En iyi İkinci Dünya Savaşı savaşçısı hakkında uzun bir tartışma. İkinci dünya savaşının Sovyet uçakları İkinci dünya savaşının uçakları neydi?

Uçak, tek tutkulu tasarımlardan az çok seri üretilen ve pratik uçaklara dönüştüğü andan itibaren, havacılık, ordunun en yakın ilgisini kazandı ve sonunda çoğu gelişmiş ülkenin askeri doktrininin ayrılmaz bir parçası haline geldi.

Büyüklerin ilk günlerinin kayıpları daha zordu. Vatanseverlik Savaşı, uçakların büyük çoğunluğu daha yerden kalkmadan yok edildiğinde. Bununla birlikte, mevcut durum, tüm sınıflarda uçak yapımının geliştirilmesi için en iyi teşvik oldu - sadece Hava Kuvvetleri filosunu yenilemek gerekli değildi. Mevcut kritik durumda, akut bir zaman ve kaynak sıkıntısı ile, en azından Luftwaffe makineleriyle eşit şartlarda savaşabilecek ve ideal olarak onları aşabilecek temelde farklı uçaklar yaratın.

dövüş öğretmeni

Zafere büyük katkı sağlayan Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en tanınmış Sovyet uçaklarından biri, daha sonra Po-2 olarak yeniden adlandırılan ilkel çift kanatlı U-2 idi. Bu iki koltuklu uçak aslında ilk pilotluk eğitimi için tasarlandı ve pratik olarak herhangi bir yük taşıyamadı - ne uçağın boyutları, ne tasarımı, ne kalkış ağırlığı, ne de izin verilen 110 beygir gücündeki küçük motor. Ancak U-2, hayatı boyunca bir “eğitim masası” rolüyle oldukça iyi başa çıktı.

Ancak, U-2 için oldukça beklenmedik bir şekilde, oldukça savaş kullanımı. Hafif bombalar için susturucular ve tutucularla donatılan uçak, savaşın sonuna kadar bu rolü sıkıca yerine getiren hafif, minyatür, ancak gizli ve tehlikeli bir gece bombardıman uçağı haline geldi. Daha sonra, bir makineli tüfek takmak için biraz serbest ağırlık yapmayı bile başardım. Bundan önce, pilotlar sadece kişisel küçük silahlarla idare etti.

hava şövalyeleri

Bazı havacılık meraklıları, İkinci Dünya Savaşı'nı savaş havacılığının altın çağı olarak görüyor. Televizyon, radyo ve ısı güdümlü bilgisayar, radar, füze yok. Sadece kişisel beceri, deneyim ve şans.

30'ların sonlarında, SSCB, savaşçıların üretiminde niteliksel bir atılıma yaklaştı. Kaprisli Ishachok I-16 ne kadar sevilir ve ustalaşırsa sevilsin, eğer Luftwaffe savaşçılarına direnebilseydi, bu sadece pilotların kahramanlığından kaynaklanıyordu ve bu gerçekçi değil. yüksek fiyat. Aynı zamanda, Sovyet tasarım bürolarının bağırsaklarında, yaygın baskılara rağmen, temelde farklı savaşçılar yaratıldı.

Yeni yaklaşımın ilk ürünü olan MiG-1, hızla İkinci Dünya Savaşı'nın en tehlikeli Sovyet uçaklarından biri olan ve ana Alman düşmanı olan MiG-3'e dönüştü. Uçak, 600 km / s'nin üzerinde hızlanabilir ve öncekilerin gücünün açıkça ötesinde olan 11 kilometreden daha yüksek bir yüksekliğe tırmanabilir. MiG-a'nın nişini belirleyen şey buydu - hava savunma sisteminde hareket eden yüksek irtifa savaşçısı olarak kendini mükemmel bir şekilde gösterdi.

Bununla birlikte, 5000 metreye kadar olan irtifalarda, MiG-3 düşman savaşçılarına hız kaybetmeye başladı ve bu nişte önce Yak-1, ardından Yak-9 ile desteklendi. Bu hafif araçlar, büyük bir itme-ağırlık oranına sahipti ve yeterliydi. güçlü silah Pilotların sevgisini hızla kazandıkları ve sadece yerli olanları değil - Fransız alayı "Normandiya - Neman" askerleri, birkaç savaşçı modelini test etti Farklı ülkeler, Sovyet hükümetinden hediye olarak aldıkları Yak-9'u tercih ettiler.

Bununla birlikte, bu nispeten hafif Sovyet uçaklarının belirgin bir dezavantajı vardı - zayıf silahlanma. Çoğu zaman, bunlar daha az sıklıkla - 20 mm'lik bir top olan 7.62 veya 12.7 mm kalibreli makineli tüfeklerdi.

Lavochkin Tasarım Bürosu'nun yeniliği bu dezavantajdan yoksundu - La-5'e iki ShVAK silahı yerleştirildi. Ayrıca yeni avcı uçağında, MiG-1'in yaratılması sırasında sıvı soğutmalı motorlar lehine terk edilen hava soğutmalı motorlara geri dönüş yapıldı. Gerçek şu ki, sıvı soğutmalı motor çok daha kompakttı ve bu nedenle daha az sürtünme yarattı. Böyle bir motorun dezavantajı "hassasiyeti" idi - küçük bir parçanın veya rastgele bir merminin soğutma sisteminin bir tüpünü veya radyatörünü kırması yeterlidir ve motor hemen arızalanır. Tasarımcıları hacimli hava soğutmalı motorlara dönmeye zorlayan bu özellikti.

O zamana kadar, daha sonra çok yaygın hale gelen yeni bir yüksek güçlü motor olan M-82 ortaya çıktı. Ancak, o zaman, motor açıkçası kabaydı ve onu makinelerinde kullanan uçak tasarımcıları için birçok soruna neden oldu.

Bununla birlikte, La-5, savaşçıların geliştirilmesinde ciddi bir adımdı - bu sadece Sovyet pilotları tarafından değil, aynı zamanda sonunda iyi durumda ele geçirilen bir uçağı alan Luftwaffe testçileri tarafından da not edildi.

uçan tank

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında uçağın tasarımı tipikti - bir güç seti görevi gören ve tüm yükleri alan ahşap veya metal bir çerçeve. Dışarıda, kılıfla kaplandı - kumaş, kontrplak, metal. Bu yapının içine bir motor, zırh plakaları ve silahlar monte edildi. Öyle ya da böyle, ancak bu prensibe göre, İkinci Dünya Savaşı'nın tüm uçakları tasarlandı.

Bu uçak ilk yeni şema inşaat. Ilyushin Tasarım Bürosu, böyle bir yaklaşımın tasarımı önemli ölçüde aştığını fark etti. Aynı zamanda, zırh yeterince güçlüdür ve uçağın güç yapısının bir unsuru olarak kullanılabilir. Yeni yaklaşım, ağırlığın rasyonel kullanımı için yeni olanaklar açtı. IL-2 böyle ortaya çıktı - zırh koruması nedeniyle "uçan tank" olarak adlandırılan bir uçak.

IL-2, Almanlar için hoş olmayan bir sürprizdi. İlk başta, saldırı uçağı genellikle bir avcı uçağı olarak kullanıldı ve bu rolde parlak olmaktan uzak olduğunu kanıtladı - düşük hız ve manevra kabiliyeti, düşmanla eşit şartlarda savaşmasına izin vermedi ve herhangi bir ciddi koruma eksikliği vardı. arka yarım küre hızla Luftwaffe pilotları tarafından kullanılmaya başlandı.

Ve geliştiriciler için bu uçak sorunsuz hale gelmedi. Savaş boyunca, uçağın silahları sürekli değişiyordu, buna ek olarak, ikinci bir mürettebat üyesinin eklenmesi (başlangıçta uçak tekti) ağırlık merkezini o kadar geriye kaydırdı ki, uçak kontrol edilemez hale gelmekle tehdit etti.

Ancak çabalar sonuç verdi. Orijinal silahlanma (iki 20 mm top) daha güçlü bir kalibreye değiştirildi - 23 mm ve ardından 37 mm. Uçağın bu şekilde silahlandırılmasıyla, neredeyse herkes korkmaya başladı - hem tanklar hem de ağır bombardıman uçakları.

Pilotların hatırladıklarına göre, bu tür silahlardan ateş ederken, uçak geri tepme nedeniyle tam anlamıyla havada süzüldü. Kuyruk topçusu, arka yarım küreyi avcı saldırılarından başarıyla kapladı. Ek olarak, uçak birkaç hafif bomba alabilir.

Bütün bunlar başarılı oldu ve IL-2 savaş alanında vazgeçilmez bir uçak oldu ve sadece Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en popüler ve tanınabilir saldırı uçağı değil, aynı zamanda en büyük savaş uçağı oldu - 36 binden fazlası üretildi. toplamda. Ve savaşın başlangıcında Hava Kuvvetleri'nde sadece 128'inin olduğunu düşünürsek, alaka düzeyi konusunda hiç şüphe yoktur.

Yok Ediciler

Bir bombardıman uçağı, neredeyse savaş alanında kullanımının başlangıcından itibaren askeri havacılığın ayrılmaz bir parçası olmuştur. Küçük, büyük, süper büyük - her zaman teknolojik olarak en gelişmiş savaş havacılığı türü olmuştur.

Bu tip İkinci Dünya Savaşı'nın en tanınmış Sovyet uçaklarından biri Pe-2'dir. Süper ağır bir avcı olarak tasarlanan bu uçak zamanla dönüşerek savaşın en tehlikeli ve etkili pike bombardıman uçaklarından biri haline geldi.

Bir uçak sınıfı olarak dalış bombacısının İkinci Dünya Savaşı'nda ilk kez sahneye çıktığını söylemeye değer. Görünüşü silahların evriminden kaynaklanıyordu: hava savunma sistemlerinin gelişimi, giderek daha fazla yüksek irtifa bombardıman uçağının yaratılmasını zorladı. Ancak, bombalama yüksekliği ne kadar yüksek olursa, bombalamanın doğruluğu o kadar düşük olur. Gelişmiş bombardıman uçakları kullanma taktikleri, yüksek irtifadaki hedefleri kırmak, bombalama irtifasına inmek ve tekrar yüksek irtifadan ayrılmak anlamına geliyordu. Dalış bombalaması fikri sadece bir zaman meselesiydi.

Dalış bombacısı, düz uçuşta bomba atmaz. Kelimenin tam anlamıyla hedefe düşer ve kelimenin tam anlamıyla yüzlerce metrelik minimum yükseklikten sıfırlanır. Sonuç, mümkün olan en yüksek doğruluktur. Bununla birlikte, düşük irtifada, uçak uçaksavar silahlarına karşı en savunmasızdır - ve bu, tasarımında bir iz bırakamazdı.

Dalış bombacısının uyumsuzları birleştirmesi gerektiği ortaya çıktı. Uçaksavar topçuları tarafından vurulma riskini en aza indirmek için mümkün olduğunca kompakt olmalıdır. Aynı zamanda, uçak yeterince geniş olmalı, aksi takdirde bombaları asacak hiçbir yer kalmayacak. Ayrıca, gücü unutmamalıyız, çünkü bir dalış sırasında uçak yapısındaki yükler ve özellikle bir dalıştan çekilme çok büyüktür. Ve başarısız Pe-2 avcı uçağı yeni rolüyle mükemmel bir iş çıkardı.

"Piyon", Tu-2 sınıfındaki akrabası tarafından desteklendi. Küçük bir çift motorlu bombardıman uçağı, hem dalıştan hem de klasik bombardıman yöntemine göre "çalışabilir". Onun sorunu, savaşın başlangıcında uçağın çok, çok nadir olmasıydı. Bununla birlikte, makine o kadar etkili ve başarılı oldu ki, temelinde oluşturulan değişiklik sayısı, İkinci Dünya Savaşı'nın Sovyet uçakları için belki de maksimumdur.

Tu-2 bir bombardıman uçağı, saldırı uçağı, keşif, önleme, torpido bombardıman uçağıydı... Tüm bunlara ek olarak, menzili farklı olan birkaç farklı varyasyon vardı. Ancak, bu makineler gerçekten uzun menzilli bombardıman uçaklarından uzaktı.

Berlin'e!

Bu bombardıman uçağı, savaş yıllarının uçaklarının belki de en güzeli ve IL-4'ü kimseyle karıştırmayı imkansız kılıyor. Kontrol zorluğuna rağmen (bu uçakların yüksek kaza oranını açıklar), IL-4 birlikler arasında çok popülerdi ve sadece bir "kara" bombacısı olarak kullanılmadı. Aşırı uçuş menziline rağmen, uçak Hava Kuvvetlerinde bir torpido bombacısı olarak kullanıldı.

Ancak IL-4, Berlin'e ilk muharebe görevlerini gerçekleştiren uçak olarak tarihe damgasını vurdu. 1941 sonbaharında oldu. Bununla birlikte, kısa süre sonra cephe hattı Doğu'ya o kadar çok değişti ki, Üçüncü Reich'in başkenti IL-4'e erişilemez hale geldi ve ardından diğer uçaklar üzerinde “çalışmaya” başladı.

ağır ve nadir

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, bu uçak o kadar nadir ve “kapalı”ydı ki, genellikle kendi hava savunması tarafından saldırıya uğradı. Ama belki de en iyisini yaptı karmaşık işlemler savaş.

Pe-8 uzun menzilli bombardıman uçağı, 30'ların sonlarında ortaya çıkmasına rağmen, uzun zamandır sadece sınıfının en modern uçağı değildi, aynı zamanda tek uçaktı. Pe-8 yüksek bir hıza sahipti (400 km / s'den fazla) ve yakıt kaynağı sadece Berlin'e uçmayı ve geri dönmeyi değil, aynı zamanda beş tonluk FAB'a kadar büyük kalibreli bombaları taşımayı da mümkün kıldı. 5000. Cephe hattı tehlikeli bir şekilde Moskova'ya yakınken Koenigsberg, Helsinki, Berlin'i bombalayan Pe-8'lerdi. "Çalışma menzili" nedeniyle, Pe-8 bazen stratejik bombardıman uçağı olarak adlandırılır ve o zaman bu araç sınıfı henüz emekleme aşamasındaydı.

Pe-8 tarafından gerçekleştirilen en özel operasyonlardan biri, Halk Dış İlişkiler Komiseri V. M. Molotov'un İngiltere ve ABD'ye taşınmasıdır. Uçuşlar 1942 baharında gerçekleşti, rota Avrupa'nın işgal altındaki topraklarını geçti. Halk Komiseri, Pe-8'in özel bir yolcu versiyonunda seyahat etti. Toplamda, bu tür iki uçak inşa edildi.

Günümüzde uçaklar, her gün binlerce yolcu taşıyan birkaç düzine kıtalararası uçuş gerçekleştirmektedir. Ancak, o yıllarda böyle bir uçuş sadece pilotlar için değil, yolcular için de gerçek bir başarıydı. Bir savaş olduğu bile değil ve uçak her an vurulabilir. 1940'larda uçaklardaki konfor ve yaşam destek sistemleri çok ama çok ilkeldi ve modern anlamda navigasyon sistemleri tamamen yoktu. Navigatör yalnızca, menzili çok sınırlı olan ve işgal altındaki bölgelerde hiçbiri olmayan radyo işaretlerine ve kendi deneyimine ve navigatörün özel içgüdülerine güvenebilirdi - sonuçta, uzun mesafeli uçuşlarda, o, aslında, uçaktaki ana kişi oldu. Uçağın belirli bir noktaya mı uçacağı yoksa kötü yönlendirilmiş ve dahası düşman bölgesi üzerinde mi sapacağı ona bağlıydı. Ne istersen söyle, ama Vyacheslav Mihayloviç Molotov'un cesareti almayacaktı.

Bunu sonuçlandırmak kısa inceleme Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın Sovyet uçağı, muhtemelen, açlık, soğuk, en gerekli (çoğunlukla özgürlük) eksikliği koşullarında, her biri ileriye doğru ciddi bir adım olan tüm bu makineleri geliştiren herkesi hatırlamak faydalı olacaktır. tüm dünya havacılığı için. Lavochkin, Pokryshkin, Tupolev, Mikoyan ve Gurevich, Ilyushin, Bartini isimleri sonsuza dek dünya tarihinde kalacaktır. Arkalarında sonsuza dek baş tasarımcılara - sıradan mühendislere yardım eden herkes olacak.

Supermarine Spitfire, İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi uçaklarının sıralamasını açar. Biraz hantal ve aynı zamanda çekici bir tasarıma sahip bir İngiliz savaş uçağından bahsediyoruz. Görünümdeki benzersiz "vurgular" arasında şunlar bulunur:

• beceriksiz burun;
• maça şeklinde büyük kanatlar;
• balon şeklinde yapılmış fener.

Bu "yaşlı adamın" tarihi öneminden bahsederken, İngiliz bombardıman uçaklarını durdurarak Kraliyet Askeri Kuvvetlerini Britanya Savaşı sırasında kurtardığını söylemek gerekir. Dünya Savaşı'nın başlamasından hemen önce hizmete girdi.

Hakkındaİngiliz savaşçıların cesurca savaştığı en tanınmış Alman bombardıman uçaklarından biri hakkında. Heinkel He 111, geniş kanatların benzersiz şekli nedeniyle başka hiçbir uçakla karıştırılamaz. Aslında "111" adını onlar belirliyor. Bu aracın savaştan çok önce bir yolcu uçağı bahanesiyle yaratıldığına dikkat edilmelidir. Daha sonra, modelin manevra kabiliyeti ve hız açısından mükemmel olduğu kanıtlandı, ancak şiddetli savaşlar sırasında performansın beklentileri karşılamadığı ortaya çıktı. Uçak, özellikle İngiltere'den gelen rakip savaş uçaklarının güçlü saldırılarına dayanamadı.

Dünya Savaşı'nın başında, Alman savaş uçakları gökyüzünde çalıştı Sovyetler Birliği La-5 - yeni nesil bir savaşçının ortaya çıkmasına katkıda bulunan istedikleri şey. SSCB'nin silahlı kuvvetleri, güçlü bir savaş uçağı yaratma ihtiyacını açıkça anladı ve görevi% 100 tamamlamayı başardılar. Aynı zamanda, savaşçı son derece basit bir tasarıma sahiptir. Kokpit, ufku belirlemek için gerekli temel araçlara bile sahip değil. Bununla birlikte, yerli pilotlar, iyi manevra kabiliyeti ve hızı nedeniyle modeli hemen beğendi. Kelimenin tam anlamıyla, serbest bırakıldıktan sonra ilk kez, bu uçağın yardımıyla 16 düşman pilot gemisi ortadan kaldırıldı.

İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Amerikalılar birçok iyi savaş uçağıyla silahlanmıştı, ancak aralarında Kuzey Amerika P-51 Mustang kesinlikle en güçlüsü. Bu silahın gelişiminin eşsiz tarihini vurgulamak gerekiyor. Zaten savaşın zirvesinde, İngilizler Amerikalılardan bir grup güçlü uçak sipariş etmeye karar verdi. 1942'de, İngiliz Hava Kuvvetleri'nin ikmaline giren ilk Mustang'ler ortaya çıktı. Bu savaşçıların o kadar iyi olduğu ortaya çıktı ki, ABD onları kendi ordusunu donatmak için bırakmaya karar verdi. Kuzey Amerika P-51 Mustang'in bir özelliği, büyük yakıt tanklarının varlığıdır. Bu nedenle, güçlü bombardıman uçakları için en iyi eskort olduklarını kanıtladılar.

Dünya Savaşı'nın en iyi bombardıman uçaklarından bahsetmişken, Amerikan kuvvetleriyle hizmet veren Boeing B-17 Uçan Kale vurgulanmalıdır. İyi savaş ekipmanı ve yapısal gücü nedeniyle "uçan kale" lakaplıydı. Her taraftan, bu uçağın makineli tüfekleri var. Bazı Flying Fortress birimlerinde efsanevi tarih. Onların yardımıyla birçok başarı elde edildi. Savaş uçakları, kolay kontrolleri ve hayatta kalmaları nedeniyle pilotlara aşık oldu. Onları yok etmek için düşmanın çok çaba sarf etmesi gerekiyordu.

Alman uçaklarının en tehlikeli avcılarından biri olarak kabul edilen Yak-9, İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi uçakları sıralamasına eklenmelidir. Birçok uzman, karmaşık tasarımı ve tasarımı nedeniyle onu yeni yüzyılın kişileşmesi olarak görüyor. iyi performans. Taban için en sık kullanılan ahşap yerine "Yak" duralumin kullanır. Bu, avcı-bombardıman uçağı, keşif ve bazen kurye olarak kullanılan çok yönlü bir savaş uçağıdır. araç. Güçlü silahlara sahipken hafif ve çeviktir.

Dikey olarak bir hedefe düşme yeteneğine sahip başka bir Alman pike bombardıman uçağı. Bu, pilotların yardımıyla düşman uçaklarına kesin hassasiyetle bomba yerleştirmeyi başardıkları Alman silahlı kuvvetlerinin malıdır. Junkers Ju-87, savaşın başlangıcında Almanların Avrupa'nın birçok bölgesinde muzaffer bir yürüyüş "yürümesine" yardımcı olan Blitzkrieg'in en iyi uçağı olarak kabul edilir.

Mitsubishi A6M Zero, Vatanseverlik Savaşı'nın en iyi askeri uçakları listesine eklenmelidir. Pasifik Okyanusu üzerindeki savaşlar sırasında ameliyat edildiler. Temsilci A6M Zero yeterli olağanüstü tarih. İkinci Dünya Savaşı'nın en gelişmiş uçaklarından biri, manevra kabiliyeti, hafifliği ve menzili nedeniyle Amerikalılar için çok tatsız bir düşman oldu. Japonlar hiçbir şekilde güvenilir bir yakıt deposu inşa etmek için çok az çaba sarf etmediler. Tankların hızla patlaması nedeniyle birçok uçak düşman kuvvetlerine direnemedi.

Yüksek hız, maksimum manevra kabiliyeti ve atış doğruluğu, hava savaşındaki ana avantajı belirler

Son iki faktör büyük ölçüde pilotun kişiliğine ve eğitimine bağlıysa, savaş motorlarının teknik mükemmelliği ve gücü, tasarımcıların ve diğer bakım personelinin sanatıdır.

Bugün, İkinci Dünya Savaşı'nın en hızlı pervaneli avcı uçaklarına odaklanacağız ve onları bir tür hız derecesine göre yerleştireceğiz. Derecelendirme, SSCB, ABD ve Büyük Britanya'nın müttefik ordularının teknik yeteneklerinin aşağı yukarı Almanlara karşılık gelmeye başladığı 1945'in sonuçlarına göre derlendi.

Çılgın Mustang (ABD)

Mayıs 1943'te, "Mad" takma adının hemen takıldığı P-51 Mustang savaşçılarının seri üretimi başladı. Bu uçağın ana avantajı, 1650 gücünde Packard Merlin V-1650-3 motorlarıydı. beygir gücü.

Uçak başlangıçta B-24 Liberator ve B-17 Flying Fortress ağır bombardıman uçaklarına eşlik etmek ve onları korumak için inşa edildi. Bombardıman uçaklarının, istihbarata göre Alman savunma işletmelerinin bulunduğu topraklarda halı bombalaması yapması gerekiyordu ve Mustang'lerin amacı onların korunmasını sağlamaktı.

Tasarımcılar Mustang avcı uçaklarına top yerleştirmeyi reddettiler, kendilerini dört büyük kalibreli makineli tüfekle ve uçağı süper hızlı bir saldırı uçağına dönüştüren bomba tutucularla sınırladılar.

Savaşçılar, o zaman için saatte 704 km'ye kadar düşünülemez bir hız geliştirdiler ve Almanlarla herhangi bir çarpışmadan kaçmayı başardılar, savaşa yalnızca en uygun savaş pozisyonlarından girdiler. "Mustangs", yakıt ikmali yapmadan bir buçuk bin kilometreye kadar çıkabilirdi. Esas olarak, Japon Sıfır savaşçılarının kendileriyle birlikte olduğu Asya-Pasifik operasyon tiyatrosunda kullanıldılar. azami hız 530-570 km / s, onlarla ciddi şekilde rekabet edemedi.

Muazzam bir ses çıkaran canavar, 685 km/s'ye kadar bir hız geliştirdi ve kabinindeki hava sıcaklığı 50 dereceye ulaştı. Her pilot bu ön hat avcı uçağındaki uçuşa dayanamadı, ancak en dayanıklısı, Luftwaffe pilotlarını kendi kurallarına tabi kılan gökyüzünün gerçek kralları oldu.

İlk kez yüksek irtifa önleyici La-7, 1944'ün başında seriye girdi. Bu savaşçılar, uçuşta 220 dereceye kadar ısınan 1850 beygir gücü kapasiteli 14 silindirli bir ASh-82 FN motorla donatıldı. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en üretken Sovyet pilotunun uçtuğu La-7'deydi. Ivan Kozhedub.

La-7, kimsenin tartışamayacağı ateş yetenekleriyle gerçek bir savaş canavarıydı. Üç senkronize 20 mm UB-20 topunun bir düşman avcı uçağını kolayca yarıya indirebileceğini söylemek yeterli.

Bu savaş aracının benzersiz yetenekleri, Messerschmitts ve Focke-Wulfs'a yetişmeyi kolaylaştırdı ve Junkers bombardıman uçakları onlar için sadece yavaş hareket eden uçaklardı.

Focke-Wulf katili Yak-9U

Nisan 1944'ün başlarında başlatılan ön hat avcısı Yak-9'un bir modifikasyonu, 1500 beygir gücünde bir M-107A motoruyla donatıldı. 5 kilometreden daha yüksek bir rakımda bulunan bu savaşçı, 672 km / s hıza ulaşabilir ve dikey uçuşta mükemmel manevra kabiliyeti ile ayırt edildi.

Bu yüksek irtifa önleyici, 20 mm kalibrelik bir ShVAK otomatik topun yanı sıra iki adet 12,7 mm UBS makineli tüfekle silahlandırıldı.

Teknik özellikleri ve silahları sayesinde bu savaşçı, Nazilerin havaya karışmamayı tercih ettiği çok ciddi bir düşman haline geldi.

Ekim'den Aralık 1944'e kadar 163. hava alayının 32 uçağındaki pilotlarının 388 sorti yapması ve Luftwaffe pilotlarıyla sadece 18 kez muharebe çatışmasına girmesi gerçeği çok şey anlatıyor. Aynı zamanda, 28 düşman avcı uçağı imha edildi ve kayıplar sadece 2 Yak-9U uçağı olarak gerçekleşti.

Yak-9U'nun tek ama çok önemli dezavantajı, 25 uçuş saatinden sonra değiştirilmesi gereken ağır hizmet motorlarının kısa kaynağıydı.

Vulture Luftwaffe Focke-Wulf FW-190A

Kesinlikle İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi Alman savaşçısı. 1700 beygir gücündeki 14 silindirli BMW-801D-2 motoru sayesinde avcı uçağı saatte 670 km hıza kolayca ulaştı.

Gerekirse, pilot, 400 beygir gücünde bir artış ve uçuşta önemli bir hızlanma sağlayan bir su-metanol karışımının enjeksiyonunu açabilir. Asıl sorun, tasarımcıların savaşın sonuna kadar böyle bir ivmede mum yakma sorununu çözememeleriydi.

İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerika Birleşik Devletleri, Japonya'ya karşı kazandıkları zaferin başarısını büyük ölçüde önceden belirleyen binlerce askeri uçak kullandı. Bununla birlikte, son küresel kullanımlarından bu yana yaklaşık 70 yıl geçmesine rağmen, savaş alanlarında yer alan uçakların kendileri bu güne dikkat çekiyor.

Toplamda, İkinci Dünya Savaşı sırasında, Amerikalılar tarafından her biri kendi avantajları ve dezavantajları olan 27 savaş uçağı modeli kullanıldı, ancak bunlardan 5 tanesine özel dikkat gösterilmesi gerekiyor.

1. İkinci Dünya Savaşı'nın en tanınmış Amerikan uçağı, elbette, daha çok Mustang olarak bilinen P-51'dir. On yıl boyunca, 1941'den başlayarak, hem Avrupa hem de Pasifik Okyanusu üzerindeki savaşlarda aktif olarak kendini gösteren 17 bin savaş uçağı üretildi. İlginç bir gerçek, böyle bir yayının Büyük bir sayı uçak öncelikle düşmanı ahlaki olarak bastırmakla ilişkilendirildi, ancak gerçekte biraz farklı çıktı - yaklaşık bir düşürülen düşman uçağı için iki düşmüş P-51 Mustang vardı. Uçağın teknik özelliklerine gelince, zamanları için çok moderndi. Uçak, saatte 580 kilometrelik seyir hızına kolayca hızlanabilir ve gerekirse, uçaktan maksimumu sıkabilir, pilot savaş aracını saatte 700 kilometreye kadar hızlandırabilir, bu da bazı durumlarda hızı bile aşar. modern uçak 1984'ten beri, P-51 Mustang uçağı resmen hizmetten çekildi, ancak fiili olarak bu yirmi yıl önce gerçekleşti. Ancak ABD makamları uçakları elden çıkarmadı ve şimdi özel şahıslar tarafından kullanılıyor veya müzelerde bulunuyor.

1. Amerikan Lockheed P-38 Lightning avcı uçağı aynı zamanda İkinci Dünya Savaşı sırasında harekat alanında en çok tanınanlardan biridir. 5 yıl boyunca, bu savaş aracının 10 binden biraz fazla kopyası üretildi ve Pasifik Okyanusu üzerindeki savaşlarda mükemmel olduğunu kanıtladığı belirtilmelidir. Diğerlerinin aksine, Lockheed P-38 Lightning'in kullanımı basitti ve çok güvenilirdi, ancak çok amaçlı avcı uçağının uçuş menzili çok sınırlıydı - sadece 750 kilometre, bu yüzden uçak sadece kendi topraklarında veya bir uçak refakatçisi (menzilini arttırmak için ek yakıt tankları takıldı). Uçağa, hemen hemen her görev için kullanılabileceği gerçeği göz önüne alındığında çok amaçlı olarak adlandırıldı - bombalama, düşman kara kuvvetlerine yönelik grevler, asıl amacı olarak - düşman uçaklarının imhası ve hatta sessiz sesi nedeniyle bir keşif uçağı olarak. .

1. Ağır bombardıman uçağı Consolidated B-24 Liberator, düşmanlarına gerçek bir terör aşıladı. Bunun nedeni, bunların tam bir bomba cephaneliği taşımasıydı - yük 3,6 tondan fazlaydı ve bu da devasa alanların halı bombalamasına maruz bırakılmasını mümkün kıldı. B-24 bombardıman uçağı, yalnızca İkinci Dünya Savaşı'nın hem Avrupa'daki askeri operasyonlarında hem de Japonya'daki Japon askeri birliğinin bombalanması için kullanıldı. Pasifik Okyanusu ve bu süre zarfında yaklaşık 18,5 bin muharebe birimi üretildi. Bununla birlikte, uçağın büyük bir dezavantajı vardı, çünkü saatte sadece 350 kilometrelik hızı, onu yeterli siper olmadan kolay bir hedef haline getiriyordu.

1. Daha çok "Uçan Kale" olarak bilinen Boeing B-17 Uçan Kale, II. Dünya Savaşı'nın en ünlü Amerikan askeri bombardıman uçaklarından biridir. dört motorlu dövüş makinesi dahası, uçak o kadar iyi tasarlanmıştı ki, küçük bir onarımla hala görevlerini yerine getirebiliyordu. İkinci Dünya Savaşı'nın Amerikan savaş uçakları B-17'ler iyi bir seyir hızına sahipti - 400 km/s ve gerekirse 500 km/s'e yükseltilebilir. Bununla birlikte, bu bombardıman uçağının önemli bir özelliği, düşman savaşçılarından uzaklaşmak için yüksek bir irtifaya tırmanmasının yeterli olması ve B-17 için neredeyse 11 kilometre olmasıydı, bu da onu düşman kuvvetlerine erişilemez hale getirdi. .

1. İkinci Dünya Savaşı'nın Amerikan savaş uçakları Boeing B-29 Superfortress belki de en ünlüsüdür. Bu çoğunlukla onların sayısından değil, hatta teknik özellikler, ve bunlar savaş uçağı atılanlar atom bombaları Japonya'nın Hiroşima ve Nagazaki kentlerinde ilk kez başvuruda bulundu. nükleer silah. Zamanında, bu ağır bombardıman uçaklarının hızı neredeyse harikaydı - 547 km / s, uçağın 9 tonla yüklenmesine rağmen uçak bombaları. Ayrıca, İkinci Dünya Savaşı'nın Amerikan savaş uçakları Boeing B-29 Superfortress, 12 bin metreden daha yüksek bir rakımda hareket edebildikleri için düşman savaşçılarına pratik olarak erişilemedi. Bugüne kadar üretilen yaklaşık 4 bin savaş uçağından sadece bir tanesi uçuşa elverişli durumda kaldı ve bu da uçuşlarını çok nadiren yapıyor.

İşaretlenmiş Amerikan askeri uçak parçasıdır büyük hikaye, ve bugün faaliyette olmamalarına rağmen, bugüne kadar dünyada en çok tanınanlar.

Sadece bir hikaye:

Savaş uçakları gökyüzündeki yırtıcı kuşlardır. Yüz yıldan fazla bir süredir savaşçılarda ve hava gösterilerinde parlıyorlar. Katılıyorum, elektronik ve kompozit malzemelerle dolu modern çok amaçlı cihazlardan gözlerinizi almak zor. Ancak II. Dünya Savaşı uçaklarında özel bir şey var. Havada savaşan, birbirlerinin gözlerinin içine bakan büyük zaferlerin ve büyük asların olduğu bir dönemdi. Farklı ülkelerden mühendisler ve uçak tasarımcıları birçok efsanevi uçakla karşımıza çıktı. Bugün dikkatinize en ünlü, en tanınmış, en popüler ve en popüler on listeyi sunuyoruz. en iyi uçak Dünya Savaşı zamanları.

Supermarine Spitfire (Supermarine Spitfire)

İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi uçaklarının listesi, İngiliz avcı Supermarine Spitfire ile açılıyor. Klasik bir görünümü var ama biraz garip. Kanatlar - kürekler, ağır bir burun, balon şeklinde bir fener. Ancak Kraliyet'i kurtaran Spitfire oldu. hava Kuvvetleri, Britanya Savaşı sırasında Alman bombardıman uçaklarını durdurdu. Alman savaş pilotları, büyük bir memnuniyetsizlikle, İngiliz uçaklarının hiçbir şekilde onlardan aşağı olmadığını ve manevra kabiliyetinde daha üstün olduğunu gördüler.

Spitfire, II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden hemen önce, tam zamanında geliştirildi ve hizmete girdi. Doğru, ilk savaşta bir olay çıktı. Bir radar arızası nedeniyle, Spitfire'lar hayalet bir düşmanla savaşa gönderildi ve kendi İngiliz savaşçılarına ateş açtı. Ancak daha sonra İngilizler yeni uçağın avantajlarını tattığında, kullanılır kullanılmaz kullanmadılar. Ve müdahale için, keşif için ve hatta bombardıman uçağı olarak. Toplam 20.000 Spitfire üretildi. Tüm iyi şeyler için ve her şeyden önce, Britanya Savaşı sırasında adayı kurtarmak için, bu uçak onurlu bir onuncu sırada yer alıyor.

Heinkel He 111, tam olarak İngiliz savaşçılarının savaştığı uçaktır. Bu en tanınmış Alman bombardıman uçağıdır. Geniş kanatlarının karakteristik şekli nedeniyle başka hiçbir uçakla karıştırılamaz. Heinkel He 111'e "uçan kürek" takma adını veren kanatlardı.

Bu bombardıman uçağı, savaştan çok önce bir yolcu uçağı kisvesi altında yaratıldı. 30'lu yıllarda kendini çok iyi gösterdi, ancak II. Dünya Savaşı'nın başlangıcında hem hız hem de manevra kabiliyeti açısından modası geçmeye başladı. Bir süre, ağır hasara dayanma kabiliyeti nedeniyle direndi, ancak Müttefikler gökyüzünü fethettiğinde, Heinkel He 111 sıradan bir nakliyeye “bozuldu”. Bu uçak, reytingimizde dokuzuncu sırayı aldığı bir Luftwaffe bombacısının tanımını somutlaştırıyor.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında, Alman havacılığı SSCB'nin gökyüzünde istediğini yaptı. Sadece 1942'de Messerschmitts ve Focke-Wulfs ile eşit şartlarda savaşabilecek bir Sovyet savaşçısı ortaya çıktı. Tasarım bürosu Lavochkin'de geliştirilen "La-5" idi. Büyük bir aceleyle yaratılmıştır. Uçak o kadar basit ki, kokpit yapay ufuk gibi en temel araçlara bile sahip değil. Ancak La-5 pilotları hemen beğendi. İlk test uçuşlarında, üzerine 16 düşman uçağı vuruldu.

Gökyüzündeki muharebelerin yükünü Stalingrad üzerinde "La-5" üstlendi ve Kursk göze çarpan. Ace Ivan Kozhedub bunun için savaştı, ünlü Alexei Maresyev'in protezlerle uçması onun üzerindeydi. "La-5"in bizim reytingimizde daha yukarılara tırmanmasını engelleyen tek sorunu, dış görünüş. O tamamen yüzsüz ve ifadesizdir. Almanlar bu savaşçıyı ilk gördüklerinde, hemen ona "yeni sıçan" takma adını verdiler. Ve hepsi bu, çünkü "sıçan" lakaplı efsanevi I-16 uçağına çok benziyordu.

Kuzey Amerika P-51 Mustang (Kuzey Amerika P-51 Mustang)

İkinci Dünya Savaşı'ndaki Amerikalılar birçok savaşçı türüne katıldılar, ancak aralarında en ünlüsü elbette P-51 Mustang'dı. Yaratılışının tarihi olağandışıdır. 1940'ta zaten savaşın zirvesinde olan İngilizler, Amerikalılardan uçak sipariş etti. Emir yerine getirildi ve 1942'de İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri'ndeki ilk Mustang'ler savaşa girdi. Sonra uçakların o kadar iyi olduğu ortaya çıktı ki, Amerikalıların kendilerine de faydalı olacaklar.

R-51 Mustang'in en dikkat çekici özelliği devasa yakıt depolarıdır. Bu onları Avrupa ve Pasifik'te başarılı bir şekilde yaptıkları bombardıman eskortu için ideal savaşçılar yaptı. Ayrıca keşif ve saldırı için kullanıldılar. Hatta biraz bombaladılar. Özellikle "Mustanglar" dan Japonlara geçti.

O yılların en ünlü ABD bombardıman uçağı elbette Boeing B-17 "Uçan Kale". Dört motorlu, ağır, makineli tüfekli Boeing B-17 Flying Fortress bombacısı, birçok kahramanca ve fanatik hikayeyi ortaya çıkardı. Pilotlar, bir yandan kontrol kolaylığı ve beka kabiliyeti nedeniyle onu severken, diğer yandan bu bombardıman uçakları arasındaki kayıplar uygunsuzca yüksekti. Sıralamalardan birinde 300 Uçan Kaleden 77'si geri dönmedi.Neden? Burada öndeki ateşe karşı mürettebatın tam ve savunmasızlığından ve artan yangın riskinden bahsedebiliriz. Ancak asıl sorun Amerikan generallerinin ikna edilmesiydi. Savaşın başlangıcında, çok sayıda bombardıman uçağı varsa ve yüksekten uçuyorlarsa, eskort olmadan da yapabileceklerini düşündüler. Luftwaffe savaşçıları bu yanılgıyı çürüttü. Verdikleri dersler ağırdı. Amerikalılar ve İngilizler çok çabuk öğrenmek, taktik, strateji ve uçak tasarımını değiştirmek zorunda kaldılar. Stratejik bombardıman uçakları zafere katkıda bulundu, ancak maliyeti yüksekti. "Uçan Kaleler" in üçte biri havaalanlarına geri dönmedi.

İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi uçakları sıralamasında beşinci sırada, Alman Yak-9 uçaklarının ana avcısı var. La-5, savaşın dönüm noktasındaki muharebelerin yükünü çeken bir beygir olsaydı, Yak-9 zafer uçağıdır. Yak savaşçılarının önceki modelleri temelinde oluşturuldu, ancak tasarımda ağır ahşap yerine duralumin kullanıldı. Bu, uçağı daha hafif hale getirdi ve değişiklikler için yer bıraktı. Yak-9 ile yapmadıkları şey. Ön hat avcı uçağı, avcı-bombardıman uçağı, önleme, eskort, keşif ve hatta kurye uçağı.

Yak-9'da Sovyet pilotları, güçlü silahlarından çok korkan Alman aslarıyla eşit şartlarda savaştı. Pilotlarımızın, Yak-9U'nun en iyi modifikasyonuna sevgiyle "Katil" lakabını taktığını söylemek yeterli. Yak-9, Sovyet havacılığının bir sembolü ve II. Dünya Savaşı sırasında en büyük Sovyet avcı uçağı oldu. Fabrikalarda bazen günde 20 uçak monte edildi ve toplamda yaklaşık 15.000 adet savaş sırasında üretildi.

Junkers Ju-87 (Junkers Ju 87)

Junkers Yu-87 "Stuka" - Alman dalış bombacısı. Hedefin üzerine dikey olarak düşme yeteneği sayesinde, Junker'lar bombaları kesin bir hassasiyetle yerleştirdi. Hedefe yönelik bir avcı saldırısını destekleyen Stuka tasarımındaki her şey tek bir amaca tabidir - hedefi vurmak. Hava frenleri dalış sırasında hızlanmaya izin vermedi, özel mekanizmalar düşen bombayı pervaneden uzaklaştırdı ve uçağı otomatik olarak dalıştan çıkardı.

Junkers Yu-87 - Blitzkrieg'in ana uçağı. Almanya'nın Avrupa'da zaferle ilerlediği savaşın en başında parladı. Doğru, daha sonra Junkers'ın savaşçılara karşı çok savunmasız olduğu ortaya çıktı, bu yüzden kullanımları yavaş yavaş kayboldu. Doğru, Rusya'da, Almanların havadaki avantajı sayesinde, Stukalar hala savaşmayı başardı. Karakteristik geri çekilemeyen iniş takımları için "lappet" olarak adlandırıldılar. Alman pilot ası Hans-Ulrich Rudel, Stukalara ek bir ün kazandırdı. Ancak dünya çapındaki şöhretine rağmen, Junkers Ju-87, İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi uçakları listesinde dördüncü sıradaydı.

İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi uçakları sıralamasında onurlu üçüncü sırada, Japon taşıyıcı tabanlı savaşçı Mitsubishi A6M Zero var. Bu Pasifik Savaşı'nın en ünlü uçağı. Bu uçağın tarihi çok açıklayıcı. Savaşın başlangıcında, neredeyse en gelişmiş uçaktı - inanılmaz bir menzile sahip hafif, manevra kabiliyeti, yüksek teknoloji. Amerikalılar için Sıfır son derece tatsız bir sürprizdi, o sırada sahip oldukları her şeyin baş ve omuzlarıydı.

Bununla birlikte, Japon dünya görüşü Zero ile acımasız bir şaka yaptı, kimse hava savaşında korunmasını düşünmedi - gaz tankları kolayca yandı, pilotlar zırhla kaplanmadı ve kimse paraşütleri düşünmedi. Vurulduğunda Mitsubishi A6M Zero kibrit gibi parladı ve Japon pilotların kaçma şansı yoktu. Amerikalılar sonunda Zero ile nasıl başa çıkacaklarını öğrendiler, çiftler halinde uçtular ve sırayla savaşmaktan kaçınarak yukarıdan saldırdılar. Yeni Chance Vought F4U Corsair, Lockheed P-38 Lightning ve Grumman F6F Hellcat avcı uçaklarını piyasaya sürdüler. Amerikalılar hatalarını kabul ettiler ve uyum sağladılar, ancak gururlu Japonlar yapmadı. Savaşın sonunda kullanılmayan Zero, anlamsız bir direnişin sembolü olan bir kamikaze uçağı haline geldi.

Ünlü Messerschmitt Bf.109, İkinci Dünya Savaşı'nın ana savaşçısıdır. 1942'ye kadar Sovyet gökyüzünde yüce hüküm süren oydu. Olağanüstü başarılı tasarım, Messerschmitt'in taktiklerini diğer uçaklara dayatmasına izin verdi. Bir dalışta mükemmel bir hız kazandı. Alman pilotların en sevdiği teknik, savaşçının düşmana doğru süzüldüğü ve hızlı bir saldırıdan sonra tekrar yüksekliğe çıktığı "şahin saldırısı" idi.

Bu uçağın da eksiklikleri vardı. Düşük bir uçuş menzili ile İngiltere göklerini fethetmesi engellendi. Messerschmitt bombardıman uçaklarına eşlik etmek de kolay değildi. Alçak irtifada hız avantajını kaybetti. Savaşın sonunda, Messers zorlaşıyordu. Sovyet savaşçıları doğudan ve batıdan müttefik bombardıman uçaklarından. Ancak Messerschmitt Bf.109 yine de Luftwaffe'nin en iyi dövüşçüsü olarak efsanelere girdi. Toplamda yaklaşık 34.000 parça yapıldı. Bu, tarihteki en büyük ikinci uçak.

Dünya Savaşı'nın en efsanevi uçakları sıralamamızda kazananla tanışın. Saldırı uçağı "IL-2", yani "Kambur", yani "uçan tank", Almanlar ona en sık "kara ölüm" adını verdi. IL-2 özel bir uçak, hemen iyi korunan bir saldırı uçağı olarak tasarlandı, bu yüzden onu vurmak diğer uçaklardan çok daha zordu. Bir saldırı uçağının bir uçuştan döndüğü ve 600'den fazla isabetin sayıldığı bir durum vardı. Hızlı bir onarımdan sonra "Kamburlar" tekrar savaşa girdi. Uçak vurulmuş olsa bile, çoğu zaman sağlam kaldı, zırhlı göbek sorunsuz bir şekilde açık bir alana inmesine izin verdi.

"IL-2" tüm savaştan geçti. Toplamda 36.000 saldırı uçağı üretildi. Bu, "Kambur" u tüm zamanların en büyük savaş uçağı olan rekor sahibi yaptı. Olağanüstü nitelikleri, özgün tasarımı ve II. Dünya Savaşı'ndaki büyük rolü nedeniyle ünlü Il-2, o yılların en iyi uçakları sıralamasında haklı olarak ilk sırada yer alıyor.