Američki napadni UAV-ovi - sadašnjost i budućnost. Kinezi su testirali novi jurišni dron

Teški ruski dron 18.09.2016

Naravno, u ovoj oblasti značajno zaostajemo, ali U poslednje vreme Aktivno sustižemo. Nedavna iskustva pokazuju da se bez njih ne može!

U Rusiji su počela letna testiranja teškog drona Altair. „Altair je poleteo u Kazanju sredinom jula. Pred dronom je opsežan program testiranja leta”, rekao je izvor.

Sagovornik je podsetio da je „rad na stvaranju kompleksa bespilotnih letelica po narudžbini ruskog Ministarstva odbrane od kraja 2011. godine izvodio NPO Simonov u Kazanju (bivši Projektni biro Sokol).

“Uređaj, težine pri polijetanju od oko pet tona, spada u klasu bespilotnih letjelica srednje visine sa dugim trajanjem leta. UAV je visokokrilac sa repom u obliku slova V. Raspon krila uređaja je oko 28,5 m, dužina 11,6 m”, rekao je on.

Ova mašina, teška 5 tona, dizajnirana je da leti sa maksimalnim dometom do 10.000 kilometara. U isto vrijeme, UAV može ostati u zraku bez slijetanja do 2 dana i djelovati na velikim visinama do 12 kilometara. Navodi se da će jedna od glavnih teritorija na kojoj će se koristiti teški ruski dron biti naš Arktik.

Prema izvoru, strukturne elemente Altaira proizvodila je kazanska kompanija KAPO-Composite. UAV „pokreću dva dizel motora Red Aircraft sa traktorskim propelerima“, dodao je.

RED A03 V12 motori su testirani na Yak-52 2014. godine. Jedan od glavnih investitora u projektu stvaranja motora bio je ruski investicioni holding FINAM. Programer je RED aircraft GmbH. Njegov osnivač Vladimir Rajhlin, svetski poznati automehaničar i trkač, prvi je koji je uspeo da postigne značajan uspeh u stvaranju efikasnog dizel motora na avio kerozin, koji bi, osim što je veoma pouzdan i ekonomičan, bio i siguran. , izdržljiv i ekološki prihvatljiv. 12-cilindarski dizel motor RED A03 u obliku slova V ima poletnu snagu od 500 KS. i namijenjen je za
upotreba u opštoj avijaciji (GA).

UAV "Altius-M" na aerodromu KAPO, Kazanj, 25.08.2014.

Stručnjak u toj oblasti bespilotne sisteme Denis Fedutinov je za Interfaks objasnio da bi Altair trebalo da postane „ruski analog američkog bespilotne letelice Reaper“.

„Slične veličine uređaja i njihova pripadnost istoj klasi daju razlog za pretpostavku da će Altair moći da reši ne samo izviđačke i posmatračke misije, već i udarne misije“, rekao je Fedutinov.

Dodajmo da će programeri završiti sva testiranja UAV-a u narednih godinu i po dana: lansiranje vozila u masovnu proizvodnju zakazano je za 2018. godinu. Naručilac projekta je Ministarstvo odbrane Rusije.

Motor bespilotne letelice "Altair" u montažnoj radnji "KAPO-kompoziti", Kazanj, 25.03.2014. (snimak iz informativnog programa).

Karakteristike performansi:
- Težina - do 5000 kg.
- Domet leta - do 10.000 km.
- Trajanje leta - 48 sati.
- Tip motora - 2 dizel motora RED A03 / V12 sa turbo punjenjem i tečnim hlađenjem.
- Zapremina motora - 6134 cc..
- Turbopunjač motora, tip: 2 kom. (1800–2200 MBAR).
- Snaga motora pri poletanju, KS: 500 (373 KW).
- Maksimalna trajna snaga motora, KS: 480.
- Maksimalna brzina motora - 4000 o/min.
- Obrtni moment motora, Nm: 1100 pri 3800 o/min.
- Vijek trajanja motora - 3000 sati.
- Vrsta goriva: JET A (kerozin) ili dizel gorivo.

Informacije o naoružanju drona još nisu objavljene.

Generalno, po nalogu Ministarstva odbrane Rusije, u toku je rad na razvoju tri tipa bespilotnih letelica. Prvi od njih je srednjevisinski operativno-taktički dron "Pacer" s poletnom težinom do 1 tone. Drugi je sam Altair. Treći je teški napadni UAV (istraživački rad na projektu Okhotnik).

Vjeruje se da će Altair biti opremljen stanicom za optičko izviđanje sa optičko-elektronskim sistemom na žirostabiliziranoj platformi, a u pramcu će biti ugrađen AFAR radar. Bespilotna letjelica je dizajnirana za izviđanje i gađanje zemaljskih ciljeva. Nosivost do 2 tone sugerira mogućnost postavljanja bilo čega na brod, čak i krstareće rakete s nuklearnom bojevom glavom.

izvori

Prema mišljenju stručnjaka, bespilotne letjelice su neprocjenjive za modernu vojnog vazduhoplovstva. Pojava bespilotnih letjelica (UAV) ili kako ih još zovu dronova promijenila je taktiku borbenih dejstava. „Bum dronova“ desio se kasnih 70-ih godina 20. veka. Amerikanci su općenito priznati lideri u globalnoj proizvodnji dronova.

O upotrebi bespilotnih letelica u Rusiji ozbiljno se razmišljalo tek 2008. godine. Osnova za to bio je gruzijski sukob. Nakon događaja u Gruziji, postale su očigledne sve prednosti koje upotreba dronova može pružiti. U članku su predstavljene informacije o ruskim vojnim bespilotnim letjelicama.

Upoznavanje sa uređajem

Skraćenica UAV znači "bespilotna letjelica". To ukazuje da pilot nije potreban za kontrolu ovog aviona. Kretanje UAV-a može se kontrolisati daljinski: iz aviona, sa zemlje ili iz svemira.

O klasifikaciji

Danas je proizveden ogroman broj različitih dronova za potrebe avijacije. Svaki model ima svoje karakteristike konfiguracije i karakteristike komponenti. Prema riječima stručnjaka, proizvođači bespilotnih letjelica u Rusiji još nisu razvili standarde za proizvodnju dronova. To je zauzvrat dovelo do nedostatka zahtjeva za dronom. UAV-ovi se mogu klasificirati prema sljedećim parametrima:

• Dizajn.
• Tip pokretanja.
• Posebna namjena.
• Specifikacije.
• Vrsta napajanja za elektranu.
• Navigacijske karakteristike i radiofrekvencijski spektar.

Vrste dronova

Bespilotne letjelice predstavljene na svjetskom avio tržištu su:

• Nekontrolisano.
• Daljinski upravljan.
• Automatski.

U zavisnosti od veličine, dronovi se dijele u nekoliko grupa:

• Microdrones. Njihova težina ne prelazi 10 kg. Takvi avioni su dizajnirani za jednosatni let.
• Mini dronovi. Bespilotne letelice su teške oko 50 kg. Mogu ostati u zraku 3 do 5 sati.
• Midi. Težina takvog drona je oko tona. Sposoban je da savlada 15-satne letove.
• Teška. Masa takvih uređaja prelazi tonu. Od svih navedenih tipova, ovi dronovi se smatraju najnaprednijim. Teški UAV-ovi su pogodni za interkontinentalne letove.

Rusija nema proizvodnu bazu fokusiranu na komercijalno ili potrošačko tržište.

O prednostima dronova

Za razliku od aviona i helikoptera s posadom, bespilotne letjelice imaju sljedeće prednosti:

• UAV-ovi imaju smanjene ukupne dimenzije, što se ne može reći za tradicionalne avione.
• Dronovi su jeftiniji za proizvodnju.
• Vojna komanda ima mogućnost da koristi bespilotne letelice u borbenim uslovima bez ugrožavanja života pilota. Zbog relativne jeftinosti uređaja, nije šteta "žrtvovati" ga ako je potrebno.
• Budući da su UAV-ovi sposobni da prenose primljene informacije u realnom vremenu, mogu se koristiti u izviđačke svrhe.
• Dronovi imaju visoku borbenu gotovost i mobilnost. Za njihovo lansiranje nije potrebno podizati cijelu letačku posadu.
• Nekoliko UAV-ova može se koristiti za formiranje malih mobilnih kompleksa.

O nedostacima

Unatoč prisutnosti neospornih prednosti, bespilotne letjelice nisu bez nekih nedostataka. Slabosti bespilotnih letelica su:

• Za razliku od tradicionalne avijacije, takve nijanse kao što su slijetanje i spašavanje aviona nisu dovoljno osmišljene za dronove.
• Dronovi su značajno inferiorniji od kontroliranih zrakoplova i helikoptera u parametru kao što je pouzdanost.
• IN Mirno vrijeme rad dronova je ograničen.

Zadaci dronova u civilnom životu

Bespilotne letjelice su se pojavile odmah nakon stvaranja prvog aviona. Međutim, proizvodnja dronova puštena je u proizvodnju tek 1970-ih. Kako se ubrzo pokazalo, uz pomoć ovih uređaja moguće je vršiti snimanje iz zraka, praćenje raznih objekata, geodetska istraživanja, ali i dostavu kupovine u vaš dom.

Područja primjene UPL-a

U Rusiji su bespilotne letjelice dizajnirane za obavljanje sljedećih zadataka:

• Monitoring i zaštita državnih granica.
• Obavještajni podaci i identifikacija terorističkih prijetnji.

Dronovi se široko koriste od strane vojske tokom specijalnih operacija u Siriji. Dronovi se takođe koriste u poljoprivredi. UAV se koriste za snimanje iz zraka i inspekciju naftovoda. Prema ekspertima za avijaciju, civilna sfera u upotrebi bespilotnih letelica u Rusiji (dronovi) zauzima samo 30%.

O upotrebi u vojsci

Pravac za proizvodnju bespilotnih letelica u Rusiji odredila je vojska. Komanda vojske koristi bespilotne letjelice prvenstveno za izviđanje. U tom smjeru rade glavni proizvođači bespilotnih letjelica u Rusiji. IN poslednjih godina, pored izviđačkih dronova, počeli su proizvoditi jurišne dronove. Kamikaze dronovi pripadaju posebnoj grupi. Osim toga, neki modeli bespilotnih letjelica su prilagođeni za elektronsko ratovanje protiv neprijatelja i za prenošenje radio signala. Dronovi također mogu pružiti informacije o cilju artiljerijskih oruđa. Tokom vojnih vježbi u Rusiji, bespilotne letjelice se koriste kao relativno jeftine vazdušne mete. Jeftina proizvodnja bespilotnih letelica omogućava vojsci da važnih zadatakažrtvovati ova bespilotna vozila.

O prvim modelima ruskih dronova

U poređenju sa Izraelom i Sjedinjenim Državama, Rusija je danas značajno inferiorna u proizvodnji bespilotnih letelica. Mnoge Ruse zanima pitanje kakve bespilotne letjelice ima vojna avijacija njihove zemlje. Jedan od prvih, još uvijek sovjetskih, modela je dron Pčela-1T.

UAV je svoj prvi let izvela 1990. godine. Njegov zadatak: prilagoditi paljbu iz topničkih topova Smerch i Hurricane. Danas je ovaj model u upotrebi u Rusiji. Bee-1T UAV je dizajniran za domet do 60 hiljada m. Težina uređaja je 138 kg. Za lansiranje drona predviđena je posebna instalacija i raketni pojačivači. Dron slijeće pomoću padobrana. Korišćen je "Pčela-1T". ruska vojska tokom čečenskog sukoba. Tokom vojnih operacija, ova ruska bespilotna letelica izvela je deset letova. Militanti su oborili dva modela. Prema riječima stručnjaka za avijaciju, danas je ovaj model zastario.

Još jedan ruski izviđački dron starog stila je model Dozor-85. Nakon uspješnih testiranja 2007. godine, vojska je naručila prvu seriju od 12 dronova. "Dozor-85" je namijenjen graničarima. Težina uređaja je 85 kg. UAV ovog modela može ostati u zraku najviše 8 sati.

O avionu proizvedenom 2007

"Skat" je izviđačko-jurišna bespilotna letelica Rusije. Avion je dizajniran u eksperimentalnom birou Mikoyan i Gurevich i JSC Klimov. Lokacija za prikaz bespilotnih letjelica bila je aeromiting MAKS 2007. Uređaj je predstavljen u obliku makete pune veličine. Ministarstvo odbrane Ruske Federacije, kao glavni proizvođač ruske napadne bespilotne letjelice, bio je Suhoj AKH. Uskoro, kako je navedeno CEO RSK "MIG" Sergej Korotkov, projektantski radovi na dronu su zaustavljeni. Razlog tome je nedovoljno finansiranje projekta. Međutim, kako je izjavio generalni direktor, od 2015. godine proizvodnja drona je ponovo nastavljena. Projekat finansira Ministarstvo industrijske trgovine Rusije. Bespilotno vozilo je namenjeno za izviđanje. Osim toga, uz pomoć avio bombi i vođenih projektila, ovaj uređaj može pucati na kopnene ciljeve.

Veličina bespilotne letjelice je 10,25 m. Visina drona je 2,7 m. Dron je opremljen trokrakom šasijom i jednim turboventilatorskim motorom RD-5000B, za koji je predviđena ravna mlaznica. Težina UAV-a nije veća od 20 hiljada kg. Avion je sposoban da preveze borbeno opterećenje do 6 hiljada kg. Dron je opremljen sa četiri tačke vešanja. Njihova lokacija bili su unutrašnji prostori za bombe. Dron je sposoban da postigne maksimalnu brzinu od 850 km/h. Dizajniran za pokrivanje udaljenosti od 4 km. Borbeni radijus je 1200 km.

O rusko-izraelskom projektu

2010. je bila godina kada je potpisan ugovor o proizvodnji dronova između ruskog vojnog resora i izraelske kompanije IAI. Prema sporazumu, vozila se sklapaju u preduzećima za proizvodnju aviona Ruske Federacije. Za osnovu je uzet dron Searcher izraelske proizvodnje, proizveden 1992. godine. U Rusiji je UAV poboljšan i preimenovan u "Forpost". Poletna težina drona je 400 kg. Domet leta ne prelazi 250 km. Uređaj je opremljen satelitskim navigacionim sistemom i termovizijskim kamerama.

Ostali modeli

Od 2007. godine izviđačke aktivnosti obavljaju modeli aviona Tipchak UAV. Lansirna težina aviona je 50 kg. Trajanje leta drona ne prelazi dva sata. Konvencionalne i infracrvene kamere su predviđene za UAV.

Ruska kompanija Transas je 2009. godine objavila bespilotnu letjelicu Dozor-600. Avion je višenamjenski dron. Prvi put je predstavljen na izložbi MAKS-2009. Stručnjaci smatraju da je ovaj dron analog MQ-1B Predatora. Međutim, nema pouzdanih informacija o tačnim karakteristikama američkog UAV-a. Ruski konstruktori aviona dalje planiraju opremanje radarskog sistema video kamerom i termovizirom. Za dron se takođe razvija sistem za označavanje ciljeva. Koristeći Dozor-600, vojska vrši izviđanje i osmatranje u područjima fronta. Informacije koje ukazuju na udarne sposobnosti ovog drona još nisu dostupne.

Ruska vojna avijacija koristi modele bespilotnih letjelica Orlan-3M i Orlan-10. Uz pomoć ovih uređaja provode se izviđanje, operacije potrage i određivanje ciljeva za salvu paljbu iz topničkih topova. Izvana, oba modela "orlova" su vrlo slična. Manje razlike su u njihovoj uzletnoj težini i dometu. Za lansiranje oba drona koristi se poseban katapult. UAV se spušta pomoću padobrana.

O novom ruskom UAV-u

Za potrebe vojske, kompanija za proizvodnju aviona Zala Aero Group kreirala je novi model bespilotne letjelice, koja je poznata kao Zala 421-08. Glavni menadžer projekta: Zakharov A.V. Glavni zadatak UAV-a: nadgledati, prilagođavati salvo vatra iz artiljerijskih oruđa. Osim toga, dron se može koristiti za procjenu štete. Prema mišljenju stručnjaka, karakteristična karakteristika Ovaj avion je sposoban da vrši video i foto nadzor sa male udaljenosti. Dron koristi dizajn "letećih krila". Dron je opremljen sa:

• Jedrilica sa autopilotom.
• Kontrole.
• Power point.
• Ugrađeni sistem napajanja.
• Uklonjivi blokovi koji sadrže ciljno opterećenje.
• Sistem koji je odgovoran za sletanje pomoću padobrana.

Tijelo drona je opremljeno posebnim minijaturnim LED svjetlima. Zahvaljujući njima, dron se ne gubi noću. Vozilo je opremljeno i automatskim padobranskim sletanjem. Video kanal radi u radijusu od 15 km, audio - 25 km. Dron ima kratko trajanje leta od samo 80 minuta. Raspon krila je 81 cm Maksimalna visina leta je 3600 m. Dron se lansira iz katapulta. Sletanje se vrši pomoću padobrana ili posebne mreže. Avion je opremljen električnim vučnim motorom. Dron ima brzinu od 65 do 130 km/h. Maksimalna težina pri poletanju je 2,5 kg. Rad drona je moguć u temperaturni uslovi od -30 do +40 stepeni, kao i pri maksimalnoj dozvoljenoj brzini vjetra od 20 m/s. Avion je opremljen posebnim modulom uz pomoć kojeg se automatski vrši praćenje cilja.

O "Ohotniku-B"

Avio-konstruktori kompanija Suhoj i MiG izvode projektne radove na proizvodnji moderan model ruski UAV. 2017-2020 - ovo je vremenski okvir koji je dodijeljen dizajnerima za stvaranje bespilotne letjelice. U dokumentaciji dron je naveden kao "Ohotnik-B". U ruskim medijima bivši čelnik Ujedinjene avio korporacije izjavio je da se kompanija Suhoj smatra glavnim programerom drona, a korporacija MiG nastupa kao suizvršilac u ovom projektu. Prema riječima vodećeg ruskog stručnjaka u oblasti bespilotnih sistema Denisa Fedutinova, UAV se po izgledu neće razlikovati od izviđačkih i napadačkih vozila proizvedenih u Sjedinjenim Državama i tehnološki naprednih evropske zemlje. Prilikom proizvodnje drona, ruski dizajneri su koristili dizajn "letećeg krila". On ovog trenutka Detaljnijih informacija o budućim avionima nema. Poznato je da će Okhotnik-B pripadati tipu teških dronova, a njegov let i borbene karakteristike biće što bliže parametrima modela X-47B, koji proizvodi američka kompanija Northrop Grumman. Ruskom bespilotnom brodu biće moguće podzvučne brzine, njegov domet delovanja će biti 4 hiljade metara.Planirano je da se Okhotnik-B naoruža raznim ciljnim opterećenjima, uključujući udarna. Kako je naveo vještak, masa tereta će biti najmanje dvije tone. Letna testiranja planirana su za 2018. Dron će ući u rusku upotrebu najkasnije 2020.

O proizvođačima

Kompanije Geoscan Aero, Tranzas, Armair i Zala Aero (podružnica koncerna Kalašnjikov) obavljaju projektantske radove za stvaranje bespilotnih letjelica za ekonomski i vojni sektor zemlje.

Stručnjaci za avijaciju u fabrici Tupoljev razvijaju novi ruski dron. Proizvodi ovih kompanija traženi su u vojnom, industrijskom i komercijalnom sektoru. Uz pomoć bespilotnih letjelica koje proizvodi Zala Aero, sada se prate cjevovodi, rezervoari, državne granice i rezervati prirode. Aktivnosti operativne potrage provode se pomoću dronova. Mašine koje proizvodi Geoscan Aero koriste se prvenstveno u komercijalnom sektoru. Uz njihovu pomoć vrši se foto i video snimanje i dostava različite robe kupcu.

Prije pet godina, uobičajena tema kada se razgovaralo o razvoju domaćih sistema s bespilotnim letjelicama (UAV) bila je da Rusija značajno zaostaje za tehnološki naprednim zemljama svijeta. Proteklih godina ruski kupci, među kojima rusko Ministarstvo odbrane zauzima prvo mjesto, učinili su mnogo da isprave situaciju. Što se tiče bespilotnih letjelica male klase, situacija je brzo ispravljena - vojska je počela aktivno kupovati one sisteme koje su ruski programeri stvorili na vlastitu inicijativu. Međutim, što se tiče težih bespilotnih sistema, bili su potrebni ozbiljni napori da se počne rad na ovoj temi. S obzirom na nedovršenost postojećih projekata, ove napore treba nastaviti i u budućnosti. Poznato je da ruska preduzeća, u interesu Ministarstva odbrane naše zemlje, izvode niz radova na stvaranju perspektivnih sistema bespilotnih letelica. Riječ je o taktičkom projektu bespilotnih letjelica, dva projekta za bespilotne letjelice na srednjim visinama sa dugim trajanjem leta, projektima za vozila na velikim visinama i projektima za izviđačko-napadnu bespilotnu letjelicu male vidljivosti. Osim toga, planirana je modernizacija UAV taktičke klase Forpost.

Sastavljen taktički UAV "Forpost" (IAI Searcher Mk II) u radionici Uralskog pogona civilnog vazduhoplovstva OJSC. Ekaterinburg ,

Taktički dronovi

Što se tiče kompleksa Forpost, radi se o sistemu Searcher MkII koji je razvio izraelski koncern Israel Aerospace Industries, a sastavlja ga po licenci fabrika UZGA u Jekaterinburgu. U početku se kupovina ovih kompleksa činila kao neophodna mjera. Međutim, čini se da se kompleks svidio ruskoj vojsci - prošle godine pojavile su se informacije o naručivanju još jedne serije ovih sistema. Planovi za dalju kupovinu bi, po svemu sudeći, mogli rezultirati isporukom još otprilike 50 sistema sa 150 uređaja. Kako bi se zaštitio od političkih rizika, razmatra se pitanje modernizacije i dubinske lokalizacije kompleksa. Izvještava se da će ažurirani UAV biti teži od originala - njegova uzletna težina bit će oko 500 kg u odnosu na 436 kg za originalnu verziju. Povećanje mase će zahtijevati redizajn dizajna samog okvira aviona. Osim toga, poznato je da je planirano da se na dron instaliraju sistemi domaće proizvodnje.

Pretpostavlja se da je prototip bespilotne letjelice Corsair koju je razvio JSC KB Luch (Rybinsk)

Jedan od čisto ruskih projekata u oblasti taktičkih bespilotnih sistema je kompleks Corsair. Sistem, koji bi, po svemu sudeći, trebao postati analog američkom UAV-u Shadow, kreira dizajnerski biro Rybinsk Luch, koji je dio koncerna Vega. Glavni zadaci ovog UAV-a biće izviđanje i osmatranje u radijusu do 50 km. Očekivano pojavljivanje UAV-a postalo je poznato u septembru 2015. Težina uređaja je oko 200 kg. Paralelno sa razvojem bespilotnih letelica, u Ribinsku je stvorena lokacija za serijsku proizvodnju ovih sistema i navedeno je da bi prvi uređaji trebalo da budu proizvedeni krajem 2016. godine, a da će proizvodnja dostići projektovani kapacitet do kraja 2017. godine.

UAV klase MUŠKARCA

Orion dugotrajna bespilotna letjelica

Takođe u Rusiji se radi na stvaranju dva kompleksa bespilotnih letelica koji pripadaju takozvanoj MUŠKOJ klasi, odnosno srednje visinskih dugotrajnih vozila. Prvobitno je objavljeno da će ovi UAV-ovi imati uzletnu težinu od oko 1 i 5 tona.Blizina veličine američkim Predatoru i Reaperu dala je razlog za pretpostavku njihove funkcionalne sličnosti. Jedan od dva pomenuta sistema je kompleks sa srednjovisinskom bespilotnom letelom, koju u interesu Ministarstva odbrane kreira Kronštatska grupa. Ugovor o razvoju potpisan je u oktobru 2011. Prema dostupnim podacima, masa uređaja je oko 1,2 tone, a maksimalna nosivost dostiže 300 kg. Saopšteno je da će UAV moći da ostane u vazduhu do 24 sata. U proljeće 2016. u štampi su se pojavile informacije da su počela testiranja ovog UAV-a na bazi LII nazvanog po. Gromov u Žukovskom kod Moskve. Početak testiranja na aerodromu ukazuje da je projekat prešao važnu prekretnicu. U isto vrijeme, očito će biti potrebno dosta vremena dok se potpuno ne završi.

Dugotrajna bespilotna letjelica "Altair"

Sistem sa težim UAV-om Altair, koji takođe pripada klasi MALE, u okviru teme Altius, od 2011. godine razvija kazanska kompanija OKB im. Simonov (ranije OKB Sokol). Dvomotorni potpuno kompozitni UAV je avion sa visokim krilima sa rasponom krila nešto ispod 30 m i repom u obliku slova V. Dron je opremljen sa dva avio-dizel motora RED A03/V12 poletne snage oko 500 KS. Domet leta aviona je 10 hiljada km, trajanje leta je do 48 sati, procenjena brzina krstarenja je 250 km/h (na osnovu snage motora i raspona krila), deklarisani plafon je do 15 km. U julu su, prema riječima zvaničnika Vlade Republike Tatarstan, počela letna testiranja ovog drona. Prema riječima premijera Tatarstana Ildara Khalikova, serijska proizvodnja bi trebala početi 2018. S obzirom na trenutni status projekta, ovo izgleda previše optimistično.

Vozilo za izviđanje i napad

Pretpostavlja se izgled UAV "Hunter"

Od 2012. godine radove na projektu teške izviđačko-udarne bespilotne letjelice u okviru teme „Lovac“ izvodi kompanija Suhoj. Mihail Pogosjan, tadašnji šef kompanije, rekao je da će projektovanje kompleksa biti prvi zajednički rad odgovarajućih divizija kompanija Suhoj i MiG. Prema poznatim podacima, UAV će imati uzletnu masu od oko 20 tona strani analogČini se da je ovaj UAV američki X-47 koji je razvio Northrop Grumman. Zamjenik predsjednika Odbora Vojno-industrijske komisije Rusije Oleg Bočkarev je 2014. godine rekao da se prvi let UAV-a očekuje 2018. Međutim, iskustvo stranih kompanija koje su započele relevantan razvoj početkom 2000-ih daje razloga za vjerovanje da čak i ako uspije da se uređaj podigne u zrak na vrijeme, puna implementacija projekta je pitanje veoma daleke budućnosti.

Sistemi velikih visina

Procijenjeni izgled nebodera bespilotne letelice- demonstrator OKB EMZ po imenu. Myasishcheva

U toku je jedan od projekata za stvaranje ruske visinske bespilotne letjelice sa TsAGI i EMP im. Myasishcheva. Dizajn uređaja, koji bi trebao postati demonstrator tehnologije, odvija se u okviru teme „Review-1“. Detalji ovog projekta se ne otkrivaju. Može se pretpostaviti da nije riječ o nekakvom nekonvencionalnom rješenju, već je moguća paralela s američkim dugotrajnim visokovisinskim UAV Global Hawkom. Saopćeno je da je do kraja 2015. godine KB EMZ po imenu. Myasishchev bi trebao izraditi projektnu dokumentaciju i započeti izgradnju prvog prototipa 2016. godine. Čak i pod povoljnim uslovima, ovo će biti veoma dug projekat.

UAV "Sova" se testira

Još jedan UAV na velikim visinama, Owl, razvija Tiber uz podršku Fondacije za napredna istraživanja (APF). Ovo je takozvani pseudosatelit - uređaj koji je sposoban da luta iznad date oblasti dugo vremena na visinama iznad komercijalnog zračnog saobraćaja. Električni motori bespilotnih letjelica se napajaju solarnim panelima, kao što je slučaj sa Zephyr UAV-om iz Airbusa, koji je kupio ovaj razvoj od QinetiQ-a. U julu su uspješno završena letačka testiranja prototipa UAV-a s rasponom krila od 9 metara i uzletnom težinom od oko 12 kg. Uređaj je završio let koji je trajao više od dva dana. Početak letnih ispitivanja drugog prototipa kompleksa Sova sa rasponom krila od 28 m zakazan je za septembar 2016. godine.

Kako napominju iz Fonda, dron će pomoći u rješavanju problema obezbjeđivanja dugoročnog nadzora u sjevernim geografskim širinama, kao i zadovoljavanju rastućih telekomunikacionih zahtjeva u različitim oblastima djelatnosti.

Kao što se vidi iz kratka lista projekata, rusko Ministarstvo odbrane istovremeno kontroliše realizaciju mnogih R&D projekata u oblasti bespilotnih letelica. Djelujući "na cijelom frontu", vojska pokušava formirati najkompletniju liniju relevantnih uređaja. Očigledno je da je ovaj zadatak teško izvodljiv iz objektivnih razloga, uključujući nedostatak dovoljnih kompetencija za ovu temu, tehnološke i kadrovske probleme, te finansijske poteškoće. To čini gotovo neizbježnim pomicanje rokova „udesno“, a za neke projekte će to biti prilično značajno. Međutim, dok će rad na stvaranju visinske strateške klase bespilotnih letjelica i teškog izviđačko-udarnog vozila svakako zahtijevati dosta vremena, ruski analozi američkih bespilotnih letjelica Shadow, Predator i Reaper (koji čine glavni teret američke vojske) obećavaju da će se pojaviti u doglednoj budućnosti.

Robot ne može nanijeti štetu osobi ili nečinjenjem dopustiti da osoba bude ozlijeđena.
- A. Azimov, Tri zakona robotike

Isaac Asimov je pogriješio. Vrlo brzo će elektronsko "oko" naciljati osobu, a mikrokolo će nepristrasno narediti: "Vatra da ubije!"

Robot je jači od pilota od krvi i mesa. Deset, dvadeset, trideset sati neprekidnog leta - on pokazuje stalnu snagu i spreman je da nastavi misiju. Čak i kada preopterećenja dosegnu strašnih 10 "zhe", ispunjavajući tijelo olovnim bolom, digitalni đavo će održavati jasnoću svijesti, nastavljajući mirno izračunati kurs i pratiti neprijatelja.

Digitalnom mozgu nije potrebna obuka ili redovna obuka da bi održao svoje znanje. Matematički modeli i algoritmi ponašanja u zraku zauvijek se učitavaju u memoriju mašine. Nakon što je deceniju stajao u hangaru, robot će se svakog trenutka vratiti na nebo, preuzimajući kormilo u svoje snažne i vješte "ruke".

Njihov sat još nije kucnuo. U američkoj vojsci (vodeći u ovoj oblasti tehnologije), dronovi čine trećinu flote svih aviona u upotrebi. Štaviše, samo 1% bespilotnih letelica je sposobno da koristi .

Jao, i ovo je više nego dovoljno da se širi teror na onim područjima koja su predata lovištima ovih nemilosrdnih čeličnih ptica.

5. mjesto - General Atomics MQ-9 Reaper („Žetelac“)

Izviđački i udarni UAV sa max. poletna težina oko 5 tona.

Trajanje leta: 24 sata.
Brzina: do 400 km/h.
Plafon: 13.000 metara.
Motor: turboprop, 900 hp
Potpuna zaliha goriva: 1300 kg.

Naoružanje: do četiri Hellfire projektila i dvije vođene bombe JDAM od 500 funti.

Ugrađena radioelektronska oprema: radar AN/APY-8 sa režimom mapiranja (ispod nosnog konusa), elektrooptička nišanska stanica MTS-B (u sfernom modulu) za rad u vidljivom i infracrvenom opsegu, sa ugrađenim ciljač za osvjetljavanje ciljeva za municiju sa poluaktivnim laserskim navođenjem.

Trošak: 16,9 miliona dolara

Do danas su napravljena 163 Reaper UAV-a.

Najzanimljiviji slučaj borbene upotrebe: u aprilu 2010. godine u Afganistanu, treća osoba u vodstvu al-Qaide, Mustafa Abu Yazid, poznat kao Sheikh al-Masri, ubijen je u udaru bespilotnog letjelice MQ-9 Reaper.

4. mjesto - Međudržavni TDR-1

Bespilotni torpedo bombarder.

Max. težina pri poletanju: 2,7 tona.
Motori: 2 x 220 KS
Brzina krstarenja: 225 km/h,
Domet leta: 680 km,
Borbeno opterećenje: 2000 lbs. (907 kg).
Izgrađeno: 162 jedinice.

“Sjećam se uzbuđenja koje me je obuzelo kada se ekran namreškao i prekrio brojnim tačkama – činilo mi se da je sistem daljinskog upravljanja pokvario. Trenutak kasnije shvatio sam da je pucalo iz protivavionskih topova! Nakon što sam podesio let drona, poslao sam ga pravo u sredinu broda. U posljednjoj sekundi, špil mi je bljesnuo pred očima - tako blizu da sam mogao vidjeti detalje. Odjednom se ekran pretvorio u sivu statičnu pozadinu... Očigledno, eksplozija je ubila sve na brodu.”

- Prvi borbeni let 27.09.1944

„Opcija projekta“ je predviđala stvaranje bespilotnih torpedo bombardera za uništavanje japanske flote. U aprilu 1942. izvršeno je prvo testiranje sistema - „dron“, daljinski upravljan iz aviona koji je leteo 50 km, izvršio je napad na razarač Ward. Ispušteno torpedo je prošlo direktno ispod kobilice razarača.

TDR-1 polijeće sa palube nosača aviona

Ohrabreno uspjehom, rukovodstvo flote se nadalo da će do 1943. godine formirati 18 napadačkih eskadrila koje će se sastojati od 1000 bespilotnih letjelica i 162 komande “Osvetnika”. Međutim, japanska flota je ubrzo bila preplavljena konvencionalnim avionima i program je izgubio prioritet.

Glavna tajna TDR-1 bila je mala video kamera koju je dizajnirao Vladimir Zvorykin. Sa težinom od 44 kg, imao je mogućnost da prenosi slike putem radija na frekvenciji od 40 sličica u sekundi.

“Project Option” je neverovatna svojom smelošću i ranim izgledom, ali pred nama su još 3 neverovatna automobila:

3. mjesto - RQ-4 “Global Hawk”

Bespilotni izviđački avion sa max. poletna težina 14,6 tona.

Trajanje leta: 32 sata.
Max. brzina: 620 km/h.
Plafon: 18.200 metara.
Motor: turbomlazni sa potiskom od 3 tone,
Domet leta: 22.000 km.
Trošak: 131 milion dolara (bez troškova razvoja).
Izgrađeno: 42 jedinice.

Dron je opremljen kompletom izviđačke opreme HISAR, sličnoj onoj koja je instalirana na savremenim izviđačkim avionima U-2. HISAR uključuje radar sa sintetičkim otvorom, optičke i termalne kamere i satelitski kanal prijenos podataka brzinom od 50 Mbit/sec. Moguća instalacija dodatna oprema za obavljanje elektronskog izviđanja.

Svaki UAV ima set zaštitne opreme, uključujući laserske i radarske stanice za upozorenje, kao i vučeni mamac ALE-50 za odbijanje projektila ispaljenih na njega.

Global Hawk uhvatio šumske požare u Kaliforniji

Dostojan naslednik izviđačkog aviona U-2, koji lebdi u stratosferi raširenih ogromnih krila. Rekord RQ-4 uključuje let na velike udaljenosti (SAD do Australije, 2001.), najduži let od bilo koje UAV (33 sata u zraku, 2008.) i demonstraciju punjenja gorivom dronom (2012.). Do 2013. godine, ukupno vrijeme leta RQ-4 premašilo je 100.000 sati.

Dron MQ-4 Triton kreiran je na bazi Global Hawka. Mornarička izviđačka letelica sa novim radarom, sposobna da pregleda 7 miliona kvadratnih metara dnevno. kilometara okeana.

Global Hawk ne nosi udarno oružje, ali se zasluženo našao na listi najopasnijih dronova jer zna previše.

2. mjesto - X-47B “Pegasus”

Stealth izviđački i udarni UAV sa maks. poletna težina 20 tona.

Brzina krstarenja: 0,9 Maha.
Plafon: 12.000 metara.
Motor: od lovca F-16, potiska 8 tona.
Domet leta: 3900 km.
Trošak: 900 miliona dolara za istraživački i razvojni rad na programu X-47.
Izgrađeno: 2 konceptna demonstratora.
Naoružanje: dva unutrašnja ležišta za bombe, borbeno opterećenje 2 tone.

Karizmatični dron, napravljen po dizajnu "patka", ali bez upotrebe PGO-a, čiju ulogu ima sam noseći trup, izrađen stealth tehnologijom i ima negativan ugao ugradnje u odnosu na strujanje zraka. Za konsolidaciju efekta, donji dio trupa u nosu ima oblik sličan modulima za spuštanje svemirskih letjelica.

Prije godinu dana, X-47B je zabavio javnost svojim letovima sa palube nosača aviona. Ova faza programa je sada pri kraju. U budućnosti - pojava još strašnijeg drona X-47C s borbenim opterećenjem od preko četiri tone.

1. mjesto - “Taranis”

Koncept stelt napadne bespilotne letjelice britanske kompanije BAE Systems.

O samom dronu se malo zna:
Subsonic speed.
Stealth tehnologija.
Turbomlazni motor sa potiskom od 4 tone.
Izgled podsjeća na ruski eksperimentalni UAV „Skat“.
Dva unutrašnja ležišta za oružje.

Šta je tako strašno u ovom "Taranisu"?

Cilj programa je razvoj tehnologije za stvaranje autonomnog, stelt udarnog drona koji će omogućiti visoko precizne udare na zemaljske ciljeve na velikim udaljenostima i automatski izbjeći neprijateljsko oružje.

Prije toga, rasprave o mogućem “ometanju komunikacija” i “presretanju kontrole” izazivale su samo sarkazam. Sada su potpuno izgubili značenje: "Taranis", u principu, nije spreman za komunikaciju. Gluh je na sve molbe i molbe. Robot ravnodušno traži nekoga čiji izgled odgovara opisu neprijatelja.

Ciklus testiranja leta na australijskom poligonu Woomera, 2013.

“Taranis” je samo početak putovanja. Na osnovu njega planira se kreiranje bespilotnog jurišnog bombardera sa interkontinentalnim dometom leta. Osim toga, pojava potpuno autonomnih bespilotnih letjelica otvorit će put stvaranju bespilotnih lovaca (pošto postojeći daljinski upravljani UAV-i nisu sposobni za zračnu borbu zbog kašnjenja u njihovom sistemu daljinskog upravljanja).

Britanski naučnici spremaju dostojan završetak za cijelo čovječanstvo.

Epilog

Rat nema žensko lice. Tačnije, ne ljudski.

Bespilotna tehnologija je let u budućnost. To nas približava vječnom ljudskom snu: da konačno prestanemo riskirati živote vojnika i prepustiti podvige bezdušnim mašinama.

Slijedeći Mooreovo pravilo (udvostručavanje performansi računara svaka 24 mjeseca), budućnost bi mogla doći neočekivano uskoro...

STRATEŠKI OPORAVAK I ŠTRAJK

UAV RQ-4 GLOBAL HAWK (SAD)

STRATEŠKO IZVIĐANJE IZVIĐANJE

UAV RQ-4 GLOBAL HAWK (SAD)

07.02.2017


Prošle nedjelje, 5. februara, američki dron je skoro 10 sati prelijetao liniju razgraničenja u Donbasu. O tome svjedoče podaci sa zapadnih web stranica koje prate letove vojne avijacije.
Napominje se da se strateška bespilotna letjelica (UAV) američkog ratnog zrakoplovstva RQ-4A Global Hawk, pozivnog znaka UAVGH000, sa transponderom na brodu, na nadmorskoj visini od 15.500 metara, kretala sa sjevera na jug duž tzv. -nazvana demarkaciona linija između Ukrajine i republika Donbasa, bez njenog prelaska.
Poleteo je iz vazdušne baze Sigonela na Siciliji, zatim je iz Rumunije ušao u ukrajinski prostor i preleteo Kirovogradsku i Dnjepropetrovsku oblast sve do teritorija LDPR-a koje su pod privremenom okupacijom ukrajinskih vlasti.
Budući da dron ima mogućnost izviđanja do dubine od 300 kilometara, postoji razlog za pretpostavku da je tokom leta UAV mogao da posmatra ne samo celu teritoriju LNR i DPR, već i granične regione Ruska Federacija.
Osim toga, navodi se da je ranije ova vrsta bespilotnih letjelica zabilježena na nebu iznad Donbasa 15. oktobra, 14. novembra, 2. i 16. decembra prošle godine.
rusvesna.su

07.02.2017

Najveći američki bespilotni izviđački avion na svijetu RQ-4 Global Hawk 4. februara je obavio izviđački let iznad Libije i vratio se u svoju bazu Sigonella na Siciliji, piše kineski izvor. Let je trajao 21 sat.
Zanimljivo, bespilotna letjelica je letjela duž rute civilnih aviona, pa je poznati resurs Flightradar24.com uspio pratiti njegov let. Međutim, u oktobru prošle godine Global Hawk je preletio Ukrajinu, a njegova ruta je objavljena i na internetu. Praćenje se vrši pomoću konvencionalnih primopredajnika.
Evropska komanda NATO-a i komanda za Afriku SAD kažu da izviđački letovi drona nisu nikakva tajna.
Vojni paritet

31.03.2017
Do 2019. svi izviđački avioni Lockheed U-2 Dragon Lady koji su ostali u službi američke vojske bit će povučeni ili prenamijenjeni.
Portal defencenews.com objavio je da Northrop Grumman Corporation priprema novu modifikaciju drona RQ-4 Global Hawk, koji će zamijeniti legendarni avion na borbenom dežurstvu.
Prošle godine je američko ratno zrakoplovstvo potpisalo ugovor sa Northrop Grumman Corporation prema kojem će dvije RQ-4 Global Hawk drona biti opremljene multispektralnim senzorima MS-177. Ovaj izviđački modul je sposoban za snimanje podataka u vidljivom, kao i infracrvenom (kratkotalasnom i dugovalnom) spektru.
U februaru ove godine, prvi prototip RQ-4 Global Hawk sa senzorom MS-177 izvršio je probni let, tokom kojeg su programeri mjerili nivoe vibracija i podešavali optiku. “To je kao kada držite kameru u automobilu u pokretu i slika je mutna. Ista stvar se dešava sa opremom na nebu, tako da moramo pravilno konfigurisati senzor da bismo dobili savršeno jasnu sliku”, rekao je Mick Jagger, program menadžer za kreiranje nove modifikacije izviđačkog drona. Sljedeća faza testiranja zakazana je za april.
U protekle tri godine Kongres je već dva puta mijenjao svoju odluku o izviđačkim avionima. U početku su kongresmeni glasali za povlačenje RQ-4 Global Hawka u korist Lockheed U-2 Dragon Lady, ali nakon što su troškovi rada drona smanjeni (nastao je nova modifikacija Global Hawk - Blok 40) odlučeno je da se avion povuče do 2019. godine i nabavi serija izviđačkih dronova nove generacije - RQ-4 Global Hawk sa senzorom MS-177.
Poznato je da cijena sata leta drona RQ-4 Global Hawk najnovije modifikacije iznosi oko 14.500 dolara, dok Dragon Lady “jede” preko 32.000 dolara. MS-177 senzor, postali su odlučujući argumenti u korist bespilotne izviđačke letelice.
Vojni industrijski kurir

AVION ZA OBRADU NA VISOKOJ VISINI U-2R/TR-1 DRAGON LADY (SAD)

12.04.2017


Američko ratno vazduhoplovstvo planira da rasporedi pet bespilotnih sistema za strateško izviđanje RQ-4 Global Hawk
i 104 pripadnika zračne baze Andersen (Guam) u bazi Yokota (Japan), izvještava Military Parity pozivajući se na defence-blog.com (10. aprila).
Uvođenje će se održati od maja do oktobra ove godine. Napominje se da vrijeme Guam, uključujući česte tajfune, negativno utječu na operativnu upotrebu dronova.
Sjedinjene Države nastavljaju da stacioniraju svoje najnaprednije vojne sisteme u Japanu kao dio svoje posvećenosti osiguravanju sigurnosti te zemlje i stabilnosti u cijelom regionu. Kao što znate, 18. januara ove godine, Zemlja izlazećeg sunca postala je prva koja je primila najnovije stelt lovce pete generacije F-35 Lightning II američkog marinskog korpusa (verzija B sa kratkim poletanjem i vertikalnim sletanjem ) kao dio borbenog rasporeda.
Vojni paritet

13.04.2017


Na strateškom UAV-u Northrop Grumman RA-4 Global Hawk, završena su ispitivanja senzora MS-177 koji je razvio UTC Aerospace Systems, izvještava Military Parity, pozivajući se na saopštenje kompanije (12. aprila).
Senzor je sistem za snimanje slike visoke rezolucije i pruža najbolje mogućnosti inteligencije. Prema tvrdnjama kompanije, to će čak uključiti i „promjenjivač igre“, odnosno uticati na planiranje vojnih operacija korištenjem ovih obavještajnih podataka.
Kompanija je počela testiranje senzora početkom marta, a demonstracije njegovih mogućnosti će se nastaviti tokom prve polovine ove godine. Naglašeno. Ovo je prvi put da je ovaj senzor integrisan u dron za velike visine. Prije početka testiranja na Global Hawku, sistem je instaliran na avion E-8C JSTARS. Ažurirana verzija senzora MS-177A biće testirana na dronu 2019.
Vojni paritet

13.05.2017

Američki teški izviđački dron RQ-4 Global Hawk otkriven je u vazdušnom prostoru iznad Crnog mora, prenosi TASS pozivajući se na vojno-diplomatski izvor.
"Danas su ruska sredstva kontrole nad Crnim morem otkrila ne patrolni avion američke mornarice Posejdon, već američki strateški izviđački avion Global Hawk, koji leti na velikoj visini prema ruskoj granici", rekao je izvor.
Prema njegovim riječima, američki dronovi redovno obavljaju takve letove.

15.05.2017


Strateška bespilotna letjelica američkog ratnog zrakoplovstva RQ-4A Global Hawk izvela je u nedjelju desetosatni izviđački let duž linije razgraničenja u Donbasu.
Kako prenosi Interfax, teški američki dron s pozivnim znakom UAVGH000 poletio je iz zračne baze Sigonella na Siciliji.
Tokom dana, dron je krstario duž linije razgraničenja između Ukrajine i republika Novorosije, od sjevera prema jugu, prikupljajući obavještajne podatke.
Ponekad se približavao udaljenosti od 70-80 kilometara ruskim granicama (u regijama Belgorod, Voronjež i Rostov)
Let se odvijao na visini od oko 15,5 hiljada metara.
http://rusvesna.su

VOJNI SUČELJAK NA IVICI INCIDENTA

21.06.2017


Strateška bespilotna letjelica (UAV) američkog ratnog zrakoplovstva RQ-4A Global Hawk, koja je u utorak poletjela iz Italije, izvršila je višesatni izviđački let u blizini granica Lenjingradske i Pskovske oblasti, pokazuju podaci zapadnih internetskih stranica koje prate kretanja vojnih aviona.
Prema njihovim informacijama, teška američka bespilotna letjelica, koja je poletjela iz zračne baze Sigonella na Siciliji na Mediteranu, leteći iznad teritorija Francuske i Njemačke, krstarila je u blizini Ruske granice u području Finskog zaljeva u estonskom vazdušnom prostoru.
Uzimajući u obzir mogućnosti izviđanja do dubine od 300 km, dron RQ-4A Global Hawk mogao je da posmatra veća dubina nad dejstvima ruskih snaga i sredstava protivvazdušne odbrane u regionu.
Ovaj dron je mnogo puta korišten u ove godine da izvrši izviđanje u blizini teritorije DNR i LNR. Osim toga, korišten je za izvođenje zračnih napada na ciljeve ISIS-a (zabranjeno u Ruskoj Federaciji terorističke organizacije) u Libiji
Prema otvorenim izvorima, uređaj može patrolirati 30 sati, leteći na visini od 15-18 hiljada metara.
INTERFAX.RU

VOJNI SUČELJAK NA IVICI INCIDENTA

25.06.2017


U dva nepovezana incidenta, američko ratno zrakoplovstvo izgubilo je F-16D Fighting Falcon i dron RQ-4 Global Hawk, izvijestio je Military Parity, citirajući theaviationist.com (23. jun).
Lovac je pripadao akrobatskom timu Thunderbirds i avion se prevrnuo prilikom slijetanja na Međunarodni aerodrom u Dejtonu (Ohio). Nesreću je vjerovatno izazvalo vrijeme, a meteorološke web stranice izvještavaju o grmljavini sa jakom kišom, munjama i udarima vjetra do 23 mph u tom području. Navodi se da dva člana posade nisu teže povrijeđena i da ih je spasilačka služba uklonila iz prevrnutog aviona (avion može biti izvučen - prim.VP). Prethodni incident sa lovcem ovog akrobatskog tima (F-16CM broj 6) zabilježen je 2. juna 2016. godine, pilot se uspješno katapultirao. Uzrok nesreće je naveden kao "kvar okidača za gas i nenamjerno okretanje gasa".
21. juna, kao rezultat tehničke greške, strateška bespilotna letelica RQ-4 Global Hawk srušila se dok je letela iz baze Edvards vazduhoplovstva u svoju „domaću“ bazu u Bealeu (12. izviđačka eskadrila, Kalifornija). Dron se srušio u oblasti planine Vitni.
Vojni paritet

17.07.2017


Strateška bespilotna letjelica američkog ratnog zrakoplovstva RQ-4A Global Hawk s pozivnim znakom UAVGH000 u nedjelju, 16. jula, izvršila je višesatni izviđački let duž linije razgraničenja u Donbasu. Interfaks to prenosi pozivajući se na zapadne sajtove koji prate letove vojne avijacije.
Avion je poleteo iz vazdušne baze Sigonela na Siciliji. Ušao je u ukrajinski vazdušni prostor iznad oblasti Nikolajev i krenuo prema Mariupolju. Nakon što je završio misiju u Donbasu, napustio je ukrajinski vazdušni prostor sjeverno od Moldavije.
Bespilotna letjelica, koja je letjela na visini od 16,7 kilometara, satima je krstarila od sjevera prema jugu duž linije razgraničenja između Ukrajine i samoproglašenih Donjeck i Luganska Narodne Republike, ne prelazeći je.
Uzimajući u obzir mogućnosti izviđanja do dubine od 300 kilometara, dron je mogao da posmatra čitavu teritoriju DNR i LNR, kao i pogranične regione Rusije.
Lenta.ru

VOJNI SUČELJAK NA IVICI INCIDENTA

10.01.2018


Američki strateški dron RQ-4A Global Hawk u utorak, 9. januara, obavio je još jedan višesatni izviđački let duž linije razgraničenja u Donbasu.
O tome svjedoče podaci sa web stranica koje prate letove vojne avijacije.
Dron sa repnim brojem 12-2050, koji je poletio iz zračne baze Sigonella na Siciliji, krstario je od sjevera ka jugu duž linije razgraničenja između Kijeva i republika Donbasa. Izviđački avion letio je na visini od oko 16 hiljada metara.
Takođe je nekoliko puta letio na udaljenosti do 40 km do granice sa Rusijom (blizu Belgoroda, Voronježa i Rostovske regije), nalazeći se u ovim trenucima nad oblastima Luganske oblasti koje je okupirao Kijev.
Navodno je, uzimajući u obzir mogućnosti Global Hawka da izvrši izviđanje do dubine do 300 km, američka bespilotna letelica mogla da posmatra celu teritoriju DPR i LNR, kao i značajan deo pograničnih regiona Rusije. .
Dodajmo da je teški dron sposoban da ostane u vazduhu i do 30 sati na visini do 18 hiljada metara.Od početka 2018. Global Hawk je već u januaru uspeo da izvrši slične izviđačke letove iznad Donbasa. 1 i 7.
rusvesna.su

28.02.2018


Američki avioni su uočeni dok su obavljali izviđanje u blizini granica Rusije - riječ je o izviđačkom avionu EP-3 Aries i strateškom UAV RQ-4A Global Hawk. O njihovoj aktivnosti u blizini granica zračnog prostora svjedoče podaci iz monitoring resursa CivMilAir koji prati kretanje vojnih aviona.
Avion repnog broja 157326 poleteo je iz vazdušne baze na ostrvu Krit i više sati leteo iznad obale Krima, kao i Krasnodarskog teritorija.
Bespilotna izviđačka letelica, repni broj 10-2043, poletela je sa Sicilije da leti istom rutom.
Od početka godine američki vojni avioni više puta su primećeni u blizini ruskih granica. Prethodno je rusko Ministarstvo odbrane pozvalo Sjedinjene Američke Države da odustanu od takvih letova, ali je Pentagon to odbio. Prošle godine su podaci o broju američkih izviđačkih letova objavljeni sedmično: brojke su se kretale oko dvadesetak.
Italijanske vlasti su 2016. godine dozvolile slanje američkih borbenih dronova vojna baza na Siciliji u borbi protiv ISIS-a u sjevernoj Africi. Svojevremeno su to objavile brojne novinske agencije pozivajući se na Ministarstvo odbrane Italije. Države traže ovu dozvolu više od godinu dana. Vazdušna baza Sigonella je ključna NATO baza u južnoj Evropi.
rusvesna.su

VOJNI SUČELJAK NA IVICI INCIDENTA

09.03.2018


Izviđačka bespilotna letjelica američkog ratnog zrakoplovstva RQ-4B izvršila je višesatni let u blizini ruske granice na Crnom moru. Interfaks to prenosi pozivajući se na podatke praćenja iz vazduhoplovnih resursa.
Dron je poleteo iz vazdušne baze na Siciliji i letio nekoliko sati na visini od 16 hiljada metara od zapadnog vrha Krima duž njegovog zapadnog i južna obala i čitava obala Krasnodarskog kraja. U oblasti Sevastopolja približio se obali na 30 kilometara; Interfaks napominje da je uređaj hodao uz rub ruske pomorske granice.
Ovo je druga američka letelica u dve nedelje koja je primećena u blizini ruskih pomorskih granica. Izviđački EP-3E Aries II poleteo je 26. februara sa obale Krima i Krasnodarskog teritorija.
Takođe 8. marta, britanski izviđački avion RC-135W leteo je u blizini granica Lenjingradske i Pskovske oblasti, dok je bio u vazdušnom prostoru Estonije.
Interfaks dodaje da američki izviđački avioni skoro svakodnevno lete u blizini ruskih granica u Baltičkom i Crnom moru.
Lenta.ru

VOJNI SUČELJAK NA IVICI INCIDENTA

10.03.2018


Američki dron RQ-4B Global Hawk sa repnim brojem 05-2024 ušao je u ukrajinski vazdušni prostor i uputio se prema liniji razgraničenja u Donbasu. O tome svjedoče podaci servisa PlaneRadar. Poletio je iz baze Sigonella u Italiji.
Bespilotna letjelica američkog ratnog zrakoplovstva RQ-4B Global Hawk, repni broj 05-2024, poletjela je iz zrakoplovne baze Sigonella, ušla u ukrajinski vazdušni prostor i uputila se prema liniji razgraničenja u Donbasu.
Informacije o oglašavanju i privatnost na Twitteru
U četvrtak, 8. marta, postalo je poznato da je ista naprava vršila izviđanje na nebu iznad Krima. Dron je izvršio izviđanje na visini od 16 kilometara iznad zapadne i južne obale poluostrva.
Ovo je druga američka letelica u dve nedelje koja je primećena u blizini ruskih pomorskih granica. Izviđački EP-3E Aries II poleteo je 26. februara sa obale Krima i Krasnodarskog teritorija.
Dron je primećen iznad Donbasa sredinom februara. Nakon obavljenog izviđanja, uputio se prema ruskoj granici.
Lenta.ru

VOJNI SUČELJAK NA IVICI INCIDENTA

18.03.2018


Strateška bespilotna letjelica američkog ratnog zrakoplovstva RQ-4B Global Hawk u petak je više od 11 sati vršila izviđanje u blizini ruskih granica na Baltiku, prema podacima praćenja zapadnih avijacijskih resursa.
Prema njihovim informacijama, američki dron dugog dometa sa repnim brojem 10-2043, uzlijetajući iz zračne baze Sigonella na italijanskom ostrvu Siciliji, preletio je istočne granice Kalinjingradska oblast na nebu iznad Litvanije, a zatim od otprilike 9:15 do 16:50 po moskovskom vremenu letovi duž zapadne granice Lenjingradske i Pskovske oblasti, u vazdušnom prostoru Estonije. Letio je od juga prema sjeveru i u suprotnom smjeru od područja estonskog grada Tartua do Finskog zaljeva na visini od 16 hiljada metara.
Otprilike u 17:30 po moskovskom vremenu američka bespilotna letjelica, koja je već odletjela u zračni prostor Litvanije, počela je da leti sjeverno, a zatim istočno od Kalinjingradske oblasti i sjeverozapadno od granica Bjelorusije. Njegov let tamo je takođe trajao nekoliko sati.
Američki dron se trenutno vraća u zračnu bazu na Siciliji, leteći iznad zapadne Ukrajine.
U petak popodne, NATO E-3A Sentry AWACS avion za rano upozorenje i kontrolu, repnog broja LX-N90453 i pozivnog znaka NATO06, takođe je snimljen kako leti iznad Estonije iz vazdušne baze u vazduhoplovnoj bazi Geilenkirchen u Njemačkoj. Otprilike u 16:30 po moskovskom vremenu, formirajući krug iznad severoistoka Estonije i Finskog zaliva, leteo je tri sata u blizini zapadnih regiona Lenjingradske i Pskovske oblasti.
U četvrtak je avion za rano upozorenje i kontrolu NATO E-3A Sentry AWACS, sposoban da izvrši elektronsko izviđanje stotinama kilometara duboko u neprijateljsku teritoriju, takođe obavio izviđački let u blizini granica Kalinjingradske, Lenjingradske i Pskovske oblasti. Avion je preletio južne i istočne granice Kalinjingradske oblasti na nebu iznad Poljske i Litvanije. Zatim je, uletevši u estonski vazdušni prostor, tradicionalno formirao krug iznad severoistoka zemlje i juga Finskog zaliva i nekoliko sati krstario u blizini zapadnih regiona Lenjingradske i Pskovske oblasti.
INTERFAX.RU

VOJNI SUČELJAK NA IVICI INCIDENTA

26.03.2018
Prema zapadnim avijacijskim resursima, strateška bespilotna letjelica RQ-4B Global Hawk američkog ratnog zrakoplovstva u subotu, 24. marta, izvela je izviđački let duž linije razgraničenja u Donbasu, tokom kojeg se više puta približila ruskim granicama.
Američki dron velikog dometa poletio je iz zračne baze Sigonella u Italiji. On je krstario više od deset sati duž linije razgraničenja između Ukrajine i DPR-a i LNR-a, dok je bio u vazdušnom prostoru pod kontrolom Ukrajine.
Tokom leta, izviđački avion je leteo na udaljenosti od približno 40-60 km od granica Belgorodske, Voronješke i Rostovske oblasti Rusije.
Uzimajući u obzir mogućnosti izviđanja na dubini većoj od 200 km, dron RQ-4A Global Hawk mogao je posmatrati cijelu teritoriju DNR i LPR, kao i veliki dio teritorije pograničnih regiona Rusije. .
rusvesna.su

VOJNI SUČELJAK NA IVICI INCIDENTA

09.05.2018


Američka mornarica sklopila je ugovor sa Rolls-Royceom za isporuku turboventilatorskih motora za pomorski izviđački dron MQ-4C Triton američke mornarice. Vrijednost transakcije po fiksnoj cijeni je više od 25,9 miliona dolara.
Triton je baziran na RQ-4 Global Hawku, dizajniranom za izviđanje iznad okeana i obalnih područja, sa dometom od više od 9.000 milja i trajanjem leta do 24 sata. Radovi po ugovoru će se izvoditi u pogonu u Indiani i biće završeni u decembru 2021. godine.
Vojni paritet

14.05.2018


Bespilotna letjelica Zračne snage USA RQ-4B-30 Global Hawk leteo je duž rusko-ukrajinske granice u oblasti Harkov. O tome svjedoče podaci servisa PlaneRadar.
Dron je poleteo iz NATO vazdušne baze Sigonela, koja se nalazi na Siciliji. U 07:15 po moskovskom vremenu dron je ušao u ukrajinski vazdušni prostor, a oko 09:00 počeo je da leti duž granice Belgorodske oblasti, nalazeći se u oblasti Harkovske oblasti.
Nakon toga, oko 11:30, uređaj je počeo da prelijeće liniju razgraničenja u Donbasu.
Bespilotno vozilo RQ-4B već je primećeno na nebu iznad Donbasa početkom marta. Zatim je također poletio iz baze Sigonella i krenuo prema liniji razgraničenja. Prije toga, sličan dron je mnogo sati letio u blizini ruske granice na Crnom moru. Dron je leteo na visini od 16 hiljada metara od zapadnog vrha Krima duž njegove zapadne i južne obale i čitave obale Krasnodarskog teritorija.
Lenta.ru

VOJNI SUČELJAK NA IVICI INCIDENTA

28.05.2018


Strateška bespilotna letjelica američkog ratnog zrakoplovstva Global Hawk trenutno izvodi izviđanje u Donbasu.
O tome svjedoče podaci zapadnih izvora za praćenje avijacije.
Izvodi se izviđački let duž linije razgraničenja od ukrajinskih okupatora.
Kako je izvestilo Rusko proleće, 8. maja ista bespilotna letelica izvršila je izviđanje kod obale Krima. Više od pet sati krstario je pomorskim granicama Rusije na Crnom moru od najzapadnije tačke Krima do Sočija na nadmorskoj visini od 16 hiljada metara, približavajući se 35 km obali u oblasti Sevastopolja.
rusvesna.su

VOJNI SUČELJAK NA IVICI INCIDENTA

08.06.2018


Američko vazduhoplovstvo je 1. juna rasporedilo eskadrilu bespilotnih letelica RQ-4 Global Hawk u bazu Misawa (Japan), izvestio je www.airrecognition.com 6. juna. Tokom ljeta i jeseni dronovi će patrolirati ovim poprištem operacija.
Ovo rotacijsko raspoređivanje je privremeno, ali je neophodno za operacije baze iz kojih se UAV-i mogu upravljati tokom mjeseci u kojima loše vremenske prilike, uključujući pojavu tajfuna, mogu ometati operativne misije. Global Hokies, koji su stalno raspoređeni u bazi Andersen (ostrvo Guam), bili su stacionirani u Yokoti 2017. godine, a pojavili su se u Misawi 2014. i 2015. godine.
Sjedinjene Države nastavljaju da raspoređuju svoja najnaprednija vojna sredstva u Japan, uključujući Global Hoki, kao dio svoje posvećenosti osiguravanju sigurnosti i stabilnosti Japana u regiji. RQ-4 Global Hawk je vozilo sa daljinskim upravljanjem na velikim visinama, po svim vremenskim prilikama. dugog dometa i trajanje leta, opremljen senzorima sposobnim za izviđanje danju i noću. Od 2017. godine, američko ratno zrakoplovstvo imalo je 37 bespilotnih letjelica ovog tipa u upotrebi.
Vojni paritet

18.06.2018


Dana 17. juna, bespilotna letjelica RQ-4B-30 Global Hawk američkog ratnog zrakoplovstva izvela je višesatni izviđački let duž linije fronta u Donbasu.
Ovo je objavio PlaneRadar Twitter nalog.
Tako je poznato da je let američkog drona poletio u nedjelju u 9 sati. Avion je poleteo iz vazdušne baze Sigonela.
Objavljena karta pokazuje da je putanja drona prolazila nebom preko naseljenih mjesta u blizini linije fronta.
rusvesna.su

VOJNI SUČELJAK NA IVICI INCIDENTA

21.07.2018


Ranije ove godine, Northrop Grumman je isporučio prvu bespilotnu letjelicu Global Hawk opremljenu Battlefield Airborne Communications Node (BACN) američkom ratnom vazduhoplovstvu, objavio je news.northropgrumman.com 19. jula.
BACN je sistem za emitovanje i distribuciju glasovnih poruka i drugih informacija dobijenih sa bojnog polja iz različitih izvora. Sistem premošćuje praznine između različitih izvora i proširuje veze između njih kako bi poboljšao svijest o situaciji. Trenutno je sistem već završio više od 10 hiljada borbenih misija, povezujući vazdušne platforme i trupe na zemlji u jednu jedinicu.
Kompanija je 16. februara ove godine izvela prvi let Global Hawka opremljenog ovim borbenim komunikacijskim sistemom. Let je obavljen u južnoj Kaliforniji.
Vojni paritet

02.08.2018


Japanska vlada očekuje da će sistem dugotrajnih bespilotnih letelica RQ-4 Global Hawk kompanije Northrop Grumman ući u upotrebu 2021. godine.
Prema The Yomiuri Shimbun, on se stvara specijalna jedinica snaga osoblja 150 ljudi koji će biti odgovorni za rad kompleksa u interesu sva tri roda japanskih snaga samoodbrane.
Finansiranje jedinice će biti uključeno u naredni „Srednjoročni program nabavke odbrane 2019-2023“, koji će biti pripremljen do kraja ove godine. Očekuje se da će zajedničko korištenje podataka dobijenih od bespilotne letjelice RQ-4 Global Hawk od strane aviona povećati njihovu efikasnost i interakciju.
Tri bespilotne letjelice RQ-4 Global Hawk bit će raspoređene u zrakoplovnoj bazi Misawa u prefekturi Aomori. Podaci prikupljeni uređajima biće analizirani u sjedištu japanskog Ministarstva odbrane. Još uvijek nije objavljeno gdje će se tačno nova jedinica nalaziti.
Očekuje se da će konačni trošak nabavke tri uređaja biti 62,9 milijardi jena (564 miliona dolara), što je znatno više od početne procjene od 51 milijarde jena (458 miliona dolara). Ukupni troškovi održavanja uređaja tokom 20 godina procjenjuju se na 250 milijardi jena (2,4 milijarde dolara).
TsAMTO

17.09.2018

Strateško izviđačko bespilotno vozilo američkog ratnog zrakoplovstva RQ-4 Global Hawk izvršilo je višesatni let iznad ruske obale Crnog mora.
Prema izvoru Plane Radar, dron je poletio iz NATO vazdušne baze Sigonela u Italiji i u 12:19 po moskovskom vremenu počeo da nadgleda liniju razgraničenja u Donbasu. Po završetku preleta, uređaj je krenuo iz oblasti Nikolajev u Ukrajini do obale Krima i Krasnodarskog teritorija.
Avion je u navedenom regionu krstario oko osam sati, povremeno se približavajući ruskim obalama na udaljenosti od 40 kilometara. U 22:19, dron se vratio na svoje matično aerodrom.
Oko podneva u okolini obala Crnog mora Rusija je također uočila patrolni avion američke mornarice Boeing P-8A Poseidon protiv podmornica.
Izviđački avion RQ-4B primećen je nekoliko puta na nebu iznad Donbasa. Tokom proteklih mjeseci, letovi američkih dronova u blizini ruskih granica značajno su porasli.
RIA News

VOJNI SUČELJAK NA IVICI INCIDENTA

21.09.2018


Strateška bespilotna letjelica američkog ratnog zrakoplovstva RQ-4B Global Hawk izvela je u srijedu, 19. septembra, svoj drugi višesatni let na području demarkacione linije u Donbasu u posljednja tri dana.
O tome svjedoče podaci praćenja zapadnih avijacijskih resursa.
Prema njihovim informacijama, američki dron dugog dometa, uzlijetajući iz zračne baze Sigonella na italijanskom ostrvu Siciliji, krstario je u luku duž linije razgraničenja sa DPR-om i LPR-om više od šest i po sati.
Letio je na udaljenosti od 70-80 km sjeverno od linije razgraničenja i na visini od oko 15-16 hiljada metara, nalazeći se u vazdušnom prostoru pod kontrolom Kijeva.
Istovremeno, američki izviđački avion preletio je najmanje pet puta na udaljenosti od približno 40 do 60 km do područja Belgorodske, Voronješke i Rostovske oblasti u Rusiji koja se graniče sa Luganskom regijom Ukrajine.
Po završetku izviđanja u Donbasu, američki dron je krenuo prema Krimu.
Podsjetimo, tokom prethodnog leta u Donbasu, koji je američki dron izveo 17. septembra, deset sati je krstario linijom razgraničenja.
Kako je objavilo Rusko proleće, Global Hawk je 16. septembra primećen kod obale Krima i Krasnodarskog kraja, gde je krstario oko osam sati, povremeno se približavajući ruskoj obali na udaljenosti od 40 kilometara.
rusvesna.su

VOJNI SUČELJAK NA IVICI INCIDENTA

27.09.2018


Strateško izviđačko bespilotno vozilo RQ-4A Global Hawk američkog ratnog zrakoplovstva izvelo je višesatni izviđački let duž linije razgraničenja u Donbasu i uputilo se ka ruskoj obali Crnog mora.
Prema izvoru Plane Radar, dron je poletio iz NATO zračne baze Sigonella u Italiji. U 08:26 po moskovskom vremenu avion je ušao u ukrajinski vazdušni prostor, a u 10:30 počeo je nadgledanje linije razgraničenja na jugoistoku zemlje.
RIA News

VOJNI SUČELJAK NA IVICI INCIDENTA

30.09.2018


Strateška bespilotna letjelica američkog ratnog zrakoplovstva RQ-4B Global Hawk, dizajnirana za izviđanje duboko u neprijateljsku teritoriju, u petak je izvršila višesatni let u području linije razgraničenja u Donbasu, tokom kojeg se također približila granicama Rusije nekoliko puta, proizilazi iz praćenja podataka zapadnih avijacijskih resursa.
Prema njihovim informacijama, američki dron dugog dometa, uzlijetajući iz zračne baze Sigonella na italijanskom ostrvu Siciliji, krstario je u luku duž linije razgraničenja sa Donjeckom i Luganskom Narodnom Republikom (DNR i LPR) više od jedanaest sati. . Letio je na udaljenosti od 70-80 km sjeverno od linije razgraničenja i na visini od oko 15-16 hiljada metara, nalazeći se u vazdušnom prostoru pod kontrolom Kijeva.
Istovremeno, američki izviđački avion preletio je najmanje osam puta na udaljenosti od približno 38 do 54 km ka oblastima Belgorodske, Voronješke i Rostovske oblasti Rusije koje se graniče sa Luganskom regijom. U tom trenutku, izviđač je bio iznad Novopskovskog okruga u Luganskoj oblasti.
Američki dron doletio je u Donbas kroz vazdušni prostor Grčke, Bugarske i Rumunije. Prešao je ukrajinsku granicu oko 08:10 po moskovskom vremenu, a u 09:30 po moskovskom vremenu počeo je patrolirati na nebu iznad Donbasa. Otprilike u 20:50 po moskovskom vremenu, nakon završetka leta u Donbasu, uputio se ka bazi.
rusvesna.su

VOJNI SUČELJAK NA IVICI INCIDENTA

08.10.2018


Strateška bespilotna letjelica američkog ratnog zrakoplovstva RQ-4B Global Hawk letjela je jedanaest sati u blizini ruskih granica, pokazuju podaci iz avio resursa PlaneRadar.
Kako se navodi na web stranici, Global Hawk je poletio iz italijanske zračne baze Sigonella. U 8:27 po moskovskom vremenu proleteo je vazdušni prostor Ukrajine, sat kasnije - Poljske.
Zatim je američki dron nekoliko sati vršio izviđanje u blizini Kalinjingradske oblasti, nalazeći se na nebu iznad Litvanije, a zatim je krenuo prema vazdušnom prostoru Letonije i Estonije, provodeći tako više od tri sata u blizini zapadnih granica Lenjingradske i Pskovske oblasti.
Prije povratka u Italiju, Global Hawk je ponovo letio u blizini granica Kalinjingradske regije.
RIA News

VOJNI SUČELJAK NA IVICI INCIDENTA

10.10.2018


Strateška bespilotna letjelica američkog ratnog zrakoplovstva RQ-4A Global Hawk izvela je izviđanje kod obale Krima, prema podacima objavljenim na avijacijskom resursu PlaneRadar.
Kako prenosi portal, Global Hawk je poletio iz italijanske avio-baze Sigonella, preletio Grčku, Rumuniju, a zatim je u jedanaest ujutro po moskovskom vremenu započeo izviđanje u blizini linije razgraničenja u Donbasu.
Zatim se Global Hawk uputio na obalu Crnog mora.
Osim toga, otprilike u isto vrijeme, u blizini Krima je primijećen američki protupodmornički patrolni avion Boeing P-8A Poseidon, napominje PlaneRadar.
RIA News

VOJNI SUČELJAK NA IVICI INCIDENTA

RQ-4 GLOBAL HAWK STRATEŠKO IZVIĐANJE I NAPADNI UAV

Bespilotne letjelice RQ-4 Global Hawk različitih modifikacija dizajnirane su za obavljanje zračnog osmatranja (optičko-elektronskog i radarskog), kao i elektronskog izviđanja u cilju podrške dejstvima Ratnog vazduhoplovstva i drugih vrsta oružanih snaga u različitim pozorištima. operacije sa prenosom podataka do zemaljske kontrolne tačke i obradom informacija u realnom vremenu. Trenutno, ovo je jedini masovno proizveden dugotrajni strateški izviđački UAV na velikim visinama.
RQ-4 Global Hawk je strateški UAV. Prvi let obavljen je 28. februara 1998. godine iz baze američkog ratnog zrakoplovstva u Kaliforniji. Prvi Global Hawk isporučen je američkoj mornarici 2004. godine i započeo je borbene misije u martu 2006. godine.
Program UAV za izviđanje velikog dometa na velikim visinama je program za stvaranje demonstratora obećavajuće tehnologije za potrebe zračnog izviđanja (Defence Airborne Reconnaissance Office (DARO)). Svrha projekta je da se komandantu združenih oružanih snaga pruži neophodne obavještajne informacije. Projekat bespilotne letjelice Teledyne Ryan Aeronautical (TRA) RQ-4A Global Hawk izabran je za pobjednika na takmičenju za najbolju bespilotnu letjelicu u okviru Tier II+ programa u maju 1995. godine. Konkurs je trajao 6 mjeseci, na njemu je učestvovalo pet kompanija koje su se prijavile.
RQ-4 je napravljen prema normalnom aerodinamičkom dizajnu. Krilo je u potpunosti napravljeno od kompozitnog materijala od karbonskih vlakana. Rep u obliku slova V je također napravljen od kompozitnih materijala. Trup je napravljen od legura aluminijuma. Raspon krila mu je oko 35 metara, dužina 13,3 metra, a težina pri poletanju blizu 15 tona. Uređaj može patrolirati 30 sati na visini do 18.000 metara. Prema izveštajima štampe: cena aviona je 35 miliona dolara, potpuno opremljena - 123 miliona dolara, proizvođača Teledyne Ryan Aeronautical (SAD).
Uređaj je opremljen turboelisnim motorom Allison Rolls-Royce AE3007H s potiskom od 31,4 kN i sposoban je nositi teret težine do 900 kg.

Global Hawk je opremljen integrisanim sistemom za nadzor i izviđanje (Hughes Integrated Surveillance & Reconnaissance - HISAR). Ovo je pojednostavljena i jeftinija verzija kompleksa ASARS-2 koji je razvio Hughes za izviđački avion Lockheed U-2. Ovaj kompleks se koristi i na vojnom UAV RC-7B i prodaje se na međunarodnom tržištu. Kompleks uključuje SAR/MTI, kao i optičke i infracrvene senzore. Sva tri podsistema su kontrolisana i njihove podatke obrađuje jedan procesor. Digitalni podaci se mogu prenositi na zemlju u realnom vremenu unutar linije vidljivosti ili putem satelita brzinom do 50 Mbit/s. SAR/MTI podsistem radi u X opsegu i pruža:
Skenirajte i otkrijte pokretne mete u radijusu od 100 km
Kombinovani SAR/MTI način rada pruža mogućnost promatranja u rezoluciji od 6 metara na otkosima širine 37 km i dužine od 20 do 110 km.
U načinu rada sa detaljima, radar pruža rezoluciju od 1,8 metara na površini od 10 kvadratnih metara. km.

Kako bi se povećala mobilnost, sva zemaljska oprema se stavlja u kontejnere ili na posebne prikolice. Zemaljska oprema uključuje:
Kontrolna stanica polijetanja/slijetanja
Kontrolna stanica letačkih operacija
Prikolica sa antenskom opremom (SATCOM)
Prikolica sa satelitskom antenom
Prikolica sa kablovima
Dva generatora
Dva dodatna generatora
Komplet električne opreme
Stalak motora sa motorom
Komplet rezervnih dijelova
Komplet za održavanje UAV
Kontrolna stanica leta i kontrolna stanica polijetanja/slijetanja nalaze se u odvojenim kontejnerima dimenzija 2,4x2,4x7,2m, odnosno 2,4x2,4x3,25m. Za lakše kretanje, kontejneri su opremljeni točkovima koji se mogu uvlačiti. Kompleks zemaljske opreme UAV Global Hawk može se transportovati vazdušnim putem sa tri C-141B, ili dva C-17, ili jednim vojno-transportnim avionom C-5B.
Trenutno, zbog potrebe za izviđanjem iz zraka sa velikih visina u američkom ratnom zrakoplovstvu, Global Hawk uređaji su u velikoj potražnji, uključujući i zbog svojih ekonomska efikasnost. Odgovarajući na protivnike planova američkog ratnog vazduhoplovstva da do 2011. zamene izviđačke avione U-2 sa posadom bespilotnim avionom tipa Global Hawk do 2011. godine, E. Welby, direktor programa dugotrajnih sistema na velikim visinama u Northrop-Grumman-u, rekao je da je cijena 1 sata leta takvog UAV-a 13 hiljada dolara, dok je ista cifra za U-2 23 hiljade. Štaviše, uz djelimično smanjenje troškova održavanja osoblja za održavanje, cijena sata Operacija UAV Global Hawk koštaće oko 6 hiljada dolara.
U službi je američkih i njemačkih oružanih snaga. Evropske zemlje NATO-a, Australija, kao i Republika Koreja i Japan smatraju se potencijalnim kupcima Global Hawk uređaja. Ukupno, uzimajući u obzir izvozni potencijal, može se proizvesti 200-250 takvih bespilotnih letjelica.
Porodica strateških bespilotnih letjelica RQ-4 Global Hawk postavila je rekord za najviše sati leta u februaru, izvijestio je Northrop Grumman 28. maja 2014. Dronovi, koji su dio američkog ratnog zrakoplovstva, mornarice, NASA svemirske agencije i drugih operateri, nalaze se na obuci održanoj od 16. do 23. februara, ukupno 665 sati naleta (udio USAF-a je 87%). Prethodni sedmični rekord leta bio je 433,8 sati.
Američko ratno zrakoplovstvo bilo je spremno zaustaviti svoju flotu dronova ovog tipa, ali budžet za 2015. predviđa povlačenje izviđačkih aviona Lockheed Martin U-2. Zvaničnici vazduhoplovnih snaga kažu da je odluka izazvana uštedom troškova za RQ-4 Global Hawk. Prije dvije godine, američko ratno zrakoplovstvo je reklo da je dron preskup za letenje, ali je ta tvrdnja naišla na snažan otpor u Kongresu.
Sada će, prema budžetu za 2015. godinu, prethodno izdvojene 3 milijarde dolara za nastavak rada U-2 biti prebačene u program RQ-4. Američki ministar odbrane Chuck Hagel rekao je da s poboljšanjima u tehnologiji izviđanja bez posade, flota RQ-4 može obavljati izviđačke misije sa istom efikasnošću kao U-2 s posadom, uz istovremeno smanjenje operativnih troškova.

KARAKTERISTIKE

Raspon krila, m 35,42
Dužina, m 13,53
Visina, m 4,62
Površina krila, m2 50,2
Težina, kg
prazno 4177
poletanje 11622
gorivo 6583
Tip motora 1 Allison AE3007H turbofan
Potisak, kgf 1 x 3450
Maksimalna brzina, km/h 639
Domet, km 4445
Trajanje leta, h 38
Praktičan plafon, m 19800