova (uključujući 65 Pantera) ušlo u službu čehoslovačke vojske. Pošto su se fabrike tenkova bivšeg Rajha nalazile u Čehoslovačkoj, ovi tenkovi su tamo bili u upotrebi do 1955. godine. 15 Pantera do ranih 50-ih. bio dostupan u bugarskoj vojsci. Kupole su skinute sa tenkova koji su nakon toga povučeni iz upotrebe i postavljeni kao odbojni sanduci duž granice sa Turskom. U Rumuniji do kraja 40-ih godina. Korišćeno je 13 pantera.

Više od pedeset zarobljenih Pantera bilo je u službi Francuske do 1950. godine. Pojedinačni primjerci većine modela njemačkih oklopnih vozila dostupni su u mnogim muzejima širom svijeta, uključujući i Kubinku kod Moskve.