Tanımlanamayan açık deniz nesneleri: Rus mini denizaltıları Batı'yı nasıl korkuttu? Denizaltılar "Piranha"

1966'da, Triton-1M mini denizaltının tasarımı ve yapımıyla eşzamanlı olarak, dalgıçlar için geliştirilmiş bir taşıyıcı olan Triton-2'nin geliştirilmesi, tasarım bürolarının duvarları içinde başladı. Proje 09080 numarasını aldı ve altı dalgıcın kıyı bölgelerindeki özel operasyon bölgesine gizlice taşınması için tasarlandı.

Daha önceki özel operasyonlar, düşman gemilerine karşı sabotajdan oluşuyorsa, 1960'ların ortalarında, Baltık ve Kuzey Denizleri ve hatta Basra Körfezi'ni içeren sınırlı deniz tiyatrolarında bu gemilerin keşif ve gizli takibi öne çıkıyor. Nükleer denizaltıya ulaşmanın neredeyse imkansız olduğu yer.

Gelişim "Triton-2" tasarım tarafından gerçekleştirildi büro tasarımcısı römorkörler(Projenin Baş Tasarımcısı V.I. Sinyakov) ve 1966'da bir prototipin inşa edildiği Gatchina Metalist fabrikası.

Aynı 1966'da, Triton-2 mini denizaltı üzerindeki tüm çalışmalar Volna Merkezi Tasarım Bürosuna devredildi. Düzeni test etme sonuçlarına dayanarak, Triton-2 için ekipman geliştiricileri ile çalışma başladı. İlgili özel teknik görevler verildi: navigasyon kompleksi (baş tasarımcı Yu.K. Nikolaev) açısından BEMI (Gemi İnşa Sanayi Bakanlığı); Tahrik ve direksiyon kompleksi açısından Merkezi Tasarım Bürosu "Vint" (Gemi İnşa Sanayi Bakanlığı) (baş tasarımcı N.S. Avrashkov); KB KO (Minhimprom) sabit bir solunum sistemi açısından (baş tasarımcı Yu.V. Kitaev).

09080 teknik projesi 1970 yılında tamamen geliştirildi ve ertesi yıl tüm tasarım belgeleri Novo-Admiralteysky Fabrikasına aktarıldı. 1974'te bir mini denizaltının ilk prototipi hazırdı.

Kronstadt'ta "Triton-2". Bir fotoğraf: Vitold Muratov

Triton-2, alüminyum-magnezyum alaşımından yapılmıştır ve güverte üstü basıncına karşı korumak için kokpiti su geçirmezdir. Kabin içinde dalgıçlar suyun içindeydi ancak sızdırmazlık nedeniyle basınç sorunu yaşamadılar.

"Triton-2" iki dalgıç tarafından kontrol edildi ve cihazın kıç tarafında dört tane daha vardı. Denizaltıdan çıkışları, gövdenin üst kısmındaki kapaklardan geçiyordu. Cihazın su geçirmeyen birkaç yeri vardı: bir kontrol paneli, kabinler arasında bir alet bölmesi, bir pil yuvası ve kıçta bir elektrik motoru bölmesi.

Toplamda, tesis 1973-1980'de 13 Triton-2 mini denizaltı inşa etti. Operasyonları 1990'ların ortalarına kadar gerçekleştirildi ve ardından kitlesel hizmet dışı bırakma başladı. Rus Donanması, Azerbaycan Donanması (Bakü'nün eteklerinde Zykh Burnu'nda 641 numaralı askeri birlik) ve Ukrayna Donanması'nın (askeri birlik No. A-1594) muharebe bileşiminde hala birkaç mini denizaltının kalması olasılığı var. Ochakov'da, muhtemelen bu B-504, B-509 ve B-528'dir).

Bugüne kadar, müzelerde bulunan hayatta kalan iki örnek bilinmektedir:

1. Vladivostok. Pasifik Donanması Müzesi topraklarında (B-489 veya B-531).
2. Kronştadt. Deniz Harbiyeli Kolordusu (B-499) topraklarında.

Vladivostok'ta "Triton-2". Bir fotoğraf: Andshel

Projenin taktik ve teknik verileri:

• Mürettebat - 6 kişi,
• Özerklik - 12 saat,
• Taşıyıcı uzunluğu - 9,5 m,
• Genişlik - 1,9 m,
• Tam hızda sualtı hızı - 5.5 knot,
• Su altında seyir menzili - 60 mil (111 km)
• Deplasman - 15,5 ton (su altı), 5,6 ton (yüzey),
• Dalış derinliği - 40 metre,
• Elektronik silahlar, sonar, navigasyon ekipmanı ve otomatik kontrol sistemi vardı.

Limanların ve baskınların sularında devriye gezmek, keşif dalgıçlarının teslimatı ve tahliyesi, madencilik demirlemeleri, düşman gemileri, deniz dibi keşfi için tasarlanmıştır.

Son zamanlarda, Rus Coğrafya Kurumu'nun üç kişilik bir denizaltısı, Karadeniz'in Balaklava Körfezi'nin dibine daldı. 82 metre derinlikte araştırmacılar, muhtemelen X-XI. Yüzyılda batmış olan Bizans gemilerinin kalıntılarını incelediler. Bu cihaz, C-Explorer 3, Hollandalı U-Boat Worx şirketi tarafından üretildi ve herkes onu satın alabilir. Mini denizaltının şık ve biraz sportif şeklinden etkilenen, derin denizin zengin meraklılarının diğer dalgıçların neler yapabileceğini görmeye karar verdik.

C-Explorer 3, Rus Donanması Karadeniz Filosunun KIL-158 projesi 141 teknesinden fırlatıldı. Toplamda, Rus Coğrafya Kurumu, U-Boat Worx tarafından üretilen dört araca sahiptir: iki adet üç kişilik C-Quester 3, bir adet C-Explorer 3 ve bir adet beş kişilik C-Explorer 5. Maliyetleri yaklaşık 2,5-3 milyon Euro'dur. . Triple C-Explorer, U-Boat tarafından satışa sunulan en ucuz denizaltılardan biridir. Yer değiştirmesi altı tonun biraz üzerinde. Cihaz 300 metre derinliğe dalarak 16 saate kadar orada kalabiliyor ve bir kaza durumunda insanlar içinde en az 96 saat hayatta kalabilecek.

Hollanda denizaltısı dört basınçlı hava tankı ile donatılmıştır. Silindirlerin her birinin hacmi 50 litredir ve içlerindeki hava basıncı 200 atmosfere ulaşır. Ek olarak, C-Explorer 3'te iki adet 20 litrelik acil durum oksijen deposu bulunur. Cihaz, hareket için altı elektrik motoru kullanır: dördü dikey düzlemde hareket etmek için ve ikisi yatay olarak hareket etmek için. Batık bir konumda, cihaz üç knot'a kadar hızlara ulaşabilir. Elektrik motorlarının çalışması, tam şarjı altı saatlik tam seyahat için yeterli olan 24 lityum iyon pil ile sağlanır.

Akdeniz'de C-Explorer 3.

Fotoğraf: uboatworx.com

Fotoğraf: uboatworx.com

Hollandalılara ek olarak, Amerikan şirketi SEAmagine kişisel denizaltı üretimi ile uğraşmaktadır. 150 ila 1500 metre derinliğe dalabilen ve iki, üç, dört veya beş yolcu için tasarlanmış bir dizi araç üretiyor. Amerikan denizaltılarının maliyeti bir ila 4,2 milyon dolar arasında değişiyor. SEAmagine cihazları, belki de en iyi görünürlükte diğer kişisel denizaltılardan farklıdır - içlerinde yolcular tamamen şeffaf küresel bir yaşam bölmesinde bulunur. Amerikan şirket denizaltıları, örneğin, Walt Disney ve Texas A&M Üniversitesi'ndeki arkeologlar tarafından kullanılmaktadır.

En uygun fiyatlı SEAmagine, iki kişilik Ocean Pearl'dir. Bu denizaltı bin metre derinliğe kadar dalış yapabilir, yaklaşık beş ton deplasmana sahiptir ve toplam ağırlığı 227 kilograma kadar olan ekipman ve yolcuları alabilir. Cihaz, on kapasiteye sahip üç elektrik motoruyla donatılmıştır. beygir gücü her biri: iki yatay hareket ve bir dikey hareket için. Normal bir dalış sırasında silindirlerdeki hava beslemesi altı saat için yeterlidir, ancak bir kaza durumunda yardımcı silindirler bağlanacaktır. Kişiler su altında 96 saate kadar cihazda kalabilecek.

SEAmagine Aurora 3 Habitat

Fotoğraf: seamagine.com

SEAmagine Zaferi 3

Fotoğraf: seamagine.com

Başka bir Amerikan şirketi olan Triton Denizaltıları, mini denizaltı üretimi yapmaktadır. Hem 300 metreye kadar dalış derinliğine sahip basit denizaltılar hem de on bin metreye kadar “dalış” yapabilen oldukça karmaşık denizaltılar üretmesi dikkat çekicidir. Serinin en "gelişmiş" modeli olan Triton 36000/3, beraberinde üç yolcu alarak iki saatte on kilometre dalış yapabilir. 25 milyon dolara satılıyor. Daha basit modeller ortalama üç ila dört milyona mal oluyor.

Şirket, denizaltılarının sahipleri hakkında bilgi açıklamaz. Discovery kanalının 2013 yılında Triton Submarines'ten Triton 1000/2 cihazı kiraladığı ve filme aldığı biliniyor. belgesel Kuzey Kutbu'ndaki kalamar ve su altı yaşamı hakkında.

Triple Triton 3300/3, bir kilometre derinliğe dalabilir. Bu, yaklaşık sekiz tonluk bir deplasman ile en sık satın alınan modeldir. Cihaz, ikisi denizaltıyı yatay, ikisi dikey olarak hareket ettiren beş beygir gücünde dört motora sahip. Su altında tam hız üç deniz milidir. Normalde denizaltı 12 saate kadar su altında kalabiliyor ancak bir kaza durumunda yaşam kompartımanındaki insanlar 96 saat hayatta kalabilecek.

Fotoğraf: tritonsubs.com

Triton 3300/3'ün yaşam alanlarında

Fotoğraf: tritonsubs.com

ayırt edilemez deniz derinliği Neredeyse kıyıya yaklaşabilen ve bir grup sabotajcıyı indirebilen sonarlar için, cüce Piranha denizaltıları İsveç Donanması için gerçek bir kabus olmaya devam ediyor. Ve Rus Donanmasında uzun süredir böyle bir gemi olmamasına rağmen, Stockholm, Moskova'nın bu tür ekipmanları yaratmaya devam ettiğinden ve İsveç fiyortlarının bunun için bir test alanı görevi gördüğünden emin.

Anne Berlin'in İsveç kıyılarında olduğu iddia edilen bir Rus mini denizaltısını gösteren sadece bir "bulanık" fotoğrafı, kelimenin tam anlamıyla iki hafta boyunca dünyayı tam anlamıyla bir "soğuk savaş" durumuna soktu. Fotoğrafı gören İsveç Donanması Komutanı Tuğamiral Anders Grenstad bir an bile tereddüt etmeden şunları söyledi: "Bir denizaltı olabilir, hafif bir denizaltı olabilir veya hareket için scooter kullanan bir dalgıç olabilir. " Daha sonra, amiral, tehlikedeki bir savaş gemisinden yardım isteyen "Rusça" bir mesajın radyo tarafından ele geçirildiğini bildirerek güvenini pekiştirdi.

Deja vu İsveççe

Anders Grenstad, Baltık Filosunun Sovyet denizaltısı S-363'ün yerini belirlemekte bir hata yaptığı ve neredeyse Stockholm yakınlarındaki kayaların üzerine uçtuğu 1981'i muhtemelen çok iyi hatırlıyor. İsveçli kurtarma ekipleri denizaltıyı "taşlardan" sürükledi ve kendi başına üsse geri döndü. 7 Kasım'da, Kızıl Meydan'da Büyük Ekim'in bir sonraki yıldönümü onuruna bir geçit töreni yapılırken oldu. Bu "feat" deniz zekası için S-363 - "İsveç Komsomoletleri" lakaplı. Ve Stockholm'de ciddi bir şekilde Sovyet işgaline hazırlanmaya başladılar.

1986 yazının başlarında, İsveç Donanması, Gotland adası yakınlarında "su altında batan tanımlanamayan bir nesne" kaydetti. Deniz dibi üzerinde yapılan araştırmalar, "nesnenin" dipte bir kilometreden uzun bir iz bıraktığını gösterdi. 1988 yazında, en son İsveç denizaltısının testleri sırasında, yanında başka bir sualtı nesnesinden gelen sesler kaydedildi. Onları tanımlamak için İsveç denizaltısının yüzeye çıkması emredildi. Şu anda, yüksek hızda ikinci nesne, denizcileri ciddi şekilde korkutan İsveç denizaltısının omurgasının altından geçti. Tüm testler sırasında, gizemli nesne fark edilmeden kaldı, bu da her an bir silah kullanabileceği anlamına geliyor.

İsveçliler, sularında Sovyet denizaltılarını hiç görmediklerini itiraf ediyorlar, ancak yakın zamana kadar Sovyet ve şimdi Rus mini denizaltılarının karasularında gizlice bulunduğundan eminler. Anna Berlin'in fotoğrafı her şeye rağmen İsveç Donanması'na bir kez daha o güveni verdi. Ancak ne yazık ki, iki hafta boyunca “tanımlanamayan bir deniz nesnesi” arayışında, ıslak kıyı kumunda palet izleri hiçbir şey vermedi. İsveç ordusu her iki durumda da hayal kırıklığına uğradı. Anders Grenstad bunu alenen kabul etmek zorunda kaldı.

Sessiz manevra kabiliyeti

Ancak İsveç ordusunun endişelenmek için birçok nedeni var. Sovyetler Birliği ve şimdi Rusya, düşman kıyılarına sessizce yaklaşabilen, amfibi bir grup savaş yüzücüsü indirebilen ve gerekirse madencilik baskınlarına veya düşman için torpido avına katılabilen mini denizaltılar yaratma teknolojisine sahip birkaç ülkeden biri. taşır. Bu tür gemilerin tasarımı, geçen yüzyılın 70'lerinde Leningrad deniz ekipmanı "Malakit" tasarım bürosunda başladı.

İlk proje Piranha tipi projenin 865 numaralı teknesiydi (ana fotoğrafta). Küçük denizaltı, ciddi denizaltı karşıtı savunma koşulları da dahil olmak üzere, geleneksel denizaltıların operasyonlarının imkansız olduğu veya ciddi şekilde engellendiği sığ, kıyı ve gezinmesi zor alanlarda özel görevler gerçekleştirmek üzere tasarlandı. Kendisine verilen görevleri yerine getirmek için gemi, dalgıçların kişisel tahrik araçlarını ve dalış ekipmanlarını depolamak için tasarlanmış iki dıştan takmalı hermetik otomatik konteyner içeren özel bir dalış kompleksi ve dalgıç-sabotajcıların denize girmeleri için kuru bir kilit odası ile donatıldı. batık bir pozisyon.

Piranha'ya, küçük boyutlu navigasyon, iletişim, gözetim ve yalnızca üç mürettebat üyesinin karmaşık deniz ekipmanını kontrol etmesine izin veren otomatik bir kontrol sistemi dahil olmak üzere modern bir elektronik silah kompleksi kuruldu.

Teknenin silahlanması, "Siren" tipi deniz sabotajcıları için iki taşıyıcının veya "Proton" tipi dört römorkörün yerleştirilebileceği 2 kargo konteynerinden oluşuyordu. Ek olarak, nükleer bir savaş başlığıyla donatılmış olanlar da dahil olmak üzere 4 adede kadar yüksek güçte PMT mayın veya denizaltının kullanabileceği 400 mm Latush torpidoları için 2 kafes bulunan iki mayın döşeme cihazı vardı. tüm çalışma derinlikleri aralığında.

Gemi, bir dizel jeneratör veya düşük hızlı, tüm modlu bir ana elektrik motoru tarafından tahrik edildi. Teknenin düşük hızda artan kontrol edilebilirliğini ve manevra kabiliyetini sağlamak için, üzerine döner bir nozulda pervaneli bir pervane monte edildi. Bugün, bu tür cihazlara "Azipod" - bir azimut iticisi denir. 360 derece dönen bir sütunda bulunan bir pervane.

Moscow Defense Brief'in genel yayın yönetmeni Mikhail Barabanov, Zvezda TV kanalına yaptığı açıklamada, "Böyle bir sistem geminin pruvada, hatta kıçta bile yanlamasına hareket etmesine izin veriyor" dedi. - Böyle bir cihaz dümenin yerini alır ve bir römorkör kullanmadan sıkışık koşullarda demirlemenizi sağlar. Cihaz, hem geminin ek bir pervanesi hem de ana pervane olabilir. Örneğin, römorkörlerde ve buz kırıcılarda. Bu tür sistemler, Rus Donanması'nın emriyle inşa edilen Mistral tipi Fransız iniş helikopteri gemisine de kurulur.

son yürüyüş

Piranha projesine göre iki denizaltı inşa edildi: MS-520 ve MS-521. Deplasmanları 28.3 uzunluğunda, 4.7 genişliğinde ve 5.1 metre yüksekliğinde 319 ton idi. Gemiler 7 knot hıza ulaşabiliyor ve 200 metre derinliğe dalabiliyordu. Mürettebata ek olarak, tekne 6 kişilik bir keşif ve sabotaj grubunu da alabilir. Aslında, denizaltının ana "silahı" olan sabotajcılardı. Savaş yüzücüleri denizaltıyı hem yerde hem de 60 metreye kadar derinliklerde bırakabilir. Denizaltının dışında, tüplü teçhizattaki gaz karışımını doldurma, tekneden sağlanan elektriği teller aracılığıyla kullanma yeteneğine sahiptiler. Proje 865 teknesinin özerkliği 10 gündü.

Piranhaları taşımak ve SSCB'nin karasuları dışında özel görevler gerçekleştirmek için nükleer denizaltılardan birinin mini denizaltılar için bir taşıyıcı gemiye dönüştürülmesi planlandı. Bununla birlikte, 2000'lerin başında, MS-520 ve MS-521, hizmet ömürlerinin bitiminden çok önce, Baltık Filosundan çekildi ve Kronstadt Deniz Fabrikasında hurda metal olarak kesildi. Ondan önce, gemilerden biri "Ulusal Balıkçılığın Özellikleri" filminin kahramanı olmayı başardı. Şanssız "St. Petersburg" balıkçıları, Andrei Krasko'nun kontrolü altındaki "Piranha"da Rusya devlet sınırını geçip Finlandiya kıyılarında su yüzüne çıktı.

"Piranhalar" titanyumdan yapıldı, - diyor JSC St. Petersburg Deniz Mühendisliği Bürosu "Malakit" Genel Müdürü Vladimir Dorofeev. - Titanyum alaşımı eksikliği yüksek fiyat. Titanyum kasanın maliyeti çelik kasanın fiyatını 5-6 kat aşıyor. Ayrıca, aynı özellik setine sahip ancak çelik gövdeli bir tekne yaklaşık yüzde 40 daha büyük olacaktır. Bununla birlikte, derin deniz teknik tesisleri için titanyum kullanımı zorunludur. büyük derinlik dalış. Ve onun düşük seviye manyetik alanlar bir başka önemli artı daha sağlar - geminin tam radyo gizliliği.

Ancak, Piranha'nın kaderi, projenin maliyetinden çok fazla etkilenmedi. Örneğin, bir Piranha'nın maliyeti iki Tu-22M3 ön hat bombardıman uçağıyla aynıdır. Rus Donanmasının kullanım konseptindeki değişiklik ne kadar. Uzmanlara göre, filonun ana merkezi, nükleer denizaltıların varlığında olduğuna inanıyordu. balistik füzeler küçük sabotaj botlarına olan ihtiyaç kendiliğinden ortadan kalktı.

Örneğin. ASDS (Gelişmiş Yüzücü Teslimat Sistemi) ailesinin benzer sınıf mini gemilerinin geliştirilmesine başlayan ABD Donanması, 2003 yılında sadece bir denizaltı satın aldı. Geliştiricilerinin ve inşaatçılarının karşılaştığı zorluklar, sözleşmenin hem şartlarında hem de maliyetinde ayarlamalar yaptı. Öncü denizaltıyı tasarlama ve inşa etme maliyeti, Eylül 1994'te Northrop Grumman Corporation ile imzalandığı sırada 69.8 milyon dolardan 2000 fiyatlarında 230 milyon dolara yükseldi. Sonuç olarak, program tamamen kapatıldı.

Dışa doğru, selefinden boyut olarak çok az farklıdır. Ancak yeni geminin deplasmanı 500 tona, seyir menzili 2.000 mil ve hızı 12 knot'a çıkarıldı. Geminin özerkliği zaten 20 gündür. "Piranha-T" dört torpido kovanı ile donanmıştır. Mühimmat yükü, iki adet 533 mm kalibreli füze veya torpido içerebilir, yani nükleer güçle çalışan büyük gemilerdeki ile tamamen aynı, sekiz adet 400 mm kalibreli torpido veya dört deniz mayını.

Bu silahlanma, denizaltının sadece akustikte değil elektromanyetik alanlarda da gizliliğin büyük önem taşıdığı alanlarda etkin bir şekilde görev yapmasını sağlar. Mürettebat - üç ila beş kişi. "Piranha-T" özel bir kilit odası ile donatılmıştır. Muharebe yüzücülerinin gizli çıkışı, tekne kilitleme yöntemiyle su altında demirlendiğinde gerçekleştirilir. Savaş yüzücüleri, harici kaplardan silah ve özel ekipman alır ve göreve devam eder. Tekneye dönüş de kilit üzerinden gerçekleştirilir.

"Malakit", 218 ila 750 ton deplasman, 300 metreye kadar dalış derinliği ve 5 ila 9 kişilik bir ekiple "Piranha" nın dört modifikasyonunu geliştirdi. Uzmanlar, teknenin en hafif versiyonunun bir kişi tarafından çalıştırılabileceğini söylese de. Ayrıca, hepsi 6'ya kadar dövüş yüzücüsü taşıyabilir. Tüm bu tekneler ihracata yöneliktir. Rus Donanması'nın onlara gösterdiği ilgi hakkında hiçbir şey bilinmiyor.

Çok uzun zaman önce olmasa da, 2013 yılında Severodvinsk'te, Kalmar tipi 667BDR projesinin nükleer denizaltısının modernizasyonunun - BS-64 Podmoskovye - derin deniz araçlarının taşıyıcısı altında başladığına dair bilgi basına sızdırıldı: Losharik ve üç tane daha mini -Nelma projesinin tekneleri ". Resmi olmayan verilere göre, tüm bu denizaltılar, okyanusta su basmış gemi, uçak ve uyduların enkazının altından toplamak ve ayrıca süper büyük derinliklerde su altı keşif yapmak için tasarlandı, dalgıçların çıkması için kilit odaları var. . "Nelmy" 1'e, "Losharik" ise 6 km'ye dalabilir. Bütün bunlar, Rusya'da ultra küçük denizaltıların geliştirilmesi sayfasının kapanmaktan uzak olduğunu gösteriyor.

Korkunç "cüceler". Bir cüce denizaltı (SMPL), İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana, sıradan denizaltıların gücünün ötesinde özel görevler için bir teknik olarak kabul edildi: ani sabotaj yapmak için yalnızca gizlice kapalı limanlara ve su alanlarına gizlice girebilir ...

Denizaltı "Kaplumbağa"
1. Yatay hareket için vida
2. Bur. Batık konumda, “sürücü” geminin altını deldi, ardından mayın montajını çıkardı ve saati etkinleştirdi.
3. Dikey hareket için vida
4. Havalandırma için ustaca tasarlanmış iki şnorkel, dalış sırasında otomatik olarak kapanır
5. Mina matkabın ucuna bağlı
6. Direksiyon (sırt veya bacaklar tarafından kontrol edilir)
7. Balast suyu pompası
8. Kurşun dengeleyici
9. "Gösterge Panosu": pusula ve derinlik göstergesi

Aslında, cüce denizaltılar yirminci yüzyılın ortalarından çok önce ortaya çıktı. Genel olarak, ilk denizaltıların tümü, yer değiştirmelerine ve ana boyutlarına göre ultra küçüktü. Örneğin, 1901'de başlatılan İngiliz denizaltısı Holland I, yalnızca 122 tonluk bir batık deplasmana sahipti (bugün 150 tonluk deplasman SMPL'ler için standart olarak kabul ediliyor) ve silahlanması yalnızca bir torpido tüpü içeriyordu. Leonardo da Vinci ve Fransız keşiş Marin Mersen'in denizaltının gerçekleşmemiş projeleri veya Efim tarafından tasarlanan 17. yüzyılın başında “ağaçta” inşa edilen “gizli gemi” gibi daha önceki bölümler hakkında ne söyleyebiliriz? Nikonov, Moskova yakınlarındaki Pokrovsky'den bir marangoz. Ancak bunlar hala denizaltı gemi inşası alanında veya modern askeri dilde bir denizaltı savaşı yürütme konsepti üzerinde “kalemin testleri” idi.

ilk gerçek prototip modern SMPL'ler, hem yer değiştirme hem de ana boyutlar ve taktikler açısından, onun "ruhu". savaş kullanımı, 1775 yılında David Bushnell'in projesine göre inşa edilen ve Kuzey Amerika'daki İngiliz kolonisinin anavatanından bağımsızlık savaşı sırasında kullanılan Amerikan tek kişilik denizaltı "Tartle" ("Kaplumbağa") olarak kabul edebiliriz. Ahşaptan yapılmış ve metal halkalarla bağlanmış, giriş kapağı ve lombozlu mini bir kabinle donatılmış yumurta şeklinde bir yapıydı ve ayrıca hareket araçları, matkap ve mayın vardı. Denizaltı 2 ton deplasmana, 2.3 metre gövde uzunluğuna ve 1.8 metre genişliğe sahipti ve hava rezervleri açısından özerklik 30 dakika idi. Rota ve derinlik boyunca, "Kaplumbağa" ilkel kas tahrikli pervanelerin yardımıyla hareket etti, ayrıca kusurlu derinlik göstergeleri ve bir pusula vardı. Mina (68 kilogram barutlu manşon), düşman gemisinin ahşap gövdesine tirbuşon gibi vidalanacak olan matkaba bağlı bir hat yardımıyla dışarıya sabitlendi. Bundan sonra, sabotajcı denizaltı sadece mayın bağlantı elemanlarını verebilir ve tam hızda kaçabilirdi - şarjın saat mekanizmasının yarım saat sonra çalışması gerekiyordu.

Çok sonra deniz ve ardından büyük okyanus çelik köpekbalıkları denizde hakimiyet mücadelesi alanına girdi. Ancak sabotaj faaliyetlerinin, örneğin, küçük ve cüce denizaltılar kadar devlere ihtiyaç duymadığı ortaya çıktı. Ve deniz özel kuvvetlerinin eylemlerini sağlamak için, ayrıca SMPL'ler kategorisine yanlışlıkla dahil edilen bireysel ve grup sualtı taşıyıcıları (taşıyıcılar) ve insan kontrollü torpidolar oluşturmaya başladılar.

"Deniz Şeytanları" iş başında
Ultra küçük denizaltıların ve bunlar olarak sınıflandırılan gruplandırılmış sualtı taşıyıcılarının (GPN) temel amacı, düşman gemilerine, gemilerine ve liman ve kıyı altyapısı nesnelerine karşı özel operasyonlar sağlamaktır. Torpido silahlarıyla bağımsız olarak saldırabilen veya mayın döşeyebilen "süper küçük"lerin aksine, GPN'ler yalnızca silahları ve ekipmanlarıyla birlikte özel bir eylem alanına gizlice su altı sabotajcıları teslim edebilir.

İlk seri "cüceler"

Ultra küçük denizaltıların altın çağı 1930'lar ve 1940'lardı. Japonlar, "cüce" ​​denizaltıyı seri üretime sokan ilk kişilerdi. O zamanlar "Tip A" olarak bilinen SMPL projesi, Kaptan 1. Derece Kishimoto Kaneji'nin önderliğinde geliştirildi ve ilk yaklaşım olarak 1932'de hazırdı ve sonraki ilk prototip, Kure'deki donanma tersanesinde başlatıldı. Bununla birlikte, bir kabini veya silahı olmayan ve kavramın doğruluğunu doğrulamak için kullanılan alan denizaltıları.

SMPL tek gövdeliydi ve konturları neredeyse tek hedefe bağlıydı - maksimum sualtı ilerlemesinin geliştirilmesi. Gövde kaynaklandı - geçirimsiz bölümler için 8 mm çelik saclardan ve diğer durumlarda 2,6 mm saclardan. Bölmeler arası perdeler 1,2 mm kalınlığındaydı ve su geçirmez değildi. Güvenli dalış derinliği - 100 metre. İnşaat, süreci önemli ölçüde hızlandıran kesit yöntemiyle gerçekleştirildi. Dahası, seri "süper küçük" hiçbir şekilde "cüce" ​​silahlara sahip değildi - iki adet 457 mm Tip 97 oksijen torpido. Prototip testlerinde, 24.85 knot'luk bir sualtı hızı elde edildi - "ultra küçük" için mutlak bir rekor.

Japon "süper küçük", o kadar yüksek gizlilik koşullarında inşa edildi ki, imparatorluğun savaşa girmesinden önce, askeri liderlerin büyük çoğunluğu, puro şeklindeki aparatların denizaltı mürettebatını eğitmek için kendinden tahrikli hedeflerden başka bir şey olmadığına inanıyordu. torpido atışında. Hatta merak konusu oldu. Biri semboller SMPL ("denizaltı karşıtı bombalamayı uygulama hedefi") Hava Kuvvetleri ile o kadar ilgiliydi ki, denizciler pilotların ısrarlı "yeni savaş eğitimi araçları" taleplerini savuşturmakta zorlandılar.

İlk seri olan "Tip A", 46 tonluk bir sualtı deplasmanına sahipti, 24 knot'a kadar bir yüzey hızı geliştirdi ve çok az özerkliğe sahipken, 50 tonluk bir deplasmana sahip yükseltilmiş "Tip B", su altı hızına kadar geliştirdi. 18.5 knot, 1 -2 günlük bir özerkliğe sahipti ve zaten 40 beygir gücünde bir dizel motorla donatılmıştı. Böyle bir SMPL sadece bir tane inşa edildi, ancak daha sonra filo, Filipinler'deki üslerin savunmasında yer alan 15 tane daha gelişmiş tip denizaltı (“C Tipi”) aldı, bunlardan sekizi orada öldü.

Bunu, 115 birim miktarında inşa edilen daha çok sayıda Koryu tipi SMPL (Tip D, Ölçekli Ejderha) izledi - savaşın son aşamasında, torpido tüpleri bir çarpma saldırısı için bir yıkım yükü ile değiştirildi, - ayrıca bir araba motoruna ve iki 450 mm torpidoya sahip Kairyu (" Tip S, "Deniz Ejderhası") veya çoğu durumda çarpma ile baltalanan 600 kilogramlık güçlü bir şarj. Savaşın sonunda, Japonlar bu denizaltılardan sadece 215'ini inşa etmeyi başardı.

Ne "Koryu" ne de "Kairyu" denizdeki savaşın seyri üzerinde büyük bir etkiye sahip değildi ve sadece onları ele geçiren Amerikalıları etkiledi. sıradışı görünüm ve çokluk. SMPL "Tip A", Pearl Harbor'a yapılan saldırıya boşuna katıldı ve mürettebatının 10 üyesinden bir denizaltıdan hayatta kalan tek kişi, II. Dünya Savaşı'nda ilk Japon savaş esiri oldu. Japon SMPL'leri başarısızlıkla sonuçlandı ve 31 Mayıs 1942'de Sidney limanına saldırmaya çalıştıklarında, üç mini denizaltının tümü kayboldu, bu da sadece bir küçük gemiyi batırabilirdi. Ancak Madagaskar'daki Diego Suaretz limanında, Teğmen Akeida Saburo ve astsubay Takemoto Massami, İngiliz Sadakat tankerini mini denizaltılarında batırdı ve Ramillis zırhlısına ağır hasar verdi. “Süper küçük” lerden birinin, o zamanlar ünlü General Douglas MacArthur'un bulunduğu Mindanao denizinde Amerikan kruvazörü “Boyce” a saldırması ilginç. Gemi zamanında bir kaçış manevrasını tamamladı ve her iki torpido da ıskaladı, ancak denizaltı, destroyer Taylor'ın gövdesinin altında öldü.

Almanlar sadece savaşın sonunda "supermall" aldı. Serinin ilki SMPL "Molkh" ("Semender") oldu. "Molch" u kıyıya çekmek için, örneğin burada resmedilen askeri traktör "Panzerfare IV" gibi özel ekipmanların kullanılması gerekiyordu.

"Kara Prens" devreye giriyor

İtalyanlar, Mihver muadillerinden birkaç yıl sonra mini denizaltılar inşa etmeye başladılar: ilk SMPL'ler, SA sınıfı, filoya yalnızca Nisan 1938'de transfer edildi, ancak İtalya onların yardımlarıyla çok daha etkileyici sonuçlar elde etti.

1938-1943 yılları arasında, İtalyan denizciler SA sınıfından dört SMPL ve SV sınıfından 22'si aldı. İlki iki seri halinde inşa edildi: CA.1 ve CA.2, 16.1 ton su altı deplasmanına, 10 metre uzunluğa, 1.96 metre genişliğe, iki kişilik bir mürettebata sahipti ve iki 450 mm torpido ile silahlandırıldı. 13,8 ton su altı deplasmanlı CA.3 ve CA.4, 10,47 metre uzunluğa ve 1,9 metre genişliğe, üç kişilik bir mürettebata ve 100 kilogramlık sekiz patlayıcı yük taşıyordu. Ayrıca, ilk çiftin 60 beygir gücünde bir dizel motoru ve 25 beygir gücünde bir elektrik motoru varsa ve kıyı sularında operasyonlar için tasarlanmışsa, o zaman sadece bir elektrik motoruyla donatılmış ikinci ikilinin denizaltı taşıyıcılarından kullanılması planlandı. "Çocukları" hedef bölgeye teslim etmesi gereken ve ancak o zaman limana veya üsse girip patlayıcı yükler koyacaklardı (bunun için mürettebata özel olarak eğitilmiş bir savaş yüzücüsü getirildi).

SA sınıfı o kadar gizliydi ki, ilk başta denizaltılar Donanmanın savaş yapısına resmi olarak dahil edilmedi. Bunlar, biri 1943'ün sonunda New York Limanı'na saldırmaya hazırlanan ve 100 mm'lik bir silahın söküldüğü Leonardo da Vinci denizaltısına teslim edilmesi gereken gerçek “Uçan Hollandalılar” idi. Bu planın yazarı, 1 Mayıs 1943'te Decima MAS'ın komutanı olan efsanevi denizaltı Junio ​​​​Valerio Borghese idi. özel operasyonlar.

Ancak, Mayıs 1943'te Müttefikler, "rahim" rolüne atanan Leonardo da Vinci denizaltısını batırdı. Leonardo ile birlikte, bu operasyon için eğitilen tek kaptan öldü. SV sınıfı diğer İtalyan SMPL'leri, zaten 44,3 ton su altı deplasmanına, gövde uzunluğu 14,99 metreye, üç metre genişliğe, dört kişilik bir mürettebata, silahlanmaya - dıştan takma araçlarda iki 450 mm torpidoya sahip tam teşekküllü denizaltılardı. Santral, 80 beygir gücünde bir Isotta Fraschini dizel motordan ve mini denizaltının 7 knot'a kadar su altı hızı geliştirmesine izin veren 50 beygir gücünde bir Brown-Boveri elektrik motorundan oluşan tek şaftlı bir dizel elektriktir. Bu tür altı denizaltı, Mayıs 1942'de Kırım'a deniz yoluyla geçtikleri yerden Kırım'a teslim edildi: üs olarak Yalta limanı seçildi. Hepsi limanın iç kovasına yerleştirildi ve dikkatlice kamufle edildi, bu da iki Sovyet torpido botunun 13 Haziran'da Yalta limanına cüretkar bir baskın yapmasını ve bir torpido salvosu sonucunda mini'yi göndermesini engellemedi. - denizaltı SV-5 komutanı ile birlikte dibe.

Bununla birlikte, Kırım'da kalan beş SMPL, Sovyet Karadeniz Filosunun iletişimini bozmada önemli bir rol oynadı ve 26 Ağustos 1943 gecesi Cape Uret yakınlarında Shch-203 Kambala denizaltısını güvenilir bir şekilde batırdı. 46 kişilik ekibin tamamı öldü. 1950'de bu denizaltı büyütüldü. Sovyet denizaltısının katili İtalyan SMPL SV-4 idi. Başka bir "süper küçük" SV-3, başka bir Sovyet denizaltısı S-32'yi batırdı. 9 Ekim 1942'de, Karadeniz'deki tüm SMPL'leri ve savaş teknelerini içeren İtalyan Donanmasının 4. filosu, Hazar Denizi'ne (!) Stalingrad altında ezici bir yenilgiye uğradı.

İngiliz "cüceler"

Rakiplerinin aksine, Londra uzun süre ultra küçük denizaltılar inşa etme ve sualtı gemilerini gruplandırma fikrini “söndü”. Bu nedenle, Birinci Dünya Savaşı'ndan kısa bir süre önce, Winston Churchill, daha sonra Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nın Birinci Lordu ve Birinci Deniz Lordu Louis Battenberg, insan güdümlü torpidoların birkaç projesini "sürücü için çok tehlikeli bir silah ve daha zayıf tarafın bir silahı olarak" reddetti. " Amiraller ve politikacılar hala dretnotlarının gücüne güveniyorlardı. Ve sadece 1940'ta, İngiliz Donanması denizaltı kuvvetleri komutanlığına yeni atanan ve aynı anda birkaç "süper küçük" projenin yazarı olan Koramiral Sir Max Horton'un aktif desteği sayesinde (tekrar önerdiği) 1924), mini denizaltılar üzerindeki çalışmalar ilerledi. İlk prototip, X-3, Mart 1942'de test için hazırdı, ardından ikinci bir prototip ve ardından savaşta aktif rol alan bir dizi 12 geliştirilmiş SMPL (X-5 ve X-20 alt türleri) .

Eylem için Pasifik Okyanusuİngilizler, değiştirilmiş XE tipinde 12 mini denizaltı inşa etti. Sıcak bir iklimde çalışmak zorunda oldukları için klima ve (iki çıkarılabilir şarja ek olarak) altı adet 9 kilogramlık manyetik mayın sağlandı. Bu tür ilk altı SMPL, “ana gemi” Bonaventure ile birlikte, Temmuz 1945'te Labuan'a geldi ve zaten Ağustos ayında, XE-1 ve XE-3, Japon ağır kruvazör Takao'yu yok etme görevi ile Singapur limanına gizlice girdi. ve Myoko. XE-3, altı mayının tamamını Takao gövdesine yerleştirebildi ve altına iki iki tonluk yük düşürdü ve hedefini bulamayan XE-1, Takao'nun altındaki suçlamaları da düşürdü. Patlama sonucunda kruvazör ağır hasar gördü ve artık çatışmalarda yer almadı. Bu tür denizaltılar, Tokyo'yu Singapur, Saygon ve Hong Kong'a bağlayan Japon denizaltı iletişim hatlarını kırma operasyonlarında da yer aldı.

"Mühür" - üç efendinin hizmetkarı

Şaşırtıcı bir şekilde, Almanya, mini denizaltılarla ilgilenen İkinci Dünya Savaşı'na katılan büyük ülkelerin sonuncusuydu. Genel olarak, ancak Tirpitz zırhlısı İngiliz SMPL tarafından havaya uçurulduktan sonra muhafazakar amiraller nihayet düşündüler. Binbaşı Heinz Schomburg, en iyi uygulamaları incelemek üzere İtalya'ya Kara Prens Borghese'ye gönderildi. Ve Kriegsmarine'de hızla özel kuvvet birimleri oluşturmaya başladılar ve 1944'ün başında sahilde Baltık Denizi Heiligenhafen yakınlarında, komutanı Amiral Yardımcısı Helmut Haye atanan “K” oluşumunun (küçük savaş oluşumu) savaş çekirdeği zaten hazırdı. Bu bileşik ayrıca mini denizaltılar "Molch" ("Semender"), "Bieber" ("Kunduz"), "Hecht" ("Pike") ve son olarak "Seehund" ("Mühür") bölümlerini de içeriyordu - belki , İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi mini denizaltısı.

Seehund zaten tam teşekküllü bir denizaltıydı, gövdenin konturları birçok yönden büyük Kriegsmarine denizaltılarına benziyordu, aralarına balast ve yakıt tanklarının yerleştirildiği iki gövdeli. Seehund'un silahlanması, sürükleme araçlarında bulunan TIIIc / G7e tipi (savaş başlığı kütlesi - 280 kilogram) iki 533 mm elektrikli torpido içeriyordu. Mini denizaltılar için özel olarak uyarlanmış, 256 kilogram hafifletilmiş TIII / G7e'nin bir modifikasyonuydu. Torpidolar, denizaltının güçlü gövdesinin derisine bağlı raylara asıldı.

Toplamda, Almanlar savaşın bitiminden önce yaklaşık 250 denizaltı inşa etmeyi başardılar. Toplamda, "mühür" filosunun sadece mini denizaltıları savaş sırasında denize 142 çıkış yaptı. 33 denizaltının ölümü, toplam tonajı 18.451 ton olan dokuz Müttefik gemisi için "ödendi". Ayrıca hasar değişen dereceler gravite, toplam tonajı 18.354 ton olan dört gemi ve gemi daha aldı. Almanya'nın yenilgisiyle hizmetleri sona ermedi, savaştan sonra dört Seehund, Fransız Donanması'nın ayrı bir oluşumuna dahil edildi. 1946'dan 1956'ya kadar, 14.050 mil kat ettikleri 858 savaş ve eğitim kampanyası yaptılar. 1953'te ABD Donanması komutanlığı, Fransızlardan bir yıl boyunca iki Seehund tipi SMPL'yi "ödünç almasını" bile istedi. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki limanlar, deniz üsleri ve üsler için o sırada var olan güvenlik sisteminin etkinlik derecesini incelemek için kapsamlı bir programın parçası olarak kullanılmaları gerekiyordu.

İkinci Dünya Savaşı arifesinde, "süper küçük" teknelerin toplu inşaatına ilk başlayan Japonya oldu - düzinelerce mini denizaltı stoklardan ayrıldı. Amerikalıların yaklaşık 80 farklı SMPL bulduğu Kure'deki kuru havuz özellikle etkileyici görünüyordu. Fotoğraf: WWWHISTORY NAVYMIL

Kardeşler "newts" ve yırtıcı "piranha"

Sovyetler Birliği'nde, ultra küçük denizaltılar üzerindeki çalışmalar geçen yüzyılın 20'li yıllarında başladı. İdeolog, Askeri Buluşlar için Özel Teknik Büro'nun başkanıydı. özel amaç Vladimir Bekauri. Zaten 1936'da, Otonom Sualtı Özel Gemisi inşa edildi ve 7,2 ton yüzey deplasmanıyla, bir kişilik mürettebatla ve bir torpido ile donanmış olarak başarıyla test edildi. Ayrıca, bu mini denizaltı, bir gemi veya uçaktan radyo ile de kontrol edilebilir, bu durumda tekne 500 kg'lık bir patlayıcı yük taşıdı ve bir su altı güvenlik duvarı olarak kullanıldı.

Aynı yıl, Karadeniz'de iki adet 450 mm torpido tüpü ile donanmış 19 ton yüzey deplasmanlı Pygmy otonom denizaltısının testleri başladı. 1937'de başarılı bir şekilde tamamlanmasından sonra, bu "süper küçük" 10'dan inşa edilmesi planlandı, ancak o yıl ölümcül olduğu ortaya çıktı: hem denizaltı için (tek bir kopyada kaldı ve Almanların başlamasıyla birlikte Almanlara gitti. savaş) ve Vladimir Bekauri için (uydurma bir ihbara göre tutuklandı ve vuruldu).

Savaş yıllarında, TsKB-18 tarafından önerilen üç SMPL projesi (606, 606bis ve 610 projeleri) Deniz Kuvvetleri Halk Komiseri Nikolai Kuznetsov tarafından reddedildi: tüm kuvvetlerin o zamanlar geleneksel denizaltıların inşasına odaklanması gerektiğine inanıyordu. olmak ve zaferden sonra, Donanmanın zaten birkaç özel kuvveti "gereksiz" olduğu için dağıtıldı. Buna göre, "süper küçüklere" gerek yoktu, çünkü parti ve hükümet okyanusa giden bir nükleer füze filosu oluşturma görevini üstlendi.

Sadece 1950'lerin başında, Savunma Bakanlığı liderliği ve SSCB Donanması komutanlığı, deniz istihbaratının özel kuvvet birimlerini yeniden yaratmaya başladı. Ancak, yetenekli savaşçıları işe almanın ve onları buna göre eğitmenin savaşın sadece yarısı olduğu ortaya çıktı. Özel kuvvet gruplarının personeli de uygun şekilde silahlandırılmalıdır. Donanma bu sorunu kendi başına ve neredeyse zanaatkar bir şekilde çözmeye çalıştı. Triton-2 SMPL projesindeki tüm çalışmaların Volna Merkezi Tasarım Bürosuna devredildiği ve inşaatın Leningrad Novo-Admiralteysky Fabrikasına emanet edildiği 1966'da her şey yerine oturdu. 1967'de altı koltuklu SMPL'nin prototipi rafine edildi ve test edildi ve iki kişi için yeni Triton-1M aparatının tasarımı başladı.

Toplamda, Leningrad'da 32 ultra küçük denizaltı inşa edildi - Triton-1M tipi hafif dalgıçların taşıyıcıları ve ayrıca 11 Triton-2 mini denizaltı. Eşsiz özellikleri, sözde ıslak tip tasarımıydı - denizaltının güçlü bir gövdesi yok ve "yolcular" tamamen suyla dolu SMPL kabininde. SMPL üzerindeki küçük boyutlu güçlü geçirimsiz bölmeler yalnızca aletler, piller ve elektrik motorları için tasarlanmıştır. Ayrıca, Triton-2 SMPL'de, nakliye sırasında özel kuvvetler solunum için kendi cihazlarını değil, sabit bir şekilde kullandılar. solunum sistemi. Ancak en ünlü yerli "süper küçük" örneği, bir film yıldızı olmayı bile başaran "Piranha" türünün SMPL'siydi: "Ulusal Balıkçılığın Özellikleri" filmindeki "çıktısı" kimseyi kayıtsız bırakmayacak. kitle. Bu mini denizaltı, yalnızca silah ve teçhizata sahip savaşçıları değil, aynı zamanda torpidoları ve mayınları da taşıyabiliyordu ve kıyı bölgesindeki yüzey gemilerine ve gemilerine bağımsız olarak saldırabiliyordu. 28.2 uzunluğa ve 4.7 metre genişliğe sahip "Supermalyutka" yaklaşık 200 ton deplasmana sahipti, 200 metre derinliğe dalabilir ve su altında 6.7 knot'a kadar hız geliştirebilirdi. Yakıt ve hükümler açısından özerklik - 10 gün, mürettebat - üç kişi ve altı hafif dalgıç, silahlanma - mayın döşemek veya 400 mm torpido fırlatmak için iki dıştan takma cihaz. Düşüşten sonra bu denizaltıları öğrenenler Demir perde yabancı uzmanlar, SSCB'nin bu yönde Batı'nın en az 10-15 yıl önünde olduğu konusunda hemfikirdi. Ne yazık ki, her iki mini denizaltı da geri çekildi. savaş gücü Donanma ve yurtdışında bir alıcı bulma konusundaki başarısız girişimlerden sonra elden çıkarıldı.
Amerikan Yolu

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, CIA'nın selefi olan ABD Stratejik Hizmetler Ofisi, Amerikalıların ganimet olarak miras aldığı birkaç Alman Seehund sınıfı SMPL'nin yoğun testlerini gerçekleştirdi. Washington için özellikle endişe verici olan, ABD askeri istihbaratı tarafından Mayıs 1948'de hazırlanan ve SSCB'nin çeşitli hazırlık aşamalarında 18 tamamlanmış Seehund ve 38 tane daha ele geçirdiğini iddia eden bir rapordu. Pentagon analistleri bundan korktu Sovyet filosu onları Amerikan deniz üslerine ve stratejik açıdan önemli limanlara karşı keşif (ve hatta sabotaj) için kullanabilir. Sonuç olarak, ABD Donanması, 8 Haziran 1954'te ortaya konan, 7 Eylül 1955'te başlatılan ve 7 Ekim'den itibaren Teğmen K. Hanlon, ABD Donanması denizaltı kuvvetlerinin tam teşekküllü bir savaş birimi oldu.

"X-1" 36.3 ton su altı deplasmanına, 15.09 metre uzunluğa, 2.13 metre genişliğe ve 10 kişilik mürettebata sahipti. Başlangıçta, bir dizel motor ve hidrojen peroksit ile çalışan havadan bağımsız bir elektrik santralinden oluşan kombine bir elektrik santrali aldı, ancak 20 Mayıs 1957'de denizaltında hidrojen peroksit rezervlerinin patlamasından kaynaklanan ciddi bir kaza meydana geldikten sonra, santralin geleneksel dizel-elektrik ile değiştirilmesine karar verildi. Şu anda Groton'daki ABD Denizaltı Müzesi'nde bulunuyor.

Bu yılın en skandal hikayelerinden birinde - İsveç kıyılarında keşfedildiği iddia edilen gizemli bir denizaltıyla - Batı medyası ısrarla bir "Rus izi" arıyordu. Bu bağlamda, Proje 865 "Piranha" nın minyatür denizaltılarını hatırladılar - inşa edilmelerinden bu yana 35 yıl geçti, ancak ultra küçük ve süper gizli denizaltıların korkusu kaldı.

SSCB'nin gizli silahı

70'lerin sonunda, denizaltıları tasarlayan Leningrad tasarım bürosu "Malakhit", Deniz Kuvvetleri'nden 80 ton deplasmanlı ultra küçük bir denizaltı siparişi aldı. Denizaltının 10 ila 200 metre arasındaki derinliklerde çalışması, keşif yapması ve düşmana karşı koyma sorunlarını çözmesi gerekiyordu. Bunu yapmak için geminin uygun elektronik ekipman, mayın torpido silahları ve 60 metreye kadar derinliklerde özel görevleri yerine getirmek için bir dalış kompleksi ile donatılmış olması gerekirdi. Temmuz 1984'te, Leningrad Admiralty Association'da (şimdi OJSC "Admiralty Tersaneleri") projenin deneysel bir denizaltısı atıldı. İki yıl sonra, MS-520 kuyruk numarasıyla fırlatıldı. Aralık 1990'da MS-521 projesinin öncü teknesi filoya teslim edildi.

Denizaltının gövdesi, ağırlığını yüzde 40 azaltan titanyum alaşımından yapılmış ve 200 metreye kadar dalabilecek şekilde tasarlanmış. Sualtı hızı 6.7 knot, yüzey hızı - 6 knot'a ulaştı. 4 knot'luk ekonomik bir hareketle, Piranha su altında 260 mil ve yüzeyde 1000 mil yüzebiliyordu.Denizaltının kontrolü otomatikti, mürettebat üç subaydan oluşuyordu: bir denizci komutanı, bir elektronik ekipman asistanı ve bir elektromekanik parçalar için asistan. Ek olarak, denizaltı altı savaş yüzücüsü alabilir - ana silahlarıydı.

Önde, geminin merkezi direği, kilit odasına girişi olan küresel bir bölme ile sona erdi. Dalgıçların çalışmalarını izlemeyi mümkün kılan bir lomboz, kilitleme sistemi için kontrol cihazları ve öğeleri merkezi direğe aktarmak için küçük bir geçit vardı. "Piranha" kabininin arkasında iki adet 12 metrelik konteyner vardı. Araçlar dalgıçlar: iki taşıyıcı "Siren" veya "Proton" tipi dört römorkör. Harici bir askıda, Piranha, nükleer savaş başlıklı PMT denizaltı karşıtı mayın torpidolarını kurmak için iki cihaz taşıyabilir veya 400 mm Latush elektrikli torpidolar için ızgaraları başlatabilir.

Görünmez ve duyulmaz

Manyetik olmayan gövde, amortisörlere monte edilmiş düşük gürültülü mekanizmalar ve mükemmel akustik koruma, Piranha'ya eşsiz gizlilik özellikleri sağladı. Baltık Denizi'ndeki tatbikatlar sırasında, MS-521 arayışına odaklanan bir muhrip ve büyük bir denizaltı karşıtı gemi onu tespit edemedi. Denizaltıya yükselme emri verildiğinde iki kablo halinde (360 metre) yükseldi. Böyle bir mesafede, Piranha ya diplere mayın tutturmak için sabotajcıları batık bir konumdan serbest bırakabilir ya da gemileri yakın mesafeden vurabilir - hiçbir koruma aracı yardımcı olamaz.

90'ların karmaşasında, Piranhalar anlık açgözlülüğün kurbanı oldular - kelimenin tam anlamıyla değerli gövdeleri nedeniyle hurda metale kesildiler. MS-520 bundan önce "Ulusal Balıkçılığın Özellikleri"nde başrol oynamayı başardı. Bununla birlikte, KB "Malachite" mini denizaltıları geliştirmek için çalışmaya devam etti ve şimdi bütün bir ultra küçük sınıf denizaltı ailesi sunuyor. Piranha 2, diyelim ki, 12 knot batık hıza, 1.200 mil seyir menziline sahip ve anaerobik bir enerji santrali ile çalıştırılabilir. Böyle bir motorun havaya ihtiyacı yoktur ve teknenin rezervlerini yenilemek için yüzeye çıkması gerekmez. "Piranha-T", 2 füze, sekiz torpido ve dört mayın taşıyarak 2.000 mil yol alabiliyor ve üssünden 20 gün uzakta kalabiliyor.

Dalgıçlar savaş gemisini nasıl boğdu?

Gemide sabotaj grubu bulunan minyatür denizaltıların etkinliği, 29 Ekim 1959'da Sivastopol körfezinde Novorossiysk zırhlısının ölümüyle kanıtlandı. 22 Ağustos 2013'te, İtalyan deniz özel kuvvetlerinin emektarı Hugo D'Esposito, gemiyi havaya uçurma operasyonuna katıldığını resmen itiraf etti. Minyatür bir denizaltı SX-756 "Piccolo" üzerinde bir grup savaş yüzücüsü teslim edildi Karadeniz kıyısı bir kargo gemisinin ambarında. Denizaltı, dipteki bir kapaktan denize açıldı ve Omega Körfezi'ne ilerledi, altındaki teçhizatı boşalttı ve açık denize döndü.

Sinyali bekledikten sonra, Piccolo körfeze geri döndü. dövüş yüzücüler hidro-römorkörler ve patlayıcılar ile "Novorossiysk" demirleme namlusuna taşındı.

Görünürlük korkunçtu, neredeyse dokunarak çalıştılar (Sivastopol Körfezi'ndeki alt siltin kalınlığı 20 metredir. - RG). Birkaç kez manyetik bir kabukta patlayıcılar için üsse döndüler. Gün batımına kadar çalışma tamamlandı. Aceleyle, aletli bir çanta ve altta bir hidro römorktan yedek bir pervane unuttular. Omega'ya döndük, kayığa bindik. Buluşma noktasına gittik, iki gün sonra vapur yaklaştı. Dibin altına daldılar, kapağı kapattılar, suyu pompaladılar. Grubun başka bir üyesi Nicolo Paturra, uzun zamandır beklenen üç darbenin, operasyonun tamamlandığını duyurdu.