Belarus Komsomolskaya seyahat süresi. Yeni metro planı - mkzhd.

MCC'nin Moskova Merkez Çevresi, küresel ve en büyük son yıllar Moskova'nın kentsel gelişimi ile ilgili proje. Moskova Merkez Çemberi MCC - başka bir tür toplu taşıma Moskova topraklarında. MCC'ye nefes alabilen geleceğin yolu denir yeni hayat Moskova'nın sanayi bölgelerinde.

Moskova Merkez Halkası, Moskova'daki büyükşehir metro, demiryolu ve kara taşımacılığını tek bir ulaşım sistemine bağlayacak bir şehir çevre demiryoludur. MM'nin önemli bir işlevi, toplu taşıma, özellikle de metro üzerindeki baskıyı hafifletmek olacaktır. MM inşaatının başka bir dairesel metro hattının yapımına alternatif olduğu bir versiyon var. MCC sisteminin tam olarak uygulanmasıyla, ortalama Muskovit'in ortalama işe seyahat süresini yirmi dakika azaltacağı zaten hesaplandı. Bazı rotalar mümkün olduğunca optimize edilecektir. Örneğin Vladykino metro istasyonundan Botanichesky Sad istasyonuna kadar şimdi on istasyon seyahat etmeniz ve iki aktarma yapmanız gerekiyor.Yeni sistemde bu bir durak olacak ve seyahat süresi üç dakika olacak.Bunun gibi birçok örnek var.

Moskova Merkez Halka fotoğrafı:

Zamanla, on yedi istasyonda, otuz bir istasyonda - kara taşımacılığına (otobüs) metroya aktarma yapmak mümkün olacak ve on istasyondaki geçişler banliyö trenlerine aktarmanıza izin verecektir. Ayrıca, 2018 yılına kadar tüm geçişler "kuru ayak" olarak sınıflandırılacak, yani bir nakil için dışarı çıkmanıza gerek kalmayacak. Rakamlar bile verildi: bir nakil için ortalama süre on iki dakika ve minimum - sadece otuz saniye olacak.

Moskova Merkez Halkasının Tarihi

20. yüzyılın başında, çarın (Nicholas II) emriyle, Moskova çevresinde Bölge Demiryolu inşa edildi. O zamanki görev, kargo akışlarının kesintisiz ve zamanında hareketini sağlamaktı, çünkü o sırada şehirdeki malları taşımanın ana yükü, Moskova'nın her yerindeki tren istasyonlarından koşan sıradan taksi şoförlerine düştü. Demiryolu radyal hatları, sürekli artan yük trafiği sorununu çözmedi ve o zamanın demiryollarında yük trenleri birkaç saat kuyrukta beklemek zorunda kaldı. Tasarım ve inşaat sırasında, Okruzhnaya Tren istasyonlarının binaları için tek tip bir tasarım formatı bile geliştirildi, her şey çok iyi görünüyordu ve şehrin genel tarzına uyuyordu. İnşaat, Moskova genel valisi tarafından şahsen denetlendi. Bölge demiryolu malları taşımak için kullanılıyordu ve yolcular çoğunlukla bitişik fabrikaların işçileriydi. 1934'ten beri, İlçe Demiryolu sadece malların taşınması için kullanılmıştır. Yavaş yavaş, bazıları demiryolunun çevresinde olmak üzere tüm sanayi bölgeleri oluştu. son zamanlar depo olarak kullanılmakta veya çeşitli amaçlarla kiraya verilmektedir. Moskova'nın sanayi bölgelerinin genel durumu da tatmin edici değildi. Moskova Merkez Halkası boyunca trafiğin başlatılması, birçok eski sanayi bölgesinin gelişimini de teşvik edecek, bunlar şehrin genel mimari ve ekonomik sistemine entegre edilecek.

Moskova Merkez Halkası nerede

Moskova uzak bölgelere yaklaşıyor. MCC, Moskova'nın yirmi altı bölgesinden geçer. Metro olmayan bazı bölgelerde yeni MCC istasyonları görünecek - Khoroshevo-Mnevniki, Kotlovka, Beskudnikovsky, Koptevo, Nizhegorodsky, Metrogorodok. Ek olarak, Moskova Merkez Halkası, başkentin ünlü üniversitelerinin bulunduğu sözde akademik halkayı kapsar.

Moskova Merkez Ring şeması

10 Eylül 2016'da, Moskova Şehir Günü'nde, Moskova Merkez Yüzüğü'nün fırlatılmasının ilk aşaması gerçekleşti. Cumhurbaşkanımız ilk yolcu oldu. MM'nin ilk aşaması açıldı - yirmi altı istasyon, on tanesinde metroya transfer edebilirsiniz. Yıl sonuna kadar ikinci etabın ve yedi istasyonun daha hizmete açılması planlanıyor. Toplamda otuz bir istasyon olacak. Ticari gayrimenkuller, dükkanlar, kafeler, alışveriş merkezleri en yakın sanayi bölgelerinde görünecek. MCC, Moskova metro haritasında 14. metro hattı olarak işaretlenecektir.

Olağandışı - yolcular ağaçları, telefon şarj cihazlarını, bankları görecekler. Giriş - turnikelerden banka kartından geçmek mümkündür.

MM çalıştırılacak yüksek Hızlı trenler"Martin". Her trenin beş vagonu vardır. Ortalama bekleme süresi altı dakikadır. Rahat hareket için tüm trenlerde tuvaletler, prizler, Wi-Fi, klima sistemi, video kameralar, hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular için rampalar bulunacak. Bisiklet rafları da mevcuttur. Kabin kapısını giriş ve çıkış için açmak için yolcuların hareket tamamen durduktan sonra aktif olan bir düğmeye basması gerekecektir.

MCC projesini finanse etme üzerine Moskova Merkez Halkası

Moskova Demiryolunun inşası ve yeniden düzenlenmesi için fonların yarısı federal bütçeden, ikinci yarısı Moskova hazinesinden tahsis edildi.

Moskova makamları, Moskovalıları ve şehrin konuklarını yeni toplu taşıma araçlarını kullanmaya çekmek için 10 Eylül 2016'dan itibaren bir ay boyunca Moskova Merkez Halkası'nda ücretsiz seyahat etti. Bu eylem, kolaylık ve verimliliği göstermek ve kanıtlamak için tasarlanmıştır. yeni yol sisteminden.

Moskova Merkez Ring ücreti

Moskova Merkez Halkası boyunca seyahat ekonomik olmalıdır, yani: diğer ulaşım türlerine transfer olmadan - işte bir kerelik ödeme. Yolculuk metroyla birleştirilirse, yolcunun metro girişindeki geçiş ücretini ödediğini, ardından hiçbir şey ödemediğini - MCC istasyonlarından birine transfer ettiğini, sonra tekrar hiçbir şey ödemediğini, metroya geri döndüğünü ve metrodan çıktığını varsayalım. Kent. Bazı açıklamalar var. Metroya ikinci kez girerken ilk girişte kullanılan bileti turnikeye takmanız yeterli, ilk girişin üzerinden doksan dakikadan az zaman geçtiyse ücret ödemek zorunda değilsiniz, fazlaysa kusura bakmayın, ama burada yine giriş için ödeme yapmanız gerekecek.

Moskova Merkez Ringi tarifeleri nelerdir ve biletler ne olacak? MM'nin tarife sistemi metro ile aynı olacaktır. Yukarıdaki şemaya göre kullanılabilecek metro biletleri 01 Eylül 2016'dan önce satın alınmalıdır. Daha önce bir bilet satın alındıysa, metro bilet gişesinde yeniden programlanmalıdır. Metro sürekli bundan bahsediyor. En sorunsuz yol TROIKA kartını kullanmaktır, yeniden başlatacak veya yeniden yapılandıracak hiçbir şey yoktur. İkinci etabın devreye girmesiyle 2016 yılı sonuna kadar banka kartı kullanma imkanı vaat ediliyor.

hoş hakkında

İlk ücretsiz ay boyunca - tam olarak, daha fazlası - hala bilinmiyor, ancak konforlu koltuklarda oturan MM yolcuları, MM'nin tarihi ve şehrin titreşen manzaraları hakkında elektronik rehberin hikayesini dinleyebilecekler. pencerenin dışında.

Moskova'da her türlü toplu taşımayı tek bir sistemde birleştirmek, Rusya'daki tek örnektir. Ama dünyadaki tek kişiden çok uzak. Özellikle birçok kişi Berlin, Barselona ve diğer Avrupa şehirlerindeki benzer bir sistemi örnek olarak veriyor. Birleşik ve koordineli toplu taşıma planı "MCC Scheme" zaten yeni Moskova metro şemasında.

Moskova Merkez Ring metro haritası

11 metro hattına ve dokuz radyal demiryolu hattına transferler, 31 durak, 54 kilometrelik hat, yaklaşık 40 bin yeni iş, şehir içi geziler 20 dakika daha kısa. Kuru istatistiklerin arkasında - konfor ve hız. Moskova Demiryolunun Küçük Halkası nasıl olacak?

Moskova Demiryolunun Küçük Halkası (MKZhD) yüz yıldan daha eskidir. Daha önce, yolcu trenleri yanından geçiyordu, ancak zamanla trafiğin büyük kısmı malların taşınmasıydı. Halka, çoğu sonunda bakıma muhtaç hale gelen ve sanayi bölgelerine hizmet etti. en iyi senaryo depo olarak kullanılmaktadır.

Şimdi bu bölgeler yeniden düzenleniyor: burada konutlar, spor kompleksleri ve sosyal tesisler inşa ediliyor. Gelişmekte olan sanayi bölgelerinin iyi ulaşım bağlantılarına ihtiyacı vardır. Eskiden sadece yük trenlerinin gittiği raylarda 10 yıl içinde yılda 300 milyona yakın insan gidebilecek. Bununla birlikte, şehir, Moskova Çevre Demiryolu boyunca kargo taşımacılığını reddetmiyor: yük trenleri raylar boyunca çalışacak. Kargo trafiği için yaklaşık 30 kilometre uzunluğunda ek raylar döşeniyor.

Mevcut yeniden yapılanmanın ana amacı, eski halka temelinde hafif bir yer metrosu oluşturmak ve onu metro ve diğer ulaşım araçlarına uygun bir aktarma merkezleri sistemi ile bağlamaktır. İkinci metro halkası ve yapım aşamasında olan Moskova Çevre Demiryolu birbirini kopyalamayacak, tamamlayacak. Üçüncü değişim devresi güneye kaydırılır ve demiryolu Moskova'nın kuzeyindedir. Komşu bölgelerde, örneğin kuzeybatıdan kuzeydoğuya doğru yolcular çok hızlı bir şekilde alabilecekler.

Yatırımcılar, daha önce ulaşım için erişilemeyen alanlara yatırım yapabilecek olan Moskova Çevre Demiryolu çevresindeki bölgelere de ilgi gösteriyor. Burada 300.000 metrekareden fazla otel, 250.000 metrekare perakende alanı, 200.000 metrekare yeni ofis ve teknoloji parkı yapılması planlanıyor. Bu yaklaşık oluşturacaktır.

Mini istasyonlar ve kuru transfer

Moskova Çevre Demiryolunda 31 tane olacak istasyonlar, metro, demiryolu ve toplu taşımayı birbirine bağlayacak (TPU) şeklindeki tüm mini istasyon istasyonlarıdır. Onlardan 11 metro hattının 17 istasyonuna (radyal hatlar ve yapım aşamasındaki Üçüncü Değişim Devresi) ve demiryolunun dokuz radyal yönüne aktarma yapmak mümkün olacak. Ringin duraklarında kara taşımacılığına transferler yapılacaktır. Güzergâhları, yolcuları buraya getirecek şekilde özel olarak ayarlanacaktır.

Transfer birkaç dakika sürecek ve 11 istasyon prensibe göre organize edilecek. Bu, istasyonlardan dışarı çıkmak zorunda kalmayacağınız anlamına gelir. Kapalı geçitler ve galeriler sistemi yayaları yağmur, kar ve soğuktan koruyacaktır. Ve lobilerde doğal ışık olması için dört istasyon olacak.

Sürücüler, araçlarını park et ve devam et otoparklarına park edebilecek ve toplu taşıma araçlarına transfer edebilecek. Hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için asansörler, yürüyen merdivenler, asansörler ve dokunsal fayanslar kurulacaktır.

Moskova'da üç kat daha hızlı

Yoğun saatlerde, trenler her altı dakikada bir, geri kalan zamanlarda - 11-15 dakikalık aralıklarla çalışacaktır. Moskova Çevre Yolu boyunca bir çeyrek saat içinde tam bir daire sürmek mümkün olacak. Yeni ulaşım devresi, başkent etrafındaki yolculuğu ortalama 20 dakika kısaltacak.

Şimdi, "Leninsky Prospekt" metro istasyonundan "Mezhdunarodnaya"ya gitmek için iki aktarma yapmanız ve altı istasyon sürmeniz gerekiyor. Bu yaklaşık 28 dakika sürecektir. Moskova Çevre Demiryolu ile "Moscow-City" iş merkezine 2,5 kat daha hızlı ulaşmak mümkün olacak. Gagarin Meydanı ulaşım merkezinde bir trene binmeniz, Şehir durağına üç istasyon sürmeniz ve Mezhdunarodnaya metro istasyonunda inmeniz gerekecek. Bu yol alacaktır.

Ve "Boulevard Rokossovsky" metro istasyonundan "Vladykin"e seyahat süresi üç kat azalacaktır. Şimdi, bir istasyondan diğerine gitmek için iki kez aktarmanız ve 12 istasyonda 39 dakika harcamanız gerekiyor. Ve Moskova Çevre Yolu boyunca - 12 dakikada transfersiz sadece dört istasyon.

Bugün NATI platformundan Kutuzovskaya metro istasyonuna gitmek 45 dakika sürüyor: önce trenle, sonra değişiklikle metroyla. Moskova Çevre Yolu üzerinde yolculuk yaklaşık 28 dakika sürecektir. Bunlar aktarmasız dokuz istasyon.

açılış yolcu trafiği halka boyunca ulaşım erişilebilirliğini artıracak - Metrogorodok, Beskudnikovsky, Koptev, Khoroshevo-Mnevniki ve Nizhny Novgorod. Tüm Moskova Çevre Demiryolu istasyonlarının üçte birinden fazlası burada bulunacak. Bu bölgelerde yaşayanlar, merkeze yapılan gezilerde ortalama 15 dakika daha az zaman harcayacak.

Ön hesaplamalara göre istasyonlar arası seyahat süresi 1,6 ila 4,2 dakika arasında olacaktır. En hızlı rota ZIL istasyonundan Varshavskoye Otoyolu'na. En kısa mesafe City ile Shelepikha arasındadır ve en uzun mesafe Luzhniki ile Kutuzov arasındadır.

A'yı Durdur	B'yi durdur	Seyahat süresi, min.	Duraklar arası mesafe, km	Not
Semt	vladikino
vladikino	Botanik Bahçesi
Botanik Bahçesi	Yaroslavskaya
Yaroslavskaya	Belokamennaya
Belokamennaya	açık otoyol
açık otoyol	Çerkizovo
Çerkizovo	İzmailovski Parkı
İzmailovski Parkı	Şahin Tepesi
Şahin Tepesi	Otoyol Meraklıları
Otoyol Meraklıları	Andronovka
Andronovka	Ryazan
Ryazan	Novokhokhlovskaya
Novokhokhlovskaya	Volgogradskaya
Volgogradskaya	Dubrovka
Dubrovka	Avtozavodskaya
Avtozavodskaya
	Varşova karayolu			En hızlı koşu
Varşova karayolu	Sivastopol Caddesi
Sivastopol Caddesi	Gagarin Meydanı
Gagarin Meydanı
	Kutuzovo			en uzun mesafe
Kutuzovo
	Şelepikha			en kısa mesafe
Şelepikha	Khoroshovo
Khoroshovo	Novopeschanaya
Novopeschanaya
	Volokolamsk
Volokolamsk	Voykovskaya
Voykovskaya
	Nikolaevskaya
Nikolaevskaya	Semt
Toplam

Konfor ve esinti ile: Moskova Çevre Yolu'nda hangi trenlere izin verilecek

1.250 yolcu için bir Lastochka ringin etrafına fırlatılacak. Günde 100 çifte kadar tren çalışacak ve bu da saatte 120 kilometre hıza ulaşabilecek. Yüke bağlı olarak, trendeki vagon sayısı beşten ona kadar değiştirilebilir. Kabinde Wi-Fi, telefonları ve diğer cihazları şarj etmek için prizler olacak. Kompozisyonlardaki bilgiler - Rusça ve ingilizce bu, özellikle 2018 FIFA Dünya Kupası'na hazırlık için geçerlidir. Sadece birkaç Dünya Kupası maçının oynanacağı aynı adı taşıyan stadyumun yakınındaki TPU "Luzhniki" yoğun saatlerde dokuz bin kişiye kadar hizmet verebilecek.

Her arabada bir klima kontrol sistemi ve yolcuların daha hızlı inip binmesi için üç kapı bulunur. İçeride, hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler, bisikletçiler ve bebek arabası olan ebeveynler için uygun olacaktır. Trenlerde tuvalet olacak. ortaya çıkacaklar ve 28'inde erkekler, kadınlar ve hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için ayrı odalar kurulması planlanıyor ve Avtozavodskaya, Botanik Bahçesi ve Volgogradsky Prospekt'te tüm yolcular için ortak bir tuvalet olacak.

Koruyucu ekranlar ve sözde kadife raylar, Moskovalıları tekerlek sesi olmadan gereksiz gürültüden kurtaracak. Demiryolu rayları, 800 metrenin üzerindeki bazı bölümlerde artan uzunlukta bir ray-yataklı kafesten kirpikler kullanılarak döşenir. Elektrikli vagonlar da dizel lokomotiflerden belirgin şekilde daha sessizdir.

"Lastochka", kışın kullanılana benzer bir tren sistemi ile donatılmıştır. Olimpiyat Oyunları Soçi'de. İlk başta, kısmi bir otomatik pilot olacak: sistem, sürücüye ipuçları modunda çalışacak. Gelecekte, trenlerin hareketini tamamen otomatik olarak kontrol edebilecek, ancak süreci kontrol etmek yine de bir kişiye emanet edilecek.

Modern trenlerde çalışmak, 320 şoför ve yardımcı şoför. Simülatör, farklı hava koşullarında, günün saatinde ve "Kırlangıç" üzerinde bir yolculuk simülasyonu yapar. olası arızalar. Teorik derslerde ise sürücülere acil durumlarda nasıl davranacakları ve yolcularla nasıl iletişim kuracakları öğretiliyor.

Ücretsiz transferler ve avantajlar

Henüz bir ücret yok, ancak Troika ve United gibi yardımlarla yolculuklar için ödeme yapmak mümkün olacak. Yolcuların iki kez ödeme yapması gerekmeyecek: Moskova Çevre Yolu'ndan metroya transferler bir buçuk saat ücretsiz olacak. Bu sefer metroya inmek için yeterli olmalı ve mutlaka en yakın istasyona gitmemelidir.

Hak sahipleri yüzük hakkını saklı tutar. Bir Moskovalının sosyal kartını kullanabilecekler. Öğrenciler ve diğer öğrenciler, Moskova Çevre Yolu boyunca tercihli metro kartlarıyla seyahat edebilecekler.

Bahçeler ve parklar halkası

Moskova Çevre Demiryolu, başkentin bahçe ve park topluluklarını birbirine bağlayacak: Mikhalkovo arazisi, Botanik Bahçesi, VDNKh toprakları ve Ulusal park"Geyik Adası" doğa koruma alanı Serçe Tepeleri ve diğerleri.

Kuzeyde yapım aşamasında olan Moskova'ya giderseniz, bir bahçe ve park sanatı anıtı olan Mikhalkovo arazisini görebilirsiniz. Kokoshnik'li kırmızı tuğlalı giriş kuleleri, yazın yemyeşil bitki örtüsünün arkasında ve kışın karın arkasında bile görülebilir. Gölet ve köşk-rotundaların şelaleleri, batı kapılarının kuleleri, kırlangıç ​​​​kuyruğu şeklinde dişlerle süslenmiş güney kapıları, güneydoğu ön kapıları ve hizmet binası günümüze kadar gelebilmiştir. Güneybatı kanadı artık bir otel.

Moskova Çevre Demiryolu ve aynı adı taşıyan metro istasyonlarının yanına yapılması planlanan bölge, batıdan Yauza Nehri'nin su koruma, kıyı ve kıyı bölgelerine, güneyden Botanik Bahçesi'ne bitişik. Gelecekteki ulaşım merkezlerinden "Belokamennaya" ve "Yaroslavskaya" içine girmek mümkün olacak Ulusal park Losiny Ostrov, Luzhniki ulaşım merkezinden Vorobyovy Gory doğa koruma alanına.

Peki ya yurt dışı?

Hafif raylı ulaşım, Berlin ve İstanbul gibi diğer büyük şehirlerde aktif olarak geliştirilmektedir. İkincisindeki demiryolu raylarının toplam uzunluğu yaklaşık 175 kilometredir. yıllık farklı şekiller demiryolu taşımacılığıİstanbul'da yaklaşık 400 milyon kişi taşınıyor. Türk şehrinin ulaşım sisteminin bir özelliği, şehrin Avrupa ve Asya kısımlarını birbirine bağlayan Boğaz'ın altındaki tüneldir.

Berlin'de ayrıca çeşitli demiryolu taşımacılığı türleri vardır. U-Bahn hatlarının (metro) uzunluğu 147 kilometredir (173 istasyon), S-Bahn hatlarının (şehir treni) uzunluğu 331 kilometredir (166 istasyon). Birlikte yılda yaklaşık 900 milyon yolcu taşıyorlar.

Moskova'da, Moskova Çevre Demiryolu istasyonlarının işletmeye alınmasıyla ilgili çalışmalar tamamlanıyor. Yenilenen küçük halkadaki trafik önümüzdeki yıl başlayacak. Halihazırda şehrin ulaşım altyapısına birçok tesis entegre edilmiştir. Yolun büyükşehir metrosu ile bütünleşeceği tahmin ediliyor. Bu bilgi Ulaştırma Dairesi Başkan Yardımcısı Hamid Bulatov tarafından açıklandı. Yetkiliye göre, yolcular tek bir bilet kullanabilecekleri için farkı kendileri bile hissetmeyecekler.

MKZHD, 21 noktasında tam teşekküllü bir trafik değişim ağına sahip olacak 31 durak içerecek ve 17 durak pavyonunda yolcular normal hatta geçebilecek. 9 durakta, Kiev hariç banliyö trenlerinin tüm çalışma yönlerine aktarma olasılığını organize ediyorlar. Küçük MKZH halkası, tüm metro hatları akışını önemli ölçüde azaltacak ve yolcuları ana metropol karayollarına ulaştırma imkanı sağlayacaktır.

MKZD şeması

Bir resmi büyütmek için yeni bir sekmede açın.

Moskova çevre demiryolu istasyonları, Eylül 2016'da metro planına eklenecektir. Demiryolu raylarının radyal yönlerini gösteren bir harita da görünebilir, böyle bir yenilik Moskova Demiryolu müdürü Alexei Zotov'u dışlamaz.

Ön tahminlere göre, Moskova Çevre Yolu'nun 2017 yılında planlanan yolcu trafiği 75 milyon kişi olacak ve 2020 yılına kadar 2,3 kat artarak 170 milyon yolcuya ulaşacak. Demiryolu taşımacılığının hareketindeki aralık, vatandaşların talebine bağlı olacaktır. Moskova Çevre Demiryolu yolcular arasında popüler hale gelirse, aralığın iki dakikaya düşürülmesi planlanıyor.

10 Eylül 2016'da Moskova merkezi halka. Gerçek, inşaat işleri yeni otoyolda bu tarihten sonra devam edecek: Ulaştırma departmanı başkanı Maxim Liksutov'a göre, bazı MCC istasyonları iş başladıktan sonra tamamlanacak. Bununla birlikte, yetkililer karayoluna ciddi şekilde güveniyor ve önümüzdeki iki yıl içinde kasaba halkı arasında popüler hale geleceğini umuyor. Central Ring'in açılışını bekleyen The Village, yeni şehir içi ulaşım türüyle ilgili en popüler soruları yanıtlıyor.

MM nedir?

Moskova Merkez Halkası (eski adıyla Moskova Çevre Demiryolu), banliyö demiryollarının metro ve radyal hatlarını birbirine bağlaması ve Moskova'nın merkezini büyük ölçüde boşaltması ve transit yolcuları buradan kaldırması gereken yeni bir değişim devresidir.

Tasarımcılarına göre, rotanın başlatılması metroyu %15 oranında rahatlatacak ve ortalama seyahat süresi 20 dakika azalacaktır (örneğin, Leninsky Prospekt istasyonundan Mezhdunarodnaya istasyonuna seyahat süresi yarım saatten azalacaktır). saatten on dakikaya kadar). Yani MCC sayesinde bir metro veya tren hattından başka bir metro hattına merkez atlayarak aktarma yapmak mümkün olacak. Ek olarak, MCC, sözde "Vykhino" sorununu kısmen çözmelidir - merkeze giden trenlerin metronun son istasyonlarında hemen doldurulduğu bir durum. Moskova bölgesinden gelen elektrikli tren yolcuları yeni halkaya ve oradan metro hatlarına ve diğer banliyö yönlerine geçebilecekler.

MM proje tahmini

ruble

Planlanan yolcu trafiği

yılda kişi

Yol uzunluğu

kilometre

Durak sayısı

istasyon

Metro hattındaki transferler

istasyonlar

trenlere transfer

istasyonlar

Tam daire yolculuğu

dakika

Tren aralıkları

dakika

tren hızı

Tren kapasitesi

İnsan

Proje fikri nasıl ortaya çıktı?

MCC'nin yaratılması gerçekten devrimci bir fikir değil. Batı şehirlerinin çoğunda, metro ve tren birbirinden ayrılmaz ve aynı ulaşım araçlarıdır: bu uygulama, yolcuların şehirde çok daha hızlı ve daha kolay hareket etmelerini sağlar. Yüzüğün tasarımcıları, tek bir sistem çerçevesinde bir arada var olan Berlin'i örnek olarak veriyorlar. şehir treni S-Bahn ve U-Bahn metrosu.

Merkez Halka, Moskova Bölge Demiryolu temelinde oluşturuldu, inşa etme kararı Moskova'da alındı. geç XIX Yüzyılda Maliye Bakanı'nın girişimiyle Rus imparatorluğu Sergey Witte. 1903'ten 1908'e kadar mühendis P. I. Rashevsky'nin projesine göre Moskova çevresinde bir halka inşa ettiler. Orijinal projeye göre, rotanın mal ve yolcu trafiği arasında bölünecek dört raya sahip olması gerekiyordu, ancak fon eksikliği nedeniyle sadece iki hat inşa edildi. 1930'da otobüs ve tramvayların gelişmesi nedeniyle yolcu trafiği kapatıldı, halka boyunca sadece yük trenleri çalışmaya başladı.

Yolcu trafiğinin ringe dönüşü - değil Yeni fikir: 60'larda piyasaya sürmek istediler ama bu, yüzüğü elektriklendirmenin zorluğuyla önlendi. Yuri Luzhkov 2000'lerin sonunda bu projeye tekrar döndü, ancak MCC'nin yeniden inşası 2012'de zaten Sobyanin altındaydı. Halka nihayet elektriklendi, ayrıca yük trafiği için üçüncü bir yol inşa edildi. Rus Demiryolları ve Moskova hükümeti tarafından ortaklaşa yürütülen projeye yapılan toplam yatırım 200 milyar rubleyi aştı ve bunun 86 milyarı federal bütçeden geldi.

MCC ve Üçüncü Değişim Devresi aynı şey mi?

Numara. MCC'ye genellikle üçüncü değişim devresi ve Moskova Metrosunun ikinci halkası denir, ancak bu böyle değildir. 58 kilometre uzunluğundaki ikinci dairesel metro hattı 2020 yılına kadar başkentte görünecek ve bu yıl ilk bölümü açılacak - Delovoi Tsentr istasyonundan Petrovsky Parkı'na. Yeni halka, 1960'ların sonlarında inşa edilen Kakhovskaya hattını da içerecek. MCC güzergahı tarihi nedenlerle kuzeye kaydırılırsa, metro halkası tam tersine güneye kaydırılacaktır. Böylece, her iki çizgi de büyük bir sekiz oluşturacaktır.

MM diğer ulaşım modlarıyla nasıl bağlantı kuracak?

Toplamda, MCC'de her biri kara ulaşım duraklarına bağlanması planlanan 31 istasyon (10 Eylül'e kadar 24'ü hazır, geri kalanı 2018'den önce faaliyete geçecek) olacak. Ringin resmi açılışından sonraki ilk birkaç ayda 14 istasyonda metroya aktarma yapmak mümkün olacak, ancak daha sonra üç durakta böyle bir fırsat ekleme sözü veriyorlar. Ayrıca, altı MCC istasyonu (daha sonra sayıları ona yükselecek) banliyö tren istasyonlarına geçiş yapacak.

MCC'ye transfer süresi bölümlere bağlı olarak değişecektir: En uzun geçiş Voykovskaya metro istasyonundan Streshnevo ve Baltiyskaya istasyonlarına olacak - 12 dakika yürümeniz gerekecek, en kısası ise üç dakikadan fazla sürmeyecek . 11 istasyonda, inşaatçılar “kuru ayak” ilkesini uygulamaya söz veriyorlar: geçitler tamamen kapatılacak ve bu da insanların dışarı çıkmasına izin vermeyecek. "Volgogradsky Prospekt" metro istasyonu ile "Ugreshskaya" platformu arasında yer iletişimini gerçekleştirmeye söz veriyorlar.

Bilet ücreti ne kadar olacak?

Merkez halkada seyahat ücretleri metrodaki ile aynı olacaktır. Ayrıca "Tek", "Troika" ve "90 dakika" biletleri kullanmak da mümkün olacak. Metroda seyahat etmek için geçerli olan tüm avantajlar MCC'yi kullanırken geçerli olacaktır: engellilere, okul çocuklarına ve öğrencilere halka etrafında seyahat etmek için özel koşullar sağlanacaktır.

Bir yolculuk için metrodan MCC'ye ve tam tersi transfer sayısı sınırlı değildir. Tek koşul, tüm transferleri 90 dakika içinde yapmak için zamanınızın olması gerektiğidir. Ringin kullanıma sunulmasından sonraki ilk ayda, MM'ye ücretsiz seyahat ve transfer yapacak yolcuların, 1 Eylül 2016'dan önce satın alınmışsa Birleşik bileti yeniden programlamaları gerekecektir. Bu, metro veya monoray gişesinde yapılabilir. Troika kartı kullananlar için 1 Eylül'den itibaren karta birden fazla ruble yatırmak yeterli olacaktır.

Ayrıca yolcular ring istasyonlarından hem nakit hem de kartla bilet alabilecekler. Ayrıca, kullanarak ödeme yapmanızı sağlayan temassız bir ücret ödeme sistemi sunmayı planlıyorlar. cep telefonu, ve PayPass/PayWave sayesinde doğrulayıcıya bir banka kartı eklerseniz para otomatik olarak borçlandırılacaktır.

İstasyonlar nasıl olacak?

MCC'nin açılmasıyla birlikte istasyonlar Rusça ve İngilizce navigasyon panelleri ile donatılacak. Görme engelli yolcular için asansörlere, kademesiz yürüyen merdivenlere ve Braille alfabesine dokunsal levhalar takma sözü veriyorlar. Ayrıca her istasyonda trenin geliş saatini gösteren bilgi ve panolar, beş istasyonda da “Canlı iletişim” rafları bulunacaktır. Ayrıca 70'e yakın ayna, 470 çöp kutusu, gadget şarj noktaları, şemsiye paketleyiciler ve ücretsiz tuvaletler kurulacak. Süslemek için küvetlere ağaçlar konulacak. Metrodan farklı olarak MCC'de sadece girişte değil çıkışta da turnikeler olacak ve platformlar buzlanma önleyici kaplama ile tedavi edilecek.

MCC'de hangi trenler olacak?

Sverdlovsk Bölgesi, Verkhnyaya Pyshma kentindeki Ural Lokomotifler fabrikasında üretilen 33 adet Lastochka treni (her biri beş araba) halka boyunca çalışacak. Lastochka prototipi, Soçi Olimpiyatlarının konuklarına ve katılımcılarına hizmet veren Siemens AG'den bir Alman elektrikli trenidir. Bu yaz bir skandal yaşandı: Test sürüşü sırasında, ED-4M serisinin elektrikli treni platform için çok geniş, ancak Lastochka'nın pistin boyutlarına uyması gerekiyor.

Lastochka'nın maksimum kapasitesi 1.200 kişidir ve azami hız- Saatte 120 kilometre, ancak MCC trenleri saatte 40-50 kilometreden daha hızlı hareket etmeyecek. MCC'nin çalışma saatleri metro ile aynıdır, ancak ringdeki tren trafiği aralığı daha uzun olacak ve yoğun saatlerde beş dakikadan diğer zamanlarda 15 dakikaya kadar değişecektir. Şimdi Yandex.Haritalar servisi, yolcuları sadece metro için değil, aynı zamanda Moskova Merkez Çevresi için de tren tarifesi hakkında bilgilendirmek için metro uygulamasını güncellemeye hazırlanıyor.

Tüm Lastochka'larda yumuşak koltuklar ve iklim kontrol sistemleri bulunur. Yolcular, cihazları şarj etmek için Wi-Fi ve cihazları kullanabilecek. Her trenin başında ve sonunda tuvalet olacak. Sıradan elektrikli trenlerden farklı olarak Lastochka vagonlarında antre bulunmazken, çift kapılar sınırlı hareket kabiliyetine sahip yolcuların geçişi için yeterince geniştir.

Bebek arabası ve bisikletle seyahat etmek mümkün olacak mı?

Beş tren vagonundan ikisi (ikinci ve dördüncü) bisiklet taşıyıcılarla donatılmıştır. Her arabaya altıdan fazla bisiklet sığmaz. Ayrıca trenlerde tekerlekli sandalyeler ve diğer büyük boy el bagajları için yer olacak. MCC'nin her bir ulaşım değişim merkezinin yanına bisiklet park yeri ve bisiklet kiralama istasyonları inşa edilecektir. Delovoy Tsentr, Gagarin Meydanı, Luzhniki, Botanichesky Sad ve Vladykino istasyonlarının yakınında kiralık araçlar mevcuttur.

Yüzükte nasıl gezinilir?

1 Eylül'de Moskova hükümeti detaylı haritalar Central Ring'den kara ve banliyö taşımacılığına ve ayrıca metro hattına transferleri gösteren MCC. Halkanın kendisi 14. metro hattı olarak listelenecek.

MCC istasyonlarının adları ya yakındaki metro istasyonlarının (Dubrovka, Vladykino) olağan adlarını tekrar eder ya da bulundukları bölgeyi gösterir (Gagarin Meydanı, Luzhniki). Yaz aylarında, Aktif Vatandaş projesinin web sitesinde, MCC istasyonları Voykovskaya ve Cherkizovskaya'yı yeniden adlandırmak için bir oylama yapıldı ve sonuç olarak Baltiyskaya ve Lokomotiv yeni isimleri aldı.

MM kentsel çevreyi nasıl etkileyecek?

Merkezi halka esas olarak endüstriyel alanlardan geçer. Yetkililere göre, yeni ulaşımın ortaya çıkması, ZIL gibi bu bölgelerin gelişmesine katkıda bulunacaktır. Belediye başkanının ofisi, MCC istasyonlarının bitişiğindeki araziyi iyileştirmeyi planlıyor: arabalar ve bisikletler için park yerleri, bisiklet kiralama, çevre düzenlemesi ve ayrıca yaklaşık 750.000 metrekarelik ticari gayrimenkul - oteller, perakende siteleri, ofisler ve teknoloji parkları inşa ediyor.

Aynı zamanda, mimarlar Alexander Pomerantsev, Nikolai Markovnikov ve Ivan Rybin tarafından tasarlanan MOZHD tren istasyonlarının korunmuş tarihi binaları, şimdi her biri için güvenlik bölgesini belirlemek için inceleniyor. Ve sonbaharda, Presnya istasyonunda demiryolunun tarihini anlatan belgelerin, fotoğrafların ve filmlerin sergileneceği bir MCC tarihi müzesi açılacak.

Fotoğraf: kapak, 1–4, 7 –

Muhtemelen 21 Aralık 2015'te Moskova metrosunda ortaya çıkan yeni şemaya dikkat etmişsinizdir. Şema artık metro için pek olağan olmayan bir kısaltmaya sahip yeni bir halkaya sahip. MKZHD - Moskova Yüzüğü Demiryolu- Moskova'da, başkentin sürekli artan yolcu trafiğini boşaltmak için tasarlanmış başka bir halka.

Metro haritasında neden demiryolu hattı şeması var?

Basitçe açıklanmıştır. 2016 sonbaharında piyasaya sürülmesi planlanan MKZHD, Moskova Metrosu ile tek bir ulaşım merkezi oluşturacak. Moskova'da başka bir kara taşımacılığı türü görünecek - şehir treni, metro altyapısı ve mevcut tren istasyonları ile yakından bağlantılı. Bu tür toplu taşıma, dünyadaki büyük şehirlerde yaygın olarak kullanılmaktadır.

Moskova Çevre Demiryolunun 31 istasyonundan 17'sinde, tren istasyonlarını ve metro istasyonlarını birbirine bağlayan geçişler kapsanacağı ve tek bir ulaşım terminali oluşturacağı için pratik olarak dışarı çıkmadan metroya transfer mümkün olacak - Transport Interchange Hub'lar (TPU). 10 istasyonda diğer tren istasyonlarına transferler yapılacaktır.

Ücret metro ile aynı olacaktır. Transfer için herhangi bir ücret ödemeniz gerekmez.

Uygun tambursuz tasarıma sahip 5 ila 10 vagondan yeni tip trenler, Moskova Çevre Yolu boyunca ilerleyecektir. Tahmini kapasite en az 1250 kişi olacaktır. Baş arabalar, aşağıdakilere sahip kişiler için koltuklarla donatılacaktır: özürlü ve tekerlekli sandalyedeki insanları bindirmek ve inmek için bir sistem.

Trenlerde ayrıca ücretsiz internetli WI-FI, renkli camlar, bilgi panoları olacak. farklı diller, iklim kontrol sistemi. Baş vagonda yolcular ve lokomotif ekibi için bir tuvalet bulunacak.

İstasyonlarda elektrikli trene geçiş yapan sürücüler için otoparklar oluşturulacak.

Ve son olarak, en iyi bölüm - planlı trafik aralığı - 6 dakika!

Ocak 2016

10 Eylül 2016 tarihli ek.

MCC'nin Moskova Merkez Çemberi, bugün açılan yeni ulaşım sisteminin resmi adıdır. Trenlerin aralıklarında - 15 dakika ve yoğun saatlerde - 6 dakika ayarlamalar yapıldı. 31 istasyondan 26'sı bugün açılıyor - Vladykino, Botanik Bahçesi, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Bulvarı, Lokomotiv, Izmailovo, Meraklılar Otoyolu, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya, ZIL, Verkhnie Kotlyki, , Kutuzovskaya, İş Merkezi, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltık, Likhobory, Okruzhnaya. Kalan 5 - Dubrovka, Sorge, Şahin Tepesi, Koptevo ve Panfilovskaya - yıl sonunda açılacak.

MCC'nin açılmasıyla bağlantılı olarak, kara taşımacılığının bir kısmının hareketi değişecektir. Bununla ilgili bilgiler web sitesinde yayınlanacaktır.