ev Belirtmek, bildirmek

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en iyi denizaltıları.

Üçüncü Reich'in Kriegsmarine'inin bir parçası olan denizaltı filosu, 11/1/1934'te kuruldu ve II. Dünya Savaşı'nda Almanya'nın teslim olmasıyla birlikte varlığı sona erdi. Nispeten kısa varlığı sırasında (yaklaşık dokuz buçuk yıl), Alman denizaltı filosu kendini içine sığdırmayı başardı. askeri tarih tüm zamanların en büyük ve en ölümcül denizaltı filosu olarak. Kuzey Cape'den Cape'e gemi kaptanlarını korkutan Alman denizaltıları İyi dilek ve Karayip Denizi'nden Malacca Boğazı'na, hatıralar ve filmler sayesinde, uzun zamandır perdenin ardında görünmez hale geldikleri askeri mitlerden birine dönüşmüştür. acımasız gerçekler. Bunlardan bazıları.

1. Kriegsmarine'in bir parçası olarak, Alman tersanelerinde inşa edilen 1154 denizaltı savaştı (denizaltı dahil tekne U-A, aslen Almanya'da Türk Donanması için inşa edildi). 1.154 denizaltıdan 57'si savaştan önce, 1.097'si 1 Eylül 1939'dan sonra inşa edildi. İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltılarının ortalama hizmete alınma oranı iki günde bir 1 yeni denizaltıydı.

5 No'lu kızaklarda (ön planda) bitmemiş Alman Tip XXI denizaltıları
ve Bremen'deki AG Weser tersanesinin No. 4 (en sağda). Soldan sağa ikinci satırda resimde:
U-3052, U-3042, U-3048 ve U-3056; orta sırada soldan sağa: U-3053, U-3043, U-3049 ve U-3057.
En sağda - U-3060 ve U-3062
Kaynak: http://waralbum.ru/164992/

2. Kriegsmarine'in bir parçası olarak, aşağıdaki teknik özelliklere sahip 21 tip Alman yapımı denizaltı savaştı:

Deplasman: 275 tondan (XXII tipi denizaltılar) 2710 tona (X-B tipi);

Yüzey hızı: 9,7 knot (XXII tipi) ile 19,2 knot (IX-D tipi) arasında;

Su altında hız: 6,9 deniz milinden (tip II-A) 17,2 deniz miline (XXI tipi);

Daldırma derinliği: 150 metreden (tip II-A) 280 metreye (tip XXI) kadar.

Manevralar sırasında denizde Alman denizaltılarının (tip II-A) uyanma sütunu, 1939
Kaynak: http://waralbum.ru/149250/

3. Kriegsmarine, ele geçirilen 13 denizaltıyı içeriyordu:

1 İngilizce: "Mühür" (Kriegsmarine - U-B'nin bir parçası olarak);

2 Norveççe: B-5 (Kriegsmarine - UC-1'in bir parçası olarak), B-6 (Kriegsmarine - UC-2'nin bir parçası olarak);

5 Hollandaca: O-5 (1916'ya kadar - İngiliz denizaltısı H-6, Kriegsmarine'in bir parçası olarak - UD-1), O-12 (Kriegsmarine'in bir parçası olarak - UD-2), O-25 (bir parçası olarak Kriegsmarine - UD-3 ), O-26 (Kriegsmarine - UD-4'ün bir parçası olarak), O-27 (Kriegsmarine - UD-5'in bir parçası olarak);

1 Fransızca: "La Favourite" (Kriegsmarine - UF-1'in bir parçası olarak);

4 İtalyanca: "Alpino Bagnolini" (Kriegsmarine - UIT-22'nin bir parçası olarak); "Generale Liuzzi" (Kriegsmarine - UIT-23'ün bir parçası olarak); "Comandante Capellini" (Kriegsmarine - UIT-24'ün bir parçası olarak); "Luigi Torelli" (Kriegsmarine - UIT-25'in bir parçası olarak).

Kriegsmarine memurları, İngiliz denizaltısı "Kuvvet" i (HMS Seal, N37) teftiş ediyor,
Skagerrak'ta yakalandı
Kaynak: http://waralbum.ru/178129/

4. İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltıları toplam tonajı 14.528.570 ton olan 3.083 ticaret gemisini batırdı. En başarılı Kriegsmarine denizaltı kaptanı, toplam 274.333 tonluk 47 gemiyi batıran Otto Kretschmer'dir. En verimli denizaltı, toplam tonajı 307.935 ton olan 52 gemiyi batıran U-48'dir (22/4/1939'da denize indirildi ve 2/4/1941'de ağır hasar gördü ve artık düşmanlıklara katılmadı).

U-48, en başarılı Alman denizaltısıdır. o resimde
nihai sonucunun neredeyse yarısı,
beyaz sayılarda gösterildiği gibi
teknenin ambleminin yanındaki tekerlek yuvasında ("Üç kez kara kedi")
ve denizaltı kaptanı Schulze'nin ("Beyaz Cadı") kişisel amblemi
Kaynak: http://forum.worldofwarships.ru

5. İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltıları 2 savaş gemisi, 7 uçak gemisi, 9 kruvazör ve 63 muhrip batırdı. Yok edilen gemilerin en büyüğü - "Royal Oak" zırhlısı (yer değiştirme - 31.200 ton, mürettebat - 994 kişi) - U-47 denizaltısı tarafından 10/14/1939'da kendi Scapa Flow üssünde batırıldı (yer değiştirme - 1040 ton, mürettebat - 45 kişi).

Savaş Gemisi Kraliyet Meşesi
Kaynak: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

Alman denizaltısının komutanı U-47 teğmen komutanı
Günther Prien (1908–1941) imza imzalarken
İngiliz savaş gemisi Royal Oak'ın batmasından sonra
Kaynak: http://waralbum.ru/174940/

6. İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltıları 3587 askeri sefer yaptı. Savaş kampanyalarının sayısı için rekor sahibi, 21 kampanya yapan ve toplam 19.053 ton tonajlı 6 gemiyi batırdığı U-565 denizaltısıdır.

Bir askeri kampanya sırasında Alman denizaltısı (tip VII-B)
kargo değişimi için gemiye yaklaşır
Kaynak: http://waralbum.ru/169637/

7. İkinci Dünya Savaşı sırasında, 721 Alman denizaltısı geri dönüşü olmayan bir şekilde kayboldu. Kaybedilen ilk denizaltı, 20 Eylül 1939'da İngiliz destroyer Fortune ve Forester tarafından İskoçya kıyılarında batırılan denizaltı U-27'dir. En son kayıp, İkinci Dünya Savaşı'nın resmi olarak sona ermesinden (05/16/1945) sonra Elbe'nin ağzında bir mayın tarafından havaya uçurulan ve ilk ve tek askeri kampanyasından dönen denizaltı U-287'dir.

İngiliz muhrip HMS Forester, 1942

Denizaltılar kuralları belirler deniz savaşı ve herkesi yerleşik düzene uysalca uymaya zorlayın.

Oyunun kurallarını ihmal etmeye cesaret edenler, soğuk suda, yüzen enkaz ve petrol birikintileri arasında hızlı ve acılı bir ölümle karşı karşıya kalacaklar. Tekneler, bayrağı ne olursa olsun, herhangi bir düşmanı ezebilecek en tehlikeli savaş araçları olmaya devam ediyor.

dikkatinize sunuyorum kısa hikaye savaş yıllarının en başarılı yedi denizaltı projesi hakkında.

T tipi tekneler (Triton sınıfı), Birleşik Krallık
İnşa edilen denizaltı sayısı 53'tür.
Yüzey deplasmanı - 1290 ton; sualtı - 1560 ton.
Mürettebat - 59 ... 61 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 90 m (perçinli gövde), 106 m (kaynaklı gövde).
Yüzeyde tam hız - 15.5 deniz mili; sualtında - 9 deniz mili.
131 tonluk yakıt rezervi, 8.000 millik bir yüzey seyir menzili sağladı.
silahlanma:
- 533 mm kalibreli 11 torpido tüpü (alt seri II ve III teknelerinde), mühimmat yükü - 17 torpido;
- 1 x 102 mm evrensel silah, 1 x 20 mm uçaksavar "Oerlikon".

HMS Gezgini

Pruvaya monte edilmiş 8 torpido salvosu ile herhangi bir düşmanın kafasını patlatabilecek bir İngiliz denizaltısı Terminatör. T-tipi tekneler, İkinci Dünya Savaşı döneminin tüm denizaltıları arasında yıkıcı güçte eşit değildi - bu, ek torpido tüplerini barındıran tuhaf bir yay üst yapısı ile vahşi görünümlerini açıklıyor.

Kötü şöhretli İngiliz muhafazakarlığı geçmişte kaldı - İngilizler, teknelerini ASDIC sonarıyla ilk donatanlar arasındaydı. Ne yazık ki, güçlü silahlarına ve modern tespit araçlarına rağmen, açık denizlerin T tipi tekneleri, İkinci Dünya Savaşı'nın İngiliz denizaltıları arasında en etkili olmadı. Bununla birlikte, heyecan verici bir savaş yolundan geçtiler ve bir dizi dikkate değer zafer kazandılar. Atlantik'te, Akdeniz'de aktif olarak kullanılan "Tritonlar", Japon iletişimini parçaladı Pasifik Okyanusu, Kuzey Kutbu'nun soğuk sularında birkaç kez not edildi.

Ağustos 1941'de Taigris ve Trident denizaltıları Murmansk'a geldi. İngiliz denizaltıları, Sovyet meslektaşlarına bir ustalık sınıfı gösterdiler: İki kampanyada 4 düşman gemisi batırıldı. 6. Dağ Tümeni'nin binlerce askeriyle "Baia Laura" ve "Donau II". Böylece, denizciler Murmansk'a üçüncü Alman saldırısını engellediler.

Diğer ünlü T-boat kupaları arasında Alman hafif kruvazör Karlsruhe ve Japon ağır kruvazör Ashigara yer alır. Samuray, Trenchent denizaltısının tam 8 torpido salvosu ile tanışmak için “şanslıydı” - gemide 4 torpido (+ kıç TA'dan bir tane daha) aldıktan sonra, kruvazör hızla alabora oldu ve battı.

Savaştan sonra, güçlü ve mükemmel Tritonlar, Kraliyet Donanması ile bir çeyrek yüzyıl daha hizmet etti.
İsrail'in 1960'ların sonlarında bu tip üç tekne satın alması dikkat çekicidir - bunlardan biri, INS Dakar (eski adıyla HMS Totem), 1968'de Akdeniz'de belirsiz koşullar altında öldü.

XIV serisinin "Seyir" tipi tekneler, Sovyetler Birliği
İnşa edilen denizaltı sayısı 11'dir.
Yüzey deplasmanı - 1500 ton; sualtı - 2100 ton.
Mürettebat - 62 ... 65 kişi.

Yüzeyde tam hız - 22,5 deniz mili; su altında - 10 deniz mili.
Yüzey seyir menzili 16.500 mil (9 knot)
Batık seyir menzili - 175 mil (3 deniz mili)
silahlanma:

- 2 x 100 mm evrensel top, 2 x 45 mm uçaksavar yarı otomatik;
- 20 dakikaya kadar bariyerler.

... 3 Aralık 1941'de Alman avcıları UJ-1708, UJ-1416 ve UJ-1403, Bustad Sund yakınlarındaki bir konvoya saldırmaya çalışan bir Sovyet teknesini bombaladı.

Hans, şu yaratığı duyuyor musun?
- Dokuz. Bir dizi patlamadan sonra Ruslar dibe battı - Yerde üç vuruş tespit ettim ...
- Şimdi nerede olduklarını söyleyebilir misin?
- Donnerwetter! Patlamışlar. Elbette yüzeye çıkmaya ve teslim olmaya karar verdiler.

Alman denizciler yanılıyordu. İtibaren deniz derinlikleri MONSTER yüzeye çıktı - düşmana bir topçu ateşi ateşi açan XIV serisinin seyir denizaltısı K-3. Beşinci salvodan, Sovyet denizciler U-1708'i batırmayı başardılar. İki doğrudan vuruş alan ikinci avcı, sigara içti ve yana döndü - 20 mm uçaksavar silahları, laik bir denizaltı kruvazörünün “yüzlerce” ile rekabet edemedi. Almanları köpek yavrusu gibi dağıtan K-3, 20 deniz mili hızla ufukta hızla kayboldu.

Sovyet Katyuşa, zamanı için olağanüstü bir tekneydi. Kaynaklı gövde, güçlü toplar ve mayın torpido silahları, güçlü dizel motorlar (2 x 4200 hp!), 22-23 knot yüksek yüzey hızı. Yakıt rezervleri açısından büyük özerklik. Balast tankı vanalarının uzaktan kumandası. Baltık'tan gelen sinyalleri iletebilen bir radyo istasyonu Uzak Doğu. Olağanüstü bir konfor seviyesi: duş kabinleri, soğutmalı tanklar, iki deniz suyu tuzdan arındırıcı, bir elektrikli mutfak ... İki tekne (K-3 ve K-22) Lend-Lease ASDIC sonarlarıyla donatıldı.

Ancak, garip bir şekilde, ne yüksek performans ne de en güçlü silahlar Katyuşa'yı etkili kılmadı - Tirpitz'e K-21 saldırısı ile karanlık olana ek olarak, savaş yıllarında, XIV serisinin sadece 5 başarılı teknesini oluşturuyordu. torpido saldırıları ve 27 bin br. reg. tonlarca batık tonaj. Zaferlerin çoğu, açıkta kalan mayınların yardımıyla kazanıldı. Ayrıca, kendi kayıpları beş kruvazör teknesine ulaştı.

K-21, Severomorsk, bugün

Başarısızlıkların nedenleri, Pasifik Okyanusu'nun genişlikleri için yaratılan güçlü denizaltı kruvazörleri, sığ Baltık "su birikintisinde" "durmak" zorunda kalan Katyuşaları kullanma taktiklerinde yatmaktadır. 30-40 metre derinlikte çalışırken, 97 metrelik devasa bir tekne, kıç tarafı hala yüzeydeyken pruva ile yere çarpabilir. Kuzey Denizi'nden gelen denizciler için biraz daha kolaydı - uygulamanın gösterdiği gibi, etkinlik savaş kullanımı"Katyuşa", personelin zayıf eğitimi ve komutanın inisiyatifinin olmaması nedeniyle karmaşıktı.

Çok yazık. Bu tekneler daha fazlasına güveniyordu.

"Bebek", Sovyetler Birliği
Seri VI ve VI bis - 50 inşa edildi.
Seri XII - 46 inşa etti.
Seri XV - 57 inşa edildi (4 savaşta yer aldı).

TTX tekne tipi M serisi XII:
Yüzey deplasmanı - 206 ton; sualtı - 258 ton.
Özerklik - 10 gün.
Daldırma çalışma derinliği - 50 m, sınır - 60 m.
Yüzeyde tam hız - 14 deniz mili; su altında - 8 deniz mili.
Yüzeyde seyir menzili - 3380 mil (8.6 knot).
Batık seyir menzili - 108 mil (3 deniz mili).
silahlanma:
- 533 mm kalibreli 2 torpido kovanı, mühimmat - 2 torpido;
- 1 x 45 mm uçaksavar yarı otomatik.

Bebek!

Pasifik Filosunun hızla güçlendirilmesi için mini denizaltı projesi - ana özellik M tipi tekneler, tamamen monte edilmiş bir biçimde demiryolu ile ulaşım imkanı haline geldi.

Kompaktlık peşinde, birçoğunun feda edilmesi gerekiyordu - "Bebek" e hizmet, yorucu ve tehlikeli bir olaya dönüştü. Zor yaşam koşulları, güçlü "gevezelik" - dalgalar acımasızca 200 tonluk bir "şamandıra" fırlattı ve onu parçalara ayırma riskiyle karşı karşıya kaldı. Sığ daldırma derinliği ve zayıf silah. Ancak denizcilerin asıl endişesi, denizaltının güvenilirliğiydi - bir şaft, bir dizel motor, bir elektrik motoru - küçük "Bebek" dikkatsiz mürettebat için hiçbir şans bırakmadı, gemideki en ufak bir arıza denizaltıyı ölümle tehdit etti.

Çocuklar hızla gelişti - her yeni serinin performans özellikleri önceki projeden birkaç kez farklıydı: konturlar iyileştirildi, elektrikli ekipman ve algılama araçları güncellendi, dalış süresi azaldı, özerklik arttı. XV serisinin “bebekleri” artık VI ve XII serisinin öncüllerine benzemiyordu: bir buçuk gövde tasarımı - balast tankları basınçlı gövdenin dışına taşındı; Santral, su altı seyahati için iki dizel motor ve elektrik motorlu standart bir çift şaftlı düzen aldı. Torpido kovanlarının sayısı dörde yükseldi. Ne yazık ki, XV serisi çok geç ortaya çıktı - savaşın yükünü VI ve XII serisinin "Bebekleri" üstlendi.

Mütevazı boyutlarına ve gemide sadece 2 torpidoya rağmen, küçük balıklar sadece korkunç "oburluk" ile ayırt edildi: sadece II. , 10 savaş gemisini yok etti ve ayrıca 8 nakliye aracına da hasar verdi.

Başlangıçta sadece kıyı bölgelerindeki operasyonlara yönelik olan minikler, açık deniz alanlarında etkin bir şekilde savaşmayı öğrendiler. Onlar, daha büyük teknelerle birlikte, düşman iletişimini kestiler, düşman üslerinin ve fiyortların çıkışlarında devriye gezdiler, denizaltı karşıtı engelleri ustaca aştılar ve korunan düşman limanlarının içindeki iskelelerde nakliye araçlarını baltaladılar. Kızıl Donanma'nın bu dayanıksız teknelerde nasıl savaşabileceğine şaşmamak gerek! Ama savaştılar. Ve kazandılar!

IX-bis serisinin "Orta" tipi tekneler, Sovyetler Birliği
İnşa edilen denizaltı sayısı 41'dir.
Yüzey deplasmanı - 840 ton; sualtı - 1070 ton.
Mürettebat - 36 ... 46 kişi.
Daldırma çalışma derinliği - 80 m, sınır - 100 m.
Yüzeyde tam hız - 19,5 deniz mili; batık - 8.8 deniz mili.
Yüzey seyir menzili 8.000 mil (10 deniz mili).
Su altında seyir menzili 148 mil (3 deniz mili).

“Yeniden yüklemeye uygun raflarda altı torpido kovanı ve aynı sayıda yedek torpido. Büyük mühimmat yüküne sahip iki top, makineli tüfekler, patlayıcı teçhizat ... Tek kelimeyle, savaşacak bir şey var. Ve 20 knot yüzey hızı! Neredeyse her konvoyu sollamanıza ve tekrar saldırmanıza izin verir. Teknik iyidir…”
- S-56 komutanı Hero'nun görüşü Sovyetler Birliği GI Shchedrin

Eskiler, rasyonel yerleşimleri ve dengeli tasarımları, güçlü silahları ve mükemmel koşu ve denize elverişlilikleri ile ayırt edildi. Aslen Deshimag tarafından bir Alman tasarımı, Sovyet gereksinimlerini karşılamak için modifiye edildi. Ancak ellerinizi çırpmak ve Mistral'ı hatırlamak için acele etmeyin. IX serisinin Sovyet tersanelerinde seri inşaatının başlamasından sonra, Alman projesi Sovyet ekipmanına tam bir geçiş amacıyla revize edildi: 1D dizel motorlar, silahlar, radyo istasyonları, bir gürültü yönü bulucu, bir jiroskop ... - "IX-bis serisi" adını alan tek bir tekne yoktu.yabancı üretim cıvataları!

Genel olarak, "Orta" tipteki teknelerin savaş kullanımının sorunları, K tipi seyir teknelerine benziyordu - mayınlarla dolu sığ sularda kilitli, yüksek savaş niteliklerini gerçekleştiremediler. Kuzey Filosunda işler çok daha iyiydi - savaş yıllarında, G.I. komutasındaki S-56 teknesi. Shchedrina, Vladivostok'tan Polar'a geçerek Pasifik ve Atlantik okyanuslarında geçiş yaptı ve ardından Sovyet Donanmasının en üretken teknesi oldu.

Aynı derecede fantastik bir hikaye S-101 "bomba yakalayıcı" ile bağlantılı - savaş yıllarında, Almanlar ve Müttefikler tarafından tekneye 1000'den fazla derinlik yükü düştü, ancak S-101 her seferinde güvenli bir şekilde Polyarny'ye döndü .

Sonunda, Alexander Marinesko ünlü zaferlerini S-13'te elde etti.

Torpido bölmesi S-56

“Geminin içine girdiği acımasız değişiklikler, bombalamalar ve patlamalar, resmi sınırları aşan derinlikler. Tekne bizi her şeyden korudu ... "

- G.I.'nin anılarından. Shchedrin

Gato, ABD gibi tekneler
İnşa edilen denizaltı sayısı 77'dir.
Yüzey deplasmanı - 1525 ton; sualtı - 2420 ton.
Mürettebat - 60 kişi.
Daldırma çalışma derinliği - 90 m.
Yüzeyde tam hız - 21 deniz mili; batık bir konumda - 9 deniz mili.
Yüzey seyir menzili 11.000 mil (10 deniz mili).
Batık seyir menzili 96 mil (2 deniz mili).
silahlanma:
- 533 mm kalibreli 10 torpido tüpü, mühimmat - 24 torpido;
- 1 x 76 mm evrensel silah, 1 x 40 mm Bofors uçaksavar silahı, 1 x 20 mm Oerlikon;
- teknelerden biri - USS Barb ile donatılmıştı jet sistemi salvo ateşi sahili bombalamak için.

Getow tipi okyanus denizaltıları, Pasifik Savaşı'nın zirvesinde ortaya çıktı ve ABD Donanması'nın en etkili araçlarından biri haline geldi. Tüm stratejik boğazları ve atollere olan yaklaşımları sıkıca kapattılar, tüm tedarik hatlarını kestiler, Japon garnizonlarını takviye olmadan ve Japon endüstrisini hammadde ve petrol olmadan bıraktılar. Gatow ile olan çatışmalarda, İmparatorluk Donanması iki ağır uçak gemisini kaybetti, dört kruvazör ve bir düzine muhrip kaybetti.

Yüksek hızlı, ölümcül torpido silahları, düşmanı tespit etmenin en modern elektronik yolu - radar, yön bulucu, sonar. Hawaii'deki bir üsten çalışırken Japonya kıyılarında muharebe devriyeleri sağlayan seyir menzili. Gemide artan konfor. Ancak asıl mesele, mürettebatın mükemmel eğitimi ve Japon denizaltı karşıtı silahlarının zayıflığıdır. Sonuç olarak, Gatow arka arkaya her şeyi acımasızca yok etti - Pasifik Okyanusu'nda denizin mavi derinliklerinden zafer getiren onlardı.

... Getow teknelerinin tüm dünyayı değiştiren ana başarılarından biri, 2 Eylül 1944 olayıdır. O gün, Finback denizaltısı düşen bir uçaktan bir tehlike sinyali algıladı ve saatlerce arama yaptıktan sonra , okyanusta korkmuş bir pilot buldu ve zaten umutsuz bir pilot vardı. Kurtulan George Herbert Bush'du.

Groton şehrinde bir anıt olan denizaltı "Flasher" kabini.

Flaşör ödüllerinin listesi kulağa bir filo şakası gibi geliyor: 9 tanker, 10 nakliye, toplam tonajı 100.231 groston olan 2 devriye gemisi! Ve bir şeyler atıştırmak için, tekne bir Japon kruvazörü ve bir muhrip aldı. Şanslı lanet!

Tip XXI elektrikli robotlar, Almanya

Nisan 1945'e kadar Almanlar, XXI serisinin 118 denizaltısını fırlatmayı başardı. Ancak, bunlardan sadece ikisi operasyonel hazırlığa ulaşabildi ve denizde denize açıldı. Son günler savaş.

Yüzey deplasmanı - 1620 ton; sualtı - 1820 ton.
Mürettebat - 57 kişi.
Daldırma çalışma derinliği - 135 m, maksimum - 200+ metre.
Yüzeyde tam hız - 15.6 deniz mili, batık konumda - 17 deniz mili.
Yüzey seyir menzili 15.500 mil (10 deniz mili).
Su altında seyir menzili 340 mil (5 knot).
silahlanma:
- 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı, mühimmat - 17 torpido;
- 2 uçaksavar silahı "Flak" kalibreli 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" bugün Bremerhaven'deki sonsuz otoparkta

Müttefiklerimiz, Almanya'nın tüm kuvvetleri Doğu Cephesine atıldığı için çok şanslıydı - Fritz'in denize fantastik "Elektrikli tekneler" sürüsünü salmak için yeterli kaynağı yoktu. Bir yıl önce ortaya çıktılarsa - işte bu kadar, kaput! Atlantik savaşında bir başka dönüm noktası.

Almanlar ilk tahmin yapanlardı: diğer ülkelerin gemi yapımcılarının gurur duyduğu her şey - büyük bir mühimmat yükü, güçlü topçu, 20+ deniz mili yüksek yüzey hızı - çok az önemli. Bir denizaltının muharebe etkinliğini belirleyen temel parametreler, batık bir konumda hızı ve güç rezervidir.

Emsallerinden farklı olarak, "Eletrobot" sürekli su altında kalmaya odaklandı: ağır toplar, çitler ve platformlar olmadan en modern gövde - hepsi su altı direncini en aza indirgemek için. Şnorkel, altı grup pil (geleneksel teknelerden 3 kat daha fazla!), Güçlü el. tam devirli motorlar, sessiz ve ekonomik el. sürünen motorlar.

U-2511'in kıç kısmı 68 metre derinlikte sular altında kaldı

Almanlar her şeyi hesapladı - tüm "Elektrobot" kampanyası, RDP altında periskop derinliğinde hareket etti ve düşman denizaltı karşıtı silahları tespit etmek zor kaldı. Büyük derinliklerde avantajı daha da şok edici hale geldi: Savaş yıllarının herhangi bir denizaltısından 2-3 kat daha fazla menzil, iki kat daha hızlı! Yüksek gizlilik ve etkileyici sualtı becerileri, güdümlü torpidolar, bir dizi en gelişmiş tespit aracı ... "Elektrobotlar", savaş sonrası yıllarda denizaltıların gelişim vektörünü belirleyerek denizaltı filosu tarihinde yeni bir kilometre taşı açtı.

Müttefikler böyle bir tehditle yüzleşmeye hazır değildi - savaş sonrası testlerin gösterdiği gibi, Elektrobotlar karşılıklı sonar algılama menzili açısından konvoyları koruyan Amerikan ve İngiliz muhriplerinden birkaç kat daha üstündü.

Tip VII tekneler, Almanya
İnşa edilen denizaltı sayısı 703'tür.
Yüzey deplasmanı - 769 ton; sualtı - 871 ton.
Mürettebat - 45 kişi.
Daldırma çalışma derinliği - 100 m, limit - 220 metre
Yüzeyde tam hız - 17,7 deniz mili; batık bir konumda - 7.6 deniz mili.
Yüzey seyir menzili 8,500 mil (10 deniz mili).
Su altında seyir menzili 80 mil (4 deniz mili).
silahlanma:
- 533 mm kalibreli 5 torpido kovanı, mühimmat - 14 torpido;
- 1 x 88 mm evrensel top (1942'ye kadar), 20 ve 37 mm uçaksavar toplarıyla eklentiler için sekiz seçenek.

* verilen performans özellikleri, VIIC alt serisinin teknelerine karşılık gelir

Dünyanın okyanuslarını dolaşan gelmiş geçmiş en etkili savaş gemileri.
Nispeten basit, ucuz, devasa ama aynı zamanda tam bir sualtı terörü için iyi silahlanmış ve ölümcül bir araç.

703 denizaltı. 10 MİLYON ton batık tonaj! Savaş gemileri, kruvazörler, uçak gemileri, muhripler, düşman korvetleri ve denizaltıları, petrol tankerleri, uçakla nakliye, tanklar, arabalar, kauçuk, cevher, makine aletleri, mühimmat, üniformalar ve yiyecek ... Alman denizaltılarının eylemlerinden kaynaklanan hasar hepsini aştı makul sınırlar - tükenmez değilse endüstriyel potansiyel Müttefiklerinin kayıplarını telafi edebilen Birleşik Devletler, Alman U-botları Büyük Britanya'yı "boğmak" ve dünya tarihinin gidişatını değiştirmek için her şansa sahipti.

U-995. Zarif sualtı katili

Genellikle "yedilerin" başarıları, 1939-41'in "müreffeh zamanı" ile ilişkilidir. - İddiaya göre Müttefikler eskort sistemine ve Asdik sonarlarına sahip olunca Alman denizaltılarının başarıları sona erdi. "Müreffeh zamanların" yanlış yorumlanmasına dayanan tamamen popülist bir iddia.

Hizalama basitti: savaşın başlangıcında, her Alman teknesi için bir Müttefik denizaltı karşıtı gemisi olduğunda, “yedililer” Atlantik'in yenilmez efendileri gibi hissettiler. O zaman efsanevi aslar ortaya çıktı ve her biri 40 düşman gemisini batırdı. Müttefikler, her aktif Kriegsmarine botu için birdenbire 10 denizaltı karşıtı gemi ve 10 uçak yerleştirdiğinde, Almanlar zaten zaferi elde etmişti!

1943 baharından başlayarak, Yankees ve İngilizler, Kriegsmarine'i denizaltı karşıtı savaşla sistemli bir şekilde bombalamaya başladılar ve kısa sürede 1:1 gibi mükemmel bir kayıp oranı elde ettiler. Böylece savaşın sonuna kadar savaştılar. Almanların gemileri rakiplerinden daha hızlı tükendi.

Alman "yedililerinin" tüm tarihi, geçmişten gelen müthiş bir uyarıdır: denizaltı ne tür bir tehdit oluşturuyor ve su altı tehdidine karşı etkili bir sistem oluşturmanın maliyetleri ne kadar yüksek.

O yılların korkak Amerikan afişi. "Acı noktaları vurun! Gelin denizaltı filosunda hizmet verin - batık tonajın %77'sini oluşturuyoruz!" Yorumlar, dedikleri gibi, gereksiz

Makale, "Sovyet denizaltı gemi yapımı" kitabından materyaller kullanıyor, V. I. Dmitriev, Askeri Yayıncılık, 1990.

Denizaltı filosu Donanmanın bir parçası oldu Farklı ülkeler zaten Birinci Dünya Savaşı sırasında. Denizaltı gemi inşası alanındaki araştırma çalışmaları başlamadan çok önce başladı, ancak ancak 1914'ten sonra denizaltıların taktik ve teknik özellikleri için filoların liderliğinin gereksinimleri nihayet formüle edildi. Çalışabilecekleri ana koşul gizlilikti. İkinci Dünya Savaşı'nın denizaltıları, tasarımlarında ve çalışma ilkelerinde önceki on yılların öncülerinden çok az farklıydı. Yapıcı fark, kural olarak, teknolojik yeniliklerden ve 20'li ve 30'lu yıllarda icat edilen, denize elverişliliği ve beka kabiliyetini artıran bazı birimler ve düzeneklerden oluşuyordu.

Savaştan önce Alman denizaltıları

Versay Antlaşması'nın şartları, Almanya'nın birçok gemi türü inşa etmesine ve tam teşekküllü bir donanma oluşturmasına izin vermedi. Savaş öncesi dönemde, 1918'de İtilaf ülkeleri tarafından getirilen kısıtlamaları göz ardı ederek, Alman tersaneleri yine de bir düzine okyanus sınıfı denizaltı (U-25, U-26, U-37, U-64, vb.) başlattı. Yüzeydeki yer değiştirmeleri yaklaşık 700 tondu. 24 adet miktarında daha küçük olanlar (500 ton). (U-44) artı 32 birim kıyı-kıyı menzili aynı yer değiştirmeye sahipti ve Kriegsmarine'in yardımcı kuvvetlerini oluşturdu. Hepsi yay tabancaları ve torpido kovanları (genellikle 4 yay ve 2 kıç) ile silahlandırıldı.

Bu nedenle, birçok yasaklayıcı önleme rağmen, 1939'da Alman Donanması oldukça modern denizaltılarla silahlandırıldı. İkinci Dünya Savaşı başladıktan hemen sonra, bu silah sınıfının yüksek verimliliğini gösterdi.

İngiltere'ye saldırılar

İngiltere, Nazi savaş makinesinin ilk darbesini üzerine aldı. Garip bir şekilde, imparatorluğun amiralleri, Alman zırhlılarının ve kruvazörlerinin yarattığı tehlikeyi en çok takdir ettiler. Önceki büyük ölçekli çatışmanın deneyimine dayanarak, denizaltıların çalışma alanının nispeten dar bir kıyı şeridi ile sınırlı olacağını ve tespitlerinin büyük bir sorun olmayacağını varsaydılar.

Bir şnorkel kullanımı, denizaltıların kayıplarını azaltmaya yardımcı oldu, ancak radarlara ek olarak, onları tespit etmenin sonar gibi başka yolları da vardı.

İnovasyon cevapsız kaldı

Bariz avantajlara rağmen, yalnızca SSCB şnorkellerle donatıldı ve diğer ülkeler, deneyim ödünç alma koşulları olmasına rağmen, bu buluşu dikkatsiz bıraktı. Şnorkelleri ilk kullananların Hollandalı gemi yapımcıları olduğuna inanılıyor, ancak 1925'te bu tür cihazların İtalyan askeri mühendis Ferretti tarafından tasarlandığı da biliniyor, ancak daha sonra bu fikirden vazgeçildi. 1940'ta Hollanda, Nazi Almanyası tarafından ele geçirildi, ancak denizaltı filosu (4 birim) Büyük Britanya'ya kaçmayı başardı. Orada da, elbette, gerekli cihazı takdir etmediler. Şnorkeller, çok tehlikeli ve şüpheli kullanışlı bir cihaz olduğu düşünülerek söküldü.

Denizaltı yapımcıları, başka devrim niteliğinde teknik çözümler kullanmadılar. Akümülatörler, onları şarj etmek için cihazlar geliştirildi, hava rejenerasyon sistemleri geliştirildi, ancak denizaltı tasarımı ilkesi değişmeden kaldı.

Dünya Savaşı'nın Denizaltıları, SSCB

Kuzey Denizi kahramanları Lunin, Marinesko, Starikov'un fotoğrafları sadece Sovyet gazeteleri tarafından değil, aynı zamanda yabancı gazeteler tarafından da basıldı. Denizaltılar gerçek kahramanlardı. Ek olarak, Sovyet denizaltılarının en başarılı komutanları, Adolf Hitler'in kişisel düşmanları haline geldi ve daha iyi tanınmaları gerekmiyordu.

Açılan deniz savaşında büyük bir rol kuzey denizleri ve Karadeniz havzasında Sovyet denizaltıları oynadı. İkinci Dünya Savaşı 1939'da başladı ve 1941'de Nazi Almanyası SSCB'ye saldırdı. O zaman, filomuz birkaç ana denizaltı türüyle donanmıştı:

Denizaltı "Decembrist". Seri (başlık birimine ek olarak, iki tane daha - "Halkın Gönüllüsü" ve "Kızıl Muhafız") 1931'de kuruldu. Tam deplasman - 980 ton.
Seri "L" - "Leninist". 1936 projesi, yer değiştirme - 1400 ton, gemi altı torpido ile donanmış, mühimmat yükünde 12 torpido ve 20 iki top var (yay - 100 mm ve kıç - 45 mm).
Seri "L-XIII" 1200 ton deplasman ile.
Seri "Sch" ("Pike") 580 ton deplasman ile.
"C" serisi, 780 ton, altı TA ve iki tabanca ile donanmış - 100 mm ve 45 mm.
"K" serisi. Deplasman - 2200 ton 1938'de geliştirilen, 22 deniz mili (yüzey konumu) ve 10 deniz mili (su altı konumu) hıza sahip bir sualtı kruvazörü. Okyanus sınıfı tekne. Altı torpido kovanı (6 yay ve 4 torpido kovanı) ile donanmış.
Seri "M" - "Bebek". Deplasman - 200 ila 250 ton arasında (değişikliklere bağlı olarak). 1932 ve 1936 projeleri, 2 TA, özerklik - 2 hafta.

"Bebek"

"M" serisinin denizaltıları, SSCB'nin İkinci Dünya Savaşı'nın en kompakt denizaltılarıdır. "SSCB Donanması" filmi. Chronicle of Victory, bu gemilerin benzersiz koşu özelliklerini, küçük boyutlarıyla birlikte ustaca kullanan birçok mürettebatın şanlı savaş yolunu anlatıyor. Bazen komutanlar, iyi korunan düşman üslerine gizlice girmeyi ve takipten kaçınmayı başardılar. "Bebekler" birlikte taşınabilir demiryolu ve Karadeniz ve Uzak Doğu'da fırlatma.

Avantajların yanı sıra, “M” serisinin elbette dezavantajları da vardı, ancak hiçbir ekipman onlarsız yapamaz: kısa özerklik, stok yokluğunda sadece iki torpido, küçük bir ekiple ilişkili sıkılık ve sıkıcı hizmet koşulları. Bu zorluklar, kahraman denizaltıların düşmana karşı etkileyici zaferler kazanmasını engellemedi.

Farklı ülkelerde

İkinci Dünya Savaşı denizaltılarının savaştan önce farklı ülkelerin filolarında hizmet verdiği miktarlar ilginçtir. 1939 itibariyle, SSCB en büyük denizaltı filosuna sahipti (200 üniteden fazla), ardından güçlü bir İtalyan denizaltı filosu (yüz üniteden fazla), Fransa üçüncü (86 ünite), dördüncü - Büyük Britanya (69), beşinci - Japonya (65) ve altıncı - Almanya (57). Savaş sırasında güç dengesi değişti ve bu liste neredeyse ters sırada sıralandı (Sovyet teknelerinin sayısı hariç). Tersanelerimizde denize indirilenlere ek olarak, Sovyet Donanması, Estonya'nın ilhakından sonra Baltık Filosunun bir parçası haline gelen İngiliz yapımı bir denizaltıya da sahipti (Lembit, 1935).

Savaştan sonra

Karada, havada, suda ve altında savaşlar öldü. Uzun yıllar boyunca, Sovyet "Pike" ve "Bebek" anavatanlarını savunmaya devam ettiler, daha sonra deniz askeri okullarının öğrencilerini yetiştirmek için kullanıldılar. Bazıları anıt ve müze oldu, bazıları denizaltı mezarlıklarında paslandı.

Savaştan sonraki on yıllarda denizaltılar, dünyada sürekli olarak meydana gelen düşmanlıklarda neredeyse yer almadı. Olmuş yerel çatışmalar, bazen ciddi savaşlara dönüşüyor, ancak denizaltılar için savaş çalışması yoktu. Nükleer fiziğin kazanımları sayesinde daha gizli hale geldiler, daha sessiz ve daha hızlı hareket ettiler, sınırsız özerklik kazandılar.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en iyi denizaltıları

Denizaltılar deniz savaşında kuralları dikte eder ve herkesi yerleşik düzene uysalca uymaya zorlar.

Dikkatinize savaş yıllarının en başarılı yedi denizaltı projesi hakkında kısa bir hikaye getiriyorum.

T tipi tekneler (Triton sınıfı), Birleşik Krallık

İnşa edilen denizaltı sayısı 53'tür.

Yüzey deplasmanı - 1290 ton; sualtı - 1560 ton.

Mürettebat - 59 ... 61 kişi.

Çalışma daldırma derinliği - 90 m (perçinli gövde), 106 m (kaynaklı gövde).

Yüzeyde tam hız - 15.5 deniz mili; sualtında - 9 deniz mili.

131 tonluk yakıt rezervi, 8.000 millik bir yüzey seyir menzili sağladı.

silahlanma:

- 533 mm kalibreli 11 torpido tüpü (alt seri II ve III teknelerinde), mühimmat yükü - 17 torpido;

- 1 x 102 mm evrensel silah, 1 x 20 mm uçaksavar "Oerlikon".

Kötü şöhretli İngiliz muhafazakarlığı geçmişte kaldı - İngilizler, teknelerini ASDIC sonarıyla ilk donatanlar arasındaydı. Ne yazık ki, güçlü silahlarına ve modern tespit araçlarına rağmen, açık denizlerin T tipi tekneleri, İkinci Dünya Savaşı'nın İngiliz denizaltıları arasında en etkili olmadı. Bununla birlikte, heyecan verici bir savaş yolundan geçtiler ve bir dizi dikkate değer zafer kazandılar. Atlantik'te, Akdeniz'de "Tritonlar" aktif olarak kullanıldı, Pasifik Okyanusu'ndaki Japon iletişimini parçaladı ve Kuzey Kutbu'nun soğuk sularında birkaç kez not edildi.

Savaştan sonra, güçlü ve mükemmel Tritonlar, Kraliyet Donanması ile bir çeyrek yüzyıl daha hizmet etti. İsrail'in 1960'ların sonlarında bu tip üç tekne satın alması dikkat çekicidir - bunlardan biri, INS Dakar (eski adıyla HMS Totem), 1968'de Akdeniz'de belirsiz koşullar altında öldü.

İnşa edilen denizaltı sayısı 11'dir.

Yüzey deplasmanı - 1500 ton; sualtı - 2100 ton.

Mürettebat - 62 ... 65 kişi.

Yüzeyde tam hız - 22,5 deniz mili; su altında - 10 deniz mili.

Yüzey seyir menzili 16.500 mil (9 knot)

Batık seyir menzili - 175 mil (3 deniz mili)

silahlanma:

- 2 x 100 mm evrensel top, 2 x 45 mm uçaksavar yarı otomatik;

- 20 dakikaya kadar bariyerler.

... 3 Aralık 1941'de Alman avcıları UJ-1708, UJ-1416 ve UJ-1403, Bustad Sund yakınlarındaki bir konvoya saldırmaya çalışan bir Sovyet teknesini bombaladı.

"Hans, şu yaratığı duyabiliyor musun?

- Dokuz. Bir dizi patlamadan sonra Ruslar dibe battı - Yerde üç vuruş tespit ettim ...

Şimdi nerede olduklarını söyleyebilir misin?

- Donnerwetter! Patlamışlar. Elbette yüzeye çıkmaya ve teslim olmaya karar verdiler.

Alman denizciler yanılıyordu. Denizin derinliklerinden bir MONSTER yüzeye çıktı - düşmana bir topçu ateşi fırlatan XIV serisinin bir K-3 kruvazör denizaltısı. Beşinci salvodan, Sovyet denizciler U-1708'i batırmayı başardılar. İki doğrudan vuruş alan ikinci avcı, sigara içti ve yana döndü - 20 mm uçaksavar silahları, laik bir denizaltı kruvazörünün "yüzlerce" ile rekabet edemedi. Almanları köpek yavrusu gibi dağıtan K-3, 20 deniz mili hızla ufukta hızla kayboldu.

Sovyet Katyuşa, zamanı için olağanüstü bir tekneydi. Kaynaklı gövde, güçlü toplar ve mayın torpido silahları, güçlü dizel motorlar (2 x 4200 hp!), 22-23 knot yüksek yüzey hızı. Yakıt rezervleri açısından büyük özerklik. Balast tankı vanalarının uzaktan kumandası. Baltık'tan Uzak Doğu'ya sinyal gönderebilen bir radyo istasyonu. Olağanüstü bir konfor seviyesi: duş kabinleri, soğutmalı tanklar, iki deniz suyu tuzdan arındırıcı, bir elektrikli mutfak ... İki tekne (K-3 ve K-22) Lend-Lease ASDIC sonarlarıyla donatıldı.

Ancak, garip bir şekilde, ne yüksek performans ne de en güçlü silahlar Katyuşa'yı etkili bir silah yapmadı - savaş yıllarında Tirpitz'e K-21 saldırısı ile karanlık hikayeye ek olarak, sadece 5 başarılı torpido saldırısı ve 27 bin br. reg. tonlarca batık tonaj. Zaferlerin çoğu, açıkta kalan mayınların yardımıyla kazanıldı. Ayrıca, kendi kayıpları beş kruvazör teknesine ulaştı.

K-21, Severomorsk, bugün

Başarısızlıkların nedenleri, Pasifik Okyanusu'nun genişlikleri için yaratılan güçlü denizaltı kruvazörleri, sığ Baltık "su birikintisinde" "durmak" zorunda kalan Katyuşaları kullanma taktiklerinde yatmaktadır. 30-40 metre derinlikte çalışırken, 97 metrelik devasa bir tekne, kıç tarafı hala yüzeydeyken pruva ile yere çarpabilir. Severomorsk denizcileri biraz daha kolay zaman geçirdiler - uygulamanın gösterdiği gibi, Katyuşaların savaş kullanımının etkinliği, personelin zayıf eğitimi ve komutanın inisiyatifinin olmaması nedeniyle karmaşıktı.

Çok yazık. Bu tekneler daha fazlasına güveniyordu.

Seri VI ve VI-bis - 50 inşa edildi.

Seri XII - 46 inşa etti.

Seri XV - 57 inşa edildi (4 savaşta yer aldı).

TTX tekne tipi M serisi XII:

Yüzey deplasmanı - 206 ton; sualtı - 258 ton.

Özerklik - 10 gün.

Daldırma çalışma derinliği 50 m, limit 60 m'dir.

Yüzeyde tam hız - 14 deniz mili; su altında - 8 deniz mili.

Yüzeyde seyir menzili - 3380 mil (8.6 knot).

Batık konumda seyir menzili - 108 mil (3 deniz mili).

silahlanma:

- 533 mm kalibreli 2 torpido kovanı, mühimmat - 2 torpido;

- 1 x 45 mm uçaksavar yarı otomatik.

Pasifik Filosunun hızlı bir şekilde güçlendirilmesi için mini denizaltı projesi - M tipi teknelerin ana özelliği, tamamen monte edilmiş bir biçimde demiryolu ile taşınabilmesiydi.

Kompaktlık peşinde, birçoğunun feda edilmesi gerekiyordu - "Bebek" e hizmet, yorucu ve tehlikeli bir olaya dönüştü. Zor yaşam koşulları, güçlü "gevezelik" - dalgalar acımasızca 200 tonluk bir "şamandıra" fırlattı ve onu parçalara ayırma riskiyle karşı karşıya kaldı. Sığ dalış derinliği ve zayıf silahlar. Ancak denizcilerin asıl endişesi, denizaltının güvenilirliğiydi - bir şaft, bir dizel motor, bir elektrik motoru - küçük "Bebek" dikkatsiz mürettebat için hiçbir şans bırakmadı, gemideki en ufak bir arıza denizaltıyı ölümle tehdit etti.

Çocuklar hızla gelişti - her yeni serinin performans özellikleri önceki projeden birkaç kez farklıydı: konturlar iyileştirildi, elektrikli ekipman ve algılama araçları güncellendi, dalış süresi azaltıldı ve özerklik arttı. XV serisinin "bebekleri" artık VI ve XII serisinin öncüllerine benzemiyordu: bir buçuk gövde tasarımı - balast tankları basınçlı gövdenin dışına taşındı; Santral, su altı seyahati için iki dizel motor ve elektrik motorlu standart bir çift şaftlı düzen aldı. Torpido kovanlarının sayısı dörde yükseldi. Ne yazık ki, XV serisi çok geç ortaya çıktı - savaşın yükünü VI ve XII serisinin "Bebekleri" üstlendi.

İnşa edilen denizaltı sayısı 41'dir.

Yüzey deplasmanı - 840 ton; sualtı - 1070 ton.

Mürettebat - 36 ... 46 kişi.

Daldırma çalışma derinliği 80 m, limit 100 m'dir.

Yüzeyde tam hız - 19,5 deniz mili; batık - 8.8 deniz mili.

Yüzey seyir menzili 8.000 mil (10 deniz mili).

Su altında seyir menzili 148 mil (3 deniz mili).

S-56 komutanının görüşü, Sovyetler Birliği Kahramanı G.I. Shchedrin

Genel olarak "Orta" tipteki teknelerin savaş kullanımının sorunları, K tipi seyir teknelerine benziyordu - mayınlarla dolu sığ sularda kilitli, yüksek savaş niteliklerini gerçekleştiremediler. Kuzey Filosunda işler çok daha iyiydi - savaş yıllarında, G.I. komutasındaki S-56 teknesi. Shchedrina, Vladivostok'tan Polar'a geçerek Pasifik ve Atlantik okyanuslarında geçiş yaptı ve ardından Sovyet Donanmasının en üretken teknesi oldu.

Sonunda, Alexander Marinesko ünlü zaferlerini S-13'te elde etti.

Torpido bölmesi S-56

“Geminin içine girdiği acımasız değişiklikler, bombalamalar ve patlamalar, resmi sınırları aşan derinlikler. Tekne bizi her şeyden korudu ... "

- G.I.'nin anılarından. Shchedrin

Gato, ABD gibi tekneler

İnşa edilen denizaltı sayısı 77'dir.

Yüzey deplasmanı - 1525 ton; sualtı - 2420 ton.

Mürettebat - 60 kişi.

Daldırma çalışma derinliği 90 m'dir.

Yüzeyde tam hız - 21 deniz mili; batık bir konumda - 9 deniz mili.

Yüzey seyir menzili 11.000 mil (10 deniz mili).

Batık seyir menzili 96 mil (2 deniz mili).

silahlanma:

- 533 mm kalibreli 10 torpido tüpü, mühimmat - 24 torpido;

- 1 x 76 mm evrensel silah, 1 x 40 mm Bofors uçaksavar silahı, 1 x 20 mm Oerlikon;

- teknelerden biri - USS Barb, sahili bombalamak için çoklu fırlatma roket sistemi ile donatıldı.

Yüksek hızlı, ölümcül torpido silahları, düşmanı tespit etmenin en modern elektronik yolu - radar, yön bulucu, sonar. Hawaii'deki bir üsten çalışırken Japonya kıyılarında muharebe devriyeleri sağlayan seyir menzili. Gemide artan konfor. Ancak asıl mesele, mürettebatın mükemmel eğitimi ve Japon denizaltı karşıtı silahlarının zayıflığıdır. Sonuç olarak, Getow her şeyi acımasızca yok etti - Pasifik Okyanusu'nda denizin mavi derinliklerinden zafer getiren onlardı.

Groton şehrinde bir anıt olan denizaltı "Flasher" kabini.

Tip XXI elektrikli robotlar, Almanya

Nisan 1945'e kadar Almanlar, XXI serisinin 118 denizaltısını fırlatmayı başardı. Ancak, savaşın son günlerinde sadece ikisi operasyonel hazır olmayı ve denize açılmayı başardı.

Yüzey deplasmanı - 1620 ton; sualtı - 1820 ton.

Mürettebat - 57 kişi.

Daldırma çalışma derinliği 135 m, maksimum 200+ metredir.

Yüzeyde tam hız - 15.6 deniz mili, batık konumda - 17 deniz mili.

Yüzey seyir menzili 15.500 mil (10 deniz mili).

Su altında seyir menzili 340 mil (5 knot).

silahlanma:

- 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı, mühimmat - 17 torpido;

- 20 mm kalibreli 2 adet Flak uçaksavar topu.

U-2540 "Wilhelm Bauer" bugün Bremerhaven'deki sonsuz otoparkta

Emsallerinden farklı olarak, "Eletrobot" sürekli su altında kalmaya odaklandı: ağır toplar, çitler ve platformlar olmadan en modern gövde - hepsi su altı direncini en aza indirgemek için. Snorkel, altı grup akü (geleneksel teknelerden 3 kat daha fazla!), Güçlü tam hızlı elektrik motorları, sessiz ve ekonomik "gizli" elektrik motorları.

U-2511'in kıç kısmı 68 metre derinlikte sular altında kaldı

Tip VII tekneler, Almanya

(verilen performans özellikleri, VIIC alt serisinin teknelerine karşılık gelir)

İnşa edilen denizaltı sayısı 703'tür.

Yüzey deplasmanı - 769 ton; sualtı - 871 ton.

Mürettebat - 45 kişi.

Daldırma çalışma derinliği - 100 m, limit - 220 metre

Yüzeyde tam hız - 17,7 deniz mili; batık bir konumda - 7.6 deniz mili.

Yüzey seyir menzili 8,500 mil (10 deniz mili).

Su altında seyir menzili 80 mil (4 deniz mili).

silahlanma:

- 533 mm kalibreli 5 torpido kovanı, mühimmat - 14 torpido;

- 1 x 88 mm evrensel top (1942'ye kadar), 20 ve 37 mm uçaksavar toplarına sahip üst yapılar için sekiz seçenek.

Dünyanın okyanuslarını dolaşan gelmiş geçmiş en etkili savaş gemileri.

Nispeten basit, ucuz, devasa ama aynı zamanda tam bir sualtı terörü için iyi silahlanmış ve ölümcül bir araç.

703 denizaltı. 10 MİLYON ton batık tonaj! Düşmanın zırhlıları, kruvazörleri, uçak gemileri, muhripleri, korvetleri ve denizaltıları, petrol tankerleri, uçaklar, tanklar, arabalar, kauçuk, cevher, takım tezgahları, mühimmat, üniformalar ve yiyecek ile nakliye ... Alman denizaltılarının eylemlerinden kaynaklanan hasar tüm makul sınırları aştı - müttefiklerin herhangi bir kaybını telafi edebilen ABD'nin tükenmez endüstriyel potansiyeli olmasa bile, Alman U-botları Büyük Britanya'yı “boğmak” ve dünya tarihinin gidişatını değiştirmek için her şansa sahipti.

U-995. Zarif sualtı katili

Alman "yedililerinin" tüm tarihi, geçmişten gelen ürkütücü bir uyarıdır: denizaltı ne kadar büyük bir tehdit oluşturuyor ve su altı tehdidine karşı etkili bir sistem yaratmanın maliyeti ne kadar yüksek.

O yılların korkak Amerikan afişi. “Acı noktaları vur! Gelin denizaltı filosunda hizmet verin - batık tonajın %77'sini oluşturuyoruz! Yorumlar, dedikleri gibi, gereksiz

1936'da S-56 denizaltı atıldı - Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında en üretken Sovyet denizaltısı. Ayrıca, bu tekne, dünyanın çevresini dolaşan ilk Sovyet denizaltısı olmasıyla ünlüdür.

“Yeniden yüklemeye uygun raflarda altı torpido kovanı ve aynı sayıda yedek torpido. Büyük mühimmat yüküne sahip iki top, makineli tüfekler, patlayıcı teçhizat ... Tek kelimeyle, savaşacak bir şey var. Ve 20 knot yüzey hızı! Neredeyse her konvoyu sollamanıza ve tekrar saldırmanıza izin verir. Ekipman iyi ... ”- Sovyetler Birliği Kahramanı Kaptan Georgy Ivanovich Shchedrin, S-56 teknesi hakkında böyle konuştu.

Başlıktaki "C", Orta anlamına gelir. Bu bir Sovyet dizel-elektrik torpido denizaltısı - Sovyet tasarımcılarının Sovyet üretim üssüne uyacak şekilde tamamen elden geçirdiği DeSchiMAG (Alman Gemi ve Mühendislik Şirketi) tarafından dönüştürülmüş bir Alman projesi. Dizel motorları, silahları, radyo istasyonlarını, gürültü yönü bulucuyu, jiroskopu değiştirdiler ... Solov, Sovyet "esklerinde" tek bir yabancı yapımı cıvata yoktu. Sonuç, akılcı yerleşimi ve dengeli tasarımı, güçlü silahları ve mükemmel seyir ve denize elverişliliği ile öne çıkan, manevra kabiliyeti yüksek ve hızlı bir gemiydi.

Ancak, garip bir şekilde, ne yüksek performans ne de en güçlü silahlar Eski'yi etkili bir silah yapmadı - zaferlerin çoğu açıkta kalan mayınların yardımıyla kazanıldı.

Başarısızlıkların nedenleri, okyanus için yaratılan Esok - denizaltı kruvazörlerini kullanma taktiklerinde, sığ Baltık "su birikintisinde" "durmak" zorunda kaldı. 20 - 30 metre derinliklerde çalışırken, 77 metrelik bir tekne burnu ile yere çarpabilirken, kıçı hala yüzeyden dışarı çıkıyordu.

S-56 teknesinin G.I. komutasındaki Kuzey Filosunda işler çok daha iyiydi. Shchedrin.

S-56 ve "Hurricane" tipi devriye gemisi.

Böylece, C_56, 1936'da Leningrad'daki Andre Marty'nin (şimdi Admiralty Tersaneleri) adını taşıyan tersanede atıldı. Daha sonra parçalara ayrıldı ve demiryolu ile ülke çapında bölümler halinde - Vladivostok'a, 202 numaralı fabrikaya (K. Voroshilov'dan sonra Dalzavod) teslim edildi, burada tekrar tek bir bütün halinde kaynaklandı. Ve Aralık 1939'da fırlatıldı.

Denizaltı komutanı C-56 Kaptan 2. Derece Grigory Ivanovich Shchedrin.

Kaptan Shchedrin daha sonra şunları hatırladı: “Kabul komitesinin üyeleri aynı anda kronometrelerini çalıştırıyorlar. Benim işim gemiyi yönlendirmek... Hızlı daldırma tankını patlatıyoruz, belirli bir derinlikte oyalanıyoruz... Tasarımcılar tarafından belirlenen standart karşılandı ve engellendi... Maksimum derinliğe dalmalıyız. "Ne değil" dalıyoruz, yani önce her yirmide bir, sonra on metrede derinliklerde oyalanıyoruz. Her şey mümkün olduğu kadar iyi gidiyor - teknenin sızdırmazlığı tamamlandı, sadece ara sıra damlayan su sızıntısını ortadan kaldırmak için bir veya başka bir bezi sıkmak gerekiyor. İnsanlar harika gidiyor. Çoğu ilk defa bu kadar derine iniyor ve yine de hiçbir yüzde heyecanın izini görmedim - kişinin tekniğine olan güveninin gücü budur. Resmi sınırdan beş metre daha yüksek bir derinlikte yere yatarlar. Pompaları, dıştan takmalı motor bağlantılarını test ettik - her şey yolunda gidiyor. Güçlü gövde, seti, kaplama levhaları - genellikle çağrıldıkları gibi geminin bu çelik kasları tek bir "inilti" yaymadı. İşçiler iyi çeliği kaynakladı!”

Direksiyon sinyalleri D.S. Podkovyrin ve V.I. Legchenkov, S-56 denizaltısının tekerlek yuvasında.

Zaten Ekim 1942'de, Kaptan Shchedrin komutasındaki S-56, rota boyunca okyanus ötesi geçişe girdi: Vladivostok - San Francisco (ABD) - Panama Kanalı - Halifax (Kanada) - Rosyth (İskoçya) - Polyarny (SSCB) . Yolculuk 67 gün sürdü. Podvolniki, bir Japon denizaltısının bir saldırısından ve Alman Kriegsmarines'in iki saldırısından kurtulurken, iki kez kendi ihmalleri nedeniyle kaza geçirdi. Sonuç olarak, 16.632 deniz mili (su altında 113 deniz mili dahil) seyahat eden denizaltılar, Kuzey Filosu denizaltı tugayının 2. bölümünün bir parçası oldu. Yani, denizaltılar esasen dünya çapında bir yolculuk yaptılar - ve hepsi de Leningrad'da yapılan tekne Murmansk yakınlarındaki üsse ulaşsın diye.

Polyarny'deki S-56 denizaltısının mürettebatının toplantısı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, S-56 en üretken Sovyet denizaltısıydı. S-56 denizaltıları 8 muharebe harekatı yaptı, 30 torpido atarak 13 taarruz yaptı, 4 gemiyi (2 savaş gemisi ve 2 nakliye gemisi) batırdı ve bir gemiye hasar verdi. 1944'te S-56 teknesine askeri değerler için Kızıl Bayrak Nişanı verildi. 23 Şubat 1945'te denizaltıya Muhafız rütbesi verildi. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında S-56, 19 kez ölü ilan edildi.

Karşılaştırma için: II. Dünya Savaşı'nın en başarılı denizaltısı olan U-23'ün komutanı Kriegsmarine'den Otto Kretschmer, 1 muhrip olmak üzere 44 gemiyi batırdı. Bununla birlikte, bu karşılaştırma, Sovyet denizcilerinin zayıf eğitimi hakkında değil, dünyanın en profesyonel ordusu ve donanması tarafından karşı oldukları gerçeği hakkında konuşuyor.

Ancak Sovyet denizciler hayatta kalmaları sayesinde hayatta kaldılar: Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında S-56 19 kez ölü ilan edildi.

Kaptan 2. sıra I.F. Kucherenko, "S-56" kaptanı 3. rütbe G.I.'nin komutanını sunar. Shchedrin madalyası "Kuzey Kutbu'nun Savunması İçin". Ayrıca denizaltının başarılı komutanlığı ve aynı zamanda gösterilen kişisel cesaret ve kahramanlık için, Kaptan 2. Derece Shchedrin G.I. 5 Kasım 1944 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi ile kendisine ünvan verildi. Sovyetler Birliği Kahramanı, Lenin Nişanı ve Altın Yıldız madalyası ile. 31 Mart 1944'te S-56 denizaltısına Kızıl Bayrak Nişanı verildi ve 23 Şubat 1945'te Muhafız rütbesi verildi.

Dünya Savaşı'ndan sonra S-56, Kuzey Filosunda hizmet vermeye devam etti. 1954'te tekne, Kuzey Denizi boyunca Murmansk'tan Vladivostok'a başka bir okyanus aşırı geçiş yaptı.

1955 yılında tekne geri çekildi. savaş gücü, silahsızlandırıldı ve yüzer bir şarj istasyonuna dönüştürüldü - diğer teknelerin akülerini şarj etmek için.

Sadece 20 yıl sonra, 1975'te kahraman gemiyi hatırladılar. Zaferin 30. yıl dönümü şerefine tekne karaya çekildi ve tekrar parçalara ayrıldı. Daha sonra, Haliç Körfezi kıyısındaki Pasifik Filosu karargahının binasının yanında, Korabelnaya Dolgusu'ndaki temele teknenin parçaları yerleştirildi.