Journée de l'Armée de l'Air : date. Force aérienne de la Fédération de Russie

Aviation- c'est une partie intégrante de l'armée de n'importe quel état, vous permettant de maintenir la domination dans la zone céleste. Le service dans l'armée de l'air lors de la conscription est le rêve de nombreux jeunes. Que faut-il faire pour entrer dans ces troupes ? Comment le service dans cette direction peut avoir un impact sur la vie plus tard. Afin de répondre à ces questions, il est nécessaire de comprendre les caractéristiques du service dans l'Armée de l'Air et ce qui y est enseigné.

Ce qui donne du temps dans l'armée

Le service militaire est-il nécessaire, que donne-t-il ? Une note indiquant qu'il y a du service militaire dans le CV lors de la candidature à un emploi doit être indiquée. Dans certains cas, il s'agit d'une exigence importante.

Le service dans les marines, l'armée de l'air ou les troupes frontalières diffère en direction et en exigences pour les soldats. Par exemple, les Marines doivent être en bonne santé et avoir des réactions rapides. La branche la plus nombreuse des forces armées russes est l'armée de terre. Par conséquent, un conscrit est souvent pris comme fantassin. Dans tous les cas, le service pour un homme devient un test non seulement de sa forme physique, mais aussi de sa stabilité morale.

Armée de l'air russe

Qu'est-ce qui est le mieux : servir dans l'armée en tant que chauffeur, dans le Corps des Marines ou dans l'Armée de l'Air ? Pour de nombreux jeunes, c'est la dernière option. Le prestige du service dans l'armée de l'air est dû au fait que depuis le 1er août 2015, ils sont une division des forces aérospatiales de notre pays.

aviation Fédération Russe comprennent l'aviation de diverses directions:

• partie éloignée;
• structure de transport militaire ;
• opérationnel-tactique;
• armée.

De plus en plus, un archiprêtre (prêtre orthodoxe) devient un participant obligatoire aux événements aéronautiques. Père bénit les vols et l'ouverture de nouveaux aérodromes. Après tout, les activités de l'armée de l'air sont associées à un risque élevé. La foi dans le succès et une attitude émotionnelle positive sont d'une grande importance.

Caractéristiques du service de conscription

Le fonctionnement de l'Armée de l'Air n'est pas seulement le pilotage d'engins célestes, ils sont gérés par un petit groupe de personnes ayant suivi une formation professionnelle. Les pilotes sont des représentants des officiers diplômés d'un établissement d'enseignement supérieur militaire et ayant reçu le certificat approprié.

Le fonctionnement des machines est impossible sans une maintenance appropriée (financière et technique), la sécurité, l'approvisionnement, l'interaction et le contrôle sur le terrain, et les activités des employés de l'IES. Certaines de ces fonctions sont confiées à des conscrits. Leurs responsabilités incluent :

• assurer des actions de nature matérielle et technique, caractérisées par l'absence de difficultés ;
• protection des objets;
• Support technique;
• activités de recherche et de sauvetage.

Les lieux de service comprennent: une base aérienne et une zone de déploiement de matériel aéronautique, de troupes de génie radio ou d'une direction spéciale, qui font partie de l'armée de l'air.

Spécificité des activités sous contrat

Recrutement au service aviation sous contrat sur le territoire de notre pays a commencé dans les années 80. Ce phénomène est dû à la nécessité d'assumer une part de responsabilité élevée qui caractérise le service dans ce sens. Toute erreur lors de l'exécution des opérations d'ingénierie crée un danger pour la santé et la vie. un grand nombre de personnes.

L'aéroport est un objet objectif stratégique. Certains d'entre eux sont pour le stockage armes nucléaires. Par conséquent, la direction tente de limiter le nombre de nouveaux arrivants et confie la mise en œuvre de mesures complexes de logistique, de reconnaissance et de sécurité à des professionnels.

Beaucoup s'intéressent à la question de savoir combien reçoit un soldat servant dans le cadre d'un contrat. Le salaire peut atteindre 40 000, cela dépend du rang et de l'expérience du service. En plus du paiement matériel, le service contractuel vous permet de bénéficier d'avantages sociaux, tels que la gratuité des voyages, du logement et de la nourriture.

Que doit faire un conscrit ?

Il y a deux façons d'entrer dans l'armée de l'air : après avoir atteint l'âge militaire ou sous contrat. Dans le premier cas, lorsque vous remplissez un questionnaire au sein du comité militaire, il est nécessaire d'indiquer sur les formulaires du questionnaire le désir de servir dans ces troupes (dans le questionnaire, il s'agit de la colonne «Où voulez-vous servir») . Il est important d'être en forme pour des raisons de santé, à la fois physique et mentale.

Les fonctions des soldats comprennent la fourniture d'actions économiques, de sécurité et d'autres actions simples. Nous ne parlons pas du contrôle des avions.

Si vous avez un fort désir de servir dans l'armée de l'air du pays, vous pouvez postuler auprès du chef chargé de diriger le comité de rédaction (le modèle se trouve au bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire). Indépendamment de cela, personne ne donne une garantie à 100% d'enrôlement dans ces troupes. Pour devenir soldat sous contrat, vous devez vous présenter au commissariat militaire et remplir les conditions (limites d'âge, absence de casier judiciaire, aptitude pour des raisons de santé, études secondaires complètes). En vertu du contrat, vous pouvez obtenir après avoir servi dans l'armée.

Le service dans l'armée de l'air deviendra disponible si vous vous inscrivez dans un établissement d'enseignement supérieur qui forme des pilotes. Une demande appropriée est soumise au commissariat militaire. L'échantillon doit être prélevé à l'avance. La date limite de soumission est le 20 avril.

En plus de l'application, vous avez besoin de:

• biographie de sa vie;
• caractéristique;
• certificat en double ;
• photographies (4,5 × 6, au nombre de 6 pièces);
• certificats de divers dispensaires (sur l'absence de maladie mentale, de tuberculose, la toxicomanie, pathologies vénériennes) ;
• papier indiquant l'absence de maladies sous une forme chronique.

Un jeune homme qui a servi dignement dans l'armée est un exemple à suivre. Quel que soit le type de troupes, la vie militaire nécessaires pour développer le sens des responsabilités et qualités morales. Après tout, pour devenir un homme, il ne suffit pas d'être né d'eux. Le temps passé dans l'armée est une expérience riche et une opportunité de choisir la bonne direction dans la vie.

Le but de la leçon : Faire découvrir aux élèves de façon générale avec l'Armée de l'Air en tant que branche des Forces armées RF, son principal

but, composition, armes et équipements militaires.

Temps: 45 minutes

Type de leçon : combiné

Complexe visuel pédagogique : Manuel OBZh 10e année

PENDANT LES COURS

je. Partie introductive

* Organisation du temps

* Contrôle des connaissances des étudiants :

- A quoi servent les forces terrestres des Forces Armées RF ?

- Quels sont les principaux types de troupes qui font partie des forces terrestres de la Fédération de Russie ?

- Quelles capacités de combat des troupes de fusiliers et de chars motorisés pouvez-vous énumérer ?

Quels sont les principaux types petites armes des forces terrestres équipées ?

— Quels exemples d'utilisation des forces terrestres dans les opérations de maintien de la paix

peux-tu apporter?

Partie principale

- annonce du sujet et du but de la leçon

- explication du nouveau matériel : § 35, p. 178-181.

L'armée de l'air est une branche des forces armées conçue pour protéger les organes de la plus haute administration étatique et militaire, les forces nucléaires stratégiques, les groupements de troupes, les centres administratifs et industriels importants et les régions du pays de la reconnaissance et des frappes aériennes, pour gagner de l'air la suprématie, le feu et destruction nucléaire l'ennemi depuis les airs, augmenter la mobilité et assurer les actions des formations de types des forces armées, effectuer une reconnaissance intégrée et effectuer des tâches spéciales.

Au cours de la réforme des forces armées de la Fédération de Russie, deux types de forces armées ont été fusionnés - l'armée de l'air et la défense aérienne. L'essence de cette intégration des forces de défense aérienne et de l'armée de l'air n'était pas une connexion mécanique, mais de donner au look combiné de meilleurs paramètres et un caractère dynamique. La préparation au combat des forces de défense aérienne n'a pas souffert d'une telle fusion. Anti-aériens, missiles, troupes de génie radio, avions de chasse, unités de soutien à la défense aérienne ont été préservés. Dans le même temps, l'essentiel des régiments, brigades, divisions de défense aérienne a été préservé et renforcé. La part de la défense aérienne sous forme combinée est d'environ 60%. Le système de défense aérienne reste un bouclier fiable, capable, comme auparavant, de fournir une couverture aérienne à des installations étatiques, militaires, administratives et industrielles particulièrement importantes. Le poste de commandement central de l'armée de l'air est devenu le centre de contrôle central de la défense aérienne, car. il s'est avéré plus adapté à la résolution d'un complexe de tâches assignées à l'espèce unie. Ainsi, le contrôle des forces de défense aérienne des pays du Commonwealth (Biélorussie et Kazakhstan) s'effectue désormais avec le Centre de contrôle central de l'armée de l'air. Le centre de contrôle central de l'armée de l'air vous permet de contrôler le territoire et la frontière de presque tout ex-URSS sauf pour la Baltique.

Types d'aviation militaire moderne et de troupes anti-aériennes.

L'armée de l'air russe est de associations, formations et unités militaires et comprennent les types d'aviation : longue portée, transport militaire, première ligne (cela comprend les bombardiers, les attaques, les chasseurs, l'aviation de reconnaissance), l'armée, ainsi que les types de troupes anti-aériennes : anti-aériennes troupes de fusée, troupes du génie radio.

L'aviation long-courrier la principale force de frappe de l'armée de l'air, capable de frapper efficacement des cibles importantes des groupements aériens, des navires porteurs de missiles de croisière basés en mer, des installations énergétiques et des installations de la plus haute administration militaire et étatique, des nœuds de communications ferroviaires, routiers et maritimes.

Aéronautique de transport militaire- le principal moyen de débarquement des troupes et du matériel militaire dans l'intérêt des opérations sur les théâtres de guerre continentaux et océaniques, c'est le moyen le plus mobile de livrer du matériel, du matériel militaire, de la nourriture, des unités et des sous-unités dans des zones spécifiées différents types Forces armées et branches militaires.

Bombardier de première ligne et aviation d'attaque - conçu principalement pour le soutien aérien des forces terrestres dans tous les types d'opérations militaires (défense, offensive, contre-offensive). L'aviation de reconnaissance frontale est conçue pour effectuer des reconnaissances aériennes dans l'intérêt de tous les types de forces armées et d'armes de combat. L'aviation de chasse de première ligne est conçue pour détruire les armes d'attaque aérienne ennemies tout en résolvant les tâches de couverture des groupements de forces armées, des régions économiques, des centres administratifs et politiques, des objets militaires et autres.

Aviation de l'armée - conçu pour l'appui-feu des forces terrestres. Il est également chargé des tâches de combat et de soutien logistique. Au cours d'une bataille, l'aviation de l'armée frappe les troupes ennemies, détruit ses forces d'assaut aéroportées, attaquant, avançant et débordant les détachements; assure le débarquement et le soutien aérien de ses forces de débarquement, combat les hélicoptères ennemis, détruit ses missiles nucléaires, chars et autres équipements blindés.

Troupes de missiles anti-aériens - conçu pour couvrir les troupes et les installations des attaques aériennes ennemies.

Troupes du génie radio - conçu pour détecter les moyens d'attaque aériens ennemis dans les airs, les identifier, les escorter, en informer le commandement, les troupes et les corps de la protection civile, pour contrôler les vols de leurs aéronefs.

Armement et Matériel militaire de l'armée de l'air

La base de l'aviation de chasse est constituée des MiG-29, MiG-31 et Su-27. Leur modernisation prévoit une augmentation de l'efficacité au combat grâce à l'utilisation de nouveaux équipements embarqués.

Afin de développer l'aviation de frappe, des prototypes de la nouvelle machine Su sont en cours de développement. Dès qu'ils seront prêts, ils seront mis en production. Il y a de nouvelles modifications de l'avion d'attaque Su-25.

La réduction du nombre de personnel et du nombre d'armes et d'équipements aériens en service sera compensée par les paramètres qualitatifs des modèles nouveaux et modernisés. Le nouvel avion Il-76MF a réussi les tests en vol. L'avion An-124 Ruslan, ainsi que sa version modifiée An-124-100, ont un bel avenir. il n'y a pas d'analogues de cette machine dans le monde et ce n'est pas prévu dans un avenir proche.

Conclusion :

1. L'armée de l'air comprend l'aviation de transport à longue portée et militaire, l'aviation de bombardement et d'attaque de première ligne, l'aviation de reconnaissance de première ligne, l'aviation de chasse de première ligne, aviation de l'armée et les troupes du génie radio.
2. L'armée de l'air est destinée aux frappes aériennes contre les groupements ennemis, dans ses arrières et ses transports.
3. L'armée de l'air effectue des reconnaissances aériennes et organise le transport aérien.
4. L'aviation de transport militaire de l'Armée de l'air est capable d'atterrir et de larguer des troupes aéroportées, de transporter des troupes et équipement militaire longues distances.

III. Fixation du matériel :

- Nommez les types des forces armées de la Fédération de Russie.

Quel est le but de l'Armée de l'Air ?

- Nommez les types d'aviation militaire moderne.

IV. Résumé de la leçon.

v. Devoirs: 35, p. 178-181. Tâches : 1. Préparer un bref rapport sur le but des troupes anti-aériennes et leurs armes et équipements militaires.

Préparez un rapport sur les actes héroïques et les archives du célèbre pilote russe de la Première Guerre mondiale, Piotr Nesterov.

L'armée de l'air russe est juste derrière l'armée de l'air américaine en termes de taille de flotte.

En 2010, le nombre d'employés de l'armée de l'air russe était d'environ 148 000 personnes. L'armée de l'air exploite plus de 4 000 pièces d'équipement militaire, ainsi que 833 entreposées.

Après la réforme, les régiments aériens ont été regroupés en bases aériennes, avec un total de 60 AB.

L'aviation tactique est composée des escadrons suivants :

• 38 avions de chasse)
• 14 bombardiers,
• 14 avions d'assaut,
• 9 avions de reconnaissance,
• formation et tests - 13 e.

Déploiement des bases d'aviation tactique :

• KOR - 2 AB
• GVZ - 1AB
• ZVO - 6 AB
• District militaire sud - 5 AB
• CVO - 4 AB
• VVO - 7 AB

Fin 2003, le lieutenant-général Viktor Nikolayevich Sokerin, ayant démissionné du poste de commandant de l'armée de l'air et de la défense aérienne de la flotte de la Baltique, a décrit la situation dans l'armée de l'air à cette époque comme suit : "Les forces armées connaissent une décadence incontrôlée de leur aviation de combat." « ... Les régiments d'aviation sont composés d'officiers qui, au cours de cinq années de formation, n'ont eu que quelques heures de vol d'entraînement, et principalement avec un instructeur. Seuls 3% des pilotes des 1ère et 2ème classes ont moins de 36 ans et seulement 1% des navigateurs de la 1ère classe de l'armée de l'air de la flotte de la Baltique ont moins de 40 ans. 60 % des chefs d'équipage ont plus de 35 ans, la moitié d'entre eux ont plus de 40 ans.

Selon les résultats de 2006, le temps de vol moyen dans l'armée de l'air russe était de 40 heures. Le temps de vol dépend du type d'avion. Dans l'aviation de transport militaire, il était de 60 heures, tandis que dans l'aviation de chasse et de première ligne, il était de 20 à 25 heures. A titre de comparaison, pour la même année, cet indicateur aux États-Unis était de 189, France 180, Roumanie 120 heures. En 2007, grâce à l'amélioration de l'approvisionnement en carburant d'aviation et à l'intensification de l'entraînement au combat, le temps de vol annuel moyen a augmenté: dans l'aviation à long rayon d'action, il s'élevait à 80 à 100 heures, dans l'aviation de défense aérienne - environ 55 heures. Les jeunes pilotes ont souvent plus de 100 heures de vol.

En plus de l'Armée de l'Air, il y a aviation militaire et dans d'autres types et types de troupes Forces armées Russie : Marine, Forces de missiles stratégiques. L'aviation de défense aérienne et l'aviation des forces terrestres font partie de l'armée de l'air. L'aviation des forces de missiles stratégiques d'ici le 1er avril 2011 sera transférée à l'armée de l'air de la Fédération de Russie.

Le plan de réduction du nombre de bases prévoit une réduction à 33 bases aériennes et la radiation d'environ 1000 avions, jusqu'à 2000 avions.

Quantitatif précis et composition qualitative L'armée de l'air russe est une information classifiée. Les données ci-dessous sont collectées à partir de sources ouvertes et peuvent contenir des inexactitudes importantes.

Sources

MiG-31 - intercepteur lourd à grande vitesse

MiG-29 - chasseur multirôle léger

Su-35BM - chasseur multirôle lourd de génération 4++

Tu-22M3 - porte-missiles bombardier moyen

Tu-160 - porte-missiles bombardier stratégique lourd et Su-27 - chasseur-intercepteur

Il-78 - un avion-citerne et une paire de Su-24 - bombardiers de première ligne

Ka-50 - hélicoptère d'attaque

Objet, nom	Nombre dans l'armée de l'air régulière	Quantité dans la réserve de l'armée de l'air	Total	Nombre de machines livrées
Aviation stratégique et long-courrier :	204	90	294
Tu-22M3	124	90	214
Tu-95MS6/Tu-95MS16	32/32		64
Tu-160	16		16
Aéronautique de première ligne :	655	301	956	39
Su-25 / Su-25SM	241/40	100	381
Su-24 / Su-24M / Su-24M2	0/335/30	201/0/0	566	0
Su-34	9		9	23
Avions de chasse:	782	600	1382	66
MiG-29 / MiG-29SMT/UBT	242/34	300	570
MiG-31 / MiG-31BM	178/10	200	388
Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3	252/55/4	100	406	0/0/8
Su-30 / Su-30M2	5/4		9
Su-35S	0		0	48
Hélicoptères de combat :	1328		1328	130
Ka-50	8		8	5
Ka-52	8		8	31
Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M	592/28/0		620	0/0/22
Mi-28N	38		38	59
Mi-8/Mi-8AMTSh/Mi-8MTV-5	600/22/12		610	0/12/18
Mi-26	35		35
Ka-60	7		7
Aviation de reconnaissance :	150		150
Su-24MR	100		100
MiG-25RB	30		30
A-50/A-50U	11/1	8	20
Aviation de transport et ravitailleurs :	284		284	60
IL-76	210		210
An-22	12		12
An-72	20		20
An-70			0	60
An-124	22		22
IL-78	20		20
Troupes de missiles anti-aériens :	304		304	19
S-300PS	70		70
S-300PM	30		30
S-300V/S-300V4	200 PU		200 PU	0/?
S-400	4		4	48
Aviation d'entraînement et d'entraînement au combat :	>980		980	12
MiG-29UB/ MiG-29UBT	?/6
Su-27UB
Su-25UB/ Su-25UBM				0/16
Tu-134UBL
L-39	336		336
Yak-130	8		8	3
Ansat-U	15		15
Ka-226	0			6

Réarmement

En 2010, l'industrie aéronautique russe a fourni au ministère russe de la Défense 21 avions et 57 hélicoptères.

En 2011, le ministère russe de la Défense recevra au moins 28 avions et plus de 100 hélicoptères de l'industrie. Cette année également, la modernisation de la flotte d'avions d'attaque Su-25 au standard SM se poursuivra.

En mai 2011, 8 hélicoptères de série Ka-52 sont entrés en service. L'usine peut assembler jusqu'à 2 Ka-52 par mois

Selon le ministère russe de la Défense en 2011, 35 avions, 109 hélicoptères et 21 systèmes de missiles anti-aériens seront achetés.

Au début de 2011, 8 des 38 escadrons d'aviation de chasse ont été rééquipés d'avions neufs et modernisés; aviation d'attaque - 3 unités aériennes sur 14; bombardier aviation - 2 sur 14 ea. La même année, une base aérienne de bombardiers à la base aérienne de Baltimore près de Voronezh sera rééquipée avec le Su-34.

On a appris la commande du ministère de la Défense de la Fédération de Russie de 100 hélicoptères Ka-60 avec le début des livraisons en 2015.

Il est devenu connu qu'au salon aéronautique MAKS-2011, il est prévu de signer un contrat pour la fourniture d'un lot supplémentaire de Yak-130 d'un montant de véhicules 60. Un contrat pour la modernisation du MiG-31 en MiG -Variante 31BM d'un montant de véhicules 30. Un contrat pour la fourniture de MiG-29K d'un montant d'avions 24 pour l'aviation de la marine russe.

Le nombre d'avions reçus par l'Armée de l'Air pour dernières années dans le cadre du programme de réarmement :

Nom	Quantité
Avions de chasse:	107
MiG-29SMT	28
MiG-29UBT	6
MiG-31BM	10
Su-27SM	55
Su-27SM3	4
Su-30M2	4
Avions d'assaut/bombardiers :	87
Su-25SM	40
Su-25UBM	1
Su-24M2	30
Su-34	13
Aviation d'enseignement et de formation :	6
Yak-130	9
Aéronautique en hélicoptère :	92
Ka-50	8
Ka-52	11
Mi-28N	38
Mi-8AMTSh	32
Mi-8MTV5	19
Ansat-U	15

Contrats conclus pour la fourniture d'avions pour l'armée de l'air et la marine russes :

Nom	Quantité	Référence
MiG-29K	24	il est prévu de signer un contrat pour MAKS-2011
Su-27SM3	12	complétée par une troisième, les 8 dernières planches arriveront en 2011
Su-30M2	4	complété
Su-35S	48	les deux premières planches arriveront en 2011, la date limite d'achèvement est 2015
Su-34	32	4 planches livrées, 6 autres arriveront en 2011, puis 10-12 avions par an
Su-25UBM	16
Ka-52	36	8 cartes série livrées, 10 autres arriveront en 2011
Mi-28N	97	38 avions livrés, dont 15 en 2010, 15 de plus en 2011
Mi-26T	?	4 jusqu'à fin 2011
Yak-130	62	9 cartes série ont été livrées, 3 autres arriveront cet été
An-140-100	11	Sera livré dans les 3 ans
Ka-226	36	6 en 2011
Ka-60	100	livraisons à partir de 2014-2015, une partie de la version bateau est possible

Véhicules aériens sans pilote

L'armée de l'air russe dispose de deux régiments d'UAV, d'un escadron de recherche et d'un centre utilisation au combat UAV à Yegoryevsk. Dans le même temps, le développement des drones en Russie est loin derrière les programmes similaires des pays de l'OTAN. En 2010, le ministère russe de la Défense a commandé à Israël 3 types de reconnaissance avion sans pilote pour les besoins de son armée. Le nombre total d'appareils est estimé à 63 unités. En Russie, il est prévu d'ouvrir une joint-venture avec Israël pour la production de drones.

Types de drones achetés :

• IAI Bird Eye 400
• IAI I-View
• IAI Chercheur 2

Parmi les UAV domestiques, on sait avec certitude que les suivants sont en service :

• ZALA 421-08
• Pchela-1T
• Tipchak
• Tu-243

Établissements d'enseignement

Établissements d'enseignement qui forment des spécialistes pour l'armée de l'air russe:

• Air Force Academy nommé d'après le prof. N. E. Joukovski et Yu. A. Gagarine
• Académie militaire de défense aérospatiale nommée d'après le maréchal Union soviétique GK Joukova
• Succursale de Krasnodar de VUNTS VVS "VVA"

• Université de génie aéronautique militaire de Voronej

L'armée de l'air comprend les types de troupes suivants:

• aviation (types d'aviation - bombardier, attaque, chasseur de défense aérienne, reconnaissance, transport et spécial),
• forces de missiles anti-aériens,
• les troupes du génie radio,
• forces spéciales,
• unités et institutions de l'arrière.

bombardier aviation est armé de bombardiers à longue portée (stratégiques) et de première ligne (tactiques) divers types. Il est conçu pour vaincre des groupements de troupes, détruire d'importantes installations militaires, énergétiques et des centres de communication principalement dans la profondeur stratégique et opérationnelle de la défense de l'ennemi. Le bombardier peut transporter des bombes de différents calibres, conventionnels et nucléaires, ainsi que des missiles guidés air-sol.

Avion d'attaque conçu pour le soutien aérien des troupes, la destruction de la main-d'œuvre et des objets principalement à l'avant-garde, dans la profondeur opérationnelle tactique et immédiate de l'ennemi, ainsi que la lutte contre les avions ennemis dans les airs.

L'une des principales exigences d'un avion d'attaque est la grande précision de frappe des cibles au sol. Armement : canons de gros calibre, bombes, roquettes.

Aviation de chasse la défense aérienne est la principale force de manœuvre du système de défense aérienne et est conçue pour couvrir les directions et les objets les plus importants des attaques aériennes ennemies. Il est capable de détruire l'ennemi à des distances maximales des objets défendus.

L'aviation de défense aérienne est armée d'avions de chasse de défense aérienne, hélicoptères de combat, avions et hélicoptères spéciaux et de transport.

aviation de reconnaissance Conçu pour effectuer une reconnaissance aérienne de l'ennemi, du terrain et de la météo, peut détruire les objets cachés de l'ennemi.

Les vols de reconnaissance peuvent également être effectués par des bombardiers, des chasseurs-bombardiers, des avions d'attaque et de chasse. Pour ce faire, ils sont spécialement équipés de matériel photographique pour la journée et tir de nuità différentes échelles, stations radio et radar à haute résolution, radiogoniomètres, matériel d'enregistrement sonore et de télévision, magnétomètres.

L'aviation de reconnaissance est subdivisée en aviation de reconnaissance tactique, opérationnelle et stratégique.

Transport aérien conçu pour transporter des troupes, du matériel militaire, des armes, des munitions, du carburant, de la nourriture, des débarquements aériens, l'évacuation des blessés, des malades, etc.

Aéronautique spéciale conçu pour la détection et le guidage radar à longue portée, le ravitaillement en vol des aéronefs, la guerre électronique, la radioprotection, la protection chimique et biologique, le contrôle et les communications, le soutien météorologique et technique, le sauvetage des équipages en détresse, l'évacuation des blessés et des malades.

Troupes de missiles anti-aériens conçu pour protéger les installations et les groupements de troupes les plus importants du pays contre les frappes aériennes ennemies.

Ils forment l'essentiel puissance de feu systèmes de défense aérienne (défense aérienne) et sont armés d'anti-aériens systèmes de missiles et des systèmes de missiles anti-aériens à des fins diverses, qui ont une grande puissance de feu et une grande précision dans la destruction des armes d'attaque aérienne ennemies.

Troupes du génie radio- la principale source d'informations sur un ennemi aérien et sont conçues pour effectuer sa reconnaissance radar, contrôler les vols de ses aéronefs et respecter les règles d'utilisation de l'espace aérien par les aéronefs de tous les départements.

Ils émettent des informations sur le début d'une attaque aérienne, des informations de combat pour les forces de missiles anti-aériens et l'aviation de défense aérienne, ainsi que des informations pour contrôler les formations, unités et sous-unités de défense aérienne.

Les troupes radiotechniques sont armées de stations radar et de complexes radar capables de détecter non seulement des cibles aériennes mais également des cibles de surface à tout moment de l'année et de la journée, quelles que soient les conditions météorologiques et les interférences.

Unités et divisions des communications sont destinés au déploiement et à l'exploitation de systèmes de communication afin d'assurer le commandement et le contrôle des troupes dans tous les types d'activités de combat.

Unités et subdivisions de guerre électronique conçu pour interférer avec les radars aéroportés, les viseurs de bombes, les communications et les moyens de radionavigation des attaques aériennes ennemies.

Unités et divisions de soutien aux communications et à l'ingénierie radio conçu pour assurer le contrôle des unités et sous-unités d'aviation, la navigation des aéronefs, le décollage et l'atterrissage des aéronefs et des hélicoptères.

Unités et divisions des troupes du génie, aussi bien que unités et divisions de radioprotection, de protection chimique et biologique conçu pour performer le plus tâches difficiles ingénierie et soutien chimique, respectivement.

L'armée de l'air moderne de la Fédération de Russie est traditionnellement la branche la plus mobile et la plus maniable des forces armées. Les équipements et autres moyens en service dans l'armée de l'air sont destinés, en premier lieu, à repousser les agressions dans le domaine aérospatial et à protéger les centres administratifs, industriels et économiques du pays, les groupements de troupes et les objets importants des attaques ennemies ; assurer les actions des Forces terrestres et de la Marine ; frappes contre des groupements ennemis dans le ciel, sur terre et en mer, ainsi que contre ses centres administratifs-politiques et militaro-économiques.

Les forces aériennes existantes, en termes de structure organisationnelle et de dotation en personnel, remontent à 2008, lorsque le pays a commencé à donner un nouveau look aux forces armées russes. Ensuite, les commandements de l'armée de l'air et de la défense aérienne ont été formés, subordonnés aux commandements stratégiques opérationnels nouvellement créés: ouest, sud, centre et est. Le haut commandement de l'armée de l'air s'est vu confier les tâches de planification et d'organisation de l'entraînement au combat, du développement à long terme de l'armée de l'air, ainsi que de la formation des dirigeants des organes de contrôle. En 2009-2010, une transition a été effectuée vers un système de commandement et de contrôle de l'armée de l'air à deux niveaux, à la suite de quoi le nombre de formations a été réduit de 8 à 6, et les formations de défense aérienne ont été réorganisées en 11 brigades de défense aérospatiale. Les régiments aériens ont été regroupés en bases aériennes avec un total d'environ 70, dont 25 bases aériennes pour l'aviation tactique (de première ligne), dont 14 sont purement de chasse.

En 2014, la réforme de la structure de l'armée de l'air s'est poursuivie: les forces et les moyens de défense aérienne ont été concentrés dans des divisions de défense aérienne, et la formation de divisions et de régiments d'aviation a commencé dans l'aviation. Une force aérienne et une armée de défense aérienne sont en cours de création dans le cadre du commandement stratégique conjoint "Nord".

La transformation la plus fondamentale est attendue en 2015 : la création d'un nouveau type - Forces aérospatiales basé sur l'intégration des forces et des moyens de l'Armée de l'Air (aviation et défense aérienne) et des Forces de défense aérospatiale (forces spatiales, défense aérienne et défense antimissile). ).

Parallèlement à la réorganisation, un renouvellement actif de la flotte d'avions est en cours. Les avions et hélicoptères des générations précédentes ont été remplacés par leurs nouvelles modifications, ainsi que des machines prometteuses avec des capacités de combat plus larges et performances de vol. Les travaux de développement en cours se sont poursuivis et de nouveaux travaux de développement ont été lancés sur les systèmes aéronautiques avancés. Le développement actif d'avions sans pilote a commencé.

La flotte aérienne moderne de l'armée de l'air russe est la deuxième en nombre après l'armée de l'air américaine. Certes, sa composition quantitative exacte n'a pas été officiellement publiée, mais sur la base de sources ouvertes, des calculs tout à fait adéquats peuvent être effectués. En ce qui concerne le renouvellement de la flotte aérienne, selon le représentant du service de presse et du département d'information du ministère russe de la Défense pour VVSI.Klimov, l'armée de l'air russe en 2015 seulement, conformément à l'ordre de défense de l'État, recevra plus plus de 150 nouveaux avions et hélicoptères. Il s'agit notamment des derniers avions Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A, ainsi que des hélicoptères Ka-52, Mi -28 N, Mi -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 et Ansat-U. Il ressort également des propos de l'ancien commandant en chef de l'armée de l'air russe, le colonel général A. Zelin, qu'en novembre 2010, le nombre total de membres de l'armée de l'air était d'environ 170 000 personnes (dont 40 000 officiers).

Toute l'aviation de l'armée de l'air russe en tant que branche de service est divisée en:

• L'aviation à long rayon d'action (stratégique),
• Aviation opérationnelle-tactique (première ligne),
• aviation de transport militaire,
• Aéronautique de l'armée.

En outre, l'armée de l'air comprend des types de troupes tels que des troupes de missiles anti-aériens, des troupes de génie radio, des troupes spéciales, ainsi que des unités et des institutions arrière (toutes ne seront pas prises en compte dans ce document).

À son tour, l'aviation de naissance est divisée en:

• avion bombardier,
• avion d'assaut,
• avions de chasse,
• avion de reconnaissance,
• transport aérien,
• aéronautique spéciale.

De plus, tous les types d'avions de l'armée de l'air de la Fédération de Russie, ainsi que des machines prometteuses, sont pris en compte. La première partie de l'article couvre l'aviation à longue portée (stratégique) et opérationnelle-tactique (première ligne), la deuxième partie - le transport militaire, la reconnaissance, l'aviation spéciale et militaire.

Aviation à long rayon d'action (stratégique)

L'aviation à longue portée est le moyen du commandant en chef suprême des forces armées de Russie et est conçue pour résoudre des tâches stratégiques, opérationnelles-stratégiques et opérationnelles sur les théâtres d'opérations militaires (orientations stratégiques). L'aviation à long rayon d'action fait également partie de la triade des forces nucléaires stratégiques.

Les principales tâches effectuées dans Temps paisible- la dissuasion (y compris nucléaire) des adversaires potentiels ; en cas de guerre - la réduction maximale du potentiel militaro-économique de l'ennemi en détruisant ses importantes installations militaires et en violant le contrôle étatique et militaire.

Les principaux domaines prometteurs pour le développement de l'aviation à long rayon d'action sont le maintien et le renforcement des capacités opérationnelles pour remplir les tâches assignées dans le cadre de forces stratégiques forces de dissuasion et polyvalentes à travers la modernisation des avions avec l'allongement de leur durée de vie, l'achat de nouveaux avions (Tu-160 M), ainsi que la création d'un complexe aéronautique à longue portée prometteur PAK-DA.

Les principales armes des avions à longue portée sont les missiles guidés, à la fois dans les équipements nucléaires et conventionnels:

• missiles de croisière stratégiques longue portée X‑55 CM ;
• missiles hypersoniques aérobalistiques X-15 C;
• missiles de croisière opérationnels et tactiques X-22.

Ainsi que des bombes à chute libre de divers calibres, y compris celles des armes nucléaires, des grappes de bombes ponctuelles et des mines marines.

À l'avenir, il est prévu d'introduire des missiles de croisière de haute précision de la nouvelle génération X-555 et X-101 avec une portée et une précision considérablement accrues dans l'armement des avions d'aviation à longue portée.

La base de la flotte moderne d'aviation à longue portée de l'armée de l'air russe est constituée de bombardiers-missiles:

• porte-missiles stratégiques unités Tu-160-16. Jusqu'en 2020, il est possible de fournir environ 50 machines Tu-160 M2 modernisées.
• Porte-missiles stratégiques Tu-95MS - 38 unités et environ 60 autres sont en stock. Depuis 2013, ces avions ont été mis à niveau au niveau du Tu-95 MSM afin de prolonger leur durée de vie.
• Bombardiers lance-missiles à longue portée Tu-22M3 - environ 40 unités et 109 autres en réserve. Depuis 2012, 30 avions ont été mis à niveau au niveau de Tu-22 M3 M.

L'aviation à long rayon d'action comprend également des avions ravitailleurs Il-78 et des avions de reconnaissance Tu-22MR.

Ma‑160

Les travaux sur un nouveau bombardier intercontinental stratégique multimode ont commencé en URSS en 1967. Après avoir essayé diverses options d'aménagement, les concepteurs ont finalement proposé la conception d'une aile basse intégrale à balayage variable avec quatre moteurs installés par paires dans des nacelles sous le fuselage.

En 1984, le Tu-160 a été mis en production de masse à l'usine d'aviation de Kazan. Au moment de l'effondrement de l'URSS, 35 avions ont été produits (dont 8 prototypes), en 1994, KAPO a transféré six autres bombardiers Tu-160 à l'armée de l'air russe, qui étaient stationnés près d'Engels dans la région de Saratov. En 2009, 3 nouveaux avions ont été construits et mis en service, en 2015 leur nombre est de 16 unités.

En 2002, le ministère de la Défense a conclu un accord avec KAPO pour la modernisation du Tu-160 afin de réparer et moderniser progressivement tous les bombardiers de ce type en service. Selon les dernières données, d'ici 2020, 10 avions de modification Tu-160M ​​​​seront mis en service dans l'armée de l'air russe avec des bombes conventionnelles. Compte tenu de la nécessité de reconstituer la flotte d'aviation à long rayon d'action en avril 2015, le ministre russe de la Défense, Sergueï Choïgou, a chargé d'examiner la question de la reprise de la production du Tu-160 M. En mai de la même année, le commandant suprême V. V. Poutine officiellement chargé de reprendre la production de Tu-160 M2 améliorés.

Principales caractéristiques du Tu-160
	4 personnes
Envergure
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	4 × turboréacteur NK-32
Poussée maximale	4 × 18 000 kgf
Poussée de postcombustion	4 × 25 000 kgf
	2230 km/h (M=1.87)
Vitesse de croisière	917 km/h (M=0,77)
Autonomie maximale sans ravitaillement
Portée avec charge de combat
Rayon de combat
Durée du vol
plafond pratique	environ 22000 m
taux de montée
Décollage / longueur de course
Armement:
Missiles de croisière stratégiques X‑55 SM/X‑101
Missiles aérobalistiques tactiques Kh-15 S
Chute libre bombes d'aviation calibre jusqu'à 4000 kg, grappes de bombes, mines.

Tu‑95MS

La création de l'avion a été lancée par le bureau d'études dirigé par Andrey Tupolev dans les lointaines années 1950. À la fin de 1951, le projet développé a été approuvé, puis le tracé construit à cette époque a été approuvé et approuvé. La construction des deux premiers avions a commencé à l'usine d'aviation de Moscou n ° 156, et déjà à l'automne 1952, le prototype a effectué son premier vol.

En 1956, l'avion, qui a reçu la désignation officielle Tu-95, a commencé à arriver dans l'unité d'aviation à longue portée. Par la suite, diverses modifications ont été développées, notamment des porteurs de missiles anti-navires.

A la fin des années 1970, un tout nouvelle modification bombardier, désigné Tu-95 MS. Le nouvel avion de 1981 a été mis en production en série à l'usine d'aviation de Kuibyshev, qui s'est poursuivie jusqu'en 1992 (environ 100 avions ont été produits).

Maintenant, la 37e armée de l'air de l'aviation stratégique a été formée dans le cadre de l'armée de l'air de la Fédération de Russie, composée de deux divisions, qui comprend deux régiments sur le Tu-95 MS-16 (régions de l'Amour et de Saratov) - un total de 38 avions. Environ 60 autres unités sont entreposées.

En raison de l'obsolescence des équipements, depuis 2013, la modernisation des avions en service au niveau du Tu-95 MSM a commencé, dont la durée de vie durera jusqu'en 2025. Ils seront équipés d'une nouvelle électronique, d'un système de visée et de navigation, d'un système de navigation par satellite, et il sera possible d'embarquer de nouveaux missiles de croisière stratégiques Kh-101.

Principales caractéristiques du Tu-95MS
	7 personnes
Envergure:
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	4 × TVD NK-12 MP
Du pouvoir	4 × 15 000 l. Avec.
Vitesse maximale en altitude
Vitesse de croisière	environ 700 km/h
Portée maximale
Gamme pratique
Rayon de combat
plafond pratique	environ 11000 mètres
Décollage / longueur de course
Armement:
intégré Missiles de croisière stratégiques X‑55 SM/X‑101–6 ou 16 Bombes à chute libre de calibre jusqu'à 9000 kg, grappes de bombes, mines.

Tu‑22M3

Le bombardier supersonique à longue portée Tu-22 M3 à géométrie d'aile variable est conçu pour mener des opérations de combat dans les zones opérationnelles des théâtres de guerre terrestres et maritimes jour et nuit dans des conditions météorologiques simples et défavorables. Il est capable de lancer des frappes de missiles de croisière Kh-22 contre des cibles navales, des missiles aérobalistiques supersoniques Kh-15 contre des cibles terrestres, ainsi que des bombardements de précision. Nommé "Backfire" à l'ouest.

Au total, 268 bombardiers Tu-22 M3 ont été construits à l'Association de production aéronautique de Kazan jusqu'en 1993.

Actuellement, environ 40 unités Tu-22M3 sont en service et 109 autres sont en réserve. D'ici 2020, il est prévu de mettre à niveau environ 30 véhicules de KAPO au niveau de Tu-22 M3 M (la modification a été mise en service en 2014). Ils installeront de nouveaux appareils électroniques, élargiront la gamme d'armes grâce à l'introduction des dernières munitions à guidage de précision et prolongeront leur durée de vie à 40 ans.

Principales caractéristiques du Tu‑22M3
	4 personnes
Envergure: À l'angle de balayage minimal À l'angle de balayage maximal
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × TRDDF NK-25
Poussée maximale	2 × 14 500 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 25 000 kgf
Vitesse maximale en altitude
Vitesse de croisière
Gamme de vol
Rayon de combat avec une charge de 12 t	1500…2400 kilomètres
plafond pratique
Décollage / longueur de course
Armement:
intégré Installation défensive de 23 mm avec canons GSh-23
Missiles de croisière anti-navires X-22
Missiles aérobalistiques tactiques Kh-15 S.

Développements prometteurs

PAK OUI

En 2008, un financement de R&D a été ouvert en Russie pour créer un complexe d'aviation à longue portée prometteur PAK DA. Le programme prévoit le développement d'un bombardier à long rayon d'action de cinquième génération pour remplacer les avions en service dans l'armée de l'air russe. Le fait que l'armée de l'air russe ait formulé les exigences tactiques et techniques du programme PAK DA et les préparatifs de la participation des bureaux d'études au concours de développement a été annoncé en 2007. Selon I. Shevchuk, directeur général de JSC Tupolev, le contrat dans le cadre du programme PAK DA a été remporté par Tupolev Design Bureau. En 2011, il a été signalé qu'une conception préliminaire du complexe d'intégration avionique d'un complexe prometteur avait été développée, et le commandement de l'aviation à longue portée de l'armée de l'air russe a émis une mission tactique et technique pour la création d'un bombardier prometteur. Il a été annoncé son intention de construire 100 véhicules, qu'ils prévoient de mettre en service avant 2027.

Très probablement, des missiles hypersoniques prometteurs, des missiles de croisière à longue portée de type X-101, des missiles de haute précision seront utilisés comme armes. courte portée et des bombes aériennes réglables, ainsi que des bombes à chute libre. Il a été déclaré que certains des missiles avaient déjà été développés par le Tactical armement de missile". Il est possible que l'avion soit également utilisé comme transporteur aérien pour un complexe opérationnel-stratégique de reconnaissance et de frappe. Il est possible que pour l'autodéfense, en plus du complexe de guerre électronique, le bombardier soit armé de missiles air-air.

Aviation opérationnelle-tactique (première ligne)

L'aviation opérationnelle-tactique (de première ligne) est conçue pour résoudre des tâches opérationnelles, opérationnelles-tactiques et tactiques dans les opérations (actions de combat) de groupements de troupes (forces) sur les théâtres d'opérations militaires (orientations stratégiques).

L'aviation de bombardement, qui fait partie de l'aviation de première ligne, est la principale arme de frappe de l'armée de l'air, principalement dans les profondeurs opérationnelles et opérationnelles-tactiques.

L'aviation d'assaut est principalement destinée au soutien aérien des troupes, à la destruction des effectifs et des objets principalement sur la ligne de front, dans la profondeur opérationnelle tactique et immédiate de l'ennemi. De plus, il peut également combattre les avions ennemis dans les airs.

Les principaux domaines prometteurs pour le développement de bombardiers et d'avions d'attaque de l'aviation tactique sont le maintien et le renforcement des capacités dans le cadre de la résolution de tâches opérationnelles, opérationnelles-tactiques et tactiques lors d'opérations de combat sur le théâtre en en fournissant de nouveaux (Su-34) et moderniser les avions existants (Su-25SM).

Les bombardiers et les avions d'attaque au sol sont armés de missiles air-sol et air-air, de missiles non guidés différents types, bombes aériennes, y compris corrigées, bombes à fragmentation, canons d'avion.

L'aviation de chasse est représentée par des chasseurs polyvalents et de première ligne, ainsi que des chasseurs-intercepteurs. Son but est de détruire les avions ennemis, les hélicoptères, les missiles de croisière et les véhicules aériens sans pilote dans les airs, ainsi que les cibles terrestres et maritimes.

La tâche de l'aviation de chasse de défense aérienne est de couvrir les directions les plus importantes et les objets individuels d'une attaque aérienne ennemie en détruisant son avion à des distances maximales à l'aide d'intercepteurs. L'aviation de défense aérienne est également armée d'hélicoptères de combat, d'avions spéciaux et de transport et d'hélicoptères.

Les principaux domaines prometteurs pour le développement de l'aviation de chasse sont le maintien et l'augmentation des capacités pour remplir les tâches fixées par la modernisation des avions existants, l'achat de nouveaux avions (Su-30, Su-35), ainsi que la création d'un complexe aéronautique PAK-FA prometteur, qui a été testé depuis 2010 de l'année et, éventuellement, un intercepteur à longue portée prometteur.

L'armement principal des avions de combat est constitué de missiles guidés air-air et air-sol de différentes portées, ainsi que de bombes à chute libre et corrigées, de roquettes non guidées, de bombes à fragmentation et de canons d'avion. Des armes de missiles avancées sont en cours de développement.

La flotte d'avions modernes d'attaque et de bombardiers de première ligne comprend les types d'avions suivants:

• avions d'attaque Su-25-200 unités, y compris Su-25UB, environ 100 autres sont entreposées. Malgré le fait que ces avions aient été mis en service en URSS, leur potentiel de combat, compte tenu de la modernisation, reste assez élevé. D'ici 2020, il est prévu de mettre à niveau environ 80 avions d'attaque au niveau du Su-25SM.
• bombardiers de première ligne Su-24M - 21 unités. Ces avions de fabrication soviétique sont déjà obsolètes et sont activement mis hors service. En 2020, il est prévu de disposer de tous les Su-24M en service.
• unités de chasseurs-bombardiers Su-34-69. Le dernier avion polyvalent qui remplace les bombardiers Su-24M obsolètes dans les unités.Le nombre total de Su-34 commandés est de 124 unités, qui entreront en service dans un proche avenir.

Su-25

Su-25 est un avion d'attaque subsonique blindé conçu pour un soutien rapproché des forces terrestres sur le champ de bataille. Il est capable de détruire des cibles ponctuelles et de zone au sol jour et nuit, quelles que soient les conditions météorologiques. On peut dire que c'est le meilleur avion de sa catégorie au monde, testé dans de vraies opérations de combat. Dans l'armée, le Su-25 a reçu le surnom non officiel "Rook", à l'ouest - la désignation "Frogfoot".

La production en série a été réalisée dans les usines d'avions de Tbilissi et d'Ulan-Ude (1320 avions de toutes les modifications ont été produits pendant toute la durée, y compris pour l'exportation).

Les véhicules ont été produits dans diverses modifications, y compris le Su-25UB d'entraînement au combat et le Su-25UTD basé sur un transporteur pour la marine. Actuellement, l'armée de l'air russe compte environ 200 avions Su-25 de diverses modifications, qui sont en service avec 6 combats et plusieurs régiments d'aviation d'entraînement. Environ 100 autres voitures anciennes sont entreposées.

En 2009, le ministère russe de la Défense a annoncé la reprise des achats d'avions d'attaque Su-25 pour l'armée de l'air. Dans le même temps, un programme a été adopté pour mettre à niveau 80 véhicules au niveau du Su-25SM. Les derniers appareils électroniques y sont installés, notamment le système de visée, les indicateurs multifonctionnels, le nouvel équipement de guerre électronique et le radar hors-bord Spear. Le nouvel avion Su-25UBM, qui aura un équipement similaire au Su-25 SM, a été adopté comme avion d'entraînement au combat.

Les principales caractéristiques du Su-25
	1 personne
Envergure
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × TRD R-95Sh
Poussée maximale	2 × 4100 kgf
vitesse maximale
Vitesse de croisière
Portée pratique avec charge de combat
gamme de ferry
plafond pratique
taux de montée
Décollage / longueur de course
Armement:
intégré Canon à double canon de 30 mm GSh‑30–2 (250 coups) Sur suspension externe Missiles guidés air-sol - Kh‑25 ML, Kh‑25 MLP, S‑25 L, Kh‑29 L Bombes aériennes, cassettes - Conteneurs FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, FAB‑100, KMGU‑2 Conteneurs de canons de tir - SPPU-22-1 (canon 23-mm GSh-23)

Su-24M

Le bombardier de première ligne Su-24M à aile à balayage variable est conçu pour lancer des frappes de missiles et de bombes dans les profondeurs opérationnelles et opérationnelles-tactiques de l'ennemi jour et nuit dans des conditions météorologiques simples et défavorables, y compris à basse altitude, avec destruction ciblée de cibles terrestres et de surface avec des munitions guidées et non guidées. À l'ouest a reçu la désignation "Fencer"

La production en série a été réalisée à NAPO du nom de Chkalov à Novossibirsk (avec la participation de KNAAPO) jusqu'en 1993, environ 1200 machines de diverses modifications ont été construites, y compris pour l'exportation.

Au tournant du siècle, en raison de l'obsolescence des équipements aéronautiques en Russie, un programme est lancé pour moderniser les bombardiers de première ligne au niveau du Su-24 M2. En 2007, les deux premiers Su-24 M2 ont été transférés au centre des opérations de combat de Lipetsk. La livraison d'autres véhicules à l'armée de l'air russe a été achevée en 2009.

Actuellement, l'armée de l'air russe dispose de 21 avions Su-24M de plusieurs modifications, mais à mesure que les nouveaux Su-34 et Su-24 entrent en service, ils sont retirés du service et éliminés (en 2015, 103 avions ont été éliminés). D'ici 2020, ils devraient être complètement retirés de l'armée de l'air.

Les principales caractéristiques du Su-24M
	2 personnes
Envergure À l'angle de balayage maximal À l'angle de balayage minimal
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × turbosoufflante AL-21 F-3
Poussée maximale	2 × 7800 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 11200 kgf
Vitesse maximale en altitude	1700 km/h (M=1.35)
Vitesse maximale à 200 m
gamme de ferry
Rayon de combat
plafond pratique	environ 11500 m
Décollage / longueur de course
Armement:
intégré Canon de 23 mm à 6 canons GSh‑6–23 (500 coups) Sur suspension externe : Missiles air-air guidés - R-60 Missiles guidés air-sol - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 Roquettes non guidées - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Bombes aériennes, cassettes - FAB‑1500, KAB‑1500 L/TK, KAB‑500 L/KR, ZB‑500, FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100, KMGU‑2 conteneurs Conteneurs de canons de tir - SPPU-6 (canon 23-mm GSh-6-23)

Su-34

Le chasseur-bombardier multifonctionnel Su-34 est le dernier avion de cette classe en Armée de l'air russe et appartient à la génération d'avions "4+". Dans le même temps, il se positionne comme un bombardier de première ligne, car il devrait remplacer les avions Su-24 M obsolètes dans les troupes. conditions météorologiques. À l'ouest, il porte la désignation "Fullback".

À la mi-2015, 69 avions Su-34 (dont 8 prototypes) sur 124 commandés ont été livrés aux unités de combat.

À l'avenir, l'armée de l'air russe prévoit de fournir environ 150 à 200 nouveaux avions et d'ici 2020 de remplacer complètement les Su-24 obsolètes par eux. Ainsi, le Su-34 est désormais le principal avion d'attaque de notre armée de l'air, capable d'utiliser toute la gamme d'armes air-sol de haute précision.

Les principales caractéristiques du Su-34
	2 personnes
Envergure
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × TRDDF AL-31 F-M1
Poussée maximale	2 × 8250 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 13500 kgf
Vitesse maximale en altitude	1900 km/h (M=1.8)
Vitesse au sol maximale
gamme de ferry
Rayon de combat
plafond pratique
Armement:
Intégré - pistolet 30 mm GSh‑30–1 Sur la fronde externe - tous les types de missiles guidés air-air et air-sol modernes, roquettes non guidées, bombes aériennes, grappes de bombes

La flotte d'avions modernes de l'aviation de chasse se compose des types d'avions suivants:

• MiG-29 combattants de première ligne de diverses modifications - 184 unités. En plus des modifications des MiG-29 S, MiG-29 M et MiG-29UB, dernières options MiG‑29 SMT et MiG‑29UBT (28 et 6 unités à partir de 2013). Dans le même temps, il n'est pas prévu de moderniser les avions de construction ancienne. Sur la base du MiG-29, un chasseur polyvalent prometteur MiG-35 a été créé, mais la signature d'un contrat pour sa production a été reportée au profit du MiG-29 SMT.
• Su-27 combattants de première ligne de diverses modifications - 360 unités, dont 52 Su-27UB. Depuis 2010, il y a eu un rééquipement avec de nouvelles modifications des Su-27SM et Su-27SM3, dont 82 unités ont été livrées.
• Chasseurs de première ligne Su-35 S - 34 unités. Selon le contrat, d'ici 2015, il est prévu d'achever la livraison d'une série de 48 avions de ce type.
• Chasseurs multirôles Su-30 de diverses modifications - 51 unités, dont 16 Su-30 M2 et 32 ​​Su-30 SM. Dans le même temps, la livraison de la deuxième série de Su-30SM est actuellement en cours, jusqu'en 2016, 30 unités devraient être livrées.
• chasseurs-intercepteurs MiG-31 de plusieurs modifications - 252 unités. On sait que depuis 2014, les avions MiG-31BS ont été mis à niveau au niveau MiG-31 BSM, 60 autres avions MiG-31 B devraient être mis à niveau au niveau MiG-31 BM d'ici 2020.

MiG‑29

Combattant léger de première ligne quatrième génération Le MiG-29 a été développé en URSS et est produit en série depuis 1983. En fait, il était l'un des meilleurs combattants de sa classe dans le monde et, ayant une conception très réussie, a été modernisé à plusieurs reprises et, sous la forme des dernières modifications dans le cadre de l'armée de l'air russe, est entré dans le 21e siècle en tant qu'avion polyvalent. Il était à l'origine destiné à acquérir la supériorité aérienne à la profondeur tactique. Connu à l'ouest sous le nom de "Fulcrum".

Au moment de l'effondrement de l'URSS, les usines de Moscou et de Nizhny Novgorod avaient produit environ 1 400 véhicules de diverses options. acheter MiG‑29 sur différentes options est au service des armées de plus de deux douzaines de pays étrangers proches et lointains, où il a réussi à prendre part à des guerres locales et à des conflits armés.

Maintenant, l'armée de l'air russe est armée de 184 chasseurs MiG-29 des modifications suivantes :

• MiG-29 S - avait une charge de combat accrue par rapport au MiG-29, était équipé de nouvelles armes;
• MiG-29M - un chasseur multi-rôle de la génération "4+", avait une portée et une charge de combat accrues, était équipé de nouvelles armes;
• MiG-29UB - version d'entraînement au combat à deux places sans radar;
• MiG-29 SMT est la dernière version améliorée avec la possibilité d'utiliser des armes air-sol de haute précision, une portée de vol accrue, la dernière électronique (premier vol en 1997, mis en service en 2004, 28 unités ont été livrées en 2013) , les armes sont placées sur six unités de suspension externe sous les ailes et une ventrale, il y a un canon intégré de 30 mm;
• MiG-29UBT - version d'entraînement au combat du MiG-29 SMT (fourni 6 unités).

Pour la plupart, tous les avions MiG-29 de l'ancienne production étaient physiquement obsolètes et il a été décidé de ne pas les réparer ou de les moderniser, mais d'acheter de nouveaux équipements à la place - MiG-29 SMT (en 2014, un contrat a été signé pour la fourniture de 16 avions) et MiG-29UBT, ainsi que des chasseurs MiG-35 prometteurs.

Les principales caractéristiques du MiG‑29 SMT
	1 personne
Envergure
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × turbosoufflante RD‑33
Poussée maximale	2 × 5040 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 8300 kgf
Vitesse au sol maximale
Vitesse de croisière
Gamme pratique
Gamme pratique avec PTB	2800…3500 km
plafond pratique
Armement:
Sur suspension externe : Missiles guidés air-sol - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Conteneurs KMGU‑2

MiG‑35

Le nouveau chasseur multirôle russe de la génération 4 ++ MiG-35 est une profonde modernisation de l'avion de la série MiG-29M développé par le MiG Design Bureau. De par sa conception, il est unifié au maximum avec les premiers avions de production, mais en même temps, il a une charge de combat et une portée de vol accrues, une visibilité radar réduite, est équipé d'un radar à réseau de phase actif, de la dernière électronique, d'une guerre électronique embarquée système, a une architecture avionique ouverte et la capacité de faire le plein en vol. La modification à deux places est désignée MiG‑35 D.

Le MiG-35 est conçu pour gagner la suprématie aérienne et intercepter les ressources d'attaque aérienne ennemies, frapper des cibles au sol (de surface) avec des armes de haute précision sans entrer dans la zone de défense aérienne jour et nuit dans toutes les conditions météorologiques, ainsi que pour effectuer une reconnaissance aérienne à l'aide d'avions aéroportés. des atouts.

La question de l'équipement de l'armée de l'air russe en avions MiG-35 reste ouverte jusqu'à la signature du contrat avec le ministère de la Défense.

Les principales caractéristiques du MiG‑35
	1 - 2 personnes
Envergure
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
Poussée maximale	2 × 5400 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 9000 kgf
Vitesse maximale à haute altitude	2400km/h (M=2.25)
Vitesse au sol maximale
Vitesse de croisière
Gamme pratique
Gamme pratique avec PTB
Rayon de combat
Durée du vol
plafond pratique
taux de montée
Armement:
Intégré - canon de 30 mm GSh‑30–1 (150 coups) Sur suspension externe : Missiles guidés air-air - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Missiles guidés air-sol - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Roquettes non guidées - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Bombes aériennes, cassettes - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

Su-27

Le chasseur de première ligne Su-27 est un avion de quatrième génération développé en URSS au bureau de conception de Sukhoi au début des années 1980. Il était destiné à acquérir la supériorité aérienne et était à un moment donné l'un des meilleurs chasseurs de sa catégorie. Les dernières modifications du Su-27 continuent d'être en service dans l'armée de l'air russe. De plus, à la suite de la profonde modernisation du Su-27, de nouveaux types de chasseurs de génération 4+ ont été développés. Avec le chasseur léger de première ligne de la quatrième génération, le MiG-29 était l'un des meilleurs avions de sa catégorie au monde. Selon la classification occidentale, il porte le nom de "Flanker".

À l'heure actuelle, les unités de combat de l'armée de l'air comprennent 226 chasseurs Su-27 et 52 Su-27UB de l'ancienne production. Depuis 2010, le réarmement vers la version améliorée du Su-27SM a commencé (premier vol en 2002). Aujourd'hui, 70 machines de ce type ont été livrées aux troupes. De plus, des chasseurs de la modification Su-27SM3 (12 unités ont été produites) sont fournis, qui diffèrent de la version précédente dans les moteurs AL-31 F-M1 (poussée de postcombustion 13 500 kgf), une structure de cellule renforcée et des points de suspension d'armes supplémentaires .

Les principales caractéristiques du Su-27 SM
	1 personne
Envergure
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × turbosoufflante AL‑31F
Poussée maximale	2 × 7600 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 12500 kgf
Vitesse maximale à haute altitude	2500km/h (M=2.35)
Vitesse au sol maximale
Gamme pratique
plafond pratique
taux de montée	plus de 330 m/s
Décollage / longueur de course
Armement:
Intégré - canon de 30 mm GSh‑30–1 (150 coups) Missiles guidés air-sol - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Bombes aériennes, cassettes - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

Su-30

Le chasseur lourd multirôle biplace Su-30 de la génération 4+ a été créé au bureau de conception de Sukhoi sur la base de l'avion d'entraînement au combat Su-27UB grâce à une profonde modernisation. L'objectif principal est de contrôler les opérations de combat de groupe des combattants pour résoudre les tâches d'obtention de la suprématie aérienne, d'assurer les opérations de combat d'autres types d'aviation, de couvrir les troupes et les objets au sol, de détruire les forces d'assaut aéroportées, ainsi que de mener des opérations aériennes reconnaissance et destruction de cibles terrestres (de surface). Les caractéristiques du Su-30 étaient la longue portée et la durée des vols et le contrôle efficace d'un groupe de chasseurs. La désignation occidentale de l'avion est "Flanker-C".

L'armée de l'air russe possède actuellement 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (tous fabriqués par KNAAPO) et 32 ​​Su-30 SM (fabriqués par l'usine d'Irkut). Les deux dernières modifications sont fournies conformément aux contrats datés de 2012, lorsque deux lots de 30 unités Su-30SM (jusqu'en 2016) et 16 unités Su-30M2 ont été commandés.

Les principales caractéristiques du Su-30 SM
	2 personnes
Envergure
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × turbosoufflante AL‑31FP
Poussée maximale	2 × 7700 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 12500 kgf
Vitesse maximale à haute altitude	2125 km/h (M=2)
Vitesse au sol maximale
Portée de vol sans ravitaillement près du sol
Autonomie de vol sans ravitaillement en altitude
Rayon de combat
Durée du vol sans ravitaillement
plafond pratique
taux de montée
Décollage / longueur de course
Armement:
Intégré - canon de 30 mm GSh‑30–1 (150 coups) Sur élingue externe : Missiles air-air guidés - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Missiles guidés air-sol - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Roquettes non guidées - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Bombes aériennes, cassettes - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

Su-35

Le chasseur super-manœuvrable polyvalent Su-35 appartient à la génération 4++ et est équipé de moteurs à contrôle vectoriel de poussée. Développé au Sukhoi Design Bureau, cet avion est proche dans ses caractéristiques des chasseurs de cinquième génération. Le Su-35 est conçu pour gagner la suprématie aérienne et intercepter les armes d'attaque aérienne ennemies, frapper des cibles au sol (de surface) avec des armes de précision sans entrer dans la zone de défense aérienne jour et nuit par tous les temps.

conditions, ainsi que la réalisation de reconnaissance aérienne à l'aide de moyens aéroportés. À l'ouest, il porte la désignation "Flanker-E +".

En 2009, un contrat a été signé pour fournir à l'armée de l'air russe 48 des derniers chasseurs Su-35C de production au cours de la période 2012-2015, dont 34 unités sont déjà en service. Il est prévu de conclure un autre contrat pour la fourniture de ces avions en 2015-2020.

Les principales caractéristiques du Su-35
	1 personne
Envergure
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × TRDDF avec OVT AL‑41F1S
Poussée maximale	2 × 8800 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 14500 kgf
Vitesse maximale à haute altitude	2500km/h (M=2.25)
Vitesse au sol maximale
portée de vol au sol
Portée de vol en altitude	3600…4500 km
plafond pratique
taux de montée
Décollage / longueur de course
Armement:
Intégré - canon de 30 mm GSh‑30–1 (150 coups) Sur suspension externe : Missiles guidés air-air - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Missiles guidés air-sol - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, missiles avancés à longue portée Roquettes non guidées - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Bombes aériennes, cassettes - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

MiG‑31

Le chasseur-intercepteur supersonique à longue portée MiG-31 tout temps a été développé en URSS au Mikoyan Design Bureau dans les années 1970. A cette époque c'était le premier avion de la quatrième génération. Il a été conçu pour intercepter et détruire des cibles aériennes à toutes les altitudes - de la plus basse à la plus haute, de jour comme de nuit, dans toutes les conditions météorologiques, dans un environnement de brouillage difficile. En fait, la tâche principale du MiG-31 était d'intercepter des missiles de croisière dans toute la gamme d'altitudes et de vitesses, ainsi que des satellites volant à basse altitude. L'avion de combat le plus rapide. Le MiG-31 BM moderne dispose d'un radar aéroporté avec des caractéristiques uniques qui ne sont pas encore disponibles pour les autres avions étrangers. Selon la classification occidentale, il porte la désignation "Foxhound".

Les chasseurs-intercepteurs MiG-31 (252 unités) désormais en service dans l'armée de l'air russe présentent plusieurs modifications :

• MiG-31 B - modification en série avec système de ravitaillement en vol (mis en service en 1990)
• Le MiG-31 BS est une variante du MiG-31 de base, mis à niveau au niveau du MiG-31 B, mais sans ravitaillement en vol.
• Le MiG-31 BM est une version modernisée avec le radar Zaslon-M (développé en 1998), qui a une portée portée à 320 km, équipé des derniers systèmes électroniques, y compris la navigation par satellite, capable d'utiliser le guidage air-sol missiles. Jusqu'en 2020, il est prévu de mettre à niveau 60 MiG-31B au niveau du MiG-31BM. La deuxième étape des essais d'état de l'avion s'est achevée en 2012.
• Le MiG‑31 BSM est une version améliorée du MiG‑31 BS avec le radar Zaslon-M et l'électronique associée. La modernisation des avions de combat est en cours depuis 2014.

Ainsi, l'armée de l'air russe aura 60 avions MiG-31 BM et 30-40 MiG-31 BSM en service, et environ 150 avions plus anciens seront mis hors service. Il est possible qu'à l'avenir il y ait un nouvel intercepteur, connu sous le nom de code MiG-41.

Les principales caractéristiques du MiG‑31 BM
	2 personnes
Envergure
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × turboréacteur D-30 F6
Poussée maximale	2 × 9500 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 15500 kgf
Vitesse maximale à haute altitude	3000km/h (M=2.82)
Vitesse au sol maximale
Vitesse de croisière subsonique
Vitesse de croisière supersonique
Gamme pratique	1450…3000 km
Autonomie à haute altitude avec un seul ravitaillement
Rayon de combat
plafond pratique
taux de montée
Décollage / longueur de course
Armement:
Intégré : Canon de 23 mm à 6 canons GSh‑23–6 (260 coups) Sur suspension externe : Missiles guidés air-air - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 Missiles guidés air-sol - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Bombes aériennes, cassettes - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250

Développements prometteurs

PAK-FA

Un complexe aéronautique de première ligne prometteur - PAK FA - comprend un chasseur multirôle de cinquième génération développé par le Sukhoi Design Bureau sous la désignation T-50. Au niveau de la totalité des caractéristiques, il devra surpasser toutes analogues étrangers et dans un avenir proche, après sa mise en service, il deviendra le principal avion de chasse de première ligne de l'armée de l'air russe.

PAK FA est conçu pour gagner la suprématie aérienne et intercepter les armes d'attaque aérienne ennemies dans toutes les plages d'altitude, ainsi que pour frapper des cibles au sol (surface) avec des armes de haute précision sans entrer dans la zone de défense aérienne jour et nuit dans toutes les conditions météorologiques, peut être utilisé pour la reconnaissance aérienne à l'aide d'équipements embarqués. L'avion répond pleinement à toutes les exigences des chasseurs de cinquième génération : furtivité, vitesse de croisière supersonique, grande maniabilité avec des forces g élevées, électronique de pointe, multifonctionnalité.

Selon les plans, la production en série de l'avion T-50 pour l'armée de l'air russe devrait commencer en 2016 et d'ici 2020, les premières unités d'aviation qui en seront équipées apparaîtront en Russie. Il est également connu que la production pour l'exportation est également possible. En particulier, une modification d'exportation est en cours de création conjointement avec l'Inde, qui a reçu la désignation FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

Principales caractéristiques (estimées) PAK-FA
	1 personne
Envergure
Zone de l'aile
Poids à vide
Masse normale au décollage
Masse maximale au décollage
Moteurs	2 × TRDDF avec UVT AL‑41F1
Poussée maximale	2 × 8800 kgf
Poussée de postcombustion	2 × 15000 kgf
Vitesse maximale à haute altitude
Vitesse de croisière
Portée pratique à vitesse subsonique	2700…4300 km
Gamme pratique avec PTB
Portée pratique à vitesse supersonique	1200…2000 kilomètres
Durée du vol
plafond pratique
taux de montée
Armement:
Intégré - Pistolet 30 mm 9 A1-4071 K (260 cartouches) Sur la suspension interne - tous les types de missiles guidés air-air et air-sol modernes et prometteurs, bombes aériennes, grappes de bombes

PAK-DP (MiG‑41)

Certaines sources rapportent qu'à l'heure actuelle, le bureau de conception MiG, en collaboration avec le bureau de conception de l'usine aéronautique de Sokol (Nizhny Novgorod), développe un chasseur intercepteur à grande vitesse à longue portée avec le nom de code "complexe d'aviation d'interception à longue portée prometteur " - PAK DP, également connu sous le nom de MiG-41. Il a été déclaré que le développement avait commencé en 2013 sur la base du chasseur MiG-31 sur ordre du chef d'état-major général des forces armées russes. Cela fait peut-être référence à la profonde modernisation du MiG-31, dont l'étude a été réalisée plus tôt, mais n'a pas été mise en œuvre. Il a également été signalé qu'un intercepteur prometteur devrait être développé dans le cadre du programme d'armement jusqu'en 2020 et mis en service jusqu'en 2028.

En 2014, les médias ont rapporté que le commandant en chef de l'armée de l'air russe, V. Bondarev, avait déclaré que seuls des travaux de recherche étaient en cours et qu'en 2017, il était prévu de commencer des travaux de développement pour créer un avion à longue portée prometteur. complexe d'interception.

(suite dans le prochain numéro)

Tableau récapitulatif de la composition quantitative des aéronefs
Force aérienne de la Fédération de Russie (2014-2015)*

type d'avion	Quantité en service	Programmé construire	Programmé moderniser
L'aviation de bombardiers dans le cadre de l'aviation à long rayon d'action
Porte-missiles stratégiques Tu-160
Porte-missiles stratégiques Tu-95MS
Bombardiers bombardiers longs Tu-22M3
Aviation de bombardement et d'assaut dans le cadre de l'aviation de première ligne
Avion d'attaque Su-25
Bombardiers de première ligne Su-24M
chasseurs-bombardiers Su-34		124 (total)
L'aviation de chasse dans le cadre de l'aviation de première ligne
Combattants de première ligne MiG-29, MiG-29SMT
Combattants de première ligne Su-27, Su-27SM
Combattants de première ligne Su-35S
Combattants polyvalents Su-30, Su-30SM
Chasseurs-intercepteurs MiG-31, MiG-31BSM
Complexe aéronautique prospectif de l'aviation de première ligne - PAK FA
Aéronautique de transport militaire
Avion de transport An-22
Avions de transport An-124 et An-124-100
Avions de transport Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
Avion de transport An-12
Avion de transport An-72
Avions de transport An-26, An-24
Avions de transport et de passagers Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Avion de transport militaire prometteur Il-112V
Avion de transport militaire prometteur Il-214
Hélicoptères de l'aviation militaire
Hélicoptères polyvalents Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Hélicoptères de transport et de combat Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Hélicoptères d'attaque Mi-28N
Hélicoptères d'attaque Ka-50
Hélicoptères d'attaque Ka-52		146 (total)
Hélicoptères de transport Mi-26, Mi-26M
Hélicoptère polyvalent prometteur Mi-38
Reconnaissance et aviation spéciale
Avions AWACS A-50, A-50U
Avion RER et EW Il-20M
Avion de reconnaissance An-30
Avion de reconnaissance Tu-214R
Avion de reconnaissance Tu-214ON
Postes de commandement aérien Il-80
Avion ravitailleur Il-78, Il-78M
Avion prometteur AWACS A-100
Avions potentiels RER et EW A-90
Avion ravitailleur Il-96-400TZ
Véhicules aériens sans pilote (transférés aux forces terrestres)
"Pchéla-1T"
"Avant-poste"
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