Ev Tüm sorular

Kuzey Kutbu'nun petrol terminali kapıları. Deniz terminali "Kuzey Kutbu Kapıları"

Ülkemizin kuzey bölgesi de dahil olmak üzere geniş topraklarına rağmen, burada Kuzey Kutup Dairesi'nin üzerinde yalnızca altı şehir var. Ve bunların en büyüğü Murmansk'tır. Bu şehre haklı olarak "ikinci Çanakkale Boğazı" ve "Kuzey Kutbu Kapısı" deniyor - sonuçta Kuzey Kutbu'nda bulunan en büyük buzsuz limandır.

Çarlık Rusya'sının son şehri

Murmansk – eşsiz şehir Rusya İmparatorluğu döneminde kurulan sonuncusuydu. Romanov-on-Murman adını alması planlanmıştı ancak devrim kendi ayarlamalarını yaptı. Bu nedenle, 1917'de şehir, Kola Yarımadası'nın kuzey kıyısının tarihi adı olan Murman'dan kısaca Murmansk olarak yeniden adlandırıldı.

İç Savaş sırasında

Kola Yarımadası, “kırmızılar” ile “beyazlar” arasında kıyasıya bir mücadelenin yaşandığı bölgelerden biri oldu. Bu her iki taraf için de lezzetli bir lokmaydı ve ayrıca yabancı müdahaleciler de çatışmaya müdahale etti. Bu anlaşılabilir bir durumdur - Kuzey Kutbu'nda buzsuz bir liman nadirdir. 1918'de İngiliz birlikleri Murmansk'a çıktı ve yakın zamanda bağımsızlığını ilan eden Finlandiya da bu konuda "dişlerini keskinleştirdi". Yakınlarda Beyaz Finlilere yardım sağlayan Almanlar da vardı - ülkede bir iç savaş sürüyordu.

Cinsiyete dayalı yasak

“Beyazlar” (Murmansk Bölgesi olarak adlandırılan) bölgeyi kendilerine ait olarak kabul ettiler ve onu ciddi bir şekilde korudular - çünkü önemli stratejik önem. Bölgedeki askeri güç Tümgeneral Nikolai İvanoviç Zvegintsov'un elinde toplanmıştı. Sergei Volkov'un "Genellik" kitabında söylediği gibi Rus imparatorluğu" diye yöneldi askeri idare Kuzey Bölgesi Geçici Hükümeti özerkliğin ana organıdır. Halk eğitimİç Savaş sırasında ülkenin kuzeyinde.

Nikolai İvanoviç'in görevdeki ilk kararlarından biri, kadınların ve çocukların şehre girişinin yasaklanmasıydı. Dahası, mümkünse, daha adil cinsiyetin ve reşit olmayanların tüm temsilcilerinin Murmansk'tan tahliye edilmesini emretti. Bugün böyle bir reçete garip görünebilir, ancak o zamanlar oldukça mantıklıydı.

Murmansk'ın 1918-1920 döneminde olduğu anlaşılmalıdır. 1941'deki Moskova'ya benziyordu. Kelimenin tam anlamıyla bir cephe çemberi içinde yer alan şehir, her taraftan saldırıya maruz kalabilirdi. Korunması gereken kadın ve çocukların varlığı, birliklerin manevra kabiliyetini ve morallerini sınırladı. Ancak asıl neden, barınma ve yiyecek sıkıntısıydı. O zamanlar şehir yeni inşa ediliyordu. Ülkenin orta kesiminden cepheyle bağlantısı kesilmiş olduğundan, deniz dışında yiyecek tedariki için neredeyse hiçbir yol yoktu. Karelya'nın kendisi, kendi ihtiyacını tamamen bağımsız olarak karşılayabilen verimli bir bölge olarak adlandırılamaz.

Rusya, Arktik bölgesinin geliştirilmesinde büyük bir adım attı: Kuzey Denizi Rotası boyunca Avrupa'ya petrol tedariki için yıl boyunca hizmet verecek bir terminalin çalışmalarını başlattı. Proje sadece büyük katkılar sağlamakla kalmayacak finansal faydalar- Rusya Kuzey Denizi Rotasının Avrupa ile Asya arasında kilit bir geçiş rotası statüsü kazanması son derece önemlidir.

Başkan Putin, video bağlantısı aracılığıyla, Novoportovskoye sahasından ilk petrol tankerinin Yamal Yarımadası yakınlarındaki Ob Körfezi sularında bulunan yeni Arktik terminali “Arctic Gate” üzerinden sevkiyatını başlattı.

“Rusya, Uzak Kuzey'in zengin hidrokarbon kaynaklarının daha da geliştirilmesi ve Kuzey Denizi Rotasının geliştirilmesi yönünde ciddi bir adım atıyor”

“Bu, Yamal'ın gelişiminde yeni bir aşama, aslında Novoportovskoye sahasının gelişiminde yeni bir aşama. Bu önemli, büyük bir olay, yani proje Rus petrol ve gaz endüstrisindeki en sermaye yoğun projelerden biri” dedi Putin telekonferans sırasında. Başkan, "Son üç yılda bu projenin uygulanması için 186 milyar dolar tahsis edildi, bu kadar zorlu koşullarda çalışmaya ilişkin en son yüksek teknoloji çözümleri uygulandı" dedi. Başkan, ilk kez Yamal'dan gelen petrolün boru hatlarıyla değil deniz yoluyla taşınacağını da sözlerine ekledi.

Başkan, "Nakliyeyi başlatın" diye emretti. Gazprom Yönetim Kurulu Başkanı Alexey Miller, "Arctic Gate terminalinden ilk petrol sevkiyatı başladı" dedi. Miller ve CEO Gazprom Neft Alexander Dyukov terminaldeydi. TASS, Dyukov'un sözlerini şöyle aktarıyor: "Bu tesisin işletilmesi sırasında her düzeydeki bütçelere sağlanacak vergi gelirleri 1,5 trilyon rubleyi aşacak."

Miller, "Kuşkusuz, terminalin (Kuzey Kutbu'na Açılan Kapı) oluşturulmasının ardından Rusya, Uzak Kuzey'in zengin hidrokarbon kaynaklarının daha da geliştirilmesi ve Kuzey Denizi Rotasının geliştirilmesi yönünde ciddi bir adım atıyor" dedi.

En kuzeydeki petrol eyaleti

Novoportovskoye, Yamal Yarımadası'ndaki en büyük petrol ve gaz yoğunlaşma sahalarından biridir. Geri kazanılabilir rezervler 250 milyon ton petrol ve yoğunlaşmanın yanı sıra 320 milyar metreküpten fazla gazı aşıyor.

Burada “hafif yağ” kategorisine giren daha kaliteli yağ üretiliyor. Bu içerir daha az kükürt Rus Ural karışımından daha. Bu da ona küresel pazarda ek rekabet avantajı sağlıyor. Yeni petrol türüne Novy Port adı verildi. Dyukov, "Bu petrol Brent petrolüne göre primli işlem görüyor" dedi.

Saha, Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde, ulaşım boru hattı altyapısından uzakta yer alıyor. Bu bağlamda hammadde teslimatı için deniz yoluyla sevkiyat tercih edildi. Gazprom Neft ilk kez 2011 yılında kışın deniz yoluyla petrol ihraç etme olanağını kanıtladı. Daha sonra şirket, Ob Körfezi'ndeki Kamenny Burnu'ndan Batı Avrupa'ya kadar Kuzey Denizi Rotası boyunca nükleer bir buz kırıcıyı yönlendirmeyi başardı.

Novoportovsk petrolü ilk kez 2014 yılında tankerlerle Avrupa'ya gönderildi. Ancak şimdiye kadar sadece yaz sezonunda gerçekleştiriliyordu ve üç nehir tankeri ve dört - denizcilik sınıfı. Zaten 2015 yaz sezonunda Ob Körfezi ve Kuzey Denizi Rotası boyunca 180 bin tondan fazla hidrokarbon taşındı. Şimdi Hakkında konuşuyoruz yıl boyu tedarikler hakkında. Gazprom Neft, 2016 yılında Novy Limanı'na petrol tedarikini 2-2,5 milyon tona çıkarmayı planlıyor ve 2017 yılına kadar burada 4 milyon tonun üzerinde petrol üretmeyi planlıyor.

2016'da başlıyor endüstriyel operasyon Gazprom Neft Yönetim Kurulu Birinci Başkan Yardımcısı Vadim Yakovlev daha önce, Novoportovskoye sahasında, Rusya'nın en kuzeyinde, çalışma koşulları, altyapı ve ulaşım açısından benzersiz yeni bir petrol eyaletinin ortaya çıkacağını söylemişti.

"Kuzey Kutbu'nun Kapıları"

Petrolün Novoportovskoye sahasından deniz yoluyla Avrupa ülkelerine yıl boyunca taşınmasını sağlamak için, ilk Arktik deniz terminali 2015 sonbaharında Yamal'da kuruldu. Ob Körfezi kıyısında, 10,5 km'den uzun su altı ve kara petrol boru hatları, bir tank çiftliği ve pompa istasyonları inşa edildi. Sevkiyat uzak bir Arktik petrol yükleme terminali kullanılarak gerçekleştirilir kule tipi, Kamenny Burnu bölgesinde kıyıdan 3,5 kilometre uzaklıkta yer almaktadır. Terminalin kapasitesi yıllık 8,5 milyon ton petroldür.

Arktik Kapı zorlu koşullarda çalışacak şekilde tasarlandı. Bölgede sıcaklıklar 50 derecenin altına düşüyor, buz kalınlığı 2 metreyi geçebiliyor.

Bu nedenle petrol, Kuzey Denizi Rotası boyunca buz kırıcıların eşlik ettiği tankerlerle tüketicilere ulaştırılacak. Gazprom Neft'in emriyle 2017 yılında iki adet buz kırma destek gemisi inşa edilecek. Geminin kavramsal tasarımı Fin şirketi Aker Arctic Technology tarafından geliştirildi ve iki buz kırıcının inşası Vyborg Tersanesi tarafından gerçekleştirilecek. İlk buz kırıcı destek gemisinin döşenmesi 2015'in sonunda gerçekleşti.

Anlam

Bu proje, Kuzey Denizi Rotası boyunca kargo taşımacılığının artırılması ve Arktik sahanlık alanlarının geliştirilmesi açısından hayati öneme sahiptir. Bu, Rusya'yı, Kuzey Denizi Rotası boyunca kargo hacimlerini 2030 yılına kadar 80 milyon tonun üzerine çıkarma hedefine, yani 2015'e kıyasla yirmi kat daha fazla artırma hedefine yaklaştırıyor.

“Yeni liman, Kuzey Deniz Rotası (NSR) üzerindeki noktalardan biri olacak ve bu da tüm NSR projesinin gelişimine kesinlikle ivme kazandıracak. Yıl boyunca buz kırıcılar eşliğinde yapılan petrol sevkiyatları sayesinde Yamal-Avrupa rotası, Kuzey Denizi Rotası'nın sürekli kullanılan ilk bölümlerinden biri olacak. Bu bölüm için NSR'yi nakliyatçılar için daha kullanışlı ve erişilebilir hale getirecek özel bir program zaten mevcut olacak. Yamal sahası için şu anda asıl önemli olan şey, nakit akımı, yatırımınızın karşılığını almaya başlayın. Ve yıl boyunca yapılan ihracatlar bu açıdan çok faydalı,” diyor Engineering Company 2K Yönetim Kurulu Başkanı Ivan Andrievsky.

Kuzey Denizi Rotası boyunca petrol tedariki, Rus petrol işçilerine faydalı bir deneyim kazandıracak. "Bu, bu rota boyunca tedarik coğrafyasını daha da genişletmeye ivme kazandıracak ve kara yoluyla nakliye için karlı olmayan çeşitli kargoları taşımak için diğer şirketleri çekmemize olanak tanıyacak. Bu aynı zamanda şu anda baskı altında olan kıyı şehirlerinin ekonomisini de canlandırabilir," diye belirtiyor Alor Broker'dan Kirill Yakovenko.

Arctic Gate terminali, raf vektörünün geliştirilmesine yönelik bir diğer önemli adımdır. “Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde bulunan özel bir büyük limanın yıl boyunca işletilmesinin organize edilmesi gerçeği bir kez daha şunu doğruluyor: Rus çıkarları QBF'nin yatırım bankacılığı departmanı müdürü Dmitry Kipa, Kuzey Kutbu'ndaki teknolojik yeteneklerin de desteklendiğini belirtiyor.

Kuzey Kutbu sahanlığında üretimin yanı sıra, Rusya için başka bir husus da önemli: Avrupa'ya kesintisiz petrol ve gaz tedarikinin organize edilmesi. Dmitry Kipa, "Nakliye filosunun geliştirilmesi, LNG'nin sıvılaştırılması ve yeniden gazlaştırılmasına ek maliyetler getirmediği için petrol ve gaz boru hatlarının kullanımının önemli ölçüde daha karlı olduğu açıktır" diyor. Ancak mevcut jeopolitik koşullarda “borunun” bir alternatifi olması gerekiyor. Bu bakımdan elbette ikmalin deniz yoluyla organize edilebilmesi tartışılmaz bir avantajdır.

Avrupalı politikacılar ne derse desin ve Rus hidrokarbonlarından nasıl kurtulmaya çalışırlarsa çalışsınlar, Avrupa'da Rus enerji kaynaklarına olan talep çok yüksek. son yıllar yeni büyüdüm. Yalnızca bu yılın ilk çeyreğinde Avrupa, bir önceki yıla göre %15 daha fazla Rus gazı satın aldı. Aynı durum petrolde de görülüyor. “Rus petrolüne olan talebin toparlanmasını pek bekleyemeyiz. Yamal'dan gelen petrol tedariki önümüzdeki yıllarda zaten kısıtlanmış durumda ve ulaşım coğrafyasının ve fırsatların genişlemesiyle birlikte elbette daha da büyüyecekler," diye aynı fikirde Yakovenko.

Serbest bırakmak

Bugün Cape Kamenny köyünde (Yamal Yarımadası, Yamalo-Nenets Özerk Okrugu), Arktik petrol terminali “Arctic Gates” aracılığıyla yıl boyunca Yamal petrolünün sevkiyatının başlamasına adanmış bir tören etkinliği düzenlendi. Etkinliğe Gazprom PJSC Yönetim Kurulu Başkanı Alexey Miller ve Gazprom Neft PJSC Genel Müdürü Alexander Dyukov katıldı.

Başkan, video bağlantısı aracılığıyla tankere Novoportovskoye sahasından petrol yüklemeye başlama emrini verdi Rusya Federasyonu Vladimir Putin.

Yamal'daki petrol rezervleri açısından en büyüğü olan Novoportovskoye petrol ve gaz yoğunlaşma sahası, mevcut boru hattı altyapısından 700 kilometre uzakta bulunuyor. Bu nedenle Rusya petrol ve gaz endüstrisi tarihinde ilk kez Yamal petrolünün ihracatının deniz yoluyla yapılmasına karar verildi.

Kullanım son teknolojilerüretim, nakliye ve en önemlisi nakliye altyapısının oluşturulmasıyla sadece dört yıl içinde sahada endüstriyel yağ üretiminin organize edilmesi mümkün hale geldi. Zaten 2018 yılında 6,3 milyon ton hammadde çıkarılması planlanıyor. Alanın daha da geliştirilmesine yönelik plan 2017 yılı sonuna kadar belirlenecek.

100 km'den fazla uzunluğa sahip bir petrol boru hattı, petrolü Novoportovskoye sahasından Ob Körfezi kıyılarına taşıyor. Navigasyon için kritik derecede sığ, gezilebilir bir fairway derinliğine sahiptir - 11 metre ve bu nedenle petrol terminali doğrudan denizde - kıyıdan 3,5 km uzaklıkta yer almaktadır. Terminalin petrol aktarma kapasitesi yılda 8,5 milyon tona kadar çıkmaktadır. Yamal'da üretilen petrolün yıl boyunca Kuzey Denizi Rotası boyunca daha fazla nakliye için tankerlere yüklenmesine olanak tanıyor.

Arctic Gate deniz terminali benzersiz bir yapıdır. Terminal aşırı iklim koşullarında çalışacak şekilde tasarlandı: Bölgedeki sıcaklıklar -50 santigrat derecenin altına düşüyor, buz kalınlığı iki metreyi aşabiliyor. İki seviyeli bir koruma sistemine sahiptir ve endüstriyel güvenlik ve çevre koruma alanındaki en katı gereksinimleri karşılar.

Terminal ekipmanı tamamen otomatiktir ve su darbesine karşı güvenilir bir şekilde korunur. Özel bir sistem, bağlantısı kesilmiş elemanların sıkılığını korurken terminali ve tankeri anında çıkarmanıza olanak tanır. “Sıfır deşarj” teknolojisi, Kuzey Kutbu'nun ekolojisinin korunması açısından son derece önemli olan Ob Körfezi sularına yabancı maddelerin girişini ortadan kaldırıyor. Ayrıca terminali açık denizdeki tank çiftliğine bağlayan deniz altı boru hattı da ek bir beton kabuk ile korunuyor.

“Gazprom sürekli olarak Rusya'nın Kuzey Kutbu'nu geliştiriyor. Rusya'nın Arktik sahanlığında yer alan tek hidrokarbon geliştirme projesi olan Prirazlomnoye sahasında petrol üretimi başarılı bir şekilde ilerliyor. Yamal Yarımadası'nda dünyada benzeri olmayan bir gaz üretim merkezi tüm hızıyla çalışıyor. Şimdi burada gaz merkeziyle birlikte yeni bir petrol eyaleti oluşturuyoruz. Gazprom PJSC Yönetim Kurulu Başkanı Alexey Miller, "Kuzey Kutbu'nun Kapıları", Avrupalı tüketicilere yıl boyunca Kuzey Denizi Rotası üzerinden tedarik edilecek olan Yamal petrolü için açık" dedi.

Referans

Novoportovskoye petrol ve gaz yoğunlaşma sahası, Yamal Yarımadası'nın güneydoğu kesiminde, Nadym şehrinin 250 km kuzeyinde ve Ob Körfezi kıyısından 30 km uzaklıkta yer almaktadır. C1+C2 kategorisindeki sıvı hidrokarbonların geri kazanılabilir rezervleri 250 milyon tonun üzerindedir. Saha geliştirme operatörü Gazprom Neft PJSC'dir.

Novy Port petrol sınıfı, orta yoğunluklu bir petrol sınıfıdır ve Urallar karışımından daha az kükürt (yaklaşık 0,1) içerir.

Deniz yoluyla petrol ihraç etme olasılığı, 2011 yılında Sabetta limanından (Yamal Yarımadası'nın kuzeydoğusunda) Kamenny Burnu'na kadar bir nükleer buz kırıcının pilot pilotluk çalışmasının ardından doğrulandı. İlk giren Rus tarihi Yamal'dan petrolün deniz yoluyla tankerle taşınması konusunda deneyim 2014 yazında kazanıldı.

Bugüne kadar Novoportovskoye sahasının geliştirilmesine yönelik yatırımların hacmi 180 milyar rubleye ulaştı, projenin uygulanması sırasında beklenen vergi gelirlerinin 1,5 trilyon rubleyi aşması bekleniyor.

Alanın geliştirilmesi sırasında kuzeydeki ticari balık popülasyonunun arttırılmasına yönelik bir program uygulanmaktadır. Özellikle 2015 yılında yaklaşık 4 milyon yavru muksun ve diğer balık türü Ob-Irtysh havzasının Ob ve nehirlerine salındı. 2016-2018'de 24 milyon muksun yavrusunun daha serbest bırakılması planlanıyor.

PJSC Gazprom Bilgi Departmanı

08:00 Apatity'deki tren istasyonunda rehberle buluşma.
Kirovsk'a transfer (35 km).
Murmansk'tan UT 577 uçuşuna (04:20'de varış) Kirovsk'a (bir kafede kahvaltı için) bireysel transfer mümkündür.Bireysel transferin yaklaşık maliyeti 500 ruble'dir. 2500 rub'e kadar. Seyahat etmek isteyen kişi sayısına bağlı olarak tek yön.
Bir kafede kahvaltı.
Yetişkinler ve çocuklar için eşsiz bir tatil beldesi olan "Kar Köyü"nü ziyaret edin. Kar salonlarına gelen ziyaretçilerin kendilerini içinde bulduğu masal, insanları biraz olsun yumuşatıyor ve yüreklerini eritiyor. Ormanın ortasında karlı bir açıklıkta kardan yapılmış devasa bir yapının ortaya çıkması, hayatınızda en az bir kez mutlaka görmeniz gereken gerçek bir mucizedir Gezi ve turizm merkezi "Kar Köyü" eşsiz bir projedir. 2008 yılından bu yana başarıyla uygulanmaktadır. Khibiny Dağları'na ilk kar düşer düşmez Vudyavrchorr Dağı'nın eteklerinde kar inşaatı başlıyor. Her yıl “Kar Köyü” en cesur fikir ve planları hayata geçiriyor, giderek daha fazla buz ve kar yapısı ortaya çıkıyor. Oyun programı, "cheesecake"e binmek. Bir kafede sıcak çayın tatlılarla ısıtılması (ek ücret karşılığında.)
"Kirovsk - Khibiny'nin kalbi" şehrinin gezi turu. Kola Yarımadası'nın güzelliği ve gururu alçak, sert ve son derece pitoresk Khibiny Dağları'dır. Yarımadanın merkezinde, sıradağların güney ucunda, Bolşoy Vudyavr Gölü yakınında, en kuzeydeki Kirovsk yer almaktadır. kayak Merkezi Rusya. Uzak Kuzey için dağlarda bir yerleşim yeri - çok nadir. Ovadaki komşular şaka yollu bu şehre “aul” diyor. Polar Kirovsk'ta her cadde dağların pitoresk bir manzarasını sunar. Küçük bir kasabadaki yaşamın telaşsız ritmini ve sert kuzey doğasının gücünü hissedeceksiniz.
Adını taşıyan Polar-Alp Botanik Bahçesi Enstitüsüne gezi. N.A. Avrorina, ülkemizin en kuzeydeki botanik bahçesi olan eşsiz bir komplekstir! Çiçeklenme tropik bitkiler tepeler ve alçak çalılar arasında - görülmeye değer!
Bir kafede öğle yemeği.
Apatit Müzesi ve Sergi Kompleksi ziyareti. Khibiny ve Kola Yarımadası'ndan en zengin mineral koleksiyonu, açık ocak, yer altı madencilik ve işleme tesisleri modelleri. Sistematik mineral koleksiyonunda, altın, elmas, topaz, yakut, zümrüt, kehribar ve çok daha fazlasının değerli örnekleri de dahil olmak üzere 850 mineral çeşidi bulunmaktadır. Madencilik ve zenginleştirme operasyonlarının modellerinde ses efektleri ve dinamik aydınlatma bulunur.
Dikkat! 20 kişiden fazla bir grup için kulaklıkların ve sesli rehberin kısmi kullanımı mümkündür (depozito karşılığında). Kuleye tırmanma (8 kişiden fazla gruplar için) sağlanmamaktadır!
Khibiny otelde check-in.
Boş zaman. Dileyenler için Kar Parkında kayak (cheesecake, kayak vb.)
Geceleme otelde.

07:00 - Otelde kahvaltı. Odaların serbest bırakılması.
Gezi "Sami'yi Ziyaret Etmek" (etnografik kompleks "Sam-Syit"): ritüeller, gelenekler, yaşam, geyik, Milli mutfak. Öğle yemeği yerinde.
Murmansk'a transfer.
Murmansk, Kuzey Kutbu'nun dışında yer alan, dünyanın en büyük şehri olan Rus Arktik bölgesinin başkentidir. Kuzey Kutup Dairesi. Onlarca deniz yolu buradan başlıyor. Buradaki her şey denize doymuş ve onun kanunlarına tabi. Anıtlar, mimari, müzeler; bu şehirdeki her şey özeldir, denizcileri ve balıkçıları anımsatır ve anlatır. bilimsel keşifler okyanusta ve denizde istismarlarda. Oceanarium'u ziyaret edin (ek ücret karşılığında - 500 ruble). Bir tur satın alırken peşin olarak ödenir). Bu araştırma merkezi, Avrupa'da Arktik fokların incelenmesine yönelik tek komplekstir. Şehir içindeki Semenovskoye Gölü kıyısında yer alan tesis, ziyaretçilerini yüzgeçayaklıların katılımıyla eğlenceli performanslarla karşılıyor: gri ve arp fokları, deniz tavşanı ve halkalı mühür.
Meridian Hotel'e giriş.
Boş zaman.
Şehir merkezindeki bir otel restoranında veya kafesinde tek başınıza akşam yemeği.
Geceleme otelde.

08:00 - Otelde kahvaltı. Odaların serbest bırakılması.
Gezi otobüsü turu - "Murmansk - Kuzey Kutbu'nun başkenti": gezi sırasında şehrin başlıca turistik yerlerini ziyaret edeceksiniz (Ölen denizaltıcıların anısına) Huzurlu zaman, Sudaki Kurtarıcı Kilisesi, Deniz Feneri, nükleer denizaltı "Kursk" kabini, İkinci Dünya Savaşı sırasında Sovyet Arktik Savunucuları Anıtı, "Bekleme" anıtı).
Murmansk'taki Bölge Yerel Kültür Müzesi'ni ziyaret. Müzede 17 sergi salonu bulunmaktadır. “Doğa” bölümünde, Rusya'daki deniz tabanının tek sergisi var - kuru bir akvaryum, Kola süper derin kuyusunun sondajı sırasında 100 m'den 12 km'ye kadar derinliklerden çıkarılan eşsiz bir jeolojik koleksiyon.
Bölgenin antik çağlardan günümüze kadar tüm tarihi, “Antik çağlardan 17. yüzyıla kadar bölgenin tarihi”, “18. - 19. yüzyıllarda Samilerin ekonomisi ve yaşamı”, “Kola Yarımadası” sergilerinde sunuluyor. 17. - MS”. XX yüzyıl”, “Ekim sosyalist devrimi, iç savaş ve Murman'a müdahale”, “1920-1930'lar döneminde bölge”, “Murmansk bölgesi 1945-1985”. Tarih sergisinin son bölümü, 1985'ten günümüze bölgedeki yaşamın siyasi, sosyo-ekonomik alanlarındaki değişimlere ayrılıyor.
İlk nükleer buzkıran "Lenin"i ziyaret edin.
"Lenin" dünyanın nükleer enerji santraline sahip ilk yüzey gemisidir. Buzkıran, öncelikle Kuzey Denizi Rotasına hizmet etmek için SSCB'de inşa edildi. Artık eşsiz bir müze gemisi.
Bir kafede öğle yemeği.
Severomorsk'a transfer (31 km).
Müze ziyareti hava Kuvvetleri Safonovo'daki Kuzey Filosu. Müzenin üç salonu var: savaş zamanı, ölülerin anısı, savaş sonrası dönem. Yuri Gagarin'in ev müzesi, o zamanlar hala basit bir asker olan ilk kozmonotun ailesiyle birlikte yaşadığı yerdir. Hangar askeri teçhizat: uçaklar, tanklar.
"Denizaltı K-21" Müzesini ziyaret edin. İkinci Dünya Savaşı sırasındaki askeri başarılarıyla ünlü bu efsanevi denizaltı, bugün herkese denizaltıcıların gerçek dünyasına dalma fırsatı veriyor. Denizaltının dört bölmesinde savaş durumu korunmuştur, burada tam anlamıyla tarihe dokunabilirsiniz - mandalı aşağı indirin, periskopun içine bakın. Burada ayrıca İkinci Dünya Savaşı'nın eylemlerini ve savaş sonrası dönemde Kuzey'de denizaltı kuvvetlerinin oluşumunu anlatan sergiler de var. O döneme ait kişisel eşyalar, fotoğraflar, denizaltı ödülleri ve sunulan belgeler, bu tekneyle savaşa katılanların kahramanlığını herhangi bir tarihçiden daha iyi anlatacaktır.
18:00'e kadar Murmansk'a dönün.
Hediyelik eşya satın almak için serbest zaman.
Tren istasyonuna/havaalanına transfer.
Moskova'ya hareket.
Not:

Kişi başı tur ücreti
- çift kişilik odada kalırken - 17.600 ruble.
- tek kişilik odada kalırken - 19.700 ruble.
- 3 yataklı odada konaklandığında - 16.800 ruble.
Fiyata şunlar dahildir: 2 gecelik konaklama, programa göre yemekler (kahvaltı ve öğle yemeği), programa göre tüm tesislere giriş biletleri, programa göre 12 gezi; güzergah boyunca ulaşım ve gezi hizmetleri, rehber ve refakatçi grup hizmetleri.
Önemli! Tur programının kapalı Severomorsk şehrine bir ziyareti içermesi nedeniyle, bir tur satın alırken Rus pasaportlarının tüm ayrıntılarının sağlanması gerekmektedir (fotoğraflı formanın taranması / kopyası, onu düzenleyen kişi, kayıt adresi) tüm gezi katılımcıları için. Çocuklar için - Doğum Belgesinin taranması/kopyası. Severomorsk'a tek seferlik geçiş izni almak için tüm verileri varış tarihinizden en geç 1 ay önce sağlamanız gerekir. Diğer ülke vatandaşlarının Severomorsk'u ziyaret etmesine izin verilmiyor.
Dikkat! Lütfen refakatçinin iletişim bilgilerini ve güncel rota ayarlamalarını programın başlamasından 1-2 iş günü önce web sitesinden veya baş yönetici ile kontrol ediniz.
Ek ücretler:
demiryolu seyahati Moskova-Apatity-Murmansk-Moskova (maliyetini öğrenin)
Tren biletlerinin yaklaşık maliyeti, 5.000 ruble'den ayrılmış bir koltuk, 6.700 ruble'den bir bölmedir. (Tek Yön). Biletlerin nihai maliyeti web sitemizin “Hava ve demiryolu biletleri” bölümünde açıklığa kavuşturulabilir veya turun satın alındığı gün yönetici ile kontrol edilebilir.
Önerilen tren seçenekleri:
Moskova - Apatity treni 016A "Arctic", kalkış 00:41, varış ertesi gün 08:22.
Murmansk - Moskova treni 091A, kalkış 21:10, varış 11:38 + 2 gün.
Murmansk - Moskova treni 015A, kalkış 19:30, varış 06:50 + 2 gün.
Dikkat! Tren biletlerinin gidiş tarihi tur başlangıç tarihinden bir gün önce olmak üzere satın alınması gerekmektedir. Yani turun başlangıcına örneğin 23 Şubat'ta varmak için 22 Şubat kalkışlı bilet satın almanız gerekir.
Önemli! İlgilendiğiniz trenler için demiryolu bilet gişelerinde bilet kalmamışsa bizimle iletişime geçin, seyahatiniz için neredeyse tüm biletleri alabileceğiz. Bu hizmet ek olarak ödenir (bir bilet ücretine 400 ruble).
Dikkat! Otele giriş yalnızca kimlik belgesi (pasaport, doğum belgesi) ile mümkündür. Tüm konaklama tesislerinin check-in ve check-out kurallarına tabi olduğunu lütfen unutmayın. Belirlenen check-in saatinden önce otelde müsait oda olmayabilir. Odaların otel kurallarına uygun olarak boşaltılması gerekmektedir.
Şirket, hizmetlerin genel hacmini ve kalitesini düşürmeden tur programında bazı değişiklikler yapma hakkını saklı tutar. Mevcut mevzuata uymanın gerekliliğine dikkatinizi çekeriz. Seyahat süresi ve gezinin süresi yaklaşıktır.
Programa göre ulaşım hizmeti: turist sınıfı otobüs. 18 kişiden az bir grup için turist sınıfı minibüs sağlanmaktadır (bu durumda koltuk numaraları kaydedilmemektedir).

26 Mayıs 2016'da Yamal Yarımadası'nda (Camenny Burnu köyü) başladı Yamal petrolünün Arktik petrol terminali "Arctic Gate" üzerinden yıl boyunca sevkiyatı.

Tankere Novoportovskoye sahasından petrol yüklemeye başlama emri Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin tarafından video bağlantısıyla verildi.

Novoportovskoye petrol ve gaz yoğunlaşma sahası, Yamal'daki petrol rezervleri açısından en büyüğü olarak kabul ediliyor - mevcut boru hattı altyapısından 700 kilometre uzakta bulunuyor. Bu nedenle Rusya petrol ve gaz endüstrisi tarihinde ilk kez Yamal petrolünün ihracatının deniz yoluyla yapılmasına karar verildi.

Arktik Petrol >>

Üretim, taşıma ve nakliye altyapısının oluşturulmasındaki en son teknolojiler, sahada endüstriyel yağ üretiminin sadece 4 yıl içinde organize edilmesini mümkün kıldı. Zaten 2018 yılında buradan yaklaşık altı milyon ton “siyah altın” çıkarılması planlanıyor.

Yüz kilometreden fazla uzunluğa sahip bir petrol boru hattı, petrolü Novoportovskoye sahasından Ob Körfezi kıyılarına taşıyor. Navigasyon için kritik derecede küçük olan, gezilebilir bir fairway derinliğine sahiptir - 11 metre ve bu nedenle petrol terminali doğrudan denizde - kıyıdan 3,5 km uzaklıkta yer almaktadır.Terminalin petrol aktarma kapasitesi yılda 8,5 milyon tona kadar çıkıyor. Yamal'da üretilen petrolün yıl boyunca Kuzey Denizi Rotası boyunca daha fazla nakliye için tankerlere yüklenmesine olanak tanıyor.

Arctic Gate deniz terminali, dünyada Arktik enlemlerinde bulunan tek tesistir.. Terminal aşırı iklim koşullarında çalışacak şekilde tasarlanmıştır: bölgedeki sıcaklık - 50°С'nin altına düşer, buz kalınlığı 2 metreyi aşabilir. İki seviyeli bir koruma sistemine sahiptir ve endüstriyel güvenlik ve çevre koruma alanındaki en katı gereksinimleri karşılar.

İkinci arc7 sınıfı tanker “Shturman Malygin” denize indirildi >>

Terminal ekipmanı tamamen otomatiktir ve su darbesine karşı güvenilir bir şekilde korunur. Özel bir sistem, bağlantısı kesilmiş elemanların sıkılığını korurken terminali ve tankeri anında çıkarmanıza olanak tanır. “Sıfır deşarj” teknolojisi, Kuzey Kutbu'nun ekolojisinin korunması açısından çok önemli olan Ob Körfezi sularına yabancı maddelerin girişini ortadan kaldırıyor. Ayrıca terminali açık denizdeki tank çiftliğine bağlayan su altı boru hattı da beton bir kabuk ile korunuyor.

" " sürekli olarak Arktik'i keşfediyor. Rusya'nın Arktik sahanlığında yer alan tek hidrokarbon geliştirme projesi olan Prirazlomnoye sahasında petrol üretimi başarılı bir şekilde ilerliyor. Yamal Yarımadası'nda dünyada benzeri olmayan bir gaz üretim merkezi tüm hızıyla çalışıyor. Şimdi burada gaz merkeziyle birlikte yeni bir petrol bölgesi oluşturuluyor.

Yıl boyunca buz kırıcılar eşliğinde yapılan petrol sevkiyatları nedeniyle Yamal-Avrupa rotası, Kuzey Denizi Rotası'nın sürekli kullanılan ilk bölümlerinden biri olacak. Bu bölüm için NSR'yi nakliyatçılar için daha kullanışlı ve erişilebilir hale getirecek özel bir program zaten mevcut olacak.

Buzları kıran yeni tedarik gemisi >>

Kuzey Denizi Rotası boyunca petrol tedariki, Rus petrolcülere bu rota boyunca tedarik coğrafyasını daha da genişletme konusunda faydalı bir deneyim ve ivme kazandıracak ve onların, kara yoluyla nakliyesi karlı olmayan çeşitli kargoları taşımak için diğer şirketleri çekmelerine olanak tanıyacak. Ayrıca şu anda baskı altında olan kıyı kentlerinin ekonomilerini de canlandırabilir.

Arktik Kapı Terminali– bu, raf vektörünün geliştirilmesine yönelik bir başka önemli adımdır. Kuzey Kutup Dairesi'nin üzerinde bulunan özel bir büyük limanın yıl boyunca işletilmesinin organize edilmesi gerçeği, Rusya'nın Kuzey Kutbu'ndaki çıkarlarının teknik yeteneklerle de desteklendiğini bir kez daha doğruluyor.

Kuzey Kutbu sahanlığında üretimin yanı sıra, Rusya için başka bir husus da önemli: Avrupa'ya kesintisiz petrol ve gaz tedarikinin organize edilmesi. Petrol ve gaz boru hatlarının kullanımı, nakliye filosunun geliştirilmesine, LNG'nin sıvılaştırılmasına ve yeniden gazlaştırılmasına ek maliyetler getirmediği için önemli ölçüde daha karlı, ancak mevcut jeopolitik koşullarda "borunun" bir alternatifi olması gerekiyor. Bu bakımdan elbette ikmalin deniz yoluyla organize edilebilmesi tartışılmaz bir avantajdır.

Avrupalı politikacılar ne derse desin ve Rus hidrokarbonlarından nasıl kurtulmaya çalışırlarsa çalışsınlar, Avrupa'da Rus enerji kaynaklarına olan talep son yıllarda arttı. Yalnızca bu yılın ilk çeyreğinde Avrupa, bir önceki yıla göre %15 daha fazla Rus gazı satın aldı. Aynı durum petrolde de görülüyor. Rus petrolüne olan talebin toparlanmasını beklememiz pek mümkün değil. Yamal'dan gelen petrol tedariki önümüzdeki yıllarda zaten sözleşmeli durumda ve ulaşım coğrafyası ve kapasitesinin genişlemesiyle birlikte elbette daha da büyüyecek.

Gazprom Neft, Yamal-Nenets Özerk Okrugu'ndaki Bazhenov Formasyonunu incelemek için ilk projeyi başlattı >>

24RosInfo'ya yardım edin:

Novy Port adı verilen yeni kalitede petrolözellikleri açısından hafif kategorisine aittir ve düşük kükürt içeriği (yaklaşık% 0,1) açısından yalnızca Rus Ural karışımını değil aynı zamanda Brent çeşidini de kalite açısından aşmaktadır.

Deniz yoluyla petrol ihraç etme olasılığı, 2011 yılında Sabetta limanından (Yamal Yarımadası'nın kuzeydoğusunda) Kamenny Burnu'na kadar bir nükleer buz kırıcının pilot pilotluk çalışmasının ardından doğrulandı. Yamal'dan tankerle deniz yoluyla petrol taşıma konusunda Rus tarihinde ilk deneyim Temmuz 2014'te elde edildi.

Novoportovskoye sahasının geliştirilmesine yönelik yatırımların hacmi 180 milyar ruble olarak gerçekleşti; projenin uygulanması sırasında beklenen vergi gelirlerinin 1,5 trilyon rubleyi aşması bekleniyor.

Novoportovskoye sahasının özelliği gaz kısmının gerçekten çok büyük olmasıdır. Gaz rezervleri açısından - 324 milyar m3 (Paleozoyik yataklar dikkate alınarak) - büyük olarak sınıflandırılabilir. Bu kaynak tabanının tam kullanımı, gazın sahadan birleşik bir gaz tedarik sistemine iletilmesi için bir gaz boru hattının oluşturulması masrafını karşılayabilir. Ayrıca bu, petrol üretiminin düşmeye başladığı 2022-2023 sonrasında da sahanın etkin bir şekilde işletilmesine olanak tanıyacak.

Bu amaçla Novy Limanı'nda her türlü hidrokarbonun (petrol, yoğuşma suyu ve gaz) etkin bir şekilde paraya çevrilmesi için benzersiz bir altyapı kompleksi inşa ediliyor. Böyle bir kompleksin oluşturulması, hem Novoportovskoye sahasının hem de diğer bazı sahaların rezervlerinin maksimum verimlilikle geliştirilmesine dahil olmayı mümkün kılacaktır. Bunlar Yuzhno-Kamennomyssky, Yuzhno-Novoportovsky ve Surovy lisans alanlarıdır. Şu anda keşif aşamasındalar. Yeni gaz altyapısının ana hedefi Novoportovskoye sahasından Yamburg-Tula gaz ana hattına uzanan gaz boru hattı olacak. İnşaatına yapılan yatırımlar 70 milyar rubleden fazla olacak.