Dom Internet

Ruski bespilotni sistemi. Ocena najsmrtonosnijih dronova

Prije pet godina uobičajeno mjesto kada se govorilo o razvoju domaćih sistema sa bespilotnim letjelicama (UAV) bilo je značajno zaostajanje Rusije za tehnološki naprednim zemljama svijeta. Proteklih godina ruski kupci, među kojima rusko Ministarstvo odbrane zauzima prvo mjesto, učinili su mnogo da isprave situaciju. Što se tiče bespilotnih letjelica male klase, situacija je brzo ispravljena - vojska je počela aktivno kupovati one sisteme koje su ruski programeri stvorili na vlastitu inicijativu. Međutim, što se tiče težih bespilotnih sistema, bili su potrebni ozbiljni napori da se započne rad na ovoj temi. S obzirom na nedovršenost postojećih projekata, ove napore treba nastaviti i u budućnosti. Poznato je da ruska preduzeća u interesu Ministarstva odbrane naše zemlje izvode niz radova na stvaranju naprednih bespilotnih vazdušnih sistema. Riječ je o taktičkom projektu bespilotnih letjelica, dva projekta bespilotnih letjelica srednje visine sa velikim trajanjem leta, projektima visinskih vozila i izviđačko-udarnih bespilotnih letjelica male vidljivosti. Osim toga, planirana je modernizacija UAV taktičke klase Forpost.

Sastavljena taktička bespilotna letelica "Forpost" (IAI Searcher Mk II) u radionici OJSC "Uralski kombinat civilnog vazduhoplovstva". Jekaterinburg,

Taktički dronovi

Što se tiče kompleksa Forpost, radi se o sistemu Searcher MkII koji je razvio izraelski koncern Israel Aerospace Industries, a sastavlja ga po licenci fabrika UZGA u Jekaterinburgu. U početku se činilo da je kupovina ovih kompleksa neophodna mjera. Međutim, čini se da se kompleks svidio ruskoj vojsci - prošle godine pojavile su se informacije o narudžbi još jedne serije ovih sistema. Planovi za dalju kupovinu, po svemu sudeći, mogu rezultirati isporukom još oko 50 sistema sa 150 uređaja. Kako bi se zaštitili od političkih rizika, razmatra se pitanje modernizacije i dubinske lokalizacije kompleksa. Objavljeno je da će ažurirani UAV biti teži od originala - njegova uzletna težina bit će oko 500 kg u poređenju sa 436 kg za originalnu verziju. Povećanje mase će zahtijevati redizajn samog okvira aviona. Osim toga, poznato je da je planirano da se na dron instaliraju sistemi domaće proizvodnje.

Pretpostavlja se da je prototip UAV "Corsair" koji je razvio JSC "KB" Luch "(Rybinsk)

Jedan od čisto ruskih projekata u oblasti taktičkih bespilotnih sistema je kompleks Korsar. Sistem, koji bi, po svemu sudeći, trebao postati analog američkom UAV-u Shadow, kreira dizajnerski biro Luch Rybinsk, koji je dio koncerna Vega. Glavni zadaci ovog UAV-a biće izviđanje i osmatranje u radijusu do 50 km. Pretpostavlja se izgled Bespilotna letjelica je postala poznata u septembru 2015. Težina uređaja je oko 200 kg. Paralelno sa razvojem bespilotnih letelica u Ribinsku, napravljena je lokacija za masovnu proizvodnju ovih sistema i navedeno je da bi prvi uređaji trebalo da budu proizvedeni krajem 2016. godine, a proizvodnja projektnih kapaciteta planirana je za kraj 2017.

UAV MUŠKA klasa

Bespilotna letjelica velikog dometa "Orion"

Takođe u Rusiji se radi na stvaranju dva UAV kompleksa koji pripadaju takozvanoj MALE-klasi, odnosno srednje-visinskih dugotrajnih vozila (medium altitude long endurance). Prvobitno je objavljeno da će ovi UAV-ovi imati uzletnu težinu od 1 do 5 tona.Sličnost u dimenzijama sa američkim Predatorom i Reaperom dala je razlog da se pretpostavi i njihova funkcionalna blizina. Jedan od dva pomenuta sistema je kompleks sa UAV-om srednje visine, koji kreira Kronštatska grupa u interesu Ministarstva odbrane. Ugovor o razvoju potpisan je u oktobru 2011. Prema izvještajima, masa uređaja je oko 1,2 tone, a maksimalna nosivost dostiže 300 kg. Saopšteno je da će UAV moći da ostane u vazduhu do 24 sata. U proljeće 2016. godine u štampi se pojavila informacija da su počela testiranja ovog UAV-a na bazi LII. Gromov u Žukovskom kod Moskve. Početak testiranja na aerodromu sugerira da je projekat prešao važnu prekretnicu. U isto vrijeme, očito će biti potrebno dosta vremena prije njegovog potpunog završetka.

Bespilotna letjelica dugog dometa "Altair"

Sistem sa težim UAV-om Altair, koji takođe pripada klasi MALE, od 2011. godine razvija kazanska kompanija OKB im. Simonov (ranije se zvao Projektni biro Sokol). Dvomotorni potpuno kompozitni UAV avion je visokokrilac sa rasponom krila nešto ispod 30 m i V-repom. Dron pokreću dva RED A03/V12 avionska dizel motora poletne snage oko 500 KS. Domet leta aviona je 10 hiljada km, a trajanje leta je do 48 sati, procenjena brzina krstarenja je 250 km/h (na osnovu snage motora i raspona krila), deklarisani plafon je do 15 km . U julu su, prema riječima zvaničnika Vlade Republike Tatarstan, počela letna testiranja ovog drona. Prema riječima premijera Tatarstana Ildara Khalikova, masovna proizvodnja bi trebala početi 2018. S obzirom na trenutni status projekta, ovo izgleda previše optimistično.

Izviđački i udarni aparati

Procijenjeni izgled UAV "Hunter"

Od 2012. godine radove na projektu teške izviđačko-udarne bespilotne letjelice u okviru teme „Lovac“ izvodi kompanija Suhoj. Mihail Pogosjan, tadašnji šef kompanije, rekao je da će projektovanje kompleksa biti prvi zajednički rad pojedinih divizija kompanija Suhoj i MiG. Prema poznatim podacima, UAV će imati uzletnu težinu od oko 20 tona. strani analog Ovaj UAV se smatra američkim X-47 koji je razvio Northrop Grumman. 2014. godine, Oleg Bočkarev, zamenik predsednika Kolegijuma Vojno-industrijske komisije Rusije, rekao je da se prvi let UAV-a očekuje 2018. Međutim, iskustvo stranih kompanija koje su započele relevantan razvoj još početkom 2000-ih daje razlog za vjerovanje da je, čak i ako uspije podignuti uređaj u zrak na vrijeme, puna implementacija projekta pitanje vrlo daleke perspektive.

Visinski sistemi

Procijenjeni izgled nebodera bespilotne letelice- demonstrator OKB EMZ im. Myasishcheva

U toku je jedan od projekata za stvaranje ruske visinske bespilotne letjelice, TsAGI i EMZ im. Myasishchev. Dizajn aparata, koji bi trebao postati demonstrator tehnologije, odvija se u okviru teme Obzor-1. Detalji ovog projekta nisu objavljeni. Može se pretpostaviti da nije riječ o nekakvom nekonvencionalnom rješenju, već je moguća paralela s američkim visonskim UAV-om s velikim trajanjem leta Global Hawk. Prijavljeno je da je do kraja 2015. godine KB EMZ im. Myasishchev bi trebao izraditi projektnu dokumentaciju i 2016. početi izgradnju prvog prototipa. Čak i pod povoljnim uslovima, ovo će biti veoma dug projekat.

UAV "Sova" na suđenjima

Još jedan UAV na velikim visinama, Sova, razvija Taiber uz podršku Fondacije za napredna istraživanja (FPI). Ovo je takozvani pseudo-satelit - aparat sposoban da luta iznad date oblasti dugo vremena na visinama iznad komercijalnog vazdušnog saobraćaja. Električni motori bespilotne letjelice napajaju se solarnim panelima, kao u slučaju bespilotne letjelice Airbus Zephyr, koja je kupila ovaj razvoj od QinetiQ-a. U julu su uspješno završena letačka testiranja prototipa UAV-a s rasponom krila od 9 metara i uzletnom težinom od oko 12 kg. Uređaj je izveo let koji je trajao više od dva dana. Početak letnih ispitivanja drugog prototipa kompleksa Sova sa rasponom krila od 28 m zakazan je za septembar 2016. godine.

Kako je navedeno u FPI-u, dron će pomoći u rješavanju problema pružanja dugoročnog nadzora na sjevernim geografskim širinama, kao i zadovoljiti rastuće telekomunikacijske zahtjeve u različitim oblastima djelatnosti.

Kao što se vidi iz uže liste projekata, rusko Ministarstvo odbrane istovremeno kontroliše realizaciju velikog broja istraživanja i razvoja u oblasti bespilotnih letelica. Djelujući "na svim frontovima", vojska pokušava formirati najkompletniju liniju relevantnih uređaja. Očigledno je da je ovaj zadatak teško izvodljiv iz objektivnih razloga, uključujući nedostatak dovoljnih kompetencija u ovoj oblasti, tehnološke i kadrovske probleme, te finansijske poteškoće. To čini pomak udesno gotovo neizbježnim, a za neke projekte prilično značajnim. Međutim, ako će rad na stvaranju visinske strateške klase UAV i teškog izviđačko-udarnog vozila sigurno zahtijevati dosta vremena, onda će ruski analozi američkih bespilotnih letjelica Shadow, Predator i Reaper (koje američka vojska ima glavni teret) obećanja da će se pojaviti u doglednoj budućnosti.

Prema RIA Novostima, Institut za istraživanje letenja Gromov počeo je testiranje izviđačke i udarne bespilotne letjelice Inokhodets, koju je kreirala kompanija iz Kronštata (do 2015. kompanija se zvala Transas). Riječ je o ozbiljnom dronu avionskog tipa, čija je težina 1200 kg, a masa nosivosti, koja uključuje visokoprecizne rakete zrak-zemlja, 300 kg.

U vezi sa ovim događajem, postojala je nada da će u ruska vojska konačno pojaviti napadne dronove. U ovoj klasi oružja ne samo da zaostajemo za Sjedinjenim Državama - mi ga jednostavno nemamo.

Istina, rad u ovom pravcu odvija se od kraja 2000-ih. Međutim, za sada se uslovno može pohvaliti UAV-om Dozor-600 iste peterburške kompanije Kronstadt, koji je prvi let izveo još 2010. godine. Testiranje je počelo prošle godine. Međutim, ne zna se apsolutno ništa o početku masovne proizvodnje, niti o ulasku u vojsku.

Ovo kašnjenje je nesumnjivo posljedica činjenice da bi Ministarstvo odbrane željelo dobiti nešto impresivnije. Jer "dozor-600" gubi od američkog "predatora" skoro dva puta po težini i masi nosivosti. Ako ga uporedimo sa "Žetecem", dobijamo veoma tužnu sliku. Nosivost "amerikanca", koji se sastoji od projektila i bombi na šest tačaka vešanja, iznosi 1700 kg, za "dozor-600" - 120 kg.

Iz ovoga proizilazi da bi umjesto ovakvog razvoja Kronštata, vojska trebala dobiti sljedeći, izveden u saradnji sa Kazanjskim projektantskim biroom Sokol, jurišni dron Pacer. Istina, to neće biti korak ispred krivulje, jer će novi razvoj po svojoj udarnoj snazi dostići nivo Predatora, stvorenog još u prošlom stoljeću. Većina karakteristika Pacera je klasifikovana. Stoga možemo samo pretpostaviti da će avionika na ruskom dronu biti savršenija od one na Predatoru. I u ovoj oblasti ruski proizvođači imaju određene prednosti. Primjenjuju se na radare u zraku, opremu za elektronsko ratovanje i sisteme za kontrolu oružja. Ali, kao što je već spomenuto, "goli metal" je otprilike isti.

LTH UAV "Predator" i "Pacer"

Maksimalna težina pri poletanju, kg: 1020 - 1200

Težina nosivosti, kg: 200 - 300

Tip motora: klip - klipni

Maksimalna visina leta, m: 7900 - 8000

Maksimalna brzina, km / h: 215 - vjerovatno 210

Brzina krstarenja, km / h: 130 - pretpostavlja se 120-150

Trajanje leta, h: 40 - 24

Pet-tonka

Po nalogu Ministarstva odbrane, ruska odbrambena industrija stvara tri jurišna drona. Već smo rekli za najlakše (težina oko jedne tone). Da bi Pacer dovela do faze testiranja, kompanija iz Kronštata potrošila je oko milijardu rubalja. Međutim, ovo još nije državno testiranje aviona. I ne vredi očekivati da će svakog dana doći u vojsku. "Kronshtadtsy" tvrde da namjeravaju pokrenuti novi razvoj u serijsku proizvodnju 2018. Međutim, za to je potrebno imati ne samo želju, već i certifikat koji potvrđuje kvalitetu proizvoda, odnosno njegovu usklađenost performanse leta zahtjevi tehničkog zadatka. Ali, ponavljamo, "pejser" će nam omogućiti da se približimo jučerašnjem danu američke udarne bespilotne letelice.

Skuplje - 1,6 milijardi rubalja - je stvaranje udarnog drona u kategoriji težine do 5 tona. Tender za ovu narudžbu dobio je Kazanjski projektantski biro "Sokol" im. M.P. Simonov. Ovaj dron, nazvan Altuis, je u procesu pripreme prototipa za svoj prvi let. Ali takođe će vam omogućiti da se približite danas Američka udarna bespilotna letelica, koja će do trenutka kada Altuis bude puštena u upotrebu već krenuti.

Karakteristike Altuis UAV-a su takođe klasifikovane. Međutim, prema informacijama koje dolaze od kupca, tj. Ministarstvo odbrane, poznato je da će ovaj dron po svojim mogućnostima biti blizak američkom MQ-9 Reaperu, koji je razvio General Atomics Aeronautical Systems i koji radi od 2007. godine. Budući da se o karakteristikama Altuisa ne zna ništa osim približne težine automobila, dat ćemo karakteristike performansi samo jednog Reapera.

LTH MQ-9 Reaper ("Reaper")

Dužina - 11 m

Raspon krila - 20 m

Maksimalna poletna težina - 4760 kg

Težina nosivosti - 1700 kg

Maksimalna brzina - 400 km / h

Brzina krstarenja - 250 km / h

Domet - 5900 km

Trajanje leta - do 28 sati

Tip motora - TVD

Snaga motora - 670 kW

Teška kategorija

Treći ruski projekat stvaranja jurišnog drona, koji se realizuje po nalogu Ministarstva odbrane, trebalo bi da iznese Rusiju u prvi plan. UAV "Hunter" pripada klasi superteških dronova, čija je masa oko 20 tona.

Projekat nije samo složen, već ilustruje dramatičnost razvoja domaće avio industrije. Prvo, čak ni drama, već prava tragedija koja se dogodila 90-ih, dovela je do toga da je Konstruktorski biro Tupoljev bio primoran da prestane sa finim podešavanjem već letećeg jurišnog drona Tu-300 Korshun. Ova ozbiljna mašina sa turbomlaznim motorom lansirana je iz transportno-lansirnog kontejnera uz pomoć dva pojačivača na čvrsto gorivo. Masa rakete i bombe je premašila tonu. Avion nije imao stajni trap, pošto je izvršio zadatak, sleteo je padobranom.

Da nije bilo intriga u industriji i intraspecifična kontrola, u kojem se Konstruktorski biro Suhoj pokazuje kao nepromjenjivi pobjednik, tada bi jedinstveni udarni UAV Skat, čija je težina 20 tona, već bio na putu puštanja u upotrebu. 2007. godine, njegov model u punoj veličini je predstavljen na aeromitingu MAKS od strane Projektnog biroa Mikoyan-Gurevich.

Međutim, vrlo brzo čudesno finansiranje projekta je završeno. Iako je industrija već počela primati sredstva koja doprinose njenom oživljavanju. Najperspektivniji razvoj napušten je u trenutku kada je MQ-9 "Žecači" počeo da ulazi u američku vojsku. Istina, postoji "objektivni" razlog za to - u tom trenutku, Anatolij Serdjukov, koja je počela da kupuje visokotehnološko oružje van zemlje. A posebno dronovi. Sve je bilo u redu sa lakim i srednjim izviđačkim vozilima - Izrael nam ih je dragovoljno prodao. Međutim, komercijalni partner nije bio raspoložen da dijeli teška vozila s velikim borbenim potencijalom.

Iz tog razloga, sada smo prisiljeni sustići američke jučerašnje („Predator“) i današnje („Želac“) dane.

Nakon završetka "Serdyukovshchina", zamrznuti projekat je takođe nekim čudom otišao u Projektni biro Suhoj. Svi razvoji MiG-a prebačeni su na novog proizvođača. Istovremeno, RAC "MiG" učestvuje u zajedničkom radu na stvaranju "Lovca".

TK za "Lovac" je odobren od strane Ministarstva odbrane 2012. godine. Njegovi detalji nisu objavljeni. Međutim, postoje dokazi da će novi dron pripadati klasi lovaca šeste generacije. Biće izgrađen prema blok dijagramu, što će mu omogućiti da se koristi za rešavanje širokog spektra problema. Programeri su bili odlučni da počnu testiranje prototipa 2016. i isporuče ga vojsci 2020. godine. Međutim, kao i obično, rokovi su plutali. Prošle godine, prvi let prototipa pomjeren je u 2018.

Pošto se ništa ne zna o karakteristikama performansi Okhotnika, predstavljamo karakteristike UAV-a Skat. Logično, performanse "Lovca" trebale bi biti barem jednako dobre.

Dužina - 10,25 m

Raspon krila - 11,5 m

Visina - 2,7 m

Maksimalna poletna težina - 20000 kg

TRD potisak motora - 5040 kgf

Maksimalna brzina - 850 km / h

Domet - 4000 km

Praktičan plafon - 15000 m

Borbeno opterećenje - 6000 kg na 4 unutrašnje tačke vešanja

Prema mišljenju stručnjaka, bespilotne letjelice su od neprocjenjive važnosti za modernu vojnog vazduhoplovstva. Pojava bespilotnih letjelica (UAV) ili dronova, kako ih još zovu, promijenila je taktiku vođenja neprijateljstava. "Bum bez posade" desio se krajem 70-ih godina XX veka. Općepriznati lideri u globalnoj proizvodnji dronova su Amerikanci.

O upotrebi bespilotnih letelica u Rusiji ozbiljno se razmišljalo tek 2008. godine. Osnova za to bio je gruzijski sukob. Nakon događaja u Gruziji, postale su očigledne sve prednosti koje upotreba dronova može dati. U članku su predstavljene informacije o ruskim vojnim bespilotnim letjelicama.

Uvod u mašinu

Skraćenica UAV znači "bespilotna letjelica". To ukazuje da pilot nije potreban za upravljanje ovim avionom. Kretanje UAV-a može se kontrolisati daljinski: iz aviona, sa zemlje ili iz svemira.

O klasifikaciji

Danas je proizveden ogroman broj različitih dronova za potrebe avijacije. Svaki model ima svoje karakteristike konfiguracije i karakteristike komponenti. Prema riječima stručnjaka, u Rusiji proizvođač bespilotnih letjelica još nije razvio standarde za proizvodnju dronova. To je zauzvrat dovelo do nedostatka zahtjeva za dronom. UAV-ovi se mogu klasificirati prema sljedećim parametrima:

Dizajn.
Tip pokretanja.
Posebna namjena.
Specifikacije.
Vrsta napajanja elektrane.
Navigacijske karakteristike i radiofrekvencijski spektar.

Vrste dronova

Bespilotne letjelice predstavljene na svjetskom avio tržištu su:

Unmanaged.
Daljinski upravljan.
Automatski.

U zavisnosti od dimenzija, dronovi se dijele u nekoliko grupa:

Microdrones. Njihova težina ne prelazi 10 kg. Takvi avioni su dizajnirani za jednosatni let.
Mini dronovi. Bespilotne letelice teže do 50 kg. Mogu ostati u zraku 3 do 5 sati.
Midi. Masa takvog drona je oko tona. U stanju je da savlada 15-satne letove.
Teška. Masa takvih uređaja prelazi tonu. Od svih navedenih tipova, ovi dronovi se smatraju najnaprednijim. Teški UAV-ovi su pogodni za interkontinentalne letove.

U Rusiji ne postoji proizvodna baza fokusirana na komercijalno ili potrošačko tržište.

O prednostima dronova

Za razliku od aviona i helikoptera s posadom, bespilotne letjelice imaju sljedeće prednosti:

U UAV-u su smanjene ukupne karakteristike, što se ne može reći za tradicionalne avione (LA).
Proizvodnja dronova je jeftinija.
Vojna komanda ima mogućnost da koristi bespilotnu letelicu u borbenim uslovima bez dovođenja u opasnost život pilota. Zbog relativne jeftinosti uređaja, ako je potrebno, nije im žao "žrtvovati".
Budući da su UAV-ovi sposobni da prenose primljene informacije u realnom vremenu, mogu se koristiti u izviđačke svrhe.
Dronovi imaju visoku borbenu gotovost i mobilnost. Za njihovo lansiranje nije potrebno podizati cijelu letačku posadu.
Od nekoliko UAV-ova mogu se formirati mali mobilni kompleksi.

O nedostacima

Unatoč prisutnosti neospornih prednosti, bespilotne letjelice nisu bez nekih nedostataka. Slabosti UAV-a su:

Za razliku od tradicionalne avijacije, takve nijanse kao što su slijetanje i spašavanje aviona nisu dovoljno osmišljene za dronove.
Dronovi su značajno inferiorniji od kontroliranih zrakoplova i helikoptera u parametru kao što je pouzdanost.
AT Mirno vrijeme UAV-ovi su ograničeni.

Zadaci dronova na "građaninu"

Bespilotne letjelice su se pojavile odmah nakon stvaranja prvog aviona. Međutim, proizvodnja dronova pokrenuta je tek 1970-ih. Kako se ubrzo ispostavilo, uz pomoć ovih uređaja moguće je snimati iz zraka, pratiti razne objekte, geodetska istraživanja, ali i dostavljati kupovinu u vaš dom.

Područja primjene UAV-a

U Rusiji su bespilotne letjelice dizajnirane za obavljanje sljedećih zadataka:

Monitoring i zaštita državnih granica.
Obavještajni podaci i identifikacija terorističke prijetnje.

Dronovi se široko koriste od strane vojske tokom specijalne operacije u Siriji. Dronovi se takođe koriste u poljoprivredi. Uz pomoć bespilotnih letjelica vrši se snimanje iz zraka i pregled naftovoda. Prema ekspertima za avijaciju, civilna sfera u upotrebi bespilotnih letelica u Rusiji (dronovi) zauzima samo 30%.

O upotrebi u vojsci

Pravac proizvodnje bespilotnih letelica u Rusiji određuje vojska. Komanda vojske koristi dronove prvenstveno za izviđačke misije. U tom smjeru rade glavni proizvođači bespilotnih letjelica u Rusiji. AT poslednjih godina, pored izviđačkih dronova, počeli su proizvoditi jurišne dronove. Kamikaze dronovi pripadaju posebnoj grupi. Osim toga, neki modeli UAV-a su prilagođeni za elektronsko ratovanje protiv neprijatelja, za prenošenje radio signala. Dronovi takođe mogu da obezbede oznake cilja za artiljerijskih oruđa. Tokom vojnih vježbi u Rusiji, bespilotne letjelice se koriste kao relativno jeftine vazdušne mete. Jeftina proizvodnja bespilotnih letelica dozvoljava, kada ih izvodi vojska važnih zadataka donirajte te dronove.

O prvim modelima ruskih dronova

U poređenju sa Izraelom i Sjedinjenim Državama, Rusija danas značajno gubi u proizvodnji bespilotnih letelica. Mnoge Ruse zanima pitanje kakve bespilotne letjelice ima vojna avijacija njihove zemlje. Jedan od prvih, još uvijek sovjetskih, modela je bespilotna letjelica Bee-1T.

UAV je svoj prvi let izvela 1990. godine. Njegov zadatak je da izvrši prilagođavanje gađanja iz artiljerijskih oruđa "Smerč" i "Uragan". Danas je ovaj model u službi u Rusiji. UAV "Pchela-1T" je projektovan za domet do 60 hiljada metara. Težina uređaja je 138 kg. Za lansiranje drona predviđena je posebna instalacija i raketni pojačivači. Dron slijeće pomoću padobrana. "Pčela-1T" je koristila ruska vojska tokom čečenskog sukoba. Tokom neprijateljstava, ova ruska bespilotna letelica je izvršila deset naleta. Militanti su oborili dva modela. Prema riječima stručnjaka za avijaciju, danas je ovaj uzorak zastario.

Još jedan ruski izviđački dron starog stila je model Dozor-85. Nakon što su testovi uspješno prošli 2007. godine, prvu seriju od 12 dronova naručila je vojska. "Dozor-85" je namijenjen graničarima. Masa aparata je 85 kg. UAV ovog modela može ostati u zraku najviše 8 sati.

O avionima proizvedenim 2007

Skat je izviđačka i udarna bespilotna letelica Rusije. Avion je dizajniran u eksperimentalnom birou Mikoyan i Gurevich i OJSC Klimov. UAV je prikazan na aeromitingu MAKS-2007. Uređaj je predstavljen u obliku izgleda pune veličine. Ministarstvo odbrane Ruske Federacije, kao glavni proizvođač udarne bespilotne letjelice Rusije, bio je AKH Suhoj. Uskoro, kako je navedeno generalni direktor RAC "MIG" Sergej Korotkov, obustavljeni projektantski radovi na dronu. Razlog tome je nedovoljno finansiranje projekta. Međutim, kako je izjavio izvršni direktor, od 2015. godine proizvodnja drona je ponovo nastavljena. Projekat finansira Ministarstvo industrijske trgovine Rusije. Bespilotna letjelica je namijenjena za izviđanje. Osim toga, uz pomoć zračnih bombi i vođenih projektila iz ovog uređaja moguće je izvršiti granatiranje kopnenih ciljeva.

Veličina UAV-a je 10,25 m Visina UAV-a je 2,7 m. Dron je opremljen stajnim trapom za tricikl i jednim turboventilatorskim motorom RD-5000B sa ravnom mlaznicom. Težina UAV-a - ne više od 20 hiljada kg. Avion je sposoban da preveze borbeni teret do 6.000 kg. Dron je opremljen sa četiri tačke vešanja. Njihova lokacija bili su unutrašnji prostori za bombe. Dron je sposoban da postigne maksimalnu brzinu od 850 km/h. Dizajniran za savladavanje udaljenosti od 4 km. Borbeni radijus je 1200 km.

O rusko-izraelskom projektu

2010. je bila godina potpisivanja ugovora između ruskog vojnog resora i izraelske kompanije IAI za proizvodnju dronova. Prema sporazumu, mašine se sklapaju u preduzećima za proizvodnju aviona Ruske Federacije. Kao osnova uzet je dron Searcher izraelske proizvodnje iz 1992. godine. U Rusiji je UAV poboljšan i preimenovan u "Forpost". Uzletna težina drona je 400 kg. Domet leta ne prelazi 250 km. Uređaj je opremljen satelitskim navigacijskim sistemom i termovizijskim kamerama.

Ostali modeli

Od 2007. godine izviđačke aktivnosti obavljaju modeli aviona Tipchak UAV. Početna težina aviona je 50 kg. Trajanje leta dronom ne prelazi dva sata. Za bespilotnu letjelicu predviđene su konvencionalne i infracrvene kamere.

2009. godine ruska kompanija Transas lansirala je bespilotnu letjelicu Dozor-600. Avion je višenamenski dron. Prvi put je predstavljen na izložbi MAKS-2009. Stručnjaci smatraju da je ovaj dron analog MQ-1B Predatora. Međutim, nema pouzdanih informacija o tačnim karakteristikama američkog UAV-a. U budućnosti, ruski konstruktori aviona planiraju opremanje radarskog sistema video kamerom i termovizirom. Za dron se takođe razvija sistem za označavanje ciljeva. Koristeći "Dozor-600", vojska vrši izviđanje i osmatranje u zonama fronta. Informacije koje ukazuju na udarne sposobnosti ovog drona još nisu dostupne.

Ruska vojna avijacija koristi modele bespilotnih letjelica Orlan-3M i Orlan-10. Uz pomoć ovih uređaja provode se: izviđanje, rad na pretraživanju i određivanje cilja salvo vatra iz artiljerijskih oruđa. Izvana, oba modela "orlova" su vrlo slična. Male razlike su u njihovoj poletnoj težini i dometu. Za lansiranje oba drona koristi se poseban katapult. Sletanje UAV vrši se pomoću padobrana.

O novom ruskom UAV-u

Za potrebe vojske, proizvođač aviona Zala Aero Group kreirao je novi model bespilotne letjelice, koja je poznata kao Zala 421-08. Glavni menadžer projekta: Zakharov A.V. Glavni zadatak UAV-a je izvođenje osmatračke, ispravne salve vatre iz artiljerijskih oruđa. Osim toga, uz pomoć drona možete procijeniti štetu. Prema mišljenju stručnjaka, karakteristična karakteristika ovog aviona je mogućnost izvođenja video i foto nadzora sa male udaljenosti. Za dron je primijenjena shema "letećeg krila". Za dron postoje:

Jedrilica sa autopilotom.
Organi upravljanja.
Power point.
Sistem za hranjenje na brodu.
Uklonjivi blokovi koji sadrže ciljno opterećenje.
Sistem koji je odgovoran za sletanje pomoću padobrana.

Telo drona je opremljeno posebnim minijaturnim LED svjetlima. Zahvaljujući njima, dron se ne gubi noću. Mašina takođe omogućava automatsko padobransko sletanje. Video kanal radi u radijusu od 15 km, audio - 25 km. Dron ima kratko vrijeme leta - samo 80 minuta. Raspon krila je 81 cm Maksimalna visina leta je 3600 m. Dron se lansira iz katapulta. Sletanje se vrši pomoću padobrana ili posebne mreže. Avion je opremljen elektromotorom na povlačenje. Dron ima brzinu od 65 do 130 km/h. Maksimalna težina pri poletanju je 2,5 kg. Rad drona je moguć u temperaturni režim od -30 do +40 stepeni, kao i pri maksimalno dozvoljenoj brzini vjetra od 20 m/s. Avion je opremljen posebnim modulom uz pomoć kojeg se automatski vrši praćenje cilja.

O "Hunter-B"

Avijacijski dizajneri kompanija Suhoj i MiG izvode projektne radove na proizvodnji modernog modela ruskih bespilotnih letjelica. 2017-2020 - takvi se uvjeti daju dizajnerima za stvaranje bespilotne letjelice. U dokumentaciji dron je naveden kao "Hunter-B". U ruskim medijima bivši čelnik Ujedinjene avio korporacije izjavio je da se kompanija Suhoj smatra glavnim programerom drona, a Korporacija MiG nastupa kao suizvršilac u ovom projektu. Prema riječima vodećeg ruskog stručnjaka u oblasti bespilotnih sistema Denisa Fedutinova, UAV se neće razlikovati od izviđačkih i udarnih vozila proizvedenih u Sjedinjenim Državama i tehnološki naprednih evropske zemlje. U proizvodnji drona, ruski dizajneri su koristili shemu "letećih krila". U ovom trenutku detaljnije informacije o budućim avionima nisu dostupne. Poznato je da će Okhotnik-B pripadati tipu teških dronova, a njegove letne i borbene karakteristike biće što bliže parametrima X-47B, koji proizvodi američka kompanija Northrop Grumman. Za rusko bespilotno plovilo biće moguće podzvučne brzine, njegov domet će biti 4 hiljade metara.Planirano je da se Okhotnik-B naoruža raznim ciljnim opterećenjima, uključujući udar. Prema riječima stručnjaka, masa tereta će biti najmanje dvije tone. Letna testiranja su zakazana za 2018. UAV će ući u upotrebu u Rusiji najkasnije 2020.

O proizvođačima

Geoscan Aero, Tranzas, Armair i Zala Aero (podružnica koncerna Kalašnjikov) izvode projektantske radove za stvaranje bespilotnih letjelica za ekonomski i vojni sektor zemlje.

Stručnjaci za avijaciju u fabrici Tupoljev razvijaju novi ruski dron. Proizvodi ovih kompanija traženi su kako u vojnom i industrijskom, tako iu komercijalnom sektoru. Uz pomoć bespilotne letjelice koju je objavila Zala Aero, danas nadgledaju cjevovode, rezervoare, državne granice, rezervate prirode. Dronovi se koriste za izvođenje operativno-istražnih aktivnosti. Mašine koje proizvodi Geoscan Aero uglavnom se koriste u komercijalnom sektoru. Uz njihovu pomoć vrši se foto i video snimanje i dostava različite robe kupcu.

Razvoj bespilotnih letjelica (UAV) jedno je od najperspektivnijih područja za razvoj modernog vojnog zrakoplovstva. Dronovi ili dronovi su već doveli do značajne promjene u taktici ratovanja, očekuje se da će u bliskoj budućnosti njihov značaj još više porasti. Napredak bespilotnih letjelica je vjerovatno najvažnije dostignuće avijacije posljednjih decenija.

Danas se bespilotne letjelice koriste ne samo u vojsci, već se aktivno koriste iu civilnom životu. Koriste se za snimanje iz zraka, patrole, geodetska snimanja, praćenje objekata, pa čak i za kućnu dostavu kupovine. Međutim, vojska je ta koja daje ton u razvoju novih bespilotnih vazdušnih sistema.

Vojne bespilotne letelice obavljaju mnoge zadatke. Prije svega, ovo je izviđanje - većina modernih dronova stvorena je za tu svrhu. Međutim, posljednjih godina sve više se pojavljuje udarna bespilotna vozila. U zasebnoj grupi mogu se izdvojiti kamikaze dronovi. Bespilotne letjelice mogu voditi elektroničko ratovanje s neprijateljem, služiti kao repetitor radio signala, davati ciljne oznake artiljeriji. Dronovi se takođe koriste kao vazdušni ciljevi.

Prvi projekti aviona bez osobe u avionu nastali su odmah nakon pojave aviona, ali su tu ideju mogli da ostvare tek krajem 70-ih godina prošlog veka. Ali nakon toga, počeo je pravi "bum bez posade".

Danas se razvijaju bespilotne letelice sa dugim trajanjem leta, kao i sposobne da rešavaju različite zadatke u najtežim uslovima. U toku su ispitivanja bespilotnih letjelica, dizajniranih za uništavanje balističkih projektila, bespilotnih lovaca, mikrodronova, sposobnih za djelovanje u velikim grupama (rojevima).

Rad na bespilotnim letjelicama je u toku u desetinama zemalja širom sveta, hiljade privatnih kompanija rade na ovom zadatku, a njihovi najukusniji razvojni radovi dospevaju u ruke vojske.

Neki od modernih bespilotnih letjelica već imaju visok stepen autonomiju, te je vjerovatno da će u bliskoj budućnosti dronovi moći autonomno odabrati metu i donijeti odluku o njenom uništavanju. S tim u vezi javlja se težak etički problem: koliko je humano povjeriti sudbinu živih ljudi ravnodušnom i nemilosrdnom borbenom robotu.

Prednosti i mane UAV

Koje su prednosti bespilotnih letjelica u odnosu na avione i helikoptere s ljudskom posadom? Ima ih mnogo:

Značajno smanjenje ukupnih karakteristika u odnosu na tradicionalne avione, što smanjuje troškove, povećava preživljavanje dronova
Sposobnost stvaranja jeftinih specijaliziranih bespilotnih letjelica sposobnih za obavljanje specifičnih zadataka na bojnom polju
Bespilotna vozila sposobna su da vrše izviđanje i prenose informacije u realnom vremenu
UAV nema ograničenja za upotrebu u teškim borbenim uslovima povezanim sa visokim rizikom od uništenja uređaja. Za rješavanje posebno važnih zadataka sasvim je moguće žrtvovati nekoliko dronova
Visoka borbena gotovost i pokretljivost
Mogućnost stvaranja malih, jednostavnih i mobilnih bespilotnih sistema za neavijacione formacije.

Pored nesumnjivih prednosti, moderni UAV-ovi imaju i niz nedostataka:

Nedostatak fleksibilnosti primjene u odnosu na konvencionalnu avijaciju
Do sada mnoga pitanja komunikacije, sletanja i spašavanja aparata nisu u potpunosti riješena.
Nivo pouzdanosti dronova i dalje je inferioran u odnosu na tradicionalne avione
Letovi dronova za vrijeme mira ograničeni su u mnogim područjima iz različitih razloga.

Istorija razvoja vojnih bespilotnih letelica

Projekti aviona koji bi se upravljali daljinski ili automatski pojavili su se u zoru prošlog stoljeća, ali postojeći nivo tehnologije nije dozvoljavao njihovu realizaciju.

Prvim UAV-om se smatra daljinski upravljani avion Fairy Queen izgrađen u Engleskoj 1933. godine. Korišćen je kao ciljni avion za obuku lovaca i protivavionskih topaca.

Prva bespilotna letjelica koja je masovno proizvedena i koja je učestvovala u neprijateljstvima bila je njemačka krstareća raketa V-1. Nijemci su ovaj UAV nazvali "čudesnim oružjem", ukupno je napravljeno oko 25 hiljada komada, V-1 se aktivno koristio za granatiranje Engleske.

Raketa V-1 imala je pulsni mlazni motor i autopilot u koji su se unosili podaci o ruti. Tokom ratnih godina, V-1 je ubio više od 6 hiljada Britanaca.

Od sredine 20. stoljeća razvijaju se bespilotni izviđački sistemi kako u SSSR-u tako i u SAD-u. Sovjetski dizajneri stvorili su brojne bespilotne izviđačke letjelice, a Amerikanci su aktivno koristili UAV u Vijetnamu. Dronovi su vršili snimanje iz zraka, pružali elektroničku obavještajnu informaciju i korišteni su kao repetitori.

Izrael je dao ogroman doprinos razvoju bespilotnih letjelica. Izraelci su 1978. demonstrirali svoj prvi IAI Scout borbeni dron na aeromitingu u Parizu.

Tokom libanonskog rata 1982. godine, izraelska vojska je uz pomoć bespilotnih letjelica potpuno porazila sirijski sistem protuzračne odbrane, koji su kreirali sovjetski stručnjaci. Kao rezultat tih borbi, Sirijci su izgubili 18 baterija PVO i 86 aviona. Ovi događaji natjerali su vojsku mnogih zemalja svijeta da iznova pogleda na bespilotne letjelice.

Drone su aktivno koristili Amerikanci tokom operacije Pustinjska oluja. Izviđačke bespilotne letelice su takođe korišćene tokom nekoliko vojnih kampanja u bivšoj Jugoslaviji. Otprilike od 90-ih godina, vodstvo u razvoju bespilotnih borbenih sistema prešlo je na Sjedinjene Države, a 2012. godine gotovo 7,5 hiljada UAV različitih modifikacija već je bilo u upotrebi u Oružanim snagama SAD-a. Uglavnom su to bili mali izviđački dronovi za kopnene jedinice.

Prva udarna bespilotna letjelica bila je američka bespilotna letjelica MQ-1 Predator. 2002. godine izveo je raketni napad na automobil u kojem je bio vođa Al Kaide. Od tada je upotreba dronova za uništavanje neprijateljskih ciljeva ili ljudstva postala uobičajena za borbene operacije.

Amerikanci su uz pomoć dronova priredili pravi "safari" do vrha Al-Kaide u Afganistanu i drugim zemljama Bliskog istoka. Često su ostvarivali svoje ciljeve, ali bilo je i tragičnih promašaja kada bi umjesto militanata umrla svadbena korteza ili pogrebna povorka. Poslednjih godina na Zapadu, neki javne organizacije pozivaju na napuštanje upotrebe dronova u vojne svrhe, jer dovode do žrtava među civilnim stanovništvom.

Rusija i dalje značajno zaostaje u oblasti stvaranja bespilotnih borbenih sistema, a tu činjenicu su više puta prepoznali zaposleni u Ministarstvu odbrane RF. Ovo je postalo posebno očigledno nakon gruzijsko-južnoosetinskog sukoba 2008. godine.

Rusko vojno ministarstvo je 2010. godine potpisalo ugovor sa izraelskom kompanijom IAI, koji predviđa stvaranje fabrike na teritoriji Ruske Federacije za licencno sklapanje izraelskih dronova Searcher (mi ih zovemo Forpost). Ovaj UAV se teško može nazvati modernim, stvoren je davne 1992. godine.

Postoji još nekoliko projekata koji su u različitim fazama implementacije. Međutim, generalno gledano, ruski vojno-industrijski kompleks još nije u stanju da ponudi oružanim snagama bespilotne sisteme uporedive po performansama sa savremenim stranim bespilotnim letelicama.

Šta su dronovi

Danas postoji mnogo bespilotnih letjelica koje se razlikuju po veličini, izgledu, dometu leta i funkcionalnosti. Osim toga, bespilotne letjelice se mogu podijeliti prema načinu upravljanja i stepenu njihove autonomije. Oni su:

unmanaged;
daljinski upravljani;
automatski.

Prema svojoj veličini, koja određuje većinu ostalih karakteristika, dronovi se konvencionalno dijele na klase:

mikro (do 10 kg);
mini (do 50 kg);
midi (do 1 tone);
teška (težina više od tone).

Uređaji koji su uključeni u mini grupu mogu ostati u zraku ne više od jednog sata, midi - od tri do pet sati, a srednji - do petnaest sati. Ako govorimo o teškim UAV-ovima, onda najnapredniji od njih mogu ostati na nebu više od jednog dana i obavljati interkontinentalne letove.

Strane bespilotne letelice

Jedan od glavnih trendova u razvoju modernih bespilotnih letjelica je njihovo dalje smanjenje. Odličan primjer Ovo je dron PD-100 Black Hornet, razvijen od strane norveške kompanije Prox Dynamics.

Ovaj dron tipa helikoptera dugačak je 100 mm i težak 120 g. Domet njegovog leta ne prelazi 1 km, a trajanje je 25 minuta. Svaki PD-100 Black Hornet je opremljen sa tri video kamere.

Serijska proizvodnja ovih dronova počela je 2012. godine, britanska vojska je kupila 160 kompleta PD-100 Black Hornet za 31 milion dolara. Dronovi ovog tipa korišćeni su u Avganistanu.

Rad na stvaranju mikrodronova u Sjedinjenim Državama. Amerikanci imaju poseban program Soldier Borne Sensors koji ima za cilj razvoj i implementaciju izviđačkih bespilotnih letjelica koje bi mogle pružiti informacije svakom vodu ili četi. Pojavile su se vijesti o želji rukovodstva američke vojske u bliskoj budućnosti da svakom borcu obezbijedi po jedan dron.

Danas je najmasovniji dron u američkoj vojsci RQ-11 Raven, koji teži 1,7 kg, ima raspon krila od 1,5 m i može letjeti do 5 km. Elektromotor mu omogućava brzinu do 95 km/h, RQ-11 Raven može biti u zraku od 45 minuta do jednog sata.

Dron je opremljen digitalnom video kamerom sa dnevnim ili noćnim vidom, uređaj se pokreće iz ruke, nije mu potrebno posebno mjesto za sletanje. Uređaj može letjeti duž date rute automatski, fokusirajući se na GPS signale ili pod kontrolom.

Ovaj dron je u upotrebi u više od deset zemalja širom svijeta.

Teži UAV u službi američke vojske je RQ-7 Shadow. Namijenjen je za izviđanje na nivou brigade. Serijska proizvodnja kompleksa počela je 2004. godine. Dron ima dvostruki rep i potiskivač propelera. Ovaj UAV opremljen je konvencionalnom ili infracrvenom video kamerom, radarom, opremom za osvjetljavanje ciljeva, laserskim daljinomjerom i multispektralnom kamerom. Na uređaj se može okačiti vođena bomba težine 5,4 kg. Postoji nekoliko verzija ovog drona.

Još jedan američki UAV srednje veličine je RQ-5 Hunter. Težina praznog aparata je 540 kg. Ovo je zajednički američko-izraelski razvoj događaja. UAV je opremljen televizijskom kamerom, termovizirom treće generacije, laserskim daljinomjerom i drugom opremom. Dron se lansira sa posebne platforme pomoću raketnog bustera, domet mu je 267 km, a u zraku može ostati do 12 sati. Stvoreno je nekoliko modifikacija Huntera, neke od njih se mogu objesiti malim bombama.

Najpoznatiji američki UAV je MQ-1 Predator. Ovaj dron je svoju karijeru započeo kao izviđački dron, ali je potom "preobučen" u udarni aparat. Postoji nekoliko modifikacija ovog UAV-a.

MQ-1 Predator je dizajniran za izviđanje i precizne udare po zemlji. Maksimalna poletna težina MQ-1 Predator prelazi tonu. Na uređaju je instalirana radarska stanica, nekoliko video kamera (uključujući IR sistem) i druga oprema. Postoji nekoliko modifikacija ovog drona.

Za ovaj dron je 2001. godine stvorena precizna laserski vođena raketa Hellfire-C, koja je naredne godine korištena u Afganistanu.

Standardni kompleks sastoji se od četiri drona, kontrolne stanice i terminala za satelitsku komunikaciju.

U 2011., jedna bespilotna letjelica MQ-1 Predator koštala je 4,03 miliona dolara. Najnaprednija verzija ovog drona je MQ-1C Grey Eagle. Ovaj uređaj ima veći raspon krila i napredniji motor.

Daljnji razvoj američkih udarnih bespilotnih letjelica bio je MQ-9 Reaper, koji je počeo s radom 2007. Ovaj UAV je imao duže vrijeme leta u odnosu na MQ-1 Predator, mogao je nositi vođene bombe i imao je napredniju elektronsku opremu. Ove bespilotne letjelice su se dobro pokazale u Iraku i Afganistanu. Glavne prednosti drona u odnosu na višenamjenski avion F-16 su niži troškovi nabavke i rada, dugo trajanje let, sposobnost da se ne ugroze životi pilota.

Stvoreno je nekoliko modifikacija MQ-9 Reapera.

1998. godine, američki strateški bespilotni izviđački avion RQ-4 Global Hawk izveo je svoj prvi let, koji je daleko najveći UAV. Ovaj avion ima poletnu težinu od 14,5 tona, nosi nosivost od 1,3 tone i može da ostane u vazduhu 36 sati, prešavši za to vreme do 22.000 km.

Prema planu američke vojske, ovaj dron bi trebao zamijeniti izviđački avion U-2S.

ruski UAVs

U oblasti stvaranja dronova Rusija zaostaje za sadašnjim liderima - Sjedinjenim Državama i Izraelom. Čime ruska vojska danas raspolaže i kakvi bi se uređaji mogli pojaviti u narednim godinama?

"Pčela-1T". Riječ je o sovjetskom i ruskom dronu, čiji je prvi let obavljen još 1990. godine. Dizajniran je da ispravi vatru višecevnih raketnih sistema Smerch i Uragan. Težina UAV - 138 kg, domet - 60 km. Lansiranje uređaja odvija se iz posebne instalacije uz pomoć raketnih pojačivača, slijetanje - uz pomoć padobrana.

Ovaj UAV je korišćen u Čečeniji za korekciju artiljerijske vatre (10 naleta), dok Čečenski borci uspeo da obori dva vozila. Dron je zastareo i ne ispunjava uslove vremena.

"Dozor-85". Ovaj izviđački dron testiran je 2007. godine, godinu dana kasnije naručena je prva serija od 12 vozila. UAV je dizajniran posebno za graničnu službu. Ima masu od 85 kg, može ostati u zraku 8 sati.

Ruska vojska je naoružana bespilotnom letjelicom Forpost. Ovo je licencirana kopija Israeli Searcher 2. Ovi uređaji su razvijeni sredinom 90-ih, tako da se teško mogu nazvati modernim. "Forpost" ima uzletnu težinu od oko 400 kg, domet leta 250 km, opremljen je satelitskim navigacionim sistemom i televizijskim kamerama.

Izviđački i udarni UAV "Skat". Ovo je mašina koja obećava, rad na kojoj se izvode u JSCB Suhoj i RAC MiG. Trenutna situacija sa ovim kompleksom nije sasvim jasna: bilo je informacija da je finansiranje radova obustavljeno.

"Skat" ima oblik trupa "bez repa", napravljen primenom stelt tehnologija, njegova poletna težina je oko 20 tona.Borbeno opterećenje je 6 tona, četiri tačke vešanja.

"Dozor-600". Riječ je o višenamjenskom uređaju koji je razvila kompanija Transas, a predstavljen je široj javnosti na izložbi MAKS-2009. UAV se smatra analogom američkog MQ-1B Predator, iako su njegove tačne karakteristike nepoznate. Planirano je da Dozor bude opremljen radarom za prednji i bočni pogled, video kamerom i termovizirom, te sistemom za označavanje ciljeva. Ovaj UAV je dizajniran za izviđanje i nadzor u zoni fronta. Nema informacija o udarnim sposobnostima drona. Šojgu je 2013. godine tražio da se ubrza rad na Dozoru-600.

"Orlan-3M" i "Orlan-10". Ove bespilotne letelice su dizajnirane za izviđanje, traženje, određivanje ciljeva. Uređaji su po izgledu vrlo slični, njihova težina pri poletanju i domet leta se malo razlikuju. Lansiranje se odvija zahvaljujući katapultu, a uređaj slijeće na padobran.

Šta je sljedeće za UAV?

Postoji nekoliko područja koja najviše obećavaju za razvoj bespilotnih letjelica.

Jedna od njih je stvaranje kombinovanih vozila (opciono pilotirana vozila), koja se mogu koristiti i u modifikaciji sa posadom i u bespilotnoj.

Drugi trend je smanjenje veličine napadačkih bespilotnih letjelica i stvaranje manjih tipova vođenog oružja za njih. Takvi uređaji su jeftiniji i za proizvodnju i za rad. Odvojeno treba spomenuti dronove kamikaze sposobne da lutaju nad bojnim poljem, a nakon što detektuju metu po komandi operatera, zarone na nju. Slični sistemi se razvijaju za nesmrtonosno oružje, koje bi trebalo da bude moćno elektromagnetni impuls onemogućiti neprijateljsku elektroniku.

Zanimljiva ideja je stvaranje velike grupe (roja) borbenih dronova koji bi zajednički izvršili misiju. Dronovi uključeni u takvu grupu moraju biti u stanju da razmjenjuju informacije i raspodjeljuju zadatke među sobom. Funkcije mogu biti potpuno različite: od prikupljanja informacija, do napada na objekt ili potiskivanja neprijateljskih radara.

Izgledi potpuno autonomnih bespilotnih vozila koja će samostalno pronaći ciljeve, identificirati ih i odlučiti o njihovom uništenju izgleda prilično zastrašujuće. Slična dešavanja su u toku u nekoliko zemalja iu završnoj su fazi. Osim toga, u toku su studije o mogućnosti dopunjavanja bespilotnih letjelica u zrak.

Drone video

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.

Malo je vjerovatno da će roboti ikada u potpunosti zamijeniti ljude u onim područjima aktivnosti koja zahtijevaju brzo usvajanje nestandardnih odluka kako u civilnom životu tako iu borbi. Ipak, razvoj bespilotnih letjelica postao je moderan trend u industriji vojnih aviona u protekloj deceniji. Mnoge vojno vodeće zemlje masovno proizvode bespilotne letjelice. Rusija do sada nije uspjela ne samo da zauzme svoju tradicionalnu lidersku poziciju u oblasti dizajna oružja, već i da prevaziđe zaostatak u ovom segmentu odbrambenih tehnologija. Međutim, rad u ovom pravcu je u toku.

Motivacija razvoja UAV

Prvi rezultati upotrebe bespilotnih letjelica pojavili su se još četrdesetih godina, međutim, tadašnja tehnologija je više odgovarala konceptu "avio-projektil". krstareće rakete"V" je mogao da leti u jednom pravcu sa sopstvenim sistemom kontrole kursa, izgrađenim na inercijalno-žiroskopskom principu.

Tokom 50-ih i 60-ih godina sovjetski sistemi protivvazdušne odbrane dostigli su visok nivo efikasnosti i počeli da predstavljaju ozbiljnu opasnost za avione potencijalnog neprijatelja u slučaju stvarnog sukoba. Ratovi u Vijetnamu i na Bliskom istoku izazvali su pravu paniku među pilotima Sjedinjenih Država i Izraela. Učestali su slučajevi odbijanja izvođenja borbenih zadataka na područjima pokrivenim protivvazdušnim sistemima sovjetske proizvodnje. Na kraju, nevoljkost da se životi pilota dovedu u smrtni rizik navela je dizajnerske kompanije da potraže izlaz.

Početak praktične primjene

Izrael je bio prva zemlja koja je koristila bespilotne letjelice. 1982. godine, tokom sukoba sa Sirijom (dolina Bekaa), na nebu su se pojavili izviđački avioni koji su radili u robotskom režimu. Uz njihovu pomoć, Izraelci su uspjeli otkriti borbene formacije neprijateljske protuzračne odbrane, što je omogućilo raketni napad na njih.

Prvi dronovi bili su namijenjeni isključivo za izviđačke letove iznad "vrućih" teritorija. Trenutno se koriste i dronovi za napad, koji imaju oružje i municiju na brodu i direktno nanose bombardovanje i raketne udare na navodne neprijateljske položaje.

Najviše ih je u Sjedinjenim Državama, gdje se masovno proizvode "izdajice" i druge vrste robota borbenih aviona.

Iskustvo upotrebe vojne avijacije u savremenom periodu, posebno operacija smirivanja sukoba u Južnoj Osetiji 2008. godine, pokazalo je da su i Rusiji potrebne bespilotne letelice. Sprovođenje izviđanja teškim naoružanjem u slučaju otpora neprijateljske protuzračne odbrane je rizično i dovodi do neopravdanih gubitaka. Kako se pokazalo, u ovoj oblasti postoje određeni nedostaci.

Problemi

Dominantna ideja moderne današnjice je mišljenje da su ruske jurišne bespilotne letjelice potrebne u manjoj mjeri od izviđačkih. Možete pogoditi neprijatelja raznim sredstvima, uključujući visokoprecizne taktičke projektile i artiljeriju. Mnogo važnije su informacije o rasporedu njegovih snaga i ispravnom određivanje cilja. Kako je američko iskustvo pokazalo, korištenje dronova direktno za granatiranje i bombardiranje dovodi do brojnih grešaka, smrti civila i vlastitih vojnika. To ne isključuje potpuno odbacivanje uzoraka udara, već samo otkriva obećavajući smjer u kojem će se nove ruske bespilotne letjelice razvijati u bliskoj budućnosti. Čini se da je zemlja koja je nedavno zauzela vodeću poziciju u stvaranju bespilotne letjelice danas osuđena na uspjeh. Još u prvoj polovini 60-ih stvoreni su avioni koji su leteli u automatskom režimu: La-17R (1963), Tu-123 (1964) i drugi. Liderstvo je ostalo 70-ih i 80-ih godina. Međutim, devedesetih je tehnološki jaz postao jasan, a pokušaj njegovog otklanjanja u posljednjoj deceniji, praćen troškom od pet milijardi rubalja, nije dao očekivani rezultat.

Trenutna pozicija

U ovom trenutku, najperspektivnije UAV-ove u Rusiji predstavljaju sljedeći glavni modeli:

U praksi, jedine serijske bespilotne letjelice u Rusiji sada predstavlja izviđački kompleks Tipchak, sposoban za izvođenje usko definiranog raspona borbenih zadataka vezanih za određivanje ciljeva. Sporazum potpisan 2010. između Oboronproma i IAI za SKD montažu izraelskih dronova može se smatrati privremenom mjerom koja ne osigurava razvoj Ruske tehnologije, ali samo pokriva jaz u asortimanu domaće odbrambene proizvodnje.

Neki obećavajući modeli mogu se posebno razmatrati u okviru javnog informisanja.

"pacer"

Poletna težina je jedna tona, što i nije tako malo za dron. Razvoj dizajna vrši Transas, a trenutno su u toku letna testiranja prototipova. Shema rasporeda, V-rep, široko krilo, način polijetanja i slijetanja (avion) i Opće karakteristike otprilike odgovaraju pokazateljima trenutno najčešćeg američkog "izdajnika". Ruska bespilotna letelica Inokhodets će moći da nosi raznovrsnu opremu koja omogućava izviđanje u bilo koje doba dana, snimanje iz vazduha i telekomunikacionu podršku. Pretpostavlja se mogućnost proizvodnje udarnih, izviđačkih i civilnih modifikacija.

"gledaj"

Glavni model je izviđački, opremljen je video i foto kamerama, termovizirom i drugom opremom za registraciju. Na osnovu teškog okvira aviona mogu se proizvoditi i jurišni UAV. Rusiji je više potreban Dozor-600 kao univerzalna platforma za testiranje proizvodnih tehnologija za moćnije dronove, ali je nemoguće isključiti i lansiranje ovog drona u masovnu proizvodnju. Projekat je trenutno u izradi. Datum prvog leta je 2009. godina, istovremeno je uzorak predstavljen na međunarodnoj izložbi "MAKS". Dizajnirao Transas.

"Altair"

Može se pretpostaviti da su trenutno najveći udarni UAV u Rusiji Altair, koji je razvio Projektni biro Sokol. Projekat ima drugo ime - "Altius-M". Poletna težina ovih dronova je pet tona, a gradiće ih Kazanski avio-zatvor po Gorbunovu, koji je deo Akcionarsko društvo Tupoljev. Vrijednost ugovora sklopljenog sa Ministarstvom odbrane iznosi oko milijardu rubalja. Takođe je poznato da ove nove ruske bespilotne letelice imaju dimenzije srazmerne dimenzijama aviona presretača:

dužina - 11 600 mm;
raspon krila - 28 500 mm;
raspon perja - 6.000 mm.

Snaga dva vijčana dizel motora je 1000 KS. With. Ove izviđačko-udarne bespilotne letelice Rusije moći će da ostanu u vazduhu do dva dana, pokrivajući razdaljinu od 10 hiljada kilometara. O elektronskoj opremi se malo zna, o njenim mogućnostima može se samo nagađati.

Druge vrste

AT obećavajući razvoj postoje i druge ruske bespilotne letelice, na primer, pomenuti Okhotnik, teška bespilotna letelica koja takođe može da obavlja različite funkcije, kako informativne, tako i izviđačke i udarno-jurišne. Osim toga, prema principu uređaja, promatra se i raznolikost. Dronovi su tipovi aviona i helikoptera. Veliki broj rotora pruža mogućnost efikasnog manevrisanja i lebdenja iznad objekta od interesa, proizvodeći visokokvalitetne snimke. Informacije se mogu brzo prenijeti preko kodiranih komunikacijskih kanala ili akumulirati u ugrađenoj memoriji opreme. UAV upravljanje može biti algoritamsko-softversko, daljinsko ili kombinovano, pri čemu se povratak u bazu vrši automatski u slučaju gubitka kontrole.

Po svemu sudeći, ruska bespilotna vozila uskoro neće biti ni kvalitativno ni kvantitativno inferiornija od stranih modela.