Tanımlanamayan deniz nesneleri: Rus mini denizaltıları Batı'yı nasıl korkuttu? Cüce denizaltılar "Piranha"

1966 yılında, Triton-1M mini denizaltısının tasarımı ve inşasıyla eş zamanlı olarak, tasarım bürolarının duvarları içinde dalgıçlar için geliştirilmiş bir taşıyıcı olan Triton-2'nin geliştirilmesine başlandı. Proje 09080 numarasını aldı ve altı dalgıcı gizlice kıyı bölgelerindeki özel operasyon alanına taşımayı amaçlıyordu.

Daha önceki özel operasyonlar düşman gemilerine karşı sabotajdan ibarettiyse, 1960'ların ortalarında bu gemilerin Baltık ve Deniz'i de içeren sınırlı deniz alanlarında keşfi ve gizli takibi yapılıyordu. Kuzey Denizi ve hatta Basra Körfezi. Nükleer denizaltıya ulaşmanın neredeyse imkansız olduğu yer.

Gelişim "Triton-2" tasarım departmanı tarafından gerçekleştirildi tasarım bürosu römorkörler(projenin baş tasarımcısı V.I. Sinyakov) ve 1966 yılında bir prototipin inşa edildiği Gatchina Metallist fabrikası.

Aynı 1966'da Triton-2 mini denizaltısındaki tüm çalışmalar Volna Merkezi Tasarım Bürosuna devredildi. Prototipin test sonuçlarına göre Triton-2 için ekipman geliştiricileriyle çalışmaya başladılar. İlgili özel teknik özellikler yayınlandı: Navigasyon kompleksine ilişkin BEMI (Gemi İnşa Sanayii Bakanlığı) (baş tasarımcı Yu.K. Nikolaev); Tahrik ve direksiyon kompleksi açısından Merkezi Tasarım Bürosu "Vint" (Sudprom Bakanlığı) (baş tasarımcı N.S. Avrashkov); Sabit solunum sistemi ile ilgili Tasarım Bürosu KO (Minkhimprom) (baş tasarımcı Yu.V. Kitaev).

09080 teknik projesi 1970 yılında tamamen geliştirildi ve ertesi yıl tüm çalışma ve tasarım belgeleri Novo-Admiralteysky Fabrikasına devredildi. 1974 yılında mini denizaltının ilk prototipi hazırdı.

Kronstadt'ta "Triton-2". Fotoğraf: Vitold Muratov

Triton-2, alüminyum-magnezyum alaşımından yapılmıştır ve kabini, aşırı basınca karşı koruma sağlamak için geçilmezdir. Dalgıçlar kabin içerisinde suyun içindeydi ancak sızdırmazlık sayesinde basınç sorunu yaşamadılar.

"Triton-2" iki dalgıç tarafından kontrol ediliyordu ve cihazın kıç tarafında dört dalgıç daha vardı. Denizaltıdan çıkışları, gövdenin üst kısmındaki kapaklardan geçiyordu. Cihazın birkaç su geçirmez yeri vardı: kontrol paneli, kabinler arasındaki alet bölmesi, akü yuvası ve kıçtaki elektrik motoru bölmesi.

Tesis, 1973 ile 1980 yılları arasında toplamda 13 adet Triton-2 mini denizaltı inşa etti. Operasyonları 1990'ların ortalarına kadar devam etti ve ardından toplu hizmet dışı bırakma başladı. Birkaç mini denizaltının hala Rus Donanması, Azerbaycan Donanması (Bakü eteklerindeki Zykh Burnu'ndaki 641 numaralı askeri birlik) ve Ukrayna Donanması (Ochakov'daki A-1594 askeri birimi) ile hizmette kalma olasılığı var. , muhtemelen B-504, B-509 ve B-528).

Bugüne kadar müzelerde bulunan, hayatta kalan iki kopyayı biliyoruz:

1. Vladivostok. Pasifik Donanması Müzesi topraklarında (B-489 veya B-531).
2. Kronştad. Deniz Harbiyeli Kolordusu topraklarında (B-499).

Vladivostok'ta "Triton-2". Fotoğraf: Andshel

Projenin taktik ve teknik verileri:

• Mürettebat - 6 kişi,
• Özerklik - 12 saat,
• Taşıyıcı uzunluğu - 9,5 m,
• Genişlik - 1,9 m,
• Tam hızda su altı hızı - 5,5 deniz mili,
• Sualtı seyir menzili - 60 mil (111 km)
• Deplasman - 15,5 ton (su altı), 5,6 ton (yüzey),
• Daldırma derinliği - 40 metre,
• Elektronik silahlar, hidroakustik, navigasyon ekipmanı ve otomatik kontrol sistemi vardı.

Limanların ve yol kenarlarının sularında devriye gezmek, keşif dalgıçlarını, maden iskelelerini, düşman gemilerini teslim etmek ve tahliye etmek ve deniz tabanını keşfetmek için tasarlandı.

Geçtiğimiz günlerde Rus Coğrafya Kurumu'na ait üç kişilik bir denizaltı, Karadeniz'in Balaklava Körfezi'nin dibine daldı. Araştırmacılar, 82 metre derinlikte 10-11. yüzyıllarda battığı iddia edilen Bizans gemilerinin kalıntılarını inceledi. C-Explorer 3 isimli bu cihaz, Hollandalı U-Boat Worx firması tarafından üretiliyor ve herkes satın alabiliyor. Mini denizaltının şık ve biraz da sportif şeklinden etkilenerek, zengin derin deniz tutkunlarının başka hangi su altı araçlarına sahip olabileceğini görmeye karar verdik.

C-Explorer 3, Rus Karadeniz Filosunun Project 141 öldürme gemisi KIL-158'den fırlatıldı. Toplamda Rusya Coğrafya Derneği, U-Boat Worx tarafından üretilen dört cihaza sahiptir: iki adet üç kişilik C-Quester 3, bir adet C-Explorer 3 ve bir adet beş kişilik C-Explorer 5. Maliyetleri yaklaşık 2,5-3 milyon euro'dur. . Üç kişilik C-Explorer, U-Boat'ın satışa sunduğu en ucuz denizaltılardan biridir. Yer değiştirmesi altı tonun biraz üzerindedir. Cihaz, 300 metre derinliğe dalarak 16 saate kadar orada kalabilecek ve herhangi bir kaza durumunda insanlar en az 96 saat boyunca içinde hayatta kalabilecek.

Hollanda denizaltısı dört adet basınçlı hava tankıyla donatılmıştır. Her silindirin hacmi 50 litredir ve içlerindeki hava basıncı 200 atmosfere ulaşır. Ayrıca C-Explorer 3'te 20 litre kapasiteli iki adet acil durum oksijen tankı bulunmaktadır. Cihaz, hareket etmek için altı elektrik motoru kullanıyor: dördü dikey düzlemde hareket etmek için ve ikisi yatay olarak hareket etmek için. Cihaz suya daldırıldığında üç knot'a kadar hızlara ulaşabiliyor. Elektrik motorlarının çalışması 24 Lityum iyon batarya tam şarjı tam hızda altı saat dayanır.

C-Explorer 3 Akdeniz'de.

Fotoğraf: uboatworx.com

Fotoğraf: uboatworx.com

Hollandalıların yanı sıra Amerikan SEAmagine şirketi de kişisel denizaltı üretimi yapıyor. 150'den 1500 metreye kadar derinliklere dalabilen ve iki, üç, dört veya beş yolcu için tasarlanmış bir dizi cihaz üretiyor. Amerikan denizaltılarının maliyeti 1 ila 4,2 milyon dolar arasında değişiyor. SEAmagine cihazları, belki de en iyi görünürlük açısından diğer kişisel denizaltılardan farklıdır - içlerinde yolcular tamamen şeffaf, küresel bir yaşam bölmesinde bulunur. Amerikan şirketinin denizaltıları, örneğin Walt Disney ve Texas A&M Üniversitesi'ndeki arkeologlar tarafından kullanılıyor.

En uygun fiyatlı SEAmagine ünitesi iki kişilik Ocean Pearl'dür. Bu denizaltı bin metreye kadar derinliğe dalabiliyor, yaklaşık beş ton deplasmana sahip, ekipman ve yolcu taşıyabiliyor. toplam kütle 227 kilograma kadar. Cihaz on gücünde üç elektrik motoruyla donatılmıştır. At gücü her biri: yatay olarak hareket etmek için iki ve dikey olarak hareket etmek için bir. Normal bir dalış sırasında silindirlerdeki hava beslemesi altı saat boyunca yeterlidir ancak kaza durumunda yardımcı silindirler bağlanacaktır. Kişiler cihaz içerisinde su altında 96 saate kadar kalabilecek.

Yaşam bölmesi SEAmagine Aurora 3

Fotoğraf: seamagine.com

SEAmagine Triumph 3

Fotoğraf: seamagine.com

Başka bir Amerikan şirketi, mini denizaltıların üretimi ile uğraşmaktadır - Triton Denizaltıları. Hem 300 metreye kadar dalış derinliğine sahip basit denizaltılar hem de on bin metreye kadar "dalış" yapabilen oldukça karmaşık denizaltılar üretmesi dikkat çekicidir. Serinin en “gelişmiş” modeli Triton 36000/3, yanında üç yolcu taşıyarak iki saatte on kilometre dalış yapabiliyor. 25 milyon dolara satışta. Daha basit modeller ortalama üç ila dört milyona mal oluyor.

Şirket, denizaltılarının sahipleri hakkında bilgi açıklamıyor. Discovery TV kanalının 2013 yılında çekim yaptığı Triton Denizaltılarından Triton 1000/2 kiraladığı biliniyor. belgesel Kuzey Kutbu'ndaki kalamarlar ve su altı yaşamı hakkında.

Üç kişilik Triton 3300/3, bir kilometreye kadar derinliğe dalabiliyor. Bu, yaklaşık sekiz tonluk bir deplasmanla en sık satın alınan modeldir. Cihazda ikisi denizaltıyı yatay, ikisi dikey olarak hareket ettiren beş beygir gücünde dört motor bulunuyor. Su altında tam hız üç deniz milidir. Normalde bir denizaltı 12 saate kadar su altında kalabiliyor ancak bir kaza durumunda yaşam bölümündeki insanlar 96 saate kadar hayatta kalabiliyor.

Fotoğraf: tritonsubs.com

Triton 3300/3'ün oturma odasında

Fotoğraf: tritonsubs.com

ayırt edilemez derin deniz Neredeyse kıyıya yaklaşabilen ve bir grup sabotajcıyı indirebilen sonarlar için Piranha cüce denizaltıları, İsveç Donanması için gerçek bir kabus olmaya devam ediyor. Ve bu tür gemiler uzun süredir Rus Donanması'nda bulunmamasına rağmen, Stockholm, Moskova'nın benzer ekipmanlar üretmeye devam ettiğinden ve İsveç fiyortlarının bunun için bir test alanı olarak hizmet ettiğinden emin.

Anne Berlin'in İsveç kıyılarındaki bir Rus mini denizaltısını tasvir ettiği iddia edilen tek bir "bulanık" fotoğrafı, kelimenin tam anlamıyla iki hafta boyunca dünyayı "soğuk savaş" durumuna sürükledi. Resmi gören İsveç Deniz Kuvvetleri Komutanı Tuğamiral Anders Grönstad, bir an bile şüphe duymadan şunları söyledi: “Bu bir denizaltı olabilir, hafif bir denizaltı olabilir veya scooter kullanan bir dalgıç olabilir. etrafında." Amiral daha sonra, tehlike altındaki bir savaş gemisinden yardım çağrısında bulunan "Rusça" bir radyo mesajının ele geçirildiğini bildirerek güvenini pekiştirdi.

Deja vu İsveççe

Anders Grenstad muhtemelen 1981'de Baltık Filosuna ait Sovyet denizaltısı S-363'ün konumunu belirlemede hata yaptığı ve neredeyse Stokholm yakınlarındaki kayalıkların üzerine uçtuğu zamanı çok iyi hatırlıyor. İsveçli kurtarıcılar denizaltıyı "kayalardan" çıkardı ve denizaltı kendi gücüyle üsse geri döndü. Bu, 7 Kasım'da, Büyük Ekim'in bir sonraki yıldönümü şerefine Kızıl Meydan'da bir geçit töreninin yapıldığı sırada gerçekleşti. Bu "başarı" için denizciler S-363 - "İsveç Komsomol üyesi" lakabını aldılar. Ve Stockholm'de Sovyet işgaline ciddi şekilde hazırlanmaya başladılar.

1986 yazının başlarında, İsveç Donanması "Gotland adası yakınlarında tanımlanamayan bir nesnenin battığını" fark etti. Deniz yatağında yapılan araştırmalar, "nesnenin" dipte bir kilometreden uzun bir iz bıraktığını gösterdi. 1988 yazında, en yeni İsveç denizaltısının testleri sırasında, yanında başka bir su altı nesnesinden gelen sesler kaydedildi. Bunları tespit etmek için İsveç denizaltısına yüzeye çıkma emri verildi. Bu sırada ikinci nesnenin İsveç denizaltısının omurgasının altından yüksek hızla geçmesi denizcileri ciddi şekilde korkuttu. Testler boyunca gizemli nesne fark edilmedi, bu da onun her an silah kullanmış olabileceği anlamına geliyor.

İsveçliler, Sovyet denizaltılarını kendi sularında hiç görmediklerini itiraf ediyorlar, ancak yakın zamana kadar Sovyet ve şimdi Rus mini denizaltılarının karasularında gayri resmi olarak mevcut olduğundan eminler. Anne Berlin'in fotoğrafı her şeye rağmen İsveç Donanması'na bir kez daha bu güveni verdi. Ancak ne yazık ki, "tanımlanamayan bir deniz nesnesi" ve ıslak kıyı kumundaki yüzgeç izleri için iki hafta süren arama hiçbir sonuç vermedi. İsveç ordusu her iki durumda da hayal kırıklığına uğradı. Anders Grenstad bunu açıkça itiraf etmek zorunda kaldı.

Sessiz manevra kabiliyeti

Ancak İsveç ordusunun endişelenmek için pek çok nedeni var. Sovyetler Birliği ve şimdi Rusya, düşman kıyısına sessizce yaklaşabilen, amfibi bir savaş yüzücü grubunu indirebilen ve gerekirse madencilik baskınları veya torpido avına katılabilen mini denizaltılar yaratma teknolojisine sahip birkaç ülkeden biri. düşman nakliyesi. Bu tür gemilerin tasarımı geçen yüzyılın 70'li yıllarında Leningrad Deniz Mühendisliği Tasarım Bürosu "Malakit" te başladı.

İlk proje Piranha tipi projenin 865 numaralı teknesiydi (ana fotoğrafta). Küçük denizaltının, ciddi denizaltı karşıtı savunma koşulları da dahil olmak üzere, geleneksel denizaltıların operasyonlarının imkansız olduğu veya ciddi şekilde engellendiği sığ, kıyı ve navigasyonu zor alanlarda özel görevler gerçekleştirmesi amaçlandı. Kendisine verilen görevleri yerine getirmek için gemi, dalgıçların kişisel tahrik araçlarını ve dalış ekipmanlarını depolamak için tasarlanmış, dıştan takmalı, hermetik olarak kapatılmış iki otomatik konteyner ve sabotajcı dalgıçların denize girmesi için bir kuru kilit odası içeren özel bir dalış kompleksi ile donatıldı. batık konumda.

Piranha, küçük boyutlu navigasyon, iletişim, gözetleme ekipmanı ve yalnızca üç mürettebat üyesinin karmaşık deniz ekipmanlarını çalıştırmasına izin veren otomatik bir kontrol sistemi de dahil olmak üzere modern bir elektronik silah kompleksi ile donatılmıştı.

Teknenin silahı, "Siren" tipi deniz sabotajcıları için iki taşıyıcının veya "Proton" tipi dört römorkörün yerleştirilebildiği 2 kargo konteynerinden oluşuyordu. Ek olarak, nükleer savaş başlığıyla donatılmış olanlar da dahil olmak üzere PMT tipinde 4 adede kadar yüksek güçlü mayın veya denizaltının kullanabileceği 400 mm Latouche torpidoları için 2 dizi içeren iki mayın döşeme cihazı vardı. tüm çalışma derinliği aralığı.

Gemi bir dizel jeneratör veya düşük hızlı, tüm modlu bir ana elektrik motoruyla çalıştırılıyordu. Teknenin düşük hızda daha fazla kontrol edilebilirliğini ve manevra kabiliyetini sağlamak için, üzerine dönen bir ağızlıkta pervaneli bir tahrik ünitesi monte edildi. Bugün bu tür cihazlara “Azipod” - azimut iticisi deniyor. 360 derece dönen bir sütunun içine yerleştirilmiş bir pervane.

Moskova Savunma Özeti genel yayın yönetmeni Mikhail Barabanov, Zvezda TV kanalına yaptığı açıklamada, "Böyle bir sistem geminin baş, kıç veya yana doğru hareket etmesine olanak tanıyor" dedi. - Bu cihaz dümenin yerini alır ve sıkışık koşullarda römorkör gerektirmeden demirlemenize olanak tanır. Cihaz, gemi için ek bir tahrik cihazı veya ana cihaz olabilir. Örneğin römorkörlerde ve buz kırıcılarda. Bu tür sistemler aynı zamanda Rus Donanması için inşa edilen Fransız Mistral sınıfı iniş helikopteri taşıyıcısına da kuruluyor.

Son gezi

Piranha projesine göre iki denizaltı inşa edildi: MS-520 ve MS-521. Yer değiştirmeleri 319 ton, uzunluğu 28,3, genişliği 4,7 ve yüksekliği 5,1 metre idi. Gemiler 7 knot'a kadar hıza ulaşabiliyor ve 200 metreye kadar derinliğe dalabiliyordu. Mürettebatın yanı sıra tekneye 6 kişilik bir keşif ve sabotaj grubu da binebilir. Aslında denizaltının ana “silahı” sabotajcılardı. Savaş yüzücüleri denizaltıyı hem yerde hem de 60 metreye kadar derinliklerde bırakabilirler. Denizaltının dışındayken gaz karışımını tüplü teçhizata doldurma ve tekneden teller aracılığıyla sağlanan elektriği kullanma fırsatı buldular. Project 865 teknesinin özerkliği 10 gündü.

Piranaları taşımak ve SSCB'nin karasuları dışında özel görevler gerçekleştirmek için nükleer denizaltılardan birinin mini denizaltı taşıyıcı gemiye dönüştürülmesi planlandı. Ancak 2000'li yılların başında MS-520 ve MS-521, hizmet ömrünün dolmasından çok önce Baltık Filosundan çekildi ve Kronstadt Deniz Fabrikası'nda hurda metal olarak kesildi. Bundan önce gemilerden biri “Ulusal Balıkçılığın Tuhaflıkları” filminin kahramanı olmayı başarmıştı. Şanssız "St. Petersburg" balıkçıları, Andrei Krasko'nun kontrolü altındaki "Piranha" üzerinde Rusya devlet sınırını geçerek Finlandiya kıyılarında yüzeye çıktılar.

St. Petersburg Deniz Mühendisliği Bürosu "Malakit" genel müdürü Vladimir Dorofeev, "Piranhaların" titanyumdan yapıldığını söylüyor. - Titanyum alaşımının eksikliği yüksek fiyat. Titanyum kasanın maliyeti çelik kasanın fiyatını 5-6 kat aşıyor. Ayrıca aynı işlevlere sahip ancak çelik gövdeli bir tekne yaklaşık yüzde 40 daha büyük olacaktır. Ancak derin deniz amaçlı tasarlanmış teknik ekipmanlarda titanyum kullanımı zorunludur. daha fazla derinlik dalışlar. Ve onun düşük seviye Manyetik alanlar bir başka önemli avantaj daha sağlıyor; geminin tamamen radyo görünmezliği.”

Ancak Piranha'nın kaderi projenin maliyetinden pek etkilenmedi. Örneğin bir Piranha'nın maliyeti iki Tu-22M3 ön hat bombardıman uçağıyla aynı. Rus Donanmasını kullanma konsepti ne kadar değişti? Uzmanların belirttiği gibi, filonun ana karargahı, nükleer denizaltıların varlığında balistik füzeler Küçük sabotaj botlarına olan ihtiyaç doğal olarak ortadan kalktı.

Örneğin. ASDS (Gelişmiş Yüzücü Dağıtım Sistemi) ailesinin satın alınması amaçlanan 6 kişilik benzer mini gemilerinin geliştirilmesine başlayan ABD Donanması, 2003 yılında yalnızca bir denizaltı satın aldı. Geliştiricilerin ve inşaatçıların karşılaştığı zorluklar, sözleşmenin hem zamanlaması hem de maliyeti konusunda ayarlamalar yaptı. Önde gelen denizaltının tasarım ve inşa maliyetleri, Eylül 1994'te Northrop Grumman Corporation ile imzalandığında 69,8 milyon dolardan, 2000 fiyatlarıyla 230 milyon dolara çıktı. Sonuç olarak program tamamen kapatıldı.

Dışarıdan, selefinden boyut olarak çok az farklıdır. Ancak yeni geminin deplasmanı 500 tona, seyir menzili 2 bin mil ve hızı 12 deniz miline çıktı. Geminin özerkliği zaten 20 gündür. "Piranha-T" dört torpido kovanı ile donatılmıştır. Mühimmat yükü, nükleer güçle çalışan büyük gemilerdekiyle tamamen aynı olan 533 mm kalibreli iki füze veya torpido, 400 mm kalibreli sekiz torpido veya dört deniz mayını içerebilir.

Bu silah, denizaltının sadece akustik değil elektromanyetik alanlarda da gizliliğe büyük önem verilen alanlarda etkin bir şekilde görev yapmasına olanak sağlıyor. Mürettebat - üç ila beş kişi. "Piranha-T" özel bir hava kilidi odasıyla donatılmıştır. Savaş yüzücülerinin gizli çıkışı, tekne kilitleme yöntemi kullanılarak bir su altı çapasına yerleştirildiğinde gerçekleştirilir. Savaş yüzücüleri, harici konteynırlardan silahları ve özel ekipmanları alır ve kendilerine verilen görevi tamamlamaya başlar. Tekneye dönüş de kilit aracılığıyla gerçekleştirilir.

"Malachite", 218 ila 750 ton arasında bir deplasmana sahip, 300 metreye kadar dalış derinliği ve 5 ila 9 kişilik bir mürettebatla "Piranhas"ın dört modifikasyonunu geliştirdi. Her ne kadar uzmanlar teknenin en hafif versiyonunun tek kişi tarafından kullanılabildiğini söylese de. Ayrıca hepsi 6'ya kadar savaş yüzücüsünü taşıyabilir. Bu teknelerin tamamı ihracata yöneliktir. Rus Donanmasının onlara olan ilgisi hakkında hiçbir şey bilinmiyor.

Çok uzun zaman önce olmasa da, 2013 yılında Severodvinsk'te 667BDR Kalmar sınıfı nükleer denizaltı - BS-64 "Podmoskovye" projesinin modernizasyonunun derin deniz araçlarını taşımaya başladığı bilgisi basına sızdırıldı: "Losharik" ve üç mini bot daha "Nelma" projesinin " Resmi olmayan verilere göre tüm bu denizaltılar, okyanusa batan gemi, uçak ve uydu enkazlarını dipten toplamak, ayrıca son derece büyük derinliklerde su altı keşifleri yapmak üzere tasarlanmış olup, dalgıçların çıkabileceği hava kilidi odalarına sahiptir. “Nelma” 1 km'ye, “Losharik” ise 6 km'ye dalabiliyor. Bütün bunlar, Rusya'daki ultra küçük denizaltıların geliştirilmesi sayfasının henüz kapanmadığını gösteriyor.

Korkunç "cüceler". İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana, ultra küçük denizaltı (SMPL), geleneksel denizaltıların yeteneklerinin ötesinde özel görevler için bir teknik olarak kabul edildi: ani sabotaj gerçekleştirmek için yalnızca kapalı limanlara ve sulara gizlice sızabilir. .

Denizaltı "Kaplumbağa"
1. Yatay hareket için vida
2. Bur. Su altındayken "sürücü" geminin altını deldi, ardından mayın yuvasını çıkardı ve saat mekanizmasını etkinleştirdi
3. Dikey hareket için vida
4. Dalış sırasında otomatik olarak kapatılan, havalandırma için ustaca tasarlanmış iki şnorkel
5. Benimki bir matkabın ucuna bağlandı
6. Direksiyon (sırtınız veya bacaklarınız tarafından kontrol edilir)
7. Balast suyunu pompalamak için pompa
8. Kurşun balast dengeleyici
9. “Gösterge Paneli”: pusula ve derinlik ölçer

Aslında cüce denizaltılar yirminci yüzyılın ortalarından çok önce ortaya çıktı. Genel olarak, ilk denizaltıların tümü, yer değiştirmelerine ve ana boyutlarına bağlı olarak ultra küçüktü. Örneğin, 1901'de suya indirilen İngiliz denizaltısı Holland I, yalnızca 122 tonluk su altı deplasmanına sahipti (bugün SMPL standardı 150 tonluk bir deplasman olarak kabul ediliyor) ve silahlandırması yalnızca bir torpido kovanı içeriyordu. Leonardo da Vinci ve Fransız keşiş Marin Mersen'in hayata geçirilmemiş denizaltı projeleri veya 17. yüzyılın başında Efim Nikonov tarafından tasarlanan "ahşap" inşa edilmiş "gizli gemi" gibi daha önceki olaylar hakkında ne söyleyebiliriz? marangoz aslen Moskova yakınlarındaki Pokrovsky'den. Ancak bunlar daha ziyade denizaltı gemi inşası alanındaki "kalem testleri" veya modern askeri tabirle su altı savaşı kavramının geliştirilmesiydi.

İlk gerçek prototip modern SMPL, hem yer değiştirme hem de ana boyutlarda ve taktik olarak onun "ruhu" savaş kullanımı 1775 yılında David Bushnell'in tasarımına göre inşa edilen ve Kuzey Amerika'daki İngiliz kolonisinin ana ülkesinden bağımsızlık savaşı sırasında kullanılan Amerikan tek koltuklu denizaltı "Kaplumbağa" ("Kaplumbağa") olarak düşünülebilir. Ahşaptan yapılmış ve metal halkalarla tutturulmuş, giriş kapısı ve lumbozları olan mini bir tekerlek yuvasıyla donatılmış, yumurta şeklinde bir yapıydı ve ayrıca itme araçları, bir matkap ve bir maden vardı. Denizaltının deplasmanı 2 ton, gövde uzunluğu 2,3 ​​metre, genişliği 1,8 metre olup, havada kalma süresi 30 dakikaydı. Kaplumbağa, ilkel kas gücüyle çalışan pervaneleri kullanarak rotası ve derinliği boyunca hareket ediyordu; aynı zamanda kusurlu bir derinlik göstergesi ve pusulası da vardı. Mayın (68 kilogram barut içeren bir kabuk) dışarıdan tutturuldu ve bir ip kullanılarak, düşman gemisinin ahşap gövdesine tirbuşon gibi vidalanması gereken bir matkaba bağlandı. Bundan sonra, denizaltı sabotajcısı yalnızca mayın bağlantı elemanlarını teslim edebilir ve tam hızda kaçabilirdi - şarjın saat mekanizması yarım saat sonra çalışmalıydı.

Çok daha sonra deniz ve ardından büyük okyanus çelik köpekbalıkları, denizde üstünlük mücadelesi arenasına girdi. Ancak örneğin sabotaj faaliyetleri için küçük ve çok küçük denizaltılar kadar devlere ihtiyacımız olmadığı ortaya çıktı. Ve deniz özel kuvvetlerinin eylemlerini desteklemek için, bireysel ve grup su altı taşıyıcıları (nakliyeciler) ile yanlışlıkla SMPL olarak sınıflandırılan insan kontrollü torpidolar yaratmaya başladılar.

"Deniz Şeytanları" iş başında
Bunlar olarak sınıflandırılan ultra küçük denizaltılar ve grup su altı taşıyıcılarının (GUS) temel amacı, düşman gemilerine, gemilerine ve liman ve kıyı altyapısına karşı özel operasyonlara destek olmaktır. Torpido silahlarıyla bağımsız olarak saldırı gerçekleştirebilen veya mayın döşeyebilen "süper miniklerin" aksine, GPN yalnızca su altı sabotajcılarını silahları ve ekipmanlarıyla birlikte özel bir eylem alanına gizlice teslim edebilir.

İlk seri "cüceler"

Ultra küçük denizaltıların altın çağı 20. yüzyılın 30-40'lı yıllarıydı. “Cüce” denizaltıyı seri üretime sokan ilk kişi Japonlardı. O zamanlar "Tip A" olarak bilinen SMPL projesi, Kaptan 1. Derece Kishimoto Kaneji'nin liderliğinde geliştirildi ve 1932'de ilk yaklaşım olarak hazırdı ve ertesi yıl ilk prototip Kure'deki donanma tersanesinde suya indirildi. Ancak ne kabini ne de silahları olan ve konseptin doğruluğunu teyit etmek için kullanılan bir denizaltı vardı.

SMPL tek gövdeliydi ve konturları neredeyse tek hedefe, yani maksimum su altı hızının geliştirilmesine yönelikti. Gövde, geçirimsiz bölümler için 8 mm çelik saclardan ve diğer durumlarda 2,6 mm saclardan kaynaklanmıştır. Bölmeler arası bölmeler 1,2 milimetre kalınlığındaydı ve su geçirmez değildi. Güvenli dalış derinliği 100 metredir. İnşaat, süreci önemli ölçüde hızlandıran kesit yöntemi kullanılarak gerçekleştirildi. Dahası, seri "süper bebekler" hiçbir şekilde "cüce" ​​silahlara sahip değildi - iki adet 457 mm Tip 97 oksijen torpidosu. Prototipin testleri sırasında 24,85 deniz mili su altı hızına ulaşıldı; bu, “süper bebekler” için mutlak bir rekor.

Japon "süper bebekleri" o kadar büyük gizlilik koşullarında inşa edildi ki, imparatorluk savaşa girmeden önce askeri liderlerin büyük çoğunluğu puro şeklindeki cihazların denizaltı mürettebatını torpido konusunda eğitmek için kullanılan kundağı motorlu hedeflerden başka bir şey olmadığına inanıyordu. ateş ediyorum. Hatta iş komik boyutlara ulaştı. Biri semboller Hava Kuvvetleri SMPL'yle (“denizaltı karşıtı bombalama uygulama hedefi”) o kadar ilgilendi ki, denizciler pilotların “yeni savaş eğitimi araçları” yönündeki ısrarlı taleplerini karşılamakta büyük zorluk yaşadılar.

İlk seri olan "Tip A", 46 tonluk su altı deplasmanına sahipti, 24 knot'a kadar yüzey hızı geliştirdi ve çok az özerkliğe sahipti; 50 tonluk deplasmana sahip modernize edilmiş "Tip B" ise su altı hızını geliştirdi. 18,5 knot'a kadar hıza sahipti ve 1-2 günlük bir özerkliğe sahipti ve halihazırda 40 beygir gücünde bir dizel motorla donatılmıştı. Böyle bir SMPL yalnızca bir tane inşa edildi, ancak daha sonra filo, Filipinler'deki üslerin savunmasında yer alan 15 adet geliştirilmiş tipte denizaltı (“C Tipi”) daha aldı, bunlardan sekizi orada öldü.

Bunu, 115 adetlik miktarda inşa edilen Koryu tipi (Tip D, Scaly Dragon) çok sayıda SMPL izledi - savaşın son aşamasında torpido kovanları, çarpma saldırıları için bir yıkım yüküyle değiştirildi. Kairyu ("Tip S", "Deniz Ejderhası") olarak bir araba motoru ve iki adet 450 mm'lik torpido veya çoğu durumda çarpma vuruşuyla patlatılan 600 kg'lık güçlü bir yük. Savaşın sonunda Japonlar bu denizaltılardan yalnızca 215 adet inşa etmeyi başardılar.

Ne Koryu'nun ne de Kairyu'nun denizdeki savaşın gidişatı üzerinde pek bir etkisi olmadı ve yalnızca onları yakalayan Amerikalıları etkilediler. sıradışı görünüm ve çok sayıda. SMPL "Tip A", Pearl Harbor saldırısında başarısız bir rol aldı ve mürettebatının 10 üyesinden hayatta kalan tek denizaltı, II. Dünya Savaşı'ndaki ilk Japon savaş esiri oldu. Başarısızlık Japon SMPL'nin başına geldi ve 31 Mayıs 1942'de Sidney limanına saldırmaya çalıştıklarında, yalnızca küçük bir gemiyi batırabilen üç mini denizaltının tümü kaybedildi. Ancak Madagaskar'daki Diego Suarez limanında Teğmen Akeida Saburo ve astsubay Takemoto Massami, mini denizaltılarıyla British Loyalty tankerini batırdılar ve Ramillies zırhlısına ciddi hasar verdi. İlginç bir şekilde, "süper bebeklerden" biri, Mindanao Denizi'nde, ünlü General Douglas MacArthur'u taşıyan Amerikan kruvazörü Boyce'ye saldırdı. Gemi zamanında bir kaçma manevrası yaptı ve her iki torpido da ıskaladı, ancak denizaltı Taylor destroyerinin pruvası altında öldü.

Almanlar ancak savaşın sonunda "süper küçük" uçaklar üzerinde çalışmaya başladı. Üretime giren ilk SMPL "Molch" ("Salamander") oldu. Molch'u kıyıya çekmek için burada gösterilen Panzerfare IV askeri traktörü gibi özel ekipmanların kullanılması gerekiyordu.

'Kara Prens' devreye giriyor

İtalyanlar, Mihver meslektaşlarından birkaç yıl sonra mini denizaltılar inşa etmeye başladılar: SA sınıfı ilk SMPL'ler filoya yalnızca Nisan 1938'de devredildi, ancak İtalya onların yardımıyla çok daha etkileyici sonuçlar elde etti.

1938-1943 yılları arasında İtalyan denizciler SA sınıfından dört SMPL ve SV sınıfından 22 SMPL aldı. İlki iki seri halinde inşa edildi: SA.1 ve SA.2, 16,1 ton su altı deplasmanına, 10 metre uzunluğa, 1,96 metre genişliğe, iki kişilik mürettebata ve iki adet 450 mm torpido ile silahlandırılmıştı. Su altında 13,8 ton deplasmana sahip SA.3 ve SA.4, 10,47 metre uzunluğa ve 1,9 metre genişliğe sahipti, üç kişilik mürettebata sahipti ve her biri 100 kilogramlık sekiz yıkım yükü taşıyordu. Üstelik, ilk çiftin 60 beygir gücünde bir dizel motoru ve 25 beygir gücünde bir elektrik motoru varsa ve kıyı sularında kullanılmak üzere tasarlanmışsa, yalnızca bir elektrik motoruyla donatılmış ikinci çiftin taşıyıcı denizaltılarda kullanılması planlandı. "Bebekleri" hedef bölgeye teslim etmesi gerekiyordu ve ancak o zaman limana veya üsse girip yıkım saldırıları yapacaklardı (bunun için mürettebata özel eğitimli bir savaş yüzücüsü tanıtıldı).

SA sınıfı o kadar gizliydi ki, ilk başta denizaltılar resmi olarak Donanmanın operasyonel bileşimine dahil edilmemişti. Bunlar, biri 1943'ün sonunda New York Limanı'na saldırmaya hazırlanan, 100 mm'lik topun söküldüğü denizaltı Leonardo da Vinci'ye teslim edilmesi beklenen gerçek "uçan Hollandalılardı". Bu planın yazarı, 1 Mayıs 1943'te 10. MAS filosu Decima MAS'ın komutanı olan Kara Prens efsanevi denizaltı Junio ​​​​Valerio Borghese idi. özel operasyonlar.

Ancak Mayıs 1943'te Müttefikler “anne” rolüne atanan Leonardo da Vinci denizaltısını batırdılar. Bu operasyon için eğitilen tek kaptan, Leonardo ile birlikte öldü. SV sınıfı olan diğer İtalyan SMPL'ler, su altı deplasmanı 44,3 ton, gövde uzunluğu - 14,99 metre, genişlik - üç metre, mürettebat - dört kişi, silahlanma - dıştan takma tüplerde iki adet 450 mm torpido ile zaten tam teşekküllü denizaltılardı. Santral, 80 beygir gücünde Isotta Fraschini dizel motor ve 50 beygir gücünde Brown-Boveri elektrik motorundan oluşan, mini denizaltının 7 knot'a kadar su altı hızı geliştirmesine olanak tanıyan tek şaftlı bir dizel elektrik ünitesidir. Bu tür altı denizaltı, Mayıs 1942'de Köstence'ye teslim edildi ve buradan kendi güçleri altında deniz yoluyla Kırım'a taşındılar: Yalta limanı üs olarak seçildi. Hepsi limanın iç kovasına yerleştirildi ve dikkatlice kamufle edildi; bu, iki Sovyet torpido botunun 13 Haziran'da Yalta limanına cesur bir baskın yapmasını ve bir torpido salvosu sonucunda SV-'yi göndermesini engellemedi. 5 mini denizaltı komutanıyla birlikte dibe.

Ancak Kırım'da kalan beş SMPL, Sovyet Karadeniz Filosunun iletişimini bozmada önemli bir rol oynadı ve 26 Ağustos 1943 gecesi Uret Burnu bölgesinde Shch-203 "Kambala" denizaltısını güvenilir bir şekilde batırdı. 46 kişilik mürettebatın tamamı hayatını kaybetti. 1950'de bu denizaltı büyütüldü. Sovyet denizaltısının katili İtalyan SMPL SV-4'tü. Başka bir "süper bebek" SV-3, başka bir Sovyet denizaltısı S-32'yi batırdı. 9 Ekim 1942'de, Karadeniz'deki tüm SMPL'leri ve savaş teknelerini içeren İtalyan Donanması'nın 4. filosu, Hazar Denizi'ne (!) taşınma emri aldı, ancak Naziler çok geçmeden bu hareket hiçbir zaman gerçekleşmedi. Stalingrad'da ezici bir yenilgiye uğradı.

İngiliz "cüceleri"

Londra, rakiplerinden farklı olarak ultra küçük denizaltılar ve grup su altı gemileri inşa etme fikrini uzun süre "omuz silkti". Bu nedenle, Birinci Dünya Savaşı'ndan kısa bir süre önce, o zamanın Deniz Kuvvetleri Komutanı Winston Churchill ve Birinci Deniz Lordu Louis Battenberg, insan güdümlü torpidolara yönelik birçok projeyi "sürücü için fazla tehlikeli ve zayıf tarafın silahı olduğu" gerekçesiyle reddetti. .” Amiraller ve politikacılar dretnotlarının gücüne güvenmeye devam ettiler. Ve sadece 1940'ta, İngiliz Donanması'nın denizaltı kuvvetlerinin komutanlığına yeni atanan ve birkaç "süper bebek" projesinin yazarı olan Koramiral Sir Max Horton'un aktif desteği sayesinde (1924'te kendisi tarafından önerildi) , mini denizaltılar üzerinde çalışmalar başladı. İlk prototip X-3, Mart 1942'de teste hazırdı, ardından ikinci bir prototip geldi ve ardından 12 geliştirilmiş SMPL serisi (X-5 ve X-5 alt tipleri) Vickers tersanesinde inşa edildi. 20") Savaşta aktif rol alan kişi.

Eylemler için Pasifik Okyanusuİngilizler, değiştirilmiş XE tipinde 12 mini denizaltı inşa etti. Sıcak bir iklimde çalışmak zorunda oldukları için klima ve (iki çıkarılabilir şarja ek olarak) altı adet 9 kilogramlık manyetik mayınla donatılmışlardı. Bu tür ilk altı SMPL, "ana gemi" Bonaventure ile birlikte Temmuz 1945'te Labuan'a ulaştı ve Ağustos ayında "XE-1" ve "XE-3", Japon ağır kruvazörlerini yok etme göreviyle Singapur limanına gizlice girdi. "Takao" ve "Mioko". "XE-3", altı mayının tamamını "Takao" gövdesine yerleştirmeyi ve altına iki adet iki tonluk yük düşürmeyi başardı ve hedefini bulamayan "XE-1" de "Takao" altındaki yükleri düşürdü. Patlama sonucunda kruvazör ciddi şekilde hasar gördü ve daha fazla düşmanlığa katılmadı. Bu tür denizaltılar, Tokyo'yu Singapur, Saygon ve Hong Kong'a bağlayan Japon su altı iletişim hatlarının kesilmesi operasyonlarında da yer aldı.

"Mühür" - üç efendinin hizmetkarı

Şaşırtıcı bir şekilde Almanya, II. Dünya Savaşı'na katılan ana ülkeler arasında mini denizaltılarla ilgilenen son ülke oldu. Genel olarak, muhafazakar amiraller ancak İngiliz SMPL'nin Tirpitz zırhlısını havaya uçurmasından sonra nihayet bunu düşündüler. Teğmen Komutan Heinz Schomburg, en iyi uygulamaları incelemek üzere İtalya'ya Kara Prens Borghese'nin yanına gönderildi. Ve Kriegsmarine'de hızla özel kuvvet birimleri oluşturmaya başladılar ve 1944'ün başında sahilde Baltık Denizi Heiligenhafen yakınlarında, komutanı Koramiral Helmut Haye'nin atandığı "K" oluşumunun (küçük savaş oluşumu) savaş çekirdeği zaten hazırdı. Bu oluşum, mini denizaltılar "Molch" ("Salamander"), "Bieber" ("Kunduz"), "Hecht" ("Pike") ve son olarak "Seehund" ("Mühür") bölümlerini içeriyordu - belki , İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi mini denizaltısı.

Seehund zaten tam teşekküllü bir denizaltıydı, gövde hatları birçok yönden, aralarına balast ve yakıt tanklarının yerleştirildiği alanda iki gövdeli büyük Kriegsmarine denizaltılarını andırıyordu. Seehund'un silahları, boyunduruk tüplerine yerleştirilmiş TIIIc / G7e tipinde (savaş başlığı kütlesi - 280 kilogram) iki adet 533 mm'lik elektrikli torpido içeriyordu. Bu, TIII/G7e'nin mini denizaltılar için özel olarak uyarlanmış, 256 kilogram hafifliğe sahip bir modifikasyonuydu. Torpidolar denizaltının gövdesine bağlı kılavuzlara asıldı.

Toplamda Almanlar, savaşın bitiminden önce bu tür yaklaşık 250 denizaltı inşa etmeyi başardı. Toplamda, "mühür" filosunun mini denizaltıları yalnızca savaş sırasında 142 deniz yolculuğu yaptı. 33 denizaltının ölümü, toplam 18.451 ton tonajlı dokuz Müttefik gemisinin bedelini "ödedi". Ayrıca hasar değişen dereceler Toplam 18 bin 354 tonluk 4 gemi ve gemiye daha ağır yük verildi. Hizmetleri Almanya'nın yenilgisiyle bitmedi; savaştan sonra dört Seehund, Fransız Donanmasının ayrı bir birimine dahil edildi. 1946'dan 1956'ya kadar 858 savaş ve eğitim yolculuğunu tamamladılar ve bu süre zarfında 14.050 mil yol kat ettiler. 1953'te ABD Deniz Kuvvetleri komutanlığı Fransızlardan bir yıllığına iki Seehund sınıfı SMPL'yi “ödünç almasını” bile istedi. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki limanlar, deniz üsleri ve üsler için o zamanlar mevcut olan güvenlik sisteminin etkililik derecesini incelemek için kapsamlı bir programın parçası olarak kullanılmaları gerekiyordu.

Japonya, II. Dünya Savaşı'nın arifesinde "süper bebek" denizaltıların toplu inşaatına başlayan ilk ülke oldu - düzinelerce mini denizaltı stoklardan çıktı. Amerikalıların yaklaşık 80 farklı küçük denizaltı keşfettiği Kure'deki kuru havuz özellikle etkileyici görünüyordu. Fotoğraf: WWHISTORY NAVYMIL

Kardeşler "semenderler" ve yırtıcı "piranha"

Sovyetler Birliği'nde ultra küçük denizaltılar üzerindeki çalışmalar geçen yüzyılın 20'li yıllarında başladı. İdeolog, Askeri Buluşlar Özel Teknik Bürosu'nun başkanıydı. özel amaç Vladimir Bekauri. Zaten 1936 yılında, tek kişilik mürettebatla ve bir torpido ile donatılmış, 7,2 tonluk yüzey deplasmanına sahip “Otonom Sualtı Özel Gemisi” inşa edildi ve başarıyla test edildi. Üstelik bu mini denizaltı, bir gemi veya uçaktan radyoyla da kontrol edilebiliyordu; bu durumda tekne, 500 kg'lık patlayıcı yükü taşıyordu ve su altı ateş gemisi olarak kullanılıyordu.

Aynı yıl, Karadeniz'de iki adet 450 mm torpido kovanı ile donanmış, 19 ton yüzey deplasmanlı otonom denizaltı Pygmy'nin testleri başladı. 1937'de başarılı bir şekilde tamamlandıktan sonra, bu "süper bebeklerden" 10 tanesinin inşa edilmesi planlandı, ancak o yıl ölümcül oldu: hem denizaltı için (tek bir kopyada kaldı ve başında Almanlara gitti). savaş) ve Vladimir Bekauri adına (uydurma bir ihbara göre tutuklandı ve vuruldu).

Savaş sırasında, TsKB-18 tarafından önerilen üç SMPL projesi (projeler 606, 606bis ve 610) Deniz Kuvvetleri Halk Komiseri Nikolai Kuznetsov tarafından reddedildi: tüm çabaların geleneksel denizaltıların inşasına yoğunlaşması gerektiğine inanıyordu ve sonrasında Zaferin ardından, zaten küçük olan Donanma özel kuvvetleri "gereksiz" olduğu gerekçesiyle dağıtıldı. Buna göre, "süper küçük" olanlara gerek yoktu çünkü parti ve hükümet, okyanusa giden bir nükleer füze filosu oluşturma görevini üstlendi.

Sadece 1950'lerin başında Savunma Bakanlığı'nın liderliği ve SSCB Donanması'nın komutanlığı, deniz keşiflerinin özel kuvvet müfrezelerini yeniden yaratmaya başladı. Ancak yetenekli savaşçıları işe almanın ve onları buna göre hazırlamanın savaşın yalnızca yarısı olduğu ortaya çıktı. Özel kuvvet gruplarının personeli de uygun şekilde silahlandırılmalıdır. Donanma bu sorunu kendi başına ve neredeyse zanaatkar bir şekilde çözmeye çalıştı. Her şey ancak 1966'da, Triton-2 SMPL projesindeki tüm çalışmaların Volna Merkezi Üretim Bürosuna devredildiği ve inşaatın Leningrad Novo-Admiralteysky Fabrikasına devredildiği zaman yerine oturdu. 1967'de altı koltuklu SMPL'nin prototipi geliştirildi ve test edildi ve iki kişilik yeni bir cihaz olan Triton-1M'nin tasarımına başlandı.

Toplamda 32 ultra küçük denizaltı - Triton-1M tipi hafif dalgıçların taşıyıcıları ve 11 mini denizaltı Triton-2 Leningrad'da inşa edildi. Onların benzersiz özelliği, ıslak tip olarak adlandırılan tasarımıydı - denizaltının dayanıklı bir gövdesi yok ve "yolcular" tamamen suyla dolu SMPL kabininde. SMPL'deki küçük, dayanıklı, delinmez bölmeler yalnızca aletler, piller ve elektrik motorları için tasarlanmıştır. Üstelik SMPL "Triton-2" de nakliye sırasında özel kuvvetler nefes almak için kendi cihazlarını değil, sabit bir cihazı kullandılar. solunum sistemi. Ancak yerli "süper bebeklerin" en ünlü örneği, bir film yıldızı olmayı bile başaran Piranha tipi SMPL idi: "Ulusal Balıkçılığın Tuhaflıkları" filmindeki "çıktısı" hiçbir izleyiciyi kayıtsız bırakmayacak. Bu mini denizaltı zaten yalnızca silah ve teçhizata sahip askerleri değil aynı zamanda torpido ve mayınları da taşıyabiliyordu ve kıyı bölgesindeki yüzey gemilerine ve gemilere bağımsız olarak saldırabiliyordu. 28,2 metre uzunluğunda ve 4,7 metre genişliğindeki "süper bebek", yaklaşık 200 tonluk bir deplasmana sahipti, 200 metre derinliğe dalabilir ve su altında 6,7 ​​knot'a kadar hız geliştirebilirdi. Yakıt ve erzak açısından özerklik - 10 gün, mürettebat - üç kişi ve altı hafif dalgıç, silahlar - mayın döşemek veya 400 mm torpido fırlatmak için iki dıştan takma cihaz. Düşüşten sonra bu denizaltıları öğrenenler Demir perde Yabancı uzmanlar SSCB'nin bu yönde Batı'dan en az 10-15 yıl önde olduğu konusunda hemfikirdi. Ne yazık ki her iki mini denizaltı da 1999 yılında hizmetten çekildi. muharebe personeli Donanma ve yurt dışında alıcı bulma konusundaki başarısız girişimlerden sonra hurdaya çıkarıldılar.
Amerikan tarzı

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, CIA'nın öncülü olan Amerikan Stratejik Hizmetler Ofisi, Amerikalıların ödül olarak edindiği birçok Alman Seehund sınıfı SMPL üzerinde yoğun testler gerçekleştirdi. Washington için özellikle endişe verici olan, Mayıs 1948'de Amerikan askeri istihbaratı tarafından hazırlanan ve SSCB'nin 18 hazır Seehund'u ve çeşitli hazırlık aşamalarında 38'i ele geçirdiğini iddia eden bir rapordu. Pentagon analistleri bundan korkuyordu Sovyet filosu bunları Amerikan deniz üslerine ve stratejik açıdan önemli limanlara karşı keşif (hatta sabotaj) için kullanabilirler. Sonuç olarak, ABD Donanması, 8 Haziran 1954'te ortaya konulan, 7 Eylül 1955'te başlatılan ve 7 Ekim'den itibaren komutası altında başlatılan deneysel SMPL "X-1" i tasarlama görevi ile tasarım organizasyonları yayınladı. Teğmen K. Hanlon, ABD Donanması'nın denizaltı kuvvetlerinin tam teşekküllü bir savaş birimi oldu.

X-1'in su altı deplasmanı 36,3 ton, uzunluğu 15,09 metre, genişliği 2,13 metre ve 10 kişilik mürettebatı vardı. Başlangıçta, bir dizel motor ve hidrojen peroksitle çalışan havadan bağımsız bir elektrik santralinden oluşan kombine bir elektrik santrali aldı, ancak 20 Mayıs 1957'de denizaltında hidrojen peroksit rezervlerinin patlamasından kaynaklanan ciddi bir kaza meydana geldikten sonra, bu Santralin geleneksel dizel-elektrikli santralle değiştirilmesine karar verildi. Şu anda Groton'daki ABD Denizaltı Müzesi'nde bulunuyor.

Bu yılın en skandal hikayelerinden birinde - İsveç açıklarında keşfedildiği iddia edilen gizemli bir denizaltıyla - Batı medyası ısrarla bir "Rus izi" aradı. Bu bağlamda, Proje 865 "Piranha"nın minyatür denizaltılarını hatırladık - inşaatlarının üzerinden 35 yıl geçti, ancak ultra küçük ve ultra gizli denizaltılara yönelik korku devam ediyor.

SSCB'nin gizli silahı

70'li yılların sonunda, denizaltı tasarlayan Leningrad tasarım bürosu "Malachite", Donanmadan 80 ton deplasmanlı ultra küçük bir denizaltı siparişi aldı. Denizaltının 10 ila 200 metre derinlikte çalışması, keşif yapması ve düşmana karşı koyma sorunlarını çözmesi gerekiyordu. Bunu yapmak için geminin uygun elektronik ekipmanlarla, mayın ve torpido silahlarıyla ve ayrıca 60 metreye kadar derinliklerde özel görevleri yerine getirebilecek bir dalış kompleksiyle donatılması gerekiyordu. Temmuz 1984'te, projenin deneysel bir denizaltısı Leningrad Deniz Kuvvetleri Birliği'nde (şimdi JSC Admiralty Tersaneleri) atıldı. İki yıl sonra MS-520 gövde numarasıyla denize indirildi. Aralık 1990'da MS-521 projesinin öncü botu filoya teslim edildi.

Denizaltının gövdesi, ağırlığını yüzde 40 oranında azaltan titanyum alaşımından yapılmış ve 200 metreye kadar dalış yapabilecek şekilde tasarlanmıştı. Sualtı hızı 6,7 knot'a, yüzey hızı ise 6 knot'a ulaştı. 4 deniz mili ekonomik hızıyla Piranha, su altında 260 mil ve yüzeyde 1000 mil yelken açabiliyordu.Denizaltının kontrolleri otomatikleştirilmişti, mürettebat üç subaydan oluşuyordu: bir komutan-navigatör, radyo-elektronik ekipman asistanı ve bir elektromekanik parçalar asistanı. Ek olarak, denizaltı altı savaş yüzücüsünü alabilirdi - bunlar onun ana silahıydı.

İleride, geminin merkezi direği, hava kilidi odasına girişi olan küresel bir bölmeyle bitiyordu. Dalgıçların çalışmalarını izlemeyi mümkün kılan bir lumboz, hava kilidi sistemi için kontrol cihazları ve nesneleri merkezi direğe aktarmak için küçük bir hava kilidi vardı. Piranha'nın kaptan köşkünün arkasında iki adet 12 metrelik konteyner vardı. Araçlar dalgıçlar: iki Sirena taşıyıcısı veya dört Proton römorkörü. Piranha, harici askıda nükleer savaş başlıklı PMT denizaltı karşıtı mayın torpidolarını kurmak veya 400 mm Latouche elektrikli torpidolar için dizileri başlatmak için iki cihaz taşıyabilir.

Görünmez ve duyulmamış

Manyetik olmayan gövde, amortisörlere monte edilmiş düşük gürültülü mekanizmalar ve mükemmel akustik koruma, Piranha'ya eşsiz gizlilik özellikleri sağladı. Baltık Denizi'ndeki tatbikatlar sırasında, MS-521'i aramaya odaklanan bir destroyer ve büyük bir denizaltı karşıtı gemi onu tespit edemedi. Denizaltı yüzeye çıkma emri verildiğinde iki kablo halinde (360 metre) yükseldi. Böyle bir mesafede, Piranha ya diplere mayın yerleştirmek için sabotajcıları su altı konumundan serbest bırakabilir ya da gemileri doğrudan vurabilir - hiçbir savunma aracı yardımcı olamaz.

90'lı yılların karmaşasında Piranalar anlık açgözlülüğün kurbanı oldular; kelimenin tam anlamıyla değerli gövdeleri nedeniyle hurda metale kesildiler. Bundan önce MS-520, “Ulusal Balıkçılığın Tuhaflıkları”nda rol almayı başardı. Bununla birlikte, Malakit Tasarım Bürosu mini denizaltıları iyileştirme çalışmalarına devam etti ve şimdi tam bir ultra küçük sınıf denizaltı ailesi sunuyor. Örneğin "Piranha-2", 12 deniz mili su altı hızına, 1200 mil seyir menziline sahip ve bir anaerobik enerji santrali ile donatılabiliyor. Böyle bir motorun havaya ihtiyacı yoktur ve teknenin rezervlerini yenilemek için yüzeye çıkmasına gerek yoktur. "Piranha-T", iki füze, sekiz torpido ve dört mayın taşıyarak 2.000 mil yol kat etme ve üsten 20 gün uzakta kalma kapasitesine sahip.

Dalgıçlar bir savaş gemisini nasıl batırdı?

Gemide bir sabotaj grubu bulunan minyatür denizaltıların etkinliği, 29 Ekim 1959'da Sevastopol Körfezi'ndeki Novorossiysk zırhlısının batmasıyla kanıtlandı. 22 Ağustos 2013'te İtalyan deniz özel kuvvetleri gazisi Ugo D'Esposito, gemiyi havaya uçurma operasyonuna katıldığını resmen itiraf etti. Minyatür denizaltı SX-756 Piccolo'daki bir grup savaş yüzücüsü teslim edildi Karadeniz kıyısı bir kargo gemisinin ambarında. Denizaltı, dipteki bir kapaktan denize açılıp Omega Körfezi'ne ilerledi, ekipmanı dibe indirdi ve açık denize geri döndü.

Sinyali bekledikten sonra "Piccolo" körfeze geri döndü. dövüş yüzücüleri Hidro römorkörler ve patlayıcılarla Novorossiysk demirleme namlusuna taşındılar.

Görünürlük berbattı, neredeyse dokunarak çalışıyorlardı (Sivastopol Körfezi'ndeki alt siltin kalınlığı 20 metredir. - RG). Manyetik kabuktaki patlayıcılar için üsse birkaç kez döndük. Güneş battığında iş bitmişti. Aceleyle, içinde aletlerin olduğu bir çantayı ve hidrolik römorkörün yedek pervanesini en altta unuttular. Omega'ya dönüp tekneye bindik. Buluşma noktasına gittik, iki gün sonra gemi geldi. Dibe daldık, kapağı kapattık ve suyu dışarı pompaladık. Grubun bir başka üyesi Nicolo Paturra, bölmeye uzun zamandır beklenen üç vuruşun operasyonun tamamlandığını duyurduğunu söyledi.