TOP 10 najmodernijih tenkova. Koji su tenkovi u službi ruske vojske

Moderni borbeni tenkovi Rusije i svijeta fotografije, video zapisi, slike za gledanje online. Ovaj članak daje ideju o modernoj tenkovskoj floti. Temelji se na načelu klasifikacije korištenom u dosad najmjerodavnijem priručniku, ali u nešto izmijenjenom i poboljšanom obliku. A ako se potonji u svom izvornom obliku još uvijek može naći u vojskama brojnih zemalja, onda su drugi već postali muzejski eksponat. I sve to 10 godina! Na tragu Janeine priručnika i ne razmatrajući ovo borbeno vozilo (usput rečeno, radoznalo u dizajnu i o kojem se žestoko raspravljalo u to vrijeme), koje je činilo osnovu tenkovske flote posljednje četvrtine 20. stoljeća, autori su smatrao nepravednim.

Filmovi o tenkovima gdje još uvijek nema alternative ovoj vrsti naoružanja kopnenih snaga. Tenk je bio i vjerojatno će ostati još dugo moderno oružje zbog sposobnosti kombiniranja takvih naizgled kontradiktornih kvaliteta kao što su visoka mobilnost, moćno oružje i pouzdana zaštita posade. Ove jedinstvene kvalitete tenkovi se kontinuirano usavršavaju, a iskustvo i tehnologije skupljane desetljećima određuju nove granice borbenih svojstava i dostignuća vojno-tehničke razine. U prastaroj konfrontaciji "projektil - oklop", kako pokazuje praksa, zaštita od projektila se sve više poboljšava, stječući nove kvalitete: aktivnost, višeslojnost, samozaštitu. Istodobno, projektil postaje točniji i moćniji.

Ruski tenkovi su specifični po tome što vam omogućavaju da uništite neprijatelja sa sigurne udaljenosti, imaju sposobnost izvođenja brzih manevara na neprohodnim cestama, kontaminiranom terenu, mogu "prošetati" teritorijom okupiranim od strane neprijatelja, zauzeti odlučujući mostobran, navesti panika u stražnjem dijelu i suzbiti neprijatelja vatrom i gusjenicama . Rat 1939-1945 postao je najteži ispit za cijelo čovječanstvo, budući da su u njemu bile uključene gotovo sve zemlje svijeta. Bila je to bitka titana - najjedinstvenije razdoblje o kojem su teoretičari raspravljali ranih 1930-ih i tijekom kojeg su tenkove u velikom broju koristile gotovo sve zaraćene strane. U to vrijeme dogodila se "provjera uši" i duboka reformacija prvih teorija upotrebe tenkovskih trupa. A od svega toga najviše su pogođene sovjetske tenkovske trupe.

Tenkovi u bitci koji su postali simbol prošlog rata, okosnica sovjetskih oklopnih snaga? Tko ih je stvorio i pod kojim uvjetima? Kako je SSSR, izgubivši većinu svojih europskih teritorija i s poteškoćama u regrutiranju tenkova za obranu Moskve, uspio pokrenuti snažne tenkovske formacije na bojno polje već 1943. godine? Ova knjiga, koja govori o razvoju sovjetskih tenkova "u dani testiranja“, od 1937. do početka 1943. Prilikom pisanja knjige korišteni su materijali iz arhiva Rusije i privatnih zbirki graditelja tenkova. Postojalo je razdoblje u našoj povijesti koje mi se s nekim depresivnim osjećajem ostavilo u sjećanju. Počelo je s povratkom naših prvih vojnih savjetnika iz Španjolske, a prestalo tek početkom četrdeset treće, - rekao je bivši generalni konstruktor samohodnih topova L. Gorlitsky, - bilo je nekakvo stanje prije oluje.

Tenkovi Drugog svjetskog rata, upravo je M. Koshkin, gotovo tajno (ali, naravno, uz potporu "najmudrijeg od mudrih vođa svih naroda"), bio u stanju stvoriti taj tenk koji je za nekoliko godina kasnije, šokirao bi Nijemca tenkovski generali. I štoviše, nije ga samo stvorio, dizajner je ovim glupim vojnicima uspio dokazati da im je upravo njegov T-34 potreban, a ne samo još jedna "autocesta" na kotačima. Autor je u malo drugačijem pozicije koje je formirao nakon susreta s predratnim dokumentima RGVA i RGAE Stoga će autor, radeći na ovom segmentu povijesti sovjetskog tenka, neminovno proturječiti nečemu "općeprihvaćenom". ovaj posao opisuje povijest sovjetske tenkovske izgradnje u najtežim godinama - od početka radikalnog restrukturiranja svih aktivnosti projektantskih biroa i narodnih komesarijata u cjelini, tijekom bjesomučne utrke za opremanje novih tenkovskih formacija Crvene armije, prijenos industrije do ratnih tračnica i evakuacije.

Tanks Wikipedia autor želi izraziti svoje posebna hvala za pomoć u odabiru i obradi materijala M. Kolomiytsa, kao i zahvalnost A. Solyankinu, I. Zheltovu i M. Pavlovu, autorima referentne publikacije "Domaća oklopna vozila. XX. stoljeće. 1905. - 1941." knjiga je pomogla razumjeti sudbinu nekih projekata, prije nejasnih. Također bih se želio sa zahvalnošću prisjetiti onih razgovora s Levom Izraelevičem Gorlitskim, bivšim glavnim konstruktorom UZTM-a, koji su pomogli da se iznova pogleda na cjelokupnu povijest sovjetskog tenka tijekom Velikog Domovinskog rata Sovjetski Savez. Danas je kod nas iz nekog razloga uobičajeno govoriti o 1937-1938. samo s gledišta represija, ali malo se ljudi sjeća da su se upravo u tom razdoblju rodili tenkovi koji su postali legende ratnog vremena... "Iz memoara L.I. Gorlinkogo.

Sovjetski tenkovi, njihova detaljna procjena u to vrijeme zvučala je s mnogih usana. Mnogi stari ljudi prisjetili su se da je upravo iz događaja u Španjolskoj svima postalo jasno da je rat sve bliže pragu i da će se Hitler morati boriti. Godine 1937. počele su masovne čistke i represije u SSSR-u, a u pozadini ovih teških događaja, sovjetski tenk se počeo pretvarati iz "mehanizirane konjice" (u kojoj je jedna od njegovih borbenih kvaliteta isticala smanjenjem drugih) u uravnoteženu borbu vozilo, koje je istovremeno imalo moćno naoružanje, dovoljno za suzbijanje većine ciljeva, dobru prohodnost i pokretljivost s oklopnom zaštitom, sposobno održati svoju borbenu sposobnost pri granatiranju potencijalnog neprijatelja najmasovnijim protuoklopnim oružjem.

Preporučalo se dodavanje velikih spremnika u sastav samo posebnih spremnika - plutajućih, kemijskih. Brigada je sada imala 4 zasebne bojne od po 54 tenka, a pojačana je prelaskom s trotenkovskih na petotenkovske. Osim toga, D. Pavlov je 1938. opravdao odbijanje formiranja četiri postojeća mehanizirana korpusa još tri, smatrajući da su te formacije nepokretne i teško ih je kontrolirati, a što je najvažnije, zahtijevaju drugačiju pozadinu. Taktičko-tehnički zahtjevi za perspektivne tenkove, očekivano, prilagođeni su. Konkretno, u pismu od 23. prosinca voditelju projektnog biroa postrojenja br. 185 nazvanog po. CM. Kirov, novi načelnik zahtijevao je jačanje oklopa novih tenkova tako da na udaljenosti od 600-800 metara (efektivni domet).

Najnoviji tenkovi u svijetu pri projektiranju novih tenkova, potrebno je predvidjeti mogućnost povećanja razine oklopne zaštite tijekom modernizacije za barem jedan korak... „Ovaj problem bi se mogao riješiti na dva načina: Prvo, povećanjem debljine oklopnih ploča i, drugo, "povećanom otpornošću oklopa". Lako je pretpostaviti da se drugi način smatrao perspektivnijim, budući da je korištenje posebno kaljenih oklopnih ploča, ili čak dvoslojnog oklopa, moglo, uz zadržavanje iste debljine (i mase tenka u cjelini), povećati njegov otpor za 1,2-1,5. Upravo je taj put (upotreba posebno očvrslog oklopa) odabran u tom trenutku za stvaranje novih tipova tenkova.

Tenkovi SSSR-a u zoru proizvodnje tenkova, oklop je bio najmasovnije korišten, čija su svojstva bila identična u svim smjerovima. Takav oklop nazvan je homogenim (homogenim), a od samog početka poslovanja s oklopom, obrtnici su težili izradi upravo takvog oklopa, jer je uniformnost osiguravala stabilnost karakteristika i pojednostavljenu obradu. No, krajem 19. stoljeća uočeno je da kada je površina oklopne ploče bila zasićena (do dubine od nekoliko desetina do nekoliko milimetara) ugljikom i silicijem, njezina površinska čvrstoća naglo raste, dok ostatak ploča je ostala viskozna. Tako je u upotrebu ušao heterogeni (heterogeni) oklop.

U vojnim tenkovima uporaba heterogenog oklopa bila je vrlo važna, jer je povećanje tvrdoće cijele debljine oklopne ploče dovelo do smanjenja njezine elastičnosti i (kao rezultat toga) do povećanja krhkosti. Dakle, najizdržljiviji oklop, pod jednakim uvjetima, pokazao se vrlo krhkim i često uboden čak i od rafala visokoeksplozivnih granata. Stoga je u zoru proizvodnje oklopa u proizvodnji homogenih limova zadatak metalurga bio postići što veću tvrdoću oklopa, ali istovremeno ne izgubiti njegovu elastičnost. Površina otvrdnuta zasićenjem ugljičnim i silicijskim oklopom nazivala se cementiranom (cementiranom) i smatrala se u to vrijeme lijekom za mnoge bolesti. Ali cementacija je složen, štetan proces (primjerice, obrada vruće ploče mlazom rasvjetnog plina) i relativno skup, te je stoga njezin razvoj u nizu zahtijevao visoke troškove i povećanje proizvodne kulture.

Tenkovi ratnih godina, čak i u radu, ovi trupovi su bili manje uspješni od homogenih, jer su se na njima bez ikakvog razloga stvarale pukotine (uglavnom u opterećenim šavovima), a bilo je vrlo teško staviti zakrpe na rupe u cementnim pločama tijekom popravka . No ipak se očekivalo da će tenk zaštićen cementiranim oklopom od 15-20 mm po zaštiti biti ekvivalentan istom, ali prekriven limom od 22-30 mm, bez značajnijeg povećanja mase.
Također, sredinom 1930-ih, u izgradnji tenkova, naučili su kako očvrsnuti površinu relativno tankih oklopnih ploča neravnomjernim otvrdnjavanjem, poznatom iz krajem XIX stoljeća u brodogradnji kao "Kruppova metoda". Površinsko otvrdnjavanje dovelo je do značajnog povećanja tvrdoće prednje strane lima, ostavljajući glavnu debljinu oklopa viskoznom.

Kako tenkovi snimaju video zapise do polovice debljine ploče, što je, naravno, bilo gore od naugljičenja, budući da je unatoč činjenici da je tvrdoća površinskog sloja bila veća nego tijekom naugljičenja, elastičnost listova trupa znatno je smanjena. Tako je "Kruppova metoda" u izgradnji tenkova omogućila povećanje čvrstoće oklopa čak i nešto više od karburizacije. Ali tehnologija stvrdnjavanja koja se koristila za morske oklope velike debljine više nije bila prikladna za relativno tanki oklop tenkova. Prije rata ova se metoda gotovo nikada nije koristila u našoj serijskoj tenkogradnji zbog tehnoloških poteškoća i relativno visoke cijene.

Borbena uporaba tenkova Najrazvijeniji za tenkove bio je 45-mm tenkovski top mod 1932/34. (20K), a prije događaja u Španjolskoj vjerovalo se da je njegova snaga dovoljna za izvršavanje većine tenkovskih zadaća. No, bitke u Španjolskoj pokazale su da je top od 45 mm mogao zadovoljiti samo zadaću borbe protiv neprijateljskih tenkova, jer se čak i granatiranje ljudstva u planinama i šumama pokazalo neučinkovitim, a bilo je moguće onesposobiti ukopanog neprijatelja vatreno mjesto samo u slučaju izravnog pogotka . Pucanje na skloništa i bunkere bilo je neučinkovito zbog male eksplozivno djelovanje projektila težine samo oko dva kg.

Fotografije vrsta tenkova tako da čak i jedan pogodak projektila pouzdano onemogućuje protutenkovska puška ili mitraljez; i treće, kako bi se povećao prodorni učinak tenkovskog topa na oklop potencijalnog neprijatelja, budući da je na primjeru francuskih tenkova (koji već imaju debljinu oklopa reda veličine 40-42 mm) postalo jasno da oklopna zaštita stranih borbenih vozila ima tendenciju da se značajno poveća. Za to je postojao pravi način - povećanje kalibra tenkovskih topova i istovremeno povećanje duljine njihove cijevi, jer duga puška veći kalibar ispaljuje teže projektile većom nulnom brzinom na većoj udaljenosti bez korekcije cilja.

Najbolji tenkovi na svijetu imali su top velikog kalibra, također ima velike veličine zatvarač, značajno više težine i povećan odziv na trzaj. A to je zahtijevalo povećanje mase cijelog spremnika u cjelini. Osim toga, postavljanje velikih hitaca u zatvoreni volumen spremnika dovelo je do smanjenja opterećenja streljiva.
Situaciju je pogoršala činjenica da se početkom 1938. iznenada pokazalo da jednostavno nema tko dati nalog za projektiranje novog, snažnijeg tenkovskog topa. P. Syachintov i cijeli njegov dizajnerski tim bili su potisnuti, kao i jezgra Boljševičkog dizajnerskog biroa pod vodstvom G. Magdesieva. Na slobodi je ostala samo skupina S. Makhanova, koji je od početka 1935. pokušavao donijeti svoj novi 76,2-mm poluautomatski pojedinačni top L-10, a tim pogona br. 8 polako je doveo "četrdesetpet" .

Fotografije tenkova s ​​imenima Broj razvoja je velik, ali u masovnoj proizvodnji u razdoblju 1933-1937. niti jedan nije prihvaćen... "U seriju zapravo nije doveden niti jedan od pet zračno hlađenih tenkovskih dizel motora, koji su rađeni 1933.-1937. u motornom odjelu pogona br. 185. Štoviše, unatoč odlukama o najvišim razinama prijelaza u izgradnji spremnika isključivo na dizel motore, ovaj proces je kočio niz faktora. Naravno, dizel je imao značajnu učinkovitost. Trošio je manje goriva po jedinici snage na sat. Dizelsko gorivo manje je sklon paljenju, budući da je plamenište njegovih para bilo vrlo visoko.

Čak i najnapredniji od njih, tenkovski motor MT-5, zahtijevao je reorganizaciju proizvodnje motora za serijsku proizvodnju, što se izrazilo u izgradnji novih radionica, nabavi napredne strane opreme (još nije bilo alatnih strojeva potrebne točnosti). ), financijska ulaganja i kadrovsko jačanje. Planirano je da 1939. godine ovaj dizelski motor snage 180 KS. ići će na serijske tenkove i topničke traktore, ali zbog istražnih radova na otkrivanju uzroka nesreća tenkovskih motora, koji su trajali od travnja do studenog 1938., ti planovi nisu ispunjeni. Pokrenut je i razvoj nešto pojačanog šestocilindričnog benzinskog motora br.745 snage 130-150 KS.

Marke tenkova sa specifičnim pokazateljima koji su prilično dobro odgovarali graditeljima tenkova. Ispitivanja tenkova provedena su prema novoj metodologiji, posebno razvijenoj na inzistiranje novog načelnika ABTU-a D. Pavlova vezano uz vojnu službu u ratu. Osnova ispitivanja bila je vožnja od 3-4 dana (najmanje 10-12 sati dnevnog neprekidnog prometa) s jednodnevnom pauzom za tehnički pregled i restauratorske radove. Štoviše, popravke su smjele izvoditi samo terenske radionice bez uključivanja tvorničkih stručnjaka. Uslijedila je "platforma" s preprekama, "kupanje" u vodi s dodatnim opterećenjem, simuliranje desanta pješaštva, nakon čega je tenk poslan na ispitivanje.

Činilo se da su super tenkovi na mreži nakon poboljšanja uklonili sve zahtjeve s tenkova. A opći tijek ispitivanja potvrdio je temeljnu ispravnost glavnih promjena dizajna - povećanje zapremine za 450-600 kg, korištenje motora GAZ-M1, kao i prijenosa i ovjesa Komsomolets. No, tijekom testova na spremnicima su se ponovno pojavili brojni manji nedostaci. Glavni projektant N. Astrov suspendiran je s posla te je nekoliko mjeseci bio pod hapšenjem i istragom. Osim toga, tenk je dobio novu poboljšanu zaštitnu kupolu. Izmijenjeni raspored omogućio je postavljanje većeg tereta streljiva za strojnicu i dva mala vatrogasna aparata (prije nije bilo aparata za gašenje na malim tenkovima Crvene armije).

Američki tenkovi u sklopu radova na modernizaciji, na jednom serijskom modelu tenka 1938.-1939. testiran je ovjes torzijske šipke koji je razvio projektant Projektnog biroa tvornice br. 185 V. Kulikov. Odlikovao se dizajnom kompozitne kratke koaksijalne torzijske šipke (duge monotorzione šipke se nisu mogle koristiti koaksijalno). Međutim, tako kratka torzijska šipka na testovima nije pokazala dovoljno lijepi rezultati, te stoga ovjes torzijske šipke nije odmah utro svoj put u daljnjem radu. Prepreke koje treba savladati: usponi od najmanje 40 stupnjeva, okomiti zid 0,7 m, preklopni jarak 2-2,5 m.

YouTube o tenkovima ne radi na proizvodnji prototipova motora D-180 i D-200 za izvidničke tenkove, što dovodi u pitanje proizvodnju prototipova. "Opravdavajući svoj izbor, N. Astrov je rekao da je neplutajući gusjeničar na kotačima Izviđački zrakoplov (tvornička oznaka 101 10-1), kao i verzija amfibijskog tenka (tvornička oznaka 102 ili 10-2), kompromisno su rješenje, jer nije moguće u potpunosti ispuniti zahtjeve ABTU-a. Varijanta 101 je bila tenk težine 7,5 tona s trupom prema tipu trupa, ali s okomitim bočnim listovima oklopa očvršćenog kućišta debljine 10-13 mm, jer: "Nagnute strane, uzrokujući ozbiljno opterećenje ovjesa i trupa, zahtijevaju značajno ( do 300 mm) proširenje trupa, a da ne spominjemo komplikaciju tenka.

Video pregledi tenkova u kojima se pogonska jedinica tenka planirala temeljiti na zrakoplovnom motoru MG-31F od 250 konjskih snaga, koji je svladala industrija poljoprivrednih zrakoplova i žiroplana. Benzin 1. razreda stavljen je u spremnik ispod poda borbenog odjeljka i u dodatne brodske spremnike za plin. Naoružanje je u potpunosti ispunilo zadatak i sastojalo se od koaksijalnih mitraljeza DK kalibra 12,7 mm i DT (u drugoj verziji projekta pojavljuje se čak i ShKAS) kalibra 7,62 mm. Borbena težina tenka s torzijskim ovjesom iznosila je 5,2 tone, s opružnim ovjesom - 5,26 tona. Ispitivanja su provedena od 9. srpnja do 21. kolovoza prema metodologiji odobrenoj 1938. godine, s posebnim osvrtom na tenkove.

Osnova oklopnih snaga je MBT stvoren još u Sovjetskom Savezu. Početkom 1990. oko 63900 tenkova bilo je u vojsci i na konzervaciji. Između 2005. i 2010. broj se smanjio s 23.000 na 18.000 vozila, od kojih je većina u skladištu.

Vojska koristi oko 2700 tenkova, od kojih su većina različite modifikacije T-72, poput T-72B ili T-72B3. Potonji je jeftina modifikacija T-72B i više puta je kritiziran. Ipak, proizveden je u količini od 800 jedinica i po nekim karakteristikama sustiže T-90.

T-90 Vladimir također je nastao na temelju T-72B, odnosno, to je njegova vrlo duboka modernizacija. Dobio bolji oklop, KOEP Shtora-1, novu kupolu, snažan motor, moderni sustav za upravljanje vatrom i mnoga druga poboljšanja.

Počevši od 2001. godine, T-90 je 9 godina bio najpopularniji tenk na svijetu. Ukupno je objavljeno više od 1800 različitih modifikacija.

Godine 2011. pojavila se modifikacija T-90AM Proryv s novom kupolom, sustavom upravljanja vatrom i reaktivnim oklopom Relikt.

OKO borbena upotreba T-90 su nepoznati osim za rat u Siriji, gdje je 2016. jedan od njih pogođen TOW-2A ATGM-om, ali nije pretrpio ozbiljnu štetu.

Vrijedno je prisjetiti se plinske turbine T-80, koja nije stekla popularnost među našim postrojbama, ali je vrlo zanimljiv stroj. U vojsci za 2016. ima oko 450 ovih tenkova i još 3000 u skladištu.

Novi ruski tenkovi

2015. godina postala je svečana za one koji prate razvoj domaćih oklopnih vozila. Na Paradi pobjede demonstrirali su platformu Armata koja već dugo uzbuđuje umove ljubitelja tenkova. Na njegovoj osnovi stvoreni su T-14 Armata MBT s nenaseljenim tornjem, borbeno vozilo pješaštva T-15 i nekoliko drugih vrsta opreme.

Pojavit će se i lakše platforme: srednje gusjeničarski Kurganets-25 i Boomerang na kotačima. Prepoznatljive značajke nova tehnologija je povećana zaštita posade i ujedinjenje.

Prilikom stvaranja Almatyja korišteno je iskustvo razvoja T-95. Na primjer, izgled trupa, razvoj automatskog utovarivača i oklopa.

U 2016. godini nova oprema treba biti testirana, puštena u rad i masovna proizvodnja. Teško je reći koliko će brzo zamijeniti zastarjela vozila u vojsci, ali naša zemlja planira proizvesti 2300 Armata do 2020. godine.

Usporedba

Zapadni tenkovi imaju mnogo veću težinu i visoku siluetu od ruskih.

Domaća vozila imaju veći domet paljbe zbog upotrebe vođenih projektila i veću brzinu paljbe, koja se s vremenom ne usporava, zahvaljujući automatskim utovarivačima. Međutim, ove potonje često nazivaju Ahilovom petom, jer kada detoniraju, one momentalno uništavaju tenk zajedno s posadom.

T-14 Armata postao je rad na greškama, jer je dobio posadu odvojenu od streljiva, najveću sigurnost zbog pasivnog i dinamičkog oklopa, kao i kompleks aktivne zaštite. Istodobno, njegove su dimenzije počele impresionirati čak i na pozadini stranih MBT-ova.

Može se reći da u posljednjih godina vektor razvoja naših oklopnih vozila naglo se okrenuo. Mnogo je pažnje posvećeno zaštiti vozila i njihove posade, značajno je poboljšana ergonomija, a digitalni sustavi postali su poznati.

Ministarstvo obrane Ruske Federacije. O tome što je ovaj automobil i zašto je superiorniji od stranih kolega govori web stranica TV kanala Zvezda.

Modernizirano ili novo?

Tenk T-90M je novo vozilo, iako se posvuda pozicionira kao nadogradnja T-90. T-90M ima mnogo više razlika od svojih prethodnika - tenkova T-90 i T-90A nego što je bilo između T-72B i T-90.

Tako, na primjer, na "moderniziranom" tenku - drugačiji trup i kupola, novi top, električna oprema koristi novu bazu elemenata, ergonomija je radikalno poboljšana.

Posada T-90M sada se može pohvaliti udobnim sjedalima, velikim radnim prostorom, osobnim otvorima za klimatizaciju i još mnogo toga. Niti jedan tenk zapadne proizvodnje nije ni blizu takvoj udobnosti.

U tom smislu, ekstremna modernizacija "devedesetih" lako bi se kvalificirala za osobno ime.

Uralski proboj

S tim u vezi, 2005. godine Uralski projektni biro za transportno inženjerstvo, na vlastitu inicijativu, počeo je razvijati program modernizacije glavnog spremnika. ROC "Proboj-2" nazvan je razvojem "jedinstvenog borbenog modula". Nakon što se vojska uključila u posao i izdala projektni zadatak za istraživanje i razvoj, posao je počeo predviđati modernizaciju cijelog stroja. Posao je završen te je u rujnu 2011. predstavljen javnosti na poligonu Prospector pod nazivom "Modernizirani tenk T-90S".

Ipak, rad na modernizaciji tenka je nastavljen, ali već u okviru novog R&D projekta Breakthrough-3. Glavni cilj bio je osigurati kvalitetnu superiornost nad stranim tenkovima najnovijih modifikacija: Abrams M1A2SEP (SAD), Leopard 2A7" (Njemačka), Leclerc S21 (Francuska), K2 Black Panther (Južna Koreja) i drugi.

Radovi na modernizaciji tenka T-90 bili su usmjereni na poboljšanje sustava upravljanja vatrom, povećanje sposobnosti pretraživanja i promatranja te poboljšanje performansi. Međutim, dizajneri su uspjeli poboljšati sve glavne pokazatelje borbene učinkovitosti tenka - sigurnost, vatrenu moć, mobilnost i zapovjednu upravljivost. Istodobno, projektni biro je istovremeno radio na razvoju jedinstvene oklopne platforme "Armata" i posebno tenka T-14.

Što ima novog

1. Sigurnost. Povećanje razine sigurnosti na tenk T-90M postignuto je uvođenjem čitavog niza mjera zaštite. Među njima je ugradnja modula univerzalne dinamičke zaštite (DZ) "Relikt" na trup i na toranj, kao i na bočne zaslone.

Krmeni i donji dijelovi tornja, kao i krma bokova i krmena oklopna ploča prekriveni su rešetkastim zaslonima. Naseljivi odjeljci spremnika su s unutarnje strane prekriveni antifragmentacijskim oblogom od tkanine na bazi aramidne niti. Nova zaštita sposobna je izdržati u prednjoj projekciji udar bilo kojeg modernog tenkovskog streljiva.

Ugrađeni DZ spremnika T90M ima potpuno modularni dizajn, koji pruža mogućnost brze zamjene modula s izborom različitih razina zaštite, uključujući ovisno o uvjetima korištenja i izvršenim zadacima.

Racionalna niskoreflektivna arhitektura nadograđenog tenka, u kombinaciji s korištenjem seta materijala koji apsorbiraju radar, smanjuje radarsku vidljivost tenka za nekoliko puta u odnosu na osnovni.

U trupu tenka, radi povećanja preživljavanja, optimiziran je smještaj goriva i streljiva, uvedeni su zasloni za zaštitu posade, streljiva i opreme od udara sekundarnog toka krhotina, što nije bio slučaj. na prethodnim modifikacijama T-72 i T-90.

Osim toga, T-90M je opremljen novim automatskim sustavom za postavljanje zavjesa kompleksa optičko-elektronske supresije s proširenim radnim rasponom.

2. Vatrena moć . Vatrena moć T-90M povećana je uključivanjem novih topova kalibra 125 mm, visokoautomatiziranog sustava za upravljanje vatrom (FCS), daljinski upravljanog mitraljeza, streljiva povećane snage ciljanja i automatskog punjača u kompleks naoružanja.

Tenkovski top 125 mm ima 25-30% poboljšanu točnost paljbe i povećanu preživljavanje cijevi. Samo poboljšanje karakteristika točnosti tenkovskog pištolja omogućilo je povećanje raspona učinkovitog pucanja iz njega za 15%.

Visoko automatizirani FCS "Kalina" radikalno se razlikuje od svih FCS-a koji su se ranije koristili na domaćim glavnim tenkovima. Prvi put na domaćim tenkovima, zapovjednik tenka dobio je panoramski nišan i vanjski nadzorni sustav spojen na FCS s mogućnošću automatskog prijenosa ciljanja od zapovjednika do strijelca, čime se osigurava provedba tzv. funkcija lovac-strijelac".

3. Mobilnost. Visoku mobilnost automobila osigurava novi dizelski motor V-92S2F, koji razvija snagu od 1130 KS. Kako bi se smanjio umor vozača prilikom marševa i vožnje na bojnom polju, korišten je sustav automatskog mijenjanja brzina. Za upravljanje strojem umjesto poluga koristi se volan.

Na tenk T-90M ugrađen je sustav informacija i upravljanja (CICS) šasije. CICS osigurava sprječavanje kvarova i nesreća, kao i produljenje radnog vijeka dijagnostikom svih sustava, sklopova i sklopova, kao i blokiranje mogućih netočnih radnji vozača.

4. Upravljivost tima. Kako bi se značajno povećala zapovjedna upravljivost tenka, tenk T-90M ima kompleks za upravljanje interakcijom i opremu za automatizirani sustav taktičkog upravljanja. Putem multipleksnog kanala za razmjenu informacija ova oprema, kao i CICS, FCS, sustavi za postavljanje zavjesa, prepoznavanje "prijatelja ili neprijatelja", sveobuhvatne vidljivosti i topografske orijentacije, kao i novi automatski utovarivač su međusobno povezani.

Kompleks komunikacijske opreme instalirane u tenk T-90M osigurava tajnu radio komunikaciju otpornu na ometanje s tehničkim maskiranjem i programskim ugađanjem ("skakanje") frekvencijskim modovima.

Jedan T-90 za dva Abrama

Uz zadržavanje tradicionalnog domaći tenkovi niska silueta, optimalna težina, visoka mobilnost i sposobnost prevladavanja najtežih prepreka velikom brzinom, tenk T-90M je stekao modernu razinu zaštite i preživljavanja, "digitalnu ploču" s visokoučinkovitim multispektralnim nišanima, visoko- performanse računala i multifunkcionalne digitalne komunikacije, poboljšana ergonomija.

Jedan od najvažnijih pokazatelja karakteristika modernih borbenih vozila danas je „učinkovitost/trošak“.

T-90M ima ovaj pokazatelj 2-3 puta veći u odnosu na moderne strane glavne tenkove. Drugim riječima, T-90M, po cijeni od otprilike upola manjoj od Abrams M1A2 SEP, nadmašuje ga u borbenoj učinkovitosti za jedan i pol puta.

Sama riječ "armata" dolazi od latinskog arma ("oružje"). Tako su u XIV stoljeću u Rusiji nazivali primitivnim oružjem. Međutim, treba shvatiti da ROC šifre vrlo često ne nose nikakvo semantičko opterećenje. U nazivima novog oružja može se pronaći i naziv vrtne štetočine koja nervira službenika odgovornog za odabir šifre u zemlji, a drago kamenje, i rijeke, cvijeće, pa čak i nadimak vašeg omiljenog psa.

Razvojni zadatak tenk "Armata" , ili nova "obećavajuća paleta teških objedinjenih platformi na bojištu", nedavno je izdana Uralskom projektantskom birou za transportno inženjerstvo (UKBTM). Ima informacija da je posao dobro financiran i ide dosta brzo. "Red platformi" je tenk, oklopno vozilo za spasavanje, teško borbeno vozilo pješaštva i teški jurišni oklopni transporter. Moguće je da će se razviti i borbeno vozilo za potporu tenkova (BMPT), s obzirom na kratke rokove (2015. novi tenk mora proći testove i ući u seriju), može se pretpostaviti da će se nakupljena prtljaga "Objekta 195" maksimalno iskoristiti. Vjerojatno ćete dobiti "dijetalni supertank" - isti raspored, principi, tehnologije. Ali Armata tenk postat će nešto manji, lakši, jednostavniji i jeftiniji od "Objekta 195". Možete pokušati zamisliti njegov izgled. Tenk "Armata" će težiti manje od "Objekta 195" - oko 50-52 tone. A moguće je imati i šasiju sa šest pari kotača tradicionalnih za naše tenkove, a ne sa sedam, kao na "Objektu 195". No vjerojatna je i prisutnost šasije sa sedam valjaka. Kako bi smanjili cijene i pojednostavili proizvodnju, odustat će od široke upotrebe titanovih oklopnih legura. Posljedično, tenk će biti zaštićen malo lošije od "velikog brata".

Evo videa tenka T-14 Armata u akciji:

Izgled "Armate" bit će identičan "Objektu 195" - snažna oklopna zaštita, zatim izolirana oklopna kapsula s posadom, zatim automatizirani borbeni odjeljak s nenaseljenim tornjem na vrhu, zatim motorni prostor. Na isti način pištolj će biti smješten prilično visoko. Zasigurno projektanti UKBTM-a koriste razvoj "Objekta 195" u smislu automatskog punjača, u obliku trupa i u strukturi oklopne zaštite. Spremnik Armata bit će opremljen novom generacijom ugrađene dinamičke zaštite i kompleksom aktivne zaštite. Vjeruje se da će tenk Armata biti naoružan glatkim topom od 125 mm povećane snage. Isti alat se stavlja na nova verzija T-90AM. Mogućnosti ovog topa su dovoljne da unište svaki postojeći i perspektivan NATO tenk, a postoje i informacije da će na tenk biti ugrađen električni prijenos. U tom slučaju motor radi na generatoru, a staze rotiraju elektromotore. Ova shema je lakša od tradicionalne, pa se ušteđena težina može iskoristiti za dodatni oklop. Međutim, što se tiče pouzdanosti, to je rizičnije. Tenk motor će biti dizelski, kapaciteta oko 1400-1600 konjskih snaga.

U ovaj trenutak izgled Armata tenka je tajna, ali postoje navodne fotografije koje se nalaze u ovom članku, uključujući fotografiju ispod. Obećali su da će na povorci pokazati pravi izgled 9. svibnja 2015. godine.

Za tenk Armata stvoren je najmoćniji serijski tenkovski top na svijetu

Vatrena moć, kao što znate, je najosnovnije svojstvo modernog osnovnog bojni tenk. Poboljšanju sposobnosti poraza suprotstavljenih neprijateljskih ciljeva tradicionalno se pridaje pozornost u svim dizajnerskim biroima tenkova u svijetu. Donedavno su verzije poznatog tenkovskog topa 2A46M bile glavni domaći top. Najnovija modifikacija 2A46M-5 ima točnost gađanja 15-20% veću, ukupna disperzija pri pucanju iz pokreta smanjena je za 1,7 puta. Zahvaljujući poboljšanjima, pištolj je dobio mogućnost ispaljivanja novih oklopnih podkalibarskih granata povećane snage. Najbolji zapadni top trenutno se smatra glatkom cijevi L 55 od 120 mm s duljinom cijevi od 55 kalibara tenka Leopard-2A6. U usporedbi sa starim glatkim topom L-44 od 120 mm, duljina cijevi L-55 povećana je za 130 cm. Granate DM-53 i DM-63 korištene na ovom topu imaju vrlo visoke karakteristike probojnosti oklopa. I to unatoč činjenici da, za razliku od američkog streljiva, Nijemci ne koriste osiromašeni uran kao materijal jezgre. Ovaj pištolj, osim Leoparda, također je instaliran na južnokorejske i turske nove tenkove. Naravno, pri stvaranju ruskog glavnog borbenog tenka temeljenog na teškoj unificiranoj platformi, velika je pozornost posvećena osiguravanju visokih performansi u smislu vatrene moći. Prema časopisu Arsenal of the Fatherland, 2000-ih u Rusiji je stvoren novi tenkovski top 2A82 kalibra 125 mm. Do jeseni 2006. ispaljeno je 787, 613 i 554 metka iz prototipa i dva prototipa u tvornici N9. Sustav, s auto-vezanom i djelomično kromiranom cijevi, sposoban je ispaljivati ​​postojeće i napredno streljivo. Što se tiče tehničke razine, nadmašuje sve postojeće tenkovske topove za 1,2-1,25 puta. Energija njuške topa 2A82 je 1,17 puta veća od najboljeg NATO topa - 120 mm sustava tenka Leopard-2A6, dok je duljina cijevi našeg topa 60 cm kraća. Prema autorima časopisa Arsenal domovine, stvaranje pištolja 2A82 zahtijevalo je od dizajnera i proizvođača da svladaju najviše najnovije tehnologije. S ovom puškom najnoviji ruski tenk "Armata" po vatrenoj moći (naravno, po svim ostalim karakteristikama) postat će najbolji na svijetu u narednim desetljećima. A ako naši potencijalni "prijatelji" pokušaju prevladati postojeći jaz, sada imamo na zalihi još snažniji pištolj, već kalibra 152 mm, čije karakteristike se u načelu ne mogu nadmašiti.

U ovoj situaciji tenk Armata može zauzeti dostojno mjesto za našu zemlju - najbolji tenk mir.

Prve tri "Armate"

Uspješno se provodi program stvaranja obitelji oklopnih vozila nove generacije na bazi teške oklopne platforme Armata.

Tvornice su već završile proizvodnju tri prototipa. Ministarstvo obrane očekuje ranu implementaciju programa razvoja tenkova Armata i nada se da će poduzeća završiti razvojne radove u 2015. godini. Proizvodi izrađeni na bazi nove platforme su tenk, teško borbeno vozilo pješaštva i oklopno vozilo za održavanje. Svi su danas išli na međutestove prema planu. Stvoreni uzorci "Armata" po svojim kvalitetama nisu inferiorni od analoga u službi strane zemlje, a u nekim aspektima ih čak i nadmašuju. Na međunarodnoj izložbi oružja RAE 2013. u Nižnjem Tagilu u rujnu, privatna demonstracija prvog modernog ruski tenk sastavljen na bazi teške platforme "Armata". Očekuje se da će nova tehnika biti prikazana javnost Tijekom parade pobjede 2015. Zauzvrat, potpredsjednik Vlade Ruske Federacije Dmitrij Rogozin ranije je rekao da na temelju borbene platforme Armata, ne samo teški tenk, ali i temeljno novo teško oklopno pješačko vozilo, inženjerijska vozila i niz teških oklopnih vozila koja predstavljaju jednu veliku obitelj.

Ovaj Univerzalni udarni stroj

"Armata" nije tenk, već cijeli vojni kompleks kopnenih snaga, uključujući vođene rakete i radarski sustav koji kontrolira prostor u radijusu od 100 km.

Najnoviji tenk baziran na jedinstvenoj oklopnoj platformi Armata danas je jedan od najtajnijih projekata ruskog vojno-industrijskog kompleksa. Unatoč činjenici da je prvi prototip stroja već prikazan stručnjacima na izložbi u Nižnjem Tagilu, njegove performanse još uvijek je nemoguće pronaći. No, neke detalje o izgledu "Armate" ipak smo uspjeli doznati. Iz dostupnih informacija možemo zaključiti da se uopće ne radi o tenku u klasičnom smislu, već o univerzalnom udarnom vozilu kopnenih snaga, opremljenom sa 16 vrsta različitog naoružanja. Uključujući raketni sustav srednjeg dometa s individualno navođenim projektilima.

Počnimo s činjenicom da je ovo prva objedinjena modularna platforma na svijetu za sve vrste teških oklopnih vozila. Na temelju njega planira se izraditi glavni tenk, teško borbeno vozilo pješaštva, borbeno vozilo potpore tenku, oklopno vozilo za oporavak, šasiju za samohodne topničkim postrojenjima itd. Ujedinjenje će značajno povećati tehnološku preživljavanje kopnenih snaga u ratnim uvjetima, te u Mirno vrijemeće smanjiti troškove proizvodnje opreme za 30-40% bez ugrožavanja kvalitete. Karakteristike same platforme spadaju u državnu tajnu OB kategorije (od posebne važnosti) čije otkrivanje podrazumijeva zatvorska kazna do 25 godina. Stoga, uz dopuštenje čitatelja, neću govoriti o njima.

Što se tiče samog spremnika, ovdje ima stvarno ukusnih informacija. Od značajki dizajna, prije svega, vrijedi istaknuti nevjerojatnu sigurnost posade - nije u kupoli, već unutar iza motora u posebnoj zatvorenoj kapsuli koja može izdržati udar bilo kojeg projektila s bilo koje strane tenk. Odnosno, bez obzira kako “Armata” bude nokautirana, ljudi u njoj će ostati živi, ​​a izvući ih odande bez njihovog pristanka bit će nerješiv zadatak. U svakom slučaju, tankeri će čekati njihovu pomoć, čak i ako za to moraju čekati kraj rata kao takvog (osim ako se, naravno, ne povuče godinama).

Automobil će imati linijski raspored svih ljudi u njemu - to će im omogućiti brže donošenje odluka. U "Armati" će se automatizirati proces upravljanja tornjem i pucanja. Za posadu će se koristiti potpuno različite tehnologije zaštite: posebni čelici koji mogu izdržati kumulativne projektile bilo koje postojeće snage, pojedinačni elementi nanokeramičke zaštite i višeslojni oklop. Prema ideji programera, također će se implementirati novi princip automatske opskrbe streljivom i njihovo uklanjanje. Streljivo "Armata" sadržavat će 32 projektila različite namjene, a sam tenk će moći voditi ciljanu vatru iz topa kalibra 125 mm u pokretu s preciznošću od 0,1 metar.

Neki kritičari tvrde da je Armata pojednostavljena verzija T-95. Definitivno ne. Prvo, jedinstvenost leži u činjenici da ovo nije samo tenk, već jedna borbena platforma koja može nositi oko 30 vrsta oružja. Razina unifikacije koju je proglasio programer nema analoga u svijetu: na temelju platforme Armata, ne samo borbena vozila, ali i vozila borbenog upravljanja, topništvo i raketno oružje, vozila vojne protuzračne obrane i vozila logističke potpore. Njihove komponente su zamjenjive, što će u kratkom vremenu omogućiti popravke i održavanje. Drugo, "Armata" će pucati kao tradicionalne granate različite vrste(visokoeksplozivne fragmentacijske, oklopnoprobojne podkalibarske, kumulativne) i vođene rakete zemlja-zemlja s optoelektronskim, infracrvenim i satelitskim navođenjem, kao i protuzračne rakete zemlja-zrak.

Zapravo, ovo nije tenk, već univerzalno udarno vozilo kopnenih snaga, koje uključuje punopravni taktički raketni sustav, sustav protuzračne obrane, vojni kompleks za izviđanje i označavanje ciljeva i, zapravo, tenk. Istovremeno se pokazalo da će Armata biti opremljena radarima iste tehnologije kao i lovac pete generacije T-50, koji, kao što znate, nema analoga u svijetu po svom dometu i točnosti otkrivanje i hvatanje ciljeva. Prema projektnom zadatku Ministarstva industrije i trgovine, Armata će dobiti radare Ka-band (26,5-40 GHz) temeljene na aktivnom faznom antenskom nizu (AFAR), izrađenom tehnologijom niske temperature keramike.

Aktivna fazna antena sastoji se od mnogih ćelija - mikrovalnih odašiljača. Takva antena je sposobna brzo promijeniti smjer lokacije (nije potrebno mehaničko pomicanje "posude" lokatora) i vrlo je pouzdana - kvar jednog elementa ne dovodi do značajnog pada snage i izobličenja snopa . Takav radar u oklopnim vozilima bit će nezamjenjiv u rješavanju obrambenih i ofenzivnih zadataka. Dvije su mogućnosti njegove uporabe - kao dio sustava za upravljanje vatrom ili kao kompleks aktivne zaštite. Uključuje antenu koja detektira oružje koje leti do tenka. AFAR će odrediti koordinate i parametre takve prijetnje, a tenk će te ciljeve uništiti. Sustav je sposoban istovremeno "voditi" do 40 dinamičkih i do 25 aerodinamičkih ciljeva - potpuno nedostižan pokazatelj za sve radare u službi s drugim vojskama. Sustav će kontrolirati teritorij u radijusu do 100 kilometara i moći će automatski uništavati ciljeve veličine do 0,3 metra na tom teritoriju.

Kako proizlazi iz dokumenata Ministarstva industrije i trgovine, vozila bazirana na jedinstvenoj gusjeničnoj platformi "Armata" bi takve uređaje trebala dobiti do 2015. godine.

Prema riječima potpredsjednika Vlade Dmitrija Rogozina, ruski tenkovi bazirani na "Armati" počet će ulaziti u postrojbe 2014.-2015. Izrada tehnologije za masovnu proizvodnju elektronike za lokator, prema planovima Ministarstva industrije i trgovine, trajat će do početka 2016. godine. Nema kontradikcija: lokator će biti moguće instalirati na gotova oklopna vozila.

Kompleks aktivne zaštite sada je u fazi preliminarnih ispitivanja.

Osnovu tenkovskih snaga Rusije čine vozila koja su se savršeno dokazala u svim zapaženim sukobima posljednja četiri desetljeća.
Od Drugoga svjetskog rata tenkovi su bili i ostali jedna od glavnih aktivnih snaga u sukobima s izravnim dodirom protivnika - da tako kažem, glavna teška na bojištu. Naravno, stoga, broj tenkovskih trupa također ostaje jedan od najvažnijih pokazatelja borbenih sposobnosti vojske određene države.

Među svjetskim silama tri imaju najveće tenkovske snage: Ruska Federacija, Sjedinjene Američke Države i Kina, a u tom trojcu naša zemlja prednjači s kolosalnom razlikom. Do danas, u aktivnim postrojbama iu skladištu u arsenalu ruske vojske, nalazi se, prema različitim izvorima, oko 21.000-22.000 tenkova. Američke tenkovske snage naoružane su s upola manjim brojem vozila - 9125 jedinica, od kojih veliku većinu (oko 8700) čine M1 Abrams, koji su stavljeni u službu prije gotovo četvrt stoljeća. Usporediv broj tenkova, prema različitim izvorima - od 8500 do 9000 jedinica, ima Narodnooslobodilačka vojska Kine, gdje prevladava tenk Type 96, koji je uveden u upotrebu 1997. godine i po svojim borbenim sposobnostima najbliži mu je na domaći T-72 najnovijih modifikacija .

Ne čudi činjenica da upravo ruska vojska ima najveći broj tenkova na svijetu. Uostalom, naša zemlja ima najdužu kopnenu granicu na svijetu, a osim toga, sve ratove u posljednja dva stoljeća, uključujući dva svjetska rata, Rusija je bila prisiljena voditi uglavnom na svom teritoriju. U takvim se uvjetima koncept uporabe oružanih snaga neizbježno mora uvelike oslanjati na tenkovske snage – baš kao što se američki koncept rata na stranom teritoriju u inozemstvu oslanja na nosače zrakoplova i mobilne trupe poput marinaca.

U službi i u rezervi

Formalno, kako piše na službenoj stranici Ministarstva obrane Ruske Federacije, tri modela tenkova su u službi ruskih tenkovskih snaga: T-72, T-80 i T-90. To ne uključuje najnoviji tenk T-14 Armata, koji još nije službeno uveden u službu, a koji je nedavno demonstriran široj javnosti na Paradi pobjede u Moskvi. Ministarstvo obrane ne daje službene podatke o broju tenkova svakog modela, ali, prema neovisnim izvorima, ukupan broj vozila sva tri modela doseže 13.000-14.000 jedinica.

Osim toga, službena vojna web stranica ne spominje tenkove pohranjene u pričuvi - zastarjeli, ali nisu izgubili svoje borbene sposobnosti T-55, T-62 i T-64. A nije ih tako malo - gotovo 8000. Najviše od svega, tenkovi T-55 su rezervirani: uostalom, ovo je najmasovniji sovjetski poslijeratni tenk prve generacije. Usvojeno 1958. godine, ovo oklopno vozilo proizvedeno je samo u SSSR-u i to samo u osnovnim modifikacijama u količini od preko 20.000 komada! Većina ih je, naravno, već zbrinuta, ali oko 2800 T-55 pohranjeno je u arsenalu radi konzervacije.

Nešto manje - oko 2300 komada - tenkovi T-64 su na motorni pogon. Ovaj se stroj pokazao vrlo uspješnim, unatoč niskom potencijalu modernizacije, a na Zapadu su njegov izgled općenito uspoređivali s ulaskom na bojno polje poznatog T-34. Ali prethodnik i suvremenik T-64 - tenk T-62 - sačuvan je u arsenalu u znatno manjim količinama: oko 1600 komada. U novije vrijeme bilo ih je gotovo 2500, ali je zbrinuto 900 vozila, unatoč činjenici da je T-62 konačno uklonjen iz službe tek 2011. godine.

Glavni tenk T-72 "Ural"

Broj spremnika u službi: oko 2000 jedinica

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: oko 30.000 jedinica (približno 7.500 jedinica je u skladištu)

Posada: 3 osobe

Brzina na neravnom terenu: 35-45 km/h

T-72 se može smatrati najmasovnijim sovjetskim poslijeratnim tenkom svih generacija, što je i prirodno: pušten je u upotrebu 7. kolovoza 1973., iste godine proizvedena je početna serija od 30 vozila, a proizvodnja modela je ukinut tek 2005. godine, odnosno 32 godine kasnije! Glavni dizajner tenka, Leonid Kartsev, istaknuo je da strani stručnjaci ovo vozilo smatraju "najboljim i najvećim spremnik za rasuti teret druga polovica dvadesetog stoljeća".

Tijekom tri desetljeća tenk je više puta nadograđen: ukupan broj modifikacija, uključujući izvozne verzije, doseže dva desetaka. Ali glavne modifikacije bile su T-72A i T-72B, kao i moderniji T-72BA i T-72B3. Prva modifikacija - T-72A - izvedena je 1979.: na stroju su ugrađeni novi uređaji za navođenje i promatranje, pištolj je zamijenjen novijim i ojačana je zaštita na šarkama, a motor je promijenjen u snažniji . Šest godina kasnije pojavila se modifikacija T-72B - s novim kompleksom vođenog oružja "Svir", novim kompleksom dinamičke zaštite "Kontakt" i novim motorom, kao i pištoljem - lanser umjesto običnog pištolja.

Treća modifikacija je duboka modernizacija T-72B s povećanom zaštitom, uključujući ugrađenu dinamičku zaštitu, te modernije elemente sustava za upravljanje vatrom i samog tenka. A najnovija modifikacija - T-72B3 - isporučena je trupama u posljednje tri godine i odlikuje se najnovijim sustavom upravljanja paljbom, koji je značajno povećao sposobnosti zračnog oružja, najmoćnijim motorom u cijeloj liniji i poboljšanim šasija.

Glavni tenk T-80

Broj tenkova u službi: oko 4000

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: više od 10.000 jedinica (od kojih je preko 6.500 modifikacija T-80U)

Težina: 42-46t

Naoružanje: top 125 mm, mitraljez 12,7 mm, mitraljez 7,62 mm

Posada: 3 osobe

Brzina na neravnom terenu: 50-60 km/h

Tenk T-80. Foto: Alexey Malgavko/RIA Novosti

T-80 je pušten u upotrebu tek tri godine kasnije od T-72, ali ga stručnjaci pripisuju ne drugoj ili prvoj tranziciji, kao "sedamdeset i drugoj", već trećoj generaciji. I sasvim opravdano: T-80 je prvi tenk u SSSR-u i u svijetu s jednom plinskoturbinskom elektranom. Unatoč činjenici da je ovo vozilo u mnogo čemu bilo ujednačeno s T-72, pa čak i s T-64, koji je bio "preteča" oba nova tenka, bilo je potpuno novo u pogledu dizajna i osnovne ideje.

Zbog novosti, dobila je značajan potencijal modernizacije, što je omogućilo da T-80 ostane u službi ruske vojske do danas. Štoviše, glavnu modifikaciju, koja je puštena u službu 9 godina kasnije, 1985. pod oznakom T-80U, mnogi stručnjaci imaju tendenciju razmatranja zasebnog modela. Uostalom, na ovaj tenk ugrađen je mnogo moderniji sustav upravljanja vatrom s redundantnošću zapovjednika i ažuriranim motorom, a zaštitne karakteristike, uključujući dinamičke, značajno su poboljšane. Nije iznenađujuće da se upravo modernizirani model danas češće od ostalih vozila ove "obitelji" nalazi u našim tenkovskim snagama.

Glavni tenk T-90 "Vladimir"

Broj spremnika u službi: oko 900 komada

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: više od 1800 jedinica

Naoružanje: top 125 mm, mitraljez 12,7 mm, mitraljez 7,62 mm

Posada: 3 osobe

Brzina na neravnom terenu: 40-50 km/h (ovisno o modifikaciji)

Tenk T-90. Foto: Alexander Vilf / RIA Novosti

Tenk je testiran početkom 1990-ih pod oznakom T-72BU, a zapravo je riječ o dubokoj modernizaciji baš ovog modela. No, budući da su se karakteristike i mogućnosti tenka dobivenog kao rezultat preinaka značajno razlikovale od onih "oca", pušten je u službu 1992. pod indeksom T-90.

Što razlikuje "devedesete" od "progenitora"? Kao prvo, novi kompleks upravljanje vatrom, dizajnirano da zamijeni dobro dokazanu, ali već zastarjelu, instaliranu na T-72 i T-80. No, najozbiljnije promjene u opremi tenka napravljene su 2006. godine, a ova modifikacija je u upotrebi pod indeksom T-90A. Ona ima novu noćni vid, koji je termovizir, ojačani oklop trupa i kupole, novi dizelski motor od tisuću konjskih snaga i novi stabilizator topa.

Godine 1999., nakon smrti glavnog konstruktora T-90, Vladimira Potkina, njegova najpoznatija zamisao je dobila ime tvorca: "Vladimir". Prije četiri godine tenkovi T-90 prestali su ulaziti u službu naše vojske: trebao bi ih zamijeniti najnoviji T-14 "Armata" - prvi tenk na svijetu četvrta generacija. Ali za sada vojska planira kupiti samo 2300 ovih tenkova do 2020. godine. Dakle, čak i ako ne najnoviji, ali još uvijek strašni i sposobni za mnoge stvari, T-72, T-80 i T-90 očito će služiti svojoj zemlji više od jedne godine, pa čak i više od desetak godina. Baš kao što su služili i njihovi prethodnici - legendarni T-55, T-62 i T-64, nasljednici "tridesetčetvorke" poznatih u cijelom svijetu.