Najbolji tenkovi Drugog svjetskog rata prema Discoveryju. Najbolji tenkovi Drugog svjetskog rata prema Discoveryju

KV-1 - prvi serijski teški SSSR

Međutim, snaga sovjetska vojska nije bilo samo u teškim tenkovima. Vrlo važnu ulogu u borbama imali su srednji tenkovi, kojih je i SSSR imao dosta, a često su i nadmašivali strani analozi. Imao je vrlo posebnu ulogu u ratu, a njegova modifikacija T-34-85. Ovaj tenk bio je ne samo najmasovniji, već, prema mišljenju sovjetskih i stranih stručnjaka, najbolji tenk Drugog svjetskog rata.

T-34 - glavni tenk Drugog svjetskog rata

U SSSR-u je bilo puno lakih tenkova, kako prijeratnih, tako i proizvedenih i razvijenih već u Drugom svjetskom ratu. Istina, u ovom ratu laki tenkovi više nisu bili u stanju nositi se s mnogim zadaćama, ali su svojom pravilnom uporabom davali ozbiljnu potporu pješaštvu. Od sovjetskih lakih tenkova posebno se isticao, prepoznat kao jedan od najbolja pluća tenkovi tog vremena. Međutim, vrlo malo toga je proizvedeno iz mnogo razloga, a T-60 i T-70 je mnogo aktivnije koristila Crvena armija.

T-70 - sovjetski laki tenk

Vrijedno je spomenuti i T-37A, T-38 i T-40 – jedine amfibijske tenkove u Drugom svjetskom ratu. Nažalost, uglavnom su korišteni samo kao laki tenkovi, iako su poznati i slučajevi njihove namjene, odnosno za forsiranje vodenih prepreka.

Također je vrijedno napomenuti da su samo SSSR i Njemačka bili naoružani modernim samohodnim topovima.

Općenito se može reći da je u Drugom svijet SSSR posjedovao najopsežniju i, bez sumnje, najmoćniju tenkovsku flotu na cijelom svijetu. Osim toga, sovjetski su dizajneri vrlo brzo reagirali na poboljšanje neprijateljske opreme, odmah izdajući nove, izdržljivije tenkove s povećanom vatrenom moći.

Prije Drugog svjetskog rata, Japan je uglavnom samo kupovao i istraživao strane tenkove. U 1920-ima i 1930-ima razvijeno je nekoliko vozila, ali Japan je daleko zaostajao i za SSSR-om i Njemačkom, pa čak i za Sjedinjenim Državama, a ovdje je proizvedeno vrlo malo tenkova. Jedno od najnaprednijih vozila bio je tenk Chi-Khe i njegova modifikacija Chi-Nu. Također su stvorene samohodne puške temeljene na Chi-Kheu. Japanci su aktivno koristili tenkove samo protiv Amerikanaca, ali bezuspješno.

Tenkovi Italije

Pluća	Srednji	ACS
Carro CV3 / 33 - klin, gotovo identičan britanskom Cardin-Loydu;	M-11/39;	L40 - samohodni topovi temeljeni na L6 / 40; M-42 - samohodni topovi temeljeni na M-13/40.

Početkom 30-ih Italija nije imala razvijenu industriju tenkova i više-manje moderni tenkovi, međutim, takvi su tenkovi bili iznimno potrebni. Da bi ih stvorili, kupili su MKVI tanketu od budućih protivnika, modernizirali je i počeli proizvoditi pod imenom C-V-29. Zatim su došli C-V-33 i C-V-35 (L3/35), koji su se zvali tenkovi, ali su zapravo bili tankete.

Godine 1939. u proizvodnju je pušten M11/39, godinu dana kasnije - M13/30, a tijekom rata još dva automobila - M14 i M15. Potonji su klasificirani kao srednji tenkovi, iako su zapravo bili lagani.

Kao rezultat toga, na početku Drugog svjetskog rata Talijani su imali oko tisuću i pol tenkova, ali njihova borbena moć bila je izuzetno niska. Prije kapitulacije 1943. talijanska industrija proizvela je 2300 vozila, ali ona su bila neučinkovita u borbi i nestručno korištena, pa nisu imala posebnu ulogu u borbama.

Tenkovi drugih država

U Drugom svjetskom ratu aktivno su sudjelovale i druge zemlje, ali u to vrijeme praktički nisu imale svoje tenkove. Tenkovi su kupljeni iz drugih zemalja i aktivno modernizirani.

Iako prvi Svjetski rat bio obilježen pojavom tenkova, Drugi svjetski rat pokazao je pravi bijes tih mehaničkih čudovišta. Tijekom neprijateljstava igrali su važnu ulogu, kako među zemljama antihitlerovske koalicije, tako i među silama "osovine". Obje suprotstavljene strane stvorile su značajan broj tenkova. Ispod je deset izvanrednih tenkova iz Drugog svjetskog rata - najmoćnijih vozila iz tog razdoblja ikada napravljenih.

M4 Sherman (SAD)

Drugi najveći tenk Drugog svjetskog rata. Proizvodio se u Sjedinjenim Državama i nekim drugim zapadnim zemljama antihitlerovske koalicije, uglavnom zahvaljujući američkom Lend-Lease programu, koji je pružao vojnu potporu stranim savezničkim silama. Srednji tenk Sherman imao je standardni top od 75 mm s 90 metaka i bio je opremljen relativno tankim prednjim (51 mm) oklopom u usporedbi s drugim vozilima tog razdoblja.
Dizajniran 1941., tenk je nazvan po slavnom generalu Američkog građanskog rata, Williamu T. Shermanu. Stroj je sudjelovao u brojnim bitkama i kampanjama od 1942. do 1945. Relativni nedostatak vatrene moći nadoknađen je njihovom ogromnom količinom: oko 50 tisuća Shermana proizvedeno je tijekom Drugog svjetskog rata.

Sherman Firefly (UK)

Sherman Firefly - britanska verzija tenka M4 Sherman, koja je bila opremljena razornim 17-funtašom protutenkovski top, snažniji od izvornog 75 mm Sherman topa. 17-funtaš je bio dovoljno razoran da ošteti bilo koji poznati tenk tog vremena. Sherman Firefly bio je jedan od onih tenkova koji su prestrašili Osovinu i okarakteriziran kao jedno od najubojitijih borbenih vozila Drugog svjetskog rata. Ukupno je proizvedeno više od 2000 jedinica.

T-IV (Njemačka)

PzKpfw IV - jedan od najraširenijih i najmasovnijih (8696 jedinica) njemačkih tenkova tijekom Drugog svjetskog rata. Bio je naoružan topom od 75 mm, koji je mogao uništiti sovjetski T-34 na udaljenosti od 1200 metara.
U početku su ova vozila korištena kao podrška pješaštvu, ali su s vremenom preuzela ulogu tenka (T-III), te su se počela koristiti u bitkama kao glavni borbene jedinice.

Ovaj legendarni tenk bio je najmasovniji tijekom rata i drugi po proizvodnji svih vremena (oko 84 tisuće automobila). Također je jedan od najdugovječnijih tenkova ikada napravljenih. Do sada se mnoge preživjele jedinice nalaze u Aziji i Africi.
Popularnost T-34 djelomično je posljedica nagnutog prednjeg oklopa od 45 mm, koji nisu probile njemačke granate. Bilo je to brzo, okretno i izdržljivo vozilo, koje je ozbiljno zabrinjavalo zapovjedništvo njemačkih tenkovskih jedinica koje su napadale.

T-V "Panther" (Njemačka)

PzKpfw V "Panther" - srednji njemački tenk, koji se na bojištu pojavio 1943. godine i ostao do kraja rata. Ukupno je stvoreno 6334 jedinica. Tenk je postizao brzine do 55 km/h, imao je snažan oklop od 80 mm i bio je naoružan topom od 75 mm s kapacitetom streljiva od 79 do 82 visokoeksplozivne fragmentacijske i oklopne granate. T-V je bio dovoljno snažan da ošteti bilo koje neprijateljsko vozilo u to vrijeme. Tehnički je bio bolji od tenkova tipa Tiger i T-IV.
I premda su kasnije T-V "Panteru" nadmašile brojne sovjetske T-34, ona je do kraja rata ostala njen ozbiljan protivnik.

"Komet" IA 34 (UK)

Jedno od najjačih borbenih vozila u Velikoj Britaniji i vjerojatno najbolje koje je ova država koristila u Drugom svjetskom ratu. Tenk je bio naoružan snažnim topom od 77 mm, koji je bio skraćena verzija 17-funtaša. Debeli oklop dosegao je 101 milimetar. No, Comet nije značajno utjecao na tijek rata zbog kasnog uvođenja na bojišta – oko 1944. godine, kada su se Nijemci povlačili.
No, kako god bilo, tijekom svog kratkog vijeka trajanja ovaj vojni stroj pokazao je svoju učinkovitost i pouzdanost.

"Tigar I" (Njemačka)

Tiger I je njemački teški tenk razvijen 1942. Imao je snažan top od 88 mm s 92-120 metaka. Uspješno je korišten protiv zračnih i kopnenih ciljeva. Puni njemački naziv ove zvijeri zvuči kao Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, dok su saveznici ovaj automobil jednostavno zvali "Tigar".
Ubrzavao je do 38 km/h i imao je oklop bez nagiba debljine od 25 do 125 mm. Kada je stvoren 1942. godine, patio je od nekih tehničkih problema, ali ih se ubrzo oslobodio, pretvorivši se u nemilosrdnog mehaničkog lovca do 1943. godine.
Tiger je bio zastrašujuće vozilo, koje je natjeralo saveznike da razviju bolje tenkove. Simbolizirao je snagu i moć nacističkog ratnog stroja, a do sredine rata niti jedan saveznički tenk nije imao dovoljno snage i snage da izdrži Tiger u izravnom sudaru. Međutim, tijekom završna faza Tijekom Drugog svjetskog rata, dominaciju Tigra često su dovodili u pitanje bolje naoružani Sherman Fireflies i sovjetski tenkovi IS-2.

Tenk IS-2 pripadao je cijeloj obitelji teških tenkova tipa Josip Staljin. Imao je karakterističan kosi oklop debljine 120 mm i veliki top od 122 mm. Prednji oklop bio je neprobojan za njemačke granate od 88 mm protutenkovske puške na udaljenosti većoj od 1 kilometra. Njegova proizvodnja započela je 1944. godine, izgrađeno je ukupno 2252 tenka obitelji IS, od čega su oko polovica bile modifikacije IS-2.
Tijekom bitke za Berlin, tenkovi IS-2 uništili su cijele njemačke zgrade visokoeksplozivnim rasprskavajućim granatama. Bio je to pravi ovan Crvene armije u kretanju prema srcu Berlina.

M26 "Pershing" (SAD)

Sjedinjene Države stvorile su teški tenk, koji je kasno sudjelovao u Drugom svjetskom ratu. Razvijen je 1944. godine, ukupan broj proizvedenih tenkova bio je 2212 jedinica. Pershing je bio složeniji od Shermana, s nižim profilom i većim gusjenicama, što je automobilu davalo bolju stabilnost.
Glavni top imao je kalibar 90 milimetara (na njega je bilo pričvršćeno 70 granata), dovoljno moćan da probije oklop Tigera. "Pershing" je imao snagu i moć za frontalni napad onih strojeva koje su mogli koristiti Nijemci ili Japanci. Ali samo je 20 tenkova sudjelovalo u borbama u Europi i vrlo malo ih je poslano na Okinawu. Nakon završetka Drugog svjetskog rata, Pershingi su sudjelovali u Korejskom ratu i nastavili ih koristiti američke trupe. M26 Pershing mogao je promijeniti igru ​​da je ranije bačen na bojno polje.

"Jagdpanther" (Njemačka)

Jagdpanther je jedan od naj moćni borci tenkovi u Drugom svjetskom ratu. Temeljen je na šasiji Panther, ušao je u službu 1943. i služio je do 1945. Bio je naoružan topom 88 mm sa 57 metaka i imao je prednji oklop 100 mm. Pištolj je zadržao točnost na udaljenosti do tri kilometra i imao je početnu brzinu od preko 1000 m/s.
Tijekom rata proizvedeno je samo 415 tenkova. Jagdpantheri su svoje vatreno krštenje prošli 30. srpnja 1944. u blizini Saint Martin Des Boisa u Francuskoj, gdje su u dvije minute uništili jedanaest tenkova Churchill. Tehnička superiornost i naprednost vatrena moć nije imalo mnogo utjecaja na tijek rata zbog kasnog uvođenja ovih čudovišta.

Podijelite na društvenim mrežama mreže

Tenkovi Drugog svjetskog rata bili su korak u razvoju oklopnih vozila, pokazujući koliko je važna njihova uloga na bojnom polju. njemački generali su prvi shvatili snagu brzih udara, slamajući pješaštvo i utvrde neprijatelja. Guderian i Manstein uspjeli su poraziti poljsku vojsku u nekoliko tjedana, koristeći se borbena vozila, nakon čega su na red došli Francuzi. Anglo-francuske trupe izdržale su se više od mjesec dana, ali nisu mogle ništa suprotstaviti njemačkim tenkovima i bile su pritisnute uz Dunker, odakle su se uspjele evakuirati.

Povijest tenkova iz Drugog svjetskog rata započela je 1939. godine, kada su se ishodi bitaka često odlučivali reznim udarima lakih i srednjih tenkova, njihovim probojem i uništavanjem pozadine. U razdoblju do 1941. godine praktički nije bilo protuoklopnih sredstava i iskustva u borbi protiv oklopnih vozila. Kasnije su se počeli pojavljivati ​​teški tenkovi s protutopovskim oklopom, na primjer, sovjetski KV-1, koji je bio gotovo neranjiv na njemačke topove, ali nepouzdan i slabe manevarske sposobnosti. Njemačka je 1942. koristila jedan od najmoćnijih tenkova Drugog svjetskog rata - Tigar, koji ima snažan oklop i veličanstvenu pušku.

Sovjetski odgovor

Unatoč pojavi višetonskih čudovišta, srednji tenkovi su i dalje bili traženi. Oni su bili ti koji su igrali ulogu radnih konja, hrabro probijajući se po bokovima, žurno prebačeni na opasne sektore fronte, uništavajući neprijateljske kolone u maršu. Najbolji tenk Drugog svjetskog rata, T-34, bio je srednji tenk, težak oko 30 tona, s tankim kosim oklopom, topom srednjeg kalibra i brzinom većom od 50 km/h. Amerikanci su svoj Pershing klasificirali kao težak, iako je bio prosječnih performansi. Naravno, valja spomenuti i Wehrmacht koji je 1943. godine u boj bacio Pantheru koja je kombinacijom pokretljivosti, oklopa i vatrene moći postala jedno od najmasovnijih i najopasnijih njemačkih vojnih vozila.

Dugi niz godina postojala je vrsta rivalstva između SSSR-a i Njemačke za stvaranje najnaprednijeg stroja. Nijemci su se oslanjali na tehnologiju i performanse, pokušavajući omogućiti uništavanje bilo kojeg neprijatelja izdaleka i izdržati svaki hitac odmazde. Nedostaci ovog pristupa bili su složenost i trošak proizvodnje. Sovjetski inženjeri oslanjali su se na proizvodnost i masovnu proizvodnju, čak i kada su stvarali legendarnu tridesetčetvorku. Ovakav pristup se opravdao tijekom krvavog tenkovske bitke, a kasnije, kada je Njemačka počela osjećati nedostatak resursa, sovjetski tenkovi konačno pobijedio.

Druge zemlje

Oklopna vozila drugih zemalja daleko su zaostajala u razvoju. Japanski tenkovi nisu imali ozbiljnu zaštitu i naoružanje, kao talijanski i francuski, i izgledali su kao gosti iz prošlosti.

Velika Britanija je, osim Churchilla, koji se istaknuo izvrsnim oklopom, ali slabom pokretljivošću i pouzdanošću, proizvodila i druga vozila. Masivni Cromwell odlikovao se dobrom pokretljivošću, snažnim pištoljem i mogao je izdržati Panthere. Komet, koji se pojavio na kraju rata kao rezultat Cromwellove modifikacije, bio je još uspješniji i uspješno je kombinirao potrebne karakteristike.

Sjedinjene Američke Države proizvele su 49.234 srednja Shermana, koji su ostavili zapažen trag u Drugom svjetskom ratu. Ne odlikujući se zaštitom i vatrenom moći, tenk je postao najmasovniji nakon T-34 zahvaljujući uspješnom dizajnu i jednostavnosti proizvodnje.

Zanimljivi eksperimentalni tenkovi Drugog svjetskog rata, poput izgrađenog Mausa, koji je postao najveći veliki spremnik svjetskog rata ili div Ratte, koji je ostao na crtežima.

Tijekom ratnih godina proizveden je ogroman broj oklopnih vozila, od kojih su neka malo poznata i u sjeni povijesti.

Na ovoj stranici pronaći ćete popis tenkova iz Drugog svjetskog rata s fotografijama, imenima i opisima koji ni na koji način nije inferioran enciklopediji i pomaže vam da naučite zanimljive detalje i da se ne izgubite u raznolikosti borbenih vozila.

Tijekom Prvog svjetskog rata, pojava tenka na bojnom polju promijenila je način vođenja bitaka. Stare taktičke sheme nisu funkcionirale protiv oklopne čelične kutije, spremne odgovoriti na pješaštvo topovima i mitraljezima. Ali potencijal ove mehaničke zvijeri otkriven je već u Drugom svjetskom ratu: i nacistički blok i antihitlerovska koalicija usmjerili su značajan dio resursa u stalno usavršavanje tenkova.

Tenk se brzo razvio od nespretnog buba u tankom oklopu u okretnog čeličnog grabežljivca, čiji je lov bio vrlo opasan. Kroz pokušaje i pogreške, inženjeri diljem svijeta tražili su najbolji izgled spremnika - to su dizajni koji su zaslužili svoje mjesto na vrhu prehrambenog lanca nemilosrdne mehaničke evolucije.
M4 Sherman (SAD)

Ovaj se tenk pojavio 1941. godine i dobio je ime po američkom heroju građanski rat, general William Sherman T. Stroj se nije razlikovao u ozbiljnoj vatrenoj moći, ali su ga Sjedinjene Države besplatno isporučivale svojim saveznicima. Program Lend-Lease učinio je Sherman jednim od najmasovnijih i najprepoznatljivijih tenkova Drugog svjetskog rata.
Panzer IV (Njemačka)

U početku je Panzer 4 bio zamišljen kao vozilo za potporu pješaštva, ali sredinom 1943. počeo se koristiti kao glavni tenk Trećeg Reicha. Panzerkampfwagen je bio naoružan topom od 75 mm: iskusni tenkist mogao je uništiti sovjetski T-34 na udaljenosti do 1200 metara - osim ako, naravno, nije ciljao na prednji oklop. No, ta teoretska mogućnost nije ni najmanje spriječila te iste "tridesetčetvorke" da unište više od 6000 Panzer IV na putu od Moskve do Berlina.
T-34 (SSSR)

Legendarni T-34 postao je najviše spremnik za rasuti teret Drugi svjetski rat: cijeli SSSR napravio je preko 84 000 vozila. Brz, okretan, tvrd prema neprijatelju, prava čelična kost u mekom čeliku njemačkih oklopnih vozila. Kosi čeoni oklop debljine 45 mm služio je kao pouzdana zaštita od topova već spomenutog Panzera IV, koji najčešće nisu mogli ostvariti svoju prednost u učinkovitom dometu.
MK V Panther (Njemačka)

Srednji njemački tenk koji se pojavio na bojištu početkom 1943. Panther je ostao u službi do kraja rata, s ukupno 6334 tenka koje je proizvela Njemačka. Automobil je razvijao pristojnu brzinu od 55 km/h, imao je oklop debljine 45 mm i top kalibra 75 mm. Ova kombinacija kvaliteta omogućila je MK V da drži savezničke trupe na odstojanju, ali sovjetski T-34 bio je previše čvrst.
M26 Pershing (SAD)

SAD je također trebao vlastiti teški tenk. Početkom 1944. monstruozni M26 Pershing, opremljen topom od 90 mm, sišao je na europska bojišta. Zapravo, Nijemci i Japanci jednostavno nisu imali što suprotstaviti američkom tenku. Međutim, M26 se pojavio prekasno, a samo 20 primjeraka borilo se na savezničkoj strani. Da su Amerikanci bili agilniji i M26 bi mogao promijeniti cijeli tijek rata.
IS-2 (SSSR)

Prednji oklop IS-2 bio je neprobojan čak i za njemačke protuavionske topove s udaljenosti od 1000 metara. Tenk se pojavio 1944. godine: masivni top od 122 mm odmah je ovom modelu osigurao status oklopnog ubojice. Ukupno su uspjeli izgraditi 2.252 IS-2 - ti su strojevi postali vrh čeličnog udara Crvene armije, koji je naciste otjerao u Berlin.
Jagdpanther (Njemačka)

Jedan od najmoćnijih "razarača tenkova" u Drugom svjetskom ratu. Teško vozilo s topom kalibra 88 mm i prednjim oklopom debljine 100 mm brzo je pokazalo svoju tehničku nadmoć, ali više nije moglo značajno utjecati na ishod rata. Jagdtpantheri su svoje vatreno krštenje dočekali u Francuskoj – tri njemačka vozila uništila su jedanaest britanskih Churchilla u minutu i pol, što je užasnulo saveznike.

Borbena težina - 9,4 tona Posada - 3 osobe. Naoružanje - i mitraljez 7,62 mm, debljina oklopa: čelo, bok, krma i kupola - 13 mm; krov - 10 mm; dno - 6 mm. Motor - 90 litara. S. Brzina autoceste - 30 km / h. Domet krstarenja na autocesti - 130 km .

BT-5, 1933

Borbena težina - 11,5 tona Posada - 3 osobe. Naoružanje - jedan, jedan mitraljez 7,62 mm. Debljina oklopa - čelo, bok trupa i kupola - 13 mm. Motor - zrakoplovni M-5, 400 KS. S. Brzina na autocesti - 52 km / h na gusjenicama, 72 km / h na kotačima. Naklada - 1884 kom.

Borbena težina - 3,2 tone Posada - 2 osobe. Naoružanje - 1 mitraljez. Debljina oklopa - 9 mm čelo i bok trupa. Motor - GAZ-AA, 40 litara. S. Brzina na autocesti - 36, na vodi 6 km / h.

Borbena težina - 50 tona Posada - 11 ljudi. Dužina trupa - 9720 mm, širina - 3200 mm, visina - 3430 mm, razmak od tla - 530 mm. Naoružanje - jedan 76,2 mm KT-28, dva , 6 mitraljeza. Rezervacija: čelo trupa - 50 mm, bok - 20 mm, toranj - 20 mm. Motor - M17, 500 KS. S. Brzina autoceste - 30 km / h. Naklada - 61 kom.

Borbena težina - 3,3 tone Posada - 2 osobe. Naoružanje - jedan mitraljez 7,62 mm. Rezervacija: čelo, bočni dio trupa i kupole - 9 mm, dno - 4 mm. Motor - karburator GAZ-AA, 40 litara. S. Brzina na autocesti je 40 km / h, na vodi - 6 km / h. Krstarenje autocestom - 200 km.

Borbena težina - 28,5 tona Posada - 5 ljudi. Rezervacija - 30-10 mm. Duljina - 6530 mm. Širina - 3055 mm. Visina - 2850 mm. Razmak - 450 mm. Naoružanje: 1 × 76,2 mm KT-28, 4 × 7,62 mm strojnica. Snaga motora - 500 KSBrzina na autocesti - 56 km / h na gusjenicama, 81 km / h na kotačima. Tiraž - 8 kom.

Borbena težina - 13,8 tona Posada - 3 osobe, naoružanje - jedan, jedan ili dva mitraljeza 7,62 mm. Debljina oklopa: čelo trupa - 20 mm, bok - 13 mm, kupola - 15 mm. Motor - benzinski M17T, 400 KS. S. Brzina na autocesti - 52-73 km / h. Rezerva snage na autocesti - 350-500 km (s dodatnim spremnicima).

Borbena težina - 13,8 tona Posada - 3 osobe, naoružanje - jedan top KT-26 kalibra 76 mm, dvije mitraljeze 7,62 mm. Debljina oklopa: čelo trupa - 20 mm, bok - 13 mm, kupola - 15 mm. Motor - benzinski M17T, 400 KS. S. Brzina na autocesti - 50-73 km / h. Rezerva snage na autocesti - 350-500 km (s dodatnim spremnicima). Tiraž - 154 kom.

Borbena težina - 14,65 tona Posada - 3 osobe, naoružanje - jedan, jedan ili dva mitraljeza 7,62 mm. Debljina oklopa: čelo trupa - 20 mm, bok - 13 mm, kupola - 15 mm. Motor - dizel V2, 500 KS. S. Brzina na autocesti - - 62 km/h na gusjenicama, 86 km/h na kotačima. Rezerva snage na autocesti - 350-500 km (s dodatnim spremnicima). Naklada - 706 kom.

Borbena težina - 5,5 tona Posada - 2 osobe. Naoružanje: jedan mitraljez DShK 12,7 mm, jedan mitraljez 7,62 mm. Rezervacija: čelo i bok trupa - 13 mm, toranj - 10 mm. Motor GAZ-11, 85 KS S. Brzina na autocesti - 44 km / h, (na vodi 5 km / h.). Krstarenje autocestom - 220 km.

KV-1, 1940. godine

Borbena težina - 43,1 tona Posada - 5 ljudi. Naoružanje - jedan top L-11 76,2 mm, tri mitraljeza 7,62 mm. Debljina oklopa: čelo trupa - 75 mm, bok - 60 mm, kupola - 82 mm. Motor - V-2 dizel, 500 KS. S. Brzina na autocesti - 36 km / h. Krstarenje autocestom - 230 km.

KV-2, 1940. godine

Borbena težina - 52 tone. Posada - 6 ljudi. Naoružanje - jedan top M-10 152 mm, tri mitraljeza 7,62 mm. Debljina oklopa: čelo, bok trupa i kupola - 75 mm. Motor - V-2K, 600 KS. S. Brzina autoceste - 35 km / h. Krstarenje autocestom - 250 km. Cirkulacija - 434 kom.

Borbena težina - 26,5 tona Posada - 4 osobe. Naoružanje - jedan top L-11 76,2 mm (od 1941. - F-34), dva mitraljeza 7,62 mm. Debljina oklopa: čelo i bok trupa - 45 mm, toranj - 45 mm. Motor - V-2 dizel, 500 KS. S. maksimalna brzina- 55 km/h. Rezerva snage - 370 km.

Borbena težina - 13,5 tona Posada - 4 osobe. Naoružanje - jedan, jedan mitraljez 7,62 mm. Debljina oklopa: trup i kupola - 37 mm. Motor - V-6 dizel, 300 KS. S. Brzina na autocesti - 60 km / h. Krstarenje autocestom - 340 km. Tiraž - 75 kom.

Borbena težina - 26 tona Posada - 4 osobe. Naoružanje - jedan top ZiS-4 kalibra 57 mm (od 1943. - ZiS-4M), dva mitraljeza 7,62 mm. Debljina oklopa: čelo i bok trupa - 45 mm, čelo tornja - 52 mm. Motor - V-2 dizel, 500 KS. S. Maksimalna brzina je 55 km/h. Rezerva snage - 300 km.

Borbena težina ~ 7 tona Posada - 2-3 osobe. Naoružanje - laki top kalibra 37-45 mm, 2 × 7,62 mm. Debljina oklopa: čelo trupa - 20 mm, bok - 10 mm, kupola - 20 mm. Motor - višegorivni četverocilindrični rasplinjač 1MA, 52-56 KS. S. Brzina autoceste - 20 km / h. Krstarenje autocestom - 140 km. Cirkulacija - 62 kom.

Borbena težina - 5,8 tona Posada - 2 osobe. Naoružanje - jedan, jedan mitraljez 7,62 mm. Debljina oklopa: čelo trupa - 35 mm, bok - 15 mm, kupola - 15 mm. Motor - GAZ 202. 70 l. S. Brzina autoceste - 42 km / h. Krstarenje autocestom - 450 km. Naklada - 5920 kom.

Borbena težina - 9,8 tona Posada - 2 osobe. Naoružanje - jedan, jedan mitraljez 7,62 mm. Debljina oklopa: čelo 35-45 mm, kupola - 35 mm, maska ​​topa - 65 mm, bok - 15 mm, krma - 25 mm, krov, dno -10 mm. Motor - 2 × GAZ 202. 140 l. S. Brzina autoceste - 45 km / h. Krstarenje autocestom - 350 km. Naklada - 8231 kom.

Borbena težina - 42,5 tona Posada - 5 ljudi. Naoružanje - jedan top ZiS-5 76,2 mm, tri mitraljeza 7,62 mm. Debljina oklopa: čelo trupa - 75 mm, bok - 40 mm, kupola - 82 mm. Motor - V-2K dizel, 600 KS. S. Brzina autoceste - 42 km / h. Krstarenje autocestom - 250 km. Tiraž - 2769 komada .