Povijest i suvremenost. Što se dogodilo s njemačkim tenkovima i avionima nakon Drugog svjetskog rata

Povijest izgradnje tenkova u Njemačkoj započela je zaobilaženjem Versailleskog mirovnog ugovora iz 1919., prema kojem zemlja nije mogla stvoriti borbena vozila. U tajnosti od cijelog svijeta Daimler-Benz, Krupp i Rheinmetall stvorili su lake i srednje tenkove.

Hitlerov uspon na vlast dao je veliki poticaj njemačkoj tenkovskoj industriji, au srpnju 1934. masovna proizvodnja lakog tenka Pz. Kpfw. I Ausf. O. Nije bio uspješan zbog slabog oružja i oklopa, ali je poslužio kao poticaj za stvaranje oklopnih snaga Trećeg Reicha - Panzerwaffe.

Imena njemačkih tenkova iz Drugog svjetskog rata

Vrijedi se zadržati na dugim i nerazumljivim imenima borbenog vozila. U njemačkom jeziku je uobičajeno spajati riječi u jednu dugu, pa su riječi panzer kampf wagen (borbeno oklopno vozilo) presavijene u jednu, nakon čega su svedene na Pz. Kpfw. u ime tenka. Zatim je slijedio broj modela u obliku rimskog broja, a zatim modifikacija.

Predserijski uzorci nazvani su Volkettenkraftfahrzeug (vozilo na gusjenicama). Ime je skraćeno, nakon čega je dodana očekivana masa u tonama i broj prototipa, na primjer, VK 7201.

Njemački tenkovi iz Drugog svjetskog rata

Prvo vrijeme rata Panzerwaffe se sastojao od oko 3200 lakih Pz.Kpfw. Ja, Pz.Kpfw. II i srednji Pz.Kpfw. III, Pz.Kpfw. IV. U skladu sa strategijom blitzkriega, ovi su tenkovi dizajnirani za velike brzine, žrtvujuću zaštitu i vatrenu moć.

Borbe u Zapadna Europa i Poljska pokazala je da vatrena moć 37-75 mm topova s ​​kratkim cijevima nije dovoljna, a sukobi s vojskom SSSR-a konačno su promijenili vektor razvoja njemačkih tenkova.

Godine 1942. u Panzerwaffeu se pojavio novi njemački tenk Tiger PzKpfw VI, dizajniran za uništavanje neprijateljskih tenkova. Kasnije su Panther PzKpfw V i Royal Tiger VI PzKpfw Ausf. b.

Ovi zastrašujući strojevi odlikovali su se jakim prednjim oklopom i snažnim topovima s dugim cijevima, koji su lako pogodili sve oklopne mete. Međutim, značajni nedostaci kao što su niska pokretljivost, loša manevarska sposobnost i pouzdanost nisu im dopustili da postanu ultimativno oružje Wehrmachta.

Posebnosti njemačkih tenkova Drugog svjetskog rata bile su:

• Snažan prednji oklop, velika masa i mala pokretljivost
• Snažni topovi dugih cijevi s izvrsnim sustavima za promatranje i navođenje
• Četverotaktni benzinski motori
• Šasija s raspoređenim valjcima, karakterizirana niskom pouzdanošću i zahtjevnim popravkom

Poznato je i nekoliko zanimljivih eksperimentalnih razvoja, na primjer, superteški tenkovi Maus, E-100 i Rat, od kojih posljednji nije ni djelomično utjelovljen u metalu, ali je nevjerojatan svojom veličinom.

Poslijeratni njemački tenkovi

Godine 1965. pojavio se Leopard 1, koji se pokazao kao pouzdan i uspješan automobil. Prilikom izrade naglasak je stavljen na visoku učinkovitost oružja, udobne radne uvjete za posadu i visoku mobilnost. Istodobno su žrtvovali oklopnu zaštitu.

Tenk je bio toliko uspješan da je bio u službi Bundeswehra ( Oružane snage Savezna Republika Njemačka) do 2010.

Zanimljiv projekt bio je MBT 70 / KPz 70, razvijen u suradnji sa Sjedinjenim Državama. Izvorni izgled, top od 152 mm koji može lansirati rakete, automatski punjač i aktivni ovjes.

Bilo je i zanimljivijih projekata, na primjer, VT1-1 i VT1-2 s dvoručnim kazamatskim kupolama ili KPz 90 s ravnom kupolom, stvorenim na temelju Leoparda 2.

Moderni njemački tenkovi

Godine 1972. predak jednog od najbolji tenkovi modernost - Leopard 2, opremljen topom od 105 mm. Godine 1979. pokazalo se da je serijski Leopard-2, koji je danas u službi mnogih zemalja, u proizvodnji.

U naše vrijeme u službi njemačka vojska stajati moderni tenkovi Leopard-2A4 i 2A5, za koje je predviđena mogućnost nadogradnje na razinu 2A6 i 2A7+.

drugi svjetski rat nazvan "Rat motora" - u tome ima istine, jer je u njemu sudjelovao ogroman broj tenkova, zrakoplova, vozila i druge opreme. Da je Njemačka poštovala uvjete Versailleskog mirovnog ugovora iz 1919., tada ne bi imala niti jedno borbeno vozilo.
Hitler je riskirao zaobići ovaj uvjet...

Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tigar" - njemački teški tenk tijekom Drugog svjetskog rata.
Po prvi put tenkovi "Tiger I" ušli su u bitku 29. kolovoza 1942. na stanici Mga u blizini Lenjingrada, masovno su se počeli koristiti od bitke na Kurska izbočina, koristili su ih Wehrmacht i SS trupe do kraja Drugog svjetskog rata. U vrijeme nastanka, vozilo je bilo najjače u pogledu naoružanja i oklopa među svim tenkovima na svijetu; ova situacija se nastavila najmanje do studenog 1943.

Glavno oružje Tigra I, top KwK 36 L/56 kalibra 88 mm, do pojave sovjetskog IS-a na bojnom polju nije imao značajnijih problema u porazu nijednog oklopnog vozila zemalja antihitlerovske koalicije. na svim borbenim udaljenostima i kutovima.

Ukupan broj proizvedenih automobila - 1354 jedinica

Panzerkampfwagen VI Ausf. B, "Tigar II", ili njemački. "Königstiger", "King Tigar" ("Bengalski tigar" na njemačkom) - njemački teški tenk iz završnog razdoblja Drugog svjetskog rata. Serijski se proizvodio od ožujka 1944. do kraja rata. Proizvedeno je ukupno 489 tenkova.

Tiger II je bio naoružan vrlo preciznom dugom cijevi od 88 mm. dugi top kalibra 71 s maksimalnim učinkovitim dometom gađanja od 10 km i tri mitraljeza MG34/42. Tiger II mogao je nokautirati tenkove Sherman, Cromwell i T-34/85 s udaljenosti od 3500 metara. Petočlana posada bila je zaštićena debelim kosim oklopnim pločama, što je tenk činilo vrlo teškom metom. Samo nekoliko pušaka tog vremena moglo je uništiti Tiger II bliski domet. Do danas nisu pronađeni nikakvi dokumenti ni fotografije
rekavši da je prednja oklopna ploča kupole Tiger II ikada probijena u borbenim uvjetima.

U isto vrijeme, velika težina i nedovoljna snaga motora doveli su do niskih voznih performansi i sveukupno niske pouzdanosti Tigera II.

"Pantera" (njemački: Panzerkampfwagen V Panther, skraćeno PzKpfw V "Panther") je njemački srednji tenk iz razdoblja Drugog svjetskog rata.

Prema nizu stručnjaka, Panther je najbolji njemački tenk u Drugom svjetskom ratu i jedan od najboljih na svijetu. U isto vrijeme, tenk je imao niz nedostataka, bio je kompliciran i skup za proizvodnju i rad.

Top KwK 42 imao je snažnu balistiku i u vrijeme svog stvaranja mogao je pogoditi gotovo sve tenkove i samohodne topove zemalja antihitlerovske koalicije. Samo je sovjetski tenk IS-2, koji se pojavio sredinom 1944., s ispravljenim VLD-om, imao prednji oklop trupa koji ga je pouzdano štitio od granata topa Panther na glavnim borbenim udaljenostima.

Panthere su se najbolje pokazale u aktivnoj obrani u obliku zasjeda, pucanju na napredujuće neprijateljske tenkove s velikih udaljenosti, protunapadima, kada je učinak slabosti bočnog oklopa minimiziran. Posebno u tom svojstvu, Panthere su uspjele u skučenim okolnostima bitke - u gradovima i planinskim prijevojima Italije, u šikarama živica (bocages) u Normandiji. Neprijatelj je bio prisiljen nositi se samo sa čvrstom frontalnom zaštitom Panthere, bez mogućnosti bočnog napada za poraz slabog bočnog oklopa.

Jagdpanther (njemački Jagdpanther) - njemački protutenkovski samohodni topnički nosač(samohodni topovi) klase razarača tenkova.

Oprema Jagdpanthera razlikovala se od Panthere samo po ispušnom sustavu, konfiguraciji otvora i nekoliko mehaničkih dijelova. Jagdpanther je bio naoružan izvrsnom dugom cijevi od 88 mm. top Pak 43/3 L/71 (isti kao na Tiger II) i jedan 7,92 mm. mitraljez postavljen u prednju oklopnu ploču.

Jagdpanther je bio daleko najbolja opcija konverzije za Pz.Kpfw V Panther, štoviše, postao je najuspješniji protutenkovski samohodni top Drugog svjetskog rata, nadmašivši sve sovjetske samohodne topove u oklopnoj zaštiti, i u svakom pogledu sve savezničke samohotke.

Panzerkampfwagen III je njemački srednji tenk iz Drugog svjetskog rata, koji se masovno proizvodio od 1938. do 1943. godine.

Ova borbena vozila Wehrmacht je koristio od prvog dana Drugog svjetskog rata do potpunog uništenja u borbi. Najnoviji zapisi o borbenoj uporabi PzKpfw III u redovnom sastavu postrojbi Wehrmachta datiraju iz sredine 1944. godine, pojedinačni tenkovi su ratovali do kapitulacije Njemačke. Od sredine 1941. do početka 1943. PzKpfw III bio je osnova oklopnih snaga Wehrmachta (Panzerwaffe) i, unatoč značajnoj slabosti u usporedbi sa suvremenim tenkovima zemalja antihitlerovske koalicije, dao je značajan doprinos uspjehu Wehrmachta tog razdoblja.

"Hetzer" (njemački Hetzer - "Lovac") ili Jagdpanzer 38 je njemački laki samohodni topnički nosač (ACS) klase razarača tenkova.

Razvila ga je čehoslovačka tvrtka BMM na šasiji lakog tenka Pz.KpfW.38 (t) u studenom 1943. - siječnju 1944. kao jeftiniju i masovniju zamjenu za jurišne topove StuG III, ali je kasnije prekvalificiran u razarač tenkova , namijenjen prvenstveno za popunjavanje protuoklopnih jedinica pješačkih i konjaničkih divizija.

Serijska proizvodnja Hetzera započela je u travnju 1944., s najmanje 2827 proizvedenih prije kraja rata.

Kao protutenkovsko oružje, 75 mm top PaK 39 imao je sposobnost uništiti sve srednje tenkove korištene u Drugom svjetskom ratu na normalnim borbenim udaljenostima i malo više hendikepiran za borbu protiv teških tenkova.

Oklopna zaštita Hetzera bila je oštro diferencirana: ako je gornji prednji oklopni dio (VLD), prema standardima iz 1944., imao veću oklopnu zaštitu od srednjeg tenka od 120 mm, onda je donji bio više od jednog i pol. puta slabiji od njega u debljini, a bokovi i krma trupa izračunati su samo za zaštitu od šrapnela i vatre malog oružja

Sturmgeschütz III njemački je samohodni topnički nosač klase jurišnih topova iz Drugog svjetskog rata temeljen na tenku PzKpfw III. Masovno se proizvodio u raznim modifikacijama od 1940. do 1945. i brojčano je postao najmasovniji predstavnik oklopnih vozila Wehrmachta (proizvedeno je 8636 samohodnih topova s ​​topovima od 75 mm).

Sve u svemu, StuG III je bio prilično uspješan jurišni top, korišten na svim frontama kao jurišni top i kao razarač tenkova, kao ofenzivno i obrambeno oružje. Sve inačice Stuga III imale su nisku siluetu, što ih je činilo teškim ciljevima i opasnim protivnicima. Njihove posade smatrale su se elitom njemačkih oklopnih snaga i imale su vlastitu sivo-maskirnu uniformu (varijanta tenkovske uniforme). Stug III je imao vrlo visoku stopu uništenih neprijateljskih tenkova

Panzerkampfwagen IV - njemački srednji tenk. Najmasovniji tenk Wehrmachta (ukupno je proizvedeno 8686 vozila), serijski se proizvodio u nekoliko modifikacija od 1937. do 1945. godine. Stalno rastuće naoružanje i oklop tenka u većini je slučajeva omogućilo PzKpfw IV da se učinkovito odupre neprijateljskim vozilima slične klase.

Sturmgeschütz IV (StuG IV, Sturmgeshutts IV, Shtug IV) je njemačka samohodna topnička jedinica srednje težine klase jurišnih topova iz Drugog svjetskog rata temeljena na tenku Pz Kpfw IV.

Serijsko proizvedeno od prosinca 1943. do kapitulacije Njemačke, ukupno je proizvedeno 1108 vozila, a još 31 prepravljeno je iz tenkova. Prema rubričaru odjela Ministarstva naoružanja nacističke Njemačke, samohodni top je označen kao Sd Kfz 167. Poticaj za stvaranje takvog borbenog vozila bio je nedovoljan broj jurišnih topova StuG III. Budući da je postavljanje proizvodnje StuG III u postojeće proizvodne pogone tvrtke Krupp-Gruzon (proizvođač srednjeg tenka Pz Kpfw IV) bilo besmisleno s ekonomskog gledišta, izrađen je projekt za ugradnju kabine iz StuG III na šasiji Pz Kpfw IV. Ovaj je projekt postao polazna točka za proizvodnju StuG IV. Od siječnja 1944. tvrtka Krupp-Gruson prestaje s proizvodnjom osnovnog tenka i potpuno prelazi na proizvodnju StuG IV. Ove samohodne puške aktivno su korištene na svim frontama Drugog svjetskog rata.

Hummel (njemački Bumbar) (15cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschutzwagen III / IV (Sf)) - njemačka samohodna haubica kalibra 150 mm.

Prvi Hummeli isporučeni su vojnicima u svibnju 1943.; počeo se masovno koristiti, počevši od bitke na Kurskoj izbočini u ljeto te godine, i borio se na svim frontama do kraja rata. Iako je glavna namjena samohotki bila gađanje sa zatvorenih položaja, nije bila tako rijetka uporaba za izravnu potporu pješaštva izravnom paljbom. U tom svojstvu, testiran je gotovo odmah, u blizini Kurska.

Hummel je stekao dobar ugled u Wehrmachtu. Nekoliko samohodnih topova ovog tipa zarobila je Crvena armija i koristila ih u bitkama za namjeravanu svrhu pod oznakom SU-150. Nakon završetka rata neki od njih su i službeno bili u službi do 1946. godine.

Jagdpanzer VI, također poznat kao Jagdtiger (njemački: "Jagdtiger"), njemački je samohodni topnički nosač (SPG) klase razarača tenkova.

Jagdtiger se temeljio na šasiji i komponentama teškog tenka Tiger II (King Tiger), ali je bio naoružan sa 128 mm. top Pak 44 L/55 (preuzet s teškog tenka "Maus") i dva 7,92 mm. strojnice MG34/42. Pištolj je imao ograničeni pomak od 10 stupnjeva lijevo i desno. Ovaj top je bio najveći i najjači protutenkovski top u Drugom svjetskom ratu. Maksimalni domet projektila je 22410 metara. Mogao je uništiti bilo koji od savezničkih tenkova koji su bili dostupni u tom trenutku, s udaljenosti koja je daleko veća od dometa paljbe za uništavanje bilo kojeg tada dostupnog. protutenkovski top Saveznici. Top je bio ugrađen u teško oklopljenu nadgradnju smještenu u središtu trupa. Bočne oklopne ploče nadgrađa bile su jedan dio s bočnim oklopnim pločama trupa.

Najsnažnija oklopna zaštita, koja je dosegla 250 mm u prednjoj projekciji, nije se probila iz neposredne blizine s najjačim neprijateljskim topovima. Međutim, cijena tih prednosti bila je vrlo velika masa samohodnih topova od 75 tona. Kao rezultat toga, njezina pokretljivost i pouzdanost uvelike su patili.

J. Forti "Njemačka oklopna vozila u Drugom svjetskom ratu". Memoari američkog časnika:

"Godine 1948., jedva dobivši časničke epolete, raspoređen sam u Europu. I ovdje, na mjestu nekadašnjih bitaka u Ardenima, vlastitim sam očima vidio ono što je nekada bila cijela pukovnija Shermana. tenkova s ​​poderanim, unakažene kupole i zgužvani trupovi...Što se dogodilo ovdje?I uništio ih... jedan Jagdtiger.
Čak se i tada njegovo golemo tijelo ocrtavalo prijeteći crno na pozadini farme koja se uzdizala na brdu. Mora da je pogođen iz zraka ili, što je vjerojatnije, da ga je posada raznijela nakon što im je ponestalo streljiva. Od tada je prošlo 40 godina, ali mi još uvijek pred očima stoji slika strašnog pokolja. Tada sam se jasno uvjerio što može učiniti jedan razarač tenkova."

"Ferdinand" (njemački: Ferdinand) je njemačka teška samohodna topnička jedinica (ACS) iz razdoblja Drugog svjetskog rata klase razarača tenkova.

Samohodni topovi Ferdinand razvijeni su 1942.-1943., uglavnom su improvizacija temeljena na šasiji teškog tenka Tiger (P) koju je razvio Ferdinand Porsche, a koja nije bila usvojena za upotrebu. Prvijenac "Ferdinanda" bio je Bitka kod Kurska, gdje je oklop ovih samohodnih topova pokazao svoju nisku ranjivost na vatru sovjetskog glavnog protutenkovskog i tenkovskog topništva. U budućnosti su ova vozila sudjelovala u borbama na Istočnom frontu iu Italiji, završivši svoj borbeni put u predgrađu Berlina.

Borbena uporaba“Ferdinandov” je ostavio ambivalentan dojam. Najsnažniji top od 88 mm bio je idealan za uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila na bilo kojoj borbenoj udaljenosti, a posade njemačkih samohodnih topova doista su postigle vrlo velik broj uništenih i razbijenih sovjetskih tenkova. Snažan oklop učinio je Ferdinand praktički neranjivim na granate gotovo svih sovjetskih pušaka kada se ispaljuje frontalno.

S druge strane, visoka sigurnost "Ferdinanda" u određenoj je mjeri igrala negativnu ulogu u njegovoj sudbini. Umjesto razarača tenkova dugog dometa, zbog masivne i precizne vatre sovjetskog topništva, njemačko zapovjedništvo kod Kurska koristilo je Ferdinande kao vrh udara sovjetske obrane u dubinu, što je bila čista pogreška.
Imobilizirani samohodni topovi postali su lak plijen za pješaštvo, oružanim sredstvima bliska protutenkovska borba, na primjer, Molotovljevi kokteli.
Velika masa Ferdinanda otežavala je prolazak kroz mnoge mostove, iako nije bila pretjerano velika, posebno u usporedbi s teškim tenkom Tiger II i samohodnim topovima Jagdtigr. Velike dimenzije i mala pokretljivost Ferdinanda nisu na najbolji način utjecalo na preživljavanje stroja u uvjetima zračne dominacije savezničkog zrakoplovstva.

"Sturmtigr" (njemački: Sturmtiger), puni službeni naziv je 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger, čest je i naziv "Sturmpanzer VI" (njemački: Sturmpanzer VI) - njemački samohodni topnički nosač (ACS) tijekom II. svjetskog rata, klasa jurišnih pušaka.

Sturmtigr je dizajniran kao urbano vozilo sposobno izdržati vatru. protutenkovsko topništvo iz svih smjerova. Zaštita prednjeg dijela "Sturmtigera" ranih izdanja bila je jedna od najviših među svim oklopnim vozilima korištenim u Drugom svjetskom ratu i bila je usporediva s oklopom "Kraljevog tigra".

Glavno naoružanje Sturmtigra bio je brodski raketni bacač Raketenwerfer 61 od 380 mm.
Bombarder je ispaljivao rakete s motorom na kruto gorivo, stabiliziranim u letu zahvaljujući rotaciji, postignutoj nagnutim rasporedom mlaznica njegovog motora, kao i ulaskom izbočina na tijelu rakete u rezne kanale topovske cijevi. . početna brzina projektila na izlazu iz cijevi bila je 300 m/s.

"Sturmtigeri" su uspješno korišteni za uništavanje utvrda "Siegfriedove linije" koju su okupirale anglo-američke trupe, au nekim su epizodama pokazali sposobnost uspješne borbe s neprijateljskim tenkovima. Tako je u jednom slučaju Sturmtigr jednim hicem uspio uništiti tri tenka Sherman.

"Maus" (njemački Maus - "miš", koristili su se i nazivi Panzerkampfwagen "Maus" i Porsche 205) je superteški tenk projektiran u Trećem Reichu u razdoblju od 1942. do 1945. godine pod vodstvom Ferdinanda Porschea. To je najveći tenk u smislu mase ikada utjelovljen u metalu (borbena težina - 188 tona). Proizvedena su samo dva primjerka vozila, ali u tvornici je bilo još 9 tenkova koji su bili u različitim fazama pripravnosti. Ti tenkovi zbog svoje veličine i težine nisu stigli do prve crte. Kasnije im je dodijeljena zadaća čuvanja Ureda Reicha i OKH u Wünsdorfu, ali ni tu zadaću nisu uspjeli izvršiti.

Uvod

Obično kada opisuju tenkove govore o snazi ​​motora, debljini oklopa, opskrbi gorivom. I što je najvažnije, to je udaljenost na kojoj tenkovski top može pogoditi neprijateljski tenk. Ovo je svakako važno, ali ne toliko koliko neki misle. A razlozi za donošenje ove ili one odluke nisu uvijek oni o kojima je pisano u časopisu Tehnologija mladih sedamdesetu godinu. Je li dizel idealan motor za tenk? Apsolutno da. Je li bio idealan za četrdeset jednu? Sigurno ne. Najočitiji i najopasniji primjer T-34. Stavili su mu dizel jer je ekonomičniji od benzina, a dizel gorivo je teže zapaliti. Ovo je službena verzija. Čini mi se da u to vrijeme u državi jednostavno nije bilo gdje staviti dizel gorivo, pa se dizel ugrađivao gdje god je bilo moguće i nemoguće.
Što ste dobili na kraju? Doista, T-34 se zapalio mnogo rjeđe od tenka BT, ali češće od bilo kojeg njemačkog tenka, pa čak i češće od našeg benzinskog T-70. I to nije neprijateljska propaganda, nego prokleta statistika. Naši dizajneri počeli su ga sastavljati od ljeta četrdeset prve godine. Zašto su njemački tenkovi tako rijetko gorjeli? I imali su spremnik plina na jednom mjestu, obično u krmenom dijelu trupa, i vrlo male veličine. A T-34 posvuda ima spremnik plina. Istina, rezerva snage njemačkih tenkova od jednog punjenja goriva bila je mala. Ali za sobom su nosili bačvu benzina.

A gorivo su točili i u našim napuštenim skladištima. Ali T-34 se nije mogao napuniti gorivom ni u našim ni u neprijateljskim skladištima. Istina, na kraju rata, kompetentni tankeri naučili su kako miješati kerozin i naftu i dobili su gorivo na kojem je dizelski motor nekako mogao raditi.
Za one koji još ne znaju. Nijemci su znali praviti dizel motore. Njihovi dizelaši su bili najbolji na svijetu. Ali sve njihovo dizelsko gorivo potrošila je flota.

Najbolji tenk njemačke vojske

Bio je to definitivno trio. Bio je to najuravnoteženiji (novost + mobilnost + naoružanje + oklop) njemački tenk. Tenk je bio najbrži, na testovima je pretekao i T-34 i BT. Imao je torzioni ovjes. Osim njega, samo je naš Klim Vorošilov tada imao torzioni ovjes. Kutija je bila najlakša za izradu, u obliku kutije za cipele.
Mala tehnička digresija o nagnutom oklopu. Još jednom ću objasniti. Sa kosih oklopa klize samo PRIMITIVNE GRUPE, koje su obični čelični ćorci i zovu se šiljasti. Oni tupi s balističkim vrhom manje klize. A granate s kapom za probijanje oklopa uopće ne klize. Okreću se kad ih pogode okomito u odnosu na oklop.
Trojka je imala samo dva temeljna nedostatka. Prvo je raspored.

Mjenjač naprijed, motor straga. S jedne strane, mjenjač štiti posadu od neprijateljskih projektila. S druge strane, toranj se može pomaknuti. To omogućuje da se ne napravi otvor za vozača u prednjem limu, a posada doživljava manje podrhtavanje.
Ali, uvijek postoji prokleti ali. Mjenjač mora biti spojen na kardan motora. A to dodaje trideset centimetara visini spremnika. Trideset centimetara oklopne ploče debljine trideset milimetara. Odnosno, tenk nosi nekoliko tona viška težine. Odnosno, ako nije bilo kardana, tada je moguće povećati debljinu oklopa po cijelom obodu tenka za trideset milimetara uz zadržavanje početne težine tenka. Ova mana bila je svojstvena SVIM njemačkim tenkovima, jer su bili ludi za ovakvim rasporedom.
Imao je ispravan (dobro, gotovo ispravan) raspored, ali je domišljati konstruktor Koshkin uspio tenku dodati istih tridesetak centimetara u visinu ugradnjom ventilatora na izlaznu osovinu motora, što je daleko nadilazilo gabarite motora. Sigurno je lakše tako. A dodatnih trideset centimetara? A genijalni dizajneri su genijalni jer ne razmišljaju o sitnicama.
Drugi nedostatak trija je njegova mala veličina. Spremnik je bio samo mali. Na njega je bilo nemoguće staviti pištolj kalibra većeg od pedeset milimetara.

Jak srednji seljak

Njemačka četvorka bila je dobro izrađen traktor na koji je bio postavljen top. Ovjes je bio primitivnog tipa traktora. Tijelo je bilo složenije od tri, iako je izgledalo kao kutija. Što se tiče brzine, bio je inferioran u odnosu na T-34, ali zbog Visoka kvaliteta izradom daleko ga je nadmašio u taktičkoj mobilnosti. Njegova kratka cijev nije ga spriječila da uništi naše tenkove, jer je ovaj top imao kumulativni projektil. Projektil je primitivan prema modernim standardima, ali je probio sedamdeset pet milimetara oklopa na bilo kojoj udaljenosti. Naknadno je na njega postavljen top sa duga cijev. Vrlo često, četiri su bile obješene dodatnim oklopnim zaslonima. Tada je postao prilično zastrašujući, plus kočnica na pušci. I sada su naši borci potpuno sigurni da tigar gmiže po njima. Dakle, deset puta više tigrova uništeno je na bojnom polju nego što su tvornice oslobođene.
Ako usporedimo četvorku i T-34 iz četrdeset treće godine, onda bih više volio četvorku. Najbolja optika i pouzdanost uz jednaku vatrenu moć i oklopnu zaštitu. Što se mobilnosti tiče, tenkovi ne lete iznad bojnog polja. I mirno puze poput običnih kornjača.
Svojedobno su proveli ogromnu količinu testiranja, uspoređujući tenkove T-80 s plinskom turbinom i dizelski T-72. Osamdeseta ima i apsolutnu brzinu i veću specifičnu snagu. Ali kad su počeli modelirati duge marševe i borbenu upotrebu, pobijedio je sedamdeset drugi.
Općenito, ako se Nijemci nisu zavaravali tigrovima i panterama, već su jednostavno bacili svu svoju snagu na proizvodnju četvorke, tada smo dan pobjede slavili ne devetog, već desetog svibnja.

Tigar velik i strašan

Tiger je bio idealan tenk za obranu betonskog aerodroma. Imao je snažan oklop, posebno za četrdeset i tri godine. Imao je moderan torzioni ovjes. Imao je snažan pištolj. Imao je izvrsnu optiku i bio je vrlo jednostavan za upravljanje. Za razliku od T-34, svaki distrofičar mogao je kontrolirati tigra.

Obratite pozornost na spremnik plina - prilično je kompaktan i nalazi se u motornom prostoru, a ne kao T-34, zajedno s posadom.
Postojala su samo tri nedostatka. Sve isti idiotski raspored koji je trupu dodao visinu i višak kilograma dizajne. Način na koji je napravljen torzioni ovjes. I prevelika težina spremnika.
Ne znam o čemu su njemački dizajneri razmišljali kada su dizajnirali ovjes. Valjci su bili raspoređeni u šahovnici, lijepo se preklapajući. Možda su htjeli postići posebno meku vožnju ili pokriti donji dio trupa valjcima. Iako pogodaka u donji dio trupa praktički nema, bore se na polju, a ne na uzletištu. Kao rezultat toga, kako bi se promijenila torzijska šipka ili valjak, bilo je potrebno rastaviti polovicu ovjesa.
Ali najvažnija stvar je težina tigra. Za bilo koju razinu industrije postoji određena težina proizvoda pri kojoj će proizvod raditi pouzdano. Četrdeset i treće godine, težina tigra bila je uvelike precijenjena. I on sam se često kvario, a najčešće se kvarilo podvozje koje je bilo jako teško popraviti, a dodatno su muku dodavali naši vojnici. Shvativši da je teško nokautirati tigra, a ponekad jednostavno nema ništa, izmišljena je taktička tehnika. Ispred tigrova koji su napredovali, saperi su trčali na sve četiri i jednostavno se razbježali protutenkovske mine. Kada su njemački saperi pokušali pokupiti te mine, budući da su ležale na zemlji bez ikakve maske, nokautirane su minobacačkom i mitraljeskom vatrom. Osobito se često ova tehnika koristila u borbama na Kurskoj izbočini. Zato što su se Nijemci, vjerujući u nepovredivost svojih tigrova, glupo popeli u višeslojnu protutenkovsku obranu. Bilo je vrlo teško evakuirati tigra s bojnog polja. Za prijevoz je bio potreban ili još jedan tigar ili TRI obična traktora. I to samo ako je tlo dovoljno suho i snažno. Zato sam to i napisao idealni uvjeti za primjenu tigra, ovo je uzletište s betonskom podlogom.
Po definiciji tigar nije mogao obavljati klasične tenkovske zadaće. Njegova najučinkovitija uporaba bila je uporaba tigra u obliku MOBILNE vatrene točke. Tenk stoji u rovu (rov je ponekad imao betonske podove) i s vjerojatnošću od devedeset osam posto čekat će topnički napad bilo koje snage. Kad naše trupe krenu u napad, tigar ispuže iz rova ​​za izravnu paljbu. U tom svojstvu tigar jako podsjeća na naš KV u početnom razdoblju rata. Najviše sjajne pobjede KV napravio onda kada je jednostavno zauzeo nekakvo strateško (lokalno) raskrižje i njemački tenkovi uprli se u njega kao čelom u zid. Oba tenka su imala prilično skroman top u pogledu snage za svoju težinu, ali veliki brojškoljke.
Priče o borbi T-34 s tigrom. Priča izgleda otprilike ovako - koristeći brzinu i sposobnost manevriranja T-34, ušli su sa strane i udarili u bok. Ja kao bivši tenkist to teško mogu zamisliti. Dvadeset tigrova u špaliru, s razmakom od sto metara između automobila, a ispred njih dvije stotine naših tenkova. A kako, odnosno gdje treba manevrirati da bi se našli između susjednih tigrova, na udaljenosti od pedeset metara od bilo kojeg od njih? Najvjerojatnije je sve bilo puno gore. Na posljednja dva kilometra približavanja, devet od deset naših tenkova je nestalo, a deseti, koji jednostavno nije imao vremena za nokautiranje, uništio je tigra.
Doista je postojao uspješniji način borbe. Fronta se probila stotinjak kilometara od najbližeg tigra, obruč se zatvorio i tigar je ostao bez goriva. Ali da biste se tako borili, prvo morate razmišljati svojom glavom, a drugo, shvatiti da tenkovi nisu dizajnirani za borbu protiv neprijateljskih tenkova.
U svakom slučaju, tigar je ostavio snažan, ako ne i neizbrisiv dojam na našu vojsku. Iako se uopće ne bi moglo uzeti u obzir. Po standardima tog rata, tigar je pušten u malom broju. Njegova taktička mobilnost bila je nula. Čak je i utovar na željeznički peron oduzimao dosta vremena. Po svojim dimenzijama tigar nije stao na željeznički peron. Stoga su prije utovara s njega skinute obične gusjenice i na njih su stavljene posebne uže transportne. Nakon istovara sve se dogodilo isto samo obrnutim redoslijedom.

Pantera koju nitko nije primijetio

Pa, nije da uopće nisu primijetili, samo je reakcija na panteru bila dosta smirena. Pa, još jedan njemački tenk. Očito nakon tigra emocije su nestale. Panterin oklop bio je uvjetno protu granata. Odnosno, čelo tenka bilo je zaštićeno kosim oklopom od osamdeset milimetara, a bok je imao samo četrdeset milimetara oklopa. Za četrdeset i treću godinu to očito nije bilo dovoljno. A tanja strana ispala je sve zbog iste idiotske tenkovske sheme s mjenjačem na pramcu i motorom na krmi. Pokazalo se da je pantera neobično visoka. Visina je bila gotovo tri metra.

Od prednosti pantere treba prepoznati veliku nosivost streljiva i mali spremnik plina smješten u samoj krmi tenka. Istina, i benzina u njemu bilo je dovoljno samo za dvjesto kilometara, ali pantera je gorjela vrlo rijetko.
Mala tehnička digresija. Gotovo svaki oštećeni spremnik može se popraviti. Jedina iznimka su spaljeni spremnici ili spremnici rastrgani na male komadiće. Nijemci su u početnom razdoblju rata nekoliko puta stavljali u pogon svoje uništene tenkove. Stoga su naše trupe onesposobile deset puta više njemačkih tenkova nego što su proizvele njemačke tvornice. I onda neki autori pišu da smo puno lagali o njemačkim gubicima. Da budem iskren, lagali su, ali ne toliko. U budućnosti su se pojavila čak dva različita koncepta - nokautiran i uništen. Stoga su nakon bitke topnici pokušali zapaliti uništene, ali ne goruće tenkove koji su se nalazili na bojnom polju.
Budući da smo u četrdeset i trećoj godini uglavnom napredovali, razbijene pantere nisu restaurirane, već su nam dane kao trofej. Bilo je mnogo slučajeva kada smo dobili ispravne pantere, koje su napuštene samo zato što su ostale bez goriva.
Patera je bila puno lakša od tigra, ali nije povlačila srednji tenk. I općenito, četrdeset treća godina za panteru kopija je četrdeset prve godine za T-34. Tenk je teško onesposobiti, ali može, a većina gubitaka je zbog kvara podvozja. Zašto su tehnički pismeni Nijemci razbili šasiju? Da, sve novo se pokvari prvih pola godine, a težina od četrdeset i tri tone (T-72 je imao samo četrdeset i dvije) previše je za tu razinu industrijskog razvoja.

Kraljevski tigar

U principu, bilo je moguće ne pisati o ovom tenku, jer je to već vrhunac tehničkog apsurda. Ali on ima jedno zanimljivo tehničko rješenje.

Spremnici za gorivo nalazili su se desno i lijevo od kardanske osovine na dnu borbenog odjeljka. Bilo je još nekoliko malih tenkova u i oko strojarnice, ali u teoriji oni bi već trebali biti prazni do bitke. S jedne strane, tenk u borbenom odjeljku je apsurdan. Ali s druge strane, pogodaka u tenk u razini poda borbenog odjeljka praktički nema. Ne znam jesu li kraljevski tigrovi gorjeli dobro ili loše, samo ih je bilo tako malo da vjerojatno nema statistike o ovom tenku.

Proizvodnja njemačkih tenkova

Evo slike iz mog omiljenog časopisa omladinske tehnike iz 1970. U blizini svakog spremnika nalazi se broj izdanih. Kao što vidite, Nijemci nisu uspjeli kvantitetom i pokušali su uzeti kvalitetu. Imalo bi smisla da se rat vodio u klancu širokom deset kilometara. Ali kad je linija bojišnice tisućama kilometara, onda se ne može bez količine. Uz svu tehničku savršenost, njemačke tvornice tenkova, po našim standardima, nalikovale su na tenkovske radionice.
Mala lirska digresija. Ova tema u Sovjetsko vrijeme zašutjeli, ali su naša braća Česi i Slovaci dali ogroman doprinos naoružavanju njemačke vojske. U početnom razdoblju rata u baltičkim državama Nijemci su napredovali praktički na tenkovima čehoslovačke proizvodnje, koje su naslijedili nakon okupacije Čehoslovačke. A tijekom rata čehoslovačka proizvodnja tenkova radila je punim kapacitetom.
Mnogi ističu da je njemačke tenkove bilo teško proizvesti. To je vjerojatno točno, ali kako može tenk koji izgleda kao kutija za cipele i ima benzinski motor biti skuplji od tenka s kosim oklopom i dizel motorom? Najvjerojatnije je sve u veličini proizvodnje.
Imali smo tri ogromne tvornice. Od toga, jedan od najvećih svjetskih pogona za proizvodnju vagona, na čijem su teritoriju stale sve tvornice u Harkovu i neki drugi evakuirani proizvodni pogoni. Naravno, bila je mala gužva, ali pokazalo se da je to najveća svjetska tvornica tenkova s ​​in-line proizvodnjom tenkova. Drugi pogon došao je iz bivšeg brodogradilišta. Kvaliteta spremnika za prvu godinu bila je užasna, ali količina je bila impresivna. A Nijemci su u to vrijeme u svojim brodogradilištima proizveli tisuću podmornica. Mislim da se umjesto tisuću čamaca moglo proizvesti deset tisuća tenkova.
Treće veliko postrojenje trebalo je nastati na temelju tvornice traktora i, opet, brodogradilišta u Staljingradu. Ali Staljingrad je sravnjen sa zemljom. Stoga se T-34 počeo proizvoditi na temelju tvornice traktora u Čeljabinsku. Štoviše, na njemu su se istovremeno izrađivali i teški tenkovi, što je sa stajališta tehnologa tehnički idiotizam. Tvornica u početku nije bila jako moćna (8 tisuća traktora godišnje), ali sva proizvodnja tenkova Lenjingrada preselila se na njezin teritorij.
A kad već govorimo o cijeni tenkova, ne smijemo zaboraviti da su naši radnici radili gotovo besplatno. ALI plaća je također uključena u cijenu proizvoda.
Pa kako se ne sjetiti Amerikanaca? Pokrenuli su proizvodnju svojih prilično primitivnih tenkova u ogromnim tvornicama automobila. A da im treba, onda bi napravili više tenkova nego sve zaraćene zemlje zajedno. Ali bili su im potrebni parni brodovi pa su proizveli DVIJE TISUĆE PETSTO transportnih brodova tipa Liberty.

Po mom mišljenju, nema smisla uspoređivati ​​tenkove Velikog Domovinskog rata koji su bili na različitim linijama barikada. Logično bi bilo reći da najkvalitetniji vojne opreme ispadne pobjednik. U 20. stoljeću još uvijek nije bilo posebnih kriterija za ocjenu oružja, pa se vjerovalo da je kvaliteta pobjedničkog neprijatelja bolja.

Engleski, njemački, sovjetski i drugi tenkovi uspoređuju se po točkama kao što su nosivost, naoružanje, snaga i udobnost.

Svaki je tenk nadmašio svog protivnika u jednoj od ovih točaka, ali je kao rezultat toga pobijedila antihitlerovska koalicija. Ne može se reći da Engleska ili Sovjetski Savez bili bolje opremljeni tehnologijom od nacistička Njemačka. Ali po broju vojnika zemlje, koji su bili protiv fašizma i nacizma, znatno su nadmašili Hitlerovu vojsku.

To objašnjava njihovu pobjedu. Prema općim podacima istraživanja utvrđeno je da je za cijelu Veliku Domovinski ratčovječanstvo je proizvelo gotovo 200 tisuća tenkova. Od toga većina pripada SSSR-u i SAD-u, naravno, a trećina je pripala Njemačkoj i Velikoj Britaniji.

Vrijedi napomenuti da je, unatoč jasnoj nadmoći u vojnicima i opremi, Njemačka vrlo vješto raspolagala svojim resursima.

Sovjetski Savez nije imao dovoljno vremena da se pripremi za ozbiljan napad, pa je bio prisiljen na povlačenje i pretrpio znatne gubitke u vojnoj opremi i vojnicima.

Generalno govoreći, vojska je bila potpuno nespremna za rat. U odrede su unovačeni potpuno neobučeni tenkisti, koji su kasnije postali uzrok poraza u ranim fazama. Iako je lijepo znati da su mnogi modeli sovjetskih tenkova uključeni u popis "najboljih tenkova 1940-ih."

Izdanih jedinica: 84 070 jedinica
Težina: 25,6-32,2 tona
Naoružanje: top 76/85 mm, dva mitraljeza 7,62 mm
Posada: 4-5 ljudi
Brzina p/m: 25 km/h

Niti jedan tenk u povijesti svjetske tenkogradnje nije proizveden u tako kolosalnim količinama. Više od polovice od gotovo 85.000 "tridesetčetvorki" modifikacije su prve verzije - T-34-76 (zamisao legendarnog konstruktora Mihaila Koškina), naoružanog topom F-34 od 76 mm. To su ti tenkovi, koji su do početka rata uspjeli osloboditi oko 1800 komada.

Izdane jedinice: 49 234 jedinice
Težina: 30,3 tone
Naoružanje: top 75/76/105 mm, mitraljez 12,7 mm, dva mitraljeza 7,62 mm
Posada: 5 ljudi
Brzina p/m: 40 km/h

Tenk "Sherman" nazvan po heroju građanski rat u SAD-u, general William Sherman, - M4 je prvi put primljen u Velikoj Britaniji, a tek tada je postao zajednički svim tenkovima ovog modela. A u SSSR-u, gdje su se Lend-Lease M4 isporučivale od 1942. do 1945., najčešće su ga zvali "emcha", navodi indeks. Što se tiče broja tenkova koji su bili u službi Crvene armije, M4 je bio drugi nakon T-34 i KV: 4063 Shermana borilo se u SSSR-u.

Izdanih jedinica: 23 685 jedinica
Težina: 12,7 tona
Naoružanje: top 37 mm, tri do pet mitraljeza 7,62 mm
Posada: 4 osobe
Brzina p/m: 20 km/h

U američkoj vojsci laki tenkovi M3 "Stuart" pojavili su se u ožujku 1941., kada je postalo jasno da njihovi prethodnici M2 očito ne zadovoljavaju zahtjeve vremena. Ali "dvojka" je postala osnova za stvaranje "trojke", naslijedivši i njene prednosti - veliku brzinu i operativnu pouzdanost, i nedostatke - slabost oružja i oklopa i zastrašujuću gužvu u borbenom odjeljku. No, s druge strane, tenk je bio nekompliciran u proizvodnji, što mu je omogućilo da postane najmasovniji laki tenk na svijetu.

Izdanih jedinica: 8686 jedinica
Težina: 25 tona

Posada: 5 ljudi
Brzina p/m: 25–30 km/h

Na njemačkom se zvao Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV), odnosno borbeni tenk IV, a u sovjetskoj tradiciji označavan je kao T-IV, odnosno T-4. Postao je najviše spremnik za rasuti teret Wehrmacht kroz povijest svog postojanja i korišten je u svim kazalištima operacija gdje su bili prisutni njemački tenkeri. T-4 je možda isti simbol njemačkih tenkovskih jedinica kao što je T-34 postao za sovjetske tenkove.

Izdanih jedinica: 8275 kom
Težina: 16t
Oružje: top 40 mm, mitraljez 7,92 mm
Posada: 3 osobe
Brzina p/m: 15 km/h

Tenk Valentine postao je najmasovnije britansko oklopno vozilo, a ti su se tenkovi, naravno, aktivno isporučivali SSSR-u pod Lend-Leaseom. Ukupno je sovjetskoj strani isporučeno 3782 tenka Valentine - 2394 britanska i 1388 sastavljenih u Kanadi. Pedesetak automobila manje stiglo je na sovjetsko-njemačku frontu: 3332 komada. Prvi od njih pogodio je borbene jedinice na samom kraju studenoga 1941., a kako su zapisali njemački sudionici bitke za Moskvu u svojim memoarima, nisu se najbolje pokazali: zarobljeni sovjetski tenkisti su, kažu, grdili britanske "limenice" od srca.

Izdane jedinice: 5976 kom
Težina: 45 tona
Naoružanje: top 75 mm, dva mitraljeza 7,92 mm
Posada: 5 ljudi
Brzina p/m: 25–30 km/h

Panzerkampfwagen (PzKpfw) V Panther - ili skraćeno Panther. Nažalost za sovjetske tenkere i topnike, njemački tenk bio je previše jak za većinu topova Crvene armije. Ali sam Panther je "grizao" izdaleka: njegov top od 75 milimetara probio je oklop sovjetskih tenkova s ​​takvih udaljenosti na kojima je novo njemačko vozilo bilo neranjivo za njih. I ovaj prvi uspjeh omogućio je njemačkom zapovjedništvu da govori o tome da T-5 (kako se novi tenk nazivao u sovjetskim dokumentima) postane glavni umjesto "veterana" T-4.

Izdane jedinice: 5865 jedinica
Težina: 25,9 tona
Naoružanje: top 37/50/75 mm, tri mitraljeza 7,92 mm
Posada: 5 ljudi
Brzina p/m: 15 km/h

Iako nije tako masivan kao T-4, Panzerkampfwagen (PzKpfw) III od sredine 1941. do početka 1943. činio je osnovu flote Panzerwaffe - tenkovskih snaga Wehrmachta. A razlog svemu je za sovjetsku tradiciju čudan sustav određivanja tipa tenka prema ... oružju. Stoga se od samog početka T-4, koji je imao top od 75 mm, smatrao teškim tenkom, odnosno nije mogao biti glavno vozilo, a T-3, koji je imao top od 37 mm , pripadao je srednjim i u potpunosti je preuzeo ulogu glavnog borbenog tenka.

Izdane jedinice: 4532 kom
Težina: 42,5-47,5 tona
Naoružanje: top 76/85 mm, tri mitraljeza 7,62 mm
Posada: 4-5 ljudi
Brzina p/m: 10–15 km/h

"Klim Vorošilov" - a tako stoji skraćenica KV - postao je prvi sovjetski teški tenk klasične sheme, dakle s jednom, a ne s više kupola. I premda iskustvo prve borbene upotrebe tijekom Zimskog rata 1939.-1940. nije bilo najbolje, novi je automobil stavljen na oružje. U ispravnost ove odluke vojska se uvjerila nakon 22. lipnja 1941.: čak i nakon nekoliko desetaka pogodaka njemačkih topova, teški KV-ovi nastavili su se boriti!

Izdanih jedinica: 3475 jedinica
Težina: 46 tona
Oružje: top 122 mm, mitraljez 12,7 mm, tri mitraljeza 7,62 mm
Posada: 4 osobe
Brzina p/m: 10–15 km/h

Prvi tenkovi serije IS - "Joseph Staljin" - razvijani su paralelno s modernizacijom tenkova KV, koji su bili opremljeni novim topom od 85 mm. Ali vrlo brzo je postalo jasno da ovaj pištolj nije dovoljan za ravnopravnu borbu s novim njemački tenkovi"Panther" i "Tigar", koji su imali debeli oklop i snažnije topove od 88 mm. Stoga je, nakon puštanja stotinjak i nekoliko tenkova IS-1, IS-2, naoružan topom A-19 od 122 mm, usvojen za oružje.

Izdane jedinice: 1354 jedinice
Težina: 56 tona
Naoružanje: top 88 mm, dva ili tri mitraljeza 7,92 mm
Posada: 5 ljudi
Brzina p/m: 20–25 km/h

Suprotno uvriježenom mišljenju, Panzerkampfwagen (PzKpfw) VI Tiger svoj izgled duguje sudaru Njemačke koja je napala SSSR novim sovjetski tenkovi T-34 i KV, razvoj teškog tenka za proboj za Wehrmacht započeo je davne 1937. godine. Do početka 1942. automobil je bio spreman, prihvaćen je

Oružje pod indeksom PzKpfw VI Tiger i poslao prva četiri tenka blizu Lenjingrada. Istina, ova prva bitka za njih je bila neuspješna. Ali u kasnijim bitkama, teški njemački tenk u potpunosti je potvrdio svoje ime mačke, dokazujući da, poput pravog tigra, ostaje najopasniji "predator" na bojnom polju. Posebno je to bilo vidljivo u danima Kurske bitke, gdje su "tigrovi" bili izvan konkurencije.

Tijekom rata zarobljena oklopna vozila Wehrmachta u ograničenoj su mjeri korištena u borbene svrhe od strane vojski njegovih protivnika, posebice Crvene armije. Još u prosincu 1941., Odjel za evakuaciju i prikupljanje trofeja osnovan je kao dio Oklopne uprave Crvene armije. A u veljači 1943. počele su se stvarati posebne trofejne brigade za prikupljanje i izvoz svake zarobljene imovine. Bili su podređeni Odboru za trofeje GKO-a, formiranom u travnju 1943., na čelu s maršalom Vorošilovim. Ukupno su zarobljene brigade tijekom rata i nakon njega prikupile više od 24 tisuće njemačkih tenkova i jurišnih topova.

Dio njemačkih tenkova i oklopnih vozila otišao je sovjetskim trupama u dobrom stanju ili se mogao koristiti nakon manjih popravaka. Međutim, njihova borbena uporaba bila je ograničena. Utjecao je nedostatak vlastite baze za popravak neprijateljske opreme i nedostatak streljiva potrebnog kalibra.

Pred kraj rata, većina zarobljene opreme bile su nove modifikacije. Bilo je vrlo teško njima upravljati za sovjetske posade koje nisu bile spremne za njih. Borbena uporaba zarobljenih tenkova Tigar i Panther bila je jednokratna i u pravilu vrlo kratko vrijeme nakon zarobljavanja. No, takvih je slučajeva bilo.

Na kraju rata Njemačka je proizvodila samo tenkove Tigar, King Tiger i Panther. Njihova proizvodnja bila je ograničena. Dakle, " Kraljevski tigrovi“Proizvedeno je manje od pet stotina komada, a Tigrova nešto više od tisuću i pol. Gotovo svi su izbačeni u zimu 1944./45. u Ardenima iu ožujku 1945. tijekom njemačke ofenzive kod Balatona. Mnogo je njemačke opreme uništeno tijekom uličnih borbi u Berlinu i Königsbergu.

Ipak, na kraju rata Crvena armija je raspolagala određenim brojem zarobljenih njemačkih tenkova, posebice Panthera, kojih su Nijemci proizveli više od 5000. U lipnju 1945. u sovjetskim je postrojbama bilo 307 Panthera, no Ispravnih među njima bilo je samo 111. Mjesec dana kasnije, nakon razvrstavanja i odbacivanja nekih vozila, 63 Panthere ostale su u pokretu, a još 83 su trebale popravke.

U službi sovjetska vojska nakon rata, njemački trofeji nisu uključeni. Korišteni su uglavnom kao mete za vježbanje gađanja i testiranje, rjeđe kao traktori i trenažna vozila. Kako su dotrajale, nisu popravljane, nego su rashodovane i pretopljene. Do kraja 1946. u sovjetskoj vojsci više nije bilo zarobljenih njemačkih oklopnih vozila.

U zemljama koje su saveznice SSSR-a u Istočni blokživot njemačkih tenkova pokazao se duljim. Tako je 167 njemačkih tenkova (uključujući 65 Panthera) ušlo u službu vojske Čehoslovačke. Budući da su tvornice tenkova bivšeg Reicha bile smještene u Čehoslovačkoj, ti su tenkovi tamo bili u službi do 1955. 15 "Pantera" do početka 50-ih. bio u bugarskoj vojsci. Kupole su nakon toga uklonjene s rashodovanih tenkova i postavljene kao spremnici uz granicu s Turskom. U Rumunjskoj do kraja 40-ih. Korišteno je 13 Pantera.

Više od pedeset zarobljenih Panthera bilo je u službi Francuske do 1950. Pojedinačni primjerci većine modela njemačkih oklopnih vozila dostupni su u mnogim muzejima diljem svijeta, uključujući i Kubinku u blizini Moskve.