En iyi helikopterler. Dünyanın en iyi saldırı helikopteri
Büyük helikopter modelleri birçok ülke tarafından aktif olarak geliştirilmektedir. Ancak ağır siklet rekor sahipleri arasında ülkemiz her zaman önde gidiyor. Dünyanın en büyük on helikopterinin bir listesini dikkatinize sunuyoruz.
Mi-24, piyadeleri (saldırı helikopteri) desteklemek için tasarlanmış, taşıma yeteneklerine sahip (iki pilot hariç sekiz yolcuya kadar) bir Rus (Sovyet) helikopteridir. AH-1 Cobra'dan sonra Avrupa'nın ilk, dünyanın ise ikinci özel savaş helikopteri oldu. Başta Sovyet sonrası alanda olmak üzere 30 ülkede hizmet veriyor. Afgan Savaşı'nın (1979-1989) sembollerinden biri olarak kabul edilir. Resmi olmayan isimler "Timsah", "Galya" veya "Cam". Mi-24, helikopterin kokpitini çevreleyen, yönlü bir camın kenarlarını anımsatan düz cam plakalar nedeniyle "Cam" takma adını aldı. Mi-24 helikopterinin maksimum uçuş ağırlığı 11.100 kg, maksimum hızı ise 335 km/saattir. Helikopterin boş ağırlığı 7.580 kg.
Bell AH-1 Super Cobra, tek motorlu AH-1 Cobra temel alınarak tasarlanmış çift motorlu Amerikan savaş helikopterleri ailesidir. Helikopterin bir modifikasyonu olan AH-1W, ABD Deniz Piyadeleri'nin ana saldırı helikopteridir. İzin verilen maksimum hızı 352 km/saattir ve Bell AH-1 Super Cobra'nın boş ağırlığı 4.953 kg'dır.
Sikorsky CH-54 Tarhe, Sikorsky Aircraft tarafından özellikle Amerika Birleşik Devletleri Ordusu için geliştirilen ağır nakliye helikopteridir. Vietnam Savaşı sırasında kullanıldı. Bu tür helikopterlerden toplam 105 adet üretildi. 2014 yılı itibarıyla yatay uçuşta en yüksek irtifa (1971'de 11 km) ve 3, 6 ve 9 km'lik en hızlı çıkış rekorunu elinde bulundurmaktadır. Sikorsky CH-54 Tarhe helikopterinin kaldırma kapasitesi yaklaşık 9.072 kg, maksimum hızı ise 240 km/saattir. Boş ağırlığı 8.980 kg, maksimum kalkış ağırlığı ise 21.000 kg'dır.
Dünyanın en büyük helikopterleri listesinde yedinci sırada, ağır yükleri harici bir askı üzerinde kaldırmak ve taşımak için kullanılan bir helikopter olan Hughes XH-17 (Uçan Vinç) yer alıyor. Uçuş sırasındaki kütlesi o zamanlar 19.731 kilogram gibi muazzam bir rakamdı. Bu helikopter yalnızca bir kopya olarak üretildi ve ilk uçuşu 1952'de Kaliforniya'nın Culver City şehrinde gerçekleşti. Hughes XH-17 helikopteri bugüne kadar 36,9 m ana rotor çapı, 12.956 kg boş ağırlık ve 145 km/saat maksimum hız rekorunu elinde tutuyor.
Boeing MH-47E Chinook, 1991'den beri kullanımda olan Amerikan askeri nakliye helikopterinin modifikasyonlarından biridir. CH-47C'den üretilmiştir. Boeing MH-47E Chinook helikopterinin boş ağırlığı 10.185 kg, maksimum hızı ise 315 km/saattir. Dünyanın en hızlı helikopterlerinden biridir.
Sikorsky CH-53E ağır nakliye helikopteri ve Amerika'da üretilen en büyük helikopterdir. Başlangıçta özellikle ABD Deniz Piyadeleri'nde kullanılmak üzere geliştirildi, ancak daha sonra başka amaçlarla da kullanılmaya başlandı. ABD, Almanya, İran, İsrail ve Meksika gibi ülkelerle hizmet veriyor. Bu helikopterlerden toplam 522 adet üretildi. Azami kalkış ağırlığı 19.100 kg, azami hızı 315 km/saat, Sikorsky CH-53E helikopterinin boş ağırlığı ise 10.740 kg.
Mi-10 (Uçan Vinç), 1961-1964 yılları arasında geliştirilen bir Sovyet askeri nakliye helikopteridir. Mi-6 helikopteri temel alınarak tasarlandı ve 1963 yılında işletmeye alındı. Helikopterin maksimum kaldırma kapasitesi 15.000 kg'dır. Boş ağırlık 27.100 kg ve maksimum hız 235 km/saattir. Maksimum kalkış ağırlığı - 43700 kg.
Dünyanın en büyük helikopterleri listesinde üçüncü sırada, hem askeri hem de sivil amaçlarla inşa edilmiş bir Sovyet/Rus ağır nakliye helikopteri olan Mi-6 yer alıyor. İlk uçuşu 5 Haziran 1957'de gerçekleşti. 1959'dan 1972'ye kadar bu helikopterlerden en az 500 adet üretildi. Maksimum yük kapasitesi 12.000 kg'dır. Bir zamanlar en fazla yük kaldıran ve en hızlı helikopter olarak kabul ediliyordu - 300 km/saat. Boş ağırlığı 27.240 kg, maksimum kalkış ağırlığı ise 42.500 kg’dır.
Mi-26 aynı zamanda Sovyet/Rus ağır nakliye ve iniş helikopteri olan “ürün 90” olarak da bilinir. En büyük helikopter Dünyada seri üretim. Mi-26 ilk olarak 14 Aralık 1977'de uçtu ve ilk üretim helikopteri 4 Ekim 1980'de piyasaya sürüldü. 20 ton kaldırma ve taşıma kapasitesine sahiptir. Bu, deneysel Mi-12'den sonra dünyanın ikinci en büyük ve ikinci en ağır helikopteridir (boş ağırlık 28.200 kg). Maksimum kalkış ağırlığı 56.000 kg, maksimum hızı ise 295 km/saattir.
Helikopter V-12 (Mi-12)
Mi-12 olarak da bilinen V-12, resmi olarak yeniden adlandırılmamış olmasına rağmen şimdiye kadar yapılmış en büyük deneysel helikopterdir. Havaya kaldırılabilen ve en az 30 ton kargo (kıtalararası helikopterin bileşenleri) taşıyabilen bir nakliye helikopteri olarak geliştirildi. balistik füzeler Füze Kuvvetleri birimleri için stratejik amaç- Stratejik Füze Kuvvetleri). Bu tür toplam 2 helikopter inşa edildi. Tasarım 1963'te başladı. Mi-12 helikopteri ilk olarak 10 Temmuz 1968'de havalandı ve 6 Ağustos 1969'da 44.205 kg yükü kaldırdı. 2255 m yüksekliğe kadar ulaşarak helikopterler arasında henüz kırılmamış olan kaldırma kapasitesinde bir dünya rekoru kırdı. B-12 helikopterinin boş ağırlığı 69.100 kg, maksimum kalkış ağırlığı ise 105.000 kg'dır. Azami hız- 260 km/saat. Bunlardan biri Moskova Helikopter Fabrikası topraklarında bulunan bir müzeye dönüştürüldü, ikincisi ise Moskova yakınlarındaki Monino kentsel köyündeki Hava Kuvvetleri Müzesi'ne devredildi.
Sosyal medyada paylaşın ağlar
Ka-52 Timsah dünyanın en iyi saldırı helikopteridir. Alışılmadık düzeni, muhteşem manevra kabiliyeti ve güçlü silah efsanevi AN-64 Apache bile bayrağın çok gerisinde kalıyor, diğer araçlardan bahsetmeye bile gerek yok. Detaylar incelememizde.
Görünmez Ejderha
Changhe Z-10 saldırı helikopteri Çin'in birkaç örneğinden biridir. askeri teçhizat, şirket içinde oluşturuldu. Peki ya da neredeyse. Bu karar, (ABD yaptırımları nedeniyle) yurtdışından modern bir savaş helikopteri satın alınamaması ve her zamanki gibi kopyalanamamasından kaynaklandı. Ancak Z-10 şeklini ve özelliklerini aldığında, yabancı ülkelerin Çin Helikopter Mühendisliği Enstitüsü'ne hala yardım ettiği ortaya çıktı.
Modern turboşaft motorlardan yoksun olan Çin, United Technologies Corp.'un bir yan kuruluşu olan Pratt-Whitney Canada'dan bir pilot helikopter grubu için 10 motor satın aldı ve bu şirket, Çin'e askeri teknolojiler sağladığı için Amerikan yetkilileri tarafından ağır para cezasına çarptırıldı. Resmi bilgilere göre Z-10'un üretim modelleri, Rus ve Ukraynalı uzmanların katılımıyla geliştirilen Çin yapımı motorlarla donatılıyor.
Fransız Eurocopter şirketi ana rotoru geliştirdi ve İtalyan Agusta şanzımanı geliştirdi. Ambargo, belgelere göre birimlerin sivil bir helikopter için oluşturulmuş olması nedeniyle aşıldı. Ve Çin helikopterinin ilk fotoğrafları ortaya çıktığında, Göksel İmparatorluğun tasarımcılarının, yönlü gövdesi gizli teknolojilerin kullanımına işaret eden Apache'yi icat ettikleri ortaya çıktı.
Helikopter, kablolu uçuş kontrol sistemi ve alet okumalarının, havacılık ve savaş koşullarının çok işlevli ekranlarda görüntülendiği bir "cam kokpit" ile donatılmıştır. Ayrıca kask üzerine monte edilmiş bir hedefleme bilgi sistemine de sahiptir. Z-10'un burnu bir kızılötesi kamera, bir lazer telemetre ve bir gece uçuş kamerası ile donatılmıştır.
Changhe'nin ana silahı, Amerikan AGM-114 Hellfire ATGM'nin bir benzeri olan sekiz HJ-10 tanksavar güdümlü füzedir. Helikopter ayrıca hava saldırılarına karşı koruma sağlamak için burun taretinde 30 mm'lik bir top, güdümsüz roketler ve hafif havadan havaya füzelerle donatılmıştır. Genel olarak, düşük güçlü motorlarla çalışan 30 yıllık Amerikan teknolojisi, komşularını etkileyebilir (buna sahip olmayan), ancak sınıfının en iyi arabalarına gerçekten dayanamaz.
Afrika timsahı
ATE tarafından üretilen Güney Afrika Süper Hind, yüzlerce kez teslim edilen Sovyet Mi-24'ün birçok yükseltmesinden biridir. gelişmekte olan ülkeler. Hind'ın hikayesi özellikle 40 Cezayir helikopterinin yenileme amacıyla Güney Afrika'ya gönderilmesiyle başladı. Mi-24 ile karşılaştırıldığında, Afrikalı soyunun değiştirilmiş bir burnu var. Kokpitten görüş iyileştirildi ve yeni radyo elektronik ekipmanı kuruldu. Aracın ortalanması geriye doğru kaydırılarak, özellikle engellerden kaçınarak ultra alçak irtifalarda uçarken manevra kabiliyetinin artması sağlandı.
Arabanın ağırlığı iki ton azaldı. Mürettebat Kevlar zırhıyla korunuyor ve operasyonel bilgi almak için çok işlevli ekranlarla donatılıyor. Helikopterin burnundaki Sovyet 30 mm'lik topun yerini, yüksek hızlara ve nişan alma açılarına sahip 20 mm'lik Güney Afrika topu aldı. Üst düzey konfigürasyonda Super Hind, pilotun hem nişan sistemini hem de silahları bakışlarıyla kontrol etmesine olanak tanıyan kask monteli bir vizörle donatılmıştır.
Helikopter çok çeşitli Rus ve Güney Afrika silahlarını kullanma kapasitesine sahip. Ana saldırı silahları Ingwe ATGM'leridir - sekiz füze ikiye yerleştirilebilir rampalar kanatların altında. Testler sırasında 400'den fazla ATGM ateşlendi ve bunların yüzde 90'ı hedefleri vurdu.
İyi bir araba ve Afrika kıtası için birinci sınıf. Ancak tüm avantajlarına rağmen Mi-24 (hava kuvvetleri argosunda Timsah) dünün makinesidir. Hele ki onu uçuranlar Rus adamlar değilse.
Plastik kaplan
İtalyan-Fransız-Alman saldırı helikopteri Eurocopter Tiger'ın yaratılması çöküş nedeniyle engellendi Sovyetler Birliği ve Sovyet birliklerinin Almanya'dan çekilmesi. "Rusların gelme" olasılığı keskin bir şekilde azaldı ve Almanya, Kaplan satın alma planını hemen yarıya indirdi. Fransa daha sonra mali akışlarını Eurocopter'den Jaffe (Cochet) adlı kendi şirketine çevirdi. Ancak 1994 yılında nihayet makinenin tasarımı onaylandı ve üretime geçildi.
Tiger'ın gövdesi ve kanadı karbon fiberden, kaplamaları ise fiberglas ve Kevlar'dan yapılmıştır. Hayatta kalmaya çok dikkat ediliyor - helikopter, 23 mm Shilka ZSU mermilerinden gelen darbelere kolayca dayanabiliyor. Şanzıman şanzımanı yağlama olmadan 30 dakika çalışabiliyor ve aşırı mukavemeti onu 12,7 mm'lik mermilere karşı duyarsız hale getiriyor. Sabit üç direkli iniş takımı, saniyede 6 metreye kadar dikey hıza sahip sert inişe dayanma kapasitesine sahiptir.
Kabin iki kişiliktir, tandemdir: Pilot önde, operatör arkasında oturur. Koltukları şok emici ve zırhlıdır. Tiger, okumaların her türlü aydınlatma koşulunda okunmasına olanak tanıyan sıvı kristal ekranlara sahip ilk üretim helikopteri olduğu ortaya çıktı. Kombine tehdit uyarı sistemi hem radar hem de lazer ışınlarına karşı hassastır. Mürettebat, silahlarını kontrol etmek için kask monteli nişangahlarla donatılmıştır.
Silahlara gelince, projeye katılan her ülkenin kendine ait silahları var. Yaygın olarak kullanılan yalnızca 30 mm'lik otomatik top. Tiger, kanatların altındaki dört sabit noktada sekiz Fransız-Alman HOT ATGM'si veya aynı sayıda Cehennem Ateşi ve dört Mistral veya Stinger savunma uçaksavar füzesi taşıyabilir. ATGM'ler yerine 22 adet güdümsüz füze, ağır makineli tüfek ve ek yakıt tankları içeren bölmeler asabilirsiniz.
Yüksek teknolojiye ve genel üretim kültürüne rağmen Eurocopter'in kaderi kıskanılacak denemez. Alman Savunma Bakanlığı, Tiger'ın çok sayıda kusur ve eksiklik nedeniyle kullanıma uygun olmadığını ilan etti. AGM-114 Hellfire ile donanmış 22 araç, daha sonra modernizasyon ve adaptasyon için Avustralya tarafından satın alındı. Hindistan ve Suudi Arabistan ancak anlaşma gerçekleşmedi.
Apaçi Şefi
ABD, Büyük Britanya, İsrail, Hollanda ve Japonya'nın ordu havacılığı, efsanevi AH-64 Apache'nin çeşitli modifikasyonlarını kullanıyor. ABD Savunma Bakanlığı'nın 1972'de formüle edilen görev tanımına göre, yeni aracın günün herhangi bir saatinde ve her türlü hava koşulunda hava savunmasına ve elektronik savaşa aktif karşı koyma koşullarında tanklarla savaşması, iyi manevra kabiliyetine sahip olması gerekiyordu. yüksek hayatta kalma ve özerklik. Saldırı helikopterinin geliştirilmesine tüm ABD helikopterleri ve bir dizi uçak şirketi katıldı; ince ayarının yapılması 12 yıl sürdü; Apache 1984 yılında hizmete kabul edildi.
Ana rotor kanatlarının ön kenarları titanyumdan yapılmıştır; engeller etrafında alçak seviyede uçuş için gerekli olan ağaçlarla ve diğer engellerle hafif temasa dayanabilir. Her biri 1625 gücünde iki turboşaft motor At gücü ayrılmış ve değiştirilebilir. Gürültü seviyelerini azaltmak için kuyruk rotoru X şeklinde yapılmıştır ve kanatları farklı açılarda yerleştirilmiştir: her biri bir öncekinin ürettiği gürültünün bir kısmını bastırır. Sabit iniş takımının ana payandaları, acil iniş sırasında saniyede 12 metre dikey hızda darbe enerjisini emebilen güçlü amortisörlerle donatılmıştır.
AN-64'ün ana silahı, ateşle ve unut esasına göre çalışan Cehennem Ateşi ATGM'sidir. Nişan alma ve navigasyon sistemi otomatik olarak hedeflere kilitlenir ve onlara ateş eder. Helikopterin burnunda iki düzlemde dönen modülde kızılötesi ve televizyon kameralarının yanı sıra bir lazer telemetre bulunuyor. Başka bir sistem, herhangi bir yükseklikte kör uçmanıza olanak tanır. Sensörlerinden gelen bilgiler renkli bir ekranda ve kask üzerine monte edilmiş bir göstergede görüntülenir.
Apaçiler ateş vaftizini Irak'ta aldılar. 17 Ocak 1991 gecesi Bağdat'ın banliyölerindeki iki Irak hava savunma radarına Cehennem Ateşi ateşleyen Çöl Fırtınası'nın ilk atışlarını da bu helikopterler yaptı. Her iki radar da imha edildi. Daha sonra AN-64'ler Irak tanklarını vurarak kara operasyonunu destekledi. Çeşitli kaynaklara göre Apaçiler 278 ila 500 savaş aracını yaktı.
Irak'taki ikinci savaş ve Irak'ın Amerikan birlikleri tarafından işgali sırasında helikopterin zayıf yönleri tespit edilmeye başlandı. AN-64, makineli tüfek ateşinden ve küçük kalibreli uçaksavar silahlarından korunmaktadır, ancak MANPADS'e karşı savunmasızdır - özellikle helikopterin uçaksavar manevrası gerçekleştirmek için zamanı olmadığı şehir blokları üzerinde alçak irtifada uçarken. Toplamda yaklaşık elli Apaçi Irak'ta kaybedildi; bunlardan bazıları Amerikan Hava Kuvvetleri lokasyonlarına havan topu atarken partizanlar tarafından yakıldı.
Şu anda hizmette olan Longbow modifikasyonudur. Ana rotorun üzerinde bulunan güçlü bir radar ve geliştirilmiş elektronik ile öncekinden farklıdır. Özellikle entegre yangın kontrol sistemi, gruptan bir helikopterin hedefleri gözlemlemesine ve diğer araçlar tarafından ateşlenen ATGM'leri siperden onlara yönlendirmesine olanak tanıyor.
Simetrik cevap
Apache ne kadar iyi olursa olsun - ki gerçekten iyidir ve önümüzdeki on yıllar boyunca NATO'nun ana saldırı helikopteri olmaya devam edecektir - Rus Ka-52 Timsahı ile karşılaştırılmaktan çok uzaktır. Bunları karşılaştırmak tamamen yanlıştır, çünkü bunlar Farman ve PAK FA gibi farklı nesil makinelerdir: aynı görevleri yerine getirirler, ancak fark açıktır.
İki ana rotorlu koaksiyel tasarımı sayesinde Ka-52 olağanüstü manevra kabiliyetine sahiptir; geriye doğru saatte 130 kilometre, yanlara doğru ise saatte 100 kilometre hızla uçabilmektedir. Timsahın maksimum hızı da sınıfının en iyisidir - 370 km/saat. Makine, klasik helikopterlerle yapılması mümkün olmayan akrobasi hareketlerini gerçekleştirebilecek kapasitededir. Ka-52 hedefin üzerinde daire çizerek sürekli burnunu ona doğru çevirdiğinde ve üzerine sürekli ateş yağdırdığında “Huni” rakamının değeri nedir? Helikopter aynı zamanda uçak akrobasi yapma yeteneğine de sahiptir: yuvarlanmalar, eğik döngüler ve diğer unsurlar.
Koaksiyel pervaneler, Ka-52'ye her türlü hava koşulunda gerçek kapasiteyi sağladı; uydu navigasyonuna göre rotasını ve konumunu net bir şekilde koruyarak saatte 140 kilometre hızla bir kasırgaya karşı uçabilir. İki motorun her birinin kalkış gücü 2500 beygir gücünde, bir motor arızalanırsa diğeri 2800 beygir gücü üretiyor. Dalgalanma kurtarma modu ve motor havada durduktan sonra otomatik çalıştırma mevcut.
Gözetleme, akrobasi ve arama ve hedefleme sistemleri, yerleşik bir bilgisayar, bir savunma kompleksi ve üç radyo istasyonundan oluşan tek bir dijital komplekse entegre edilmiştir. Ka-52, günün herhangi bir saatinde ve yoğun sis koşullarında (gizli olanlar dahil) hedefleri tespit etme, takip etme ve onlara ateş etme yeteneğine sahiptir. Yerleşik elektronikler, gerektiğinde yenilerini kurmanıza olanak tanıyan açık bir mimariye sahiptir. yazılım Donanımı değiştirmeden.
Timsah, lazer yönlendirme sistemine ve tandem savaş başlığına sahip bir Kasırga ATGM ile silahlandırılmıştır. Füze, aktif korumadan bağımsız olarak 900 mm'lik zırhı deliyor. Savaş başlığının ilk aşaması koruma tarafından yansıtılır ve ikinci aşama herhangi bir projeksiyondan herhangi bir tankı yakarak içeride yerel bir cehennem yaratır. Helikopter bir dizi "Kasırga" ile 30 saniyede dört hedefi katediyor. Amerikalılar şu ana kadar bu tür özelliklere yalnızca kağıt üzerinde sahipler - DAPRA'nın sipariş ettiği gelecek vaat eden bir sistemde.
Hafif zırhlı hedeflerle, radarlarla ve uçaksavar tesisleri Ka-52'nin 30 mm'lik otomatik topu var. Aracın atış doğruluğunu, hızını ve manevra kabiliyetini artıran kütle merkezine yakın bir yerde bulunur. Mermiler, 1500 metrelik bir mesafeden 60 derecelik bir çarpma açısıyla 15 mm'lik zırhı deliyor - bu dünyada ulaşılamaz bir gösterge. Dünyadaki başka hiçbir havalı silah bunu başaramaz.
Timsahın kabini zırhlıdır, yakıt sistemi patlama ve yangına karşı korunmaktadır. Deneyler, bir helikopterin kuyruk ünitesi tamamen yok edilse bile uçmaya devam edebileceğini, Apaçi'nin ise kuyruk rotorunun hasar görmesi durumunda kontrolden çıktığını göstermiştir. Her iki motor da arızalanırsa Ka-52 otomatik rotasyon yapmayı planlıyor. Sert iniş, amortisörler ve iniş takımı destekleri, zırhlı burun bölümü ve koltukların altındaki kırılabilir bloklarla telafi ediliyor. Fırlatma koltukları helikopterin özellikleri dikkate alınarak tasarlanmıştır. Acil bir durumda patlayıcı şeritleri kokpit camını kırar ve pervane kanatları fırlar.
Rusya Savunma Bakanlığı 240 Ka-52 helikopteri sipariş etti, 50'den fazlası halihazırda birliklerin hizmetine girdi. Yüzden fazla Timsah, çıkarma kuvvetlerini desteklemek ve küçük ve orta tonajlı gemileri avlamak için donanma tarafından benimsenecek.
İlk olarak Kore Savaşı sırasında savaş alanında ortaya çıkan helikopterler devrim yarattı askeri taktikler. Günümüzde rotorlu taşıtlar, modern orduların ve sivil hizmetlerin cephaneliğindeki nişini güvenle işgal ediyor, insan ve kargo taşıma, ateş desteği, arama kurtarma operasyonlarında ve keşif görevlerinde yer alma gibi görevleri yerine getiriyor.
En iyi olarak anılma hakkını kazanmak için arabaların yapabilecekleri her şeyi göstermesi gerekir. En sert şekilde iklim koşulları, kapasiteye kadar yüklenmiş, düşman ateşi altında ve yeteneklerinin sınırında.
Military Channel'a göre dünyanın en iyi on helikopterini dikkatinize sunuyoruz. Her zaman olduğu gibi, seçim kriterleri tasarımların teknik mükemmelliği, üretim hacimleri, efsanevi ve ana ve tarafsız yargıç - askeri çatışmalarda kullanım deneyimi olacaktır.
İncelemede sunulan 10 helikopterin hepsinin kendine has dikkat çekici özellikleri var; hepsi sıcak noktalarda hayatta kalma okulundan geçmiş ve komik argo isimler almış.
Herhangi bir Askeri Kanal programı gibi, bu derecelendirme de önyargısız değildir. Bir diğer tartışmalı nokta ise nakliye ve saldırı helikopterlerini nasıl karşılaştırabileceğinizdir? Derecelendirmenin yaratıcılarına göre, çok az sayıda özel tasarım var; çoğu helikopter çok amaçlıdır. Örneğin, Mi-8 nakliye aracı, saldırı modifikasyonu Mi-8AMTSh “Terminatör”ün yanı sıra, kara birliklerini ateşle başarıyla destekleyebilir.
Gerekli tüm yorumlar yapıldı, şimdi teknolojiye daha yakından bakmayı öneriyorum.
10. sıra – İnek
Mi-26 - ağır nakliye helikopteri
İlk uçuş – 1977
310 ünite inşa edildi
Yükleme kapasitesi – 20 ton kargo veya 80 paraşütçü
Döner kanatlı ağır sıklet dünyanın en büyük helikopteri haline geldi. Benzersiz yetenekler, özel teknik çözümler gerektiriyordu. Sekiz kanatlı ana rotor, çok iş parçacıklı güç aktarımı, harici askıdaki yükün durumunu izlemek için üç video kamera bu makinenin özelliklerinden sadece birkaçıdır.
Mi-26 için ciddi bir test, Çernobil nükleer santralindeki kazanın sonuçlarını ortadan kaldırmaya yönelik çalışmaydı. Kurşun radyasyon korumasıyla aşırı yüklenen Mi-26'lar, Çernobil nükleer santralinin topraklarında karmaşık kurulum operasyonlarına girişti. Radyoaktif toz bulutlarını yükseltmemek için, mürettebatın olağanüstü cesaret ve becerisini gerektiren genişletilmiş bir dış süspansiyonla çalışmak gerekiyordu. Bu operasyona katılan tüm Mi-26'lar Hariç Tutma Bölgesi'ne gömüldü.
9. sıra – Vaşak (Vaşak)
Westland Lynx - İngiliz çok rollü helikopter
İlk uçuş – 1971
400 ünite inşa edildi
Savaş yükü - 750 kg, 10 çıkarma personeli ve askıya alınmış silahlar dahil: deniz versiyonunda 4 gemi karşıtı füze veya 20 mm top, 70 mm Hydra roketleri ve kara versiyonunda 8 adede kadar TOW tanksavar füzesi.
Lynx'in görünümü etkileyici değil: Amerikan Apache veya Mi-24'ün saldırganlığına sahip değil. Ancak tipik sivil görünümüne rağmen, Lynx savaş helikopteri dünyadaki en yaygın gemi tabanlı helikopterlerden biridir. Lynx, İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana en büyük deniz çatışması haline gelen bir dizi deniz savaşı olan Falkland Savaşı'na katıldı. İlk savaş başarılı oldu - Kraliyet Donanması Vaşakları, Sea Scua gemi karşıtı füzelerin yardımıyla bir Arjantin devriye gemisini batırdı. Kırk yıllık geçmişleri boyunca Lynx'lerin, 1991 kışında Yugoslavya kıyılarında ve Irak'ta bir abluka sağladıkları, bir T-43 mayın tarama gemisini, 4 sınır devriye botunu yok ettikleri Balkanlar'daki savaş bölgesinde, bir çıkarma gemisi ve bir füze botu.
Peki Westland Lynx'i gerçekten eşsiz kılan şey nedir? İnanılmaz bir şekilde, bu çekici olmayan makine, üretim helikopterleri arasında dünya hız rekorunu elinde tutuyor - 1986'da Lynx 400 km/saat hıza ulaşmıştı.
8. sıra – Uçan araba
Boeing CH-47 “Chinook” - uzunlamasına tasarıma sahip ağır bir askeri nakliye helikopteri
İlk uçuş - 1961
1.179 adet inşa edildi
Yük kapasitesi: 12 ton kargo veya 55 kişiye kadar
Önemli özellik modern ordu onun hareketliliğidir. Küresel ölçekte birliklerin hareketi ulaşım havacılığıyla sağlanıyorsa, o zaman doğrudan savaş alanında bu helikopterlerin görevidir.
Bu sorun özellikle Vietnam'daki Amerikan ordusu için ciddiydi - dağlık arazi, hava koşullarındaki ani değişiklikler, harita ve yol eksikliği, her yerde ve çok sayıda düşman - tüm bunlar özel bir hava aracı gerektiriyordu. İki ana rotorlu, alışılmadık bir uzunlamasına tasarıma göre inşa edilen Chinook ağır nakliye helikopterinin kullanışlı olduğu yer burasıdır. Uzun hizmeti sırasında birçok komik hikaye birikti. Örneğin, yükleme seçeneklerinden biri şuna benziyordu: 33 Amerikalıyı veya... 55 Vietnamlıyı Chinook'a doldurabilirsiniz. Bir keresinde Vietnamlı mültecilerin tahliyesi sırasında bir rekor kaydedildi: 147 kişi gemiye alındı.
"Uçan vagonlar", kargoların gemilerden ikmal üslerine aktarılmasında uzmanlaşarak savaş alanından uzak durmaya çalıştı. Her ne kadar daha egzotik uygulamalar bilinmesine rağmen: bombardıman uçakları, sis perdeleri, göz yaşartıcı gaz dağıtıcıları, topçu "traktörleri". Özellikle etkileyici görünüyorlardı. Hasarlı uçakların tahliyesine yönelik baskınlarda: Çatışmaların ilk yılında Chinooks, acil iniş yapan 100 uçak ve helikopteri kaldırdı. Toplamda Vietnam Savaşı sırasında toplam değeri 3 milyar dolar olan bin uçağı tahliye ettiler!
Helikopter bugün dünya çapındaki operasyonlara katılarak hizmet vermeye devam ediyor.
7. sıra – Kobra
Bell AH-1 "Cobra" - saldırı helikopteri
İlk uçuş - 1965
1.116 Cobra ünitesi ve 1.271 Super Cobra modifikasyonu üretildi.
Yerleşik silahlar: üzerine makineli tüfekler, havadan havaya füzeler, 70 mm NURS, TOW tanksavar güdümlü füzelerin yerleştirilebildiği iki adet altı namlulu Minigun + 4 adet sert noktalı uzaktan kumandalı kurulum.
Korkunç helikopter. Sanki Ölümün kendisi, Kobra'nın dar, uğursuz silueti kılığında gökten iniyordu. Helikopter zaten diğer yöne uçuyor olsa bile baş makineli tüfek kulesi ateş etmeye devam etti. Kanlı Vietnam, Orta Doğu, Kobraların beklenmedik bir şekilde tank avcısı olarak kullanıldığı, Veziristan, Afganistan, İran ve Irak'ta kıyma makinesi olarak kullanıldığı yer; bu, Kobraların eksik bir geçmişidir...
AH-1 dünyanın özel amaçlı ilk saldırı helikopteriydi. Pilotun kokpitleri ve yan çıkıntıları NORAC kompozit zırhı ile korunmaktadır. "Kobra", her türlü hava koşulunda hedefler üzerinde çalışmasına olanak tanıyan güçlü bir nişan sistemi aldı.
Modernize edilmiş Cobra bugün ABD Deniz Piyadeleri'nde hizmet veriyor. Hafif kompakt helikopter, evrensel iniş gemileri ve uçak gemilerinde kullanım için mükemmel özelliklere sahiptir.
6. sıra – Timsah
Mi-24 - nakliye ve savaş helikopteri
NATO kod adı: Hind
İlk uçuş - 1969
2.000'den fazla ünite inşa edildi
Yerleşik silahlar: mobil bir yuva üzerinde dört namlulu 12,7 mm makineli tüfek; askıya alınan silahlar: serbest düşen bombalar, 57'den 240 mm'ye kadar kalibreli NURS, Phalanx tanksavar füze sistemi, askıya alınmış silah konteynerleri ve birlik bölümünde en fazla 8 kişi.
Amerikalı uzmanlar çarpıcı bir sonuca vardı: Mi-24 bir helikopter değil! Bunun gibi. Ne daha fazlası ne de daha azı.
Mi-24 helikoptere benziyor ve helikopter gibi kullanılıyor ancak teknik açıdan bakıldığında uçak ve helikopterin melezi. Aslında, Mi-24 tek bir yerde havada duramaz veya bir "yama"dan havalanamaz - bir pist gerektirir (normal yük altında kalkış uzunluğu 100...150 metredir). İşin sırrı nedir? Görsel olarak Mi-24 orantısız derecede büyük direklere sahiptir (aslında bunlar makul büyüklükte kanatlardır). ABD Hava Kuvvetleri uzmanları, ellerine düşen "Timsah"ı test ederek, kaldırma kuvvetinin en az dörtte birini kanatlarının yardımıyla oluşturduğunu, yüksek hızlarda bu değerin %40'a ulaşabildiğini belirledi.
Mi-24'ün pilotaj tekniği de sıra dışıdır - kaldırma kuvveti azaldığında pilot burnunu hafifçe indirir - araç hızlanır ve kanatlarda bir kaldırma kuvveti belirir. Uçakta olduğu gibi.
Bu kanatların güzellik için olduğunu mu düşündün?
Bu garip melezin ne gibi avantajları var? İlk olarak Mi-24, tasarımcılardan standart dışı teknik çözümler gerektiren "uçan piyade savaş aracı" konseptine göre oluşturuldu - ağır zırh, iniş bölmesi ve güçlü bir silah sistemi standart bir helikoptere sığmadı tasarım. İkincisi, ağır “Timsah”, “uçak” nitelikleri sayesinde dünyanın en hızlı savaş helikopterlerinden biridir (maksimum hız – 320 km/saat).
"Timsah" Kafkasya'nın boğazlarında ve Pamir Dağları'nda, boğucu Asya çöllerinde ve tropikal ormanlar Ekvator Afrika. Ancak askeri zafer ona Afganistan'da geldi. Benzersiz döner kanatlı saldırı uçağı bu savaşın sembolü haline geldi.
Irak hükümeti gazetesi Baghdad Observer'a göre, 1982'de İran-Irak Savaşı sırasında bir Mi-24, İran'ın F-4 Phantom süpersonik savaş uçağını düşürdü. Ne yazık ki, bu savaşın kesin ayrıntıları belirsizliğini koruyor. Ancak Hüseyin'in Mi-24 pilotlarının iki düzine İran helikopterini düşürdüğü kesin olarak biliniyor. Bu vesileyle - derecelendirmenin yaratıcılarından kara mizah: "Timsahlara asla gülümsemeyin!" (Asla bir timsahla şaka yapmayın).
Ancak Afgan mücahit, bir Amerikan haber kanalına verdiği röportajda Krokodil hakkında bunu en iyi şekilde ifade etti: Biz Ruslardan korkmuyoruz ama onların helikopterlerinden korkuyoruz.
5. sıra – Aygır
Sikorsky CH-53E “Süper Aygır” - ağır nakliye helikopteri
İlk uçuş - 1974
Dahili – 115 adet
Yük kapasitesi - kargo bölmesinde 13 ton veya harici askıda 14,5 tona kadar taşıma kapasitesi; veya 55 paraşütçü
Dev uçan tekne CH-53E, 1964 yılında özellikle Donanma, Deniz Piyadeleri ve ABD Sahil Güvenlik'in ihtiyaçları için oluşturulan ünlü CH-53 Sea Steel helikopterinin derin bir modernizasyonudur. Sikorsky şirketinden uzmanlar, denizcilerin modernize edilmiş helikopteri "Hurricane Maker" (kelimenin tam anlamıyla "kasırga yapıcı") olarak adlandırdığı orijinal yapıya üçüncü bir motor ve yedi kanatlı bir ana rotor monte etti, su spreyinin girdabı o kadar güçlü ki ve CH-elektrik santrali 53E tarafından oluşturulan elastik hava jetleri.
Gece operasyonu, Irak
“Aygır” başka neyle ünlüdür (Aygır bu şekilde tercüme edilir)? Bu devasa makine bir "döngü" sergiledi!
CH-53 ve CH-53E'nin denizcilik kariyeri standart nakliye görevleriyle sınırlı değildi. Döner kanatlı uçan tekneler, mayın tarama gemisi olarak kullanıldı (MH-53 modifikasyonu) ve arama kurtarma operasyonlarında yer aldı (HH-53 modifikasyonu). Helikopter üzerine kurulan uçak içi yakıt ikmali sistemi, günün 24 saati havada kalmanıza olanak sağlıyor.
“Aygır” karada kök saldı; ordu güçlü nakliye helikopterini beğendi. Irak ve Afganistan'da CH-53 ve CH-53E, kara birliklerini ateşle destekleyen savaş gemileri olarak kullanıldı. Toplamda CH-53 ailesi inşa edilmiş 522 helikopteri içeriyor.
4. sıra – Huey (Iroquois)
Bell UH-1 - çok rollü askeri helikopter
İlk uçuş - 1956
Dahili – 16.000'den fazla ünite
Yük kapasitesi: 1,5 ton veya 12-14 asker.
Bu özel hava süvarisi, napalm ile birlikte Vietnam Savaşı'nın sembolü haline geldi. Gaziler, Huey'lerin kendileri için bir yuva haline geldiğini hatırlıyor; helikopterler onları mevziye teslim ediyor, onlara ekipman getiriyor, onlara erzak ve mühimmat sağlıyor, hava desteği sağlıyor ve yaralanma durumunda onları savaş alanından tahliye ediyordu. Büyük kayıplara rağmen (3000 araç üsse dönmedi), savaş kullanımı"Huey" bir başarı olarak kabul ediliyor. Kuru istatistiklere göre, savaşın 11 yılı boyunca helikopterler 36 milyon savaş sortisi yaptı, yani. 18.000 sorti başına geri dönüşü olmayan bir kayıp vardı - tamamen benzersiz bir sonuç! Ve bu, Huey'lerin hiçbir çekincesi olmamasına rağmen.
Özel Kobraların ortaya çıkmasından önce, Huey'ler saldırı operasyonları yürütmek zorundaydı - bir çift 12,7 mm makineli tüfek ve süspansiyondaki 48 güdümsüz roket, UH-1'i cehennem gibi bir makineye dönüştürdü. Taktik muharebe grubu "Eagle Flight"ın (Flight of Eagles, helikopter kullanmak için kullanılan bir Amerikan taktiğidir) 10...12 araçlık ateşi, iki piyade taburunun ateşine eşitti.
Huey, Hollywood senaristlerinin favori helikopteridir. UH-1 uçuş sahnesi olmadan hiçbir aksiyon filmi tamamlanmış sayılmaz. Beklendiği gibi, kahramanlar her iki tarafı açık bir kabinde oturuyorlar ve bacakları dikkatsizce denize sallanıyor.
Huey başka bir rekora daha sahip - o kadar çok üretildi ki, 60'ların sonunda Çinhindi'ndeki Amerikan birliklerinin dünyadaki diğer tüm orduların toplamından daha fazla helikopteri vardı. Huey'in askeri ve sivil versiyonları dünyanın 70 ülkesine tedarik edildi (neredeyse Kalaşnikof saldırı tüfeği gibi).
3. sıra - Mi-8
Çok rollü helikopter
İlk uçuş - 1961
Dahili - 17.000'den fazla ünite
Yük kapasitesi: 3 ton veya 24 kişi
Şok modifikasyonlarla mücadele: 57 mm güdümsüz roketler, serbest düşen bombalar ve Phalanx tanksavar kompleksi dahil olmak üzere 6 sabit noktada 2-3 makineli tüfek ve 1,5 tona kadar silah.
50 yıl önce yaratılan helikopter o kadar başarılı oldu ki, hâlâ dünyanın her yerinden sipariş alıyor. Üç düzine sivil ve askeri modifikasyonu var. Nakliye ve saldırı helikopteri olarak, keşif amaçlı olarak, komuta merkezi, mayın katmanı, tanker ve ambulans helikopteri olarak kullanılıyor. Sivil versiyonlar yolcu havayollarına hizmet ediyor, tarımda ve doğal ve insan kaynaklı felaketlerin sonuçlarının ortadan kaldırılmasında kullanılıyor.
Mi-8TV'nin askeri modifikasyonu ("ağır silahlar")
Helikopter basit, güvenilirdir ve sıcak Sahra'dan Uzak Kuzey'e kadar her koşulda çalıştırılabilir. Afganistan, Çeçenistan ve Orta Doğu dahil tüm askeri çatışmalardan geçti. Ve yakın gelecekte onun yerine geçecek biri bulunmayacak.
2. sıra - Apaçi
Boeing AH-64 “Apache” - saldırı helikopteri
İlk uçuş – 1975
Dahili – 1174 adet
Dahili silahlanma – 30 mm otomatik top. Askıya alınan silahlar - 16 Hellfire tanksavar füzesi, 76 NURS 70 mm kalibreli veya füze sistemleri Hava muharebesi için "Stinger".
Apache, tüm modern savaş helikopterleri sınıfının prototipi haline gelen ikonik bir makinedir. NATO temsilcilerine göre tanklarla başarılı bir şekilde savaştığı Çöl Fırtınası sırasında ün kazandı. IDF tarafından düzenli olarak kullanılır.
Yalnızca bir helikopter, Rus Mi-28N Gece Avcısı, 2011 sonbaharında Hindistan'ın savaş helikopteri tedarikine yönelik ihalesinde Apaçilere açıkça meydan okuyabildi. Ancak yaşlı savaşçının genç acemiden daha kurnaz ve çevik olduğu ortaya çıktı - çok sayıda çatışma sırasında "iyileştirilen" elektronikler, AH-64D "Apache Uzun Yay"ın modern modifikasyonunun karanlıkta daha etkili çalışmasına izin verdi. Ancak Hintli uzmanlar, Apache tasarımının modernizasyon rezervlerini tükettiğini ve uçuş performans özelliklerinin (statik ve dinamik tavan), savaş yolculuğuna yeni başlayan Rus helikopterinden daha düşük olduğunu belirtti.
Daha yakın bir zamanda, 2002'de Kuzey Kore Hava Kuvvetleri'nin bir Mi-35'i (Mi-24'ün modern aviyoniklere sahip ihracat versiyonu) Güney Koreli bir Apaçiyi pusuya düşürdü. Güney Kore kaybı kabul etti ve ABD'den tüm Apaçi filosunun Longbow versiyonuna ücretsiz (!) modernizasyonunu gerçekleştirmesini talep etti. Hala dava açıyorlar.
1. sıra – Kara Şahin
Sikorsky UH-60 "Black Hawk" - çok amaçlı helikopter
İlk uçuş - 1974
Dahili – 3000 adet
Yük kapasitesi: Kargo bölmesinde 1500 kg kargo ve çeşitli ekipmanlar veya harici askıda 4 tona kadar. Çıkarma versiyonunda 14 savaşçı yer alıyor.
Saldırı araçlarının savaş yükü: 2 makineli tüfek, 4 sert nokta. Standart silah sistemi NURS, tanksavar Cehennem Ateşleri, 30 mm toplu konteynerlerdir. Donanma versiyonları 324 mm torpidolar ve AGM-119 “Penguin” gemisavar füzeleriyle donanmıştır.
Hiç abartmadan Kara Şahin, 40 yıl önce yaratılmış olmasına rağmen 21. yüzyılın bir helikopteridir. Çok amaçlı ordu helikopteri Iroquois'in yerini alacak şekilde tasarlandı, aynı zamanda onun deniz versiyonu Sea Hawk'ın geliştirilmesi de sürüyordu. Sonuç, ordunun tüm branşları için evrensel bir platform ve tüm özellikleri açısından dünyadaki en iyi helikopterdir.
UH-60'ın temel kara versiyonuna ek olarak, SH-60B “Sea Hawk” ve SH-60F “Ocean Hawk” (bir manyetometre ve alçaltılmış bir sonar istasyonu ile donatılmış) 2 denizaltı karşıtı versiyonu, bir helikopter HH bulunmaktadır. -60 Savaş arama ve kurtarmayı yürütmek için “Kurtarma Şahini” Ve özel operasyonlar MH-60 “Knighthawk” model serisinin yanı sıra taşıyıcı tabanlı helikopterler, ateş destek helikopterleri, özel harekat araçları, ambulans versiyonları, sinyal bozucular vb. Bazen yüksek rütbeli memurlar ve generaller için komuta helikopteri olarak kullanılır. Aktif olarak ihraç ediliyorlar.
İyi cihazlar
Black Hawk, bakım personeline yüksek talepler getiren ve hangar dışında uzun süre saklanmasına izin vermeyen yüksek teknolojiye sahip ekipmanlarla sınıra kadar yüklenmiştir.
Ordu, MH-60'ı ordunun ve donanmanın tüm şubeleri için tek tip bir helikopter yapmayı planlıyor; bu da maliyetleri radikal bir şekilde azaltacak ve bakımı basitleştirecek. Görünümüyle Iroquois ordusunun ve SeaSprite denizinin yerini aldı. Artık Black Hawk, MH-53 deniz mayın tarama gemilerinin ve SH-3 "Sea King" ağır helikopterlerinin yerini alarak nakliye helikopterleri ve ateş destek helikopterlerinin görevlerini başarıyla yerine getiriyor.
Çözüm
İlk on tam olarak 10 yere uyuyor. Peki ikonik Ka-50 "Black Shark" helikopteri neden reytinge giremedi? Amerikalı uzmanlar gerçekten de bu makinenin varlığından şüphelenmiyorlar mı? Harika olmasına rağmen uçuş özellikleri ve eşsiz manevra kabiliyeti nedeniyle yalnızca 15 "Köpekbalığı" üretildi, Ka-50 hiçbir zaman deneysel bir aracın kapsamının ötesine geçmedi. Cehennem gibi bir rotorlu araç olan Amerikan AH-56 Cheyenne de, mevcut tüm Kobralar ve Apaçilerin çirkin ördek yavrusu olduğu kıyaslandığında derecelendirmeye dahil edilmedi. Testler sırasında araç 400 km/saatin üzerinde bir hız gösterdi! Ne yazık ki yalnızca 10 Cheyenne üretildi ve helikopter asla birliklere ulaşmadı.
Geriye kalan tek şey özetlemek: gelişmiş tasarım ve olağanüstü uçuş performansı özellikleri, aracı henüz en iyi hale getirmiyor. Çok daha önemli olan, birliklerdeki kitlesel görünümü (aracı tüm modlarda hızlı bir şekilde test etmenize ve her tasarımı rahatsız eden "çocukluk hastalıklarını" iyileştirmenize olanak tanır) ve doğru kullanım taktikleridir.
21 Şubat 1978'de Mi-26 helikopterinin fabrika testleri Moskova yakınlarındaki Lyubertsy'deki uçuş üssünde başladı. Bu güne kadar dünyanın en büyük rotorlu taşıtıdır.
En güçlü
Mi-26, Mil Tasarım Bürosu tarafından çok amaçlı bir ağır nakliye helikopteri olarak geliştirildi. Aracın hem askeri hem de sivil amaçlı 16 modifikasyonu bulunuyor. “Sivil yaşamda” Mi-26 yangınları söndürür, hastaları tahliye eder, kurtarma operasyonlarında yer alır, inşaat sırasında harici bir askı üzerinde çok tonlu yüklerin yanı sıra 63 kişiye kadar yolcu taşır. Askeri bir adam olarak çıkarmalara katılıyor ve ulaşım sorunlarını çözüyor. Denizaltı karşıtı, radyo mühendisliği ve komuta kontrol versiyonları var.
Mi-26, kuyruk rotorlu tek rotorlu bir tasarıma sahiptir. 8 kanatlı ana rotorun çapı 32 m, direksiyon rotoru 7,6 m, her biri 11.400 hp gücünde iki motor. 56 tonluk bir makineyi 20 ton taşıma kapasitesiyle havaya kaldırın.
Maksimum hız - 295 km/saat, seyir hızı - 265 km/saat. Servis tavanı - 6500 m Menzil - 800 km. Helikopter, bir otopilot ve harici bir askı üzerindeki yük titreşimi sönümleme sistemi dahil olmak üzere modern navigasyon yardımcılarıyla donatılmıştır. Mi-26, 80 tam donanımlı paraşütçü, 60 yaralı sedye, kabinde 20 ton veya askıda 18,5 ton kargo taşıyor. Mürettebat - 5 kişi. 310 araç üretildi.
En manevra kabiliyeti yüksek
1982 yılında Kamov Tasarım Bürosunda geliştirilen Ka-50 “Black Shark” saldırı helikopteri ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Uçak tipi bir gövde ve kuyruk ünitesine sahiptir. İki koaksiyel rotorla donatılmıştır.
Araba benzersizdir Tasarım özellikleriİlk kez içinde kullanıldı, bu da mükemmel uçuş ve savaş özelliklerine ulaşmayı mümkün kıldı. "Kara Köpekbalığı" bir döngünün yanı sıra bir "huni" manevrası da yapar; 180 km/saat hızla irtifa değiştirerek bir hedefin etrafında hareket eder. Yüksek derecede otomatikleştirilmiş pilotaj ve ateşleme kullanımı nedeniyle Ka-50, tek pilot tarafından kontrol edilir. Testlerde Black Shark, pilotun onu dengelemek için önemli bir müdahalesi olmadan 12 saat boyunca havada hareketsiz kaldı.
Otomatik arazi takibine sahip alçak irtifa uçuş modu vardır. Televizyon ve kızılötesi sensörler, 20 km mesafede bulunan bir hedefi belirlemenizi sağlar. Ka-50, BMP-2 için geliştirilen 30 mm'lik toptan füzelere kadar geniş bir yelpazede ateş gücü kullanıyor çeşitli türler- füze, tanksavar, yangın çıkarıcı ve yüksek patlayıcı bombalar.
Maksimum kalkış ağırlığı - 10800 kg, silah ağırlığı - 3000 kg, direklerde - 2000 kg. Maksimum hız - 315 km/saat, dalış hızı - 390 km/saat. Statik tavan - 4300 m, dinamik tavan - 5700 m Menzil - 545 km.
1997 yılında Kara Köpekbalığı temel alınarak oluşturulan Ka-52 Timsah havaya uçtu. Farklılıklar esas olarak sıvı kristal panellere dayanan yeni göstergelerin kullanımında yatmaktadır. Yardımcı pilot için ek bir fırlatma koltuğu da vardı. Tüm uçuş özellikleri aynıdır.
En hızlı
Lockheed AH-56 Cheyenne rotorlu taşıtı 1972'de havalanmayı başardı. ABD Hava Kuvvetleri için 407 km/saat hıza ulaşan bir saldırı helikopteriydi. Ancak hükümet emirlerinin yerine getirilmesindeki gecikmeler ve buna bağlı olarak ortaya çıkan mali sıkıntılar nedeniyle otomobil üretime geçmedi.
Ancak henüz hiç kimse daha hızlı bir askeri helikopter yaratmadığı için de olsa, makineden bahsetmeye değer. Cheyenne'lerin 10 prototipi üretildi. Ve bu geliştirmede elde edilen pratik tavan da etkileyicidir - 7925 m Menzil - 1400 km. Kalkış ağırlığı - 7700 kg. İki kişilik mürettebat zırh plakalarıyla korunuyordu.
Benzersiz bir çekim istasyonu çevredeki alanın 210 derecelik kısmının kontrol edilmesini mümkün kıldı. Nişan almak için 12 periskop, bir ATGM sistemi, bir lazer mesafe bulucu ve bir gece görüş sistemi içeriyordu.
En görünmez
Boeing ve Sikorsky'nin ortak geliştirmesi - RAH-66 Comanche keşif ve saldırı helikopteri - 2,8 milyar dolara mal oldu ve 1.300 uçağın üretiminin 36 milyar dolar olduğu tahmin ediliyordu. Prototip 1996'da göklere çıktı. Tarihin en pahalı helikopter projesiydi.
Bu makineyi oluştururken, spektrumun radar, kızılötesi ve optik kısımlarındaki düşük tespit edilebilirliğine ve ayrıca motorların ve pervanelerin yarattığı gürültü seviyesinin azaltılmasına en büyük özen gösterildi. "Kamanch", kompozit malzemeler kullanılarak gizli teknoloji kullanılarak inşa edildi. Kızılötesine "maruz kalma" sorunu, yayılan sıcak gazların soğuk dış havayla karıştırılmasıyla çözüldü.
Sonuç olarak Kamancha, “etkili dağılım alanı” parametresi açısından efsanevi Apache’den 360 kat, ortaya çıkmadan önce en tespit edilemeyen “keşif” olan Bell OH-58 Kiowa’dan ise 28 kat daha iyi. Akustik performans açısından RAH-66 aynı zamanda bir şampiyondur. Görsel kamuflaja gelince, helikopter uçuş sırasında top da dahil olmak üzere içine gizlenebilecek her şeyi gizler. Ayrıca araba çok "ince" - gövdenin genişliği 2 metredir.
Maksimum kalkış ağırlığı - 7900 kg, yük ağırlığı - 2300 kg. Maksimum hız - 324 km/saat. Menzil - 280 km. Tüm helikopter sistemlerinin çalışması güçlü bir yerleşik bilgisayar tarafından kontrol edilir.
Ancak harcanan fonlara ve mükemmel sonuçlara ulaşılmasına rağmen otomobil hiçbir zaman seri üretime geçirilmedi. Bunun nedenlerinden biri de insansız hava araçlarının keşif amaçlı kullanılmasına karar verilmesidir. Yüzyılın başında dijital teknolojilerin gelişmesiyle birlikte yüksek taktik ve teknik göstergeler elde ettiler.
En yaygın ve uzun ömürlü
Mil Tasarım Bürosunda geliştirilen Mi-8 çok amaçlı helikopter 1961'de havalandı. Askeri ve sivil kullanıma yönelik en yaygın helikopter olmakla kalmayıp (bugüne kadar 13 binden fazla araç üretildi), aynı zamanda seri üretimdekilerin en çok yönlü ve en eskisi haline geldi.
Helikopterler dünya çapında 80'den fazla ülkede işletilmektedir. Bugüne kadar Mil Tasarım Bürosu, iddiasızlığı, bakım kolaylığı ve iyi uçuş özellikleri nedeniyle ulaşım sorunlarının çözüldüğü insan faaliyetinin hemen hemen tüm alanlarında kullanılan makinenin 60'tan fazla farklı modifikasyonunu yarattı. (Mi-8, Mi-171 ve Mi-172 taban numaralı helikopterler bu makine ailesine aittir).
Mi-8'in orduda kullanımına gelince, taşıma seçeneği, saldırı, saldırı, iniş, mayın gemisi, amfibi helikopter, tanker, keşif, radyasyon-kimyasal keşif, hava komuta merkezi, zırhlı hava hastanesi, radyo bozucu.
Bu aracın bindiği savaşçı sayısı 18'den 32'ye kadardır. Maksimum kalkış ağırlığı 13.000 kg'dır. Motor gücü - 2×1500 hp'den. 2×2000 hp'ye kadar Maksimum hız - 250 km/saat. Dinamik tavan - 4500 m'den 6000 m'ye Menzil - 480 km'den 710 km'ye.
