Küba Kara Yaban Arısı. Latin Amerika ülkelerinin askeri havacılığı
Etiyopya-Somali Savaşı
Angola'da İç Savaş
Hikaye
Küba askeri havacılığının başlangıcı, Hava Kuvvetleri'nin (FAEC) ordunun bir parçası olarak oluşturulduğu Mart 1915'te atıldı.
1917'de, ilk Küba pilot grubu, Havana'dan çok uzak olmayan Kelly Field hava merkezinde (San Antonio, ABD) eğitim için ABD'ye gönderildi, bir havaalanı inşaatı başladı ve ilk uçak ABD'den alındı. - dört eğitim Curtiss-JN -4D.
1923'te ABD Hava Kuvvetleri için ilk savaş uçağı satın alındı: dört Vought UO-2 keşif uçağı ve altı DH.4B keşif bombardıman uçağı.
1924'te Küba Hava Kuvvetleri'nin toplam gücü 18 subay ve 98 alt rütbeydi.
1926'da uçakların çoğu tropikal bir kasırga tarafından yok edildi.
1933-1934 hava kuvvetleri reformunun bir sonucu olarak, 1934'te "deniz kuvvetlerinin havacılığı" yaratıldı ( Fuerza Aérea Deniz Kuvvetleri, FAN)
Genel olarak, 1920'lerde 1930'larda Hava Kuvvetleri, az sayıda Amerikan yapımı savaş, eğitim ve nakliye uçağından oluşuyordu.
Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra, havacılık için askeri harcamalarda bir artış başladı, 1941'de Ulusal Havacılık Akademisi kuruldu.
1941-1945'te askeri hava Kuvvetleri Küba, Amerika Birleşik Devletleri'nden ek uçak teslimatlarıyla güçlendirildi (1942-1945'te Ödünç Verme programı kapsamında toplam 45 uçak alındı).
1947'de hava Kuvvetleri Küba 750 kişi ve 55 uçaktan oluşuyordu.
1947'de Rio de Janeiro'da Amerikalılar Arası Karşılıklı Yardım Antlaşması'nın imzalanmasından sonraki dönemde Küba hava kuvvetleri, askeri işbirliği anlaşmasına uygun olarak Amerikan uçakları, mühimmat, silah ve yedek parça aldı.
1952'de bir F-47 savaş uçağı Kolombiya askeri kasabasındaki bir havaalanına inerken düştü ve yandı (pilot Perez Piloto öldü).
1952'nin sonunda, ABD Hava Kuvvetleri'nin Küba'da kalıcı bir askeri misyonu açıldı, 1953'ün başında, 12 Küba pilotu, savaş uçağı pilotları olarak eğitim için askeri yardım programı kapsamında Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderildi (eğitimleri yapıldı). 31 Ağustos 1954'te tamamlandı).
1954'te Kolombiya askeri kasabasındaki bir havaalanına inerken, bir F-47 avcı uçağı şiddetli rüzgarlarda düştü ve yandı (pilot Alvarez Cortina ciddi durumda hastaneye kaldırıldı).
1955'te Küba Hava Kuvvetleri'nin 2.000 personeli vardı. Aynı yıl, ilk jet uçağı hizmete girdi - dört T-33A (toplamda, ABD'den askeri yardım programı kapsamında sekiz T-33 alındı).
1955'te deniz havacılığı Hava Kuvvetleri'ne dahil edildi.
Ayrıca, 1955'te iki savaşçı daha kayboldu: Columbia havaalanından kalkış sırasında, bir F-47 düştü ve yandı (pilot Alvaro Prendes yaralanmadı), biraz sonra, bir askeri geçit töreni sırasında, başka bir F-47 sigara içti ve denize düştü (pilot Teğmen Singago öldü).
Nisan 1957'de, İngiltere'de Hava Kuvvetleri için ilk helikopterler satın alındı - iki "Westland Whirlwind"
Ekim 1958 itibariyle, Küba ordusu aşağıdaki askeri teçhizatla silahlandırıldı:
- uçak: 8 T-33 jet eğitim uçağı; 15 B-26 bombardıman uçağı; 15 F-47D Thunderbolt avcı uçağı; iki De Havilland L-20 "Beaver" uçağı; 8 adet T-6 "teksaslı"; 8 uçak AT-6C "Harvard"; 10 C-47 nakliye uçağı; bir Douglas C-53; 5 parça. hafif "piper" PA-18; 5 parça. Piper PA-20 "Pacer"; 4 şey. Piper PA-22 "Tri-Pacer" ve bir Piper PA-23 "Apache".
- helikopterler:çeşitli tiplerde altı helikopter.
F. Batista'nın hava kuvvetleri filosu Amerikan yapımı uçaklara dayanmasına rağmen, Kasım 1958'de İngiltere'den 17 Hawker Sea Fury pistonlu avcı uçağı daha alındı (1 Ocak 1959 itibariyle 15'i hizmette kaldı ve devrimcilere gitti. F. Castro hükümetinin Hava Kuvvetleri).
- çatışmalar sırasında Küba Hava Kuvvetleri birkaç uçak kaybetti.
Mayıs 1961'de SSCB'den 24 "kullanılmış" MiG-15bis avcı uçağı alındı, daha sonra MiG-15Rbis izcileri ve MiG-15UTI eğiticileri alındı.
24 Haziran 1961 Kübalı pilot Giron Enrique Carreras ilk solo uçuşunu yaptı. savaş uçağı MiG-15bis.
Kasım 1961'de sekiz MiG-19 alındı (ancak 1966'da hepsi hizmetten çekildi).
Mart 1962'de, MiG-15bis'teki ilk savaş hava filosu, Mayıs 1962'de Küba Hava Kuvvetleri'nin bir parçası olarak kuruldu, MiG-15bis'teki ikinci hava filosu.
Temmuz 1962'de, SSCB Hava Kuvvetleri'nin 32. Muhafız Savaşçı Havacılık Alayı'ndan 40 MiG-21-F-13 savaşçısı Küba'ya geldi (Nisan 1963'te Küba tarafına transfer edildi).
1964'te MiG-15bis'in Sovyet ve Çekoslovak yapımı MiG-17 ve MiG-17F avcı uçakları (1980'lere kadar hizmette kalan) ile değiştirilmesi başladı.
Eylül 1978'de MiG-23'ler Küba'ya gelmeye başladı. 1978-1981 yıllarında toplam 40 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 54 MiG-23ML ve 4 MiG-23UB alındı.
Örgütsel yapı
DAAFAR'ın görevleri arasında Küba hava sahasını korumak, Devrimci Ordu ve Donanmaya taktik ve ulaşım desteği sağlamak ve gerekirse ulusal ekonomiye hizmet etmek için görevler yapmak yer alıyor. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması, liderliğe hizmet etmek için 2 karma avcı-bombardıman uçağı oluşumu, bir nakliye ve bir nakliye içerir. 2008 itibariyle, Küba hava sahası iki bölgeye ayrılmıştır: batı ve doğu, ilgili merkezler San Antonio de los Baños ve Holguin şehirlerinde bulunmaktadır.
Batı Bölgesi, kalan 3 MiG-29 ve 10'a kadar MiG-23ML'den oluşan karma bir savaş hava filosuna sahip 1779. oluşumu içeren 2. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Tugayı tarafından korunmaktadır. Yardımcı hava savunma görevlerini çözmek için, örneğin, yavaş alçaktan uçan hedefleri durdurmak için, üç ila dört L-39C söz konusudur; normal bir durumda, eğitici olarak kullanılırlar. Pilotlara temel eğitim sağlamak için Zlin Z-142 eğiticileri kullanılmaktadır.
Doğu Bölgesi, Cuartel Moncada Muhafız Tugayı tarafından korunmaktadır. Ayrıca Holguin'deki 1779. bağlantıyı da içerir. Bölgedeki hava savunma görevleri birkaç MiG-21 avcı uçağı tarafından çözülüyor. Bölge, görevleri devletin liderliğine hizmet etmeyi içeren 3405. Özel Ulaşım Bağlantısına ev sahipliği yapıyor ve 3688. ulaşım bağlantısı, her ikisinin uçakları ve helikopterleri Playa Baracoa'dan hareket ediyor.
Konumlar
Aşağıdaki hava üsleri Küba Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetleri tarafından kullanılmaktadır (2006 itibariyle):
Holguin / Üs Bölgesi Holguin / Frank Pais AP (ICAO kodu: MUHG)
Pist: Rwy 05/23, Pist boyutu: 3238 m (10624 ft) x 45 m (148 ft), Yükseklik: 110 m (361 ft).
La Habana / Base Area Playa Baracoa (ICAO kodu: MUPB)
Pist: Rwy 02/20, Pist boyutu: 2305 m (7563 ft) x 45 m (148 ft), Yükseklik: 31 m (102 ft)
Bölge Alanı Oeste: 2 Brigada "Playa Girón"
| alt bölüm | Uçak tipi | Temel |
|---|---|---|
| Unidad Askeri 1779 | San Antonio de los Banos | |
| Escuadron de Caza | MiG-29 | San Antonio de los Banos |
| Escuadron de Caza | MiG-23ML | San Antonio de los Banos |
| Escuadron de Instruccion | MiG-21, L-39C, Z-142 | San Antonio de los Banos |
| Escuadron de Helikopterler | Mi-17, Mi-24D | San Antonio de los Banos |
| 3405. Regimiento Ejecutivo | Playa Baracoa | |
| Escuadron de Ejecutivo | An-24, Yak-40, Mi-8P, Il-62/96 | Playa Baracoa |
Bölge Alanı Oriente: 3 Tugay "Cuartel Moncada"
1990'lara gelindiğinde Küba Hava Kuvvetleri, hem ekipman hem de eğitim düzeyi açısından Latin Amerika'nın en iyisi olarak sıralandı. 1990'larda SSCB ve Rusya ile aktif askeri işbirliğinin sona ermesinden sonra Küba havacılığı önemli zorluklar yaşıyor. Western verilerine göre, yalnızca iki savaş filosu savaşa hazır, 2003-2004 yılları arasında yaklaşık 20 savaş uçağı uçuşa elverişli durumdaydı ve aynı dönemde pilotların yıllık uçuş süresi 50 saati geçmedi.
Uluslararası Stratejik Araştırmalar Enstitüsü'ne göre, 2007 yılı itibariyle DAAFAR personel sayısının 8 bin kişi olduğu tahmin edilmektedir. Uçuşa elverişli durumda 31 savaş uçağı, 12 nakliye uçağı, belirli sayıda helikopter ve eğitim uçağının bulunduğu, ayrıca 179 uçağın daha depoda olduğu belirtildi.
Ekipman ve silahlar
İngiliz web sitesi aeroflight.co.uk'ye göre, Küba Hava Kuvvetleri filosunun 2006'daki durumu şöyleydi:
| Bir çeşit | resim | Üretme | Miktar | Notlar | |
|---|---|---|---|---|---|
| uçak | |||||
| Savaş uçağı | |||||
| MiG-29 | SSCB SSCB | 4 | |||
| MiG-23 |  |
SSCB SSCB | 24 | ||
| MiG-21 |  |
SSCB SSCB | 8 | ||
| nakliye uçağı | |||||
| bir-24 |  |
SSCB SSCB | 4 | ||
| bir-26 |  |
SSCB SSCB | 3 | ||
| eğitim uçağı | |||||
| L-39 |  |
Çekoslovakya | 7 | ||
| Zlin Z-326 |  |
Çekoslovakya | 20 | ||
| helikopterler | |||||
| Mi-8 |  |
SSCB SSCB | 6 | ||
| Mi-17 |  |
SSCB SSCB Rusya | |||
Plan:
- giriiş
- 1. Tarih
- 2 Örgütsel yapı
- 3 Konumlar
- 4 Savaş gücü
- 5 Ekipman ve silahlar
- 6
kimlik işaretleri
- 6.1 nişanın evrimi
Notlar
giriiş
Küba Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma(İspanyol) Defensa Antiaerea ve Fuerza Aerea Revolucionaria ; DAAFAR) - türlerden biri silahlı Kuvvetler Küba.
1. Tarih
Küba askeri havacılığının başlangıcı, orduda bir havacılık birliklerinin ortaya çıktığı Mart 1915'te atıldı. Küba uzun bir süre ABD'nin müttefiki olarak kaldı ve Amerikan uçakları aldı. Devrimin zaferinin (1959) bir sonucu olarak, Küba sosyalist kampa katıldı ve hava kuvvetlerini SSCB'nin yardımıyla yeniden donatmaya başladı. Nisan 1961'de Küba pilotları, Domuzlar Körfezi'ndeki çatışmalar sırasında birkaç düşman uçağını düşürdü. 1970'lerde ve 1980'lerde Küba Hava Kuvvetleri, Etiyopya ve Angola'daki muharebe operasyonlarına katıldı.
2. Organizasyon yapısı
DAAFAR'ın görevleri arasında Küba hava sahasını korumak, Devrimci Ordu ve Donanmaya taktik ve ulaşım desteği sağlamak ve gerekirse ulusal ekonomiye hizmet etmek için görevler yapmak yer alıyor. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması, liderliğe hizmet etmek için 2 karma avcı-bombardıman uçağı oluşumu, bir nakliye ve bir nakliye içerir. 2008 itibariyle, Küba hava sahası iki bölgeye ayrılmıştır: batı ve doğu, ilgili merkezler San Antonio de los Banos ve Holguin şehirlerinde bulunmaktadır.
Batı Bölgesi, kalan 3 MiG-29 ve 10'a kadar MiG-23ML'den oluşan karma bir savaş hava filosuna sahip 1779. oluşumu içeren 2. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Tugayı tarafından korunmaktadır. Yardımcı hava savunma görevlerini çözmek için, örneğin, yavaş alçaktan uçan hedefleri durdurmak için, üç ila dört L-39C söz konusudur; normal bir durumda, eğitici olarak kullanılırlar. Pilotlara temel eğitim sağlamak için Zlin Z-142 eğiticileri kullanılmaktadır.
Doğu Bölgesi, Cuartel Moncada Muhafız Tugayı tarafından korunmaktadır. Aynı zamanda Holguin'deki 1779. formasyonu da içerir. Bölgedeki hava savunma görevleri birkaç MiG-21 avcı uçağı tarafından çözülüyor. Bölge, görevleri devletin liderliğine hizmet etmeyi içeren 3405. Özel Ulaşım Bağlantısına ev sahipliği yapıyor ve 3688. ulaşım bağlantısı, her ikisinin uçakları ve helikopterleri Playa Baracoa'dan (Playa Baracoa) hareket ediyor.
3. Konumlar
Aşağıdaki hava üsleri Küba Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetleri tarafından kullanılmaktadır (2006 itibariyle):
Holguin / Üs Bölgesi Holguin / Frank Pais AP (ICAO kodu: MUHG)
Pist: Rwy 05/23, Pist boyutu: 3238 m (10624 ft) x 45 m (148 ft), Yükseklik: 110 m (361 ft).
La Habana / Base Area Playa Baracoa (ICAO kodu: MUPB)
Pist: Rwy 02/20, Pist boyutu: 2305 m (7563 ft) x 45 m (148 ft), Yükseklik: 31 m (102 ft)
Üs Alanı San Antonio de los Baсos (ICAO kodu: MUSA)
Pist: Rwy 01/19, Pist boyutu: 2400 m (7873 ft) x 46 m (150 ft), Yükseklik: 50 m (164 ft).
Pist: Rwy 05/23, Pist boyutu: 3596 m (11799 ft) x 46 m (150 ft), Yükseklik: 50 m (164 ft).
Pist: Rwy 12/30, Pist boyutu: 2482 m (8144 ft) x 46 m (150 ft), Yükseklik: 50 m (164 ft).
4. Savaş kompozisyonu
Nispeten savaş gücü Küba Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması, 2006 için mevcut veriler:
Bölge Alanı Oeste: 2 Brigada "Playa Girón"
| alt bölüm | Uçak tipi | Temel |
|---|---|---|
| Unidad Askeri 1779 | San Antonio de los Basos | |
| Escuadron de Caza | MiG-29 | San Antonio de los Basos |
| Escuadron de Caza | MiG-23ML | San Antonio de los Basos |
| Escuadron de Instruccion | MiG-21, L-39C, Z-142 | San Antonio de los Basos |
| Escuadron de Helikopterler | Mi-17, Mi-24D | San Antonio de los Basos |
| 3405. Regimiento Ejecutivo | Playa Baracoa | |
| Escuadron de Ejecutivo | An-24, Yak-40, Mi-8P, Il-62/96 | Playa Baracoa |
Bölge Alanı Oriente: 3 Tugay "Cuartel Moncada"
1990'lara gelindiğinde Küba Hava Kuvvetleri, hem ekipman hem de eğitim düzeyi açısından Latin Amerika'nın en iyisi olarak sıralandı. 1990'larda SSCB ve Rusya ile aktif askeri işbirliğinin sona ermesinden sonra Küba havacılığı önemli zorluklar yaşıyor. Western verilerine göre, yalnızca iki savaş filosu savaşa hazır, 2003-2004 yılları arasında yaklaşık 20 savaş uçağı uçuşa elverişli durumdaydı ve aynı dönemde pilotların yıllık uçuş süresi 50 saati geçmedi.
Uluslararası Stratejik Araştırmalar Enstitüsü'ne göre, 2007 yılı itibariyle DAAFAR personel sayısının 8 bin kişi olduğu tahmin edilmektedir. Uçuşa elverişli durumda 31 savaş uçağı, 12 nakliye uçağı, belirli sayıda helikopter ve eğitim uçağının bulunduğu, ayrıca 179 uçağın daha depoda olduğu belirtildi.
5. Ekipman ve silahlar
İngiliz web sitesi aeroflight.co.uk'ye göre, Küba Hava Kuvvetleri filosunun 2006'daki durumu şöyleydi:
| modeli | üreten ülke | Bir çeşit | değişiklik | Teslim edilmiş | Serviste |
|---|---|---|---|---|---|
| Mikoyan ve Gurevich MiG-21 | SSCB | savaşçı | MiG-21MF MiG-21UM | 60 10 | 4 4 |
| Mikoyan ve Gurevich MiG-23 | SSCB | Avcı Avcı-bombardıman uçağı Savaş eğitimi | MiG-23MF/MS MiG-23ML MiG-23UB | 21 21 5 | 6 10 2 |
| Mikoyan ve Gurevich MiG-29 | SSCB / | Avcı Uçağı Çok maksatlı avcı Savaş eğitimi | MiG-29B MiG-29UB | 14 2 | 2 1 |
| Mil Mi-8 | SSCB | Çok amaçlı helikopter | Mi-8T Mi-8TKV | 20 20 | 4 2 |
| Mil Mi-17 | SSCB / | Çok amaçlı helikopter | Mi-17 | 16 | 8 |
| Mil Mi-24 | SSCB | saldırı helikopteri | Mi-24D | 20 | 4 |
| Antonov An-24 | SSCB / | nakliye uçağı | bir-24 | 20 | 4 |
| Antonov An-26 | SSCB | nakliye uçağı | bir-26 | 17 | 3 |
| Yakovlev Yak-40 | SSCB | yolcu uçağı | Yak-40 | 8 | 3 |
| Ilyushin Il-62 | SSCB | yolcu uçağı | IL-62 | 1 | 1 |
| Ilyushin Il-96 | SSCB / | yolcu uçağı | IL-96 | 2 | 2 |
| Aero L-39 Albatros | Savaş eğitimi | L-39C | 30 | 7 | |
| Zlin Z-326 | Eğitim | Z-326T | 60 | 20 |
6. Tanımlama işaretleri
6.1. nişanın evrimi
| tanımlama işareti | Gövde üzerinde imzalayın | omurga işareti | Kullanıldığında | Başvuru sırası |
|---|---|---|---|---|
| veri yok | ||||
| veri yok | ||||
| veri yok - şu anda |
Latin Amerika ülkelerinin askeri havacılığı. Küba Hava Kuvvetleri
Küba adası (Karayiplerin en büyüğü), Kristof Kolomb denizcilerinin 1492'de Atlantik'i geçtikten sonra girdikleri ilk karadır. 19. yüzyılın sonuna kadar Küba bir İspanyol kolonisi olarak kaldı ve 1898'de bir İspanyol kolonisi olarak kaldı. İspanya'nın İspanyol Amerikan Savaşı'ndaki yenilgisinin sonucu olarak eski anavatanından bağımsızlığını kazandı. Yakında, o zamanlar Amerikalıların himayesinde gelişen genç cumhuriyetin silahlı kuvvetlerinin inşası başladı.
Küba askeri havacılığı, daha sonra FAEC'nin (Fuerza Aerea Ejercito de Cuda) - Küba Hava Kuvvetleri'nin temelini atan Küba ordusunun bir parçası olarak bir havacılık biriminin kurulduğu Mart 1915'e kadar uzanıyor.
1917'de, ilk Küba havacı grubu, Kelly Field Aviation Center'da (San Antonio, ABD) pilot ve mekanik olarak eğitilmek üzere gönderildi. Ve başkent Havana'nın yakınında, Küba'daki ilk havaalanı donatıldı ve yakında ABD'den alınan altı Curtiss JN-4D eğitim uçağını barındırdı. 1923'te Kübalılar Hava Kuvvetleri için ilk savaş uçağını da aldılar - yine Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen dört Vought UO-2 keşif uçağı ve altı DH.4B keşif bombacısı. Bununla birlikte, ulusal hava kuvvetlerinin büyüklüğü hala önemsizdi: 1924'te, bileşimlerinde sadece 18 subay ve 98 alt rütbe vardı. Ve 1926'da Küba uçaklarının çoğu, adayı kasıp kavuran yıkıcı bir tropik kasırga tarafından tamamen yok edildi.
1933'te Çavuş Fulgencio Batista liderliğindeki bir darbe, diktatör Gherardo Machado y Morales'i devirdi. Siyasal rejimin değişmesine, alışılageldiği üzere, ulusal silahlı kuvvetlerdeki reformlar eşlik etti. 1933-1934'te Küba Ordusu Havacılık Kolordusu'nda (Cuerpo de Aviacion) radikal bir yeniden yapılanma geçirdi. Aynı zamanda, 1934'te, 1955'e kadar ülkenin Donanmasının bir parçası olarak var olan ve daha sonra Hava Kuvvetleri ile "birleşen" Küba deniz havacılığı (Fuerza Aerea Naval - FAN) kuruldu.
T-6 "Teksaslı"
P-51 Mustang
Savaş öncesi Küba havacılığının uçak filosu, esas olarak ABD'de satın alınan uçaklarla tamamlandı. Bileşimi, o zamanki Küba Hava Kuvvetleri'nin yardımcı doğasını iyi yansıtıyordu: Bellanca "Aircruiser" ve Howard DGA-15 nakliye uçakları, Stearman A73-B1 ve Curtiss-Wright 19-R eğitim uçakları, Waco D-7 iletişim uçakları, vb.
Dünya Savaşı'nın patlak vermesi, Küba liderliğini askeri havacılığına daha fazla dikkat etmeye zorladı. Sonuç olarak, 1941'de, Cuerpo de Aviacion havacılık rezervi için personel yetiştiren Ulusal Havacılık Akademisi (Academia National de Aviacion Cubana Reserva Aerea) Küba'da çalışmalarına başladı. 8 Aralık 1941'de Amerika Birleşik Devletleri'nin ardından Küba önce Japonya'ya, 11 Aralık 1941'de Almanya ve İtalya'ya savaş ilan etti. 1942'den beri, Küba Hava Kuvvetleri, Alman denizaltılarının aktif olduğu Karayipler'in (veya daha sonra dedikleri gibi, Karayipler'in) sularında devriye gezmeye başladı.
1942-1945'te ülkenin uçak filosu Len-Lease programı kapsamında Amerika Birleşik Devletleri'nden alınan 45 uçakla artırıldı. Bunların arasında Kuzey Amerika AT-6 eğitim uçaklarının yanı sıra Boeing-Stearman PT-13 ve PT-17, Aeronca L-3 hafif iletişim uçakları ve Grumman G.21 amfibiler de vardı. Daha sonra, Küba Hava Kuvvetleri, zamanı için daha güçlü uçaklarla dolduruldu - Kuzey Amerika P-51D Mustang savaşçıları, Douglas C-47 askeri nakliye uçağı ve B-25J Mitchell çift motorlu bombardıman uçakları. 1947'de Cuerpo de Aviacion'da her türden 55 uçağa sahipti. Bir avcı ve bir bombardıman filosu vardı ve personel sayısı yaklaşık 750 kişiydi.
Hava Kuvvetleri diktatörü Batista Küba'nın renginde "Deniz Öfkesi" RV.11, 1958
"Sea Fury" FB.11, Playa Giron'daki savaşa katılan, 1961
10 Mart 1952'de Fulgencio Batista bir başka darbe daha yaptı ve Küba'da kişisel diktatörlüğünü kurdu. Ve zaten 26 Temmuz 1953'te, Fidel Castro liderliğindeki bir grup devrimci, diktatöre karşı mücadeleye girdi ve hükümet birliklerinin konuşlandığı Moncado kışlasına saldırmaya çalıştı (ancak başarısız oldu). Bu olay, dünya tarihine önemli bir katkı yapan ve adanın tarihinde bir dönüm noktası haline gelen Küba Devrimi'nin başlangıcı olarak kabul edilir ("Özgürlük Adası" adının şimdi sıklıkla ilişkilendirildiği).
2 Aralık 1956'da yeni bir grup devrimci adanın doğusundaki Granma yatından indi ve orada Batista hükümetine karşı gerilla operasyonları başlattı. Bir grup meraklının başlattığı gerilla savaşı kısa sürede ülke çapında yayıldı.
Bununla birlikte, tüm bu parlak siyasi olayların, Batista rejimi için özel bir önceliğe sahip olmayan Küba hükümetinin havacılığının durumu üzerinde çok az etkisi oldu. 1955'te, Hava Kuvvetleri'nin başka bir yeniden yapılanması izledi (şimdi deniz havacılığını da içeriyordu). FAEC'nin personel sayısı 2000 kişiye ulaştı. Aynı 1955'te Küba havacılığı ilk jet uçağını aldı - dört Lockheed T-ZZA eğitmeni (daha sonra bu uçaklar keşif uçağı olarak da kullanıldı). Ve Nisan 1957'de, İngiltere'de ilk iki Westland "Wirlund" helikopteri sipariş edildi.
1958'in sonunda (Batista rejiminin çöküşünden kısa bir süre önce), Küba Hava Kuvvetleri sekiz T-ZZA jet eğitim uçağına, 15 B-25J pistonlu bombardıman uçağına, 15 F-47D Thunderbolt avcı uçağına (1950'lerde Mustang'lerin yerini aldı), Kayın'a sahipti. C-45, De Havilland DHC-2 Beaver, Douglas C-47 ve C-53 nakliye uçakları. Piston eğitim uçakları T-6 Texan, RT-13 ve RT-17 Cadet'in yanı sıra diğer uçaklar vardı - Convair PDY-5A Catalina, Beech Bonanza, Grumman G.21, Westland " Wyrlund".
F. Batista'nın hava kuvvetleri filosu geleneksel olarak Amerikan yapımı uçaklara dayanmasına rağmen, devrimden hemen önce Birleşik Krallık'ta 17 Sea Fury pistonlu avcı uçağı Küba hükümeti tarafından Kasım 1958'de satın alındı (15 tanesi devrimci Küba Hava Kuvvetlerinde kaldı ve 1960'larda kullanıldı).
Ancak 1950'lerin sonlarında hükümete paralel olarak. Küba'da isyancı hava kuvvetleri oluşmaya başladı. Partizan hareketinin hızlı büyümesi, Fidel'in isyancılarının, her şeyden önce kendi nakliye uçaklarının ortaya çıkmasına neden oldu. İlk asi uçak - kargo ile Curtiss C-46 "Komando" küçük kollar 30 Mart 1958'de partizan bölgesine indi
Yakında devrim niteliğindeki Hava Kuvvetleri, diğer ulaşım araçlarıyla dolduruldu. Daha sonra, ilk savaş uçağı Barbudos'un emrinde ortaya çıktı - Vought Sikorsky OS2U-3 Kingfisher, F-51 Mustang ve çeşitli (bazen çok kafa karıştırıcı) yollarla devrimcilerin eline geçen diğerleri.
"Partizan" Hava Kuvvetleri'nin varlığının sekiz buçuk ayı boyunca, 77 sortiyi tamamladılar (dördü bombalama ve üçü eskort için dahil). Aynı zamanda, hükümet hava kuvvetleri tarafından üç isyancı uçağı düşürüldü.
1959'da Küba Devrimi'nin zaferinden sonra ABD, Havana'daki yeni hükümetle tüm askeri-teknik işbirliğini durdurdu. Sonuç olarak, Küba Hava Kuvvetleri, eğitimli personel (bazı subay ve teknisyenler ülkeyi terk ettiği için pilotlar ve uçak teknisyenleri), havacılık ekipmanı için ekipman ve yedek parça sıkıntısı yaşamaya başladı. Bu koşullar altında, Sovyet-Küba askeri-teknik işbirliği (havacılık alanı dahil) keskin bir şekilde yoğunlaştı.
Deniz Öfkesi FB. Playa Giron'daki çatışmalar sırasında 11
B-26 uçağı "Contra" nın enkazı
“Komünist yönelimli” Küba devrimcilerinin zaferinin Washington'u, Amerikan sanayi şirketlerini ve elbette Küba'daki tüm (çok sağlam) gayrimenkulünü kaybeden ve muazzam gelirini kaybeden Amerikan mafyasını büyük ölçüde endişelendirdiği söylenmelidir. Buna ek olarak, kısa bir süre içinde, eski siyasi ve ekonomik seçkinlerin tamamı, görevden alınan diktatör Batista'nın himayesinden yararlanarak adadan göç etti. Sonuç olarak, birçok Kübalı Amerikan Miami'ye yerleşti: zengin ailelerden gelen öğrenciler, Küba Amerikan yanlısı aydınların temsilcileri, suçlular. Florida'da, intikam için çabalayan bir tür "Yurt dışında Küba" olan bir göçmen dünyası kuruldu.
Kübalı göçmenlerin desteğine güvenen Amerikan liderliği, Castro rejimini (adada kök salmaya vakit bulamadan) askeri yollarla devirmeye karar verdi. Bu sorunu çözmek için Amerika Birleşik Devletleri, Küba'nın güney kıyısına iyi silahlanmış bir saldırı kuvvetinin ani bir inişini sağlayan Pluto Operasyonunu geliştirdi. Aynı zamanda, Küba karşı-devrimcilerinin adada derhal ABD'den askeri yardım talep edecek bir geçici hükümet kurulduğunu ilan edecekleri varsayıldı. Amerikan birliklerinin inişi, geçici Küba hükümetinin yardım talebinin hemen ardından gerçekleştirilecekti. Aynı zamanda Küba'da bulunan Castro karşıtlarının hükümet karşıtı faaliyetleri, sabotajları ve sabotajları yoğunlaştırması gerekiyordu.
Müdahalenin başlangıcında, Küba Hava Kuvvetleri sadece 24 adet kullanılabilir savaş uçağına sahipti (15 B-26 bombardıman uçağı, altı Sea Fury pistonlu avcı uçağı ve üç T-33 jet eğitim uçağı). Sovyet havacılık teçhizatı (tankların, kundağı motorlu silahların aksine, sahra topçusu ve Çekoslovak üretiminin küçük silahları) o zamana kadar Küba'ya henüz ulaşmamıştı.
Amerikan yanlısı müdahalecilerin inişi 17 Nisan 1961 gecesi için planlandı. Adanın kuzeydoğu kıyısında bulunan Domuzlar Körfezi (Domuzlar Körfezi) işgal yeri olarak seçildi. Çatışma, gelecekte, Kübalılar için şanlı ve Amerikalılar için utanç verici olan bu kısa vadeli "Küba-Amerikan" savaşının tümünde herkesin bildiği bir isim haline gelen Playa Giron sahilinde (Domuzlar Körfezi'nde) gerçekleşti.
Amerikalılar tarafından hazırlanan çıkarmanın Kübalılar için sürpriz olmadığını söylemek gerekir. Ancak son ana kadar, işgalin yeri belirsiz kaldı, düşman tarafından ustaca gizlendi (etkili dezenformasyon operasyonları dahil).
Sosyalist ülkelerden yardım
Küba Füze Krizi sırasında Küba kıyılarında tipik bir sahne (bir Amerikan Neptün devriye uçağı bir Sovyet kargo gemisini devirdi)
15 Nisan 1961'de, Küba'ya yapılan amfibi inişten hemen önce, Amerikan paralı askerleri tarafından yönetilen "Küba Seferi Kuvvetleri Hava Kuvvetlerinden" sekiz B-26B bombardıman uçağı, Özgürlük Adası'nın en büyük üç askeri havaalanını bombaladı: Campo Colombia , San Antonio ‑les‑los‑Baños ve Santiago‑de‑Cuba. Amerikan istihbaratına göre (yüksek irtifa uçakları Lockheed U-2 kullanılarak gerçekleştirilen hava dahil), Küba'nın askeri havacılığının neredeyse tamamı yoğunlaşmıştı.
Bu saldırıların bir sonucu olarak, Küba Hava Kuvvetleri uçaklarının çoğu "tahrip" ilan edildi. Ancak, yaklaşmakta olan saldırganlığı önceden bilen Kübalılar, savaş araçlarını dağıtarak yerlerine mankenler koydu. Bu nedenle, Kübalıların sahip olduğu 24 uçaktan sadece üçü gerçekten kaybedildi.
17-19 Nisan 1961'de, küçük bir Küba havacılığı, Amerika Birleşik Devletleri tarafından eğitilmiş ve silahlandırılmış göçmen oluşumlarıyla savaşlarda aktif rol aldı. Domuzlar Körfezi'ndeki inişlerin püskürtülmesi sırasında, Küba Hava Kuvvetleri hava keşifleri gerçekleştirdi, topçu ateşini ayarladı ve kara kuvvetlerinin eylemlerini koordine etti, kara saldırıları gerçekleştirdi ve düşman birliklerini ve gemilerini bombaladı.
Küba'ya müdahalenin başlamasıyla birlikte, tam bir başarı olan genel bir seferberlik düzenlendiği söylenmelidir: o kadar çok gönüllü vardı ki, yeterli silahları yoktu.
İkinci "Normandiya çıkartması" Amerikalılar ve onların şanssız müttefikleri için işe yaramadı: 18 Nisan'a kadar müdahalecilerin gücü tükendi ve inisiyatif tamamen Küba devrimci güçlerinin eline geçti. Başlayan genel karşı saldırı sırasında, Kübalılar dört düşman gemisini batırdılar ve beş düşman uçağını düşürdüler, "gusanos"u (Küba'da solucanlar olarak adlandırıldılar) doğrudan körfezin kıyısına itti ve onları kıyıya attı. tam yıkımdan. 18 Nisan 1961 akşamı, işgalcilerin kalıntıları kalan yüzen gemide tahliye edilmeye başlandı.
Bu yenilginin arka planında ABD Başkanı John F. Kennedy, operasyonda Amerikan uçaklarının kullanılması emrini verdi. Ancak, zaman dilimlerindeki karışıklık ile ilgili saçma bir hata nedeniyle, bombardıman uçakları eskort savaşçılarını kaçırdı ve atanan hedeflerine kendi başlarına saldırmaya cesaret edemediler (o zamanlar Küba hava savunmasının henüz emekleme döneminde olduğu söylenmelidir) . Husanos'un moralini korumak için, Essex uçak gemisinden kalkan en son (o zaman için) Amerikan uçak gemisi tabanlı A4D-2N Skyhawk saldırı uçaklarından sadece birkaçı, savaş alanı üzerinde yüksek hızlı uçuşlar gerçekleştirdi. herhangi bir fark edilebilir etki.
MiG‑2.1 F‑13
MiG-15 Küba Hava Kuvvetleri
MiG-17 Küba Hava Kuvvetleri
19 Nisan sabahı Küba devrimci birlikleri, yarım saatlik bir topçu hazırlığının ardından nihayet düşmanın direnişini kırdı. Müdahaleciler üniformalarını yırtarak silahlarını atarak kaçtılar. Husanos, 114 kişiyi kaybetti (beş Amerikalı dahil) öldü ve 360 kişi yaralandı. 1202 işgalci esir alındı. Kübalılar 12 düşman uçağını (birkaç Amerikan mürettebatı dahil) imha etmeyi başardılar. Aynı zamanda, yedi B-26B bombardıman uçağı ve bir C-47 askeri-teknik işbirliği, Cuban Sea Fury savaşçılarının hesabınaydı. Buna ek olarak, Kübalılar beş M41 Walker Bulldog tankını ve 10 M8 zırhlı aracını yendi. Buna karşılık, galipler 156 kişi öldü, 800 kişi yaralandı ve ayrıca iki uçak ve bir T-34 tankını kaybetti, bir bazukadan nakavt edildi.
Playa Giron'daki olaylardan kısa bir süre sonra, Küba Hava Kuvvetleri (yeni isimleri Fuerza Aerea Revolucionaria'daki Defensa Antiaerea) Sovyet uçaklarını hızla yeniden donatmaya başladı. Mayıs 1961'de, Amerikan yanlısı paralı askerlerin inişinin yenilgisinden hemen sonra, Küba 24 "kullanılmış" MiG-15bis savaşçısının ilk partisini aldı. Daha sonra bunlara MiG-15Rbis keşif uçağı ve MiG-15UTI eğitim uçağı eklendi. Ve 24 Haziran 1961'de Küba pilotu Giron Enrique Carreras, Özgürlük Adası tarihinde bir Sovyet jet uçağıyla ilk uçuşunu yaptı.
İlk Küba pilotlarının MiG-15 üzerindeki eğitimi Çekoslovakya ve Çin'de gerçekleştirildi. Mart ve Mayıs 1962'de, bu pilotlar, resmi olmayan "chekhos" (Çekler) ve "chinos" (Çince) adını alan iki savaş filosu ile donatıldı. Ve Küba'da, yerel pilotların yeni ekipman için yeniden eğitilmesi, Sovyet pilotları tarafından gerçekleştirildi (sayı yakında 50'ye ulaştı). Onlar (Küba MiG pilotları nihayet hizmete girene kadar) jet avcı uçaklarında savaş görevi yaptılar.
1964'te Kübalılar, MiG-15bis uçağını kademeli olarak biraz daha gelişmiş MiG-17 ve MiG-17F avcıları (hem Sovyet hem de Çekoslovak üretimi) ile değiştirmeye başladılar. Öte yandan, 1970'lerin sonunda Küba MiG-17'nin çoğu, çok daha fazlası ile değiştirildi modern savaşçılar MiG‑21 tipi. MiG-17'ler nihayet Küba Hava Kuvvetleri'nin savaş gücünden ancak 1980'lerin başında, MiG-23 tipi 3. nesil uçakların Küba Hava Kuvvetleri ile hizmete girmesiyle geri çekildi.
MiG-21 PFM Küba Hava Kuvvetleri, 1960'ların sonu.
MiG-21 MF Küba Hava Kuvvetleri, Angola, 1976. Uçak, işaretsiz savaştı
Küba MiG-17'leri Angola'daki savaşta yer aldı. Aralık 1975'te Küba hükümeti, bu ülkenin hükümet güçlerine yardım etmek için bir savaş uçağı filosu (dokuz MiG-17F) gönderdi. savaş Güney Afrika ve bir dizi diğer Batılı ülke tarafından desteklenen UNITA isyancılarına karşı.
Bir süredir, MiG-19 savaşçıları da Küba Hava Kuvvetleri'ne dahil edildi. Bu süpersonik uçaklardan sekizi Kasım 1961'de Kübalılar tarafından teslim alındı. MiG-19'u uçurması gereken pilotlar, Küba'ya gelen Sovyet ve Çek eğitmenler tarafından eğitildi. Ancak zaten 1966'da bu makinelerin yerini daha gelişmiş MiG-21 savaşçıları aldı.
1962, hem Küba hem de yeni müttefiki SSCB için en zorlu sınavlardan biriydi. Ardından Fidel Castro liderliğindeki Küba devrimci hükümeti, Sovyetler Birliği ABD'den (Domuzlar Körfezi'nde kendilerine uygulanan ağır aşağılamadan sonra sakinleşmeyen) giderek artan işgal tehdidine yanıt olarak askeri yardım. John F. Kennedy yönetimi, Florida'dan sadece 180 km uzaklıkta, ABD topraklarının yakınında bulunan Moskova merkezli Sovyet yanlısı bir rejimin ortaya çıkmasıyla ciddi şekilde alarma geçti.
Playa Giron'un işgalinin başarısız olmasından sonra, Birleşik Devletler Küba'ya ekonomik bir abluka ilan etti ve uçak gemileri de dahil olmak üzere büyük bir donanma grubunu kıyılarına yakın bir yere yerleştirdi. Buna karşılık, Sovyetler Birliği, Özgürlük Adası'na sadece ekonomik değil, aynı zamanda askeri destek de sağlamaya karar verdi. Derin bir gizlilik içinde, Sovyet birliklerinin Küba'ya yerleştirilmesi ve adada stratejik bir füze üssünün oluşturulması başladı.
Sovyet grubunu havadan korumak için, en son (o sırada) MiG-21F-13 savaşçılarıyla donatılmış bir avcı havacılık alayı tahsis etmeye karar verildi. Toplamda, 32-GIAP'tan 40 MiG-21F-13 savaşçısı, Haziran 1962'de Küba'ya geldi ve Liberty Adası'na yüksek gizlilik koşullarında teslim edildi.
Başlangıçta, Küba'ya gelen MiG-21'ler yeniden boyanmadı ve Sovyet kimlik işaretleri taşıyordu. Bununla birlikte, Amerikan radyo kesişimlerinde "Kırmızı yıldızlı MiG'ler" ifadesi duyulduktan sonra, bu tür tüm uçaklar Küba Hava Kuvvetleri standardına göre acilen yeniden boyandı. Sovyet pilotlarının MiG-21'deki Özgürlük Adası üzerindeki ilk uçuşu 18 Eylül 1962'de kutlandı. Ve 22 Ekim'de artan bir uçuş savaşa hazırlık ve alay birkaç saha havaalanına dağıtıldı.
MiG‑23MF
Mi-24
Tek muharebe karşılaşması Sovyet savaşçıları Amerikan uçaklarıyla MiG-21F-13, 4 Kasım 1962'de gerçekleşti. Ardından, MiG-21'deki bir Sovyet pilotu, 479. taktik avcı kanadından bir çift F-104C'yi ele geçirdi ve yüzsüzce bir keşif uçuşu gerçekleştirdi. Sovyet askerleri. Ancak, silah kullanımı o zamana ulaşmadı, Amerikalılar hızla geri çekildi.
"Karayip Füze Krizi"nin (hem Amerika Birleşik Devletleri hem de SSCB'den karşılıklı tavizlerle sonuçlanan) başarıyla tamamlanmasından sonra, Moskova'da MiG-21F-13 uçağının SSCB'ye geri gönderilmemesine, ancak ayrılmasına karar verildi. onları Küba'da, Küba pilotlarının "iki uçuşlu "MiG'leri" için yeniden eğittiler. Zaten Nisan 1963'te, ilk Küba yeniden eğitildi ve 10 Ağustos 1963'te, Küba Hava Kuvvetleri'nin MiG-21F-13 uçağı ile donatılmış ilk filosu kuruldu.
1962'de Küba'ya gönderilen Sovyet Il-28 ön hat bombardıman uçaklarının "potansiyel taktik nükleer silah taşıyıcıları olarak" adadan çıkarılması gerektiği söylenmelidir.
Yakında MiG-21, Küba Hava Kuvvetleri'ndeki en büyük savaş uçağı türü oldu. Özgürlük Adası'nın askeri havacılığı, bu uçağın çeşitli modifikasyonlarıyla donatıldı: MiG-21F-13, MiG-21PF, MiG-21 PFM, MiG-21 PFMA, MiG-21R, MiG-21MF, MiG-21bis, yanı sıra "kıvılcımlar" - MiG‑21U ve MiG‑21UM.
18 Mayıs 1970'de, 14 Kübalı balıkçının Bahamalar tarafından gözaltına alınmasına yanıt olarak, birkaç MiG-21 savaşçısı, süpersonik bir geçişle bu küçük ada devletinin başkenti üzerinde uçarak yeteneklerini gösterdi. MiG'lerin muhteşem ani görünümünün istenen etkiye sahip olduğu ve yakında Küba balıkçılarının serbest bırakıldığı söylenmelidir.
"MiG-diplomasisinin" bir başka örneği, 10 Eylül 1977'ye atıfta bulunur. Ardından, Rafael del Pino komutasındaki MiG-21MF filosu, Puerto Plata (Dominik Cumhuriyeti) limanının gösterici bir uçuşunu yaptı. Bu hamle, Angola'ya giden bir Küba ticaret gemisinin yasadışı olarak alıkonulmasına tepki olarak alındı. Aynı zamanda, Küba Hava Kuvvetleri komutanlığı, Dominikliler hala gemiyi serbest bırakmadıysa, MiG'lerin Puerto şehirlerindeki askeri ve hükümet tesislerine bir füze ve bomba saldırısı başlatacağı Pico operasyonel planını geliştirdi. Plata ve Santiago de los Caballeros. Neyse ki, Dominikliler bir çatışmaya girmediler ve ertesi gün Küba gemisini ihtiyatlı bir şekilde serbest bıraktılar.
Küba pilotları tarafından yönetilen MiG-21 avcı uçakları oldukça sert mücadele etmek zorunda kaldı. 1975'ten beri Angola'da ve 1978'den beri - hem pilotların hem de uçaklarının kendilerini en iyi taraftan kanıtladığı Etiyopya'da düşmanlıklara katıldılar.
Aralık 1975'te, Anteev'e yüklenen SSCB'de alınan 12 MiG-21MF uçağı doğrudan fabrikadan Angola'ya transfer edildi. Gökyüzünde Güney Afrika Küba pilotları düşman uçaklarıyla yüzleşmek zorunda kaldı. Bu ilk olarak 13 Mart 1976'da, Gago Coutinho'daki UNITA hava sahasına yapılan bir saldırı sırasında bir BTC F-27 kaçak silah boşaltma aracının güdümsüz C-24 roketleri tarafından imha edilmesiyle oldu.
Güney Afrika uçaklarıyla da hava savaşları yapıldı. 6 Kasım 1981'de, Güney Afrika Hava Kuvvetleri Binbaşı Johan Rankin, bir Mirage F-1CZ avcı uçağı ile Küba Hava Kuvvetleri Binbaşı Leonel Ponke tarafından yönetilen bir MiG-21MF'yi top ateşi ile düşürdü. Ve 3 Nisan 1986'da, bir çift Küba MiG-21, hükümet karşıtı güçlere silah teslim eden iki C-130 Hercules nakliye uçağını ele geçirdi. Aynı zamanda, bir Herkül vuruldu ve ikincisi hasar gördü.
1977-1978 yıllarında Etiyopya'ya yaptığı iş gezisi sırasında. MiG-21bis uçağı ve MiG-21R keşif uçağı ile donatılmış Küba filosunun pilotları, çok sayıda Somali tankını ve diğer silah ve teçhizatı imha ederken birkaç yüz sorti yaptı. Aynı zamanda, birkaç MiG-21 Somaliler tarafından vuruldu (MiG-21'ler de onların tarafında hareket etti).
Eylül 1978'de Küba, ilk MiG-23BN avcı-bombardıman uçağı grubunu aldı - yaklaşık 40 uçak. Uçan kanatları süpürülmüş bu süpersonik makineler, zamanlarına göre iyi bir çarpma potansiyeline sahipti ve yalnızca en yakın Latin Amerika eyaletleri için değil, aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'nin güney eyaletleri için de belirli bir tehdit oluşturabilirdi. Amerikan Başkanı Jimmy Carter'ın bu avcı-bombardıman uçaklarının Küba'da konuşlandırılmasını mümkün olan her şekilde engellediği söylenmelidir, ancak Amerika Birleşik Devletleri için hayati önem taşıyan bu alanda Küba'nın politikası üzerinde gözle görülür bir etkisi olmaması, daha sonra Carter'a bir zarar verdi, Amerikan siyaset bilimcilerine göre, saldırgan rakibi Ronald Reagan'ın daha başarılı seçim kampanyasının ana nedenlerinden biri haline geldi.
Aynı sırada MiG‑23 ve MiG‑23BM
MiG‑23MF
Yeni Amerikan yönetimi, Havana'nın 1981'de yeni bir MiG partisi satın alma kararına sert tepki verdi, ancak MiG-23'ün ihracat versiyonu o zamanın uluslararası havacılık pazarında nispeten mevcuttu (Özgürlük Adası'na ek olarak, MiG-23BN, o yıllarda Cezayir, Mısır, Hindistan, Irak, Libya, Suriye ve Etiyopya'ya teslim edildi). Reagan yönetimi, uçakların ABD'yi isyancılara ve Küba tarafından desteklenen Orta Amerika ve Afrika ülkelerine karşı tutumunu yeniden gözden geçirmeye zorladığını söyledi.
Amerika Birleşik Devletleri'nin acı verici tepkisine rağmen, 1984'te Küba hava kuvvetleri, hava savunma görevlerini ve silahlı havadan havaya füzeleri çözmek için tasarlanmış MiG-23MF savaşçılarıyla dolduruldu. orta menzil R-23. Gelecekte, Hava Kuvvetleri R-24 füzeleri ile daha da gelişmiş MiG-23ML araçları aldı. Küba havacılığında da MiG-23SM cephe savaşçıları vardı. Ancak, 1980'lerin sonunda. MiG-23 uçağının avcı modifikasyonları, inanıldığı gibi, ABD Hava Kuvvetleri ve Donanması tarafından kabul edilen 4. nesil F-15, F-16 ve F / A-18 avcılarından daha düşüktü.
Ekim 1988'de Küba Hava Kuvvetleri, 4. nesil MiG-29'un 12 ön cephe savaşçısı ve MiG-29UB tipi iki eğitim uçağı aldı. Başlangıçta Kübalılar kırk MiG-29 aracı satın almak istediler, ancak ekonomik ve politik (perestroyka ve SSCB'nin çöküşü) nedenler bunu yapmalarına izin vermedi. Aslında, MiG-29, Sovyetler Birliği tarafından Küba'ya teslim edilen son savaş uçaklarının yanı sıra en modern ve güçlü savaşçılar Küba Hava Kuvvetleri'nde. 1990'ların talihsiz “perestroika”sı ve müteakip “zamansızlığı”. uzun süre kesintiye uğradı ilerici gelişme Küba Hava Kuvvetleri.
Sovyetler Birliği'nin desteğini kaybetmiş olan mevcut Küba askeri havacılığının, Liberty Adası'nın 1970'lerde ve 1980'lerde sahip olduğu havacılık gücünün yalnızca “solgun bir gölgesi” olduğunu üzülerek kabul etmek gerekir. Bugün Küba Hava Kuvvetleri, ülkenin hava sahasını korumak, ülkenin kara kuvvetlerine ve donanmasına destek sağlamak ve ulaşım sorunlarını çözmekle görevlendirilmiştir. Tüm Küba hava sahası iki bölgeye ayrılmıştır: batı ve doğu. Merkezleri sırasıyla San Antonio de los Banos (San Antonio de los Banos) ve Holguin (Holguin) şehirlerinde bulunmaktadır.
Batı Bölgesi, üç ila dört (yani, hepsi hizmette kalan) MiG-29 uçağı ve yaklaşık 10 MiG-23 tipi avcı uçağı ile karışık bir savaş hava filosu içeren 2. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Tugayı tarafından havadan korunmaktadır. İkincil hava savunma görevlerini çözmek için (örneğin, düşük hızlı alçaktan uçan hedefleri engellemek için), üç veya dört L-39 uçağı da dahil edilebilir. Normal şartlar altında Albatroslar eğitim uçağı olarak kullanılır.
Küba Hava Kuvvetleri 2. Hava Tugayından MiG-29
Küba Hava Kuvvetleri'nin 1779 alayının 231 filosundan MiG-29
MiG‑29UB
Doğu Bölgesi, Cuartel Moncada Muhafızları Havacılık Tugayı tarafından korunmaktadır. Holguin'de konuşlanmış bir "havacılık grubu" (karma filo) içerir. Bölgedeki hava savunma görevleri, birkaç MiG-21 M/MF avcı uçağının yanı sıra az sayıda MiG-23 uçağı tarafından yürütülmektedir. Bölgede, görevleri devletin üst düzey liderleri için nakliye hizmetlerini içeren bir grup nakliye uçağı da bulunuyor. Askeri nakliye uçakları ve helikopterleri, Playa Baracoa havaalanında (Playa Vagasoa) bulunuyor.
Şu anda, açık basına göre Küba Hava Kuvvetleri, tamamen modası geçmiş olmasa da, kesinlikle hızla yaşlanan bir filoya sahip. Dört ön hat MiG-21M/MF avcı uçağı ve yedi MiG-21M/UM muharebe eğitim uçağı hizmette kaldı (resmi olmayan verilere göre, SSCB'nin birinci tipten 60 uçak ve ikinci tipten 10 uçak teslim ettiği söylenmelidir. Küba).
Küba Hava Kuvvetleri'ndeki daha büyük bir tip, ön hat avcı uçağı MiG-23'tür. Dört MiG-23MF (SSCB tarafından teslim edilen 12'den) ve yedi modern MiG-23ML (bir zamanlar Küba Sovyetler Birliği'nden bu tip 54 uçak aldı) hizmette kaldı. Ek olarak, Hava Kuvvetlerinde dört adet MiG-23UB muharebe eğitim uçağı bulunmaktadır (yedi teslimattan).
Küba Hava Kuvvetleri'ndeki en güçlü ve modern savaş uçağı türü, elbette, 4. nesil makinelere ait olan MiG-29 cephe avcı uçağıdır. Bugün hizmette iki tek kişilik MiG-29 avcı uçağı ("9-11" tipi) ve bir "kıvılcım" MiG-29UB var (Sovyetler Birliği'nin çöküşünden önce Küba sırasıyla 12 ve 2 MiG-29 teslim edildi. ve MiG-29UB uçağı).
Küba Hava Kuvvetleri'nin eğitim uçağı, beş "uçan" jet uçağı L-39 "Albatros" (daha önce Çekoslovakya, Küba'ya toplam 30 bu tür makine tedarik etti) ve 20 Z-326 pistonlu eğitim uçağı (60'tan) ile temsil ediliyor. Çekoslovakya tarafından teslim edildi).
Küba Hava Kuvvetleri'ne ait dört An-24 nakliye uçağı da uçuşa elverişli durumda (toplamda bu türden 20 uçak SSCB'ye teslim edildi) ve üç An-26 rampa askeri-teknik işbirliği (17'den teslim edildi) ). Uçuş durumunda, Hava Kuvvetleri ayrıca üç Yak-40 yolcu uçağına (Küba Hava Kuvvetleri bu tür sekiz uçak teslim etti), bir Il-62 ve iki Il-96'ya sahiptir.
Öte yandan, Özgürlük Adası Hava Kuvvetleri, 20 Mi-8T nakliye helikopteri, 20 Mi-8TV iniş helikopteri (dört NAR UV-dan oluşan silahlara sahip Mi-8T'den farklı) ile temsil edilen oldukça etkileyici bir helikopter filosuna sahiptir. 16-57 adet), 20 silahlı Mi-8TVK helikopteri (NAR'a ek olarak, ayrıca tanksavar güdümlü füzelerle donatılmış) ve dokuz Mi-17 (daha önce teslim edilen 25'inden). Bununla birlikte, bu helikopter filosunun önemli bir bölümünün şu anda mothballed olduğu önemli ölçüde kesin olarak varsayılabilir.
Savaş helikopterleri grubu şu anda dört Mi-24D içeriyor (toplamda Küba, SSCB'den 24 "timsah" aldı). Bununla birlikte, bu helikopter filosunun gerçek savaşa hazır olma durumu bugün de görünüşe göre oldukça düşük.
1990'lara kadar Küba Hava Kuvvetleri, yabancı uzmanlar tarafından Latin Amerika'nın en iyisi olarak derecelendirildi (hem ekipman hem de uçuş ekibinin eğitim düzeyi açısından). Ancak, 1990'larda SSCB ve Rusya ile aktif askeri işbirliğinin sona ermesinden sonra. Küba havacılığı önemli zorluklar yaşıyor. Western verilerine göre, bugün sadece iki savaş filosu savaşa hazır ve pilotlar için yıllık ortalama uçuş süresi 50 saati geçmiyor.
Ortalama bir Latin Amerika ülkesi için oldukça sağlam olan böyle bir hava gücünün Küba için açıkça yetersiz olduğu görülüyor. Ne de olsa Küba, birçok kişiye göre sadece bir devlet değil, tüm özgürlük düşkünü halkların Amerikan hegemonyasına karşı mücadelesinin bir simgesidir.
Yakın zamana kadar adanın ekonomik durumu, büyük bir devlet borcu ve güvenilir ve güçlü bir müttefikin yokluğu, Küba'nın hava gücü seviyesi 1970'lerde ve 1980'lerde ulaşılan seviyeye uzaktan bile yakın olan bölgesel bir havacılık gücü statüsüne geri dönmesini engelledi.
Ancak, zaman değişiyor. Rusya'nın dönüşü Güney Amerika Rusya'nın Küba borcunun %90'ını silmek, ABD'den siyasi, ekonomik ve askeri bağımsızlığa doğru giden bir dizi Latin Amerika devletiyle ilişkileri (askeri olanlar dahil) güçlendirmek ve bir dizi başka faktör görünüşe göre, Küba Hava Kuvvetlerini güçlendirmek ve modernize etmek için siyasi ve ekonomik ön koşulları oluşturuyor.
Özgürlük Adası'nın uçak filosunun modernizasyonu hakkında konuşursak, büyük olasılıkla, burada modernize edilecek hiçbir şey yoktur. Küba Hava Kuvvetleri'nin MiG-29 savaşçıları bile 1980'lerin sonunda SSCB'de üretildi. ve bugün modası geçmiş görünüyorlar. Görünüşe göre, hava kuvvetlerinin yeni uçaklarla tamamen yeniden donatılması hakkında konuşmak mantıklı ve politik nedenlerden dolayı sadece Rus ve Çin üretimi savaş uçakları hakkında konuşabiliriz.
Şu anda Kübalılar için en kabul edilebilir olanı, görünüşe göre, Küba pilotları ve teknisyenleri tarafından iyi bilinen ön hat MiG-29 avcısının derin bir modernizasyonu olan "orta" sınıfın MiG-35 çok işlevli avcı uçağıdır. 1980'ler. MiG-35, savaş yetenekleri açısından, bir dizi Güney Amerika ülkesinin Hava Kuvvetlerinde görünebilecek Rafal, EF2000 Typhoon ve JAS 39 Gripen gibi 4+ nesil uçaklarla aynı “niş” içindedir. 2010'ların sonu - 2020'lerin başı.
bir-26
Orijinal MiG-29 ile karşılaştırıldığında (bazen şaka olarak "uzun menzilli bir sürüş üzerinde bir hava üstünlüğü savaşçısı" olarak adlandırılır), sınıfı, savaş yükü için oldukça kabul edilebilir bir menzil ve tatmin edici (en son yüksek hassasiyetli grev dahil) uçak silahları), Washington aniden Küba'nın egemen bir devlet olduğunu “unutursa”, MiG-35 potansiyel bir saldırgan için gerçek bir tehdit oluşturabilir. Hava savunma görevlerini çözerken, MiG-35 (özellikle AFAR ve gelişmiş havadan havaya füzeler içeren bir radarla donatılmışsa), F-15E, F-16, F / A- saldırı uçakları için çok zorlu bir rakip olabilir. 18 ve (muhtemelen) gelecek vaat eden F-35.
Tabii ki, dünyanın en güçlü (bugün ve yakın gelecekte) taktik savaş uçaklarından biri olan Su-ZOM veya Su-35 tipi ağır çok işlevli avcı uçakları Küba Hava Kuvvetleri'nde çok etkileyici görünecekti. 1.500 km'den fazla savaş yarıçapı ve 8.000 kg'a kadar maksimum savaş yükü ile, güçlü aviyoniklerle donatılmış bu makineler, Karayipler'deki hava kuvvetlerinin dengesini önemli ölçüde etkileyebilir. Küba'nın en yakın müttefiki Venezuela'nın zaten Rusya'dan alınan Cy-30MK2V uçağına sahip olduğunu hatırlatalım. Ancak Küba'nın Amerika Birleşik Devletleri'nin güney sınırlarına yakınlığı ciddi sorunlar yaratabilir. politik problemler Küba bu güçlü uçakları almaya çalıştığında (ABD'nin Küba'nın 35 yıl önce MiG-23 uçağı satın almasına verdiği tepkiyi hatırlayın). Bu nedenle, Küba Hava Kuvvetleri'nin teorik olarak Su-27'nin "klonlarını" edinme beklentileri, büyük ölçüde Moskova ve Havana'nın Washington'un olası histerisine dayanma kararlılığına bağlı olacaktır.
Yak-130 savaş eğitim uçağı, eğitim görevlerini çözmenin yanı sıra, düşük irtifa ve düşük hızlı hava hedeflerinin avcı-önleyicisi olarak kullanılabilecek Küba Hava Kuvvetleri'nin de ilgisini çekebilir (acil bir görev). Küba, kendisine verilen coğrafi konum!). Ek olarak, Yak-130, küçük yüzey hedefleriyle (diğer şeylerin yanı sıra, Kh-35 tipi güdümlü gemi karşıtı füzeler kullanarak) başa çıkmak için tasarlanmış hafif bir saldırı uçağı olarak başarıyla kullanılabilir.
Görünüşe göre MiG-35 ve Yak-130 uçaklarının yanı sıra Mi-17 ve Mi-35 helikopterleriyle donanmış Küba Hava Kuvvetleri'nin birkaç filosu, öngörülebilir gelecekte Cumhuriyetin havacılık grubunun temelini oluşturabilir. Küba, Özgürlük Adası'nın karşılaştığı zorluklar için oldukça yeterli.
Makalede kullanılan fotoğraflar
A. Pavlova ve İnternetten
Pirinç. A. Yurgenson ve A. Chechin
"AiK" fotoğraf albümü
ol-12
TANK onları. G. M. Beriev uzun bir aradan sonra yeniden başladı elden geçirmek Be-12 uçağı. Kasım 2014'ün ortalarında, Rus Karadeniz Filosunun deniz havacılığı, ilk onarılan uçağı aldı. Yakın gelecekte şirket, üç amfibi uçağı daha tamir etmeyi planlıyor.
Fotoğraf: TANKT im. G.M. Berieva. Yer: Taganrog-Yuzhny havaalanı.
Tarih: Kasım 2014
Şimdiye kadar, geçen yüzyılın 50'li yıllarında sosyalizmi inşa etme yoluna giren ABD'nin yakın çevresinde Küba Cumhuriyeti'nin varlığı hala şaşırtıcı.
Küba'nın tarihi çok ilginç. Ve ünlü Avrupalı Columbus'un ayağının adaya ayak bastığı 1492'den beri yürütülüyor. O zamandan beri, yerli halk - Taino Kızılderilileri - bağımsızlıkları için sömürgecilerle savaşmak zorunda kaldılar: önce Avrupalılarla ve sonra ABD adanın topraklarında haklarını talep etti.
Batista Küba'yı 1952'den 1959'a kadar yönetti. Kübalı devrimciler, zaten modası geçmiş olan diktatörlüğü defalarca yıkmaya çalıştılar. Batista rejimi, hem zengin hem de fakir, hem sol hem de sağ güçlerden bıktı. Diktatörlük rejiminden kurtulma arzusu, Küba makamlarının Amerikan mafyasıyla açık bağlantısıyla güçlendirildi. Ülkedeki en zor ekonomik ve sosyal durum, demokrasi eksikliği ve memnun olmayanların çıkarlarını dikkate alma yeteneği bir patlamaya yol açtı. Küba'da devrim kaçınılmaz hale geldi. Genel öfke, F. Castro başkanlığındaki devrimin başarısına yol açtı.
Küba'daki devrimin bir avuç devrimci tarafından değil, halkın ve iktidardakilerin (elbette Batista'nın kendisi hariç) yardımıyla gerçekleştirildiğini güvenle söyleyebiliriz. ABD ada üzerindeki etkisini korumaya çalıştı. Sözde "Domuzlar Körfezi Operasyonu", yarım yüzyıldan fazla bir süre önce Kübalı isyancı grupların Domuzlar Körfezi'nde verdiği ABD paralı askerlerinin ezici yenilgisi olarak biliniyor. Savaş sadece 72 saat sürdü. Kübalılar, ABD istihbarat teşkilatları tarafından eğitilmiş Küba göçmenlerinden oluşan sözde "2506 Tugayı"nı tamamen yendiler. Tugay 2506, 4 piyade taburundan oluşuyordu, tank ünitesi, havadaki müfrezeler, ağır bir topçu bölümü ve özel müfrezeler - toplam 1.500 kişi. Savaşın bir sonucu olarak, neredeyse tüm işgalciler ele geçirildi veya yok edildi.
Kübalılar istedikleri gibi yaşama haklarını savundular. Ancak bağımsızlıklarını savunmaya sürekli olarak hazır olmaları gerekiyordu. Tüm bu zaman boyunca Kübalılar, ABD'nin “isyancı” adaya yönelik askeri işgalini püskürtmek için sürekli hazır olarak yaşıyorlar.
Yeterince uzun bir aradan sonra bugün, ülkenin köklü bir rejim değişikliğinden sonra elde ettiği başarıları not edebiliyoruz. En çok Kübalıların olduğuna inanılıyor. uzun süre Batı Yarımküre'de yaşam. Küba, yüksek kaliteli ücretsiz sağlık hizmetine ve ileri eğitime sahiptir. Küba daha önce şeker tedarikçisiydi, şimdi beyin ihraç ediyor: örneğin, Kübalı doktorlar dünyanın farklı kıtalarında yüksek nitelikli yardım sağlıyor. Ekonominin devlet düzenlemesinin Küba rejiminin bir varlığı olarak yazılabileceğini söylemek zor, ancak şu anda bu sektörde dönüşümler var: Küba'da küçük özel işletmelere izin veriliyor - kuaförler, atölyeler ve üretim kooperatifleri. Şimdi Kübalılar sorunsuz pasaport alıyorlar: birçoğu ülkeyi terk ediyor, ancak güneşli adaya dönenler de var. Büyük değişikliklere ve artan temaslara rağmen dış dünya Küba rejimi sadece hayatta kalmakla kalmadı, aynı zamanda güçlendi.
Temelli bir soru ortaya çıkıyor: Dünyanın birçok ülkesine iradesini dikte eden Amerika Birleşik Devletleri, neden egemen devletlerin işlerine askeri olarak kolayca müdahale ediyor, hala Küba'yı boyun eğdirmiyor? Cevap yüzeyde yatıyor - Amerikalılar bunun kendilerine neye mal olacağını çok iyi biliyorlar. Tüm bu yıllar boyunca, Küba devriminin isyancı müfrezelerinden doğan Küba silahlı kuvvetleri, dünyanın en eğitimli ve iyi silahlanmış ordusu oldu. Sayıca diğer ülkelerin silahlı kuvvetlerinden daha düşük olmasına rağmen, ordunun morali ve subayların mükemmel eğitimi Küba ordusunu savaşa en hazır hale getiriyor.
Küba silahlı kuvvetleri zorunlu askerlik esasına göre tamamlanır, hizmet ömrü 1 yıldır. Hem erkekler hem de kadınlar orduda görev yapıyor: Sadece kadınların hizmet verdiği tank şirketleri ve helikopter alayları bile var.
Özgürlük Adası uzun zamandır zaptedilemez bir kaleye dönüştürüldü. Harika kumsallardaki birçok tatilci, şezlonglarından sadece birkaç metre ötede iyi kamufle edilmiş hap kutuları ve askeri tesisler olduğunu hayal bile etmiyor. Kübalıların gurur duyduğu karstik mağaralarda ise askeri teçhizat depolama üsleri ve hazır atış noktaları bulunuyor. Küba ordusu devreye girdi etkili yöntem askeri teçhizatın korunması. Mevcut silahların %70'i depolama üslerinde yer almakta olup, ayrıca ilgili ekipman ve teçhizat ile birlikte hemen kullanıma hazırdır. Örneğin, tanklar, kundağı motorlu toplar, zırhlı personel taşıyıcılar, kundağı motorlu toplar ve piyade savaş araçları, gerekli pil ve mühimmat tedarikiyle birlikte ayrı ayrı depolanır. Depolanan ekipman gerekli donanıma sahiptir. iklim koşulları- optimum nem ve sıcaklık. Bu amaçla modern pahalı ekipman satın alındı.
Geçen yüzyılın 80'lerinde, Başkomutan Fidel Castro, Küba askeri doktrinini "Halk Savaşı" anlamlı adıyla resmen duyurdu. Doktrinin uygulanması, Küba'nın güçlü bir müstahkem alan ve evrensel güç sağlama yeteneğine sahip bir üs haline gelmesine yol açtı. gerilla savaşı harici bir saldırı durumunda. Sadece ülkenin silahlı kuvvetleri değil, aynı zamanda halk milislerinin toprak birimlerinde birleşen siviller de adanın savunması için belirlenen görevlerin yerine getirilmesine katılıyor. Halk güçleri ile düzenli ordunun uyumu o kadar büyüktür ki, birlikte herhangi bir saldırgana etkili bir şekilde direnebilirler. Kübalılar, ister askeri ister sivil olsun, ülkenin her vatandaşının, düşmanlık veya saldırı tehdidi durumunda nereye ve ne zaman gelmesi gerektiğini bildiğini iddia ediyor. Küba'da yaklaşık 1.400 savunma bölgesi ve hattı oluşturuldu. Bir saldırganın böyle organize bir çatışmayla baş etmesi pek olası değildir.
Küba, herhangi bir saldırıyı püskürtmek için yüksek düzeyde hazır olmak için, askeri personel ve sivillerin katıldığı Bastion kombine silah tatbikatı düzenliyor. Tatbikata katılan sivillerin sayısı Küba ordusunun büyüklüğünü önemli ölçüde aşıyor. Rusya (ve sadece Rusya değil), bu tür bir organizasyon ve her Küba vatandaşının vatanseverlik seviyesi tarafından kıskanılmalıdır.
Hemen hemen her Rus, Alpha ve Vympel özel kuvvetlerini bilir, ancak Küba'da ayrıca, onlar hakkında çok az şey bilinmesine rağmen, son derece profesyonel askeri birimler vardır. Hakkında Küba özel kuvvetleri hakkında - Tropas Especiales "Avispas Negras". Bu birime "Kara Yaban Arısı" da denir. Ülkenin üst düzey liderliğinin güvenliğini sağlamak için kuruldu. Başlangıçta, Latin Amerika'da görev yapan ve Batista diktatörlüğünün yıkılması sırasında gerilla ve isyan mücadelesinde deneyim sahibi deneyimli savaşçıları içeriyordu. Fidel Castro'nun izniyle, Kara Yaban Arısı özel kuvvetleri yurtdışındaki devrimci hareketlerin desteklenmesinde yer aldı.
Böylece, 1975'te Küba özel kuvvetleri, Angola'nın kurtuluşu için Halk Kurtuluş Hareketi'ne yardım etmek için Angola'ya transfer edildi. Bu Afrika devleti, Amerika Birleşik Devletleri ve Güney Afrika için çok lezzetli bir lokmaydı - ülke zengin minerallere sahipti: elmaslar, petrol, fosfatlar, altın, demir cevheri, boksit ve uranyum, bu yüzden pro- Marksist hareketin iktidara gelmesi. Bugün, Küba askeri uzmanlarının misyonunun Angola'nın sosyalist kalkınma yolunu seçmesine katkıda bulunduğunu güvenle söyleyebiliriz.
Ayrıca Küba özel kuvvetleri, Orta Amerika ülkelerinde Etiyopya ve Mozambik'te savaştı. Etiyopya'da savaşan Kübalı subaylardan biri, “Etiyopyalıların Rus danışmanları Marslılar gibidir. Birincisi, onlar "faranji" (beyazlar) ve ikincisi, neredeyse komünizm altında yaşıyorlar. Bir başka şey de biz Kübalılar: Aramızda çok melez var, siyahlar var. Ayrıca oldukça yakın bir zamanda Etiyopyalılar gibi aynı pislik ve umutsuzluk içinde yaşadık. Bu nedenle birbirimizi kolayca anlayabiliriz.” Ve bugün Küba askeri danışmanları dünyanın birçok ülkesinde savaşıyor.
Küba özel kuvvetleri "Kara Yaban Arısı", ormandaki savaş operasyonlarında uzmanlaşmıştır. Uzmanlar, bugün Kara Yaban Arılarının tropik bölgelerde etkin bir şekilde faaliyet gösterebilecek en iyi özel kuvvetler olduğunu ve her dövüşçünün karmaşıklık açısından eğitim seviyesinin dünyada benzersiz olduğunu kabul ediyor.
Bu seviyedeki özel kuvvetleri eğitmek için iyi donanımlı bir eğitim merkezi gereklidir. Ve böyle bir Merkez 1980 yılında Los Palacios şehrinde açıldı. Kübalılar ona "Okul" adını verdiler - Escuela Nacional de Tropas Especiales Baragua. Geniş bir alanı kaplayan Merkezin topraklarında yapay rezervuarlar, bataklıklar, bir şehir modeli, bir yeraltı iletişim ağı ve çok daha fazlası inşa edildi. Aynı zamanda, bu Merkezde yaklaşık 2,5 bin öğrenci yeniden eğitim alabilir. Ve sadece Kara Yaban Arıları değil, aynı zamanda diğer ülkelerden paraşütçüler, denizciler ve askeri personel. Öğretmenler sadece Kübalılar değildir: örneğin, Çin ordusunun subayları bu Merkezde eğitmen olarak ders vermektedir.
Merkezdeki ana disiplinler, ormanda savaş taktikleri, zor koşullarda nasıl hayatta kalınacağı ve düşman topraklarına gizli sızma eğitimi, sabotaj yöntemleri, dövüş sanatlarında ustalaşma, keskin nişancı sanatında, dalış ve paraşüt eğitiminin yanı sıra ustalaşmadır. bilgi ve psikolojik savaş yürütme becerileri. . Bu arada, SSCB'nin KGB'sinden ve SSCB Genelkurmay Başkanı GRU'dan uzmanların eğitiminde kullanılan "karate operasyonuna" dayalı özel bir dövüş sanatları stili geliştiren Küba subayı Raul Riso'ydu. Savunma Bakanlığı, özel kuvvetler "Vympel" ve "Alpha".
"Kara Yaban Arısı" taktikleri, düşman topraklarında çalışırken uzun süre çevrimdışı kalabilen bireylerin veya küçük keşif sabotajcılarının eylemlerine dayanır. "Kara Yaban Arısı" savaşçıları, dünyanın birçok ülkesinde her türde ustaca ustalaşır: AKMS, AKMSN, Vintorez, RPG-7V, SVD, AS "Val" veya Macar ADM-65 veya Çek CZ 75 veya Küba yapımı silahlar. Küba, özel kuvvetleriyle haklı olarak gurur duyabilir.
Küba özel kuvvetlerinin "Kara Eşekarısı" eğitimi, Küba askeri eğitim merkezinde eğitilen Sovyet Alfa biriminin savaşçıları tarafından bu şekilde tanımlandı. Kamp, ormanlarla kaplı tepelerle çevrili, pitoresk bir ovada bulunuyordu. Eğitimleri alanında uzman kişiler tarafından yürütülmüştür. Alfa'lar özellikle sözde "Che Guevara izi" üzerindeki eğitimi hatırladılar. Parkur yedi tepeden geçen bir rota, parkurun uzunluğu yaklaşık 8 km. Parkurda özel kuvvetler için eğitim bubi tuzakları, çeşitli zorluklarda engeller, çatlaklar ve diğer beklenmedik sürprizler kuruldu. Kıyafet kodu şort ve ayakkabı yok. Yükü artırmak için, her savaşçı yanında bir Kalaşnikof saldırı tüfeğini taklit eden yaklaşık 8 kg ağırlığında bir boş taşır ve hatta kemerine eğitim mayınları olan bir kese takılır. Alfovtsy, ilk eğitim seansından "ölü" döndüklerini iyi hatırlıyor. Gelecekte, merkezin öğretmenleri, öğrencilere mayın tarlalarını geçmeyi öğretti ve her türlü mayını “kör” ve elleriyle temizlemek, dikenli tel çitleri hızla aşmak, nöbetçileri kaldırmak ve hava limanlarına, depolara, yakıt terminallerine nüfuz etmek gerekiyordu. vb.
"Che Guevara izinin" günlük geçişi, çeşitli hareket yöntemlerinin geliştirilmesi, yoğun beden eğitimi - Küba özel kuvvetleri için olağan eğitim. 15 dakika sonra eğik pozisyonda hareket etmek tüm kaslarda ağrıya neden olur ve Harbiyelilerin saatlerce bu şekilde yürümesi gerekir. Ayrıca, bu yürüyüş bir grubun parçası olarak uygulandı: Önde yürüyen, çatlakları ve mayınları tespit etmek için önündeki zemini ayaklarıyla hissetti. Grup takip ediyor. İnsan gözü hızlı harekete tepki verdiğinden, grup daha fazla gizlilik için yavaş ve düzgün hareket eder, böylece bir parlama patladığında hemen donabilirler. Komandolara çevreyle tamamen birleşmeleri öğretilir.
Küba özel kuvvetlerinin eğitim merkezindeki tüm disiplinlerde ustalaşmak için büyük bir irade ve elbette zaman gerekiyor.
Neden arka arkaya 12 saat boyunca sadece gece emekleme hareketleri var. Bu durumda grubun görevi, korunan nesneye algılanamaz bir şekilde nüfuz etmektir. Savaşçılar, kamış gürültü paspasları, kuru yapraklar, arduvaz parçaları, dikenli tel çitler dahil olmak üzere çeşitli seviyelerdeki engelleri aşarak yavaş hareket eder (tel önce ısırılır, elle kırılır - bu durumda ses çıkarmaz, sonra farklı yönlerde özel kancalarla yetiştirilir ve bir çıkış yolu sağlar). Tamamen karanlıkta, grubun lideri mayın bulurken, onları kurtarılabilirlik açısından kontrol eder, tuzakları etkisiz hale getirir, çatlakları giderir veya yerlerini gösterir. Bu sırada grup hareketsiz yatar ve onun emrini bekler. Savaşçılara çamur veya maskeleyici bir bitki bileşimi bulaşır, silahlar da parlama görünmeyecek şekilde işlenir.
Eğitim sürecinde, grup operasyonlarına ek olarak Küba özel kuvvetleri savaşçıları da katılıyor. karmaşık derslerçeşitli nesneler üzerinde. Örneğin, boş olduğu ortaya çıkan bir tanka manyetik bir mayın koymayı öğrenirler - sonuçta, ona bir mıknatıs getirildiğinde, küçük bir patlamaya benzer bir ses duyulur ve sonuç olarak görev olacaktır. başarısız sayılır.
Kışlada konuşlanmış taburu imha etmek için yapılan eğitim görevi sırasında, yedi Küba özel kuvvetleri askeri nesneye sessizce yaklaşır ve daha önce bel çantalarında (bolso) getirilen ağır kılıçları kışlanın pencerelerine atar. Aynı zamanda, nöbetçi kuleler de yok edilir. Özel kuvvetlerin ilk grevinden kurtulan bu birkaç düşman savaşçısı, kural olarak, artık değerli bir direniş gösteremez.
Akaryakıt terminalleri, hava alanlarındaki uçaklar, mühimmat depoları patlıyor ve bir özel kuvvetler grubu kampanyalarını gizleyerek tesisi çoktan terk etti. Bu tür bir eğitim, her dövüşçüde güç ve enerji oluşturur.
Herkes eğitim merkezinde öğrenir mevcut türler silahlar. Kübalı eğitmenler size gerçek anlamda nasıl ateş edeceğinizi öğretiyor: gündüz, gece, hareket halinde, seste, hareketli bir hedefte, kalçadan, flaşta ve çok daha fazlası. Savaşçılar, taban plakası olmayan bir harçtan benzersiz bir atış yapma becerisine sahipler (ilk fırlatma anından ilk molaya kadar, öğrenciler 12 atışa kadar ateş etmeyi başardılar) - yangın saldırısı sağır ediciydi ve mürettebat ayrıldı Ateşleme noktası zamanında.
Savaşçılar ayrıca kentsel koşullarda muharebe operasyonları konusunda da eğitiliyorlar - önbellek operasyonlarında, üs kurma yöntemlerinde ve yerlerinde, şehir içinde hareket etme yöntemlerinde, gözetlemenin tespitinde ve önlenmesinde ustalaşıyorlar.
Küba özel kuvvetlerinin pusu ve adam kaçırmaları organize etmede en iyilerden biri olduğuna inanılıyor.
Operasyonun taktiklerini en detaylı şekilde öğreten Kübalılar, istisnasız tüm katılımcıları düşündürüyor. Bir komutanın veya savaşçının, ancak benzer birçok kararı bilmesi durumunda tek doğru kararı verebileceğine ve bunun için eğitimin herhangi bir sürpriz üzerinde çalışmaya dayandığına inanıyorlar. Giriş ödevleri en inanılmaz olabilir. Eğitimin temel amacı, beklenmedik sorular ve özel operasyonların yürütülmesi sırasındaki durumlar olmamalıdır. Tüm olası durumlar mümkün olduğunca düşünülür - ancak o zaman herhangi bir işlem başarıya "mahkumdur".
Küba ordusu sürekli savaşa hazır durumda. Bu arada ülke yaşıyor, çalışıyor, seviniyor, çocuk yetiştiriyor - geleceği. Dünyada ekonomik kriz şiddetleniyor ve Küba sosyal programlar uyguluyor, sağlık ve eğitim sistemlerini güçlendiriyor. Küba hükümeti "insan sermayesine" yatırım yapıyor, bu da ülkenin bir geleceği olduğu anlamına geliyor.
Kullanılan malzemeler:
http://forts.io.ua/s423545/#axzz2jmLMcTIQ
http://www.bratishka.ru/archiv/2011/8/2011_8_4.php
http://www.redstar.ru/index.php/news-menu/vesti/iz-moskvy/item/9914-pod-zharkim-nebom-afriki
Hikaye
Küba askeri havacılığının başlangıcı, orduda bir havacılık birliklerinin ortaya çıktığı Mart 1915'te atıldı. Küba uzun bir süre ABD'nin müttefiki olarak kaldı ve Amerikan uçakları aldı. Devrimin zaferinin bir sonucu olarak Küba, sosyalist kampa katıldı ve hava kuvvetlerini SSCB'nin yardımıyla yeniden donatmaya başladı. Nisan 1961'de Küba pilotları, Domuzlar Körfezi'ndeki çatışmalar sırasında birkaç düşman uçağını düşürdü. 1970'lerde ve 1980'lerde Küba Hava Kuvvetleri, Etiyopya ve Angola'daki muharebe operasyonlarına katıldı.
Örgütsel yapı
DAAFAR'ın görevleri arasında Küba hava sahasını korumak, Devrimci Ordu ve Donanmaya taktik ve ulaşım desteği sağlamak ve gerekirse ulusal ekonomiye hizmet etmek için görevler yapmak yer alıyor. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması, liderliğe hizmet etmek için 2 karma avcı-bombardıman uçağı oluşumu, bir nakliye ve bir nakliye içerir. 2008 itibariyle, Küba hava sahası iki bölgeye ayrılmıştır: batı ve doğu, ilgili merkezler San Antonio de los Banos ve Holguin şehirlerinde bulunmaktadır.
Batı Bölgesi, kalan 3 MiG-29 ve 10'a kadar MiG-23ML'den oluşan karma bir savaş hava filosuna sahip 1779. oluşumu içeren 2. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Tugayı tarafından korunmaktadır. Yardımcı hava savunma görevlerini çözmek için, örneğin, yavaş alçaktan uçan hedefleri durdurmak için, üç ila dört L-39C söz konusudur; normal bir durumda, eğitici olarak kullanılırlar. Pilotlara temel eğitim sağlamak için Zlin Z-142 eğiticileri kullanılmaktadır.
Doğu Bölgesi, Cuartel Moncada Muhafız Tugayı tarafından korunmaktadır. Aynı zamanda Holguin'deki 1779. formasyonu da içerir. Bölgedeki hava savunma görevleri birkaç MiG-21 avcı uçağı tarafından çözülüyor. Bölge, görevleri devletin liderliğine hizmet etmeyi içeren 3405. Özel Ulaşım Bağlantısına ev sahipliği yapıyor ve 3688. ulaşım bağlantısı, her ikisinin uçakları ve helikopterleri Playa Baracoa'dan hareket ediyor.
