Militaire aviation(Air Force) - une branche des forces armées conçue pour protéger les organes de la plus haute administration étatique et militaire, les forces nucléaires stratégiques, les groupements de troupes, les centres administratifs et industriels importants et les régions du pays contre la reconnaissance et les frappes aériennes, pour gagner la suprématie aérienne, le feu et destruction nucléaire ennemi depuis les airs, augmentant la mobilité et assurant les actions des formations différents types des forces armées, effectuant une reconnaissance intégrée et effectuant des tâches spéciales.

L'armée de l'air russe se compose d'associations, de formations et d'unités militaires et comprend des types d'aviation : transport militaire à longue portée ; première ligne (il comprend les bombardiers, les assauts, les chasseurs, les avions de reconnaissance), l'armée, ainsi que les types de troupes anti-aériennes: anti-aériennes troupes de fusée, troupes du génie radio.

L'aviation long-courrier- la principale force de frappe de l'armée de l'air, capable de frapper efficacement des objets importants de groupes d'aviation, des navires transporteurs missiles de croisière en mer (SLCM), installations énergétiques et installations de la plus haute administration militaire et étatique, nœuds de communications ferroviaires, routières et maritimes.

Aéronautique de transport militaire- principal moyen de débarquement des troupes et du matériel militaire dans l'intérêt des opérations sur les théâtres de guerre continentaux et océaniques, c'est le moyen le plus mobile d'acheminer du matériel, du matériel militaire, des vivres, des unités et sous-unités dans des zones déterminées.

Bombardier de première ligne et aviation d'attaque conçu principalement pour le soutien aérien des forces terrestres dans tous les types d'opérations militaires.

Aviation de reconnaissance de première ligne conçu pour effectuer des reconnaissances aériennes dans l'intérêt de tous les types et branches de troupes.

Aviation de chasse de première ligne est conçu pour détruire les armes d'attaque aérienne ennemies lors de la résolution des tâches de couverture des groupements, des régions économiques, des centres administratifs et politiques, des objets militaires et autres.

Aviation de l'armée conçu pour l'appui-feu des forces terrestres. Il est également chargé des tâches de combat et de soutien logistique. Pendant la bataille, l'aviation de l'armée frappe les troupes ennemies, détruit ses forces d'assaut aéroportées, effectue des raids, des détachements avancés et de débordement, fournit un appui aérien et de débarquement à ses forces d'assaut, combat les hélicoptères ennemis, détruit ses missiles nucléaires, ses chars et autres équipements blindés.

Troupes de missiles anti-aériens conçu pour couvrir les troupes et les installations des attaques aériennes ennemies.

Troupes du génie radio sont destinés à détecter dans les airs les moyens d'attaque aériens ennemis, à les identifier, à les escorter, à en avertir le commandement, les troupes et les corps de protection civile, à contrôler les vols de leurs aéronefs.

Armement et équipements militaires de l'armée de l'air

Bombardier supersonique stratégique à aile à géométrie variable Tu-160- conçu pour détruire les cibles les plus importantes avec des armes nucléaires et conventionnelles dans des régions militaro-géographiques éloignées et profondément à l'arrière des théâtres continentaux d'opérations militaires.

Porte-missiles stratégique Tu-95MS- conçu pour résoudre des missions de frappe visant à vaincre les cibles les plus importantes dans les régions militaro-géographiques éloignées et à l'arrière des théâtres continentaux d'opérations militaires.

Avion de transport militaire lourd An-22 ("Antey")- conçu pour transporter du matériel militaire lourd et de grande taille et des troupes sur de longues distances, ainsi que pour l'atterrissage en parachute et la méthode d'atterrissage.

Avion de transport militaire lourd à longue portée An-124 ("Ruslan")- est destiné à l'acheminement des troupes avec des équipements militaires standards et des armes de l'arrière profonde du pays vers les théâtres d'opérations militaires (théâtre d'opérations), le transport de troupes entre le théâtre d'opérations et à l'intérieur des zones arrières, le renforcement de forces d'assaut aéroportées avec du matériel militaire lourd, la livraison de cargaisons aux forces des flottes sur le théâtre d'opérations océanique, le transport de cargaisons économiques nationales lourdes et surdimensionnées.

Bombardier de première ligne avec aile à géométrie variable Su-24M- Conçu pour détruire des cibles au sol et en surface dans toutes les conditions météorologiques, de jour comme de nuit, dans la profondeur opérationnelle tactique et immédiate du territoire ennemi.

Avion d'attaque Su-25- conçu pour détruire des cibles terrestres mobiles et fixes de petite taille dans des conditions de visibilité visuelle de jour comme de nuit, ainsi que des cibles aériennes à basse vitesse à l'avant-garde en profondeur tactique et opérationnelle immédiate.

conclusion

1. L'armée de l'air comprend l'aviation de transport à longue portée et militaire, l'aviation de bombardement et d'attaque de première ligne, l'aviation de reconnaissance de première ligne, l'aviation de chasse de première ligne, aviation de l'armée, missiles anti-aériens et troupes de génie radio.
2. L'armée de l'air est destinée aux frappes aériennes contre les groupements ennemis, ses arrières et ses transports.
3. L'armée de l'air effectue des reconnaissances aériennes et organise le transport aérien.
4. Aéronautique de transport militaire Aviation capable de débarquer et de larguer des forces d'assaut aéroportées, de transporter des troupes et équipement militaire longues distances.

Des questions

1. Quelles branches de l'aviation font partie de l'armée de l'air ?
2. Quels types de troupes anti-aériennes font partie de l'armée de l'air ?
3. Quels sont les principaux appareils en service dans l'aviation long-courrier ?
4. Dans quel type d'aviation de première ligne les héros légendaires de la Grande Guerre patriotique Alexander Pokryshkin et Ivan Kozhedub?

Tâches

1. Préparez un bref rapport sur le but des troupes anti-aériennes et leurs armes et équipements militaires.
2. Préparez un message sur les actes héroïques et les archives du célèbre pilote russe de la Première Guerre mondiale, Piotr Nesterov.
3. En utilisant la littérature historique, rédigez un essai sur le thème "Chef du maréchal de l'air A. A. Novikov - Commandant de l'armée de l'air pendant la Grande Guerre patriotique de 1941-1945".
4. À l'aide de matériel spécial et d'Internet, préparez une histoire sur l'un des pilotes militaires modernes.

Le 30 juillet (12 août) 1912, une autorité spéciale pour l'administration militaire de l'aviation et de l'aéronautique a été créée au sein de l'armée russe. Cette journée est officiellement établie dans la Fédération de Russie comme la Journée de l'armée de l'air.

Au début de la Première Guerre mondiale, la Russie disposait de 39 détachements armés de 263 avions destinés à un usage militaire. Pendant les années de guerre, la défense aérienne a commencé à se structurer pour couvrir les centres les plus importants du pays. L'une des premières le 8 décembre 1914, la défense aérienne de la capitale de la Russie - Petrograd et ses environs, a été créée, qui comprenait organisationnellement des batteries d'artillerie anti-aérienne, des équipages aériens et un réseau de postes de surveillance aérienne. Les noms des créateurs de «l'école russe de combat aérien» P.N. sont inscrits dans l'histoire de la Première Guerre mondiale. Nesterova, EN. Krutenya, A.A. Kozakova, K.K. Artseulova, N.A. Yatsuka. À la fin de la Première Guerre mondiale, l'aviation est devenue une branche indépendante des forces terrestres.

Avec développement aviation militaire la formalisation organisationnelle des troupes de défense aérienne se poursuivait (depuis 1928 - défense aérienne (défense aérienne). Des divisions distinctes ont été créées pour la défense aérienne, depuis 1924 - régiments d'artillerie anti-aérienne.

En 1932, l'armée de l'air a reçu le statut de branche indépendante de l'armée. L'armée de l'air de l'Armée rouge ouvrière et paysanne (RKKA) était organisationnellement divisée en aviation militaire, militaire et de première ligne. En 1933, l'aviation de bombardiers lourds a été structurellement formalisée (en tant que moyen du haut commandement).

Le 10 mai 1932, la direction de la défense aérienne de l'Armée rouge est créée. Formé brigades séparées, divisions, corps de défense aérienne. Le 9 novembre 1941, les forces de défense aérienne du territoire du pays ont acquis le statut de branche indépendante de l'armée. En janvier 1942, l'aviation de défense aérienne prend forme organisationnellement en leur sein. Les branches des forces de défense aérienne, en plus de l'aviation de chasse (IA), étaient l'artillerie anti-aérienne (ZA) et les troupes de surveillance, d'alerte et de communication aériennes (VNOS).

Pendant la Grande Guerre patriotique, l'armée de l'air et les forces de défense aérienne disposaient de formations stratégiques opérationnelles: armées aériennes, fronts et armées de défense aérienne. Au cours des années de guerre, l'armée de l'air et les forces de défense aérienne ont détruit plus de 64 000 avions ennemis lors de combats aériens, de tirs antiaériens et sur des aérodromes. Plus de 280 000 aviateurs et soldats de la défense aérienne ont reçu des ordres et des médailles, 2513 personnes ont reçu le titre de héros Union soviétique, 65 pilotes ont reçu ce titre deux fois, et deux - A.I. Pokryshkin et I.N. Kozhedub - trois fois.

Dans les années d'après-guerre, l'armée de l'air est passée du piston au jet, l'aviation supersonique et la défense aérienne ont créé des chasseurs-intercepteurs tout temps, des missiles anti-aériens et des systèmes radar.

Et à l'heure actuelle, l'armée de l'air et les forces de défense aérienne, réunies depuis le 1er janvier 1999 en une seule branche des forces armées - l'armée de l'air, montent la garde sur le ciel paisible du pays.

L'armée de l'air moderne a été formée par la fusion de deux forces - les forces de défense aérienne et l'armée de l'air. Maintenant c'est parfait le nouveau genre Forces armées de la Fédération de Russie. Ils diffèrent par leurs propriétés opérationnelles et stratégiques, leur objectif. Maintenant, ces troupes se voient confier des tâches complètement différentes.

Désormais, les structures organisationnelles sont les armées aériennes du Haut Commandement suprême (SN), les armées aériennes du Haut Commandement suprême (VTA) et les formations de défense aérienne individuelles.

L'unification de l'armée de l'air et de la défense aérienne a été la première action de ce type dans l'histoire militaire russe.

Ils relèvent directement du commandant en chef de l'armée de l'air. Aussi, de manière opérationnelle, ils peuvent se soumettre aux commandants des districts militaires. Pendant les opérations militaires - le commandant des troupes des fronts.

La fusion a entraîné une réduction force de combat(par rapport à 1991). Dans le même temps, les bombardiers et les assauts (frappes) représentent environ 1/3 du nombre total de régiments aériens.

Il existe deux types d'opérations militaires (basées sur la pratique de l'art militaire, à la fois national et mondial). Ces types sont : offensif (la contre-offensive est également implicite) et défensif.

Les forces terrestres ont toujours été les premières à se développer dans les forces armées, puis, au fur et à mesure que les forces et les moyens de lutte armée se sont développés, les forces navales. La dernière à se développer est l'armée de l'air.

Toutes les branches des forces armées ont un environnement physique dominant strictement défini pour mener des opérations militaires. Donc pour le NE - terre, la marine - la mer; Armée de l'air - espace aérien.

Dans la seconde moitié des années 50, aussi étrange que cela puisse paraître, deux autres types d'avions ont commencé à se former. Ces troupes étaient les forces de défense aérienne et les forces de missiles stratégiques. Désormais, l'URSS est le seul pays où il existe cinq types de troupes. Énumérons-les : Armée de l'air, Marine, Forces de défense aérienne, Forces de missiles stratégiques.

Ce n'est plus un secret que ce fut l'une des nombreuses erreurs de la direction politique et militaire du régime communiste.

Cette erreur a été décidée pour être corrigée quatre décennies plus tard. En 1999, les forces armées sont devenues non pas cinq types, mais quatre types. À début XXI siècle, la Russie entreprend à nouveau des réformes et devient tristructurelle (c'était avant 1954). En même temps, le statut d'une puissance nucléaire reste le même, on pourrait même dire qu'il se renforce.

De nouveaux types de troupes (armées interarmes, armées de chars, flottes aériennes, armées de l'air, forces aériennes des districts militaires, etc.) ne peuvent être créés qu'avec le développement constant des forces et des moyens de lutte armée.

En 1936, pour la première fois en Union soviétique, une association d'aviation opérationnelle a été créée - l'armée d'aviation de la réserve VGK (armée spéciale - AON). Déjà en 1940, en octobre, sur la base de trois AG, la première association d'aviation stratégique opérationnelle de l'armée de l'air de l'URSS a été formée - l'aviation de bombardement à longue portée du haut commandement (DBA GK). Ils sont le précurseur de l'AD moderne.

Avec le développement ultérieur de la théorie et de la pratique, ces troupes ont acquis une nouvelle application - les opérations.

Il convient de noter très fait intéressant. Même alors, une opération aérienne stratégique indépendante était considérée comme la forme d'application principale et fondamentale du DBA GK.

Tout lutte ont eu lieu sous la participation de certaines parties de la DBA et ont été considérées comme faisant partie intégrante des opérations militaires.

Désormais, il est devenu la norme de mener des opérations militaires avec le soutien de l'aviation. Un exemple est la campagne menée par l'armée de l'air des forces multinationales pendant la guerre du Golfe (1991).

Un nombre suffisant de fouilles militaires ("Fox in the Desert", agression US et OTAN contre la Yougoslavie) ont montré que les opérations aériennes avec l'utilisation généralisée d'armes de haute précision, notamment les missiles de croisière maritimes et aériens (KRMV, ALCM), sont les principaux pour attaquer et infliger une défaite militaire à l'ennemi.

L'expérience de la lutte armée est devenue le principal facteur déterminant dans le choix de la méthode de conduite des actions militaires. Maintenant, il est déjà difficile d'abandonner l'opération en tant que forme et tactique de guerre, elles doivent être constamment apprises, développées en tant que partie intégrante de l'art militaire.

L'opération et les actions de combat ont un début et se conditionnent mutuellement. Mais néanmoins, ils se distinguent les uns des autres en termes de contenu et de méthodes d'exécution des missions de combat, ce qui est important valeur pratique, tant pour la théorie que surtout pour la pratique de la préparation et de la conduite des opérations (y compris aériennes).

Le processus de dégradation de l'armée de l'air russe (diminution rapide du nombre et de l'état de préparation du personnel, des avions et aérodromes, un petit nombre de vols en raison d'un financement insuffisant) ont activement années 1990 et s'est arrêté au début années 2000 années. DE 2009 a débuté révision et une modernisation majeure de l'ensemble de la flotte de l'armée de l'air russe.

En janvier 2008 commandant en chef de l'armée de l'air A.N. Zelin a qualifié l'état de la défense aérospatiale de la Russie de critique À 2009 les achats de nouveaux avions pour l'armée de l'air russe se sont approchés des achats de l'aviation de l'ère soviétique . Chasseur de cinquième génération en cours de test PAKFA, 29 janvier 2010 fait son premier vol. L'entrée dans les troupes des chasseurs de 5e génération est prévue pour 2015.

Selon une étude australienne centre analytique Air Power Australie, publié en février 2009, le niveau des systèmes de défense aérienne russes a atteint un niveau auquel la possibilité de survie de l'aviation militaire américaine lors d'un conflit armé est exclue.

En 1947 -- années 1950 la production de masse et l'entrée massive dans les forces armées d'avions à réaction ont commencé.

DE 1952 Les forces de défense aérienne du pays sont équipées de missiles anti-aériens.

Annuellement pour armement les forces armées de l'URSS ont reçu 400 à 600 avion. (D'après les réponses du commandant en chef de l'armée de l'air russe, le colonel général A. Zelin lors d'une conférence de presse sur " MAX-2009 » 20 août 2009).

Banque centrale de Russie Le 4 mai 2009, a sorti trois médailles d'argent pièces commémoratives dignité 1 rouble dédié à l'armée de l'air russe :

Seul face les trois pièces

Inverse pièces représentant l'emblème de l'armée de l'air des forces armées de la Fédération de Russie

Avec l'image d'un combattant Su-27

Avec l'image d'un bombardier "Ilya Muromets"

missile militaire de l'armée de l'air

La Journée de l'armée de l'air est célébrée en Russie le 12 août conformément au décret du président de la Fédération de Russie n° 549 du 31 mai 2006 "Sur l'établissement de vacances professionnelles et de journées mémorables dans les forces armées de la Fédération de Russie". Cette fête a reçu le statut de journée mémorable.

| Types des forces armées de la Fédération de Russie | Forces aérospatiales (VKS). Aviation

Forces armées de la Fédération de Russie

Forces aérospatiales (VKS)

Aviation

De l'histoire de la création

L'aviation a fait ses premiers pas sans base scientifique suffisante, uniquement grâce à des passionnés. Cependant, dans fin XIX- début XXe siècle. des recherches théoriques et expérimentales dans ce domaine sont apparues. Le rôle principal dans le développement de l'aviation appartient aux scientifiques russes N. E. Zhukovsky et S. A. Chaplygin. Le premier vol réussi d'un avion a été effectué le 17 décembre 1903 par les frères mécaniciens américains W. et O. Wright.

Par la suite, divers types d'avions ont été créés en Russie et dans certains autres pays. Leur vitesse atteint alors 90-120 km/h. L'utilisation de l'aviation pendant la Première Guerre mondiale a déterminé l'importance de l'avion en tant que nouvelle arme de combat, a provoqué la division de l'aviation en chasseur, bombardier et reconnaissance.

Dans les pays belligérants pendant les années de guerre, la flotte d'avions s'est élargie et leurs caractéristiques se sont améliorées. La vitesse des combattants a atteint 200-220 km / h et le plafond est passé de 2 à 7 km. Depuis le milieu des années 20. 20ième siècle le duralumin a commencé à être largement utilisé dans la construction aéronautique. Dans les années 30. dans la conception des avions, ils sont passés d'un biplan à un monoplan, ce qui a permis d'augmenter la vitesse des chasseurs à 560-580 km / h.

Une impulsion puissante dans le développement de l'aviation a été la deuxième Guerre mondiale. Après cela, l'aviation à réaction et la construction d'hélicoptères ont commencé à se développer rapidement. L'Air Force dispose d'avions supersoniques. Dans les années 80. une grande attention a été accordée à la création d'avions à décollage et atterrissage courts, à grande charge utile et à l'amélioration des hélicoptères. Actuellement, certains pays travaillent à la création et à l'amélioration d'avions orbitaux et aérospatiaux.

Structure organisationnelle de l'armée de l'air

• Commandement de l'armée de l'air
• Aviation (types d'aviation - bombardier, assaut, chasseur, défense aérienne, reconnaissance, transport et spécial);
• Troupes de missiles anti-aériens
• Troupes du génie radio
• Troupes spéciales
• unités et institutions de l'arrière

Aviation- le type le plus mobile et le plus maniable des forces armées, conçu pour protéger les corps de la plus haute administration étatique et militaire, les forces nucléaires stratégiques, les groupements de troupes, les centres administratifs et industriels importants et les régions du pays contre la reconnaissance et les frappes aériennes, les frappes contre les groupes aériens, terrestres et maritimes ennemis, ses centres administratifs, politiques, industriels et économiques afin de perturber l'administration étatique et militaire, de perturber les opérations d'arrière et de transport, ainsi que d'effectuer la reconnaissance aérienne et le transport aérien. Ils peuvent effectuer ces tâches dans toutes les conditions météorologiques, à tout moment de la journée et de l'année.

Les tâches principales de l'armée de l'air en conditions modernes sommes:
• ouvrir le début d'une attaque par un ennemi aérien;
• notification du quartier général principal des forces armées, des quartiers généraux des districts militaires, des flottes, des agences de protection civile du début d'une attaque aérienne ennemie ;
• gagner et maintenir la suprématie aérienne;
• couvrir les troupes et les installations arrière de la reconnaissance aérienne, des frappes aériennes et spatiales ;
• appui aérien aux forces terrestres et à la marine ;
• destruction d'objets du potentiel militaro-économique de l'ennemi;
• violation de l'administration militaire et étatique de l'ennemi;
• la destruction des groupes de missiles nucléaires, anti-aériens et d'aviation de l'ennemi et de ses réserves, ainsi que les atterrissages aériens et maritimes;
• vaincre des groupements de navires ennemis en mer, dans l'océan, dans des bases navales, dans des ports et des bases ;
• larguer du matériel militaire et débarquer des troupes ;
• transport aérien de troupes et de matériel militaire;
• effectuer des reconnaissances aériennes stratégiques, opérationnelles et tactiques ;
• contrôle de l'utilisation de l'espace aérien dans la zone frontalière.

L'armée de l'air comprend les types de troupes suivants (Fig. 1):
• aviation (types d'aviation - bombardier, assaut, chasseur, défense aérienne, reconnaissance, transport et spécial);
• les troupes de missiles anti-aériens ;
• les troupes du génie radio;
• troupes spéciales;
• unités et institutions de l'arrière.

Les unités aériennes sont armées d'avions, d'hydravions et d'hélicoptères. La base de la puissance de combat de l'armée de l'air est constituée d'avions supersoniques tous temps équipés d'une variété de bombardiers, de missiles, d'armes légères et d'armes à canon.

Les troupes de missiles anti-aériens et de génie radio sont armées de divers systèmes de missiles anti-aériens, de systèmes de défense aérienne à courte portée, de stations radar et d'autres moyens de lutte armée.

En temps de paix, l'armée de l'air s'acquitte des tâches de protection de la frontière d'État de la Russie dans l'espace aérien, notifiant les vols de véhicules de reconnaissance étrangers dans la zone frontalière.

bombardier aviation est armé de bombardiers à longue portée (stratégiques) et de première ligne (tactiques) divers types. Il est conçu pour vaincre des groupements de troupes, détruire d'importantes installations militaires, énergétiques et des centres de communication principalement dans la profondeur stratégique et opérationnelle de la défense de l'ennemi. Le bombardier peut transporter des bombes de différents calibres, conventionnels et nucléaires, ainsi que des missiles guidés air-sol.

Avion d'attaque conçu pour le soutien aérien des troupes, la destruction de la main-d'œuvre et des objets principalement à l'avant-garde, dans la profondeur opérationnelle tactique et immédiate de l'ennemi, ainsi que les ordres de combattre les avions ennemis dans les airs.
L'une des principales exigences d'un avion d'attaque est la grande précision de frappe des cibles au sol. Armement : canons de gros calibre, bombes, roquettes.

Aviation de chasse la défense aérienne est la principale force de manœuvre du système de défense aérienne et est conçue pour couvrir les directions et les objets les plus importants des attaques aériennes ennemies. Il est capable de détruire l'ennemi à des distances maximales des objets défendus.
L'aviation de défense aérienne est armée d'avions de chasse de défense aérienne, hélicoptères de combat, avions et hélicoptères spéciaux et de transport.

aviation de reconnaissance Conçu pour effectuer une reconnaissance aérienne de l'ennemi, du terrain et de la météo, peut détruire les objets cachés de l'ennemi.
Les vols de reconnaissance peuvent également être effectués par des bombardiers, des chasseurs-bombardiers, des avions d'attaque et de chasse. Pour ce faire, ils sont spécialement équipés de matériel photographique pour la journée et tir de nuità diverses échelles, des stations radio et radar à haute résolution, des radiogoniomètres, des essaims d'équipements d'enregistrement sonore et de télévision, des magnétomètres.
L'aviation de reconnaissance est subdivisée en aviation de reconnaissance tactique, opérationnelle et stratégique.

Transport aérien conçu pour transporter des troupes, du matériel militaire, des armes, des munitions, du carburant, de la nourriture, des débarquements aériens, l'évacuation des blessés, des malades, etc.

Aéronautique spéciale conçu pour la détection et le guidage radar à longue portée, le ravitaillement en vol des aéronefs, la guerre électronique, la radioprotection, la protection chimique et biologique, le contrôle et les communications, le soutien météorologique et technique, le sauvetage des équipages en détresse, l'évacuation des blessés et des malades.

Troupes de missiles anti-aériens et sont conçus pour protéger les installations et les groupements de troupes les plus importants du pays contre les frappes aériennes ennemies.
Ils forment l'essentiel puissance de feu systèmes de défense aérienne (défense aérienne) et sont armés d'anti-aériens systèmes de missiles et des systèmes de missiles anti-aériens à des fins diverses, qui ont une grande puissance de feu et une grande précision dans la destruction des armes d'attaque aérienne ennemies.

Troupes du génie radio- la principale source d'informations sur un ennemi aérien et sont conçues pour effectuer sa reconnaissance radar, le contrôle des vols de son aviation et le respect des règles d'utilisation de l'espace aérien par les aéronefs de tous les départements.
Ils émettent des informations sur le début d'une attaque aérienne, des informations de combat pour les forces de missiles anti-aériens et l'aviation de défense aérienne, ainsi que des informations pour contrôler les formations, unités et sous-unités de défense aérienne.
Les troupes radiotechniques sont armées de stations radar et de complexes radar capables de détecter non seulement des cibles aériennes mais également des cibles de surface à tout moment de l'année et de la journée, quelles que soient les conditions météorologiques et les interférences.

Unités et divisions des communications sont destinés au déploiement et à l'exploitation de systèmes de communication afin d'assurer le commandement et le contrôle des troupes dans tous les types d'activités de combat.

Unités et subdivisions de guerre électronique conçu pour interférer avec les radars aéroportés, les viseurs de bombes, les communications et les moyens de radionavigation des attaques aériennes ennemies.

Unités et divisions de soutien aux communications et à l'ingénierie radio conçu pour assurer le contrôle des unités et sous-unités d'aviation, la navigation des aéronefs, le décollage et l'atterrissage des aéronefs et des hélicoptères.

Les unités et sous-unités des troupes du génie, ainsi que les unités et sous-unités de radioprotection, de protection chimique et biologique sont conçues pour effectuer le plus tâches difficiles ingénierie et soutien chimique, respectivement.

Les deux puissances les plus puissantes du monde possèdent les flottes aériennes les plus puissantes. Ce sont la Russie et les États-Unis d'Amérique. Les deux pays les améliorent constamment. De nouvelles unités militaires sont émises, sinon annuellement, du moins tous les deux à trois ans. Des fonds énormes sont alloués pour le développement dans ce domaine.

Si parler de aviation stratégique Russie, alors ne vous attendez pas à pouvoir trouver quelque part des données statistiques précises sur le nombre d'avions d'attaque, de chasseurs, etc. en service. Ces informations sont classées top secret. Par conséquent, les informations fournies dans cet article peuvent être subjectives.

Aperçu général de la flotte aérienne russe

Il est inclus dans les forces aérospatiales de notre pays. L'aviation est l'une des composantes importantes du WWF. Il est subdivisé à longue portée, transport, opérationnel-tactique et armée. Cela comprend les avions d'attaque, les bombardiers, les chasseurs, les avions de transport.

Combien d'avions militaires la Russie possède-t-elle ? Nombre approximatif - 1614 unités de matériel aérien militaire. Ce sont 80 bombardiers stratégiques, et 150 bombardiers à longue portée, 241 avions d'attaque, etc.

À titre de comparaison, vous pouvez indiquer le nombre d'avions de passagers en Russie. Au total 753. D'eux 547 — coffre et 206 - régional. Depuis 2014, la demande de vols passagers a commencé à baisser, de sorte que le nombre de voitures exploitées a également diminué. 72% d'entre eux sont des modèles étrangers ( et ).

Les nouveaux avions de l'armée de l'air russe sont des modèles avancés d'équipements militaires. Parmi eux se trouvent Su-57. ce Chasseur de 5ème génération avec un large éventail de fonctions. Jusqu'en août 2017, il était développé sous un nom différent - Tu-50. Il a commencé à être créé en remplacement du Su-27.

La première fois qu'il s'est envolé dans le ciel en 2010 année. Trois ans plus tard, il a été lancé en production à petite échelle pour les tests. D'ici 2018 les livraisons par lots commenceront.

Un autre modèle prometteur est MiG-35. C'est un chasseur léger dont les caractéristiques sont presque comparables avec des avions de cinquième génération. Il a été conçu pour effectuer des frappes précises contre des cibles sur terre et dans l'eau. Hiver 2017 année, les premiers tests ont commencé. D'ici 2020 les premières livraisons sont prévues.

A-100 Premier- une autre nouveauté dans l'armée de l'air russe. Avion d'alerte avancée. Il devrait remplacer les modèles obsolètes - A50 et A50U.

De la formation, des machines peuvent être apportées Yack-152. Il a été développé pour la sélection des pilotes au premier stade de la formation.

Parmi les modèles de transport militaire, il y a IL-112 et IL-214. Le premier d'entre eux est un avion léger, qui devrait remplacer l'An-26. Le second a été développé conjointement avec, mais maintenant ils continuent à le concevoir, en remplacement de l'An-12.

Parmi les hélicoptères, ces nouveaux modèles sont en cours de développement − Ka-60 et Mi-38. Ka-60 est un hélicoptère de transport. Il est conçu pour livrer des munitions et des armes dans les zones de conflits militaires. Mi-38 est un hélicoptère multifonctionnel. Son financement est assuré directement par l'Etat.

Il y a aussi une nouveauté parmi les modèles passagers. C'est IL-114. Avion à turbopropulseurs à deux moteurs. Il accueille 64 passagers, et vole à distance - jusqu'à 1500 km. Il est développé pour remplacer An-24.

Si nous parlons de petite aviation en Russie, la situation ici est extrêmement déplorable. Il y a seulement 2 à 4 000 avions et hélicoptères. Et le nombre de pilotes amateurs diminue chaque année. Cela est dû au fait que deux taxes doivent être payées pour tout avion à la fois - le transport et la propriété.

Flotte aérienne de la Russie et des États-Unis - une analyse comparative

Le nombre total d'avions aux États-Unis - c'est 13 513 voitures. Les chercheurs notent que parmi eux - seulement 2000- chasseurs et bombardiers. Le reste - 11 000- il s'agit des véhicules de transport et de ceux utilisés par l'OTAN, l'US Navy et la National Guard.

Les avions de transport sont extrêmement importants car ils maintiennent les bases aériennes en état d'alerte et fournissent une excellente logistique aux forces américaines. Dans cette comparaison, l'US Air Force et l'Air Force russe remportent clairement la première place.

L'US Air Force dispose d'une grande quantité d'équipements.

En termes de rythme de renouvellement de la technologie aérienne militaire, la Russie prend de l'avance. D'ici 2020, il est prévu de sortir 600 unités supplémentaires. Le véritable écart de pouvoir entre les deux puissances sera 10-15 % . Il est déjà noté que les S-27 russes sont en avance sur les F-25 américains.

En parlant de comparaison forces armées Russie et États-Unis, l'atout du premier est la présence de systèmes de défense aérienne particulièrement puissants. Ils protègent de manière fiable les latitudes aériennes de la Russie. Les systèmes de défense aérienne russes modernes S-400 n'ont d'analogues nulle part dans le monde.

La défense aérienne russe est une sorte de « parapluie » qui protège le ciel de notre pays jusqu'en 2020. À cette étape, il est prévu de mettre à jour complètement presque tous les équipements militaires, y compris l'air.

L'armée de l'air moderne de la Fédération de Russie est traditionnellement la branche la plus mobile et la plus maniable des forces armées. Les équipements et autres moyens en service dans l'armée de l'air sont destinés, en premier lieu, à repousser les agressions dans le domaine aérospatial et à protéger les centres administratifs, industriels et économiques du pays, les groupements de troupes et les objets importants des attaques ennemies ; assurer les actions des Forces terrestres et de la Marine ; frappes contre des groupements ennemis dans le ciel, sur terre et en mer, ainsi que contre ses centres administratifs-politiques et militaro-économiques.

Les forces aériennes existantes, en termes de structure organisationnelle et de dotation en personnel, remontent à 2008, lorsque le pays a commencé à donner un nouveau look aux forces armées russes. Ensuite, les commandements de l'armée de l'air et de la défense aérienne ont été formés, subordonnés aux commandements stratégiques opérationnels nouvellement créés: ouest, sud, centre et est. Le haut commandement de l'armée de l'air s'est vu confier les tâches de planification et d'organisation de l'entraînement au combat, du développement à long terme de l'armée de l'air, ainsi que de la formation des dirigeants des organes de contrôle. En 2009-2010, une transition a été effectuée vers un système de commandement et de contrôle de l'armée de l'air à deux niveaux, à la suite de quoi le nombre de formations a été réduit de 8 à 6, et les formations de défense aérienne ont été réorganisées en 11 brigades de défense aérospatiale. Les régiments aériens ont été regroupés en bases aériennes avec un total d'environ 70, dont 25 bases aériennes pour l'aviation tactique (de première ligne), dont 14 sont purement de chasse.

En 2014, la réforme de la structure de l'armée de l'air s'est poursuivie: les forces et les moyens de défense aérienne ont été concentrés dans des divisions de défense aérienne, et la formation de divisions et de régiments d'aviation a commencé dans l'aviation. Une force aérienne et une armée de défense aérienne sont en cours de création dans le cadre du commandement stratégique conjoint "Nord".

La transformation la plus fondamentale est attendue en 2015 : la création d'un nouveau type - Forces aérospatiales basé sur l'intégration des forces et des moyens de l'Armée de l'Air (aviation et défense aérienne) et des Forces de défense aérospatiale (forces spatiales, défense aérienne et défense antimissile). ).

Parallèlement à la réorganisation, un renouvellement actif de la flotte d'avions est en cours. Les avions et hélicoptères des générations précédentes ont été remplacés par leurs nouvelles modifications, ainsi que des machines prometteuses avec des capacités de combat plus larges et performances de vol. Les travaux de développement en cours se sont poursuivis et de nouveaux travaux de développement ont été lancés sur les systèmes aéronautiques avancés. Le développement actif d'avions sans pilote a commencé.

La flotte aérienne moderne de l'armée de l'air russe est la deuxième en nombre après l'armée de l'air américaine. Certes, sa composition quantitative exacte n'a pas été officiellement publiée, mais sur la base de sources ouvertes, des calculs tout à fait adéquats peuvent être effectués. En ce qui concerne le renouvellement de la flotte aérienne, selon le représentant du service de presse et du département d'information du ministère russe de la Défense pour VVSI.Klimov, l'armée de l'air russe en 2015 seulement, conformément à l'ordre de défense de l'État, recevra plus plus de 150 nouveaux avions et hélicoptères. Il s'agit notamment des derniers avions Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A, ainsi que des hélicoptères Ka-52, Mi -28 N, Mi -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 et Ansat-U. Il ressort également des propos de l'ancien commandant en chef de l'armée de l'air russe, le colonel général A. Zelin, qu'en novembre 2010, le nombre total de membres de l'armée de l'air était d'environ 170 000 personnes (dont 40 000 officiers).

Toute l'aviation de l'armée de l'air russe en tant que branche de service est divisée en:

• L'aviation à long rayon d'action (stratégique),
• Aviation opérationnelle-tactique (première ligne),
• aviation de transport militaire,
• Aéronautique de l'armée.

En outre, l'armée de l'air comprend des types de troupes tels que des troupes de missiles anti-aériens, des troupes de génie radio, des troupes spéciales, ainsi que des unités et des institutions arrière (toutes ne seront pas prises en compte dans ce document).

À son tour, l'aviation de naissance est divisée en:

• avion bombardier,
• avion d'assaut,
• avions de chasse,
• avion de reconnaissance,
• transport aérien,
• aéronautique spéciale.

De plus, tous les types d'avions de l'armée de l'air de la Fédération de Russie, ainsi que des machines prometteuses, sont pris en compte. La première partie de l'article couvre l'aviation à longue portée (stratégique) et opérationnelle-tactique (première ligne), la deuxième partie - le transport militaire, la reconnaissance, l'aviation spéciale et militaire.

Aviation à long rayon d'action (stratégique)

L'aviation à longue portée est le moyen du commandant en chef suprême des forces armées de Russie et est conçue pour résoudre des tâches stratégiques, opérationnelles-stratégiques et opérationnelles sur les théâtres d'opérations militaires (orientations stratégiques). L'aviation à long rayon d'action fait également partie de la triade des forces nucléaires stratégiques.

Les principales tâches accomplies en temps de paix sont la dissuasion (y compris nucléaire) des adversaires potentiels ; en cas de guerre - la réduction maximale du potentiel militaro-économique de l'ennemi en détruisant ses importantes installations militaires et en violant le contrôle étatique et militaire.

Les principaux domaines porteurs pour le développement de l'aviation long-courrier sont le maintien et le renforcement des capacités opérationnelles pour remplir les missions assignées dans le cadre des forces de dissuasion stratégique et des forces polyvalentes à travers la modernisation des aéronefs avec l'allongement de leur durée de vie, la l'achat de nouveaux avions (Tu-160 M), ainsi que la création d'un complexe d'aviation à longue portée prometteur PAK-DA.

Les principales armes des avions à longue portée sont les missiles guidés, à la fois dans les équipements nucléaires et conventionnels:

• missiles de croisière stratégiques longue portée X-55 SM ;
• missiles hypersoniques aérobalistiques X-15 C;
• missiles de croisière opérationnels et tactiques X-22.

Ainsi que des bombes à chute libre de divers calibres, y compris celles des armes nucléaires, des grappes de bombes ponctuelles et des mines marines.

À l'avenir, il est prévu d'introduire des missiles de croisière de haute précision de la nouvelle génération X-555 et X-101 avec une portée et une précision considérablement accrues dans l'armement des avions d'aviation à longue portée.

La base de la flotte moderne d'aviation à longue portée de l'armée de l'air russe est constituée de bombardiers-missiles:

• porte-missiles stratégiques unités Tu-160-16. Jusqu'en 2020, il est possible de fournir environ 50 machines Tu-160 M2 modernisées.
• Porte-missiles stratégiques Tu-95MS - 38 unités et environ 60 autres sont en stock. Depuis 2013, ces avions ont été mis à niveau au niveau du Tu-95 MSM afin de prolonger leur durée de vie.
• Bombardiers lance-missiles à longue portée Tu-22M3 - environ 40 unités et 109 autres en réserve. Depuis 2012, 30 avions ont été mis à niveau au niveau de Tu-22 M3 M.

L'aviation à long rayon d'action comprend également des avions ravitailleurs Il-78 et des avions de reconnaissance Tu-22MR.

Ma‑160

Les travaux sur un nouveau bombardier intercontinental stratégique multimode ont commencé en URSS en 1967. Après avoir essayé diverses options d'aménagement, les concepteurs ont finalement proposé la conception d'une aile basse intégrale à balayage variable avec quatre moteurs installés par paires dans des nacelles sous le fuselage.

En 1984, le Tu-160 a été mis en production de masse à l'usine d'aviation de Kazan. Au moment de l'effondrement de l'URSS, 35 avions ont été produits (dont 8 prototypes), en 1994, KAPO a transféré six autres bombardiers Tu-160 à l'armée de l'air russe, qui étaient stationnés près d'Engels dans la région de Saratov. En 2009, 3 nouveaux avions ont été construits et mis en service, en 2015 leur nombre est de 16 unités.

En 2002, le ministère de la Défense a conclu un accord avec KAPO pour la modernisation du Tu-160 afin de réparer et moderniser progressivement tous les bombardiers de ce type en service. Selon les dernières données, d'ici 2020, 10 avions de modification Tu-160M ​​​​seront mis en service dans l'armée de l'air russe avec des bombes conventionnelles. Compte tenu de la nécessité de reconstituer la flotte d'aviation à long rayon d'action en avril 2015, le ministre russe de la Défense, Sergueï Choïgou, a chargé d'examiner la question de la reprise de la production du Tu-160 M. En mai de la même année, le commandant suprême V. V. Poutine officiellement chargé de reprendre la production de Tu-160 M2 améliorés.

Principales caractéristiques du Tu-160
	4 personnes
Envergure
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	4 × turboréacteur NK-32
Poussée maximale	4 × 18 000 kgf
Poussée de postcombustion	4 × 25 000 kgf
	2230 km/h (M=1.87)
Vitesse de croisière	917 km/h (M=0,77)
Autonomie maximale sans ravitaillement
Portée avec charge de combat
Rayon de combat
Durée du vol
plafond pratique	environ 22000 m
taux de montée
Décollage / longueur de course
Armement:
Missiles de croisière stratégiques X‑55 SM/X‑101
Missiles aérobalistiques tactiques Kh-15 S
Chute libre bombes d'aviation calibre jusqu'à 4000 kg, grappes de bombes, mines.

Tu‑95MS

La création de l'avion a été lancée par le bureau d'études dirigé par Andrey Tupolev dans les lointaines années 1950. À la fin de 1951, le projet développé a été approuvé, puis le tracé construit à cette époque a été approuvé et approuvé. La construction des deux premiers avions a commencé à l'usine d'aviation de Moscou n ° 156, et déjà à l'automne 1952, le prototype a effectué son premier vol.

En 1956, l'avion, qui a reçu la désignation officielle Tu-95, a commencé à arriver dans l'unité d'aviation à longue portée. Par la suite, diverses modifications ont été développées, notamment des porteurs de missiles anti-navires.

A la fin des années 1970, un tout nouvelle modification bombardier, désigné Tu-95 MS. Le nouvel avion de 1981 a été mis en production en série à l'usine d'aviation de Kuibyshev, qui s'est poursuivie jusqu'en 1992 (environ 100 avions ont été produits).

Maintenant, dans le cadre de l'armée de l'air de la Fédération de Russie, le 37e armée de l'air aviation objectif stratégique, composé de deux divisions, qui comprend deux régiments sur le Tu-95 MS-16 (régions de l'Amour et de Saratov) - un total de 38 véhicules. Environ 60 autres unités sont entreposées.

En raison de l'obsolescence des équipements, depuis 2013, la modernisation des avions en service au niveau du Tu-95 MSM a commencé, dont la durée de vie durera jusqu'en 2025. Ils seront équipés d'une nouvelle électronique, d'un système de visée et de navigation, d'un système de navigation par satellite, et il sera possible d'embarquer de nouveaux missiles de croisière stratégiques Kh-101.

Principales caractéristiques du Tu-95MS
	7 personnes
Envergure:
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	4 × TVD NK-12 MP
Du pouvoir	4 × 15 000 l. Avec.
Vitesse maximale en altitude
Vitesse de croisière	environ 700 km/h
Portée maximale
Gamme pratique
Rayon de combat
plafond pratique	environ 11000 mètres
Décollage / longueur de course
Armement:
intégré Missiles de croisière stratégiques X‑55 SM/X‑101–6 ou 16 Bombes à chute libre de calibre jusqu'à 9000 kg, grappes de bombes, mines.

Tu‑22M3

Le bombardier supersonique à longue portée Tu-22 M3 à géométrie d'aile variable est conçu pour mener des opérations de combat dans les zones opérationnelles des théâtres de guerre terrestres et maritimes jour et nuit dans des conditions météorologiques simples et défavorables. Il est capable de lancer des frappes de missiles de croisière Kh-22 contre des cibles navales, des missiles aérobalistiques supersoniques Kh-15 contre des cibles terrestres, ainsi que des bombardements de précision. Nommé "Backfire" à l'ouest.

Au total, 268 bombardiers Tu-22 M3 ont été construits à l'Association de production aéronautique de Kazan jusqu'en 1993.

Actuellement, environ 40 unités Tu-22M3 sont en service et 109 autres sont en réserve. D'ici 2020, il est prévu de mettre à niveau environ 30 véhicules de KAPO au niveau de Tu-22 M3 M (la modification a été mise en service en 2014). Ils installeront de nouveaux appareils électroniques, élargiront la gamme d'armes grâce à l'introduction des dernières munitions à guidage de précision et prolongeront leur durée de vie à 40 ans.

Principales caractéristiques du Tu‑22M3
	4 personnes
Envergure: À l'angle de balayage minimal À l'angle de balayage maximal
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × TRDDF NK-25
Poussée maximale	2 × 14 500 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 25 000 kgf
Vitesse maximale en altitude
Vitesse de croisière
Gamme de vol
Rayon de combat avec une charge de 12 t	1500…2400 kilomètres
plafond pratique
Décollage / longueur de course
Armement:
intégré Installation défensive de 23 mm avec canons GSh-23
Missiles de croisière anti-navires X-22
Missiles aérobalistiques tactiques Kh-15 S.

Développements prometteurs

PAK OUI

En 2008, un financement de R&D a été ouvert en Russie pour créer un complexe d'aviation à longue portée prometteur PAK DA. Le programme prévoit le développement d'un bombardier à long rayon d'action de cinquième génération pour remplacer les avions en service dans l'armée de l'air russe. Le fait que l'armée de l'air russe ait formulé les exigences tactiques et techniques du programme PAK DA et les préparatifs de la participation des bureaux d'études au concours de développement a été annoncé en 2007. Selon I. Shevchuk, directeur général de JSC Tupolev, le contrat dans le cadre du programme PAK DA a été remporté par Tupolev Design Bureau. En 2011, il a été signalé qu'une conception préliminaire du complexe d'intégration avionique d'un complexe prometteur avait été développée, et le commandement de l'aviation à longue portée de l'armée de l'air russe a émis une mission tactique et technique pour la création d'un bombardier prometteur. Il a été annoncé son intention de construire 100 véhicules, qu'ils prévoient de mettre en service avant 2027.

Très probablement, des missiles hypersoniques prometteurs, des missiles de croisière à longue portée de type X-101, des missiles de haute précision seront utilisés comme armes. courte portée et des bombes aériennes réglables, ainsi que des bombes à chute libre. Il a été déclaré que certains des missiles avaient déjà été développés par le Tactical armement de missile". Il est possible que l'avion soit également utilisé comme transporteur aérien pour un complexe opérationnel-stratégique de reconnaissance et de frappe. Il est possible que pour l'autodéfense, en plus du complexe de guerre électronique, le bombardier soit armé de missiles air-air.

Aviation opérationnelle-tactique (première ligne)

L'aviation opérationnelle-tactique (de première ligne) est conçue pour résoudre des tâches opérationnelles, opérationnelles-tactiques et tactiques dans les opérations (actions de combat) de groupements de troupes (forces) sur les théâtres d'opérations militaires (orientations stratégiques).

L'aviation de bombardement, qui fait partie de l'aviation de première ligne, est la principale arme de frappe de l'armée de l'air, principalement dans les profondeurs opérationnelles et opérationnelles-tactiques.

L'aviation d'assaut est principalement destinée au soutien aérien des troupes, à la destruction des effectifs et des objets principalement sur la ligne de front, dans la profondeur opérationnelle tactique et immédiate de l'ennemi. De plus, il peut également combattre les avions ennemis dans les airs.

Les principaux domaines prometteurs pour le développement de bombardiers et d'avions d'attaque de l'aviation tactique sont le maintien et le renforcement des capacités dans le cadre de la résolution de tâches opérationnelles, opérationnelles-tactiques et tactiques lors d'opérations de combat sur le théâtre en en fournissant de nouveaux (Su-34) et moderniser les avions existants (Su-25SM).

Les bombardiers et les avions d'attaque au sol sont armés de missiles air-sol et air-air, de missiles non guidés différents types, bombes aériennes, y compris corrigées, bombes à fragmentation, canons d'avion.

L'aviation de chasse est représentée par des chasseurs polyvalents et de première ligne, ainsi que des chasseurs-intercepteurs. Son but est de détruire les avions ennemis, les hélicoptères, les missiles de croisière et les véhicules aériens sans pilote dans les airs, ainsi que les cibles terrestres et maritimes.

La tâche de l'aviation de chasse de défense aérienne est de couvrir les directions les plus importantes et les objets individuels d'une attaque aérienne ennemie en détruisant son avion à des distances maximales à l'aide d'intercepteurs. L'aviation de défense aérienne est également armée d'hélicoptères de combat, d'avions spéciaux et de transport et d'hélicoptères.

Les principaux domaines prometteurs pour le développement de l'aviation de chasse sont le maintien et l'augmentation des capacités pour remplir les tâches fixées par la modernisation des avions existants, l'achat de nouveaux avions (Su-30, Su-35), ainsi que la création d'un complexe aéronautique PAK-FA prometteur, qui a été testé depuis 2010 de l'année et, éventuellement, un intercepteur à longue portée prometteur.

L'armement principal des avions de combat est constitué de missiles guidés air-air et air-sol de différentes portées, ainsi que de bombes à chute libre et corrigées, de roquettes non guidées, de bombes à fragmentation et de canons d'avion. Des armes de missiles avancées sont en cours de développement.

La flotte d'avions modernes d'attaque et de bombardiers de première ligne comprend les types d'avions suivants:

• avions d'attaque Su-25-200 unités, y compris Su-25UB, environ 100 autres sont entreposées. Malgré le fait que ces avions aient été mis en service en URSS, leur potentiel de combat, compte tenu de la modernisation, reste assez élevé. D'ici 2020, il est prévu de mettre à niveau environ 80 avions d'attaque au niveau du Su-25SM.
• bombardiers de première ligne Su-24M - 21 unités. Ces avions de fabrication soviétique sont déjà obsolètes et sont activement mis hors service. En 2020, il est prévu de disposer de tous les Su-24M en service.
• unités de chasseurs-bombardiers Su-34-69. Le dernier avion polyvalent qui remplace les bombardiers Su-24M obsolètes dans les unités.Le nombre total de Su-34 commandés est de 124 unités, qui entreront en service dans un proche avenir.

Su-25

Su-25 est un avion d'attaque subsonique blindé conçu pour un soutien rapproché des forces terrestres sur le champ de bataille. Il est capable de détruire des cibles ponctuelles et de zone au sol jour et nuit, quelles que soient les conditions météorologiques. On peut dire que c'est le meilleur avion de sa catégorie au monde, testé dans de vraies opérations de combat. Dans l'armée, le Su-25 a reçu le surnom non officiel "Rook", à l'ouest - la désignation "Frogfoot".

La production en série a été réalisée dans les usines d'avions de Tbilissi et d'Ulan-Ude (1320 avions de toutes les modifications ont été produits pendant toute la durée, y compris pour l'exportation).

Les véhicules ont été produits dans diverses modifications, y compris le Su-25UB d'entraînement au combat et le Su-25UTD basé sur un transporteur pour la marine. Actuellement, l'armée de l'air russe compte environ 200 avions Su-25 de diverses modifications, qui sont en service avec 6 combats et plusieurs régiments d'aviation d'entraînement. Environ 100 autres voitures anciennes sont entreposées.

En 2009, le ministère russe de la Défense a annoncé la reprise des achats d'avions d'attaque Su-25 pour l'armée de l'air. Dans le même temps, un programme a été adopté pour mettre à niveau 80 véhicules au niveau du Su-25SM. Les derniers appareils électroniques y sont installés, notamment le système de visée, les indicateurs multifonctionnels, le nouvel équipement de guerre électronique et le radar hors-bord Spear. Le nouvel avion Su-25UBM, qui aura un équipement similaire au Su-25 SM, a été adopté comme avion d'entraînement au combat.

Les principales caractéristiques du Su-25
	1 personne
Envergure
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × TRD R-95Sh
Poussée maximale	2 × 4100 kgf
vitesse maximale
Vitesse de croisière
Portée pratique avec charge de combat
gamme de ferry
plafond pratique
taux de montée
Décollage / longueur de course
Armement:
intégré Canon à double canon de 30 mm GSh‑30–2 (250 coups) Sur suspension externe Missiles guidés air-sol - Kh‑25 ML, Kh‑25 MLP, S‑25 L, Kh‑29 L Bombes aériennes, cassettes - Conteneurs FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, FAB‑100, KMGU‑2 Conteneurs de canons de tir - SPPU-22-1 (canon 23-mm GSh-23)

Su-24M

Le bombardier de première ligne à voilure variable Su-24M est conçu pour lancer des frappes de missiles et de bombes dans les profondeurs opérationnelles et opérationnelles-tactiques de l'ennemi jour et nuit dans des conditions météorologiques simples et défavorables, y compris à basse altitude, avec destruction ciblée de cibles terrestres et de surface avec des munitions guidées et non guidées. À l'ouest a reçu la désignation "Fencer"

La production en série a été réalisée à NAPO du nom de Chkalov à Novossibirsk (avec la participation de KNAAPO) jusqu'en 1993, environ 1200 machines de diverses modifications ont été construites, y compris pour l'exportation.

Au tournant du siècle, en raison de l'obsolescence des équipements aéronautiques en Russie, un programme est lancé pour moderniser les bombardiers de première ligne au niveau du Su-24 M2. En 2007, les deux premiers Su-24 M2 ont été transférés au centre de Lipetsk utilisation au combat. La livraison d'autres véhicules à l'armée de l'air russe a été achevée en 2009.

Actuellement, l'armée de l'air russe dispose de 21 avions Su-24M de plusieurs modifications, mais à mesure que les nouveaux Su-34 et Su-24 entrent en service, ils sont retirés du service et éliminés (en 2015, 103 avions ont été éliminés). D'ici 2020, ils devraient être complètement retirés de l'armée de l'air.

Les principales caractéristiques du Su-24M
	2 personnes
Envergure À l'angle de balayage maximal À l'angle de balayage minimal
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × turbosoufflante AL-21 F-3
Poussée maximale	2 × 7800 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 11200 kgf
Vitesse maximale en altitude	1700 km/h (M=1.35)
Vitesse maximale à 200 m
gamme de ferry
Rayon de combat
plafond pratique	environ 11500 m
Décollage / longueur de course
Armement:
intégré Canon de 23 mm à 6 canons GSh‑6–23 (500 coups) Sur suspension externe : Missiles air-air guidés - R-60 Missiles guidés air-sol - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 Roquettes non guidées - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Bombes aériennes, cassettes - FAB‑1500, KAB‑1500 L/TK, KAB‑500 L/KR, ZB‑500, FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100, KMGU‑2 conteneurs Conteneurs de canons de tir - SPPU-6 (canon 23-mm GSh-6-23)

Su-34

Le chasseur-bombardier multifonctionnel Su-34 est le dernier avion de cette classe dans l'armée de l'air russe et appartient à la génération d'avions 4+. Dans le même temps, il se positionne comme un bombardier de première ligne, car il devrait remplacer les avions Su-24M obsolètes dans les troupes.Il est destiné à lancer des frappes de missiles et de bombes de haute précision, notamment en utilisant armes nucléaires, sur des cibles au sol (en surface) à tout moment de la journée conditions météorologiques. À l'ouest, il porte la désignation "Fullback".

À la mi-2015, 69 avions Su-34 (dont 8 prototypes) sur 124 commandés ont été livrés aux unités de combat.

À l'avenir, l'armée de l'air russe prévoit de fournir environ 150 à 200 nouveaux avions et d'ici 2020 de remplacer complètement les Su-24 obsolètes par eux. Ainsi, le Su-34 est désormais le principal avion d'attaque de notre armée de l'air, capable d'utiliser toute la gamme d'armes air-sol de haute précision.

Les principales caractéristiques du Su-34
	2 personnes
Envergure
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × TRDDF AL-31 F-M1
Poussée maximale	2 × 8250 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 13500 kgf
Vitesse maximale en altitude	1900 km/h (M=1.8)
Vitesse au sol maximale
gamme de ferry
Rayon de combat
plafond pratique
Armement:
Intégré - pistolet 30 mm GSh‑30–1 Sur la fronde externe - tous les types de missiles guidés air-air et air-sol modernes, roquettes non guidées, bombes aériennes, grappes de bombes

La flotte d'avions modernes de l'aviation de chasse se compose des types d'avions suivants:

• MiG-29 combattants de première ligne de diverses modifications - 184 unités. En plus des modifications des MiG-29 S, MiG-29 M et MiG-29UB, les dernières versions des MiG-29 SMT et MiG-29UBT ont été mises en service (28 et 6 unités à partir de 2013). Dans le même temps, il n'est pas prévu de moderniser les avions de construction ancienne. Sur la base du MiG-29, un chasseur polyvalent prometteur MiG-35 a été créé, mais la signature d'un contrat pour sa production a été reportée au profit du MiG-29 SMT.
• Su-27 combattants de première ligne de diverses modifications - 360 unités, dont 52 Su-27UB. Depuis 2010, il y a eu un rééquipement avec de nouvelles modifications des Su-27SM et Su-27SM3, dont 82 unités ont été livrées.
• Chasseurs de première ligne Su-35 S - 34 unités. Selon le contrat, d'ici 2015, il est prévu d'achever la livraison d'une série de 48 avions de ce type.
• Chasseurs multirôles Su-30 de diverses modifications - 51 unités, dont 16 Su-30 M2 et 32 ​​Su-30 SM. Dans le même temps, la livraison de la deuxième série de Su-30SM est actuellement en cours, jusqu'en 2016, 30 unités devraient être livrées.
• chasseurs-intercepteurs MiG-31 de plusieurs modifications - 252 unités. On sait que depuis 2014, les avions MiG-31BS ont été mis à niveau au niveau MiG-31 BSM, 60 autres avions MiG-31 B devraient être mis à niveau au niveau MiG-31 BM d'ici 2020.

MiG‑29

Le chasseur léger de première ligne MiG-29 de quatrième génération a été développé en URSS et est produit en série depuis 1983. En fait, il était l'un des meilleurs combattants de sa classe dans le monde et, ayant une conception très réussie, a été modernisé à plusieurs reprises et, sous la forme des dernières modifications dans le cadre de l'armée de l'air russe, est entré dans le 21e siècle en tant qu'avion polyvalent. Il était à l'origine destiné à acquérir la supériorité aérienne à la profondeur tactique. Connu à l'ouest sous le nom de "Fulcrum".

Au moment de l'effondrement de l'URSS, les usines de Moscou et de Nizhny Novgorod avaient produit environ 1 400 véhicules de diverses options. Maintenant, le MiG-29 dans différentes versions est au service des armées de plus de deux douzaines de pays de l'étranger proche et lointain, où il a réussi à prendre part à des guerres locales et à des conflits armés.

Maintenant, l'armée de l'air russe est armée de 184 chasseurs MiG-29 des modifications suivantes :

• MiG-29 S - avait une charge de combat accrue par rapport au MiG-29, était équipé de nouvelles armes;
• MiG-29M - un chasseur multi-rôle de la génération "4+", avait une portée et une charge de combat accrues, était équipé de nouvelles armes;
• MiG-29UB - version d'entraînement au combat à deux places sans radar;
• MiG-29 SMT est la dernière version améliorée avec la possibilité d'utiliser des armes air-sol de haute précision, une portée de vol accrue, la dernière électronique (premier vol en 1997, mis en service en 2004, 28 unités ont été livrées en 2013) , les armes sont placées sur six unités de suspension externe sous les ailes et une ventrale, il y a un canon intégré de 30 mm;
• MiG-29UBT - version d'entraînement au combat du MiG-29 SMT (fourni 6 unités).

Pour la plupart, tous les avions MiG-29 de l'ancienne production étaient physiquement obsolètes et il a été décidé de ne pas les réparer ou de les moderniser, mais d'acheter de nouveaux équipements à la place - MiG-29 SMT (en 2014, un contrat a été signé pour la fourniture de 16 avions) et MiG-29UBT, ainsi que des chasseurs MiG-35 prometteurs.

Les principales caractéristiques du MiG‑29 SMT
	1 personne
Envergure
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × turbosoufflante RD-33
Poussée maximale	2 × 5040 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 8300 kgf
Vitesse au sol maximale
Vitesse de croisière
Gamme pratique
Gamme pratique avec PTB	2800…3500 km
plafond pratique
Armement:
Sur suspension externe : Missiles guidés air-sol - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Conteneurs KMGU‑2

MiG‑35

Le nouveau chasseur multirôle russe de la génération 4 ++ MiG-35 est une profonde modernisation de l'avion de la série MiG-29M développé par le MiG Design Bureau. De par sa conception, il est unifié au maximum avec les premiers avions de production, mais en même temps, il a une charge de combat et une portée de vol accrues, une visibilité radar réduite, est équipé d'un radar à réseau de phase actif, de la dernière électronique, d'une guerre électronique embarquée système, a une architecture avionique ouverte et la capacité de faire le plein en vol. La modification à deux places est désignée MiG‑35 D.

Le MiG-35 est conçu pour gagner la suprématie aérienne et intercepter les ressources d'attaque aérienne ennemies, frapper des cibles au sol (de surface) avec des armes de haute précision sans entrer dans la zone de défense aérienne jour et nuit dans toutes les conditions météorologiques, ainsi que pour effectuer une reconnaissance aérienne à l'aide d'avions aéroportés. des atouts.

La question de l'équipement de l'armée de l'air russe en avions MiG-35 reste ouverte jusqu'à la signature du contrat avec le ministère de la Défense.

Les principales caractéristiques du MiG‑35
	1 - 2 personnes
Envergure
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
Poussée maximale	2 × 5400 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 9000 kgf
Vitesse maximale à haute altitude	2400km/h (M=2.25)
Vitesse au sol maximale
Vitesse de croisière
Gamme pratique
Gamme pratique avec PTB
Rayon de combat
Durée du vol
plafond pratique
taux de montée
Armement:
Intégré - canon de 30 mm GSh‑30–1 (150 coups) Sur suspension externe : Missiles guidés air-air - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Missiles guidés air-sol - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Roquettes non guidées - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Bombes aériennes, cassettes - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

Su-27

Le chasseur de première ligne Su-27 est un avion de quatrième génération développé en URSS au bureau de conception de Sukhoi au début des années 1980. Il était destiné à acquérir la supériorité aérienne et était à un moment donné l'un des meilleurs chasseurs de sa catégorie. Les dernières modifications du Su-27 continuent d'être en service dans l'armée de l'air russe. De plus, à la suite de la profonde modernisation du Su-27, de nouveaux types de chasseurs de génération 4+ ont été développés. Avec le chasseur léger de première ligne de la quatrième génération, le MiG-29 était l'un des meilleurs avions de sa catégorie au monde. Selon la classification occidentale, il porte le nom de "Flanker".

À l'heure actuelle, les unités de combat de l'armée de l'air comprennent 226 chasseurs Su-27 et 52 Su-27UB de l'ancienne production. Depuis 2010, le réarmement vers la version améliorée du Su-27SM a commencé (premier vol en 2002). Aujourd'hui, 70 machines de ce type ont été livrées aux troupes. De plus, des chasseurs de la modification Su-27SM3 (12 unités ont été produites) sont fournis, qui diffèrent de la version précédente dans les moteurs AL-31 F-M1 (poussée de postcombustion 13 500 kgf), une structure de cellule renforcée et des points de suspension d'armes supplémentaires .

Les principales caractéristiques du Su-27 SM
	1 personne
Envergure
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × turbosoufflante AL‑31F
Poussée maximale	2 × 7600 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 12500 kgf
Vitesse maximale à haute altitude	2500km/h (M=2.35)
Vitesse au sol maximale
Gamme pratique
plafond pratique
taux de montée	plus de 330 m/s
Décollage / longueur de course
Armement:
Intégré - canon de 30 mm GSh‑30–1 (150 coups) Missiles guidés air-sol - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Bombes aériennes, cassettes - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

Su-30

Le chasseur lourd multirôle biplace Su-30 de la génération 4+ a été créé au bureau de conception de Sukhoi sur la base de l'avion d'entraînement au combat Su-27UB grâce à une profonde modernisation. L'objectif principal est de contrôler les opérations de combat de groupe des combattants pour résoudre les tâches d'obtention de la suprématie aérienne, d'assurer les opérations de combat d'autres types d'aviation, de couvrir les troupes et les objets au sol, de détruire les forces d'assaut aéroportées, ainsi que de mener des opérations aériennes reconnaissance et destruction de cibles terrestres (de surface). Les caractéristiques du Su-30 étaient la longue portée et la durée des vols et le contrôle efficace d'un groupe de chasseurs. La désignation occidentale de l'avion est "Flanker-C".

L'armée de l'air russe possède actuellement 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (tous fabriqués par KNAAPO) et 32 ​​Su-30 SM (fabriqués par l'usine d'Irkut). Les deux dernières modifications sont fournies conformément aux contrats datés de 2012, lorsque deux lots de 30 unités Su-30SM (jusqu'en 2016) et 16 unités Su-30M2 ont été commandés.

Les principales caractéristiques du Su-30 SM
	2 personnes
Envergure
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × turbosoufflante AL-31FP
Poussée maximale	2 × 7700 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 12500 kgf
Vitesse maximale à haute altitude	2125 km/h (M=2)
Vitesse au sol maximale
Portée de vol sans ravitaillement près du sol
Autonomie de vol sans ravitaillement en altitude
Rayon de combat
Durée du vol sans ravitaillement
plafond pratique
taux de montée
Décollage / longueur de course
Armement:
Intégré - canon de 30 mm GSh‑30–1 (150 coups) Sur élingue externe : Missiles air-air guidés - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Missiles guidés air-sol - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Roquettes non guidées - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Bombes aériennes, cassettes - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

Su-35

Le chasseur super-manœuvrable polyvalent Su-35 appartient à la génération 4++ et est équipé de moteurs à contrôle vectoriel de poussée. Développé au Sukhoi Design Bureau, cet avion est proche dans ses caractéristiques des chasseurs de cinquième génération. Le Su-35 est conçu pour gagner la suprématie aérienne et intercepter les armes d'attaque aérienne ennemies, frapper des cibles au sol (de surface) avec des armes de précision sans entrer dans la zone de défense aérienne jour et nuit par tous les temps.

conditions, ainsi que la réalisation de reconnaissance aérienne à l'aide de moyens aéroportés. À l'ouest, il porte la désignation "Flanker-E +".

En 2009, un contrat a été signé pour fournir à l'armée de l'air russe 48 des derniers chasseurs Su-35C de production au cours de la période 2012-2015, dont 34 unités sont déjà en service. Il est prévu de conclure un autre contrat pour la fourniture de ces avions en 2015-2020.

Les principales caractéristiques du Su-35
	1 personne
Envergure
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × TRDDF avec OVT AL‑41F1S
Poussée maximale	2 × 8800 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 14500 kgf
Vitesse maximale à haute altitude	2500km/h (M=2.25)
Vitesse au sol maximale
portée de vol au sol
Portée de vol en altitude	3600…4500 km
plafond pratique
taux de montée
Décollage / longueur de course
Armement:
Intégré - canon de 30 mm GSh‑30–1 (150 coups) Sur suspension externe : Missiles guidés air-air - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Missiles guidés air-sol - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, missiles avancés à longue portée Roquettes non guidées - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Bombes aériennes, cassettes - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

MiG‑31

Le chasseur-intercepteur supersonique à longue portée MiG-31 tout temps a été développé en URSS au Mikoyan Design Bureau dans les années 1970. A cette époque c'était le premier avion de la quatrième génération. Il a été conçu pour intercepter et détruire des cibles aériennes à toutes les altitudes - de la plus basse à la plus haute, de jour comme de nuit, dans toutes les conditions météorologiques, dans un environnement de brouillage difficile. En fait, la tâche principale du MiG-31 était d'intercepter des missiles de croisière dans toute la gamme d'altitudes et de vitesses, ainsi que des satellites volant à basse altitude. L'avion de combat le plus rapide. Le MiG-31 BM moderne dispose d'un radar aéroporté avec des caractéristiques uniques qui ne sont pas encore disponibles pour les autres avions étrangers. Selon la classification occidentale, il porte la désignation "Foxhound".

Les chasseurs-intercepteurs MiG-31 (252 unités) désormais en service dans l'armée de l'air russe présentent plusieurs modifications :

• MiG-31 B - modification en série avec système de ravitaillement en vol (mise en service en 1990)
• Le MiG-31 BS est une variante du MiG-31 de base, mis à niveau au niveau du MiG-31 B, mais sans ravitaillement en vol.
• Le MiG-31 BM est une version modernisée avec le radar Zaslon-M (développé en 1998), qui a une portée portée à 320 km, équipé des derniers systèmes électroniques, y compris la navigation par satellite, capable d'utiliser le guidage air-sol missiles. Jusqu'en 2020, il est prévu de mettre à niveau 60 MiG-31B au niveau du MiG-31BM. La deuxième étape des essais d'état de l'avion s'est achevée en 2012.
• Le MiG‑31 BSM est une version améliorée du MiG‑31 BS avec le radar Zaslon-M et l'électronique associée. La modernisation des avions de combat est en cours depuis 2014.

Ainsi, l'armée de l'air russe aura 60 avions MiG-31 BM et 30-40 MiG-31 BSM en service, et environ 150 avions plus anciens seront mis hors service. Il est possible qu'à l'avenir il y ait un nouvel intercepteur, connu sous le nom de code MiG-41.

Les principales caractéristiques du MiG‑31 BM
	2 personnes
Envergure
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × turboréacteur D-30 F6
Poussée maximale	2 × 9500 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 15500 kgf
Vitesse maximale à haute altitude	3000km/h (M=2.82)
Vitesse au sol maximale
Vitesse de croisière subsonique
Vitesse de croisière supersonique
Gamme pratique	1450…3000 km
Autonomie à haute altitude avec un seul ravitaillement
Rayon de combat
plafond pratique
taux de montée
Décollage / longueur de course
Armement:
Intégré : Canon de 23 mm à 6 canons GSh‑23–6 (260 coups) Sur suspension externe : Missiles guidés air-air - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 Missiles guidés air-sol - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Bombes aériennes, cassettes - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250

Développements prometteurs

PAK-FA

Un complexe aéronautique de première ligne prometteur - PAK FA - comprend un chasseur multirôle de cinquième génération développé par le Sukhoi Design Bureau sous la désignation T-50. Au niveau de la totalité des caractéristiques, il devra surpasser toutes analogues étrangers et dans un avenir proche, après sa mise en service, il deviendra le principal avion de chasse de première ligne de l'armée de l'air russe.

PAK FA est conçu pour gagner la suprématie aérienne et intercepter les armes d'attaque aérienne ennemies dans toutes les plages d'altitude, ainsi que pour frapper des cibles au sol (surface) avec des armes de haute précision sans entrer dans la zone de défense aérienne jour et nuit dans toutes les conditions météorologiques, peut être utilisé pour la reconnaissance aérienne à l'aide d'équipements embarqués. L'avion répond pleinement à toutes les exigences des chasseurs de cinquième génération : furtivité, vitesse de croisière supersonique, grande maniabilité avec des forces g élevées, électronique de pointe, multifonctionnalité.

Selon les plans, la production en série de l'avion T-50 pour l'armée de l'air russe devrait commencer en 2016 et d'ici 2020, les premières unités d'aviation qui en seront équipées apparaîtront en Russie. Il est également connu que la production pour l'exportation est également possible. En particulier, une modification d'exportation est en cours de création conjointement avec l'Inde, qui a reçu la désignation FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

Principales caractéristiques (estimées) PAK-FA
	1 personne
Envergure
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × TRDDF avec UVT AL‑41F1
Poussée maximale	2 × 8800 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 15000 kgf
Vitesse maximale à haute altitude
Vitesse de croisière
Portée pratique à vitesse subsonique	2700…4300 km
Gamme pratique avec PTB
Portée pratique à vitesse supersonique	1200…2000 kilomètres
Durée du vol
plafond pratique
taux de montée
Armement:
Intégré - Pistolet 30 mm 9 A1-4071 K (260 cartouches) Sur la suspension interne - tous les types de missiles guidés air-air et air-sol modernes et prometteurs, bombes aériennes, grappes de bombes

PAK-DP (MiG‑41)

Certaines sources rapportent qu'à l'heure actuelle, le bureau de conception MiG, en collaboration avec le bureau de conception de l'usine aéronautique de Sokol (Nizhny Novgorod), développe un chasseur intercepteur à grande vitesse à longue portée avec le nom de code "complexe d'aviation d'interception à longue portée prometteur " - PAK DP, également connu sous le nom de MiG-41. Il a été déclaré que le développement avait commencé en 2013 sur la base du chasseur MiG-31 sur ordre du chef d'état-major général des forces armées russes. Cela fait peut-être référence à la profonde modernisation du MiG-31, dont l'étude a été réalisée plus tôt, mais n'a pas été mise en œuvre. Il a également été signalé qu'un intercepteur prometteur devrait être développé dans le cadre du programme d'armement jusqu'en 2020 et mis en service jusqu'en 2028.

En 2014, les médias ont rapporté que le commandant en chef de l'armée de l'air russe, V. Bondarev, avait déclaré que seuls des travaux de recherche étaient en cours et qu'en 2017, il était prévu de commencer des travaux de développement pour créer un avion à longue portée prometteur. complexe d'interception.

(suite dans le prochain numéro)

Tableau récapitulatif de la composition quantitative des aéronefs
Force aérienne de la Fédération de Russie (2014-2015)*

type d'avion	Quantité en service	Programmé construire	Programmé moderniser
L'aviation de bombardiers dans le cadre de l'aviation à long rayon d'action
Porte-missiles stratégiques Tu-160
Porte-missiles stratégiques Tu-95MS
Bombardiers bombardiers longs Tu-22M3
Aviation de bombardement et d'assaut dans le cadre de l'aviation de première ligne
Avion d'attaque Su-25
Bombardiers de première ligne Su-24M
chasseurs-bombardiers Su-34		124 (total)
L'aviation de chasse dans le cadre de l'aviation de première ligne
Combattants de première ligne MiG-29, MiG-29SMT
Combattants de première ligne Su-27, Su-27SM
Combattants de première ligne Su-35S
Combattants polyvalents Su-30, Su-30SM
Chasseurs-intercepteurs MiG-31, MiG-31BSM
Complexe aéronautique prospectif de l'aviation de première ligne - PAK FA
Aéronautique de transport militaire
Avion de transport An-22
Avions de transport An-124 et An-124-100
Avions de transport Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
Avion de transport An-12
Avion de transport An-72
Avions de transport An-26, An-24
Avions de transport et de passagers Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Avion de transport militaire prometteur Il-112V
Avion de transport militaire prometteur Il-214
Hélicoptères de l'aviation militaire
Hélicoptères polyvalents Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Hélicoptères de transport et de combat Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Hélicoptères d'attaque Mi-28N
Hélicoptères d'attaque Ka-50
Hélicoptères d'attaque Ka-52		146 (total)
Hélicoptères de transport Mi-26, Mi-26M
Hélicoptère polyvalent prometteur Mi-38
Reconnaissance et aviation spéciale
Avions AWACS A-50, A-50U
Avion RER et EW Il-20M
Avion de reconnaissance An-30
Avion de reconnaissance Tu-214R
Avion de reconnaissance Tu-214ON
Postes de commandement aérien Il-80
Avion ravitailleur Il-78, Il-78M
Avion prometteur AWACS A-100
Avions potentiels RER et EW A-90
Avion ravitailleur Il-96-400TZ
Véhicules aériens sans pilote (transférés aux forces terrestres)
"Pchéla-1T"
"Avant-poste"
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