Vrijeme putovanja Bjeloruski Komsomolskaya. Nova šema metroa - mkzhd.
Moskovski centralni krug MCC-a je globalni i najveći poslednjih godina projekat vezan za urbani razvoj Moskve. Moskovski centralni krug MCC - drugi tip javni prijevoz na teritoriji Moskve. MCC se zove put budućnosti, sposoban da diše novi zivot u industrijskim četvrtima Moskve.Centralni moskovski prsten je gradski prsten koji će povezati metropolitansku podzemnu železnicu, železnički i površinski saobraćaj u Moskvi u jedinstven transportni sistem. Važna funkcija MCC-a biće ublažavanje pritiska na javni prevoz, posebno na metro. Postoji verzija da je izgradnja MCC-a alternativa izgradnji još jedne kružne linije metroa. Već je izračunato da će uz punu implementaciju MCC sistema prosječan Moskovljanin smanjiti prosječno vrijeme putovanja do posla za dvadesetak minuta. Neke rute će postati maksimalno optimizovane. Na primer, od stanice metroa Vladykino do stanice Botanichesky Sad sada treba putovati deset stanica i napraviti dva presedanja.Po novom sistemu ovo će biti jedno zaustavljanje a vreme putovanja je tri minuta.Ima mnogo takvih primera.
Moskva Central Ring foto:
Vremenom će na sedamnaest stanica biti moguć prelazak do metroa, na trideset i jednoj stanici - do kopnenog (autobusnog), a prelazi na deset stanica omogućit će vam prelazak na prigradske vozove. Štaviše, svi prijelazi do 2018. će biti klasifikovani kao "suva stopala", odnosno nećete morati da izlazite napolje radi transplantacije. Date su čak i brojke: prosječno vrijeme za transplantaciju bit će dvanaest minuta, a minimalno samo trideset sekundi.
Istorija moskovskog centralnog prstena
Početkom 20. veka, po naredbi cara (Nikole II), izgrađena je Okružna železnica oko Moskve. Tadašnji zadatak je bio uspostaviti nesmetano i pravovremeno kretanje teretnih tokova, jer je glavni teret transporta robe po gradu u to vrijeme padao na obične taksiste koji su trčali sa željezničkih stanica širom Moskve. Željezničke radijalne pruge nisu riješile problem sve većeg teretnog saobraćaja, a na tadašnjim prugama teretni vozovi su bili primorani da stoje u koloni po nekoliko sati. Tokom projektovanja i izgradnje, čak je razvijen jedinstveni format dizajna za zgrade željezničkih stanica Okruzhnaya, sve je izgledalo vrlo pristojno i uklapalo se u opći stil grada. Izgradnju je lično nadgledao moskovski generalni guverner. Za prevoz robe korišćena je okružna železnica, a putnici su uglavnom bili radnici iz susednih fabrika. Od 1934. godine Okružna željeznica se koristi samo za prijevoz robe. Postepeno su se oko pruge formirale čitave industrijske zone, neke od njih u novije vrijeme koristi se kao skladišta ili se iznajmljuje u razne svrhe. Opšte stanje moskovskih industrijskih zona takođe nije bilo zadovoljavajuće. Pokretanje saobraćaja duž moskovskog centralnog prstena takođe će podstaći razvoj mnogih bivših industrijskih zona, one će biti integrisane u ukupni arhitektonski i ekonomski sistem grada.
Gdje se nalazi Centralni prsten Moskve
Moskva se približava udaljenim područjima. MCC prolazi kroz dvadeset šest okruga Moskve. U nekim područjima gdje nema metroa pojavit će se nove MCC stanice - Khoroshevo-Mnevniki, Kotlovka, Beskudnikovsky, Koptevo, Nizhegorodsky, Metrogorodok. Osim toga, Moskovski centralni prsten pokriva takozvani akademski prsten, na kojem se nalaze poznati univerziteti glavnog grada.
Shema centralnog prstena Moskve
Dana 10. septembra 2016. godine, na Dan grada Moskve, održana je prva etapa pokretanja moskovskog centralnog prstena. Naš predsjednik je postao prvi putnik. Otvorena je prva etapa MCC-a - dvadeset i šest stanica, na deset od njih možete preći na metro. Do kraja godine u planu je pokretanje druge faze i još sedam stanica. Ukupno će biti trideset i jedna stanica. U najbližim industrijskim zonama pojaviće se komercijalne nekretnine, prodavnice, kafići, tržni centri. MCC će biti označen na mapi moskovskog metroa kao 14. linija metroa.
Od neobičnog - putnici će vidjeti drveće, punjače za telefone, klupe. Ulaz - preko okretnih vrata, moguć prolaz bankovnom karticom.
MCC će raditi brzi vozovi"Martin". Svaki voz ima pet vagona. Prosječno vrijeme čekanja je šest minuta. Za udobno kretanje svi vozovi će imati toalete, utičnice, Wi-Fi, sistem za klimatizaciju, video kamere, rampe za putnike sa ograničenom pokretljivošću. Dostupni su i nosači za bicikle. Da bi otvorili vrata automobila za ulazak i izlazak, putnici će morati da pritisnu dugme koje je aktivno nakon potpunog zaustavljanja kretanja.
O finansiranju MCC projekta Moskovski centralni prsten
Polovina sredstava za izgradnju i reorganizaciju Moskovske željeznice izdvojena je iz saveznog budžeta, druga polovina iz moskovske kase.
Kako bi privukle Moskovljane i goste grada da koriste novu vrstu javnog prevoza, moskovske vlasti su od 10. septembra 2016. godine omogućile besplatno putovanje moskovskim Centralnim prstenom u trajanju od mjesec dana. Ova akcija je osmišljena da pokaže i dokaže praktičnost i efikasnost novog putnog sistema.
Cijena karte za centralni prsten u Moskvi
Putovanje moskovskim centralnim prstenom trebalo bi biti ekonomično, naime: bez transfera na druge načine transporta - ovdje je jednokratno plaćanje. Ako se putovanje kombinuje sa metroom, onda, pretpostavimo, putnik plaća prolaz na ulazu u metro, zatim ne plaća ništa - prelazi do jedne od MCC stanica, zatim ponovo ništa ne plaća, vraća se u metro i izlazi iz grad. Postoji neko pojašnjenje. Prilikom drugog ulaska u podzemnu željeznicu potrebno je samo pričvrstiti kartu korištenu na prvom ulasku na okretnicu, ako je prošlo manje od devedeset minuta od prvog ulaska, ne morate platiti, ako više, izvinite, ali ovdje ćete opet morati platiti ulaz.
Moskva Central Ring koje su tarife i šta je sa kartama? Tarifni sistem MCC-a će biti identičan metrou. Metro karte koje se mogu koristiti prema gore navedenoj šemi moraju se kupiti najkasnije do 01. septembra 2016. Ako je karta kupljena ranije, mora se reprogramirati na blagajni metroa. U metrou se stalno priča o tome. Najjednostavniji način je korištenje TROIKA kartice, nema ništa za ponovno pokretanje ili rekonfiguraciju. Mogućnost korištenja bankovne kartice obećava se do kraja 2016. godine pokretanjem druge faze.
O prijatnom
Tokom prvog besplatnog meseca - tačno, dalje - još uvek nije poznato, ali će putnici MCC-a, sedeći u udobnim foteljama, moći da slušaju priču o elektronskom vodiču, o istoriji MCC-a i znamenitostima grada koji trepere izvan prozora.Kombinovanje svih vrsta javnog gradskog prevoza u jedinstven sistem u Moskvi je do sada jedini primer u Rusiji. Ali daleko od jedinog na svijetu. Konkretno, mnogi kao primjer navode sličan sistem u Berlinu, Barseloni i drugim evropskim gradovima. Jedinstvena i koordinirana šema javnog prevoza "MCC šema" već je na novoj šemi moskovskog metroa.
Karta metroa Centralnog prstena Moskve
Transferi do 11 metro linija i devet radijalnih željezničkih pruga, 31 stajalište, 54 kilometra pruge, oko 40 hiljada novih radnih mjesta, putovanja po gradu su 20 minuta kraća. Iza suvih brojki statistike - udobnost i brzina. Kakav će biti Mali prsten Moskovske željeznice?
Mali prsten Moskovske željeznice (MKZhD) star je više od stotinu godina. Ranije su njime saobraćali putnički vozovi, ali je vremenom najveći dio saobraćaja činio prevoz robe. Prsten je služio industrijskim zonama, od kojih su mnoge na kraju propale i najbolji slucaj koriste se kao skladišta.
Sada se ove teritorije reorganizuju: ovdje se grade stambeni, sportski kompleksi, društveni objekti. Industrijskim zonama u razvoju potrebne su dobre saobraćajne veze. Na šinama, kuda su nekada išli samo teretni vozovi, za 10 godina moći će da ide i do 300 miliona ljudi godišnje. Međutim, grad ne odbija prevoz tereta duž Moskovske prstenaste željeznice: teretni vozovi će saobraćati duž pruga. Za teretni saobraćaj postavljaju se dodatni kolosijeci u dužini od oko 30 kilometara.
Osnovni cilj sadašnje rekonstrukcije je stvaranje laganog podzemnog metroa na bazi starog prstena i povezivanje sa podzemnom željeznicom i drugim transportom sistemom pogodnih transfer čvorova. Drugi prsten metroa i Moskovska prstenasta železnica, koji su u izgradnji, dopunjavat će se, a ne duplirati. Treći krug petlje je pomjeren na jug, a željeznička pruga je sjeverno od Moskve. U susjedne krajeve, na primjer, od sjeverozapada do sjeveroistoka, putnici će moći vrlo brzo stići.
Za teritorije oko Moskovske prstenaste željeznice interesovanje pokazuju i investitori, koji će moći da ulažu u područja koja su ranije bila nedostupna za transport. Planirano je da se ovde izgradi više od 300.000 kvadratnih metara hotela, 250.000 kvadratnih metara prodajnog prostora, 200.000 kvadratnih metara novih kancelarija i tehnoloških parkova. Ovo će stvoriti cca.
Mini stanice i suhi transfer
Stanice, kojih će biti 31 na Moskovskom prstenu, su čitave mini-stanice u obliku (TPU), koje će povezivati metro, železnicu i javni prevoz. Sa njih će biti moguće preći na 17 stanica 11 linija metroa (radijalnih pruga i Treće petlje u izgradnji) i do devet radijalnih pravaca pruge. Na stajalištima prstena biće presjedanja na kopneni transport. Njegove rute će biti posebno prilagođene kako bi putnike dovele ovamo.
Transfer će trajati nekoliko minuta, a 11 stanica će biti organizovano po principu. To znači da nećete morati da izlazite sa stanica. Sistem natkrivenih prolaza i galerija štitiće pješake od kiše, snijega i hladnoće. I biće četiri stanice tako da u predvorjima ima prirodnog svjetla.
Vozači će moći da parkiraju svoje automobile na parkiralištima za parkiranje i vozite i da se prebace na javni prevoz. Za osobe sa ograničenom pokretljivošću biće postavljeni liftovi, pokretne stepenice, liftovi i taktilne pločice.
Tri puta brže u Moskvi
U vršnim satima, vozovi će saobraćati svakih šest minuta, u ostalom vremenu - u intervalima od 11-15 minuta. Moskovskom obilaznicom moći će se voziti puni krug za sat i četvrt. Novi saobraćajni krug će putovanje oko glavnog grada u prosjeku skratiti za 20 minuta.
Sada, da biste došli od stanice metroa "Lenjinski prospekt" do "Meždunarodne", morate napraviti dva presjedanja i voziti šest stanica. Ovo će trajati otprilike 28 minuta. A do poslovnog centra "Moskva-Siti" biće moguće stići 2,5 puta brže preko Moskovske kružne železnice. U saobraćajnom čvorištu Gagarin Square moraćete da sednete vozom, vozite tri stanice do stanice City i siđete na stanici metroa Meždunarodnaja. Ova ruta će trajati .
A vrijeme putovanja od stanice metroa "Bulevar Rokosovski" do "Vladykin" biće smanjeno tri puta. Sada, da biste došli od jedne stanice do druge, potrebno je dva puta presjedati i putovati 12 stanica, utrošivši na to 39 minuta. A duž moskovskog obilaznice - samo četiri stanice bez presjedanja za 12 minuta.
Danas je potrebno 45 minuta da se od NATI platforme dođe do stanice metroa Kutuzovskaya: prvo željeznicom, a zatim metroom sa presjedanjem. Na moskovskom obilaznici, putovanje će trajati oko 28 minuta. Ovo je devet stanica bez presedanja.
Otvaranje putnički saobraćaj duž prstena će poboljšati transportnu dostupnost - Metrogorodok, Beskudnikovski, Koptev, Horoševo-Mnevniki i Nižnji Novgorod. Više od trećine svih stanica na moskovskom prstenu će se nalaziti ovdje. Stanovnici ovih područja u prosjeku će potrošiti 15 minuta manje na izlete do centra.
Prema preliminarnim proračunima, vrijeme putovanja između stanica iznosiće od 1,6 do 4,2 minuta. Najbrži put je od stanice ZIL do Varšavskog autoputa. Najkraća udaljenost je između City i Shelepikha, a najveća između Luzhniki i Kutuzov.
|
Zaustavi A |
Zaustavi B |
Vrijeme putovanja, min. |
Udaljenost između stanica, km |
Bilješka |
|
Distrikt |
Vladikino |
|||
|
Vladikino |
botanički vrt |
|||
|
botanički vrt |
Yaroslavskaya |
|||
|
Yaroslavskaya |
Belokamennaya |
|||
|
Belokamennaya |
otvoren autoput |
|||
|
otvoren autoput |
Cherkizovo |
|||
|
Cherkizovo |
Izmailovski park |
|||
|
Izmailovski park |
Falcon Hill |
|||
|
Falcon Hill |
Highway Enthusiasts |
|||
|
Highway Enthusiasts |
Andronovka |
|||
|
Andronovka |
Ryazan |
|||
|
Ryazan |
Novokhokhlovskaya |
|||
|
Novokhokhlovskaya |
Volgogradskaya |
|||
|
Volgogradskaya |
Dubrovka |
|||
|
Dubrovka |
Avtozavodskaya |
|||
|
Avtozavodskaya |
||||
|
Varšavski autoput |
Najbrže trčanje |
|||
|
Varšavski autoput |
Sevastopol Avenue |
|||
|
Sevastopol Avenue |
Gagarin trg |
|||
|
Gagarin trg |
||||
|
Kutuzovo |
najduža udaljenost |
|||
|
Kutuzovo |
||||
|
Shelepikha |
Najkraća udaljenost |
|||
|
Shelepikha |
Khoroshovo |
|||
|
Khoroshovo |
Novopeschanaya |
|||
|
Novopeschanaya |
||||
|
Volokolamsk |
||||
|
Volokolamsk |
Voykovskaya |
|||
|
Voykovskaya |
||||
|
Nikolaevskaya |
||||
|
Nikolaevskaya |
Distrikt |
|||
|
Ukupno |
||||
Uz udobnost i povjetarac: koji će vozovi biti dozvoljeni na moskovskom obilaznici
Lastochka za 1.250 putnika biće lansirana oko prstena. Dnevno će saobraćati do 100 pari vozova, koji mogu da ubrzaju do 120 kilometara na sat. U zavisnosti od opterećenja, broj vagona u vozu može se menjati od pet do deset. Kabina će imati Wi-Fi, utičnice za punjenje telefona i drugih gedžeta. Informacije u kompozicijama - na ruskom i engleskišto je posebno relevantno uoči Svjetskog prvenstva u nogometu 2018. Samo TPU "Lužniki" u blizini istoimenog stadiona, gde će se održati nekoliko utakmica Svetskog prvenstva, moći će da opsluži do devet hiljada ljudi u špicu.
Svaki automobil ima sistem kontrole klime i troja vrata tako da putnici brže ulaze i izlaze. Unutra će biti zgodno za osobe sa ograničenom pokretljivošću, bicikliste i roditelje sa kolicima. U vozovima će biti toaleta. Oni će se pojaviti i Planirano je da se na njih 28 postave odvojene sobe za muškarce, žene i osobe sa invaliditetom, a na Avtozavodskoj, Botaničkoj bašti i Volgogradskom prospektu biće jedan zajednički toalet za sve putnike.
Zaštitni ekrani i takozvane baršunaste staze spasit će Moskovljane od nepotrebne buke - bez zvuka kotača. Željeznički kolosijeci se postavljaju uz pomoć lamela od rešetke šinskih pragova povećane dužine na pojedinim dionicama preko 800 metara. Elektrificirana željeznička vozila također su znatno tiša od dizel lokomotiva.
"Lastochka" je opremljena sistemom vozova sličnim onom koji se koristi zimi olimpijske igre u Sočiju. U početku će to biti delimični autopilot: sistem će raditi u režimu nagoveštaja vozaču. Ubuduće će moći potpuno automatski da kontroliše kretanje vozova, ali će i dalje biti poverena osoba da kontroliše proces.
Za rad na savremenim vozovima, 320 mašinovođa i pomoćnika mašinovođa. Simulator simulira putovanje na "Lastavici" u različito vrijeme, doba dana i mogući kvarovi. A na teorijskoj nastavi vozači se uče kako da postupe u vanrednim situacijama i komuniciraju sa putnicima.
Besplatni transferi i pogodnosti
Još nema tarifa, ali će biti moguće platiti putovanja uz pomoć, kao što su Trojka i United. Putnici neće morati da plaćaju dva puta: transferi od moskovskog prstena do metroa biće besplatni sat i po. Ovo vrijeme bi trebalo biti dovoljno za silazak do podzemne željeznice, a ne nužno do najbliže stanice.
Korisnici će zadržati pravo na prsten. Moći će koristiti socijalnu kartu Moskovljana. Studenti i drugi studenti moći će da putuju moskovskim obilaznicom uz povlaštene metro kartice.
Prsten vrtova i parkova
Moskovska prstenasta železnica će povezivati vrtne i parkovske ansamble prestonice: imanje Mihalkovo, Botanički vrt, teritorije VDNKh i nacionalni park"moose ostrvo" prirodni rezervat Sparrow Hills i drugi.
Ako odete u Moskvu, koja je u izgradnji na sjeveru, možete vidjeti imanje Mihalkovo, spomenik vrtne i parkovske umjetnosti. Ulazne kule od crvene cigle sa kokošnicima vidljive su čak i iza bujnog lišća ljeti i iza snijega zimi. Do danas su preživjele kaskade bara i paviljona-rotunda, kule zapadnih kapija, južne kapije ukrašene zubima u obliku lastavica, jugoistočna, prednja kapija i poslovna zgrada. Jugozapadno krilo je sada hotel.
Na teritoriju, koja se planira izgraditi u blizini MKZhD i istoimene stanice metroa, sa zapada graniče vodozaštitna, obalna i obalna zona rijeke Yauza, a sa juga Botanička bašta. Iz budućih transportnih čvorišta "Belokamennaya" i "Yaroslavskaya" biće moguće ući u nacionalni park Losiny Ostrov, od transportnog čvorišta Lužnjiki do prirodnog rezervata Vorobyevy Gory.
Šta je sa inostranstvom?
Laki željeznički saobraćaj se aktivno razvija iu drugim velikim gradovima, poput Berlina i Istanbula. Ukupna dužina željezničkih pruga u potonjem iznosi oko 175 kilometara. Godišnje različite vrste željeznički transport oko 400 miliona ljudi se transportuje u Istanbul. Karakteristika transportnog sistema turskog grada je tunel ispod Bosfora, koji povezuje evropski i azijski deo grada.
U Berlinu postoji i nekoliko vrsta željezničkog transporta. Dužina U-Bahn linija (metro) je 147 kilometara (173 stanice), S-Bahn linija (gradski voz) 331 kilometar (166 stanica). Zajedno prevezu oko 900 miliona putnika godišnje.
U Moskvi se završavaju radovi na puštanju u rad kolodvora na moskovskom prstenu. Saobraćaj na obnovljenom malom prstenu počeće iduće godine. Nekoliko objekata je već integrisano u gradsku saobraćajnu infrastrukturu. Pretpostavlja se da će cesta postati jedno sa metroom. Ovu informaciju saopćio je zamjenik načelnika Odjeljenja za saobraćaj Hamid Bulatov. Prema rečima zvaničnika, sami putnici neće ni osetiti razliku, jer će moći da koriste jednu kartu.
Moskovska kružna železnica će imati 31 stajalište, od kojih će 21 imati punu saobraćajnu mrežu, a na 17 paviljona stajališta putnici će moći da pređu na uobičajenu liniju. Na 9 stajališta organiziraju mogućnost prelaska na sve smjerove prigradskih vozova, osim za Kijev. Mali MKZH prsten značajno će smanjiti sve tokove metro linija i pružiti mogućnost isporuke putnika na glavne gradske autoputeve.
MKZD shema
Da uvećate sliku, otvorite je u novoj kartici.
Stanice moskovske prstenaste željeznice biće dodane šemi metroa u septembru 2016. Može se pojaviti i karta koja označava radijalne smjerove željezničkih pruga, a takva inovacija ne isključuje direktora Moskovske željeznice Alekseja Zotova.
Prema preliminarnim procjenama, planirani putnički promet moskovskog kružnog puta u 2017. godini iznosiće 75 miliona ljudi, a do 2020. porast će 2,3 puta na 170 miliona putnika. Interval u kretanju željezničkog saobraćaja zavisiće od potražnje građana. Ukoliko Moskovska kružna železnica postane popularna među putnicima, planirano je da se interval smanji na dve minute.
Dana 10. septembra 2016. godine, Moskva centralni prsten. istina, građevinski radovi na novom autoputu nastavit će se i nakon ovog datuma: prema riječima šefa odjela za transport Maxima Liksutova, neke MCC stanice će biti završene nakon početka radova. Ipak, zvaničnici ozbiljno računaju na autoput i nadaju se da će u naredne dvije godine postati popularan među građanima. Očekujući otvaranje Centralnog prstena, The Village odgovara na najpopularnija pitanja o novom obliku gradskog prevoza.
Šta je MCC?
Moskovski centralni prsten (ranije poznat kao Moskovska prstenasta željeznica) je novi kolovoz koji bi trebao povezati metro i radijalne linije prigradskih željeznica i u velikoj mjeri rasteretiti centar Moskve, uklanjajući iz njega tranzitne putnike.
Prema njegovim projektantima, pokretanje rute će rasteretiti podzemnu željeznicu za 15%, a prosječno vrijeme putovanja će se smanjiti za 20 minuta (na primjer, vrijeme putovanja od stanice Leninsky Prospekt do stanice Mezhdunarodnaya smanjit će se sa pola sat do deset minuta). Drugim riječima, zahvaljujući MCC-u, moći će se preći s jedne metro ili željezničke linije na drugu, zaobilazeći centar. Osim toga, MCC bi djelimično trebao riješiti takozvani problem "Vykhino" - situaciju u kojoj se vozovi koji idu do centra pune odmah na krajnjim stanicama metroa. Putnici električnih vozova koji dolaze iz moskovske oblasti moći će da pređu na novi prsten, a iz njega - na linije metroa i druge prigradske pravce.
Procjena MCC projekta
rublja
Planirani putnički saobraćaj
osoba godišnje
Dužina puta
kilometara
Broj zaustavljanja
stanica
Transferi na liniji metroa
stanice
Transferi do vozova
stanice
Vožnja punog kruga
minuta
Intervali vozova
minuta
Brzina voza
Kapacitet voza
Čovjek
Kako je nastala ideja za projekat?
Stvaranje MCC-a zapravo nije nikakva revolucionarna ideja. U većini zapadnih gradova metro i voz nisu odvojeni i predstavljaju isti transport: ova praksa omogućava putnicima da se kreću gradom mnogo brže i lakše. Sami dizajneri prstena kao primjer navode Berlin, gdje u okviru jednog sistema koegzistiraju gradski voz S-Bahn i U-Bahn metro.
Centralni prsten nastao je na osnovu Moskovske okružne željeznice, odluka o izgradnji koje je donesena u kasno XIX veka na inicijativu ministra finansija Rusko carstvo Sergei Witte. Izgradili su prsten oko Moskve prema projektu inženjera P. I. Raševskog od 1903. do 1908. godine. Prema prvobitnom projektu, trasa je trebala imati četiri kolosijeka, koji bi bili podijeljeni na robni i putnički saobraćaj, ali su zbog nedostatka sredstava izgrađena samo dva kolosijeka. Godine 1930. putnički saobraćaj je zatvoren zbog razvoja autobusa i tramvaja, samo su teretni vozovi počeli saobraćati prstenom.
Povratak putničkog saobraćaja u prsten - ne nova ideja: htjeli su ga lansirati još 60-ih godina, ali je to spriječila poteškoća elektrifikacije prstena. Jurij Lužkov se ponovo vratio ovom projektu krajem 2000-ih, ali je rekonstrukcija MCC-a već bila pod Sobjanjinom 2012. godine. Prsten je konačno elektrificiran, a izgrađen je i treći kolosijek za teretni saobraćaj. Ukupna investicija u projekat, koji su zajednički izveli Ruske željeznice i Vlada Moskve, premašila je 200 milijardi rubalja, od čega je 86 milijardi došlo iz federalnog budžeta.
Da li su MCC i treće kolo za razmjenu ista stvar?
br. MCC se često naziva trećim krugom razmjene i drugim prstenom moskovskog metroa, ali to nije tako. Druga kružna linija metroa, duga 58 kilometara, pojaviće se u prestonici do 2020. godine, a ove godine biće otvorena njena prva deonica - od stanice Delovoi centar do Petrovskog parka. Novi prsten će takođe uključivati liniju Kakhovskaya, izgrađenu kasnih 1960-ih. Ako se ruta MCC-a iz povijesnih razloga pomjeri na sjever, tada će se metro prsten, naprotiv, pomjeriti na jug. Tako će obje linije formirati ogromnu osmicu.
Kako će se MCC povezati sa drugim vidovima transporta?
MCC će ukupno imati 31 stanicu (do 10. septembra 24 će biti gotove, ostale će biti puštene u rad do 2018. godine), od kojih je planirano da svaka bude povezana sa stajalištima zemaljskog saobraćaja. U prvih nekoliko mjeseci nakon zvaničnog lansiranja prstena, moći će se prebaciti u metro na 14 stanica, ali onda obećavaju da će takvu priliku dodati na još tri stanice. Također, šest MCC stanica (kasnije će se njihov broj povećati na deset) imat će prijelaze na stanice prigradske željeznice.
Vrijeme transfera do MCC-a će varirati ovisno o dionicama: najduži prelaz će biti od stanice metroa Voykovskaya do stanica Streshnevo i Baltiyskaya - morat ćete hodati 12 minuta, dok će najkraći trajati najviše tri minute . Na 11 stanica, graditelji obećavaju da će implementirati princip "suvih nogu": prelazi će biti potpuno zatvoreni, što će omogućiti ljudima da ne izlaze napolje. Između stanice metroa "Volgogradski prospekt" i platforme "Ugreshskaya" obećavaju da će obavljati zemaljsku komunikaciju.
Koliko će koštati karta?
Cene putovanja na centralnom prstenu biće iste kao i u metrou. Biće moguće koristiti i karte "Single", "Trojka" i "90 minuta". Sve pogodnosti koje važe za putovanje u metrou važe i prilikom korišćenja MCC-a: za osobe sa invaliditetom, školarce i studente biće obezbeđeni posebni uslovi za putovanje oko ringa.
Broj presjedanja od metroa do MCC-a i obrnuto za jedno putovanje nije ograničen. Jedini uslov je da imate vremena da izvršite sve transfere za 90 minuta. U prvom mjesecu nakon pokretanja ringa, putnici za besplatna putovanja i transfere do MCC-a morat će reprogramirati Unified kartu ako je kupljena prije 1. septembra 2016. godine. To se može učiniti na blagajni podzemne željeznice ili monorail. Za one koji koriste karticu Trojka, počevši od 1. septembra, biće dovoljno da uplate više od jedne rublje na karticu.
Osim toga, putnici će moći da kupe karte na stanicama u ringu i gotovinom i karticama. Planiraju i uvođenje beskontaktnog sistema plaćanja karata koji vam omogućava da plaćate koristeći mobilni telefon, i PayPass/PayWave, zahvaljujući kojima će se novac automatski teretiti ako priložite bankovnu karticu na validator.
Kako će stanice izgledati?
Do otvaranja MCC-a stanice će biti opremljene navigacionim panelima na ruskom i engleskom jeziku. Za slabovide putnike obećavaju ugradnju taktilnih ploča na liftove, beskonačne pokretne stepenice i Brajevu azbuku. Takođe, na svakoj stanici će biti postavljene informacije i table sa vremenom dolaska voza, a na pet stanica će biti postavljeni stalci „Live communication”. Pored toga, biće postavljeno oko 70 ogledala, 470 kanti za otpatke, punjenja gadžeta, pakeri za kišobrane i besplatni toaleti. Drveće u kacama biće postavljeno za dekoraciju. Za razliku od metroa, u MCC-u će okretnice biti ne samo na ulazu, već i na izlazu, a peroni će biti tretirani premazom protiv zaleđivanja.
Koji će vozovi biti na MCC-u?
Prstenom će saobraćati 33 voza Lastochka (po pet vagona), koji se proizvode u fabrici Ural Locomotives u gradu Verkhnyaya Pyshma, Sverdlovsk Region. Prototip Lastochka je njemački električni voz kompanije Siemens AG, koji je opsluživao goste i učesnike Olimpijskih igara u Sočiju. Ovog ljeta došlo je do skandala: tokom probne vožnje, električni voz serije ED-4M je preširok za platformu, ali Lastochka se mora uklopiti u dimenzije kolosijeka.
Maksimalni kapacitet Lastochke je 1.200 ljudi, i maksimalna brzina- 120 kilometara na sat, ali MCC vozovi neće se kretati brže od 40-50 kilometara na sat. Radno vreme MCC-a je isto kao i metro, ali će interval saobraćaja vozova na prstenu biti duži i kretaće se od pet minuta u špicu do 15 minuta u ostalim terminima. Sada se usluga Yandex.Maps priprema za ažuriranje aplikacije metroa kako bi obavijestila putnike o rasporedu vozova ne samo za metro, već i za Moskovski centralni krug.
Sve Lastochke imaju meka sedišta i sistem za kontrolu klime. Putnici će moći koristiti Wi-Fi i uređaje za punjenje gadžeta. Svaki voz će imati toalete na početku i na kraju voza. Za razliku od običnih električnih vozova, u vagonima Lastochka nema predvorja, dok su dvokrilna vrata dovoljno široka za prolaz putnika sa ograničenom pokretljivošću.
Hoće li se moći putovati s kolicima i biciklima?
Dva od pet vagona (drugi i četvrti) opremljena su nosačima za bicikle. U svaki automobil ne može stati više od šest bicikala. U vozovima će biti mjesta i za invalidska kolica i drugi veliki ručni prtljag. Parking za bicikle i stanice za iznajmljivanje bicikala biće izgrađene pored svakog čvorišta saobraćajne petlje MCC-a. Iznajmljivanje je sada dostupno u blizini stanica Delovoy Tsentr, Gagarin Square, Luzhniki, Botanichesky Sad i Vladikino.
Kako se kretati kroz prsten?
1. septembra vlada Moskve detaljne karte MCC, koji prikazuje transfere od Centralnog prstena do kopnenog i prigradskog prevoza, kao i do linije metroa. Sam prsten će biti naveden kao 14. linija metroa.
Nazivi MCC stanica ili ponavljaju uobičajene nazive obližnjih metro stanica (Dubrovka, Vladykino) ili označavaju područje u kojem se nalaze (Gagarin trg, Lužniki). U ljeto je na web stranici projekta Active Citizen održano glasanje za preimenovanje MCC stanica Voykovskaya i Cherkizovskaya, zbog čega su dobile nova imena Baltiyskaya i Lokomotiv.
Kako će MCC uticati na urbana periferija?
Centralni prsten prolazi uglavnom kroz industrijska područja. Kako navode nadležni, pojava novog transporta doprinijeće razvoju ovih teritorija, poput ZIL-a. Ured gradonačelnika planira oplemeniti zemljište uz MCC stanice: napraviti parking mjesta za automobile i bicikle, iznajmljivanje bicikala, uređenje okoliša, te izgraditi oko 750.000 kvadratnih metara komercijalnih nekretnina - hotela, maloprodajnih objekata, ureda i tehnoloških parkova.
U isto vrijeme, očuvane istorijske zgrade stanica MOZhD, koje su projektirali arhitekti Aleksandar Pomerancev, Nikolaj Markovnikov i Ivan Rybin, sada se proučavaju kako bi se odredila sigurnosna zona za svaku od njih. A na jesen će se na stanici Presnja otvoriti muzej istorije MCC-a, gde će biti izloženi dokumenti, fotografije i filmovi koji govore o istoriji železnice.
fotografija: korice, 1–4, 7 –
Verovatno ste već obratili pažnju na novu šemu koja se pojavila u moskovskom metrou 21. decembra 2015. Shema sada ima novi prsten sa skraćenicom koja nije sasvim uobičajena za metro. MKZHD - Moskovski prsten Željeznica- još jedan prsten u Moskvi, koji je dizajniran da rastereti stalno rastući putnički promet glavnog grada.
Zašto je dijagram željezničke pruge prisutan na mapi metroa?
To je jednostavno objašnjeno. MKZHD, čiji je početak planiran za jesen 2016. godine, formiraće jedinstveno transportno čvorište sa moskovskim metroom. U Moskvi će se pojaviti još jedna vrsta kopnenog transporta - gradski voz, usko povezan sa metro infrastrukturom i postojećim železničkim stanicama. Ova vrsta javnog prevoza se široko koristi u velikim gradovima širom sveta.
Od 31 stanice moskovskog obilaznog puta, na 17 će biti moguće preći na metro, i to praktično bez izlaska napolje, jer će prelazi koji povezuju železničke stanice i metro stanice biti pokriveni i činiti jedan transportni terminal - Transportnu petlju Čvorišta (TPU). Na 10 stanica biće presjedanja na druge željezničke stanice.
Cena karte će biti ista kao u metrou. Ne morate ništa platiti za transfer.
Vozovi novog tipa od 5 do 10 vagona sa praktičnim dizajnom bez tambura saobraćat će Moskovskom obilaznicom. Procijenjeni kapacitet će biti najmanje 1250 ljudi. Automobili će biti opremljeni sjedištima za osobe sa hendikepirani i sistem za ukrcavanje i iskrcavanje osoba u invalidskim kolicima.
Vozovi će imati i WI-FI sa besplatnim internetom, zatamnjena stakla, informativne table različitim jezicima, sistem kontrole klime. Glavni vagon će imati toalet za putnike i posadu lokomotive.
Na stanicama će biti uređena parkirališta za vozače koji prelaze na električne vozove.
I na kraju, najbolji dio - planirani interval saobraćaja - 6 minuta!
januar 2016
Dodatak od 10.09.2016.
Moskovski centralni krug MCC-a službeno je ime novog transportnog sistema koji se danas otvara. Izvršena su prilagođavanja intervala vozova - 15 minuta, au vršnim satima - 6 minuta. Od 31 stanice danas se otvara 26 - Vladykino, Botanička bašta, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Izmailovo, Autoput entuzijasta, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Z Avtozavodskaya, Verzhaya Khgarin, Trg Z Avtozavodskaja Kjugarin , Kutuzovskaya, Poslovni centar, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltic, Likhobory, Okruzhnaya. Preostalih 5 - Dubrovka, Sorge, Falcon Hill, Koptevo i Panfilovskaja - otvaraju se krajem godine.
U vezi sa otvaranjem MCC-a, biće izmijenjeno kretanje dijela kopnenog transporta. Informacije o tome će biti objavljene na web stranici.
