Herkes için ve her şey hakkında. İkinci Dünya Savaşı sırasında Sovyet denizaltı filosunun etkinliğinin analizi
Denizaltılar kuralları belirler deniz savaşı ve herkesi uysal bir şekilde yerleşik düzeni takip etmeye zorlayın. Oyunun kurallarını hiçe saymaya cesaret eden o inatçı insanlar, soğuk suyun, yıkıntıların ve yağ lekelerinin arasında hızlı ve acılı bir ölümle karşı karşıya kalacaklar. Bayrağı ne olursa olsun, tekneler her türlü düşmanı ezebilecek en tehlikeli savaş araçları olmaya devam ediyor. dikkatinize sunuyorum kısa hikaye savaş yıllarının en başarılı yedi denizaltı projesi hakkında.
T tipi tekneler (Triton sınıfı), Birleşik Krallık
İnşa edilen denizaltı sayısı 53'tür.
Yüzey deplasmanı - 1290 ton; sualtı - 1560 ton.
Mürettebat - 59…61 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 90 m (perçinli gövde), 106 m (kaynaklı gövde).
Tam yüzey hızı - 15,5 deniz mili; su altında - 9 deniz mili.
131 tonluk yakıt rezervi, 8.000 millik yüzey seyir menzili sağlıyordu.
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 11 torpido kovanı (II ve III. alt seri teknelerde), mühimmat - 17 torpido;
- 1 x 102 mm üniversal top, 1 x 20 mm uçaksavar "Oerlikon".
Yaydan fırlatılan 8 torpido salvosu ile her türlü düşmanın kafasını havaya uçurabilen bir İngiliz su altı Terminatörü. T tipi tekneler, İkinci Dünya Savaşı döneminin tüm denizaltıları arasında yıkıcı güce eşit değildi - bu, ek torpido kovanlarının bulunduğu tuhaf bir yay üst yapısıyla vahşi görünümlerini açıklıyor.
Kötü şöhretli İngiliz muhafazakarlığı geçmişte kaldı; teknelerini ASDIC sonarlarıyla donatan ilk kişiler arasında İngilizler vardı. Ne yazık ki, güçlü silahlarına ve modern tespit araçlarına rağmen, T sınıfı açık deniz botları, II. Dünya Savaşı'nın İngiliz denizaltıları arasında en etkili olanı olamadı. Yine de heyecan verici bir savaş yolundan geçtiler ve çok sayıda dikkate değer zafer elde ettiler. Atlantik'te, Akdeniz'de "Tritonlar" aktif olarak kullanıldı, Japon iletişimini yok ettiler Pasifik Okyanusu Kuzey Kutbu'nun donmuş sularında birkaç kez görüldü.
Ağustos 1941'de "Tygris" ve "Trident" denizaltıları Murmansk'a ulaştı. İngiliz denizaltıları Sovyet meslektaşlarına bir ustalık sınıfı gösterdiler: iki seferde 4 düşman gemisi battı. 6. Dağ Tümeni'nden binlerce askerle birlikte "Bahia Laura" ve "Donau II". Böylece denizciler, Murmansk'a üçüncü Alman saldırısını önlediler.
Diğer ünlü T-boat kupaları arasında Alman hafif kruvazörü Karlsruhe ve Japon ağır kruvazörü Ashigara yer alıyor. Samuraylar, Trenchent denizaltısının tam 8 torpido salvosuyla tanıştığı için "şanslıydı" - gemiye 4 torpido (+ kıç tüpünden bir tane daha) aldıktan sonra kruvazör hızla alabora oldu ve battı.
Savaştan sonra güçlü ve sofistike Tritonlar, çeyrek yüzyıl daha Kraliyet Donanması'nda hizmette kaldı.
Bu türden üç teknenin 1960'ların sonlarında İsrail tarafından satın alınması dikkate değerdir; bunlardan biri olan INS Dakar (eski adıyla HMS Totem), belirsiz koşullar altında 1968'de Akdeniz'de kaybolmuştu.
"Seyir" tipi XIV serisi tekneler, Sovyetler Birliği
İnşa edilen denizaltı sayısı 11'dir.
Yüzey deplasmanı - 1500 ton; sualtı - 2100 ton.
Mürettebat - 62…65 kişi.
Tam yüzey hızı - 22,5 deniz mili; su altında - 10 deniz mili.
Yüzey seyir menzili 16.500 mil (9 knot)
Su altında seyir menzili - 175 mil (3 knot)
Silahlar:
- 2 x 100 mm üniversal top, 2 x 45 mm uçaksavar yarı otomatik top;
- 20 dakikaya kadar baraj.
...3 Aralık 1941'de Alman avcılar UJ-1708, UJ-1416 ve UJ-1403, Bustad Sund'da bir konvoya saldırmaya çalışan bir Sovyet teknesini bombaladı.
- Hans, bu yaratığı duyabiliyor musun?
- Nain. Bir dizi patlamanın ardından Ruslar geride kaldı; yerde üç darbe tespit ettim...
-Şu anda nerede olduklarını belirleyebilir misin?
-Donnerwetter! Şaşırdılar. Muhtemelen yüzeye çıkıp teslim olmaya karar verdiler.
Alman denizciler yanılıyordu. İtibaren denizin derinlikleri Bir CANAVAR yüzeye çıktı; seyir halindeki denizaltı K-3 seri XIV, düşmana topçu ateşi yağdırdı. Beşinci salvoyla Sovyet denizcileri U-1708'i batırmayı başardılar. İki doğrudan darbe alan ikinci avcı sigara içmeye başladı ve yana döndü - 20 mm uçaksavar silahları laik denizaltı kruvazörünün "yüzlerce" silahıyla rekabet edemedi. Almanları yavru köpekler gibi etrafa saçan K-3, 20 deniz mili hızla ufukta hızla kayboldu.
Sovyet Katyuşa, zamanına göre olağanüstü bir tekneydi. Kaynaklı gövde, güçlü top ve mayın torpido silahları, güçlü dizel motorlar (2 x 4200 hp!), 22-23 deniz mili yüksek yüzey hızı. Yakıt rezervleri açısından büyük özerklik. Balast tankı vanalarının uzaktan kontrolü. Baltık'tan sinyalleri iletebilen radyo istasyonu Uzak Doğu. Olağanüstü düzeyde konfor: duş kabinleri, soğutmalı tanklar, iki deniz suyu tuzdan arındırma cihazı, bir elektrikli mutfak... İki tekne (K-3 ve K-22) Ödünç Verme-Kiralama ASDIC sonarlarıyla donatıldı.
Ancak garip bir şekilde, ne yüksek özellikler ne de en güçlü silahlar Katyuşa'yı etkili bir silah haline getirdi - Tirpitz'e yapılan K-21 saldırısının karanlık hikayesine ek olarak, savaş yıllarında XIV'in yalnızca 5 başarılı teknesi vardı. seri torpido saldırıları ve 27 bin br. kayıt ton batık tonaj. Zaferlerin çoğu mayınların yardımıyla elde edildi. Üstelik kendi kayıpları beş gezi teknesine ulaştı.
Başarısızlıkların nedenleri, Pasifik Okyanusu'nun genişliği için yaratılan güçlü denizaltı kruvazörleri olan Katyuşa'yı kullanma taktiklerinde yatmaktadır ve sığ Baltık "su birikintisinde" "suda yürümek" zorunda kalmıştır. 97 metrelik devasa bir tekne, 30-40 metre derinlikte çalışırken, kıç kısmı hâlâ suyun üzerindeyken pruvası ile yere vurabiliyordu. Kuzey Denizi denizcileri için bu biraz daha kolaydı - uygulamanın gösterdiği gibi, etkinlik savaş kullanımı"Katyuşa", personelin yetersiz eğitimi ve komuta inisiyatifinin olmaması nedeniyle karmaşıktı.
Çok yazık. Bu tekneler daha fazlası için tasarlandı.
“Bebek”, Sovyetler Birliği
Seri VI ve VI bis - 50 üretildi.
Seri XII - 46 üretildi.
Seri XV - 57 üretildi (4'ü savaş operasyonlarında yer aldı).
M serisi XII tipi teknelerin performans özellikleri:
Yüzey deplasmanı - 206 ton; sualtı - 258 ton.
Özerklik - 10 gün.
Çalışma daldırma derinliği - 50 m, maksimum - 60 m.
Tam yüzey hızı - 14 deniz mili; su altında - 8 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 3.380 mildir (8,6 knot).
Su altında seyir menzili 108 mildir (3 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 2 torpido kovanı, mühimmat - 2 torpido;
- 1 x 45 mm yarı otomatik uçaksavar.
Pasifik Filosunun hızlı bir şekilde güçlendirilmesine yönelik mini denizaltı projesi - M tipi teknelerin temel özelliği, tamamen monte edilmiş bir biçimde demiryolu ile taşınabilmesiydi.
Kompaktlık arayışında birçoğunun feda edilmesi gerekiyordu - Malyutka'da hizmet yorucu ve tehlikeli bir girişime dönüştü. Zor yaşam koşulları, şiddetli sertlik - dalgalar 200 tonluk "şamandırayı" acımasızca fırlattı ve onu parçalara ayırma riskiyle karşı karşıya kaldı. Sığ daldırma derinliği ve zayıf silah. Ancak denizcilerin asıl endişesi denizaltının güvenilirliğiydi - bir şaft, bir dizel motor, bir elektrik motoru - minik "Malyutka" dikkatsiz mürettebata hiçbir şans bırakmıyordu, gemideki en ufak bir arıza denizaltının ölümüyle tehdit ediyordu.
Küçükler hızla gelişti - her yeni serinin performans özellikleri önceki projeden birkaç kez farklıydı: konturlar iyileştirildi, elektrikli ekipman ve tespit ekipmanı güncellendi, dalış süresi kısaltıldı ve özerklik artırıldı. XV serisinin "bebekleri" artık VI ve XII serisinin öncüllerine benzemiyordu: bir buçuk gövde tasarımı - balast tankları dayanıklı gövdenin dışına taşındı; Santral, iki dizel motor ve su altı elektrik motoruyla standart iki şaftlı bir düzen aldı. Torpido kovanlarının sayısı dörde çıktı. Ne yazık ki, Seri XV çok geç ortaya çıktı - Seri VI ve XII'nin "Küçükleri" savaşın asıl yükünü çekti.
Mütevazı boyutlarına ve gemide sadece 2 torpido bulunmasına rağmen, minik balıklar korkunç "oburlukları" ile kolayca ayırt ediliyordu: Sadece II. Dünya Savaşı yıllarında, Sovyet M tipi denizaltıları toplam 135,5 bin brüt tonajlı 61 düşman gemisini batırdı. ton, 10 savaş gemisini imha etti ve ayrıca 8 nakliye gemisine hasar verdi.
Başlangıçta yalnızca kıyı bölgesindeki operasyonlar için tasarlanan küçükler, açık deniz alanlarında etkili bir şekilde savaşmayı öğrendi. Onlar, daha büyük teknelerle birlikte, düşman iletişimini kestiler, düşman üslerinin ve fiyortlarının çıkışlarında devriye gezdiler, denizaltı karşıtı bariyerleri ustaca aştılar ve korunan düşman limanlarının içindeki iskelelerdeki nakliye araçlarını havaya uçurdular. Kızıl Donanmanın bu dayanıksız gemilerde savaşabilmesi gerçekten şaşırtıcı! Ama savaştılar. Ve kazandık!
“Orta” tip tekneler, IX-bis serisi, Sovyetler Birliği
İnşa edilen denizaltı sayısı 41'dir.
Yüzey deplasmanı - 840 ton; sualtı - 1070 ton.
Mürettebat - 36…46 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 80 m, maksimum - 100 m.
Tam yüzey hızı - 19,5 deniz mili; batık - 8,8 deniz mili.
Yüzeyde seyir menzili 8.000 mil (10 knot).
Su altında seyir menzili 148 mil (3 knot).
“Altı torpido kovanı ve yeniden yüklemeye uygun raflarda aynı sayıda yedek torpido. Büyük mühimmatlı iki top, makineli tüfekler, patlayıcı teçhizat... Kısacası savaşacak bir şey var. Ve 20 knot yüzey hızı! Neredeyse her konvoyu geçip tekrar saldırmanıza olanak tanır. Tekniği çok iyi..."
- S-56 komutanı Hero'nun görüşü Sovyetler Birliği G.I. Şedrin
Eskiler, rasyonel düzenleri ve dengeli tasarımları, güçlü silahları, mükemmel performansları ve denize elverişlilikleri ile ayırt ediliyordu. Başlangıçta Deshimag şirketinin bir Alman projesi, Sovyet gereksinimlerini karşılayacak şekilde değiştirildi. Ama ellerinizi çırpıp Mistral'ı hatırlamak için acele etmeyin. Sovyet tersanelerinde IX serisinin seri inşasına başlandıktan sonra, Alman projesi, Sovyet ekipmanına tam geçiş amacıyla revize edildi: 1D dizel motorlar, silahlar, radyo istasyonları, gürültü yönü bulucu, jiroskop pusulası... - “Seri IX-bis” olarak adlandırılan teknelerde yabancı yapımı cıvata yoktu!
"Orta" tip teknelerin savaşta kullanımıyla ilgili sorunlar genel olarak K tipi gezi teknelerine benziyordu - mayınlarla dolu sığ sulara kilitlenmişlerdi, yüksek savaş niteliklerini hiçbir zaman gerçekleştiremediler. Kuzey Filosunda işler çok daha iyiydi - savaş sırasında G.I. komutasındaki S-56 botu. Shchedrina Tikhy'yi geçti ve Atlantik okyanusları Vladivostok'tan Polyarny'ye taşınıyor ve daha sonra SSCB Donanmasının en verimli teknesi oluyor.
S-101 "bomba avcısı" ile de aynı derecede fantastik bir hikaye bağlantılıdır - savaş yıllarında, Almanlar ve Müttefikler tekneye 1000'den fazla derinlik bombası attılar, ancak S-101 her seferinde güvenli bir şekilde Polyarny'ye döndü.
Sonunda Alexander Marinesko ünlü zaferlerini S-13'te elde etti.
Gato tipi tekneler, ABD
İnşa edilen denizaltı sayısı 77'dir.
Yüzey deplasmanı - 1525 ton; sualtı - 2420 ton.
Mürettebat - 60 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 90 m.
Tam yüzey hızı - 21 deniz mili; batık - 9 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 11.000 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 96 mil (2 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 10 torpido kovanı, mühimmat - 24 torpido;
- 1 x 76 mm üniversal top, 1 x 40 mm Bofors uçaksavar silahı, 1 x 20 mm Oerlikon;
- teknelerden biri - USS Barb donatıldı reaktif sistem yaylım ateşi Sahili bombalamak için.
Getou sınıfının okyanusa giden denizaltı kruvazörleri, Pasifik Okyanusu'ndaki savaşın zirvesinde ortaya çıktı ve ABD Donanmasının en etkili araçlarından biri haline geldi. Tüm stratejik boğazları ve atollere yaklaşımları sıkı bir şekilde kapattılar, tüm tedarik hatlarını kestiler, Japon garnizonlarını takviyesiz ve Japon endüstrisini hammadde ve petrolden mahrum bıraktılar. Gatow ile yapılan savaşlarda İmparatorluk Donanması iki ağır uçak gemisini, dört kruvazörü ve bir düzine muhrip kaybetti.
Yüksek hızlı, ölümcül torpido silahları, düşmanı tespit etmek için en modern radyo ekipmanı - radar, yön bulucu, sonar. Seyir menzili, Hawaii'deki bir üsten çalışırken Japonya kıyılarında savaş devriyelerine izin veriyor. Gemide artan konfor. Ancak asıl önemli olan mürettebatın mükemmel eğitimi ve Japon denizaltı karşıtı silahlarının zayıflığıdır. Sonuç olarak, "Getow" her şeyi acımasızca yok etti - Pasifik Okyanusu'na denizin mavi derinliklerinden zafer getiren onlardı.
...Getow teknelerinin tüm dünyayı değiştiren en büyük başarılarından biri 2 Eylül 1944 olayı olarak kabul ediliyor. O gün Finback denizaltısı düşen bir uçaktan bir tehlike sinyali tespit etti ve birçok olaydan sonra Saatlerce süren arama sonucunda okyanusta korkmuş ve zaten çaresiz durumda olan bir pilot buldu. Kurtarılan kişi George Herbert Bush'tu.
Elektrikli robotlar tip XXI, Almanya
Nisan 1945'e gelindiğinde Almanlar, XXI serisinin 118 denizaltısını fırlatmayı başardı. Ancak bunlardan sadece ikisi operasyonel hazırlığa ulaşıp denize açılabildi. Son günler savaş.
Yüzey deplasmanı - 1620 ton; sualtı - 1820 ton.
Mürettebat - 57 kişi.
Daldırma çalışma derinliği 135 m, maksimum derinlik 200+ metredir.
Su üstünde tam hız 15,6 knot, su altında ise 17 knot.
Yüzeydeki seyir menzili 15.500 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 340 mil (5 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı, mühimmat - 17 torpido;
- 20 mm kalibreli 2 adet Flak uçaksavar silahı.
Müttefiklerimiz, Almanya'nın tüm kuvvetleri Doğu Cephesine gönderildiği için çok şanslıydı - Almanların bir sürü fantastik "Elektrikli Tekne"yi denize salacak yeterli kaynağı yoktu. Bir yıl önce ortaya çıksalardı, bu olurdu! Atlantik Muharebesi'nde bir başka dönüm noktası.
İlk tahmin edenler Almanlardı: Diğer ülkelerdeki gemi yapımcılarının gurur duyduğu her şeyin - büyük mühimmat, güçlü toplar, 20'den fazla deniz mili yüksek yüzey hızı - pek önemi yok. Bir denizaltının savaş etkinliğini belirleyen temel parametreler, hızı ve su altındayken seyir menzilidir.
Benzerlerinden farklı olarak, "Electrobot" sürekli su altında kalmaya odaklanmıştı: ağır toplar, çitler ve platformlar olmadan maksimum düzeyde aerodinamik bir gövde - bunların hepsi su altı direncini en aza indirmek adına. Şnorkel, altı grup akü (geleneksel teknelere göre 3 kat daha fazla!), güçlü elektrik. Tam hızlı motorlar, sessiz ve ekonomik elektrikli. "gizlice" motorlar.
Almanlar her şeyi hesapladı - Elektrobot harekâtının tamamı RDP'nin altındaki periskop derinliğinde hareket etti ve düşmanın denizaltı karşıtı silahlarının tespit edilmesi zor olmaya devam etti. Büyük derinliklerde avantajı daha da şaşırtıcı hale geldi: 2-3 kat daha fazla menzil, herhangi bir savaş denizaltısının iki katı hızda! Yüksek gizlilik ve etkileyici su altı becerileri, güdümlü torpidolar, bir dizi en gelişmiş tespit araçları... “Elektrobotlar”, denizaltı filosu tarihinde, savaş sonrası yıllarda denizaltıların gelişim vektörünü tanımlayan yeni bir dönüm noktası açtı.
Müttefikler böyle bir tehditle yüzleşmeye hazır değildi; savaş sonrası testlerin gösterdiği gibi, "Elektrobotlar" karşılıklı hidroakustik tespit menzili açısından konvoyları koruyan Amerikan ve İngiliz muhriplerine göre birkaç kat daha üstündü.
Tip VII tekneler, Almanya
İnşa edilen denizaltı sayısı 703.
Yüzey deplasmanı - 769 ton; sualtı - 871 ton.
Mürettebat - 45 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 100 m, maksimum - 220 metre
Tam yüzey hızı - 17,7 deniz mili; batık - 7,6 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 8.500 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 80 mil (4 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 5 torpido kovanı, mühimmat - 14 torpido;
- 1 x 88 mm evrensel tabanca (1942'ye kadar), 20 ve 37 mm'lik sekiz eklenti seçeneği uçaksavar tesisleri.
Dünya okyanuslarında dolaşan şimdiye kadarki en etkili savaş gemileri.
Nispeten basit, ucuz, seri üretilmiş ama aynı zamanda tam bir su altı terörü için iyi silahlanmış ve ölümcül bir silah.
703 denizaltı. 10 MİLYON ton batık tonaj! Savaş gemileri, kruvazörler, uçak gemileri, muhripler, korvetler ve düşman denizaltıları, petrol tankerleri, uçak, tank, araba, kauçuk, cevher, makine aletleri, mühimmat, üniforma ve yiyecek taşıyan nakliyeler... Alman denizaltılarının eylemlerinden kaynaklanan hasar, hepsini aştı. makul sınırlar - eğer tükenmez değilse endüstriyel potansiyel Müttefiklerin herhangi bir kaybını telafi edebilen ABD, Alman U-botları Büyük Britanya'yı "boğmak" ve dünya tarihinin gidişatını değiştirmek için her türlü şansa sahipti.
Yedilerin başarıları genellikle 1939-41'in "müreffeh zamanları" ile ilişkilendirilir. - İddiaya göre, Müttefikler konvoy sistemi ve Asdik sonarlarını ortaya çıkardığında Alman denizaltılarının başarıları sona erdi. “Refah zamanları”nın yanlış yorumlanmasına dayanan tamamen popülist bir açıklama.
Durum basitti: Savaşın başlangıcında, her Alman teknesine karşılık bir Müttefik denizaltı karşıtı gemi varken, "yediler" kendilerini Atlantik'in yenilmez efendileri gibi hissediyorlardı. İşte o zaman 40 düşman gemisini batıran efsanevi aslar ortaya çıktı. Müttefikler birdenbire 10 denizaltı karşıtı gemi ve aktif her Kriegsmarine botu için 10 uçak konuşlandırdığında Almanlar zaten zaferi ellerinde tutuyordu!
1943 baharından itibaren Yankees ve İngilizler, Kriegsmarine'i denizaltı karşıtı ekipmanlarla sistemli bir şekilde alt etmeye başladılar ve kısa sürede 1:1 gibi mükemmel bir kayıp oranına ulaştılar. Savaşın sonuna kadar bu şekilde savaştılar. Almanların gemileri rakiplerinden daha hızlı tükendi.
Alman "yedi" nin tüm tarihi, geçmişten gelen müthiş bir uyarıdır: Bir denizaltı ne tür bir tehdit oluşturur ve su altı tehdidine karşı etkili bir sistem oluşturmanın maliyeti ne kadar yüksektir.
Büyük sırasında Vatanseverlik Savaşı Sovyet donanmasında 267 denizaltı vardı ve bunlardan 170'i (%59) düşmanlıklarda yer aldı (Baltık denizaltıları L-1, M-72-76 (toplam 6 adet) burada dikkate alınmadı). savaş onarımdaydılar, kısa süre sonra rafa kaldırıldılar ve asla faaliyete geçirilmediler.Ayrıca, Birleşik Krallık'tan ayrılan ancak Polyarnoye'ye varmayan "B-1" dikkate alınmadı). Bunlardan 81'i (%48) düşman silahlarıyla öldürülmüş, 8'i kendi kendine patlatılmış, 8'i ise teknik durumları nedeniyle filodan çekilmiştir. Şimdi savaşan ana devletlerin denizaltılarının kullanımının etkinliği konusunda işlerin nasıl yürüdüğünü görelim.
|
Denizaltıların listesi |
Savaşa katılan denizaltı sayısı.d. |
Albay. battı hedefler |
1 aktif denizaltı başına düşen batık hedef sayısı |
Çatışmada öldürülen denizaltı sayısı. |
Kayıp 1 denizaltı başına düşen batık hedef sayısı |
|
|
Almanya |
||||||
Birincisi, Sovyet denizaltıları, muharebe operasyonlarına katılan her denizaltı için en az sayıda batık hedefe sahiptir (denizaltı operasyonlarının etkinliği genellikle batık tonaj ile değerlendirilir. Bununla birlikte, bu gösterge büyük ölçüde potansiyel hedeflerin kalitesine bağlıdır ve bu anlamda, Sovyet filosu için bu tamamen kabul edilemezdi.Aslında Kuzey'de düşman nakliyesinin büyük kısmı küçük ve orta tonajlı gemilerdi ve Karadeniz'de bu tür hedefler bir yandan sayılabilirdi.Bu nedenle gelecekte esas olarak yalnızca batık hedeflerden bahsedecek, yalnızca aralarındaki savaş gemilerini vurgulayacaktır). Bu göstergede bir sonraki ABD, ancak orada gerçek rakam belirtilenden çok daha yüksek olacak, çünkü aslında operasyon sahasındaki toplam denizaltı sayısının yalnızca yaklaşık% 50'si iletişimle ilgili savaş operasyonlarına katıldı, geri kalanı gerçekleştirildi. çeşitli özel görevler.
İkincisi, Sovyetler Birliği'ndeki düşmanlıklara katılanların sayısından kaybedilen denizaltıların yüzdesi, diğer galip ülkelere göre neredeyse iki kat daha yüksektir (İngiltere -% 28, ABD -% 21).
Üçüncüsü, kaybedilen her denizaltı başına batan hedef sayısı bakımından yalnızca Japonya'yı geride bırakıyoruz ve İtalya'ya yakınız. Diğer ülkeler bu göstergede SSCB'den birkaç kat üstündür. Japonya'ya gelince, savaşın sonunda denizaltı filosu da dahil olmak üzere filosunda gerçek bir yenilgi yaşandı, bu yüzden onu muzaffer ülkeyle karşılaştırmak hiç de doğru değil.
Sovyet denizaltılarının etkinliği göz önüne alındığında, sorunun bir yönüne daha değinmeden edemiyoruz. Yani bu verimliliğin denizaltılara yatırılan fonlar ve onlara bağlanan umutlarla ilişkisi. Düşmana verilen zararı ruble cinsinden tahmin etmek çok zordur, öte yandan, SSCB'de herhangi bir ürünün yaratılmasının gerçek emek ve malzeme maliyetleri, kural olarak, resmi maliyetini yansıtmıyordu. Ancak bu konu dolaylı olarak da ele alınabilir. Savaş öncesi yıllarda endüstri, 4 kruvazör, 35 muhrip ve lider, 22 devriye gemisi ve 200'den fazla (!) denizaltıyı Donanmaya devretti. Ve parasal açıdan denizaltı inşası açıkça bir öncelikti. Üçüncü beş yıllık plandan önce, askeri gemi inşasına ayrılan payın aslan payı denizaltıların yapımına gidiyordu ve ancak 1939'da savaş gemileri ve kruvazörlerin bırakılmasıyla bu tablo değişmeye başladı. Bu tür finansman dinamikleri, o yıllarda deniz kuvvetlerinin kullanımına ilişkin görüşleri tam olarak yansıtıyor. Otuzlu yılların sonuna kadar denizaltılar ve ağır uçaklar filonun ana vurucu gücü olarak görülüyordu. Üçüncü beş yıllık planda, büyük yüzey gemilerine öncelik verilmeye başlandı, ancak savaşın başlangıcında en büyük gemi sınıfı denizaltılardı ve asıl odak onlara verilmemişse, o zaman büyük umutlar bağlandı.
Kısa ve hızlı bir analizi özetlemek gerekirse, öncelikle İkinci Dünya Savaşı sırasında Sovyet denizaltılarının etkinliğinin savaşan devletler arasında en düşük olanlardan biri olduğunu ve hatta Büyük Britanya, ABD ve Almanya gibi olduğunu kabul etmeliyiz. İkincisi, Sovyet denizaltıları açıkça kendilerine verilen umutları ve yatırımları karşılayamadı. Benzerlerinden bir örnek olarak, 9 Nisan-12 Mayıs 1944'te Nazi birliklerinin Kırım'dan tahliyesinin aksamasında denizaltıların katkısını ele alabiliriz. Toplamda, bu dönemde 20 savaş kampanyasındaki 11 denizaltı bir (!) nakliyeye zarar verdi. Komutanların raporlarına göre çok sayıda hedefin batırıldığı iddia edildi ancak buna dair bir teyit gelmedi. Evet bu çok önemli değil. Sonuçta, Nisan ayında ve Mayıs ayının yirmi gününde düşman 251 konvoy düzenledi! Ve bunlar yüzlerce hedef ve çok zayıf denizaltı karşıtı korumaya sahipler. Benzer bir tablo, savaşın son aylarında Baltık'ta Courland Yarımadası ve Danzig Körfezi bölgesinden asker ve sivillerin toplu tahliyesiyle ortaya çıktı. Büyük tonajlı olanlar da dahil olmak üzere, genellikle tamamen şartlı denizaltı karşıtı korumaya sahip yüzlerce hedefin varlığında, Nisan-Mayıs 1945'te, 11 savaş kampanyasındaki 11 denizaltı yalnızca bir nakliye gemisini, bir ana gemiyi ve yüzer bir bataryayı batırdı.
Yakın zamana kadar, Sovyet denizaltılarının savaş sırasındaki bu kadar düşük verimliliği hakkında hiçbir yorum yapılmamıştı. Daha doğrusu, o bunu böyle tanımıyordu. Efsane yaratma hüküm sürdü. Öncelikle resmi yayınlarda torpido saldırılarının başarı rakamları abartılıyor. İkincisi, bu bilgilerin büyük çoğunluğu gizliydi. Ve zaten 80'lerde. Pek çok uzman, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet Donanması'nın muharebe faaliyetlerinin sonuçlarının sınıflandırılmasının nedeninin, ülkenin savunma kabiliyetine zarar verme olasılığında değil, belgesel kanıtı olmayan aşırı derecede şişirilmiş rakamlarda yattığı konusunda hemfikirdi. Üçüncüsü, kuvvetlerimizin eylemlerinin başarısını karakterize eden rakamları diğer devletlerin filolarına ilişkin benzer rakamlarla karşılaştırmak alışılmış bir şey değildi. İkincisi genellikle askeri operasyonların iç sahalarındaki durumun son derece karmaşık, "standart dışı" koşullarıyla açıklandı. Aslında 1942-1944'te Baltık'taki denizaltı operasyonlarının durumunun bir benzeri yok. HAYIR. Ancak öncelikle 1943'te ve 1944'ün büyük bölümünde Sovyet denizaltıları Baltık'ta faaliyet göstermedi. İkincisi, Baltık'a ek olarak Barents ve Kara Deniz. Orada da durum basit değildi, ancak düşman denizaltıları ve diğerleri de aynı koşullarda faaliyet gösteriyordu. 4 Ağustos 1941'de İngiliz denizaltısı Tygris ve ardından Üç Dişli Mızrak Polyarnoye'ye ulaştı. Kasım ayının başında bunların yerini Seawolf ve Silaien adlı iki denizaltı aldı. Toplamda 21 Aralık'a kadar 10 askeri harekat düzenleyerek 8 hedefi imha ettiler. Çok mu yoksa az mı? Bu durumda bu önemli değil, asıl mesele aynı dönemde 82 askeri harekatta 19 Sovyet denizaltısının sadece 3 hedefi batırmasıdır. Yani durumun istisnai koşullarına atıf yapılması tam olarak doğru değil, her halükarda her şeyi açıklamıyor.
En muhtemel nedeni Yerli denizaltıların düşük verimliliği onların kalitesinden kaynaklanıyor olabilir. Ancak yerli literatürde bu faktör hemen göz ardı edilmektedir. Sovyet denizaltılarının, özellikle de “S” ve “K” tipinin dünyanın en iyisi olduğuna dair pek çok ifade bulabilirsiniz. Nitekim yerli ve yabancı denizaltıların en genel performans özelliklerini karşılaştırırsak, bu tür ifadeler oldukça haklı görünmektedir. "K" tipi Sovyet denizaltısı hız bakımından yabancı sınıf arkadaşlarından üstündür, yüzey seyir menzilinde ise Alman denizaltısından sonra ikinci sıradadır ve en güçlü silahlara sahiptir. Ama en çok analiz ederken bile Ortak öğeler Sualtı pozisyonunda yüzme menzilinde, suya dalma derinliğinde ve suya dalma hızında gözle görülür bir gecikme var. Daha fazla anlamaya başlarsak, denizaltıların kalitesinin, referans kitaplarımızda kaydedilmeyen ve genellikle karşılaştırmaya tabi olan unsurlardan büyük ölçüde etkilendiği ortaya çıkıyor (bu arada, kural olarak, daldırma derinliği ve daldırma hızı) ve diğerleri doğrudan yeni teknolojilerle ilgilidir. Bunlar arasında gürültü, alet ve mekanizmaların şok direnci, görüşün zayıf olduğu koşullarda ve geceleri düşmanı tespit etme ve saldırma yeteneği, torpido silahlarının kullanımında gizlilik ve doğruluk ve daha fazlası yer alıyor. Ne yazık ki, savaşın başlangıcında yerli denizaltılarda modern elektronik tespit ekipmanları, torpido ateşleme makineleri, kabarcıksız ateşleme cihazları, derinlik stabilizatörleri, radyo yön bulucuları, cihaz ve mekanizmalar için amortisörler yoktu, ancak büyük özellikleriyle ayırt edildiler. mekanizmaların ve cihazların gürültüsü. Batık bir denizaltıyla iletişim sorunu çözülmedi. Batık denizaltının yüzey durumuna ilişkin neredeyse tek bilgi kaynağı, çok zayıf optiklere sahip bir periskoptu. Hizmete giren Mars tipi gürültü yönü bulucuları, artı veya eksi 2 derecelik bir doğrulukla gürültü kaynağının yönünü kulak yoluyla belirlemeyi mümkün kıldı. İyi hidrolojiye sahip ekipmanın çalışma aralığı 40 kb'yi geçmedi. Alman, İngiliz ve Amerikan denizaltılarının komutanlarının emrinde hidroakustik istasyonlar vardı. Hidroakustiğin yalnızca hedefin yönünü değil aynı zamanda ona olan mesafeyi de belirleyebildiği gürültü yönü bulma modunda veya aktif modda çalıştılar. İyi hidrolojiye sahip Alman denizaltıları, gürültü yönü bulma modunda 100 kb'ye kadar bir mesafede tek bir taşıma tespit etti ve zaten 20 kb mesafeden "Yankı" modunda ona bir menzil elde edebildiler. Müttefiklerimizin de benzer yetenekleri vardı. Ve yerli denizaltı kullanımının etkinliğini doğrudan etkileyen tek şey bu değil. Bu koşullar altında dezavantajlar teknik özellikler ve muharebe operasyonlarının sağlanması ancak insan faktörüyle kısmen telafi edilebilir. Muhtemelen yerli denizaltı filosunun etkinliğinin ana belirleyicisi burada yatıyor - Dostum! Ancak denizaltıcılar arasında, hiç kimsenin olmadığı gibi, nesnel olarak belli bir şey var. asıl adam, ayrı bir kapalı alanda belirli bir Tanrı. Bu anlamda denizaltı uçağa benzer: Mürettebatın tamamı son derece nitelikli profesyonellerden oluşabilir ve son derece yetkin bir şekilde çalışabilir, ancak dümende komutan vardır ve uçağı indirecek kişi o olacaktır. Denizaltılar gibi pilotların da genellikle ya hepsi galip gelir ya da hepsi ölür. Dolayısıyla komutanın kişiliği ile denizaltının kaderi bir bütündür.
Toplamda savaş yıllarında aktif filolarda 358 kişi denizaltı komutanı olarak görev yaptı, bunlardan 229'u muharebe kampanyalarında bu pozisyonda yer aldı, 99'u (% 43) öldü.
Savaş sırasında Sovyet denizaltılarının komutanlarının listesini incelediğimizde çoğunun normal personel uygulaması olan pozisyonlarına uygun veya bir kademe daha düşük rütbeye sahip olduklarını söyleyebiliriz. Sonuç olarak, savaşın başlangıcında denizaltılarımıza, yaşanan siyasi baskılar sayesinde mevzi alan deneyimsiz yeni gelenlerin komuta ettiği yönündeki ifade asılsızdır. Bir diğer husus da savaş öncesi dönemde denizaltı filosunun hızlı büyümesi, okulların ürettiğinden daha fazla subay gerektirmesidir. Bu nedenle komutanlar krizi ortaya çıktı ve bunu filoya sivil denizciler alarak aşmaya karar verdiler. Üstelik sivil bir geminin (nakliye) kaptanının psikolojisini en iyi bildikleri için bunların özellikle denizaltılara gönderilmesinin tavsiye edileceğine ve bunun gemicilikle mücadelede hareket etmelerini kolaylaştıracağına inanılıyordu. . Bu sayede pek çok deniz kaptanı, yani aslında askeri olmayan kişiler denizaltı komutanı oldu. Doğru, hepsi uygun kurslarda çalıştı, ancak denizaltı komutanları yapmak bu kadar kolaysa, o zaman neden okullara ve uzun yıllar eğitime ihtiyaç var? Başka bir deyişle, gelecekteki verimliliğe ciddi zarar verecek bir unsur zaten yerleşikti.
Kitabın bir bölümünün tamamı ayrılmış detaylı analiz Büyük Vatanseverlik Savaşı öncesi ve sırasında denizaltıların eğitim ve savaş eğitimi nasıldı. Bu belki de çalışmanın en üzücü kısmı. Yazarlar bunun son derece önemli olduğu sonucuna varıyorlar. düşük seviye Denizaltılarımızın, özellikle de denizaltı komutanlarının eğitimi, denizaltılarımızın başarısızlıklarının ana nedeni oldu. Bu şartlarda bir yandan denizaltıcıların mutlak çoğunluğunun kelimenin tam anlamıyla her muharebe harekâtında gösterdiği koşulsuz cesareti takdir etmek gerekiyor. Öte yandan, Sovyet denizaltılarından gerçekte olduğundan daha fazla verimlilik beklemek nesnel olarak zordu.
Sonuç olarak en etkili yerli denizaltı komutanlarının bir listesini sunacağım. Şu ana kadar literatürde okunabilen her şeyden önemli ölçüde farklıdır, ancak bu, denizaltı aslarımızın belgelenen ilk listesidir.
VLASOV Vladimir Yakovlevich - 6 güvenilir şekilde batan hedef (3.736 GRT), bir batık hedef için denizde 12,5 gün öldü.
LISIN Sergey Prokofievich, Sovyetler Birliği Kahramanı - 5 güvenilir şekilde batırılmış hedef (9,164 GRT), hedef başına 18 gün.
KOTELNIKOV Viktor Nikolaevich - 5 motorlu tekne topçu ateşiyle batırıldı, 17,8 gün hedefe ulaştı.
SHCHEDRIN Grigory Ivanovich, Sovyetler Birliği Kahramanı - 4 güvenilir şekilde batırılmış hedef (10,152 GRT) ve bir tanesi hasar gördü, hedef başına 31,2 gün.
MOKHOV Nikolai Konstantinovich - 4 güvenilir şekilde batırılmış hedef (6.080 GRT) ve 9 gün hedefte hasar gören biri öldü.
GRESHILOV Mikhail Vasilievich, Sovyetler Birliği Kahramanı - 4 güvenilir şekilde batırılmış hedef (2,293 GRT) ve bir tanesi hasar görmüş, hedef başına 64,7 gün.
TROFIMOV Ivan Yakovlevich - 4 güvenilir şekilde batırılmış hedef (13.857 GRT), 41 gün hedefte kaldı, öldü.
KONOVALOV Vladimir Konstantinovich, Sovyetler Birliği Kahramanı - 3 güvenilir şekilde batırılmış hedef (6.641 GRT) ve bir nakliye (762 GRT) ve bir savaş gemisi muhtemelen hedef başına 18,4 gün boyunca açıktaki mayınlar nedeniyle öldürüldü.
OSIPOV Evgeniy Yakovlevich, Sovyetler Birliği Kahramanı - 3 güvenilir şekilde batırılmış hedef (3.974 GRT) ve hasar gören bir hedef, hedef başına 16,3 gün içinde öldü.
BOGORAD Samuil Nakhmanovich, Sovyetler Birliği Kahramanı - 3 güvenilir şekilde batırılmış hedef (6.100 GRT), hedef başına 34,3 gün.
MATIYASEVICH Alexey Mihayloviç - 1 güvenilir şekilde batırılmış hedef (2.414 GRT) ve 4 araç (5.067 GRT) ve iki savaş gemisi muhtemelen açıktaki mayınlar nedeniyle öldürüldü, bir gemi hasar gördü, hedef başına 10,3 gün.
AUGUSTINOVICH Mikhail Petrovich - 6 nakliye gemisi (16.052 GRT) ve iki savaş gemisinin hedefe ulaşmasından 21,5 gün sonra açıktaki mayınlar nedeniyle öldürüldüğü iddia edildi.
MOGILEVSKY Sergei Sergeevich - 2 güvenilir şekilde batırılmış hedef (105 GRT), bir nakliye (749 GRT) ve üç savaş gemisi muhtemelen hedef başına 13,3 gün boyunca açıktaki mayınlar nedeniyle öldürüldü.
GRISCHENKO Petr Denisovich - 1 güvenilir şekilde batırılmış hedef, beş nakliye aracı (16.352 GRT) muhtemelen hedef başına 13,5 gün boyunca açıktaki mayınlar nedeniyle öldürüldü.
POLYAKOV Evgeniy Petrovich - 2 güvenilir şekilde batırılmış hedef, muhtemelen iki nakliye aracı (2.304 GRT) ve bir savaş gemisi açıktaki mayınlar nedeniyle öldürüldü, bir gemi hasar gördü, hedef başına 41,6 gün.
Bir saldırıda en büyük başarı S-56 komutanı G.I. Shchedrin tarafından elde edildi. 17 Mayıs 1943'te dört torpido salvosuyla iki nakliye aracını aynı anda vurdu. Bunlardan biri battı ve ikincisi yalnızca hasar gördü - torpido patlamadı. N.K. Mokhov en objektif komutan olarak tanınmalı, ilan ettiği tüm zaferler daha sonra onaylandı. Bunun tersi bir örnek olarak, 13 zafer ilan eden I.V. Travkin'in 7'si onaylandı, ancak aslında toplam 50 torpido (bir tür rekor) harcadığı 1 nakliye gemisini batırdı. Bundan sonra en çok tüketilen torpidolar M.V. Greshilov - 49 (batan hedef başına 16,3) ve N.A. Lunin - 47 (batan hedef başına 23,5). Güvenilir bir şekilde batırılan hedeflerin en büyük tonajı A.I. Marinesko'ya aittir - 40.144 GRT (2 gemi yok edildi).
Genel olarak Sovyet denizaltılarının son derece zor koşullarda savaştığını kabul etmek gerekir. Ve bu sadece Finlandiya Körfezi'ndeki ciddi denizaltı karşıtı hatla ilgili değil. Sovyet denizaltıları için savaş operasyonları yürütmenin zorluğu çoğu zaman bölgelerin nesnel fiziksel-coğrafi koşullarında değil, düşmanın denizaltı karşıtı savaşının özelliklerinde değil, gerekli desteğin ve etkili savaş eğitiminin eksikliğinde yatmaktadır. Bu hem tamamen teknik konular (hidroakustik, iletişim, aletlerin ve mekanizmaların gürültü seviyeleri vb.) hem de operasyonel-taktik konular (keşif, kontrol, üslerden konuşlanmanın sağlanması ve geri dönüş) için geçerlidir. Savaş eğitimine gelince, o zamanlar düşük kalitedeydi. Huzurlu zaman Bu aynı zamanda savaşın ilk döneminde Sovyet denizaltılarının düşük başarısını da önceden belirledi.
Bu sunucunun çalışmasına ilişkin soru ve önerileriniz için lütfen iletişime geçin:
Denizaltılar, deniz savaşında kuralları belirler ve herkesi uysal bir şekilde rutini takip etmeye zorlar. Oyunun kurallarını hiçe sayan inatçı insanlar, soğuk suyun, yüzen molozların ve yağ lekelerinin arasında hızlı ve acılı bir ölümle karşı karşıya kalacaklar. Bayrağı ne olursa olsun, tekneler her türlü düşmanı ezebilecek en tehlikeli savaş araçları olmaya devam ediyor. Savaş yıllarının en başarılı yedi denizaltı projesi hakkında kısa bir hikayeyi dikkatinize sunuyorum.
T tipi tekneler (Triton sınıfı), Birleşik Krallık
İnşa edilen denizaltı sayısı - 53. Yüzey deplasmanı - 1290 ton; sualtı - 1560 ton. Mürettebat - 59…61 kişi. Çalışma daldırma derinliği - 90 m (perçinli gövde), 106 m (kaynaklı gövde). Tam yüzey hızı - 15,5 deniz mili; su altında - 9 deniz mili. 131 tonluk yakıt rezervi, 8.000 millik yüzey seyir menzili sağlıyordu. Silahlanma: - 533 mm kalibreli 11 torpido kovanı (alt seri II ve III teknelerde), mühimmat - 17 torpido; - 1 x 102 mm üniversal top, 1 x 20 mm uçaksavar "Oerlikon".
HMS Traveler İngiliz denizaltısı Terminatör, yaylı 8 torpido salvosunun yardımıyla herhangi bir düşmanı "saçmalama" yeteneğine sahip. T tipi tekneler, İkinci Dünya Savaşı döneminin tüm denizaltıları arasında yıkıcı güce eşit değildi - bu, ek torpido kovanlarının bulunduğu tuhaf bir yay üst yapısıyla vahşi görünümlerini açıklıyor. Kötü şöhretli İngiliz muhafazakarlığı geçmişte kaldı; teknelerini ASDIC sonarlarıyla donatan ilk kişiler arasında İngilizler vardı. Ne yazık ki, güçlü silahlarına ve modern tespit araçlarına rağmen, T sınıfı açık deniz botları, II. Dünya Savaşı'nın İngiliz denizaltıları arasında en etkili olanı olamadı. Yine de heyecan verici bir savaş yolundan geçtiler ve çok sayıda dikkate değer zafer elde ettiler. Atlantik'te, Akdeniz'de "Tritonlar" aktif olarak kullanıldı, Pasifik Okyanusu'ndaki Japon iletişimini yok etti ve Kuzey Kutbu'nun donmuş sularında birkaç kez tespit edildi. Ağustos 1941'de "Tygris" ve "Trident" denizaltıları Murmansk'a ulaştı. İngiliz denizaltıları Sovyet meslektaşlarına bir ustalık sınıfı gösterdiler: iki seferde 4 düşman gemisi battı. 6. Dağ Tümeni'nden binlerce askerle birlikte "Bahia Laura" ve "Donau II". Böylece denizciler, Murmansk'a üçüncü Alman saldırısını önlediler. Diğer ünlü T-boat kupaları arasında Alman hafif kruvazörü Karlsruhe ve Japon ağır kruvazörü Ashigara yer alıyor. Samuraylar, Trenchent denizaltısının tam 8 torpido salvosuyla tanıştığı için "şanslıydı" - gemiye 4 torpido (+ kıç tüpünden bir tane daha) aldıktan sonra kruvazör hızla alabora oldu ve battı. Savaştan sonra güçlü ve sofistike Tritonlar, çeyrek yüzyıl daha Kraliyet Donanması'nda hizmette kaldı. Bu türden üç teknenin 1960'ların sonlarında İsrail tarafından satın alınması dikkate değerdir; bunlardan biri olan INS Dakar (eski adıyla HMS Totem), belirsiz koşullar altında 1968'de Akdeniz'de kaybolmuştu. İnşa edilen denizaltı sayısı - 11. Yüzey deplasmanı - 1500 ton; sualtı - 2100 ton. Mürettebat - 62…65 kişi. Çalışma dalış derinliği - 80 m, maksimum - 100 m Tam yüzey hızı - 22,5 deniz mili; su altında - 10 deniz mili. Yüzeyde seyir menzili 16.500 mil (9 deniz mili) Su altında seyir menzili - 175 mil (3 deniz mili) Silahlanma: - 533 mm kalibreli 10 torpido kovanı, mühimmat - 24 torpido; - 2 x 100 mm üniversal top, 2 x 45 mm uçaksavar yarı otomatik top; - 20 dakikaya kadar baraj. 
...3 Aralık 1941'de Alman avcılar UJ-1708, UJ-1416 ve UJ-1403, Bustad Sund'da bir konvoya saldırmaya çalışan bir Sovyet teknesini bombaladı. - Hans, bu yaratığı duyabiliyor musun? - Nain. Bir dizi patlamanın ardından Ruslar geride kaldı - Yerde üç darbe tespit ettim... - Şu anda nerede olduklarını belirleyebilir misiniz? -Donnerwetter! Şaşırdılar. Muhtemelen yüzeye çıkıp teslim olmaya karar verdiler. Alman denizciler yanılıyordu. Denizin derinliklerinden bir CANAVAR yüzeye çıktı - seyir halindeki denizaltı K-3 seri XIV, düşmana bir topçu ateşi yaylım ateşi açtı. Beşinci salvoyla Sovyet denizcileri U-1708'i batırmayı başardılar. İki doğrudan darbe alan ikinci avcı sigara içmeye başladı ve yana döndü - 20 mm uçaksavar silahları laik denizaltı kruvazörünün "yüzlerce" silahıyla rekabet edemedi. Almanları yavru köpekler gibi etrafa saçan K-3, 20 deniz mili hızla ufukta hızla kayboldu. Sovyet Katyuşa, zamanına göre olağanüstü bir tekneydi. Kaynaklı gövde, güçlü top ve mayın torpido silahları, güçlü dizel motorlar (2 x 4200 hp!), 22-23 deniz mili yüksek yüzey hızı. Yakıt rezervleri açısından büyük özerklik. Balast tankı vanalarının uzaktan kontrolü. Baltık'tan Uzak Doğu'ya sinyal gönderebilen bir radyo istasyonu. Olağanüstü düzeyde konfor: duş kabinleri, soğutmalı tanklar, iki deniz suyu tuzdan arındırma cihazı, bir elektrikli mutfak... İki tekne (K-3 ve K-22) Ödünç Verme-Kiralama ASDIC sonarlarıyla donatıldı. 
Ancak garip bir şekilde, ne yüksek özellikler ne de en güçlü silahlar Katyuşa'yı etkili bir silah haline getirdi - Tirpitz'e yapılan K-21 saldırısının karanlık hikayesine ek olarak, savaş yıllarında XIV serisi tekneler yalnızca 5 başarılıydı. torpido saldırıları ve 27 bin br. kayıt ton batık tonaj. Zaferlerin çoğu mayınların yardımıyla elde edildi. Üstelik kendi kayıpları beş gezi teknesine ulaştı. 
K-21, Severomorsk, günümüz Başarısızlıkların nedenleri Katyuşa'yı kullanma taktiklerinde yatmaktadır - Pasifik Okyanusu'nun enginliği için yaratılan güçlü denizaltı kruvazörleri, sığ Baltık "su birikintisinde" "suda yürümek" zorundaydı. 97 metrelik devasa bir tekne, 30-40 metre derinlikte çalışırken, kıç kısmı hâlâ suyun üzerindeyken pruvası ile yere vurabiliyordu. Kuzey Denizi denizcileri için bu çok daha kolay değildi - uygulamanın gösterdiği gibi, Katyuşaların savaş kullanımının etkinliği, personelin zayıf eğitimi ve komuta inisiyatifinin olmaması nedeniyle karmaşıktı. Çok yazık. Bu tekneler daha fazlası için tasarlandı. Seri VI ve VI-bis - 50 inşa edildi. Seri XII - 46 inşa edildi. Seri XV - 57 inşa edildi (4'ü düşmanlıklarda yer aldı). M serisi XII tipi teknelerin performans özellikleri: Yüzey deplasmanı - 206 ton; sualtı - 258 ton. Özerklik - 10 gün. Çalışma dalış derinliği - 50 m, maksimum - 60 m Tam yüzey hızı - 14 deniz mili; su altında - 8 deniz mili. Yüzeydeki seyir menzili 3.380 mildir (8,6 knot). Su altında seyir menzili 108 mildir (3 knot). Silahlanma: - 533 mm kalibreli 2 torpido kovanı, mühimmat - 2 torpido; - 1 x 45 mm yarı otomatik uçaksavar. Bebek! Pasifik Filosunun hızlı bir şekilde güçlendirilmesine yönelik mini denizaltı projesi - M tipi teknelerin temel özelliği, tamamen monte edilmiş bir biçimde demiryolu ile taşınabilmesiydi. Kompaktlık arayışında birçoğunun feda edilmesi gerekiyordu - Malyutka'da hizmet yorucu ve tehlikeli bir girişime dönüştü. Zor yaşam koşulları, şiddetli sertlik - dalgalar 200 tonluk "şamandırayı" acımasızca fırlattı ve onu parçalara ayırma riskiyle karşı karşıya kaldı. Sığ dalış derinliği ve zayıf silahlar. Ancak denizcilerin asıl endişesi denizaltının güvenilirliğiydi - bir şaft, bir dizel motor, bir elektrik motoru - minik "Malyutka" dikkatsiz mürettebata hiçbir şans bırakmıyordu, gemideki en ufak bir arıza denizaltının ölümüyle tehdit ediyordu. Küçükler hızla gelişti - her yeni serinin performans özellikleri önceki projeden birkaç kez farklıydı: konturlar iyileştirildi, elektrikli ekipman ve tespit ekipmanı güncellendi, dalış süresi kısaltıldı ve özerklik artırıldı. XV serisinin "bebekleri" artık VI ve XII serisinin öncüllerine benzemiyordu: bir buçuk gövde tasarımı - balast tankları dayanıklı gövdenin dışına taşındı; Santral, iki dizel motor ve su altı elektrik motoruyla standart iki şaftlı bir düzen aldı. Torpido kovanlarının sayısı dörde çıktı. Ne yazık ki, Seri XV çok geç ortaya çıktı - Seri VI ve XII'nin "Küçükleri" savaşın asıl yükünü çekti. 
Mütevazı boyutlarına ve gemide sadece 2 torpido bulunmasına rağmen, minik balıklar korkunç "oburlukları" ile kolayca ayırt ediliyordu: Sadece II. Dünya Savaşı yıllarında, Sovyet M tipi denizaltıları toplam 135,5 bin brüt tonajlı 61 düşman gemisini batırdı. ton, 10 savaş gemisini imha etti ve ayrıca 8 nakliye gemisine hasar verdi. Başlangıçta yalnızca kıyı bölgesindeki operasyonlar için tasarlanan küçükler, açık deniz alanlarında etkili bir şekilde savaşmayı öğrendi. Onlar, daha büyük teknelerle birlikte, düşman iletişimini kestiler, düşman üslerinin ve fiyortlarının çıkışlarında devriye gezdiler, denizaltı karşıtı bariyerleri ustaca aştılar ve korunan düşman limanlarının içindeki iskelelerdeki nakliye araçlarını havaya uçurdular. Kızıl Donanmanın bu dayanıksız gemilerde savaşabilmesi gerçekten şaşırtıcı! Ama savaştılar. Ve kazandık! İnşa edilen denizaltı sayısı - 41. Yüzey deplasmanı - 840 ton; sualtı - 1070 ton. Mürettebat - 36…46 kişi. Çalışma dalış derinliği - 80 m, maksimum - 100 m Tam yüzey hızı - 19,5 deniz mili; batık - 8,8 deniz mili. Yüzeyde seyir menzili 8.000 mil (10 knot). Su altında seyir menzili 148 mil (3 knot). “Altı torpido kovanı ve yeniden yüklemeye uygun raflarda aynı sayıda yedek torpido. Büyük mühimmatlı iki top, makineli tüfekler, patlayıcı teçhizat... Kısacası savaşacak bir şey var. Ve 20 knot yüzey hızı! Neredeyse her konvoyu geçip tekrar saldırmanıza olanak tanır. Teknoloji iyi…” - S-56 komutanı Sovyetler Birliği Kahramanı G.I. Şedrin 
S-33 "Eski" rasyonel düzeni ve dengeli tasarımı, güçlü silahları, mükemmel performansı ve denize elverişliliği ile ayırt edildi. Başlangıçta Deshimag şirketinin bir Alman projesi, Sovyet gereksinimlerini karşılayacak şekilde değiştirildi. Ama ellerinizi çırpıp Mistral'ı hatırlamak için acele etmeyin. Sovyet tersanelerinde IX serisinin seri inşasına başlandıktan sonra, Alman projesi, Sovyet ekipmanına tam geçiş amacıyla revize edildi: 1D dizel motorlar, silahlar, radyo istasyonları, gürültü yönü bulucu, jiroskop pusulası... - “Seri IX-bis” olarak adlandırılan teknelerde yabancı yapımı cıvata yoktu! "Orta" tip teknelerin savaşta kullanımıyla ilgili sorunlar genel olarak K tipi gezi teknelerine benziyordu - mayınlarla dolu sığ sulara kilitlenmişlerdi, yüksek savaş niteliklerini hiçbir zaman gerçekleştiremediler. Kuzey Filosunda işler çok daha iyiydi - savaş sırasında G.I. komutasındaki S-56 botu. Shchedrina, Pasifik ve Atlantik okyanuslarından geçerek Vladivostok'tan Polyarny'ye geçerek daha sonra SSCB Donanmasının en üretken teknesi oldu. S-101 "bomba avcısı" ile de aynı derecede fantastik bir hikaye bağlantılıdır - savaş yıllarında, Almanlar ve Müttefikler tekneye 1000'den fazla derinlik bombası attılar, ancak S-101 her seferinde güvenli bir şekilde Polyarny'ye döndü. Sonunda Alexander Marinesko ünlü zaferlerini S-13'te elde etti. 
Torpido bölmesi S-56 “Geminin kendisini içinde bulduğu acımasız değişiklikler, bombalamalar ve patlamalar, resmi limitleri aşan derinlikler. Tekne bizi her şeyden korudu…” - G.I.'nin anılarından. Şedrin Gato tipi tekneler, ABD
İnşa edilen denizaltı sayısı - 77. Yüzey deplasmanı - 1525 ton; sualtı - 2420 ton. Mürettebat - 60 kişi. Çalışma dalış derinliği - 90 m Tam yüzey hızı - 21 deniz mili; batık - 9 deniz mili. Yüzeydeki seyir menzili 11.000 mildir (10 knot). Su altında seyir menzili 96 mil (2 knot). Silahlanma: - 533 mm kalibreli 10 torpido kovanı, mühimmat - 24 torpido; - 1 x 76 mm üniversal top, 1 x 40 mm Bofors uçaksavar silahı, 1 x 20 mm Oerlikon; - teknelerden biri olan USS Barb, sahili bombalamak için çoklu fırlatma roket sistemi ile donatılmıştı.
Getou sınıfının okyanusa giden denizaltı kruvazörleri, Pasifik Okyanusu'ndaki savaşın zirvesinde ortaya çıktı ve ABD Donanmasının en etkili araçlarından biri haline geldi. Tüm stratejik boğazları ve atollere yaklaşımları sıkı bir şekilde kapattılar, tüm tedarik hatlarını kestiler, Japon garnizonlarını takviyesiz ve Japon endüstrisini hammadde ve petrolden mahrum bıraktılar. Gatow ile yapılan savaşlarda İmparatorluk Donanması iki ağır uçak gemisini, dört kruvazörü ve bir düzine muhrip kaybetti. Yüksek hızlı, ölümcül torpido silahları, düşmanı tespit etmek için en modern radyo ekipmanı - radar, yön bulucu, sonar. Seyir menzili, Hawaii'deki bir üsten çalışırken Japonya kıyılarında savaş devriyelerine izin veriyor. Gemide artan konfor. Ancak asıl önemli olan mürettebatın mükemmel eğitimi ve Japon denizaltı karşıtı silahlarının zayıflığıdır. Sonuç olarak, "Getow" her şeyi acımasızca yok etti - Pasifik Okyanusu'na denizin mavi derinliklerinden zafer getiren onlardı. 
...Getow teknelerinin tüm dünyayı değiştiren en büyük başarılarından biri 2 Eylül 1944 olayı olarak kabul ediliyor. O gün Finback denizaltısı düşen bir uçaktan bir tehlike sinyali tespit etti ve birçok olaydan sonra Saatlerce süren arama sonucunda okyanusta korkmuş ve zaten çaresiz durumda olan bir pilot buldu. Kurtarılan kişi George Herbert Bush'tu. 
Denizaltı "Flaşör" kabini, Groton'daki anıt. Flaşör ödüllerinin listesi kulağa bir deniz şakası gibi geliyor: 9 tanker, 10 nakliye, toplam 100.231 GRT tonajlı 2 devriye gemisi! Ve atıştırmalık olarak tekne bir Japon kruvazörünü ve bir destroyeri ele geçirdi. Şanslı lanet şey! Elektrikli robotlar tip XXI, Almanya
Nisan 1945'e gelindiğinde Almanlar, XXI serisinin 118 denizaltısını fırlatmayı başardı. Ancak savaşın son günlerinde bunlardan sadece ikisi operasyonel hazırlığa ulaşıp denize açılabildi. Yüzey deplasmanı - 1620 ton; sualtı - 1820 ton. Mürettebat - 57 kişi. Daldırma çalışma derinliği 135 m, maksimum derinlik 200+ metredir. Su üstünde tam hız 15,6 knot, su altında ise 17 knot. Yüzeydeki seyir menzili 15.500 mildir (10 knot). Su altında seyir menzili 340 mil (5 knot). Silahlanma: - 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı, mühimmat - 17 torpido; - 20 mm kalibreli 2 adet Flak uçaksavar silahı.
U-2540 "Wilhelm Bauer", günümüzde Bremerhaven'da kalıcı olarak demirledi Müttefiklerimiz, Almanya'nın tüm kuvvetlerinin Doğu Cephesine gönderildiği için çok şanslıydı - Krautlar, fantastik "Elektrikli Tekneler" sürüsünü serbest bırakmak için yeterli kaynağa sahip değildi. Deniz. Bir yıl önce ortaya çıksalardı, bu olurdu! Atlantik Muharebesi'nde bir başka dönüm noktası. İlk tahmin edenler Almanlardı: Diğer ülkelerdeki gemi yapımcılarının gurur duyduğu her şeyin - büyük mühimmat, güçlü toplar, 20'den fazla deniz mili yüksek yüzey hızı - pek önemi yok. Bir denizaltının savaş etkinliğini belirleyen temel parametreler, hızı ve su altındayken seyir menzilidir. Benzerlerinden farklı olarak, "Electrobot" sürekli su altında kalmaya odaklanmıştı: ağır toplar, çitler ve platformlar olmadan maksimum düzeyde aerodinamik bir gövde - bunların hepsi su altı direncini en aza indirmek adına. Şnorkel, altı grup akü (geleneksel teknelerden 3 kat daha fazla!), güçlü tam hızlı elektrik motorları, sessiz ve ekonomik "gizlice" elektrik motorları. 
U-2511'in kıç kısmı 68 metre derinliğe battı Almanlar her şeyi hesapladı - tüm “Electrobot” kampanyası RDP'nin altındaki periskop derinliğinde hareket etti ve düşman denizaltı karşıtı silahları tespit etmek zor kaldı. Büyük derinliklerde avantajı daha da şaşırtıcı hale geldi: 2-3 kat daha fazla menzil, herhangi bir savaş denizaltısının iki katı hızda! Yüksek gizlilik ve etkileyici su altı becerileri, güdümlü torpidolar, bir dizi en gelişmiş tespit araçları... “Elektrobotlar”, denizaltı filosu tarihinde, savaş sonrası yıllarda denizaltıların gelişim vektörünü tanımlayan yeni bir dönüm noktası açtı. Müttefikler böyle bir tehditle yüzleşmeye hazır değildi; savaş sonrası testlerin gösterdiği gibi, "Elektrobotlar" karşılıklı hidroakustik tespit menzili açısından konvoyları koruyan Amerikan ve İngiliz muhriplerine göre birkaç kat daha üstündü. Tip VII tekneler, Almanya
(verilen performans özellikleri VIIC alt serisindeki teknelere karşılık gelmektedir) İnşa edilen denizaltı sayısı 703'tür. Yüzey deplasmanı 769 tondur; sualtı - 871 ton. Mürettebat - 45 kişi. Çalışma dalış derinliği - 100 m, maksimum - 220 metre Yüzey konumunda tam hız - 17,7 deniz mili; batık - 7,6 deniz mili. Yüzeydeki seyir menzili 8.500 mildir (10 knot). Su altında seyir menzili 80 mil (4 knot). Silahlanma: - 533 mm kalibreli 5 torpido kovanı, mühimmat - 14 torpido; - 1 x 88 mm üniversal top (1942'ye kadar), 20 ve 37 mm uçaksavar montajlı üst yapılar için sekiz seçenek.
Dünya okyanuslarında dolaşan şimdiye kadarki en etkili savaş gemileri. Nispeten basit, ucuz, seri üretilmiş ama aynı zamanda tam bir su altı terörü için iyi silahlanmış ve ölümcül bir silah. 703 denizaltı. 10 MİLYON ton batık tonaj! Savaş gemileri, kruvazörler, uçak gemileri, muhripler, korvetler ve düşman denizaltıları, petrol tankerleri, uçak, tank, araba, kauçuk, cevher, makine aletleri, mühimmat, üniforma ve yiyecek taşıyan nakliyeler... Alman denizaltılarının eylemlerinden kaynaklanan hasar, hepsini aştı. makul sınırlar - keşke Amerika Birleşik Devletleri'nin müttefiklerin herhangi bir kaybını telafi edebilecek tükenmez endüstriyel potansiyeli olmadan, Alman U-botları Büyük Britanya'yı "boğmak" ve dünya tarihinin gidişatını değiştirmek için her türlü şansa sahipti. 
U-995. Zarif su altı katili
Yedilerin başarıları genellikle 1939-41'in "müreffeh zamanları" ile ilişkilendirilir. - İddiaya göre, Müttefikler konvoy sistemi ve Asdik sonarlarını ortaya çıkardığında Alman denizaltılarının başarıları sona erdi. “Refah zamanları”nın yanlış yorumlanmasına dayanan tamamen popülist bir açıklama. Durum basitti: Savaşın başlangıcında, her Alman teknesine karşılık bir Müttefik denizaltı karşıtı gemi varken, "yediler" kendilerini Atlantik'in yenilmez efendileri gibi hissediyorlardı. İşte o zaman 40 düşman gemisini batıran efsanevi aslar ortaya çıktı. Müttefikler birdenbire 10 denizaltı karşıtı gemi ve aktif her Kriegsmarine botu için 10 uçak konuşlandırdığında Almanlar zaten zaferi ellerinde tutuyordu! 1943 baharından itibaren Yankees ve İngilizler, Kriegsmarine'i denizaltı karşıtı ekipmanlarla sistemli bir şekilde alt etmeye başladılar ve kısa sürede 1:1 gibi mükemmel bir kayıp oranına ulaştılar. Savaşın sonuna kadar bu şekilde savaştılar. Almanların gemileri rakiplerinden daha hızlı tükendi. Alman "yedi" nin tüm tarihi, geçmişten gelen müthiş bir uyarıdır: Bir denizaltı ne tür bir tehdit oluşturur ve su altı tehdidine karşı etkili bir sistem oluşturmanın maliyeti ne kadar yüksektir.
O yıllara ait komik bir Amerikan posteri. "Zayıf noktaları vurun! Gelin denizaltı filosunda hizmet edin - batık tonajın %77'sini biz oluşturuyoruz!" Yorumlar, dedikleri gibi, gereksizdir Savaş yıllarının en başarılı yedi denizaltı projesi hakkında kısa bir hikayeyi dikkatinize sunuyorum.
T tipi tekneler (Triton sınıfı), Büyük Britanya İnşa edilen denizaltı sayısı - 53. Yüzey deplasmanı - 1290 ton; sualtı - 1560 ton. Mürettebat - 59…61 kişi. Çalışma daldırma derinliği - 90 m (perçinli gövde), 106 m (kaynaklı gövde). Tam yüzey hızı - 15,5 deniz mili; su altında - 9 deniz mili. 131 tonluk yakıt rezervi, 8.000 millik yüzey seyir menzili sağlıyordu. Silahlanma: - 533 mm kalibreli 11 torpido kovanı (alt seri II ve III teknelerde), mühimmat - 17 torpido; - 1 x 102 mm üniversal top, 1 x 20 mm uçaksavar "Oerlikon".
HMS Traveler İngiliz denizaltısı Terminatör, yaylı 8 torpido salvosunun yardımıyla herhangi bir düşmanı "saçmalama" yeteneğine sahip. T tipi tekneler, İkinci Dünya Savaşı döneminin tüm denizaltıları arasında yıkıcı güce eşit değildi - bu, ek torpido kovanlarının bulunduğu tuhaf bir yay üst yapısıyla vahşi görünümlerini açıklıyor. Kötü şöhretli İngiliz muhafazakarlığı geçmişte kaldı; teknelerini ASDIC sonarlarıyla donatan ilk kişiler arasında İngilizler vardı. Ne yazık ki, güçlü silahlarına ve modern tespit araçlarına rağmen, T sınıfı açık deniz botları, II. Dünya Savaşı'nın İngiliz denizaltıları arasında en etkili olanı olamadı. Yine de heyecan verici bir savaş yolundan geçtiler ve çok sayıda dikkate değer zafer elde ettiler. Atlantik'te, Akdeniz'de "Tritonlar" aktif olarak kullanıldı, Pasifik Okyanusu'ndaki Japon iletişimini yok etti ve Kuzey Kutbu'nun donmuş sularında birkaç kez tespit edildi. Ağustos 1941'de "Tygris" ve "Trident" denizaltıları Murmansk'a ulaştı. İngiliz denizaltıları Sovyet meslektaşlarına bir ustalık sınıfı gösterdiler: iki seferde 4 düşman gemisi battı. 6. Dağ Tümeni'nden binlerce askerle birlikte "Bahia Laura" ve "Donau II". Böylece denizciler, Murmansk'a üçüncü Alman saldırısını önlediler. Diğer ünlü T-boat kupaları arasında Alman hafif kruvazörü Karlsruhe ve Japon ağır kruvazörü Ashigara yer alıyor. Samuraylar, Trenchent denizaltısının tam 8 torpido salvosuyla tanıştığı için "şanslıydı" - gemiye 4 torpido (+ kıç tüpünden bir tane daha) aldıktan sonra kruvazör hızla alabora oldu ve battı. Savaştan sonra güçlü ve sofistike Tritonlar, çeyrek yüzyıl daha Kraliyet Donanması'nda hizmette kaldı. Bu türden üç teknenin 1960'ların sonlarında İsrail tarafından satın alınması dikkate değerdir; bunlardan biri olan INS Dakar (eski adıyla HMS Totem), belirsiz koşullar altında 1968'de Akdeniz'de kaybolmuştu.
"Seyir" tipi tekneler, seri XIV, Sovyetler Birliği İnşa edilen denizaltı sayısı - 11. Yüzey deplasmanı - 1500 ton; sualtı - 2100 ton. Mürettebat - 62…65 kişi. Çalışma dalış derinliği - 80 m, maksimum - 100 m Tam yüzey hızı - 22,5 deniz mili; su altında - 10 deniz mili. Yüzeyde seyir menzili 16.500 mil (9 deniz mili) Su altında seyir menzili - 175 mil (3 deniz mili) Silahlanma: - 533 mm kalibreli 10 torpido kovanı, mühimmat - 24 torpido; - 2 x 100 mm üniversal top, 2 x 45 mm uçaksavar yarı otomatik top; - 20 dakikaya kadar baraj.
...3 Aralık 1941'de Alman avcılar UJ-1708, UJ-1416 ve UJ-1403, Bustad Sund'da bir konvoya saldırmaya çalışan bir Sovyet teknesini bombaladı. - Hans, bu yaratığı duyabiliyor musun? - Nain. Bir dizi patlamanın ardından Ruslar geride kaldı - Yerde üç darbe tespit ettim... - Şu anda nerede olduklarını belirleyebilir misiniz? -Donnerwetter! Şaşırdılar. Muhtemelen yüzeye çıkıp teslim olmaya karar verdiler. Alman denizciler yanılıyordu. Denizin derinliklerinden bir CANAVAR yüzeye çıktı - seyir halindeki denizaltı K-3 seri XIV, düşmana bir topçu ateşi yaylım ateşi açtı. Beşinci salvoyla Sovyet denizcileri U-1708'i batırmayı başardılar. İki doğrudan darbe alan ikinci avcı sigara içmeye başladı ve yana döndü - 20 mm uçaksavar silahları laik denizaltı kruvazörünün "yüzlerce" silahıyla rekabet edemedi. Almanları yavru köpekler gibi etrafa saçan K-3, 20 deniz mili hızla ufukta hızla kayboldu. Sovyet Katyuşa, zamanına göre olağanüstü bir tekneydi. Kaynaklı gövde, güçlü top ve mayın torpido silahları, güçlü dizel motorlar (2 x 4200 hp!), 22-23 deniz mili yüksek yüzey hızı. Yakıt rezervleri açısından büyük özerklik. Balast tankı vanalarının uzaktan kontrolü. Baltık'tan Uzak Doğu'ya sinyal gönderebilen bir radyo istasyonu. Olağanüstü düzeyde konfor: duş kabinleri, soğutmalı tanklar, iki deniz suyu tuzdan arındırma cihazı, bir elektrikli mutfak... İki tekne (K-3 ve K-22) Ödünç Verme-Kiralama ASDIC sonarlarıyla donatıldı.
Ancak garip bir şekilde, ne yüksek özellikler ne de en güçlü silahlar Katyuşa'yı etkili bir silah haline getirdi - Tirpitz'e yapılan K-21 saldırısının karanlık hikayesine ek olarak, savaş yıllarında XIV serisi tekneler yalnızca 5 başarılıydı. torpido saldırıları ve 27 bin br. kayıt ton batık tonaj. Zaferlerin çoğu mayınların yardımıyla elde edildi. Üstelik kendi kayıpları beş gezi teknesine ulaştı. K-21, Severomorsk, günümüz Başarısızlıkların nedenleri Katyuşa'yı kullanma taktiklerinde yatmaktadır - Pasifik Okyanusu'nun enginliği için yaratılan güçlü denizaltı kruvazörleri, sığ Baltık "su birikintisinde" "suda yürümek" zorundaydı. 97 metrelik devasa bir tekne, 30-40 metre derinlikte çalışırken, kıç kısmı hâlâ suyun üzerindeyken pruvası ile yere vurabiliyordu. Kuzey Denizi denizcileri için bu çok daha kolay değildi - uygulamanın gösterdiği gibi, Katyuşaların savaş kullanımının etkinliği, personelin zayıf eğitimi ve komuta inisiyatifinin olmaması nedeniyle karmaşıktı. Çok yazık. Bu tekneler daha fazlası için tasarlandı.
“Malyutki”, Sovyetler Birliği Seri VI ve VI-bis - 50 inşa edildi. Seri XII - 46 inşa edildi. Seri XV - 57 inşa edildi (4'ü düşmanlıklarda yer aldı). M serisi XII tipi teknelerin performans özellikleri: Yüzey deplasmanı - 206 ton; sualtı - 258 ton. Özerklik - 10 gün. Çalışma dalış derinliği - 50 m, maksimum - 60 m Tam yüzey hızı - 14 deniz mili; su altında - 8 deniz mili. Yüzeydeki seyir menzili 3.380 mildir (8,6 knot). Su altında seyir menzili 108 mildir (3 knot). Silahlanma: - 533 mm kalibreli 2 torpido kovanı, mühimmat - 2 torpido; - 1 x 45 mm yarı otomatik uçaksavar.
Bebek! Pasifik Filosunun hızlı bir şekilde güçlendirilmesine yönelik mini denizaltı projesi - M tipi teknelerin temel özelliği, tamamen monte edilmiş bir biçimde demiryolu ile taşınabilmesiydi. Kompaktlık arayışında birçoğunun feda edilmesi gerekiyordu - Malyutka'da hizmet yorucu ve tehlikeli bir girişime dönüştü. Zor yaşam koşulları, şiddetli sertlik - dalgalar 200 tonluk "şamandırayı" acımasızca fırlattı ve onu parçalara ayırma riskiyle karşı karşıya kaldı. Sığ dalış derinliği ve zayıf silahlar. Ancak denizcilerin asıl endişesi denizaltının güvenilirliğiydi - bir şaft, bir dizel motor, bir elektrik motoru - minik "Malyutka" dikkatsiz mürettebata hiçbir şans bırakmıyordu, gemideki en ufak bir arıza denizaltının ölümüyle tehdit ediyordu. Küçükler hızla gelişti - her yeni serinin performans özellikleri önceki projeden birkaç kez farklıydı: konturlar iyileştirildi, elektrikli ekipman ve tespit ekipmanı güncellendi, dalış süresi kısaltıldı ve özerklik artırıldı. XV serisinin "bebekleri" artık VI ve XII serisinin öncüllerine benzemiyordu: bir buçuk gövde tasarımı - balast tankları dayanıklı gövdenin dışına taşındı; Santral, iki dizel motor ve su altı elektrik motoruyla standart iki şaftlı bir düzen aldı. Torpido kovanlarının sayısı dörde çıktı. Ne yazık ki, Seri XV çok geç ortaya çıktı - Seri VI ve XII'nin "Küçükleri" savaşın asıl yükünü çekti.
Mütevazı boyutlarına ve gemide sadece 2 torpido bulunmasına rağmen, minik balıklar korkunç "oburlukları" ile kolayca ayırt ediliyordu: Sadece II. Dünya Savaşı yıllarında, Sovyet M tipi denizaltıları toplam 135,5 bin brüt tonajlı 61 düşman gemisini batırdı. ton, 10 savaş gemisini imha etti ve ayrıca 8 nakliye gemisine hasar verdi. Başlangıçta yalnızca kıyı bölgesindeki operasyonlar için tasarlanan küçükler, açık deniz alanlarında etkili bir şekilde savaşmayı öğrendi. Onlar, daha büyük teknelerle birlikte, düşman iletişimini kestiler, düşman üslerinin ve fiyortlarının çıkışlarında devriye gezdiler, denizaltı karşıtı bariyerleri ustaca aştılar ve korunan düşman limanlarının içindeki iskelelerdeki nakliye araçlarını havaya uçurdular. Kızıl Donanmanın bu dayanıksız gemilerde savaşabilmesi gerçekten şaşırtıcı! Ama savaştılar. Ve kazandık!
“Orta” tip tekneler, IX-bis serisi, Sovyetler Birliği İnşa edilen denizaltı sayısı - 41. Yüzey deplasmanı - 840 ton; sualtı - 1070 ton. Mürettebat - 36…46 kişi. Çalışma dalış derinliği - 80 m, maksimum - 100 m Tam yüzey hızı - 19,5 deniz mili; batık - 8,8 deniz mili. Yüzeyde seyir menzili 8.000 mil (10 knot). Su altında seyir menzili 148 mil (3 knot). “Altı torpido kovanı ve yeniden yüklemeye uygun raflarda aynı sayıda yedek torpido. Büyük mühimmatlı iki top, makineli tüfekler, patlayıcı teçhizat... Kısacası savaşacak bir şey var. Ve 20 knot yüzey hızı! Neredeyse her konvoyu geçip tekrar saldırmanıza olanak tanır. Teknoloji iyi..." - S-56 komutanı Sovyetler Birliği Kahramanı G.I.'nin görüşü. Şedrin
Eskiler, rasyonel düzenleri ve dengeli tasarımları, güçlü silahları, mükemmel performansları ve denize elverişlilikleri ile ayırt ediliyordu. Başlangıçta Deshimag şirketinin bir Alman projesi, Sovyet gereksinimlerini karşılayacak şekilde değiştirildi. Ama ellerinizi çırpıp Mistral'ı hatırlamak için acele etmeyin. Sovyet tersanelerinde IX serisinin seri inşasına başlandıktan sonra, Alman projesi, Sovyet ekipmanına tam geçiş amacıyla revize edildi: 1D dizel motorlar, silahlar, radyo istasyonları, gürültü yönü bulucu, jiroskop pusulası... - “Seri IX-bis” olarak adlandırılan teknelerde yabancı yapımı cıvata yoktu! "Orta" tip teknelerin savaşta kullanımıyla ilgili sorunlar genel olarak K tipi gezi teknelerine benziyordu - mayınlarla dolu sığ sulara kilitlenmişlerdi, yüksek savaş niteliklerini hiçbir zaman gerçekleştiremediler. Kuzey Filosunda işler çok daha iyiydi - savaş sırasında G.I. komutasındaki S-56 botu. Shchedrina, Pasifik ve Atlantik okyanuslarından geçerek Vladivostok'tan Polyarny'ye geçerek daha sonra SSCB Donanmasının en üretken teknesi oldu. S-101 "bomba avcısı" ile de aynı derecede fantastik bir hikaye bağlantılıdır - savaş yıllarında, Almanlar ve Müttefikler tekneye 1000'den fazla derinlik bombası attılar, ancak S-101 her seferinde güvenli bir şekilde Polyarny'ye döndü. Sonunda Alexander Marinesko ünlü zaferlerini S-13'te elde etti.
Gato sınıfı tekneler, ABD İnşa edilen denizaltı sayısı - 77. Yüzey deplasmanı - 1525 ton; sualtı - 2420 ton. Mürettebat - 60 kişi. Çalışma dalış derinliği - 90 m Tam yüzey hızı - 21 deniz mili; batık - 9 deniz mili. Yüzeydeki seyir menzili 11.000 mildir (10 knot). Su altında seyir menzili 96 mil (2 knot). Silahlanma: - 533 mm kalibreli 10 torpido kovanı, mühimmat - 24 torpido; - 1 x 76 mm üniversal top, 1 x 40 mm Bofors uçaksavar silahı, 1 x 20 mm Oerlikon; - teknelerden biri olan USS Barb, sahili bombalamak için çoklu fırlatma roket sistemi ile donatılmıştı.
Getou sınıfının okyanusa giden denizaltı kruvazörleri, Pasifik Okyanusu'ndaki savaşın zirvesinde ortaya çıktı ve ABD Donanmasının en etkili araçlarından biri haline geldi. Tüm stratejik boğazları ve atollere yaklaşımları sıkı bir şekilde kapattılar, tüm tedarik hatlarını kestiler, Japon garnizonlarını takviyesiz ve Japon endüstrisini hammadde ve petrolden mahrum bıraktılar. Gatow ile yapılan savaşlarda İmparatorluk Donanması iki ağır uçak gemisini, dört kruvazörü ve bir düzine muhrip kaybetti. Yüksek hızlı, ölümcül torpido silahları, düşmanı tespit etmek için en modern radyo ekipmanı - radar, yön bulucu, sonar. Seyir menzili, Hawaii'deki bir üsten çalışırken Japonya kıyılarında savaş devriyelerine izin veriyor. Gemide artan konfor. Ancak asıl önemli olan mürettebatın mükemmel eğitimi ve Japon denizaltı karşıtı silahlarının zayıflığıdır. Sonuç olarak, "Getow" her şeyi acımasızca yok etti - Pasifik Okyanusu'na denizin mavi derinliklerinden zafer getiren onlardı.
...Getow teknelerinin tüm dünyayı değiştiren en büyük başarılarından biri 2 Eylül 1944 olayı olarak kabul ediliyor. O gün Finback denizaltısı düşen bir uçaktan bir tehlike sinyali tespit etti ve birçok olaydan sonra Saatlerce süren arama sonucunda okyanusta korkmuş ve zaten çaresiz durumda olan bir pilot buldu. Kurtarılan kişi George Herbert Bush'tu. Flaşör ödüllerinin listesi kulağa bir deniz şakası gibi geliyor: 9 tanker, 10 nakliye, toplam 100.231 GRT tonajlı 2 devriye gemisi! Ve atıştırmalık olarak tekne bir Japon kruvazörünü ve bir destroyeri ele geçirdi. Şanslı lanet şey!
XXI tipi elektrikli tekneler, Almanya Nisan 1945'e kadar Almanlar, XXI serisinden 118 denizaltıyı fırlatmayı başardı. Ancak savaşın son günlerinde bunlardan sadece ikisi operasyonel hazırlığa ulaşıp denize açılabildi. Yüzey deplasmanı - 1620 ton; sualtı - 1820 ton. Mürettebat - 57 kişi. Daldırma çalışma derinliği 135 m, maksimum derinlik 200+ metredir. Su üstünde tam hız 15,6 knot, su altında ise 17 knot. Yüzeydeki seyir menzili 15.500 mildir (10 knot). Su altında seyir menzili 340 mil (5 knot). Silahlanma: - 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı, mühimmat - 17 torpido; - 20 mm kalibreli 2 adet Flak uçaksavar silahı.
Müttefiklerimiz, Almanya'nın tüm kuvvetleri Doğu Cephesine gönderildiği için çok şanslıydı - Almanların bir sürü fantastik "Elektrikli Tekne"yi denize salacak yeterli kaynağı yoktu. Bir yıl önce ortaya çıksalardı, bu olurdu! Atlantik Muharebesi'nde bir başka dönüm noktası. İlk tahmin edenler Almanlardı: Diğer ülkelerdeki gemi yapımcılarının gurur duyduğu her şeyin - büyük mühimmat, güçlü toplar, 20'den fazla deniz mili yüksek yüzey hızı - pek önemi yok. Bir denizaltının savaş etkinliğini belirleyen temel parametreler, hızı ve su altındayken seyir menzilidir. Benzerlerinden farklı olarak, "Electrobot" sürekli su altında kalmaya odaklanmıştı: ağır toplar, çitler ve platformlar olmadan maksimum düzeyde aerodinamik bir gövde - bunların hepsi su altı direncini en aza indirmek adına. Şnorkel, altı grup akü (geleneksel teknelere göre 3 kat daha fazla!), güçlü elektrik. Tam hızlı motorlar, sessiz ve ekonomik elektrikli. "gizlice" motorlar.
U-2511'in kıç kısmı 68 metre derinliğe battı Almanlar her şeyi hesapladı - tüm “Electrobot” kampanyası RDP'nin altındaki periskop derinliğinde hareket etti ve düşman denizaltı karşıtı silahları tespit etmek zor kaldı. Büyük derinliklerde avantajı daha da şaşırtıcı hale geldi: 2-3 kat daha fazla menzil, herhangi bir savaş denizaltısının iki katı hızda! Yüksek gizlilik ve etkileyici su altı becerileri, güdümlü torpidolar, bir dizi en gelişmiş tespit araçları... “Elektrobotlar”, denizaltı filosu tarihinde, savaş sonrası yıllarda denizaltıların gelişim vektörünü tanımlayan yeni bir dönüm noktası açtı. Müttefikler böyle bir tehditle yüzleşmeye hazır değildi; savaş sonrası testlerin gösterdiği gibi, "Elektrobotlar" karşılıklı hidroakustik tespit menzili açısından konvoyları koruyan Amerikan ve İngiliz muhriplerine göre birkaç kat daha üstündü.
Tip VII tekneler, Almanya İnşa edilen denizaltı sayısı - 703. Yüzey deplasmanı - 769 ton; sualtı - 871 ton. Mürettebat - 45 kişi. Çalışma dalış derinliği - 100 m, maksimum - 220 metre Yüzey konumunda tam hız - 17,7 deniz mili; batık - 7,6 deniz mili. Yüzeydeki seyir menzili 8.500 mildir (10 knot). Su altında seyir menzili 80 mil (4 knot). Silahlanma: - 533 mm kalibreli 5 torpido kovanı, mühimmat - 14 torpido; - 1 x 88 mm üniversal top (1942'ye kadar), 20 ve 37 mm uçaksavar montajlı üst yapılar için sekiz seçenek. * verilen performans özellikleri VIIC alt serisi teknelere karşılık gelir
Dünya okyanuslarında dolaşan şimdiye kadarki en etkili savaş gemileri. Nispeten basit, ucuz, seri üretilmiş ama aynı zamanda tam bir su altı terörü için iyi silahlanmış ve ölümcül bir silah. 703 denizaltı. 10 MİLYON ton batık tonaj! Savaş gemileri, kruvazörler, uçak gemileri, muhripler, korvetler ve düşman denizaltıları, petrol tankerleri, uçak, tank, araba, kauçuk, cevher, makine aletleri, mühimmat, üniforma ve yiyecek taşıyan nakliyeler... Alman denizaltılarının eylemlerinden kaynaklanan hasar, hepsini aştı. makul sınırlar - Amerika Birleşik Devletleri'nin tükenmez endüstriyel potansiyeli için olmasa da, müttefiklerin herhangi bir kaybını telafi edebilen Alman U-botları, Büyük Britanya'yı "boğmak" ve dünya tarihinin gidişatını değiştirmek için her türlü şansa sahipti.
U-995. Zarif su altı katili "Yedilerin" başarıları genellikle 1939-41'in "müreffeh zamanları" ile ilişkilendirilir. - İddiaya göre, Müttefikler konvoy sistemi ve Asdik sonarlarını ortaya çıkardığında Alman denizaltılarının başarıları sona erdi. “Refah zamanları”nın yanlış yorumlanmasına dayanan tamamen popülist bir açıklama. Durum basitti: Savaşın başlangıcında, her Alman teknesine karşılık bir Müttefik denizaltı karşıtı gemi varken, "yediler" kendilerini Atlantik'in yenilmez efendileri gibi hissediyorlardı. İşte o zaman 40 düşman gemisini batıran efsanevi aslar ortaya çıktı. Müttefikler birdenbire 10 denizaltı karşıtı gemi ve aktif her Kriegsmarine botu için 10 uçak konuşlandırdığında Almanlar zaten zaferi ellerinde tutuyordu! 1943 baharından itibaren Yankees ve İngilizler, Kriegsmarine'i denizaltı karşıtı ekipmanlarla sistemli bir şekilde alt etmeye başladılar ve kısa sürede 1:1 gibi mükemmel bir kayıp oranına ulaştılar. Savaşın sonuna kadar bu şekilde savaştılar. Almanların gemileri rakiplerinden daha hızlı tükendi. Alman "yedi" nin tüm tarihi, geçmişten gelen müthiş bir uyarıdır: Bir denizaltı ne tür bir tehdit oluşturur ve su altı tehdidine karşı etkili bir sistem oluşturmanın maliyeti ne kadar yüksektir.
O yıllara ait komik bir Amerikan posteri. “Basınç noktalarına vurun! Gelin, denizaltı filosunda görev yapın; batık tonajın %77'sini biz oluşturuyoruz!” Yorumlar, dedikleri gibi, gereksizdir
Denizaltılar, deniz savaşında kuralları belirler ve herkesi uysal bir şekilde rutini takip etmeye zorlar.
Oyunun kurallarını hiçe sayan inatçı insanlar, soğuk suyun, yüzen molozların ve yağ lekelerinin arasında hızlı ve acılı bir ölümle karşı karşıya kalacaklar. Bayrağı ne olursa olsun, tekneler her türlü düşmanı ezebilecek en tehlikeli savaş araçları olmaya devam ediyor.
Savaş yıllarının en başarılı yedi denizaltı projesi hakkında kısa bir hikayeyi dikkatinize sunuyorum.
T tipi tekneler (Triton sınıfı), Birleşik Krallık
İnşa edilen denizaltı sayısı 53'tür.
Yüzey deplasmanı - 1290 ton; sualtı - 1560 ton.
Mürettebat - 59…61 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 90 m (perçinli gövde), 106 m (kaynaklı gövde).
Tam yüzey hızı - 15,5 deniz mili; su altında - 9 deniz mili.
131 tonluk yakıt rezervi, 8.000 millik yüzey seyir menzili sağlıyordu.
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 11 torpido kovanı (II ve III. alt seri teknelerde), mühimmat - 17 torpido;
- 1 x 102 mm üniversal top, 1 x 20 mm uçaksavar "Oerlikon".
HMS Gezgini
Yaydan fırlatılan 8 torpido salvosu ile her türlü düşmanın kafasını havaya uçurabilen bir İngiliz su altı Terminatörü. T tipi tekneler, İkinci Dünya Savaşı döneminin tüm denizaltıları arasında yıkıcı güce eşit değildi - bu, ek torpido kovanlarının bulunduğu tuhaf bir yay üst yapısıyla vahşi görünümlerini açıklıyor.
Kötü şöhretli İngiliz muhafazakarlığı geçmişte kaldı; teknelerini ASDIC sonarlarıyla donatan ilk kişiler arasında İngilizler vardı. Ne yazık ki, güçlü silahlarına ve modern tespit araçlarına rağmen, T sınıfı açık deniz botları, II. Dünya Savaşı'nın İngiliz denizaltıları arasında en etkili olanı olamadı. Yine de heyecan verici bir savaş yolundan geçtiler ve çok sayıda dikkate değer zafer elde ettiler. Atlantik'te, Akdeniz'de "Tritonlar" aktif olarak kullanıldı, Pasifik Okyanusu'ndaki Japon iletişimini yok etti ve Kuzey Kutbu'nun donmuş sularında birkaç kez tespit edildi.
Ağustos 1941'de "Tygris" ve "Trident" denizaltıları Murmansk'a ulaştı. İngiliz denizaltıları Sovyet meslektaşlarına bir ustalık sınıfı gösterdiler: iki seferde 4 düşman gemisi battı. 6. Dağ Tümeni'nden binlerce askerle birlikte "Bahia Laura" ve "Donau II". Böylece denizciler, Murmansk'a üçüncü Alman saldırısını önlediler.
Diğer ünlü T-boat kupaları arasında Alman hafif kruvazörü Karlsruhe ve Japon ağır kruvazörü Ashigara yer alıyor. Samuraylar, Trenchent denizaltısının tam 8 torpido salvosuyla tanıştığı için "şanslıydı" - gemiye 4 torpido (+ kıç tüpünden bir tane daha) aldıktan sonra kruvazör hızla alabora oldu ve battı.
Savaştan sonra güçlü ve sofistike Tritonlar, çeyrek yüzyıl daha Kraliyet Donanması'nda hizmette kaldı.
Bu türden üç teknenin 1960'ların sonlarında İsrail tarafından satın alınması dikkate değerdir; bunlardan biri olan INS Dakar (eski adıyla HMS Totem), belirsiz koşullar altında 1968'de Akdeniz'de kaybolmuştu.
"Seyir" tipi XIV serisi tekneler, Sovyetler Birliği
İnşa edilen denizaltı sayısı 11'dir.
Yüzey deplasmanı - 1500 ton; sualtı - 2100 ton.
Mürettebat - 62…65 kişi.
Tam yüzey hızı - 22,5 deniz mili; su altında - 10 deniz mili.
Yüzey seyir menzili 16.500 mil (9 knot)
Su altında seyir menzili - 175 mil (3 knot)
Silahlar:
- 2 x 100 mm üniversal top, 2 x 45 mm uçaksavar yarı otomatik top;
- 20 dakikaya kadar baraj.
...3 Aralık 1941'de Alman avcılar UJ-1708, UJ-1416 ve UJ-1403, Bustad Sund'da bir konvoya saldırmaya çalışan bir Sovyet teknesini bombaladı.
Hans, bu yaratığı duyabiliyor musun?
- Nain. Bir dizi patlamanın ardından Ruslar geride kaldı; yerde üç darbe tespit ettim...
-Şu anda nerede olduklarını belirleyebilir misin?
-Donnerwetter! Şaşırdılar. Muhtemelen yüzeye çıkıp teslim olmaya karar verdiler.
Alman denizciler yanılıyordu. Denizin derinliklerinden bir CANAVAR yüzeye çıktı - seyir halindeki denizaltı K-3 seri XIV, düşmana bir topçu ateşi yaylım ateşi açtı. Beşinci salvoyla Sovyet denizcileri U-1708'i batırmayı başardılar. İki doğrudan darbe alan ikinci avcı sigara içmeye başladı ve yana döndü - 20 mm uçaksavar silahları laik denizaltı kruvazörünün "yüzlerce" silahıyla rekabet edemedi. Almanları yavru köpekler gibi etrafa saçan K-3, 20 deniz mili hızla ufukta hızla kayboldu.
Sovyet Katyuşa, zamanına göre olağanüstü bir tekneydi. Kaynaklı gövde, güçlü top ve mayın torpido silahları, güçlü dizel motorlar (2 x 4200 hp!), 22-23 deniz mili yüksek yüzey hızı. Yakıt rezervleri açısından büyük özerklik. Balast tankı vanalarının uzaktan kontrolü. Baltık'tan Uzak Doğu'ya sinyal gönderebilen bir radyo istasyonu. Olağanüstü düzeyde konfor: duş kabinleri, soğutmalı tanklar, iki deniz suyu tuzdan arındırma cihazı, bir elektrikli mutfak... İki tekne (K-3 ve K-22) Ödünç Verme-Kiralama ASDIC sonarlarıyla donatıldı.
Ancak garip bir şekilde, ne yüksek özellikler ne de en güçlü silahlar Katyuşa'yı etkili kıldı - Tirpitz'e yapılan karanlık K-21 saldırısına ek olarak, savaş yıllarında XIV serisi tekneler yalnızca 5 başarılı torpido saldırısını ve 27 bini oluşturuyordu. tugaylar. kayıt ton batık tonaj. Zaferlerin çoğu mayınların yardımıyla elde edildi. Üstelik kendi kayıpları beş gezi teknesine ulaştı.
K-21, Severomorsk, bugün
Başarısızlıkların nedenleri, Pasifik Okyanusu'nun genişliği için yaratılan güçlü denizaltı kruvazörleri olan Katyuşa'yı kullanma taktiklerinde yatmaktadır ve sığ Baltık "su birikintisinde" "suda yürümek" zorunda kalmıştır. 97 metrelik devasa bir tekne, 30-40 metre derinlikte çalışırken, kıç kısmı hâlâ suyun üzerindeyken pruvası ile yere vurabiliyordu. Kuzey Denizi denizcileri için bu çok daha kolay değildi - uygulamanın gösterdiği gibi, Katyuşaların savaş kullanımının etkinliği, personelin zayıf eğitimi ve komuta inisiyatifinin olmaması nedeniyle karmaşıktı.
Çok yazık. Bu tekneler daha fazlası için tasarlandı.
“Bebek”, Sovyetler Birliği
Seri VI ve VI bis - 50 üretildi.
Seri XII - 46 üretildi.
Seri XV - 57 üretildi (4'ü savaş operasyonlarında yer aldı).
M serisi XII tipi teknelerin performans özellikleri:
Yüzey deplasmanı - 206 ton; sualtı - 258 ton.
Özerklik - 10 gün.
Çalışma daldırma derinliği - 50 m, maksimum - 60 m.
Tam yüzey hızı - 14 deniz mili; su altında - 8 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 3.380 mildir (8,6 knot).
Su altında seyir menzili 108 mildir (3 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 2 torpido kovanı, mühimmat - 2 torpido;
- 1 x 45 mm yarı otomatik uçaksavar.
Bebek!
Pasifik Filosunun hızlı bir şekilde güçlendirilmesine yönelik mini denizaltı projesi - M tipi teknelerin temel özelliği, tamamen monte edilmiş bir biçimde demiryolu ile taşınabilmesiydi.
Kompaktlık arayışında birçoğunun feda edilmesi gerekiyordu - Malyutka'da hizmet yorucu ve tehlikeli bir girişime dönüştü. Zor yaşam koşulları, şiddetli sertlik - dalgalar 200 tonluk "şamandırayı" acımasızca fırlattı ve onu parçalara ayırma riskiyle karşı karşıya kaldı. Sığ dalış derinliği ve zayıf silahlar. Ancak denizcilerin asıl endişesi denizaltının güvenilirliğiydi - bir şaft, bir dizel motor, bir elektrik motoru - minik "Malyutka" dikkatsiz mürettebata hiçbir şans bırakmıyordu, gemideki en ufak bir arıza denizaltının ölümüyle tehdit ediyordu.
Küçükler hızla gelişti - her yeni serinin performans özellikleri önceki projeden birkaç kez farklıydı: konturlar iyileştirildi, elektrikli ekipman ve tespit ekipmanı güncellendi, dalış süresi kısaltıldı ve özerklik artırıldı. XV serisinin "bebekleri" artık VI ve XII serisinin öncüllerine benzemiyordu: bir buçuk gövde tasarımı - balast tankları dayanıklı gövdenin dışına taşındı; Santral, iki dizel motor ve su altı elektrik motoruyla standart iki şaftlı bir düzen aldı. Torpido kovanlarının sayısı dörde çıktı. Ne yazık ki, Seri XV çok geç ortaya çıktı - Seri VI ve XII'nin "Küçükleri" savaşın asıl yükünü çekti.
Mütevazı boyutlarına ve gemide sadece 2 torpido bulunmasına rağmen, minik balıklar korkunç "oburlukları" ile kolayca ayırt ediliyordu: Sadece II. Dünya Savaşı yıllarında, Sovyet M tipi denizaltıları toplam 135,5 bin brüt tonajlı 61 düşman gemisini batırdı. ton, 10 savaş gemisini imha etti ve ayrıca 8 nakliye gemisine hasar verdi.
Başlangıçta yalnızca kıyı bölgesindeki operasyonlar için tasarlanan küçükler, açık deniz alanlarında etkili bir şekilde savaşmayı öğrendi. Onlar, daha büyük teknelerle birlikte, düşman iletişimini kestiler, düşman üslerinin ve fiyortlarının çıkışlarında devriye gezdiler, denizaltı karşıtı bariyerleri ustaca aştılar ve korunan düşman limanlarının içindeki iskelelerdeki nakliye araçlarını havaya uçurdular. Kızıl Donanmanın bu dayanıksız gemilerde savaşabilmesi gerçekten şaşırtıcı! Ama savaştılar. Ve kazandık!
“Orta” tip tekneler, IX-bis serisi, Sovyetler Birliği
İnşa edilen denizaltı sayısı 41'dir.
Yüzey deplasmanı - 840 ton; sualtı - 1070 ton.
Mürettebat - 36…46 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 80 m, maksimum - 100 m.
Tam yüzey hızı - 19,5 deniz mili; batık - 8,8 deniz mili.
Yüzeyde seyir menzili 8.000 mil (10 knot).
Su altında seyir menzili 148 mil (3 knot).
“Altı torpido kovanı ve yeniden yüklemeye uygun raflarda aynı sayıda yedek torpido. Büyük mühimmatlı iki top, makineli tüfekler, patlayıcı teçhizat... Kısacası savaşacak bir şey var. Ve 20 knot yüzey hızı! Neredeyse her konvoyu geçip tekrar saldırmanıza olanak tanır. Tekniği çok iyi..."
- S-56 komutanı Sovyetler Birliği Kahramanı G.I.'nin görüşü. Şedrin
Eskiler, rasyonel düzenleri ve dengeli tasarımları, güçlü silahları, mükemmel performansları ve denize elverişlilikleri ile ayırt ediliyordu. Başlangıçta Deshimag şirketinin bir Alman projesi, Sovyet gereksinimlerini karşılayacak şekilde değiştirildi. Ama ellerinizi çırpıp Mistral'ı hatırlamak için acele etmeyin. Sovyet tersanelerinde IX serisinin seri inşasına başlandıktan sonra, Alman projesi, Sovyet ekipmanına tam geçiş amacıyla revize edildi: 1D dizel motorlar, silahlar, radyo istasyonları, gürültü yönü bulucu, jiroskop pusulası... - “Seri IX-bis” olarak adlandırılan teknelerde yabancı yapımı cıvata yoktu!
"Orta" tip teknelerin savaşta kullanımıyla ilgili sorunlar genel olarak K tipi gezi teknelerine benziyordu - mayınlarla dolu sığ sulara kilitlenmişlerdi, yüksek savaş niteliklerini hiçbir zaman gerçekleştiremediler. Kuzey Filosunda işler çok daha iyiydi - savaş sırasında G.I. komutasındaki S-56 botu. Shchedrina, Pasifik ve Atlantik okyanuslarından geçerek Vladivostok'tan Polyarny'ye geçerek daha sonra SSCB Donanmasının en üretken teknesi oldu.
S-101 "bomba avcısı" ile de aynı derecede fantastik bir hikaye bağlantılıdır - savaş yıllarında, Almanlar ve Müttefikler tekneye 1000'den fazla derinlik bombası attılar, ancak S-101 her seferinde güvenli bir şekilde Polyarny'ye döndü.
Sonunda Alexander Marinesko ünlü zaferlerini S-13'te elde etti.
S-56 torpido bölmesi
“Geminin kendisini içinde bulduğu acımasız değişiklikler, bombalamalar ve patlamalar, resmi limitleri aşan derinlikler. Tekne bizi her şeyden korudu..."
- G.I.'nin anılarından. Şedrin
Gato tipi tekneler, ABD
İnşa edilen denizaltı sayısı 77'dir.
Yüzey deplasmanı - 1525 ton; sualtı - 2420 ton.
Mürettebat - 60 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 90 m.
Tam yüzey hızı - 21 deniz mili; batık - 9 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 11.000 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 96 mil (2 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 10 torpido kovanı, mühimmat - 24 torpido;
- 1 x 76 mm üniversal top, 1 x 40 mm Bofors uçaksavar silahı, 1 x 20 mm Oerlikon;
- teknelerden biri olan USS Barb, sahili bombalamak için çoklu fırlatma roket sistemi ile donatılmıştı.
Getou sınıfının okyanusa giden denizaltı kruvazörleri, Pasifik Okyanusu'ndaki savaşın zirvesinde ortaya çıktı ve ABD Donanmasının en etkili araçlarından biri haline geldi. Tüm stratejik boğazları ve atollere yaklaşımları sıkı bir şekilde kapattılar, tüm tedarik hatlarını kestiler, Japon garnizonlarını takviyesiz ve Japon endüstrisini hammadde ve petrolden mahrum bıraktılar. Gatow ile yapılan savaşlarda İmparatorluk Donanması iki ağır uçak gemisini, dört kruvazörü ve bir düzine muhrip kaybetti.
Yüksek hızlı, ölümcül torpido silahları, düşmanı tespit etmek için en modern radyo ekipmanı - radar, yön bulucu, sonar. Seyir menzili, Hawaii'deki bir üsten çalışırken Japonya kıyılarında savaş devriyelerine izin veriyor. Gemide artan konfor. Ancak asıl önemli olan mürettebatın mükemmel eğitimi ve Japon denizaltı karşıtı silahlarının zayıflığıdır. Sonuç olarak, "Getow" her şeyi acımasızca yok etti - Pasifik Okyanusu'na denizin mavi derinliklerinden zafer getiren onlardı.
...Getow teknelerinin tüm dünyayı değiştiren en büyük başarılarından biri 2 Eylül 1944 olayı olarak kabul ediliyor. O gün Finback denizaltısı düşen bir uçaktan bir tehlike sinyali tespit etti ve birçok olaydan sonra Saatlerce süren arama sonucunda okyanusta korkmuş ve zaten çaresiz durumda olan bir pilot buldu. Kurtarılan kişi George Herbert Bush'tu.
Denizaltı "Flaşör" kabini, Groton'daki anıt.
Flaşör ödüllerinin listesi kulağa bir deniz şakası gibi geliyor: 9 tanker, 10 nakliye, toplam 100.231 GRT tonajlı 2 devriye gemisi! Ve atıştırmalık olarak tekne bir Japon kruvazörünü ve bir destroyeri ele geçirdi. Şanslı lanet şey!
Elektrikli robotlar tip XXI, Almanya
Nisan 1945'e gelindiğinde Almanlar, XXI serisinin 118 denizaltısını fırlatmayı başardı. Ancak savaşın son günlerinde bunlardan sadece ikisi operasyonel hazırlığa ulaşıp denize açılabildi.
Yüzey deplasmanı - 1620 ton; sualtı - 1820 ton.
Mürettebat - 57 kişi.
Daldırma çalışma derinliği 135 m, maksimum derinlik 200+ metredir.
Su üstünde tam hız 15,6 knot, su altında ise 17 knot.
Yüzeydeki seyir menzili 15.500 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 340 mil (5 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı, mühimmat - 17 torpido;
- 20 mm kalibreli 2 adet Flak uçaksavar silahı.
U-2540 "Wilhelm Bauer", günümüzde Bremerhaven'da kalıcı olarak demirledi
Müttefiklerimiz, Almanya'nın tüm kuvvetleri Doğu Cephesine gönderildiği için çok şanslıydı - Almanların bir sürü fantastik "Elektrikli Tekne"yi denize salacak yeterli kaynağı yoktu. Bir yıl önce ortaya çıksalardı, bu olurdu! Atlantik Muharebesi'nde bir başka dönüm noktası.
İlk tahmin edenler Almanlardı: Diğer ülkelerdeki gemi yapımcılarının gurur duyduğu her şeyin - büyük mühimmat, güçlü toplar, 20'den fazla deniz mili yüksek yüzey hızı - pek önemi yok. Bir denizaltının savaş etkinliğini belirleyen temel parametreler, hızı ve su altındayken seyir menzilidir.
Benzerlerinden farklı olarak, "Electrobot" sürekli su altında kalmaya odaklanmıştı: ağır toplar, çitler ve platformlar olmadan maksimum düzeyde aerodinamik bir gövde - bunların hepsi su altı direncini en aza indirmek adına. Şnorkel, altı grup akü (geleneksel teknelere göre 3 kat daha fazla!), güçlü elektrik. Tam hızlı motorlar, sessiz ve ekonomik elektrikli. "gizlice" motorlar.
U-2511'in kıç kısmı 68 metre derinliğe battı
Almanlar her şeyi hesapladı - Elektrobot harekâtının tamamı RDP'nin altındaki periskop derinliğinde hareket etti ve düşmanın denizaltı karşıtı silahlarının tespit edilmesi zor olmaya devam etti. Büyük derinliklerde avantajı daha da şaşırtıcı hale geldi: 2-3 kat daha fazla menzil, herhangi bir savaş denizaltısının iki katı hızda! Yüksek gizlilik ve etkileyici su altı becerileri, güdümlü torpidolar, bir dizi en gelişmiş tespit araçları... “Elektrobotlar”, denizaltı filosu tarihinde, savaş sonrası yıllarda denizaltıların gelişim vektörünü tanımlayan yeni bir dönüm noktası açtı.
Müttefikler böyle bir tehditle yüzleşmeye hazır değildi; savaş sonrası testlerin gösterdiği gibi, "Elektrobotlar" karşılıklı hidroakustik tespit menzili açısından konvoyları koruyan Amerikan ve İngiliz muhriplerine göre birkaç kat daha üstündü.
Tip VII tekneler, Almanya
İnşa edilen denizaltı sayısı 703.
Yüzey deplasmanı - 769 ton; sualtı - 871 ton.
Mürettebat - 45 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 100 m, maksimum - 220 metre
Tam yüzey hızı - 17,7 deniz mili; batık - 7,6 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 8.500 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 80 mil (4 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 5 torpido kovanı, mühimmat - 14 torpido;
- 1 x 88 mm üniversal top (1942'ye kadar), 20 ve 37 mm uçaksavar montajlı üst yapılar için sekiz seçenek.
* verilen performans özellikleri VIIC alt serisi teknelere karşılık gelir
Dünya okyanuslarında dolaşan şimdiye kadarki en etkili savaş gemileri.
Nispeten basit, ucuz, seri üretilmiş ama aynı zamanda tam bir su altı terörü için iyi silahlanmış ve ölümcül bir silah.
703 denizaltı. 10 MİLYON ton batık tonaj! Savaş gemileri, kruvazörler, uçak gemileri, muhripler, korvetler ve düşman denizaltıları, petrol tankerleri, uçak, tank, araba, kauçuk, cevher, makine aletleri, mühimmat, üniforma ve yiyecek taşıyan nakliyeler... Alman denizaltılarının eylemlerinden kaynaklanan hasar, hepsini aştı. makul sınırlar - keşke Amerika Birleşik Devletleri'nin müttefiklerin herhangi bir kaybını telafi edebilecek tükenmez endüstriyel potansiyeli olmadan, Alman U-botları Büyük Britanya'yı "boğmak" ve dünya tarihinin gidişatını değiştirmek için her türlü şansa sahipti.
U-995. Zarif su altı katili
Yedilerin başarıları genellikle 1939-41'in "müreffeh zamanları" ile ilişkilendirilir. - İddiaya göre, Müttefikler konvoy sistemi ve Asdik sonarlarını ortaya çıkardığında Alman denizaltılarının başarıları sona erdi. “Refah zamanları”nın yanlış yorumlanmasına dayanan tamamen popülist bir açıklama.
Durum basitti: Savaşın başlangıcında, her Alman teknesine karşılık bir Müttefik denizaltı karşıtı gemi varken, "yediler" kendilerini Atlantik'in yenilmez efendileri gibi hissediyorlardı. İşte o zaman 40 düşman gemisini batıran efsanevi aslar ortaya çıktı. Müttefikler birdenbire 10 denizaltı karşıtı gemi ve aktif her Kriegsmarine botu için 10 uçak konuşlandırdığında Almanlar zaten zaferi ellerinde tutuyordu!
1943 baharından itibaren Yankees ve İngilizler, Kriegsmarine'i denizaltı karşıtı ekipmanlarla sistemli bir şekilde alt etmeye başladılar ve kısa sürede 1:1 gibi mükemmel bir kayıp oranına ulaştılar. Savaşın sonuna kadar bu şekilde savaştılar. Almanların gemileri rakiplerinden daha hızlı tükendi.
Alman "yedi" nin tüm tarihi, geçmişten gelen müthiş bir uyarıdır: Bir denizaltı ne tür bir tehdit oluşturur ve su altı tehdidine karşı etkili bir sistem oluşturmanın maliyeti ne kadar yüksektir.
O yıllara ait komik bir Amerikan posteri. "Zayıf noktaları vurun! Gelin denizaltı filosunda hizmet edin - batık tonajın %77'sini biz oluşturuyoruz!" Yorumlar, dedikleri gibi, gereksizdir
Makalede “Sovyet Denizaltı Gemi İnşası”, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990 kitabından materyaller kullanılıyor.
