Povijest i suvremenost. Što se dogodilo s njemačkim tenkovima i avionima nakon Drugog svjetskog rata

Povijest izgradnje tenkova u Njemačkoj započela je zaobilaženjem Versailleskog mirovnog ugovora iz 1919., prema kojem zemlja nije mogla stvoriti borbena vozila. Potajno od cijelog svijeta, poduzeća Daimler-Benz, Krupp i Rheinmetall stvorila su lake i srednje tenkove.

Hitlerov uspon na vlast dao je veliki poticaj njemačkoj tenkovskoj industriji, au srpnju 1934. počela je masovna proizvodnja lakog tenka Pz. Kpfw. I Ausf. O. Nije bio uspješan zbog slabog naoružanja i oklopa, ali je poslužio kao poticaj za stvaranje oklopnih snaga Trećeg Reicha - Panzerwaffe.

Imena njemačkih tenkova iz Drugog svjetskog rata

Vrijedi se zadržati na dugim i nerazumljivim nazivima borbenih vozila. U njemački Uobičajeno je da se riječi spajaju u jednu dugu, tako da su riječi panzer kampf wagen (borbeno oklopno vozilo) dodane u jednu, a zatim skraćene u Pz. Kpfw. u ime tenka. Zatim je slijedio broj modela u obliku rimskog broja, a zatim modifikacija.

Predproizvodni uzorci zvali su se Volkettenkraftfahrzeug (vozilo na gusjenicama). Ime je skraćeno, nakon čega je dodana očekivana težina u tonama i broj prototipa, na primjer, VK 7201.

Njemački tenkovi iz Drugog svjetskog rata

U početku se Panzerwaffe sastojao od oko 3200 lakih Pz.Kpfw. Ja, Pz.Kpfw. II i srednji Pz.Kpfw. III, Pz.Kpfw. IV. U skladu sa strategijom munjevitog ratovanja, ovi su tenkovi stvoreni s velikom brzinom na umu, žrtvujući zaštitu i vatrenu moć.

Borbe u Zapadna Europa i Poljska pokazala je da vatrena moć 37-75 mm topova s ​​kratkim cijevima nije dovoljna, a sukobi s vojskom SSSR-a konačno su promijenili vektor razvoja njemačkih tenkova.

Godine 1942. Panzerwaffe je predstavila novi njemački tenk, Tiger PzKpfw VI, dizajniran za uništavanje neprijateljskih tenkova. Kasnije su dodani Panther PzKpfw V i Royal Tiger VI PzKpfw Ausf. B.

Ova zastrašujuća vozila odlikovala su se jakim prednjim oklopom i snažnim puškama s dugim cijevima, koje su lako pogodile bilo koju oklopnu metu. Međutim, značajni nedostaci kao što su niska pokretljivost, loša manevarska sposobnost i pouzdanost nisu im dopustili da postanu ultimativno oružje Wehrmachta.

Posebnosti njemačkih tenkova Drugog svjetskog rata bile su:

• Robusni prednji oklop, velika težina i mala pokretljivost
• Snažni topovi dugih cijevi s izvrsnim sustavima za nadzor i navođenje
• Četverotaktni benzinski motori
• Šasija s raspoređenim valjcima, karakterizirana niskom pouzdanošću i dugotrajnim popravcima

Postoji i nekoliko zanimljivih eksperimentalnih razvoja, na primjer, superteški tenkovi Miš, E-100 i Štakor, od kojih potonji nije ni djelomično utjelovljen u metalu, ali je zadivljujući svojom veličinom.

Poslijeratni njemački tenkovi

Godine 1965. pojavio se Leopard 1, koji se pokazao kao pouzdan i uspješan automobil. Prilikom izrade naglasak je stavljen na visoku učinkovitost oružja, udobne uvjete rada za posadu i visoku mobilnost. Istodobno su žrtvovali zaštitu za oklop.

Tenk se pokazao toliko uspješnim da je bio u službi Bundeswehra ( Oružane snage Savezna Republika Njemačka) do 2010.

Zanimljiv projekt bio je MVT 70/KPz 70, razvijen u suradnji sa SAD-om. Izvorni izgled, top od 152 mm koji može lansirati projektile, automatski punjač i aktivni ovjes.

Bilo je i zanimljivijih projekata, na primjer, VT1-1 i VT1-2 s dvoručnim kazamatskim kupolama ili KPz 90 s ravnom kupolom, stvorenim na temelju Leoparda 2.

Moderni njemački tenkovi

Godine 1972. osnivač je jedne od najbolji tenkovi modernost - Leopard 2, opremljen topom od 105 mm. Godine 1979. u proizvodnju je krenuo serijski Leopard-2, koji je danas u službi mnogih zemalja.

Trenutno u službi njemačka vojska vrijede moderni tenkovi Leopard-2A4 i 2A5, za koje je moguća nadogradnja na razinu 2A6 i 2A7+.

Drugi Svjetski rat naziva se "Rat motora" - u tome ima istine, jer je u njemu sudjelovao ogroman broj tenkova, aviona, automobila i druge opreme. Da je Njemačka poštovala uvjete Versailleskog mirovnog ugovora iz 1919., ne bi imala niti jedno borbeno vozilo.
Hitler je riskirao zaobići ovaj uvjet...

Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tigar" - njemački teški tenk iz Drugog svjetskog rata.
Prvi put su tenkovi Tiger I krenuli u bitku 29. kolovoza 1942. na stanici Mga kod Lenjingrada, a počeli su se masovno koristiti od bitke na Kurska izbočina, koristili su ih Wehrmacht i SS trupe do kraja Drugog svjetskog rata. U vrijeme nastanka vozilo je bilo najjače po naoružanju i oklopu među svim tenkovima na svijetu; ovo stanje je ostalo barem do studenog 1943.

Glavno oružje Tigra I, top KwK 36 L/56 kalibra 88 mm, do pojave sovjetskog IS-a na bojnom polju nije imao značajnijih problema u porazu bilo kojeg oklopnog vozila zemalja antihitlerovske koalicije. borbene udaljenosti i kutovi.

Ukupan broj proizvedenih automobila je 1354 jedinica

Panzerkampfwagen VI Ausf. B, "Tigar II", ili njemački. "Königstiger", "King Tigar" ("Bengalski tigar" na njemačkom) - njemački teški tenk iz završnog razdoblja Drugog svjetskog rata. Serijski se proizvodio od ožujka 1944. do kraja rata. Proizvedeno je ukupno 489 tenkova.

Tiger II bio je naoružan vrlo preciznom dugom cijevi 88 mm. dugi top kalibra 71 s maksimalnim učinkovitim dometom gađanja od 10 km i tri mitraljeza MG34/42. Tiger II mogao je nokautirati tenkove Sherman, Cromwell i T-34/85 s udaljenosti od 3500 metara. Petočlana posada bila je zaštićena debelim, kosim oklopnim pločama, čineći tenk vrlo teškom metom. Samo nekoliko pušaka tog vremena moglo je uništiti Tiger II bliski domet. Do danas nije pronađen niti jedan dokument ili fotografija,
rekavši da je prednja oklopna ploča kupole Tiger II ikada probijena u borbenim uvjetima.

U isto vrijeme, velika težina i nedovoljna snaga motora rezultirali su lošim voznim performansama i općenito niskom pouzdanošću Tigera II.

"Pantera" (njem. Panzerkampfwagen V Panther, skr. PzKpfw V "Panther") - njem. srednji spremnik razdoblju drugog svjetskog rata.

Prema nizu stručnjaka, Panther je najbolji njemački tenk u Drugom svjetskom ratu i jedan od najboljih na svijetu. U isto vrijeme, tenk je imao niz nedostataka, bio je složen i skup za proizvodnju i rad.

Top KwK 42 imao je snažnu balistiku i u vrijeme svog stvaranja mogao je pogoditi gotovo sve tenkove i samohodne topove zemalja antihitlerovske koalicije. Samo je sovjetski tenk IS-2, koji se pojavio sredinom 1944. s ispravljenim VLD-om, imao prednji oklop trupa koji ga je pouzdano štitio od granata Panther topova na glavnim borbenim udaljenostima.

Panthere su se najbolje pokazale u aktivnoj obrani u obliku zasjeda, gađanja nadirućih neprijateljskih tenkova s ​​velikih udaljenosti i protunapada, kada je utjecaj slabosti bočnog oklopa bio minimiziran. Posebno u tom svojstvu, "Panthers" su uspjeli u skučenim borbenim uvjetima - u gradovima i planinskim prijevojima Italije, u šikarama živica (bocages) u Normandiji. Neprijatelj je bio prisiljen nositi se samo s Pantherovom čvrstom frontalnom obranom, bez mogućnosti bočnog napada kako bi porazio slab bočni oklop.

Jagdpanther (njem. Jagdpanther) - Njemački protutenkovski samohodac topnička instalacija(samohodni topovi) klasa razarača tenkova.

Oprema Jagdpanthera razlikovala se od one Panthere samo po ispušnom sustavu, konfiguraciji otvora i malom broju mehaničkih dijelova. Jagdpanther je bio naoružan odličnom dugom cijevi od 88 mm. top Pak 43/3 L/71 (isti kao i na Tiger II) i jedan 7,92 mm. mitraljez postavljen u prednju oklopnu ploču.

Jagdpanther je, naravno, bio najbolja opcija konverzije za tenk Pz.Kpfw V Panther, štoviše, postao je najuspješniji protutenkovskih samohodnih topova svjetskog rata, koja je u oklopnoj zaštiti bila nadmoćnija od svih sovjetskih samohotki, a u svim pogledima i od svih savezničkih samohotki.

Panzerkampfwagen III je njemački srednji tenk iz Drugog svjetskog rata, masovno se proizvodio od 1938. do 1943. godine.

Ova borbena vozila Wehrmacht je koristio od prvog dana Drugog svjetskog rata do potpunog uništenja u borbi. Najnoviji zapisi o borbenoj uporabi PzKpfw III u redovnim postrojbama Wehrmachta datiraju iz sredine 1944.; pojedinačni tenkovi borili su se sve do predaje Njemačke. Od sredine 1941. do početka 1943. PzKpfw III bio je okosnica Wehrmachtovih oklopnih snaga (Panzerwaffe) i, unatoč značajnoj slabosti u usporedbi sa svojim suvremenim tenkovima iz zemalja antihitlerovske koalicije, dao je značajan doprinos uspjesima Wehrmachta tog razdoblja.

"Hetzer" (njemački Hetzer - "Jager") ili Jagdpanzer 38 je njemačka laka samohodna topnička jedinica (SPG) klase razarača tenkova.

Razvila ga je čehoslovačka tvrtka BMM na šasiji lakog tenka Pz.KpfW.38(t) u studenom 1943. - siječnju 1944. kao jeftiniju i rašireniju zamjenu za jurišne topove StuG III, ali je kasnije reklasificiran kao tenk razarač, namijenjen prvenstveno za novačenje protutenkovskih jedinica pješačkih i konjaničkih divizija.

Serijska proizvodnja Hetzera započela je u travnju 1944., s najmanje 2827 proizvedenih prije kraja rata.

Kao protutenkovsko oružje, top PaK 39 od 75 mm imao je sposobnost uništiti sve srednje tenkove korištene u Drugom svjetskom ratu na normalnim borbenim udaljenostima i nešto više invaliditetima za borbu protiv teških tenkova.

Oklopna zaštita Hetzera bila je oštro diferencirana: ako je gornji prednji oklopni dio (VLD) prema standardima iz 1944. imao veću oklopnu zaštitu od srednjeg tenka 120 mm, onda je donji bio više od jedan i pol puta inferioran u odnosu na oklop. po debljini, a bokovi i stražnji dio trupa dizajnirani su samo za zaštitu od gelera i vatrenog oružja

Sturmgeschütz III je njemačko samohodno topničko postrojenje klase jurišnih topova iz Drugog svjetskog rata temeljeno na tenku PzKpfw III. Serijski se proizvodio u raznim modifikacijama od 1940. do 1945. godine i postao najbrojniji predstavnik oklopne tehnike Wehrmachta (proizvedeno je 8636 samohodnih topova s ​​topovima 75 mm).

Sve u svemu, StuG III je bio prilično uspješno jurišno oružje, korišteno je na svim frontama kao jurišno oružje i kao razarač tenkova, kao ofenzivno oružje i kao obrambeno oružje. Sve inačice Stuga III imale su nisku siluetu, što ih je činilo teškom metom i opasnim protivnikom. Njihove posade smatrane su elitom njemačkih oklopnih snaga i imale su vlastitu kaki sivu uniformu (varijanta tenkovske uniforme). Stug III je imao vrlo visoku stopu uništenih neprijateljskih tenkova

Panzerkampfwagen IV - njemački srednji tenk. Najpopularniji tenk Wehrmachta (proizvedeno je ukupno 8686 vozila), masovno se proizvodio u nekoliko modifikacija od 1937. do 1945. godine. Konstantno rastuće naoružanje i oklop tenka u većini je slučajeva omogućilo PzKpfw IV da se učinkovito odupre neprijateljskim vozilima slične klase.

Sturmgeschütz IV (StuG IV, Sturmgeschütz IV, Shtug IV) je njemačka samohodna topnička jedinica srednje težine klase jurišnih topova iz Drugog svjetskog rata temeljena na tenku Pz Kpfw IV.

Serijski se proizvodio od prosinca 1943. do kapitulacije Njemačke, ukupno je proizvedeno 1.108 vozila, a još 31 preinačeno je iz tenkova. Prema rubrikatoru odjela Ministarstva naoružanja nacističke Njemačke, samohodni top je označen kao Sd Kfz 167. Poticaj za stvaranje takvog borbenog vozila bio je nedovoljan broj jurišnih topova StuG III. Budući da je postavljanje proizvodnje StuG III u postojeće proizvodne pogone tvrtke Krupp-Gruzon (proizvođača srednjeg tenka Pz Kpfw IV) bilo besmisleno s ekonomske točke gledišta, razvijen je projekt za ugradnju kormilarnice StuG III na Pz Kpfw IV šasija. Ovaj je projekt postao polazna točka za proizvodnju StuG IV. Od siječnja 1944. tvrtka Krupp-Gruzon prestala je proizvoditi osnovni tenk i potpuno se prebacila na proizvodnju StuG IV. Ove samohodne puške aktivno su korištene na svim frontama Drugog svjetskog rata.

Hummel (njemački: Bumblebee) (15cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschutzwagen III/IV (Sf)) je njemačka samohodna haubica 150 mm.

Prvi Hummeli isporučeni su vojnicima u svibnju 1943.; počeo se masovno koristiti, počevši od bitke na Kurskoj izbočini u ljeto te godine, i borio se na svim frontama do kraja rata. Iako je glavna namjena samohotke bila gađanje sa zatvorenih položaja, nije bila tako neuobičajena uporaba za izravnu potporu pješaštva izravnom paljbom. U tom svojstvu, testiran je gotovo odmah, u blizini Kurska.

Hummel je stekao dobar ugled u Wehrmachtu. Nekoliko samohodnih pušaka ovog tipa zarobila je Crvena armija i korištena su u borbi za namjeravanu svrhu pod oznakom SU-150. Nakon završetka rata, neki od njih su i službeno bili u službi do 1946. godine.

Jagdpanzer VI, također poznat kao Jagdtiger (njemački: "Jagdtiger"), njemačka je samohodna topnička jedinica (SPG) klase razarača tenkova.

Jagdtiger se temeljio na šasiji i komponentama teškog tenka Tiger II (Royal Tiger), ali je bio naoružan sa 128 mm. top Pak 44 L/55 (preuzet sa superteškog tenka Maus) i dva 7,92 mm. mitraljeza MG34/42. Pištolj je imao ograničeni pomak od 10 stupnjeva lijevo i desno. Ovaj top je bio najveći i najjači protutenkovski top u Drugom svjetskom ratu. Maksimalni domet leta projektila je 22410 metara. Mogao je uništiti bilo koji od savezničkih tenkova koji su bili dostupni u to vrijeme, s udaljenosti mnogo veće od dometa paljbe bilo kojeg savezničkog protutenkovskog topa koji je tada bio na raspolaganju. Top je bio ugrađen u teško oklopljeno nadgrađe smješteno u središtu trupa. Bočne oklopne ploče nadgrađa bile su integralne s bočnim oklopnim pločama trupa.

Najsnažnija oklopna zaštita, koja je dosezala 250 mm u prednjoj projekciji, nije bila probijena iz neposredne blizine najjačim neprijateljskim topovima. No, cijena tih prednosti bila je vrlo velika masa samohodnih topova od 75 tona. Kao rezultat toga, njezina pokretljivost i pouzdanost uvelike su patili.

J. Forti "Njemačka oklopna vozila u Drugom svjetskom ratu." Memoari američkog časnika:

"Godine 1948., jedva dobivši časničke naramenice, raspoređen sam u Europu. I ovdje, na mjestu nekadašnjih bitaka u Ardenima, svojim sam očima vidio ono što je nekoć bila cijela pukovnija Shermana. Posvuda, do kao što je oko moglo vidjeti, mogli su se vidjeti izvrnuti kosturi američkih tenkova s ​​otkinutim, unakaženim kupolama i zgužvanim trupovima...Što se ovdje dogodilo? Ispostavilo se da je kolona Shermana neočekivano napadnuta s desnog boka. tenkovi su uništeni, a onda su zadnji stali, okrenuli se prema napadaču - i time ubrzali njihovu smrt I uništio ih je... jedan Jagdtiger.
Njegovo se golemo tijelo čak i tada još uvijek crno ocrtavalo na pozadini farme koja se uzdizala na brdu. Vjerojatno ga je oborio iz zraka ili, što je vjerojatnije, posada ga je raznijela nakon što im je ponestalo streljiva. Od tada je prošlo 40 godina, ali još uvijek mi je pred očima slika strašnog pokolja. Tada sam se jasno uvjerio što može učiniti jedan razarač tenkova."

"Ferdinand" (njemački: Ferdinand) je njemačka teška samohodna topnička jedinica (SPG) klase razarača tenkova iz Drugog svjetskog rata.

Samohodni top Ferdinand razvijen je 1942.-1943., uglavnom je bio improvizacija temeljena na šasiji teškog tenka Tiger (P), koji nije bio usvojen za upotrebu, a koji je razvio Ferdinand Porsche. Prvijenac "Ferdinanda" bio je Bitka kod Kurska, gdje je oklop ovog samohodnog topa pokazao svoju nisku ranjivost na vatru sovjetskog glavnog protutenkovskog i tenkovskog topništva. Kasnije su ova vozila sudjelovala u bitkama na Istočnom frontu i u Italiji, završivši svoj borbeni put u predgrađu Berlina.

Borbena uporaba“Ferdinand” je ostavio ambivalentan dojam. Najsnažniji top od 88 mm bio je idealan za uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila na bilo kojoj borbenoj udaljenosti, a posade njemačkih samohodnih topova zapravo su nakupile vrlo velike račune uništenih i oštećenih sovjetskih tenkova. Snažan oklop učinio je Ferdinand praktički neranjivim na granate iz gotovo svih sovjetskih pušaka kada su ispaljene frontalno.

S druge strane, visoka sigurnost "Ferdinanda" u određenoj je mjeri igrala negativnu ulogu u njegovoj sudbini. Umjesto razarača tenkova dugog dometa, zbog masivne i precizne vatre sovjetskog topništva, njemačko zapovjedništvo u Kursku koristilo je Ferdinanda kao vrh udarnog napada na sovjetsku obranu u dubinu, što je bila čista pogreška.
Imobilizirani samohodni topovi postali su lak plijen za pješaštvo, naoružani sredstvima bliska protutenkovska borba, na primjer, molotovljevim koktelima.
Velika masa Ferdinanda otežavala mu je prijelaz preko mnogih mostova, iako nije bio pretjerano velik, posebno u usporedbi s teškim tenkom Tiger II i samohodnim topom Jagdtiger. Velike dimenzije i niska pokretljivost "Ferdinanda" nisu na najbolji mogući način utjecalo na sposobnost preživljavanja vozila u uvjetima savezničke zračne nadmoći.

"Sturmtiger" (njemački: Sturmtiger), puni službeni naziv je 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger, naziv "Sturmpanzer VI" (njemački: Sturmpanzer VI) je također uobičajen - njemačka samohodna topnička jedinica (SPG) Druge Razdoblje svjetskog rata, klasa jurišnih pušaka.

Sturmtiger je dizajniran kao vozilo za rad u urbanim sredinama, sposobno izdržati vatru protutenkovsko topništvo iz svih smjerova. Prednja zaštita Sturmtigera u ranom puštanju bila je jedna od najviših među svim oklopnim vozilima korištenim u Drugom svjetskom ratu i usporediva s oklopom Royal Tigera.

Glavno naoružanje Sturmtigera bio je brodski raketni bacač Raketenwerfer 61 od 380 mm.
Bacač bombi ispaljivao je rakete s motorom na kruto gorivo, stabiliziranim u letu zahvaljujući rotaciji, postignutoj nagnutim rasporedom mlaznica motora, kao i uključivanjem izbočina na tijelu rakete u kanale žljebova cijevi pištolja. početna brzina raketa na izlazu iz cijevi bila je 300 m/s.

"Sturmtigeri" su uspješno korišteni za uništavanje utvrda Siegfried Line okupiranih od strane anglo-američkih trupa, au nekim su epizodama pokazali sposobnost uspješne borbe s neprijateljskim tenkovima. Tako je u jednom slučaju Sturmtiger jednim hicem uspio uništiti tri tenka Sherman.

"Maus" (njemački Maus - "miš", koristili su se i nazivi Panzerkampfwagen "Maus" i Porsche 205) je superteški tenk projektiran u Trećem Reichu od 1942. do 1945. godine pod vodstvom Ferdinanda Porschea. To je najveći tenk u smislu mase ikada utjelovljen u metalu (borbena težina - 188 tona). Proizvedena su samo dva primjerka vozila, ali u tvornici je bilo još 9 tenkova koji su bili u različitim fazama pripravnosti. Ti tenkovi zbog svoje veličine i težine nisu stigli do prve crte. Kasnije im je dodijeljena zadaća čuvanja Ureda Reicha i OKH u Wünsdorfu, ali ni tu zadaću nisu uspjeli izvršiti.

Uvod

Obično kada se opisuju tenkovi, govori se o snazi ​​motora, debljini oklopa i rezervama goriva. A najvažnija stvar je udaljenost na kojoj tenkovski top može pogoditi neprijateljski tenk. To je naravno važno, ali ne toliko koliko neki zamišljaju. A razlozi za donošenje ove ili one odluke nisu uvijek oni o kojima je pisano u časopisu o tehnologiji mladih sedamdesetih godina. Je li dizel idealan motor za tenk? Apsolutno da. Je li bio idealan za 1941.? Definitivno ne. Najočitiji i najopasniji primjer T-34. Na njega su ugradili dizel motor jer je ekonomičniji od benzina i teže ga je zapaliti dizel gorivo. Ovo je službena verzija. Čini mi se da u to vrijeme dizel gorivo u državi jednostavno nije bilo gdje staviti, pa se dizel ugrađivao svugdje gdje se moglo i gdje nije bilo moguće.
Što ste dobili na kraju? Doista, T-34 se zapalio mnogo rjeđe od tenka BT, ali češće od bilo kojeg njemačkog tenka, pa čak i češće od našeg benzinskog T-70. I to nije neprijateljska propaganda, nego prokleta statistika. Naši dizajneri počeli su ga sastavljati u ljeto četrdeset prve. Zašto su njemački tenkovi tako rijetko gorjeli? A njihov spremnik plina bio je na jednom mjestu, obično u stražnjem dijelu trupa, i bio je vrlo malen. A T-34 posvuda ima spremnik plina. Istina, domet njemačkih tenkova od jednog punjenja gorivom bio je mali. Ali sa sobom su nosili bačvu benzina.

Gorivo su točili i u našim napuštenim skladištima. Ali T-34 se nije mogao napuniti gorivom ni u našim ni u neprijateljskim skladištima. Istina, na kraju rata kompetentne tenkovske posade naučile su miješati kerozin i ulje i dobile su gorivo na kojem je dizel nekako mogao raditi.
Za one koji još ne znaju. Nismo znali praviti dizel motore. Njihovi dizel motori bili su najbolji na svijetu. Ali sve njihovo dizelsko gorivo potrošila je flota.

Najbolji tenk njemačke vojske

Definitivno je bila trojka. Bio je to najuravnoteženiji (novost + mobilnost + oružje + oklop) njemački tenk. Tenk je bio najbrži, na testiranju je pretekao i T-34 i BT. Imao je torzioni ovjes. Osim njega, samo je naš Klim Voroshilov tada imao torzioni ovjes. Kutija je bila najlakša za izradu, u obliku kutije za cipele.
Mala tehnička digresija o nagnutom oklopu. Još jednom objašnjavam. S kosog oklopa klize samo PRIMITIVNI PROJEKTILI koji su obični čelični ćorci i zovu se šiljasti. Tupi s balističkim vrhom manje klize. A granate s kapicom za probijanje oklopa uopće ne skliznu. Kada su pogođeni, okreću se dok ne budu okomiti na oklop.
Trojka je imala samo dva temeljna nedostatka. Prvo, ovo je raspored.

Mjenjač naprijed, motor straga. S jedne strane, mjenjač štiti posadu od neprijateljskih granata. S druge strane, toranj se može pomaknuti. To omogućuje da se ne napravi otvor za vozača u vjetrobranskom staklu, a posada doživljava manje podrhtavanje.
Ali, uvijek postoji prokleti ali. Mjenjač mora biti povezan s motorom kardanom. A to dodaje trideset centimetara visini spremnika. Trideset centimetara oklopne ploče debljine trideset milimetara. Odnosno, tenk nosi nekoliko tona dodatne težine. Odnosno, da nije bilo kardana, mogli biste povećati debljinu oklopa duž cijelog perimetra tenka za trideset milimetara uz zadržavanje početne težine tenka. Ovaj nedostatak bio je svojstven SVIM njemačkim tenkovima, jer su bili ludi za ovakvim rasporedom.
Imao je ispravan (dobro, gotovo ispravan) raspored, no sjajni dizajner Koshkin uspio je dodati istih tridesetak centimetara na visinu spremnika ugradnjom ventilatora na izlaznu osovinu motora, što je daleko nadilazilo gabarite motora. Sigurno je lakše tako. A dodatnih trideset centimetara? A briljantni dizajneri su briljantni jer ne razmišljaju o malim stvarima.
Drugi nedostatak trostruke je njegova mala veličina. Spremnik je bio samo mali. Na njega je bilo nemoguće montirati top kalibra većeg od pedeset milimetara.

Jak prosjek

Njemačka četvorka bila je visokokvalitetni traktor na koji je bio montiran top. Ovjes je bio primitivnog tipa traktora. Tijelo je bilo složenijeg oblika od trojke, iako je podsjećalo na kutiju. U brzini je bio inferioran od T-34, ali zbog Visoka kvaliteta proizvodnja je bila daleko superiornija od nje u taktičkoj mobilnosti. Njegova kratka cijev ga nije spriječila da uništi naše tenkove, jer je ovaj top imao kumulativni projektil. Projektil je prema modernim standardima bio primitivan, ali je probijao sedamdeset pet milimetara oklopa na bilo kojoj udaljenosti. Kasnije su na njega postavili top duga cijev. Vrlo često je kvartet bio obješen dodatnim oklopnim zaslonima. Tada je postao potpuno strašan, plus kočnica na pušci. I sada su naši borci potpuno sigurni da tigar puzi prema njima. Stoga je deset puta više tigrova uništeno na bojnom polju nego što su proizvele tvornice.
Ako uspoređujemo četvorku i T-34 '43., onda bih dao prednost četvorki. Najbolja optika i pouzdanost uz jednake vatrene mogućnosti i oklopnu zaštitu. Što se mobilnosti tiče, tenkovi ne lete iznad bojnog polja. I gmižu mirno poput običnih kornjača.
Svojedobno su proveli ogromnu količinu testiranja, uspoređujući tenkove T-80 s plinskom turbinom i dizelski T-72. Osamdesetka ima veću apsolutnu brzinu i veću specifičnu snagu. Ali kad su počeli simulirati duge marševe i borbenu uporabu, sedamdesetdrugi je pobijedio.
Općenito, da se Nijemci nisu zavaravali tigrovima i panterama, nego su jednostavno bacili sve svoje napore na proizvodnju četvorke, tada bismo Dan pobjede slavili ne devetog, nego desetog svibnja.

Tigar velik i strašan

Tiger je bio idealan tenk za zaštitu betonskog aerodroma. Imao je snažan oklop, posebno za četrdeset i treću godinu. Imao je moderan torzioni ovjes. Imao je snažan pištolj. Imao je izvrsnu optiku i bio je vrlo jednostavan za rukovanje. Za razliku od T-34, tigrom je mogla upravljati svaka distrofična osoba.

Obratite pozornost na spremnik plina - prilično je kompaktan i nalazi se u motornom prostoru, a ne kao T-34 zajedno s posadom.
Postojala su samo tri nedostatka. Ista idiotska shema rasporeda, koja je dodala visinu tijelu i višak kilograma dizajne. Način na koji je napravljen torzioni ovjes. I težina spremnika je preteška.
Ne znam o čemu su njemački dizajneri razmišljali kada su dizajnirali ovjes. Klizališta su bila raspoređena u šahovskom šablonu, lijepo se preklapajući. Možda su htjeli postići posebno meku vožnju ili pokriti donji dio trupa valjcima. Iako pogodaka u donji dio trupa praktički nema, bore se na polju, a ne na uzletištu. Kao rezultat toga, kako bi se promijenila torzijska šipka ili valjak, pola ovjesa je moralo biti rastavljeno.
Ali najvažnija stvar je težina tigra. Za bilo koju razinu industrije postoji najveća težina proizvoda pri kojoj će proizvod raditi pouzdano. Za četrdeset i tri godine, težina tigra bila je uvelike precijenjena. I on sam se često kvario, a najčešće se kvarila šasija koju je bilo jako teško popraviti, a dodatno su muku dodavali i naši vojnici. Shvativši da je teško nokautirati tigra, a ponekad jednostavno nema ništa s tim, izmišljena je taktička metoda. Ispred tigrova koji su napredovali, saperi su trčali na sve četiri i jednostavno se razbježali protutenkovske mine. Kada su njemački saperi pokušali pokupiti ove mine, budući da su ležale na zemlji bez ikakve kamuflaže, one su onesposobljene minobacačkom i mitraljeskom vatrom. Ova tehnika se posebno često koristila u bitkama na Kurskoj izbočini. Zato što su se Nijemci, vjerujući u nepovredivost svojih tigrova, glupo popeli na višeslojnu protutenkovsku obranu. Bilo je vrlo teško evakuirati tigra s bojnog polja. Za prijevoz je bio potreban ili još jedan tigar ili TRI obična traktora. I to samo ako je tlo dovoljno suho i snažno. Zato sam to i napisao idealni uvjeti za korištenje tigra, ovo je uzletište s betonskom podlogom.
Po definiciji tigar nije mogao obavljati klasične tenkovske zadaće. Njegova najučinkovitija uporaba bila je uporaba tigra kao MOBILNE vatrene točke. Tenk stoji u rovu (rov je ponekad imao betonske podove) i s devedeset osam posto vjerojatnosti čekat će topnički napad bilo koje snage. Kad naše trupe krenu u napad, tigar ispuže iz rova ​​za izravnu paljbu. U tom svojstvu tigar jako podsjeća na naš KV u početnom razdoblju rata. Najviše sjajne pobjede KV je izvedena kada je jednostavno zauzela neko strateško (lokalno) raskrižje i njemački tenkovi navalili na nju kao čelom uza zid. Oba tenka su imala top koji je bio prilično skromne snage za svoju težinu, ali veliki brojškoljke.
Priče o borbi T-34 s tigrom. Priča izgleda otprilike ovako - koristeći brzinu i manevarske sposobnosti T-34, ušli su sa strane i udarili u bok. Kao bivši tenkist, teško mi je to zamisliti. U špaliru je dvadesetak tigrova, s razmakom od sto metara između vozila, a ispred njih dvjestotinjak naših tenkova. A kako, odnosno gdje treba manevrirati da bi se našli između susjednih tigrova, na udaljenosti od pedeset metara od bilo kojeg od njih? Najvjerojatnije je sve bilo puno gore. U posljednja dva kilometra približavanja, devet od deset naših tenkova je umrlo, a deseti, kojeg jednostavno nismo imali vremena izbaciti, uništio je tigra.
Doista je postojao uspješniji način borbe. Fronta se probila stotinjak kilometara od najbližeg tigra, obruč se zatvorio i tigar je ostao bez goriva. Ali da biste se ovako borili, prvo morate razmišljati svojom glavom, a drugo, shvatiti da tenkovi nisu dizajnirani za borbu protiv neprijateljskih tenkova.
U svakom slučaju, tigar je ostavio snažan, ako ne i neizbrisiv dojam na našu vojsku. Iako se uopće ne bi moglo uzeti u obzir. Prema standardima tog rata, tigar je pušten u oskudnim količinama. Nije imao taktičku mobilnost. Čak je i utovar na željeznički peron oduzimao dosta vremena. Tigar zbog svojih dimenzija nije stao na željeznički peron. Stoga su prije utovara s njega uklonjene uobičajene tračnice i postavljene posebne uže transportne tračnice. Nakon istovara dogodilo se isto samo obrnutim redoslijedom.

Pantera koju nitko nije primijetio

Pa, nije da uopće nisu primijetili, samo je reakcija na panteru bila dosta smirena. Pa, još jedan njemački tenk. Očito nakon tigra više nije bilo emocija. Panterin oklop bio je uvjetno antibalistički. Odnosno, prednji dio tenka bio je zaštićen osamdeset milimetara kosog oklopa, a bočna strana je imala samo četrdeset milimetara oklopa. Za četrdeset i treću godinu to očito nije bilo dovoljno. A tanja strana bila je zbog istog idiotskog dizajna tenka s mjenjačem na pramcu i motorom na krmi. Pokazalo se da je pantera neobično visoka. Visina je bila gotovo tri metra.

Jedna od prednosti Panthere je velika količina streljiva i mali spremnik plina smješten na samom stražnjem dijelu tenka. Istina, benzina je u njemu bilo dovoljno samo za dvjestotinjak kilometara, ali pantera je gorjela vrlo rijetko.
Mala tehnička digresija. Gotovo svaki oštećeni spremnik može se popraviti. Jedina iznimka su spaljeni spremnici ili spremnici rastrgani na male komadiće. Nijemci su svoje uništene tenkove stavljali u službu nekoliko puta tijekom početnog razdoblja rata. Stoga su naše trupe onesposobile deset puta više njemačkih tenkova nego što su proizvele njemačke tvornice. I onda neki autori pišu da smo puno lagali o njemačkim gubicima. Da budem iskren, lagali su, ali ne toliko. Kasnije su se čak pojavila dva različita koncepta: nokautiran i uništen. Stoga su topnici nakon bitke pokušali zapaliti oštećene, ali ne goruće tenkove na bojnom polju.
Budući da smo 1943. uglavnom napredovali, uništene pantere nisu obnavljane, već su nam darovane kao trofej. Bilo je mnogo slučajeva kada smo dobili ispravne pantere koje su bile napuštene samo zato što su ostale bez goriva.
Patera je bila puno lakša od tigra, ali nije bila prikladna za srednji tenk. I općenito, četrdeset treća godina za panteru kopija je četrdeset prve godine za T-34. Onesposobiti tenk je teško, ali je moguće, a većina gubitaka je zbog kvara šasije. Zašto se tehnički sposobnim Nijemcima pokvarila šasija? Da, sve novo se pokvari u prvoj polovici godine, a težina od četrdeset i tri tone (T-72 je imao samo četrdeset i dvije) previše je za tu razinu industrijskog razvoja.

Kraljevski tigar

U principu, nije bilo potrebe pisati o ovom tenku, jer je to vrhunac tehničkog apsurda. Ali on ima jedno zanimljivo tehničko rješenje.

Spremnici za gorivo bili su smješteni desno i lijevo od osovine propelera na dnu borbenog odjeljka. Bilo je još nekoliko malih tenkova unutar i oko motornog prostora, ali prema teoriji oni bi već trebali biti prazni do bitke. S jedne strane, tenk u borbenom odjeljku je apsurdan. Ali s druge strane, praktički nema pogodaka u tenk u razini poda borbenog odjeljka. Ne znam jesu li kraljevski tigrovi gorjeli dobro ili loše, jednostavno ih je bilo tako malo da vjerojatno nema statistike o ovom tenku.

Proizvodnja njemačkih tenkova

Evo slike iz mog omiljenog časopisa o tehnologiji za mlade iz 1970. Uz svaki spremnik nalazi se broj proizvedenih jedinica. Kao što vidite, Nijemci nisu uspjeli u kvantitetu i pokušali su ga uzeti u kvaliteti. To bi imalo smisla da se rat vodio u klancu širokom deset kilometara. Ali kad je linija fronte duga tisućama kilometara, ne može se bez količine. Uz svu svoju tehničku savršenost, njemačke tvornice tenkova, prema našim standardima, nalikovale su na tenkovske radionice.
Mala lirska digresija. Ova tema u Sovjetsko vrijeme se šutjelo, ali su naša braća Česi i Slovaci dali golem doprinos naoružavanju njemačke vojske. U početnom razdoblju rata u baltičkim državama Nijemci su napadali praktički tenkovima čehoslovačke proizvodnje, koje su naslijedili nakon okupacije Čehoslovačke. I tijekom rata, proizvodnja tenkova u Čehoslovačkoj radila je punim kapacitetom.
Mnogi ističu da je njemačke tenkove bilo teško proizvesti. To je vjerojatno točno, ali kako može tenk u obliku kutije za cipele s benzinskim motorom biti skuplji od tenka s kosim oklopom i dizelskim motorom? Najvjerojatnije je sve u veličini proizvodnje.
Imali smo tri ogromne tvornice. Od njih je jedan najveći pogon za proizvodnju automobila na svijetu, na čijem su području bile smještene sve tvornice u Harkovu i neki drugi evakuirani proizvodni pogoni. Naravno da je bila mala gužva, ali pokazalo se da je to najveća svjetska tvornica tenkova s ​​kontinuiranom proizvodnjom tenkova. Drugi pogon nastao je iz bivšeg brodogradilišta. Kvaliteta tenkova prve godine bila je užasna, ali je količina bila impresivna. A Nijemci su u to vrijeme u svojim brodogradilištima proizveli tisuću podmornica. Mislim da se umjesto tisuću čamaca moglo pustiti deset tisuća tenkova.
Treća ogromna tvornica trebala se temeljiti na tvornici traktora i, opet, brodogradilištu u Staljingradu. Ali Staljingrad je sravnjen sa zemljom. Stoga se T-34 počeo proizvoditi u tvornici traktora u Čeljabinsku. Štoviše, na njemu su se istovremeno izrađivali i teški tenkovi, što je sa stajališta tehnologa tehnički idiotizam. Tvornica u početku nije bila vrlo moćna (osam tisuća traktora godišnje), ali cijela proizvodnja tenkova Lenjingrada preselila se na njezin teritorij.
A kada govorimo o cijeni tenkova, ne smijemo zaboraviti da su naši radnici radili praktički besplatno. A plaća je također uključena u cijenu proizvoda.
Pa kako da se ne sjećamo Amerikanaca? Pokrenuli su proizvodnju svojih prilično primitivnih tenkova u ogromnim tvornicama automobila. A da im treba, napravili bi više tenkova nego sve zaraćene zemlje zajedno. Ali bili su im potrebni parni brodovi pa su proizveli DVIJE TISUĆE PETSTO transportnih brodova klase Liberty.

Po mom mišljenju, nema smisla uspoređivati ​​tenkove Velikog Domovinskog rata koji su bili na različitim linijama barikada. Logično bi bilo reći da najkvalitetniji vojne opreme ispadne pobjednik. U 20. stoljeću nije bilo posebnih kriterija za ocjenjivanje oružja, pa se vjerovalo da je pobjednički neprijatelj kvalitetniji.

Engleski, njemački, sovjetski i drugi tenkovi uspoređuju se u pogledu mogućnosti vuče, naoružanja, izdržljivosti i udobnosti.

Svaki je tenk bio nadmoćniji od svog protivnika u jednoj od ovih točaka, ali je kao rezultat toga pobijedila antihitlerovska koalicija. Ne može se reći da Engleska ili Sovjetski Savez bili bolje opremljeni tehnologijom od Hitlerova Njemačka. Ali po broju vojnika u zemlji koji su bili protiv fašizma i nacizma, znatno su nadmašivali Hitlerovu vojsku.

To objašnjava njihovu pobjedu. Prema općim podacima istraživanja utvrđeno je da se u cijeloj Velikoj Domovinski ratčovječanstvo je proizvelo gotovo 200 tisuća tenkova. Od toga najviše je pripalo SSSR-u i SAD-u, naravno, a trećina Njemačkoj i Velikoj Britaniji.

Vrijedno je napomenuti da je, unatoč jasnoj nadmoći u vojnicima i opremi, Njemačka vrlo vješto upravljala svojim resursima.

Sovjetski Savez nije imao dovoljno vremena da se pripremi za ozbiljan napad, pa je bio prisiljen povući se i prihvatiti znatne gubitke vojne tehnike i vojnika.

Generalno govoreći, vojska je bila potpuno nespremna za rat. Potpuno neobučeni tenkisti unovačeni su u odrede, koji su kasnije postali uzrok poraza u ranim fazama. Iako je lijepo znati da su mnogi modeli sovjetskih tenkova uključeni u popis "najboljih tenkova 1940-ih".

Izdane jedinice: 84.070 jedinica
Težina: 25,6–32,2 tone
Naoružanje: top 76/85 mm, dva mitraljeza 7,62 mm
Posada: 4-5 ljudi
Brzina na p/m: 25 km/h

Nijedan tenk u povijesti svjetske tenkogradnje nikada nije proizveden u tako kolosalnim količinama. Više od polovice od gotovo 85 tisuća "tridesetčetvorki" modifikacije su prve verzije - T-34-76 (zamisao legendarnog dizajnera Mihaila Koškina), naoružanog topom F-34 od 76 mm. Upravo su ti tenkovi kojih je do početka rata proizvedeno oko 1800 komada.

Proizvedene jedinice: 49.234 jedinice
Težina: 30,3 tone
Naoružanje: top 75/76/105 mm, mitraljez 12,7 mm, dva mitraljeza 7,62 mm
Posada: 5 ljudi
Brzina na p/m: 40 km/h

Tenk Sherman nazvan je po heroju Građanski rat u SAD-u od strane generala Williama Shermana, - M4 je prvi put primljen u Velikoj Britaniji, a tek tada je postao zajednički za sve tenkove ovog modela. A u SSSR-u, gdje su se Lend-Lease M4 isporučivale od 1942. do 1945., najčešće su ga nazivali "emcha", navodi indeks. Što se tiče broja tenkova u službi Crvene armije, M4 je bio drugi nakon T-34 i KV: 4063 Shermana borilo se u SSSR-u.

Izdane jedinice: 23.685 jedinica
Težina: 12,7 tona
Naoružanje: top 37 mm, tri do pet mitraljeza 7,62 mm
Posada: 4 osobe
Brzina na p/m: 20 km/h

Laki tenkovi M3 Stuart pojavili su se u američkoj vojsci u ožujku 1941., kada je postalo jasno da njihovi prethodnici M2 očito ne zadovoljavaju zahtjeve vremena. Ali "dvojka" je postala osnova za stvaranje "trojke", naslijedivši i njene prednosti - veliku brzinu i operativnu pouzdanost, i nedostatke - slabost oružja i oklopa i zastrašujuće skučen borbeni odjeljak. Ali tenk je bio jednostavan za proizvodnju, što mu je omogućilo da postane najpopularniji laki tenk na svijetu.

Izdanih jedinica: 8686 kom.
Težina: 25 tona

Posada: 5 ljudi
Brzina na p/m: 25–30 km/h

Na njemačkom se zvao Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV), odnosno borbeni tenk IV, a u sovjetskoj tradiciji označavan je kao T-IV, odnosno T-4. Postao je najviše spremnik mase Wehrmacht kroz povijest svog postojanja i korišten je u svim ratnim pozorištima gdje su bile prisutne njemačke tenkovske posade. T-4 je možda isti simbol njemačkih tenkovskih jedinica kao što je T-34 postao za sovjetske tenkove.

Izdanih jedinica: 8275 kom.
Težina: 16 t
Oružje: top 40 mm, mitraljez 7,92 mm
Posada: 3 osobe
Brzina na p/m: 15 km/h

Tenk Valentine postao je najpopularnije britansko oklopno vozilo, a ti su se tenkovi, naravno, aktivno isporučivali SSSR-u pod Lend-Leaseom. Sovjetskoj strani isporučeno je ukupno 3782 tenka Valentine - 2394 britanska i 1388 sklopljenih u Kanadi. Pedesetak vozila manje stiglo je na sovjetsko-njemačku frontu: 3332 jedinice. Prvi od njih stigli su u borbene postrojbe na samom kraju studenoga 1941. i, kako su zapisali njemački sudionici bitke za Moskvu u svojim memoarima, nisu se pokazali najbolje: zarobljene sovjetske tenkovske posade, kažu, srčano grdio britanske "limene kante".

Izdane jedinice: 5976 kom.
Težina: 45 tona
Naoružanje: top 75 mm, dva mitraljeza 7,92 mm
Posada: 5 ljudi
Brzina na p/m: 25–30 km/h

Panzerkampfwagen (PzKpfw) V Panther - ili skraćeno "Panther". Nažalost za sovjetske tenkovske posade i topnike, njemački tenk bio je previše jak za većinu topova Crvene armije. Ali sam Panther je "grizao" izdaleka: njegov top od 75 mm probijao je oklop sovjetskih tenkova s ​​udaljenosti na kojoj je novo njemačko vozilo za njih bilo neranjivo. I ovaj prvi uspjeh omogućio je njemačkom zapovjedništvu da razgovara o izradi T-5 (tako novi spremnik nazivan u sovjetskim dokumentima) glavni umjesto "veterana" T-4.

Izdane jedinice: 5865 jedinica
Težina: 25,9 tona
Naoružanje: top 37/50/75 mm, tri mitraljeza 7,92 mm
Posada: 5 ljudi
Brzina na p/m: 15 km/h

Iako nije tako masivan kao T-4, Panzerkampfwagen (PzKpfw) III od sredine 1941. do početka 1943. činio je osnovu flote Panzerwaffe - tenkovskih snaga Wehrmachta. A razlog tome je sustav određivanja vrste tenka na temelju... oružja, što je čudno za sovjetsku tradiciju. Stoga se od samog početka T-4, koji je imao top od 75 mm, smatrao teškim tenkom, odnosno nije mogao biti glavno vozilo, a T-3, koji je imao top od 37 mm , klasificiran je kao srednji tenk i u potpunosti je težio biti glavni borbeni tenk.

Izdane jedinice: 4532 kom.
Težina: 42,5–47,5 tona
Naoružanje: top 76/85 mm, tri mitraljeza 7,62 mm
Posada: 4-5 ljudi
Brzina na p/m: 10–15 km/h

"Klim Vorošilov" - a tako stoji skraćenica KV - postao je prvi sovjetski teški tenk klasičnog dizajna, dakle s jednom, a ne s više kupola. I premda iskustvo njegove prve borbene uporabe tijekom Zimskog rata 1939.-1940. nije bilo najbolje, novo vozilo je postavljeno na oružje. U ispravnost ove odluke vojska se uvjerila nakon 22. lipnja 1941.: čak i nakon nekoliko desetaka pogodaka njemačkih topova, teški KV-ovi nastavili su se boriti!

Izdanih jedinica: 3475 kom.
Težina: 46 tona
Oružje: top 122 mm, mitraljez 12,7 mm, tri mitraljeza 7,62 mm
Posada: 4 osobe
Brzina na p/m: 10–15 km/h

Prvi tenkovi serije IS - "Joseph Staljin" - razvijani su paralelno s modernizacijom tenkova KV, koji su bili opremljeni novim topom od 85 mm. Ali vrlo brzo postalo je jasno da ovaj pištolj nije dovoljan za ravnopravnu borbu s novim njemački tenkovi"Panther" i "Tigar", koji su imali debeli oklop i snažnije topove od 88 mm. Stoga je, nakon puštanja stotinjak tenkova IS-1, usvojen IS-2, naoružan topom A-19 od 122 mm.

Izdane jedinice: 1354 kom.
Težina: 56 tona
Naoružanje: top 88 mm, dva do tri mitraljeza 7,92 mm
Posada: 5 ljudi
Brzina na p/m: 20–25 km/h

Suprotno uvriježenom mišljenju, Panzerkampfwagen (PzKpfw) VI Tiger svoj izgled duguje sukobu Njemačke, koja je napala SSSR, s novim sovjetski tenkovi T-34 i KV, razvoj teškog tenka za proboj za Wehrmacht započeo je davne 1937. godine. Do početka 1942. automobil je bio spreman, prihvaćen je

Oružje je označeno kao PzKpfw VI Tiger i poslalo je prva četiri tenka u Lenjingrad. Istina, ova prva bitka za njih je bila neuspješna. Ali u kasnijim bitkama, teški njemački tenk u potpunosti je potvrdio svoje ime mačke, dokazujući da, poput pravog tigra, ostaje najopasniji "predator" na bojnom polju. To je posebno bilo vidljivo u danima bitke kod Kurska, gdje su se "tigrovi" našli izvan konkurencije.

Tijekom rata zarobljena oklopna vozila Wehrmachta u ograničenoj su mjeri korištena u borbene svrhe od strane vojski njegovih protivnika, posebice Crvene armije. Još u prosincu 1941., Odjel za evakuaciju i prikupljanje trofeja osnovan je kao dio Oklopne uprave Crvene armije. A u veljači 1943. počele su se stvarati posebne zarobljene brigade za prikupljanje i uklanjanje zarobljene imovine. Bili su podređeni Trofejnom odboru GKO-a, formiranom u travnju 1943., na čelu s maršalom Vorošilovim. Ukupno su zarobljene brigade tijekom rata i nakon njega prikupile više od 24 tisuće njemačkih tenkova i jurišnih topova.

Neki njemački tenkovi i oklopna vozila isporučeni su sovjetskim trupama u dobrom stanju ili su se mogli koristiti nakon manjih popravaka. Međutim, njihova borbena uporaba bila je ograničena. To je bilo zbog nedostatka vlastite baze za popravak neprijateljske opreme i nedostatka streljiva potrebnog kalibra.

Pred kraj rata većina zarobljene opreme bile su nove modifikacije. Bilo je vrlo teško njima upravljati za sovjetske posade koje nisu bile spremne za njih. Borbena uporaba zarobljenih tenkova Tigar i Panther bila je sporadična i u pravilu vrlo kratko vrijeme nakon njihova zarobljavanja. Ipak, takvih je slučajeva bilo.

Na kraju rata Njemačka je proizvodila samo tenkove Tigar, Royal Tiger i Panther. Njihova proizvodnja bila je ograničena. Dakle, " Kraljevski tigrovi“Proizvedeno je manje od petsto jedinica, a Tigrova nešto više od tisuću i pol. Gotovo svi su izbačeni u zimu 1944./45. u Ardenima iu ožujku 1945. tijekom njemačke ofenzive kod Balatona. Mnogo je njemačke opreme uništeno tijekom uličnih borbi u Berlinu i Königsbergu.

Međutim, na kraju rata, Crvena armija je imala na raspolaganju niz zarobljenih njemačkih tenkova, posebno Panthera, kojih su Nijemci proizveli više od 5000. U lipnju 1945. sovjetske su trupe imale 307 Panthera, ali samo 111 tenkova. Mjesec dana kasnije, nakon razvrstavanja i odbacivanja nekih vozila, 63 Panthere ostale su u pokretu, a još 83 su zahtijevale popravak.

U službi sovjetska vojska Nakon rata nije bilo njemačkih trofeja. Korišteni su uglavnom kao mete u obuci gađanja i testiranju, a rjeđe kao traktori i trenažna vozila. Kako su dotrajale, nisu popravljane, već su otpisane i pretopljene. Do kraja 1946. u sovjetskoj vojsci više nije bilo zarobljenih njemačkih oklopnih vozila.

U zemljama koje su saveznice SSSR-a Istočni blokŽivot njemačkih tenkova pokazao se dužim. Tako je 167 njemačkih tenkova (uključujući 65 Panthera) ušlo u službu čehoslovačke vojske. Budući da su tvornice tenkova bivšeg Reicha bile smještene u Čehoslovačkoj, ti su tenkovi tamo bili u službi do 1955. 15 Panthera do ranih 50-ih. bio dostupan u bugarskoj vojsci. Kupole su skinute s tenkova koji su nakon toga povučeni iz upotrebe i postavljeni kao spremnici uz granicu s Turskom. U Rumunjskoj do kraja 40-ih. Korišteno je 13 Pantera.

Više od pedeset zarobljenih Panthera bilo je u službi Francuske do 1950. Pojedinačni primjerci većine modela njemačkih oklopnih vozila dostupni su u mnogim muzejima diljem svijeta, uključujući i Kubinku u blizini Moskve.