TOP 10 najmodernijih tenkova. Koji tenkovi su u službi ruske vojske?

Moderni borbeni tenkovi Rusije i svijeta fotografije, video zapisi, slike gledajte online. Ovaj članak daje ideju o modernoj tenkovskoj floti. Zasniva se na principu klasifikacije koji se koristi u najautoritativnijem priručniku do sada, ali u malo izmijenjenom i poboljšanom obliku. A ako se potonji u svom izvornom obliku još uvijek može naći u vojskama brojnih zemalja, onda su drugi već postali muzejski eksponati. I to samo 10 godina! Autori su smatrali da je nepravedno ići stopama Jane's reference booka i ne uzeti u obzir ovo borbeno vozilo (veoma zanimljivo po dizajnu i o kojem se žestoko raspravljalo u svoje vrijeme), koje je činilo osnovu tenkovske flote posljednje četvrtine 20. stoljeća. .

Filmovi o tenkovima gdje još uvijek nema alternative ovoj vrsti oružja za kopnene snage. Tenk je bio i vjerovatno će ostati još dugo savremeno oružje zahvaljujući sposobnosti kombiniranja takvih naizgled kontradiktornih kvaliteta kao što su visoka mobilnost, moćno oružje i pouzdana zaštita posade. Ove jedinstvene kvalitete tenkovi se i dalje stalno usavršavaju, a iskustvo i tehnologija gomilana decenijama određuju nove granice u borbenim svojstvima i dostignućima vojno-tehničkog nivoa. U vječitoj konfrontaciji između "projektila i oklopa", kako pokazuje praksa, zaštita od projektila se sve više poboljšava, stječući nove kvalitete: aktivnost, višeslojnost, samoodbranu. Istovremeno, projektil postaje precizniji i moćniji.

Ruski tenkovi su specifični po tome što vam omogućavaju da uništite neprijatelja sa sigurne udaljenosti, imaju mogućnost brzih manevara na off-road, kontaminiranom terenu, mogu „prošetati“ teritorijom koju je zauzeo neprijatelj, zauzeti odlučujući mostobran, izazvati panika pozadi i suzbiti neprijatelja vatrom i gusenicama. Rat 1939-1945 postao je najteži ispit za cijelo čovječanstvo, jer su u njemu bile uključene gotovo sve zemlje svijeta. Bio je to sukob titana - najjedinstveniji period o kojem su teoretičari raspravljali ranih 1930-ih i tokom kojeg su tenkove koristile u velikom broju gotovo sve zaraćene strane. U to vrijeme dogodio se "test uši" i duboka reforma prvih teorija upotrebe tenkovskih snaga. A od svega ovoga najviše su pogođene sovjetske tenkovske snage.

Tenkovi u borbi postali su simbol prošlog rata, okosnica sovjetskih oklopnih snaga? Ko ih je stvorio i pod kojim uslovima? Kako je SSSR, koji je izgubio većinu svojih evropskih teritorija i imao poteškoća s regrutacijom tenkova za odbranu Moskve, uspio već 1943. godine pustiti moćne tenkovske formacije na bojišta? Ova knjiga ima za cilj da odgovori na ova pitanja, govoreći o razvoj sovjetskih tenkova „u danima testiranja“, od 1937. do početka 1943. godine. Prilikom pisanja knjige korišćeni su materijali iz ruskih arhiva i privatnih kolekcija konstruktora tenkova. Postojao je period u našoj istoriji koji mi je ostao u sjećanju sa nekom vrstom depresivnog osjećaja. Počelo je povratkom naših prvih vojnih savjetnika iz Španije, a prestalo tek početkom četrdeset treće”, rekao je bivši generalni konstruktor samohodnih topova L. Gorlitsky, “osjetila se neka vrsta stanja prije oluje.

Tenkovi Drugog svetskog rata Upravo je M. Koškin, gotovo pod zemljom (ali, naravno, uz podršku „najmudrijih od mudrih vođa svih naroda“), bio u stanju da stvori tenk koji će nekoliko godina kasnije šokirati Nemce generali tenkova. I ne samo to, ne samo da ga je stvorio, dizajner je ovim vojnim budalama uspio dokazati da im je potreban njegov T-34, a ne samo još jedno "motorno vozilo" na gusjenicama. Autor je na malo drugačijim pozicijama , koja se u njemu formirala nakon upoznavanja predratnih dokumenata Ruske državne vojne akademije i Ruske državne ekonomske akademije, pa će, radeći na ovom segmentu istorije sovjetskog tenka, autor neminovno proturječiti nečemu „općeprihvaćenom. ” ovo djelo opisuje istoriju sovjetske tenkovske izgradnje u najtežim godinama - od početka radikalnog restrukturiranja cjelokupne aktivnosti projektantskih biroa i narodnih komesarijata općenito, tokom bjesomučne trke za opremanje novih tenkovskih formacija Crvene armije, premještanja industrije do ratnih šina i evakuacije.

Tanks Wikipedia autor želi da izrazi svoje posebno hvala za pomoć u odabiru i obradi materijala M. Kolomietsu, kao i zahvalnost A. Solyankinu, I. Zheltovu i M. Pavlovu, autorima referentne publikacije "Domaća oklopna vozila. XX vek. 1905 - 1941", od ova knjiga je pomogla da se shvati sudbina nekih projekata koji su ranije bili nejasni. Želio bih se sa zahvalnošću prisjetiti i onih razgovora sa Levom Izraelevičem Gorlitskim, bivšim glavnim konstruktorom UZTM-a, koji su pomogli da se iznova pogleda na cjelokupnu povijest sovjetskog tenka tokom Velikog domovinskog rata. Otadžbinski rat Sovjetski savez. Iz nekog razloga danas je uobičajeno da govorimo o 1937-1938. samo sa stanovišta represije, ali se malo ljudi sjeća da su se upravo u tom periodu rodili tenkovi koji su postali legende ratnog vremena...” Iz memoara L.I. Gorlinkyja.

Sovjetski tenkovi, detaljna procjena o njima u to vrijeme čula se sa mnogih usana. Mnogi stari ljudi su se prisećali da je upravo iz događaja u Španiji svima postalo jasno da je rat sve bliži pragu i da je Hitler taj koji će morati da se bori. Godine 1937. počele su masovne čistke i represije u SSSR-u iu pozadini ovih teških događaja sovjetski tenk počeo da se transformiše iz „mehanizovane konjice“ (u kojoj je jedan od njenih borbenih kvaliteta bio naglašen na račun drugih) u uravnoteženo borbeno vozilo, koje istovremeno poseduje moćno oružje dovoljno za suzbijanje većine ciljeva, dobru sposobnost prolaska i pokretljivost uz oklopnu zaštitu sposoban da zadrži svoju borbenu efikasnost u granatiranju potencijalnog neprijatelja najmasovnijim protutenkovskim oružjem.

Preporučeno je da se veliki tenkovi dopunjuju samo posebnim tenkovima - amfibijskim, hemijskim rezervoarima. Brigada je sada imala 4 odvojena bataljona od po 54 tenka i pojačana je prelaskom sa trotenkovskih na petotenkovske. Osim toga, D. Pavlov je pravdao odbijanje formiranja tri dodatna mehanizovana korpusa uz četiri postojeća mehanizovana korpusa 1938. godine, smatrajući da su te formacije nepokretne i teško kontrolne, i što je najvažnije, da im je potrebna drugačija pozadinska organizacija. Taktičko-tehnički zahtjevi za perspektivne tenkove su, kako se očekivalo, prilagođeni. Konkretno, u pismu od 23. decembra šefu projektnog biroa pogona br. 185 nazvanog po. CM. Kirov, novi gazda je zahtijevao da se oklop novih tenkova ojača tako da na udaljenosti od 600-800 metara (efektivni domet).

Najnoviji tenkovi u svetu, prilikom projektovanja novih tenkova, potrebno je predvideti mogućnost povećanja nivoa oklopne zaštite tokom modernizacije za najmanje jednu fazu...” Ovaj problem bi se mogao rešiti na dva načina: prvo, povećanjem debljine oklopnih ploča i, kao drugo, „upotrebom povećanog otpora oklopa." Nije teško pretpostaviti da se drugi način smatrao obećavajućim, budući da je upotreba posebno ojačanih oklopnih ploča, pa čak i dvoslojnog oklopa, mogao, uz zadržavanje iste debljine (i mase tenka u cjelini), povećati njegovu izdržljivost za 1,2-1,5. Upravo je ovaj put (upotreba posebno očvrslog oklopa) odabran u tom trenutku za stvaranje novih tipova tenkova .

Tenkovi SSSR-a u zoru proizvodnje tenkova, oklop je bio najšire korišten, čija su svojstva bila identična u svim područjima. Takav oklop nazvan je homogenim (homogenim), a od samog početka izrade oklopa majstori su težili izradi upravo takvog oklopa, jer je homogenost osiguravala stabilnost karakteristika i pojednostavljenu obradu. Međutim, krajem 19. stoljeća primjećeno je da kada je površina oklopne ploče bila zasićena (do dubine od nekoliko desetina do nekoliko milimetara) ugljikom i silicijumom, njena površinska čvrstoća naglo raste, dok ostatak ploča je ostala viskozna. Tako je u upotrebu ušao heterogeni (neuniforman) oklop.

Za vojne tenkove upotreba heterogenog oklopa bila je vrlo važna, jer je povećanje tvrdoće cijele debljine oklopne ploče dovelo do smanjenja njegove elastičnosti i (kao posljedicu) povećanja krhkosti. Dakle, najizdržljiviji oklop, pod svim ostalim jednakim uvjetima, pokazao se vrlo krhkim i često okrnjenim čak i od eksplozija visokoeksplozivnih granata. Stoga je u zoru proizvodnje oklopa, pri proizvodnji homogenih limova, zadatak metalurga bio postići maksimalnu moguću tvrdoću oklopa, ali istovremeno ne izgubiti njegovu elastičnost. Površinski kaljeni oklop sa zasićenjem ugljikom i silicijumom nazivao se cementiranim (cementiranim) i smatrao se u to vrijeme lijekom za mnoge bolesti. Ali cementacija je složen, štetan proces (na primjer, tretiranje vruće ploče mlazom svjetlećeg plina) i relativno skup, te je stoga njen razvoj u seriji zahtijevao velike troškove i poboljšane standarde proizvodnje.

Ratni tenkovi, čak i u eksploataciji, ovi trupovi su bili manje uspješni od homogenih, jer su se u njima bez vidljivog razloga stvarale pukotine (uglavnom u opterećenim šavovima), te je bilo vrlo teško postaviti zakrpe na rupe u cementiranim pločama prilikom popravka. Ali i dalje se očekivalo da će tenk zaštićen cementiranim oklopom od 15-20 mm po stepenu zaštite biti jednak istom, ali pokriven limom od 22-30 mm, bez značajnog povećanja težine.
Takođe, sredinom 1930-ih, izgradnja tenkova je naučila da očvrsne površinu relativno tankih oklopnih ploča neravnomernim očvršćavanjem, poznatom iz kasno XIX veka u brodogradnji kao „Krupov metod“. Površinsko otvrdnjavanje dovelo je do značajnog povećanja tvrdoće prednje strane lima, ostavljajući glavnu debljinu oklopa viskoznom.

Video kako tenkovi pale do polovine debljine ploče, što je, naravno, bilo gore od cementiranja, jer dok je tvrdoća površinskog sloja bila veća nego kod cementiranja, elastičnost listova trupa je značajno smanjena. Tako je „Kruppova metoda“ u izgradnji tenkova omogućila povećanje čvrstoće oklopa čak i nešto više od cementacije. Ali tehnologija očvršćavanja koja se koristila za debeli pomorski oklop više nije bila prikladna za relativno tanke tenkove. Prije rata ova metoda se gotovo nije koristila u našoj serijskoj tenkogradnji zbog tehnoloških poteškoća i relativno visoke cijene.

Borbena upotreba tenkova Najdokazani tenkovski top bio je tenkovski top 45 mm model 1932/34. (20K), a prije događaja u Španjolskoj vjerovalo se da je njegova snaga sasvim dovoljna za obavljanje većine tenkovskih zadataka. Ali bitke u Španiji pokazale su da top od 45 mm može zadovoljiti samo zadatak borbe protiv neprijateljskih tenkova, jer se čak i granatiranje ljudstva u planinama i šumama pokazalo neefikasnim, a bilo je moguće onesposobiti samo ukopanog neprijatelja vatrena tačka u slučaju direktnog pogotka . Pucanje na skloništa i bunkere bilo je neefikasno zbog male količine visoki eksploziv projektil težak samo oko dva kg.

Vrste tenkova fotografija tako da čak i jedan pogodak granate može pouzdano onesposobiti protivtenkovski top ili mitraljez; i treće, da se poveća prodorni učinak tenkovskog topa na oklop potencijalnog neprijatelja, budući da je na primjeru francuskih tenkova (koji su već imali debljinu oklopa od oko 40-42 mm) postalo jasno da je oklopna zaštita strana borbena vozila imaju tendenciju da budu značajno ojačana. Postojao je siguran način za to - povećanje kalibra tenkovskih topova i istovremeno povećanje dužine njihove cijevi, jer long gun veći kalibar ispaljuje teže projektile sa većim početna brzina na veću udaljenost bez korekcije nišana.

Najbolji tenkovi na svijetu imali su top velikog kalibra, a imali su i velike veličine zatvarač, značajno više težine i povećan odziv na trzaj. A to je zahtijevalo povećanje mase cijelog tenka u cjelini. Osim toga, stavljanje velikih metaka u zatvorenu zapreminu spremnika dovelo je do smanjenja prenosive municije.
Situaciju je pogoršala činjenica da se početkom 1938. iznenada pokazalo da jednostavno nema ko dati nalog za dizajn novog, snažnijeg tenkovskog topa. P. Sjačintov i čitav njegov dizajnerski tim su potisnuti, kao i jezgro boljševičkog dizajnerskog biroa pod vođstvom G. Magdesieva. U divljini je ostala samo grupa S. Makhanova, koji je od početka 1935. godine pokušavao da razvije svoj novi 76,2 mm poluautomatski pojedinačni top L-10, a osoblje fabrike br. 8 polako je završavalo. „četrdeset pet“.

Fotografije tenkova s ​​imenima Broj razvoja je velik, ali masovna proizvodnja u periodu 1933-1937. niti jedan nije prihvaćen...“ Zapravo, nijedan od pet vazdušno hlađenih rezervoarskih dizel motora, na kojima su se radili 1933-1937. u motornom odeljenju pogona br. 185, nije doveden u seriju. Štaviše, uprkos odlukama najviših nivoa o prelasku u tankogradnji isključivo na dizel motore, ovaj proces je bio sputan brojnim faktorima.Naravno, dizel je imao značajnu efikasnost.Trošio je manje goriva po jedinici snage na sat.Dizel gorivo bio manje podložan vatri, jer je tačka paljenja njegove pare bila veoma visoka.

Novi tenkovi video, čak i najnapredniji od njih, tenkovski motor MT-5, zahtevali su reorganizaciju proizvodnje motora za serijsku proizvodnju, što se izrazilo u izgradnji novih radionica, nabavci napredne strane opreme (još nisu imali sopstvene mašine potrebne tačnosti), finansijska ulaganja i kadrovsko jačanje. Planirano je da 1939. godine ovaj dizel proizvodi 180 KS. ići će u proizvodnju tenkova i artiljerijskih traktora, ali zbog istražnih radova na utvrđivanju uzroka kvarova motora tenkova, koji su trajali od aprila do novembra 1938. godine, ovi planovi nisu realizovani. Započeo je i razvoj nešto pojačanog šestocilindričnog benzinskog motora br. 745 snage 130-150 KS.

Marke tenkova su imale specifične pokazatelje koji su prilično odgovarali graditeljima tenkova. Tenkovi su testirani novom metodom, posebno razvijenom na insistiranje novog načelnika ABTU, D. Pavlova, u odnosu na borbenu službu u ratu. Osnova ispitivanja je bila vožnja od 3-4 dana (najmanje 10-12 sati dnevnog neprekidnog kretanja) sa jednodnevnom pauzom za tehnički pregled i restauratorske radove. Štaviše, popravke su smjele obavljati samo terenske radionice bez uključivanja fabričkih stručnjaka. Uslijedila je “platforma” sa preprekama, “plivanje” u vodi s dodatnim opterećenjem koje je simuliralo desant pješadije, nakon čega je tenk poslan na pregled.

Super tenkovi na mreži, nakon rada na poboljšanju, izgleda da su uklonili sve tvrdnje sa tenkova. A opći napredak testova potvrdio je temeljnu ispravnost glavnih promjena dizajna - povećanje zapremine za 450-600 kg, korištenje motora GAZ-M1, kao i prijenosa i ovjesa Komsomolets. Ali tokom testiranja, na tenkovima su se ponovo pojavili brojni manji nedostaci. Glavni projektant N. Astrov je smijenjen sa posla i nekoliko mjeseci je bio pod hapšenjem i istragom. Osim toga, tenk je dobio novu kupolu s poboljšanom zaštitom. Izmijenjeni raspored omogućio je postavljanje na tenk više municije za mitraljez i dva mala aparata za gašenje požara (ranije nije bilo aparata za gašenje požara na malim tenkovima Crvene armije).

Američki tenkovi u sklopu radova na modernizaciji, na jednom proizvodnom modelu tenka 1938-1939. Testirano je ovjes torzione šipke koji je razvio projektant konstruktorskog biroa pogona br. 185 V. Kulikov. Odlikovao se dizajnom kompozitne kratke koaksijalne torzijske šipke (duge monotorzione šipke se nisu mogle koristiti koaksijalno). Međutim, tako kratka torzijska šipka nije se pokazala dovoljno na testovima dobri rezultati, te stoga ovjes torzijske šipke nije sebi odmah otvorio put u daljnjem radu. Prepreke koje treba savladati: usponi od najmanje 40 stepeni, vertikalni zid 0,7 m, natkriveni jarak 2-2,5 m."

Jutjub o tenkovima, rad na proizvodnji prototipova motora D-180 i D-200 za izviđačke tenkove se ne izvodi, što dovodi u pitanje proizvodnju prototipova.“ Opravdavajući svoj izbor, N. Astrov je rekao da guseničari ne -plutajući izviđački avion (fabrička oznaka 101 ili 10-1), kao i varijanta amfibijskog tenka (fabrička oznaka 102 ili 10-2), predstavljaju kompromisno rješenje, jer nije moguće u potpunosti zadovoljiti zahtjeve ABTU. Opcija 101 bio tenk težine 7,5 tona sa trupom prema tipu trupa, ali sa vertikalnim bočnim pločama od cementiranog oklopa debljine 10-13 mm, budući da: „Kose strane, koje uzrokuju ozbiljnu težinu ovjesa i trupa, zahtijevaju značajno ( do 300 mm) proširenje trupa, a da ne spominjemo komplikaciju tenka.

Video pregledi tenkova u kojima je pogon tenka planiran da bude baziran na avionskom motoru MG-31F od 250 konjskih snaga, koji je industrija razvijala za poljoprivredne avione i žiroplane. Benzin 1. klase stavljan je u rezervoar ispod poda borbenog odeljka i u dodatne rezervoare za gas na brodu. Naoružanje je u potpunosti odgovaralo zadatku i sastojalo se od koaksijalnih mitraljeza DK kalibra 12,7 mm i DT (u drugoj verziji projekta naveden je čak i ShKAS) kalibra 7,62 mm. Borbena težina tenka sa torzijskom suspenzijom iznosila je 5,2 tone, sa oprugom - 5,26 tona.Ispitivanja su se odvijala od 9. jula do 21. avgusta po metodologiji odobrenoj 1938. godine, a posebna pažnja bila je posvećena tenkovima.

Osnovu oklopnih snaga čine MBT-ovi stvoreni u Sovjetskom Savezu. Početkom 1990. godine u upotrebi je bilo oko 63.900 tenkova koji su bili na motorni pogon. Između 2005. i 2010. broj je pao sa 23.000 na 18.000 vozila, od kojih je većina u skladištu.

Vojska ima oko 2.700 tenkova, od kojih su većina različite modifikacije T-72, kao što su T-72B ili T-72B3. Potonji je jeftina modifikacija T-72B i više puta je kritikovan. Međutim, proizveden je u količini od 800 jedinica i u nekim aspektima sustiže T-90.

T-90 Vladimir je takođe nastao na bazi T-72B, odnosno radi se o njegovoj veoma dubokoj modernizaciji. Dobio bolji oklop, KOEP Shtora-1, novu kupolu, moćan motor, moderan sistem za upravljanje vatrom i mnoga druga poboljšanja.

Od 2001. godine T-90 je već 9 godina najpopularniji tenk na svijetu. Ukupno je objavljeno više od 1800 različitih modifikacija.

2011. godine pojavila se modifikacija T-90AM Proryv sa novom kupolom, sistemom za upravljanje vatrom i dinamičkom zaštitom Relikt.

O borbena upotreba T-90 je nepoznat osim za rat u Siriji, gdje je 2016. godine jedan od njih pogođen TOW-2A ATGM-om, ali nije pretrpio ozbiljnu štetu.

Vrijedi se prisjetiti plinske turbine T-80, koja nije stekla popularnost među našim trupama, ali je vrlo zanimljiva mašina. Od 2016. godine vojska ima oko 450 takvih tenkova i još 3.000 u skladištu.

Novi ruski tenkovi

2015. je bila praznična godina za one koji prate razvoj domaće oklopne tehnike. Na Paradi pobjede demonstrirali su platformu Armata, koja je dugo uzbuđivala umove ljubitelja tenkova. Na njegovoj osnovi stvoreni su MBT T-14 Armata sa nenaseljenom kupolom, borbeno vozilo pješadije T-15 i nekoliko drugih vrsta opreme.

Pojavile su se i lakše platforme: srednji gusjenični Kurganec-25 i Boomerang na kotačima. Prepoznatljive karakteristike Nova tehnologija je povećana zaštita posade i ujedinjenje.

Prilikom izrade Armate korišteno je iskustvo razvoja T-95. Na primjer, izgled trupa, razvoj automatskog utovarivača i oklopa.

U 2016. godini nova oprema bi trebala biti testirana za usvajanje i masovnu proizvodnju. Teško je reći koliko će brzo zamijeniti zastarjela vozila u vojsci, ali naša zemlja planira proizvodnju 2300 Armata do 2020. godine.

Poređenje

Zapadni tenkovi imaju mnogo veću masu i visoku siluetu od ruskih.

Domaća vozila imaju veći domet paljbe zbog upotrebe vođenih projektila i veću brzinu paljbe, koja se vremenom ne usporava, zahvaljujući automatskim punjačima. Međutim, potonje se često naziva Ahilova peta, jer detonacija trenutno uništava tenk zajedno s njegovom posadom.

Zaobilazno rešenje je bio T-14 Armata, koji je dobio posadu odvojenu od municije, najveću sigurnost zbog pasivnog i dinamičkog oklopa, kao i kompleks aktivne zaštite. U isto vrijeme, njegova veličina počela je impresionirati čak i na pozadini stranih MBT-ova.

Može se reći da u poslednjih godina Vektor razvoja naših oklopnih vozila naglo se okrenuo. Velika pažnja se počela poklanjati zaštiti vozila i njihove posade, značajno je poboljšana ergonomija, a digitalni sistemi su postali poznati.

Ministarstvo odbrane Ruske Federacije. O tome šta je ova mašina i zašto je superiornija od stranih analoga govori sajt TV kanala Zvezda.

Modernizirano ili novo?

Tenk T-90M je novo vozilo, iako se svuda pozicionira kao modernizacija T-90. T-90M ima mnogo više razlika od svojih prethodnika - tenkova T-90 i T-90A - nego što je bilo između T-72B i T-90.

Tako, na primjer, na "moderniziranom" tenku postoji drugačiji trup i kupola, novi top, posebna električna oprema koristi novu elementarnu bazu, a ergonomija je radikalno poboljšana.

Posada T-90M sada se može pohvaliti udobnim sjedištima, dovoljno radnog prostora, ličnim deflektorima klima uređaja itd. Nijedan tenk zapadne proizvodnje nema ni blizu takve udobnosti.

S tim u vezi, ekstremna modernizacija „devedesetih” lako bi mogla da se kvalifikuje za lično ime.

Uralski prodor

S tim u vezi, 2005. godine Uralski projektni biro za transportno inženjerstvo proaktivno je započeo razvoj programa za modernizaciju glavnog rezervoara. Istraživanje i razvoj “Proryv-2” nazivali su razvojem “jedinstvenog borbenog modula”. Nakon što se u posao uključila vojska i izdala tehničke specifikacije za istraživanje i razvoj, posao je uključivao modernizaciju cjelokupnog vozila. Posao je završen i u septembru 2011. godine predstavljen je javnosti na poligonu Staratel pod nazivom „Modernizovani tenk T-90S“.

Ipak, rad na modernizaciji tenka je nastavljen, ali u okviru novog istraživanja i razvoja „Proboj-3“. Glavni cilj je bio osigurati kvalitetnu superiornost nad stranim tenkovima najnovijih modifikacija: Abrams M1A2SEP (SAD), Leopard 2A7 (Njemačka), Leclerc S21 (Francuska), K2 Black Panther (Južna Koreja) i drugi.

Radovi na modernizaciji tenka T-90 bili su usmjereni na poboljšanje sistema upravljanja vatrom, povećanje sposobnosti pretraživanja i osmatranja i poboljšanje operativnih karakteristika. Međutim, dizajneri su uspjeli povećati sve glavne pokazatelje borbene učinkovitosti tenka - sigurnost, vatrenu moć, mobilnost i kontrolu komande. Istovremeno, konstruktorski biro je paralelno radio na razvoju jedinstvene oklopne platforme "Armata", a posebno tenka T-14.

Šta je novo

1. Sigurnost. Povećanje nivoa sigurnosti na tenk T-90M postignuto je uvođenjem čitavog niza zaštitnih mjera. To uključuje ugradnju Relikt modula univerzalne dinamičke zaštite (DZ) na trup i kupolu, kao i na bočne zaslone.

Stražnji i donji dio kupole, kao i stražnji dio bokova i stražnja oklopna ploča prekriveni su rešetkastim ekranima. Naseljivi odeljci rezervoara su iznutra prekriveni antifragmentacionom oblogom od tkanine na bazi aramidne niti. Nova zaštita je sposobna da izdrži frontalni pogodak bilo kojeg modernog tenkovskog streljiva.

Ugrađeni sistem zaštite u slučaju nužde rezervoara T90M je potpuno modularan, što omogućava brzu zamjenu modula sa izborom različitih nivoa zaštite, uključujući ovisno o uvjetima korištenja i izvršenim zadacima.

Racionalna, niskoreflektivna arhitektura moderniziranog tenka, u kombinaciji s korištenjem seta materijala koji apsorbiraju radar, smanjuje radarski potpis tenka nekoliko puta u odnosu na osnovni.

U trupu tenka, u cilju povećanja preživljavanja, optimiziran je smještaj goriva i municije, uvedeni su ekrani za zaštitu posade, municije i opreme od oštećenja sekundarnim protokom fragmenata, što nije bio slučaj na prethodnim modifikacijama. T-72 i T-90.

Pored toga, T-90M je opremljen novim automatskim sistemom za postavljanje zavesa optičko-elektronskog kompleksa za suzbijanje sa proširenim radnim opsegom.

2. Vatrena moć . Vatrena moć T-90M je povećana zbog uključivanja novog topa kalibra 125 mm, visokoautomatizovanog sistema za upravljanje vatrom (FCS), daljinski upravljanog mitraljeza, municije povećane snage cilja i automatskog punjača.

Tenkovski top od 125 mm ima 25-30% poboljšanu preciznost paljbe i povećanu preživljavanje cijevi. Samo poboljšanje karakteristika točnosti tenkovskog topa omogućilo je povećanje njegovog efektivnog dometa paljbe za 15%.

Visoko automatizirani sistem za upravljanje vatrom Kalina se radikalno razlikuje od svih sistema za upravljanje vatrom koji su se ranije koristili na domaćim glavnim tenkovima. Po prvi put na domaćim tenkovima, komandant tenka je dobio panoramski nišan i sistem eksternog osmatranja koji je povezan sa sistemom za upravljanje vatrom sa mogućnošću automatskog prenošenja oznake cilja sa komandanta na nišandžiju, čime se obezbeđuje implementacija tzv. funkcija “lovac-ubica”.

3. Mobilnost. Visoku mobilnost vozila osigurava novi dizel motor V-92S2F, koji razvija snagu od 1130 KS. Da bi se smanjio umor vozača tokom marševa i prilikom vožnje na bojnom polju, korišten je automatski sistem za promjenu brzina. Za upravljanje mašinom umjesto poluga koristi se volan.

Tenk T-90M opremljen je ugrađenim informacionim i kontrolnim sistemom (BIUS) šasije. BIUS osigurava prevenciju kvarova i nezgoda, kao i produženje radnog vijeka dijagnostikom svih sistema, sklopova i komponenti, kao i blokiranje mogućih neispravnih radnji vozača.

4. Kontrola tima. Kako bi se značajno povećala komandna upravljivost tenka, tenk T-90M je opremljen kompleksom za upravljanje interakcijom i opremom za automatizirani sistem upravljanja na taktičkom nivou. Kroz multipleks kanal razmjene informacija ova oprema, kao i BIUS, sistem upravljanja, sistemi za postavljanje zavjesa, prepoznavanje prijatelja ili neprijatelja, sveobuhvatna vidljivost i topografska orijentacija, kao i novi automatski utovarivač su međusobno povezani.

Komunikacioni kompleks ugrađen u tenk T-90M pruža skrivene radio komunikacije otporne na buku sa načinima tehničkog maskiranja i softverskog podešavanja frekvencije („skakanje“).

Jedan T-90 za dva Abramsa

Održavajući tradicionalno domaći tenkovi niska silueta, optimalna težina, velika mobilnost i sposobnost savladavanja najtežih prepreka velikom brzinom, tenk T-90M je stekao moderan nivo zaštite i preživljavanja, „digitalnu tablu“ sa visoko efikasnim multispektralnim nišanima, visokih performansi kompjutere i multifunkcionalne digitalne komunikacije, te poboljšanu ergonomiju.

Jedan od najvažnijih pokazatelja karakteristika savremenih borbenih vozila danas je „efikasnost/cena“.

T-90M ima ovu cifru 2-3 puta veću u odnosu na savremene strane glavne tenkove. Drugim riječima, T-90M, po cijeni otprilike upola manjoj od Abrams M1A2 SEP, je jedan i po puta bolji od njega u borbenoj efikasnosti.

Sama riječ "armata" dolazi od latinskog arma ("oružje"). Tako su se primitivni topovi zvali u Rusiji u 14. veku. Međutim, treba shvatiti da OCD šifre vrlo često nemaju nikakvo semantičko značenje. U nazivima novog oružja možete pronaći naziv vrtne štetočine koja nervira službenika odgovornog za odabir šifre na dachi, i drago kamenje, i rijeke, cvijeće, pa čak i nadimak vašeg omiljenog psa.

Razvojni zadatak tenk "Armata" , ili nova „obećavajuća paleta teških objedinjenih platformi na bojnom polju“, koja je nedavno izdata Uralskom projektantskom birou za transportno inženjerstvo (UKBTM). Postoje informacije da je posao dobro finansiran i da se odvija prilično brzo. „Raspon platformi“ uključuje tenk, oklopno vozilo za spasavanje, teško borbeno vozilo pješadije i teški jurišni oklopni transporter. Moguće je da će se razviti i borbeno vozilo za podršku tenkovima (BMPT), s obzirom na kratke rokove (2015. novi rezervoar mora proći testove i krenuti u proizvodnju), možemo pretpostaviti da će nagomilani prtljag Object 195 biti maksimalno iskorišten. Vjerovatno će se ispostaviti da je "dijetalni supertenk" - isti raspored, principi, tehnologije. Ali Armata tenk Objekat 195 će postati nešto manji, lakši, jednostavniji i jeftiniji. Možete pokušati da zamislite njegov izgled. Tenk Armata će težiti manje od Object 195 - oko 50-52 tone. A moguće je imati i šasiju sa šest pari kotača, tradicionalnih za naše tenkove, a ne sedam, kao na Objektu 195. Ali je vjerovatno da će postojati i šasija sa sedam valjaka. Kako bi se smanjile cijene i pojednostavila proizvodnja, napustit će se široka upotreba legura titanijuma. Samim tim, tenk će biti zaštićen malo lošije od svog “velikog brata”.

Evo video tenka T-14 Armata u akciji:

Izgled "Armate" biće identičan "Objektu 195" - snažna oklopna zaštita, zatim izolovana oklopna kapsula sa posadom, zatim automatizovani borbeni odeljak sa nenaseljenom kupolom na vrhu, zatim motorni prostor. Pištolj će također biti postavljen prilično visoko. Zasigurno konstruktori UKBTM koriste razvoj Objekta 195 u smislu automatskog punjača, oblika trupa i strukture oklopne zaštite. Tenk Armata će biti opremljen novom generacijom ugrađene dinamičke zaštite i kompleksom aktivne zaštite. Vjeruje se da će tenk Armata biti naoružan glatkim topom od 125 mm povećane snage. Isto oružje je također ugrađeno nova opcija T-90AM. Mogućnosti ovog topa su dovoljne da unište svaki postojeći i budući NATO tenk, a postoje i informacije da će na tenk biti ugrađen i električni prijenos. U tom slučaju motor radi na generatoru, a gusjenice pokreću elektromotori. Ovaj dizajn je lakši od tradicionalnog, tako da se ušteđena težina može iskoristiti za dodatni oklop. Međutim, što se tiče pouzdanosti, to je rizičnije. Motor tenka će biti dizel, snage oko 1400–1600 konjskih snaga.

IN ovog trenutka Izgled tenka Armata je tajna, ali postoje navodno fotografije koje se nalaze u ovom članku, uključujući fotografiju ispod. Obećali su da će pokazati pravi izgled na paradi 9. maja 2015. godine.

Za tenk Armata stvorena je najmoćnija serijska tenkovska puška na svijetu.

Vatrena moć je, kao što je poznato, najosnovnije svojstvo savremenog glavnog grada borbeni tenk. Poboljšanje sposobnosti uništavanja protivničkih neprijateljskih ciljeva tradicionalno je privlačilo pažnju u svim biroima za dizajn tenkova širom svijeta. Donedavno su glavni domaći topovi bili verzije poznatog tenkovskog topa 2A46M. Najnovija modifikacija, 2A46M-5, ima 15-20% veću preciznost gađanja, a ukupna disperzija pri gađanju u pokretu smanjena je za 1,7 puta. Zahvaljujući modifikacijama, pištolj je dobio mogućnost ispaljivanja novih oklopnih podkalibarskih projektila povećane snage. Najbolji zapadni top trenutno se smatra glatkim topom L 55 kalibra 120 mm sa cijevi kalibra 55 tenka Leopard-2A6. U poređenju sa starim glatkim topom L-44 kalibra 120 mm, dužina cevi L-55 je povećana za 130 cm. Granate DM-53 i DM-63 koje se koriste na ovom topu imaju veoma visoke karakteristike probojnosti oklopa. I to uprkos činjenici da, za razliku od američke municije, Nijemci ne koriste osiromašeni uranijum kao materijal jezgre. Ovo oružje, pored Leoparda, ugrađeno je i na nove južnokorejske i turske tenkove. Naravno, pri stvaranju ruskog glavnog borbenog tenka zasnovanog na teškoj unificiranoj platformi, velika je pažnja posvećena osiguranju visokih karakteristika vatrene moći. Prema časopisu Arsenal domovine, 2000-ih godina u Rusiji je stvoren novi tenkovski top kalibra 125 mm, 2A82. Do jeseni 2006. fabrika N9 uspjela je ispaliti 787, 613 i 554 metka iz prototipa i dva prototipa. Sistem, sa auto-vezanom i djelimično hromiranom cijevi, sposoban je za ispaljivanje postojeće i buduće municije. U tehničkom nivou nadmašuje sve postojeće tenkovske topove za 1,2-1,25 puta. Energija njuške topa 2A82 je 1,17 puta veća od najboljeg NATO topa - 120 mm sistema tenka Leopard-2A6, dok je dužina cijevi našeg topa 60 cm kraća. Prema autorima časopisa Arsenal domovine, stvaranje pištolja 2A82 zahtijevalo je od dizajnera i proizvodnih radnika da savladaju najviše najnovije tehnologije. Sa ovim oružjem će najnoviji ruski tenk Armata postati najbolji na svijetu po vatrenoj moći (naravno, i svim ostalim karakteristikama) u narednim decenijama. A ako naši potencijalni "prijatelji" pokušaju prevladati postojeći jaz, onda već imamo na lageru još snažniji pištolj, već kalibra 152 mm, čije karakteristike se u principu ne mogu nadmašiti.

U ovoj situaciji tenk Armata može zauzeti mjesto dostojno naše zemlje - najbolji tenk mir.

Prva tri "Almati"

Program stvaranja porodice oklopnih vozila nove generacije na bazi teške oklopne platforme Armata se uspješno realizuje.

Fabrike su već završile proizvodnju tri prototipa. Ministarstvo odbrane očekuje brzu implementaciju programa razvoja tenkova Armata i nada se da će preduzeća završiti razvojne poslove u 2015. godini. Proizvodi proizvedeni na bazi nove platforme uključuju tenk, teško borbeno vozilo pješadije i oklopno vozilo za popravku i održavanje. Od danas su svi po planu ušli u međutestove. Stvoreni uzorci "Armate" po kvaliteti nisu inferiorni od analoga u službi stranim zemljama, a u nekim aspektima ih čak i nadmašuju. Na međunarodnoj izložbi oružja RAE 2013. u Nižnjem Tagilu u septembru, zatvorena demonstracija prvog modernog ruski tenk, sastavljen na bazi teške Armata platforme. Očekuje se da će nova tehnologija biti prikazana široj javnosti Tokom parade pobede 2015. Zauzvrat, potpredsjednik ruske vlade Dmitrij Rogozin ranije je najavio da se na osnovu borbene platforme Armata ne stvara samo teški tenk na modularni način, već i fundamentalno novo teško oklopno pješadijsko vozilo, inženjerska vozila i niz teških oklopnih vozila. vozila koja predstavljaju jednu veliku porodicu.

Ovo Univerzalna udarna mašina

"Armata" nije tenk, već čitav borbeni kompleks kopnenih snaga, uključujući vođene rakete i radarski sistem koji kontroliše prostor u radijusu od 100 km.

Najnoviji tenk baziran na jedinstvenoj oklopnoj platformi Armata danas je jedan od najtajnijih projekata ruskog vojno-industrijskog kompleksa. Unatoč činjenici da je prvi prototip vozila već prikazan stručnjacima na izložbi u Nižnjem Tagilu, njegove taktičke i tehničke karakteristike još uvijek je nemoguće pronaći. Ipak, ipak smo uspjeli saznati neke detalje o izgledu Armate. Iz dostupnih informacija možemo zaključiti da se uopće ne radi o tenku u klasičnom smislu, već o univerzalnom napadnom vozilu kopnenih snaga, opremljenom sa 16 vrsta različitog naoružanja. Uključujući raketni sistem srednjeg dometa sa individualno ciljanim vođenim projektilima.

Počnimo s činjenicom da je ovo prva objedinjena modularna platforma na svijetu za sve vrste teških oklopnih vozila. Na njegovoj osnovi planira se stvoriti glavni tenk, teško borbeno vozilo pješaštva, borbeno vozilo za podršku tenku, oklopno vozilo za popravak i oporavak, šasija za samohodne artiljerijske instalacije itd. Objedinjavanje će značajno povećati tehnološku preživljavanje kopnenih snaga u ratnim uslovima, pa i u Mirno vrijemeće osigurati smanjenje troškova proizvodnje opreme za 30-40% bez ugrožavanja kvaliteta. Karakteristike same platforme pripadaju kategoriji državne tajne OV (od posebnog značaja), čije otkrivanje podrazumeva zatvorsku kaznu do 25 godina. Stoga, uz dozvolu čitalaca, neću govoriti o njima.

Što se tiče samog tenka, ovdje postoje neke zaista zgodne informacije. Među dizajnerskim značajkama, prvo vrijedi istaknuti nevjerojatnu zaštitu posade - oni se ne nalaze u kupoli, već unutar iza motora u posebnoj zatvorenoj kapsuli koja može izdržati udar bilo kojeg projektila s bilo koje strane tenka. Odnosno, bez obzira kako Armata bude nokautirana, ljudi u njoj će ostati živi, ​​a izvući ih odatle bez njihovog pristanka bit će nemoguć zadatak. U svakom slučaju, tankeri će čekati pomoć od svojih, čak i ako to znači čekanje kraja rata kao takvog (ako se, naravno, ne povuče godinama).

Automobil će imati raspored svih ljudi u njemu - to će im omogućiti da brže donose odluke. U Armati će proces upravljanja kupolom i paljbom biti automatiziran. Za posadu će se koristiti potpuno različite tehnologije zaštite: specijalni čelici koji mogu izdržati kumulativne projektile bilo koje postojeće snage, pojedinačni elementi nanokeramičke zaštite i višeslojni oklop. Prema ideji programera, biće implementiran i novi princip automatskog snabdijevanja i uklanjanja municije. Municija Armate će sadržavati 32 projektila različite namjene, a sam tenk će moći da vodi ciljanu vatru iz topa kalibra 125 mm u pokretu sa preciznošću do 0,1 metar.

Neki kritičari tvrde da je Armata pojednostavljena verzija T-95. Ovo definitivno nije slučaj. Prvo, jedinstvenost leži u činjenici da ovo nije samo tenk, već jedinstvena borbena platforma koja može nositi oko 30 vrsta oružja. Nivo ujedinjenja koji je proglasio programer nema analoga u svijetu: u budućnosti, na osnovu platforme Armata, ne samo borbena vozila, ali i borbena kontrolna vozila, artiljerija i raketno oružje, vojna vozila protivvazdušne odbrane i vozila logističke podrške. Njihove komponente su zamjenjive, što će omogućiti da se popravke i održavanje izvedu u kratkom vremenu. Drugo, Armata će pucati kao tradicionalne granate razne vrste(visokoeksplozivne fragmentacije, oklopnoprobojne podkalibarske, kumulativne) i vođene rakete zemlja-zemlja sa optičko-elektronskim, infracrvenim i satelitskim navođenjem, kao i protivvazdušne rakete zemlja-vazduh.

Zapravo, ovo nije tenk, već univerzalno napadno vozilo kopnenih snaga, koje uključuje punopravni taktički raketni sistem, protivvazdušni sistem protivvazdušne odbrane, vojni kompleks za izviđanje i označavanje ciljeva i, zapravo, tenk. Istovremeno, ispostavilo se da će Armata biti opremljena radarima iste tehnologije kao i lovac pete generacije T-50, koji, kao što je poznato, nema analoga u svijetu po svom dometu i preciznosti u otkrivanje i fiksiranje ciljeva. Prema projektnom zadatku Ministarstva industrije i trgovine, Armata će dobiti radare Ka-opsega (26,5-40 GHz) zasnovane na aktivnoj faznoj antenskoj mreži (AFAR), napravljenoj tehnologijom niske temperature keramike.

Aktivna fazna antenska niza sastoji se od mnogih ćelija - mikrotalasnih predajnika. Takva antena je sposobna brzo promijeniti smjer lokacije (nije potrebno mehaničko pomicanje "tanjire" lokatora) i vrlo je pouzdana - kvar jednog elementa ne dovodi do značajnog pada snage i izobličenja zraka. Takav radar u oklopnim vozilima bit će neophodan u rješavanju i defanzivnih i ofanzivnih zadataka. Postoje dvije opcije za njegovu upotrebu - kao dio sistema za upravljanje vatrom ili kao kompleks aktivne zaštite. Uključuje antenu koja detektuje oružje koje se približava tenku. AFAR će odrediti koordinate i parametre takve prijetnje, a tenk će uništiti te ciljeve. Sistem je sposoban da istovremeno "prati" do 40 dinamičkih i do 25 aerodinamičkih ciljeva - potpuno nedostižan pokazatelj za sve radare u službi drugih vojski. Sistem će kontrolisati područje u radijusu do 100 kilometara i moći će automatski uništavati ciljeve u ovoj oblasti veličine do 0,3 metra.

Kako proizilazi iz dokumenata Ministarstva industrije i trgovine, vozila bazirana na jedinstvenoj gusjeničnoj platformi Armata trebalo bi da dobiju takve uređaje do 2015. godine.

Prema riječima zamjenika premijera Dmitrija Rogozina, ruski tenkovi bazirani na Armati počeće da ulaze u službu trupa 2014-2015. Izrada tehnologije za serijsku proizvodnju elektronike za lokator, prema planovima Ministarstva industrije i trgovine, trajaće do početka 2016. godine. Nema kontradikcija: lokator će biti moguće instalirati na gotova oklopna vozila.

Kompleks aktivne zaštite trenutno je u fazi preliminarnih ispitivanja.

Osnovu tenkovskih snaga Rusije čine vozila koja su se dokazala u svim značajnijim sukobima u posljednje četiri decenije.
Od Drugog svjetskog rata tenkovi su bili i ostali jedna od glavnih aktivnih snaga u sukobima s direktnim kontaktom između protivnika - da tako kažem, glavne teške snage na bojnom polju. Naravno, stoga i broj tenkovskih trupa ostaje jedan od najvažnijih pokazatelja borbenih sposobnosti vojske određene države.

Među svjetskim silama tri imaju najveće tenkovske snage: Ruska Federacija, SAD i Kina, a u ovoj trojci naša zemlja prednjači s kolosalnom razlikom. Danas se, prema različitim izvorima, nalazi oko 21.000-22.000 tenkova u aktivnoj službi iu skladištu u arsenalima ruske vojske. Američke tenkovske snage imaju upola manji broj vozila - 9.125 jedinica, od kojih veliku većinu (oko 8.700) čine M1 Abrams, koji su usvojeni prije skoro četvrt stoljeća. Uporediv broj tenkova, prema različitim izvorima - od 8.500 do 9.000, je u vlasništvu Narodnooslobodilačke vojske Kine, gde preovladava tenk Type 96, koji je uveden u upotrebu 1997. godine i po svojim borbenim sposobnostima najbliži je domaći T-72 najnovijih modifikacija.

Nije iznenađujuće da ruska vojska ima najveći broj tenkova na svijetu. Uostalom, naša zemlja ima najdužu kopnenu granicu na svijetu, a osim toga, Rusija je bila prisiljena da vodi sve ratove u posljednja dva stoljeća, uključujući i dva svjetska rata, uglavnom na svojoj teritoriji. U takvim uslovima, koncept upotrebe oružanih snaga neizbježno se mora u velikoj mjeri oslanjati na tenkovske snage – baš kao što se američki koncept rata na stranim teritorijima u inostranstvu oslanja na nosače aviona i mobilne snage kao što su marinci.

U službi i u rezervi

Formalno, kako piše na zvaničnom sajtu Ministarstva odbrane Rusije, domaće tenkovske snage imaju tri modela tenkova: T-72, T-80 i T-90. U njihov broj nije uračunat najnoviji tenk T-14 Armata, koji još nije zvanično usvojen u službu, a nedavno je demonstriran široj javnosti na Paradi pobjede u Moskvi. Ministarstvo odbrane ne daje zvanične podatke o broju tenkova svakog modela, ali, prema nezavisnim izvorima, ukupan broj vozila sva tri modela dostiže 13.000-14.000 jedinica.

Osim toga, službena vojna stranica ne spominje tenkove koji se nalaze u rezervi - T-55, T-62 i T-64, koji su zastarjeli, ali nisu izgubili svoje borbene sposobnosti. A nije ih tako malo - skoro 8000. Većina tenkova T-55 je rezervirana: na kraju krajeva, ovo je najpopularniji sovjetski poslijeratni tenk prve generacije. Usvojeno u upotrebu 1958. godine, ovo oklopno vozilo proizvedeno je u količinama od preko 20.000 jedinica samo u SSSR-u i to samo u njegovim glavnim modifikacijama! Većina ih je, naravno, već zbrinuta, ali oko 2.800 T-55 je pohranjeno u arsenalu radi konzervacije.

Nešto manje - oko 2.300 jedinica - su tenkovi T-64. Ovo vozilo pokazalo se vrlo uspješnim, uprkos niskom modernizacijskom potencijalu, a na zapadu je njegov izgled generalno uspoređivan sa ulaskom na ratište čuvenog T-34. Ali prethodnik i savremenik T-64 - tenk T-62 - ostao je u arsenalu u znatno manjim količinama: oko 1.600 komada. Nedavno ih je bilo skoro 2.500, ali je 900 vozila rashodovano, uprkos činjenici da je T-62 konačno uklonjen iz upotrebe tek 2011. godine.

Glavni tenk T-72 "Ural"

Broj rezervoara u upotrebi: oko 2000 jedinica

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: oko 30.000 jedinica (približno 7.500 jedinica je u skladištu)

Posada: 3 osobe

Brzina na neravnom terenu: 35-45 km/h

T-72 se može smatrati najmasovnijim sovjetskim poslijeratnim tenkom svih generacija, što je i prirodno: pušten je u upotrebu 7. avgusta 1973. godine, iste godine proizvedena je početna serija od 30 vozila, a proizvodnja model je ukinut tek 2005. godine, odnosno 32 godine kasnije! Glavni konstruktor tenka, Leonid Kartsev, istakao je da strani stručnjaci ovo vozilo smatraju „najboljim i najvećim masovni rezervoar druga polovina dvadesetog veka."

Tijekom tri desetljeća tenk je nekoliko puta moderniziran: ukupan broj modifikacija, uključujući izvozne verzije, dostiže dvadesetak. Ali glavne modifikacije bile su T-72A i T-72B, kao i moderniji T-72BA i T-72B3. Prva modifikacija - T-72A - izvedena je 1979. godine: na vozilo su ugrađeni novi uređaji za navođenje i osmatranje, top je zamijenjen novijim i ojačana je ugrađena zaštita, a motor je također promijenjen u snažniji jedan. Šest godina kasnije pojavila se modifikacija T-72B - sa novim vođenim sistemom naoružanja Svir, novim sistemom dinamičke zaštite Kontakt i novim motorom, kao i topom - lanser umesto običnog topa.

Treća modifikacija je duboka modernizacija T-72B sa povećanom zaštitom, uključujući ugrađenu dinamičku zaštitu, te modernije elemente sistema za upravljanje vatrom i samog tenka. A najnovija modifikacija - T-72B3 - ulazi u službu trupa posljednje tri godine i odlikuje se najnovijim sistemom za upravljanje vatrom, koji je značajno povećao mogućnosti brodskog oružja, najmoćnijeg motora u cijelom liniju i poboljšanu šasiju.

Glavni tenk T-80

Broj rezervoara u upotrebi: oko 4000

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: više od 10.000 jedinica (od kojih je preko 6.500 modifikacija T-80U)

Težina: 42–46 t

Naoružanje: top 125 mm, mitraljez 12,7 mm, mitraljez 7,62 mm

Posada: 3 osobe

Brzina na neravnom terenu: 50-60 km/h

Tenk T-80. Foto: Aleksej Malgavko/RIA Novosti

T-80 je pušten u upotrebu tek tri godine kasnije od T-72, ali stručnjaci ga ne pripisuju drugoj ili prvoj prijelaznoj, kao „sedamdeset drugoj“, već trećoj generaciji. I sasvim opravdano: T-80 je prvi tenk u SSSR-u i u svijetu s jednom gasnoturbinskom elektranom. I pored toga što je u mnogim elementima ovo vozilo bilo objedinjeno sa T-72, pa čak i sa T-64, koji je bio „preteča“ oba nova tenka, konstruktivno i po svojoj osnovnoj ideji bilo je potpuno novo.

Zbog svoje novosti, dobio je značajan potencijal modernizacije, što je omogućilo da T-80 ostane u službi ruske vojske do danas. Štaviše, mnogi stručnjaci imaju tendenciju da glavnu modifikaciju, koja je puštena u upotrebu 9 godina kasnije, 1985. godine pod oznakom T-80U, smatraju zasebnim modelom. Uostalom, ovaj tenk je bio opremljen mnogo modernijim sistemom za upravljanje vatrom s dupliranjem od zapovjednika i ažuriranim motorom, a karakteristike zaštite, uključujući dinamičku zaštitu, značajno su poboljšane. Nije iznenađujuće da se upravo modernizovani model danas najčešće nalazi u našim tenkovskim snagama od ostalih vozila ove „porodice“.

Glavni tenk T-90 "Vladimir"

Broj rezervoara u upotrebi: oko 900

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: više od 1800 jedinica

Naoružanje: top 125 mm, mitraljez 12,7 mm, mitraljez 7,62 mm

Posada: 3 osobe

Brzina na neravnom terenu: 40-50 km/h (u zavisnosti od modifikacije)

Tenk T-90. Foto: Alexander Vilf/RIA Novosti

Tenk je testiran početkom 1990-ih pod oznakom T-72BU i zapravo predstavlja duboku modernizaciju ovog konkretnog modela. No, budući da su se karakteristike i mogućnosti tenka dobivenog kao rezultat preinaka značajno razlikovale od onih "oca", pušten je u upotrebu 1992. godine pod oznakom T-90.

Po čemu se „devedeseti“ razlikuje od „progenitora“? Kao prvo, novi kompleks upravljanje vatrom, dizajnirano da zamijeni odlično dokazanu, ali već zastarjelu, ugrađenu na T-72 i T-80. Ali najozbiljnije promjene u opremi tenka napravljene su 2006. godine, a ova modifikacija je u upotrebi pod oznakom T-90A. Ona ima novu noćni vid, koji služi kao termovizir, ojačan oklop za trup i kupolu, novi dizel motor od hiljadu konjskih snaga i novi stabilizator topa.

Godine 1999., nakon smrti glavnog konstruktora T-90 Vladimira Potkina, njegova najpoznatija kreacija je dobila ime svog tvorca: „Vladimir“. Pre četiri godine tenkovi T-90 prestali su da ulaze u službu naše vojske: trebalo bi da ih zameni najnoviji T-14 "Armata" - prvi tenk na svetu četvrta generacija. Ali za sada, vojska planira kupiti samo 2.300 takvih tenkova do 2020. godine. Dakle, iako ne najnoviji, ali ipak strašni i sposobni za mnoge stvari, T-72, T-80 i T-90 će očito služiti svojoj zemlji još mnogo godina, pa čak i više od desetak godina. Na isti način na koji su služili i njihovi prethodnici - legendarni T-55, T-62 i T-64, nasljednici svjetski poznatog T-34.