Ev Tüm sorular

Araç (seçenekler). UTS'mi? Trafik kazasında piyasa değerinin kaybı nasıl değerlendirilir? Kim değerlendiriyor? Peki bunu kim ödüyor?

Rusya Federasyonu'nda zorunlu motorlu sorumluluk sigortası 2004 yılından bu yana kullanılmaktadır. Ana yasal düzenlemeler şunlardır: “Zorunlu Motorlu Sorumluluk Sigortası Hakkında Federal Kanun”, “Zorunlu Motorlu Araç Sorumluluk Sigortası için sigorta tarifelerinin onaylanmasına ilişkin Hükümet Kararı”, Rusya Motorlu Araç Sigortacıları Konseyi'nin metodolojik tavsiyeleri.

Araç sahiplerinin hukuki sorumluluk riski zorunlu sigortaya tabi değildir.:

Maksimum tasarım hızı 20 km/saatten fazla olmayan.

Rusya Federasyonu topraklarında karayolu trafiğine katılmak üzere araçların kabulüne ilişkin Rusya Federasyonu mevzuatına tabi olmayan;

silahlı kuvvetlerin ekonomik faaliyetlerini desteklemek için kullanılan otobüsler, arabalar, römorklar ve diğer araçlar hariç, Rusya Federasyonu silahlı kuvvetlerinin emrinde olan;

Rusya Federasyonu'nun da üyesi olduğu uluslararası zorunlu sigorta sistemlerine katılan yabancı bir devlette kayıtlı olanlar.

Zorunlu sigortanın konusu araç sahibinin, araç kullanırken mağdurların hayatına, sağlığına veya mülküne zarar vermesinden kaynaklanan yükümlülükler nedeniyle hukuki sorumluluk riskiyle ilişkili mülkiyet çıkarlarıdır. araç Rusya Federasyonu topraklarında.

Sigortalı bir olay tanınır Sigortalının, sorumluluk riski zorunlu bir sigorta sözleşmesi kapsamında sigortalanan diğer kişilerin, mağdurların hayatına, sağlığına veya malına zarar vermesi nedeniyle sigortacının sigorta ödemesi yapma yükümlülüğünü gerektiren hukuki sorumluluğunun ortaya çıkması.

Sigortalı olaylar için geçerli değildir aşağıdaki nedenlerden dolayı araç sahiplerinin hukuki sorumluluğunun başlaması:

1. Sigorta sözleşmesinde belirtilen araç dışında bir araç kullanıldığında zarar vermek;

2. Manevi zarara yol açmak veya kaybedilen karları tazmin etme yükümlülüğünün ortaya çıkması;

3. yarışmalar, testler veya özel olarak belirlenmiş alanlarda sürüş eğitimi sırasında araç kullanırken zarar vermek;

4. çevre kirliliği;

5. taşınan kargonun çarpmasından kaynaklanan zarar;

6. Sürücünün kullandığı araca ve römorkuna, bunlarda taşınan yüke veya bunlar üzerinde kurulu donanıma zarar vermesi;

7. Yükün araca yüklenmesi veya boşaltılması sırasında zarar vermek; bir araç kuruluşun iç bölgesinden geçtiğinde;

8. Kanun uyarınca zorunlu sigorta ve tazminata tabi olması halinde, çalışanların iş görevlerini yerine getirirken hayatlarına veya sağlıklarına zarar vermek;

9. Çalışanın zarar görmesinden kaynaklanan zararları işverene tazmin etme yükümlülüğünün ortaya çıkması.

MTPL anlaşması kapsamında sigorta edilen tutar Sigortacının, her sigortalı olayın meydana gelmesi üzerine (sözleşme süresi boyunca sayıları ne olursa olsun) mağdurlara zararları tazmin etmeyi taahhüt ettiği 400 bin ruble tutarındadır:

240 bin ruble. birkaç mağdurun hayatına veya sağlığına zarar verirken ve en fazla 160 bin ruble. bir mağdurun hayatına veya sağlığına zarar verildiğinde;

160 bin ruble. birkaç mağdurun mülküne zarar verirken ve 120 bin ruble'den fazla olmamak üzere. - bir kurban.

Sigorta primi Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen sigorta tarifelerine uygun olarak belirlenir. Her araç için var ana oran(otomobiller için, motor gücüne bağlı olarak, kamyonlar için - yük kapasitesi, otobüsler için - koltuk sayısı). Sözleşme süresi boyunca Hükümet tarafından tarifelerde yapılan değişiklikler, sigortalının daha önce ödediği sigorta priminde bir değişiklik gerektirmez. Sigorta priminin hesaplanması, sigortalı tarafından MTPL sözleşmesinin imzalanması için yazılı başvuruda sunulan bilgiler esas alınarak sigorta şirketi tarafından gerçekleştirilir. düzeltme faktörleri(bölgesel katsayı - şehir, kırsal alan; bonus/malus katsayısı - sorunsuz çalışma için veya tam tersi; sürücülerin yaş ve deneyim katsayısı; sınırlı veya sınırsız sayıda araç kullanmasına izin verilen kişiler için katsayı; mevsimsel kullanım katsayısı) bir aracın tüm yılı veya bir kısmı; kısa vadeli sigorta katsayısı - eğer araç tescil yerine gidiyorsa; binek otomobil motorunun güç faktörü).

Zorunlu kasko sigortası tarifesinde ≈ %77 net oran, %23 ise işletme giderleri dahil, işletme giderleridir. %3'ü Rusya Motor Sigortacıları Konseyi'nin rezervleridir.

Kural olarak MTPL sözleşmesi bir yıl süreyle sonuçlandırılır. Bir aracın vatandaşlara sınırlı kullanım süresi 3 aydır. tüzel kişiler- 6 ay. Yurtdışında kayıtlı ve Rusya Federasyonu'nda geçici olarak kullanılan araçların sahipleri, 15 günden az olmamak üzere geçici kullanım süresi için bir anlaşma yaparlar. Bir araç satın alırken (satın alma, miras, hediye olarak kabul), sahibi, kayıt yerine seyahat süresi için bir sözleşme yapma hakkına sahiptir (kayıt yerine transit numaralarıyla seyahat ediyorsanız - 20'ye kadar) günler).

Bir sözleşme imzalamak için poliçe sahibi aşağıdaki belgeleri sağlar::

Sözleşme imzalama başvurusu,

Gerçek kişiler için pasaport ve tüzel kişiler için tescil belgesi,

PTS veya araç tescil belgesi,

Sürücü belgesi ve sürücünün araç kullanma hakkını doğrulayan belgeler (araç kullanma izni sınırlıysa).

Zorunlu bir trafik sigortası sözleşmesi, sınırlı sayıda kişinin yönetimine kabul edilme koşullarıyla veya kısıtlama olmaksızın yapılabilir.

MTPL sigorta sözleşmesinin imzalanması eylemi, sigortalıya verilmesiyle belgelenir. sigorta poliçesi Rusya Federasyonu genelinde tek tip bir forma sahip olan. Poliçeyle birlikte poliçe sahibine, Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarındaki sigorta şirketinin temsilcilerinin bir listesi, Zorunlu Motorlu Sorumluluk Sigortası Kuralları metni (eski adıyla bir çıkartma) verilir.

MTPL sözleşmesi aşağıdaki durumlarda erken feshedilir:

Sigortalının veya sigortalının (bireysel) ölümü veya sigortalının (tüzel kişi) tasfiyesi,

Sigortacının tasfiyesi,

Poliçede belirtilen aracın tahrip olması (kaybolması),

Sigortalı erken fesih yapabilir Aşağıdaki durumlarda MTPL anlaşması:

Sigortacı lisansının iptali,

Araç sahibinin değiştirilmesi,

Kanunla öngörülen diğer durumlar.

Sigortacı MTPL sözleşmesini erken feshedebilir sözleşme imzalanırken poliçe sahibi tarafından sağlanan yanlış bilgilerin tespit edilmesi ve yasaların öngördüğü diğer durumlarda.

Sigorta konusu bir olay meydana geldiğinde sigorta ettiren, sigortacıya belirli bir süre içinde ve belirli bir şekilde bildirimde bulunmakla yükümlüdür. Sigorta ödemesi başvurusunun yanı sıra, polis tarafından verilen bir kaza belgesi ve bir kaza bildirimi (mağdur tarafından doldurulmuşsa) ve MTPL Kuralları tarafından belirlenen diğer belgeler sunulur. Mal hasarı meydana geldiğinde, mağdur, zararın koşullarını açıklığa kavuşturmak ve tazmin edilecek zarar miktarını belirlemek amacıyla, hasar gören eşyayı veya kalıntılarını inceleme ve/veya bağımsız bir incelemenin düzenlenmesi için sigortacıya vermekle yükümlüdür. . Sigortacı, sigorta ödemesi için başvurunun kendisine ulaştığı tarihten itibaren en geç 5 gün içinde hasar gören eşyayı incelemek ve/veya inceleme düzenlemekle ve gerekli belgeler, Aksi Paylaşılmadığı Sürece. Eğer hareket mümkün değilse aracın bulunduğu yerde muayene ve muayene yapılır.

Sigortacı, gerekli belgelerin alındığı tarihten itibaren 30 gün içinde sigortalı olay hakkında, mağdura sigorta ödemesi yaptığı veya gerekçelerini belirten gerekçeli bir ret gönderdiği esasına göre bir rapor hazırlar.

Kapsamlı sigorta ve araç sahipleri sorumluluk sigortasına ek olarak, sunabiliriz trafik kazası sigortası .

Piyasa değerinin kaybı mülkünüze verilen zarardır. Haksızlığa uğrayan kişiden veya başka bir sorumlu kişiden tazminat alabilirsiniz.Sigorta şirketi yalnızca arabanın tamiri için yapılması gereken masrafları karşılar. Piyasa değeri kaybını doğrudan haksız fiilden geri alma hakkına sahipsiniz. Eğer Hakkında konuşuyoruz bir kaza durumunda restorasyon onarım masrafları tahsil edilir.
Kural olarak, pazarlanabilirlik kaybı ayrı bir dava dilekçesi doldurularak özel olarak tazmin edilir.
Pazarlanabilir değer kaybı, otomobilin tamir ve yedek parça maliyeti ile birlikte gerçek hasarı ifade eder, çünkü tüketici değerindeki bir azalma, araç sahibinin haklarını ihlal eder. İhlal edilen bu hak, parasal tazminat ödenerek geri kazanılabilir. Mal sahibi, trafik kazası nedeniyle haklarının ihlal edilmesi nedeniyle bu tür tazminatın geri alınmasını talep etme hakkına sahiptir.
Zorunlu trafik sigortası kapsamındaki MTPL, mahkemede suçlunun sigorta şirketine ödenir, ancak sigorta şirketi gönüllü olarak ödeme yapmaz, çünkü RSA'dan (zorunlu trafik sigortası sigortacılarını kontrol eden kuruluş) sigorta poliçesinin yaptığına dair açıklamalar vardır. fiili hasarlar için geçerli değildir ve zorunlu kasko sigortası kapsamında tazminata tabi değildir. Genel yargı yetkisine sahip mahkemeler için adli uygulama açıktır:

U T V E R D E N S
Başkanlık Divanı kararıyla
Yargıtay
Rusya Federasyonu
10 Ağustos 2005 tarihli
Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 15. maddesinin 1. fıkrası uyarınca, hakkı ihlal edilen bir kişi, yasa veya sözleşmede kayıplar için daha az miktarda tazminat öngörülmediği sürece, kendisine verilen zararların tam olarak tazmin edilmesini talep edebilir.

Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 15. maddesinin 2. paragrafına göre kayıplar, hakkı ihlal edilen bir kişinin, ihlal edilen hakkı, mülküne olan zararı veya zararı geri almak için yaptığı veya yapması gereken masraflar olarak anlaşılmaktadır (gerçek zarar) ve bu kişinin, hakkı ihlal edilmemiş olsaydı, sivil işlemlerin normal koşulları durumunda elde edeceği gelir kaybı (kar kaybı).

Pazarlanabilir değer kaybı, aracın pazarlanabilir (dış) görünümünde ve performansında, bireysel parçaların, montajların ve montajların, bağlantıların mukavemetinde ve dayanıklılığında azalma sonucu performansında erken bozulma nedeniyle bir aracın değerindeki azalmadır. ve trafik kazası sonucu koruyucu kaplamalar ve sonrasında yapılan onarımlar.

Yukarıdakilerden, pazarlanabilir değer kaybının, otomobilin tamir ve yedek parça maliyetinin yanı sıra gerçek hasarı da ifade ettiği anlaşılmaktadır, çünkü tüketici değerindeki bir azalma, araç sahibinin haklarını ihlal etmektedir. İhlal edilen bu hak, parasal tazminat ödenerek geri kazanılabilir. Mal sahibi, trafik kazası nedeniyle haklarının ihlal edilmesi nedeniyle bu tür tazminatın geri alınmasını talep etme hakkına sahiptir.

5. Madde uyarınca Federal yasa 25 Nisan 2002 tarihli “Araç sahiplerinin zorunlu mali sorumluluk sigortası hakkında”, 7 Mayıs 2003 tarihli Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi, araç sahiplerinin zorunlu mali sorumluluk sigortasına ilişkin Kuralları onayladı.

Yukarıda adı geçen Kuralların 60'ıncı maddesinin “a” bendine göre, mağdurun malına zarar verilmesi halinde, fiili zarar, sigorta bedeli limitleri dahilinde tazminata tabidir.

Dolayısıyla, bir aracın pazarlanabilir değerinin kaybı gerçek hasarla ilgili olduğundan, “Zorunlu hukuki sorumluluk hakkında Federal Kanun” ile belirlenen sigorta tutarı sınırları dahilinde zorunlu bir mali sorumluluk sigortası sözleşmesi kapsamında sigorta kuruluşundan tahsil edilmeye tabidir. Araç sahiplerinin sigortası.” Sigorta tazminatı, meydana gelen hasarı tamamen telafi etmek için yeterli değilse, sigorta tazminatı ile fiili hasar tutarı arasındaki fark, Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 1064 ve 1072. maddeleri uyarınca zararın sebebinden geri alınabilir. .

Motorlu taşıt sözleşmesinin spesifik bir kira sözleşmesi olduğunu, dolayısıyla Genel Hükümler kira sözleşmesiyle ilgili (tabii ki bu sözleşmenin özelliklerine göre ayarlanmış).

Bu kira sözleşmesinin temel özelliği konusu yani araçtır. Bu sözleşme kapsamında ne tür bir nesnenin devredildiğini ve bunun bir araç olarak kabul edilip edilemeyeceğini mümkün olduğunca açık bir şekilde belirlemek gerekir.

Düzenleyici yasal düzenlemeler çeşitli tanımlar araç. Bu nedenle, bir araç, üzerine kurulu insanları, kargoları veya ekipmanları yollarda taşımak için tasarlanmış bir cihazdır (10 Aralık 1995 tarihli ve 196-FZ sayılı “Güvenlik Hakkında” Federal Kanunun 2. Maddesi) trafik", sanat. 25 Nisan 2002 tarih ve 40-FZ sayılı Federal Kanunun 1'i “Araç sahiplerinin zorunlu hukuki sorumluluk sigortası hakkında” Trafik Kurallarının 1.2 maddesi onaylandı. 23 Ekim 1993 tarih ve 1090 Sayılı Hükümet Kararı).

İnşaat ekipmanlarıyla ilgili

Kural olarak, sözleşmenin konusu motorlu taşıt ise, o zaman yeterlilikle ilgili sorunlar ortaya çıkmaz. Kendinden tahrikli araçların veya inşaat ekipmanlarının kullanım için sağlanması durumunda, bunların araç olarak sınıflandırılıp sınıflandırılmadığına ilişkin sorular ortaya çıkabilir.

Yönetmelikler, kendinden tahrikli araçların diğer araçlardan ayırt edilebilmesini sağlayacak açık kriterler oluşturmamaktadır. Bazı durumlarda mahkemeler, duruma bağlı olarak, başta inşaat ekipmanı olmak üzere kundağı motorlu araçlarla ilgili bir araç kiralama sözleşmesi imzalamanın yasal olduğunu düşünmektedir (örneğin, Rusya Federasyonu Yüksek Tahkim Mahkemesi'nin 16 Ekim 2009 tarihli kararı). VAS-13577/09, Volga-Vyatka Bölgesi Federal Antitekel Servisi'nin 10/12/11 tarih ve A79-9077/2010 tarihli kararı). Diğer durumlarda, tam tersine, mahkemeler bir ücret karşılığında hizmet sağlanmasına ilişkin bir sözleşmenin işaretlerini görür (Rusya Yüksek Tahkim Mahkemesinin 05.19.11 No. VAS-6007/11 tarihli kararı, Federal Antitekel Hizmetinin kararı) Ural Bölgesi'nin 05.11.10 No. F09-3190/10-S3 tarihli).

Mürettebatla mı yoksa mürettebatsız mı?

Mürettebatla birlikte bir araç için yapılan kiralama sözleşmesi kapsamında, kiraya veren şunları gerçekleştirir:

kiralanan bir aracın yönetimi ve teknik işletimi (Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 632. Maddesi);
Mevcut ve geçerli olmak üzere aracın bakımı büyük yenileme(Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 634. Maddesi);
ticari işletmeyle ilgili masraflar (yakıt ödemesi vb.) (Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 636. Maddesi);
sigorta masrafları (Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 637. Maddesi);
Mürettebat üyelerinin hizmetleri için ödeme ve bakım masrafları (Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 635. Maddesi), -

ve ayrıca verilen zararın sorumluluğunu da taşır (Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 639 ve 640. Maddeleri).

Mürettebatsız bir araç için kira sözleşmesi kapsamında:

kiralık bir aracın yönetimi ve teknik işletimi;
mevcut ve büyük onarımlar da dahil olmak üzere aracın bakımı;
ticari operasyonla (yakıt ödemeleri vb.) ve sigortayla ilgili masraflar;
mürettebat üyelerinin hizmetleri ve bakım masrafları için ödeme -

kiracı tarafından gerçekleştirilir. Oluşan zarardan da kendisi sorumludur.

Sözleşmenin konusu bireyselleştirilmelidir

Araç, bireysel olarak tanımlanmış bir mülk türüdür. Bu tür bir mülk, yalnızca kendisine özgü olan ve sözleşme imzalanırken belirtilmesi gereken benzersiz özelliklere sahiptir.

Bu kural, Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 607. maddesinin 3. paragrafı ile belirlenmektedir: “Kira sözleşmesi, kiracıya devredilecek mülkün kiralanan nesne olarak kesin olarak belirlenmesini mümkün kılan verileri içermelidir. Sözleşmede bu bilgilerin bulunmaması halinde, kiralanacak nesneye ilişkin şart taraflarca kararlaştırılmamış sayılır ve ilgili sözleşme akdedilmiş sayılmaz."

Düzenleyici yasal düzenlemeler, sözleşmede belirtilmesi gereken ve bunun yokluğunda sözleşmenin imzalanmadığı kabul edilen unsurların açık bir listesini sağlamamaktadır. Kural olarak mahkemeler bu sorunu belirli davaları analiz ederek çözer. Kural olarak mahkemeler sözleşmelerin şunları içermesi gerektiği konusunda hemfikirdir:

aracın tipi (tipi);
araç markası;
kayıt numarası;
yayınlanma yılı;
şasi ve gövde numarası;
renk.

Sözleşmede bu işaretlerden birinin bulunmamasının, araç kiralama sözleşmesinin akdedilmemiş olarak tanınmasına neden olabileceği ileri sürülebilir.

Elbette ki, bir sözleşmenin resmi gerekçelere dayanarak keyfi olarak akdedilmemiş olarak tanınması, tarafların hukuka aykırı olmayan bir işlemi tamamlama ve yürütme iradesine aykırıdır. Yani, taraflar kiralanan nesneyle ilgili aralarında herhangi bir anlaşmazlık olmadığını kanıtlarsa, o zaman sözleşmenin imzalanmamış olarak tanınması için hiçbir neden yoktur (Moskova Bölgesi Federal Antitekel Hizmetinin 20 Eylül 2011 tarih ve A40 tarihli Kararı) -19705/11-53-167).

Sözleşmenin şekli hakkında

Kanun, bir araç kiralama sözleşmesinin yazılı olarak yapılmasını gerektiriyor ancak sözleşmenin tek bir belge şeklinde hazırlanmasını şart koşmuyor (Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 633, 643. maddeleri).

Böylece, bir aracın bireyselleştirici özellikleri yalnızca doğrudan sözleşmede değil, aynı zamanda sözleşmenin eklerinde de belirtilebilir. Bunlar ekler, kanunlar, başvurular olabilir - asıl mesele, bu belgelerin içeriğinden bu anlaşmayla ilgili olduklarının açıkça ortaya çıkmasıdır.

Aracın bakımını kim yapmalı? Bu sorun genellikle kira sözleşmeleriyle ilgili anlaşmazlıklarda tökezleyen bir engel haline gelir.

Genel kurallar şunlardır:

mürettebatla bir kira sözleşmesi imzalanmışsa, aracın bakımının sorumluluğu kiraya verenin sorumluluğundadır (Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 634. Maddesi);
Mürettebatsız bir kira sözleşmesi yapılması durumunda bakım sorumluluğu kiracıya aittir.

Bu kurallara uyulmaması, araç kiralama sözleşmesinin ihtilaflı şartlarının geçersiz olmasına neden olabilir.

Zamanlamaya göre

Hemen bir rezervasyon yapalım: Araç kiralama sözleşmesi, standart kira sözleşmelerinden farklı olarak süresiz olarak uzatılmaz (Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 621. maddesi, 2. fıkrası, 632. maddesi, 2. fıkrası, 642. maddesi).

Bu nedenle riske girmeye ve araç kiralama sözleşmesine sözleşmenin otomatik olarak yenilenmesine ilişkin bir hükmün eklenmesine pek değmez.

Bu şartın sözleşmeye dahil edilmesinin yasak olduğunu söylemiyorum. Mümkün, ancak hukuki bir uyuşmazlığın ortaya çıkması durumunda mahkeme, sözleşmenin otomatik olarak yeni bir süre için yenilenmesine ilişkin bir koşul koymayı hukuka aykırı bulabilir.

Ev sahibinin hangi belgeleri sağlaması gerekir?

Bir aracı devrederken, kiralayan, mülkü tüm aksesuarları ve ilgili belgelerle (teknik pasaport, kalite belgesi vb.) birlikte devretmekle yükümlüdür (Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 611. maddesi).

Bu tür aksesuar ve belgelerin devredilmemesi durumunda kiracı, mülkü amacına uygun kullanamayacaktır. Ve bu temelde şu haklara sahiptir:

sözleşmenin feshi ve zararların tazmin edilmesi.

Bu konu özellikle mürettebatsız araç kiralama sözleşmeleri için geçerlidir: bu durumda araç, mülkün sahibi olmayan bir kiracı tarafından sürülür. Gerekli belgeler olmadan araç kullanmanın ya çok zor, hatta imkansız olduğu açıktır.

Bu nedenle, sürücünün yanında kayıt belgelerini, araç sahibinin zorunlu mali sorumluluk sigortasına ilişkin bir sigorta poliçesini (Trafik Kurallarının 2.1.1 maddesi) bulundurması gerekmektedir ve tarafından sağlanan belgelerin eksikliği nedeniyle idari sorumluluk tesis edilmektedir. araç sürücüsü için trafik kuralları (RF İdari Kodunun 12.3. Maddesi).

Dolayısıyla kiracıya araca ilişkin gerekli belgelerin verilmemesi kendisi açısından olumsuz sonuçlar doğurabilecektir.

Kayıt belgeleri bir sertifika içerir devlet kaydı araç ve teknik pasaport (teknik sertifika) - bu, Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Devlet Karayolu Güvenliği Müfettişliği'ne motorlu taşıtların ve römorkların kaydedilmesine ilişkin Kuralların 7. paragrafı ile belirlenir (Bakanlığın emriyle onaylanmıştır) 24 Kasım 2008 tarih ve 1001 sayılı Rusya İçişleri Bakanlığı).

Bu nedenle, kiralayanın araçla birlikte kiracıya devretmek zorunda olduğu asgari belge listesinin bu olduğuna inanmak için nedenler var.

Araç pasaportu (PTS) ise tescil belgesi olmadığı için kiralanan araçla birlikte devredilecek bir belge değildir.

Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 611. maddesinin 2. fıkrasının 2. paragrafına göre, bu tür aksesuar ve belgeler devredilmediyse, ancak bunlar olmadan kiracı şunları yapamaz:

mülkü amacına uygun olarak kullanmak veya
sözleşmeyi imzalarken güvenme hakkından önemli ölçüde mahrumdur -

o zaman şu hakkı vardır:

kiraya verenden bu tür malzeme ve belgeleri kendisine sağlamasını talep edebilir veya
sözleşmenin feshi;
kayıplar için tazminat;

yatırma yükümlülüğünün yerine getirilmesinin askıya alınması kira(Rusya Federasyonu Yüksek Tahkim Mahkemesi Başkanlığı'nın 11 Ocak 2002 tarih ve 66 sayılı bilgi mektubu).

Bir sözleşmenin resmi gerekçelere dayanarak keyfi olarak akdedilmemiş sayılması, tarafların hukuka aykırı olmayan bir işlemi tamamlama ve yürütme iradesini ihlal etmektedir.

Riske girmeye pek değmez ve araç kiralama sözleşmesine sözleşmenin otomatik olarak yenilenmesine ilişkin bir hüküm dahil edilir.

Marina DASHEVSKAYA, avukat

HIRSIZLIK - hırsızlık amacı olmadan bir arabanın veya başka bir aracın yasa dışı olarak alınması. U. - Sanatta öngörülen mülke karşı suç. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 166'sı. Suçun konusu otomobil veya diğer taşıtlardır. Diğer taşınır mallar ve her türlü Emlak bu suçun konusu değildir. Bu madde anlamında diğer taşıtlar, hava ve su taşıma araçları ile demiryolu taşıtlarını kapsamamaktadır; çünkü bunların bulundurulması ve hırsızlık amacıyla ele geçirilmesi kamu güvenliğine karşı bağımsız bir suç teşkil etmektedir (Madde 211). Rusya Federasyonu Ceza Kanunu). Sanat uyarınca. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 264'ü, araçlar şunları içerir: arabalar, tramvaylar, troleybüsler, traktörler ve diğer kendinden tahrikli makineler (greyderler, buldozerler, kazıyıcılar, asfalt döşeme makineleri ve diğer yol makineleri), motosikletler ve diğer mekanik araçlar (sepetler, mopedler) ) hareketi Trafik Kuralları ile düzenlenen içten yanmalı bir motor veya bir elektrik motoruyla donatılmıştır. Dolayısıyla örneğin bisiklet motorsuz bir araç olarak bu suçun konusu değildir. Suçun objektif tarafı, aracın sahibine veya diğer yasal sahibine ait mülkiyet ve kullanım hakkını ihlal eden eylemlerdir. Bu fonların haksız yere ele geçirilmesi, bu araca sahip olma ve kullanma konusunda yasal haklara sahip olmayan bir kişinin bu fonlara fiilen sahip olduğunu tespit etmek anlamına gelir. U. - yasadışı eylemlerde bulunulduğu andan itibaren tamamlanmış bir suç, yani. bu aracın yasadışı olarak bulundurulmasının fiilen tespit edildiği andan itibaren. U., aracı amacına uygun olarak kullanmaya başladığı anda, yani herhangi bir şekilde (otomobil, çekme, römorkla taşıma vb.) bulunduğu yerden hareket etmeye başladığı andan itibaren taahhütte bulunmuş olur. U. doğrudan niyetle taahhütte bulunmuştur. Kural olarak, konu bencil bir güdüyle yönlendirilir - kendi avantajına dönmeye, başka birinin aracını kullanmaya çalışır. Ancak konu hırsızlık amacı taşımamaktadır. Çalınan bir arabanın bireysel birimlerinin, bileşenlerinin ve parçalarının çalınması, suçun U olarak sınıflandırılmasını hariç tutar. Suçun öznesi, 14 yaşını doldurmuş, aklı başında bir kişidir. U., aşağıdaki durumlarda daha ağır bir şekilde cezalandırılır: 1) bir grup kişi tarafından önceden komplo yoluyla, 2) tekrar tekrar; 3) yaşam veya sağlık için tehlikeli olmayan şiddet kullanımı veya bu tür şiddet kullanma tehdidi ile (bkz. “Soygun”); 4) organize bir grup; 5) büyük hasara neden olmak (bkz. "Hırsızlık"); 6) yaşam veya sağlık için tehlikeli olan şiddet kullanımı veya bu tür şiddet tehdidi ile (bkz. “Soygun”). Şiddetin türü veya kullanım tehdidi, aracın sahibi veya yasal sahibinin yanı sıra, fiili olarak müdahaleyi engelleyen veya failin görüşüne göre engellemeyi amaçlayan veya engellemeyi amaçlayan yetkisiz kişilerle ilgili olarak ifade edilmelidir. Çalınması. Şiddet uygulanması sonucunda, failin kastının kapsamına girmeyen bir şekilde mağdurun ölümü meydana gelmişse, fiil bir suçlar bütünü olarak sınıflandırılır.