Grandiozne vojaške operacije 1939-1945 so zahtevale prisotnost najsodobnejše opreme tistega časa na bojiščih. Eden od predstavnikov takšne opreme je bil nemški težki tank "Tiger" - PZ.VI (T6). Ta tank ni postal slaven zaradi velikega obsega proizvodnje, kot je T-34 ali Sherman, ampak ravno zaradi najvišjih bojnih lastnosti.

Ustvarjanje "Tigra"

"Tiger" je bil zasnovan leta 1942 v tovarnah podjetja Henschel, razvoj je vodil Erwin Aders. V istem času je F. Porsche razvijal tudi različico tanka VR4501, a je vojaška komisija izbrala prvo možnost, čeprav je bila Adolfu Hitlerju bolj všeč Porschejeva različica. Tiger je bil prvič preizkušen v boju v bitkah pri Leningradu konec avgusta 1942. V vojnih letih je bilo izdelanih 1.354 tankov Tiger (Tiger PZ.VI (T6)), od tega pet tankov po Porschejevih načrtih. Cena tanka je bila dvakrat večja od vseh drugih tankov in je znašala osemsto tisoč Reichsmark.

Razvoj tanka se je prvič začel leta 1937. Ustvarjanje tanka je bilo za Nemčijo zelo pomembno, saj je bilo v uporabi več kot en težki prebojni tank. V štirih letih je bilo razvitih več prototipov, ki pa niso bili odobreni. Po odprtju vzhodne fronte je vprašanje ustvarjanja super težkega tanka postalo še bolj pereče. Nemci so videli, da so njihovi tanki opazno slabši od sovjetskih T-34 in noben tank Wehrmachta se ni mogel primerjati s tankom KV-1. Po analizi vojaških bitk na sovjetsko-nemški fronti sta Porsche in Henschel dobila nalogo ustvariti najmanj petinštirideset ton težak tank.

Predstavitev tanka A. Hitlerju

Prva predstavitev razvoja je bila časovno omejena na rojstni dan Adolfa Hitlerja. Podjetje Henschel je v svojem projektu izvedlo enako shemo postavitve kot v Panzerkampfwagen IV in ji dodalo razvoj G. Kniepkampa - razporeditev kolesnic v dveh vrstah. Pred tem so imeli takšno ureditev le traktorji in oklepniki. S tem so inženirji dosegli povečanje gladkosti in s tem se je bistveno povečala natančnost streljanja v gibanju.

Razvoj F. Porscheja se je bistveno razlikoval po visokih stroških, saj je za električni prenos zahteval precejšnjo količino bakra. Nekaj ​​pa so vseeno vzeli iz tankov Porsche - kupolo, saj kupole Henschel niso bile tako do konca razvite.

Nadzor

Vožnja tanka ni bila težka in ni zahtevala posebnih veščin. Upravljanje je potekalo z volanom, podobnim avtomobilu, in tremi stopalkami - plinom, sklopko in zavoro, na voljo pa so bile tudi ročice za prestavljanje, ročno zavoro in krmiljenje v sili. Kupola tanka je bila nameščena skoraj na sredini trupa; čelni oklep kupole je znašal 10 cm.

Pri prvih modelih so bile v strehi kupole tri luknje za zgornjo loputo in ventilator, poznejši modeli pa pet. Trup Tiger PZ.VI (T6) je imel prvič spremenljivo širino. Skoraj vse oklepne plošče v trupu so bile med seboj povezane pod kotom devetdeset stopinj. Zaradi tega so bile vse površine telesa glede na tla vzporedne ali pravokotne.

Motor

Tigri so imeli dvanajstvaljne motorje s prostornino 23.095 cm3. Posode za gorivo so imele prostornino 534 litrov, kar je zadostovalo za približno sto kilometrov razdalje po neravnem terenu. Kot gorivo je bil uporabljen osvinčeni bencin z oktanskim številom štiriinsedemdeset. Prav bencinski motor je bil ena od pomanjkljivosti težkega tanka, saj je zelo dobro zagorel, če ga je zadel sovražnik. Prvi tanki Tiger so bili opremljeni z binokularnimi merki z 2,5-kratno povečavo, že leta 1944 pa so bili opremljeni z monokularnimi merki s petkratno povečavo.

Tank je bil opremljen z zmogljivo radijsko postajo s stabilno dvosmerno komunikacijo s polmerom do 9,4 v načinu Morsejeve kode. Vsak član posadke je imel laringofon in slušalke, ki sta bili povezani z interkomom, a kot se je kasneje pokazalo bojevanje, komunikacijski sistem je zelo ranljiv, zato so cisterne same oddajale signale vozniku s pomočjo signalnega sistema.

Oborožitev

Glavno orožje tanka je bil top kalibra 88 mm. Dolžina pištole je 5316 metrov. Po strelu je tulec padel v medeninasto škatlo, v kateri ni bilo več kot šest kartuš, kar je nakladalca pogosto odvrnilo od bitke. Za streljanje so bili uporabljeni naboji iz protiletalskih pušk Flak, le pušo udarne kapsule so zamenjali z električnim vžigalnikom. Desno od topa je bila nameščena »koaksialna« strojnica, ki je bila usmerjena skupaj s topom, streljanje pa je potekalo s pritiskom na pedal.

Namen

Tiger so si razvijalci zamislili kot obrambni in ofenzivni tank hkrati. Nemški generali je dal Tigru značilnost kot tank za boj proti sovražnim tankom in protitankovskim topom, vendar je bila njegova učinkovitost v bojih s pehoto nizka. Oborožitev super težkega tanka mu je omogočila boj proti sovražnim vozilom na razdalji več kot dva kilometra, hkrati pa je močan oklep omogočal vodenje bližnjega boja brez strahu pred resnimi poškodbami.

Ofenzivna operacija Sinyavinsk je postala nekakšen "ognjeni krst" za "Tigre" (Tiger PZ.VI (T6)). Tanke so vrgli proti napredujočim sovražnim četam in skoraj takoj so se začeli kvariti. Pri dveh rezervoarjih ni deloval menjalnik, pri drugem je zanetil požar v motorju, morda je do tega prišlo zaradi premikanja po mokra tla, ki je znatno preobremenil že tako težak rezervoar.

Vendar so bili tanki hitro popravljeni in sredi septembra so se vrnili v boj. V naslednji bitki, 22. septembra, so Nemci izgubili štiri tanke, eno vozilo pa je padlo v sovražnikove roke. Med operacijo Citadela je bilo razporejenih 148 tigrov, uporabljeni so bili za prebijanje sovražnikove obrambe, tukaj so se odlično izkazali, saj so učinkovito zadeli vsa sovjetska oklepna vozila. Tako je eden od "tigrov" lahko sam odvrnil napad petdesetih sovjetski tanki, medtem ko je uničil 22 tankov.

Tigri so sodelovali tudi na afriški fronti pod vodstvom Rommla. Tu so lahko pokazali vso svojo moč, saj so samo v bojih v Tuniziji v štirih dneh uničili 75 zavezniških tankov. Po predaji Nemčije v Afriki je veliko Tigrov ostalo v sovražnikovih rokah.

O tehnični premoči Tigrov lahko sodimo po eni izmed bitk na zahodni fronti, ko je nemški tankovski as Wittmann v petnajstih minutah uničil enajst tankov, dva protitankovska topova in trinajst oklepnikov ter tako porazil izvidnico Britancev. delitev. Med boji sta se na Tigerjih odlikovali še dve tankovski posadki - asa Otto Carius in Kurt Knispel, ki sta uničila več kot 150 sovražnikovih tankov.

Analogi "Tigra"

Težkega Tigra je težko primerjati s podobnimi sovražnimi tanki, saj so njegovi linearni deli kvalitativno ojačani. "Tiger" (Tiger PZ.VI (T6)) je bil v vseh svojih lastnostih boljši od težkih tankov ZSSR KV-1 in KV-1S in je bil na njihovem ozadju videti ultramoderno. Tudi tanka KV-85 in IS-1 sta bila bistveno slabša od njega, čeprav sta lahko prebila 100 mm oklep Tigra. IS-2 lahko imenujemo skoraj enakovreden analog "Tigra" je bil celo slabši od njega glede moči in požarne zaščite, hkrati pa je bil "Tiger" boljši od njega; ogenj na minimalnih razdaljah. Tiger II, ki se je pojavil pozneje, je bil manj uravnotežen od prvega modela in do konca vojne je drugi model nenehno trpel zaradi mehanskih težav; zelo pogosto so tankovske posadke dale prednost starejšemu modelu kot novemu.

Panzerkampfwagen VI Ausf. H1 ali "Tiger" je prva nemška težka. Eden najbolj znanih tankov v Nemčiji.

Zgodovina ustvarjanja

Zgodovina slavnega "Tigra" se je začela leta 1937. Takrat Wehrmacht ni imel težkih tankov, medtem ko so imeli Francozi Char B1, Rusi pa T-35. Hkrati v Franciji in na Poljskem nizko premikajoča se vozila niso bila posebej potrebna, zato so bile zahteve za težki tank zelo nejasne.

Leta 1937 je podjetje Henschel & Son AG dobilo naročilo za razvoj 30-33 ton težkega prebojnega tanka DW1. Glavna naloga tanka je bila podpora pehoti v bližnjem boju, zato so se odločili, da ga opremijo s 75-mm topom PzKpfw IV. Šasija je bila že pripravljena, a leta 1938 je bilo nepričakovano ukazano, naj prekinejo delo in začnejo razvijati 65-tonski supertežki tank.

Kmalu sta bila ustvarjena dva prototipa VK 6501, vendar je bilo na samem začetku testiranja ukazano, da se vrne na DW1. Kot rezultat je bil do leta 1940 ustvarjen prototip DW2, 32 ton, s havbico 75 mm. Leta 1941 so prototip začeli testirati, MAN, Daimler-Benz AG in Porsche pa so začeli delati tudi na prebojnem tanku.

Med testiranjem je vozilo dobilo oznako VK 3001 (H). Oblika rezervoarja je bila podobna PzKpfw IV, vendar s popolnoma novim podvozjem.

Leta 1941 je bil tank tik pred serijsko proizvodnjo, a se je na sceni pojavil sovjetski T-34 in Nemci so se odločili, da počakajo. Projekt VK 3001(H) je bil zavržen, čeprav so bili ustvarjeni prototipi spremenjeni v topniške samohodne puške Рz Sfl V.

Konstruktorji so spet sedli k risbam in kmalu so bile pripravljene nove zasnove težkega tanka. Podjetje Porsche je predlagalo projekt VK 3001 (P), "Leopard", vendar se je komisiji zdel preveč zapleten, zato je bil zavrnjen. Tudi podjetji MAI in Daimler-Benz AG nista imeli sreče - projekti so bili ocenjeni kot preveč zastareli. Posledično sta do marca 1942 Henschel in sin AG vseeno ustvarila prototip, ki je izpolnil vse želje Fuhrerja osebno. Opremljen je bil z odličnim 88-mm protiletalskim topom FlaK 36, ki se je uspešno spopadal s tanki drugih ljudi. Posledično je bil projekt VK 4501(H) dan v proizvodnjo in prejel ime "Tiger" Panzerkampfwagen VI Ausf. H1

Mimogrede, skoraj takoj se je začelo delo na njegovi modernizaciji in ustvarjanju "", ki se je pojavil šele leta 1944.

TTX Tiger 1

splošne informacije

• Razvrstitev – težki tank;
• Bojna teža - 56 ton;
• Razporeditev - motorni prostor zadaj, menjalnik in krmilni prostor spredaj;
• Posadka - 5 oseb;
• Leta razvoja: 1941;
• Leta proizvodnje – 1942-1944;
• Leta delovanja – 1942-1945;
• Skupno je bilo izdelanih 1354 kosov.

Dimenzije

• Dolžina trupa - 6316 mm, s pištolo naprej 8450 mm;
• Širina ohišja - 3705 mm;
• Višina - 2930 mm;
• Oddaljenost od tal - 470 mm.

Rezervacija

• Vrsta oklepa - valjani krom-molibden, površinsko utrjen;
• Telo čelo, vrh – 100/8 mm/stopinja;
• Stran trupa, zgoraj - 80 mm;
• Zadnji del trupa, zgoraj – 80/8 mm/stopinja;
• Dno – 28 mm;
• Streha trupa - 26 mm, do konca vojne 40 mm;
• Čelo kupole - 100 mm;
• Maska pištole - od 90 do 200 mm;
• Stran stolpa – 80 mm;
• Premik rezanja – 80 mm;
• Streha stolpa je 28 mm.

Oborožitev

• Kaliber in znamka pištole – 88 mm KwK 36 L/56;
• Vrsta pištole - puška;
• Dolžina cevi - 56 kalibrov;
• Strelivo - od 92 do 120 leta 1945;
• HV koti: −8…+15°;
• GN koti – 360 stopinj;
• Merilnik – teleskopski TZF 9a;
• Mitraljezi - 7,92 mm MG-34, 2 ali 3 kosi;
• Drugo orožje je protipehotni minomet S.

Mobilnost

• Tip motorja - prvi Maybach HL210P30, v drugih avtomobilih Maybach HL230P45 12-valjni uplinjač v obliki črke V s tekočinskim hlajenjem;
• Hitrost po avtocesti – 44 km/h;
• Hitrost po neravnem terenu - 20-25 km / h;
• Doseg križarjenja po avtocesti - 195 kilometrov;
• Doseg križarjenja po neravnem terenu - 110 kilometrov;
• Specifična moč – 12,9 KM/t;
• Vrsta vzmetenja - posamezna torzijska palica;
• Plezljivost – 35 stopinj;
• Stena, ki jo je treba premagati, je 0,8 metra;
• Jarek, ki ga je treba premagati, je 2,3 metra;
• Prevoz, ki ga je mogoče premagati, je 1,2 metra.

Spremembe

• Pz.VI Ausf E(F) - stroj za delo v tropih, z velikimi zračnimi filtri;
• Pz.VI Ausf E s protiletalskim mitraljezom se je aktivno uporabljal na zahodni fronti;
• Panzerbefehlswagen Tiger (Sd.Kfz. 267/268) - dve poveljniški vozili.

Pz.VI Ausf E(F), model

Vozila na osnovi tanka Tiger

Na podlagi Tigra je bilo ustvarjenih več precej znanih posebnih vozil:

• Sturmtiger je težka samovozna puška s 380-milimetrskim raketnim izstrelkom protipodmorniških bomb, nameščenim v fiksnem oklepnem prostoru za krmiljenje. Poškodovane Tigre so predelali v Sturmtigerje - skupno je bilo ustvarjenih 18 vozil;
• Bergetiger - vozilo za popravilo in reševanje, brez orožja, vendar z žerjavom;
• Ladungsliger Tiger je težko inženirsko vozilo, edino te vrste, predelano iz enega poškodovanega tigra. Včasih so ga zmotno imenovali "Bergetiger s pipo", v resnici pa je šlo za povsem drug stroj.

Sturmtiger v Kubinki

Bojna uporaba Panzerkampfwagen VI Ausf. H1

29. avgusta 1942 je bilo več tigrov raztovorjenih v Leningradska regija na postaji Mga in začeli napredovati na prvotne položaje. Več tankov je bilo poškodovanih samo med premikanjem, a so jih hitro popravili in v enem mesecu so večkrat naleteli na drugega. šok vojska Volhovska fronta. Sprva so bili tigri pogosto nokautirani, kasneje pa so začeli delovati uspešneje in se učinkovito spopadali s sovražnimi tanki.

Vzhodna fronta

Tanki Tiger so bili najbolj razširjeni na vzhodni fronti - nanje je Hitler v kampanji leta 1943 največ stavil. Tigri so bili uvrščeni v vso elito motorizirane strelske divizije in mnogi drugi deli. Še posebej množično so sodelovali v operaciji Citadela in bitki pri Kursku. Med boji so Nemci izgubili več vozil. Na splošno so Nemci na vzhodni fronti do konca leta 1943 izgubili 274 Pz. VI, od tega je bilo popravljenih le 19 vozil.

Zahod

Ko so se zavezniki izkrcali v Normandiji, so imeli Nemci na tej fronti 102 tigra. Vendar zaradi posebnega terena in zavezniške zračne podpore tanki tu niso bili preveč učinkoviti. Edina izjema je bitka 13. julija 1944 pri Villers-Bocageu, kjer je Michael Wittmann uničil (po lastnih besedah) 26 sovražnikovih tankov. To sicer ni dokumentirano, a na splošno je bilo poškodovanih in uničenih veliko sovražnikovih tankov, vozil in oklepnikov.

Konec vojne

Novembra 1944 je imela Nemčija 317 Tigrov na vzhodni fronti, 84 na zahodni fronti in 36 v Italiji. Do prvega marca 1945 je ostalo skupno 322 bojno pripravljenih vozil. Zaradi majhnega števila niso bili več tako nevarni, čeprav so se številni tankisti, tudi sovjetski, ob srečanju z njim raje umaknili, če je bilo mogoče, saj je »vzbujal grozo s celotnim videzom« in je bil pogosto nedostopen za sovražnikove granate.

V ardenski operaciji leta 1945 se je nemško poveljstvo oprlo na Tigre in njihove naslednike.

Ob koncu vojne so veliko vozil uničile lastne posadke zaradi dejstva, da so zavezniška letala uničila mostove, kjer se je Wehrmacht umikal.

Tank v kulturi

Tank Tiger je precej široko zastopan v različnih igrah, posvečenih drugi svetovni vojni. Najdete ga v spletnih igrah o tankovskih bitkah "World of Tanks" in "".

"Tigri" igrajo tudi pomembno vlogo v številnih sovjetskih in ruskih filmih o Velikem domovinska vojna. Res je, druga oprema, pogosto sodobnejša, je bila pogosto »zakamuflirana« v »tigre«.

"Tigre" lahko najdemo v številnih tujih filmih. Na primer v filmih "Reševanje vojaka Ryana", "Fury" itd.

Tank najdemo tudi v namiznem modelarstvu - modele imajo podjetji Taigen in Heng Long ter rusko podjetje Zvezda.

Spomin na tank

Kljub priljubljenosti tanka se ga v muzejih ni ohranilo veliko. Eno vozilo, ki se lahko premika samostojno, je v Združenem kraljestvu, v muzeju tankov Bovington. V Rusiji lahko vidite tigra v Kubinki. Imamo še eno cisterno v vasi Snegiri blizu Moskve, vendar je kakovost zelo slaba, avto je poln udrtin in lukenj. V ZDA, na poligonu Aberdeen Proving Ground, je rezervoar odrezan na levi strani, da se omogoči dostop do notranjosti. In v Nemčiji, v muzeju tankov Munster, je bil sestavljen rezervoar iz različne dele uničenih avtomobilov.

Tiger v Bovingtonu

Foto in video

Bergetiger, model
Tiger v Kubinki

Oprema, ki je sodelovala v drugi svetovni vojni na obeh straneh fronte, je včasih bolj prepoznavna in »kanonična« kot celo njeni udeleženci. Jasna potrditev tega je naš mitraljez PPSh in nemški tanki Tiger. Njihova "priljubljenost" na vzhodni fronti je bila tolikšna, da so naši vojaki videli T-6 v skoraj vsakem drugem sovražnem tanku.

Kako se je vse začelo?

Do leta 1942 je nemški štab končno ugotovil, da se »blitzkrieg« ni obnesel, vendar je bila težnja po pozicijskih zamudah jasno vidna. Poleg tega so ruski tanki T-34 omogočili učinkovit boj proti nemškim enotam, opremljenim s T-3 in T-4. Ker so Nemci dobro vedeli, kaj je tankovski udar in kakšna je bila njegova vloga v vojni, so se Nemci odločili razviti popolnoma nov težki tank.

Po pravici povedano ugotavljamo, da je delo na projektu potekalo že od leta 1937, vendar so šele v 40. letih prejšnjega stoletja zahteve vojske dobile bolj specifične obrise. Zaposleni v dveh podjetjih so delali na projektu težkega tanka: Henschel in Porsche. Ferdinand Porsche je bil Hitlerjev ljubljenec, zato je naredil eno nesrečno napako, v naglici ... Vendar bomo o tem kasneje.

Prvi prototipi

Že leta 1941 so podjetja Wehrmachta "javnosti" ponudila dva prototipa: VK 3001 (H) in VK 3001 (P). Toda maja istega leta je vojska predlagala posodobljene zahteve za težke tanke, zaradi česar je bilo treba projekte resno spremeniti.

Takrat so se pojavili prvi dokumenti o izdelku VK 4501, iz katerega izvira nemški težki tank "Tiger". Tekmovalci so morali zagotoviti prve vzorce do maja-junija 1942. Obseg dela je bil katastrofalno velik, saj so morali Nemci obe ploščadi zgraditi tako rekoč iz nič. Spomladi 1942 so oba prototipa, opremljena s kupolami Friedrich Krupp AG, pripeljali v Volčji brlog, da bi Fuhrerju na njegov rojstni dan predstavili novo tehnologijo.

Zmagovalec tekmovanja

Izkazalo se je, da imata oba stroja precejšnje pomanjkljivosti. Tako je bil Porsche tako "odnesen" nad idejo o izdelavi "električnega" tanka, da se je njegov prototip, ker je bil zelo težak, komaj obrnil za 90°. Tudi Henschelu ni šlo vse po sreči: njegov tank je z veliko težavo pospešil do zahtevanih 45 km/h, a se je ob tem njegov motor tako segrel, da je obstajala realna nevarnost požara. Toda zmagal je ta tank.

Razlogi so preprosti: klasična oblika in lažja šasija. Tank Porsche je bil tako zapleten in je za proizvodnjo zahteval toliko redkega bakra, da je bil celo Hitler nagnjen k zavrnitvi svojega najljubšega inženirja. Izbirna komisija se je z njim popolnoma strinjala. Prav nemški tanki Tiger iz podjetja Henschel so postali priznani "kanon".

O naglici in njenih posledicah

Tu je treba opozoriti, da je bil Porsche sam še pred začetkom testov tako prepričan v svoj uspeh, da je ukazal začetek proizvodnje, ne da bi čakal na rezultate prevzema. Do pomladi 1942 je bilo v delavnicah tovarne že natanko 90 dokončanih podvozij. Po neuspešnih testih se je bilo treba odločiti, kaj z njimi. Rešitev je bila najdena - zmogljiva šasija je bila uporabljena za izdelavo samohodnih pušk Ferdinand.

Ta samohodna puška ni postala nič manj znana, kot če bi jo primerjali s T-6. "Čela" te pošasti ni bilo mogoče prebiti s skoraj nič, tudi z neposrednim ognjem in z razdalje le 400-500 metrov. Ni presenetljivo, da so se posadke sovjetskih tankov Fedya odkrito bale in spoštovale. Vendar se pehota z njimi ni strinjala: Ferdinand ni imel čelnega mitraljeza, zato je bilo veliko od 90 vozil uničenih z magnetnimi minami in protitankovskimi naboji, »previdno« nameščenimi neposredno pod gosenicami.

Serijska proizvodnja in modifikacije

Konec avgusta istega leta je rezervoar šel v proizvodnjo. Nenavadno je, da se je v istem obdobju intenzivno nadaljevalo testiranje nove tehnologije. Vzorec, ki so ga takrat prvič pokazali Hitlerju, je po cestah testnih poligonov prevozil že 960 km. Izkazalo se je, da je na neravnem terenu avtomobil lahko pospešil do 18 km/h, na 100 km pa je porabil do 430 litrov goriva. Tako je nemški tank Tiger, katerega značilnosti so podane v članku, povzročil veliko težav oskrbovalnim službam zaradi svoje požrešnosti.

Proizvodnja in izboljšava dizajna sta potekali usklajeno. Veliko zunanjih elementov je bilo spremenjenih, vključno s škatlami za rezervne dele. Istočasno so po obodu stolpa začeli nameščati majhne minomete, posebej zasnovane za mine tipa "S". Slednji je bil namenjen uničenju sovražnikove pehote in je bil zelo zahrbten: ob izstrelitvi iz cevi je eksplodiral na nizki nadmorski višini in z majhnimi kovinskimi kroglicami gosto prekril prostor okoli rezervoarja. Poleg tega so bili posebej predvideni ločeni metalci dimnih granat NbK 39 (kalibra 90 mm) za kamuflažo vozila na bojišču.

Težave s prevozom

Pomembno je omeniti, da so bili nemški tanki Tiger prva vozila, ki so bila serijsko opremljena z opremo za podvodno vožnjo. To je bilo posledica velike mase T-6, ki ni omogočala prevoza čez večino mostov. Toda v praksi se ta oprema praktično ni uporabljala.

Njegova kakovost je bila odlična, saj je rezervoar tudi med testiranjem brez težav (s prižganim motorjem) preživel več kot dve uri v globokem bazenu, vendar je bila zaradi zahtevnosti namestitve in potrebe po inženirski pripravi območja uporaba sistema nedonosna. Sami tankerji so verjeli, da se bo nemški težki tank T-VI Tiger preprosto zagozdil v bolj ali manj blatnem dnu, zato so poskušali ne tvegati z uporabo bolj "standardnih" metod prečkanja rek.

Zanimivo je tudi, ker sta bili za ta stroj razviti dve vrsti gosenic: ozka 520 mm in široka 725 mm. Prvi so bili uporabljeni za prevoz tankov na standardnih železniških ploščadi in, če je bilo mogoče, za premikanje z lastno močjo po asfaltiranih cestah. Druga vrsta gosenic je bila bojna; uporabljali so jo v vseh drugih primerih. Kakšna je bila zasnova nemškega tanka Tiger?

Značilnosti oblikovanja

Sama zasnova novega avtomobila je bila klasična, z zadaj nameščenim MTO. Celoten sprednji del je zasedel krmilni prostor. Tam so bile delovne postaje voznika in radijskega operaterja, ki sta hkrati opravljala naloge strelca, ki je upravljal mitraljez.

Srednji del rezervoarja je bil namenjen bojnemu oddelku. Na vrhu je bila nameščena kupola s topom in mitraljezom, tam pa so bila tudi delovna mesta za poveljnika, strelca in nakladalca. V bojnem oddelku je bilo tudi celotno strelivo tanka.

Oborožitev

Glavno orožje je bil top KwK 36 kalibra 88 mm. Razvit je bil na podlagi razvpite protiletalske puške Akht-Akht istega kalibra, ki je leta 1941 samozavestno izstrelila vse zavezniške tanke s skoraj vseh razdalj. Dolžina cevi pištole je 4928 mm, vključno s 5316 mm. Bil je zadnji dragocena najdba Nemški inženirji, saj je omogočil zmanjšanje povratne energije na sprejemljivo raven. Pomožno orožje je bila mitraljez 7,92 mm MG-34.

Čelni mitraljez, ki ga je, kot smo že povedali, upravljal radijski operater, je bil nameščen v čelni plošči. Upoštevajte, da je bilo na poveljniški kupoli, ob upoštevanju uporabe posebnega nosilca, mogoče namestiti še en MG-34/42, ki je bil v tem primeru uporabljen kot protiletalsko orožje. Pri tem je treba opozoriti, da je bil ta ukrep izsiljen in so ga Nemci v Evropi pogosto uporabljali.

Na splošno niti en nemški težki tank ni mogel zdržati letala. T-IV, "Tiger" - vsi so bili lahek plen zavezniških letal. Pri nas je bil položaj popolnoma drugačen, saj do leta 1944 ZSSR enostavno ni imela zadostnega števila jurišnih letal za napad na težko nemško opremo.

Vrtenje stolpa je izvajala hidravlična rotacijska naprava, katere moč je bila 4 kW. Moč je bila vzeta iz menjalnika, za katerega je bil uporabljen ločen prenosni mehanizem. Mehanizem je bil izjemno učinkovit: pri največji hitrosti se je kupola zavrtela za 360 stopinj v samo minuti.

Če je bil motor iz nekega razloga ugasnjen, vendar je bilo treba obrniti kupolo, so lahko tankerji uporabili ročno obračalno napravo. Njegova pomanjkljivost, poleg velike obremenitve posadke, je bilo dejstvo, da je bilo ob najmanjšem nagibu cevi obračanje nemogoče.

Power Point

Treba je opozoriti, da nemški tanki druge svetovne vojne (Tiger ni izjema) kljub svoji "bencinski" naravi niso prejeli slave "vžigalnikov". To je bilo posledica razumne lokacije rezervoarjev za plin.

Avtomobil sta poganjala dva motorja Maybach HL 210P30 s 650 KM. ali Maybach HL 230P45 s 700 KM (ki so bili nameščeni od 251. Tigra). Motorji so v obliki črke V, štiritaktni, 12-valjni. Upoštevajte, da je imel popolnoma enak motor, vendar enega. Motor sta hladila dva tekočinska radiatorja. Poleg tega so bili na obeh straneh motorja nameščeni ločeni ventilatorji, da bi izboljšali proces hlajenja. Poleg tega je bil zagotovljen ločen pretok zraka za generator in izpušne kolektorje.

Za razliko od domačih rezervoarjev je bilo za točenje goriva mogoče uporabiti samo visokokakovosten bencin z oktanskim številom najmanj 74. Štirje rezervoarji za plin, nameščeni v MTO, so vsebovali 534 litrov goriva. Pri vožnji po trdnih cestah na sto kilometrov je bilo porabljenih 270 litrov bencina, pri prečkanju brezpotij pa je poraba takoj narasla na 480 litrov.

torej specifikacije Tank Tiger (nemški) ni bil namenjen dolgim ​​"samostojnim" pohodom. Če je bila le minimalna priložnost, so ga Nemci na vlakih poskušali približati bojišču. Tako se je izkazalo veliko ceneje.

Značilnosti šasije

Na vsaki strani je bilo 24 cestnih koles, ki niso bila le razporejena v šahovnici, ampak so stala tudi v štirih vrstah hkrati! Na kolesih so bile uporabljene gume, druge so bile jeklene, vendar je bil uporabljen dodatni notranji sistem za blaženje udarcev. Upoštevajte, da je imel nemški tank T-6 Tiger zelo pomembno pomanjkljivost, ki je ni bilo mogoče odpraviti: zaradi izjemno visoke obremenitve so se pnevmatike goseničnih valjev zelo hitro obrabile.

Od približno 800. avtomobila so na vse valje začeli nameščati jeklene pnevmatike in notranje blaženje udarcev. Za poenostavitev in znižanje stroškov zasnove so bili iz projekta izključeni tudi zunanji enojni valji. Mimogrede, koliko je nemški tank Tiger stal Wehrmacht? Model zgodnjega modela iz leta 1943 je bil po različnih virih ocenjen v razponu od 600 tisoč do 950 tisoč Reichsmark.

Za krmiljenje je bil uporabljen volan, podoben volanu motocikla: zaradi uporabe hidravličnega pogona je bilo 56 ton težkega rezervoarja enostavno krmiljeno z eno roko. Prestavo bi lahko menjal dobesedno z dvema prstoma. Mimogrede, menjalnik tega rezervoarja je bil legitimen ponos oblikovalcev: robotiziran (!), štiri prestave naprej, dve vzvratno.

Za razliko od naših tankov, kjer je bil voznik lahko le zelo izkušena oseba, od čigar strokovnosti je bilo pogosto odvisno življenje celotne posadke, je krmilo Tigra lahko prevzel skoraj vsak pešec, ki je pred tem vozil vsaj motor. Zaradi tega, mimogrede, položaj voznika Tigra ni veljal za nekaj posebnega, medtem ko je bil voznik T-34 skoraj pomembnejši od poveljnika tanka.

Oklepna zaščita

Telo je škatlasto, njegovi elementi so bili sestavljeni v čep in varjeni. Valjane oklepne plošče, z dodatki kroma in molibdena, cementirane. Številni zgodovinarji kritizirajo "škatlasto" naravo tigra, a, prvič, že tako drag avtomobil bi lahko vsaj nekoliko poenostavili. Drugič, kar je še pomembneje, do leta 1944 na bojišču ni bilo niti enega zavezniškega tanka, ki bi lahko čelno zadel T-6. No, razen če ni čisto jasno.

Tako je bil nemški težki tank T-VI "Tiger" v času svojega nastanka zelo zaščiteno vozilo. Pravzaprav so ga zato oboževali tankerji Wehrmachta. Mimogrede, kako sovjetsko orožje prebil nemški tank Tiger? Natančneje, kakšno orožje?

Sprednji oklep je imel debelino 100 mm, stranski in zadnji - 82 mm. Nekateri vojaški zgodovinarji menijo, da bi se zaradi "sesekljane" oblike trupa lahko naš ZIS-3 kalibra 76 mm uspešno boril s "Tigrom", vendar je tukaj nekaj tankosti:

• Prvič, čelni poraz je bil bolj ali manj zagotovljen le s 500 metrov, a nekakovostno oklepne granate pogosto ni prebil visokokakovostnega oklepa prvih "tigrov" niti iz neposredne bližine.
• Drugič, kar je še pomembneje, na bojišču je bila razširjena "polkovniška pištola" kalibra 45 mm, ki T-6 načeloma ni vzela čelno. Tudi če bi zadel v bok, bi lahko bil prodor zagotovljen le z razdalje 50 metrov, pa še to ni dejstvo.
• Top F-34 tanka T-34-76 prav tako ni blestel in tudi uporaba podkalibrskih "tuljav" je le malo popravila situacijo. Dejstvo je, da bi lahko tudi ta pištola zanesljivo prevzela stran Tigra le s 400-500 metrov. In tudi takrat, pod pogojem, da je bil "kolut" visoke kakovosti, kar ni bilo vedno tako.

Ker sovjetsko orožje ni vedno prebilo nemškega tanka Tiger, so tankovske posadke dobile preprost ukaz: streljati s prebojnimi orožji le, če obstaja 100-odstotna možnost zadetka. Tako je bilo mogoče zmanjšati porabo redkega in zelo dragega blaga, tako da je sovjetska puška lahko izločila T-6 le, če je sovpadalo več pogojev:

• Kratka razdalja.
• Dober kot.
• Visokokakovosten projektil.

Torej, do bolj ali manj množičnega pojava T-34-85 leta 1944 in nasičenosti vojakov s samohodnimi topovi SU-85/100/122 in »lovci« SU/ISU 152 so »tigri« ” so bili zelo nevarni nasprotniki naših vojakov.

Značilnosti bojne uporabe

Kako visoko je poveljstvo Wehrmachta cenilo nemški tank T-6 Tiger, dokazuje dejstvo, da je bila posebej za ta vozila ustvarjena nova taktična enota vojakov - težki tankovski bataljon. Še več, to je bil ločen, avtonomen del, ki je imel pravico do samostojna dejanja. Običajno je od 14 ustvarjenih bataljonov sprva eden deloval v Italiji, eden v Afriki, preostalih 12 pa v ZSSR. To daje idejo o divjini bojev na vzhodni fronti.

Avgusta 1942 so bili "tigri" "preizkušeni" pri Mgi, kjer so naši topničarji izločili od dveh do treh vozil, ki so sodelovala v preizkusu (skupaj jih je bilo šest), leta 1943 pa je našim vojakom uspelo zajeti prvi T-6 v skoraj popolnem stanju. Takoj so bili izvedeni poskusi obstreljevanja nemškega tanka Tiger, ki so dali razočaranje: tank T-34 se ni več mogel enakopravno boriti z novo nacistično opremo, moč standardnega 45-mm polka pa protitankovsko orožje na splošno ni dovolj za prebijanje oklepa.

Menijo, da je bila najbolj razširjena uporaba "tigrov" v ZSSR med Bitka pri Kursku. Načrtovano je bilo, da bo uporabljenih 285 vozil tega tipa, v resnici pa je Wehrmacht poslal 246 T-6.

Kar zadeva Evropo, so bili do izkrcanja zaveznikov trije bataljoni težkih tankov, opremljeni s 102 Tigroma. Omeniti velja, da je bilo do marca 1945 na svetu približno 185 tankov te vrste na poti. Skupaj so jih izdelali približno 1200. Danes po vsem svetu deluje en nemški tank Tiger. Fotografije tega rezervoarja, ki se nahaja na poligonu v Aberdeenu, se redno pojavljajo v medijih.

Zakaj se je razvil »strah pred tigri«?

Visoka učinkovitost uporabe teh rezervoarjev je v veliki meri posledica odlične vodljivosti in udobnih delovnih pogojev za posadko. Do leta 1944 na bojišču ni bilo niti enega zavezniškega tanka, ki bi se lahko enakovredno boril s Tigrom. Veliko naših tankistov je umrlo, ko so Nemci zadeli njihova vozila z razdalje 1,5-1,7 km. Primeri, ko so bili T-6 izločeni v majhnem številu, so zelo redki.

Primer tega je smrt nemškega asa Wittmanna. Njegov tank, ki se je prebijal skozi Shermane, je bil na koncu pokončan na strelišču. Na vsakega uničenega tigra je prišlo 6-7 zgorelih T-34, še bolj žalostna pa je bila statistika Američanov z njihovimi tanki. Seveda je "štiriintrideset" stroj povsem drugega razreda, vendar je bil tisti, ki je v večini primerov nasprotoval T-6. To še enkrat potrjuje junaštvo in predanost naših tankovskih posadk.

Glavne pomanjkljivosti stroja

Glavna pomanjkljivost je bila velika teža in širina, zaradi česar ni bilo mogoče prevažati rezervoarja na običajnih železniških ploščadi brez predhodne priprave. Kar zadeva primerjavo kotnega oklepa Tiger in Panther z racionalnimi koti gledanja, se je v praksi T-6 še vedno izkazal za močnejšega nasprotnika za sovjetske in zavezniške tanke zaradi bolj racionalnega oklepa. T-5 je imel zelo dobro zaščiteno čelno projekcijo, vendar so bili boki in zadek praktično goli.

Še huje pa je, da moč niti dveh motorjev ni zadostovala za premikanje tako težkega vozila po neravnem terenu. Na močvirnih tleh je preprosto brest. Američani so celo razvili posebno taktiko za boj proti tigrom: prisilili so Nemce, da so težke bataljone premestili iz enega sektorja fronte v drugega, zaradi česar je po nekaj tednih polovica T-6 (vsaj) bili na popravilu.

Kljub vsem pomanjkljivostim je bil nemški tank Tiger, katerega fotografija je v članku, zelo mogočno bojno vozilo. Morda z ekonomskega vidika ni bilo poceni, a sami tankerji, tudi naši, ki so preizkušali zajeto opremo, so tega »mačka« ocenili zelo visoko.

Kar zadeva oklep in oborožitev, je bil Pz 6 Tiger II najboljši težki Nemški tank v letih Druga svetovna vojna. V vojski x zavezniki so ga poklicali"kraljevi tiger".Po izbruhu sovražnosti na vzhodni fronti je poveljstvo nemških oboroženih sil močno spoznalo potrebo po ustvarjanju resnično težkega, dobro oboroženega oklepna vozila , namenjeno za- prebiti sovražnikove utrjene položaje. (cm. fotografija)

Tank T-6 Royal Tiger Pz.6B "Tiger 2 - mogočno orožje druge svetovne vojne

Toda z razvojem novega oklepnikov ni preveč - pil, čeprav je že 1940 postalo jasno, da orožje Pz 3 in Pz 4 se ne moreta spopasti z debelim oklepom nekaterih vrst francoskih in britanskih tankov. Razmere so se še bolj poslabšale leto kasneje, ko se je Wehrmacht soočil s sovjetskimi T-34 in KV. Nemogoče ga je bilo potegniti naprej in razpisan je bil natečaj za težki tank, oborožen z močnim 88-mm topom, posebej ustvarjenim na podlagi protiletalske puške, ki se je izkazala v boju proti sovražnim tankom. Načrtovana je bila tudi namestitev oklepa, ki bi lahko prenesel udarec granate iz katerega koli tanka ali tanka. protitankovske puške tisto obdobje.

Aprila 1942 so njihovi avtomobili- Porsche in Henschel sta bila predstavljena kupcu. Na obeh prototipih- Postavljen je bil isti stolp koncerna Kgirr. Ferdy vzorec- Nanda Porsche se je izkazala za preveč zapleteno in premalo zanesljivo, zato je bila zavrnjena. Že pripravljeno

90 šasij so kasneje uporabili za izdelavo samohodnih topov Elefant. Prototip Erwina Adersa, glavnega konstruktorja Henschela in stalnega tekmeca Porscheja, je bil bolj v skladu s klasičnimi kanoni izdelave tankov in je bil zanesljiv.- je lažja za izdelavo in uporabo- in zato je zmagal kljub Firerjevi posebni naklonjenosti Ferdinandu Porscheju. Novo vozilo je prejelo oznako Pz Kpfw VI (Sd Kfz 181) "Tiger" Ausf H1 (po začetku uporabe tanka Tiger leta 1944). II ime je bilo spremenjeno v "Tiger" Ausf E ali "Tiger" I), avgusta 1942 pa v- Njegova serijska proizvodnja se je začela v vodah podjetja Henschel.

Trup rezervoarja, narejen iz valjanih listov oklepnega jekla izjemne debeline, je imel preprost kot- zanikrna uniforma (svoje izkušnje so trmasto ignorirali). Zanimiva funkcija"Tiger" je postal šasija edinstvene zasnove, ki zagotavlja- zagotavljanje visoke gladkosti vozila in relativno udobnih pogojev za posadko. Toda skupaj z- prednosti novega vzmetenja- obstajala je tudi pomanjkljivost - med delovanjem- nastanek tankov na vzhodni fronti v zimski čas med pakirnimi valji- Padla sta blato in sneg, ki sta čez noč zmrznila avto do jutra onemogočila. Druga značilnost Tigra je bila uporaba dveh- površina 1 gosenice: transportna širina 520 mm in bojna širina 725 mm. Oblikovalci so morali to storiti zato, ker- Usodni avtomobil preprosto ni sodil v dimenzije standardne kočije. Poe- pred nakladanjem iz rezervoarja- odstraniti je bilo treba eno vrsto kolesnic in jih obuti v ožje čevlje- Senica. Po raztovarjanju je bilo potrebno narediti obratni postopek.

Tigrova moč je bila- popoln trans za svoj čas- servo misija, ki ne- težki tank je bilo enostavno nadzorovati in od voznika ni zahteval nobenega napora- brez opaznega fizičnega napora. Enostaven nadzor, kadar je to potrebno- je olajšal menjavo vode- tel kateri koli drug član posadke.

Na splošno je bilo vse v avtu dobro- mano zagotoviti učinkovito usklajeno delo posadke, kar skupaj z odlično opremo za nadzor in zvezo, močno oklepno zaščito in odličnim topom omogoča- lalo "Tiger" do 1944 najmočnejši- največji tank na svetu in kasneje eden- eden najbolj mogočnih in slavnih nemški tanki. Lahko se je kosal le s sovjetskim IS-2, ki ni bil skoraj v ničemer slabši od Tigra, a se je na bojišču pojavil skoraj dve leti pozneje.

- - - - -

- - - - - - - - - - - v ničemer, na bojišču pa se je pojavil skoraj dve leti pozneje.

Toda bojnih vozil, ki so popolnoma brez napak, ni. Slabost- mi "Tiger" je postal nezadovoljiv- slaba okretnost in sposobnost teka na terenu, pa tudi nezadostna zanesljivost- da vozli in afati. Oba sto- je bila posledica prekomerne telesne teže- ki je bilo plačilo za izključno visoka stopnja varnost.

Do avgusta 1944 je bilo izdelanih 1.356 tankov Pz Kpfw VI "Tiger". Med množično proizvodnjo v oblikovanju- stroja so se nenehno spreminjale, predvsem oblikovane- za izboljšanje zanesljivosti. Najpomembnejše spremembe vključujejo uporabo močnejšega motorja, namestitev (zač- od sredine 1943) na tanku pa- zavijanje poveljniške kupole iz Tiger II in opremljanje zadnjih 800 vozil (od začetka 1944) s podporami- valji z jeklenimi obroči. izposojeno tudi iz »Tigra« II. Prvi 495 "Tiger" opremljen- so bili opremljeni z dihalko, ki je omogočala premikanje rezervoarja pod vodo na globini do 5 m; kasneje so ta zapleten in na splošno nepotreben sistem nadomestili s preprostimi napravami za- premagovanje brodov do globine 1,3 m Leta 1943 je bilo preopremljenih 84 tankov- premestili v poveljniška vozila. Njihovo število streliva se je zmanjšalo na 66 enot- puščice, brez koaksialne strojnice- naredil in prihranjeni prostor je uporabljen-

uporablja za postavitev dodatnih- telny radijska oprema.

nemško vojaško poveljstvo- Moštvo je veliko upalo na Tiger. O tem- Zgovorno je že, da je bila v osebje uvedena nova taktična enota posebej za ta močna vozila - težka- dolgega tankovskega bataljona, ki bi lahko deloval samostojno ali pa bil pripet drugim enotam ali z njimi- Enote Wehrmachta.

Želja po čimprejšnjem pregledu- ustvariti nove, še vedno v bistvu "surove" materiale- gum je privedlo do tega, da je vojaška kre- Tigrova akcija se je končala neuspešno. V akciji so prvi štirje Tigri iz 502. bataljona težkih tankov- padel jeseni pri Lezinfadu, na območju, katerega teren je zelo slabo primeren za uporabo tankov nasploh, še posebej pa težkih tankov.- nost. Že med gibanjem po prosu- Lokalne ceste so odpovedale na svojih začetnih položajih- po ozki cesti, obdani z bolosi- Tom, "Tiger" je padel v zasedo Sovjetov. Od sovjetskega bočnega ognja- Puške Votank so poškodovale vse 4 tanke. Nemci so uspeli evakuirati tri avtomobile, četrti pa je ostal na nikogaršnjem ozemlju, kjer so ga skoraj mesec dni pozneje razstrelili. Januarja 1943 je 502. bataljon sodeloval v težkih- lične bitke za odvračanje ofenzive Rdeče armade, izvedene z namenom- prebijanje blokade Leningrada. Do konca meseca je bilo izgubljenih pet od sedmih tigrov, ki so bili na voljo, naše enote pa so zajele eno vozilo. Kasneje so ga preučili in uporabili- mučili so ga sovjetski specialisti na poligonu Kubinka, poleti 1943 pa je bil prikazan na razstavi- pravljične opreme v parku Gorko- th v Moskvi. Ni dosti bolje- izkazali so se za močne, a nedejavne- nov "Tiger" in naslednje leto med ofenzivo na Kursko izboklino.

Toda v obrambi, zlasti pri delovanju iz zasede, je "Tiger" lahko v celoti pokazal svoje izjemne sposobnosti. Nemci so sto- poskušali voditi strele na velike razdalje, pri čemer so v celoti izkoristili prednosti svojega orožja in- oprema za nadzor sončnega vzhoda. 88-milimetrskemu topu ni bilo enakega in niti ena sovražna tankovska puška ni mogla prebiti čelnega oklepa na dejanskih bojnih razdaljah. Odvzel bom te lastnosti "Tigra"-

Želeli so razviti posebno taktiko za boj proti njej. V večini primerov je zmaga nad Tigrom- živel le med številkami- prednost. Tako sovjetske tankovske posadke kot zavezniške tankovske posadke so se skušale čim prej približati Središču.- dobesedno »Tiger«, da bi nekako izenačil možnosti- sy. Po mnenju Anglije- chan, premagaj "Tigra"- ali obstaja možnost, da je le pet delovalo složno- Shermanove kadi in le eden od njih bi lahko pričakoval, da bo preživel.

Zato sploh ne preseneča, da- Tigerjeva biografija je bogata z izjemnimi dosežki. Torej, 7. julij 1943, dan- ki delujejo v južnem sektorju Kurska izboklina, "Tiger" SS Oberscharführerja Franza Staudeggerja iz 1. tankovska divizija SS Leibstandarte Adolf Hitler je trčil v skupino sovjetskih tankov, ki- približno 50 T-34. Staudegger je poln- Pravkar je porabil svoje strelivo in uničil 22 sovjetskih vozil. OS- Talesi so se umaknili. Za to sem dosegel- Nemški as je prejel Ry- Kraljevi križ.

Tudi ko je težki tank Pz VI "Tiger" Ausf HI (E) začel vstopati v čete, je nemški generalštab zahteval- gred za začetek razvoja še težjega in močnejšega vozila, ki bi lahko z oklepom in oborožitvijo- žena preseči vse, kar je imela

ali bi lahko- V bližnji prihodnosti bom kandidiral- skupaj z ove.okaya \vojsko. Avgusta 1942- nadzor nad oborožitvijo kopenskih sil- tekmujejo s starimi- kam - podjetja "Porsche" l "Henschel" - tehniki- tehnično nalogo, pri kateri- rum določil dva obvezna pogoja: oklepne plošče morajo biti nameščene pod- nacionalni koti nagiba, tank pa mora biti dolgo oborožen- cev 88 mm potiska- Vau.

Ne da bi dolgo razmišljal, je Porsche zasnoval SAF na izgubljenem prototipu "Tiger" VK 4501 (P). enkrat- delal na projektu novega tanka VK 4502GR) in. volja- popolnoma sem prepričan- visok uspeh, je začel liti stolpe 11o in tokrat o- progresivno zasnovo z uporabo plinsko-električnega prenosa je vojska zavrnila ne le zaradi dvomov o njegovi zanesljivosti, ampak tudi zaradi akutnega pomanjkanja bakra, v bolečini- količino, potrebno za njegovo proizvodnjo. Pogodba je spet pripadla koncernu Henschcl. p narejeno - Nameščenih je bilo 50 kupol, ki jih je zasnoval Porsche, s čelnim oklepom 107 mm- Lena za prve proizvodne tanke. Nato so oblikovalci podjetja Henschel razvili lastno kupolo. lažji za izdelavo in bolje zaščiten. Lobo debelina- Debelina oklepa tega stolpa je 180 mm, stranice in zadnja stena so 80 mm, zadnje stene pa 40 mm. Tak oklep- noben tank na svetu takrat ni zavijal 1 O tem sem vedno sanjal- rer. Vendar pa zaradi številnih- težave, v uri gnoze je potrebno-

možnost maksimalne poenotenja z deli in sklopi MAN,- Masovna proizvodnja novega lashina se je začela šele decembra 1943.

Nov težki tank prejeli uradna oznaka Pz Kpfw VI Aust B "Tiger" II (Sd Kf? 182). vendar bolj znan kot "kraljevi naslov", je bil izjemno i rose- novo bojno vozilo, razvito za pridobitev premoči na bojišču, to je od najtežjih, najbolj- zaščiten in najbolje oborožen od vseh serijskih tankov tistega časa bi seveda lahko ob spretni uporabi- da bi zagotovili rešitev tega problema glede na skupne značilnosti- začetna hitrost izstrelka, preboj oklepa. hitrost ognja - 88-mm top kraljevega strelišča je odličen- dila 122-mm topa sovjetskega IS-2. Res je, za takšno premoč v- Moral sem ga spakirati z ogromnimi dimenzijami- mi in težo ter, kot komaj. (stanje, nizke vozne lastnosti. Gibanje- Komponente gonilnika, menjalnika in šasije so delovale na svojih mejah- zmogljivosti, zato je zanesljivost njihovega dela pustila veliko želenega. Plus kronična naglica v fazi načrtovanja - in posledično nekaj- »surovost« in nedorečenost posameznih odločitev in elementov zasnove- trkcije. Vendar vse to ni imelo nobenega učinka- velikega pomena pri izvajanju obrambe- pomembne vojaške operacije, in ker do takrat " Kraljevski tigri»Na bojišču Nemci niso bili več razpoloženi za ofenzivo, ampak skupni rezultat- uporabite naslednje rezervoarje te vrste- je treba šteti za pozitivno.

Tiger II je bil med proizvodnjo nekoliko spremenjen. Poleg omenjene zamenjave stolpičev med ostalimi načelnimi nebistvenimi spremembami velja omeniti še- namestitev je še bolj učinkovita- aktivna 88-mm pištola KwK43/III. Vklopljeno- od novembra 1944 je bilo 20 vozil spremenjenih v poveljniška- nekaj tankov dveh variant, opremljenih- dodatna radijska oprema- vaniyam. Hkrati se je njihova količina streliva zmanjšala na 63 nabojev.

Produkcija "Royal Teagues"- jarek" se je začela v obratu podjetja

"Henschel" v Kasslu decembra 1943 in se nadaljeval brez prekinitve- niti za en dan, tudi pod pritiskom- natančno bombardiranje unije- noi letala, do marca, ko so mesto zavzeli Američani. Skupno je bilo v tem času izdanih 489 epizod.- nova vozila (od 1.500 naročenih). notri- zanimivost: na vrhuncu proizvodnje- polna dolžina tehnološki proces Gradnja Tiger II je trajala 15 dni – predolgo v primerjavi- s proizvodno hitrostjo IS-2, še bolj pa T-34 in Shermana. Zaradi taktične in tehnične premoči je tank Tiger II (kot Tiger I) izgubil- vkopan v ekonomskem pogledu.

Prvi tanki tipa Pz Kpfw VI "Tiger" II so bili proizvedeni v majhnih serijah (po 4-5 vozil) od februarja 1944 do- začeli vstopati v službo s težkimi- dolgi tankovski bataljoni Wehrmachta in SS. Ognjeni krst Konig Tiger na vzhodni fronti je bil- los 12. avgusta 1944 med napadom na poljsko mesto Staszow na območju mostišča Sandomierz. In spet, tako kot pri predhodniku, je prva hudiča grudasta. "Konig Tiger" iz 501. težkega tankovskega bataljona je padel v zasedo in- ustanovili tankisti 53. gardne tankovske brigade in nemška artilerija, ki ji je bila priložena - 11. V vsakem primeru,- Rezultat je več kot katastrofalen. Še trije tanki so bili popolnoma zajeti- v popolnem delovnem stanju. O tem- sovražnika spet neupravičeno razočarali- velika želja po čimprejšnjem testiranju nove vojaške opreme

v akciji in nepripravljenostjo realno oceniti pomanjkanje mobilnosti in- velika zanesljivost rezervoarja.

"Tiger" II ni bil primeren za uporabo- manevrskega boja, vendar s kompetentnimi in spretnimi dejanji- stran so bili izjemno nevarni in bi lahko- ali se sploh lahko sam spopadeš s premočnejšimi sovražnimi silami?- ka in uniči precejšnje število sovražnikov- ženske tanke, ne da bi bili poškodovani. Zaradi odsotnosti- bitke med tanki zahodnih zaveznikov- Spričo vrednih nasprotnikov je bilo glavno sredstvo za boj proti "kraljevim tigrom" na zahodni fronti letalstvo, ki je predstavljalo levji delež uničenih tankov te vrste. Kar ni presenetljivo, saj je na primer samo v enem dnevu, 17. julija 1944, na položaju 503. težkega tankovskega bataljona gl.- mladiček "Tiger" II, zavezniško letalstvo- kov preletel več kot 2100 letal- odhodi.

"Konig Tiger" je v zadnji fazi vojne aktivno sodeloval v sovražnostih na vseh frontah in v zelo kratkem času dokazal, da je v sposobnih rokah-

kot izjemno mogočno orožje in zelo nevaren nasprotnik.

12. januarja 1945 poročnik posadke- ta Oberbach iz 501. težkega tanka- bataljona v enem dnevu bojev pod- zadel 12 sovjetskih tankov in samohodnih pušk. "Ti- ger" II Unterfeldwebel Kärcher iz 502. bataljona 6. aprila pod- zadel 10 in v naslednjih dveh dneh še 14 sovražnikovih tankov. Tankerji 509. bataljona so se odlikovali v bojih ob Blatnem jezeru. V enem dnevu je Konig Tiger Oberfeldwebel Neuhaus in Unterfeldwebel Kolmansberger in Bauer uničil 14, 11 in 9 sovjetskih tankov in samohodnih topov.- doc. No, najboljši tankovski as, tuli- Tiger II je letel Unterscharführer Karl Brohmann iz 503. bataljona težkih tankov - imel je 66 uničene tanke in samovozni topniške naprave sovražnik.

Simbolično je, da je bil zadnji tank, uničen v drugi svetovni vojni, Konig Tiger - pravi simbol nemških oklepnikov.- tankovske enote, najsmrtonosnejše in najmočnejše bojni stroj. V Avstriji ga je razstrelil lastni eki- stran 10. maj 1945.

Ozadje

Razvit leta 1942 kot odziv na nastop na vzhodni fronti ruski tanki KV-1 in T-34, "Tiger I" (nemško: Panzerkampfwagen VI), je bilo odločeno, da se kot glavno oborožitev opremi z 88 mm topom.

Izbira razvijalcev je padla na protiletalski 88-mm Flak 36, ki je služil kot prototip za izdelavo tankovske pištole.

In da bi razumeli, zakaj je protiletalska puška služila kot osnova za ustvarjanje tankovske puške, se morate vrniti v čase državljanska vojna v Španiji 1936-39

V pomoč španskim nacionalistom so nemške oblasti poslale vojaški kontingent, znan kot »Legija Condor«, ki je bil sestavljen predvsem iz osebja Luftwaffe in je bil opremljen z novimi 88 mm protiletalskimi topovi Flak 18 (predhodnik Flak 36). Od začetka leta 1937 se je artilerija »Flak« čedalje bolj uporabljala na bojiščih, kjer so bili njena natančnost, hitrost ognja in domet najprimernejši. To je sčasoma privedlo do uporabe "Flaka" v zadnji veliki ofenzivi. Španska vojna, v Kataloniji, v naslednjem razmerju: 7 % za zračne tarče in 93 % za zemeljske tarče od skupnega števila izstreljenih strelov. V tem času so Nemci videli prihodnji potencial 88 mm topa kot protitankovskega topa.

Tankovska puška

Za namestitev težke protiletalske puške z močnim odbojem v kupolo Tiger je bila na tankovsko različico pištole nameščena gobna zavora, ki je znatno zmanjšala količino odboja. Prav tako so za izboljšanje balističnih lastnosti pištole povečali dolžino cevi s 53 kalibrov na 56. Vodoravni drsni vijak, ki se uporablja pri protiletalskih topih, je bil zamenjan z navpičnim, mehanski sprožilec pa z električnim, kot je bil običajno za vse nemške tanke med vojno.

Tankovski top je dobil oznako KwK 36 L/56 (nem. Kampfwagenkanone 36). Pritrjen je bil na sprednji del zibelke na masivni ulit pištolski plašč. Maska je imela zatiče in se je vrtela v navpični ravnini skupaj s pištolo.

Strukturno je pištola vključevala: cev z ohišjem; dvokomorna gobna zavora; zaklep z zaklepnim mehanizmom; zibelka; hidravlično navijalo in hidropnevmatsko navijalo; zaščitni okvir za posadko s pritrjenim pladnjem za izrabljene naboje.

Prtljažnik

Cev je imela pritrdilno ohišje, ki je bilo nameščeno na mestu najvišjega tlaka plina (odsek dolžine približno 2,6 metra od zaklepa). Ohišje, oblečeno z motnjami, je ustvarilo tlačne napetosti v cevi, samo pa je doživelo natezne napetosti. Posledično sta notranja in zunanja plast kovine cevi bolj enakomerno absorbirala napetosti, ki nastanejo zaradi tlaka smodniških plinov med streljanjem, kar je omogočilo povečanje največji pritisk v prtljažniku.

Na koncu ohišja je bil nameščen pritrdilni obroč.

Skupna dolžina pištole (od gobne zavore do zaklepa) je 5316 mm. Dolžina cevi - 56 kalibrov, tj. L=88*56=4930 mm. Zahvaljujoč povečani dolžini cevi so bile granate visoke začetna hitrost, kar jim je zagotavljalo zelo ravno pot leta in večjo prebojnost oklepa. Cev je bila narezana, da se je izstrelek vrtel in izstrelil po natančnejši poti. Skupaj je bilo 32 spiralnih žlebov, obrnjenih na desno stran, z globino 1,5 mm, širino 3,6 mm in medsebojno razdaljo 5,04 mm. Dolžina izrezljanega dela cevi je 4093 mm.

KwK 36 L/56 se je izkazala za zelo močno in natančno pištolo. Nemške oblasti so temeljito preizkusile natančnost 8,8 cm pištole. Mere tarče na preizkusih so bile 2,5 m široke in 2 m visoke. Streljanje je potekalo s fiksnih razdalj, na primer, projektil Pzgr 39 je zadel tarčo s 100-odstotno natančnostjo na 1000 m, na 2000 m se je natančnost zmanjšala na 87 % in na 53 % na 3000 m štejejo za vzete iz nadzorovanega »testnega« okolja. Z variacijami, ki jih povzročajo obraba cevi, kakovost streliva in človeška napaka, se odstotek natančnosti znatno zmanjša na velike razdalje in se bo nedvomno zmanjšala natančnost v bojnih razmerah, kjer obstajajo dodatni dejavniki, kot so teren, atmosfera in težke okoliščine, ki delujejo v boju.

Nobenega dvoma ni, da je top dal Tigru prednost na bojišču. Lahko bi zadel večino sovražnikovih tankov na razdaljah, preko katerih bi sovražnik lahko učinkovito odstrelil nazaj.

Inšpektorji vojaškega urada za orožje (nem. Heereswaffenamt, skrajšano HWA) so sestavili in sprejeli skupno 1.514 pušk. Puške sta proizvajali dve glavni podjetji za sestavljanje: DHHV (okrajšava za Dortmund-Horder Huttenverein AG) in Wolf Buchau. Vsak sod je stal 18.000 Reichsmark.

Puške so bile označene z oznako na rezu zaklepa. V spodnjem levem kotu napišejo leto izdelave (dve števki) in kodo proizvajalca. DHHV je imel oznako "amp", Wolf Buchau pa "cxp" (ugibanje avtorja). V spodnjem desnem kotu je bila serijska številka pištole, sestavljena iz črke R (okrajšava za nemško Rohr - pištola) in številk. Pod številko v drobnem tisku je bila navedena številka pogodbe s proizvajalcem, sestavljena neposredno iz dveh črk FL (skrajšano od nemško Fertig Lieterant - Dobava opravljena), serijske številke in kode proizvajalca.

Spodaj je fotografija zaklepa Tiger 131. Kot lahko vidite, je pištolo tega stroja leta 1942 (številka »42«) proizvedlo DHHV (šifra »amp«) pod pogodbeno številko 79 in ima serijsko številko R179 . Vrstica žiga "S: M: 79 FL amp" je domnevno nakazovala drugo pogodbeno oznako.

Kot je znano, je bilo izdelanih skupaj 1354 tigrov, kar pomeni, da je ostalo le še 160 "rezervnih" cevi. Življenjska doba cevi je bila ocenjena na 6000 nabojev in je bila odvisna od vrste uporabljenih nabojev, ki so obrabili cev in naredili pištolo nekoliko manj natančno. Iz tega razloga je bilo malo verjetno, da bi večini tankov med življenjsko dobo zamenjali cevi.

Gobna zavora

Za zmanjšanje odboja in olajšanje delovanja povratnih naprav je bil KwK 36 opremljen z veliko dvokomorno gobno zavoro. Zavorni sistem deluje tako, da ujame pline, ki se širijo in uidejo iz cevi po izstrelitvi izstrelka. Plini potisnejo cev naprej od rezervoarja in s tem preprečijo del povratne sile. Tigerfibel je izjavil, da je ustna zavora, nameščena na Tiger, zmanjšala odboj za 70 % in opozorila, da se iz puške ne sme streljati, če je bila zavora odstreljena ali poškodovana.

Gobna zavora je bila privita na konec cevi in ​​pritrjena z zaklepnim obročem.

Med proizvodnjo je bilo na gobčni zavori narejenih nekaj sprememb, zato je vredno vedeti, da so obstajale tudi njene zgodnje in pozne različice.

Ravnotežje in zaklepni mehanizem

Vklopljena močna gobna zavora dolgo deblo premaknilo središče mase pištole na gobec cevi, kar je povzročilo neuravnoteženost pištole glede na nastavke ohišja pištole. Da bi odpravili to težavo, je bila na zgodnjih različicah tanka pištola uravnotežena s težko vzmetjo, ki je bila nameščena v cevi vzdolž desne strani kupole in je bila pritrjena na ohišje pištole prek sistema vzvodov.

Pri kasnejših različicah je bil balanser nameščen na zadnjem delu kupole z rahlim navpičnim nagibom za poveljniškim sedežem. Zdaj je balanser povezal zaščitni okvir posadke in dno košare kupole.

Ko pištola ni bila v uporabi, je bila zavarovana s ključavnico, ki se je nahajala pod stropom kupole nad zaklepom. V spravljenem položaju se je zaklepna objemka oprijela čepov na straneh zaklepa, s čimer je zaščitila strukturne elemente pred neželeno obremenitvijo in odpravila morebitne premike cevi. Zasnova ključavnice se je spremenila med proizvodnjo Tigra, saj so se posadke pritoževale nad časom, ki je bil potreben za sprostitev in streljanje pištole.

Spomnimo se, da se je tiger moral ustaviti, da bi lahko naredil natančen strel. Streljanje v gibanju iz nestabilizirane pištole je bilo izredno nenatančno in je povzročilo izgubo streliva.

Zibelka

Zibelka je bila namenjena za namestitev cevi in ​​odbojnih naprav. S sprednjim delom je bil pritrjen na oklep orožja.

Recoiler in narebriček sta bila pritrjena na straneh zibelke. Cev je potekala skozi osrednjo cev ležišča in se naslanjala na dva medeninasta vodilna obroča, vtisnjena vanjo.

Ob izstrelitvi se je cev zakotalila nazaj, drsela po obročih, upočasnile pa so jo povratne naprave.

Narebriček

Hidropnevmatsko narebričenje je bilo napolnjeno s plinom in tekočino v neposrednem stiku in je absorbiralo 5 % povratne sile. Jeklenka s tekočino je bila nameščena na dnu zunanje plinske jeklenke. Središčni črti obeh valjev sta vzporedni. Tekočinski valj je bil v celoti napolnjen z raztopino glicerina in vode, preostali del mehanizma pa je bil napolnjen z dušikom do ustreznega tlaka.

Rebriček deluje na naslednji način. Po odboju se narebričena palica in bat ustavita v zadnjem položaju, tekočina pa se prenese iz jeklenke s tekočino v jeklenko s plinom. Plin se stisne, ko se prostornina jeklenke zmanjša, s čimer se zmanjša povratna energija. Medtem ko rebra absorbira nekaj povratne energije, povratna blazinica absorbira preostalo povratno energijo in dodatno prilagaja dolžino udarca. Med kotaljenjem je gonilna sila plin, ki se širi, ki želi vrniti tekočino nazaj v valj s tekočino in s tem aktivirati kotalni bat. Silo naprej duši povratna zavora. Po več injekcijah se plin in tekočina emulgirata. Ta pogoj pa ne spremeni razmerja med tlakom in prostornino in tekočina je še vedno učinkovita za uporabo, če je komora dovolj zaprta.

Batnica je votla, da se odpravi vakuum, ki bi nastal v zaprtem cilindru. Ta prehod omogoča uhajanje zraka iz zadnjega dela glave bata.

Recoiler

Povratna zavora je bila popolnoma napolnjena z zavorno tekočino in je absorbirala 25 % povratne sile.

Sestavljen je iz koaksialno nameščenega zunanjega cilindra, vretena z moderatorjem in palice z batom. Cilinder je napolnjen s tekočino pri zračni tlak. Vreteno je nepremično povezano z valjem.

Med odbojem bat in vreteno nadzorujeta hod zaklepa. Ko se orožje oddane, nekaj tekočine iztisne skozi obročasto režo med glavo bata in vretenom. Drugi del tekočine gre skozi moderatorski ventil in napolni naraščajočo votlino palice za moderatorjem. Stisnjena tekočina, ki teče skozi zoženi kanal, odvzame večino povratne sile in postopoma popolnoma ustavi pištolo. Del povratne sile se absorbira tudi s povečanjem tlaka dušika v rebriču. Nato se aktivira kotaljenje z razširitvijo dušika v napravi za rebranje. Zavorna tekočina, ki je sedaj na sprednjem delu glave bata, teče nazaj skozi režo obroča. Palica z batom zdrsne nazaj, vreteno z moderatorjem pa prodre globlje v palico in iz nje izpodriva tekočino. Ventil se zapre, tekočina se črpa in izstopa skozi utore v steblu in luknje v moderatorju. Kotalna sila se tako zmanjša in pištola pride v stanje mirovanja brez udarca. Spodaj je za boljše razumevanje splošen diagram podobne zasnove taktnika, ki ni iz Tigra.

Zaščitni okvir za posadko s pladnjem za granate, indikator odsuna

Na zadnji strani ležišča je bil pritrjen zaščitni okvir, ki je varoval posadko pred udarcem z zaklepom, ko se je pištola zavrtela nazaj.

Pod okvirjem je bil platneni pladenj za izrabljene naboje.

Na okvirju je bil nameščen indikator odsuna cevi. To je bil spomin na zavorno tekočino v hidravliki pištole. Med vračanjem nazaj je zaklep pištole premaknil kazalec. Pištola se je lahko premaknila nazaj do 620 mm, vendar je bil pri normalnem delovanju povratnih naprav povratek 580 mm, kar dokazuje napis "Feuerpause" (nemško: Prekinitev ognja) nad ustrezno oznako.

Zadnica

Zaklep je imel kvadratni prerez s stranico 320 mm. Navpično drseči klinasti vijak je zdrsnil v izvrtano pravokotno luknjo v zaklepu, ki je absorbirala odsun cevi in ​​zaklepa. Deli zaklepnega mehanizma in palice povratnih naprav so bili pritrjeni na zaklep.

Pogonski mehanizem

Pogonski mehanizem, ki je odpiral in zapiral zaklep, je bil sestavljen iz pogonske palice, odpiralne in zapiralne vijačne vzmeti, ločilne plošče, sprožilne ročice ter levega in desnega dela ohišja.

Vzmeti so bile vstavljene v levo in desno ohišje. Med ohišji je bila nameščena ločilna plošča. Sestavljeno ohišje je bilo nameščeno na pogonsko palico. Nato je bila palica vstavljena v zaklep, skozi njo, telo mehanizma pa je bilo nameščeno desno od zaklepa. Na drugi strani pogonske palice je bil pritrjen drsnik (leva stran zaklepa). Pri premikanju nazaj se je povezava zataknila s tirnico;

Pogonska palica je šla tudi skozi sprožilno ročico, ki se je zataknila z luknjo na desni strani zapaha. Prek sprožilne ročice so se sile iz vzmeti prenašale na zapah, da se zapre in odpre.

Na levi strani ohišja pogonskega mehanizma je bil ročaj za ročno odpiranje zaklopa. Ko je mehanizem zapaha nastavljen na ročni način, je vzmet izklopljena iz aktuatorja in zapah je mogoče odpreti in zapreti brez delovanja vzmeti.

Mehanizem vijakov

Zaklepni mehanizem je imel navpično drsna klinasta vrata in polavtomatsko krmiljenje. V polavtomatskem načinu se je prazna tulca po streljanju samodejno izvrgla iz komore, medtem ko je vijak ostal odprt, pripravljen za polnjenje naslednjega naboja. Zapah je držal odprt ejektor v nasprotju z delovanjem zapiralne vzmeti. Pri polnjenju izstrelka je štrleči rob tulca udaril v ejektor, ta se je sprožil in omogočil zapiranje vijaka.

Ejektor je bil sestavljen iz dveh navpičnih pravokotnih palic, povezanih s skupno vodoravno osjo. Na vrhu palic so bili kavlji, ki so držali zapah v odprtem položaju. Na dnu palic so bile izbokline, namenjene sprožitvi ejektorja, ko se zaklop odpre. Vijak, ki se je premikal navzdol, je udaril v izbokline in s tem obrnil ejektor pod majhnim kotom, ta pa je izstrelil tulec iz komore. Ko je bil zaklep popolnoma odprt in je bil naboj odstranjen, so zgornji kavlji ejektorja zaskočili zapah in ga držali v odprtem položaju.

Stikalo za način

Stikalo za polavtomatski in ročni način je bilo nameščeno na desni strani zaklepa in je imelo dva položaja.

Da bi omogočili ročni način, ste morali premakniti stikalo v položaj "Sicher", kar v nemščini pomeni "varno". V ročnem načinu je lahko nakladalec sam odpiral in zapiral zaklop. Ta način je bil uporabljen predvsem za odpiranje zaklepa pri polnjenju prvega strela. Poleg tega električni sprožilec ni deloval v ročnem načinu, to je, lahko bi rekli, da je bila pištola na varnem. Za polavtomatski način je bilo stikalo premaknjeno v položaj "Feuer", "Fire". V tem načinu se je po strelu samodejno odprl zaklop in tulec je bil vržen v pladenj. Tako je bila pištola po delovanju avtomatike takoj pripravljena za polnjenje in izstrelitev naslednjega strela.

Električni pobeg

KwK 36 je bil, kot vsi tanki Wehrmachta, opremljen z električnim sprožilcem. To pomeni, da je do vžiga vžigalne puše prišlo zaradi segrevanja, ko je skozi njo stekel električni tok. Električni vžig ima v primerjavi z udarnim (uporablja se na Flak 18/36) krajši odzivni čas in omogoča streljanje kadarkoli na zahtevo strelca s pritiskom na samo en gumb.

Kot je razvidno iz diagrama vezja, je vseboval dve zasilni stikali, ki sta odprli tokokrog v primeru motnja protipovratne naprave. Stikala so odpravila možnost strela, ki bi poškodoval pištolo. Prvo stikalo je bilo električno; odprlo je tokokrog, če se po strelu puška ni vrnila v prvotni položaj. Drugi je hidravlični, ki odpre tokokrog, ko se pritisk na rebri zmanjša (predpostavka avtorja).

Strel je strelec izvedel s pritiskom na sprostitveno ročico (ki je imela obliko loka), ki se nahaja za vztrajnikom navpičnega ciljanja pištole. Zaradi pritiska na ročico se je tokokrog električnega sprožilca, ki ga napaja 12-voltna baterija, sklenil.