Ev Durum

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en iyi denizaltıları.

Üçüncü Reich'ın Kriegsmarine denizaltı filosu 1 Kasım 1934'te oluşturuldu ve Almanya'nın II. Dünya Savaşı'nda teslim olmasıyla varlığı sona erdi. Nispeten kısa varlığı boyunca (yaklaşık dokuz buçuk yıl), Alman denizaltı filosu kendisini askeri tarih tüm zamanların en büyük ve en ölümcül denizaltı filosu. Kuzey Burnu'ndan Cape'e kadar deniz kaptanlarını dehşete düşüren Alman denizaltıları İyi dilek Karayip Denizi'nden Malakka Boğazı'na kadar, anılar ve filmler sayesinde, uzun zamandır arkasında görünmez oldukları askeri efsanelerden birine dönüştü. acımasız gerçekler. Bunlardan bazıları.

1. Kriegsmarine, Alman tersanelerinde inşa edilen 1.154 denizaltıyla savaştı (denizaltı dahil) tekne U-Aİlk olarak Almanya'da Türk Donanması için inşa edilmiştir). 1.154 denizaltının 57'si savaştan önce, 1.097'si ise 1 Eylül 1939'dan sonra inşa edildi. İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltılarının ortalama hizmete girme oranı her iki günde bir 1 yeni denizaltıydı.

5 numaralı fişlerde XXI tipi tamamlanmamış Alman denizaltıları (ön planda)
ve Bremen'deki AG Weser tersanesinin 4 No'lu (en sağda). İkinci sıradaki fotoğrafta soldan sağa:
U-3052, U-3042, U-3048 ve U-3056; yakın sırada soldan sağa: U-3053, U-3043, U-3049 ve U-3057.
En sağda U-3060 ve U-3062 var
Kaynak: http://waralbum.ru/164992/

2. Kriegsmarine, aşağıdaki teknik özelliklere sahip 21 tip Alman yapımı denizaltıyla savaştı:

Deplasman: 275 tondan (XXII tipi denizaltılar) 2710 tona (X-B tipi);

Yüzey hızı: 9,7 knot'tan (XXII tipi) 19,2 knot'a (IX-D tipi);

Su altında hız: 6,9 knot'tan (tip II-A) 17,2 knot'a (tip XXI);

Daldırma derinliği: 150 metreden (tip II-A) 280 metreye (tip XXI) kadar.

Manevralar sırasında Alman denizaltılarının (Tip II-A) denizdeki dümen suyu, 1939
Kaynak: http://waralbum.ru/149250/

3. Kriegsmarine'de ele geçirilen 13 denizaltı vardı:

1 İngilizce: “Mühür” (Kriegsmarine - U-B'nin bir parçası olarak);

2 Norveççe: B-5 (Kriegsmarine - UC-1'in bir parçası olarak), B-6 (Kriegsmarine - UC-2'nin bir parçası olarak);

5 Hollandalı: O-5 (1916'dan önce - İngiliz denizaltısı H-6, Kriegsmarine'de - UD-1), O-12 (Kriegsmarine'de - UD-2), O-25 (Kriegsmarine'de - UD-3 ) , O-26 (Kriegsmarine - UD-4'ün bir parçası olarak), O-27 (Kriegsmarine - UD-5'in bir parçası olarak);

1 Fransızca: “La Favorite” (Kriegsmarine - UF-1'in bir parçası olarak);

4 İtalyanca: “Alpino Bagnolini” (Kriegsmarine - UIT-22'nin bir parçası olarak); "Generale Liuzzi" (Kriegsmarine - UIT-23'ün bir parçası olarak); "Comandante Capellini" (Kriegsmarine - UIT-24'ün bir parçası olarak); "Luigi Torelli" (Kriegsmarine - UIT-25'in bir parçası olarak).

Kriegsmarine görevlileri İngiliz denizaltısı Seal'i (HMS Seal, N37) inceliyor,
Skagerrak Boğazı'nda yakalandı
Kaynak: http://waralbum.ru/178129/

4. İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltıları toplam 14.528.570 tonluk 3.083 ticari gemiyi batırdı. Kriegsmarine'in en başarılı denizaltı kaptanı ise toplam 274.333 tonluk 47 gemiyi batıran Otto Kretschmer'dir. En başarılı denizaltı, toplam 307.935 tonluk 52 gemiyi batıran (22 Nisan 1939'da suya indirilen ve 2 Nisan 1941'de ağır hasar gören ve bir daha çatışmalara katılmayan) U-48'dir.

U-48 en başarılı Alman denizaltısıdır. O resimde
Nihai sonucunun neredeyse yarısına ulaştık,
beyaz sayılarla gösterildiği gibi
tekne ambleminin yanındaki kaptan köşkünde (“Üç kez kara kedi”)
ve denizaltı kaptanı Schulze'nin ("Beyaz Cadı") kişisel amblemi
Kaynak: http://forum.worldofwarships.ru

5. İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltıları 2 savaş gemisi, 7 uçak gemisi, 9 kruvazör ve 63 muhrip batırdı. İmha edilen gemilerin en büyüğü - Royal Oak zırhlısı (deplasman - 31.200 ton, mürettebat - 994 kişi) - 14.10.1939 tarihinde Scapa Flow'daki kendi üssünde U-47 denizaltısı tarafından batırıldı (deplasman - 1040 ton, mürettebat - 45 kişi).

Savaş gemisi Royal Oak
Kaynak: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

Alman denizaltısı U-47 Komutanı Teğmen Komutan
Günther Prien (1908–1941) imza atıyor
İngiliz savaş gemisi Royal Oak'un batmasından sonra
Kaynak: http://waralbum.ru/174940/

6. İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltıları 3.587 savaş görevi gerçekleştirdi. Askeri sefer sayısında rekorun sahibi, 21 sefer yapan ve toplam 19.053 ton tonajlı 6 gemiyi batırdığı U-565 denizaltısıdır.

Bir savaş kampanyası sırasında Alman denizaltısı (tip VII-B)
Kargo alışverişi yapmak için gemiye yaklaşıyor
Kaynak: http://waralbum.ru/169637/

7. İkinci Dünya Savaşı sırasında 721 Alman denizaltısı geri dönülemez şekilde kaybedildi. Kaybolan ilk denizaltı, 20 Eylül 1939'da İngiliz destroyerleri Fortune ve Forester tarafından İskoçya açıklarında batırılan U-27 denizaltısıdır. En son kayıp, II. Dünya Savaşı'nın resmi olarak sona ermesinden sonra (16.05.1945) Elbe ağzında mayınla havaya uçurulan ve ilk ve tek savaş harekatından dönen U-287 denizaltısıdır.

İngiliz destroyeri HMS Forester, 1942

Denizaltılar kuralları belirler deniz savaşı ve herkesi uysal bir şekilde yerleşik düzeni takip etmeye zorlayın.

Oyunun kurallarını hiçe sayan inatçı insanlar, soğuk suyun, yüzen molozların ve yağ lekelerinin arasında hızlı ve acılı bir ölümle karşı karşıya kalacaklar. Bayrağı ne olursa olsun, tekneler her türlü düşmanı ezebilecek en tehlikeli savaş araçları olmaya devam ediyor.

dikkatinize sunuyorum kısa hikaye savaş yıllarının en başarılı yedi denizaltı projesi hakkında.

T tipi tekneler (Triton sınıfı), Birleşik Krallık
İnşa edilen denizaltı sayısı 53'tür.
Yüzey deplasmanı - 1290 ton; sualtı - 1560 ton.
Mürettebat - 59…61 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 90 m (perçinli gövde), 106 m (kaynaklı gövde).
Tam yüzey hızı - 15,5 deniz mili; su altında - 9 deniz mili.
131 tonluk yakıt rezervi, 8.000 millik yüzey seyir menzili sağlıyordu.
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 11 torpido kovanı (II ve III. alt seri teknelerde), mühimmat - 17 torpido;
- 1 x 102 mm üniversal top, 1 x 20 mm uçaksavar "Oerlikon".

HMS Gezgini

Yaydan fırlatılan 8 torpido salvosu ile her türlü düşmanın kafasını havaya uçurabilen bir İngiliz su altı Terminatörü. T tipi tekneler, İkinci Dünya Savaşı döneminin tüm denizaltıları arasında yıkıcı güce eşit değildi - bu, ek torpido kovanlarının bulunduğu tuhaf bir yay üst yapısıyla vahşi görünümlerini açıklıyor.

Kötü şöhretli İngiliz muhafazakarlığı geçmişte kaldı; teknelerini ASDIC sonarlarıyla donatan ilk kişiler arasında İngilizler vardı. Ne yazık ki, güçlü silahlarına ve modern tespit araçlarına rağmen, T sınıfı açık deniz botları, II. Dünya Savaşı'nın İngiliz denizaltıları arasında en etkili olanı olamadı. Yine de heyecan verici bir savaş yolundan geçtiler ve çok sayıda dikkate değer zafer elde ettiler. Atlantik'te, Akdeniz'de "Tritonlar" aktif olarak kullanıldı, Japon iletişimini yok ettiler Pasifik Okyanusu Kuzey Kutbu'nun donmuş sularında birkaç kez görüldü.

Ağustos 1941'de "Tygris" ve "Trident" denizaltıları Murmansk'a ulaştı. İngiliz denizaltıları Sovyet meslektaşlarına bir ustalık sınıfı gösterdiler: iki seferde 4 düşman gemisi battı. 6. Dağ Tümeni'nden binlerce askerle birlikte "Bahia Laura" ve "Donau II". Böylece denizciler, Murmansk'a üçüncü Alman saldırısını önlediler.

Diğer ünlü T-boat kupaları arasında Alman hafif kruvazörü Karlsruhe ve Japon ağır kruvazörü Ashigara yer alıyor. Samuraylar, Trenchant denizaltısının tam 8 torpido salvosuyla tanıştığı için "şanslıydı" - gemiye 4 torpido (+ kıç tüpünden bir tane daha) aldıktan sonra kruvazör hızla alabora oldu ve battı.

Savaştan sonra güçlü ve sofistike Tritonlar, çeyrek yüzyıl daha Kraliyet Donanması'nda hizmette kaldı.
Bu türden üç teknenin 1960'ların sonlarında İsrail tarafından satın alınması dikkate değerdir; bunlardan biri olan INS Dakar (eski adıyla HMS Totem), belirsiz koşullar altında 1968'de Akdeniz'de kaybolmuştu.

"Seyir" tipi XIV serisi tekneler, Sovyetler Birliği
İnşa edilen denizaltı sayısı 11'dir.
Yüzey deplasmanı - 1500 ton; sualtı - 2100 ton.
Mürettebat - 62…65 kişi.

Tam yüzey hızı - 22,5 deniz mili; su altında - 10 deniz mili.
Yüzey seyir menzili 16.500 mil (9 knot)
Su altında seyir menzili - 175 mil (3 knot)
Silahlar:

- 2 x 100 mm üniversal top, 2 x 45 mm uçaksavar yarı otomatik top;
- 20 dakikaya kadar baraj.

...3 Aralık 1941'de Alman avcılar UJ-1708, UJ-1416 ve UJ-1403, Bustad Sund'da bir konvoya saldırmaya çalışan bir Sovyet teknesini bombaladı.

Hans, bu yaratığı duyabiliyor musun?
- Nain. Bir dizi patlamanın ardından Ruslar geride kaldı; yerde üç darbe tespit ettim...
-Şu anda nerede olduklarını belirleyebilir misin?
-Donnerwetter! Şaşırdılar. Muhtemelen yüzeye çıkıp teslim olmaya karar verdiler.

Alman denizciler yanılıyordu. İtibaren denizin derinlikleri Bir CANAVAR yüzeye çıktı; seyir halindeki denizaltı K-3 seri XIV, düşmana topçu ateşi yağdırdı. Beşinci salvoyla Sovyet denizcileri U-1708'i batırmayı başardılar. İki doğrudan darbe alan ikinci avcı sigara içmeye başladı ve yana döndü - 20 mm uçaksavar silahları laik denizaltı kruvazörünün "yüzlerce" silahıyla rekabet edemedi. Almanları yavru köpekler gibi etrafa saçan K-3, 20 deniz mili hızla ufukta hızla kayboldu.

Sovyet Katyuşa, zamanına göre olağanüstü bir tekneydi. Kaynaklı gövde, güçlü topçu ve mayın torpido silahları, güçlü dizel motorlar (2 x 4200 hp!), 22-23 deniz mili yüksek yüzey hızı. Yakıt rezervleri açısından büyük özerklik. Balast tankı vanalarının uzaktan kontrolü. Baltık'tan sinyalleri iletebilen radyo istasyonu Uzak Doğu. Olağanüstü düzeyde konfor: duş kabinleri, soğutmalı tanklar, iki deniz suyu tuzdan arındırma cihazı, bir elektrikli mutfak... İki tekne (K-3 ve K-22) Ödünç Verme-Kiralama ASDIC sonarlarıyla donatıldı.

Ancak garip bir şekilde, ne yüksek özellikler ne de en güçlü silahlar Katyuşa'yı etkili kıldı - Tirpitz'e yapılan karanlık K-21 saldırısına ek olarak, savaş yıllarında XIV serisinin yalnızca 5 başarılı teknesi vardı torpido saldırıları ve 27 bin br. kayıt ton batık tonaj. Zaferlerin çoğu mayınların yardımıyla elde edildi. Üstelik kendi kayıpları beş gezi teknesine ulaştı.

K-21, Severomorsk, bugün

Başarısızlıkların nedenleri, Pasifik Okyanusu'nun genişliği için yaratılan güçlü denizaltı kruvazörleri olan Katyuşa'yı kullanma taktiklerinde yatmaktadır ve sığ Baltık "su birikintisinde" "suda yürümek" zorunda kalmıştır. 97 metrelik devasa bir tekne, 30-40 metre derinlikte çalışırken, kıç kısmı hâlâ suyun üzerindeyken pruvası ile yere vurabiliyordu. Kuzey Denizi denizcileri için bu biraz daha kolaydı - uygulamanın gösterdiği gibi, etkinlik savaş kullanımı"Katyuşa", personelin yetersiz eğitimi ve komuta inisiyatifinin olmaması nedeniyle karmaşıktı.

Çok yazık. Bu tekneler daha fazlası için tasarlandı.

“Bebek”, Sovyetler Birliği
Seri VI ve VI bis - 50 üretildi.
Seri XII - 46 üretildi.
Seri XV - 57 üretildi (4'ü savaş operasyonlarında yer aldı).

M serisi XII tipi teknelerin performans özellikleri:
Yüzey deplasmanı - 206 ton; sualtı - 258 ton.
Özerklik - 10 gün.
Çalışma daldırma derinliği - 50 m, maksimum - 60 m.
Tam yüzey hızı - 14 deniz mili; su altında - 8 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 3.380 mildir (8,6 knot).
Su altında seyir menzili 108 mildir (3 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 2 torpido kovanı, mühimmat - 2 torpido;
- 1 x 45 mm yarı otomatik uçaksavar.

Bebek!

Pasifik Filosunu hızla güçlendirecek mini denizaltı projesi - ana özellik M tipi tekneler artık tamamen monte edilmiş halde demiryolu ile taşınabilme özelliğine sahip.

Kompaktlık arayışında birçoğunun feda edilmesi gerekiyordu - Malyutka'da hizmet yorucu ve tehlikeli bir girişime dönüştü. Zor yaşam koşulları, şiddetli sertlik - dalgalar 200 tonluk "şamandırayı" acımasızca fırlattı ve onu parçalara ayırma riskiyle karşı karşıya kaldı. Sığ daldırma derinliği ve zayıf silah. Ancak denizcilerin asıl endişesi denizaltının güvenilirliğiydi - bir şaft, bir dizel motor, bir elektrik motoru - minik "Malyutka" dikkatsiz mürettebata hiçbir şans bırakmıyordu, gemideki en ufak bir arıza denizaltının ölümüyle tehdit ediyordu.

Küçükler hızla gelişti - her yeni serinin performans özellikleri önceki projeden birkaç kez farklıydı: konturlar iyileştirildi, elektrikli ekipman ve tespit ekipmanı güncellendi, dalış süresi kısaltıldı ve özerklik artırıldı. XV serisinin "bebekleri" artık VI ve XII serisinin öncüllerine benzemiyordu: bir buçuk gövde tasarımı - balast tankları dayanıklı gövdenin dışına taşındı; Santral, iki dizel motor ve su altı elektrik motoruyla standart iki şaftlı bir düzen aldı. Torpido kovanlarının sayısı dörde çıktı. Ne yazık ki, Seri XV çok geç ortaya çıktı - Seri VI ve XII'nin "Küçükleri" savaşın asıl yükünü çekti.

Mütevazı boyutlarına ve gemide sadece 2 torpido bulunmasına rağmen, minik balıklar korkunç "oburlukları" ile kolayca ayırt ediliyordu: Sadece II. Dünya Savaşı yıllarında, Sovyet M tipi denizaltıları toplam 135,5 bin brüt tonajlı 61 düşman gemisini batırdı. ton, 10 savaş gemisini imha etti ve ayrıca 8 nakliye gemisine hasar verdi.

Başlangıçta yalnızca kıyı bölgesindeki operasyonlar için tasarlanan küçükler, açık deniz alanlarında etkili bir şekilde savaşmayı öğrendi. Onlar, daha büyük teknelerle birlikte, düşman iletişimini kestiler, düşman üslerinin ve fiyortlarının çıkışlarında devriye gezdiler, denizaltı karşıtı bariyerleri ustaca aştılar ve korunan düşman limanlarının içindeki iskelelerdeki nakliye araçlarını havaya uçurdular. Kızıl Donanmanın bu dayanıksız gemilerde savaşabilmesi gerçekten şaşırtıcı! Ama savaştılar. Ve kazandık!

“Orta” tip tekneler, IX-bis serisi, Sovyetler Birliği
İnşa edilen denizaltı sayısı 41'dir.
Yüzey deplasmanı - 840 ton; sualtı - 1070 ton.
Mürettebat - 36…46 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 80 m, maksimum - 100 m.
Tam yüzey hızı - 19,5 deniz mili; batık - 8,8 deniz mili.
Yüzeyde seyir menzili 8.000 mil (10 knot).
Su altında seyir menzili 148 mil (3 knot).

“Altı torpido kovanı ve yeniden yüklemeye uygun raflarda aynı sayıda yedek torpido. Büyük mühimmatlı iki top, makineli tüfekler, patlayıcı teçhizat... Kısacası savaşacak bir şey var. Ve 20 knot yüzey hızı! Neredeyse her konvoyu geçip tekrar saldırmanıza olanak tanır. Tekniği çok iyi..."
- S-56 komutanı Hero'nun görüşü Sovyetler Birliği G.I. Şedrin

Eskiler, rasyonel düzenleri ve dengeli tasarımları, güçlü silahları, mükemmel performansları ve denize elverişlilikleri ile ayırt ediliyordu. Başlangıçta Deshimag şirketinin bir Alman projesi, Sovyet gereksinimlerini karşılayacak şekilde değiştirildi. Ama ellerinizi çırpıp Mistral'ı hatırlamak için acele etmeyin. Sovyet tersanelerinde IX serisinin seri inşasına başlandıktan sonra, Alman projesi, Sovyet ekipmanına tam geçiş amacıyla revize edildi: 1D dizel motorlar, silahlar, radyo istasyonları, gürültü yönü bulucu, jiroskop pusulası... - “Seri IX-bis” olarak adlandırılan teknelerde yabancı yapımı cıvata yoktu!

"Orta" tip teknelerin savaşta kullanımıyla ilgili sorunlar genel olarak K tipi gezi teknelerine benziyordu - mayınlarla dolu sığ sulara kilitlenmişlerdi, yüksek savaş niteliklerini hiçbir zaman gerçekleştiremediler. Kuzey Filosunda işler çok daha iyiydi - savaş sırasında G.I. komutasındaki S-56 botu. Shchedrina, Pasifik ve Atlantik okyanuslarından geçerek Vladivostok'tan Polyarny'ye geçerek daha sonra SSCB Donanmasının en üretken teknesi oldu.

S-101 "bomba avcısı" ile de aynı derecede fantastik bir hikaye bağlantılıdır - savaş yıllarında, Almanlar ve Müttefikler tekneye 1000'den fazla derinlik bombası attılar, ancak S-101 her seferinde güvenli bir şekilde Polyarny'ye döndü.

Sonunda Alexander Marinesko ünlü zaferlerini S-13'te elde etti.

S-56 torpido bölmesi

“Geminin kendisini içinde bulduğu acımasız değişiklikler, bombalamalar ve patlamalar, resmi limitleri aşan derinlikler. Tekne bizi her şeyden korudu..."

- G.I.'nin anılarından. Şedrin

Gato tipi tekneler, ABD
İnşa edilen denizaltı sayısı 77'dir.
Yüzey deplasmanı - 1525 ton; sualtı - 2420 ton.
Mürettebat - 60 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 90 m.
Tam yüzey hızı - 21 deniz mili; batık - 9 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 11.000 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 96 mil (2 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 10 torpido kovanı, mühimmat - 24 torpido;
- 1 x 76 mm üniversal top, 1 x 40 mm Bofors uçaksavar silahı, 1 x 20 mm Oerlikon;
- teknelerden biri - USS Barb donatıldı reaktif sistem yaylım ateşi Sahili bombalamak için.

Getou sınıfının okyanusa giden denizaltı kruvazörleri, Pasifik Okyanusu'ndaki savaşın zirvesinde ortaya çıktı ve ABD Donanmasının en etkili araçlarından biri haline geldi. Tüm stratejik boğazları ve atollere yaklaşımları sıkı bir şekilde kapattılar, tüm tedarik hatlarını kestiler, Japon garnizonlarını takviyesiz ve Japon endüstrisini hammadde ve petrolden mahrum bıraktılar. Gatow ile yapılan savaşlarda İmparatorluk Donanması iki ağır uçak gemisini, dört kruvazörü ve bir düzine muhrip kaybetti.

Yüksek hızlı, ölümcül torpido silahları, düşmanı tespit etmek için en modern radyo ekipmanı - radar, yön bulucu, sonar. Seyir menzili, Hawaii'deki bir üsten çalışırken Japonya kıyılarında savaş devriyelerine izin veriyor. Gemide artan konfor. Ancak asıl önemli olan mürettebatın mükemmel eğitimi ve Japon denizaltı karşıtı silahlarının zayıflığıdır. Sonuç olarak, "Getow" her şeyi acımasızca yok etti - Pasifik Okyanusu'na denizin mavi derinliklerinden zafer getiren onlardı.

...Getow teknelerinin tüm dünyayı değiştiren en büyük başarılarından biri 2 Eylül 1944 olayı olarak kabul ediliyor. O gün Finback denizaltısı düşen bir uçaktan bir tehlike sinyali tespit etti ve birçok olaydan sonra Saatlerce süren arama sonucunda okyanusta korkmuş ve zaten çaresiz durumda olan bir pilot buldu. Kurtarılan kişi George Herbert Bush'tu.

Denizaltı "Flaşör" kabini, Groton'daki anıt.

Flaşör ödüllerinin listesi kulağa bir deniz şakası gibi geliyor: 9 tanker, 10 nakliye, toplam 100.231 GRT tonajlı 2 devriye gemisi! Ve atıştırmalık olarak tekne bir Japon kruvazörünü ve bir destroyeri ele geçirdi. Şanslı lanet şey!

Elektrikli robotlar tip XXI, Almanya

Nisan 1945'e gelindiğinde Almanlar, XXI serisinin 118 denizaltısını fırlatmayı başardı. Ancak bunlardan sadece ikisi operasyonel hazırlığa ulaşıp denize açılabildi. Son günler savaş.

Yüzey deplasmanı - 1620 ton; sualtı - 1820 ton.
Mürettebat - 57 kişi.
Daldırma çalışma derinliği 135 m, maksimum derinlik 200+ metredir.
Su üstünde tam hız 15,6 knot, su altında ise 17 knot.
Yüzeydeki seyir menzili 15.500 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 340 mil (5 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı, mühimmat - 17 torpido;
- 20 mm kalibreli 2 adet Flak uçaksavar silahı.

U-2540 "Wilhelm Bauer", günümüzde Bremerhaven'da kalıcı olarak demirledi

Müttefiklerimiz, Almanya'nın tüm kuvvetleri Doğu Cephesine gönderildiği için çok şanslıydı - Almanların bir sürü fantastik "Elektrikli Tekne"yi denize salacak yeterli kaynağı yoktu. Bir yıl önce ortaya çıksalardı, bu olurdu! Atlantik Muharebesi'nde bir başka dönüm noktası.

İlk tahmin edenler Almanlardı: Diğer ülkelerdeki gemi yapımcılarının gurur duyduğu her şeyin - büyük mühimmat, güçlü toplar, 20'den fazla deniz mili yüksek yüzey hızı - pek önemi yok. Bir denizaltının savaş etkinliğini belirleyen temel parametreler, hızı ve su altındayken seyir menzilidir.

Benzerlerinden farklı olarak, "Electrobot" sürekli su altında kalmaya odaklanmıştı: ağır toplar, çitler ve platformlar olmadan maksimum düzeyde aerodinamik bir gövde - bunların hepsi su altı direncini en aza indirmek adına. Şnorkel, altı grup akü (geleneksel teknelere göre 3 kat daha fazla!), güçlü elektrik. Tam hızlı motorlar, sessiz ve ekonomik elektrikli. "gizlice" motorlar.

U-2511'in kıç kısmı 68 metre derinliğe battı

Almanlar her şeyi hesapladı - Elektrobot harekâtının tamamı RDP'nin altındaki periskop derinliğinde hareket etti ve düşmanın denizaltı karşıtı silahlarının tespit edilmesi zor olmaya devam etti. Büyük derinliklerde avantajı daha da şaşırtıcı hale geldi: 2-3 kat daha fazla menzil, herhangi bir savaş denizaltısının iki katı hızda! Yüksek gizlilik ve etkileyici su altı becerileri, güdümlü torpidolar, bir dizi en gelişmiş tespit araçları... “Elektrobotlar”, denizaltı filosu tarihinde, savaş sonrası yıllarda denizaltıların gelişim vektörünü tanımlayan yeni bir dönüm noktası açtı.

Müttefikler böyle bir tehditle yüzleşmeye hazır değildi; savaş sonrası testlerin gösterdiği gibi, "Elektrobotlar" karşılıklı hidroakustik tespit menzili açısından konvoyları koruyan Amerikan ve İngiliz muhriplerine göre birkaç kat daha üstündü.

Tip VII tekneler, Almanya
İnşa edilen denizaltı sayısı 703.
Yüzey deplasmanı - 769 ton; sualtı - 871 ton.
Mürettebat - 45 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 100 m, maksimum - 220 metre
Tam yüzey hızı - 17,7 deniz mili; batık - 7,6 deniz mili.
Yüzeydeki seyir menzili 8.500 mildir (10 knot).
Su altında seyir menzili 80 mil (4 knot).
Silahlar:
- 533 mm kalibreli 5 torpido kovanı, mühimmat - 14 torpido;
- 1 x 88 mm üniversal top (1942'ye kadar), 20 ve 37 mm uçaksavar montajlı üst yapılar için sekiz seçenek.

* verilen performans özellikleri VIIC alt serisi teknelere karşılık gelir

Dünya okyanuslarında dolaşan şimdiye kadarki en etkili savaş gemileri.
Nispeten basit, ucuz, seri üretilmiş ama aynı zamanda tam bir su altı terörü için iyi silahlanmış ve ölümcül bir silah.

703 denizaltı. 10 MİLYON ton batık tonaj! Savaş gemileri, kruvazörler, uçak gemileri, muhripler, korvetler ve düşman denizaltıları, petrol tankerleri, uçak, tank, araba, kauçuk, cevher, makine aletleri, mühimmat, üniforma ve yiyecek taşıyan nakliyeler... Alman denizaltılarının eylemlerinden kaynaklanan hasar, hepsini aştı. makul sınırlar - eğer tükenmez değilse endüstriyel potansiyel Müttefiklerin herhangi bir kaybını telafi edebilen ABD, Alman U-botları Büyük Britanya'yı "boğmak" ve dünya tarihinin gidişatını değiştirmek için her türlü şansa sahipti.

U-995. Zarif sualtı katili

Yedilerin başarıları genellikle 1939-41'in "müreffeh zamanları" ile ilişkilendirilir. - İddiaya göre, Müttefikler konvoy sistemi ve Asdik sonarlarını ortaya çıkardığında Alman denizaltılarının başarıları sona erdi. “Refah zamanları”nın yanlış yorumlanmasına dayanan tamamen popülist bir açıklama.

Durum basitti: Savaşın başlangıcında, her Alman teknesine karşılık bir Müttefik denizaltı karşıtı gemi varken, "yediler" kendilerini Atlantik'in yenilmez efendileri gibi hissediyorlardı. İşte o zaman 40 düşman gemisini batıran efsanevi aslar ortaya çıktı. Müttefikler birdenbire 10 denizaltı karşıtı gemi ve aktif her Kriegsmarine botu için 10 uçak konuşlandırdığında Almanlar zaten zaferi ellerinde tutuyordu!

1943 baharından itibaren Yankees ve İngilizler, Kriegsmarine'i denizaltı karşıtı ekipmanlarla sistemli bir şekilde alt etmeye başladılar ve kısa sürede 1:1 gibi mükemmel bir kayıp oranına ulaştılar. Savaşın sonuna kadar bu şekilde savaştılar. Almanların gemileri rakiplerinden daha hızlı tükendi.

Alman "yedi" nin tüm tarihi, geçmişten gelen müthiş bir uyarıdır: Bir denizaltı ne tür bir tehdit oluşturur ve su altı tehdidine karşı etkili bir sistem oluşturmanın maliyeti ne kadar yüksektir.

O yıllara ait komik bir Amerikan posteri. "Zayıf noktaları vurun! Gelin denizaltı filosunda hizmet edin - batık tonajın %77'sini biz oluşturuyoruz!" Yorumlar, dedikleri gibi, gereksizdir

Makalede “Sovyet Denizaltı Gemi İnşası”, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990 kitabından materyaller kullanılıyor.

Denizaltı filosu Donanmanın bir parçası oldu Farklı ülkeler zaten Birinci Dünya Savaşı sırasında. Sualtı gemi inşası alanındaki araştırma çalışmaları başlamadan çok önce başladı, ancak ancak 1914'ten sonra filo liderliğinin denizaltıların taktik ve teknik özelliklerine yönelik gereksinimleri nihayet formüle edildi. Harekete geçebilecekleri temel koşul gizlilikti. İkinci Dünya Savaşı'nın denizaltıları, tasarımları ve çalışma prensipleri bakımından önceki on yıllardaki öncüllerinden çok az farklıydı. Tasarım farkı, kural olarak, teknolojik yeniliklerden ve 20'li ve 30'lu yıllarda icat edilen, denize elverişliliği ve hayatta kalma kabiliyetini artıran bazı bileşenler ve düzeneklerden oluşuyordu.

Savaştan önce Alman denizaltıları

Versailles Antlaşması'nın şartları, Almanya'nın birçok türde gemi inşa etmesine ve tam teşekküllü bir donanma oluşturmasına izin vermiyordu. Savaş öncesi dönemde, İtilaf ülkelerinin 1918'de dayattığı kısıtlamaları göz ardı eden Alman tersaneleri yine de bir düzine okyanus sınıfı denizaltıyı (U-25, U-26, U-37, U-64, vb.) denize indirdi. Yüzeydeki yer değiştirmeleri yaklaşık 700 tondu. Daha küçük olanlar (500 ton) 24 adettir. (U-44'ten sayılarla) artı 32 birim kıyı-kıyı menzili aynı deplasmana sahipti ve Kriegsmarine'in yardımcı kuvvetlerini oluşturuyordu. Hepsi yay silahları ve torpido kovanlarıyla (genellikle 4 yay ve 2 kıç) silahlandırılmıştı.

Böylece, birçok yasaklayıcı tedbire rağmen, 1939'da Alman Donanması oldukça modern denizaltılarla silahlandırıldı. Saniye Dünya Savaşı Başladıktan hemen sonra bu sınıftaki silahların yüksek etkinliğini gösterdi.

Britanya'ya yönelik grevler

Hitler'in savaş makinesine ilk darbeyi İngiltere vurdu. Garip bir şekilde, imparatorluğun amiralleri, Alman savaş gemileri ve kruvazörlerinin oluşturduğu tehlikeyi çok takdir ediyorlardı. Daha önce yaşanan büyük çaplı bir çatışmanın deneyimine dayanarak, denizaltının kapsama alanının nispeten dar bir kıyı şeridiyle sınırlı olacağını ve tespit edilmesinin büyük bir sorun olmayacağını varsaydılar.

Şnorkel kullanımı denizaltı kayıplarını azaltmaya yardımcı oldu, ancak radarlara ek olarak sonar gibi bunları tespit etmenin başka yolları da vardı.

Yenilik fark edilmeden kaldı

Bariz avantajlara rağmen, yalnızca SSCB şnorkellerle donatılmıştı ve diğer ülkeler bu buluşu görmezden geldi, ancak deneyim ödünç alma koşulları vardı. Şnorkeli ilk kullananların Hollandalı gemi yapımcıları olduğuna inanılıyor ancak benzer cihazların 1925 yılında İtalyan askeri mühendis Ferretti tarafından tasarlandığı ancak daha sonra bu fikirden vazgeçildiği de biliniyor. 1940 yılında Hollanda, Nazi Almanyası tarafından ele geçirildi, ancak denizaltı filosu (4 birim) Büyük Britanya'ya gitmeyi başardı. Ayrıca, şüphesiz gerekli olan bu cihazı da takdir etmediler. Şnorkellerin çok tehlikeli ve kullanışlılığı şüpheli bir cihaz olduğu düşünülerek parçalarına ayrıldı.

Denizaltı inşaatçıları başka devrim niteliğinde teknik çözümler kullanmadılar. Piller ve bunları şarj etmek için cihazlar iyileştirildi, hava rejenerasyon sistemleri iyileştirildi, ancak denizaltı yapısının prensibi değişmeden kaldı.

İkinci Dünya Savaşı Denizaltıları, SSCB

Kuzey Denizi kahramanları Lunin, Marinesko, Starikov'un fotoğrafları sadece Sovyet gazetelerinde değil yabancı gazetelerde de yayınlandı. Denizaltılar gerçek kahramanlardı. Ayrıca Sovyet denizaltılarının en başarılı komutanları, Adolf Hitler'in kişisel düşmanları haline geldi ve daha fazla tanınmaya ihtiyaçları yoktu.

Ortaya çıkan deniz savaşında büyük rol kuzey denizleri Karadeniz havzasında ise Sovyet denizaltıları rol oynadı. İkinci Dünya Savaşı 1939'da başladı ve 1941'de Hitler'in Almanya'sı SSCB'ye saldırdı. O zamanlar filomuz birkaç ana denizaltı türüyle silahlanmıştı:

Denizaltı "Decembrist". Seri (başlık birimine ek olarak iki tane daha - “Narodovolets” ve “Kızıl Muhafız”) 1931'de kuruldu. Toplam deplasman - 980 ton.
Seri "L" - "Leninets". 1936 projesi, deplasman - 1400 ton, gemi altı torpido, 12 torpido ve 20 iki top (yay - 100 mm ve kıç - 45 mm) ile donatılmıştır.
Seri "L-XIII" deplasman 1200 ton.
Seri "Şşş" ("Pike") deplasman 580 ton.
Seri "C", 780 ton, altı TA ve iki topla (100 mm ve 45 mm) donanmış.
"K" Serisi. Deplasman - 2200 ton 1938'de geliştirilen, 22 knot (su üstü) ve 10 knot (su altı) hıza sahip bir denizaltı kruvazörü. Okyanus sınıfı tekne. Altı torpido kovanı (6 baş ve 4 kıç torpido kovanı) ile donatılmıştır.
Seri "M" - "Bebek". Deplasman - 200 ila 250 ton (modifikasyona bağlı olarak). 1932 ve 1936 projeleri, 2 teknik yardım, özerklik - 2 hafta.

"Bebek"

M serisinin denizaltıları, SSCB'nin İkinci Dünya Savaşı'nın en kompakt denizaltılarıdır. Film “SSCB Donanması. Chronicle of Victory", bu gemilerin benzersiz çalışma özelliklerini küçük boyutlarıyla birlikte ustaca kullanan birçok mürettebatın görkemli savaş yolunu anlatıyor. Bazen komutanlar iyi savunulan düşman üslerine fark edilmeden gizlice girmeyi ve takipten kaçmayı başardılar. “Küçükler” şu şekilde taşınabilir: demiryolu Karadeniz ve Uzak Doğu'da lansmanı yapılacak.

Avantajlarının yanı sıra, "M" serisinin elbette dezavantajları da vardı, ancak hiçbir ekipman onlarsız yapamaz: kısa özerklik, rezervi olmayan yalnızca iki torpido, sıkışık koşullar ve küçük bir mürettebatla ilişkili sıkıcı hizmet koşulları. Bu zorluklar, kahraman denizaltıcıların düşmana karşı etkileyici zaferler kazanmasını engellemedi.

Farklı ülkelerde

İkinci Dünya Savaşı denizaltılarının savaştan önce farklı ülkelerin donanmalarında hizmet verdiği miktarlar dikkat çekicidir. 1939'dan itibaren, SSCB en büyük denizaltı filosuna (200 birimden fazla) sahipti, onu güçlü İtalyan denizaltı filosu (yüz birimden fazla) izledi, Fransa üçüncü (86 birim), dördüncü sırada - Büyük Britanya (69 birim) ), beşinci sırada - Japonya (65) ve altıncı - Almanya (57). Savaş sırasında güç dengesi değişti ve bu liste neredeyse ters sırada oluşturuldu (Sovyet teknelerinin sayısı hariç). Tersanelerimizde fırlatılanlara ek olarak, SSCB Donanması'nın hizmetinde, Estonya'nın ilhakından sonra Baltık Filosunun bir parçası haline gelen İngiliz yapımı bir denizaltı da vardı (“Lembit”, 1935).

Savaştan sonra

Karada, havada, suda ve suyun altındaki savaşlar sona erdi. Uzun yıllar boyunca Sovyet "Pike" ve "Malyutki" kendi ülkelerini savunmaya devam ettiler, daha sonra deniz askeri okullarında öğrenci yetiştirmek için kullanıldılar. Bazıları anıt ve müze haline geldi, bazıları ise denizaltı mezarlıklarında paslandı.

Savaştan bu yana geçen on yıllarda, denizaltılar dünya çapında sürekli olarak meydana gelen düşmanlıklarda neredeyse hiç yer almadı. Olmuş yerel çatışmalar Bazen ciddi savaşlara dönüşüyordu, ancak denizaltılar için herhangi bir savaş çalışması yoktu. Giderek daha gizemli hale geldiler, daha sessiz ve daha hızlı hareket ettiler ve nükleer fiziğin başarıları sayesinde sınırsız özerkliğe kavuştular.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en iyi denizaltıları

Denizaltılar, deniz savaşında kuralları belirler ve herkesi uysal bir şekilde rutini takip etmeye zorlar.

Savaş yıllarının en başarılı yedi denizaltı projesi hakkında kısa bir hikayeyi dikkatinize sunuyorum.

T tipi tekneler (Triton sınıfı), Birleşik Krallık

İnşa edilen denizaltı sayısı 53'tür.

Yüzey deplasmanı - 1290 ton; sualtı - 1560 ton.

Mürettebat - 59...61 kişi.

Çalışma daldırma derinliği - 90 m (perçinli gövde), 106 m (kaynaklı gövde).

Yüzeyde tam hız - 15,5 deniz mili; su altında - 9 deniz mili.

131 tonluk yakıt rezervi, 8.000 millik yüzey seyir menzili sağlıyordu.

Silahlar:

- 533 mm kalibreli 11 torpido kovanı (II ve III. alt seri teknelerde), mühimmat - 17 torpido;

- 1 x 102 mm üniversal top, 1 x 20 mm uçaksavar "Oerlikon".

Yaydan fırlatılan 8 torpido salvosu ile her türlü düşmanın kafasını havaya uçurabilen bir İngiliz su altı Terminatörü. T tipi tekneler, İkinci Dünya Savaşı döneminin tüm denizaltıları arasında yıkıcı güç açısından eşit değildi - bu, ek torpido kovanlarını barındıran tuhaf bir yay üst yapısıyla vahşi görünümlerini açıklıyor.

Kötü şöhretli İngiliz muhafazakarlığı geçmişte kaldı; teknelerini ASDIC sonarlarıyla donatan ilk kişiler arasında İngilizler vardı. Ne yazık ki, güçlü silahlarına ve modern tespit araçlarına rağmen, T sınıfı açık deniz botları, II. Dünya Savaşı'nın İngiliz denizaltıları arasında en etkili olanı olamadı. Yine de heyecan verici bir savaş yolundan geçtiler ve çok sayıda dikkate değer zafer elde ettiler. Atlantik'te, Akdeniz'de "Tritonlar" aktif olarak kullanıldı, Pasifik Okyanusu'ndaki Japon iletişimini yok etti ve Kuzey Kutbu'nun donmuş sularında birkaç kez tespit edildi.

Savaştan sonra güçlü ve sofistike Tritonlar, çeyrek yüzyıl daha Kraliyet Donanması'nda hizmette kaldı. Bu türden üç teknenin 1960'ların sonlarında İsrail tarafından satın alınması dikkat çekicidir; bunlardan biri olan INS Dakar (eski adıyla HMS Totem), belirsiz koşullar altında 1968'de Akdeniz'de kaybolmuştu.

İnşa edilen denizaltı sayısı 11'dir.

Yüzey deplasmanı - 1500 ton; sualtı - 2100 ton.

Mürettebat - 62...65 kişi.

Tam yüzey hızı - 22,5 deniz mili; su altında - 10 deniz mili.

Yüzey seyir menzili 16.500 mil (9 knot)

Su altında seyir menzili: 175 mil (3 knot)

Silahlar:

- 2 x 100 mm üniversal top, 2 x 45 mm yarı otomatik uçaksavar topu;

- 20 dakikaya kadar baraj.

...3 Aralık 1941'de Alman avcılar UJ-1708, UJ-1416 ve UJ-1403, Bustad Sund'da bir konvoya saldırmaya çalışan bir Sovyet teknesini bombaladı.

- Hans, bu yaratığı duyabiliyor musun?

- Nain. Bir dizi patlamanın ardından Ruslar geride kaldı; yerde üç darbe tespit ettim...

-Şu anda nerede olduklarını belirleyebilir misin?

-Donnerwetter! Şaşırdılar. Muhtemelen yüzeye çıkıp teslim olmaya karar verdiler.

Alman denizciler yanılıyordu. Denizin derinliklerinden bir CANAVAR yüzeye çıktı - seyir halindeki denizaltı K-3 seri XIV, düşmana bir topçu ateşi yaylım ateşi açtı. Beşinci salvoyla Sovyet denizcileri U-1708'i batırmayı başardılar. İki doğrudan darbe alan ikinci avcı sigara içmeye başladı ve yana döndü - 20 mm uçaksavar silahları laik denizaltı kruvazörünün "yüzlerce" silahıyla rekabet edemedi. Almanları yavru köpekler gibi etrafa saçan K-3, 20 deniz mili hızla ufukta hızla kayboldu.

Sovyet Katyuşa, zamanına göre olağanüstü bir tekneydi. Kaynaklı gövde, güçlü topçu ve mayın torpido silahları, güçlü dizel motorlar (2 x 4200 hp!), 22-23 deniz mili yüksek yüzey hızı. Yakıt rezervleri açısından büyük özerklik. Balast tankı vanalarının uzaktan kontrolü. Baltık'tan Uzak Doğu'ya sinyal gönderebilen bir radyo istasyonu. Olağanüstü düzeyde konfor: duş kabinleri, soğutmalı tanklar, iki deniz suyu tuzdan arındırma cihazı, bir elektrikli mutfak... İki tekne (K-3 ve K-22) Ödünç Verme-Kiralama ASDIC sonarlarıyla donatıldı.

Ancak garip bir şekilde, ne yüksek özellikler ne de en güçlü silahlar Katyuşa'yı etkili bir silah haline getirdi - Tirpitz'e yapılan K-21 saldırısının karanlık hikayesine ek olarak, savaş yıllarında XIV serisi tekneler yalnızca 5 başarılıydı. torpido saldırıları ve 27 bin br. kayıt ton batık tonaj. Zaferlerin çoğu mayınların yardımıyla elde edildi. Üstelik kendi kayıpları beş gezi teknesine ulaştı.

K-21, Severomorsk, bugün

Başarısızlıkların nedenleri, Pasifik Okyanusu'nun genişliği için yaratılan güçlü denizaltı kruvazörleri olan Katyuşa'yı kullanma taktiklerinde yatmaktadır ve sığ Baltık "su birikintisinde" "suda yürümek" zorunda kalmıştır. 97 metrelik devasa bir tekne, 30-40 metre derinlikte çalışırken, kıç kısmı hâlâ suyun üzerindeyken pruvası ile yere vurabiliyordu. Kuzey Denizi denizcileri için bu çok daha kolay değildi - uygulamanın gösterdiği gibi, Katyuşaların savaş kullanımının etkinliği, personelin zayıf eğitimi ve komuta inisiyatifinin olmaması nedeniyle karmaşıktı.

Çok yazık. Bu tekneler daha fazlası için tasarlandı.

Seri VI ve VI bis - 50 üretildi.

Seri XII - 46 üretildi.

Seri XV - 57 üretildi (4'ü savaş operasyonlarında yer aldı).

M serisi XII tipi teknelerin performans özellikleri:

Yüzey deplasmanı - 206 ton; sualtı - 258 ton.

Özerklik - 10 gün.

Daldırma çalışma derinliği 50 m, maksimum derinlik 60 m'dir.

Tam yüzey hızı - 14 deniz mili; su altında - 8 deniz mili.

Yüzeydeki seyir menzili 3.380 mildir (8,6 knot).

Su altında seyir menzili 108 mildir (3 knot).

Silahlar:

- 533 mm kalibreli 2 torpido kovanı, mühimmat - 2 torpido;

- 1 x 45 mm yarı otomatik uçaksavar.

Pasifik Filosunun hızlı bir şekilde güçlendirilmesine yönelik mini denizaltı projesi - M tipi teknelerin temel özelliği, tamamen monte edilmiş bir biçimde demiryolu ile taşınabilmesiydi.

Kompaktlık arayışında birçoğunun feda edilmesi gerekiyordu - Malyutka'da hizmet yorucu ve tehlikeli bir girişime dönüştü. Zor yaşam koşulları, şiddetli sertlik - dalgalar 200 tonluk "şamandırayı" acımasızca fırlattı ve onu parçalara ayırma riskiyle karşı karşıya kaldı. Sığ dalış derinliği ve zayıf silahlar. Ancak denizcilerin asıl endişesi denizaltının güvenilirliğiydi - bir şaft, bir dizel motor, bir elektrik motoru - minik "Malyutka" dikkatsiz mürettebata hiçbir şans bırakmıyordu, gemideki en ufak bir arıza denizaltının ölümüyle tehdit ediyordu.

İnşa edilen denizaltı sayısı 41'dir.

Yüzey deplasmanı - 840 ton; sualtı - 1070 ton.

Mürettebat - 36...46 kişi.

Daldırma çalışma derinliği 80 m, maksimum derinlik 100 m'dir.

Yüzeyde tam hız - 19,5 deniz mili; batık - 8,8 deniz mili.

Yüzeyde seyir menzili 8.000 mil (10 knot).

Su altında seyir menzili 148 mil (3 knot).

S-56 komutanı Sovyetler Birliği Kahramanı G.I.'nin görüşü. Şedrin

Eskiler, rasyonel düzenleri ve dengeli tasarımları, güçlü silahları, mükemmel performansları ve denize elverişlilikleri ile ayırt ediliyordu. Başlangıçta Deshimag şirketinin bir Alman projesi, Sovyet gereksinimlerini karşılayacak şekilde değiştirildi. Ama ellerinizi çırpıp Mistral'ı hatırlamak için acele etmeyin. Sovyet tersanelerinde IX serisinin seri inşasına başlandıktan sonra, Alman projesi Sovyet ekipmanına tam geçiş amacıyla revize edildi: 1D dizel motorlar, silahlar, radyo istasyonları, gürültü yönü bulucu, jiroskop pusulası... - “Seri IX-bis” olarak adlandırılan teknelerde bir tane bile yabancı yapım cıvata yoktu!

Sonunda Alexander Marinesko ünlü zaferlerini S-13'te elde etti.

S-56 torpido bölmesi

“Geminin kendisini içinde bulduğu acımasız değişiklikler, bombalamalar ve patlamalar, resmi limitleri aşan derinlikler. Tekne bizi her şeyden korudu..."

- G.I.'nin anılarından. Şedrin

Gato tipi tekneler, ABD

İnşa edilen denizaltı sayısı 77'dir.

Yüzey deplasmanı - 1525 ton; sualtı - 2420 ton.

Mürettebat - 60 kişi.

Daldırma çalışma derinliği - 90 m.

Tam yüzey hızı - 21 deniz mili; batık - 9 deniz mili.

Yüzeydeki seyir menzili 11.000 mildir (10 knot).

Su altında seyir menzili 96 mil (2 knot).

Silahlar:

- 533 mm kalibreli 10 torpido kovanı, mühimmat - 24 torpido;

— 1 x 76 mm üniversal top, 1 x 40 mm Bofors uçaksavar topu, 1 x 20 mm Oerlikon;

- teknelerden biri olan USS Barb, sahili bombalamak için çoklu fırlatma roket sistemi ile donatılmıştı.

Denizaltı "Flaşör" kabini, Groton'daki anıt.

Elektrikli robotlar tip XXI, Almanya

Nisan 1945'e gelindiğinde Almanlar, XXI serisinin 118 denizaltısını fırlatmayı başardı. Ancak savaşın son günlerinde bunlardan sadece ikisi operasyonel hazırlığa ulaşıp denize açılabildi.

Yüzey deplasmanı - 1620 ton; sualtı - 1820 ton.

Mürettebat - 57 kişi.

Daldırma çalışma derinliği 135 m, maksimum derinlik 200+ metredir.

Su üstünde tam hız 15,6 knot, su altında ise 17 knot.

Yüzeydeki seyir menzili 15.500 mildir (10 knot).

Su altında seyir menzili 340 mil (5 knot).

Silahlar:

- 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı, mühimmat - 17 torpido;

- 20 mm kalibreli 2 adet Flak uçaksavar silahı.

U-2540 "Wilhelm Bauer" bugün kalıcı olarak Bremerhaven'a demirledi

Benzerlerinden farklı olarak, "Electrobot" sürekli su altında kalmaya odaklanmıştı: ağır toplar, çitler ve platformlar olmadan maksimum düzeyde aerodinamik bir gövde - bunların hepsi su altı direncini en aza indirmek adına. Şnorkel, altı grup akü (geleneksel teknelere göre 3 kat daha fazla!), güçlü tam hızlı elektrik motorları, sessiz ve ekonomik "gizlice" elektrik motorları.

U-2511'in kıç kısmı 68 metre derinliğe battı

Tip VII tekneler, Almanya

(verilen performans özellikleri VIIC alt serisi teknelere karşılık gelir)

İnşa edilen denizaltı sayısı 703.

Yüzey deplasmanı - 769 ton; sualtı - 871 ton.

Mürettebat - 45 kişi.

Daldırma çalışma derinliği - 100 m, maksimum - 220 metre

Tam yüzey hızı - 17,7 deniz mili; batık - 7,6 deniz mili.

Yüzeydeki seyir menzili 8.500 mildir (10 knot).

Su altında seyir menzili 80 mil (4 knot).

Silahlar:

- 533 mm kalibreli 5 torpido kovanı, mühimmat - 14 torpido;

- 1 x 88 mm üniversal top (1942'ye kadar), 20 ve 37 mm uçaksavar silahlarıyla üst yapılar için sekiz seçenek.

Dünya okyanuslarında dolaşan şimdiye kadarki en etkili savaş gemileri.

Nispeten basit, ucuz, seri üretilmiş ama aynı zamanda tam bir su altı terörü için iyi silahlanmış ve ölümcül bir silah.

703 denizaltı. 10 MİLYON ton batık tonaj! Savaş gemileri, kruvazörler, uçak gemileri, muhripler, korvetler ve düşman denizaltıları, petrol tankerleri, uçak, tank, araba, kauçuk, cevher, makine aletleri, mühimmat, üniforma ve yiyecek taşıyan nakliyeler... Alman denizaltılarının eylemlerinden kaynaklanan hasar, hepsini aştı. makul sınırlar - Amerika Birleşik Devletleri'nin tükenmez endüstriyel potansiyeli için olmasa da, müttefiklerin herhangi bir kaybını telafi edebilen Alman U-botları, Büyük Britanya'yı "boğmak" ve dünya tarihinin gidişatını değiştirmek için her türlü şansa sahipti.

U-995. Zarif sualtı katili

Yedilerin başarıları genellikle 1939-41'in "müreffeh zamanları" ile ilişkilendirilir. - İddiaya göre Müttefikler konvoy sistemini ve Asdik sonarlarını ele geçirdiğinde Alman denizaltılarının başarıları sona erdi. “Refah zamanları”nın yanlış yorumlanmasına dayanan tamamen popülist bir açıklama.

O yıllara ait komik bir Amerikan posteri. “Basınç noktalarına vurun! Gelin, denizaltı filosunda görev yapın; batık tonajın %77'sini biz oluşturuyoruz!” Yorumlar, dedikleri gibi, gereksizdir

1936'da, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasındaki en üretken Sovyet denizaltısı olan S-56 denizaltısı atıldı. Bu tekne aynı zamanda dünyanın etrafını dolaşan ilk Sovyet denizaltısı olmasıyla da ünlü.

“Altı torpido kovanı ve yeniden yüklemeye uygun raflarda aynı sayıda yedek torpido. Büyük mühimmatlı iki top, makineli tüfekler, patlayıcı teçhizat... Kısacası savaşacak bir şey var. Ve 20 knot yüzey hızı! Neredeyse her konvoyu geçip tekrar saldırmanıza olanak tanır. Teknoloji iyi...” - Sovyetler Birliği Kahramanı Yüzbaşı Georgy İvanoviç Shchedrin, S-56 teknesi hakkında böyle konuştu.

Adındaki "C", "Medium" anlamına gelir. Bu bir Sovyet dizel-elektrik torpido denizaltısıdır - Sovyet tasarımcılarının Sovyet üretim üssü için baştan sona yeniden çalıştığı DeSchiMAG ("Alman Gemi ve Mühendislik Şirketi") tarafından dönüştürülmüş bir Alman projesidir. Dizel motorları, silahları, radyo istasyonlarını, yön bulucuyu, jiroskop pusulasını değiştirdiler... Solov, Sovyet "esques"inde tek bir yabancı yapım cıvata yoktu. Sonuç, rasyonel düzeni ve dengeli tasarımı, güçlü silahları, mükemmel performansı ve denize elverişliliği ile öne çıkan, manevra kabiliyeti yüksek ve hızlı bir gemiydi.

Ancak garip bir şekilde, ne yüksek performans ne de en güçlü silahlar Eski'yi etkili bir silah haline getirdi - zaferlerin çoğu konuşlandırılmış mayınların yardımıyla kazanıldı.

Başarısızlıkların nedenleri "Esoks" kullanma taktiklerinde yatmaktadır - okyanus genişlikleri için yaratılan denizaltı kruvazörleri sığ Baltık "su birikintisinde" "suda yürümek" zorundaydı. 20 ila 30 metre derinlikte çalışan 77 metrelik tekne, kıç kısmı hâlâ suyun üzerindeyken pruvası ile yere çarpabiliyordu.

G.I. komutasındaki S-56 botunun meşhur olduğu Kuzey Filosunda işler çok daha iyiydi. Shchedrin.

S-56 ve Kasırga sınıfı bir devriye gemisi.

Böylece, S_56, 1936'da Leningrad'daki Andre Marty tersanesinde (şimdi Amirallik Tersaneleri) atıldı. Daha sonra parçalara ayrıldı ve tüm ülke çapında bölümler halinde demiryolu ile Vladivostok'a, 202 numaralı tesise (K. Voroshilov'un adını taşıyan Dalzavod) teslim edildi ve burada tekrar tek bir bütün halinde kaynaklandı. Ve bunu Aralık 1939'da başlattılar.

Denizaltı C-56'nın komutanı, kaptan 2. rütbe Grigory Ivanovich Shchedrin.

Kaptan Shchedrin daha sonra şunları hatırladı: “Kabul komitesinin üyeleri aynı anda kronometreleri başlattı. Benim işim gemiyi kontrol etmek... Hızlı dalış tankını havalandırıyoruz, belirli bir derinlikte kalıyoruz... Tasarımcıların belirlediği standart karşılandı ve aşıldı... Maksimum derinliğe dalmalıyız. “Ne olursa olsun” dalıyoruz, yani önce her yirmi metrede, sonra on metrede bir derinliklerde oyalanıyoruz. Her şey mümkün olduğu kadar iyi gidiyor - tekne tamamen yalıtılmıştır, ancak ara sıra su damlamasını önlemek için bir veya başka bir contanın sıkılması gerekir. İnsanlar harika gidiyor. Çoğu ilk kez bu kadar derine inmişti ama yine de hiçbir yüzde heyecan belirtisi göremedim; insanın tekniğine olan güveni böyle güçlüdür. Resmi sınırı aşan beş metre derinlikte yere uzandılar. Pompaları ve dıştan takmalı motor bağlantılarını test ettik; her şey yolunda gidiyor. Güçlü gövdesi, çerçevesi, kaplama levhaları - geminin bu çelik kasları, çoğu zaman denildiği gibi, tek bir "inilti" bile çıkarmadı. İşçiler iyi çeliğe kaynak yaptı!”

Dümenci-sinyalciler D.S. Podkovyrin ve V.I. Legchenkov, S-56 denizaltısının kontrol odasında.

Zaten Ekim 1942'de, Kaptan Shchedrin komutasındaki S-56, rota boyunca okyanus ötesi bir geçişe çıktı: Vladivostok - San Francisco (ABD) - Panama Kanalı - Halifax (Kanada) - Rosyth (İskoçya) - Polar ( SSCB). Yürüyüş 67 gün sürdü. Bu süre zarfında denizaltılar bir Japon denizaltısının ve iki Alman Kriegsmarine saldırısından kurtuldu ve iki kez kendi ihmalleri nedeniyle kaza geçirdi. Sonuç olarak, 16.632 deniz mili (su altında 113 deniz mili dahil) kat eden denizaltılar, Kuzey Filosu denizaltı tugayının 2. bölümünün bir parçası oldu. Yani, denizaltılar esasen dünyayı dolaştı - ve hepsi Leningrad'da yapılan teknenin Murmansk yakınlarındaki üsse ulaşması için.

Polyarny'de S-56 denizaltısının mürettebatıyla buluşuyor.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında S-56 en verimli Sovyet denizaltısıydı. S-56 denizaltıları 8 savaş görevi gerçekleştirdi, 30 torpido fırlatarak 13 saldırı gerçekleştirdi, 4 gemiyi (2 savaş gemisi ve 2 nakliye gemisi) batırdı ve birine hasar verdi. 1944 yılında S-56 botuna askeri hizmetlerden dolayı Kızıl Bayrak Nişanı verildi. 23 Şubat 1945'te denizaltıya Muhafız unvanı verildi. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında S-56'nın 19 kez kaybolduğu ilan edildi.

Karşılaştırma için: İkinci Dünya Savaşı'nın en başarılı denizaltısı U-23'ün komutanı Kriegsmarine'den Otto Kretschmer, 1'i muhrip olmak üzere 44 gemiyi batırdı. Ancak bu karşılaştırma, Sovyet denizcilerinin zayıf eğitiminden çok, dünyadaki en profesyonel ordu ve donanmanın onlara karşı çıktığı gerçeğinden bahsediyor.

Ancak Sovyet denizcileri hayatta kalma kabiliyetleri sayesinde hayatta kaldılar: Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında S-56'nın 19 kez öldüğü ilan edildi.

Kaptan 2. rütbe I.F. Kucherenko, S-56'nın komutanı Kaptan 3. Derece G.I.'yi teslim etti. Shchedrin madalyası "Kuzey Kutbu'nun savunması için." Ayrıca denizaltının başarılı komutanlığı ve aynı zamanda gösterilen kişisel cesaret ve kahramanlık nedeniyle, kaptan 2. rütbe Shchedrin G.I. 5 Kasım 1944 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi ile kendisine ünvanı verildi. Lenin Nişanı ve Altın Yıldız Madalyası ile Sovyetler Birliği Kahramanı. S-56 denizaltısı 31 Mart 1944'te Kızıl Bayrak Nişanı'na, 23 Şubat 1945'te ise Muhafız rütbesine layık görüldü.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra S-56, Kuzey Filosunda hizmet vermeye devam etti. 1954'te tekne, Kuzey Denizi boyunca Murmansk'tan Vladivostok'a kadar okyanus ötesi bir geçiş daha yaptı.

1955'te tekne kaldırıldı muharebe personeli, silahsızlandırıldı ve diğer teknelerin akülerini şarj etmek için yüzer bir şarj istasyonuna dönüştürüldü.

Sadece 20 yıl sonra, 1975'te kahraman tekneyi hatırladılar. Zaferin 30. yıl dönümü şerefine tekne karaya çekilerek yeniden parçalara ayrıldı. Daha sonra teknenin bazı kısımları, Zolotoy Rog Körfezi kıyısındaki Pasifik Filosu karargah binasının yanındaki Korabelnaya Setinin temeline yerleştirildi.