Bjeloruska Komsomolskaya vrijeme putovanja. Nova shema metroa - mkzhd.
Moskovski središnji krug MCC-a je globalni i najveći posljednjih godina projekt vezan uz urbani razvoj Moskve. Moskovski središnji krug MCC - druga vrsta javni prijevoz na području Moskve. MCC se naziva cestom budućnosti, koja može disati novi život u industrijskim četvrtima Moskve.Moskovski centralni prsten je gradska prstenasta željeznica koja će povezivati metropolitansku podzemnu željeznicu, željeznički i površinski promet u Moskvi u jedinstven prometni sustav. Važna funkcija MCC-a bit će rasterećenje javnog prijevoza, posebice metroa. Postoji verzija da je izgradnja MCC-a alternativa izgradnji druge kružne linije metroa. Već je izračunato da će s potpunom implementacijom MCC sustava prosječni Moskovljanin smanjiti prosječno vrijeme putovanja do posla za dvadesetak minuta. Neke će rute postati maksimalno optimizirane. Na primjer, od stanice metroa Vladykino do stanice Botanichesky Sad, sada morate putovati deset stanica i napraviti dva presjedanja. Prema novom sustavu, to će biti jedno zaustavljanje, a vrijeme putovanja je tri minute. Takvih primjera ima mnogo.
Fotografija Moskovskog središnjeg prstena:
S vremenom će na sedamnaest stanica biti moguće preći na metro, na trideset i jednoj stanici - na kopneni prijevoz (autobus), a prijelazi na deset stanica omogućit će vam prelazak na prigradske vlakove. Štoviše, svi prijelazi do 2018. bit će klasificirani kao "suha stopala", odnosno nećete morati ići van radi transplantacije. Navedene su čak i brojke: prosječno vrijeme za prijenos bit će dvanaest minuta, a minimalno - samo trideset sekundi.
Povijest Moskovskog središnjeg prstena
Početkom 20. stoljeća, po nalogu cara (Nikole II.), oko Moskve je izgrađena Okružna željeznica. Tadašnji zadatak bio je uspostaviti neprekidno i pravovremeno kretanje tokova tereta, jer je glavni teret prijevoza robe po gradu u to vrijeme pao na obične taksiste koji su trčali sa željezničkih stanica diljem Moskve. Željezničke radijalne pruge nisu riješile problem sve većeg teretnog prometa, pa su na tadašnjim prugama teretni vlakovi bili prisiljeni stajati u kolonama i po nekoliko sati. Tijekom projektiranja i izgradnje čak je razvijen jedinstven format dizajna za zgrade željezničkih stanica Okruzhnaya, sve je izgledalo vrlo pristojno i uklapalo se u opći stil grada. Izgradnju je osobno nadzirao moskovski generalni guverner. Oblasna željeznica služila je za prijevoz robe, a putnici su bili uglavnom radnici susjednih tvornica. Od 1934. godine Okružna željeznica služila je samo za prijevoz robe. Oko pruge su se postupno formirale cijele industrijske zone, neke od njih u U zadnje vrijeme koristiti kao skladišta ili iznajmljivati u razne svrhe. Opće stanje moskovskih industrijskih zona također nije bilo zadovoljavajuće. Pokretanje prometa duž Moskovskog središnjeg prstena također će potaknuti razvoj mnogih bivših industrijskih zona, one će biti integrirane u cjelokupni arhitektonski i gospodarski sustav grada.
Gdje je Moskovski centralni prsten
Moskva je sve bliža udaljenim područjima. MCC prolazi kroz dvadeset i šest okruga Moskve. U nekim područjima gdje nema metroa pojavit će se nove MCC stanice - Khoroshevo-Mnevniki, Kotlovka, Beskudnikovsky, Koptevo, Nizhegorodsky, Metrogorodok. Osim toga, Moskovski središnji prsten pokriva takozvani akademski prsten, na kojem se nalaze poznata sveučilišta glavnog grada.
Shema Moskovskog središnjeg prstena
Dana 10. rujna 2016., na Dan grada Moskve, održana je prva faza lansiranja Moskovskog središnjeg prstena. Naš predsjednik postao je prvi putnik. Otvorena je prva etapa MCC-a - dvadeset i šest stanica, od kojih na deset možete presjesti na metro. Do kraja godine planirano je puštanje u rad druge etape i još sedam stanica. Ukupno će biti trideset i jedna postaja. U najbližim industrijskim zonama pojavit će se komercijalne nekretnine, trgovine, kafići, trgovački centri. MCC će biti označen na karti moskovskog metroa kao 14. linija metroa.
Od neobičnog - putnici će vidjeti drveće, punjače za telefone, klupe. Ulaz - kroz okretnice, moguć je prolaz bankovnom karticom.
MCC će se pokrenuti brzi vlakovi"Martin". Svaki vlak ima pet vagona. Prosječno vrijeme čekanja je šest minuta. Za udobno kretanje svi će vlakovi imati WC, utičnice, Wi-Fi, sustav klimatizacije, video kamere, rampe za putnike s ograničenom pokretljivošću. Dostupni su i nosači za bicikle. Za otvaranje vrata automobila za ulazak i izlazak putnici će morati pritisnuti tipku koja je aktivna nakon potpunog zaustavljanja kretanja.
O financiranju projekta MCC Moskovski središnji prsten
Polovica sredstava za izgradnju i reorganizaciju Moskovske željeznice izdvojena je iz saveznog proračuna, a druga polovica iz moskovske riznice.
Kako bi privukli Moskovljane i goste grada da koriste novu vrstu javnog prijevoza, moskovske vlasti su od 10. rujna 2016. omogućile besplatno putovanje Moskovskim središnjim prstenom u trajanju od mjesec dana. Ova akcija osmišljena je da pokaže i dokaže pogodnost i učinkovitost novog cestovnog sustava.
Moskovska centralna kružna karta
Putovanje moskovskim središnjim prstenom trebalo bi biti ekonomično, naime: bez presjedanja na druge načine prijevoza - ovdje je jednokratno plaćanje. Ako se putovanje kombinira s metroom, tada, pretpostavimo, putnik plati prolaz na ulazu u metro, zatim ne plati ništa - presjeda na jednu od MCC stanica, zatim opet ne plaća ništa, vraća se u metro i izlazi iz grada. Postoji neko pojašnjenje. Kada drugi put ulazite u podzemnu željeznicu, samo trebate pričvrstiti kartu koju ste koristili prilikom prvog ulaska na okretnu barijeru, ako je od prvog ulaska prošlo manje od devedeset minuta, ne morate platiti, ako više, oprostite, ali ovdje ćete morati ponovo platiti ulaz.
Moskovski centralni prsten, koje su tarife i što je s kartama? Tarifni sustav MCC-a bit će identičan metrou. Metro karte koje se mogu koristiti prema gornjoj shemi moraju se kupiti najkasnije 1. rujna 2016. Ako je karta kupljena ranije, mora se reprogramirati na blagajni metroa. Podzemna željeznica stalno priča o tome. Najlakši način je korištenje kartice TROIKA, nema potrebe za restartovanjem ili rekonfiguracijom. Mogućnost korištenja bankovne kartice obećana je do kraja 2016. s pokretanjem druge faze.
Otprilike ugodno
Tijekom prvog besplatnog mjeseca - točno, dalje - još uvijek nije poznato, ali putnici MCC-a, sjedeći u udobnim stolicama, moći će poslušati priču elektronskog vodiča, o povijesti MCC-a i znamenitostima grada koje trepere kroz prozor.Kombinacija svih vrsta javnog gradskog prijevoza u jedinstveni sustav u Moskvi dosad je jedini primjer u Rusiji. Ali daleko od toga da je jedini na svijetu. Konkretno, mnogi kao primjer navode sličan sustav u Berlinu, Barceloni i drugim europskim gradovima. Jedinstvena i koordinirana shema javnog prijevoza "MCC shema" već je uključena u novu shemu moskovskog metroa.
Karta metroa Moskovskog centralnog prstena
Presjedanje na 11 linija metroa i devet radijalnih željezničkih linija, 31 stanica, 54 kilometra pruge, oko 40 tisuća novih radnih mjesta, putovanja po gradu su 20 minuta kraća. Iza suhih brojki statistike - udobnost i brzina. Kakav će biti Mali prsten Moskovske željeznice?
Mali prsten Moskovske željeznice (MKZhD) star je više od sto godina. Prije su njime vozili putnički vlakovi, no s vremenom je glavninu prometa činio prijevoz robe. Prsten je služio industrijskim zonama, od kojih su mnoge s vremenom propale i najbolji slučaj koriste kao skladišta.
Sada se ti teritoriji reorganiziraju: ovdje se grade stanovi, sportski kompleksi i društveni objekti. Industrijske zone koje se razvijaju trebaju dobre prometne veze. Tračnicama, kojima su prije išli samo teretni vlakovi, za 10 godina moći će ići i do 300 milijuna ljudi godišnje. Međutim, grad ne odbija prijevoz tereta duž Moskovske prstenaste željeznice: teretni vlakovi će voziti duž pruge. Za teretni promet polažu se dodatni kolosijeci u dužini od oko 30 kilometara.
Glavni cilj sadašnje rekonstrukcije je stvoriti lagani podzemni metro na temelju starog prstena i povezati ga s podzemnom željeznicom i drugim prijevozom sustavom prikladnih čvorišta za prijevoz. Drugi prsten metroa i Moskovska prstenasta željeznica, koji su u izgradnji, nadopunjavat će se, a ne duplirati. Treći krug razmjene je pomaknut na jug, a željeznica je sjeverno od Moskve. U susjednim područjima, na primjer, od sjeverozapada do sjeveroistoka, putnici će moći doći vrlo brzo.
Ulagači također pokazuju interes za teritorije oko Moskovske prstenaste željeznice, koji će moći ulagati u područja koja su prije bila nedostupna prometu. Planirana je izgradnja više od 300.000 četvornih metara hotela, 250.000 četvornih metara maloprodajnog prostora, 200.000 četvornih metara novih ureda i tehnoloških parkova. Ovo će stvoriti cca.
Mini-stanice i suhi transfer
Stanice, kojih će biti 31 na Moskovskoj prstenastoj željeznici, cijele su mini-stanice u formi (TPU), koje će povezivati metro, željeznicu i javni prijevoz. S njih će se moći presjedati na 17 stanica 11 linija metroa (radijalne linije i Treći kolosjek u izgradnji) te na devet radijalnih smjerova željeznice. Na stajalištima prstena bit će transferi na kopneni prijevoz. Njegove rute bit će posebno prilagođene kako bi ovamo dovozile putnike.
Prijevoz će trajati nekoliko minuta, a po principu će biti organizirano 11 postaja. To znači da nećete morati izlaziti van sa stanica. Sustav natkrivenih prolaza i galerija štitit će pješake od kiše, snijega i hladnoće. I bit će četiri stanice kako bi u predvorjima bilo prirodnog svjetla.
Vozači će moći parkirati svoj automobil na parkiralištima za parkiranje i voziti se i preći u javni prijevoz. Za teško pokretne osobe bit će postavljeni dizala, pokretne stepenice, dizala, te taktilne pločice.
Tri puta brže u Moskvi
Tijekom vršnih sati, vlakovi će voziti svakih šest minuta, ostatak vremena - u intervalima od 11-15 minuta. Moskovskom kružnom cestom moći će se voziti puni krug za sat i četvrt. Novi prometni krug će putovanje glavnim gradom u prosjeku skratiti za 20 minuta.
Sada, da biste došli od metro stanice "Lenjinsky Prospekt" do "Mezhdunarodnaya", morate napraviti dva transfera i voziti šest stanica. To će trajati otprilike 28 minuta. Moskovskom prstenastom željeznicom moći će se 2,5 puta brže doći do poslovnog centra "Moskva-City". Na prometnom čvorištu Gagarinov trg morat ćete sjesti na vlak, voziti se tri stanice do stanice City i sići na stanici metroa Mezhdunarodnaya. Ovaj put će trajati .
A vrijeme putovanja od metro stanice "Boulevard Rokossovsky" do "Vladykin" će se smanjiti tri puta. Sada, da biste došli od jedne stanice do druge, trebate presjesti dva puta i putovati 12 stanica, trošeći na to 39 minuta. I duž Moskovske obilaznice - samo četiri stanice bez presjedanja u 12 minuta.
Danas je potrebno 45 minuta da stignete od platforme NATI do stanice metroa Kutuzovskaya: prvo željeznicom, a zatim metroom s presjedanjem. Na Moskovskoj kružnoj cesti putovanje će trajati oko 28 minuta. Riječ je o devet stanica bez presjedanja.
Otvor putnički promet duž prstena poboljšat će prometnu dostupnost - Metrogorodok, Beskudnikovsky, Koptev, Khoroshevo-Mnevniki i Nizhny Novgorod. Ovdje će se nalaziti više od trećine svih kolodvora Moskovske prstenaste željeznice. Stanovnici ovih područja će u prosjeku trošiti 15 minuta manje na izlete do centra.
Prema preliminarnim proračunima, vrijeme putovanja između stanica bit će od 1,6 do 4,2 minute. Najbrži put je od stanice ZIL do autoceste Varshavskoye. Najkraća udaljenost je između Cityja i Shelepihe, a najduža između Luzhnikija i Kutuzova.
|
Zaustavi A |
Zaustavi B |
Vrijeme putovanja, min. |
Udaljenost između stanica, km |
Bilješka |
|
Okrug |
Vladykino |
|||
|
Vladykino |
Botanički vrt |
|||
|
Botanički vrt |
Jaroslavskaja |
|||
|
Jaroslavskaja |
Belokamennaya |
|||
|
Belokamennaya |
otvorena autocesta |
|||
|
otvorena autocesta |
Čerkizovo |
|||
|
Čerkizovo |
Izmailovski park |
|||
|
Izmailovski park |
Falcon Hill |
|||
|
Falcon Hill |
Zaljubljenici u autoceste |
|||
|
Zaljubljenici u autoceste |
Andronovka |
|||
|
Andronovka |
Ryazan |
|||
|
Ryazan |
Novokhokhlovskaya |
|||
|
Novokhokhlovskaya |
Volgogradskaja |
|||
|
Volgogradskaja |
Dubrovka |
|||
|
Dubrovka |
Avtozavodskaja |
|||
|
Avtozavodskaja |
||||
|
Varšavska autocesta |
Najbrže trčanje |
|||
|
Varšavska autocesta |
Sevastopoljska avenija |
|||
|
Sevastopoljska avenija |
Gagarinov trg |
|||
|
Gagarinov trg |
||||
|
Kutuzovo |
najveća udaljenost |
|||
|
Kutuzovo |
||||
|
Shelepikha |
Najkraća udaljenost |
|||
|
Shelepikha |
Khoroshovo |
|||
|
Khoroshovo |
Novopeschanaya |
|||
|
Novopeschanaya |
||||
|
Volokolamsk |
||||
|
Volokolamsk |
Vojkovskaja |
|||
|
Vojkovskaja |
||||
|
Nikolajevskaja |
||||
|
Nikolajevskaja |
Okrug |
|||
|
Ukupno |
||||
Uz udobnost i povjetarac: koji će vlakovi biti dopušteni na Moskovskoj kružnoj cesti
Oko ringa bit će lansirana Lastochka za 1250 putnika. Dnevno će voziti do 100 pari vlakova koji mogu ubrzati do 120 kilometara na sat. Ovisno o opterećenju, broj vagona u vlaku može se mijenjati od pet do deset. Kabina će imati Wi-Fi, utičnice za punjenje telefona i drugih gadgeta. Informacije u skladbama - na ruskom i Engleskišto je posebno aktualno uoči Svjetskog prvenstva u nogometu 2018. godine. Samo TPU "Luzhniki" u blizini istoimenog stadiona, gdje će se održati nekoliko utakmica Svjetskog prvenstva, moći će poslužiti do devet tisuća ljudi u špici.
Svaki automobil ima klima uređaj i troja vrata kako bi putnici brže ulazili i izlazili. Unutra će biti pogodno za osobe s ograničenom pokretljivošću, bicikliste i roditelje s dječjim kolicima. U vlakovima će biti toaleta. Oni će se pojaviti i Na njih 28 planira se postaviti odvojene sobe za muškarce, žene i osobe s ograničenom pokretljivošću, a na Avtozavodskoj, Botaničkom vrtu i Volgogradskom prospektu bit će jedan zajednički toalet za sve putnike.
Zaštitni zasloni i takozvane baršunaste staze spasit će Moskovljane od nepotrebne buke - bez zvuka kotača. Željezničke tračnice polažu se uz pomoć tračnica iz rešetke tračničkih pragova povećane duljine na pojedinim dionicama preko 800 metara. Elektrificirana željeznička vozila također su znatno tiša od dizelskih lokomotiva.
"Lastochka" je opremljena sustavom vlakova sličnim onom koji se koristi zimi Olimpijske igre u Sočiju. U početku će to biti djelomični autopilot: sustav će raditi u načinu savjeta vozaču. U budućnosti će moći potpuno automatski kontrolirati kretanje vlakova, ali će upravljanje procesom i dalje biti povjereno osobi.
Za rad na modernim vlakovima 320 strojovođa i pomoćnika strojovođe. Simulator simulira putovanje na "Swallow" u različitim vremenskim uvjetima, doba dana i moguće kvarove. A na teoretskoj nastavi vozače se uči kako postupiti u izvanrednim situacijama i komunicirati s putnicima.
Besplatni transferi i pogodnosti
Još nema tarifa, ali će biti moguće platiti putovanja uz pomoć, kao što su Troika i United. Putnici neće morati dvaput plaćati: transferi od Moskovske obilaznice do metroa bit će besplatni sat i pol. Ovo vrijeme bi trebalo biti dovoljno da se spustite do podzemne, a ne nužno do najbliže stanice.
Korisnici zadržavaju pravo na prsten. Moći će koristiti socijalnu kartu Moskovljanina. Studenti i drugi studenti moći će putovati Moskovskom kružnom cestom s povlaštenim kartama metroa.
Prsten vrtova i parkova
Moskovska prstenasta željeznica povezivat će vrtne i parkovne cjeline glavnog grada: imanje Mikhalkovo, Botanički vrt, teritorije VDNKh i Nacionalni park"Moose Island" prirodni rezervat Vrapčja brda i drugi.
Ako odete u Moskvu, koja se gradi na sjeveru, možete vidjeti imanje Mihalkovo, spomenik vrtno-parkovne umjetnosti. Ulazni tornjevi od crvene opeke s kokošnicima vidljivi su čak i iza bujnog lišća ljeti i iza snijega zimi. Do danas su preživjeli kaskade ribnjaka i sjenica-rotunda, tornjevi zapadnih vrata, južna vrata ukrašena zubima u obliku lasta, jugoistočna, prednja vrata i poslovna zgrada. Jugozapadno krilo danas je hotel.
Teritorij, koji se planira izgraditi u blizini Moskovske prstenaste željeznice i istoimenih metro stanica, sa zapada graniči sa vodozaštitom, obalnim i priobalnim zonama rijeke Yauza, a s juga Botaničkim vrtom. Od budućih prometnih čvorišta "Belokamennaya" i "Yaroslavskaya" bit će moguće ući u Nacionalni park Losiny Ostrov, od prometnog čvorišta Luzhniki do prirodnog rezervata Vorobyovy Gory.
Što je s inozemstvom?
Prijevoz lakom željeznicom aktivno se razvija u drugim velikim gradovima, poput Berlina i Istanbula. Ukupna duljina željezničkih pruga u potonjem je oko 175 kilometara. Godišnje različiti tipovi željeznički promet u Istanbulu se prevozi oko 400 milijuna ljudi. Značajka prometnog sustava turskog grada je tunel ispod Bospora koji povezuje europski i azijski dio grada.
U Berlinu također postoji nekoliko vrsta željezničkog prijevoza. Duljina U-Bahn linija (metro) je 147 kilometara (173 stanice), S-Bahn linija (gradski vlak) je 331 kilometar (166 stanica). Zajedno prevezu oko 900 milijuna putnika godišnje.
U Moskvi se dovršavaju radovi na puštanju u pogon MKZhD stanica. Promet obnovljenim malim prstenom krenut će sljedeće godine. Već je nekoliko objekata integrirano u gradsku prometnu infrastrukturu. Pretpostavlja se da će cesta postati jedna s metropolitanskom podzemnom željeznicom. Ovu informaciju objavio je zamjenik načelnika Odjela za promet Hamid Bulatov. Prema dužnosniku, sami putnici neće ni osjetiti razliku jer će moći koristiti jedinstvenu kartu.
MKZHD će sadržavati 31 stajalište, od čega će 21 stajalište imati cjelovitu prometnu mrežu, a na 17 paviljona stajališta putnici će moći preći na uobičajenu liniju. Na 9 stajališta organiziraju mogućnost presjedanja za sve aktivnih smjerova prigradski vlakovi, osim za Kijev. Mali prsten MKZH značajno će smanjiti sve protoke linija metroa i pružiti mogućnost isporuke putnika glavnim gradskim autocestama.
MKZD shema
Da biste povećali sliku, otvorite je u novoj kartici.
Stanice Moskovske prstenaste željeznice bit će dodane shemi metroa u rujnu 2016. Također se može pojaviti karta koja pokazuje radijalne smjerove željezničkih tračnica, takva inovacija ne isključuje direktora Moskovske željeznice Alekseja Zotova.
Prema preliminarnim procjenama, planirani putnički promet Moskovske obilaznice u 2017. bit će 75 milijuna ljudi, a do 2020. porast će 2,3 puta na 170 milijuna putnika. Interval kretanja željezničkog prometa ovisit će o potražnji građana. Ako Moskovska prstenasta željeznica postane popularna među putnicima, interval se planira smanjiti na dvije minute.
Dana 10. rujna 2016. Moskva središnji prsten. To je istina, Građevinski radovi na novoj autocesti nastavit će se i nakon ovog datuma: prema riječima šefa odjela za promet Maxima Liksutova, neke MCC stanice bit će dovršene nakon početka rada. Ipak, dužnosnici ozbiljno računaju na autocestu i nadaju se da će u sljedeće dvije godine postati popularna među građanima. U iščekivanju otvaranja Central Ringa, The Village odgovara na najpopularnija pitanja o novom obliku gradskog prijevoza.
Što je MCC?
Moskovski centralni prsten (ranije poznat kao Moskovska prstenasta željeznica) novi je krug razmjene koji bi trebao povezati metro i radijalne smjerove prigradskih željeznica i uvelike rasteretiti centar Moskve, uklanjajući iz njega tranzitne putnike.
Prema projektantima, pokretanje trase rasteretit će podzemnu željeznicu za 15%, a prosječno vrijeme putovanja smanjit će se za 20 minuta (na primjer, vrijeme putovanja od stanice Lenjinsky Prospekt do stanice Mezhdunarodnaya smanjit će se s pola sata na deset minuta). Drugim riječima, zahvaljujući MCC-u bit će moguće presjedati s jedne linije metroa ili vlaka na drugu, zaobilazeći centar. Osim toga, MCC bi trebao djelomično riješiti takozvani problem "Vykhino" - situaciju u kojoj se vlakovi koji idu prema centru pune odmah na krajnjim stanicama metroa. Putnici električnih vlakova koji dolaze iz Moskovske regije moći će prijeći na novi prsten, a s njega na linije metroa i druge prigradske smjerove.
MCC procjena projekta
rubalja
Planirani promet putnika
osoba godišnje
Duljina ceste
kilometara
Broj zaustavljanja
stanica
Transferi na liniji metroa
stanice
Transferi do vlakova
stanice
Vožnja punim krugom
minuta
Intervali vlakova
minuta
Brzina vlaka
Kapacitet vlaka
ljudski
Kako je nastala ideja za projekt?
Stvaranje MCC-a zapravo nije nikakva revolucionarna ideja. U većini zapadnih gradova metro i vlak nisu odvojeni i isti su prijevoz: ova praksa omogućuje putnicima da se kreću gradom puno brže i lakše. Sami projektanti prstena kao primjer navode Berlin, gdje S-Bahn gradski vlak i U-Bahn metro koegzistiraju unutar istog sustava.
Centralni prsten nastao je na temelju Moskovske regionalne željeznice, čija je izgradnja donesena godine potkraj XIX stoljeća na inicijativu ministra financija rusko carstvo Sergej Witte. Izgradili su prsten oko Moskve prema projektu inženjera P. I. Raševskog od 1903. do 1908. godine. Prema prvotnom projektu, trasa je trebala imati četiri kolosijeka, koji bi bili podijeljeni na teretni i putnički promet, no zbog nedostatka sredstava izgrađena su samo dva kolosijeka. Godine 1930. putnički promet je zatvoren zbog razvoja autobusa i tramvaja, samo su teretni vlakovi počeli voziti duž prstena.
Povratak putničkog prometa na prsten - ne nova ideja: htjeli su ga pokrenuti još 60-ih, ali to je spriječila poteškoća s elektrifikacijom prstena. Jurij Lužkov ponovno se vratio ovom projektu krajem 2000-ih, ali rekonstrukcija MCC-a bila je već pod Sobyaninom 2012. Prsten je konačno elektrificiran, osim toga izgrađen je i treći kolosijek za teretni promet. Ukupna investicija u projekt, koji su zajednički provele Ruske željeznice i vlada Moskve, premašila je 200 milijardi rubalja, od čega je 86 milijardi stiglo iz federalnog proračuna.
Jesu li MCC i Third Interchange Circuit ista stvar?
Ne. MCC se često naziva trećim krugom razmjene i drugim prstenom moskovskog metroa, ali to nije tako. Druga kružna linija metroa, duga 58 kilometara, pojavit će se u glavnom gradu do 2020. godine, a ove godine otvorit će se njezin prvi dio - od stanice Delovoi Tsentr do Petrovskog parka. Novi prsten također će uključivati Kakhovskaya liniju, izgrađenu u kasnim 1960-ima. Ako se ruta MCC-a zbog povijesnih razloga pomakne na sjever, tada će prsten metroa, naprotiv, biti pomaknut na jug. Tako će obje linije formirati ogromnu osmicu.
Kako će se MCC povezati s drugim vidovima prijevoza?
Ukupno će MCC imati 31 stanicu (do 10. rujna bit će spremne njih 24, ostale će biti puštene u rad prije 2018.), od kojih se svaka planira povezati sa stajalištima zemaljskog prijevoza. U prvih nekoliko mjeseci nakon službenog pokretanja prstena bit će moguće preći na metro na 14 stanica, ali tada obećavaju da će takvu priliku dodati na još tri stanice. Također, šest MCC stanica (kasnije će njihov broj porasti na deset) imat će prijelaze na stanice prigradske željeznice.
Vrijeme transfera do MCC-a varirat će ovisno o dionicama: najduži prijelaz bit će od stanice metroa Voykovskaya do stanica Streshnevo i Baltiyskaya - morat ćete hodati 12 minuta, dok će najkraći prijelaz trajati ne više od tri minute. Na 11 postaja graditelji obećavaju implementaciju principa "suhih nogu": prijelazi će biti potpuno zatvoreni, što će omogućiti ljudima da ne izlaze van. Između stanice metroa "Volgogradsky Prospekt" i platforme "Ugreshskaya" obećavaju da će provesti zemaljsku komunikaciju.
Koliko će cijena karte koštati?
Cijene putovanja na središnjem prstenu bit će iste kao u metrou. Također će biti moguće koristiti ulaznice "Single", "Trojka" i "90 minuta". Pri korištenju MCC-a vrijedit će sve pogodnosti koje vrijede za vožnju metroom: osobe s invaliditetom, školarci i studenti bit će osigurani posebnim uvjetima za vožnju po prstenu.
Broj presjedanja od metroa do MCC-a i obrnuto za jedno putovanje nije ograničen. Jedini uvjet je da morate imati vremena obaviti sve transfere u 90 minuta. U prvom mjesecu nakon pokretanja prstena, putnici za besplatna putovanja i transfere do MCC-a morat će reprogramirati jedinstvenu kartu ako je kupljena prije 1. rujna 2016. To se može učiniti na blagajni podzemne željeznice ili monoraila. Za one koji koriste karticu Troika, počevši od 1. rujna, bit će dovoljno položiti više od jedne rublje na karticu.
Osim toga, putnici će moći kupiti karte na postajama prstena u gotovini i karticama. Također planiraju uvesti beskontaktni sustav plaćanja karata koji omogućuje plaćanje korištenjem mobitel, i PayPass/PayWave, zahvaljujući kojima će se novac automatski teretiti ako na validator priložite bankovnu karticu.
Kako će stanice izgledati?
Do otvaranja MCC-a postaje će biti opremljene navigacijskim pločama na ruskom i engleskom jeziku. Za slabovidne putnike obećavaju postavljanje taktilnih ploča na dizala, bezstupanjske pokretne stepenice i Brailleovo pismo. Također, na svakoj stanici bit će postavljene obavijesti i table s vremenom dolaska vlaka, a na pet stanica bit će postavljeni regali za komunikaciju uživo. Dodatno će biti postavljeno oko 70 ogledala, 470 kanti za smeće, mjesta za punjenje gadgeta, pakeri za kišobrane i besplatni toaleti. Za ukras će biti postavljena drvca u kadama. Za razliku od metroa, u MCC-u će biti okretišta ne samo na ulazu, već i na izlazu, a peroni će biti tretirani premazom protiv zaleđivanja.
Koji će vlakovi biti na MCC-u?
Prstenom će voziti 33 vlaka Lastochka (po pet vagona), koji se proizvode u tvornici Ural Locomotives u gradu Verkhnyaya Pyshma, Sverdlovska oblast. Prototip Lastochka je njemački električni vlak tvrtke Siemens AG, koji je služio gostima i sudionicima Olimpijskih igara u Sočiju. Ovo ljeto dogodio se skandal: tijekom probne vožnje električni vlak serije ED-4M preširok je za platformu, ali Lastochka mora stati u dimenzije staze.
Maksimalni kapacitet Lastochke je 1200 ljudi, i maksimalna brzina- 120 kilometara na sat, ali MCC vlakovi neće se kretati brže od 40-50 kilometara na sat. Radno vrijeme MCC-a je isto kao i metroa, ali će interval prometa vlakova na prstenu biti duži i kretati se od pet minuta tijekom špice do 15 minuta u ostalim terminima. Usluga Yandex.Maps sada se priprema za ažuriranje metro aplikacije kako bi putnike informirala o rasporedu vlakova ne samo za metro, već i za Moskovski centralni krug.
Sve Lastochke imaju meka sjedala i sustave za kontrolu klime. Putnici će moći koristiti Wi-Fi i uređaje za punjenje gadgeta. Svaki vlak će imati toalete na početku i kraju vlaka. Za razliku od običnih električnih vlakova, u vagonima Lastochka nema predvorja, dok su dvokrilna vrata dovoljno široka za prolaz teško pokretnih putnika.
Hoće li se moći putovati kolicima i biciklima?
Dva od pet vagona (drugi i četvrti) opremljena su nosačima za bicikle. U svaki vagon ne može stati više od šest bicikala. U vlakovima će također biti mjesta za invalidska kolica i ostalu preveliku ručnu prtljagu. Uz svako prometno čvorište MCC-a izgradit će se parkirališta za bicikle i postaje za iznajmljivanje bicikala. Iznajmljivanje je sada dostupno u blizini stanica Delovoy Tsentr, Gagarin Square, Luzhniki, Botanichesky Sad i Vladykino.
Kako se kretati prstenom?
Dana 1. rujna vlada Moskve detaljne karte MCC, koji prikazuje transfere od središnjeg prstena do zemaljskog i prigradskog prijevoza, kao i do linije metroa. Sam prsten će biti naveden kao 14. linija metroa.
Imena stanica MCC ili ponavljaju uobičajena imena obližnjih metro stanica (Dubrovka, Vladykino) ili označavaju područje u kojem se nalaze (Gagarinov trg, Lužnjiki). U ljeto je na web stranici projekta Active Citizen održano glasovanje o preimenovanju stanica MCC Voykovskaya i Cherkizovskaya, kao rezultat toga dobile su nova imena Baltiyskaya i Lokomotiv.
Kako će MCC utjecati na urbane periferije?
Središnji prsten prolazi uglavnom kroz industrijska područja. Prema vlastima, pojava novog prijevoza doprinijet će razvoju ovih teritorija, poput ZIL-a. Ured gradonačelnika planira poboljšati zemljište uz MCC stanice: napraviti parkirna mjesta za automobile i bicikle, iznajmljivanje bicikala, uređenje okoliša, a također izgraditi oko 750 tisuća četvornih metara komercijalnih nekretnina - hotela, maloprodajnih mjesta, ureda i tehnoloških parkova.
Istodobno, očuvane povijesne zgrade stanica MOZhD, koje su projektirali arhitekti Alexander Pomerantsev, Nikolai Markovnikov i Ivan Rybin, sada se proučavaju kako bi se odredila sigurnosna zona za svaku od njih. A na jesen će se na stanici Presnya otvoriti muzej povijesti MCC-a, gdje će biti izloženi dokumenti, fotografije i filmovi koji govore o povijesti željeznice.
Fotografije: naslovnica, 1–4, 7 –
Vjerojatno ste već obratili pozornost na novu shemu koja se pojavila u moskovskom metrou 21. prosinca 2015. Shema sada ima novi prsten s kraticom koja nije sasvim uobičajena za metro. MKZHD - Moskovski prsten Željeznička pruga- još jedan prsten u Moskvi, koji je dizajniran da rastereti sve veći putnički promet glavnog grada.
Zašto je dijagram željezničke pruge prisutan na karti metroa?
Objašnjava se jednostavno. MKZHD, čije je pokretanje planirano za jesen 2016., činit će jedinstveno prometno čvorište s moskovskom podzemnom željeznicom. U Moskvi će se pojaviti još jedna vrsta kopnenog prijevoza - gradski vlak, usko povezan s infrastrukturom metroa i postojećim željezničkim postajama. Ova vrsta javnog prijevoza naširoko se koristi u velikim gradovima diljem svijeta.
Od 31 stanice Moskovske obilaznice, na 17 će biti moguće preći na metro, i to praktički bez izlaska van, budući da će prijelazi koji povezuju željezničke stanice i stanice metroa biti pokriveni i činiti jedan transportni terminal - Transport Interchange Hubs (TPU). Na 10 postaja bit će organizirani presjedanja na druge željezničke postaje.
Cijena će biti ista kao u podzemnoj željeznici. Za prijenos ne morate ništa platiti.
Vlakovi novog tipa od 5 do 10 vagona s praktičnim dizajnom bez tambura vozit će Moskovskom prstenastom željeznicom. Procijenjeni kapacitet bit će najmanje 1250 osoba. Glavni automobili bit će opremljeni sjedalima za osobe s hendikepiran te sustav za ukrcaj i iskrcaj osoba u invalidskim kolicima.
Vlakovi će također imati WI-FI s besplatnim internetom, zatamnjena stakla, postavljene informativne ploče različiti jezici, sustav kontrole klime. Glavni vagon imat će sanitarni čvor za putnike i posadu lokomotive.
Na kolodvorima će se napraviti parkirališta za vozače koji će presjedati na električne vlakove.
I na kraju, najbolji dio - planirani interval prometa - 6 minuta!
siječnja 2016
Dopuna od 10.09.2016.
Moskovski središnji prsten MCC-a - ovo je službeni naziv novog koji se otvara danas transportni sustav. Prilagođeni su intervali vožnje vlakova - 15 minuta, au vršnim satima - 6 minuta. Od 31 stanice, 26 ih se otvara danas - Vladykino, Botanički vrt, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovski Boulevard, Lokomotiv, Izmailovo, Autocesta entuzijasta, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya, ZIL, Verkhnie Kotly, Krymskaya, Gagarinov trg, Luzhniki, Kutuzovskaya, Poslovni centar, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltic, Likhobory, Okruzhnaya. Preostalih 5 - Dubrovka, Sorge, Falcon Hill, Koptevo i Panfilovskaya - otvorit će se krajem godine.
U vezi s otvaranjem MCC-a bit će izmijenjeno kretanje dijela kopnenog prijevoza. Informacije o tome bit će objavljene na web stranici.
