Vrijeme putovanja bjeloruskog komsomola. Nova shema metroa - MKZh.
Moskovski centralni prsten MCC je globalni i najveći posljednjih godina projekt vezan uz urbanističko planiranje u Moskvi. Moskovski središnji prsten MCC - druga vrsta javni prijevoz na području Moskve. MCC se zove cesta budućnosti, sposobna za udisanje novi život u industrijska područja Moskve.Moskovski centralni prsten je gradska prstenasta željeznica koja će povezati podzemnu željeznicu, željeznicu i kopneni promet u Moskvi u jedinstven prometni sustav. Važna funkcija MCC-a bit će rasterećenje javnog prijevoza, posebice metroa. Postoji verzija da je izgradnja MCC-a alternativa izgradnji druge prstenaste linije metroa. Već je izračunato da će s potpunom implementacijom MCC sustava prosječni Moskovljanin smanjiti prosječno vrijeme putovanja do posla za dvadesetak minuta. Neke će rute postati visoko optimizirane. Na primjer, od stanice podzemne željeznice Vladykino do stanice Botanički vrt sada morate putovati deset stanica i napraviti dva presjedanja. Prema novom sustavu, to će biti jedno stajalište, a vrijeme putovanja tri minute. Takvih je primjera mnogo .
Fotografija Moskovskog centralnog kruga:
S vremenom će na sedamnaest stanica biti moguće preći na metro, na trideset i jednoj stanici - na kopneni prijevoz (autobus), a prijelazi na deset stanica također će vam omogućiti prelazak na prigradske vlakove. Štoviše, do 2018. svi će prijelazi biti klasificirani kao "suhe noge", odnosno nećete morati izlaziti van da biste prešli. Dati su parni brojevi: prosječno vrijeme za prijenos bit će dvanaest minuta, a minimalno samo trideset sekundi.
Povijest moskovskog središnjeg kruga
Početkom 20. stoljeća, po nalogu cara (Nikole II.), oko Moskve je izgrađena Kružna željeznica. Zadatak je u to vrijeme bio uspostaviti nesmetano i pravovremeno kretanje tokova tereta, jer je glavni teret prijevoza robe po gradskim četvrtima u to vrijeme pao na obične taksiste koji su trčali sa stanica diljem Moskve. Radijalne željezničke pruge nisu riješile problem stalnog porasta teretnog prometa, pa su na tadašnjim prugama teretni vlakovi bili prisiljeni stajati u kolonama i po nekoliko sati. Tijekom projektiranja i izgradnje čak je razvijen jedinstveni format dizajna za zgrade kolodvora Kružne željeznice; sve je izgledalo vrlo pristojno i uklapalo se u opći stil grada. Izgradnju je osobno nadzirao moskovski generalni guverner. Kružna željeznica služila je za prijevoz robe, a putnici su uglavnom bili radnici iz susjednih tvornica. Od 1934. Kružna željeznica počela se koristiti samo za prijevoz robe. Oko pruge su se postupno formirale cijele industrijske zone, neke od njih u U zadnje vrijeme koristiti kao skladišta ili iznajmljivati u razne svrhe. Opće stanje moskovskih industrijskih zona također nije bilo zadovoljavajuće. Pokretanje prometa duž Moskovskog središnjeg kruga također će potaknuti razvoj mnogih bivših industrijskih zona koje će se integrirati u opći arhitektonski i gospodarski sustav grada.
Gdje je Moskovski centralni krug?
Moskva postaje bliža udaljenim područjima. MCC prolazi kroz dvadeset i šest okruga Moskve. U nekim područjima gdje nema metroa pojavit će se nove MCC stanice - Khoroshevo-Mnevniki, Kotlovka, Beskudnikovsky, Koptevo, Nizhegorodsky, Metrogorodok. Osim toga, Moskovski središnji prsten pokriva takozvani akademski prsten na kojem se nalaze poznata sveučilišta glavnog grada.
Dijagram moskovskog središnjeg kruga
Dana 10. rujna 2016., na Dan grada Moskve, održana je prva faza pokretanja Moskovskog središnjeg kruga. Naš predsjednik je bio prvi putnik. Otvorena je prva faza MCC-a - dvadeset i šest stanica, od kojih na deset možete presjesti na metro. Do kraja godine planirano je puštanje u rad druge etape i još sedam stanica. Ukupno će biti trideset i jedna postaja. U najbližim industrijskim zonama pojavit će se komercijalne nekretnine, trgovine, kafići i trgovački kompleksi. MCC će biti označen na karti moskovskog metroa kao 14. linija metroa.
Među neobičnim stvarima putnici će vidjeti stabla, punjače za telefone i klupe. Ulaz je kroz rampu, moguć je ulazak bankovnom karticom.
Oni će trčati na MCC-u brzi vlakovi"Martin". Svaki vlak ima pet vagona. Prosječno vrijeme čekanja je šest minuta. Za udobno putovanje svi će vlakovi imati sanitarne čvorove, utičnice, Wi-Fi, klima uređaj, video kamere i rampe za teško pokretne putnike. U ponudi su i posebni nosači za bicikle. Za otvaranje vrata vagona za ulazak i izlazak, putnici će morati pritisnuti tipku koja je aktivna nakon potpunog zaustavljanja kretanja.
O financiranju projekta Moskovskog centralnog kruga MCC
Polovica sredstava za izgradnju i reorganizaciju Moskovske željeznice izdvojena je iz saveznog proračuna, a druga polovica iz moskovske riznice.
Kako bi privukli Moskovljane i goste grada da koriste novu vrstu javnog prijevoza, moskovske su vlasti od 10. rujna 2016. omogućile besplatno putovanje moskovskim središnjim krugom u trajanju od mjesec dana. Ovom akcijom se želi pokazati i dokazati praktičnost i učinkovitost novog cestovni sustav.
Cestarina moskovskog središnjeg kruga
Putovanje moskovskim središnjim krugom trebalo bi biti ekonomično, naime: bez presjedanja na druge vrste prijevoza - postoji jednokratno plaćanje. Ako se putovanje kombinira s metroom, tada, pretpostavimo, putnik plati prolaz pri ulasku u metro, zatim ne plati ništa - presjeda na jednu od MCC stanica, zatim opet ne plaća ništa, vraća se u metro i izlazi u Grad. Postoji neko pojašnjenje. Kada drugi put ulazite u metro, samo trebate na okretnu barijeru pričvrstiti kartu koju ste koristili prilikom prvog ulaska; ako je od prvog ulaska prošlo manje od devedeset minuta, ne morate platiti, ako više, oprostite, ali ovdje ćete opet morati platiti ulaz.
Moskovski centralni krug, koje su cijene i što je s kartama? MCC tarifni sustav bit će identičan metrou. Metro karte, koje se mogu koristiti prema gornjoj shemi, moraju se kupiti najkasnije 1. rujna 2016. Ako je putna karta kupljena ranije, mora se reprogramirati na blagajni metroa. Ljudi u podzemnoj sada stalno pričaju o tome. Najlakši način je korištenje kartice "TROIKA", nema potrebe za ponovnim pokretanjem ili rekonfiguracijom bilo čega. Mogućnost korištenja bankovne kartice obećana je do kraja 2016. s pokretanjem druge faze.
O ugodnim stvarima
Tijekom prvog besplatnog mjeseca - točno, dalje - još se ne zna, ali putnici MCC-a, sjedeći u udobnim stolicama, moći će poslušati priču elektroničkog vodiča o povijesti MCC-a i znamenitostima grada koje blješte vani. Prozor.Objedinjavanje svih vrsta javnog gradskog prijevoza u jedinstveni sustav u Moskvi dosad je jedini primjer u Rusiji. Ali daleko od toga da je jedini na svijetu. Konkretno, mnogi kao primjer navode sličan sustav u Berlinu, Barceloni i drugim europskim gradovima. Jedinstvena i koordinirana shema javnog prijevoza "MCC shema" već je uključena u novu shemu moskovskog metroa.
Karta Moskovskog centralnog kruga s metroom...
Presjedanje na 11 linija metroa i devet radijalnih željezničkih linija, 31 stanica, 54 kilometra pruge, oko 40 tisuća novih radnih mjesta, putovanja po gradu su 20 minuta kraća. Iza suhoparnih statističkih brojki stoje udobnost i brzina. Kakav će biti Mali prsten Moskovske željeznice?
Mali prsten Moskovske željeznice (MKZD) star je više od sto godina. Prije su njome vozili putnički vlakovi, no s vremenom je glavnina prometa bila robna. Prsten je služio industrijskim zonama, od kojih su mnoge s vremenom propale najbolji mogući scenarij korišteni su kao skladišta.
Sada se ti teritoriji reorganiziraju: ovdje se grade stanovi, sportski kompleksi i društveni objekti. Razvoj industrijskih zona zahtijeva dobru prometnu povezanost. Tračnicama, kojima su dosad vozili samo teretni vlakovi, za 10 godina moći će putovati i do 300 milijuna ljudi godišnje. Međutim, grad ne odbija prijevoz tereta duž Moskovske prstenaste željeznice: teretni vlakovi će voziti duž pruge. Za teretni promet polažu se dodatni kolosijeci u dužini od oko 30 kilometara.
Glavni cilj trenutne rekonstrukcije je stvoriti lagani prizemni metro na temelju starog prstena i povezati ga s podzemnom željeznicom i drugim prijevozom sustavom prikladnih čvorišta za razmjenu. Drugi prsten metroa i Moskovska prstenasta željeznica, koji su u izgradnji, nadopunjavat će se, a ne duplirati. Treći krug razmjene pomaknut je prema jugu, a željeznica je pomaknuta sjeverno od Moskve. Putnici će vrlo brzo moći putovati u susjedna područja, primjerice od sjeverozapada prema sjeveroistoku.
Ulagači također pokazuju interes za područja oko Moskovske prstenaste željeznice, jer će moći ulagati u područja koja su prije bila prometno nedostupna. Planiraju izgraditi više od 300 tisuća četvornih metara hotela, 250 tisuća četvornih metara maloprodajnog prostora, 200 tisuća četvornih metara novih ureda i tehnoloških parkova. Ovo će stvoriti cca.
Mini-stanice i suhi transferi
Stanice, kojih će na Moskovskoj prstenastoj pruzi biti 31, cjelovite su mini stanice u obliku prometnih čvorišta koja će povezivati metro, željeznicu i javni prijevoz. S njih će se moći presjedati na 17 stanica 11 linija metroa (radijalne linije i Treći krug čvorišta u izgradnji) i na devet radijalnih željezničkih linija. Na kružnim stajalištima bit će presjedanja na kopneni prijevoz. Njegove rute bit će posebno prilagođene kako bi putnike dovele upravo ovdje.
Prijevoz će trajati nekoliko minuta, a po principu će biti organizirano 11 postaja. To znači da nećete morati izlaziti iz kolodvora. Sustav natkrivenih prolaza i galerija štitit će pješake od kiše, snijega i hladnoće. I bit će četiri stanice kako bi u predvorjima bilo prirodnog svjetla.
Vozači će moći ostaviti svoje automobile na parkiralištima parkiraj i vozi se i preći u javni prijevoz. Za teško pokretne građane postavit će se dizala, pokretne stepenice, liftovi, te postaviti taktilne pločice.
U Moskvi tri puta brže
U vršnim satima vlakovi će voziti svakih šest minuta, u ostalim vremenima - u intervalima od 11-15 minuta. Moskovskom kružnom cestom moći će se voziti puni krug za sat i četvrt. Novi prometni krug omogućit će putovanje glavnim gradom u prosjeku 20 minuta kraćim.
Sada, da biste došli od stanice metroa Leninsky Prospekt do Mezhdunarodnaya, morate napraviti dva transfera i proći kroz šest stanica. To će trajati oko 28 minuta. A duž Moskovske prstenaste željeznice do poslovnog centra Moscow City bit će moguće doći 2,5 puta brže. Na prometnom čvorištu Gagarin Square morat ćete ući u vlak, putovati tri stanice do stanice City i sići na stanici podzemne željeznice Mezhdunarodnaya. Ovaj put će trajati .
A vrijeme putovanja od stanice metroa Rokossovsky Boulevard do Vladykina smanjit će se tri puta. Sada, da biste došli od jedne stanice do druge, trebate dva puta promijeniti vlak i putovati 12 stanica, utrošivši 39 minuta. A na Moskovskoj prstenastoj željeznici postoje samo četiri stanice bez presjedanja u 12 minuta.
Od platforme NATI do stanice metroa Kutuzovskaya danas je potrebno 45 minuta: prvo željeznicom, a zatim metroom s presjedanjem. Putovanje do Moskovske kružne ceste trajat će oko 28 minuta. Riječ je o devet stanica bez presjedanja.
Otvor putnički promet duž prstena poboljšat će prometnu dostupnost - Metrogorodok, Beskudnikovsky, Koptev, Khoroshevo-Mnevniki i Nizhny Novgorod. Ovdje će biti smješteno više od trećine svih MKR stanica. Stanovnici ovih područja će u prosjeku potrošiti 15 minuta manje na putovanja do centra.
Prema preliminarnim proračunima, vrijeme putovanja između stanica bit će od 1,6 do 4,2 minute. Najbrža ruta je od stanice ZIL do Varšavske autoceste. Najkraća je udaljenost između Cityja i Shelepihe, a najduža između Luzhnikija i Kutuzova.
|
Zaustavi A |
Zaustavi B |
Vrijeme putovanja, min. |
Udaljenost između stanica, km |
Bilješka |
|
Okrug |
Vladykino |
|||
|
Vladykino |
Botanički vrt |
|||
|
Botanički vrt |
Jaroslavskaja |
|||
|
Jaroslavskaja |
Bijeli kamen |
|||
|
Bijeli kamen |
Otvorena autocesta |
|||
|
Otvorena autocesta |
Čerkizovo |
|||
|
Čerkizovo |
Izmailovski park |
|||
|
Izmailovski park |
Falcon Hill |
|||
|
Falcon Hill |
Zaljubljenici u autoceste |
|||
|
Zaljubljenici u autoceste |
Andronovka |
|||
|
Andronovka |
Ryazan |
|||
|
Ryazan |
Novokhokhlovskaya |
|||
|
Novokhokhlovskaya |
Volgogradskaja |
|||
|
Volgogradskaja |
Dubrovka |
|||
|
Dubrovka |
Avtozavodskaja |
|||
|
Avtozavodskaja |
||||
|
Varšavska autocesta |
Najbrža utrka |
|||
|
Varšavska autocesta |
Sevastopoljski prospekt |
|||
|
Sevastopoljski prospekt |
Gagarinov trg |
|||
|
Gagarinov trg |
||||
|
Kutuzovo |
Najveća udaljenost |
|||
|
Kutuzovo |
||||
|
Shelepikha |
Najkraća udaljenost |
|||
|
Shelepikha |
Horoševo |
|||
|
Horoševo |
Novopeschanaya |
|||
|
Novopeschanaya |
||||
|
Volokolamsk |
||||
|
Volokolamsk |
Voikovskaya |
|||
|
Voikovskaya |
||||
|
Nikolajevskaja |
||||
|
Nikolajevskaja |
Okrug |
|||
|
Ukupno |
||||
Uz udobnost i povjetarac: koji će vlakovi biti dopušteni na Moskovskoj kružnoj željeznici
Lastochka za 1250 putnika bit će dopuštena na ring. Dnevno će voziti do 100 pari vlakova koji mogu ubrzati do 120 kilometara na sat. Ovisno o opterećenju, broj vagona u vlaku može se mijenjati od pet do deset. Kabina će imati Wi-Fi, utičnice za punjenje telefona i drugih gadgeta. Informacije u sastavima su na ruskom i engleski jezici, što je posebno važno uoči Svjetskog prvenstva u nogometu 2018. godine. Samo prometno čvorište Lužnjiki u blizini istoimenog stadiona, gdje će se održati nekoliko utakmica Svjetskog prvenstva, moći će opsluživati do devet tisuća ljudi tijekom špice.
Svaki vagon ima sustav kontrole klime i troja vrata za brži ulazak i izlazak putnika. Unutrašnjost će biti prilagođena teško pokretnim građanima, biciklistima i roditeljima s kolicima. U vlakovima će biti toaleta. Oni će se pojaviti i... Na njih 28 planiraju postaviti odvojene sobe za muškarce, žene i osobe s ograničenom pokretljivošću, a na Avtozavodskoj, Botaničkom vrtu i Volgogradskom prospektu postojat će jedan zajednički WC za sve putnike.
Moskovljane će viška buke poštedjeti zaštitni zasloni i takozvane baršunaste ceste - bez zvuka kotača. Željeznički kolosijeci polažu se pramenovima tračničko-spratnih rešetki povećane duljine na pojedinim dionicama preko 800 metara. Elektrificirana željeznička vozila također su znatno tiša od dizelskih lokomotiva.
"Lastave" će biti opremljene sustavom vlakova sličnim onom koji se koristi zimi Olimpijske igre u Sočiju. U početku će to biti djelomični autopilot: sustav će raditi u načinu sumptiranja vozača. U budućnosti će moći potpuno automatski kontrolirati kretanje vlakova, ali će upravljanje procesom i dalje biti povjereno osobi.
Na modernim vlakovima radi 320 strojovođa i pomoćnika strojovođe. Simulator simulira putovanje na Lastochki u različitim vremenskim uvjetima, doba dana i moguće kvarove. A na teoretskoj nastavi vozače se uči kako postupiti u izvanrednim situacijama i komunicirati s putnicima.
Besplatni transferi i pogodnosti
Još nema tarifa za putovanja, ali bit će moguće platiti putovanja koristeći usluge kao što su Troika i Ediny. Putnici neće morati platiti dva puta: transferi od Moskovske prstenaste željeznice do metroa bit će besplatni sat i pol. Ovo vrijeme bi trebalo biti dovoljno da siđete u podzemnu, a ne nužno do najbliže stanice.
Korisnici zadržavaju pravo na prsten. Moći će koristiti socijalnu iskaznicu Moskovljana. Studenti i drugi studenti moći će putovati Moskovskom prstenastom željeznicom koristeći snižene karte za metro.
Prsten vrtova i parkova
Moskovska prstenasta željeznica povezat će vrtne i parkovne cjeline glavnog grada: imanje Mikhalkovo, Botanički vrt, područje VDNKh i Nacionalni park"Elk Island" prirodni rezervat"Vrapčja brda" i drugi.
Ako odete na ono što se gradi na sjeveru Moskve, možete vidjeti imanje Mihalkovo, spomenik krajobrazne umjetnosti. Ulazni tornjevi od crvene opeke s kokošnicima vidljivi su čak i iza bujnog lišća ljeti i iza snijega zimi. Do danas su preživjeli kaskade ribnjaka i sjenica rotonda, tornjevi zapadnih vrata, južna vrata ukrašena zubcima u obliku lastinih repova, jugoistočna, prednja vrata i zgrada za poslugu. Jugozapadno krilo danas je hotel.
Teritorij, koji se planira izgraditi u blizini MKR-a i istoimenih stanica metroa, sa zapada se graniči sa vodozaštitom, obalnim i obalnim zonama rijeke Yauza, a s juga Botaničkim vrtom. Od budućih prometnih čvorišta "Belokamennaya" i "Yaroslavskaya" bit će moguće doći do Nacionalni park"Losiny Ostrov", od prometnog čvorišta Luzhniki - do rezervata prirode Vorobyovy Gory.
Što je s inozemstvom?
Prijevoz lakom željeznicom aktivno se razvija u drugim velikim gradovima, na primjer u Berlinu i Istanbulu. Ukupna duljina željezničkih pruga u potonjem je oko 175 kilometara. Godišnje različiti tipovi željeznički promet Istanbul prevozi oko 400 milijuna ljudi. Posebnost prometnog sustava turskog grada je tunel ispod Bosforskog tjesnaca koji povezuje europski i azijski dio grada.
U Berlinu postoji nekoliko vrsta željezničkog prijevoza. Duljina linija U-Bahna (metroa) je 147 kilometara (173 stanice), linija S-Bahna (gradskog vlaka) je 331 kilometar (166 stanica). Zajedno prevezu oko 900 milijuna putnika godišnje.
U Moskvi se dovršavaju radovi na puštanju u rad kolodvora Moskovske prstenaste željeznice. Promet obnovljenim malim prstenom krenut će sljedeće godine. Već je nekoliko objekata integrirano u gradsku prometnu infrastrukturu. Pretpostavlja se da će cesta postati jedna s glavnom podzemnom željeznicom. Ovu informaciju iznio je zamjenik načelnika odjela za promet Hamid Bulatov. Prema službenim riječima, sami putnici neće niti osjetiti razliku jer će moći koristiti jednu kartu.
Moskovska prstenasta željeznica uključivat će 31 stanicu, od kojih će puna prometna mreža funkcionirati na 21 točki, a na 17 paviljona za zaustavljanje putnici će se moći prebaciti na uobičajenu liniju. Na 9 stajališta moguće je presjedanje na sve trenutni smjerovi prigradski vlakovi, osim Kijeva. Mali prsten MKZ-a značajno će smanjiti sve protoke linija metroa i osigurati mogućnost dostave putnika do glavnih gradskih autocesta.
Shema Moskovske kružne ceste
Da biste povećali sliku, otvorite je u novoj kartici
Moskovske kružne željezničke postaje bit će dodane na kartu metroa u rujnu 2016. Također se može pojaviti karta koja pokazuje radijalne smjerove željezničkih tračnica; takvu inovaciju ne isključuje direktor Moskovske prstenaste željeznice Aleksej Zotov.
Prema preliminarnim procjenama, planirani protok putnika moskovskog prstena u 2017. bit će 75 milijuna ljudi, a do 2020. povećat će se 2,3 puta na 170 milijuna putnika. Interval u kretanju željezničkog prometa ovisit će o potražnji građana. Ako Moskovska prstenasta željeznica postane popularna među putnicima, interval se planira smanjiti na dvije minute.
10. rujna 2016. Moskva će se otvoriti za putnike u glavnom gradu. središnji prsten. To je istina, Građevinski radovi na novoj autocesti nastavit će se i nakon ovog datuma: prema riječima voditelja odjela za promet Maxima Liksutova, neke MCC stanice bit će dovršene nakon početka radova. Ipak, dužnosnici ozbiljno računaju na autocestu i nadaju se da će u sljedeće dvije godine postati popularna među građanima. Ususret otvaranju Central Circlea, The Village odgovara na najpopularnija pitanja o novoj vrsti gradskog prijevoza.
Što je MCC?
Moskovski središnji prsten (ranije poznat kao Moskovska prstenasta željeznica) novi je krug razmjene koji bi trebao kombinirati metro i radijalne smjerove prigradskih željeznica i uvelike rasteretiti središte Moskve uklanjanjem tranzitnih putnika iz njega.
Prema projektantima, pokretanje rute smanjit će gužve u metrou za 15%, a prosječno vrijeme putovanja smanjit će se za 20 minuta (na primjer, vrijeme putovanja od stanice Lenjinsky Prospekt do stanice Mezhdunarodnaya smanjit će se za pola sat do deset minuta). Drugim riječima, zahvaljujući MCC-u bit će moguće presjedati s jedne linije metroa ili željeznice na drugu, zaobilazeći centar. Osim toga, MCC bi trebao djelomično riješiti takozvani problem "Vykhino" - situaciju u kojoj se vlakovi koji idu u centar odmah pune na krajnjim stanicama metroa. Putnici električnih vlakova koji dolaze iz Moskovske regije moći će preći na novi prsten, a odatle na linije metroa i druge prigradske rute.
MCC procjena projekta
rubalja
Planirani protok putnika
osoba godišnje
Duljina ceste
kilometara
Broj zaustavljanja
stanica
Transferi na liniji metroa
stanice
Transferi do vlakova
stanice
Vozite se u punom krugu
minuta
Intervali vlakova
minuta
Brzina vlaka
Kapacitet vlaka
ljudski
Kako je nastala ideja za projekt?
Stvaranje MCC-a zapravo nije revolucionarna ideja. U većini zapadnih velegradova metro i vlak nisu odvojeni i isti su prijevoz: ova praksa omogućuje putnicima da se kreću gradom puno brže i lakše. Sami projektanti prstena navode primjer Berlina, gdje S-Bahn gradski vlak i U-Bahn metro koegzistiraju unutar istog sustava.
Središnji prsten nastao je na temelju Moskovske kružne željeznice, čija je izgradnja donesena godine potkraj XIX stoljeća na inicijativu ministra financija rusko carstvo Sergej Witte. Izgradili su prsten oko Moskve prema projektu inženjera P. I. Raševskog od 1903. do 1908. godine. Prema prvotnom projektu, trasa je trebala imati četiri kolosijeka, koji bi bili podijeljeni na teretni i putnički promet, no zbog nedostatka sredstava izgrađena su samo dva kolosijeka. Godine 1930. putnički promet je zatvoren zbog razvoja autobusa i tramvaja, a po prstenu su počeli prometovati samo teretni vlakovi.
Povratak putničkog prometa na prsten nije nova ideja: htjeli su ga pokrenuti još 60-ih, ali je to spriječila složenost elektrifikacije prstena. Jurij Lužkov ponovno se vratio ovom projektu krajem 2000-ih, ali je rekonstrukcija MCC-a započela pod Sobyaninom 2012. godine. Prsten je konačno elektrificiran, a izgrađen je i treći kolosijek za teretni promet. Ukupna ulaganja u projekt, koji su zajednički provele Ruske željeznice i Vlada Moskve, premašila su 200 milijardi rubalja, od čega je 86 milijardi osigurano iz federalnog proračuna.
Jesu li MCC i Third Interchange Circuit ista stvar?
Ne. MCC se često naziva trećim krugom razmjene i drugim prstenom moskovskog metroa, ali to nije tako. Druga prstenasta linija metroa, duga 58 kilometara, pojavit će se u glavnom gradu do 2020. godine, a ove godine otvorit će se njezina prva dionica - od stanice Delovoy Tsentr do Petrovskog parka. Novi prsten također će uključivati Kakhovskaya liniju, izgrađenu kasnih 1960-ih. Ako se trasa MCC-a, zbog povijesnih razloga, pomakne na sjever, onda će se metro prsten, naprotiv, pomaknuti na jug. Tako će obje linije formirati ogromnu osmicu.
Kako će se MCC povezati s drugim vidovima prijevoza?
Ukupno će MCC imati 31 stanicu (njih 24 bit će spremne do 10. rujna, ostale će biti puštene u rad prije 2018.), od kojih se svaka planira povezati sa stajalištima zemaljskog prijevoza. U prvih nekoliko mjeseci nakon službenog puštanja u promet prstena, moći će se preći na metro na 14 stanica, ali potom obećavaju da će tu opciju dodati na još tri stanice. Također, šest MCC stanica (kasnije će njihov broj porasti na deset) imat će prijelaze na stanice prigradske željeznice.
Vrijeme transfera do MCC-a varirat će ovisno o dionicama: najduži prijelaz bit će od stanice metroa Voikovskaya do stanica Streshnevo i Baltiyskaya - morat ćete hodati 12 minuta, dok će najkraći prijelaz trajati ne više od tri minute. . Na 11 stanica graditelji obećavaju implementaciju principa "suhih nogu": prijelazi će biti potpuno zatvoreni, što će omogućiti ljudima da ne izlaze van. Obećavaju da će izgraditi zemaljsku vezu između stanice metroa Volgogradski prospekt i platforme Ugreshskaya.
Koliko će putovanje koštati?
Cijene putovanja na središnjem prstenu bit će iste kao u metrou. Također će biti moguće koristiti ulaznice “United”, “Troika” i “90 minuta”. Pri korištenju MCC-a vrijedit će sve pogodnosti koje vrijede za vožnju podzemnom željeznicom: osobe s invaliditetom, školarci i studenti osigurat će posebne uvjete za vožnju prstenom.
Broj presjedanja od metroa do MCC-a i obrnuto u jednom putovanju nije ograničen. Jedini uvjet je da sve transfere morate obaviti unutar 90 minuta. U prvom mjesecu nakon pokretanja prstena, putnici će morati reprogramirati "United" kartu za besplatna putovanja i transfere do MCC-a ako je kupljena prije 1. rujna 2016. To se može učiniti na blagajni podzemne željeznice ili monoraila. Za one koji koriste karticu Troika, počevši od 1. rujna, bit će dovoljno staviti više od jedne rublje na karticu.
Osim toga, putnici će moći kupiti karte na kružnim stanicama gotovinom i karticama. Također planiraju uvesti beskontaktni sustav plaćanja karata, koji će vam omogućiti plaćanje korištenjem mobitel, i PayPass/PayWave, zahvaljujući kojima će se novac automatski teretiti ako na validator priložite bankovnu karticu.
Kako će stanice izgledati?
Do otvaranja MCC-a postaje će biti opremljene navigacijskim pločama na ruskom i engleskom jeziku. Za slabovidne putnike obećavaju postavljanje taktilnih ploča na dizala, bezstupanjske pokretne stepenice i Brailleovo pismo. Također, na svakoj stanici bit će postavljene obavijesti i table s vremenom dolaska vlaka, a na pet stanica bit će postavljeni i šalteri “Live Communication”. Osim toga, bit će postavljeno oko 70 ogledala, 470 kanti za smeće, mjesta za punjenje gadgeta, kutije za kišobrane i besplatni toaleti. Drvce će biti postavljeno u kace za ukrašavanje. Za razliku od metroa, MCC će imati okretnice ne samo na ulazu, već i na izlazu, a peroni će biti tretirani premazom protiv zaleđivanja.
Koji će vlakovi biti na MCC-u?
Prstenom će voziti 33 vlaka Lastochka (po pet vagona), koji se proizvode u tvornici Ural Locomotives u gradu Verkhnyaya Pyshma, Sverdlovska oblast. Prototip Lastochka je njemački električni vlak tvrtke Siemens AG, koji je služio gostima i sudionicima Olimpijskih igara u Sočiju. Ovo ljeto dogodio se skandal: tijekom probne vožnje električni vlak serije ED-4M bio je preširok za platformu, ali Lastochka mora stati u dimenzije staze.
Maksimalni kapacitet "Lastave" je 1.200 ljudi, i maksimalna brzina- 120 kilometara na sat, ali duž MCC-a vlakovi se neće kretati brže od 40–50 kilometara na sat. Radno vrijeme MCC-a je isto kao i metroa, ali će interval kretanja vlakova na prstenu biti duži i kretati će se od pet minuta tijekom špice do 15 minuta u ostalim terminima. Sada se usluga Yandex.Maps priprema za ažuriranje metro aplikacije kako bi putnike informirala o rasporedu vlakova ne samo metroa, već i Moskovskog središnjeg kruga.
Sve Lastochke imaju meka sjedala i sustave za kontrolu klime. Putnici će moći koristiti Wi-Fi i uređaje za punjenje gadgeta. Svaki vlak će imati toalete na početku i kraju vlaka. Za razliku od običnih elektromotornih vlakova, vagoni Lastochka nemaju predsoblja, ali su dvokrilna vrata dovoljno široka da prolaze teško pokretni putnici.
Hoće li se moći putovati kolicima i biciklima?
Dva od pet vagona (drugi i četvrti) opremljena su nosačima za bicikle. Svaki vagon može primiti najviše šest bicikala. Vlakovi će također imati mjesta za dječja kolica i drugu veliku ručnu prtljagu. U blizini svakog prometnog čvorišta MCC-a izgradit će se parkirališta za bicikle i bike sharing stanice. Iznajmljivanje je sada dostupno u blizini stanica Delovoy Tsentr, Ploshchad Gagarina, Luzhniki, Botanical Garden i Vladykino.
Kako se kretati kružnim tokom?
1. rujna moskovska vlada nekoliko detaljne karte MCC, koji označavaju presjedanje s Centralnog kruga na zemaljski i prigradski prijevoz, kao i na liniju metroa. Sam prsten bit će označen kao 14. linija metroa.
Nazivi stanica MCC ponavljaju uobičajene nazive obližnjih metro stanica („Dubrovka“, „Vladykino“) ili označavaju područje u kojem se nalaze („Gagarinov trg“, „Lužniki“). U ljeto je na web stranici projekta “Aktivni građanin” održano glasovanje o preimenovanju stanica MCC-a u “Voikovskaya” i “Cherkizovskaya”; kao rezultat toga dobile su nova imena “Baltiyskaya” i “Lokomotiv”.
Kako će MCC utjecati na periferiju grada?
Središnji prsten prolazi uglavnom kroz industrijska područja. Prema vlastima, pojava novog prijevoza doprinijet će razvoju ovih teritorija, na primjer ZIL. Ured gradonačelnika planira poboljšati zemljište uz MCC stanice: stvoriti parkirna mjesta za automobile i bicikle, iznajmljivanje bicikala, uređenje okoliša, kao i izgraditi oko 750 tisuća četvornih metara komercijalnih nekretnina - hotela, maloprodajnih mjesta, ureda i tehnoloških parkova.
Istodobno, očuvane povijesne zgrade Moskovskih željezničkih kolodvora, koje su projektirali arhitekti Alexander Pomerantsev, Nikolai Markovnikov i Ivan Rybin, sada se proučavaju kako bi se odredila sigurnosna zona za svaku od njih. A na jesen će se na stanici Presnya otvoriti muzej povijesti MCC-a, gdje će biti predstavljeni dokumenti, fotografije i filmovi koji govore o povijesti autoceste.
Fotografije: naslovnica, 1–4, 7 –
Vjerojatno ste već primijetili novu shemu koja se pojavila u moskovskom metrou 21. prosinca 2015. Dijagram sada ima novi prsten s kraticom koja nije sasvim uobičajena za metro. MKR - Moskovski krug Željeznička pruga- još jedan prsten u Moskvi, koji je dizajniran da rastereti sve veći putnički promet glavnog grada.
Zašto je dijagram željezničke pruge prisutan na dijagramu metroa?
Ovo se jednostavno objašnjava. Moskovska prstenasta željeznica, koja bi trebala biti puštena u promet u jesen 2016., činit će jedinstveno prometno čvorište s moskovskom podzemnom željeznicom. U Moskvi će se pojaviti još jedna vrsta kopnenog prijevoza - gradski vlak, usko povezan s infrastrukturom metroa i postojećim željezničkim postajama. Ova vrsta javnog prijevoza široko se koristi u velikim gradovima diljem svijeta.
Od 31 stanice MKR-a, na 17 će se moći preći na metro, praktički bez izlaska van, budući da će prolazi koji povezuju željezničke stanice i metro stanice biti pokriveni i činiti jedinstveni transportni terminal - Transport Interchange Hubs (TPU). Na 10 postaja bit će organizirani presjedanja na druge željezničke postaje.
Cijena će biti ista kao u metroom. Prilikom prijenosa nećete morati ništa dodatno platiti.
Vlakovi novog tipa od 5 do 10 automobila s prikladnim dizajnom bez vestibula vozit će Moskovskom prstenastom željeznicom. Procijenjeni kapacitet bit će najmanje 1250 osoba. Čelni vagoni će biti opremljeni sjedalima za osobe s invaliditetom invaliditetima te sustav za ukrcaj i iskrcaj osoba u invalidskim kolicima.
Vlakovi će također imati WI-FI s besplatnim internetom, zatamnjena stakla, postavljene informativne ploče različiti jezici, sustav kontrole klime. Glavni vagon imat će sanitarni čvor za putnike i posadu lokomotive.
Na stanicama će se napraviti parkirališta za vozače koji presjedaju na električne vlakove.
Pa, u zaključku najbolji dio - planirani interval prometa je 6 minuta!
siječnja 2016
Ažuriranje od 10. rujna 2016.
Moscow Central Circle MCC - ovo je službeni naziv novog koji se otvara danas transportni sustav. Prilagođeni su intervali vlakova - 15 minuta, au vršnim satima - 6 minuta. Od 31 stanice, danas se otvara 26 - Vladykino, Botanički vrt, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovski Boulevard, Lokomotiv, Izmailovo, Shosse Entuziastov, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya, ZIL, Verkhniye Kotly, Krymskaya, Gagarin Square, Luzhniki , Kutuzovskaya, Poslovni centar, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltiyskaya, Likhobory, Okruzhnaya. Preostalih 5 su Dubrovka, Sorge, Falcon Hill, Koptevo i Panfilovskaya - otvorit će se krajem godine.
U vezi s otvaranjem MCC-a bit će izmijenjeno kretanje dijela kopnenog prijevoza. Informacije o tome bit će objavljene na web stranici.
