Történelem és modernitás. Mi történt a német tankokkal és repülőgépekkel a második világháború után

A németországi tanképítés története az 1919-es versailles-i békeszerződés megkerülésével kezdődött, amely szerint az ország nem tudott létrehozni. harcjárművek. A Daimler-Benz, a Krupp és a Rheinmetall cégek titokban az egész világ elől könnyű és közepes tankokat hoztak létre.

Hitler hatalomra jutása hatalmas lökést adott a német harckocsiiparnak, és 1934 júliusában megkezdődött a Pz könnyű harckocsi tömeggyártása. Kpfw. I Ausf. V. A gyenge fegyverek és páncélzat miatt nem volt sikeres, de lendületet adott a Harmadik Birodalom páncélos erőinek - Panzerwaffe - létrehozásának.

A második világháború német tankjainak nevei

Érdemes elidőzni a harci járművek hosszú és érthetetlen elnevezésein. BAN BEN német Szokás a szavakat egy hosszúra összevonni, így a panzer kampf wagen (páncélozott harcjármű) szavakat egybe adták, majd rövidítették Pz-re. Kpfw. a tank nevében. Ezt követte a modellszám római szám formájában, majd a módosítás.

A gyártás előtti mintákat Volkettenkraftfahrzeugnak (lánctalpas jármű) hívták. Az elnevezést lerövidítették, ami után a várható tömeg tonnában és a prototípus szám is rákerült, például VK 7201.

A második világháború német tankjai

Eleinte a Panzerwaffe körülbelül 3200 könnyű Pz.Kpfw-ből állt. Én, Pz.Kpfw. II és közepes Pz.Kpfw. III, Pz.Kpfw. IV. A villámharc stratégiájával összhangban ezeket a tankokat a nagy sebességet szem előtt tartva hozták létre, feláldozva a védelmet és a tűzerőt.

Beleharcol Nyugat-Európaés Lengyelország megmutatta, hogy a 37-75 mm-es rövid csövű fegyverek tűzereje nem elegendő, és a Szovjetunió hadseregével való összecsapások végül megváltoztatták a német harckocsik fejlődésének vektorát.

1942-ben a Panzerwaffe bemutatott egy új német harckocsit, a Tiger PzKpfw VI-t, amelyet az ellenséges harckocsik megsemmisítésére terveztek. Később a Panther PzKpfw V és a Royal Tiger VI PzKpfw Ausf került hozzáadásra. B.

Ezeket a félelmetes járműveket erős elülső páncélzat és erős, hosszú csövű fegyverek különböztették meg, amelyek könnyedén eltalálnak minden páncélozott célpontot. A jelentős hiányosságok, mint például az alacsony mobilitás, a rossz manőverezőképesség és a megbízhatóság azonban nem tették lehetővé, hogy a Wehrmacht végső fegyverévé váljanak.

A második világháború német tankjainak megkülönböztető jellemzői a következők voltak:

• Robusztus elülső páncél, nagy súly és alacsony mobilitás
• Erőteljes, hosszú csövű fegyverek kiváló megfigyelő és irányító rendszerekkel
• Négyütemű benzinmotorok
• Alváz lépcsőzetes görgők elrendezéssel, alacsony megbízhatósággal és munkaigényes javításokkal

Számos érdekes kísérleti fejlesztés is létezik, például a szupernehéz Mouse, E-100 és Rat tankok, utóbbiak még csak részben sem testesültek meg fémben, méretében viszont lenyűgöző.

A háború utáni német tankok

1965-ben megjelent a Leopard 1, amely megbízható és sikeres autónak bizonyult. Létrehozásakor a hangsúlyt a fegyverek nagy hatékonyságára, a legénység kényelmes munkakörülményeire és a nagy mobilitásra helyezték. Ugyanakkor feláldozták a páncél védelmét.

A harckocsi olyan sikeresnek bizonyult, hogy a Bundeswehrnél szolgálatba állt ( fegyveres erők Németországi Szövetségi Köztársaság) 2010-ig.

Érdekes projekt volt az USA-val közösen kifejlesztett MVT 70/KPz 70. Eredeti elrendezés, 152 mm-es, rakéták kilövésére alkalmas löveg, automatikus rakodó és aktív felfüggesztés.

Voltak érdekesebb projektek is, például a VT1-1 és a VT1-2 kétágyús kazamattornyokkal vagy a KPz 90 lapos toronnyal, amelyet a Leopard 2 alapján készítettek.

Modern német tankok

1972-ben alapítója az egyik legjobb tankok modernitás - Leopard 2, 105 mm-es ágyúval felszerelt. 1979-ben megkezdték a sorozatgyártást a Leopard-2-t, amely ma is számos országban üzemel.

Jelenleg szolgálatban német hadsereg megéri modern tankok Leopard-2A4 és 2A5, amelyekhez 2A6 és 2A7+ szintre frissíthető.

Második Világháború„Motorok háborújának” nevezik - ebben van igazság, mert rengeteg tank, repülőgép, autó és egyéb felszerelés vett részt benne. Ha Németország betartotta volna az 1919-es versailles-i békeszerződés feltételeit, egyetlen harcjárműve sem lett volna.
Hitler megkockáztatta, hogy megkerüli ezt a feltételt...

Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger" - egy német nehéz harckocsi a második világháborúból.
A Tiger I tankok először 1942. augusztus 29-én léptek csatába a Leningrád melletti Mga állomáson, és a csatától kezdve tömegesen kezdték használni őket. Kurszk dudor világháború végéig a Wehrmacht és az SS csapatok használták. Létrehozásakor a jármű volt a legerősebb fegyverzet és páncélzat tekintetében a világ összes harckocsija közül; ez a helyzet legalább 1943 novemberéig megmaradt.

A Tiger I fő fegyverének, a 88 mm-es KwK 36 L/56-os lövegnek a szovjet IS csatatéren való megjelenéséig semmilyen jelentős probléma nem volt a Hitler-ellenes koalíciós országok páncélosainak legyőzésében. harci távolságok és szögek.

A legyártott autók száma összesen 1354 darab

Panzerkampfwagen VI Ausf. B, "Tiger II" vagy német. "Königstiger", "King Tiger" (németül "bengáli tigris") - a második világháború utolsó időszakának német nehéztartálya. 1944 márciusától a háború végéig sorozatban gyártották. Összesen 489 harckocsit gyártottak.

A Tiger II-t egy nagyon pontos, 88 mm-es hosszú csövű fegyverrel szerelték fel. egy 71-es kaliberű, 10 km-es maximális hatótávolságú hosszú löveg és három MG34/42-es géppuska. A Tiger II 3500 méteres távolságból tudta kiütni a Sherman, Cromwell és T-34/85 harckocsikat. Az ötfős legénységet vastag, ferde páncéllemezek védték, így a harckocsi nagyon nehéz célpont volt. Abban az időben csak néhány fegyver tudta elpusztítani a Tiger II-t közelről. A mai napig egyetlen dokumentumot vagy fényképet sem találtak,
mondván, hogy a Tiger II torony elülső páncéllemezét valaha is behatolták harci körülmények között.

Ugyanakkor a nagy tömeg és az elégtelen motorteljesítmény a Tiger II gyenge menetteljesítményét és összességében alacsony megbízhatóságát eredményezte.

"Panther" (németül: Panzerkampfwagen V Panther, rövidítés: PzKpfw V "Panther") - német közepes tank második világháború időszaka.

Számos szakértő szerint a Panther a második világháború legjobb német tankja, és az egyik legjobb a világon. Ugyanakkor a tartálynak számos hátránya volt: bonyolult és költséges volt a gyártás és az üzemeltetés.

A KwK 42 fegyvernek erős ballisztikája volt, és megalkotásakor a Hitler-ellenes koalíció országainak szinte minden harckocsiját és önjáró fegyverét eltalálta. Csak a szovjet IS-2 harckocsi, amely 1944 közepén jelent meg kiegyenesített VLD-vel, rendelkezett elülső páncélzattal, amely megbízhatóan megvédte a Panther ágyúktól a fő harci távolságokban.

A Panthers az aktív védelemben teljesített a legjobban a lesben, az előrenyomuló ellenséges tankok nagy távolságból történő lövöldözésében és az ellentámadásokban, amikor az oldalpáncél gyengeségének hatása minimálisra csökkent. Különösen ebben a minőségben a „Panthers” szűk harci körülmények között sikerült - Olaszország városaiban és hegyhágóiban, Normandiában a sövények (bocages) sűrűjében. Az ellenség csak a Párduc szilárd elülső védelmével volt kénytelen megbirkózni, anélkül, hogy egy oldalsó támadás lehetősége lenne a gyenge oldalpáncél legyőzésére.

Jagdpanther (németül: Jagdpanther) – német páncéltörő önjáró tüzérségi telepítés(önjáró lövegek) harckocsiromboló osztály.

A Jagdpanther felszereltsége csak a kipufogórendszerben, a nyílások konfigurációjában és néhány mechanikai alkatrészben különbözött a Pantherétől. A Jagdpanther egy kiváló hosszú csövű 88 mm-es fegyverrel volt felvértezve. egy Pak 43/3 L/71 pisztoly (ugyanaz, mint a Tiger II-nél) és egy 7,92 mm-es. az első páncéllemezbe szerelt géppuska.

A Pz.Kpfw V Panther tankhoz természetesen a Jagdpanther volt a legjobb átalakítási lehetőség, ráadásul ez lett a legsikeresebb is. páncéltörő önjáró ágyúk világháború, amely páncélvédelmében felülmúlta az összes szovjet önjáró löveget, és minden tekintetben minden szövetséges önjáró fegyvert.

A Panzerkampfwagen III egy német közepes harckocsi a második világháborúból, 1938 és 1943 között sorozatgyártásban.

Ezeket a harcjárműveket a Wehrmacht használta a második világháború első napjától egészen a csatában való teljes megsemmisülésükig. A legfrissebb feljegyzések a PzKpfw III rendszeres Wehrmacht egységekben való harci használatáról 1944 közepéig nyúlnak vissza; az egyes harckocsik Németország feladásáig harcoltak. 1941 közepétől 1943 elejéig a PzKpfw III volt a Wehrmacht páncélos erőinek (Panzerwaffe) gerince, és jelentős gyengesége ellenére a Hitler-ellenes koalíció országaiból származó korabeli harckocsikhoz képest jelentős mértékben hozzájárult a sikerekhez. az akkori Wehrmachtról.

A "Hetzer" (németül Hetzer - "Jager") vagy a Jagdpanzer 38 egy német könnyű önjáró tüzérségi egység (SPG) a harckocsiromboló osztályba.

A csehszlovák BMM cég fejlesztette ki a Pz.KpfW.38(t) könnyű harckocsi alvázán 1943 novembere és 1944 januárja között a StuG III rohamlöveg olcsóbb és elterjedtebb helyettesítőjeként, de később harckocsivá minősítették át. romboló, elsősorban gyalogos és lovas hadosztályok páncéltörő egységeinek toborzására szolgál.

A Hetzer sorozatgyártása 1944 áprilisában kezdődött, és a háború vége előtt legalább 2827 darabot gyártottak.

Páncéltörő fegyverként a 75 mm-es PaK 39 löveg képes volt megsemmisíteni a II. világháborúban használt összes közepes harckocsit normál harci távolságból és valamivel többet is. fogyatékosok nehéz harckocsik elleni küzdelemhez.

A Hetzer páncélvédelme élesen elkülönült: ha a felső frontális páncélozott rész (VLD) az 1944-es szabványok szerint nagyobb páncélvédelemmel rendelkezik, mint a közepes 120 mm-es harckocsiké, akkor az alsó több mint másfélszeres. vastagsága kisebb, és a hajótest oldalait és hátulját csak repeszek és kézi lőfegyverek elleni védelemre tervezték

A Sturmgeschütz III egy német önjáró tüzérségi berendezés a második világháború rohamlöveg osztályához, amely a PzKpfw III harckocsin alapul. 1940-től 1945-ig sorozatban gyártották különféle módosításokban, és a Wehrmacht páncélozott járműveinek legnagyobb számú képviselője lett (8636 önjáró löveg 75 mm-es löveggel készült).

Összességében a StuG III meglehetősen sikeres rohamfegyver volt, minden fronton használták rohamfegyverként és tankrombolóként, támadó- és védelmi fegyverként. A Stug III összes változatának alacsony sziluettje volt, így nehéz célpont és veszélyes ellenfél volt. Legénységüket a német páncélos erők elitjének tekintették, és saját khakiszürke egyenruhájuk volt (a harckocsi egyenruha egy változata). A Stug III-ban nagyon nagy arányban semmisítettek meg ellenséges tankokat

Panzerkampfwagen IV - német közepes tank. A Wehrmacht legnépszerűbb harckocsija (összesen 8686 jármű készült), 1937-től 1945-ig sorozatban gyártották, többféle módosításban. A harckocsi folyamatosan növekvő fegyverzete és páncélzata a legtöbb esetben lehetővé tette a PzKpfw IV-nek, hogy hatékonyan ellenálljon a hasonló osztályú ellenséges járműveknek.

A Sturmgeschütz IV (StuG IV, Sturmgeschütz IV, Shtug IV) egy közepes tömegű német önjáró tüzérségi egység a második világháború rohamlöveg osztályába, amely a Pz Kpfw IV harckocsin alapul.

1943 decemberétől Németország megadásáig sorozatban gyártották, összesen 1108 járművet gyártottak, és további 31-et tankokból alakítottak át. A náci Németország fegyverkezési minisztériumának osztályvezetője szerint az önjáró fegyvert Sd Kfz 167-ként jelölték meg. Egy ilyen harcjármű létrehozására a nem elegendő számú StuG III rohamágyú ösztönzött. Mivel a StuG III gyártás telepítése a Krupp-Gruzon vállalat (a Pz Kpfw IV közepes tartály gyártója) meglévő gyártóegységeibe gazdasági szempontból értelmetlen volt, projektet dolgoztak ki a StuG III kormányállás Pz-re történő telepítésére. Kpfw IV alváz. Ez a projekt lett a StuG IV gyártásának kiindulópontja. 1944 januárja óta a Krupp-Gruzon cég leállította az alaptartály gyártását, és teljesen átállt a StuG IV gyártására. Ezeket az önjáró fegyvereket a második világháború minden frontján aktívan használták.

A Hummel (németül: Bumblebee) (15 cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschutzwagen III/IV (Sf)) egy német önjáró 150 mm-es tarack.

Az első Hummeleket 1943 májusában adták át a csapatoknak; tömegesen kezdték használni, kezdve az év nyarán a Kurszki dudornál vívott csatával, és minden fronton harcolt a háború végéig. Bár az önjáró löveg fő célja a zárt helyzetből történő lövés volt, nem volt olyan ritka, hogy a gyalogság közvetlen tűzzel történő támogatására használták. Ebben a minőségben szinte azonnal tesztelték Kurszk közelében.

Hummel jó hírnevet szerzett a Wehrmachtban. Több ilyen típusú önjáró fegyvert elfogott a Vörös Hadsereg, és SU-150 jelzéssel használták őket a harcban a rendeltetésüknek megfelelően. A háború befejezése után számos közülük hivatalosan is szolgálatban volt egészen 1946-ig.

A Jagdpanzer VI, más néven Jagdtiger (németül: "Jagdtiger"), egy német önjáró tüzérségi egység (SPG) a harckocsiromboló osztályba.

A Jagdtiger a Tiger II (Royal Tiger) nehéz harckocsi alvázán és alkatrészein alapult, de 128 mm-es fegyverrel volt felfegyverezve. egy Pak 44 L/55-ös fegyver (a Maus szupernehéz harckocsiból) és két 7,92 mm-es. MG34/42 géppuskák. A fegyvernek 10 fokos keresztirányú mozgása volt balra és jobbra. Ez a fegyver volt a második világháború legnagyobb és legerősebb páncéltörő lövege. A lövedék maximális repülési hatótávja 22410 méter. Bármelyik szövetséges harckocsit megsemmisíthetett, amely akkoriban elérhető volt, sokkal nagyobb távolságról, mint a szövetségesek akkoriban elérhető páncéltörő lövegeinek lőtávolsága. A fegyvert egy erősen páncélozott felépítménybe szerelték be, amely a hajótest közepén található. A felépítmény oldalpáncéllemezei egybeépültek a hajótest oldalpáncéllemezeivel.

A legerősebb páncélvédelmet, amely az elülső vetületben elérte a 250 mm-t, a legerősebb ellenséges lövegek nem hatolták át a hatótávolságból. Ezeknek az előnyöknek az ára azonban az önjáró lövegek igen nagy, 75 tonnás tömege volt. Ennek eredményeként mobilitása és megbízhatósága jelentősen megsérült.

J. Forti "Német páncélozott járművek a második világháborúban." Egy amerikai tiszt emlékiratai:

„1948-ban, alig kaptam meg a tiszti vállpántokat, Európába osztottak be. És itt, az egykori ardenneki csaták helyszínén a saját szememmel láttam azt, ami egykor egy egész shermanezred volt. ahogy a szem látta, látni lehetett az amerikai harckocsik fordított csontvázait leszakadt, megrongálódott tornyokkal, gyűrött hajótestekkel...Mi történt itt? Kiderült, hogy a Sherman oszlopot váratlan támadás érte a jobb szárnyról. A vezető tankokat megsemmisítettek, majd a hátsók megálltak, szembefordulva a támadóval - és ezzel siettették a halálukat És megsemmisítették őket... egy Jagdtiger.
Hatalmas teste még akkor is feketén derengett a dombon magasodó tanya hátterében. Valószínűleg a levegőből lőtték le, vagy ami valószínűbb, a legénység robbantotta fel, miután kifogyott a lőszerük. Azóta eltelt 40 év, de a szörnyű mészárlás képe még mindig a szemem előtt van. Aztán világosan meg voltam győződve arról, mire képes egyetlen tankromboló."

"Ferdinand" (németül: Ferdinand) egy német nehéz önjáró tüzérségi egység (SPG) a második világháborús harckocsiromboló osztályba.

A Ferdinand önjáró fegyvert 1942-1943-ban fejlesztették ki, nagyrészt a Ferdinand Porsche által kifejlesztett Tiger (P) nehéz harckocsi alvázán, amelyet nem használtak üzembe. A "Ferdinand" debütálása volt Kurszki csata, ahol ennek az önjáró fegyvernek a páncélzata bebizonyította, hogy csekély sebezhetősége a szovjet fő páncéltörő és harckocsitüzérség tüzével szemben. Ezt követően ezek a járművek a keleti fronton és Olaszországban harcokban vettek részt, harci útjukat Berlin külvárosában fejezték be.

Harci használat„Ferdinand” ambivalens benyomást keltett. A legerősebb, 88 mm-es ágyú ideális volt az ellenséges páncélozott járművek megsemmisítésére bármilyen harci távolságból, és a német önjáró fegyverek legénysége valójában nagyon nagy mennyiségben halmozódott fel a megsemmisült és megsérült szovjet tankokról. Az erős páncélzat gyakorlatilag sebezhetetlenné tette a Ferdinandot szinte minden szovjet fegyver lövedékeivel szemben, amikor fejből kilőtték.

Másrészt „Ferdinánd” magas biztonsága bizonyos mértékig negatív szerepet játszott a sorsában. Nagy hatótávolságú harckocsiromboló helyett a szovjet tüzérség hatalmas és pontos tüze miatt a kurszki német parancsnokság Ferdinandst használta a szovjet védelem mélyreható döngölős támadásának csúcsaként, ami egyértelmű hiba volt.
Az immobilizált önjáró fegyverek könnyű prédává váltak a gyalogság számára, eszközökkel felfegyverkezve közeli páncéltörő harcot, például Molotov-koktélokkal.
A Ferdinand nagy tömege megnehezítette a sok híd átkelését, bár nem volt túl nagy, különösen a Tiger II nehéz harckocsihoz és a Jagdtiger önjáró löveghez képest. A "Ferdinand" nagy méretei és alacsony mobilitása nem a lehető legjobb módon befolyásolta a jármű túlélőképességét a szövetséges légi fölény körülményei között.

„Sturmtiger” (németül: Sturmtiger), a teljes hivatalos neve 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger, a „Sturmpanzer VI” (németül: Sturmpanzer VI) név is gyakori - a második német önjáró tüzérségi egysége (SPG). világháború időszaka, a rohamfegyverek osztálya.

A Sturmtigert városi környezetben való használatra tervezték, és képes ellenállni a tűznek páncéltörő tüzérség minden irányból. A korai kiadású Sturmtigerek elülső védelme az egyik legmagasabb volt a második világháborúban használt összes páncélozott jármű között, és összehasonlítható volt a Királyi Tigris páncéljával.

A Sturmtiger fő fegyverzete a 380 mm-es Raketenwerfer 61 hajós rakétavető volt.
A bombavető rakétákat lőtt ki szilárd tüzelőanyag-motorral, a forgás miatt stabilizált repülés közben, ami a motor fúvókáinak ferde elrendezése, valamint a rakétatesten lévő kiemelkedések a fegyvercső puskacsatornáiba való beépítése miatt valósult meg. kezdősebesség a rakéta a hordó kijáratánál 300 m/s volt.

A „Sturmtigereket” sikeresen használták az angol-amerikai csapatok által elfoglalt Siegfried Line erődítmények megsemmisítésére, és néhány epizódban megmutatták, hogy képesek sikeresen harcolni az ellenséges tankokkal. Tehát egy esetben a Sturmtigernek sikerült egy lövéssel megsemmisítenie három Sherman tankot.

A "Maus" (németül Maus - "egér", a Panzerkampfwagen "Maus" és a Porsche 205 neveket is használták) egy szupernehéz tank, amelyet a Harmadik Birodalomban terveztek 1942 és 1945 között Ferdinand Porsche vezetésével. Tömegét tekintve ez a valaha fémben megtestesített legnagyobb harckocsi (harci tömeg - 188 tonna). A járműből mindössze két példány készült, de az üzemben volt még 9 harckocsi, amelyek különböző készenléti állapotban voltak. Ezek a harckocsik méretük és súlyuk miatt nem jutottak el a frontvonalig. Később a birodalmi kancellária és a wünsdorfi OKH őrzését bízták meg velük, de ezt sem tudták elvégezni.

Bevezetés

Általában a tankok leírásakor a motor teljesítményéről, a páncélvastagságról és az üzemanyag-tartalékokról beszélnek. És a legfontosabb dolog az, hogy egy tankágyú milyen távolságból képes eltalálni az ellenséges tankot. Ez természetesen fontos, de nem annyira, mint azt egyesek képzelik. Az ilyen vagy olyan döntés okai pedig nem mindig azok, amelyekről a hetvenedik évben az ifjúsági technológiai magazinban írtak. A dízel az ideális motor tankhoz? Teljes mértékben igen. Ideális volt 1941-ben? Határozottan nem. A T-34 legnyilvánvalóbb és legveszélyesebb példája. Dízelmotort szereltek rá, mert gazdaságosabb a benzinnél, és nehezebb a gázolajat felgyújtani. Ez a hivatalos verzió. Nekem úgy tűnik, hogy abban az időben egyszerűen nem volt hova tenni gázolajat az országban, ezért mindenhova berakták a gázolajat, ahol lehetett és ahol nem.
Mit kaptál végül? Valóban, a T-34 sokkal ritkábban gyulladt ki, mint a BT tank, de gyakrabban, mint bármely német tank, és még gyakrabban, mint a mi benzines T-70-ünk. És ez nem ellenséges propaganda, hanem átkozott statisztika. Tervezőink negyvenegy nyarán kezdték összeszerelni. Miért égtek olyan ritkán német tankok? A benzintartályuk pedig egy helyen volt, általában a hajótest hátuljában, és nagyon kicsi volt. A T-34-ben pedig mindenhol van egy benzintartály. Igaz, a német tankok hatótávolsága egy tankolásból kicsi volt. De egy hordó benzint vittek magukkal.

Felhagyott raktárainkban is tankoltak. De a T-34 sem a miénkben, sem az ellenséges raktárakban nem tudott tankolni. Igaz, a háború végén az illetékes harckocsizók megtanulták keverni a kerozint és az olajat, és olyan üzemanyagot kaptak, amelyen a gázolaj valahogy működhetett.
Azoknak, akik még nem tudják. Nem tudtuk, hogyan készítsünk dízelmotorokat. Dízelmotorjaik a világ legjobbjai voltak. De az összes gázolajukat elfogyasztotta a flotta.

A német hadsereg legjobb tankja

Egyértelműen három volt. Ez volt a legkiegyensúlyozottabb (újdonság + mobilitás + fegyverek + páncél) német tank. A harckocsi volt a leggyorsabb, a tesztelés során a T-34-et és a BT-t is megelőzte. Torziós rudas felfüggesztése volt. Rajta kívül még csak a mi Klim Vorosilovunknak volt akkoriban torziós rudas felfüggesztése. A tokot volt a legkönnyebb legyártani, cipősdoboz formájában.
Egy kis technikai kitérő a ferde páncélzatról. Még egyszer elmagyarázom. A ferde páncélról csak a PRIMITIV LÖVEDÉKEK csúsznak le, amelyek egy közönséges acéldarab, és hegyesnek nevezik. A tompa, ballisztikus hegyű kevésbé csúszik. A páncéltörő sapkával ellátott kagylók pedig egyáltalán nem csúsznak le. Ütéskor addig forognak, amíg merőlegesek a páncélra.
A trojkának mindössze két alapvető hiányossága volt. Először is ez az elrendezés.

Sebességváltó elöl, motor hátul. Az egyik oldalon a sebességváltó megvédi a legénységet az ellenséges lövedékektől. Másrészt a torony visszatolható. Ez lehetővé teszi, hogy a vezető számára ne legyen nyílás a szélvédőn, és a személyzet kevesebb remegést tapasztal.
De mindig van egy átkozott de. A sebességváltót kardánnal kell a motorhoz csatlakoztatni. Ez pedig harminc centiméterrel növeli a tartály magasságát. Harminc centiméter vastag, harminc milliméter vastag páncéllemez. Vagyis a tartály több tonna többletsúlyt hordoz. Vagyis ha nem lenne kardán, harminc milliméterrel növelhetné a páncél vastagságát a tank teljes kerülete mentén, miközben megtartja a tartály kezdeti súlyát. Ez a hátrány az ÖSSZES német tankban benne volt, mert őrültek voltak ehhez az elrendezéshez.
Megvolt a helyes (jó, majdnem helyes) elrendezése, de a zseniális tervezőnek, Koshkinnak sikerült ugyanazt a harminc centimétert hozzátennie a tartály magasságához azáltal, hogy ventilátort szerelt a motor kimenő tengelyére, amely messze túlmutat a motor méretein. Biztosan egyszerűbb így. És a plusz harminc centiméter? A zseniális tervezők pedig azért zseniálisak, mert nem gondolnak az apróságokra.
A tripla második hátránya a kis mérete. A tank csak kicsi volt. Ötven milliméternél nagyobb kaliberű fegyvert nem lehetett rá szerelni.

Erős átlag

A német négyes egy jó minőségű traktor volt, ágyúval. A felfüggesztés primitív traktortípus volt. A test alakja összetettebb volt, mint a trojkáé, bár dobozhoz hasonlított. Sebességében gyengébb volt, mint a T-34, de ennek köszönhetően Jó minőség a gyártás taktikai mobilitásban messze felülmúlta őt. Rövid csöve nem akadályozta meg abban, hogy megsemmisítse a tankjainkat, mert ennek a fegyvernek kumulatív lövedéke volt. A lövedék a modern mércével mérve primitív volt, de bármilyen távolságból áthatolt hetvenöt milliméteres páncélzaton. Később ágyút szereltek rá hosszú hordó. Nagyon gyakran a kvartettet további páncélozott képernyőkkel függesztették fel. Aztán teljesen ijesztő lett, plusz a torkolatfék a fegyveren. És most harcosaink teljesen biztosak abban, hogy egy tigris kúszik feléjük. Ezért tízszer több tigris pusztult el a csatatéren, mint amennyit a gyárak előállítottak.
Ha összehasonlítjuk a négyet és a '43-as T-34-et, akkor én a négyet részesítem előnyben. A legjobb optika és megbízhatóság egyenlő tűzképességgel és páncélvédelemmel. Ami a mobilitást illeti, a tankok nem repülnek át a csatatéren. És nyugodtan másznak, mint a közönséges teknősök.
Egy időben hatalmas mennyiségű tesztet végeztek, összehasonlítva a T-80-as tartályokat gázturbinával és a dízel T-72-vel. A nyolcvanadik nagyobb abszolút sebességgel és nagyobb fajlagos teljesítménnyel rendelkezik. De ahogy elkezdték szimulálni a hosszú menetelést és a harci bevetést, a hetvenkettedik győzött.
Általánosságban elmondható, hogy ha a németek nem áltatták volna magukat tigrisekkel és párducokkal, hanem egyszerűen minden erőfeszítésüket a négy előállítására fektették volna, akkor nem május kilencedikén, hanem tizedikén ünnepeltük volna a győzelem napját.

Tigris nagyszerű és szörnyű

A Tiger ideális harckocsi volt egy betonrepülőtér védelmére. Erőteljes páncélja volt, különösen a negyvenharmadik évre. Modern torziós rudas felfüggesztése volt. Erős fegyvere volt. Remek optikája volt és nagyon könnyen kezelhető volt. A T-34-gyel ellentétben a tigrist bármely disztrófiás ember irányítani tudja.

Ügyeljen a gáztartályra - meglehetősen kompakt és a motortérben található, és nem olyan, mint a T-34 a személyzettel együtt.
Mindössze három hiányosság volt. Ugyanaz az idióta elrendezési séma, amely magasságot adott a testhez és túlsúly tervez. A torziós rudas felfüggesztés elkészítésének módja. És a tartály súlya túl nehéz.
Nem tudom, mire gondoltak a német tervezők, amikor a felfüggesztést tervezték. A korcsolyapályák sakktáblás mintázatban, szépen átfedik egymást. Talán különösen lágy utat akartak elérni, vagy a hajótest alsó részét hengerekkel akarták lefedni. Bár a hajótest alsó részében gyakorlatilag nincs találat, de nem a repülőtéren, hanem a terepen harcolnak. Ennek eredményeként a torziós rúd vagy görgő cseréjéhez a felfüggesztés felét szét kellett szerelni.
De a legfontosabb dolog a tigris súlya. Az ipar bármely szintjén van egy termék maximális súlya, amely mellett a termék megbízhatóan működik. Negyvenhárom éves korában a tigris súlyát jelentősen túlbecsülték. Ő maga is gyakran tönkrement, és leggyakrabban az alváz tönkrement, amit nagyon nehéz volt megjavítani, és katonáink tovább növelték a gondokat. Felismerve, hogy nehéz kiütni egy tigrist, és néha egyszerűen nincs mit tenni vele, taktikai módszert találtak ki. Az előrenyomuló tigrisek előtt sapperek négykézláb futottak és egyszerűen szétszóródtak páncéltörő aknák. Amikor a német zsákmányolók megpróbálták összeszedni ezeket az aknákat, mivel álcázás nélkül feküdtek a földön, aknavetővel és géppuskalövéssel kiütötték őket. Ezt a technikát különösen gyakran használták a Kurszki dudoron folyó csatákban. Mert a németek, hisznek tigriseik sebezhetetlenségében, ostobán bemásztak a többrétegű páncéltörő védelembe. Nagyon nehéz volt evakuálni a tigrist a csatatérről. A szállításhoz vagy egy másik tigrisre vagy HÁROM hagyományos traktorra volt szükség. És ez csak akkor van, ha a talaj száraz és elég erős volt. Ezért írtam ideális körülmények a tigris használatához ez egy betonfelületű repülőtér.
Értelemszerűen a tigris nem tudott klasszikus tankfeladatokat végrehajtani. Leghatékonyabb felhasználása a tigris MOBIL lőpontként való használata volt. A harckocsi egy lövészárokban áll (az árokban néha betonpadló volt), és kilencvennyolc százalékos valószínűséggel kivár egy bármilyen erejű tüzérségi támadást. Amikor csapataink támadni kelnek, a tigris kimászik az árokból, hogy közvetlen tüzet kapjon. Ebben a minőségében a tigris nagyon emlékeztet a mi KV-nkra a háború kezdeti időszakában. A legtöbb hangzatos győzelmeket A KV-t akkor hajtották végre, amikor egyszerűen elfoglalt néhány stratégiai (helyi) útkereszteződést, és német tankok úgy szorultak hozzá, mint a homlokuk a falhoz. Mindkét harckocsinak volt egy fegyvere, amely a súlyukhoz képest meglehetősen szerény teljesítményű volt, de nagyszámú kagylók.
Mesék a T-34-ről egy tigris ellen harcolva. A mese valahogy így néz ki - a T-34 sebességét és manőverezhetőségét kihasználva oldalról beléptek és oldalt találtak. Volt tankosként ezt nehezen tudom elképzelni. Húsz tigris áll egy sorban, a járművek között száz méter a távolság, előttük kétszáz tankunk. És hogyan, vagy hol kell manőverezni ahhoz, hogy a szomszédos tigrisek közé kerüljön, bármelyiküktől ötven méterre? Valószínűleg minden sokkal rosszabb volt. Az utolsó két kilométeres megközelítésben tíz tankunkból kilenc meghalt, a tizedik pedig, amelyet egyszerűen nem volt időnk kiütni, elpusztította a tigrist.
Valóban volt egy sikeresebb harcmód is. A front a legközelebbi tigristől száz kilométerre áttört, a gyűrű bezárult, és a tigris üzemanyag nélkül maradt. De ahhoz, hogy így harcolhasson, először is a fejével kell gondolkodnia, másodszor pedig meg kell értenie, hogy a tankokat nem az ellenséges tankok elleni küzdelemre tervezték.
Mindenesetre a tigris erős, ha nem kitörölhetetlen benyomást tett katonaságunkra. Bár egyáltalán nem lehetett figyelembe venni. A háború mércéi szerint a tigrist csekély mennyiségben engedték szabadon. Nulla taktikai mobilitása volt. Már a vasúti peronra való berakodás is sok időt okozott. A tigris méretei miatt nem fért fel a vasúti peronra. Ezért a rakodás előtt a szokásos vágányokat eltávolították róla, és speciális keskenyebb szállítóvágányokat tettek rá. Kirakodás után ugyanez csak fordított sorrendben történt.

A Párduc, amit senki sem vett észre

Nos, nem arról van szó, hogy egyáltalán nem vették észre, csak a párducra adott reakció egészen nyugodt volt. Nos, egy másik német tank. Úgy tűnik, a tigris után nem maradt több érzelem. A párduc páncélja feltételesen ballisztikus volt. Vagyis a harckocsi elejét nyolcvan milliméteres ferde páncél védte, az oldalán pedig csak negyven milliméteres páncél volt. A negyvenharmadik évre ez nyilvánvalóan nem volt elég. A vékony oldal pedig a tank ugyanolyan idióta kialakításának köszönhető, az orrban sebességváltóval és a farban motorral. A párduc szokatlanul magasnak bizonyult. A magasság majdnem három méter volt.

A párduc egyik előnye a nagy lőszer rakomány és a tank leghátsó részén található kis gáztartály. Igaz, csak kétszáz kilométerre volt benne elég benzin, de a párduc nagyon ritkán égett el.
Egy kis technikai kitérő. Szinte minden sérült tartály javítható. Ez alól csak a leégett vagy apró darabokra szakadt tartályok kivételek. A németek a háború kezdeti időszakában többször is hadrendbe helyezték megsemmisült tankjaikat. Ezért csapataink tízszer több német tankot ütöttek ki, mint amennyit a német gyárak gyártottak. Aztán néhány szerző azt írja, hogy sokat hazudtunk a német veszteségekről. Őszintén szólva hazudtak, de nem annyira. Később két különböző koncepció is megjelent: kiütötték és megsemmisültek. Ezért a csata után a tüzérek megpróbálták felgyújtani a csatatéren a sérült, de nem égő tankokat.
Mivel 1943-ban főként előrenyomultunk, az elpusztult párducokat nem restaurálták, hanem trófeaként kaptuk. Sok olyan eset volt, amikor olyan üzemképes párducokat kaptunk, amelyeket csak azért hagytak el, mert elfogyott a benzin.
A Patera sokkal könnyebb volt, mint a tigris, de nem volt alkalmas közepes tankra. És általában, a párduc negyvenharmadik éve a T-34 negyvenegyedik évének másolata. Egy tankot nehéz kiütni, de lehetséges, és a legtöbb veszteség az alváz meghibásodásából adódik. Miért ment tönkre a műszakilag hozzáértő németek alváza? Igen, minden új tönkremegy az év első felében, és a negyvenhárom tonnás tömeg (a T-72 mindössze negyvenkettőt nyomott) túl sok az ipari fejlettségi szinthez.

Királyi tigris

Erről a tankról elvileg nem kellett írni, mert ez a technikai abszurditás csúcsa. De van egy érdekes technikai megoldása.

Az üzemanyagtartályok a kardántengelytől jobbra és balra helyezkedtek el a harctér alján. A motortérben és környékén több kisebb tank is volt, de az elmélet szerint ezeknek már üresnek kell lenniük a csata idejére. Egyrészt abszurd a harci rekeszben lévő tank. De másrészt gyakorlatilag nincs találat a harckocsiba a harctér padlójának szintjén. Nem tudom, hogy a királytigrisek jól vagy rosszul égtek-e, egyszerűen olyan kevés volt belőlük, hogy valószínűleg nincs statisztika erről a tankról.

Német tankok gyártása

Íme egy kép a kedvenc ifjúsági technológiai magazinomból 1970-ből. Minden tartály mellett a legyártott egységek száma látható. Mint látható, a németeknek nem sikerült a mennyiség, és igyekeztek minőségben venni. Ennek akkor lenne értelme, ha a háborút egy tíz kilométer széles szurdokban vívnák. De amikor a frontvonal több ezer kilométeres, akkor nem nélkülözheti a mennyiséget. Technikai tökéletességük ellenére a német harckocsigyárak a mi szabványaink szerint tankműhelyekre hasonlítottak.
Egy kis lírai kitérő. Ebben a témában szovjet idő elhallgatták, de cseh és szlovák testvéreink óriási mértékben hozzájárultak a német hadsereg felfegyverzéséhez. A balti államok háborújának kezdeti időszakában a németek gyakorlatilag csehszlovák gyártású harckocsikkal támadtak, amelyeket Csehszlovákia megszállása után örököltek. A háború alatt pedig teljes kapacitással működött a csehszlovákiai tankgyártás.
Sokan rámutatnak, hogy nehéz volt német tankokat gyártani. Ez valószínűleg igaz, bár hogyan lehet drágább egy cipősdoboz alakú és benzinmotoros tank, mint egy ferde páncélos és dízelmotoros tank? Valószínűleg minden a termelés méretétől függ.
Három hatalmas gyárunk volt. Ezek közül az egyik a világ legnagyobb autógyártó üzeme, amelynek területén az összes harkovi gyár és néhány más evakuált gyár található. Persze kicsit zsúfolt volt, de kiderült, hogy a világ legnagyobb harckocsigyára, folyamatos tankgyártással. A második üzemet egy korábbi hajógyárból hozták létre. A tankok minősége az első évben szörnyű volt, de a mennyiség lenyűgöző. A németek pedig akkoriban ezer tengeralattjárót gyártottak a hajógyáraikban. Szerintem ezer csónak helyett tízezer tankot is ki lehetett volna szabadítani.
A harmadik hatalmas üzemnek egy traktorgyáron és ismét egy sztálingrádi hajógyáron kellett volna alapulnia. De Sztálingrádot a földdel egyenlővé tették. Ezért a T-34-et a cseljabinszki traktorgyárban kezdték gyártani. Sőt, nehéz harckocsik is készültek rá egy időben, ami egy technológus szemszögéből technikai idiotizmus. Az üzem kezdetben nem volt túl erős (évente nyolcezer traktor), de Leningrád teljes tankgyártása a területére költözött.
És ha a tartályok költségeiről beszélünk, nem szabad elfelejteni, hogy dolgozóink gyakorlatilag ingyen dolgoztak. A bér is benne van a termék árában.
Nos, hogy nem emlékszünk az amerikaiakra? Meglehetősen primitív tankjaik gyártását hatalmas autógyárakban kezdték el. És ha szükségük lett volna rá, több tankot készítettek volna, mint az összes háborúzó ország együttvéve. De szükségük volt gőzhajókra, ezért KÉTEZER-ÖTSZÁZ Liberty-osztályú szállítóhajót készítettek.

Véleményem szerint nincs értelme összehasonlítani a Nagy Honvédő Háború azon tankjait, amelyek különböző barikádokon voltak. Logikus lenne azt mondani, hogy a legmagasabb minőséget katonai felszerelés nyerőnek bizonyul. A 20. században nem léteztek megkülönböztető kritériumok a fegyverek értékelésére, így azt hitték, hogy a győztes ellenség jobb minőségű.

Az angol, német, szovjet és egyéb harckocsikat olyan szempontok alapján hasonlítják össze, mint a vontatási kapacitás, a fegyverzet, a tartósság és a kényelem.

Mindegyik tank felülmúlta ellenfelét az egyik pontban, de ennek eredményeként a Hitler-ellenes koalíció nyert. Nem lehet azt mondani, hogy Anglia ill szovjet Únió jobban felszereltek technológiával, mint Hitler Németországa. De az országban a fasizmus és a nácizmus ellen fellépő katonák számát tekintve jelentősen meghaladták Hitler hadseregét.

Ez magyarázza győzelmüket. Az általános kutatási adatok szerint megállapították, hogy az egész Nagy Honvédő Háború az emberiség csaknem 200 ezer tankot gyártott. Ezek közül a legtöbb természetesen a Szovjetunióhoz és az USA-hoz tartozott, egyharmaduk pedig Németországhoz és Nagy-Britanniához került.

Érdemes megjegyezni, hogy a katonák és felszerelések egyértelmű fölénye ellenére Németország nagyon ügyesen kezelte erőforrásait.

A Szovjetuniónak nem volt elég ideje felkészülni egy komoly támadásra, ezért kénytelen volt visszavonulni, és elfogadni a jelentős katonai felszerelés- és katonaveszteséget.

Általánosságban elmondható, hogy a hadsereg egyáltalán nem volt felkészülve a háborúra. A különítményekbe teljesen képzetlen tankereket toboroztak, akik később a vereség korai szakaszában okozták a vereséget. Bár jó tudni, hogy a szovjet tankok számos modellje szerepel az „1940-es évek legjobb tankjainak” listáján.

Kiadott egységek: 84 070 db
Súly: 25,6-32,2 tonna
Fegyverek: 76/85 mm-es ágyú, két 7,62 mm-es géppuska
Legénység: 4-5 fő
Sebesség p/m-en: 25 km/h

A világ harckocsigyártásának történetében egyetlen tankot sem gyártottak még ilyen kolosszális mennyiségben. A közel 85 ezer „harmincnégy” több mint fele a legelső verzió - a T-34-76 (a legendás tervező, Mihail Koshkin ötletgazdája) - módosítása, egy 76 mm-es F-34 ágyúval. Ezek a tankok voltak, amelyekből a háború kezdetéig körülbelül 1800 darab készült.

Gyártott darabok: 49 234 darab
Súly: 30,3 tonna
Fegyverek: 75/76/105 mm-es ágyú, 12,7 mm-es géppuska, két 7,62 mm-es géppuska
Legénység: 5 fő
Sebesség p/m-en: 40 km/h

A Sherman tank a hősről kapta a nevét Polgárháború az USA-ban William Sherman tábornok, - az M4-et először Nagy-Britanniában kapták meg, és csak ezután vált általánossá ennek a modellnek az összes tankjára. A Szovjetunióban pedig, ahol a Lend-Lease M4-eket 1942 és 1945 között szállították, az index szerint leggyakrabban „emchának” nevezték. A Vörös Hadsereg szolgálatában álló harckocsik számát tekintve az M4 csak a T-34 és a KV után volt: 4063 Sherman harcolt a Szovjetunióban.

Kiadott egységek: 23 685 db
Súly: 12,7 tonna
Fegyverek: 37 mm-es ágyú, három-öt 7,62 mm-es géppuska
Legénység: 4 fő
Sebesség p/m-en: 20 km/h

Az M3 Stuart könnyű harckocsik 1941 márciusában jelentek meg az amerikai hadseregben, amikor kiderült, hogy M2-es elődeik egyértelműen nem felelnek meg a kor követelményeinek. De a „kettő” lett a „trojka” létrehozásának alapja, örökölve annak előnyeit - a nagy sebességet és a működési megbízhatóságot, valamint a hátrányokat - a fegyverek és páncélok gyengeségét és a rettentő szűk harci rekeszt. De a tartályt könnyű volt gyártani, ami lehetővé tette, hogy a világ legnépszerűbb könnyű tankjává váljon.

Kiadott egységek: 8686 db.
Súly: 25 tonna

Legénység: 5 fő
Sebesség p/m-en: 25-30 km/h

Németül Panzerkampfwagen IV-nek (PzKpfw IV), azaz IV harckocsinak hívták, a szovjet hagyomány szerint T-IV-nek, vagy T-4-nek nevezték. Ő lett a legtöbb tömegtartály A Wehrmacht fennállásának története során, és minden olyan hadszíntéren használták, ahol német harckocsi-legénység is jelen volt. A T-4 talán ugyanaz a német harckocsiegységek szimbóluma, mint a T-34 a szovjet tankerek számára.

Kiadott egységek: 8275 db.
Súly: 16 t
Fegyverek: 40 mm-es ágyú, 7,92 mm-es géppuska
Legénység: 3 fő
Sebesség p/m-en: 15 km/h

A Valentine tank lett a legnépszerűbb brit páncélozott jármű, és természetesen ezeket a tankokat Lend-Lease keretében aktívan szállították a Szovjetuniónak. Összesen 3782 Valentine tankot szállítottak a szovjet oldalra - 2394 britet és 1388-at Kanadában. A szovjet-német frontot ötvennel kevesebb jármű érte el: 3332 darab. Az elsők 1941 novemberének legvégén jutottak el a harci egységekhez, és ahogy a moszkvai csata német résztvevői emlékirataikban írták, nem a legjobb módon mutatták magukat: a szovjet harckocsi-legénységeket, azt mondják, szívből vették fogságba. szidta a brit „bádogdobozokat”.

Kiadott egységek: 5976 db.
Súly: 45 tonna
Fegyverek: 75 mm-es ágyú, két 7,92 mm-es géppuska
Legénység: 5 fő
Sebesség p/m-en: 25-30 km/h

Panzerkampfwagen (PzKpfw) V Panther - vagy röviden "Panther". Sajnos a szovjet harckocsi-legénység és tüzérség számára a német harckocsi túl kemény volt a Vörös Hadsereg legtöbb fegyveréhez. Maga a Párduc azonban messziről „harapott”: 75 mm-es ágyúja olyan távolságból hatolt be a szovjet tankok páncélzatába, ahol az új német jármű sebezhetetlen volt számukra. És ez az első siker lehetővé tette, hogy a német parancsnokság beszéljen a T-5 elkészítéséről (tehát új tank a szovjet dokumentumokban) a „veterán” T-4 helyett a fő.

Kiadott egységek: 5865 db
Súly: 25,9 tonna
Fegyverek: 37/50/75 mm-es ágyú, három 7,92 mm-es géppuska
Legénység: 5 fő
Sebesség p/m-en: 15 km/h

Bár nem olyan masszív, mint a T-4, a Panzerkampfwagen (PzKpfw) III 1941 közepétől 1943 elejéig képezte a Panzerwaffe flotta alapját - a Wehrmacht harckocsierejét. Ennek pedig az az oka, hogy a harckocsi típusát... fegyverek alapján határozzák meg, ami a szovjet hagyomány számára furcsa. Ezért kezdettől fogva nehéz harckocsinak számított a 75 mm-es ágyúval rendelkező T-4, vagyis nem lehetett fő jármű, a T-3 pedig, amelynek 37 mm-es ágyúja volt. , közepes harckocsinak minősült, és teljes mértékben a fő harckocsivá törekedett.

Kiadott egységek: 4532 db.
Súly: 42,5-47,5 tonna
Fegyverek: 76/85 mm-es ágyú, három 7,62 mm-es géppuska
Legénység: 4-5 fő
Sebesség p/m-en: 10-15 km/h

A „Klim Voroshilov” - és ez a KV rövidítés jelentése - az első klasszikus kialakítású szovjet nehéztank lett, azaz egy-, nem többtornyú. És bár az 1939–1940-es téli háború alatti első harci használatának tapasztalatai nem voltak a legjobbak, az új járművet az Armsra szerelték. A katonaság 1941. június 22-e után meggyőződött arról, hogy mennyire helyes ez a döntés: a nehéz KV-k még több tucat német löveg találata után is folytatták a harcot!

Kiadott egységek: 3475 db.
Súly: 46 tonna
Fegyverek: 122 mm-es ágyú, 12,7 mm-es géppuska, három 7,62 mm-es géppuska
Legénység: 4 fő
Sebesség p/m-en: 10-15 km/h

Az IS sorozat első tankjait - "Joseph Stalin" - a KV harckocsik modernizálásával párhuzamosan fejlesztették ki, amelyeket új 85 mm-es fegyverrel szereltek fel. De nagyon hamar világossá vált, hogy ez a fegyver nem elég ahhoz, hogy egyenlő feltételekkel harcoljon az újjal német tankok"Panther" és "Tiger", amelyek vastag páncélzattal és erősebb 88 mm-es fegyverekkel rendelkeztek. Ezért mintegy száz IS-1 harckocsi felszabadítása után elfogadták a 122 mm-es A-19-es ágyúval felfegyverzett IS-2-t.

Kiadott egységek: 1354 db.
Súly: 56 tonna
Fegyverek: 88 mm-es ágyú, két-három 7,92 mm-es géppuska
Legénység: 5 fő
Sebesség p/m-en: 20-25 km/h

A közhiedelemmel ellentétben a Panzerkampfwagen (PzKpfw) VI Tigris megjelenését a Szovjetuniót megtámadó Németország összecsapásának köszönheti. szovjet tankok T-34 és KV, a Wehrmacht számára egy nehéz, áttörő harckocsi fejlesztése 1937-ben kezdődött. 1942 elejére elkészült az autó, elfogadták

A fegyver a PzKpfw VI Tiger nevet kapta, és az első négy harckocsit Leningrádba küldte. Igaz, ez az első csata sikertelen volt számukra. De a következő csatákban a nehéz német tank teljes mértékben megerősítette macska neve, bizonyítva, hogy mint egy igazi tigris, továbbra is a legveszélyesebb „ragadozó” a csatatéren. Ez különösen a kurszki csata napjaiban volt észrevehető, ahol a „tigrisek” versenyen kívül találták magukat.

A háború alatt az elfogott Wehrmacht páncélozott járműveket korlátozott mértékben használták harci célokra ellenfelei, különösen a Vörös Hadsereg seregei. 1941 decemberében a Vörös Hadsereg Páncélos Igazgatóságának részeként létrehoztak egy evakuálási és trófeagyűjtési osztályt. 1943 februárjában pedig különleges elfogott dandárokat kezdtek létrehozni az elfogott vagyon összegyűjtésére és eltávolítására. A GKO Trófeabizottságának voltak alárendelve, amelyet 1943 áprilisában hoztak létre, Vorosilov marsall vezetésével. Összességében a háború alatt és azt követően a foglyul ejtett dandárok több mint 24 ezer német tankot és rohamfegyvert gyűjtöttek össze.

Néhány német tank és páncélozott jármű jó állapotban, vagy kisebb javítások után használható volt a szovjet csapatokhoz. Harchasználatuk azonban korlátozott volt. Ennek oka az ellenséges felszerelések saját javítóbázisának hiánya és a szükséges kaliberű lőszerek hiánya volt.

A háború vége felé a beszerzett felszerelések nagy része új módosítás volt. Nagyon nehezen működtek a rájuk felkészületlen szovjet legénységek. A foglyul ejtett Tiger és Panther tankok harci alkalmazása szórványos volt, és rendszerint nagyon rövid időn belül elfogásuk után. Ennek ellenére előfordultak ilyen esetek.

A háború végén Németország csak Tiger, Royal Tiger és Panther tankokat gyártott. Termelésük korlátozott volt. Így, " Királyi Tigrisek"Kevesebb mint ötszáz darab készült, a Tigersből pedig valamivel több mint másfél ezer. Szinte mindegyik kiesett 1944/45 telén az Ardennekben és 1945 márciusában a német balatoni offenzíva során. A berlini és königsbergi utcai harcok során sok német felszerelés megsemmisült.

A háború végén azonban a Vörös Hadsereg rendelkezésére állt számos elfogott német tank, különösen a Panthers, amelyekből a németek több mint 5000-et gyártottak. 1945 júniusában a szovjet csapatok 307 Pantherrel rendelkeztek, de csak 111-et. Egy hónappal később néhány jármű szétválogatása és kiselejtezése után 63 Panther maradt mozgásban, további 83 pedig javításra szorult.

Szolgálatban szovjet hadsereg A háború után nem volt német trófea. Főleg céltáblának használták a tüzelési kiképzésen és tesztelés során, ritkábban traktorként és oktatójárműként. Ahogy elhasználódtak, nem javították meg, hanem leírták és beolvasztották. 1946 végére nem maradt elfogott német páncélozott jármű a szovjet hadseregben.

Azokban az országokban, amelyek a Szovjetunió szövetségesei Keleti blokk A német tankok élettartama hosszabbnak bizonyult. Így 167 német tank (köztük 65 Panther) lépett szolgálatba a csehszlovák hadseregben. Mivel az egykori Birodalom harckocsigyárai Csehszlovákiában voltak, ezek a harckocsik 1955-ig szolgáltak ott. 15 Panthers az 50-es évek elejéig. elérhető volt a bolgár hadseregben. A tornyokat eltávolították az ezt követően leszerelt tartályokból, és pilótadobozként helyezték el a török ​​határ mentén. Romániában a 40-es évek végéig. 13 párducot használtak.

Több mint ötven elfogott párduc szolgált Franciaországban 1950-ig. A legtöbb német páncélozott jármű modelljének egyetlen példánya elérhető a világ számos múzeumában, köztük a Moszkva melletti Kubinkában.