Tragedija Nikolaja Polikarpova. Zadnje letalo kralja lovcev
8. junija 1892 se je rodil legendarni sovjetski letalski konstruktor Nikolaj Nikolajevič Polikarpov.
Vsi poznajo letala iz druge svetovne vojne, kot so Jaki, Lavočkini, MiG-i, vsi so vsaj nekaj slišali o Tupoljevih, Ilahih in družbi Suhoj. Samo "nebeški polž", dvokrilno letalo Po-2, ki se je po nenavadni ironiji usode po smrti konstruktorja preimenovalo iz U-2 (usposabljanje), nas spominja na največjega konstruktorja letal ZSSR na začetek 20. stoletja. Ironija je v tem, da so Polikarpova imenovali "kralj lovcev": več kot 10 let v tridesetih letih prejšnjega stoletja so bile letalske sile ZSSR oborožene samo z njegovimi letali.
Nikolaj Polikarpov se je rodil v družini vaškega duhovnika. Po končani bogoslovni šoli proti očetovi volji opravi eksterne izpite za tečaj gimnazije in leta 1911 vstopi na strojni oddelek Politehničnega inštituta v Sankt Peterburgu. Od leta 1914, ko se je začel zanimati za letalstvo, je obiskoval tudi aeronavtične tečaje na ladjedelniškem oddelku inštituta.
Po diplomi na inštitutu je Nikolaj Polikarpov začel delati na oddelku za letalstvo rusko-baltskega voznega obrata, ki ga je vodil slavni letalski konstruktor Igor Sikorsky. Po revoluciji je Sikorsky zaradi svojega porekla padel v nemilost in se je bil prisiljen izseliti v ZDA. Polikarpova je poklical s seboj in obljubil idealne pogoje za ustvarjalnost, a je zavrnil.
I-16s identifikacijske oznake Španska republika. Foto: Commons.wikimedia.org / Álvaro iz Getafeja v Španiji
Letal pred vojno niso imenovali po imenih glavnih konstruktorjev, ampak so dobili serijske oznake: izvidniško letalo R-1, težki bombnik TB-3 in lovec I-16. V dvajsetih letih 20. stoletja je Polikarpov ustvaril prvi domači lovec I-1 (IL-400), izvidniško letalo R-1, znano po sodelovanju pri lovcu I-3, izvidniško letalo R-5 in slavni U-2, ter po njihovi zaslugi je oblikovalec pridobil slavo. Ti stroji so bili med najboljšimi letali svojega časa, in to v razmerah izjemnega pomanjkanja materiala za izdelavo letal.
"Vidno je, Joseph Vissarionovich"
Novembra 1929 je OGPU aretiral Polikarpova zaradi obtožbe "sodelovanja v protirevolucionarni uničevalni organizaciji" in ga brez sojenja obsodil na smrt. Po dveh mesecih čakanja na izvršitev kazni so ga decembra istega leta poslali v "šaraško" - Posebni oblikovalski biro (TsKB-39 OGPU). Tukaj, skupaj z D. P. Grigorovič in drugi oblikovalci leta 1930 je Polikarpov razvil lovec I-5, ki je bil v uporabi več kot 9 let. Leta 1931 je kolegij OGPU Polikarpova obsodil na deset let taborišč, a po uspešni predstavi Stalin I-5, je bilo odločeno, da se kazen šteje za pogojno.
Sovjetski lovec I-5. Fotografija: javna last
Polikarpov je bil črna ovca v ZSSR tridesetih let. Nikoli ni bil član partije, nosil je naprsni križ in obiskoval cerkev, pri čemer mu ni bilo nič nerodno, vendar se je do partijske elite in celo do samega Stalina obnašal precej drzno. Eden od njegovih sodelavcev oblikovalec Vasilij Tarasov, spregovoril o naslednjem primeru. Maja 1935, po Valerij Čkalov Stalinu je briljantno pokazal letalo Polikarpov I-16, ki se je odločil, da bo Polikarpova in Tarasova odpeljal domov. Avto je imel sedem sedežev. Stalin je na zadnjem kavču, voznik in stražarji so spredaj, konstruktorji letal pa sedijo na zložljivih sedežih. Stalin je vprašal: "Izvolite, Nikolaj Nikolajevič, ali veste, kaj imamo skupnega?" "Ne vem," je odgovoril Polikarpov. »Zelo preprosto: ti si študiral v semenišču in jaz sem študiral v semenišču – to nama je skupno. Ali veste, kaj nas dela drugačne? Ti si končal semenišče, jaz pa ne." Polikarpov je mirno odgovoril: "Vidno je, Joseph Vissarionovich."
"Polikarpov bo še vedno ustreljen"
Leta 1939 je bil Polikarpov poslan na službeno potovanje v Nemčijo. V njegovi odsotnosti direktor tovarne Pavel Voronin in glavni inženir P. V. Dementiev iz sestave oblikovalskega biroja dodeljen del enot in najboljši oblikovalci (vključno z Mihail Gurevič) in organiziral nov oddelek za eksperimentalno oblikovanje in pravzaprav - nov oblikovalski biro pod vodstvom Artjom Mikojan, brat Ljudski komisar za zunanjo trgovino ZSSR Anastas Mikojan. Istočasno je Mikojan dobil projekt novega lovca I-200 (bodočega MiG-1), ki ga je Polikarpov pred potovanjem poslal v odobritev Ljudskemu komisariatu za letalsko industrijo (NKAP).
V okviru oblikovalskega biroja Polikarpov je v starem hangarju na obrobju Khodynke nastal nov državni obrat št. 51, ki ni imel nobene lastne proizvodne baze in celo zgradbe za namestitev oblikovalskega biroja. Kljub temu je oblikovalcu uspelo na tem mestu ustvariti najboljše poskusne lovce druge svetovne vojne - I-180 in I-185.
Smrt Čkalova
Strukturno so bili ti stroji modifikacije I-16, najmasovnejšega letala ZSSR v tistem času, glavna ideja pa je bila, da bi jih bilo veliko lažje uvesti v množično proizvodnjo kot preurediti tovarne za proizvodnjo novih strojev. . To je bilo še posebej pomembno na predvečer vojne, ko je štela vsaka ura. Vendar pa je začetek serijske proizvodnje I-180 preprečila smrt Valerija Chkalova v prvem testnem letu.
O smrti slavnega pilota je bilo napisanih veliko knjig, predstavljenih je bilo veliko različic, vendar je še vedno nemogoče reči, da je za tragedijo krivo letalo. Letalska naloga je vključevala vzlet, obhod letalnice in pristanek. Chkalov, ko je naredil prvi krog nad letališčem, je šel v drugi veliki krog, odletel iz polja, in v tistem trenutku je motor M-88, ki je bil takrat slabo nastavljen, obstal v bližini letala. Pilot skoraj ni mogel doseči vzletno-pristajalne steze, pri pristajanju zunaj nje se je letalo zataknilo za žice, pilot pa je z glavo udaril v kovinsko okovje, ki je bilo na mestu strmoglavljenja, in dve uri pozneje umrl v bolnišnici. Po pravici povedano je treba opozoriti, da številne nesreče in smrti pilotov med preskusi drugih letal niso preprečile njihovega lansiranja v množično proizvodnjo.
Zadnji projekt
I-185, zadnji Polikarpov lovec, je konec leta 1941 po vsoti lastnosti v prototipih presegel vse serijske sovjetske in tuje batne lovce tistih let. Zrakoplovi z zmogljivostnimi lastnostmi ( zmogljivost letenja), primerljiv z I-185 (La-7), je bil izdan šele sredi leta 1944. Vendar pa so namesto tega letala v serijo lansirali lovce z najslabšimi zmogljivostnimi lastnostmi: Yak-1, MiG-1, LaGG-3.
I-185 z motorjem M-71. Fotografija: javna last
Prvi let I-185 je bil opravljen 11. januarja 1941, 18. novembra 1942, potem ko je bila tovarna evakuirana iz Moskve, je referenčna kopija I-185 vstopila v državna testiranja na raziskovalnem inštitutu letalskih sil. Še več, konec decembra 1942 je letalo opravilo frontne preizkuse (sodelovalo v bitkah) na kalininski fronti v 728. gardijskem lovskem polku in prejelo pozitivne povratne informacije pilotov. Toda lansiranje letala v serijsko proizvodnjo je bilo nenehno odloženo. Ko je ugotovil, da fronta potrebuje letalo, je Polikarpov Stalinu napisal pismo, v katerem je poročal o testih, v zvezi s katerim je bil sklican sestanek.
Tako ga pozneje opisuje v svojih spominih Alexander Yakovlev, namestnik ljudskega komisarja letalske industrije za nove tehnologije, pa tudi konstruktor tistih letal, ki so že bila v seriji, Jak-1, Jak-9 in Jak-7 (to je, v sodobnem smislu, neposredni konkurent Polikarpova): »16. februarja 1943 zvečer<...>Stalin je na glas prebral pismo konstruktorja N. N. Polikarpova, v katerem je poročal o novem hitrem lovcu, ki je bil v tovarniških testiranjih in je pokazal veliko hitrost. Vprašal je: "Kaj veš o tem avtomobilu?" "Dober avto. Hitrost je res odlična." Stalin takoj: "Odvrzite svojo korporativno moralo. Nočete užaliti oblikovalca, dobro govorite. Kako nepristransko?" Smo z Šahurin[Ljudski komisar za letalsko industrijo - pribl. ur.] poskušal avtomobil objektivno oceniti in ga čim bolj celovito opisati<...>Stalina je zanimal domet letenja. Imenovali smo številko obsega. Stalin: "Je bilo preverjeno med letom?" Odgovorim: "Ne. Domet ni bil preverjen med letom. To je izračunan podatek." Stalin: "Ne verjamem besedam. Najprej preverite domet med letom, nato pa se bomo odločili, kaj storiti s tem strojem." Polikarpovo pismo pa daj na stran."
Nikolaj Polikarpov, profil. Fotografija: javna last
Če je res, kar piše v Jakovljevih spominih, potem je bil Stalin napačno obveščen. Letalo v tistem času ni opravilo tovarniških testov, ampak teste na raziskovalnem inštitutu letalskih sil, preverjeno je bilo območje letenja in ta lastnost ni bila nižja od vseh sovjetskih in nemških vozil druge svetovne vojne, ki so bila lansirana v serijo. Druga pisma Polikarpova Stalinu niso imela učinka: I-185 ni bil dan v proizvodnjo.
1. junija 1943 je bilo z ZSSR 10.252 letal, z nemške strani pa 2980. To kaže najprej na to, da je poveljstvo stavilo na količino in ne na kakovost orožja, kar se je odražalo v številu mrtvih pilotov. Nepopravljive izgube letalskega osebja letalskih sil Rdeče armade od leta 1941 do 1945 so znašale 48.158, od tega 28.193 pilotov. Nemčija je v istem obdobju na dveh frontah izgubila več kot 66.000 letalskih posadk, ubitih in pogrešanih. Po drugih virih je Luftwaffe od leta 1939 do 1945 izgubil le okoli 24 tisoč ubitih in 27 tisoč pogrešanih.
Smrt
Zgodba z I-185 je ohromila Polikarpovo zdravje. Umrl je leta 1944 zaradi raka na želodcu v starosti 52 let. Njegova zgodnja smrt je prizadela mnoge: nikoli ni pil alkohola ali kadil, vse življenje se je ukvarjal s športom in bil vedno poln energije. Polikarpov je boleče umrl pred zadnji dneviše naprej vodi KB. Ker je vedel, da je ostalo zelo malo, je centralnemu komiteju pisal opombe s prošnjami, naj ne razpusti ekipe, da reši obrat. Njegove želje niso bile izpolnjene - kmalu po smrti oblikovalca so bili njegovi zadnji projekti zaprti, oblikovalski biro pa razpuščen.
Polikarpov je bil rehabilitiran šele leta 1956.
| nagrobnik | ||
| Spominska plošča v Moskvi (na hiši) | ||
| Tabla z obvestili v Moskvi | ||
| Spomenik v Orlu | ||
| Spomenik v Orlu (detajl) | ||
| Tabla z obvestili v Moskvi | ||
| Panel v Moskvi | ||
| Pripisna tabla v Sankt Peterburgu | ||
| Spominska plošča v Moskvi (na stavbi MAI) | ||
| Spominska plošča v Orlu |
Polikarpov Nikolaj Nikolajevič - vodja OKB-51 Ljudskega komisariata letalske industrije ZSSR, Moskva.
Rojen 28. maja (9. junija) * 1892 v naselju Georgievskaya okrožja Livensky v provinci Oryol, zdaj okrožje Livensky v regiji Oryol, v družini vaškega duhovnika. ruski. Nestrankarski.
Študiral je na bogoslovni šoli Livensky in v bogoslovnem semenišču Oryol, leta 1911 je kot zunanji študent opravil izpit za tečaj srednje šole na 1. oryolski gimnaziji in prišel v prestolnico za nadaljnji študij.
Leta 1916 je diplomiral na Petrogradskem politehničnem inštitutu in tečajih letalstva in aeronavtike. Od leta 1916 je delal kot inženir v rusko-baltski kočijaški tovarni v Petrogradu, kjer je pod vodstvom I. I. Sikorskega sodeloval pri gradnji letala Ilya Muromets in oblikovanju lovcev.
Od leta 1918 je delal v tovarni Duks v Moskvi (bodoča letalska tovarna št. 1, trenutno raketni in vesoljski center Progress TsSKB), postal vodja tehničnega oddelka.
Januarja 1925 je N. N. Polikarpov na podlagi tovarne Aviakhim organiziral oddelek za eksperimentalno načrtovanje in postal njegov vodja. Februarja 1926 je bil imenovan za vodjo oddelka za konstrukcijo kopenskih letal (OOS) Centralnega oblikovalskega biroja Aviatresta.
V zgodnjih dvajsetih letih prejšnjega stoletja je N. N. Polikarpov začel projektirati sovjetska letala in dosegel izjemen uspeh. Spomladi 1923 je skupaj z I. M. Kostinom in A. A. Popovim ustvaril prvi sovjetski lovec I-1 (IL-400), ki je postal prvi prostonosni enokrilni lovec na svetu. Leta 1923 je bilo pod vodstvom N. N. Polikarpova ustvarjeno po takratnih standardih zelo uspešno izvidniško letalo R-1, ki je postalo prvo serijsko proizvedeno sovjetsko letalo (izdelanih je bilo 1914 letal). Leta 1925 je bilo ustvarjeno petsedežno potniško letalo PM-1. Leta 1926 je bil ustvarjen dvosedežni lovec 2I-N1. Leta 1927 je bil ustvarjen lovec I-3. Leta 1928 je bilo ustvarjeno izvidniško letalo R-5, ki je bilo tudi dano v uporabo (samo v moskovskem letalskem obratu je bilo zgrajenih 4548 vozil). To letalo je postalo splošno znano v povezavi z reševanjem ekspedicije parnika Chelyuskin in njegovo uspešno uporabo na Arktiki, pri razvoju Sibirije in Daljnji vzhod. R-5 je bil uporabljen v bojnih operacijah med oboroženim spopadom na CER leta 1929, v spopadih v 30-ih letih in celo v prvem obdobju Velike domovinske vojne.
Leta 1928 je N. N. Polikarpov ustvaril svoje legendarno letalo za začetno šolanje U-2, ki je pridobilo svetovno slavo in se po smrti oblikovalca preimenovalo v čast ustvarjalca v Po-2. U-2 (Po-2) so gradili do leta 1959. V tem času je bilo izdelanih več kot 40 tisoč avtomobilov, na njih se je usposobilo več kot 100 tisoč pilotov. Med Velikim domovinska vojna U-2 so bili uspešno uporabljeni kot izvidniški in nočni bombniki.
Vendar pa se usoda oblikovalca močno obrne. 24. oktobra 1929 je bil N. N. Polikarpov aretiran po standardni obtožbi - "sodelovanje v protirevolucionarni uničevalni organizaciji." Po kratki farsi, ki se je imenovala preiskava, je bil manj kot mesec dni kasneje zunajsodno s sklepom OGPU ZSSR N. N. Polikarpov obsojen na smrtno kazen. Več kot dva meseca je bilo v pričakovanju izvršitve.
Decembra istega leta 1929, ne da bi preklicali ali spremenili obsodbo, so konstruktorja letal poslali v "Posebni oblikovalski biro" (TsKB-39 OGPU), organiziran v zaporu Butyrka, nato pa premeščen v moskovsko letalsko tovarno št. 39. po imenu V. R. Menzhinsky. Tu je skupaj z D. Grigorovičem leta 1930 razvil lovec I-5, ki je bil v uporabi 9 let. Kolegij OGPU je s sklepom z dne 18. marca 1931 kazen spremenil in jo nadomestil z desetimi leti taborišč.
Po prikazu akrobacij Stalina, Vorošilova in Ordžonikidzeja na letalu I-5, ki sta ga pilotirala pilota Čkalov in Anisimov, je upravni odbor OGPU izdal novo resolucijo z dne 28. junija 1931 - za pogojno obsodbo zoper Polikarpova. 7. julija 1931 je predsedstvo Centralnega izvršnega komiteja ZSSR odločilo amnestirati skupino ljudi, vključno z N. N. Polikarpovom. Rehabilitacija izjemnega oblikovalca je potekala posthumno, 12 let po njegovi smrti: 1. septembra 1956 je vojaški kolegij vrhovnega sodišča ZSSR razveljavil prejšnjo odločitev kolegija OGPU in zavrnil tožbo proti N. N. Polikarpovu.
Po izpustitvi maja 1931 je bil N. N. Polikarpov imenovan za namestnika vodje brigade v Centralnem oblikovalskem biroju P. O. Suhoja. Od leta 1933 je bil vodja oblikovalske skupine št. 2 Centralnega oblikovalskega biroja na podlagi letalskega obrata št. 39, ki ga je vodil S. V. Ilyushin. Sredi tridesetih let 20. stoletja je bil glavni konstruktor letalskega obrata Gorky št. 21 po imenu Sergo Ordžonikidze. V tridesetih letih prejšnjega stoletja je ustvaril lovce I-15 (1933), I-16 (1934), I-153 Čajka (1938), ki so predstavljali osnovo sovjetskega lovskega letalstva v predvojnih letih (674, 9450 in 3437 letal). zgrajena). ). V prvih letih po nastanku je bil vsak od teh lovcev eden najboljših strojev svojega razreda na svetu. To sta I-15 in I-16 uspešno dokazala v bitkah v Španiji in na Kitajskem, I-153 - pri Khalkhin Golu. 21. novembra 1935 je pilot V. K. Kokkinaki na I-15 postavil svetovni višinski rekord - 14575 metrov. Istočasno je N. N. Polikarpov ustvaril izkušene potopne bombnike VIT-1, VIT-2, enomotorni lahki bombnik Ivanov, šolski lovec UTI-4.
Leta 1938, po aretaciji A. N. Tupoleva, je bil N. N. Polikarpov imenovan za glavnega konstruktorja letalske tovarne št. 156. Do konca leta 1938 je bil izdelan lovec I-180 - razvoj I-16 z motorjem M-87. Toda smrt V. P. Čkalova na njem v prvem testnem letu je Polikarpova spet pahnila v sramoto. Njegov namestnik, glavni oblikovalec D. Tomashevich, direktor tovarne št. 156 Usachev in drugi so bili aretirani. Samega N. N. Polikarpova je pred aretacijo rešilo le dejstvo, da ni hotel podpisati akta o pripravljenosti letala za prvi let. Maja 1939 je N. N. Polikarpov postal tehnični direktor in glavni oblikovalec Državnega letalskega obrata št. 1. Vzporedno s hitrim I-180 je N. N. Polikarpov nadaljeval z delom na seriji manevrskih dvokrilcev - I-190 (1939), I-195 (projekt 1940).
Toda delo na novem položaju je bilo kratkotrajno. V tistem letu 1939 je N. N. Polikarpov odšel na službeno potovanje v Nemčijo in v njegovi odsotnosti decembra tega leta je bil iz oblikovalskega biroja ločen nov oblikovalski biro, v katerega so bili preneseni najboljši kadri in proizvodne zmogljivosti Polikarpova. Najpomembneje pa je, da so bili njegovi projekti odvzeti oblikovalcu. Pravzaprav je bil v nemilosti.
N. N. Polikarpov je bil imenovan za glavnega oblikovalca novega državnega obrata št. 51 in vodjo OKB-51. Moral je ustvariti proizvodno bazo iz nič in zaposliti zaposlene v oblikovalskem biroju. V letih 1938-1944 je projektiral vrsto poskusnih vojaških letal: TIS, VIT, SPB, NB in vrsto drugih.
Odlok predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 28. oktobra 1940 za izjemne dosežke na področju ustvarjanja novih vrst orožja, ki povečujejo obrambno moč Sovjetska zveza, Polikarpov Nikolaj Nikolajevič Prejel je naziv Heroj socialističnega dela z redom Lenina in zlato medaljo srpa in kladiva.
11. januarja 1941 je bil lovec I-185 dvignjen v nebo. Leta 1942 je opravil državne teste in vojaške teste na kalininski fronti. Po podatkih raziskovalnega inštituta letalskih sil je letalo prekašalo vse domače in nemške serijske lovce. Toda pomanjkanje znanja o motorju M-71 in katastrofa, v kateri je umrl testni pilot V. A. Stepanchonok, ter prevelika delovna obremenitev letalskih tovarn, niso omogočili, da bi letalo dali v serijo.
Od leta 1940 se preganjanje oblikovalca ni ustavilo, njegovo delo je bilo ovirano in je ostal eksperimentalni razvoj, vodstvo države je prejelo predloge za zaprtje njegovega oblikovalskega biroja. Šele leta 1942 je Stalin na enem od večjih srečanj vodilnih v letalski industriji vzel Polikarpova v svojo zaščito. Leta 1943 je bil N. N. Polikarpov imenovan za profesorja in vodjo oddelka za konstrukcije letal na Moskovskem letalskem inštitutu. Zadnje delo izjemen oblikovalec je bil projekt raketnega lovca.
Živel v Moskvi. Umrl je 30. julija 1944 zaradi raka na želodcu. Pokopan je bil na pokopališču Novodeviči v Moskvi.
Skupno je N. N. Polikarpov razvil več kot 80 letal različnih tipov. Bil je eden prvih, ki je zasnovo letal razkosal na specializirane dele. A. I. Mikoyan, M. K. Yangel, A. V. Potopalov, V. K. Tairov, V. V. Nikitin in drugi strokovnjaki, ki so kasneje postali vidni konstruktorji letalske in raketne in vesoljske tehnike.
Prejel je 2 reda Lenina (05.05.1935, 28.10.1940), red rdeče zvezde (28.12.1936).
Dobitnik dveh Stalinovih nagrad (1941, 1943).
Spomeniki N. N. Polikarpovu so bili postavljeni v Moskvi, Orelu, Livnyju, regiji Oryol. V vasi Kalinin v regiji Oryol so odprli muzej N. N. Polikarpova. Po njem so poimenovani vrh v Pamirju, trg in ulica v Orelu, ulice v Moskvi in Livnah, ulica v Sankt Peterburgu. V Moskvi, na hiši, v kateri je živel N. N. Polikarpov, pa tudi na stavbah Moskovskega letalskega inštituta in Politehnične univerze v Sankt Peterburgu, v mestu Oryol, so bile nameščene spominske plošče na stavbi nekdanjega teološkega semenišča. .
5. maja 2000 je bil na ozemlju oblikovalskega biroja Sukhoi slovesno odprt spomenik, posvečen Nikolaju Nikolajeviču Polikarpovu. Na robu manjšega parka, poleg zgodovinskega hangarja, stoji njegov doprsni kip in stela z lovcem I-153.
Polikarpov Nikolaj Nikolajevič
Po rodu iz Orjolske regije, izjemnega ruskega in sovjetskega konstruktorja letal, ki so ga občudovani kolegi in piloti imenovali kralj lovcev, ki je oblikoval več kot 80 letal, Nikolaja Nikolajeviča Polikarpova lahko varno imenujemo ustanovitelj sovjetskega lovskega letalstva - vsi kasnejši oblikovalci je do pojava reaktivnih letal uporabljal zaostanek, ki ga je ustvaril.
Konstruktor letal se je rodil v družini duhovnika 9. junija 1892 (28. maja po starem slogu) v vasi Georgievsky (zdaj Kalinino) blizu mesta Livny v provinci Oryol. Končal je bogoslovno šolo in semenišče, vse življenje je bil pravoslavec ne le po dejstvu krsta, ampak tudi po molitveniku, ki je odkrito izpovedal svojo vero. V ZSSR sta si med ljudmi, katerih imena je poznala vsa država, takrat dovolila samo dva - akademik Ivan Pavlov in Nikolaj Polikarpov.
Medtem ko je še prejemal duhovno izobrazbo, je Polikarpov sanjal, da bi postal mornar. Leta 1911 je vstopil na politehnični inštitut v Sankt Peterburgu, v upanju, da se bo kasneje ukvarjal z ustvarjanjem motorjev za ladje. Od teh sanj se ni takoj poslovil - še vedno mu je uspelo zgraditi letala za mornariško letalstvo. Tudi Nikolaj Nikolajevič se je že pred revolucijo začel ukvarjati z letalstvom. Skupaj z Igorjem Sikorskim je ustvaril Ilya Muromets - takrat je bilo to najmočnejše letalo na svetu. Kasneje je njegov I-1 postal prvi enokrilni lovec na svetu, trenažni letalo U-2 pa je postal masovni večnamenski stroj, ki je podiral letalske rekorde dolgoživosti.
Leta 1929 je bil oblikovalec aretiran in obsojen na smrt. Vse se mu je zapomnilo - njegova "sovražna" pripadnost "staremu" ruskemu svetu, njegova dvomljivost Sovjetska oblast razrednega porekla iz družine dednih duhovnikov, duhovne izobrazbe in dejstva, da je bil Polikarpov pravoslavni Rus, ki ni skrival svoje vere. Heroj Sovjetske zveze Ignatiev se je spomnil, da je Polikarpov pred preizkusi odkrito iskreno blagoslovil pilote svojega oblikovalskega biroja in jim rekel: "Bog blagoslovi!" - v tistih brezbožnih časih popolnoma nezaslišana stvar! Mnogim ni bil všeč njegov značaj, pa tudi neodvisen, neodvisen položaj briljantnega profesionalca v oblikovanju letal. Polikarpov je bil zelo miren človek, nikoli ni bil nesramen, vendar je znal odrezati nesramne nasprotnike. Pri reševanju pomembnih državnih nalog revolucionarne gradnje letalstva Nikolaj Nikolajevič hudomušno ni pripadal partiji, ampak se je precej pogumno obnašal do partijske elite in celo do samega Stalina.
IL-400b - drugi prototip prvega sovjetskega lovca. 18. julija 1924 je Konstantin Konstantinovič Artseulov opravil prvi let na IL-400b
Skupinska fotografija s posadko ob boku U-2
Nikolaj Nikolajevič Polikarpov med delom v rusko-baltski tovarni
Skupina udeležencev pri razvoju lovca IL-400 (I-1)
Toda potreba po sovjetskem letalstvu v Polikarpovu je bila prevelika - in Nikolaj Nikolajevič je postal odpuščeni zločinec! Izpustili so ga v zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja, vendar obsodbe niso razveljavili. Usmrtitev so zamenjali z zaporom v taboriščih, vendar je bil Polikarpov ves čas potreben. In tam je bila "izredna" situacija: poslanca vrhovnega sveta, junaka socialističnega dela, je bilo mogoče kadar koli prijeti in takoj usmrtiti. Ker sojenje in preiskava sta že bila. In tudi v zaporu je nadaljeval z izdelavo letal. Tam je bilo zasnovano letalo VT-11 (I-5). "VT" pomeni "notranji zapor". Nato je izdelava letala trajala dve leti, to je bila svetovna praksa. Ko so jetnike zbrali, so rekli: lahko dve leti, a ko boš, boš izpuščen. Mislili so, rekli: "Šest mesecev je dovolj." Na vrhu so bili presenečeni: »Ah, imate notranje rezerve? Tri mesece, da narediš vse o vsem. Mesec dni kasneje je bilo letalo pripravljeno ... Poleg biča pa so v zaporniškem oblikovalskem biroju uporabljali tudi medenjake - za sorodnike, za svojo hčerko je Polikarpov v zaporniški trgovini kupoval pomaranče in mandarine, ki so jih Moskovčani že imeli začeli pozabljati.
Nikolaj Nikolajevič Polikarpov v pilotski kabini letala U-2. Moskva, 1935
Nikolaj Nikolajevič Polikarpov med kadeti letalskega kluba obrata št. 39
Po izpustitvi se je oblikovalec znova aktivno lotil dela in ustvaril skoraj vse Sovjetski lovci 30-ih letih XX stoletja. Legendarni Polikarpovsky I-16 je prejel zaslužen sloves mogočnega zračnega lovca na nebu Španije, Khalkhin Gola, Kitajske in Finske. Zastareli I-16, ustvarjen osem let pred veliko domovinsko vojno, se je zelo dobro bojeval v najtežjih letih 1941, še posebej potem, ko ga je Polikarpov oborožil s puškami. In njegov naslednik I-185, ki je v nebo poletel aprila 1941, je bil po zaključkih preizkuševalcev in čelnih pilotov ocenjen glede na podatke letenja in oborožitev kot najboljši sodobni borec ! Ker je ostal eksperimentalni, je imel I-185 celotno paleto naprednih lastnosti vodilnega lovca: odlično vzletanje in pristajanje, letenje in manevriranje, izjemen razpon največjih hitrosti in višin, zmogljivost goriva in doseg letenja. Imel je močno oborožitev treh sinhronih topov ShVAK kalibra 20 mm v sprednjem delu trupa s 500 naboji; pod krilom so bili 4 nosilci za bombe, na katerih so bile obešene 4 bombe po 100 kg ali 2 po 250 kg; poleg tega je bilo namesto bomb predvideno tudi vzmetenje osmih granat PC-82 zaganjalniki. Raven, ki bi jo bilo mogoče doseči z obvladovanjem lovca I-185 in novih motorjev M-71 in M-90, ni bila dosežena niti do konca vojne niti do prehoda na reaktivni lovci. In če so Yakovlev, Lavochkin, Pashinin in drugi v letih 1939-1940 delali na strojih, ki so bili blizu nemškemu Bf-109E, se je Polikarpov odločil za "udarec" z veliko prednostjo, pri čemer je za cilje izbral naslednje glavne parametre hitrega lovca: visoko hitrosti in stopnja vzpenjanja v celotnem razponu višin, močna oborožitev, visoke značilnosti navpičnega in vodoravnega manevra, stabilnost in vodljivost, proizvodna in operativna izdelljivost. Kot je pokazal čas, je imel Polikarpov zelo dobro predstavo o tem, kakšen bi moral biti borec v bližajoči se vojni.
I-185 z motorjem M-71 (trije koti)
I-185 z motorjem M-71
I-185 z motorjem M-82A
Kabina I-185
Shema I-185 z motorjem M-71
Shema I-185 z motorjem M-82A
Seveda si je zaslužil prebojni I-185, zasnovan in izdelan v začetku leta 1940, ki je po svojih parametrih in potencialnih zmogljivostih ustrezal zahtevam konca vojne (kot poskusni M-90, M-71, M -82 motorjev) veliko več pozornosti Ljudskega komisariata za letalsko industrijo (NKAP). Vendar je delil dramatično usodo svojega sijajnega ustvarjalca. Zdi se, da zavrnitev motorjev I-185, M-71 in M-90 ni toliko povezana s tehničnimi težavami, brez katerih ni mogoče ustvariti kakovostno nove tehnike, temveč z dejstvom, da je sprejetje tega lovec bi močno razvrednotil ne le obstoječe Jak-1, Jak-7, Jak-9, La-5, ampak tudi prihodnje Jak-3, Jak-9U in deloma celo La-7, bi postavil pod vprašaj tehnično politiko NKAP, od leta 1940 ...
Če je bilo sredi leta 1940 možno popraviti vsaj osnovne podatke letenja lovca tudi z eksperimentalnim motorjem, mu nihče ne bi mogel preprečiti poti v serijo - kot se je izkazalo pozneje, letalo ni imelo temeljne napake in bi imel neprimerljivo več letnih podatkov višje od konkurentov. To bi bilo zelo kul za Polikarpova in naše letalske sile (do začetka vojne bi bil v proizvodnji in v uporabi lovec, ki bi bil bistveno boljši ne le od Bf-109E, Bf-109F, ampak tudi od prihodnjega Bf-109G) , ampak ... ni ravno dobro za mlade oblikovalske ekipe ... Torej, leta 1942 za Lavočkina preprosto ne bi bilo smiselno ustvariti La-5, in potem ko so LaGG-3 zamenjali Jaki, je njegov dizajn biro bi bil ob strani. Tudi Yakovlev bi imel težave: I-185 ni Jak-1, Jak-7, Jak-9 in niti ne Jak-3. Zahtevano število "Jakov" bi se vztrajno zmanjševalo ... Tako se je zgodilo, da so se z močnim zakulisnim nasprotovanjem za uspeh I-185 lahko zanimali le osramočeni Polikarpov, letalske sile in celo proizvajalci motorjev. ...
Iz opombe k knjigi Vladimirja Petroviča Ivanova »Neznani Polikarpov«: »Postati naj bi duhovnik - vendar je svoje življenje posvetil letalstvu. Poznal je neverjetne vzpone, vseslovensko slavo, moč, čast - in strašne padce, "zapor in torbo". Upravičeno velja za enega največjih letalskih konstruktorjev 20. stoletja, a številni njegovi projekti nikoli niso uzrli neba. Ustvaril je najboljšega lovca Velike domovinske vojne, ki ni bil nikoli uveden v serijsko proizvodnjo. In umrl je, preden je prišel do zmage, komaj dočakal šesto desetletje. Ni čudno, da so zgodovinarji Nikolaja Nikolajeviča Polikarpova označili za najbolj tragično osebnost v zgodovini sovjetskega letalstva.
Konec leta 1943 je Polikarpov dobil nalogo (lahko bi rekli, tolažilno), da oblikuje višinski prestreznik (VP), opremljen s kabino pod tlakom, pod motorjem M-71F s turbopolnilniki TK-3 na osnovi I-185 M-71. Med projektiranjem sem moral s TK-300B preiti na motor AM-39B. Po izračunu naj bi VP, oborožen z dvema 23 mm topovama, na delovni višini (14.000 m) dosegel hitrost 715 km/h.
Ampak neuspeh V zadnjih letih- zlasti z napredovanjem I-185 - je močno ogrozilo zdravje Polikarpova, ki se ni nikoli pritoževal nad ničemer, bil je vedno vesel in energičen. Huda bolezen (rak na požiralniku) ga je pahnila v razcvetu njegovih ustvarjalnih moči in talenta.
Delo na VP (kot tudi na ITP (M2), TIS (MA), NB, "Malyutka" (z LRE) in drugimi stroji in projekti) je bilo ustavljeno po smrti Polikarpova. Usoda je nadarjenemu ruskemu inženirju vzela le 52 let življenja. 30. julija 1944 je po hitro razvijajočem se raku umrl Nikolaj Nikolajevič Polikarpov. V njegov spomin se je šolsko letalo U-2 od tega trenutka začelo imenovati Po-2 (Polikarpov-2). Na dan pogreba Nikolaja Nikolajeviča, 1. avgusta 1944, so izkazovali globoko spoštovanje svojemu ustvarjalcu in nizko preleteli kraj njegovega zadnjega počivališča na pokopališču Novodeviči.
Skupaj je edinstveni ruski oblikovalec letal razvil več kot 80 letal različnih tipov. Bil je eden prvih, ki je posamezen načrt letala razdelil na specializirane dele. Artjom Ivanovič Mikojan, Mihail Kuzmič Jangel, Aleksander Vasiljevič Potopalov, Vsevolod Konstantinovič Tairov, Vasilij Vasiljevič Nikitin in drugi strokovnjaki so delali pod vodstvom Nikolaja Nikolajeviča Polikarpova, ki je kasneje postal ugledni oblikovalec letalske in raketne ter vesoljske tehnike.
Leta 1944 je Vladimir Nikolajevič Čelomej, pozneje znani konstruktor raketne in vesoljske tehnike, vodil oblikovalski biro Polikarpov. Pod njegovim vodstvom se je nadaljevalo delo na projektilnih letalih, ki se je začelo pod Nikolajem Nikolajevičem, oblikovalski biro pa se ni več ukvarjal z letalskimi temami. Toda letalska preteklost obrata št. 51 se je nadaljevala leta 1953, ko je bil na njegovi podlagi ponovno ustvarjen oblikovalski biro Pavla Osipoviča Suhoja, kjer so v naslednjih letih razvili izjemna letala, od katerih jih veliko ni bilo enakih na svetu. V tem bi rad videl nekaj simboličnega, povezanega z zgodovinsko pravičnostjo ...
Zasledovan s provokacijami oblasti in sovražnikov, obtožbami in obrekljivimi tekmeci je bil "nesistemski" konstruktor za grandiozne, odmevne dosežke in ogromen osebni prispevek k razvoju sovjetskega letalstva vedno znova, paradoksalno, nagrajen s strani istih oblasti: dvakrat najvišje državno priznanje - red Lenina (leta 1935 in 1940); red rdeče zvezde (leta 1937); Prejel je naziv Heroj socialističnega dela (leta 1940) in dvakrat prejel Stalinovo nagrado (leta 1941 in 1943).
Upoštevajte, da je bil Polikarpov rehabilitiran šele leta 1956.
Da bi razumeli izjemno, najvišjo moralo Nikolaja Nikolajeviča v času preganjanj in dramatičnih preizkušenj, bomo navedli nekaj dejstev, ki so pomembna za naše zavedanje. Tako je razjasnjeval novinarska vprašanja v intervjuju z Vladimirjem Grigorjanom (krščanski časopis severa Rusije "Vera" - "Eskom"), avtor študij o neverjetni usodi Nikolaja Nikolajeviča Polikarpova - Vladimir Petrovič Ivanov ...
Leta 1929 je bil oblikovalec aretiran in obsojen na smrt. Ohranilo se je njegovo pismo, polno bolečine in skrbi za družino, ki ga je v obsodbi na smrt napisal ženi Aleksandri in hčerki Marianni Miročki:
« Neprestano me skrbi, kako živite, kako ste z zdravjem, kako doživljate našo skupno nesrečo. Ni vreden niti spomina, čisto me je ubila ta žalost. Občasno ponoči ali zgodaj zjutraj slišim zvoke življenja: tramvaj, avtobus, avto, jutranji zvonec, sicer pa moje življenje teče monotono, depresivno ... Zelo, zelo me je strah, če ali Mirochka sta bolna, ker je že en teden in od vas ni nobenega prenosa. Včeraj sem te videl v sanjah, danes pa Miročko. Mislim, da vas moja pisma še ne dosežejo. To je četrto pismo ... Ves čas se te spominjam, miselno potujem k tebi, miselno doživljam vse svoje življenje s teboj in Miročko. Kako rad bi videl Miročko. Verjetno zdaj tekaš s sankami in lopato?.. Kako je s tvojim denarjem? Kupi Miročki knjigo pri meni in ji do božiča uredi božično drevo. Ali igraš klavir? Kako lepo bi bilo igrati... Moli zame sv. Miklavž, prižgi svečko in ne pozabi name. Poskrbite zase, bolje se oblecite in bolje jejte».
Proti Polikarpovu je bilo veliko obtožb.
- Kdo jih je napisal?
Vsi so pisali. Lažje je reči, kdo ni pisal. Na primer, Iljušin - Polikarpov najboljši prijatelj - ni pisal. Nikolaj Nikolajevič je v zahvalo izdelal številne projekte za Iljušina, Iljušinova zgodnja letala pa nosijo močan pečat Polikarpovih oblikovalskih zamisli. Iljušin je nekoč rešil Nikolaja Nikolajeviča iz Tupoljeva.
- Tupoljev in Polikarpov sta bila sovražnika?
Zgodovina njunega odnosa je bila precej zapletena. Polikarpov je oblikovalec od Boga, Andrej Nikolajevič Tupoljev pa je izjemen organizator oblikovalske dejavnosti, vendar kot izumitelj ni bil zelo močan.
Usoda ju je prvič združila v tovarni Dux med prvo svetovno vojno. Tupoljev je bil tam glavni oblikovalec, poskušal je ustvariti stroje za mornariško letalstvo, vendar ni dosegel večjega uspeha - mornarji so zavrnili njegova letala. Nato je direktor tovarne Julius von Meller, ki je po začetku vojne spremenil svoj neprimerni nemški priimek v zveneči ruski Brežnjev, poklical Tupoljev in vprašal, kaj se dogaja. Rekel je, da njegova ekipa ustvarja odlične projekte, inženir Polikarpov pa se ne trudi, da bi jim zagotovil naročila.
Poklicali so Polikarpova. »Kakšni so projekti, takšna so naročila,« je mirno odgovoril Nikolaj Nikolajevič. Tako se je začela njihova vojna s Tupoljevom, ki ga je Meller vrgel iz tovarne.
Tupoljev je kasneje zapisal, da je sam odšel, bil užaljen in »odvzel svoje risbe« (no, ne čisto svoje, pripravila jih je cela ekipa). Od tistega trenutka naprej ni zamudil priložnosti, da bi spotaknil Nikolaja Nikolajeviča. "Zaradi stvari," kot se je zdelo Tupoljevu.
»Takrat je bilo to običajno.
Da, toda Polikarpov tega nikoli ni storil. Ko je bil Tupoljev aretiran z veliko skupino njegovih uslužbencev, je Chkalov, vesel, stekel k Nikolaju Nikolajeviču in rekel: »Ste slišali? Hrast posekan! (kar pomeni aretacijo Tupoljeva, ki ga Chkalov ni maral). In Polikarpov je tiho odgovoril: "Da, zdaj jim je težko, morate moliti zanje."
Je veliko pomagal?
Ko je bil njegov namestnik Tomaševič zaprt, je Polikarpov svoji družini priskrbel denar in hrano. Po izpustitvi Dmitrija Ljudvigoviča mu je pomagal dobiti službo in, ko je že umrl, pisal pisma vsem oblastem, ljudskemu komisariatu, v katerih je prosil, naj se njegov oblikovalski biro dodeli Tomaševiču.
In nekoč je NKVD prejel odpoved Yangela - takrat še fanta, ki je delal za Polikarpova. Naj vas spomnim, da je Yangel skupaj s Koroljovim, Čelomejem in Gluškom oče sovjetske kozmonavtike in raketne znanosti. Tako so ga obtožili, da je sin kulaka, njegov oče pa se je skrival v tajgi. Kaj bi naredil skoraj vsakdo na mestu Polikarpova v času, ko nihče nikomur ne zaupa? In kaj je naredil Polikarpov? Mlademu uslužbencu je dal dopust in ga poslal v Sibirijo, da zbere dokumente o očetovi nedolžnosti.
Sam Yangel je bil človek nekoliko drugačnega staleža. Med vojno je družino pustil v evakuaciji brez preživetja in odšel v Moskvo. In nekoč, se je kasneje spominjala njegova žena Irina Straževa, njim in njihovim otrokom ni ostalo ne kruha ne denarja. Na dvorišču 1941. Nenadoma potrka na vrata. »Odprem,« je rekla Irina, »in tam stoji ženska, podobna zveri, ki pravi: »Polikarpov je izvedel, da imaš slabo življenje, poslal je vrečo krompirja. Podpišite za prejem."
To je ena od mnogih zgodb. Kaj naj rečem, človek z veliko začetnico ...
Ko je naš čudoviti konstruktor letal Grigorovič umiral, je bil Polikarpov edini od njegovih kolegov, ki ga je obiskal. Imeli so zgodovino, ko so bili mladi. Oba sta se zaljubila v isto dekle, ki je delala, ne spomnim se točno, kot tajnica ali strojepiska v generalnem direktoratu za letalsko industrijo. Deklica Aleksandra Fedorovna je raje izbrala Polikarpova in postala njegova žena. Grigorovič je bil hrupen, oster človek in je lahko kričal na kogarkoli, le na Polikarpova ne. Za vse življenje sta ohranila spoštovanje drug do drugega.
Smrt je prekinila Polikarpovo delo pri izdelavi prvega sovjetskega reaktivnega letala.
Kako je umrl?
Umrl zaradi raka na želodcu. Leta 1943 so se začele hude bolečine, nato je bila postavljena diagnoza. Z velikimi težavami so ga namestili v kremeljsko bolnišnico, vendar nihče ni hotel opraviti operacije. Sorodniki so začeli prepričevati profesorja Sergeja Sergejeviča Judina - bil je svetilka kirurgije, delal je v bolnišnici Sklifosovskega. Postavil je pogoj, da bo opravil operacijo, če mu bo všeč Polikarpov kot oseba. Z veliko težavo so zdravnika pripeljali v ambulanto, skoraj skozi kuhinjo. Ko je profesor zagledal pacientov velik srebrn križ na srajci, se je obrnil k svojcem in rekel: "Operirali bomo." Žal operacija ni pomagala. 30. julija 1944 je Nikolaj Nikolajevič umrl.
Ta križ je bil glavna družinska dediščina Polikarpovih. Ko se je prednik Nikolaja Nikolajeviča - oče Mihail - po porazu Napoleona vrnil iz vojne, je zbral vse srebro, ki je bilo v hiši, in ga odnesel gospodarju ter pojasnil, kaj želi. Po njegovi oporoki je bil križ prenesen na najstarejšega v družini. Torej, ko je Nikolaj Nikolajevič včasih ponavljal: "Ponosno nosim svoj križ v življenju", je bilo res, tako dobesedno kot v prenesenem pomenu ...
Biro za oblikovanje letal N.N. Polikarpova
| 1. let / projekt | Model | tester | Namen | Sprostitev |
| 15.08.1923 | IL-400a | K.K. Artseulov | enokrilni lovec | izkušena |
| 18.07.1924 | I-1 (IL-400b) | K.K. Artseulov, A.I. Žukov, A.N. Ekatov, M.M. Gromov | borec | serija (30) |
| 1923 | R-1 | skavt | serije | |
| 1925 | MR-1 | V.N. Filippov | R-1 plovec | |
| 09.06.1925 | PM-1 (P-2) | A.I. Žukov | 5-sedežno potniško letalo | |
| 25.02.1926 | 2I-N1 (DI-1) | V.N. Filippov | dvosed borec | izkušena |
| 21.02.1928 | I-3 | MM. Gromov, A.D. Širinkin, B.L. Buchholz | borec | serija (399) |
| 10.1928 | R-5 | MM. Gromov | serije | |
| 1927 | P-2 | B.L. Buchholz | prehodno letalo | serija (55) |
| 07.01.1928 | U-2 (Po-2) | MM. Gromov | šolsko letalo | serije |
| 15.03.1929 | D-2 (DI-2) | B.L. Buchholz, I.F. Kozlov, A.I. Žukov, V.O. Pisarenko, V.I. Čekarev | dvosed borec | izkušena |
| 23.05.1930 | I-6 | PEKEL. Shirinkin | borec | |
| 29.04.1930 | I-5 (VT-11) | B.L. Buchholz | borec | serije (803) |
| 1934 | I-5 UTI | |||
| 1930 | TB-2 (L) | izkušena | ||
| 23.10.1933 | I-15 (TsKB-3, Čajka) | V.P. Čkalov , VC. Kokkinaki, A.F. Nikolaev | manevrski lovec | serije |
| 25.01.1940 | I-15 z ramjet | izkušena | ||
| 1937 | I-15bis (I-152, TsKB-3bis) | serije | ||
| 1939 | I-15bis TK | |||
| DIT | P.M. Stefanovski, A.F. Nikolajev, A.G. Kubiškin, P.I. Pumpur, I.P. Larjuškin, A.V. Davidov, A.I. Žukov, B.A. Turžanski | dvojna varianta I-152 | serije | |
| 27.09.1938 | I-153 "Galeb" | P.Ya. Fedrovi | borec | serija (3437) |
| I-153BS | z motorjem M-62 in mitraljezom BS | serije | ||
| I-153P | z motorjem M-62 in topovi ShVAK | serije | ||
| 30.12.1933 | I-16 (TsKB-12) | V.P. Čkalov | z motorjem M-22 | (9450) |
| 1934 | I-16 tip-4 | V.P. Čkalov, V.K. Kokkinaki, V.A. Stapančonok, A.B. Jumašev, A.P. Černavski, T.T. Altynov, P.M. Stefanovski | z motorjem M-22 | |
| 1935 | I-16 tip-5 | z motorjem M-25 | ||
| 1937 | I-16 tip-6 | z motorjem M-25A | ||
| 1937 | I-16 tip-10 | z motorjem M-25V | ||
| 1939 | I-16 tip-10 (TK) | z motorjem M-25V | ||
| 1937 | I-16 tip-12 | modifikacija topa tip-5 | ||
| 1935 | UTI-4 tip-15 | izobraževanje in usposabljanje | serija (1639) | |
| 1938 | I-16 tip-17 | modifikacija topa tip-10 | ||
| TsKB-18 | jurišno letalo z oklepno kabino in motorjem M-22 | |||
| 1939 | I-16 tip-18 | z motorjem M-62 | ||
| I-16 tip-20 | izdelan za testiranje visečih rezervoarjev | izkušena | ||
| 1939 | I-16 tip-24 | |||
| 1939 | I-16 tip-27 | |||
| 1939 | I-16 tip-28 | |||
| 1940 | I-16 tip-29 | z motorjem M-63 | serije | |
| 1940 | I-16 (M-62TK) | |||
| 01.09.1934 | I-17 (TsKB-15) | V.P. Čkalov | ||
| 1935 | I-17bis (TsKB-19) | V.P. Čkalov | izkušena | |
| TsKB-25 | razvoj I-17 | projekt | ||
| I-17-3 (TsKB-33) | I-17 s hlajenjem z izhlapevanjem | projekt | ||
| TsKB-43 | razvoj I-17 | projekt | ||
| 04.11.1937 | VIT-1 (SVB, MPI-1) | večnamensko letalo | izkušena | |
| 11.05.1938 | VIT-2 (TsKB-48) | V.P. Čkalov, |
Polikarpov
Nikolaj Petrovič
(1921-2002)
Uradna biografija:
Rojen 17. maja 1921 v vasi Ryaplovo v okrožju Shchelkovsky v Moskvi. regiji
Slep od otroštva. Skladatelj. Spoštovana dejavnost zahtevek. RSFSR (1959). V letih 1930-1938 je študiral bajan na Moskovski šoli za slepe. Študij je nadaljeval na I. državni glasbeni šoli v Moskvi v razredu violončela, nato pa na Glasbeni šoli za slepe Yelets v razredu gumbne harmonike. V letih 1948-1950 se je posvetoval s S.V. Aksyuka. V letih 1951-1956 se je udeležil seminarja v Centralni hiši skladateljev pri A.S. Abramski.V letih 1938-1953 je bil harmonikar v klubu po. Strogalin v mestu Krasnoarmeysk Mosk. regija; v letih 1953-1963 organizator in vodja pevskega zbora v istem klubu. V letih 1955-1964 je bil vodja zbora kolektivne kmetije "Bolshevik" v okrožju Puškin v Moskvi. regiji V letih 1971-1973 je vodil zbor kolektivne kmetije Leninsky Luch v okrožju Krasnogorsk v Moskvi. regiji
1938 Vodja zbora - Buslaeva A.G., harmonikar Polikarpov N.P.
Na fotografiji od leve proti desni: Rukavishnikova M., Yagodkina D., Zakharova, Zablodskaya, Gerasimova, Yagodkina A., Khryapova A., Sycheva Elizaveta Mikhailovna (za Polikarpovo), Ivanova, Egorushkin, Buslaev, Zakharov I., Zharenkov I. F., neznano, Trofimov P.I., Smorčkova M., Gerasimov N.P., Balyasnikova E., Večernina A., Petrova, Makarova Z.
Akademski pevski zbor pod vodstvom A.G. Buslaeva, harmonikar Polikarpov N.P. 1940
Na fotografiji od leve proti desni: 1. vrsta - Balyasnikova E.S., Zablodskaya V., Večerina A., Makarova Z.
2. vrsta - Zakharova K., Rukavishnikova M., Buslaeva A.G., Polikarpov N.P., Gerasimova N.P., Pogodin S.E., Khryapova A.S.
3. vrsta - Egorushkin M.E., Zakharov I.I., Buslaev P.A., Trofimov P.I., Baranov S.S., Rostovtsev
Iz knjige "Krasnoarmeysk v osebah in dejstvih":
Po drugi svetovni vojni je tovarniški zbor, ki ga je leta 1938 ustanovil izkušeni moskovski zborovodja, vodil Nikolaj Petrovič Polikarpov. Ruski ljudski zbor pod vodstvom Polikarpova je večkrat postal diplomant prvega razreda na različnih tekmovanjih in festivalih.
Nikolaj Petrovič Polikarpov se je rodil v vasi Rjaplovo v okolici Krasnoarmejska, v zgodnjem otroštvu je zbolel za ošpicami in oslepel. Leta 1926 je družina izgubila hranilca - umrl je oče. Mati s štirimi otroki je odšla v Voznesenko in nato vse življenje delala v tovarni. Nikolaj je odraščal in harmonika, s katero se skoraj nikoli ni ločil, je postala glavno veselje v njegovem življenju. Tako v klubu kot v vojašnici je bila okoli njega vedno tovarniška mladina.
Svojo prvo pesem "Red Army Farewell" je napisal leta 1941, postala je priljubljena - pobrali so jo po vsej Rusiji. Veliko je pisal - tako poezije kot glasbe. Njegove pesmi so zvenele na All-Union Radiu. Nikolaj Petrovič je vstopil v šolo skladateljev, kjer je študiral šest let. Kmalu je luč ugledala prva zbirka njegovih pesmi.
Leta 1957 Polikarpov je bil sprejet v Zvezo skladateljev.
Z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta RSFSR z dne 4. novembra 1959 je Polikarpov prejel naziv "zasluženi umetnik RSFSR" za zasluge na področju ljubiteljske umetnosti v tovarni.
Sredi šestdesetih let se je preselil na stalno prebivališče v Moskvo.
Za moje dolgo ustvarjalno življenje napisal je okoli 800 pesmi, izdal 18 avtorskih zbirk. Leta 1998 je Nikolaj Petrovič s humorjem rekel: "Sem skladatelj, sem pesnik in tudi grešnik. In nisem star toliko let, le dolgo sem živel."
Krasnoarmeysk v osebah in dejstvih. Krasnoarmeysk, 2002.- str.129
Zbor ruske ljudske pesmi na odru kluba. Strogalin. 1960
Poje ruski ljudski zbor
Pred sedmimi leti je N. P. Polikarpov prvič prišel s harmoniko v rdeči kotiček mladinskega hostla, ki se je nahajal v hiši številka 16 na ulici. Sverdlov.
Skladatelja začetnika so pritegnile čudovite pesmi in svojevrsten nastop deklet, ki so prišla iz Voroneža, Kurska, Smolenska in drugih regij.
Nina Gromova, Nastya Vaskova, Shura Dorokhin, Valya Ushakova, Valya Shavrina, Lida Afoshkina so izstopale po svoji posebni muzikalnosti. Prav oni so bili pobudniki ustanovitve njihovega mladinskega pevskega zbora v hostlu.
Med mladimi tekstilci in skladateljem se je stkalo veliko ustvarjalno prijateljstvo, ki je prispevalo k nadaljnji ustvarjalni rasti amaterske skupine.
Tako je bil jeseni 1952 organiziran ruski ljudski zbor, ki je zaslovel daleč onkraj meja Krasnoarmeyska.
V začetku leta 1953 se je mladinski pevski zbor prvič udeležil amaterskega koncerta tovarniškega kluba, poleti istega leta pa se je udeležil območne zborovske smotre v Centralnem parku kulture in rekreacije. M. Gorky je prejel prvo nagrado med ruskimi ljudskimi zbori Moskovske regije in jo tri leta obdržal zase.
Priljubljenost zbora je začela hitro naraščati. Koncertira v Centralni hiši skladatelja, Centralni hiši umetnikov, Palači kulture Metrostroja, Palači kulture delovnih rezerv, Vsezvezni kmetijski razstavi, Stolpni dvorani Doma sindikatov, večkrat nastope zbora so prenašali po radiu.
Posebno pomembno leto za člane našega zbora je leto 1957. Letos je prejel diplomo prve stopnje na moskovskem regionalnem festivalu in večkrat govoril pred delegati VI svetovnega festivala mladine in študentov v Moskvi.
Z vsakim letom se je izvajalsko znanje zboristov krepilo in izboljševalo. Pred petimi leti V. Shavrina niti na vajah ni upala peti sama, zdaj pa je vodilna solistka zbora. L. Chudnova in M. Pikalova mojstrsko izvajata smešne pesmice.
Večina članov zbora je voditeljev produkcije. Na primer, A Komarnitskaja je najboljši spinner, njeno ime je bilo večkrat vpisano na splošno tovarniško tablo časti. Yu. Burova je tkalka, po vzoru V. Gaganove se je preselila na trše mesto, tkalka V. Khvostova pa je bila poslanka okrožnega sveta, trsničarka R. Burovaya je bila članica upravnega odbora kluba. . Vsi člani amaterskega zbora so bili - preprosti sovjetski delavci. Prav oni so s svojim izjemnim delom v produkciji in svojimi nastopi na odrih in odrih skupaj s celotnim sovjetskim ljudstvom zgradili komunizem.
V središču Tatyana Pavlycheva
Naš skladatelj
Ob napovedi amaterskega koncerta, na katerem nastopa zbor pod vodstvom N. P. Polikarpova, se v dvorani vedno razlega bučen aplavz. Osebje naše tovarne se je zelo zaljubilo v svojega skladatelja.
Po slavnostnem srečanju, posvečenem 42. obletnici velike oktobrske revolucije, je na koncertu z velikim uspehom nastopil zbor pod vodstvom Nikolaja Petroviča. Člani zbora so prvič izvedli pesmi »Agronom iz Moskve«, »Noč ob tabornem ognju«. Ta nova dela N. P. Polikarpova je občinstvo sprejelo z velikim navdušenjem.
Zdaj, ko je N. P. Polikarpov prejel častni naziv zasluženega umetnika RSFSR, pravi: »Ta častni naziv me kot skladatelja zavezuje k delu s še večjo odgovornostjo. Že dolgo sem sanjal, da bi napisal glasbeno komedijo. Sodelovanje s pesniki A. Sitkovskim, A. Gadalovim in drugimi pesniki bo naši ekipi omogočilo še širši razvoj ustvarjalnih zmožnosti in v njihovih delih še bolj nazorno prikazalo lepoto ruske pesmi.
Pesmi, ki jih je napisal N. P. Polikarpov, so bile zelo pogosto predvajane na radiu in televiziji. Veselo in prijetno je spoznati, da je skladatelj N. P. Polikarpov odraščal v našem delovnem kolektivu.
Tekstilni delavec Rdeče armade. 1964.- št. 47. - 21. nov - C.2
Zbor ruske ljudske pesmi na odru kluba. Strogalin. 1960
Tekstilni delavec Rdeče armade. 1966. - 16. nov. - Št. 45. - C.2
Zbor ruske ljudske pesmi na odru kluba. Strogalin. 1960
Tekstilni delavec Rdeče armade. 1967. - 29. dec. - Št. 50. - C.2
Spremlja N. Polikarpova. 1960
Na množični zabavi. 1960
Zbor ruske ljudske pesmi na odru kluba. Strogalin. 1960
Iz spominov N.F. Fedotova:
V poznih devetdesetih letih je malokdo v mestu znal kaj povedati o življenju svojega slavnega rojaka. Majhna delegacija, v kateri sem slučajno sodeloval, je šla na obisk k
N.P. Polikarpova na Kutuzovskem prospektu, kjer je živel zadnje čase.Sprejeli so nas toplo starec nadel črna očala in se ponudil, da gre v sobo. Udobno smo se namestili in stekel je sproščen pogovor. Zdelo se mi je, da želi Nikolaj Petrovič z nami obrniti strani svojega življenja. Zelo podrobno je spregovoril o svojih starših, bratu in sestrah, o svojem osebnem življenju in seveda o svojem delu.
Leta 1941, ko so vsi odšli na fronto, je začel razmišljati, kako pomagati domovini. Ob spominu na Nikolaja Ostrovskega se je odločil napisati pesem, da bi dvignil duha ljudi. Pojavila se je njegova prva pesem "Krasnoarmeyskaya Farewell", o tem, kako se vojak Rdeče armade loči od dekleta. Prvič jo je izvedel delavski pevski zbor tovarne pred ranjenimi vojaki v bolnišnici. Pesem so pobrali marsikje po državi, včasih velja za ljudsko.Nikolaj Petrovič je s humorjem govoril o nekaterih epizodah svojega življenja. Po vojni se je, ko je zbral napisane pesmi, obrnil na Hišo ljudske umetnosti. Pogledali so jih, rekli, da pesmi niso slabe, in s tem se je končalo. Čez nekaj časa, ko je izbral sto najboljših, kot se mu je zdelo, pesmi, je odšel v Zvezo skladateljev. Prišel je kot orel in rekel, da je treba vse pesmi natisniti. Sestala se je komisija petih ljudi, jih odigrala, razpravljala in za objavo izbrala le tri pesmi. Od teh je bil na enem natisnjen »Šel bom, šel bom ven do hitre reke«, pa še takrat z besedami Olge Kovaleve, ki je postala njena prva izvajalka.
//Fedotova N.F. Glasba življenja. - M., 2006. - S.103-104
Zbor ruske ljudske pesmi na odru kluba. Strogalin. 1960
»Skladatelj Nikolaj Petrovič Polikarpov je poveličal naše mesto po vsej Rusiji. Takrat sem bil še deček, a spomnim se njegovih temnozelenih očal v okroglem kovinskem okvirju. V mladosti se je začel zanimati za pisanje in kljub dejstvu, da je bil slep, odlično je igral na harmoniko Velik optimist, veselega značaja, prijetnega glasu - takšnega so ga vsi poznali, spoštovali in imeli radi.
Yu.A. Danilov
Zbor ruske ljudske pesmi na odru kluba. Strogalin. 1960
Članek V.G. FohtinProlog
Vsi prihajamo iz otroštva. In karkoli že je, od otroštva se začne izhodišče naše usode, ki je nenehno povezana z zgodovino naše domovine. Zdaj se težko zavedamo in razumemo delovni čas, ko je bila država na tragičnem prelomu. V Rusiji se je kuhala revolucija, najtežji gospodarski in socialni problemi so bremenili ljudi, ki so bili skoraj popolnoma nepismeni; stiske prve svetovne vojne so doletele tudi kmete in »tovarnarje«, ki so živeli brezupno in strto življenje. Revolucije 17. leta, ki so sovpadale z zunanjo vojno, so povzročile globalno vojaško tujo intervencijo mlade republike s severa in juga, zahoda in vzhoda. Pod pokrovom tuje intervencije se je ognjena gred državljanske vojne valila po državi: privilegirani stanovi, ki so imeli v svojih rokah bogastvo Rusije in usodo njenih narodov, ki so bili osvobojeni suženjstva malo več kot pred pol stoletja in pravzaprav iz suženjstva, ni hotel priznati izrečenega Oktobrska revolucija gesla - "mir narodom", "zemlja kmetom", "vsa oblast svetom!", pa tudi odprava posestev.
V letih državljanske vojne so padla prva leta življenja Nikolaja Polikarpova. Njegov oče je bil v aktivni vojski. Razmere na civilnih frontah so se spreminjale s kalejdoskopsko hitrostjo, oblast je večkrat prehajala iz ene roke v drugo. Koliko smrti je bilo tam? Verjetno o tem ne bo nihče več govoril. Naboji niso bili izbrani: sedem ran - preveč za eno osebo! Smrt je hodila v bližini, belci so ga lahko ustrelili, a sta ga na nenavaden način rešila poklica bolničarja in veterinarja, slednji je bil bistvenega pomena za vojsko, katere osnova je bila konjenica.
Ko je izbruhnila državljanska vojna, se je moj oče vrnil na svoj dom v Ryaplovo, da bi začel mirno življenje, da bi ustvaril družino, v kateri so bili štirje otroci, vendar so poškodbe še vedno prizadele, očetovo zdravje se je porušilo, leta 1926, ko je bil še ni imel štirideset, ni bil postal ... Otroci so ostali v naročju matere, najstarejša hči Anna je bila takrat stara le 14 let, Nikolaj pa le pet.
Država, ki je doživljala velikanske pretrese zaradi vojne in družbenih kataklizm, je postopoma prešla na mirno življenje. Novi trendi so v ljudeh prebudili upanje na izgradnjo pravične družbe, v kateri bi imeli vsi dostop ne le do materialnih dobrin, ampak tudi do izobrazbe in kulturnih dosežkov. Prebivalstvo ima dolgoročno perspektivo ne le za razvoj države, ampak tudi za razvoj vsakega njenega državljana v smislu obvladovanja kulturnih bogastev in izboljšanja družbenih odnosov.
Da bi nekako podpirala materialno bogastvo, je morala Nikolajeva mati delati za nekdanjo Voznesenko, ki je bila po revoluciji leta 1717 nacionalizirana. Ustanovljen je bil tovarniški odbor, oktobra 1918 pa je bil izvoljen prvi Putilovski volostni odbor delavcev, kmetov in poslancev Rdeče armade. To je bil čas, ko so se tovarnarji začeli dvigovati na noge in slogan "študij, študij in študij" je postal vseprisoten. Leta 1924 je bila ustanovljena tovarniška šola (FZU).
Zanimiva podrobnost: v komsomolski mladinski komuni, organizirani v tovarni leta 1926, je bil Mihail Jangel, bodoči akademik, ustvarjalec raketnih in vesoljskih sistemov, dvakratni junak socialističnega dela, ki je takrat delal kot pomočnik mojstra.
Toda v družini Polikarpov se je zgodila katastrofa: navidezno lahkomiselna bolezen, kot so danes ošpice, se je za malega Nikolaja izkazala za tragično - zaradi hudega zapleta je izgubil vid.
//Mesto. - 1998. - 11. sep. - št. 37 (176). – S. 2
Prednevihtna leta.
NadaljevanjeOtroštvo je kot šibek kalček, ki se prebija do sončne toplote in svetlobe, postopoma pridobiva moč in vsrkava življenjske sokove zemlje. Svet, ki ga dojemajo z očmi otroka, še ni spoznan v polnosti, raznolikosti, kompleksnosti in protislovnosti, kot ga vidijo odrasli.
Vtis zgodnje otroštvo ki ostanejo v človeku vse življenje - to je glavna sled v usodi, katere ceste so nepredvidljive.
Nemogoče si je predstavljati, kaj se je dogajalo v duši malega Nikolaja, ko je zanj nenadoma in za vedno ugasnila svetloba, ko se je nenadoma spustil temen mrak, ki mu je za vedno odvzel zmožnost zaznavanja običajnega za vse nas, videč, svet s tisoči in tisoči predmetov v vsej njihovi raznolikosti oblik in barv. Izgubiti to veliko darilo narave, videti iste ljudi, ki so vam blizu, ali na primer občudovati čudovito lepoto cvetja, pomeni čutiti in občutiti, kot da se je neskončnost prostora skrčila na velikost teme, ki te je obkrožil.
Nikolajevi vrstniki so se pripravljali na šolo, da bi vsak dan hodili v pouk v veseli množici, odpirali knjige in zvezke. Za tisti čas je bil to skoraj praznik, skoraj čudež. Ko se je naučil brati in pisati, se je vsak od njih ne le pridružil skladišču znanja in modrosti, ampak je lahko svoje življenje zgradil na nov način, izbral drugačno linijo usode. Učenje je lahko ...
Nikolaja so poslali v Moskvo v šolo za slepe. Braillov sistem je edina stvar, ki jo je človeštvo izumilo, da lahko slepi nekako nadomestijo dojemanje sveta skozi vid. "Bolje videti enkrat kot slišati stokrat" - verjetno je v tem velik delež resnice, potrditev življenja: psihologi pravijo, da približno 90% vseh informacij prejmemo skozi vid.
Zdaj je zanj ves "vidni" svet skoncentriran na njegovih prstih ...
Meseci in leta treningov, intenzivno nenehno delo so postopoma dajali rezultate. Je bil prisoten občutek obupa in nemoči, občutek sitnosti zaradi neuspehov in napak? Ali je bilo do vsega in vsakogar grenak občutek zamere, ker je usoda tako kruto ravnala z njim in ga vrgla v najtežje preizkušnje? Ne, ne moreš kar govoriti o tem. In ali se je treba na glas pritoževati nad grenko žrebo, ki mu je pripadla brez njegove krivde?
Svet je živel svoje življenje, svoje probleme. Bližali so se nevihtni oblaki vojaških težkih časov. Nemčija se je po prihodu nacistov na oblast pripravljala na »najlepšo uro«, da bi skušala zasužnjiti ves svet in dokazati večvrednost arijske rase.
Vsaka družina je bila tako ali drugače vpletena v svetovni vojaški spopad. Za Polikarpove so bila to leta stiske, najtežjih preizkušenj in žalosti. Vojna se je kot nenadna nevihta spremenila v kaos, na videz običajno življenje, ki je vstopilo v določen ritem. Prav štiri leta vojne, ki je trajala neskončno dolgo, so bila za Nicholasa najtežja v njegovem težkem življenju.
//Mesto. - 1998. – 25. sep. – Št. 39 (178). – str. 6
Klasični zbor A.G. Buslajeva. 1949-1950
Poje V. Chudnov
Govor v klubu na Trudposelki
Govor v dvorani stolpcev. 1960
Članek E.I. Agarkova
slepi glasbenik
... Takrat je postal znan skladatelj, avtor glasbe številnih najljubših pesmi, častni kulturni delavec, član Zveze skladateljev. Kasneje se bodo med njegovimi prijatelji, mentorji in sodelavci pojavila imena znanih ljudi: skladatelji Muradeli, Radygin, Ponomarenko, pesnik Viktor Bokov, pevka Lyudmila Zykina.
Kaj se je zgodilo prej, pred tem?
Po splošnem priznanju vseh, ki so ga poznali, je bil presenetljivo delaven in zahteven predvsem do sebe. Ker je bil popolnoma slep, je bil vedno izjemno urejen in je hodil samo v obleki. Ker ni mogel videti, je lahko ure in ure vadil glasbo, ki mu je bila všeč, in s prsti šel po tipkah harmonike, dokler se ta glasba ali pesem ni »rodila« v njegovi poostreni zavesti, kot si jo je predstavljal. Sorodniki se spominjajo, kako so mu v vrečah prinašali knjige iz Moskve - v tovarniški knjižnici ni bilo knjig za slepe. Ker ni mogel videti, se je Nikolaj Petrovič Polikarpov na ta svet odzval zelo subtilno in občutljivo. Morda je bila v tem skrivnost življenja, da so se ljudje okoli njega, ne da bi opazili nenavadnega in lepega ob sebi, pritegnili k njemu, slepemu glasbeniku.
Igra že odkar pomni. In ni presenetljivo, saj so vsi v njeni družini igrali glasbila: njen starejši brat Viktor je igral kitaro, mlajši Anatolij je igral harmoniko, njegov oče pa je igral mandolino. Maria Ivanovna Lebedeva si ni mogla niti predstavljati, da bo glasba postala njen "vsakdanji kruh" do konca življenja in se bo popolnoma posvetila otrokom in glasbi. Bo pa kasneje. In potem je deklica, ko je slišala pesem, ki jo je ljubila, stekla k Nikolaju Petroviču Polikarpovu in ga vprašala: "Petrovič, pokaži mi, kako se tukaj najbolje igra?" In čeprav je bila starostna razlika med njima majhna, je bil zanjo vedno višji mentor, dobronameren in moder. Živeli so z družino Polikarpov v isti baraki - v sobi za beljenje, v slepi ulici Zarečni. Petrovič, kot so ga klicali ne le neznanci, ampak tudi prijatelji, ji je pogosto nežno očital: "Maša, jemlješ pretežke pesmi." In tudi sama je bila zainteresirana in je želela presenetiti vse in seveda svojega mentorja. »Še vedno se spomnim svoje prve harmonike. Takoj po vojni sva z Nikolajem Petrovičem odšla v Moskvo po orodje, - pravi Maria Ivanovna Lebedeva. - Potem je tovarna dodelila denar za dva instrumenta hkrati: za klub za Nikolaja Petroviča in za vrtce zame. (Maria Ivanovna je delala kot glasbena delavka v otroškem vrtci tovarne). Petrovič je sam dolgo in natančno zame izbiral gumbno harmoniko, dokler se ni odločil za tisto, ki mu je bila po zvoku všeč. Pred tem sem igral malo harmoniko, zato se te prve kirovske harmonike spominjam vse življenje. Ko smo se vračali, smo morali umetnike peljati na koncert. V preteklosti so pogosto prihajali k nam znani igralci, pevci, glasbeniki. Kot se zdaj spomnim, je bil takrat koncert z udeležbo Igorja Iljinskega.
Maria Ivanovna se je spominjala svojih nastopov s Polikarpovom iz starosti 42 let, ko so odšli v vas Alekseevka, da bi koncertirali za ranjene vojake, ki so se zdravili v lokalni bolnišnici. »Konje smo jahali v mrazu in v dežju. In včasih moraš hoditi. Oddelke so nam odprli, postavili smo se v vrsto na hodniku in peli pesmi za hudo bolne. Tam sta nastopila tako moj otroški zbor kot zbor odraslih pod vodstvom Polikarpova. Imel sem čudovite solistke Ljubo Gorelikovo, Lido Čeverevo - pele so pesmice tako vneto in tako veliko plesale, da so tudi sami ranjenci začeli plesati. Da, zdravim mladim fantom ni bilo lahko redno opravljati te težke poti, vendar se nihče ne spomni, da je slepi Nikolaj Petrovič zavrnil pot pod neko pretvezo.
Ivan Vasiljevič Širokov je živel v isti baraki s Polikarpovom, s katerim je bil Kolja zelo prijatelj. In pogosto je bilo mogoče videti, kako je Polikarpov stal na vhodu in čakal svojega prijatelja iz službe, da bi kasneje lahko šli skupaj v klub na vajo. Če Ivan ni mogel, je Kolja hodil sam: po tej cesti vzdolž visečega mostu, nato mimo vrtecšt. 3 na ulici. Chkalov, skozi Rdeča vrata in po avtocesti, poznani iz otroštva, je poznal do najmanjšega kamna, roba ali zavoja. In zvečer so se vedno vrnili iz kluba v veliki družbi. Prej vse prosti čas mladost preživela v klubu. In niso hiteli samo na plese: takrat je bilo običajno po izmeni teči na večerne projekcije v kinu, mnogi so se ukvarjali v krogih in v več. Da, tam so preprosto radi preživljali čas in Nikolaj Polikarpov v tem pogledu ni bil izjema. Z direktorjem kluba Ivanom Zharenkovom jih je povezovalo dolgoletno prijateljstvo.
Vera Borisovna Polisonova je že pred vojno poznala družino Polikarpov. Z mlajšim bratom Nikolaja Volodje sta se učila v istem razredu in sedela na sosednjih mizah. Na samem začetku vojne se je Volodja, tako kot mnogi drugi tovarniški fantje, prostovoljno prijavil na fronto. Nikoli se ni vrnil domov. Potem, po vojni, ko je Vera Borisovna delala v hostlu za mladinske tovarne, je bolje spoznala Nikolaja. Zborovske vaje, ki so takrat redno potekale kar v hostlu, je vodil sam Nikolaj Petrovič, zato so se pogosto srečevali z Vero Borisovno. Ko je imel vaje v hostlu, so ga dekleta vedno srečala, včasih pa so ga sama pospremila domov. In nikoli se ni zgodilo, da ne bi prišel na vajo, bil je zelo obvezen človek.
»Spominjam se takega primera,« je rekla Vera Borisovna, »nekega dne, ko je Nikolaj Petrovič že živel v Moskvi, smo šli iz tovarne v gledališče. In tam sta po naključju srečala Polikarpova. Ko je izvedel, da nas je cel avtobus, je šel pozdravit sovaščane. Kasneje sem prišel gor in, ko sem ga videl, rekel: "Pozdravljeni, Nikolaj Petrovič!" In obrnil se je in živahno odgovoril: "Vera Borisovna, zdravo!" Vsi so bili preprosto presenečeni, kako me je takoj prepoznal po glasu, čeprav je minilo že veliko časa.
Nedavno srečanje z nekdanjim sošolcem Viktorjem Gavrilovičem Morozovim je v spominu Vere Borisovne obudilo spomine na Polikarpova. "Moram se vam prikloniti in prenesti velik pozdrav od Nikolaja Petroviča Polikarpova," je rekel. Izkazalo se je, da je počival v sanatoriju, kjer je istočasno počival tudi Polikarpov. Kako vesel je bil Nikolaj Petrovič, ko je izvedel, da je tukaj njegov rojak iz Krasnoarmejska! Z zanimanjem je spraševal po vseh, ki se jih spominja in s katerimi se je učil v mestnem zboru. Razšli so se zelo zadovoljni s takšnim darilom usode: za oba je bilo to res veselo srečanje, prijetni spomini na skupne znance.
Mnogi od tistih, ki so v mladosti prepevali v tovarniškem zboru ob brbotajoči harmoniki Nikolaja Petroviča, bodo te spomine kljub težkemu povojnemu času ohranili kot najdragocenejše in prijetnejše.
»Lahko si predstavljate nas, povojna dekleta, ki smo v vojnih letih svoje zadnje nogavice zamenjala za kos kruha,« pravi Anna Nikolaevna Podshivalova, »in tako so leta 1946 za člane zbora sešili nove kostume za nastope. tovarna. Kot se zdaj spomnim, plisirana krila, ki so bila takrat v veliki modi, pa obvezen bel šal ali bela pentlja na prsih. Za nas to ni bila le nova stvar, to je bil cel dogodek v življenju vsake tovarnarke.
Potem so bili kostumi izdelani ne le za klasični pevski zbor tovarniškega kluba, ampak tudi ločeno za tiste, ki so sodelovali v študentskem zboru. Navsezadnje je bil takrat v vsaki vojašnici in v vsakem hostlu zbor in Nikolaj Petrovič nikomur ni zavrnil vaj, bil je zelo odgovorna oseba. Na ulici Lermontov, kjer je zdaj pekarna, je bila največja spalnica za dekleta. Mimogrede, že takrat v povojnih letih je bila tam tudi pekarna, zaradi katere je bilo v hostlu vedno toplo. Ločenih sob ni bilo in ko je prišel Nikolaj Petrovič, so se vsi zbrali v eni skupni sobi, sedeli na tleh in vadili. Kaj so peli? Peli so pesmice, Petroviču so bile še posebej dobre, zložil jih je sam. Peli so pesmi o domovini in o ljubezni. Toda najbolj priljubljene in priljubljene so bile morda pesmi o vojni. Peli so jih povsod in vedno, na katerem koli praznovanju in prazniku, tako veselo kot posvečeno žalostnemu datumu.
Zadnjič so rojaki iz Krasnoarmejska prišli k Nikolaju Petroviču Polikarpovu pred nekaj leti. Med njimi sta bila Vladimir Georgijevič Fohtin in stari prijatelj njegove mladosti, Mihail Ivanovič Markin. Zelo toplo jih je pozdravila hči skladatelja. Vera jo je pogostila s čajem; poslušali glasbo, se spominjali sovaščanov. Rad je govoril o svojem življenju.
Nina Isaevna Mitrofanova, sestra moje žene, se spominja: »Naša mama je zgodaj umrla, jaz pa sem z njihovo družino živela v baraki za beljenje in pomagala Tonyi skrbeti za Veročko (hčerko Polikarpovih). Potem je bila mati Nikolaja Petroviča še živa. Moram reči, da je bila mati Nikolaja Petroviča zelo gostoljubna gostiteljica in spomnim se, da je imela na mizi vedno vroče pite, ki jih je odlično spekla. In tudi na svojega sina je bila zelo ponosna in je rada pripovedovala, kako so k njim prihajali njegovi prijatelji, slavni ljudje. Med njimi so bili skladatelj Muradeli, pevka Lyudmila Zykina, pesnik Viktor Bokov. Ko so prišli v Krasnoarmeysk, so zelo radi nabirali gobe in odpeljali smo jih v domovino Polikarpovih, v vas Ryaplovo.
Nato so Polikarpovi prejeli stanovanje na ulici. Chkalov v hiši številka 27 (zraven mestnega sveta). Kmalu so ga na priporočilo skladatelja Muradelija povabili na delo v Moskvo. V Moskvi je delal v liniji društva slepih, vodil pevski zbor. Veliko je potoval z nastopi ne le po regiji, ampak po vsej Uniji. Nato so ga povabili na delo na znameniti državni kmetiji Belaya Dacha, kjer je tudi vodil pevski zbor. Moram reči, da ga takrat nihče ni vozil z avtom, njegova žena pa je morala vsak dan hoditi z njim v službo, da mu je pomagala na njegovi dolgi poti. Ko njegova žena Antonina Isaevna ni mogla ali je bila bolna, ga je spremljala ženina sestra Nina.
»Prvič po selitvi je bila Veročka zelo domotožna in je pogosto prihajala v Krasnoarmejsk k svojima dekletoma Ljube Karpišine in Nataše Mazikine. Nikolaj Petrovič je bil zaradi tega zelo zaskrbljen. Njegova edina hči Vera je bila zanj, lahko bi rekli, luč v oknu, imel jo je zelo rad in jo razvajal, kolikor je mogel. Tako je vzgojno poslanstvo v njihovi družini pogosteje padlo na veliko Antonine Isaevne.
... Pravijo, da je bila prva žena Polikarpova Rosa zelo lepa in zanimiva ženska. A očitno se v njuni usodi nekaj ni izšlo, kmalu sta se razšla. Rosa je živela z mamo in sinom za dolgo časa pri Delavskem naselju. Po končani šoli je sin odšel v Moskvo, se izobrazil in prišel samo na obisk k svoji materi in babici. Šele po dolgih letih sta se srečala z očetom. Vera je brata spoznala, ko je bila že poročena. Čeprav pogostih srečanj ni bilo, sta poznala koordinate drug drugega. Ko je njen oče umrl, je Vera najprej obvestila brata. Res je, nikoli ni prišel na pogreb. In če upoštevamo, da je do takrat minilo že 15 let po smrti njene matere, je jasno, da so vsa opravila v zvezi z Nikolajem Petrovičem ležala na ramenih Vere. Otroška ljubezen in oboževanje očeta je z leti preraslo v spoštovanje, nežnost in skrb.
"Spomnim se takega primera," pravi Nina Isaevna. - Veročka je po selitvi iz Krasnoarmejska, očitno zato, da bi razvedrila svoje hrepenenje po stari hiši, prinesla kužka. Vse bi bilo v redu, a pes je začel grizljati vse v hiši, poleg tega pa je lastniku hiše prinesel veliko težav. In čeprav se je Nikolaj Petrovič doma počutil popolnoma samozavestnega, se je zdaj bal hoditi po sobah in nenamerno poškodovati psa. In čeprav svoji hčerki ni z besedo očital za tako nepremišljeno dejanje, se je Vera razumela. Čez nekaj časa sem psa dal v dobre roke. Ta ljubezen je bila torej obojestranska, z očetom sta se odlično razumela.
»Spomnim se, ko je Tonya pričakovala otroka, sva z Nikolajem Petrovičem šla kupit doto za otroka. Najprej smo šli na radio, kjer je posnel pesmi za nastop. In takrat sem prvič videl Ljudmilo Zykino, s katero je Nikolaj Petrovič takrat govoril. Pogosto je v našo hišo prišel pesnik Viktor Bokov, s katerim sta imela dolgo prijateljstvo, bil je dobrodošel gost v hiši in Smolyaninov ter skladatelj Abramsky.
Leta 1986 je Antonina Isaevna umrla. Na njeno željo je bila pokopana na pokopališču v Krasnoarmeysku. Polikarpov je razumel, da je bilo Veročki težko razpeta med družino in stanovanjem, vendar je kategorično zavrnil selitev. Zanj so bile te stene znane in poznane: poznal je vsako polico, vsako luknjo, to je bila njegova hiša s Tonyo. Vera je razumela svojega očeta in od njega ni mogla zahtevati takšne žrtve: zato ga je skoraj vsak dan obiskovala v Tekstilshchiki, dokler se niso zbrali v enem stanovanju ... In kako občutljiv, nežen in prijazen dedek je bil: v svojih vnukinjah Lenochka in Tanya sta ga oboževala na dušo!
Nikolaj Petrovič je umrl 9. julija letos. Pred tem je bil dolgo bolan, ležal je v bolnišnici, zadnje čase pa je Vera skrbela zanj doma.
Zadnja želja Nikolaja Petroviča je bila, da bi bil pokopan z ženo na pokopališču Rdeče armade. Vera je v krematoriju prejela žaro s pepelom svojega očeta in 17. julija je bil pokopan v istem grobu, kjer počiva Antonina Isaevna.
Zaenkrat so na grobu le njegova fotografija in venci.
Od avtorja: Zahvaljujem se Nini Isaevni Mitrofanovi, Ani Isaevni in Nikolaju Pavloviču Aleksejevu, Veri Borisovni Polisonovi, Mariji Ivanovni Lebedevi, Ani Nikolajevni Podšivalovi, Vladimirju Georgijeviču Fohtinu in vsem, ki so prijazno delili svoje spomine na Nikolaja Petroviča Polikarpova.
//Mesto. - 2002. - 6. sep. - št. 36 (384) - str. 3; 2002. - 13. sep. - št. 37 (385). – str. 3
Yakovleva M. Srečanje s skladateljem - rojakom
Krasnoarmeysk ni znan le po svojih revolucionarnih in delavskih tradicijah, ampak tudi po svojih pesmih. Našim tekstilcem so še posebej všeč iskrene ruske pesmi.
Srečanje tekstilnih delavcev s skladateljem, rojakom, zaslužnim umetnikom RSFSR N. P. Polikarpovom je privedlo do praznika ruske pesmi. To srečanje je bilo 15. junija v tovarniškem klubu, kjer je naš rojak vrsto let nastopal s koncerti.
Tu, v delavskem mestu, se je začelo in zorelo skladateljevo delo. Veliko njegovih del je napisanih na materialih iz življenja naše ekipe. Tu je v delovnem kolektivu ustvaril ruski ljudski zbor, ki ga je Nikolaj Petrovič vodil dolga leta.
Občinstvo je toplo pozdravilo nastop na odru N. P. Polikarpova, metodologa regionalnega zborovskega društva V. A. Galkina, solista Moskovskega koncerta G. A. Polyakova. Ljubiteljski pevski zbor izvaja pesem "Vsi smo veseli, da vas vidimo dragi ...". Veterani tovarniškega amaterskega delovanja podarjajo kruh in sol skladatelju - rojaku.
Z izvedbo treh pesmi N. P. Polikarpova je skladatelja pozdravil zbor kadrovskih delavcev, ki ga že štirideset let vodi N. P. Gerasimova.
Pevski zbor Strogalinovega kluba je nastopil z obsežnim koncertnim programom. Po koncertu je skladatelj rojak podal nekaj pripomb in udeležencem ljubiteljske igre zaželel veliko ustvarjalnih uspehov. Izrazil je željo po pomoči pri izboru repertoarja in pri izpopolnjevanju izvajalskih sposobnosti zboristov.
Večer je bil zelo zanimiv in koristen za vse udeležence ljubiteljskih predstav.
Nekatera dela N.P. Polikarpova:
Dela: pesmi, med njimi Pojdem ven na hitro reko (besedilo O. Kovaleva), Danes imamo prost dan (ustrezen verz), Moja domovina (ustrezen verz), lirika Podmoskovja (besedilo V. Bokova) , Moja ljubezen je Rusija (besedilo A. Gadalova), Zakaj peče kopriva (besedilo V. Bokova), Ivan da Marija (besedilo V. Semernina), Moja žena, mala žena (besedilo V. Bokova), Lenin in Rusija (prop.), Beli snežni zameti (besedilo A. Golubovskega), Rowan (besedilo A. Smolnikova), Nisem mogel spati dolgo noč (besedilo A. Čadalova), Ne škripaj, vrata (besedilo M. Markova), Deklica Nastenočka (rekl.), Za Dvino, za severom (beseda V. Bokova), Severni veter (beseda O. Fokina), Včasih se zgodi (beseda S. Krasikova), Konji (beseda. S. Krasikova), Naša kolektivna kmetija je milijonar (besedilo P. Kudryavtsev), Novolipetsk obrat (besedilo V. Gusovich), Mi smo mladina delavskega razreda (besedilo G. Volovik), Lahko 'ne naredim ničesar s seboj (lastno besedilo ); za balalajko - igre; za harmoniko - igra.
Velik biografska enciklopedija. 2009
Dvakratni dobitnik Stalinove nagrade prve stopnje. Heroj socialističnega dela.
Nikolaj Polikarpov se je rodil 8. julija 1892 v vasi Georgievskoye v regiji Orjol. Začetno izobrazbo je dobil v Orelskem semenišču, leta 1911 pa je vstopil na Politehnični inštitut v Sankt Peterburgu. Po diplomi na inštitutu in letalskih tečajih je mladenič delal v rusko-baltskih prevozniških tovarnah, kjer je pod vodstvom Igorja Sikorskega sodeloval pri gradnji letala Ilya Muromets in oblikovanju lovcev RBVZ.
Od leta 1918 je Polikarpov delal v tovarni Duks, kjer je do leta 1923 vodil tehnični oddelek. Spomladi 1923 je oblikovalec ustvaril prvi domači lovec I-1, ki je postal prvi lovec na svetu: konzolni enokrilnik. Malo kasneje je pod vodstvom Nikolaja Nikolajeviča nastalo izvidniško letalo R-1.
Januarja 1925 je Polikarpov dosegel organizacijo eksperimentalnega oddelka in postal njegov vodja. Februarja 1926 je bil letalski konstruktor imenovan za vodjo oddelka za konstrukcijo kopenskih letal Centralnega oblikovalskega biroja Aviatrest.
Leto kasneje je oblikovalec izdal lovca I-3, leta 1928 pa izvidniško letalo R-5. Istočasno je Nikolaj Nikolajevič zasnoval letalo za začetno šolanje U-2, ki se je po smrti konstruktorja preimenovalo v Po-2. Za ves čas je bilo izdelanih več kot 40 tisoč letal, na katerih se je izšolalo več kot 100 tisoč pilotov. Med veliko domovinsko vojno so U-2 uspešno uporabljali kot izvidniške in nočne bombnike.
Leta 1929 je bil Polikarpov aretiran zaradi obtožbe "sodelovanja v protirevolucionarni uničevalski organizaciji" in poslan na delo v zaporniški oblikovalski biro. Tu je ustvaril lovca I-5, po demonstracijskem letu, katerega oblikovalec je bil popolnoma upravičen in amnestiran pred Stalinom. Po izpustitvi leta 1931 je bil imenovan za namestnika vodje brigade v Centralnem oblikovalskem biroju Pavla Suhoja, leta 1933 pa je postal vodja konstruktorske skupine št. 2 Centralnega oblikovalskega biroja, ki ga je vodil Sergej Iljušin.
V tridesetih letih prejšnjega stoletja je Polikarpov ustvaril lovce I-15, I-16, I-153 Chaika, ki so bili osnova domačega lovskega letalstva in na katerih je bilo postavljenih več svetovnih rekordov. Maja 1939 je Nikolaj Nikolajevič prevzel mesto tehničnega direktorja in glavnega konstruktorja Državne letalske tovarne št. 1 in nadaljeval delo z novimi letali.
Ko pa je istega leta odšel na službeno potovanje v Nemčijo, je bil med njegovo odsotnostjo iz njegovega oblikovalskega biroja dodeljen nov oblikovalski biro, v katerega so bili preneseni najboljši kadri in proizvodne zmogljivosti Polikarpova. Poleg tega so mu vzeli večino projektov. Po vrnitvi je bil Nikolaj Nikolajevič imenovan za glavnega oblikovalca novega državnega obrata št. 51 in vodjo OKB-51, kjer je moral zaposliti nove sodelavce in ustvariti proizvodno bazo iz nič. Toda Polikarpov se ni predal, imel je odlične izkušnje, rojevale so se nove ideje.
V 40. letih 20. stoletja je Polikarpov ustvaril letala z glavo nad svojimi konkurenti: I-185, TIS, VIT, ITP, NB. Piloti so dali odlične povratne informacije o preizkusih I-185 na sprednji liniji. Hkrati z delom v oblikovalskem biroju je bil Polikarpov od leta 1943 profesor in vodja oddelka za načrtovanje letal na Moskovskem letalskem inštitutu, izvoljen pa je bil tudi za poslanca vrhovnega sveta 1. sklica. Nagrajen s številnimi državnimi priznanji.
Nikolaj Nikolajevič Polikarpov je umrl v Moskvi 30. julij 1944 od raka na želodcu. Pokopan je bil na prvem delu pokopališča Novodevichy v prestolnici.
Nagrade Nikolaja Polikarpova
Heroj socialističnega dela (28.10.1940, medalja št. 4).
Stalinova nagrada prve stopnje (1941) - za razvoj konstrukcij letal
Stalinova nagrada prve stopnje (1943) - za ustvarjanje novega modela bojno letalo("I-185")
Dva Leninova reda (1935; 1940)
red rdeče zvezde (1937)
Spomin na Nikolaja Polikarpova
Spomenik, posvečen Nikolaju Nikolajeviču Polikarpovu, je nastal na ozemlju oblikovalskega biroja Sukhoi, kjer so mu postavili spomenik.
Na hiši, v kateri je živel Polikarpov (Mala patriarhalna ulica, 5), in na stavbi Moskovskega letalskega inštituta so bile nameščene spominske plošče.
V domovini oblikovalca v Orelu so postavili spomenik, kjer Polikarpov sedi na stolu in v roki drži model letala, pod stolom pa ležijo risbe letala. Spomenik je postavljen na istoimenskem trgu, ki se nahaja poleg tehnološkega inštituta Državne univerze.
