Dom Psihologija

Najnoviji tenkovi Rusije. Tenkovi u službi ruske vojske

Stvaranje tenkova T-64 kasnih 60-ih i ranih 70-ih bio je veliki korak naprijed. U to vrijeme u svijetu nije bilo vozila koja bi im bila ravna po osnovnim borbenim karakteristikama i mogućnostima uklanjanja četvrtog člana posade (utovarivača) ugradnjom MZ (A3) na tenk klasičnog rasporeda na stranim tenkovima. je realiziran tek u kasnim 80-ima (na francuskom tenku treće generacije "Leclerc"). Od vremena kada je stavljen u službu (1973.) do danas, tenk je više puta moderniziran i poboljšan u svim glavnim područjima ( vatrena moć, sigurnost, mobilnost).

Poboljšanja su imala za cilj osigurati T-72 sposobnost da se odupre tenkovima iz stranih zemalja, koji su kasnije razvijeni od T-72, kao i protuoklopnom oružju (PTS). Na primjer, poboljšanje zaštite tenka provedeno je u pet faza, au usporedbi s izvornom, tenk je povećan tri puta. Stalno unapređivanom kombiniranom višeslojnom oklopu, prvo montirana, a zatim ugrađena dinamička zaštita i kompleks optičko-elektroničkog potiskivanja poluautomatskih (Hot, Milan, Dragon, TOW) i laserskih (Maveric, Hellfire, Copperhead) glava za samonavođenje. dodano stvaranjem aktivnih smetnji njihovom radu. Korištenje nekonvencionalnih metoda zaštite omogućilo je lagano povećanje težine tenka, što je u kombinaciji s povećanjem snage motora sa 740 na 840 KS. omogućilo održavanje prihvatljive razine mobilnosti. Tijekom svog postojanja, tenkovi obitelji T-72 kupljeni su za vojske mnogih zemalja, a također su se počeli proizvoditi po licenci u inozemstvu (na primjer, u Jugoslaviji). Spremnik se pokazao s pozitivne strane tijekom rada u različitim klimatskim uvjetima - od oštrog Arktika do azijskih pustinja i suptropa. Velika većina domaćih tenkovskih posada koje su služile na drugim domaćim tenkovima (obitelji T-64 i T-80), kao i strani stručnjaci i tenkovske posade koji su imali priliku boriti se na ovim vozilima, govore pozitivno o vozilu. Što se tiče pritužbi na obitelj tenkova T-72, koje su se pojavile u medijima tijekom američko-iračkog sukoba i tijekom vojnih sukoba u Zakavkazju, analiza razloga koji uzrokuju takve pritužbe uglavnom otkriva nedostatke sustava za upravljanje tenkovima. u trupama.

Doista, analiza prirode borbenih oštećenja tenkova otkriva nedovoljnu razinu potpore za njihovu borbena uporaba, au nekim slučajevima i pogrešne taktike uporabe tenkova (npr. većina poraza tenkova tijekom gradskih borbi dogodila se kao rezultat pogodaka PTS-a prilikom pucanja odozgo u nedovoljno zaštićenu gornju poluku tenka), te analizom pritužbi o tenkovima koji dolaze iz postrojbi, možemo zaključiti da se najveći broj kvarova i kvarova događa zbog nedovoljnog poznavanja materijalnog dijela i loše razine tehničkog održavanja. Bez sumnje možemo reći da tenkovi obitelji T-72 imaju solidnu razinu sposobnosti preživljavanja. Tako je tijekom pokaznog granatiranja tenka T-90 od strane drugog tenka s udaljenosti od 200 metara (što odgovara borbenoj situaciji) ispaljeno 6 hitaca, nakon čega je tenk vlastitim pogonom stigao na mjesto prikaza, nalik na iznakažena hrpa starog željeza izvana. U velikoj mjeri razlozi takve održivosti i pouzdanosti leže u mukotrpnom računovodstvu u projektnom birou Uralvagonzavoda, čiji je generalni dizajner dugo vremena bio talentirani inženjer i menadžer V. Potkin, iskustvu domaće i strane tenkovske izgradnje, ispravno instaliran sustav u dizajnerskom birou za praćenje i prikupljanje informacija o radu tenkova u trupama, kao i tekućim ispitivanjima, posebno u fazi prihvaćanja tenka u službu s vojskom. Na izložbi Russia Expo Arms-2002 prikazana su tri vozila: jedno je pucalo, drugo je "letjelo" - prevladalo je posebnu stazu s preprekama, treće je pokazalo podvodno kretanje na vodenoj dromu. Riječ je o poboljšanom tenku T-72B, stavljenom u službu 1993. godine.

Pojava tenka uzrokovana je potrebom modernizacije postojećih modela, uzimajući u obzir iskustvo Zaljevskog rata, kao i preorijentacijom proizvodnje na ruske komponente. Glavne razlike u odnosu na T-72B su uvođenje optičko-elektroničkog kompleksa za suzbijanje TShU-1 Shtora, kompleksa za upravljanje paljbom 1A45 posuđenog od tenka T-80U, opreme za daljinsko detoniranje visokoeksplozivnog fragmentacijskog projektila s posebnim osigurač na određenoj točki na putanji leta, protuzrakoplovni mitraljez s daljinskim upravljanjem (sličan tipu instaliranom na T-64A), bočni zasloni s ugrađenom dinamičkom zaštitom. Kompleks TShU-1 pruža dodatnu zaštitu tenku interferirajući u optičkom dometu s upravljačkim linijama ATGM-a (granate, zračne bombe, zrakoplovno vođene rakete) s optičkom povratnom spregom ili s laserskim navođenjem (osvjetljenje). Kupola tenka opremljena je s 12 bacača granata za postavljanje aerosolnih zastora. Kompleks za upravljanje paljbom 1A45 omogućuje topniku i zapovjedniku ciljano gađanje topničkih hitaca iz topa danju i noću s mjesta i u pokretu, vođenih projektila s mjesta. Kompleks uključuje sustav za upravljanje paljbom 1A42, navođeni oružani sustav 9K119 Reflex, instrumentalni i promatrački sustav zapovjednika PNK-4S i kompleks termovizijskih tenkova T01-P02T. Ugrađeni uređaj za kontrolu poravnanja ugrađen je u nišansku glavu 1G46 topnika. Vidno polje nišana je stabilizirano u dvije ravnine. Balističko računalo je elektroničko, digitalno i prvo je koje koristi kapacitivni senzor vjetra. Streljivo pištolja uključuje visokoeksplozivni fragmentacijski projektil s elektroničkim daljinskim upaljačem. Za pripremu fitilja za rad u načinu daljinske detonacije koristi se podešivač vremenskog intervala. Ugrađena dinamička zaštita uključuje osam sekcija na gornjoj čeonoj ploči trupa, sedam blokova i jedan kontejner na čeonom dijelu kupole te dvadeset kontejnera na krovu kupole. Uz bokove trupa ugrađena su tri uklonjiva zaslona s ugrađenom dinamičkom zaštitom. Tenk je opremljen motorom V-84MS, koji se razlikuje po izvedbi ispušnih kolektora. Na mjenjaču i podvozju nisu napravljene značajnije promjene.

Početkom 1980-ih, glavni tenk sovjetska vojska T-72 je počeo postupno zaostajati za domaćim i strani analozi, posebno - Omsk T-80U i Kharkov T-80UD. Kako bi se T-72 zadržao na razini suvremenih zahtjeva, bilo je prije svega potrebno opremiti ga naprednijim sustavom upravljanja. Kako bi se skratilo vrijeme, smanjili troškovi rada i osigurala unifikacija oružja u dizajnerskom birou Uralvagonzavoda, odlučeno je da se sustav za upravljanje paljbom 1A45 Irtysh instalira na modernizirano vozilo (Objekt 188).

Kada je ministar obrane Sirijske Arapske Republike Mustafa Glas, koji je vodio borbe sirijske vojske u Libanonu 1981.-82., dopisnik časopisa Der Spiegel upitao: “Bi li bivši vozač tenka Glas želio imati Njemački Leopard 2, koji je toliko priželjkivan u Saudijskoj Arabiji?”, ministar je odgovorio: “…. Ne težim to imati pod svaku cijenu. Sovjetski T-80 je odgovor Moskve na Leopard2. Ne samo da je ravan njemačkom stroju, već mu je i značajno superioran. Kao vojnik i stručnjak za tenkove, smatram T-80 najboljim tenkom na svijetu." T-80, prvi svjetski proizvodni tenk s jednom plinskom turbinom, počeo se razvijati u lenjingradskoj tvornici SKB-2 Kirov 1968.

Kao i drugi ruski tenkovi 1960-70-ih godina — T-64 i T-72, T-80 ima klasičan raspored i tročlanu posadu. Umjesto jednog uređaja za promatranje, vozač ima tri, što značajno poboljšava vidljivost. Projektanti su također predvidjeli grijanje vozačevog radnog mjesta zrakom uzetim iz kompresora plinskoturbinskog motora. Karoserija vozila je zavarena, njen prednji dio ima kut nagiba od 68°, a kupola je lijevana. Prednji dijelovi trupa i kupole opremljeni su višeslojnim kombiniranim oklopom koji kombinira čelik i keramiku. Ostali dijelovi trupa izrađeni su od monolitnog čeličnog oklopa s velikom razlikom debljina i kutova nagiba. Postoji kompleks zaštite od oružja masovno uništenje(sustav obloge, nadstave, brtvljenja i pročišćavanja zraka). Raspored borbenog odjeljka T-80 općenito je sličan rasporedu usvojenom na T-64B. Prohodni traktor na stražnjem dijelu trupa tenka smješten je uzdužno, što je zahtijevalo malo povećanje duljine vozila u usporedbi s T-64.

Trenutno je T-80 jedan od najpopularnijih glavnih tenkova četvrta generacija, drugi samo nakon T-72 i američkog M1 Abramsa. Od početka 1996 ruska vojska imao je otprilike 5000 T-80, 9000 T-72 i 4000 T-64. Usporedbe radi, američka vojska ima 79 tenkova IS Mi. Ml A i M1A2, Bundeswehr ima 1700 Leoparda, a francuska vojska planira nabaviti ukupno samo 650 tenkova Leclerc. Osim Rusije, vozila T-80 imaju i Bjelorusija, Ukrajina, Kazahstan i Sirija. Tisak je izvijestio o interesu za kupnju "osamdesetih" iz Indije, Kine i drugih zemalja. Poboljšanje stroja se nastavlja.

Glavni tenk T-90 pušten je u službu 1993. Raketno-topovski tenkovi T-90 su nova generacija ruskih tenkova, koja uključuje originalne dizajne i najbolja rješenja rasporeda i dizajna tenkova T-72 i T-80. Tenk T-90S nastao je na temelju temeljitog proučavanja i razumijevanja taktike i strategije uporabe tenkova u stvarnim uvjetima suvremene borbe, uzimajući u obzir višegodišnje iskustvo u vojnom djelovanju tenkova tipa T-72 u raznim zemalja diljem svijeta, kao i rezultate višegodišnjih intenzivnih testiranja u najtežim uvjetima.

Tenk je zadržao klasični raspored sedamdeset dva. Glavno naoružanje, kao i radna mjesta zapovjednika i topnika, nalaze se u rotirajućoj kupoli, elektrana i prijenos su u stražnjem dijelu trupa, a vozač je u upravljačkom odjeljku u prednjem dijelu tenka. Što se tiče dimenzija i težine, T-90S se praktički ne razlikuje od tenkova poput T-72 i T-80.
Trup spremnika je zavaren. Dno je utisnuto. Gornja prednja ploča ima višeslojni dizajn s ugrađenom dinamičkom zaštitom.
Tenk je dobio treću generaciju dinamičkog zaštitnog kompleksa, koji osigurava otpornost pri ispaljivanju 120 mm oklopnih potkalibarskih projektila M829A2 i DM43A1, koji su uključeni u punjenje streljiva tenkova M1 Abrams i Leopard-2. Uz povećanu izdržljivost kada se ispaljuje monoblok kumulativnim bojnim glavama, komplet ima anti-tandemska svojstva, štiteći T-90S od najnovijih ATGM-ova kao što su TOW-2A i HOT-2. Tenk je također zaštićen od kumulativnog streljiva koje napada tenk odozgo (na primjer, zrakoplovno i topničko protutenkovsko podstreljivo). Elementi dinamičke zaštite ugrađeni su i na bočne gumeno-tkaninske zaslone (tri, a kasnije četiri bloka sa svake strane).

Kupola tenka T-90S, koja je strukturni razvoj kupole T-72B, je izlivena. Njegov prednji dio ima kombiniranu oklopnu zaštitu. Na krmi se nalazi mali okrugli otvor za izbacivanje paleta. U prednjem dijelu tornja montirano je sedam blokova i jedan kontejner za daljinsku detekciju. Na krov tornja postavljeno je još 20 daljinskih blokova.
Vozačevo sjedalo ima poboljšanu (u usporedbi s T-72B) zaštitu. Prekriven je poklopcem od polimera koji sadrži vodik s dodatkom bora, litija i olova.
T-90S je opremljen topom s glatkom cijevi od 125 mm - lanserom 2A46M-2 (kalibar 51). Maksimum domet viziranja oklopno-probojni potkalibarski i kumulativni projektili iznosi 400 m, visokoeksplozivni fragmentacijski projektili - do 1000 m. Maksimalni domet izravnog metka na metu visoku 2 m je 2120 m.
Sustav automatskog punjenja topova na vrtuljku (sličan onom koji se koristi na T-72B) pruža praktičnu brzinu paljbe od 8 metaka/min (s ručnim punjenjem - 2 projektila/min). Ukupna streljiva vozila su 43 metka. Uključuje oklopne diverzantske projektile s odvojivom paletom 3BM42 (početna brzina 1715 m/s, oklopno-kumulativne projektile 3BK29M (početna brzina 905 m/s), visokoeksplozivne fragmentacijske projektile s elektroničkim daljinskim upaljačom (početna brzina 850 m). /s, koji se koristi zajedno sa sustavom daljinske detonacije "Ainet", koji značajno povećava učinkovitost borbe protiv nezaštićenih ciljeva, prvenstveno protiv tenkovskog oružja neprijatelja), kao i 9M119 ATGM.

ATGM, koji ima sustav za navođenje laserskog snopa i ima transoničnu brzinu (340 m/s), osigurava uništavanje nepokretnih i pokretnih ciljeva (uključujući niskoleteće helikoptere) na udaljenosti od 100 do 5000 m pri brzini tenka. do 30 km/h (za razliku od T-72B, koji može ispaljivati projektile samo iz mjesta ili s kratkim zastojima).
U usporedbi s naoružanjem tenkova tipa T-72, T-90S pruža mogućnost brze izmjene cijevi bez rastavljanja cijelog topa. Simetričan raspored povratnih kočnica pištolja omogućio je malo povećanje točnosti paljbe.
Pištolj je opremljen ugrađenim uređajem za kontrolu poravnanja. Treba dodati da je naučiti dobro pucati iz ovog tenka, po našem mišljenju, puno lakše nego ga dobro voziti. U principu, te jednostavne radnje koje topnik izvodi mogu se savladati u nekoliko treninga, a gotovo sve što se smatra topničkom vještinom preuzeo je sustav za upravljanje paljbom instaliran na tenku, koji automatski uzima u obzir sve potrebne podatke za gađanje, uključujući i korekcije uzrokovane odstupanjima uvjeta gađanja od normalnih (kao što su smjer i brzina vjetra, tlak zraka i temperatura zraka, temperatura punjenja, istrošenost cijevi topa, bočno okretanje tenka, itd.) Cijeli zadatak topnika svodi se na korištenje daljinskog upravljača za navođenje (koji vojnici u šali nazivaju "joystick") kako bi doveo točku nišana na metu i pritisnite gumb električnog okidača da biste ispalili hitac. modificiran za automatsko punjenje, sačuvan od tenka T-72B, kompleks, od tenka T-80U Kompleks za upravljanje vatrom 1A45T "Irtiš" uključuje sustav upravljanja vatrom 1A42 i sustav upravljanja raketno oružje 9K119 "Refleks".

Kontrolni sustav omogućuje automatski unos izmjena parametara snimanja. Ovo uzima u obzir brzinu tenka, domet do cilja i njegovu kutna brzina, temperatura zraka, Atmosferski tlak, brzinu i smjer vjetra (za koji se koristi kapacitivni senzor DVE-BS), temperaturu punjenja, kut nagiba vretena pištolja, kao i stupanj istrošenosti provrta cijevi. Sustav upravljanja uključuje dnevni daljinomjer 1G46, čije je vidno polje stabilizirano u dvije ravnine, digitalno balističko računalo 1V528-1, kao i dvoravni stabilizator za top 2E4204 "Jasmin".
U kupolu tenka ugrađen je noćni aktivno-pasivni streljački nišan TPN-4-49 "Buran-PA" (umjesto kojeg se može montirati termovizijski nišan T01-PO2T "Agava-2"), kao i PNK- 4S sustav za promatranje zapovjednika tenka s nišanom za cjelodnevno djelovanje "Agat-S". Zamjena aktivno-pasivnog nišana termovizijom omogućuje vam povećanje raspona detekcije ciljeva na bojnom polju s 1500 m na 2500 m (što je blizu najboljih stranih standarda). Međutim, visoka cijena domaće termovizijske opreme i nedovoljan kapacitet proizvodne baze ne dopuštaju da svi tenkovi budu opremljeni nišanima T01-PO2T.
Pomoćno naoružanje T-90S, dizajnirano za borbu protiv otvorenih i lako oklopljenih ciljeva, uključuje mitraljez NSVT-12,7 Utes (12,7 mm, streljivo - 300 metaka), smješten u zatvorenoj instalaciji, omogućujući zapovjedniku da puca ciljanjem oružja. preko pogona na daljinsko upravljanje bez otvaranja otvora spremnika. Mitraljez osigurava uništavanje zračnih i zemaljskih ciljeva (u potonjem slučaju može raditi u stabiliziranom načinu). Tu je mitraljez PKT 7,62 mm, tradicionalan za domaće tenkove, koaksijalan s topom (kapacitet streljiva - 2000 metaka). Unutar tenka, u posebnom rasporedu, nalaze se jurišna puška AKMS-74, signalni pištolj i deset ručne bombe tip F-1.
Tenk ima razvijen kompleks za osiguranje borbene sposobnosti preživljavanja, uključujući oklop, ugrađeni sustav daljinskog otkrivanja, brzi automatski sustav za gašenje požara 3ETs13 "Iney", najnoviji sustav zaštite u hitnim slučajevima i drugu opremu.

Borbena sposobnost preživljavanja vozila značajno je povećana opremanjem optičko-elektroničkim sustavom za suzbijanje TSHU-1-7 "Shtora", koji štiti vozilo od protutenkovskih projektila sa zapovjednim poluautomatskim sustavima navođenja (TOW, HOT, "Milan" , "Dragon") ili ATGM s laserskim poluaktivnim navođenjem AGM-65 "Maevrick", "Hellfire" itd.).
Kompleks je uključivao stanicu SOEP OTSHU-1 i sustav instalacije aerosolne zavjese (ACS). COEP je izvor moduliranog IC zračenja s parametrima bliskim onima toplinskih tragača ATGM-a kao što su TOW, HOT, Milan, Dragon itd. Utječući na IC prijamnik poluautomatskog sustava za navođenje ATGM, ometa navođenje projektila. COEP daje smetnje u obliku moduliranog IR zračenja u sektoru od ±20°. Od osi cijevi cijevi vodoravno i 4,5° okomito. Osim toga, OTSHU-1, čija su dva modula smještena u prednjem dijelu kupole tenka, osigurava IC osvjetljenje noću, ciljano gađanje pomoću uređaja za noćno gledanje, a može se koristiti i za zasljepljivanje bilo kojih (uključujući male) objekte .
SDS, dizajniran da ometa napade projektila kao što su Maverick, Hellfire i topnički vođeni projektil od 155 mm Copperhead, odgovara na lasersko zračenje unutar 360° u azimutu i -5/+25 u vertikalnoj ravnini. Sastoji se od dvije optičke jedinice za prijem laserskog zračenja za precizno označavanje cilja TShU-1-11, dvije dvostruke optičke jedinice za grubo označavanje cilja TShU-1-1 i aerosolne granate 3D17 ispaljene iz standardnog kalibra 81 mm. lanseri sustav za daljinsko postavljanje dimne zavjese "Tucha" (12 minobacača postavljeno je na bokove trupa s kutom nagiba od 12° prema horizontu).

Gorivo se nalazi u spremnicima ukupnog kapaciteta 1600 litara (uključujući 705 litara u oklopu zaštićenom tijelu). Osim toga, na nosačima u stražnjem dijelu trupa vozila mogu se postaviti dvije otpadne bačve za gorivo kapaciteta 200 ili 275 litara.
Spremnik je napunjen do kraja, uključujući i dvije bačve na stražnjem dijelu vozila, koje su uključene u sustav dovoda goriva motora (ukupno 1700 litara).
T-90S zadržava gotovo nepromijenjen mehanički planetarni prijenos korišten na T-72B, kao i šasiju ovog tenka. Gusjenice, izrađene od aluminijske legure, 10 mm su šire od onih na T-72B, što je donekle poboljšalo ravnotežu opterećenja na šasiji vozila. Mogu se koristiti gusjenice s gumo-metalnim i otvorenim spojevima.
Tenk može biti opremljen KMT-6 ili KMT-7 gusjeničnim minskim koćama. Kako bi se spriječilo ozljeđivanje vozača u slučaju eksplozije mine (ispod dna ili gusjenica), njegovo je sjedalo obješeno na krov trupa, a na dnu spremnika oblikovani su posebni utisci, koji povećavaju krutost struktura.
T-90S je opremljen ugrađenom opremom za samokopanje, kao i OPVT (omogućuje prevladavanje rezervoara do 5 m dubine i do 1000 m širine).
Komunikacijska oprema uključuje VHF radio stanicu R-163-50U i VHF prijamnik R-163U. Zapovjedni tenk T-90SK opremljen je dodatnom radio stanicom R-163-50K, navigacijskom opremom TNA-4-3, kao i autonomnom pogonskom jedinicom AB-1-P28. Oprema instalirana na zapovjednom spremniku osigurava održavanje istodobne komunikacije putem tri kanala (domet komunikacije u kretanju - 50-250 km, u mirovanju - 250 km), kao i kontinuirano automatsko generiranje i indikaciju koordinata.

Državni testovi "Objekta 188" počeli su 1989. i trajali su oko godinu i pol. Između ostalih, u njima je sudjelovao iskusni tester i vozač A. Shopov. Dva uzorka prošla su sve faze ispitivanja. U Sibiru, usred ljute zime, "Objekt 188" pouzdano je prevladao proširena snježna područja s dubinom snijega od 1,1 do 1,3 m. U pustinji središnje Azije tenkovi su prelazili od 350 do 480 km dnevno. Na transportnim zrakoplovima Il-76MD i An-124 Ruslan tenkovi su se dva puta digli u zrak na visinu od 8000 m.
“Kolika je cijena osmosatnog neprekidnog trčanja s uključenim sustavom za kontrolu paljbe? Obavezno odaberite tešku rutu s beskrajnim rupama i rupama, na kojima stabilizirani top tenka od preopterećenja s vremena na vrijeme stane na hidraulički graničnik, čuje se opterećeno cviljenje hidraulike stabilizatora topa, čija masa doseže nekoliko tona. Osim toga, od strijelca se zahtijeva da svake 2-3 minute napravi horizontalni zaokret kupole tenka u režimu "prijenosne brzine" za 360°."
Podvodni testovi bili su teški. Tenk je ušao u rezervoar do dubine od 5 m, motor je ugašen, a posada je 1 sat u potpunoj tišini kroz cijev za dovod zraka slušala što se događa iznad vodenog stupca. Tako dugi boravak pod vodom bio je neophodan kako bi se provjerila kvaliteta brtvljenja elemenata optičko-elektroničkog sustava za suzbijanje Shtora-1 koji se nalaze na oklopu tenka. U slučaju hitnog napuštanja tenka, posada je bila opremljena IP-5 izolacijskim plinskim maskama.

Kao i obično, na kraju cjelokupnog programa ispitivanja obavljena su ispitivanja otpornosti na protuoklopno oružje. Nakon ove faze, jedan od uzoraka tenka nije bio predmet daljnje uporabe, a drugi, nakon što je prošao 14 000 km tijekom testiranja bez ikakvih ozbiljnih kvarova ili kvarova i tijekom tog vremena zamijenivši dvije cijevi tenkovskih topova, poslan je u mjesto rođenja - grad Nižnji Tagil, gdje su na njega ugrađene nove komponente i sklopovi za daljnja istraživanja i ispitivanja.
U početku se pretpostavljalo da će nakon puštanja u službu novo vozilo dobiti oznaku T-72BU, no već u proljeće 1991., čak i prije raspada Sovjetskog Saveza, tenk je dobio oznaku T-90. Nakon smrti generalnog dizajnera V.I. Potkinov tenk T-90 nazvan je "Vladimir".
Serijska proizvodnja T-90 pokrenuta je u Uralvagonzavodu u jesen 1992. Međutim, obrambeni poredak koji se stalno smanjivao nije dopuštao da se ruska vojska u značajnijoj mjeri ponovno opremi novim oklopnim vozilima. Prema medijskim izvješćima, do 2000. industrija je kopnenim snagama isporučila ukupno manje od 200 T-90. Novim tenkovima posebno je potpuno opremljena jedna od pukovnija 21. Taganrogske Crvenozastavne Suvorovljeve motorizirane streljačke divizije Sibirskog vojnog okruga, kao i jedinica 5. gardijske donske tenkovska divizija(stacioniran u Burjatiji).

Istodobno, izvozna orijentacija ruskog obrambenog kompleksa odrazila se na sudbinu T-90. Stroj koji najviše kombinira moderne tehnologije izgradnja tenkova s vremenski testiranim i borbeno testiranim dizajnerskim rješenjima T-72, nije mogla ne biti tražena na svjetskom tržištu oružja. Tome je pridonijelo i blago usporavanje razvoja oklopnih vozila koje je počelo 1990-ih: izostala je pojava tenkova nove generacije, očekivanih u razvijenim zemljama na prijelazu u 21. stoljeće. Države poput SAD-a, Velike Britanije i Francuske ograničile su se na proizvodnju i izvoz moderniziranih borbenih vozila stvorenih još 1980-ih. A u usporedbi s M1A2 ili Leclercom, T-90 izgleda kao potpuno moderan tenk, nimalo inferioran svojim zapadnim kolegama.
Indija se prva zainteresirala za novi ruski tenk. Od 1980-ih, u ovoj zemlji je počeo rad na stvaranju vlastitog glavnog borbenog tenka nove generacije, Arjun. Međutim, iz niza tehničkih razloga, 1998. godine obustavljena je proizvodnja prve proizvodne serije ovih vozila (120 tenkova). Istodobno, pitanje poboljšanja flote oklopnih tenkova indijske vojske postalo je još hitnije nakon što je glavni geopolitički protivnik Indije, Pakistan, u drugoj polovici 1990-ih počeo kupovati 300 tenkova T-84 iz Ukrajine.
Indija, koja ima 1700 tenkova T-72 i T-72M1 (s njima je opremljeno ukupno 37 oklopnih pukovnija), odlučila se za T-90, duboku modernizaciju "sedamdesetdvojke". U Indiju je na testiranje poslano nekoliko tenkova koji su se od vozila proizvedenih za rusku vojsku razlikovali novim, snažnijim dizelskim motorima V-92S2. Indijski tenkovi opremljeni su gusjeničnim gusjenicama, što je omogućilo ugradnju novih asfaltnih cipela, modernijim termovizijskim sustavom za upravljanje vatrom, kao i kompleksom za elektroničko suzbijanje Shtora-1. Danas se tenk T-90S smatra obećavajućim borbenim vozilom indijske vojske.
U jesen 2000. godine postignut je dogovor da se Indiji proda licenca za masovnu proizvodnju 300 ovakvih strojeva. Očekuje se da će T-90S zamijeniti oko 300 zastarjelih tenkova sovjetske proizvodnje T-55, kao i preostale tenkove Vijayanta, razvijene i izgrađene u Indiji (proizvedeno je 1200 ovih vozila, od kojih je većina trenutno u naftalini).
T-90S je rezultat temeljitog proučavanja i razumijevanja taktike i strategije uporabe tenkova u stvarnim uvjetima suvremene borbe, uzimajući u obzir višegodišnje iskustvo u radu tenkova T-72 u raznim zemljama svijeta.
Implementacija niza dizajna i mjera u T-90S uz korištenje naprednih tehnologija dala je tenku nove borbene i operativne kvalitete. U usporedbi s prethodnikom, T-72S, borbene i operativne karakteristike novog vozila povećane su 1,5 puta.
Karakteristične značajke vozila su izuzetno visoka tehnička pouzdanost svih komponenti i sklopova, kao i cijelog tenka u cjelini; visoka pokretljivost i manevarska sposobnost; maksimalni kontinuitet s tenkovima obitelji T-72, što omogućuje značajno pojednostavljenje i smanjenje troškova obuke posade.
Tenk T-90S ima potencijal za daljnji razvoj. U bliskoj budućnosti bi serijska vozila trebala dobiti novi V-92S2 dizelski motor. Može se pretpostaviti da će niz poboljšanja biti uveden u sustav upravljanja (stvoren još 1980-ih), kao iu kompleks komunikacijske opreme. Neminovno je i uvođenje prijemnika za satelitski navigacijski sustav GLONASS koji osigurava visoku točnost i pouzdanost navigacije.
Trenutno se u Rusiji radi na stvaranju novog originalnog dizel motora s rasporedom cilindara u obliku slova X snage 1400 KS. Tisak je također izvijestio o radu na povećanju snage motora V-92 na 1200 KS. Uvođenje novih motora trebalo bi značajno povećati karakteristike brzine i ubrzanja tenka, osiguravajući superiornost T-90 u ovim najvažnijim parametrima u odnosu na najbolje inozemne analoge.

Na tenkove se planira instalirati EMZ kompleks koji uzrokuje neutralizaciju (preuranjenu detonaciju) mina magnetometrijskim upaljačima.
U tijeku je rad na poboljšanju učinkovitosti naoružanja tenka. Konkretno, razvija se hitac s oklopnim projektilom s perajima, koji ima nova shema upravljanje Izduženo tijelo projektila od legure volframa i pogonsko punjenje od visokoenergetskih prahova povećavaju probojnost oklopa za 20% u usporedbi s projektilom 3BM42.
Novi metak 3VBK25 s kumulativnim projektilom također ima povećanu učinkovitost. Sposoban je pogoditi neprijateljske tenkove opremljene složenim kompozitnim oklopom i poboljšanim daljinskim očitavanjem.
Uvođenje granata za rasprskavanje šrapnela s elektronskim daljinskim upaljačom u streljivo tenka omogućit će povećanje učinkovitosti borbe protiv malih meta opasnih po tenkove, kao i protiv borbenih helikoptera. Takav je projektil učinkovitiji u usporedbi s tradicionalnim visokoeksplozivnim fragmentacijskim projektilom. Osim toga, kada je osigurač postavljen na kontaktni rad, ima prodorni učinak na različite vrste prepreke
Osim poboljšanja elektrane, naoružanja i povećanja sigurnosti, najvažnije područje poboljšanja tenka trebalo bi biti proširenje mogućnosti njegovog informacijskog kompleksa. U VNII "Signal" stvoren je kompleks opreme za nova i modernizirana vozila, pružajući rješenja za navigacijske, informacijske i zapovjedne zadatke. Kompleks uključuje topografski referentni i navigacijski sustav četvrte generacije "Gamma" i opremu za telekodni prijenos podataka s visoko pouzdanim komunikacijskim sustavom.
Na temelju integriranog automatiziranog upravljačkog sustava "Kapustnik", stvorenog za topništvo, razvijena su (i ispitana na tenkovima T-72) sredstva za automatizaciju upravljanja tenkovskom bitnicom, čija se zapovjedna jedinica nalazi na zapovjednom tenku. . Automatizirani sustav upravljanja i manevra tenkovske jedinice, prema mišljenju stručnjaka, povećat će ukupnu borbenu učinkovitost tenkova za 2-4 puta.

T-90S je razvijen na temelju temeljitog proučavanja i razumijevanja taktike i strategije uporabe tenkova u stvarnim uvjetima suvremene borbe, uzimajući u obzir višegodišnje iskustvo u vojnoj uporabi tenkova tipa T-72 u raznim zemljama širom svijeta, kao i rezultate višegodišnjih intenzivnih ispitivanja u najtežim uvjetima. Implementacija niza dizajna i mjera u T-90S korištenjem suvremenih i naprednih tehnologija stvorila je nove mogućnosti za izvođenje učinkovitih borbenih operacija, povećala operativnu pouzdanost i manevarsku sposobnost te omogućila postizanje sveobuhvatnog povećanja borbenih i tehničke karakteristike 1,5 puta u usporedbi s T-72S.
To je zasluga treće generacije dizajnera Uralvagonzavoda - učenika V.N. Venediktov i V.I. Potkina - Yu.N. Neugebauer, N.A. Molodnjakova, Yu.V. Tena, G.S. Gorsevana, A.D. Budilova, V.I. Grib, O.A. Kuraksy, N.S. Davidenkova, V.I. Vasiljeva, I.N. Baranova, V.T. Jurinov i mnogi drugi.
Vatrene mogućnosti T-90 značajno su proširene ugradnjom navođenog oružanog sustava kako bi se osigurala sigurna nadmoć nad svim postojećim stranim tenkovima u pogledu dometa zahvaćanja ciljeva. Tenk T-90 pogađa teško oklopljene ciljeve na udaljenosti do 5 km u pokretu (do 30 km/h) s velikom vjerojatnošću da će pogoditi prvim hicem. Tijekom državnih testiranja izvršena su 24 lansiranja projektila na udaljenosti od 4-5 km i sva su pogodila cilj. Na demonstraciji tenka T-90 jednom od stranih izaslanstava, prilično iskusni topnik, izvodeći vježbu gađanja, najprije je navođenom raketom iz mjesta pogodio cilj na udaljenosti od 4 km, a zatim u 54 sekunde kretanja brzinom od 25 km/h, pogodio 7 pravih oklopnih ciljeva koji se nalaze na udaljenostima od 1500-2500 m, i vratio se na početni položaj, predao je upravljanje paljbom zapovjedniku tenka, koji je u dupliranom režimu gađao još 4 mete gađajući "sa stražnje strane" tenka.
Tenkove T-90S karakteriziraju: optimalna pogodnost za borbena djelovanja u ekstremne situacije; izuzetna pouzdanost svih komponenti i sklopova, mehanizama i kompleksa; izvrsna pokretljivost i upravljivost bez obzira na klimatske i cestovne uvjete, uključujući prašnjave uvjete i velike nadmorske visine; minimalni troškovi za obuku visokokvalificiranih stručnjaka.

Ruski raketno-topovski tenk T-90S po svojim ukupnim borbeno-tehničkim karakteristikama i sposobnostima vođenja suvremene borbe nije ni u čemu inferiorniji od najboljih stranih tenkova, a premašuje ih po nizu značajnih parametara. Do danas su na bazi tenka T-90S proizvedena inženjerijska vozila za razminiranje IMR-3 i IMR-3M te oklopno vozilo za razminiranje BMR-3M.

Zašto neuspjesi progone ruske raketne znanstvenike? U orbitu iz praćke Krajem prošle godine testiranje naše nove strateške pomorske rakete "Bulava" završilo je neuspjehom...

Prije više od stotinu godina tenkovi su se prvi put pojavili na bojnom polju. I tijekom dvadesetog stoljeća ova borbena vozila određivala su ishod velikih vojnih sukoba. Najjačim se smatrao onaj čiji su tenkovi imali bolju oklopnu zaštitu, jače oružje i koji ga je imao više. Unatoč velikom broju protutenkovskih oružja koja danas postoje, tenkovi su i dalje glavna udarna snaga kopnenih snaga. Većina vojnih stručnjaka smatra da će se takva situacija nastaviti iu sljedećem desetljeću.

Jedna od najraspravljanijih tema vezanih uz vojnu opremu i naoružanje jest pitanje čega najviše najbolji tenk u svijetu. Države godišnje ulažu desetke milijuna dolara u razvoj novih borbenih vozila i modernizaciju starih modela. Najnaprednije zemlje u izgradnji tenkova su SAD, Velika Britanija, Njemačka, Rusija, Kina, Izrael i Ukrajina. Oni mogu masovno proizvoditi tenkove i imaju ozbiljne škole za izgradnju tenkova s dugom tradicijom. Posljednjih desetljeća Indija, Pakistan, Turska, Poljska, obje Koreje i Japan nastojali su se pridružiti ovom "klubu elite".

Pitanje koji je tenk najbolji nije točno: vrlo je teško uspoređivati vozila koja se nikada nisu susrela u stvarnoj borbi. I jedna borba neće moći staviti točku na sve u ovom pitanju. Ishod bitke ovisi ne samo o taktičko-tehničkim karakteristikama borbenih vozila, već i o uvježbanosti posade, specifičnom ratištu i bezbroj drugih čimbenika (na kraju krajeva, o sreći). Ne treba zaboraviti da se tenkovi ne bore sami – oni su dio složenog vojnog mehanizma koji djeluje u bliskoj suradnji s pješaštvom, topništvom i avijacijom. Dakle, jednostavna usporedba karakteristika performansi vozila ne omogućuje ozbiljno govoriti o prednostima ovog ili onog tenka.

Pokušat ćemo provesti komparativna analiza najpoznatije i najmodernije tenkove, te vam predstavljamo top 10 najjačih oklopnih vozila na svijetu. Neki od tenkova u službi najjačih svjetskih armija razvijeni su prije nekoliko desetljeća (američki Abrams, izraelska Merkava, njemački Leopard), nakon čega su prošli kroz nekoliko faza modernizacije. U našoj ocjeni razmotrit ćemo samo najnovije (najnaprednije) modifikacije automobila. Glavni kriterij za dodjelu određenog mjesta bit će tri pokazatelja: zaštita borbenog vozila, njegova vatrena moć i pokretljivost tenka. Dakle, naš vrh: 10 najboljih tenkova našeg vremena.

10. "Arjun" Mk.I (Indija)

Naših top 10 otvara indijsko borbeno vozilo koje je stavljeno u službu 2011. Ovaj se tenk može nazvati prvim neovisnim razvojem indijskih graditelja tenkova, iako je indijskim tehnolozima i inženjerima trebalo više od trideset pet godina da ga stvore. "Arjun" ima masu od 58,5 tona, njegova posada se sastoji od četiri osobe, tenk je opremljen puškom od 120 mm, iz koje je moguće lansirati vođene rakete. Brzina paljbe je 6-8 metaka u minuti.

Tenk je opremljen motorom snage 1400 KS. S. (specifična snaga - 23,9), što omogućuje automobilu da postigne brzinu od 75 km / h na autocesti.

"Arjun" Mk.I dospio je u naš vrh, ali je na samom dnu. Razvoj ovog borbenog vozila započeo je prije više od 35 godina. Možda su tehnička rješenja korištena u njegovom dizajnu nekada bila moderna, ali sada su pomalo zastarjela.

9. Tip 99A2 (Kina)

Tip 99A2 najnovija je modifikacija kineskog borbenog vozila, ali bilo bi pretjerano nazvati ovaj tenk potpuno neovisnim razvojem. Vozilo je stvoreno na temelju sovjetskog tenka T-72, iako ima veliki broj razlika od njega. Ovaj borbeno vozilo Pušten je u službu 2011., ima masu od 58 tona, posadu od tri osobe, tenk je naoružan topom s glatkom cijevi od 125 mm i brzinom paljbe od 7 metaka u minuti. Motor od 1500 konjskih snaga (specifična snaga 25,9) omogućuje ovom borbenom vozilu da ubrza na autocesti do brzine od 70 km/h.
Za razliku od T-72, tip 99A2 dobio je novu zavarenu kupolu i napredniju zaštitu, koja se sastoji od "naprednijeg" oklopa i najnovije generacije dinamičke zaštite. Osim toga, Type 99A2 ima laserski sustav koji može doslovno zaslijepiti neprijatelja.

8. AMX-56 Leclerk

Na osmom mjestu u top 10 je francuski tenk koji je ušao u službu 1992. godine. U vrijeme nastanka, ovo borbeno vozilo smatralo se najmodernijim i najmodernijim, ali od tog trenutka prošlo je više od dvadeset godina. AMX-56 Leclerk je prekinut iz serijske proizvodnje. Također možete dodati da je ovaj francuski tenk jedan od najskupljih na svijetu (oko 6 milijuna eura).

Najnovija serija ovog borbenog vozila bila je teška 57,4 tone, tenk je bio naoružan topom s glatkom cijevi 120 mm, a motor mu je imao snagu od 1500 KS. S. Leclerk ima automatski punjač, što nije tipično za zapadnjačku školu gradnje tenkova. Ovaj je element omogućio smanjenje posade na tri osobe i jačanje oklopa bez povećanja težine vozila. Dizajn automatskog punjača razlikuje se od analoga koji se koriste u sovjetskim (ruskim i ukrajinskim) tenkovima. Nalazi se u krmenom izoliranom dijelu tornja, koji je opremljen panelima za izbijanje. Ovo inženjersko rješenje lako se može smatrati jednom od glavnih prednosti tenka.

7. Challenger 2 (UK)

Proizvodnja ovog tenka započela je 1994. godine i pripada drugoj generaciji britanskih Challengera. Borbena masa vozila je 62,5 tona, naoružano je nareznim topom kalibra 120 mm, a tenk ima posadu od četiri osobe.

Stručnjaci glavnom prednošću Challengera 2 smatraju njegovu oklopnu zaštitu koja osigurava visoku sigurnost posade. Stroj je također opremljen dinamičkom zaštitom. Motor (snage 1200 KS) osigurava maksimalna brzina 56 km/h.

Challenger 2 ima pravo borbeno iskustvo, Britanci su ga prilično uspješno koristili na Balkanu i tijekom druge iračke kampanje. Istina, u tim sukobima ovom tenku su se suprotstavili zastarjeli modeli sovjetskih borbenih vozila. Godine 2008., uzimajući u obzir stvarno stečeno borbeno iskustvo, izvršena je duboka modernizacija tenka: vozila su dobila novi pištolj, motor i prijenos. Zamijenjen je i sustav upravljanja vatrom.

6. K2 "Crna pantera"

Riječ je o južnokorejskom tenku koji je stavljen u službu 2018. godine. Smatra se prvim tenkom koji su južnokorejski inženjeri samostalno razvili. Pokazalo se da je automobil vrlo napredan, ali vrlo skup: cijena jedne Black Panthere procjenjuje se na 8,5 milijuna dolara.

Tenk je težak 55 tona i ima posadu od tri osobe. K2 je naoružan topom s glatkom cijevi od 120 mm, razvijenim na temelju njemačkog tenkovskog topa Rh-120, jednog od najboljih na svijetu danas. Ali to nije sve: tenk je opremljen automatskim utovarivačem, po dizajnu sličan onom na francuskom Leclercu. Automatski punjač omogućuje tenku ispaljivanje brzinom od 15 metaka u minuti. Osim toga, MBT K2 opremljen je sustavom aktivne zaštite koji može oboriti neprijateljske granate i vođene projektile.

Elektronički sadržaj K2 također je vrlo napredan: svi elektronički sustavi tenka spojeni su u jednu mrežu (TIUS), a borbeni informacijski i upravljački sustav omogućuje upravljanje taktičkom tenkovskom formacijom u automatiziranom načinu, razmjenu informacija u u stvarnom vremenu između tenkova i drugih vrsta vojne opreme, kao i kontrolnih točaka.

5. BM "Oplot"

4. T-90AM (Rusija)

3. Abrams M1A2 SEP

1. T-14 “Armata” (Rusija)

T-14 "Armata". Ovo borbeno vozilo zauzelo je, reklo bi se, unaprijed naših top 10. Vozilo je još uvijek eksperimentalno, odnosno još nije u službi ruske vojske. Podaci o tome su nepotpuni i prilično kontradiktorni. Prvi put je predstavljen široj javnosti 2018.
Kreatori ga pozicioniraju kao tenk nove generacije. Tenk je težak 55 tona, ima posadu od tri osobe, a bit će opremljen topom od 125 mm.

Ovo borbeno vozilo ima nekoliko razlika u rasporedu: kupola tenka je nenaseljena, a posada je smještena u njegovom prednjem dijelu, u posebnoj oklopnoj kapsuli. Tenk će biti opremljen radarom s faznom rešetkom (poput najnovijih lovaca) i velikim brojem video kamera koje će posadi omogućiti sveobuhvatnu vidljivost.

Od obrane Armate treba spomenuti Afganit KAZ, koji će, prema riječima programera, moći oboriti čak i moderne BOPS-ove. Također vrijedi dodati najnoviji kompleks dinamičke zaštite Malahit i sustav zaštite od mina.

Među nedostacima vozila stručnjaci već nazivaju automatski punjač s dijelom streljiva koji se nalazi u borbenom odjeljku. Ovo je tipičan sovjetski raspored, koji dovodi do detonacije streljiva kada kumulativni ili potkalibarski projektil pogodi borbeni odjeljak.

Programeri nazivaju Armatu prvim svjetskim tenkom za "mrežno-centrično ratovanje". Problem je što je danas u ruskoj vojsci ovaj tenk jedini element za vođenje takvih borbenih djelovanja.

Ako imate pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Na njih ćemo rado odgovoriti mi ili naši posjetitelji

Manevarski, snažni i učinkoviti tenkovi pouzdana su osnova za oružane snage bilo koje zemlje. Stalna utrka u naoružanju, koja se odvija iza kulisa između vodećih zemalja svijeta, obvezuje dizajnere na stvaranje poboljšanih modela borbenih vozila. Najbolji tenkovi našeg vremena su vozila, od kojih svaka ima jedinstvene funkcije i mogućnosti.

Challenger 2, Velika Britanija

Challenger 2, za razliku od ostalih modernih borbenih vozila, opremljen je puškom s puškom promjera 120 mm. Unutarnji navoj omogućuje učinkovito udaranje objekata na udaljenosti većoj od 5 kilometara. Challenger 2 je rekorder za najveći domet tenkovskih bitaka.

Ovaj tenk je najzaštićeniji na svijetu. Specijalni oklop, koji se temelji na klasificiranom Dorchester oklopu, sastoji se od legure čelika, kevlara i keramike. Ova veza smanjuje snagu udara nadolazećih projektila. Sposoban je učinkovito suprotstaviti se oružju za izravnu paljbu. Međutim, pouzdani oklop učinio ga je znatno težim. Izazivač. U kombinaciji s motorom relativno male snage, to je činilo tenk sporim i nespretnim.

U teškim uvjetima pomaže ugrađeni borbeni informacijski sustav i računalno upravljanje paljbom.

Ovi su se tenkovi dobro pokazali u ratu u Iraku (2003.). U bitci za Basru jedna oklopna brigada sudjelovala je u napredovanju prema gradu. Kasnije su borbena vozila ušla u borbu s iračkim tenkovima. Bio je najveći tenkovska bitka Od Drugog svjetskog rata Britanci su uspjeli uništiti 15 neprijateljskih vozila bez gubitka ijednog tenka.

Tijekom cijelog postojanja Challengera 2, njegov oklop je oštećen samo jednom - kao rezultat pogrešnog pogotka potpuno istog tenka.

T-90 ("Vladimir"), Rusija

Glavni borbeni tenk Rusije. Početkom 21. stoljeća bio je najprodavaniji proizvod s najboljim omjerom cijene i kvalitete.

Jedinstvena značajka ruskog borbenog vozila je sustav upravljanja vatrom Kalina, koji je u mnogim aspektima superiorniji od svojih analoga. Omogućuje vam da prvim hicem pogodite neprijateljske ciljeve koji su u pokretu, čak i u nepovoljnim vremenskim uvjetima.

Strojnica s 22 metaka može ispaliti do 9 hitaca u minuti. Istodobno može ispaljivati protutenkovske vođene projektile.

Poseban dizajn omogućuje T-90 da svlada vodene prepreke dubine do 5 metara. Na temelju rezultata mnogih testova, uključujući pokazatelje kao što su točnost gađanja, manevarska sposobnost i otpornost na habanje, ovaj tenk zauzima vodeću poziciju, ostavljajući iza sebe poznate tenkove drugih sila.

Postoje sugestije da je 1995. nekoliko borbenih jedinica T-90 sudjelovalo u Čečenskom ratu, ali to nije dokumentirano. Ruski tenkovi sudjelovali su u borbama u Ukrajini, djelujući na strani milicija, a korišteni su u likvidaciji Ilovajskog kotla i u napadu na snage sigurnosti u blizini Luganska. T-90 u sastavu sirijske vojske sudjelovali su u nedavnim vojnim operacijama u Siriji.

Tip 10, Japan

Najnovije japansko borbeno vozilo. Njegova posebnost leži u činjenici da je opremljen inovativnim mehanizmima za elektroničke i računalne borbene sustave - sustavom za automatsko punjenje i panoramskim pogledom.

Automatski kontinuirano varijabilni mjenjač omogućuje postizanje maksimalne brzine pri vožnji u oba smjera. Tip 10 ima hidropneumatski ovjes koji vam omogućuje promjenu razmaka od tla i stupnja nagiba tijela. Ovo poboljšava sposobnost trčanja i povećava domet okomitog navođenja pištolja. Smanjeni razmak od tla omogućuje spuštanje spremnika na dno, čineći ga manje uočljivim.

Posada je smještena u posebnom odjeljku prekrivenom izdržljivijim nanokristalnim čelikom.

M1 Abrams, SAD

Jedan od rijetkih tenkova sa sustavom zaštite od oružja za masovno uništenje. U slučaju nuklearnog ili kemijskog napada, sustav opskrbljuje posadu čistim zrakom i blokira ulazak otrova i prašine u borbeni odjeljak.

Abrams je opremljen instrumentima za kemijsko i radijacijsko izviđanje te je opremljen inovativnim sustavom upravljanja vatrom. Vozilo je ojačano uranskim oklopom i ima najnovije topove. U 35-godišnjoj povijesti ovog tenka nije zabilježen nijedan slučaj potpunog uništenja posade, što govori o njegovoj izvrsnoj sigurnosti.

M1 Abrams opremljen je naprednim toplinskim senzorima i sustavima za navigacijski nadzor. Plinski turbinski motor ima izvrsne performanse, ali ga je teško održavati i zahtijeva puno goriva.

Jedna od glavnih prednosti ovog borbenog vozila je mogućnost daljinskog upravljanja oružjem.

Abrams je dobio svoje prvo borbeno iskustvo 1991. tijekom neprijateljstava u Perzijskom zaljevu. Zahvaljujući tehničkoj nadmoći, američki tenkovi uspješno su uništavali iračka vozila.

M1 Abrams je također sudjelovao u sedmogodišnjem ratu u Iraku. U borbama su Amerikanci pretrpjeli značajne gubitke - od 1200 borbenih vozila, 800 je zadobilo štetu različitog stupnja ozbiljnosti.

Merkava, Izrael

Posebnost ovog tenka je prednji položaj motora i prijenosnog odjeljka, koji pruža dodatnu zaštitu za posadu. Još jedna značajka borbenog vozila je stražnji odjeljak za prijevoz ranjenika ili desantnih trupa. To tenku dodaje svestranost i mogućnost mijenjanja akcija u skladu s borbenom situacijom.

Merkava je prva upotrijebila sustav aktivne zaštite koji učinkovito obara projektile i granate koje se približavaju tenku.

Savršeno je zaštićen - modularni oklop može se brzo zamijeniti. Posebna pažnja posvećena je kamuflaži - tako da tenk nije bio primjetan na bojnom polju, dizajneri su promijenili nijansu ispušnih plinova. Sustav obrane sposoban je informirati o prijetnjama i neutralizirati projektile.

Novi sustav za navođenje projektila posebno je učinkovit protiv niskoletećih helikoptera.

Leopard 2, Njemačka

Ima napredni sustav upravljanja paljbom koji vam omogućuje da učinkovito pogodite pokretne mete dok ste u neprekidnom kretanju.
Prekrivni oklop štiti od mina, nagaznih mina, projektila i kazetnog streljiva.

Leopard ima posebnu instalaciju koja omogućuje rad svih elektroničkih sustava bez paljenja glavnog motora. Tenk je opremljen jednom od najboljih modifikacija topova i dvije mitraljeze, koji zahvaljujući sustavu laserskog daljinomjera mogu pogoditi ciljeve na udaljenosti do 5 kilometara.

Prednosti Leoparda 2 su informacijski interakcijski sustav, poboljšani dnevni i termovizijski nišani, dinamička zaštita i informacijski sustav za napad. Izvrsne performanse u borbenom načinu rada.

Nekoliko drugih modela borbenih vozila također imaju izvrsnu učinkovitost i manevarske sposobnosti.

K2 Black Panther, Južna Koreja:

Ima inovativne sustave praćenja i ispaljuje oko 10 metaka u minuti. Zaštićen kompozitnim i reaktivnim oklopom, ima aktivnu i pasivnu zaštitu. Sustavi za navođenje automatski identificiraju cilj i lansiraju projektile.

Moderno borbeni tenkovi Rusija i svijet fotografije, videa, slike gledati online. Ovaj članak daje ideju o modernoj tenkovskoj floti. Temelji se na načelu klasifikacije korištenom u dosad najmjerodavnijem priručniku, ali u nešto izmijenjenom i poboljšanom obliku. A ako se potonji u svom izvornom obliku još uvijek može naći u vojskama niza zemalja, onda su drugi već postali muzejski eksponati. I to samo 10 godina! Autori su smatrali nepravednim ići stopama Jane's priručnika i ne uzeti u obzir ovo borbeno vozilo (vrlo zanimljivog dizajna i žestoko raspravljano u svoje vrijeme), koje je činilo temelj tenkovske flote posljednje četvrtine 20. stoljeća. .

Filmovi o tenkovima gdje još uvijek nema alternative ovoj vrsti oružja za kopnene snage. Tenk je bio i vjerojatno će ostati još dugo moderno oružje zahvaljujući sposobnosti kombiniranja tako naizgled kontradiktornih kvaliteta kao što su visoka pokretljivost, snažno oružje i pouzdana zaštita posade. ove jedinstvene kvalitete tenkovi se nastavljaju stalno poboljšavati, a iskustvo i tehnologija nakupljeni desetljećima unaprijed određuju nove granice u borbenim svojstvima i dostignućima vojno-tehničke razine. U vječnom sukobu "projektila i oklopa", kao što praksa pokazuje, zaštita od projektila se sve više poboljšava, stječući nove kvalitete: aktivnost, višeslojnost, samoobrana. Istovremeno, projektil postaje precizniji i snažniji.

Ruski tenkovi su specifični po tome što vam omogućuju uništavanje neprijatelja sa sigurne udaljenosti, imaju mogućnost brzih manevara na off-road, kontaminiranom terenu, mogu "prošetati" teritorijem okupiranim od strane neprijatelja, zauzeti odlučujući mostobran, izazvati panika u pozadini i suzbijati neprijatelja vatrom i gusjenicama . Rat 1939-1945 postao je najteži test za cijelo čovječanstvo, budući da su gotovo sve zemlje svijeta bile uključene u njega. Bio je to sukob titana - najunikatnije razdoblje o kojem su teoretičari raspravljali ranih 1930-ih i tijekom kojeg su tenkove u velikom broju koristile gotovo sve zaraćene strane. U to vrijeme dogodio se "test ušiju" i duboka reforma prvih teorija o korištenju tenkovskih snaga. A sve to najviše pogađa sovjetske tenkovske snage.

Tenkovi u borbi postali su simbol proteklog rata, okosnica sovjetskih oklopnih snaga? Tko ih je stvorio i pod kojim uvjetima? Kako je SSSR, koji je izgubio većinu svojih europskih teritorija i imao poteškoća s regrutiranjem tenkova za obranu Moskve, mogao pustiti moćne tenkovske formacije na bojna polja već 1943.?Ova je knjiga namijenjena odgovoru na ta pitanja, govoreći o razvoj sovjetskih tenkova "tijekom dana testiranja", od 1937. do početka 1943. Prilikom pisanja knjige korišteni su materijali iz ruskih arhiva i privatnih zbirki graditelja tenkova. Bilo je jedno razdoblje u našoj povijesti koje mi je ostalo u sjećanju s nekim depresivnim osjećajem. Počelo je s povratkom naših prvih vojnih savjetnika iz Španjolske, a zaustavilo se tek početkom četrdeset treće,” rekao je bivši generalni dizajner samohodnih topova L. Gorlitsky, “osjetila se neka vrsta stanja prije oluje.

Tenkovi Drugog svjetskog rata M. Koshkin je, gotovo u podzemlju (ali, naravno, uz potporu "najmudrijih od mudrih vođa svih naroda"), uspio stvoriti tenk koji će nekoliko godina kasnije šokirati Nijemce tenkovski generali. I ne samo to, ne samo da ga je stvorio, dizajner je uspio dokazati tim vojnim budalama da im treba upravo njegov T-34, a ne još jedno "motorno vozilo" na kotačima. Autor je na malo drugačijim pozicijama , koji se kod njega formirao nakon susreta s prijeratnim dokumentima RGVA i RGEA.Stoga će, radeći na ovom segmentu povijesti sovjetskog tenka, autor neizbježno proturječiti nečemu „općeprihvaćenom“.Ovo djelo opisuje povijest sovjetskog tenka. izgradnja tenkova u najtežim godinama - od početka radikalnog restrukturiranja cjelokupne aktivnosti dizajnerskih biroa i narodnih komesarijata općenito, tijekom bjesomučne utrke za opremanjem novih tenkovskih formacija Crvene armije, prebacivanja industrije na ratne tračnice i evakuacije.

Tenkovi Wikipedia, autor želi izraziti posebnu zahvalnost M. Kolomietsu za njegovu pomoć u odabiru i obradi materijala, a također zahvaljuje A. Solyankinu, I. Zheltovu i M. Pavlovu, autorima referentne publikacije „Domaća oklopna vozila XX. st. 1905 - 1941” , budući da je ova knjiga pomogla da se razumije sudbina nekih projekata koja je do tada bila nejasna. Također bih se želio sa zahvalnošću prisjetiti tih razgovora s Lavom Izraelevičem Gorlickim, bivšim glavnim dizajnerom UZTM-a, koji su pomogli da se iznova pogleda cjelokupna povijest sovjetskog tenka tijekom Velikog domovinskog rata. Domovinski rat Sovjetski Savez. Danas nam je iz nekog razloga uobičajeno govoriti o 1937.-1938. samo sa stajališta represije, ali malo se ljudi sjeća da su upravo u tom razdoblju rođeni tenkovi koji su postali legende rata...” Iz memoara L. I. Gorlinkyja.

Sovjetski tenkovi, njihova detaljna procjena u to vrijeme čula se s mnogih usta. Mnogi stari ljudi prisjetili su se da je upravo iz događaja u Španjolskoj svima postalo jasno da je rat sve bliže i bliže pragu i da je Hitler taj koji će se morati boriti. Godine 1937. počele su masovne čistke i represije u SSSR-u i u pozadini tih teških događaja sovjetski tenk počela se transformirati iz "mehanizirane konjice" (u kojoj je jedna od njezinih borbenih kvaliteta bila naglašena nauštrb drugih) u uravnoteženo borbeno vozilo, istodobno posjedujući moćno oružje dovoljno za suzbijanje većine ciljeva, dobru sposobnost prolaza i pokretljivost s oklopnom zaštitom sposoban zadržati svoju borbenu učinkovitost u granatiranju potencijalnog neprijatelja najmasovnijim protutenkovskim oružjem.

Preporučeno je da se veliki spremnici dopune samo posebnim spremnicima - amfibijskim spremnicima, kemijskim spremnicima. Brigada je sada imala 4 zasebne bojne od po 54 tenka i ojačana je prelaskom s tri tenkovskih voda na pet tenkovskih vodova. Osim toga, D. Pavlov je odbijanje formiranja tri dodatna mehanizirana korpusa uz četiri postojeća mehanizirana korpusa 1938. opravdavao smatrajući da su ti sastavi nepokretni i teško kontrolirani, a što je najvažnije, zahtijevaju drugačiju pozadinsku organizaciju. Taktički i tehnički zahtjevi za perspektivne tenkove, kao što se i očekivalo, prilagođeni su. Konkretno, u pismu od 23. prosinca voditelju projektnog biroa tvornice br. 185 nazvan. CM. Kirov, novi šef zahtijevao je da se oklop novih tenkova ojača tako da na udaljenosti od 600-800 metara (efektivni domet).

Najnoviji tenkovi na svijetu, kod projektiranja novih tenkova potrebno je predvidjeti mogućnost povećanja razine oklopne zaštite tijekom modernizacije barem za jedan stupanj...” Ovaj problem bi se mogao riješiti na dva načina: Prvo, povećanjem debljine oklopnih ploča i, drugo, "upotrebom povećane otpornosti oklopa." Nije teško pogoditi da se drugi način smatrao perspektivnijim, budući da je uporaba posebno ojačanih oklopnih ploča, ili čak dvoslojnog oklopa, mogao, uz zadržavanje iste debljine (i mase tenka u cjelini), povećati njegovu izdržljivost za 1,2-1,5 Upravo je taj put (uporaba posebno ojačanog oklopa) odabran u tom trenutku za stvaranje novih tipova tenkova. .

Tenkovi SSSR-a u zoru proizvodnje tenkova, oklop je bio najšire korišten, čija su svojstva bila identična u svim područjima. Takav se oklop nazivao homogenim (homogenim), a majstori su od samog početka izrade oklopa nastojali izraditi upravo takav oklop, jer je homogenost osiguravala stabilnost karakteristika i pojednostavljivala obradu. Međutim, krajem 19. stoljeća uočeno je da kada je površina oklopne ploče zasićena (do dubine od nekoliko desetinki do nekoliko milimetara) ugljikom i silicijem, njena površinska čvrstoća naglo raste, dok ostatak ploča je ostala viskozna. Tako su u upotrebu ušli heterogeni (neuniformni) oklopi.

Za vojne tenkove uporaba heterogenog oklopa bila je vrlo važna, jer je povećanje tvrdoće cijele debljine oklopne ploče dovelo do smanjenja njezine elastičnosti i (kao posljedicu) do povećanja krhkosti. Dakle, najizdržljiviji oklop, pod jednakim uvjetima, pokazao se vrlo krhkim i često oštećenim čak i od eksplozija visokoeksplozivnih granata. Stoga je u zoru proizvodnje oklopa, pri proizvodnji homogenih limova, zadatak metalurga bio postići najveću moguću tvrdoću oklopa, ali u isto vrijeme ne izgubiti njegovu elastičnost. Površinski otvrdnuti oklop s zasićenjem ugljikom i silicijem nazivao se cementiranim (cementiranim) i smatrao se u to vrijeme lijekom za mnoge bolesti. No cementiranje je složen, štetan proces (npr. obrada vruće ploče mlazom svjetlećeg plina) i relativno skup, pa je stoga njegov razvoj u nizu zahtijevao velike troškove i poboljšane proizvodne standarde.

Ratni tenkovi, čak iu radu, ovi su trupovi bili manje uspješni od homogenih, jer su se u njima bez ikakvog razloga stvarale pukotine (uglavnom u opterećenim šavovima), a bilo je vrlo teško staviti zakrpe na rupe u cementiranim pločama tijekom popravaka. No, ipak se očekivalo da će tenk zaštićen cementnim oklopom debljine 15-20 mm biti ekvivalentan stupnju zaštite istom onom, ali pokrivenom pločama debljine 22-30 mm, bez značajnijeg povećanja težine.
Također, do sredine 1930-ih, izgradnja tenkova je naučila očvrsnuti površinu relativno tankih oklopnih ploča neravnomjernim otvrdnjavanjem, poznatim iz potkraj XIX stoljeća u brodogradnji kao "Kruppova metoda". Površinsko otvrdnjavanje dovelo je do značajnog povećanja tvrdoće prednje strane lima, ostavljajući glavnu debljinu oklopa viskoznom.

Kako tenkovi pucaju video do polovice debljine ploče, što je, naravno, bilo lošije od cementacije, jer dok je tvrdoća površinskog sloja bila veća nego kod cementacije, elastičnost limova trupa bila je znatno smanjena. Dakle, "Kruppova metoda" u izgradnji tenkova omogućila je povećanje čvrstoće oklopa čak i malo više od cementacije. Ali tehnologija očvršćivanja koja se koristila za debeo mornarički oklop više nije bila prikladna za relativno tanki oklop tenka. Prije rata, ova metoda se gotovo nije koristila u našoj serijskoj izgradnji tenkova zbog tehnoloških poteškoća i relativno visoke cijene.

Borbena uporaba tenkova Najprovjereniji tenkovski top bio je tenkovski top od 45 mm model 1932/34. (20K), a prije događaja u Španjolskoj vjerovalo se da je njegova snaga sasvim dovoljna za obavljanje većine tenkovskih zadaća. Ali bitke u Španjolskoj pokazale su da top od 45 mm može zadovoljiti samo zadatak borbe protiv neprijateljskih tenkova, budući da se čak i granatiranje ljudstva u planinama i šumama pokazalo neučinkovitim, a bilo je moguće onesposobiti samo ukopanog neprijatelja vatreno mjesto u slučaju izravnog pogotka . Paljba po skloništima i bunkerima bila je neučinkovita zbog male visoko eksplozivan projektil težak samo oko dva kg.

Fotografije vrsta tenkova tako da čak i jedan pogodak granate može pouzdano onesposobiti protutenkovski top ili mitraljez; i treće, povećati prodorni učinak tenkovskog topa na oklop potencijalnog neprijatelja, budući da je na primjeru francuskih tenkova (koji su već imali debljinu oklopa od oko 40-42 mm) postalo jasno da oklopna zaštita stranih borbenih vozila nastoji se značajno ojačati. Za to je postojao siguran način - povećanje kalibra tenkovskih topova i istovremeno povećanje duljine njihove cijevi, budući da dugi top većeg kalibra ispaljuje teže granate većom snagom. početna brzina na veću udaljenost bez korekcije nišanjenja.

Najbolji tenkovi na svijetu imali su top velikog kalibra, a imali su i veliki zatvarač, značajno više težine i povećan odziv na trzaj. A to je zahtijevalo povećanje mase cijelog spremnika u cjelini. Osim toga, postavljanje velikih metaka u zatvoreni spremnik dovelo je do smanjenja prijenosnog streljiva.
Situacija je bila pogoršana činjenicom da se početkom 1938. iznenada pokazalo da jednostavno nema nikoga tko bi izdao nalog za dizajn novog, snažnijeg tenkovskog topa. P. Syachintov i cijeli njegov projektantski tim su potisnuti, kao i jezgra boljševičkog projektnog biroa pod vodstvom G. Magdesieva. Samo je skupina S. Makhanova ostala u divljini, koja je od početka 1935. godine pokušavala razviti svoj novi 76,2-mm poluautomatski jednostruki top L-10, a osoblje tvornice br. 8 polako je završavalo. "četrdeset pet".

Fotografije tenkova s imenima Broj razvoja je velik, ali masovna proizvodnja u razdoblju 1933-1937. niti jedan nije prihvaćen..." Zapravo, nijedan od pet zrakom hlađenih tenkovskih dizelskih motora, na kojima se radilo 1933.-1937. u motornom odjelu tvornice br. 185, nije doveden u seriju. Štoviše, unatoč odlukama na najvišim razinama o prijelazu u izgradnji spremnika isključivo na dizelske motore, ovaj proces je bio ograničen nizom čimbenika. Naravno, dizel je imao značajnu učinkovitost. Trošio je manje goriva po jedinici snage na sat. Dizelsko gorivo bio je manje osjetljiv na vatru, jer je plamište njegove pare bilo vrlo visoko.

Novi tenkovi video, čak i najnapredniji od njih, tenkovski motor MT-5, zahtijevali su reorganizaciju proizvodnje motora za serijsku proizvodnju, što je izraženo u izgradnji novih radionica, nabavi napredne strane opreme (još nisu imali vlastite strojeve potrebne točnosti), financijska ulaganja i kadrovsko jačanje. Planirano je da 1939. ovaj dizelaš proizvodi 180 KS. će ići u proizvodnju tenkova i topničkih tegljača, ali zbog istražnih radova na utvrđivanju uzroka kvarova tenkovskih motora, koji su trajali od travnja do studenog 1938., ti planovi nisu realizirani. Započet je i razvoj nešto povećanog šestocilindričnog benzinskog motora br. 745 snage 130-150 KS.

Marke tenkova imale su specifične pokazatelje koji su vrlo dobro odgovarali graditeljima tenkova. Tenkovi su testirani novom metodom, posebno razvijenom na inzistiranje novog šefa ABTU-a, D. Pavlova, u odnosu na borbenu službu u ratu. Osnova ispitivanja bila je vožnja od 3-4 dana (najmanje 10-12 sati dnevnog neprekidnog kretanja) s jednodnevnom pauzom za tehnički pregled i restauratorske radove. Štoviše, popravke su dopuštale samo terenske radionice bez uključivanja tvorničkih stručnjaka. Slijedila je “platforma” s preprekama, “plivanje” u vodi s dodatnim teretom koji je simulirao pješački desant, nakon čega je tenk poslan na pregled.

Super tenkovi na mreži, nakon rada na poboljšanju, izgleda da su uklonili sve zahtjeve za tenkove. I opći napredak testova potvrdio je temeljnu ispravnost glavnih promjena dizajna - povećanje pomaka za 450-600 kg, korištenje motora GAZ-M1, kao i prijenosa i ovjesa Komsomolets. Ali tijekom testiranja, opet su se pojavili brojni manji nedostaci na tenkovima. Glavni dizajner N. Astrov maknut je s posla te je nekoliko mjeseci bio pod uhićenjem i istragom. Osim toga, tenk je dobio novu kupolu s poboljšanom zaštitom. Izmijenjeni raspored omogućio je postavljanje više streljiva za mitraljez i dva mala aparata za gašenje požara na tenk (ranije nije bilo aparata za gašenje požara na malim tenkovima Crvene armije).

Američki tenkovi u sklopu radova na modernizaciji, na jednom proizvodnom modelu tenka 1938.-1939. Testiran je torzioni ovjes koji je razvio dizajner dizajnerskog biroa tvornice br. 185 V. Kulikov. Odlikovao se dizajnom kompozitne kratke koaksijalne torzijske šipke (duge monotorzijske šipke nisu se mogle koristiti koaksijalno). No, tako kratka torzijska šipka nije se dovoljno pokazala na testovima dobri rezultati, pa stoga ovjes torzijske šipke nije odmah otvorio sebi put u daljnjem radu. Prepreke koje treba savladati: usponi od najmanje 40 stupnjeva, okomiti zid 0,7 m, natkriveni jarak 2-2,5 m."

YouTube o tenkovima, radovi na proizvodnji prototipova motora D-180 i D-200 za izvidničke tenkove se ne provode, što dovodi u pitanje proizvodnju prototipova.“ Pravdajući svoj izbor, N. Astrov je rekao da gusjeničari ne -plutajući izviđački zrakoplov (tvornička oznaka 101 ili 10-1), kao i varijanta amfibijskog tenka (tvornička oznaka 102 ili 10-2), kompromisno su rješenje, jer nije moguće u potpunosti zadovoljiti zahtjeve ABTU.Opcija 101. bio je tenk težak 7,5 tona s trupom prema vrsti trupa, ali s vertikalnim bočnim listovima cementiranog oklopa debljine 10-13 mm, jer: „Nagnute strane, uzrokujući ozbiljno opterećenje ovjesa i trupa, zahtijevaju značajnu ( do 300 mm) proširenje trupa, a da ne govorimo o kompliciranju tenka.

Video pregledi tenkova u kojima se pogonska jedinica tenka planirala temeljiti na zrakoplovnom motoru MG-31F od 250 konjskih snaga, koji je industrija razvijala za poljoprivredne zrakoplove i žiroplane. Benzin 1. razreda nalazio se u spremniku ispod poda borbenog odjeljka iu dodatnim brodskim spremnicima za plin. Naoružanje je u potpunosti odgovaralo zadatku i sastojalo se od koaksijalnih mitraljeza DK kalibra 12,7 mm i DT (u drugoj verziji projekta naveden je čak i ShKAS) kalibra 7,62 mm. Borbena masa tenka s torzionim ovjesom iznosila je 5,2 tone, s opružnim ovjesom - 5,26 tona.Ispitivanja su se odvijala od 9. srpnja do 21. kolovoza prema metodologiji odobrenoj 1938. godine, pri čemu je posebna pažnja posvećena tenkovima.

Svatko od nas zna rečenicu rimskog povjesničara Corneliusa Neposa (94.-24. pr. Kr.): “Želiš li mir, pripremi se za rat.” Zbog činjenice da je u U zadnje vrijeme dobiva sve više i više aktivnosti (na primjer, intervencija u sukobu između Sjedinjenih Država i Sirije, povratak Krima itd.), mnogi razumni ljudi imaju puno pitanja o borbenoj sposobnosti naše države. Uostalom, prije ili kasnije to pitanje može biti moguće politički riješiti, tada će ostati samo nasilna intervencija. I mnogi to razumiju, pa se sve češće na raznim forumima mogu naći pitanja slične prirode: "Koliko Rusija ima tenkova?", "Koliko podmornica?" itd. Takav interes odražava zabrinutost ljudi za budućnost zemlje: hoće li moći izdržati oružani napad, recimo, Kine ili NATO snaga. U ovom ćemo članku odgovoriti na pitanje koliko tenkova Rusija ima, razmotriti kakva su to oklopna vozila, koje su njihove karakteristike i koji je najmoderniji tenk u službi naše vojske.

Kakva je ovo vojska?

Ruske tenkovske snage su glavna udarna snaga.Uglavnom se koriste u sprezi s motoriziranim streljačkim jedinicama na glavnim pravcima. Ova grana vojske je dizajnirana za obavljanje sljedećih glavnih zadaća:

1. U obrani - izravna potpora motoriziranim puškama pri odbijanju neprijateljske ofenzive, izvođenju protunapada i protuudara.

2. U ofenzivi - zadavanje snažnih, prednjih režućih udaraca veću dubinu, razvoj uspjeha, poraz neprijatelja u nadolazećim bitkama i bitkama.

Ruske tenkovske snage podijeljene su u brigade i bataljune; imaju veliku vatrenu moć i otpornost na štetni faktori nuklearno oružje, visoka manevarska sposobnost i pokretljivost. U stanju su maksimalno iskoristiti rezultate nuklearnog ili vatrenog uništavanja neprijatelja i u kratkom vremenu postići konačni cilj operacije ili bitke.

Borbene sposobnosti

Ruske tenkovske divizije, njihove formacije i podjedinice omogućuju vođenje aktivnih boreći se i danju i noću, u znatnom odmaku od glavnih snaga, izvoditi napade iza neprijateljskih linija, uništavati neprijateljsku tehniku i ljudstvo u nadolazećim borbama i okršajima, svladavati zone radioaktivne kontaminacije u pokretu, a također i silom vodena tijela. Osim toga, sposobni su brzo stvoriti vrlo jaku obranu, kao i uspješno se oduprijeti napadima znatno nadmoćnijih neprijateljskih snaga.

Razvoj borbenih sposobnosti ove vrste postrojbi provodi se opremanjem naprednijim tipovima oklopnih vozila, koja optimalno kombiniraju sljedeće najvažnije borbene kvalitete: veliku vatrenu moć, pouzdanu zaštitu i manevarsku sposobnost. U poboljšanju potrebnog organizacijski oblici igraju važnu ulogu tenkovske jedinice općevojnog karaktera. To prije svega odgovara sadržaju taktike vođenja suvremenih borbenih djelovanja.

Ruske tenkovske snage: preporod nakon pada?

Kriza koja je zadesila rusku vojsku 90-ih godina prošlog stoljeća, naravno, nije poštedjela tenkovske trupe. I zabrinutost običnih ljudi koji postavljaju pitanje "koliko tenkova Rusija ima" potpuno je opravdana. Uostalom, devedesete su doslovno postale crna stranica u povijesti naše vojske. Uzmimo, na primjer, brzo povlačenje trupa iz Mongolije i istočne Europe, kada je puno ultramoderne opreme u to vrijeme ostavljeno na susjednim teritorijima, a ona koja je vraćena zapravo je bačena u blato, s posljedicama odgovarajućim tehnologiji. Kao rezultat toga, skupi su automobili pretvoreni u staro željezo. Osim toga, osoblje je pretrpjelo značajnu štetu: veliki broj vrlo perspektivnih časnika s impresivnim borbenim iskustvom bio je prisiljen napustiti redove oružanih snaga.

Prvo "zvono" za vodstvo zemlje bio je sukob u Čečeniji, kada su na brzinu sastavljene jedinice, često s neispravnom i rastavljenom opremom, počele trpjeti ozbiljne gubitke. Međutim, ova tragedija nije zaustavila daljnju degradaciju ruskih tenkovskih snaga. Kvaliteta obuke osoblja bila je nezadovoljna, a nabava opreme nove generacije potpuno je obustavljena. Razvoj novih modela temeljio se na entuzijazmu dizajnera i inženjera, kao i pojedinih vojskovođa. Obrambeni kompleks za proizvodnju oklopnih vozila ili je bankrotirao ili se preorijentirao na izvoz.

Početak preporoda

Ruski borbeni tenkovi dočekali su novo stoljeće boreći se u Čečeniji. Tužno iskustvo prve kampanje uzeto je u obzir, a sada su gubici među oklopnim vozilima bili znatno manji. Godine 2000. prvi put je objavljeno da se stvara novi moderni tenk, poznat kao T-95 ili "Objekt 195". Pretpostavljalo se da će u vojsku otići do 2005. No, to se nije dogodilo. Prve nabave dogodile su se 2004. godine, ali u službu nisu ušli dugo očekivani T-95, već modernizirani T-90A, i to već tada u količini od 15 jedinica. U 2005. godini nabavljeno je još 17 strojeva. Ovi Rusi bili su najbolji proizvodni modeli u to vrijeme, ali novo stoljeće zahtijevalo je i novu tehnologiju, a broj zaliha očito nije zadovoljavao zahtjeve ogromne zemlje. Tek od 2006. godine počela se kupovati u prihvatljivim količinama, osim toga, aktivno se provodila modernizacija "stare" opreme. Međutim, najbolji tenk u Rusiji (T-95) ostao je san: njegove su isporuke stalno odgađane.

Budući reformatori

Programom prenaoružavanja koje je donijelo Ministarstvo obrane detaljno je navedeno koliko oklopnih vozila treba modernizirati i koliko novih tenkova proizvesti. Istina, još uvijek nije bilo jasno koji bi modeli trebali biti proizvedeni: T-90A ili T-95? Kao rezultat toga, oni koji su prošli kroz dva Čečenski ratovi pohabani T-72B, koji je također dobio nadimak "muzejski" T-62. Tenkovske trupe u ovoj su se operaciji iskazale najbolja strana, kao rezultat čega je južna skupina dobila glavni tenk Rusije - T-90A. Vjerojatno kako bi ohladio militantnog Saakashvilija.

Nakon gore opisanih događaja, u zemlji počinje još jedna reforma vojske. Zbog toga su ruske tenkovske snage svedene na razinu bataljuna i nekoliko brigada. Nesretni reformatori odbili su kupiti T-90A, a razvoj novog borbenog modula Burlak potpuno je zaustavljen. I što je najvažnije, najmoderniji ruski tenk koji obećava, T-95, nikada nije sišao s proizvodne trake i poslan je u otpad. No, rukovodstvo zemlje se na vrijeme opametilo, ministar obrane je smijenjen s dužnosti i imenovan novi. Rezultat takvih promjena bio je novi ozbiljan projekt u izgradnji tenkova - razvoj nove platforme Armata temeljene na T-95 i Objektu 640 (Crni orao). "Armata" će biti univerzalna platforma za novu generaciju oklopnih vozila: samohodne topove, tenkove, pješaštvo i vozila za podršku, kao i opremu za popravak i spašavanje. Ova instalacija nema analoga u svijetu, ovdje su prikupljeni svi inovativni razvoji ruskih dizajnerskih biroa.

Još slijedi

2013. bila je značajna godina u životu ruskih tenkovskih snaga: kako su pokazale brojne iznenadne inspekcije, mnoge reforme nisu utjecale na kvalitetu borbene obuke. Stoga je donesena snažna odluka da se naglo povećaju norme dodijeljenog streljiva. Osim toga, mnogo je učinjeno na povećanju prestiža ove vrste trupa. Bez obzira koliko su grdili tenkovski biatlon, zahvaljujući ovim natjecanjima, građani naše zemlje prvi put nakon mnogo godina sjetili su se da mi, ispada, još uvijek imamo tenkovske trupe. Ponovno je stvorena Kantemirovskaja divizija. Trenutno je u tijeku aktivno naoružavanje i modernizacija borbenih vozila. Već danas, iako iskusni, već su proizvedeni prvi primjerci obitelji “Armata”.

No, nažalost, još je rano govoriti o rezultatima. Možemo samo primijetiti pozitivnu dinamiku. Odgovarajući na pitanje čitatelja koji su tenkovi danas u ruskom naoružanju, ostaje samo konstatirati činjenicu da je temelj naših oružanih snaga još uvijek flota stare opreme T-72B i T-80BV. Još puno toga treba učiniti da naša vojska bude uistinu moderna.

Tenkovi u ruskoj službi: T-64

Ovaj model je dizajniran davne 1960. godine, njegova masovna proizvodnja počela je 1963. godine, a pušten je u službu 1967. godine. Dizajn ovog vozila koristio je poboljšanu verziju tradicionalnog rasporeda kupole sa stražnjim motornim prostorom i odvojenim smještajem za posadu. Ovi tenkovi su bili opremljeni nareznim topom od 100 mm sa 50 metaka. Korišteni su monolitni diferencirani oklop, dvotaktna dizelska pogonska jedinica i mehanički prijenos. Prednji elementi kupole i tijela mogu izdržati izravan pogodak od 100 mm oklopni projektil s udaljenosti od jednog kilometra. Kao što vidite, ovi tenkovi su u ruskoj službi već 47 godina, što je već dosta vremena. Nekada je T-60 bio izvrstan predstavnik obitelji tenkova i mogao se natjecati s vozilima u službi NATO-a, ali vrijeme prolazi, a tehnička flota zahtijeva modernizaciju, i to hitno.

borbeni tenk T-72

Serijska proizvodnja T-72A nastavljena je od 1979. do 1985. u tvornici u Nižnjem Tagilu. Kasnije su u njegovoj bazi počeli proizvoditi izvoznu verziju - tenk T-72M, a potom i njegovu daljnju modifikaciju - T-72M1. Nakon 1985. modernizirani T-72B i njegova izvozna verzija T-72S krenuli su u serijsku proizvodnju. Posljednji tenk nastavlja pouzdano služiti u našoj vojsci do danas. Osim toga, masovno se izvozio u zemlje istočne Europe, Indiju, Finsku, Jugoslaviju, Siriju, Irak, Kuvajt i Alžir. Kao što vidite, geografija distribucije je vrlo opsežna. Pokazao je izvrsne rezultate u različitim klimatskim uvjetima i, unatoč svojoj starosti, nastavlja služiti u raznim dijelovima našeg planeta. Bio je opremljen dizelskim pogonskim jedinicama koje su mogle doseći brzine do 65 km/h i vrlo pouzdanim topovima kalibra 125 mm. Težina automobila bila je 41 tona. Na temelju ovog tenka razvijeni su BREM-1, inženjerijsko vozilo IMR-2 i vozilo za postavljanje mostova MTU-72.

T-80 borbeni tenk

Ovo vozilo pušteno je u promet davne 1976. godine. Postao je prvi proizvodni model na svijetu s glavnom pogonskom jedinicom temeljenom na plinskoturbinskom motoru. Razvoj sustava započeo je davne 1955. godine. Plinskoturbinski motor konačno je pušten u rad 1968. godine. Bio je to pogonski agregat snage 1000 KS. S. Dizajn borbenog vozila koristi elemente razvijene i ispitane na T-64A: automatski punjač, top, streljivo, pojedine komponente i mehanizme oklopne zaštite i sustava upravljanja vatrom. Novi agregat doveo je do povećanja mase tenka, a posljedično i do promjene dinamičkih karakteristika. Kao rezultat toga, dizajneri su morali dizajnirati novu šasiju: gusjenice s gumiranim trakama za trčanje, hidrauličke amortizere i torzijske osovine s poboljšanim karakteristikama, gusjenice i potporne valjke te vodilice pogonskih kotača.

T-90 borbeni tenk

Ovaj najbolji ruski tenk je poboljšani T-72B. Ušao u službu 1993. Pojava vozila uzrokovana je potrebom za modernizacijom (uzimajući u obzir rat u Perzijskom zaljevu) postojećih modela opreme, kao i preorijentacijom proizvodnje na isključivo ruske komponente, jer je nakon tog dijela obrambenog kompleksa ostao u inozemstvu. ove moderni tenkovi Rusija ima vrlo nizak profil. Prednji oklop okrugle ravne kule ojačan je popločanim tipom druge generacije. Vozačka kabina nalazi se u prednjem dijelu karoserije. Iznad njega se nalazi otvor i osmatrački sustav sa širokokutnom optikom. Luk je opremljen posebnim ovalnim oštrim kutom. Tenk je opremljen topom od 125 mm opremljenim toplinski izolacijskim omotačem.

Koliko Rusija ima tenkova?

Sada prestanimo mučiti čitatelja i prijeđimo na glavno pitanje ovog članka. Pogledajmo broj tenkova u Rusiji i nabrojimo prvih 10 zemalja po ovom parametru. Ispada da je naša zemlja tu apsolutni lider: u bilanci Ministarstva obrane nalazi se čak 18.177 jedinica spomenute vojne opreme. Od toga, glavni tenkovi su T-72B (7144 jedinice), T-80 (4744 jedinice) i T-64 (4000 jedinica). Osim toga, u službi su T-62 (689 vozila) i T-55 (1200 tenkova). Tenkovske snage imaju najmanje oklopnih vozila nove generacije - T-90, sa samo 400 jedinica. Složite se da je to beznačajna brojka za tako veliku vojsku. Nadajmo se da će se situacija nastaviti mijenjati u skoroj budućnosti, a za nekoliko godina statistika će se promijeniti na bolje.

Sada da vidimo koja je zemlja na drugom mjestu u našoj rang listi. To su Sjedinjene Države - glavni konkurent Rusije u političkoj areni. Američka vojska ima 9.125 tenkova, od čega je 8.725 M1 Ambrams. Kao što vidite, američka vojska je konzervativna - temelj njihovih tenkovskih snaga je samo jedan model. Treće mjesto na ljestvici zauzima naš istočni susjed i strateški partner - Kina, koja je naoružana s 8500 oklopnih vozila, uključujući 500 tenkova Type-99. Prva tri bila su daleko ispred svojih progonitelja. Dakle, četvrto mjesto zauzima, čudno, Sirija sa svojih 4.750 vozila, od kojih većina ima ponosni natpis: "Made in Russia". Sljedeći na listi su: Turska - 3763, Indija - 3569, Egipat - 3380, Sjeverna Koreja - 3300, Izrael - 3283, a prvih deset je Južna Koreja - 2823 jedinice.

Čemu sve ovo?

Iz navedenih podataka jasno je da broj tenkova u Rusiji znatno premašuje broj borbenih jedinica najbližeg konkurenta (gotovo dvostruko). Pacifistički-liberalno orijentirani čitatelj mogao bi prsnuti u bijesnu tiradu o uzalud bačenom novcu (na stvaranje i održavanje tolikog "hardvera"). No, kao odgovor možemo ga podsjetiti na drevnu mudrost kojom smo započeli ovaj članak: “Želiš li mir, pripremi se za rat!” Uostalom, slabi u moderni svijet biti opasan. Ako povremeno ne zadajete teškoće svojim susjedima, možete izgubiti, ako ne sve, onda puno. Dakle, naš strateški partner, Kina, sanja kako će sebi prigrabiti Sibir sve do Urala, a NATO blok nam već kuca sa Zapada na vrata.

Usput, u vezi s posljednjim događajima u Ukrajini, možemo malo proširiti naš pregled. Ispostavilo se da Ministarstvo obrane Kijeva u svojoj bilanci ima 2522 tenka, a ovo je jedanaesto mjesto na našoj ljestvici. Istina, ovi statistički podaci preuzeti su od naših susjeda i prije početka sukoba, pa bi se nakon gubitka Krima i izbijanja neprijateljstava u regijama Donjeck i Lugansk ta brojka mogla smanjiti. Uostalom, čak su i službeni izvori pod kontrolom Kijeva izvijestili o borbenim gubicima među oklopnim vozilima, pa čak i o prebjegu dijela vojnog osoblja na stranu pobunjenika. Pa dobro, dosta o tužnom, vratimo se majci Rusiji.

Budućnost izgradnje tenkova

Kao što je ranije objavljeno, ruska vojska razvija najnoviji sustav Armata, koji će postati osnova za stvaranje novih tipova oklopnih vozila. U tom smislu, od 2015. godine planira se započeti velika modernizacija mehaniziranih i oklopnih snaga, a od sljedeće godine - uvođenje nove serije vozila u sve grane postrojbi naše zemlje. Jedan takav model je najnoviji tenk ruski T-99. Ovaj će primjerak biti opremljen poboljšanom verzijom topa od 125 mm. Jedan od glavnih zadataka postavljenih dizajnerima je smanjiti težinu stroja kako bi se povećala upravljivost i mobilnost. Zapravo, upravo su ti parametri uzrokovali izgaranje T-95 i Objekta 195. Uostalom, glavni zadatak naših tenkova je zaštita dugih kopnenih granica. Igraju oklopna vozila glavna uloga u održavanju vojnog pariteta protiv svake prijetnje. Treba shvatiti da se naša zemlja razlikuje ne samo po ogromnom teritoriju, već i po vrlo raznolikoj klimatskim uvjetima. Dizajneri su suočeni s vrlo ozbiljnim zadatkom: stvaranjem takve opreme koja može pouzdano raditi i na Arktiku iu južnim regijama naše goleme domovine. T-99 mora zadovoljiti sve te uvjete. Tenk nove generacije (Rusija se uvijek odlikovala "Kulibinima", sposobnim riješiti svaki naizgled nemoguć zadatak) gotovo je spreman za masovnu proizvodnju. Kako navode iz MORH-a, prvi će primjerci biti prikazani javnosti na mimohodu 9. svibnja 2015. godine. Stoga možemo samo čekati i nadati se da zemlju neće pogoditi još jedna politička kriza koja bi mogla uništiti sve inicijative.