domov Vsa vprašanja

Naftni terminal Vrata Arktike. Morski terminal "Vrata Arktike"

Kljub velikemu ozemlju naše države, vključno s severnim, je tukaj le šest mest nad polarnim krogom. In največji med njimi je Murmansk. To mesto z dobrim razlogom imenujejo "drugi Dardaneli" in "Arktična vrata" - navsezadnje je največje pristanišče brez ledu na Arktiki.

Zadnje mesto carske Rusije

Murmansk – edinstveno mesto, ki je bil zadnji ustanovljen v času cesarske Rusije. Načrtovano je bilo, da bo dobil ime Romanov-on-Murman, vendar je revolucija naredila svoje prilagoditve. Zato so leta 1917 mesto preimenovali preprosto v Murmansk - iz zgodovinskega imena severne obale polotoka Kola - Murman.

Med državljansko vojno

Polotok Kola je postal ena od regij, kjer se je odvijal hud boj med "rdečimi" in "belimi". To je bil slasten zalogaj za obe strani, poleg tega pa so se v spopad vmešali tudi tuji intervencionisti. To je razumljivo - pristanišče brez ledu na Arktiki je redkost. Leta 1918 so se v Murmansku izkrcale britanske čete, na njej pa je »nabrusila zobe« tudi Finska, ki je pred kratkim razglasila neodvisnost. V bližini so bili tudi Nemci, ki so pomagali Belim Fincem - v državi je ravno potekala državljanska vojna.

Prepoved na podlagi spola

"Beli" so imeli regijo (ki se je imenovala Murmansko ozemlje) za svojo in jo resno varovali - zaradi pomembnega strateški pomen. Vojaška moč v regiji je bila skoncentrirana v rokah generalmajorja Nikolaja Ivanoviča Zvegincova. Kot pravi Sergej Volkov v knjigi »Splošnost rusko cesarstvo«, je odvrnil vojaško upravo Začasna vlada severne regije je glavni organ avtonomije javno šolstvo na severu države med državljansko vojno.

Eden prvih odlokov Nikolaja Ivanoviča na položaju je bila prepoved vstopa žensk in otrok v mesto. Poleg tega je naročil, če je mogoče, evakuacijo vseh predstavnic lepšega spola in mladoletnih iz Murmanska. Danes se takšen recept morda zdi čuden, takrat pa je bil povsem logičen.

Treba je razumeti, da je Murmansk v obdobju 1918-1920. je bilo nekaj podobnega Moskvi leta 1941. Mesto, ki se nahaja dobesedno v obroču front, je lahko izpostavljeno agresiji s katere koli strani. Prisotnost žensk in otrok, ki bi jih bilo treba zaščititi, je omejevala manevriranje čet in njihovo moralo. Toda glavni razlog je bilo banalno pomanjkanje stanovanj in hrane. Mesto se je takrat šele gradilo. S fronto odrezana od osrednjega dela države praktično ni imela drugih poti za oskrbo s hrano razen po morju. Sama Karelija bi se težko imenovala rodovitna regija, ki bi se lahko popolnoma samostojno preživljala.

Rusija je naredila velik korak pri razvoju arktičnega območja: začela je delovati celoletni terminal za dobavo nafte v Evropo po Severni morski poti. Projekt ne bo prinesel le velikih finančne koristi– je izjemno pomembno, da ruska severna morska pot pridobi status ključne tranzitne poti med Evropo in Azijo.

Predsednik Putin je prek video povezave sprožil pošiljko prvega tankerja z nafto iz Novoportovskega polja skozi novi arktični terminal "Arktična vrata", ki se nahaja v vodah Obskega zaliva blizu polotoka Jamal.

"Rusija naredi resen korak k nadaljnjemu razvoju bogatih virov ogljikovodikov na Daljnem severu in razvoju Severne morske poti"

»To je nova faza v razvoju Yamala, pravzaprav nova faza v razvoju Novoportovskega polja. To je pomemben, velik dogodek, mislim, da je projekt eden najbolj kapitalsko intenzivnih v ruski naftni in plinski industriji,« je med telekonferenco dejal Putin. "V zadnjih treh letih je bilo za izvedbo tega projekta namenjenih 186 milijard, uporabljene so bile najnovejše visokotehnološke rešitve, povezane z delom v tako zelo težkih pogojih," je dejal predsednik. Prvič se bo nafta z Yamala pošiljala ne po cevovodih, temveč po morju, je dodal predsednik.

"Začni pošiljati," je ukazal predsednik. "Prva pošiljka nafte skozi terminal Arctic Gate se je začela," je poročal predsednik uprave Gazproma Aleksej Miller. Miller in direktor Gazprom Neft Aleksander Djukov je bil na samem terminalu. "Med delovanjem tega objekta bodo davčni prihodki v proračune vseh ravni presegli 1,5 bilijona rubljev," TASS poroča besede Djukova.

"Brez dvoma, po ustanovitvi terminala (Gateway of the Arctic), Rusija naredi resen korak k nadaljnjemu razvoju bogatih virov ogljikovodikov na Daljnem severu in razvoju Severne morske poti," je dejal Miller.

Najbolj severno naftna pokrajina

Novoportovskoye je eno največjih nahajališč nafte in plinskega kondenzata na polotoku Yamal. Pridobljive zaloge presegajo 250 milijonov ton nafte in kondenzata ter več kot 320 milijard kubičnih metrov plina.

Tu se pridobiva olje boljše kakovosti, ki spada v kategorijo »lahkih olj«. Vsebuje manj žvepla kot ruska mešanica Urals. To mu daje dodatne konkurenčne prednosti na svetovnem trgu. Novo vrsto olja so poimenovali Novy Port. "Ta nafta se trguje s premijo glede na nafto Brent," je pojasnil Dyukov.

Polje se nahaja za arktičnim krogom, daleč od transportne cevovodne infrastrukture. V zvezi s tem je bila za dostavo surovin izbrana pošiljka po morju. Gazprom Neft je leta 2011 prvič dokazal možnost izvoza nafte po morju pozimi. Nato je podjetju uspelo pluti z jedrskim ledolomilcem po severni morski poti od rta Kamenny v Obskem zalivu do zahodne Evrope.

Novoportovsko nafto so leta 2014 prvič poslali v Evropo s tankerji. Vendar se je do zdaj izvajal samo v poletni sezoni in trije rečni tankerji in štirje - pomorski razred. Že v poletni sezoni 2015 je bilo po Obskem zalivu in Severni morski poti prepeljanih več kot 180 tisoč ton ogljikovodikov. zdaj govorimo o o celoletni oskrbi. Leta 2016 namerava Gazprom Neft povečati dobavo nafte v Novy Port na 2–2,5 milijona ton, do leta 2017 pa namerava tukaj proizvesti več kot 4 milijone ton nafte.

Začetek leta 2016 industrijsko delovanje Na nahajališču Novoportovskoye se bo pojavila nova, najsevernejša naftna provinca v Rusiji, edinstvena po pogojih obratovanja, infrastrukturi in transportu, je prej povedal Vadim Yakovlev, prvi namestnik predsednika uprave Gazprom Neft.

"Vrata Arktike"

Da bi zagotovili celoletni transport nafte iz Novoportovskega polja po morju v evropske države, je bil jeseni 2015 na Yamalu postavljen prvi arktični morski terminal. Na obali Obskega zaliva so bili zgrajeni podvodni in kopenski naftovodi, dolgi več kot 10,5 km, rezervoarska farma in črpalne postaje. Pošiljka se izvaja z uporabo oddaljenega terminala za nakladanje nafte v Arktiki vrsta stolpa, ki se nahaja 3,5 kilometra od obale na območju rta Kamenny. Zmogljivost terminala je 8,5 milijona ton nafte na leto.

Arctic Gate je zasnovan za delovanje v ekstremnih pogojih. Temperature v regiji padejo pod 50 stopinj, debelina ledu pa lahko preseže 2 metra.

Zato bodo nafto potrošnikom po Severni morski poti dostavljali tankerji v spremstvu ledolomilcev. Po naročilu Gazprom Nefta bodo leta 2017 zgradili dve podporni plovili za ledolom. Idejno zasnovo plovila je razvilo finsko podjetje Aker Arctic Technology, gradnjo dveh ledolomilcev pa bo izvedla ladjedelnica Vyborg. Polaganje prve podporne ladje za ledolom je potekalo že konec leta 2015.

Pomen

Ta projekt je bistvenega pomena za povečanje tovornega prometa po severni morski poti in razvoj polj na arktični obali. Rusijo približuje cilju, da do leta 2030 poveča obseg tovora po Severni morski poti na več kot 80 milijonov ton, torej dvajsetkrat v primerjavi z letom 2015.

»Novo pristanišče bo postalo ena izmed točk na Severni morski poti (NSP), kar bo zagotovo dalo zagon razvoju celotnega projekta SMP. In zahvaljujoč celoletnim pošiljkam nafte, ki jih spremljajo ledolomilci, bo pot Yamal-Evropa postala eden prvih stalno uporabljenih odsekov Severne morske poti. Za ta odsek bo že obstajal poseben urnik, zaradi česar bo NSR bolj udoben in dostopen za pošiljatelje. Za polje Yamal je zdaj glavna stvar zagotoviti denarni tok, začnite vračati svojo naložbo. In celoletni izvoz je v zvezi s tem zelo koristen,« pravi Ivan Andrievsky, predsednik upravnega odbora Engineering Company 2K.

Oskrba z nafto po Severni morski poti bo ruskim naftnim delavcem dala koristne izkušnje. »To bo spodbudilo nadaljnjo širitev geografije dobave po tej poti in nam bo omogočilo, da pritegnemo druga podjetja za prevoz različnih tovorov, ki niso donosni za prevoz po kopnem. In to lahko tudi oživi gospodarstvo trenutno depresivnih obalnih mest,« ugotavlja Kirill Yakovenko iz Alor Broker.

Terminal Arctic Gate je še en pomemben korak k razvoju shelf vektorja. »Že dejstvo o organizaciji celoletnega delovanja specializiranega velikega pristanišča, ki se nahaja onkraj polarnega kroga, še enkrat potrjuje, da ruski interesi na Arktiki so podprte tudi s tehničnimi zmogljivostmi,« ugotavlja Dmitry Kipa, direktor oddelka za investicijsko bančništvo QBF.

Poleg proizvodnje na arktični polici je za Rusijo pomemben še en vidik - organizacija nemotene dobave nafte in plina v Evropo. »Jasno je, da je uporaba naftovodov in plinovodov bistveno bolj donosna, saj ne nalaga dodatnih stroškov za razvoj transportne flote, utekočinjanje in ponovno uplinjanje UZP,« pravi Dmitrij Kipa. V trenutnih geopolitičnih razmerah pa mora "cev" imeti alternativo. V tem pogledu je seveda nesporna prednost možnost organizacije oskrbe po morju.

Ne glede na to, kaj pravijo evropski politiki in ne glede na to, kako se skušajo znebiti ruskih ogljikovodikov, je povpraševanje po ruskih energetskih virih v Evropi presežno. Zadnja leta samo odrasel. Samo v prvem četrtletju letos je Evropa kupila 15 % več ruskega plina kot leto prej. Enaka situacija je opažena pri olju. »Težko pričakujemo oživitev povpraševanja po ruski nafti. Dobave nafte z Jamala so že sklenjene za prihodnja leta, s širjenjem geografije transporta in priložnosti pa bodo seveda le še rasle,« se strinja Jakovenko.

Sprostitev

Danes je v vasi Cape Kamenny (polotok Yamal, avtonomno okrožje Yamalo-Nenets) potekal slovesni dogodek, posvečen začetku celoletnega pošiljanja nafte Yamal skozi arktični naftni terminal "Arktična vrata". Dogodka sta se udeležila Alexey Miller, predsednik uprave Gazprom PJSC, in Alexander Dyukov, generalni direktor Gazprom Neft PJSC.

Predsednik je prek video povezave dal ukaz za začetek polnjenja tankerja z nafto iz Novoportovskega polja Ruska federacija Vladimir Putin.

Kondenzatno polje nafte in plina Novoportovskoye, največje po zalogah nafte na Jamalu, se nahaja 700 kilometrov od obstoječe plinovodne infrastrukture. Zato je bilo odločeno, da bo prvič v zgodovini ruske naftne in plinske industrije izvoz jamalske nafte potekal po morju.

Uporaba najnovejše tehnologije z vzpostavitvijo proizvodne, transportne in predvsem ladijske infrastrukture je v samo štirih letih omogočila organizacijo industrijske proizvodnje nafte na nahajališču. Že v letu 2018 naj bi pridobili 6,3 milijona ton surovin. Načrt nadaljnjega razvoja področja bo določen do konca leta 2017.

Naftovod, dolg več kot 100 km, prenaša nafto iz Novoportovskega polja do obale Obskega zaliva. Ima kritično plitvo plovno plovno pot za plovbo - 11 metrov, zato se naftni terminal nahaja neposredno v morju - 3,5 km od obale. Zmogljivost terminala za pretovor nafte je do 8,5 milijona ton na leto. Omogoča celoletno nakladanje nafte, proizvedene v Yamalu, na tankerje za nadaljnji transport po Severni morski poti.

Morski terminal Arctic Gate je edinstvena struktura. Terminal je zasnovan za delovanje v ekstremnih podnebnih razmerah: temperature v regiji padejo pod -50 stopinj Celzija, debelina ledu lahko preseže dva metra. Ima dvonivojski sistem zaščite in izpolnjuje najstrožje zahteve na področju industrijske varnosti in varstva okolja.

Terminalska oprema je popolnoma avtomatizirana in zanesljivo zaščitena pred vodnim udarom. Poseben sistem vam omogoča takojšnjo odklop terminala in tankerja, hkrati pa ohranja tesnost odklopljenih elementov. Tehnologija "ničelnega izpusta" preprečuje vstop tujih snovi v vode Obskega zaliva, kar je izjemno pomembno za ohranjanje ekologije Arktike. Poleg tega je podmorski cevovod, ki povezuje terminal s cisterno na morju, zaščiten z dodatno betonsko lupino.

»Gazprom dosledno razvija rusko Arktiko. Proizvodnja nafte na polju Prirazlomnoje, edinem projektu razvoja ogljikovodikov na ruskem arktičnem pasu, uspešno napreduje. Na polotoku Yamal je center za proizvodnjo plina, ki nima analogij na svetu, v polnem zamahu. Zdaj tukaj skupaj s plinskim centrom ustvarjamo novo naftno provinco. "Vrata Arktike" so odprta za jamalsko nafto, ki jo bodo evropskim potrošnikom vse leto dobavljali po Severni morski poti," je dejal Alexey Miller, predsednik uprave Gazprom PJSC.

Referenca

Kondenzatno polje nafte in plina Novoportovskoye se nahaja na jugovzhodnem delu polotoka Yamal, 250 km severno od mesta Nadym in 30 km od obale Obskega zaliva. Pridobljive zaloge tekočih ogljikovodikov kategorij C1+C2 znašajo več kot 250 milijonov ton. Operater razvoja polja je Gazprom Neft PJSC.

Olje Novy Port je olje srednje gostote in vsebuje manj žvepla (približno 0,1) kot mešanica Urals.

Možnost izvoza nafte po morju je bila potrjena leta 2011 po pilotnem pilotiranju jedrskega ledolomilca iz pristanišča Sabetta (severovzhodno od polotoka Yamal) do rta Kamenny. Prvi v Ruska zgodovina Izkušnje s prevozom nafte iz Yamala s tankerji po morju so bile pridobljene poleti 2014.

Do danes je obseg naložb v razvoj Novoportovskega polja znašal 180 milijard rubljev, pričakovani davčni prihodki med izvajanjem projekta bodo presegli 1,5 bilijona rubljev.

Med razvojem polja se izvaja program za povečanje populacije severnih komercialnih rib. Zlasti leta 2015 je bilo v Ob in reke porečja Ob-Irtiš izpuščenih približno 4 milijone mladic muksun in drugih vrst rib. V letih 2016–2018 je načrtovano izdati še 24 milijonov mladic muksun.

Informacijski oddelek PJSC Gazprom

08:00 Srečanje z vodnikom na železniški postaji v Apatitih.
Transfer v Kirovsk (35 km).
Možen je individualni prevoz iz Murmanska na let UT 577 (prihod ob 04:20) v Kirovsk (za zajtrk v kavarni).Približni stroški posameznega prevoza so od 500 rubljev. do 2500 rub. enosmerno, odvisno od števila ljudi, ki želijo potovati.
Zajtrk v kavarni.
Obisk "Snežne vasi" - edinstvene počitniške destinacije za odrasle in otroke. Pravljica, v kateri se znajdejo obiskovalci snežnih dvoran, naredi ljudi nekoliko prijaznejše in jim stopi srca. Pojav ogromne konstrukcije iz snega sredi gozda na snežni jasi je pravi čudež, ki ga morate zagotovo videti vsaj enkrat v življenju.Izletniško-turistični center "Snežna vas" je edinstven projekt, ki se uspešno izvaja od leta 2008. Takoj, ko v gorovju Khibiny zapade prvi sneg, se ob vznožju gore Vudyavrchorr začne gradnja snega. Vsako leto "Snežna vas" uresničuje najbolj drzne zamisli in načrte, pojavlja se vedno več ledenih in snežnih struktur. Igralni program, jahanje na "cheesecakes". Ogrevanje toplega čaja s sladkarijami v kavarni (za doplačilo.)
Ogled mesta "Kirovsk - srce Khibiny". Lepota in ponos polotoka Kola so gore Khibiny, nizke, ostre in izjemno slikovite. V središču polotoka, na južnem robu gorovja, blizu jezera Bolshoy Vudyavr, je Kirovsk, najsevernejše smučišče Rusija. Naselje v gorah za skrajni sever - zelo redek. Sosedje z ravnine temu mestu v šali pravijo »aul«. V polarnem Kirovsku vsaka ulica ponuja slikovit pogled na gore. Začutili boste lagoden ritem življenja v majhnem mestu in moč ostre severne narave.
Ekskurzija v Polarno-alpski botanični vrt-inštitut poimenovan po. N.A. Avrorina je edinstven kompleks, najsevernejši botanični vrt pri nas! Cvetenje tropske rastline med hribi in nizkim grmovjem - vredno ogleda!
Kosilo v kavarni.
Obisk muzejsko-razstavnega kompleksa Apatit. Najbogatejša zbirka mineralov s polotoka Khibiny in Kola, modeli odprtih, podzemnih rudarskih in predelovalnih obratov. Sistematična zbirka mineralov vsebuje 850 vrst mineralov, vključno z dragocenimi primerki zlata, diamanta, topaza, rubina, smaragda, jantarja in še veliko več. Modeli operacij rudarjenja in bogatenja imajo zvočne učinke in dinamično osvetlitev.
Pozor! Za skupino nad 20 oseb je možna delna uporaba slušalk in avdiovodnika (ob kavciji). Vzpon na stolp (za skupine nad 8 oseb) ni predviden!
Namestitev v hotelu Khibiny.
Prosti čas. Za tiste, ki želijo, smučanje v Snežnem parku (čizke, smuči itd.).
Nočitev v hotelu.

07:00 - zajtrk v hotelu. Sprostitev prostorov.
Izlet "Na obisku pri Samih" (etnografski kompleks "Sam-Syit"): obredi, običaji, življenje, jeleni, Narodna kuhinja. Kosilo na mestu.
Transfer v Murmansk.
Murmansk je glavno mesto ruske Arktike, največje mesto na svetu, ki se nahaja zunaj severa polarni krog. Od tu se začne na desetine morskih poti. Tukaj je vse prepojeno z morjem in podrejeno njegovim zakonitostim. Spomeniki, arhitektura, muzeji - vse v tem mestu je posebno, spominja in pripoveduje o mornarjih in ribičih, znanstvena odkritja v oceanu in pomorskih podvigih. Obisk oceanarija (za doplačilo - 500 rubljev). Plačano vnaprej ob nakupu izleta). To raziskovalno središče je edini kompleks v Evropi za preučevanje arktičnih tjulnjev. Nahaja se ob jezeru Semenovskoye, znotraj mesta, in obiskovalce pozdravlja z zabavnimi predstavami, v katerih sodelujejo plavutonožci: sivi in grenlandski tjulnji, morski zajec in obročkasti tjulenj.
Namestitev v hotelu Meridian.
Prosti čas.
Večerja v lastni režiji v hotelski restavraciji ali kavarni v središču mesta.
Nočitev v hotelu.

08:00 - Zajtrk v hotelu. Sprostitev prostorov.
Ogledna avtobusna tura - "Murmansk - prestolnica Arktike": med ekskurzijo boste obiskali glavne znamenitosti mesta (Spomin podmorničarjem, umrlim v Miren čas, Cerkev Odrešenika na vodi, svetilnik, kabina jedrske podmornice "Kursk", Spomenik branilcem sovjetske Arktike med drugo svetovno vojno, spomenik "Čakanje").
Obisk Regionalnega krajevnega muzeja v Murmansku. Muzej ima 17 razstavnih dvoran. V razdelku »Narava« je edina razstava morskega dna v Rusiji - suhi akvarij, edinstvena geološka zbirka, pridobljena iz globin od 100 m do 12 km med vrtanjem supergloboke vrtine Kola.
Celotna zgodovina regije od antičnih časov do danes je predstavljena na razstavah: "Zgodovina regije od antičnih časov do 17. stoletja", "Gospodarstvo in življenje Samijev v 18. - 19. stoletju", "Polotok Kola". 17. - AD«. XX. stoletje", "Oktobrska socialistična revolucija, državljanska vojna in intervencija v Murmanu", "Regija v obdobju 1920-1930", "Murmanska regija 1945-1985". Zadnji sklop zgodovinske razstave je posvečen spremembam na političnem in družbeno-ekonomskem področju življenja v regiji od leta 1985 do danes.
Ogled prvega jedrskega ledolomilca "Lenin".
"Lenin" je prvo površinsko plovilo na svetu z jedrsko elektrarno. Ledolomilec je bil zgrajen v ZSSR, predvsem za oskrbo Severne morske poti. Zdaj je edinstvena muzejska ladja.
Kosilo v kavarni.
Transfer v Severomorsk (31 km).
Ogled muzeja letalstvo Severna flota v Safonovu. Muzej ima tri dvorane: vojni čas, spomin na mrtve, povojnem obdobju. V hiši-muzeju Jurija Gagarina je prvi kozmonavt, takrat še preprost vojak, živel s svojo družino. Hangar vojaška oprema: letala, tanki.
Obisk muzeja "Podmornica K-21". Ta legendarna podmornica, znana po svojih vojaških podvigih med drugo svetovno vojno, danes vsem omogoča, da se potopijo v pravi svet podmorničarjev. V štirih oddelkih podmornice so ohranjene bojne razmere, tukaj se lahko dobesedno dotaknete zgodovine - zataknete ragljo, pogledate v periskop. Tu so tudi razstave, ki opisujejo dejanja druge svetovne vojne in oblikovanje podmorniških sil na severu v povojnem obdobju. Osebni predmeti, fotografije, priznanja podmorničarjev in predstavljeni dokumenti iz tistega časa bodo bolje kot kateri koli zgodovinar povedali o junaštvu ljudi, ki so šli v boj na tej ladji.
Povratek v Murmansk do 18.00.
Prosti čas za nakup spominkov.
Transfer na železniško postajo/letališče.
Odhod v Moskvo.
Opomba:

Cena izleta na osebo
- pri bivanju v dvoposteljni sobi - 17.600 rubljev.
- pri bivanju v enoposteljni sobi - 19.700 rubljev.
- pri nastanitvi v 3-posteljni sobi - 16.800 rubljev.
Cena vključuje: 2 nočitvi, prehrano po programu (zajtrk in kosilo), vstopnice za vse objekte po programu, 12 izletov po programu; prevozne in izletniške storitve na progi, storitve vodnika in spremljevalne skupine.
Pomembno! Ker program potovanja vključuje obisk zaprtega mesta Severomorsk, je ob nakupu potovanja potrebno predložiti vse podatke o ruskih potnih listih (sken / kopija razpona s fotografijo, kdo ga je izdal, naslov registracije) za vse udeležence izleta. Za otroke - skeniranje/kopija rojstnega lista. Če želite pridobiti enkratno vozovnico za Severomorsk, morate posredovati vse podatke najkasneje 1 mesec pred datumom prihoda. Državljanom drugih držav obisk Severomorsk ni dovoljen.
Pozor! Kontaktne podatke spremljevalca in trenutne prilagoditve poti preverite na spletni strani 1-2 delovna dneva pred začetkom programa ali pri vodilnem vodji.
Dodatni stroški:
potovanje z železnico Moskva-Apatiti-Murmansk-Moskva (ugotovite ceno)
Približna cena vozovnic za vlak je rezerviran sedež od 5.000 rubljev, kupe od 6.700 rubljev. (ena smer). Končne stroške vozovnic lahko razjasnite na naši spletni strani v razdelku »Letalske in železniške vozovnice« ali preverite pri upravitelju na dan nakupa potovanja.
Priporočene možnosti vlaka:
Moskva - vlak Apatiti 016A "Arktika", odhod ob 00:41, prihod ob 08:22 naslednji dan.
Murmansk - Moskva vlak 091A, odhod ob 21:10, prihod ob 11:38 + 2 dni.
Murmansk - Moskva vlak 015A, odhod ob 19:30, prihod ob 06:50 + 2 dni.
Pozor! Vozovnice za vlak morate kupiti z datumom odhoda en dan pred datumom začetka potovanja. To pomeni, da bi morali priti na začetek turneje, na primer 23. februarja, kupiti vozovnice z odhodom 22. februarja.
Pomembno! Če na železniških blagajnah zmanjka vozovnic za vlake, ki vas zanimajo, nas kontaktirajte in dobili bomo skoraj vse vozovnice za vaše potovanje. Ta storitev se plača dodatno (400 rubljev na ceno vozovnice za eno vozovnico).
Pozor! Prijava v hotel je možna le z osebnim dokumentom (potni list, rojstni list). Upoštevajte, da imajo vsi nastanitveni objekti pravila za prijavo in odjavo. Morda pred nastavljenim časom prijave v hotelu ne bo prostih sob. Sobe morajo biti zapuščene v skladu s hotelskimi pravili.
Podjetje si pridržuje pravico do nekaterih sprememb v programu potovanj, ne da bi zmanjšalo skupni obseg in kakovost storitev. Opozarjamo vas na potrebo po spoštovanju veljavne zakonodaje. Čas potovanja in trajanje izleta sta okvirna.
Storitev prevoza po programu: avtobus turističnega razreda. Za skupino manj kot 18 oseb je na voljo minibus turističnega razreda (številke sedežev se v tem primeru ne shranjujejo).

26. maja 2016 se je na polotoku Yamal (vas Cape Kamenny) začela celoletna pošiljka Yamal nafte skozi arktični naftni terminal "Arctic Gate".

Ukaz za začetek polnjenja tankerja z nafto iz Novoportovskega polja je prek video povezave dal ruski predsednik Vladimir Putin.

Kondenzatno polje nafte in plina Novoportovskoye velja za največje po zalogah nafte na Jamalu - nahaja se 700 kilometrov od obstoječe cevovodne infrastrukture. Zato je bilo odločeno, da bo prvič v zgodovini ruske naftne in plinske industrije izvoz jamalske nafte potekal po morju.

Arktična nafta >>

Najnovejše tehnologije pri ustvarjanju proizvodne, transportne in ladijske infrastrukture so omogočile organizacijo industrijske proizvodnje nafte na polju v samo 4 letih. Že leta 2018 je načrtovano pridobivanje približno šest milijonov ton "črnega zlata".

Naftovod, dolg več kot sto kilometrov, prenaša nafto od Novoportovskega polja do obale Obskega zaliva. Ima plovno plovno pot, ki je kritično majhna za plovbo - 11 metrov, zato se naftni terminal nahaja neposredno v morju - 3,5 km od obale.Zmogljivost terminala za pretovor nafte je do 8,5 milijona ton na leto. Omogoča celoletno nakladanje nafte, proizvedene v Yamalu, na tankerje za nadaljnji transport po Severni morski poti.

Morski terminal Arctic Gate je edini objekt na svetu v arktičnih zemljepisnih širinah. Terminal je zasnovan za delovanje v ekstremnih podnebnih razmerah: temperatura v regiji pade pod -50ºС, debelina ledu lahko preseže 2 metra. Ima dvonivojski sistem zaščite in izpolnjuje najstrožje zahteve na področju industrijske varnosti in varstva okolja.

Drugi tanker razreda arc7 "Shturman Malygin" je bil splovljen >>

Terminalska oprema je popolnoma avtomatizirana in zanesljivo zaščitena pred vodnim udarom. Poseben sistem vam omogoča takojšnjo odklop terminala in tankerja, hkrati pa ohranja tesnost odklopljenih elementov. Tehnologija "ničelnega izpusta" preprečuje vstop tujih snovi v vode Obskega zaliva, kar je zelo pomembno za ohranjanje ekologije Arktike. Poleg tega je podvodni cevovod, ki povezuje terminal s cisterno na morju, zaščiten z betonsko lupino.

" " dosledno raziskuje Arktiko. Proizvodnja nafte na polju Prirazlomnoje, edinem projektu razvoja ogljikovodikov na ruskem arktičnem pasu, uspešno napreduje. Na polotoku Yamal je center za proizvodnjo plina, ki nima analogij na svetu, v polnem zamahu. Zdaj tu nastaja nova naftna pokrajina skupaj s plinskim centrom.

Zaradi celoletnih pošiljk nafte, ki jih spremljajo ledolomilci, bo pot Yamal-Evropa postala eden prvih stalno uporabljenih odsekov Severne morske poti. Za ta odsek bo že obstajal poseben urnik, zaradi česar bo NSR bolj udoben in dostopen za pošiljatelje.

Novo oskrbovalno plovilo za ledolom >>

Oskrba z nafto po Severni morski poti bo ruskim naftašem dala uporabne izkušnje in spodbudo za nadaljnjo širitev geografije oskrbe po tej poti in jim bo omogočila, da privabijo druga podjetja za prevoz različnih tovorov, ki jih prevoz po kopnem ni donosen. Prav tako bi lahko oživilo gospodarstva trenutno depresivnih obalnih mest.

Terminal Arctic Gate– to je še en pomemben korak k razvoju vektorja police. Dejstvo o organizaciji celoletnega delovanja specializiranega velikega pristanišča, ki se nahaja nad arktičnim krogom, še enkrat potrjuje, da so ruski interesi na Arktiki podprti tudi s tehničnimi zmogljivostmi.

Poleg proizvodnje na arktični polici je za Rusijo pomemben še en vidik - organizacija nemotene dobave nafte in plina v Evropo. Uporaba naftovodov in plinovodov je bistveno bolj donosna, saj ne predstavlja dodatnih stroškov pri razvoju transportne flote, utekočinjenju in ponovnem uplinjanju UZP, vendar pa mora imeti »cev« v trenutnih geopolitičnih razmerah alternativo. V tem pogledu je seveda nesporna prednost možnost organizacije oskrbe po morju.

Ne glede na to, kaj govorijo evropski politiki in ne glede na to, kako se skušajo znebiti ruskih ogljikovodikov, Povpraševanje po ruskih energentih v Evropi v zadnjih letih le narašča. Samo v prvem četrtletju letos je Evropa kupila 15 % več ruskega plina kot leto prej. Enaka situacija je opažena pri olju. Malo verjetno je, da bi pričakovali oživitev povpraševanja po ruski nafti. Dobave nafte z Yamala so že sklenjene za prihodnja leta, s širjenjem transportne geografije in zmogljivosti pa bodo seveda le še rasle.

Gazprom Neft je začel prvi projekt za preučevanje formacije Bazhenov v avtonomnem okrožju Yamal-Nenets >>

Pomoč 24RosInfo:

Olje nove sorte, imenovano Novy Port, po svojih lastnostih spada v kategorijo lahkih, po nizki vsebnosti žvepla (približno 0,1%) pa po kakovosti presega ne le rusko mešanico Urals, temveč tudi sorto Brent.

Možnost izvoza nafte po morju je bila potrjena leta 2011 po pilotnem pilotiranju jedrskega ledolomilca iz pristanišča Sabetta (severovzhodno od polotoka Yamal) do rta Kamenny. Prve izkušnje v ruski zgodovini transporta nafte z Yamala s tankerji po morju so bile pridobljene julija 2014.

Obseg naložb v razvoj Novoportovskega polja je znašal 180 milijard rubljev, pričakovani davčni prihodki med izvajanjem projekta bodo presegli 1,5 bilijona rubljev.

Posebnost Novoportovskega polja je, da je njegov plinski del res zelo velik. Glede na zaloge plina - 324 milijard m3 (ob upoštevanju paleozojskih nahajališč) - ga lahko uvrstimo med velike. Popolna uporaba te baze virov lahko plača za vzpostavitev plinovoda za dostavo plina iz polja v enoten sistem oskrbe s plinom. Poleg tega bo to omogočilo nadaljevanje učinkovitega obratovanja polja po letih 2022–2023, ko bo proizvodnja nafte začela upadati.

V ta namen se v Novy Portu gradi edinstven infrastrukturni kompleks za učinkovito monetizacijo vseh vrst ogljikovodikov: nafte, kondenzata in plina. Ustvarjanje takšnega kompleksa bo omogočilo vključitev v razvoj rezerv Novoportovskega polja in številnih drugih z največjo učinkovitostjo. To so dovoljena območja Južno-Kamennomiski, Južno-Novoportovski in Surovi. Trenutno so v raziskovalni fazi. Ključni objekt nove plinske infrastrukture bo plinovod od Novoportovskega polja do plinovoda Yamburg-Tula. Naložbe v njegovo izgradnjo bodo znašale več kot 70 milijard rubljev.