Pour tout le monde et pour tout. Analyse de l'efficacité de la flotte sous-marine soviétique pendant la Seconde Guerre mondiale
Les sous-marins dictent les règles guerre navale et forcer tout le monde à suivre docilement l'ordre établi. Les personnes têtues qui osent ignorer les règles du jeu connaîtront une mort rapide et douloureuse dans l’eau froide, parmi les décombres et les taches d’huile. Les bateaux, quel que soit leur pavillon, restent les véhicules de combat les plus dangereux, capables d'écraser n'importe quel ennemi. je présente à votre attention histoire courte sur les sept projets de sous-marins les plus réussis des années de guerre.
Bateaux type T (classe Triton), Royaume-Uni
Le nombre de sous-marins construits est de 53.
Déplacement en surface - 1290 tonnes ; sous l'eau - 1560 tonnes.
Équipage - 59…61 personnes.
Profondeur d'immersion de travail - 90 m (coque rivetée), 106 m (coque soudée).
Vitesse sur toute la surface - 15,5 nœuds ; sous l'eau - 9 nœuds.
Une réserve de carburant de 131 tonnes offrait une autonomie de croisière en surface de 8 000 milles.
Armes:
- 11 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm (sur bateaux des sous-séries II et III), munitions - 17 torpilles ;
- 1 canon universel de 102 mm, 1 canon antiaérien "Oerlikon" de 20 mm.
Un Terminator sous-marin britannique capable d'assommer n'importe quel ennemi avec une salve de 8 torpilles lancée par l'arc. Les bateaux de type T n'avaient pas d'égal en puissance destructrice parmi tous les sous-marins de la Seconde Guerre mondiale - cela explique leur apparence féroce avec une superstructure de proue bizarre, où se trouvaient des tubes lance-torpilles supplémentaires.
Le conservatisme britannique notoire appartient au passé : les Britanniques ont été parmi les premiers à équiper leurs bateaux de sonars ASDIC. Hélas, malgré leurs armes puissantes et leurs moyens de détection modernes, les bateaux de haute mer de classe T ne sont pas devenus les plus efficaces parmi les sous-marins britanniques de la Seconde Guerre mondiale. Néanmoins, ils ont parcouru un chemin de bataille passionnant et remporté un certain nombre de victoires remarquables. Les "Tritons" ont été activement utilisés dans l'Atlantique, en Méditerranée, ils ont détruit les communications japonaises sur Océan Pacifique, ont été repérés à plusieurs reprises dans les eaux gelées de l’Arctique.
En août 1941, les sous-marins « Tygris » et « Trident » arrivent à Mourmansk. Les sous-mariniers britanniques ont fait une démonstration à leurs collègues soviétiques : en deux voyages, 4 navires ennemis ont été coulés, dont 1 000. "Bahia Laura" et "Donau II" avec des milliers de soldats de la 6ème Division de Montagne. Ainsi, les marins ont empêché la troisième attaque allemande sur Mourmansk.
Parmi les autres trophées célèbres du T-boat figurent le croiseur léger allemand Karlsruhe et le croiseur lourd japonais Ashigara. Les samouraïs ont eu la « chance » de se familiariser avec une salve complète de 8 torpilles du sous-marin Trenchant - après avoir reçu 4 torpilles à bord (+ une autre du tube d'étambot), le croiseur a rapidement chaviré et coulé.
Après la guerre, les Tritons, puissants et sophistiqués, restèrent en service dans la Royal Navy pendant encore un quart de siècle.
Il convient de noter que trois bateaux de ce type ont été acquis par Israël à la fin des années 1960. L'un d'entre eux, l'INS Dakar (anciennement HMS Totem), a été perdu en 1968 dans la mer Méditerranée dans des circonstances peu claires.
Bateaux de la série XIV de type "Cruising", Union Soviétique
Le nombre de sous-marins construits est de 11.
Déplacement en surface - 1 500 tonnes ; sous l'eau - 2100 tonnes.
Équipage - 62…65 personnes.
Vitesse sur toute la surface - 22,5 nœuds ; sous l'eau - 10 nœuds.
Autonomie de croisière en surface 16 500 milles (9 nœuds)
Autonomie de croisière submergée - 175 milles (3 nœuds)
Armes:
- 2 canons universels de 100 mm, 2 canons semi-automatiques anti-aériens de 45 mm ;
- jusqu'à 20 minutes de barrage.
...Le 3 décembre 1941, les chasseurs allemands UJ-1708, UJ-1416 et UJ-1403 bombardèrent un bateau soviétique qui tentait d'attaquer un convoi à Busstad Sund.
- Hans, entends-tu cette créature ?
- Naïn. Après une série d'explosions, les Russes se font discrets - j'ai détecté trois impacts au sol...
-Pouvez-vous déterminer où ils se trouvent maintenant ?
- Donnerwetter ! Ils sont époustouflés. Ils ont probablement décidé de faire surface et de se rendre.
Les marins allemands avaient tort. Depuis les profondeurs de la mer Un MONSTRE a fait surface : le sous-marin de croisière K-3 série XIV, déclenchant un barrage de tirs d'artillerie sur l'ennemi. Avec la cinquième salve, les marins soviétiques réussirent à couler le U-1708. Le deuxième chasseur, ayant reçu deux coups directs, a commencé à fumer et s'est tourné sur le côté - ses canons anti-aériens de 20 mm ne pouvaient rivaliser avec les « centaines » du croiseur sous-marin laïc. Dispersant les Allemands comme des chiots, le K-3 a rapidement disparu à l'horizon à 20 nœuds.
Le Katyusha soviétique était un bateau phénoménal pour l'époque. Coque soudée, puissantes armes d'artillerie et de mines-torpilles, moteurs diesel puissants (2 x 4200 ch !), vitesse de surface élevée de 22-23 nœuds. Énorme autonomie en termes de réserves de carburant. Commande à distance des vannes des ballasts. Station radio capable de transmettre des signaux de la Baltique vers Extrême Orient. Un niveau de confort exceptionnel : cabines de douche, cuves réfrigérées, deux dessalinisateurs d'eau de mer, une cuisine électrique... Deux bateaux (K-3 et K-22) étaient équipés de sonars Lend-Lease ASDIC.
Mais, curieusement, ni les caractéristiques élevées ni les armes les plus puissantes n'ont fait du Katyusha une arme efficace - en plus de la sombre histoire de l'attaque du K-21 sur le Tirpitz, pendant les années de guerre, il n'y avait que 5 bateaux réussis du XIVe. série attaques à la torpille et 27 mille br. rég. tonnes de tonnage coulé. La plupart des victoires ont été remportées grâce aux mines. De plus, ses propres pertes s'élèvent à cinq bateaux de croisière.
Les raisons de ces échecs résident dans la tactique d'utilisation des Katyushas - les puissants croiseurs sous-marins, créés pour l'immensité de l'océan Pacifique, ont dû « faire du surplace » dans la « flaque d'eau » peu profonde de la Baltique. Lorsqu'il opérait à des profondeurs de 30 à 40 mètres, un énorme bateau de 97 mètres pouvait heurter le sol avec sa proue alors que sa poupe dépassait encore à la surface. C'était un peu plus facile pour les marins de la mer du Nord - comme la pratique l'a montré, l'efficacité utilisation au combat"Katyusha" a été compliqué par une mauvaise formation du personnel et un manque d'initiative de la part du commandement.
C'est dommage. Ces bateaux ont été conçus pour en faire plus.
« Bébé », Union soviétique
Série VI et VI bis - 50 exemplaires construits.
Série XII - 46 construites.
Série XV - 57 construits (4 ont participé à des opérations de combat).
Caractéristiques de performances des bateaux type M série XII :
Déplacement en surface - 206 tonnes ; sous l'eau - 258 tonnes.
Autonomie - 10 jours.
Profondeur d'immersion de travail - 50 m, maximum - 60 m.
Vitesse sur toute la surface - 14 nœuds ; sous l'eau - 8 nœuds.
L'autonomie de croisière en surface est de 3 380 milles (8,6 nœuds).
L'autonomie de croisière submergée est de 108 milles (3 nœuds).
Armes:
- 2 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 2 torpilles ;
- 1 semi-automatique anti-aérien de 45 mm.
Le projet de mini-sous-marins pour le renforcement rapide de la flotte du Pacifique - la principale caractéristique des bateaux de type M était leur capacité à être transportés par chemin de fer sous une forme entièrement assemblée.
Dans la recherche de la compacité, beaucoup ont dû être sacrifiés - le service sur le Malyutka s'est transformé en une entreprise épuisante et dangereuse. Conditions de vie difficiles, forte rugosité - les vagues ont secoué sans pitié le « flotteur » de 200 tonnes, risquant de le briser en morceaux. Faible profondeur d'immersion et arme faible. Mais la principale préoccupation des marins était la fiabilité du sous-marin - un arbre, un moteur diesel, un moteur électrique - le petit "Malyutka" ne laissait aucune chance à l'équipage imprudent, le moindre dysfonctionnement à bord menaçait la mort du sous-marin.
Les plus petits ont rapidement évolué - les caractéristiques de performance de chaque nouvelle série étaient plusieurs fois différentes de celles du projet précédent : les contours ont été améliorés, les équipements électriques et de détection ont été mis à jour, le temps de plongée a été réduit et l'autonomie a augmenté. Les « bébés » de la série XV ne ressemblaient plus à leurs prédécesseurs des séries VI et XII : conception à une coque et demie - les ballasts étaient déplacés à l'extérieur de la coque durable ; La centrale électrique a reçu une configuration standard à deux arbres avec deux moteurs diesel et des moteurs électriques sous-marins. Le nombre de tubes lance-torpilles est passé à quatre. Hélas, la Série XV est apparue trop tard : les « Petits » des Séries VI et XII ont subi le plus gros de la guerre.
Malgré leur taille modeste et seulement 2 torpilles à bord, les petits poissons se distinguaient simplement par leur terrifiante « gourmandise » : au cours des seules années de la Seconde Guerre mondiale, les sous-marins soviétiques de type M ont coulé 61 navires ennemis d'une jauge brute totale de 135,5 mille. tonnes, détruit 10 navires de guerre et également endommagé 8 transports.
Les plus petits, initialement destinés uniquement aux opérations en zone côtière, ont appris à combattre efficacement en pleine mer. Avec des bateaux plus gros, ils ont coupé les communications ennemies, patrouillé à la sortie des bases et des fjords ennemis, surmonté adroitement les barrières anti-sous-marines et fait exploser les transports directement sur les quais à l'intérieur des ports ennemis protégés. C’est tout simplement incroyable de voir comment la Marine rouge a pu combattre sur ces navires fragiles ! Mais ils se sont battus. Et nous avons gagné !
Bateaux de type « Medium », série IX-bis, Union Soviétique
Le nombre de sous-marins construits est de 41.
Déplacement en surface - 840 tonnes ; sous l'eau - 1070 tonnes.
Équipage - 36…46 personnes.
Profondeur d'immersion de travail - 80 m, maximum - 100 m.
Vitesse sur toute la surface - 19,5 nœuds ; submergé - 8,8 nœuds.
Autonomie de croisière en surface 8 000 milles (10 nœuds).
Autonomie de croisière immergée 148 milles (3 nœuds).
«Six tubes lance-torpilles et le même nombre de torpilles de rechange sur des râteliers pratiques pour le rechargement. Deux canons avec de grosses munitions, des mitrailleuses, du matériel explosif... Bref, il y a de quoi se battre. Et une vitesse de surface de 20 nœuds ! Il vous permet de dépasser presque n'importe quel convoi et de l'attaquer à nouveau. La technique est bonne… »
- avis du commandant du S-56, Hero Union soviétique G.I. Chchedrine
Les Eskis se distinguaient par leur disposition rationnelle et leur conception équilibrée, leur armement puissant ainsi que leurs excellentes performances et navigabilité. Initialement un projet allemand de la société Deshimag, modifié pour répondre aux exigences soviétiques. Mais ne vous précipitez pas pour applaudir et vous souvenir du Mistral. Après le début de la construction en série de la série IX dans les chantiers navals soviétiques, le projet allemand a été révisé dans le but d'une transition complète vers les équipements soviétiques : moteurs diesel 1D, armes, stations radio, un radiogoniomètre, un gyrocompas... - il n'y en avait pas dans les bateaux désignés « série IX-bis ».boulon de fabrication étrangère !
Les problèmes liés à l'utilisation au combat des bateaux de type "Medium", en général, étaient similaires à ceux des bateaux de croisière de type K - enfermés dans des eaux peu profondes infestées de mines, ils n'ont jamais pu réaliser leurs hautes qualités de combat. Les choses allaient bien mieux dans la flotte du Nord - pendant la guerre, le bateau S-56 sous le commandement de G.I. Shchedrina traversa le Tikhy et océans atlantiques, passant de Vladivostok à Polyarny, devenant par la suite le bateau le plus productif de la marine de l'URSS.
Une histoire tout aussi fantastique est liée au « attrape-bombes » S-101 : pendant les années de guerre, les Allemands et les Alliés ont largué plus de 1 000 grenades sous-marines sur le bateau, mais à chaque fois, le S-101 est revenu sain et sauf à Polyarny.
Finalement, c'est sur le S-13 qu'Alexandre Marinesko remporta ses célèbres victoires.
Bateaux de type Gato, États-Unis
Le nombre de sous-marins construits est de 77.
Déplacement en surface - 1525 tonnes ; sous l'eau - 2420 tonnes.
Equipage - 60 personnes.
Profondeur d'immersion de travail - 90 m.
Vitesse sur toute la surface - 21 nœuds ; submergé - 9 nœuds.
L'autonomie de croisière en surface est de 11 000 milles (10 nœuds).
Autonomie de croisière immergée 96 milles (2 nœuds).
Armes:
- 10 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 24 torpilles ;
- 1 canon universel de 76 mm, 1 canon antiaérien Bofors de 40 mm, 1 canon Oerlikon de 20 mm ;
- l'un des bateaux - l'USS Barb était équipé système réactif tir de volée pour bombarder la côte.
Les croiseurs sous-marins océaniques de la classe Getou sont apparus au plus fort de la guerre dans l'océan Pacifique et sont devenus l'un des outils les plus efficaces de la marine américaine. Ils ont étroitement bloqué tous les détroits et approches stratégiques des atolls, coupé toutes les lignes d'approvisionnement, laissant les garnisons japonaises sans renforts et l'industrie japonaise sans matières premières ni pétrole. Dans les batailles avec le Gatow, la marine impériale a perdu deux porte-avions lourds, quatre croiseurs et une foutue douzaine de destroyers.
Armes torpilles mortelles à grande vitesse, équipement radio le plus moderne pour détecter l'ennemi - radar, radiogoniomètre, sonar. Le rayon de croisière permet d'effectuer des patrouilles de combat au large des côtes japonaises lors d'opérations à partir d'une base à Hawaï. Confort accru à bord. Mais l'essentiel est l'excellente formation des équipages et la faiblesse des armes anti-sous-marines japonaises. En conséquence, les "Getow" ont tout détruit sans pitié - ce sont eux qui ont apporté la victoire dans l'océan Pacifique depuis les profondeurs bleues de la mer.
...L'une des principales réalisations des bateaux Getow, qui a changé le monde entier, est considérée comme l'événement du 2 septembre 1944. Ce jour-là, le sous-marin Finback a détecté un signal de détresse provenant d'un avion en chute et, après de nombreuses Après des heures de recherche, j'ai trouvé un pilote effrayé et déjà désespéré dans l'océan. Celui qui a été sauvé était un certain George Herbert Bush.
Robots électriques type XXI, Allemagne
En avril 1945, les Allemands réussirent à lancer 118 sous-marins de la série XXI. Cependant, seuls deux d’entre eux ont pu être opérationnels et prendre la mer en derniers jours guerre.
Déplacement en surface - 1620 tonnes ; sous l'eau - 1820 tonnes.
Equipage - 57 personnes.
La profondeur d'immersion de travail est de 135 m, la profondeur maximale est de plus de 200 mètres.
La pleine vitesse en position surface est de 15,6 nœuds, en position immergée - 17 nœuds.
L'autonomie de croisière en surface est de 15 500 milles (10 nœuds).
Autonomie de croisière immergée 340 milles (5 nœuds).
Armes:
- 6 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 17 torpilles ;
- 2 canons anti-aériens Flak de calibre 20 mm.
Nos alliés ont eu beaucoup de chance que toutes les forces allemandes aient été envoyées sur le front de l'Est - les Boches n'avaient pas assez de ressources pour lâcher un troupeau de fantastiques "bateaux électriques" dans la mer. S’ils apparaissaient un an plus tôt, ce serait tout ! Un autre tournant dans la bataille de l'Atlantique.
Les Allemands ont été les premiers à le deviner : tout ce dont les constructeurs navals des autres pays sont fiers - grosses munitions, artillerie puissante, vitesse de surface élevée de plus de 20 nœuds - n'a que peu d'importance. Les paramètres clés qui déterminent l’efficacité au combat d’un sous-marin sont sa vitesse et son autonomie en plongée.
Contrairement à ses pairs, "Electrobot" visait à rester constamment sous l'eau : un corps profilé au maximum, sans artillerie lourde, ni clôtures ni plates-formes, le tout dans le but de minimiser la résistance sous-marine. Snorkel, six groupes de batteries (3 fois plus que sur les bateaux classiques !), électrique puissante. Moteurs à plein régime, électriques silencieux et économiques. moteurs « furtifs ».
Les Allemands ont tout calculé - toute la campagne Elektrobot s'est déplacée à la profondeur du périscope sous le RDP, restant difficile à détecter pour les armes anti-sous-marines ennemies. À de grandes profondeurs, son avantage est devenu encore plus choquant : une portée 2 à 3 fois plus grande, à deux fois la vitesse de n'importe quel sous-marin de guerre ! Haute furtivité et compétences sous-marines impressionnantes, torpilles à tête chercheuse, un ensemble de moyens de détection les plus avancés... Les « électrobots » ont ouvert une nouvelle étape dans l'histoire de la flotte sous-marine, définissant le vecteur de développement des sous-marins dans les années d'après-guerre.
Les Alliés n'étaient pas préparés à faire face à une telle menace : comme l'ont montré les tests d'après-guerre, les « Electrobots » étaient plusieurs fois supérieurs en termes de portée de détection hydroacoustique mutuelle aux destroyers américains et britanniques gardant les convois.
Bateaux de type VII, Allemagne
Le nombre de sous-marins construits est de 703.
Déplacement en surface - 769 tonnes ; sous l'eau - 871 tonnes.
Equipage - 45 personnes.
Profondeur d'immersion de travail - 100 m, maximum - 220 mètres
Vitesse sur toute la surface - 17,7 nœuds ; submergé - 7,6 nœuds.
L'autonomie de croisière en surface est de 8 500 milles (10 nœuds).
Autonomie de croisière immergée 80 milles (4 nœuds).
Armes:
- 5 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 14 torpilles ;
- 1 canon universel de 88 mm (jusqu'en 1942), huit options d'ajouts de 20 et 37 mm installations anti-aériennes.
Les navires de guerre les plus efficaces jamais parcourus sur les océans du monde.
Une arme relativement simple, bon marché, produite en série, mais en même temps bien armée et mortelle pour une terreur sous-marine totale.
703 sous-marins. 10 MILLIONS de tonnes de tonnage coulé ! Cuirassés, croiseurs, porte-avions, destroyers, corvettes et sous-marins ennemis, pétroliers, transports avec avions, chars, voitures, caoutchouc, minerai, machines-outils, munitions, uniformes et nourriture... Les dégâts causés par les actions des sous-mariniers allemands ont dépassé tout limites raisonnables - ne serait-ce qu'inépuisables potentiel industriel Les États-Unis, capables de compenser les éventuelles pertes des alliés, les U-bots allemands avaient toutes les chances d'« étrangler » la Grande-Bretagne et de changer le cours de l'histoire du monde.
Les succès des Sevens sont souvent associés aux « temps prospères » de 1939-41. - Apparemment, lorsque les Alliés sont apparus le système de convoi et les sonars Asdik, les succès des sous-mariniers allemands ont pris fin. Une déclaration complètement populiste basée sur une interprétation erronée des « temps prospères ».
La situation était simple : au début de la guerre, alors que pour chaque bateau allemand il y avait un navire anti-sous-marin allié, les « sept » se sentaient comme les maîtres invulnérables de l’Atlantique. C'est alors qu'apparaissent les as légendaires, coulant 40 navires ennemis. Les Allemands avaient déjà la victoire entre leurs mains lorsque les Alliés déployèrent soudainement 10 navires anti-sous-marins et 10 avions pour chaque bateau actif de la Kriegsmarine !
À partir du printemps 1943, les Yankees et les Britanniques commencèrent à submerger méthodiquement la Kriegsmarine avec du matériel anti-sous-marin et atteignirent bientôt un excellent taux de perte de 1:1. Ils se sont battus ainsi jusqu'à la fin de la guerre. Les Allemands manquèrent de navires plus rapidement que leurs adversaires.
Toute l’histoire des « sept » allemands est un formidable avertissement du passé : quelle menace représente un sous-marin et quels sont les coûts de création d’un système efficace pour contrer la menace sous-marine.
Pendant le Grand Guerre patriotique la marine soviétique disposait de 267 sous-marins, dont 170 (59 %) prirent part aux hostilités (les sous-marins baltes L-1, M-72-76 (6 unités au total) ne sont pas pris en compte ici). guerre, ils étaient en réparation, ils furent bientôt mis en veilleuse et ne furent jamais mis en service. De plus, le "B-1" n'a pas été pris en compte, qui a quitté le Royaume-Uni, mais n'est pas arrivé à Polyarnoye). Parmi eux, 81 (48 %) sous-marins ont été tués par des armes ennemies, 8 ont eux-mêmes explosé et 8 autres ont été retirés de la flotte en raison de leur état technique. Voyons maintenant où en sont les choses avec l’efficacité de l’utilisation des sous-marins des principaux États en guerre.
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Liste des sous-marins |
Nombre de sous-marins participant au combat.d. |
Col. coulé objectifs |
Nombre de cibles coulées pour 1 sous-marin actif |
Nombre de sous-marins tués au combat. |
Nombre de cibles coulées pour 1 sous-marin perdu |
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Allemagne |
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Premièrement, les sous-mariniers soviétiques ont le plus petit nombre de cibles coulées pour chaque sous-marin participant aux opérations de combat (l'efficacité des opérations sous-marines est souvent évaluée par le tonnage coulé. Cependant, cet indicateur dépend en grande partie de la qualité des cibles potentielles, et en ce sens, pour Pour la flotte soviétique, cela n'était absolument pas acceptable. En effet, dans le Nord, la majeure partie des transports ennemis étaient des navires de petit et moyen tonnage, et dans la mer Noire, de telles cibles pouvaient être comptées sur une seule main. C'est pour cette raison qu'à l'avenir, nous parlera principalement simplement des cibles coulées, en soulignant seulement parmi elles les navires de guerre). Le prochain dans cet indicateur est les États-Unis, mais là-bas, le chiffre réel sera nettement plus élevé qu'indiqué, car en fait seulement environ 50% du nombre total de sous-marins sur le théâtre d'opérations ont participé à des opérations de combat sur les communications, le reste a été effectué. diverses tâches spéciales.
Deuxièmement, le pourcentage de sous-marins perdus par rapport au nombre de participants aux hostilités en Union soviétique est presque deux fois plus élevé que dans les autres pays victorieux (Grande-Bretagne - 28 %, États-Unis - 21 %).
Troisièmement, en termes de nombre de cibles coulées pour chaque sous-marin perdu, nous dépassons seulement le Japon et sommes proches de l’Italie. D'autres pays sont plusieurs fois supérieurs à l'URSS dans cet indicateur. Quant au Japon, à la fin de la guerre, sa flotte, y compris sa flotte sous-marine, a été véritablement battue. Il n’est donc pas du tout correct de le comparer au pays victorieux.
Lorsqu’on examine l’efficacité des sous-marins soviétiques, on ne peut s’empêcher d’aborder un autre aspect du problème. À savoir le rapport entre cette efficacité et les fonds investis dans les sous-marins et les espoirs placés en eux. Il est très difficile d'estimer en roubles les dommages causés à l'ennemi; d'autre part, les coûts réels de main-d'œuvre et de matériel nécessaires à la création d'un produit en URSS ne reflétaient généralement pas son coût formel. Cependant, cette question peut être abordée indirectement. Dans les années d'avant-guerre, l'industrie a transféré à la Marine 4 croiseurs, 35 destroyers et chefs de file, 22 patrouilleurs et plus de 200 (!) sous-marins. Et en termes monétaires, la construction de sous-marins était clairement une priorité. Avant le troisième plan quinquennal, la part du lion des allocations destinées à la construction navale militaire était consacrée à la création de sous-marins, et ce n'est qu'avec la construction des cuirassés et des croiseurs en 1939 que la situation a commencé à changer. Une telle dynamique de financement reflète pleinement les opinions qui existaient à l’époque sur l’utilisation des forces navales. Jusqu'à la fin des années trente, les sous-marins et les avions lourds étaient considérés comme la principale force de frappe de la flotte. Dans le troisième plan quinquennal, la priorité a commencé à être donnée aux grands navires de surface, mais au début de la guerre, ce sont les sous-marins qui restaient la classe de navires la plus massive et, si l'accent n'était pas mis sur eux, alors de grands espoirs étaient placés.
Pour résumer une brève analyse rapide, nous devons admettre que, premièrement, l’efficacité des sous-marins soviétiques pendant la Seconde Guerre mondiale était l’une des plus faibles parmi les États en guerre, et plus encore comme la Grande-Bretagne, les États-Unis et l’Allemagne. Deuxièmement, les sous-marins soviétiques n’ont clairement pas répondu aux espoirs et aux investissements placés en eux. À titre d’exemple parmi d’autres similaires, on peut considérer la contribution des sous-marins à l’interruption de l’évacuation des troupes nazies de Crimée entre le 9 avril et le 12 mai 1944. Au total, au cours de cette période, 11 sous-marins au cours de 20 campagnes de combat ont endommagé un (!) transport. Selon les rapports des commandants, plusieurs cibles auraient été coulées, mais cela n'a pas été confirmé. Oui, ce n'est pas très important. Après tout, en avril et vingt jours de mai, l'ennemi a mené 251 convois ! Et ce sont plusieurs centaines de cibles et avec une protection anti-sous-marine très faible. Une situation similaire s’est produite dans la Baltique au cours des derniers mois de la guerre, avec l’évacuation massive des troupes et des civils de la péninsule de Courlande et de la région de la baie de Dantzig. En présence de centaines de cibles, y compris de gros tonnage, souvent dotées d'une protection anti-sous-marine totalement conditionnelle, en avril-mai 1945, 11 sous-marins en 11 campagnes de combat ont coulé un seul transport, un navire-mère et une batterie flottante.
Jusqu'à récemment, une telle faible efficacité des sous-marins soviétiques pendant la guerre n'avait fait l'objet d'aucun commentaire. Plus précisément, elle ne l'a tout simplement pas reconnu comme tel. La création de mythes régnait. Premièrement, les chiffres du succès des attaques à la torpille dans les publications officielles ont été surestimés. Deuxièmement, la grande majorité de ces informations étaient secrètes. Et déjà dans les années 80. De nombreux experts ont convenu que la raison de la classification des résultats des activités de combat de la marine soviétique pendant la Grande Guerre patriotique ne réside pas dans la possibilité de causer des dommages à la capacité de défense du pays, mais dans des chiffres exorbitants qui n'ont aucune preuve documentaire. Troisièmement, il n'était pas habituel de comparer les chiffres caractérisant le succès des actions de nos forces avec des chiffres similaires relatifs aux flottes d'autres États. Cette dernière s’expliquait généralement par les conditions extrêmement complexes et « non standard » de la situation sur les théâtres d’opérations militaires nationaux. En effet, il n’existe pas d’analogue à la situation des opérations sous-marines dans la Baltique en 1942-1944. Non. Mais premièrement, en 1943 et pendant la majeure partie de 1944, les sous-marins soviétiques n’opéraient pas dans la Baltique. Et deuxièmement, outre la Baltique, il y avait aussi Barents et Mer Noire. La situation là-bas n’était pas non plus simple, mais les sous-mariniers ennemis et autres opéraient dans les mêmes conditions. Le 4 août 1941, le sous-marin britannique Tygris puis le Trident arrivent à Polyarnoye. Début novembre, ils furent remplacés par deux autres sous-marins, le Seawolf et le Silaien. Au total, jusqu'au 21 décembre, ils ont mené 10 campagnes militaires, détruisant 8 cibles. Est-ce beaucoup ou un peu ? Dans ce cas, cela n'a pas d'importance, l'essentiel est qu'au cours de la même période, 19 sous-marins soviétiques au cours de 82 campagnes militaires n'ont coulé que 3 cibles. Donc la référence aux conditions exceptionnelles de la situation n’est pas tout à fait correcte, en tout cas elle n’explique pas tout.
La plupart cause probable La faible efficacité des sous-marins nationaux réside peut-être dans leur qualité même. Cependant, dans la littérature nationale, ce facteur est immédiatement écarté. Vous pouvez trouver de nombreuses déclarations selon lesquelles les sous-marins soviétiques, en particulier les types « S » et « K », étaient les meilleurs au monde. En effet, si l’on compare les caractéristiques de performance les plus générales des sous-marins nationaux et étrangers, de telles affirmations semblent alors tout à fait justifiées. Le sous-marin soviétique de type "K" est supérieur à ses camarades de classe étrangers en termes de vitesse, en termes de portée de croisière en surface, il est juste derrière le sous-marin allemand et possède les armes les plus puissantes. Mais même en analysant le plus éléments communs Il y a un décalage notable dans la plage de nage en position immergée, dans la profondeur d'immersion et dans la vitesse d'immersion. Si nous commençons à mieux comprendre, il s'avère que la qualité des sous-marins est fortement influencée par des éléments qui ne sont pas enregistrés dans nos ouvrages de référence et qui font généralement l'objet de comparaison (d'ailleurs, nous n'indiquons pas non plus, en règle générale, le profondeur d'immersion et vitesse d'immersion), et d'autres directement liés aux nouvelles technologies. Ceux-ci incluent le bruit, la résistance aux chocs des instruments et des mécanismes, la capacité de détecter et d'attaquer l'ennemi dans des conditions de mauvaise visibilité et de nuit, la furtivité et la précision de l'utilisation des armes lance-torpilles, et bien d'autres. Malheureusement, au début de la guerre, les sous-marins nationaux ne disposaient pas d'équipements de détection électronique modernes, de machines de tir de torpilles, de dispositifs de tir sans bulles, de stabilisateurs de profondeur, de radiogoniomètres, d'amortisseurs pour appareils et mécanismes, mais ils se distinguaient par le grand bruit des mécanismes et des appareils. La question de la communication avec un sous-marin immergé n'a pas été résolue. Presque la seule source d’informations sur la situation à la surface du sous-marin immergé était un périscope doté d’une optique très médiocre. Les radiogoniomètres de bruit de type Mars en service ont permis de déterminer à l'oreille la direction de la source de bruit avec une précision de plus ou moins 2 degrés. La plage de fonctionnement de l'équipement avec une bonne hydrologie ne dépassait pas 40 ko. Les commandants des sous-marins allemands, britanniques et américains disposaient de stations hydroacoustiques. Ils travaillaient en mode radiogoniométrie sonore ou en mode actif, lorsque l'hydroacoustique pouvait déterminer non seulement la direction de la cible, mais également la distance qui la séparait. Les sous-mariniers allemands, dotés d'une bonne hydrologie, ont détecté un seul transport en mode radiogoniométrie sonore à une distance allant jusqu'à 100 kb, et déjà à une distance de 20 kb, ils pouvaient en obtenir une portée en mode « Echo ». Nos alliés disposaient de capacités similaires. Et ce n’est pas tout ce qui a directement affecté l’efficacité de l’utilisation des sous-marins nationaux. Dans ces conditions, les inconvénients caractéristiques techniques et garantir que les opérations de combat ne pourraient être partiellement compensées que par le facteur humain. C’est là que réside probablement le principal déterminant de l’efficacité de la flotte sous-marine nationale – l’homme ! Mais chez les sous-mariniers, comme chez personne, il existe objectivement un certain homme principal, un certain Dieu dans un espace clos séparé. En ce sens, un sous-marin est similaire à un avion : tout l'équipage peut être composé de professionnels hautement qualifiés et travailler avec une extrême compétence, mais le commandant est aux commandes et c'est lui qui fera atterrir l'avion. Les pilotes, comme les sous-mariniers, sortent généralement tous victorieux ou meurent. Ainsi, la personnalité du commandant et le sort du sous-marin forment un tout.
Au total, pendant les années de guerre dans les flottes actives, 358 personnes ont exercé les fonctions de commandants de sous-marins, 229 d'entre elles ont participé à ce poste à des campagnes de combat, 99 sont mortes (43 %).
Après avoir examiné la liste des commandants de sous-marins soviétiques pendant la guerre, nous pouvons affirmer que la plupart d'entre eux avaient un grade correspondant à leur poste ou un échelon inférieur, ce qui est une pratique normale du personnel. Par conséquent, l'affirmation selon laquelle au début de la guerre nos sous-marins étaient commandés par des nouveaux venus inexpérimentés qui ont pris position grâce aux répressions politiques qui ont eu lieu, est infondée. Une autre chose est que la croissance rapide de la flotte sous-marine dans la période d'avant-guerre nécessitait plus d'officiers que les écoles n'en produisaient. Pour cette raison, une crise de commandants est survenue et ils ont décidé de la surmonter en recrutant des marins civils dans la flotte. De plus, on a estimé qu'il serait judicieux de les envoyer spécifiquement dans des sous-marins, car ils connaissent parfaitement la psychologie du capitaine d'un navire civil (de transport), ce qui devrait leur permettre d'agir plus facilement contre la navigation. C’est ainsi que de nombreux capitaines de marine, c’est-à-dire des personnes essentiellement non militaires, sont devenus commandants de sous-marins. Certes, ils ont tous étudié dans les cours appropriés, mais s'il est si facile de devenir commandant de sous-marin, alors pourquoi faut-il des écoles et de nombreuses années d'études ? En d’autres termes, cela comporte déjà un élément de préjudice grave pour l’efficacité future.
Un chapitre entier du livre est consacré analyse détailléeà quoi ressemblait l'entraînement éducatif et au combat des sous-mariniers avant et pendant la Grande Guerre patriotique. C’est peut-être la partie la plus triste de l’étude. Les auteurs arrivent à la conclusion que c'est l'extrême niveau faible la formation des sous-mariniers, en particulier des commandants de sous-marins, est devenue la principale raison des échecs de nos sous-marins. Dans ces conditions, d’une part, il est nécessaire de reconnaître le courage inconditionnel dont a fait preuve la majorité absolue des sous-mariniers au cours de chaque campagne de combat. D’un autre côté, il était objectivement difficile d’espérer une plus grande efficacité des sous-marins soviétiques que ce n’était en réalité le cas.
En conclusion, je fournirai une liste des commandants de sous-marins nationaux les plus efficaces. C'est très différent de tout ce qui a pu être lu dans la littérature jusqu'à présent, mais il s'agit de la première liste documentée de nos as sous-marins.
VLASOV Vladimir Yakovlevich - 6 cibles coulées de manière fiable (3,736 GRT), 12,5 jours en mer pour une cible coulée, sont mortes.
LISIN Sergey Prokofievich, héros de l'Union soviétique - 5 cibles coulées de manière fiable (9,164 GRT), 18 jours par cible.
KOTELNIKOV Viktor Nikolaevich - 5 bateaux à moteur coulés par des tirs d'artillerie, 17,8 jours sur la cible.
SHCHEDRIN Grigory Ivanovich, Héros de l'Union soviétique - 4 cibles coulées de manière fiable (10,152 GRT) et une endommagée, 31,2 jours par cible.
MOKHOV Nikolai Konstantinovich - 4 cibles coulées de manière fiable (6,080 GRT) et une endommagée, 9 jours sur la cible, sont mortes.
GRESHILOV Mikhail Vasilievich, héros de l'Union soviétique - 4 cibles coulées de manière fiable (2,293 GRT) et une endommagée, 64,7 jours par cible.
TROFIMOV Ivan Yakovlevich - 4 cibles coulées de manière fiable (13,857 GRT), 41 jours sur la cible, sont mortes.
KONOVALOV Vladimir Konstantinovich, héros de l'Union soviétique - 3 cibles coulées de manière fiable (6,641 GRT) et un transport (762 GRT) et un navire de guerre ont vraisemblablement été tués par des mines exposées, 18,4 jours par cible.
OSIPOV Evgeniy Yakovlevich, héros de l'Union soviétique - 3 cibles coulées de manière fiable (3,974 GRT) et une endommagée, 16,3 jours par cible, sont mortes.
BOGORAD Samuil Nakhmanovich, héros de l'Union soviétique - 3 cibles coulées de manière fiable (6 100 GRT), 34,3 jours par cible.
MATIYASEVICH Alexey Mikhailovich - 1 cible coulée de manière fiable (2,414 GRT) et 4 véhicules (5,067 GRT) et deux navires de guerre ont probablement été tués par des mines exposées, un navire a été endommagé, 10,3 jours par cible.
AUGUSTINOVICH Mikhail Petrovich - 6 transports (16,052 GRT) et deux navires de guerre auraient été tués par des mines exposées, 21,5 jours pour atteindre la cible.
MOGILEVSKY Sergei Sergeevich - 2 cibles coulées de manière fiable (105 GRT), un transport (749 GRT) et trois navires de guerre ont probablement été tués par des mines exposées, 13,3 jours par cible.
GRISCHENKO Petr Denisovich - 1 cible coulée de manière fiable, cinq transports (16,352 GRT) ont probablement été tués par des mines exposées, 13,5 jours par cible.
POLYAKOV Evgeniy Petrovich - 2 cibles coulées de manière fiable, vraisemblablement deux véhicules de transport (2 304 GRT) et un navire de guerre ont été tués par des mines exposées, un navire a été endommagé, 41,6 jours par cible.
Le plus grand succès lors d'une attaque a été obtenu par le commandant du S-56, G.I. Shchedrin. Le 17 mai 1943, il frappa deux transports à la fois avec une salve de quatre torpilles. L'un d'eux a coulé et le second a seulement été endommagé - la torpille n'a pas explosé. N.K. Mokhov doit être reconnu comme le commandant le plus objectif : toutes les victoires qu'il a déclarées ont été confirmées par la suite. A titre d'exemple inverse, on peut citer I.V. Travkin, qui a déclaré 13 victoires, a été approuvé pour 7, mais en fait il a coulé 1 transport, pour lequel il a dépensé un total de 50 torpilles (une sorte de record). Les torpilles suivantes les plus consommées sont M.V. Greshilov - 49 (16,3 par cible coulée) et N.A. Lunin - 47 (23,5 par cible coulée). Le plus gros tonnage de cibles coulées de manière fiable appartient à A.I. Marinesko - 40 144 GRT (2 navires détruits).
De manière générale, il faut admettre que les sous-mariniers soviétiques combattaient dans des conditions extrêmement difficiles. Et il ne s’agit pas seulement de la sérieuse ligne anti-sous-marine dans le golfe de Finlande. La difficulté de mener des opérations de combat pour les sous-mariniers soviétiques ne résidait souvent pas dans les conditions physiques et géographiques objectives des régions, ni dans les caractéristiques de la guerre anti-sous-marine de l’ennemi, mais dans le manque de soutien nécessaire et d’entraînement au combat efficace. Cela s'applique aussi bien aux questions purement techniques (hydroacoustique, communications, niveaux sonores des instruments et mécanismes, etc.) qu'opérationnelles et tactiques (reconnaissance, contrôle, garantie du déploiement depuis les bases et retour). Quant à l'entraînement au combat, il était de mauvaise qualité à l'époque. Temps paisible, qui a également prédéterminé le faible succès des sous-marins soviétiques au début de la guerre.
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Les sous-marins dictent les règles de la guerre navale et obligent tout le monde à suivre docilement la routine. Les personnes têtues qui osent ignorer les règles du jeu connaîtront une mort rapide et douloureuse dans l’eau froide, parmi les débris flottants et les taches d’huile. Les bateaux, quel que soit leur pavillon, restent les véhicules de combat les plus dangereux, capables d'écraser n'importe quel ennemi. J'attire votre attention sur une courte histoire sur les sept projets de sous-marins les plus réussis des années de guerre.
Bateaux type T (classe Triton), Royaume-Uni
Nombre de sous-marins construits - 53. Déplacement en surface - 1290 tonnes ; sous l'eau - 1560 tonnes. Équipage - 59…61 personnes. Profondeur d'immersion de travail - 90 m (coque rivetée), 106 m (coque soudée). Vitesse sur toute la surface - 15,5 nœuds ; sous l'eau - 9 nœuds. Une réserve de carburant de 131 tonnes offrait une autonomie de croisière en surface de 8 000 milles. Armement : - 11 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm (sur les bateaux des sous-séries II et III), munitions - 17 torpilles ; - 1 canon universel de 102 mm, 1 canon antiaérien "Oerlikon" de 20 mm.
Le sous-marin britannique HMS Traveler Terminator, capable de « mettre hors de combat » n'importe quel ennemi à l'aide d'une salve de 8 torpilles à arc. Les bateaux de type T n'avaient pas d'égal en puissance destructrice parmi tous les sous-marins de la Seconde Guerre mondiale - cela explique leur apparence féroce avec une superstructure de proue bizarre, où se trouvaient des tubes lance-torpilles supplémentaires. Le conservatisme britannique notoire appartient au passé : les Britanniques ont été parmi les premiers à équiper leurs bateaux de sonars ASDIC. Hélas, malgré leurs armes puissantes et leurs moyens de détection modernes, les bateaux de haute mer de classe T ne sont pas devenus les plus efficaces parmi les sous-marins britanniques de la Seconde Guerre mondiale. Néanmoins, ils ont parcouru un chemin de bataille passionnant et remporté un certain nombre de victoires remarquables. Les « Tritons » ont été activement utilisés dans l'Atlantique, en Méditerranée, ont détruit les communications japonaises dans l'océan Pacifique et ont été repérés à plusieurs reprises dans les eaux gelées de l'Arctique. En août 1941, les sous-marins « Tygris » et « Trident » arrivent à Mourmansk. Les sous-mariniers britanniques ont fait une démonstration à leurs collègues soviétiques : en deux voyages, 4 navires ennemis ont été coulés, dont 1 000. "Bahia Laura" et "Donau II" avec des milliers de soldats de la 6ème Division de Montagne. Ainsi, les marins ont empêché la troisième attaque allemande sur Mourmansk. Parmi les autres trophées célèbres du T-boat figurent le croiseur léger allemand Karlsruhe et le croiseur lourd japonais Ashigara. Les samouraïs ont eu la « chance » de se familiariser avec une salve complète de 8 torpilles du sous-marin Trenchant - après avoir reçu 4 torpilles à bord (+ une autre du tube d'étambot), le croiseur a rapidement chaviré et coulé. Après la guerre, les Tritons, puissants et sophistiqués, restèrent en service dans la Royal Navy pendant encore un quart de siècle. Il convient de noter que trois bateaux de ce type ont été acquis par Israël à la fin des années 1960. L'un d'entre eux, l'INS Dakar (anciennement HMS Totem), a été perdu en 1968 dans la mer Méditerranée dans des circonstances peu claires. Nombre de sous-marins construits - 11. Déplacement en surface - 1 500 tonnes ; sous l'eau - 2100 tonnes. Équipage - 62…65 personnes. Profondeur de plongée de travail - 80 m, maximum - 100 M. Vitesse pleine surface - 22,5 nœuds ; sous l'eau - 10 nœuds. Autonomie de croisière en surface 16 500 milles (9 nœuds) Autonomie de croisière sous l'eau - 175 milles (3 nœuds) Armement : - 10 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 24 torpilles ; - 2 canons universels de 100 mm, 2 canons semi-automatiques anti-aériens de 45 mm ; - jusqu'à 20 minutes de barrage. 
...Le 3 décembre 1941, les chasseurs allemands UJ-1708, UJ-1416 et UJ-1403 bombardèrent un bateau soviétique qui tentait d'attaquer un convoi à Busstad Sund. - Hans, entends-tu cette créature ? - Naïn. Après une série d'explosions, les Russes se font discrets - J'ai détecté trois impacts au sol... - Pouvez-vous déterminer où ils se trouvent actuellement ? - Donnerwetter ! Ils sont époustouflés. Ils ont probablement décidé de faire surface et de se rendre. Les marins allemands avaient tort. Des profondeurs de la mer, un MONSTRE est apparu à la surface - le sous-marin de croisière K-3 série XIV, déclenchant un barrage de tirs d'artillerie sur l'ennemi. Avec la cinquième salve, les marins soviétiques réussirent à couler le U-1708. Le deuxième chasseur, ayant reçu deux coups directs, a commencé à fumer et s'est tourné sur le côté - ses canons anti-aériens de 20 mm ne pouvaient rivaliser avec les « centaines » du croiseur sous-marin laïc. Dispersant les Allemands comme des chiots, le K-3 a rapidement disparu à l'horizon à 20 nœuds. Le Katyusha soviétique était un bateau phénoménal pour l'époque. Coque soudée, puissantes armes d'artillerie et de mines-torpilles, moteurs diesel puissants (2 x 4200 ch !), vitesse de surface élevée de 22-23 nœuds. Énorme autonomie en termes de réserves de carburant. Commande à distance des vannes des ballasts. Une station radio capable de transmettre des signaux de la Baltique à l'Extrême-Orient. Un niveau de confort exceptionnel : cabines de douche, cuves réfrigérées, deux dessalinisateurs d'eau de mer, une cuisine électrique... Deux bateaux (K-3 et K-22) étaient équipés de sonars Lend-Lease ASDIC. 
Mais, curieusement, ni les caractéristiques élevées ni les armes les plus puissantes n'ont fait du Katyusha une arme efficace - en plus de la sombre histoire de l'attaque du K-21 sur le Tirpitz, pendant les années de guerre, les bateaux de la série XIV n'ont représenté que 5 succès. attaques à la torpille et 27 mille br. rég. tonnes de tonnage coulé. La plupart des victoires ont été remportées grâce aux mines. De plus, ses propres pertes s'élèvent à cinq bateaux de croisière. 
K-21, Severomorsk, nos jours Les raisons des échecs résident dans la tactique d'utilisation des Katyushas - les puissants croiseurs sous-marins, créés pour l'immensité de l'océan Pacifique, ont dû « faire du surplace » dans la « flaque d'eau » peu profonde de la Baltique. Lorsqu'il opérait à des profondeurs de 30 à 40 mètres, un énorme bateau de 97 mètres pouvait heurter le sol avec sa proue alors que sa poupe dépassait encore à la surface. Ce n'était pas beaucoup plus facile pour les marins de la mer du Nord - comme le montre la pratique, l'efficacité de l'utilisation des Katyusha au combat était compliquée par la mauvaise formation du personnel et le manque d'initiative du commandement. C'est dommage. Ces bateaux ont été conçus pour en faire plus. Série VI et VI-bis - 50 construits. Série XII - 46 construits. Série XV - 57 construits (4 prirent part aux hostilités). Caractéristiques de performance des bateaux de type M série XII : Déplacement en surface - 206 tonnes ; sous l'eau - 258 tonnes. Autonomie - 10 jours. Profondeur de plongée de travail - 50 m, maximum - 60 M. Vitesse pleine surface - 14 nœuds ; sous l'eau - 8 nœuds. L'autonomie de croisière en surface est de 3 380 milles (8,6 nœuds). L'autonomie de croisière submergée est de 108 milles (3 nœuds). Armement : - 2 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 2 torpilles ; - 1 semi-automatique anti-aérien de 45 mm. Bébé! Le projet de mini-sous-marins pour le renforcement rapide de la flotte du Pacifique - la principale caractéristique des bateaux de type M était leur capacité à être transportés par chemin de fer sous une forme entièrement assemblée. Dans la recherche de la compacité, beaucoup ont dû être sacrifiés - le service sur le Malyutka s'est transformé en une entreprise épuisante et dangereuse. Conditions de vie difficiles, forte rugosité - les vagues ont secoué sans pitié le « flotteur » de 200 tonnes, risquant de le briser en morceaux. Faible profondeur de plongée et armes faibles. Mais la principale préoccupation des marins était la fiabilité du sous-marin - un arbre, un moteur diesel, un moteur électrique - le petit "Malyutka" ne laissait aucune chance à l'équipage imprudent, le moindre dysfonctionnement à bord menaçait la mort du sous-marin. Les plus petits ont rapidement évolué - les caractéristiques de performance de chaque nouvelle série étaient plusieurs fois différentes de celles du projet précédent : les contours ont été améliorés, les équipements électriques et de détection ont été mis à jour, le temps de plongée a été réduit et l'autonomie a augmenté. Les « bébés » de la série XV ne ressemblaient plus à leurs prédécesseurs des séries VI et XII : conception à une coque et demie - les ballasts étaient déplacés à l'extérieur de la coque durable ; La centrale électrique a reçu une configuration standard à deux arbres avec deux moteurs diesel et des moteurs électriques sous-marins. Le nombre de tubes lance-torpilles est passé à quatre. Hélas, la Série XV est apparue trop tard : les « Petits » des Séries VI et XII ont subi le plus gros de la guerre. 
Malgré leur taille modeste et seulement 2 torpilles à bord, les petits poissons se distinguaient simplement par leur terrifiante « gourmandise » : au cours des seules années de la Seconde Guerre mondiale, les sous-marins soviétiques de type M ont coulé 61 navires ennemis d'une jauge brute totale de 135,5 mille. tonnes, détruit 10 navires de guerre et également endommagé 8 transports. Les plus petits, initialement destinés uniquement aux opérations en zone côtière, ont appris à combattre efficacement en pleine mer. Avec des bateaux plus gros, ils ont coupé les communications ennemies, patrouillé à la sortie des bases et des fjords ennemis, surmonté adroitement les barrières anti-sous-marines et fait exploser les transports directement sur les quais à l'intérieur des ports ennemis protégés. C’est tout simplement incroyable de voir comment la Marine rouge a pu combattre sur ces navires fragiles ! Mais ils se sont battus. Et nous avons gagné ! Nombre de sous-marins construits - 41. Déplacement en surface - 840 tonnes ; sous l'eau - 1070 tonnes. Équipage - 36…46 personnes. Profondeur de plongée de travail - 80 m, maximum - 100 M. Vitesse pleine surface - 19,5 nœuds ; submergé - 8,8 nœuds. Autonomie de croisière en surface 8 000 milles (10 nœuds). Autonomie de croisière immergée 148 milles (3 nœuds). «Six tubes lance-torpilles et le même nombre de torpilles de rechange sur des râteliers pratiques pour le rechargement. Deux canons avec de grosses munitions, des mitrailleuses, du matériel explosif... Bref, il y a de quoi se battre. Et une vitesse de surface de 20 nœuds ! Il vous permet de dépasser presque n'importe quel convoi et de l'attaquer à nouveau. La technologie est bonne..." - avis du commandant du S-56, héros de l'Union soviétique G.I. Chchedrine 
Le S-33 "Eski" se distinguait par une disposition rationnelle et une conception équilibrée, des armes puissantes, d'excellentes performances et navigabilité. Initialement un projet allemand de la société Deshimag, modifié pour répondre aux exigences soviétiques. Mais ne vous précipitez pas pour applaudir et vous souvenir du Mistral. Après le début de la construction en série de la série IX dans les chantiers navals soviétiques, le projet allemand a été révisé dans le but d'une transition complète vers les équipements soviétiques : moteurs diesel 1D, armes, stations radio, un radiogoniomètre, un gyrocompas... - il n'y en avait pas dans les bateaux désignés « série IX-bis ».boulon de fabrication étrangère ! Les problèmes liés à l'utilisation au combat des bateaux de type "Medium", en général, étaient similaires à ceux des bateaux de croisière de type K - enfermés dans des eaux peu profondes infestées de mines, ils n'ont jamais pu réaliser leurs hautes qualités de combat. Les choses allaient bien mieux dans la flotte du Nord - pendant la guerre, le bateau S-56 sous le commandement de G.I. Shchedrina a fait la transition à travers les océans Pacifique et Atlantique, passant de Vladivostok à Polyarny, devenant par la suite le bateau le plus productif de la marine de l'URSS. Une histoire tout aussi fantastique est liée au « attrape-bombes » S-101 : pendant les années de guerre, les Allemands et les Alliés ont largué plus de 1 000 grenades sous-marines sur le bateau, mais à chaque fois, le S-101 est revenu sain et sauf à Polyarny. Finalement, c'est sur le S-13 qu'Alexandre Marinesko remporta ses célèbres victoires. 
Compartiment lance-torpilles S-56 « Altérations cruelles dans lesquelles le navire s'est retrouvé, bombardements et explosions, profondeurs dépassant largement la limite officielle. Le bateau nous protégeait de tout… » - d'après les mémoires de G.I. Chchedrine Bateaux de type Gato, États-Unis
Nombre de sous-marins construits - 77. Déplacement en surface - 1525 tonnes ; sous l'eau - 2420 tonnes. Equipage - 60 personnes. Profondeur de plongée de travail - 90 M. Vitesse pleine surface - 21 nœuds ; submergé - 9 nœuds. L'autonomie de croisière en surface est de 11 000 milles (10 nœuds). Autonomie de croisière immergée 96 milles (2 nœuds). Armement : - 10 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 24 torpilles ; - 1 canon universel de 76 mm, 1 canon antiaérien Bofors de 40 mm, 1 canon Oerlikon de 20 mm ; - l'un des bateaux, l'USS Barb, était équipé d'un système de lance-roquettes multiples pour bombarder la côte.
Les croiseurs sous-marins océaniques de la classe Getou sont apparus au plus fort de la guerre dans l'océan Pacifique et sont devenus l'un des outils les plus efficaces de la marine américaine. Ils ont étroitement bloqué tous les détroits et approches stratégiques des atolls, coupé toutes les lignes d'approvisionnement, laissant les garnisons japonaises sans renforts et l'industrie japonaise sans matières premières ni pétrole. Dans les batailles avec le Gatow, la marine impériale a perdu deux porte-avions lourds, quatre croiseurs et une foutue douzaine de destroyers. Armes torpilles mortelles à grande vitesse, équipement radio le plus moderne pour détecter l'ennemi - radar, radiogoniomètre, sonar. Le rayon de croisière permet d'effectuer des patrouilles de combat au large des côtes japonaises lors d'opérations à partir d'une base à Hawaï. Confort accru à bord. Mais l'essentiel est l'excellente formation des équipages et la faiblesse des armes anti-sous-marines japonaises. En conséquence, les "Getow" ont tout détruit sans pitié - ce sont eux qui ont apporté la victoire dans l'océan Pacifique depuis les profondeurs bleues de la mer. 
...L'une des principales réalisations des bateaux Getow, qui a changé le monde entier, est considérée comme l'événement du 2 septembre 1944. Ce jour-là, le sous-marin Finback a détecté un signal de détresse provenant d'un avion en chute et, après de nombreuses Après des heures de recherche, j'ai trouvé un pilote effrayé et déjà désespéré dans l'océan. Celui qui a été sauvé était un certain George Herbert Bush. 
La cabine du sous-marin "Flasher", mémorial à Groton. La liste des trophées Flasher ressemble à une blague navale : 9 pétroliers, 10 transports, 2 patrouilleurs pour un tonnage total de 100 231 GRT ! Et pour le goûter, le bateau s'est emparé d'un croiseur japonais et d'un destroyer. Quelle chance! Robots électriques type XXI, Allemagne
En avril 1945, les Allemands réussirent à lancer 118 sous-marins de la série XXI. Cependant, seuls deux d’entre eux ont pu être opérationnels et prendre la mer dans les derniers jours de la guerre. Déplacement en surface - 1620 tonnes ; sous l'eau - 1820 tonnes. Equipage - 57 personnes. La profondeur d'immersion de travail est de 135 m, la profondeur maximale est de plus de 200 mètres. La pleine vitesse en position surface est de 15,6 nœuds, en position immergée - 17 nœuds. L'autonomie de croisière en surface est de 15 500 milles (10 nœuds). Autonomie de croisière immergée 340 milles (5 nœuds). Armement : - 6 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 17 torpilles ; - 2 canons anti-aériens Flak de calibre 20 mm.
Le U-2540 "Wilhelm Bauer" amarré en permanence à Bremerhaven, aujourd'hui. Nos alliés ont eu beaucoup de chance que toutes les forces allemandes aient été envoyées sur le front de l'Est - les Boches n'avaient pas assez de ressources pour libérer un troupeau de fantastiques "bateaux électriques" la mer. S’ils apparaissaient un an plus tôt, ce serait tout ! Un autre tournant dans la bataille de l'Atlantique. Les Allemands ont été les premiers à le deviner : tout ce dont les constructeurs navals des autres pays sont fiers - grosses munitions, artillerie puissante, vitesse de surface élevée de plus de 20 nœuds - n'a que peu d'importance. Les paramètres clés qui déterminent l’efficacité au combat d’un sous-marin sont sa vitesse et son autonomie en plongée. Contrairement à ses pairs, "Electrobot" visait à rester constamment sous l'eau : un corps profilé au maximum, sans artillerie lourde, ni clôtures ni plates-formes, le tout dans le but de minimiser la résistance sous-marine. Snorkel, six groupes de batteries (3 fois plus que sur les bateaux conventionnels !), de puissants moteurs électriques à pleine vitesse, des moteurs électriques « furtifs » silencieux et économiques. 
La poupe du U-2511 a coulé à une profondeur de 68. Les Allemands ont tout calculé - toute la campagne "Electrobot" s'est déplacée à la profondeur du périscope sous le RDP, restant difficile à détecter pour les armes anti-sous-marines ennemies. À de grandes profondeurs, son avantage est devenu encore plus choquant : une portée 2 à 3 fois plus grande, à deux fois la vitesse de n'importe quel sous-marin de guerre ! Haute furtivité et compétences sous-marines impressionnantes, torpilles à tête chercheuse, un ensemble de moyens de détection les plus avancés... Les « électrobots » ont ouvert une nouvelle étape dans l'histoire de la flotte sous-marine, définissant le vecteur de développement des sous-marins dans les années d'après-guerre. Les Alliés n'étaient pas préparés à faire face à une telle menace : comme l'ont montré les tests d'après-guerre, les « Electrobots » étaient plusieurs fois supérieurs en termes de portée de détection hydroacoustique mutuelle aux destroyers américains et britanniques gardant les convois. Bateaux de type VII, Allemagne
(les caractéristiques de performances données correspondent aux bateaux de la sous-série VIIC) Le nombre de sous-marins construits est de 703. Le déplacement en surface est de 769 tonnes ; sous l'eau - 871 tonnes. Equipage - 45 personnes. Profondeur de plongée de travail - 100 m, maximum - 220 mètres Pleine vitesse en position de surface - 17,7 nœuds ; submergé - 7,6 nœuds. L'autonomie de croisière en surface est de 8 500 milles (10 nœuds). Autonomie de croisière immergée 80 milles (4 nœuds). Armement : - 5 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 14 torpilles ; - 1 canon universel de 88 mm (jusqu'en 1942), huit options de superstructures avec supports anti-aériens de 20 et 37 mm.
Les navires de guerre les plus efficaces jamais parcourus sur les océans du monde. Une arme relativement simple, bon marché, produite en série, mais en même temps bien armée et mortelle pour une terreur sous-marine totale. 703 sous-marins. 10 MILLIONS de tonnes de tonnage coulé ! Cuirassés, croiseurs, porte-avions, destroyers, corvettes et sous-marins ennemis, pétroliers, transports avec avions, chars, voitures, caoutchouc, minerai, machines-outils, munitions, uniformes et nourriture... Les dégâts causés par les actions des sous-mariniers allemands ont dépassé tout limites raisonnables - ne serait-ce que Sans le potentiel industriel inépuisable des États-Unis, capable de compenser les éventuelles pertes des alliés, les U-bots allemands avaient toutes les chances d'« étrangler » la Grande-Bretagne et de changer le cours de l'histoire mondiale. 
U-995. Tueur sous-marin gracieux
Les succès des Sevens sont souvent associés aux « temps prospères » de 1939-41. - Apparemment, lorsque les Alliés sont apparus le système de convoi et les sonars Asdik, les succès des sous-mariniers allemands ont pris fin. Une déclaration complètement populiste basée sur une interprétation erronée des « temps prospères ». La situation était simple : au début de la guerre, alors que pour chaque bateau allemand il y avait un navire anti-sous-marin allié, les « sept » se sentaient comme les maîtres invulnérables de l’Atlantique. C'est alors qu'apparaissent les as légendaires, coulant 40 navires ennemis. Les Allemands avaient déjà la victoire entre leurs mains lorsque les Alliés déployèrent soudainement 10 navires anti-sous-marins et 10 avions pour chaque bateau actif de la Kriegsmarine ! À partir du printemps 1943, les Yankees et les Britanniques commencèrent à submerger méthodiquement la Kriegsmarine avec du matériel anti-sous-marin et atteignirent bientôt un excellent taux de perte de 1:1. Ils se sont battus ainsi jusqu'à la fin de la guerre. Les Allemands manquèrent de navires plus rapidement que leurs adversaires. Toute l’histoire des « sept » allemands est un formidable avertissement du passé : quelle menace représente un sous-marin et quels sont les coûts de création d’un système efficace pour contrer la menace sous-marine.
Une drôle d’affiche américaine de ces années-là. "Touchez les points faibles ! Venez servir dans la flotte sous-marine, nous représentons 77 % du tonnage coulé !" Les commentaires, comme on dit, sont inutiles J'attire votre attention sur une courte histoire sur les sept projets de sous-marins les plus réussis des années de guerre.
Bateaux de type T (classe Triton), Grande-Bretagne Nombre de sous-marins construits - 53. Déplacement en surface - 1 290 tonnes ; sous l'eau - 1560 tonnes. Équipage - 59…61 personnes. Profondeur d'immersion de travail - 90 m (coque rivetée), 106 m (coque soudée). Vitesse sur toute la surface - 15,5 nœuds ; sous l'eau - 9 nœuds. Une réserve de carburant de 131 tonnes offrait une autonomie de croisière en surface de 8 000 milles. Armement : - 11 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm (sur les bateaux des sous-séries II et III), munitions - 17 torpilles ; - 1 canon universel de 102 mm, 1 canon antiaérien "Oerlikon" de 20 mm.
Le sous-marin britannique HMS Traveler Terminator, capable de « mettre hors de combat » n'importe quel ennemi à l'aide d'une salve de 8 torpilles à arc. Les bateaux de type T n'avaient pas d'égal en puissance destructrice parmi tous les sous-marins de la Seconde Guerre mondiale - cela explique leur apparence féroce avec une superstructure de proue bizarre, où se trouvaient des tubes lance-torpilles supplémentaires. Le conservatisme britannique notoire appartient au passé : les Britanniques ont été parmi les premiers à équiper leurs bateaux de sonars ASDIC. Hélas, malgré leurs armes puissantes et leurs moyens de détection modernes, les bateaux de haute mer de classe T ne sont pas devenus les plus efficaces parmi les sous-marins britanniques de la Seconde Guerre mondiale. Néanmoins, ils ont parcouru un chemin de bataille passionnant et remporté un certain nombre de victoires remarquables. Les « Tritons » ont été activement utilisés dans l'Atlantique, en Méditerranée, ont détruit les communications japonaises dans l'océan Pacifique et ont été repérés à plusieurs reprises dans les eaux gelées de l'Arctique. En août 1941, les sous-marins « Tygris » et « Trident » arrivent à Mourmansk. Les sous-mariniers britanniques ont fait une démonstration à leurs collègues soviétiques : en deux voyages, 4 navires ennemis ont été coulés, dont 1 000. "Bahia Laura" et "Donau II" avec des milliers de soldats de la 6ème Division de Montagne. Ainsi, les marins ont empêché la troisième attaque allemande sur Mourmansk. Parmi les autres trophées célèbres du T-boat figurent le croiseur léger allemand Karlsruhe et le croiseur lourd japonais Ashigara. Les samouraïs ont eu la « chance » de se familiariser avec une salve complète de 8 torpilles du sous-marin Trenchant - après avoir reçu 4 torpilles à bord (+ une autre du tube d'étambot), le croiseur a rapidement chaviré et coulé. Après la guerre, les Tritons, puissants et sophistiqués, restèrent en service dans la Royal Navy pendant encore un quart de siècle. Il convient de noter que trois bateaux de ce type ont été acquis par Israël à la fin des années 1960. L'un d'entre eux, l'INS Dakar (anciennement HMS Totem), a été perdu en 1968 dans la mer Méditerranée dans des circonstances peu claires.
Bateaux du type "Cruising", série XIV, Union soviétique Nombre de sous-marins construits - 11. Déplacement en surface - 1 500 tonnes ; sous l'eau - 2100 tonnes. Équipage - 62…65 personnes. Profondeur de plongée de travail - 80 m, maximum - 100 M. Vitesse pleine surface - 22,5 nœuds ; sous l'eau - 10 nœuds. Autonomie de croisière en surface 16 500 milles (9 nœuds) Autonomie de croisière sous l'eau - 175 milles (3 nœuds) Armement : - 10 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 24 torpilles ; - 2 canons universels de 100 mm, 2 canons semi-automatiques anti-aériens de 45 mm ; - jusqu'à 20 minutes de barrage.
...Le 3 décembre 1941, les chasseurs allemands UJ-1708, UJ-1416 et UJ-1403 bombardèrent un bateau soviétique qui tentait d'attaquer un convoi à Busstad Sund. - Hans, entends-tu cette créature ? - Naïn. Après une série d'explosions, les Russes se font discrets - J'ai détecté trois impacts au sol... - Pouvez-vous déterminer où ils se trouvent actuellement ? - Donnerwetter ! Ils sont époustouflés. Ils ont probablement décidé de faire surface et de se rendre. Les marins allemands avaient tort. Des profondeurs de la mer, un MONSTRE est apparu à la surface - le sous-marin de croisière K-3 série XIV, déclenchant un barrage de tirs d'artillerie sur l'ennemi. Avec la cinquième salve, les marins soviétiques réussirent à couler le U-1708. Le deuxième chasseur, ayant reçu deux coups directs, a commencé à fumer et s'est tourné sur le côté - ses canons anti-aériens de 20 mm ne pouvaient rivaliser avec les « centaines » du croiseur sous-marin laïc. Dispersant les Allemands comme des chiots, le K-3 a rapidement disparu à l'horizon à 20 nœuds. Le Katyusha soviétique était un bateau phénoménal pour l'époque. Coque soudée, puissantes armes d'artillerie et de mines-torpilles, moteurs diesel puissants (2 x 4200 ch !), vitesse de surface élevée de 22-23 nœuds. Énorme autonomie en termes de réserves de carburant. Commande à distance des vannes des ballasts. Une station radio capable de transmettre des signaux de la Baltique à l'Extrême-Orient. Un niveau de confort exceptionnel : cabines de douche, cuves réfrigérées, deux dessalinisateurs d'eau de mer, une cuisine électrique... Deux bateaux (K-3 et K-22) étaient équipés de sonars Lend-Lease ASDIC.
Mais, curieusement, ni les caractéristiques élevées ni les armes les plus puissantes n'ont fait du Katyusha une arme efficace - en plus de la sombre histoire de l'attaque du K-21 sur le Tirpitz, pendant les années de guerre, les bateaux de la série XIV n'ont représenté que 5 succès. attaques à la torpille et 27 mille br. rég. tonnes de tonnage coulé. La plupart des victoires ont été remportées grâce aux mines. De plus, ses propres pertes s'élèvent à cinq bateaux de croisière. K-21, Severomorsk, nos jours Les raisons des échecs résident dans la tactique d'utilisation des Katyushas - les puissants croiseurs sous-marins, créés pour l'immensité de l'océan Pacifique, ont dû « faire du surplace » dans la « flaque d'eau » peu profonde de la Baltique. Lorsqu'il opérait à des profondeurs de 30 à 40 mètres, un énorme bateau de 97 mètres pouvait heurter le sol avec sa proue alors que sa poupe dépassait encore à la surface. Ce n'était pas beaucoup plus facile pour les marins de la mer du Nord - comme le montre la pratique, l'efficacité de l'utilisation des Katyusha au combat était compliquée par la mauvaise formation du personnel et le manque d'initiative du commandement. C'est dommage. Ces bateaux ont été conçus pour en faire plus.
"Malyutki", Union Soviétique Séries VI et VI-bis - 50 construits. Série XII - 46 construits. Série XV - 57 construits (4 prirent part aux hostilités). Caractéristiques de performance des bateaux de type M série XII : Déplacement en surface - 206 tonnes ; sous l'eau - 258 tonnes. Autonomie - 10 jours. Profondeur de plongée de travail - 50 m, maximum - 60 M. Vitesse pleine surface - 14 nœuds ; sous l'eau - 8 nœuds. L'autonomie de croisière en surface est de 3 380 milles (8,6 nœuds). L'autonomie de croisière submergée est de 108 milles (3 nœuds). Armement : - 2 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 2 torpilles ; - 1 semi-automatique anti-aérien de 45 mm.
Bébé! Le projet de mini-sous-marins pour le renforcement rapide de la flotte du Pacifique - la principale caractéristique des bateaux de type M était leur capacité à être transportés par chemin de fer sous une forme entièrement assemblée. Dans la recherche de la compacité, beaucoup ont dû être sacrifiés - le service sur le Malyutka s'est transformé en une entreprise épuisante et dangereuse. Conditions de vie difficiles, forte rugosité - les vagues ont secoué sans pitié le « flotteur » de 200 tonnes, risquant de le briser en morceaux. Faible profondeur de plongée et armes faibles. Mais la principale préoccupation des marins était la fiabilité du sous-marin - un arbre, un moteur diesel, un moteur électrique - le petit "Malyutka" ne laissait aucune chance à l'équipage imprudent, le moindre dysfonctionnement à bord menaçait la mort du sous-marin. Les plus petits ont rapidement évolué - les caractéristiques de performance de chaque nouvelle série étaient plusieurs fois différentes de celles du projet précédent : les contours ont été améliorés, les équipements électriques et de détection ont été mis à jour, le temps de plongée a été réduit et l'autonomie a augmenté. Les « bébés » de la série XV ne ressemblaient plus à leurs prédécesseurs des séries VI et XII : conception à une coque et demie - les ballasts étaient déplacés à l'extérieur de la coque durable ; La centrale électrique a reçu une configuration standard à deux arbres avec deux moteurs diesel et des moteurs électriques sous-marins. Le nombre de tubes lance-torpilles est passé à quatre. Hélas, la Série XV est apparue trop tard : les « Petits » des Séries VI et XII ont subi le plus gros de la guerre.
Malgré leur taille modeste et seulement 2 torpilles à bord, les petits poissons se distinguaient simplement par leur terrifiante « gourmandise » : au cours des seules années de la Seconde Guerre mondiale, les sous-marins soviétiques de type M ont coulé 61 navires ennemis d'une jauge brute totale de 135,5 mille. tonnes, détruit 10 navires de guerre et également endommagé 8 transports. Les plus petits, initialement destinés uniquement aux opérations en zone côtière, ont appris à combattre efficacement en pleine mer. Avec des bateaux plus gros, ils ont coupé les communications ennemies, patrouillé à la sortie des bases et des fjords ennemis, surmonté adroitement les barrières anti-sous-marines et fait exploser les transports directement sur les quais à l'intérieur des ports ennemis protégés. C’est tout simplement incroyable de voir comment la Marine rouge a pu combattre sur ces navires fragiles ! Mais ils se sont battus. Et nous avons gagné !
Bateaux du type « Moyen », série IX-bis, Union soviétique Nombre de sous-marins construits - 41. Déplacement en surface - 840 tonnes ; sous l'eau - 1070 tonnes. Équipage - 36…46 personnes. Profondeur de plongée de travail - 80 m, maximum - 100 M. Vitesse pleine surface - 19,5 nœuds ; submergé - 8,8 nœuds. Autonomie de croisière en surface 8 000 milles (10 nœuds). Autonomie de croisière immergée 148 milles (3 nœuds). «Six tubes lance-torpilles et le même nombre de torpilles de rechange sur des râteliers pratiques pour le rechargement. Deux canons avec de grosses munitions, des mitrailleuses, du matériel explosif... Bref, il y a de quoi se battre. Et une vitesse de surface de 20 nœuds ! Il vous permet de dépasser presque n'importe quel convoi et de l'attaquer à nouveau. La technologie est bonne..." - avis du commandant du S-56, héros de l'Union soviétique G.I. Chchedrine
Les Eskis se distinguaient par leur disposition rationnelle et leur conception équilibrée, leur armement puissant ainsi que leurs excellentes performances et navigabilité. Initialement un projet allemand de la société Deshimag, modifié pour répondre aux exigences soviétiques. Mais ne vous précipitez pas pour applaudir et vous souvenir du Mistral. Après le début de la construction en série de la série IX dans les chantiers navals soviétiques, le projet allemand a été révisé dans le but d'une transition complète vers les équipements soviétiques : moteurs diesel 1D, armes, stations radio, un radiogoniomètre, un gyrocompas... - il n'y en avait pas dans les bateaux désignés « série IX-bis ».boulon de fabrication étrangère ! Les problèmes liés à l'utilisation au combat des bateaux de type "Medium", en général, étaient similaires à ceux des bateaux de croisière de type K - enfermés dans des eaux peu profondes infestées de mines, ils n'ont jamais pu réaliser leurs hautes qualités de combat. Les choses allaient bien mieux dans la flotte du Nord - pendant la guerre, le bateau S-56 sous le commandement de G.I. Shchedrina a fait la transition à travers les océans Pacifique et Atlantique, passant de Vladivostok à Polyarny, devenant par la suite le bateau le plus productif de la marine de l'URSS. Une histoire tout aussi fantastique est liée au « attrape-bombes » S-101 : pendant les années de guerre, les Allemands et les Alliés ont largué plus de 1 000 grenades sous-marines sur le bateau, mais à chaque fois, le S-101 est revenu sain et sauf à Polyarny. Finalement, c'est sur le S-13 qu'Alexandre Marinesko remporta ses célèbres victoires.
Bateaux de classe Gato, États-Unis Nombre de sous-marins construits - 77. Déplacement en surface - 1525 tonnes ; sous l'eau - 2420 tonnes. Equipage - 60 personnes. Profondeur de plongée de travail - 90 M. Vitesse pleine surface - 21 nœuds ; submergé - 9 nœuds. L'autonomie de croisière en surface est de 11 000 milles (10 nœuds). Autonomie de croisière immergée 96 milles (2 nœuds). Armement : - 10 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 24 torpilles ; - 1 canon universel de 76 mm, 1 canon antiaérien Bofors de 40 mm, 1 canon Oerlikon de 20 mm ; - l'un des bateaux, l'USS Barb, était équipé d'un système de lance-roquettes multiples pour bombarder la côte.
Les croiseurs sous-marins océaniques de la classe Getou sont apparus au plus fort de la guerre dans l'océan Pacifique et sont devenus l'un des outils les plus efficaces de la marine américaine. Ils ont étroitement bloqué tous les détroits et approches stratégiques des atolls, coupé toutes les lignes d'approvisionnement, laissant les garnisons japonaises sans renforts et l'industrie japonaise sans matières premières ni pétrole. Dans les batailles avec le Gatow, la marine impériale a perdu deux porte-avions lourds, quatre croiseurs et une foutue douzaine de destroyers. Armes torpilles mortelles à grande vitesse, équipement radio le plus moderne pour détecter l'ennemi - radar, radiogoniomètre, sonar. Le rayon de croisière permet d'effectuer des patrouilles de combat au large des côtes japonaises lors d'opérations à partir d'une base à Hawaï. Confort accru à bord. Mais l'essentiel est l'excellente formation des équipages et la faiblesse des armes anti-sous-marines japonaises. En conséquence, les "Getow" ont tout détruit sans pitié - ce sont eux qui ont apporté la victoire dans l'océan Pacifique depuis les profondeurs bleues de la mer.
...L'une des principales réalisations des bateaux Getow, qui a changé le monde entier, est considérée comme l'événement du 2 septembre 1944. Ce jour-là, le sous-marin Finback a détecté un signal de détresse provenant d'un avion en chute et, après de nombreuses Après des heures de recherche, j'ai trouvé un pilote effrayé et déjà désespéré dans l'océan. Celui qui a été sauvé était un certain George Herbert Bush. La liste des trophées Flasher ressemble à une blague navale : 9 pétroliers, 10 transports, 2 patrouilleurs pour un tonnage total de 100 231 GRT ! Et pour le goûter, le bateau s'est emparé d'un croiseur japonais et d'un destroyer. Quelle chance!
Bateaux électriques de type XXI, Allemagne En avril 1945, les Allemands réussirent à lancer 118 sous-marins de la série XXI. Cependant, seuls deux d’entre eux ont pu être opérationnels et prendre la mer dans les derniers jours de la guerre. Déplacement en surface - 1620 tonnes ; sous l'eau - 1820 tonnes. Equipage - 57 personnes. La profondeur d'immersion de travail est de 135 m, la profondeur maximale est de plus de 200 mètres. La pleine vitesse en position surface est de 15,6 nœuds, en position immergée - 17 nœuds. L'autonomie de croisière en surface est de 15 500 milles (10 nœuds). Autonomie de croisière immergée 340 milles (5 nœuds). Armement : - 6 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 17 torpilles ; - 2 canons anti-aériens Flak de calibre 20 mm.
Nos alliés ont eu beaucoup de chance que toutes les forces allemandes aient été envoyées sur le front de l'Est - les Boches n'avaient pas assez de ressources pour lâcher un troupeau de fantastiques "bateaux électriques" dans la mer. S’ils apparaissaient un an plus tôt, ce serait tout ! Un autre tournant dans la bataille de l'Atlantique. Les Allemands ont été les premiers à le deviner : tout ce dont les constructeurs navals des autres pays sont fiers - grosses munitions, artillerie puissante, vitesse de surface élevée de plus de 20 nœuds - n'a que peu d'importance. Les paramètres clés qui déterminent l’efficacité au combat d’un sous-marin sont sa vitesse et son autonomie en plongée. Contrairement à ses pairs, "Electrobot" visait à rester constamment sous l'eau : un corps profilé au maximum, sans artillerie lourde, ni clôtures ni plates-formes, le tout dans le but de minimiser la résistance sous-marine. Snorkel, six groupes de batteries (3 fois plus que sur les bateaux classiques !), électrique puissante. Moteurs à plein régime, électriques silencieux et économiques. moteurs « furtifs ».
La poupe du U-2511 a coulé à une profondeur de 68. Les Allemands ont tout calculé - toute la campagne "Electrobot" s'est déplacée à la profondeur du périscope sous le RDP, restant difficile à détecter pour les armes anti-sous-marines ennemies. À de grandes profondeurs, son avantage est devenu encore plus choquant : une portée 2 à 3 fois plus grande, à deux fois la vitesse de n'importe quel sous-marin de guerre ! Haute furtivité et compétences sous-marines impressionnantes, torpilles à tête chercheuse, un ensemble de moyens de détection les plus avancés... Les « électrobots » ont ouvert une nouvelle étape dans l'histoire de la flotte sous-marine, définissant le vecteur de développement des sous-marins dans les années d'après-guerre. Les Alliés n'étaient pas préparés à faire face à une telle menace : comme l'ont montré les tests d'après-guerre, les « Electrobots » étaient plusieurs fois supérieurs en termes de portée de détection hydroacoustique mutuelle aux destroyers américains et britanniques gardant les convois.
Bateaux de type VII, Allemagne Nombre de sous-marins construits - 703. Déplacement en surface - 769 tonnes ; sous l'eau - 871 tonnes. Equipage - 45 personnes. Profondeur de plongée de travail - 100 m, maximum - 220 mètres Pleine vitesse en position de surface - 17,7 nœuds ; submergé - 7,6 nœuds. L'autonomie de croisière en surface est de 8 500 milles (10 nœuds). Autonomie de croisière immergée 80 milles (4 nœuds). Armement : - 5 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 14 torpilles ; - 1 canon universel de 88 mm (jusqu'en 1942), huit options de superstructures avec supports anti-aériens de 20 et 37 mm. * les performances indiquées correspondent aux bateaux de la sous-série VIIC
Les navires de guerre les plus efficaces jamais parcourus sur les océans du monde. Une arme relativement simple, bon marché, produite en série, mais en même temps bien armée et mortelle pour une terreur sous-marine totale. 703 sous-marins. 10 MILLIONS de tonnes de tonnage coulé ! Cuirassés, croiseurs, porte-avions, destroyers, corvettes et sous-marins ennemis, pétroliers, transports avec avions, chars, voitures, caoutchouc, minerai, machines-outils, munitions, uniformes et nourriture... Les dégâts causés par les actions des sous-mariniers allemands ont dépassé tout limites raisonnables - sans le potentiel industriel inépuisable des États-Unis, capable de compenser les pertes éventuelles des alliés, les U-bots allemands avaient toutes les chances d '«étrangler» la Grande-Bretagne et de changer le cours de l'histoire mondiale.
U-995. Un tueur sous-marin gracieux Les succès des « sept » sont souvent associés aux « temps prospères » de 1939-41. - Apparemment, lorsque les Alliés sont apparus le système de convoi et les sonars Asdik, les succès des sous-mariniers allemands ont pris fin. Une déclaration complètement populiste basée sur une interprétation erronée des « temps prospères ». La situation était simple : au début de la guerre, alors que pour chaque bateau allemand il y avait un navire anti-sous-marin allié, les « sept » se sentaient comme les maîtres invulnérables de l’Atlantique. C'est alors qu'apparaissent les as légendaires, coulant 40 navires ennemis. Les Allemands avaient déjà la victoire entre leurs mains lorsque les Alliés déployèrent soudainement 10 navires anti-sous-marins et 10 avions pour chaque bateau actif de la Kriegsmarine ! À partir du printemps 1943, les Yankees et les Britanniques commencèrent à submerger méthodiquement la Kriegsmarine avec du matériel anti-sous-marin et atteignirent bientôt un excellent taux de perte de 1:1. Ils se sont battus ainsi jusqu'à la fin de la guerre. Les Allemands manquèrent de navires plus rapidement que leurs adversaires. Toute l’histoire des « sept » allemands est un formidable avertissement du passé : quelle menace représente un sous-marin et quels sont les coûts de création d’un système efficace pour contrer la menace sous-marine.
Une drôle d’affiche américaine de ces années-là. « Frappez les points de pression ! Venez servir dans la flotte sous-marine, nous représentons 77 % du tonnage coulé ! Les commentaires, comme on dit, sont inutiles
Les sous-marins dictent les règles de la guerre navale et obligent tout le monde à suivre docilement la routine.
Les personnes têtues qui osent ignorer les règles du jeu connaîtront une mort rapide et douloureuse dans l’eau froide, parmi les débris flottants et les taches d’huile. Les bateaux, quel que soit leur pavillon, restent les véhicules de combat les plus dangereux, capables d'écraser n'importe quel ennemi.
J'attire votre attention sur une courte histoire sur les sept projets de sous-marins les plus réussis des années de guerre.
Bateaux type T (classe Triton), Royaume-Uni
Le nombre de sous-marins construits est de 53.
Déplacement en surface - 1290 tonnes ; sous l'eau - 1560 tonnes.
Équipage - 59…61 personnes.
Profondeur d'immersion de travail - 90 m (coque rivetée), 106 m (coque soudée).
Vitesse sur toute la surface - 15,5 nœuds ; sous l'eau - 9 nœuds.
Une réserve de carburant de 131 tonnes offrait une autonomie de croisière en surface de 8 000 milles.
Armes:
- 11 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm (sur bateaux des sous-séries II et III), munitions - 17 torpilles ;
- 1 canon universel de 102 mm, 1 canon antiaérien "Oerlikon" de 20 mm.
HMS Voyageur
Un Terminator sous-marin britannique capable d'assommer n'importe quel ennemi avec une salve de 8 torpilles lancée par l'arc. Les bateaux de type T n'avaient pas d'égal en puissance destructrice parmi tous les sous-marins de la Seconde Guerre mondiale - cela explique leur apparence féroce avec une superstructure de proue bizarre, où se trouvaient des tubes lance-torpilles supplémentaires.
Le conservatisme britannique notoire appartient au passé : les Britanniques ont été parmi les premiers à équiper leurs bateaux de sonars ASDIC. Hélas, malgré leurs armes puissantes et leurs moyens de détection modernes, les bateaux de haute mer de classe T ne sont pas devenus les plus efficaces parmi les sous-marins britanniques de la Seconde Guerre mondiale. Néanmoins, ils ont parcouru un chemin de bataille passionnant et remporté un certain nombre de victoires remarquables. Les « Tritons » ont été activement utilisés dans l'Atlantique, en Méditerranée, ont détruit les communications japonaises dans l'océan Pacifique et ont été repérés à plusieurs reprises dans les eaux gelées de l'Arctique.
En août 1941, les sous-marins « Tygris » et « Trident » arrivent à Mourmansk. Les sous-mariniers britanniques ont fait une démonstration à leurs collègues soviétiques : en deux voyages, 4 navires ennemis ont été coulés, dont 1 000. "Bahia Laura" et "Donau II" avec des milliers de soldats de la 6ème Division de Montagne. Ainsi, les marins ont empêché la troisième attaque allemande sur Mourmansk.
Parmi les autres trophées célèbres du T-boat figurent le croiseur léger allemand Karlsruhe et le croiseur lourd japonais Ashigara. Les samouraïs ont eu la « chance » de se familiariser avec une salve complète de 8 torpilles du sous-marin Trenchant - après avoir reçu 4 torpilles à bord (+ une autre du tube d'étambot), le croiseur a rapidement chaviré et coulé.
Après la guerre, les Tritons, puissants et sophistiqués, restèrent en service dans la Royal Navy pendant encore un quart de siècle.
Il convient de noter que trois bateaux de ce type ont été acquis par Israël à la fin des années 1960. L'un d'entre eux, l'INS Dakar (anciennement HMS Totem), a été perdu en 1968 dans la mer Méditerranée dans des circonstances peu claires.
Bateaux de la série XIV de type "Cruising", Union Soviétique
Le nombre de sous-marins construits est de 11.
Déplacement en surface - 1 500 tonnes ; sous l'eau - 2100 tonnes.
Équipage - 62…65 personnes.
Vitesse sur toute la surface - 22,5 nœuds ; sous l'eau - 10 nœuds.
Autonomie de croisière en surface 16 500 milles (9 nœuds)
Autonomie de croisière submergée - 175 milles (3 nœuds)
Armes:
- 2 canons universels de 100 mm, 2 canons semi-automatiques anti-aériens de 45 mm ;
- jusqu'à 20 minutes de barrage.
...Le 3 décembre 1941, les chasseurs allemands UJ-1708, UJ-1416 et UJ-1403 bombardèrent un bateau soviétique qui tentait d'attaquer un convoi à Busstad Sund.
Hans, entends-tu cette créature ?
- Naïn. Après une série d'explosions, les Russes se font discrets - j'ai détecté trois impacts au sol...
-Pouvez-vous déterminer où ils se trouvent maintenant ?
- Donnerwetter ! Ils sont époustouflés. Ils ont probablement décidé de faire surface et de se rendre.
Les marins allemands avaient tort. Des profondeurs de la mer, un MONSTRE est apparu à la surface - le sous-marin de croisière K-3 série XIV, déclenchant un barrage de tirs d'artillerie sur l'ennemi. Avec la cinquième salve, les marins soviétiques réussirent à couler le U-1708. Le deuxième chasseur, ayant reçu deux coups directs, a commencé à fumer et s'est tourné sur le côté - ses canons anti-aériens de 20 mm ne pouvaient rivaliser avec les « centaines » du croiseur sous-marin laïc. Dispersant les Allemands comme des chiots, le K-3 a rapidement disparu à l'horizon à 20 nœuds.
Le Katyusha soviétique était un bateau phénoménal pour l'époque. Coque soudée, puissantes armes d'artillerie et de mines-torpilles, moteurs diesel puissants (2 x 4200 ch !), vitesse de surface élevée de 22-23 nœuds. Énorme autonomie en termes de réserves de carburant. Commande à distance des vannes des ballasts. Une station radio capable de transmettre des signaux de la Baltique à l'Extrême-Orient. Un niveau de confort exceptionnel : cabines de douche, cuves réfrigérées, deux dessalinisateurs d'eau de mer, une cuisine électrique... Deux bateaux (K-3 et K-22) étaient équipés de sonars Lend-Lease ASDIC.
Mais, curieusement, ni les caractéristiques élevées ni les armes les plus puissantes n'ont rendu le Katyusha efficace - en plus de l'attaque sombre du K-21 sur le Tirpitz, pendant les années de guerre, les bateaux de la série XIV n'ont représenté que 5 attaques de torpilles réussies et 27 000 brigades. rég. tonnes de tonnage coulé. La plupart des victoires ont été remportées grâce aux mines. De plus, ses propres pertes s'élèvent à cinq bateaux de croisière.
K-21, Severomorsk, aujourd'hui
Les raisons de ces échecs résident dans la tactique d'utilisation des Katyushas - les puissants croiseurs sous-marins, créés pour l'immensité de l'océan Pacifique, ont dû « faire du surplace » dans la « flaque d'eau » peu profonde de la Baltique. Lorsqu'il opérait à des profondeurs de 30 à 40 mètres, un énorme bateau de 97 mètres pouvait heurter le sol avec sa proue alors que sa poupe dépassait encore à la surface. Ce n'était pas beaucoup plus facile pour les marins de la mer du Nord - comme le montre la pratique, l'efficacité de l'utilisation des Katyusha au combat était compliquée par la mauvaise formation du personnel et le manque d'initiative du commandement.
C'est dommage. Ces bateaux ont été conçus pour en faire plus.
« Bébé », Union soviétique
Série VI et VI bis - 50 exemplaires construits.
Série XII - 46 construites.
Série XV - 57 construits (4 ont participé à des opérations de combat).
Caractéristiques de performances des bateaux type M série XII :
Déplacement en surface - 206 tonnes ; sous l'eau - 258 tonnes.
Autonomie - 10 jours.
Profondeur d'immersion de travail - 50 m, maximum - 60 m.
Vitesse sur toute la surface - 14 nœuds ; sous l'eau - 8 nœuds.
L'autonomie de croisière en surface est de 3 380 milles (8,6 nœuds).
L'autonomie de croisière submergée est de 108 milles (3 nœuds).
Armes:
- 2 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 2 torpilles ;
- 1 semi-automatique anti-aérien de 45 mm.
Bébé!
Le projet de mini-sous-marins pour le renforcement rapide de la flotte du Pacifique - la principale caractéristique des bateaux de type M était leur capacité à être transportés par chemin de fer sous une forme entièrement assemblée.
Dans la recherche de la compacité, beaucoup ont dû être sacrifiés - le service sur le Malyutka s'est transformé en une entreprise épuisante et dangereuse. Conditions de vie difficiles, forte rugosité - les vagues ont secoué sans pitié le « flotteur » de 200 tonnes, risquant de le briser en morceaux. Faible profondeur de plongée et armes faibles. Mais la principale préoccupation des marins était la fiabilité du sous-marin - un arbre, un moteur diesel, un moteur électrique - le petit "Malyutka" ne laissait aucune chance à l'équipage imprudent, le moindre dysfonctionnement à bord menaçait la mort du sous-marin.
Les plus petits ont rapidement évolué - les caractéristiques de performance de chaque nouvelle série étaient plusieurs fois différentes de celles du projet précédent : les contours ont été améliorés, les équipements électriques et de détection ont été mis à jour, le temps de plongée a été réduit et l'autonomie a augmenté. Les « bébés » de la série XV ne ressemblaient plus à leurs prédécesseurs des séries VI et XII : conception à une coque et demie - les ballasts étaient déplacés à l'extérieur de la coque durable ; La centrale électrique a reçu une configuration standard à deux arbres avec deux moteurs diesel et des moteurs électriques sous-marins. Le nombre de tubes lance-torpilles est passé à quatre. Hélas, la Série XV est apparue trop tard : les « Petits » des Séries VI et XII ont subi le plus gros de la guerre.
Malgré leur taille modeste et seulement 2 torpilles à bord, les petits poissons se distinguaient simplement par leur terrifiante « gourmandise » : au cours des seules années de la Seconde Guerre mondiale, les sous-marins soviétiques de type M ont coulé 61 navires ennemis d'une jauge brute totale de 135,5 mille. tonnes, détruit 10 navires de guerre et également endommagé 8 transports.
Les plus petits, initialement destinés uniquement aux opérations en zone côtière, ont appris à combattre efficacement en pleine mer. Avec des bateaux plus gros, ils ont coupé les communications ennemies, patrouillé à la sortie des bases et des fjords ennemis, surmonté adroitement les barrières anti-sous-marines et fait exploser les transports directement sur les quais à l'intérieur des ports ennemis protégés. C’est tout simplement incroyable de voir comment la Marine rouge a pu combattre sur ces navires fragiles ! Mais ils se sont battus. Et nous avons gagné !
Bateaux de type « Medium », série IX-bis, Union Soviétique
Le nombre de sous-marins construits est de 41.
Déplacement en surface - 840 tonnes ; sous l'eau - 1070 tonnes.
Équipage - 36…46 personnes.
Profondeur d'immersion de travail - 80 m, maximum - 100 m.
Vitesse sur toute la surface - 19,5 nœuds ; submergé - 8,8 nœuds.
Autonomie de croisière en surface 8 000 milles (10 nœuds).
Autonomie de croisière immergée 148 milles (3 nœuds).
«Six tubes lance-torpilles et le même nombre de torpilles de rechange sur des râteliers pratiques pour le rechargement. Deux canons avec de grosses munitions, des mitrailleuses, du matériel explosif... Bref, il y a de quoi se battre. Et une vitesse de surface de 20 nœuds ! Il vous permet de dépasser presque n'importe quel convoi et de l'attaquer à nouveau. La technique est bonne… »
- avis du commandant du S-56, héros de l'Union soviétique G.I. Chchedrine
Les Eskis se distinguaient par leur disposition rationnelle et leur conception équilibrée, leur armement puissant ainsi que leurs excellentes performances et navigabilité. Initialement un projet allemand de la société Deshimag, modifié pour répondre aux exigences soviétiques. Mais ne vous précipitez pas pour applaudir et vous souvenir du Mistral. Après le début de la construction en série de la série IX dans les chantiers navals soviétiques, le projet allemand a été révisé dans le but d'une transition complète vers les équipements soviétiques : moteurs diesel 1D, armes, stations radio, un radiogoniomètre, un gyrocompas... - il n'y en avait pas dans les bateaux désignés « série IX-bis ».boulon de fabrication étrangère !
Les problèmes liés à l'utilisation au combat des bateaux de type "Medium", en général, étaient similaires à ceux des bateaux de croisière de type K - enfermés dans des eaux peu profondes infestées de mines, ils n'ont jamais pu réaliser leurs hautes qualités de combat. Les choses allaient bien mieux dans la flotte du Nord - pendant la guerre, le bateau S-56 sous le commandement de G.I. Shchedrina a fait la transition à travers les océans Pacifique et Atlantique, passant de Vladivostok à Polyarny, devenant par la suite le bateau le plus productif de la marine de l'URSS.
Une histoire tout aussi fantastique est liée au « attrape-bombes » S-101 : pendant les années de guerre, les Allemands et les Alliés ont largué plus de 1 000 grenades sous-marines sur le bateau, mais à chaque fois, le S-101 est revenu sain et sauf à Polyarny.
Finalement, c'est sur le S-13 qu'Alexandre Marinesko remporta ses célèbres victoires.
Compartiment torpilles S-56
« Altérations cruelles dans lesquelles s'est retrouvé le navire, bombardements et explosions, profondeurs dépassant largement la limite officielle. Le bateau nous protégeait de tout..."
- d'après les mémoires de G.I. Chchedrine
Bateaux de type Gato, États-Unis
Le nombre de sous-marins construits est de 77.
Déplacement en surface - 1525 tonnes ; sous l'eau - 2420 tonnes.
Equipage - 60 personnes.
Profondeur d'immersion de travail - 90 m.
Vitesse sur toute la surface - 21 nœuds ; submergé - 9 nœuds.
L'autonomie de croisière en surface est de 11 000 milles (10 nœuds).
Autonomie de croisière immergée 96 milles (2 nœuds).
Armes:
- 10 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 24 torpilles ;
- 1 canon universel de 76 mm, 1 canon antiaérien Bofors de 40 mm, 1 canon Oerlikon de 20 mm ;
- l'un des bateaux, l'USS Barb, était équipé d'un système de lance-roquettes multiples pour bombarder la côte.
Les croiseurs sous-marins océaniques de la classe Getou sont apparus au plus fort de la guerre dans l'océan Pacifique et sont devenus l'un des outils les plus efficaces de la marine américaine. Ils ont étroitement bloqué tous les détroits et approches stratégiques des atolls, coupé toutes les lignes d'approvisionnement, laissant les garnisons japonaises sans renforts et l'industrie japonaise sans matières premières ni pétrole. Dans les batailles avec le Gatow, la marine impériale a perdu deux porte-avions lourds, quatre croiseurs et une foutue douzaine de destroyers.
Armes torpilles mortelles à grande vitesse, équipement radio le plus moderne pour détecter l'ennemi - radar, radiogoniomètre, sonar. Le rayon de croisière permet d'effectuer des patrouilles de combat au large des côtes japonaises lors d'opérations à partir d'une base à Hawaï. Confort accru à bord. Mais l'essentiel est l'excellente formation des équipages et la faiblesse des armes anti-sous-marines japonaises. En conséquence, les "Getow" ont tout détruit sans pitié - ce sont eux qui ont apporté la victoire dans l'océan Pacifique depuis les profondeurs bleues de la mer.
...L'une des principales réalisations des bateaux Getow, qui a changé le monde entier, est considérée comme l'événement du 2 septembre 1944. Ce jour-là, le sous-marin Finback a détecté un signal de détresse provenant d'un avion en chute et, après de nombreuses Après des heures de recherche, j'ai trouvé un pilote effrayé et déjà désespéré dans l'océan. Celui qui a été sauvé était un certain George Herbert Bush.
La cabine du sous-marin "Flasher", mémorial à Groton.
La liste des trophées Flasher ressemble à une blague navale : 9 pétroliers, 10 transports, 2 patrouilleurs pour un tonnage total de 100 231 GRT ! Et pour le goûter, le bateau s'est emparé d'un croiseur japonais et d'un destroyer. Quelle chance!
Robots électriques type XXI, Allemagne
En avril 1945, les Allemands réussirent à lancer 118 sous-marins de la série XXI. Cependant, seuls deux d’entre eux ont pu être opérationnels et prendre la mer dans les derniers jours de la guerre.
Déplacement en surface - 1620 tonnes ; sous l'eau - 1820 tonnes.
Equipage - 57 personnes.
La profondeur d'immersion de travail est de 135 m, la profondeur maximale est de plus de 200 mètres.
La pleine vitesse en position surface est de 15,6 nœuds, en position immergée - 17 nœuds.
L'autonomie de croisière en surface est de 15 500 milles (10 nœuds).
Autonomie de croisière immergée 340 milles (5 nœuds).
Armes:
- 6 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 17 torpilles ;
- 2 canons anti-aériens Flak de calibre 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" amarré en permanence à Bremerhaven, aujourd'hui
Nos alliés ont eu beaucoup de chance que toutes les forces allemandes aient été envoyées sur le front de l'Est - les Boches n'avaient pas assez de ressources pour lâcher un troupeau de fantastiques "bateaux électriques" dans la mer. S’ils apparaissaient un an plus tôt, ce serait tout ! Un autre tournant dans la bataille de l'Atlantique.
Les Allemands ont été les premiers à le deviner : tout ce dont les constructeurs navals des autres pays sont fiers - grosses munitions, artillerie puissante, vitesse de surface élevée de plus de 20 nœuds - n'a que peu d'importance. Les paramètres clés qui déterminent l’efficacité au combat d’un sous-marin sont sa vitesse et son autonomie en plongée.
Contrairement à ses pairs, "Electrobot" visait à rester constamment sous l'eau : un corps profilé au maximum, sans artillerie lourde, ni clôtures ni plates-formes, le tout dans le but de minimiser la résistance sous-marine. Snorkel, six groupes de batteries (3 fois plus que sur les bateaux classiques !), électrique puissante. Moteurs à plein régime, électriques silencieux et économiques. moteurs « furtifs ».
La poupe du U-2511, coulé à 68 mètres de profondeur
Les Allemands ont tout calculé - toute la campagne Elektrobot s'est déplacée à la profondeur du périscope sous le RDP, restant difficile à détecter pour les armes anti-sous-marines ennemies. À de grandes profondeurs, son avantage est devenu encore plus choquant : une portée 2 à 3 fois plus grande, à deux fois la vitesse de n'importe quel sous-marin de guerre ! Haute furtivité et compétences sous-marines impressionnantes, torpilles à tête chercheuse, un ensemble de moyens de détection les plus avancés... Les « électrobots » ont ouvert une nouvelle étape dans l'histoire de la flotte sous-marine, définissant le vecteur de développement des sous-marins dans les années d'après-guerre.
Les Alliés n'étaient pas préparés à faire face à une telle menace : comme l'ont montré les tests d'après-guerre, les « Electrobots » étaient plusieurs fois supérieurs en termes de portée de détection hydroacoustique mutuelle aux destroyers américains et britanniques gardant les convois.
Bateaux de type VII, Allemagne
Le nombre de sous-marins construits est de 703.
Déplacement en surface - 769 tonnes ; sous l'eau - 871 tonnes.
Equipage - 45 personnes.
Profondeur d'immersion de travail - 100 m, maximum - 220 mètres
Vitesse sur toute la surface - 17,7 nœuds ; submergé - 7,6 nœuds.
L'autonomie de croisière en surface est de 8 500 milles (10 nœuds).
Autonomie de croisière immergée 80 milles (4 nœuds).
Armes:
- 5 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 14 torpilles ;
- 1 canon universel de 88 mm (jusqu'en 1942), huit options de superstructures avec supports anti-aériens de 20 et 37 mm.
* les performances indiquées correspondent aux bateaux de la sous-série VIIC
Les navires de guerre les plus efficaces jamais parcourus sur les océans du monde.
Une arme relativement simple, bon marché, produite en série, mais en même temps bien armée et mortelle pour une terreur sous-marine totale.
703 sous-marins. 10 MILLIONS de tonnes de tonnage coulé ! Cuirassés, croiseurs, porte-avions, destroyers, corvettes et sous-marins ennemis, pétroliers, transports avec avions, chars, voitures, caoutchouc, minerai, machines-outils, munitions, uniformes et nourriture... Les dégâts causés par les actions des sous-mariniers allemands ont dépassé tout limites raisonnables - ne serait-ce que Sans le potentiel industriel inépuisable des États-Unis, capable de compenser les éventuelles pertes des alliés, les U-bots allemands avaient toutes les chances d'« étrangler » la Grande-Bretagne et de changer le cours de l'histoire mondiale.
U-995. Tueur sous-marin gracieux
Les succès des Sevens sont souvent associés aux « temps prospères » de 1939-41. - Apparemment, lorsque les Alliés sont apparus le système de convoi et les sonars Asdik, les succès des sous-mariniers allemands ont pris fin. Une déclaration complètement populiste basée sur une interprétation erronée des « temps prospères ».
La situation était simple : au début de la guerre, alors que pour chaque bateau allemand il y avait un navire anti-sous-marin allié, les « sept » se sentaient comme les maîtres invulnérables de l’Atlantique. C'est alors qu'apparaissent les as légendaires, coulant 40 navires ennemis. Les Allemands avaient déjà la victoire entre leurs mains lorsque les Alliés déployèrent soudainement 10 navires anti-sous-marins et 10 avions pour chaque bateau actif de la Kriegsmarine !
À partir du printemps 1943, les Yankees et les Britanniques commencèrent à submerger méthodiquement la Kriegsmarine avec du matériel anti-sous-marin et atteignirent bientôt un excellent taux de perte de 1:1. Ils se sont battus ainsi jusqu'à la fin de la guerre. Les Allemands manquèrent de navires plus rapidement que leurs adversaires.
Toute l’histoire des « sept » allemands est un formidable avertissement du passé : quelle menace représente un sous-marin et quels sont les coûts de création d’un système efficace pour contrer la menace sous-marine.
Une drôle d’affiche américaine de ces années-là. "Touchez les points faibles ! Venez servir dans la flotte sous-marine, nous représentons 77 % du tonnage coulé !" Les commentaires, comme on dit, sont inutiles
L'article utilise des éléments du livre «Soviet Submarine Shipbuilding», V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.
