Nemški tanki druge svetovne vojne. Dokumentarne fotografije druge svetovne vojne (75 fotografij)

Druga svetovna vojna je bila ena najbolj krvavih bitk v zgodovini civiliziranega sveta. Število življenj, danih v imenu svobode, je neverjetno in hkrati vzbuja ponos vseh na svojo domovino, zavedajoč se, da so zasluge prednikov neprecenljive. Želja po preučevanju zgodovine te bitke med mladimi je zelo hvalevredna, saj ni zaman Sir trdil, da »ljudstvo, ki se ne spominja svoje preteklosti, nima prihodnosti«. Da bi ocenili, kako pomemben je podvig naših branilcev, se morate zagotovo seznaniti z zgodovino nemških tankov. Nemški tanki druge svetovne vojne so služili kot glavni element orožja Wehrmachta, vendar to še vedno ni pomagalo nemškim četam zmagati. Kaj je torej razlog?

Lahki tanki

Priprave Nemčije na oborožen spopad so se začele veliko pred samo ofenzivo. Toda čeprav so bili nekateri razvoji nemških oklepnih vozil že preizkušeni, je učinkovitost lahkih tankov ostala zelo dvomljiva.

Panzerkampfwagen I

Podpis, do katerega je prišlo ob koncu prve svetovne vojne, je Nemčijo postavil v določene okvire. Ta sporazum je strogo urejal vse nemško orožje, vključno z vojaškimi silami in oklepnimi vozili. Strogi pogoji sporazuma so privedli le do tega, da je Nemčija kmalu začela razvijati in nato proizvajati novo vojaška oprema skrivnost.

Prvi tank, ustvarjen v Nemčiji v času med vojnama, je bil Panzerkampfwagen I, znan tudi pod skrajšanim imenom PzKpfw I. Razvoj tega tanka se je začel leta 1931, po uradnih dokumentih pa je bil označen kot kmetijski traktor. Naročilo za izdelavo so prejela 4 vodilna inženirska podjetja, vendar je Wehrmacht dal prednost modelu, ki ga je ustvaril Friedrich Krupp AG.

Po razvoju in izvedbi vseh potrebnih preizkusov testnega modela je bil ta lahki nemški tank dan v proizvodnjo. Po uradnih podatkih je bilo od leta 1934 do 1936 ustvarjenih okoli 1100 izvodov. Ko so bili prvi vzorci predani vojakom, se je izkazalo, da tank ni sposoben razviti dovolj visoke hitrosti. Po tem sta bili na njegovi podlagi ustvarjeni dve modifikaciji: Pzkpfw I Ausf.A in PzKpfw I Ausf.B. Po manjših spremembah na trupu, podvozju in motorju je tank že predstavljal resno nevarnost za sovražnikovo oklepno tehniko.

Ognjeni krst PzKpfw I je potekal v Španiji med Državljanska vojna 1936 - 1939. Že v prvih bitkah je postalo jasno, da se nemški tank skoraj ne bo mogel boriti proti sovjetskemu T-26. Kljub temu, da je top PzKpfw I precej zmogljiv, ne more prebiti T-26 z velike razdalje, medtem ko to za sovjetsko vozilo ni predstavljalo težav.

Ker so tehnične značilnosti te konfiguracije puščale veliko želenega, je bila večina kopij izgubljenih na bojiščih. Skoraj vso drugo svetovno vojno so bili tanki v službi Wehrmachta, čeprav so imeli sekundarne naloge.

Panzerkampfwagen II

Po testiranju ne zelo uspešnega tanka PzKpfw I so nemške oborožene sile morale ustvariti lahki tank s protitankovskim topom. To so zahteve, ki so bile predstavljene razvojnim podjetjem, vendar projekti niso zadovoljili naročnika, zato je bil izdelan komplet z deli različnih podjetij. Tako kot PzKpfw I je bil tudi PzKpfw II uradno označen kot kmetijski traktor.

V letih 1936-1937 je bilo izdelanih 75 tankov v treh različnih konfiguracijah. Te podmodifikacije skoraj niso imele drugačnih tehničnih lastnosti, služile pa so kot testni vzorci za ugotavljanje učinkovitosti posameznih tehničnih rešitev.

Leta 1937 so začeli izdelovati modifikacijo Pz Kpfw II Ausf b, ki je združevala izboljšan menjalnik in podvozje, kar je bilo kasneje uporabljeno za izdelavo najboljših nemških tankov. Proizvodnja PzKpfw II v vseh treh modifikacijah je potekala v letih 1937-1940, v tem obdobju je bilo izdelanih približno 1088 izvodov.

Po prvih bitkah je postalo jasno, da je PzKpfw II bistveno slabši od podobnih tankov sovražnikove opreme, saj je bil njegov oklep prešibak in povzročena škoda majhna. Kljub temu se je proizvodnja tega vozila povečevala le do leta 1942, ko pa so se pojavili novi, naprednejši modeli, so tank začeli uporabljati na sekundarnih področjih.

Panzerkampfwagen II Ausf L Luchs

Slaba prehodnost na poljskih ozemljih je prisilila v razvoj novega oklepnega vozila, ki bi imelo gosenični pogon. Razvoj nove opreme je bil zaupan dvema inženirskima velikanoma - Deimler-Benz in MAN, ki sta izdelala skoraj vse nemške tanke druge svetovne vojne. Kljub imenu je imela ta sprememba zelo malo skupnega s PzKpfw II, čeprav so si za večino modulov delili istega proizvajalca.

V letih 1939-1941 sta obe podjetji snovali izvidniški tank. Na podlagi rezultatov tega dela je nastalo več modelov, ki so bili kasneje celo izdelani in poslani na fronto. Toda vse te konfiguracije niso zadovoljile strank, zato se je delo nadaljevalo. Leta 1942 je inženirjem končno uspelo ustvariti avtomobil, ki je izpolnjeval vse zahteve, in po manjših predelavah je bil izdelan v količini 800 enot.

Luchs je bil opremljen z dvema radijskima postajama in velikim številom opazovalnih naprav, zaradi česar so posadki dodali novega člana - radijca. Toda po tem, ko je bilo prvih 100 vozil poslanih na fronto, je postalo očitno, da 20-milimetrska pištola zagotovo ni kos sovražnikovim oklepnim vozilom. Zato je bil preostali del serije ponovno opremljen in je bil že oborožen s 50-mm topom. Toda tudi ta konfiguracija ni zadostila vsem zahtevam, zato je bila proizvodnja Luchov ustavljena.

Srednji tanki

Nemški srednji tanki med drugo svetovno vojno so bili opremljeni s številnimi moduli, ki jih sovražnik ni imel. Čeprav so se oklepna vozila ZSSR še vedno uspela uspešno boriti s sovražnikovo opremo.

Panzerkampfwagen III

Nemški srednji tank Pzkfw III je nadomestil svojega šibkega predhodnika Pzkfw I. Wehrmacht je od proizvajalca zahteval vozilo, ki bi se lahko enakopravno borilo s katero koli sovražnikovo opremo, teža novega modela pa je morala biti enaka 10 ton s 37 -mm pištolo. Upali so, da bo Pzkfw III glavna enota nemških oklepnih vozil. V boju naj bi mu pomagala en lahki tank Pzkfw II in en težki tank, ki naj bi služil kot ognjena moč voda.

Leta 1936 so bile predstavljene prve modifikacije stroja, leta 1939 pa je ena od njih že vstopila v množično proizvodnjo. Ker je bil med Nemčijo in Sovjetsko zvezo sklenjen sporazum o vojaško-tehničnem sodelovanju, je ZSSR kupila en izvod stroja za testiranje. Po raziskavi je bilo odločeno, da čeprav je bil tank precej oklepen in hiter, je bila pištola šibka.

Po prvih bojih s Francijo je Wehrmachtu postalo jasno, da nemški tank Pzkfw III ne zmore več nalog, ki so mu bile dodeljene, zato so ga posodobili, nanj namestili močnejšo puško in sprednji del oklepili tako, da vozilo ne bi bilo prelahek plen za samovozke. Ker pa je kakovost sovražnikove opreme še naprej rasla in je kopičenje novih modulov na Pzkfw III povzročilo znatno povečanje teže in posledično poslabšanje manevrskih sposobnosti, je bila proizvodnja tanka prekinjena.

Panzerkampfwagen IV

Proizvodnjo tega vozila je izvedlo podjetje Krupp, ki mu je bil zaupan razvoj in izdelava močnega 24 ton težkega tanka s 75 mm pištolo. Tako kot mnogi drugi nemški tanki druge svetovne vojne je bil PzKpfw IV opremljen s šasijo, ki je vključevala 8 cestnih koles, kar je izboljšalo okretnost in manevriranje vozila.

Tank je imel veliko modifikacij. Po testiranju prvega modela A je bilo odločeno, da se vgradi močnejši motor, kar je bilo storjeno v naslednjih dveh nivojih opreme B in C, ki sta sodelovala v poljski kampanji. Čeprav so se na igrišču dobro odrezali, je bilo odločeno ustvariti nov model z izboljšanim oklepom. Vsi naslednji modeli so bili bistveno spremenjeni ob upoštevanju izkušenj, pridobljenih po testiranju prvih različic.

Od leta 1937 do 1945 je bilo izdelanih 8.525 primerkov različnih modifikacij, ki so sodelovale v skoraj vseh bitkah in se dobro izkazale med vojno. Zato je bilo na osnovi PzKpfw IV ustvarjenih več drugih vozil.

Panzerkampfwagen V Panther

Pregled nemških tankov dokazuje, da je bil PzKpfw V Panther eno najučinkovitejših vozil Wehrmachta. Vzmetenje v obliki šahovnice, 75 mm top in odličen oklep so ga po mnenju mnogih strokovnjakov naredili najboljši nemški tank.

Ker je nemško oklepništvo zadostilo zahtevam v prvih letih vojne, je bil razvoj močnega tanka prepuščen začetnih fazah. Ko pa je Sovjetska zveza dokazala svojo premoč v gradnji tankov z izdajo KV in T-34, ki sta bila bistveno boljša od obstoječih nemških tankov iz druge svetovne vojne, je Tretji rajh začel razmišljati o izdelavi novega, močnejšega modela. .

PzKpfw V Panther, ustvarjen na osnovi T-34, je sodeloval v velikih bojih na fronti po vsej Evropi in se izkazal kot najbolj na najboljši možni način. Čeprav je bila proizvodnja tega modela precej dolga in draga, je izpolnila vse upe svojih ustvarjalcev. Do danes je preživelo le 16 izvodov, od katerih je eden v Muzeju tankov Kubinka.

Težki tanki

Med drugo svetovno vojno so bili glavna ognjena moč Nemčije težki tanki. To sploh ni presenetljivo, če upoštevamo njihove tehnične lastnosti. Najmočnejši težki nemški tank je seveda "Tiger", vendar enako znana "Miška" ne čreda zadnjih.

Panzerkampfwagen VI Tiger

Projekt Tiger je bil razvit leta 1941, že avgusta 1942 pa so prve kopije sodelovale v bitki pri Leningradu, nato pa v bitki na Ko so nemške čete napadle Sovjetsko zvezo in naletele na resen odpor v obliki manevrirnih oklepnih T- 35, ki bi jo lahko poškodoval kateri koli nemški tank, je bilo odločeno, da se ustvari vozilo, ki bi jo lahko odganjalo. Zato so se inženirji soočili z nalogo izdelave posodobljenega analoga KV-1 s tehnologijo PzKpfw IV.

Odličen oklep in 88-mm top sta naredila tank najboljši med težkimi tanki po vsem svetu, kar so priznale ameriške, britanske in francoske čete. Močan oklep tanka na vseh straneh ga je naredil skoraj nepremagljivega, vendar je takšno novo orožje povzročilo potrebo po novih bojnih sredstvih. Zato so nasprotniki Nemčije proti koncu vojne imeli samohodne topove, ki so jih lahko uničili. Med njimi sta bila sovjetska SU-100 in ISU-152.

Panzerkampfwagen VIII Maus

Wehrmacht je načrtoval izgradnjo super težkega tanka, ki bi postal izmuzljiva tarča za sovražnikovo opremo. Ko je Hitler že podpisal naročilo za razvoj, so ga vodilni proizvajalci strojev prepričali, da takšnega modela ni treba izdelati. Toda Ferdinand Porsche je mislil drugače in je zato osebno začel načrtovati konfiguracijo novega super težkega kosa vojaške opreme. Kot rezultat je nastala "miška", katere oklep je 200-240 mm, kar je rekord za vojaško opremo.

Luč sveta sta ugledala le 2 primerka, ki pa ju je Rdeča armada leta 1945 razstrelila, kot mnoge druge nemške tanke. Ohranjene fotografije in model, sestavljen iz dveh prej omenjenih razstreljenih tankov, dajejo odlično predstavo o tem, kako močan je bil ta model.

Zaključek

Če povzamemo, je treba povedati, da čeprav je bila tankovska industrija v Nemčiji med drugo svetovno vojno precej razvita, so se njeni novi izdelki pojavili kot odgovor na tovrstne modele. sovjetski tanki, kot so KV, KV-1, T-35 in mnogi drugi. To dejstvo jasno pove, kako pomembno je za izid vojne imela želja sovjetskih ljudi po zmagi.

10 najboljši tanki Druga svetovna vojna 13.09.2017 14:21

Med drugo svetovno vojno so imeli tanki odločilno vlogo v bitkah in operacijah, zato je vrstni red na seznamu precej poljuben, mesto tanka pa zelo težko vezan na čas njenega aktivnega sodelovanja v bojih in njen pomen za to obdobje.

10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, bolj znan kot T-III, je lahki tank s 37 mm topom. Rezervacija iz vseh kotov - 30 mm. Glavna kakovost je hitrost (40 km/h na avtocesti). Zahvaljujoč napredni optiki Carl Zeiss, ergonomskim delovnim postajam za posadko in prisotnosti radijske postaje so se trojke lahko uspešno borile z veliko težjimi vozili. Toda s prihodom novih nasprotnikov so postale pomanjkljivosti T-III bolj očitne. Nemci so 37-milimetrske topove zamenjali s 50-milimetrskimi in rezervoar pokrili z zgibnimi zasloni - začasni ukrepi so obrodili rezultate, T-III se je bojeval še nekaj let. Do leta 1943 je bila proizvodnja T-III prekinjena zaradi popolnega izčrpanja sredstev za posodobitev. Skupaj je nemška industrija izdelala 5000 "trojk".

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

PzKpfw IV je bil videti veliko resnejši in je postal najbolj priljubljen tank Panzerwaffe - Nemci so uspeli izdelati 8.700 vozil. Z združevanjem vseh prednosti lažjega T-III je imel "štirje" visoko ognjeno moč in zaščito - debelina čelne plošče se je postopoma povečala na 80 mm, granate njegove 75-milimetrske pištole z dolgo cevjo pa so prebile sovražnikov oklep. tanki kot folija (mimogrede, izstreljenih je bilo 1133 zgodnjih modifikacij s pištolo s kratko cevjo).
Slabosti vozila so pretanki boki in zadek (le 30 mm pri prvih modifikacijah); konstruktorji so zanemarjali naklon oklepnih plošč zaradi izdelave in lažjega upravljanja za posadko.
Panzer IV je edini nemški tank, ki je bil v drugi svetovni vojni v množični proizvodnji in je postal najbolj priljubljen tank Wehrmachta. Njegova priljubljenost med nemškimi tankerji je bila primerljiva s priljubljenostjo T-34 med našimi in shermana med ameriškimi. Dobro zasnovano in izjemno zanesljivo pri delovanju je bilo to bojno vozilo v polnem pomenu besede »delovni konj« Panzerwaffe.

8. Tank KV-1 (Klim Vorošilov)

»...s treh strani smo streljali na železne pošasti Rusov, a vse je bilo zaman. Ruski velikani so prihajali vse bližje. Eden od njih se je približal našemu tanku, ki je bil brezupno obtičal v močvirnatem ribniku, in brez oklevanja zapeljal čez njega, pritisnil gosenice v blato ... "
- General Reinhard, poveljnik 41. tankovskega korpusa Wehrmachta.
Poleti 1941 je tank KV uničil elitne enote Wehrmachta enako nekaznovano, kot če bi se leta 1812 odkotalil na Borodinsko polje. Neranljiv, nepremagljiv in neverjetno močan. Do konca leta 1941 vse vojske sveta niso imele nobenega orožja, ki bi lahko ustavilo rusko 45-tonsko pošast. KV je bil 2-krat težji od največjega tanka Wehrmachta.
Armor KV je čudovita pesem jekla in tehnologije. 75 milimetrov trdnega jekla iz vseh kotov! Sprednje oklepne plošče so imele optimalen kot naklona, ​​kar je še povečalo odpornost na izstrelke oklepa KV - nemški 37 mm protitankovski topovi ga niso vzeli niti iz neposredne bližine, 50 mm topovi pa ne več kot 500 metrov. . Hkrati je dolgocevna 76-milimetrska pištola F-34 (ZIS-5) omogočila udarec katerega koli nemškega tanka tistega časa iz katere koli smeri z razdalje 1,5 kilometra.
Posadke KV so bile sestavljene izključno iz častnikov; Njihova raven usposobljenosti je močno presegla raven posadk, ki so se borile na drugih vrstah tankov. Bojevali so se bolj spretno, zato so si jih zapomnili Nemci ...

7. Tank T-34 (štiriintrideset)

“...Nič ni hujšega od tankovska bitka proti večjim sovražnikovim silam. Ne v številkah - to nam ni bilo pomembno, navadili smo se. Toda proti boljšim vozilom je grozno ... Ruski tanki so tako okretni, da bodo na blizu splezali na klanec ali premagali močvirje hitreje, kot lahko obrnete kupolo. In skozi hrup in ropot nenehno slišite žvenket granat na oklepu. Ko zadenejo naš tank, pogosto slišite oglušujočo eksplozijo in ropot gorečega goriva, preglasno, da bi slišali umirajoče krike posadke ... "
- mnenje nemškega tankista iz 4 tankovska divizija, uničen s tanki T-34 v bitki pri Mcensku 11. oktobra 1941.
Očitno ruska pošast leta 1941 ni imela analogov: dizelski motor s 500 konjskimi močmi, edinstven oklep, 76 mm pištola F-34 (na splošno podobna tanku KV) in široke gosenice - vse te tehnične rešitve so T-34 zagotovile optimalno razmerje mobilnosti, požarne moči in varnosti. Tudi posamezno so bili ti parametri T-34 višji od tistih pri katerem koli tanku Panzerwaffe.
Ko so vojaki Wehrmachta prvič srečali »štiriintrideset« na bojišču, so bili, milo rečeno, v šoku. Prehodnost našega vozila je bila impresivna - tam, kjer nemški tanki sploh niso pomislili, da bi šli, so T-34 prešli brez večjih težav. Nemci so svojemu 37-milimetrskemu protitankovskemu topu nadeli celo vzdevek »tuk-tuk beater«, ker so njegove granate, ko so zadele 34, preprosto zadele in se odbile.
Glavna stvar je, da je sovjetskim konstruktorjem uspelo ustvariti tank točno tako, kot ga je Rdeča armada potrebovala. T-34 je bil idealen za razmere vzhodne fronte. Izjemna preprostost in izdelovalnost zasnove sta omogočila vzpostavitev množične proizvodnje teh bojnih vozil v najkrajšem možnem času; posledično so bili T-34 enostavni za upravljanje, številni in vseprisotni.

6. Tank Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

"... zavili smo skozi grapo in naleteli na Tigra." Po izgubi več T-34 se je naš bataljon vrnil nazaj ...«
- pogost opis srečanj s PzKPfw VI iz spominov tankovskih posadk.
Po mnenju številnih zahodnih zgodovinarjev je bila glavna naloga tanka Tiger boj proti sovražnim tankom in njegova zasnova je ustrezala rešitvi natanko te naloge:
Če je bila v začetnem obdobju druge svetovne vojne nemška vojaška doktrina pretežno ofenzivna usmeritev, se je pozneje, ko se je strateška situacija spremenila v nasprotno, začela tankom dodeljevati vloga sredstva za odpravo prebojev v nemški obrambi.
Tako je bil tank tiger zamišljen predvsem kot sredstvo za boj proti sovražnikovim tankom, bodisi v defenzivi bodisi v ofenzivi. Upoštevanje tega dejstva je potrebno za razumevanje konstrukcijskih značilnosti in taktike uporabe Tigrov.
21. julija 1943 je poveljnik 3. tankovskega korpusa Herman Bright izdal naslednja navodila za bojno uporabo tanka Tiger-I:
...Glede na trdnost oklepa in moč orožja je treba Tigra uporabljati predvsem proti sovražnikovim tankom in protitankovskim orožjem in šele sekundarno - izjemoma - proti enotam pehote.
Kot so pokazale bojne izkušnje, tigrovo orožje omogoča boj proti sovražnim tankom na razdaljah 2000 metrov ali več, kar še posebej vpliva na sovražnikovo moralo. Vzdržljiv oklep omogoča Tigru, da se približa sovražniku brez tveganja resne škode zaradi zadetkov. Vendar pa se morate s sovražnikovimi tanki spopasti na razdaljah, večjih od 1000 metrov.

5. Tank "Panther" (PzKpfw V "Panther")

Ko so ugotovili, da je Tiger redko in eksotično orožje za profesionalce, so nemški konstruktorji tankov ustvarili enostavnejši in cenejši tank, z namenom, da bi ga spremenili v množično proizveden srednji tank za Wehrmacht.
Panzerkampfwagen V "Panther" je še vedno predmet vročih razprav. Tehnične zmogljivosti vozila ne povzročajo nobenih pritožb - z maso 44 ton je bil Panther v mobilnosti boljši od T-34, ki je na dobri avtocesti razvil 55-60 km / h. Tank je bil oborožen s 75 mm topom KwK 42 z dolžino cevi 70 kalibrov! Oklepni podkalibrski projektil, izstreljen iz njegovega peklenskega ustja, je v prvi sekundi preletel 1 kilometer - s takšnimi zmogljivostnimi lastnostmi bi lahko Panterjev top naredil luknjo v katerem koli zavezniškem tanku na razdalji več kot 2 kilometra. Tudi oklep panterja velja za vrednega po večini virov - debelina čela se je gibala od 60 do 80 mm, medtem ko so koti oklepa dosegali 55°. Bok je bil šibkeje zaščiten - na ravni T-34, zato ga je sovjetsko protitankovsko orožje zlahka zadelo. Spodnji del stranice je bil dodatno zaščiten z dvema vrstama valjev na vsaki strani.

4. Tank IS-2 (Joseph Stalin)

IS-2 je bil med vojno najmočnejši in najmočneje oklopljen med sovjetskimi serijskimi tanki in eden najmočnejših tankov na svetu v tistem času. Tanki tega tipa so igrali pomembno vlogo v bitkah 1944-1945, še posebej pa so se odlikovali med napadom na mesta.
Debelina oklepa IS-2 je dosegla 120 mm. Eden glavnih dosežkov sovjetskih inženirjev je učinkovitost in nizka poraba kovine zasnove IS-2. Z maso, primerljivo z maso Pantherja, je bil sovjetski tank veliko resneje zaščiten. Toda preveč gosta postavitev je zahtevala postavitev rezervoarjev za gorivo v krmilni prostor - če je bil oklep prebit, je imela posadka Is-2 malo možnosti za preživetje. Posebej ogrožen je bil voznik-mehanik, ki ni imel svoje lopute.
Napadi mesta:
Skupaj s samohodnimi topovi, ki temeljijo na njem, se je IS-2 aktivno uporabljal napadalne akcije utrjena mesta, kot so Budimpešta, Breslau, Berlin. Taktika delovanja v takšnih razmerah je vključevala akcije OGvTTP v jurišnih skupinah 1-2 tankov, ki jih je spremljal pehotni vod več mitraljezcev, ostrostrelec ali strelec s puško in včasih nahrbtni metalec ognja. V primeru šibkega odpora so se tanki z jurišnimi skupinami na njih s polno hitrostjo prebijali po ulicah do trgov, trgov in parkov, kjer so lahko zavzeli obrobno obrambo.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

"Sherman" je vrhunec racionalnosti in pragmatizma. Toliko bolj presenetljivo je, da so ZDA, ki so imele na začetku vojne 50 tankov, do leta 1945 uspele ustvariti tako uravnoteženo bojno vozilo in zakovičiti 49.000 Shermanov različnih modifikacij. Kopenske sile so na primer uporabljale Shermana z bencinskim motorjem, enote Marine Corps pa so prejele modifikacijo M4A2, opremljeno z dizelskim motorjem. Ameriški inženirji so upravičeno verjeli, da bo to močno poenostavilo delovanje rezervoarjev - dizelsko gorivo bi zlahka našli med mornarji, za razliko od visokooktanskega bencina. Mimogrede, prav ta modifikacija M4A2 je prišla v Sovjetsko zvezo.
Zakaj je bilo poveljstvu Rdeče armade tako všeč »Emcha« (kot so naši vojaki imenovali M4), da so popolnoma prešli nanje? elitnih enot, na primer 1. gardni mehanizirani korpus in 9. gardni tankovski korpus? Odgovor je preprost: Sherman je imel optimalno razmerje med oklepom, ognjeno močjo, mobilnostjo in ... zanesljivostjo. Poleg tega je bil Sherman prvi tank s hidravličnim pogonom kupole (to je zagotavljalo posebno natančnost usmerjanja) in stabilizatorjem pištole v navpični ravnini - tankerji so priznali, da je bil v dvobojih njihov strel vedno prvi.
Bojna uporaba:
Po izkrcanju v Normandiji so se morali zavezniki soočiti z nemškimi tankovskimi divizijami, ki so bile vržene v obrambo trdnjave Evropa, in izkazalo se je, da so zavezniki podcenili stopnjo nasičenosti. nemške čete težke vrste oklepnih vozil, zlasti tankov Panther. V neposrednih spopadih z nemškimi težkimi tanki so imeli Shermani zelo malo možnosti. Britanci so se do neke mere lahko zanesli na svoj Sherman Firefly, katerega odlična puška je na Nemce naredila velik vtis (tako da so posadke nemških tankov poskušale najprej zadeti Fireflyja, nato pa opraviti z ostalimi). Američani, ki so računali na svoje novo orožje, so hitro ugotovili, da moč njegovih oklepnih granat še vedno ni dovolj za samozavesten čelni poraz Pantherja.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tiger II", "Tiger II"

Borbeni prvenec Kraljevski tigri se je zgodil 18. julija 1944 v Normandiji, kjer je 503. bataljonu težkih tankov v prvi bitki uspelo izstreliti 12 tankov Sherman.”
In že 12. avgusta se je Tiger II pojavil na vzhodni fronti: 501. bataljon težkih tankov je poskušal ovirati ofenzivno operacijo Lvov-Sandomierz. Mostišče je bilo neenakomeren polkrog, njegovi konci pa so počivali na Visli. Približno na sredini tega polkroga, ki je pokrivala smer proti Staszowu, se je branila 53. gardna tankovska brigada.
13. avgusta ob 7.00 je sovražnik pod pokrovom megle prešel v ofenzivo s silami 16. tankovske divizije s sodelovanjem 14 kraljevih tigrov 501. bataljona težkih tankov. Toda takoj, ko so novi tigri prilezli na svoje prvotne položaje, jih je tri iz zasede ustrelila posadka tanka T-34-85 pod poveljstvom mlajšega poročnika Aleksandra Oskina, ki je poleg samega Oskina vključevala voznik Stetsenko, poveljnik orožja Merkhaidarov, radijski operater Grushin in nakladalec Khalychev. Skupaj so tankerji brigade izstrelili 11 tankov, preostale tri, ki so jih posadke zapustile, pa so zajeli v dobrem stanju. Eden od teh tankov, številka 502, je še vedno v Kubinki.
Trenutno so kraljevi tigri razstavljeni v Saumur Musee des Blindes v Franciji, RAC Tank Museum Bovington (edini ohranjeni primerek s kupolo Porsche) in Royal Military College of Science Shrivenham v Združenem kraljestvu, Munster Lager Kampftruppen Schule v Nemčija (prenesena s strani Američanov leta 1961), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground v ZDA, Švica Panzer Museum Thun v Švici in Vojaško zgodovinski muzej oklepnega orožja in opreme v Kubinki blizu Moskve.

1. Tank T-34-85

Srednji tank T-34-85 v bistvu predstavlja veliko posodobitev tanka T-34, s čimer je bila odpravljena zelo pomembna pomanjkljivost slednjega - utesnjenost bojnega prostora in s tem povezana nezmožnost popolne razdelitve tanka. dela med člani posadke. To je bilo doseženo s povečanjem premera obroča kupole, pa tudi z namestitvijo nove tričlanske kupole bistveno večjih dimenzij kot pri T-34. Hkrati zasnova karoserije in razporeditev sestavnih delov in sklopov v njej nista doživela bistvenih sprememb. Posledično še vedno obstajajo slabosti, ki so značilne za vozila s krmnim motorjem in menjalnikom.
Kot je znano, se pri gradnji rezervoarjev najpogosteje uporabljajo dve shemi postavitve s prenosom na premcu in krmi. Poleg tega so slabosti ene sheme prednosti druge.
Pomanjkljivost postavitve z zadaj nameščenim menjalnikom je povečana dolžina rezervoarja zaradi namestitve v njegov trup štirih oddelkov, ki niso poravnani po dolžini, ali zmanjšanje prostornine bojnega prostora s konstantno dolžino vozila. Zaradi velike dolžine motornega in menjalnega prostora je bojni oddelek s težko kupolo premaknjen proti nosu, kar preobremeni sprednje valje, tako da na plošči kupole ni prostora za sredinsko ali celo stransko namestitev voznikove lopute. Obstaja nevarnost, da se štrleča pištola "zalepi" v tla, ko se tank premika skozi naravne in umetne ovire. Krmilni pogon, ki povezuje voznika z menjalnikom na krmi, postane bolj zapleten.

Shema postavitve tanka T-34-85

Iz te situacije obstajata dva izhoda: ali povečajte dolžino krmilnega (ali bojnega) oddelka, kar bo neizogibno povzročilo povečanje skupne dolžine rezervoarja in poslabšanje njegove manevrske sposobnosti zaradi povečanja L/ Razmerje B - dolžina podporne površine glede na širino koloteka (za T-34-85 je blizu optimalnega - 1,5) ali radikalno spremeniti postavitev motornega in menjalnega prostora. Do česa bi to lahko privedlo, je mogoče oceniti po rezultatih dela sovjetskih oblikovalcev pri oblikovanju novih srednjih tankov T-44 in T-54, ustvarjenih med vojno in danih v uporabo leta 1944 oziroma 1945.

Shema postavitve tanka T-54

Ta bojna vozila so uporabljala postavitev s prečno (in ne vzdolžno, kot T-34-85) postavitvijo 12-valjnega dizelskega motorja V-2 (v različicah B-44 in B-54) in kombinirano znatno skrajšano (za 650 mm ) prostor za motor in menjalnik. To je omogočilo podaljšanje bojnega oddelka na 30% dolžine trupa (za T-34-85 - 24,3%), povečanje premera obroča kupole za skoraj 250 mm in namestitev močnega 100-mm topa na trup. Srednji tank T-54. Hkrati nam je uspelo premakniti kupolo proti krmi in tako narediti prostor na plošči kupole za voznikovo loputo. Izločitev petega člana posadke (strelec iz tečajne mitraljeze), odstranitev stojala za strelivo iz tal bojnega prostora, prenos ventilatorja z ročične gredi motorja na krmni nosilec in zmanjšanje skupne višine motor je zagotovil zmanjšanje višine trupa tanka T-54 (v primerjavi s trupom T-34-85) za približno 200 mm, pa tudi zmanjšanje rezervirane prostornine za približno 2 kubična metra. in povečala oklepno zaščito za več kot dvakrat (s povečanjem mase za samo 12%).
Med vojno se niso odločili za tako radikalno preureditev tanka T-34 in verjetno je bila to prava odločitev. Hkrati je bil premer obroča kupole ob ohranitvi enake oblike trupa praktično omejujoč za T-34-85, kar ni dovoljevalo postavitve artilerijskega sistema večjega kalibra v kupolo. Zmožnosti modernizacije oborožitve tanka so bile popolnoma izčrpane, za razliko od na primer ameriškega Shermana in nemškega Pz.lV.
Mimogrede, problem povečanja kalibra glavne oborožitve tanka je bil izjemnega pomena. Včasih lahko slišite vprašanje: zakaj je bil potreben prehod na 85-milimetrski top, ali je mogoče izboljšati balistične lastnosti F-34 s povečanjem dolžine cevi? Navsezadnje so to naredili Nemci s svojim 75-mm topom na Pz.lV.
Dejstvo je, da se je nemško orožje tradicionalno odlikovalo z boljšo notranjo balistiko (naše pa je tradicionalno odlikovala zunanja balistika). Visoko prebojnost oklepa so Nemci dosegli s povečanjem začetne hitrosti in boljšim testiranjem streliva. Ustrezno bi se lahko odzvali le s povečanjem kalibra. Čeprav je top S-53 bistveno izboljšal strelne zmogljivosti T-34-85, kot je zapisal Yu.E. Maksarev: »V prihodnosti T-34 ni več mogel neposredno, v dvoboju, zadeti novih nemških tankov. ” Vsi poskusi ustvarjanja 85-milimetrskih pušk z začetno hitrostjo nad 1000 m/s, tako imenovanih visokozmogljivih pušk, so se končali neuspešno zaradi hitre obrabe in uničenja cevi že v fazi testiranja. Za "dvoboj" premagovanja nemških tankov je bilo treba preklopiti na kaliber 100 mm, kar je bilo izvedeno samo v tanku T-54 s premerom obroča kupole 1815 mm. Toda to bojno vozilo ni sodelovalo v bitkah druge svetovne vojne.

Glede namestitve voznikove lopute v sprednji trup pa bi lahko poskusili slediti ameriški poti. Naj spomnimo, da sta bili na Shermanu loputi za voznika in mitraljeza, ki sta bili prvotno prav tako izdelani v nagnjeni čelni plošči trupa, pozneje preneseni na ploščo kupole. To je bilo doseženo z zmanjšanjem kota naklona čelne pločevine s 56° na 47° glede na navpičnico. Čelna plošča trupa T-34-85 je imela naklon 60°. Z zmanjšanjem tega kota na 47° in kompenzacijo tega z rahlim povečanjem debeline čelnega oklepa bi bilo mogoče povečati površino plošče kupole in nanjo postaviti voznikovo loputo. To ne bi zahtevalo radikalne prenove zasnove trupa in ne bi povzročilo bistvenega povečanja mase rezervoarja.
Tudi na T-34-85 se vzmetenje ni spremenilo. In če je uporaba kakovostnejšega jekla za izdelavo vzmeti pomagala preprečiti njihovo hitro pogrezanje in posledično zmanjšanje oddaljenosti od tal, potem se ni bilo mogoče znebiti pomembnih vzdolžnih vibracij trupa rezervoarja v gibanju. Šlo je za organsko okvaro vzmetenja. Lokacija bivalnih predelkov v sprednjem delu rezervoarja je samo poslabšala negativen vpliv teh nihanj na posadko in orožje.

Posledica postavitve T-34-85 je bila odsotnost vrtljivega dna kupole v bojnem oddelku. V boju je nakladalec delal stoječ na pokrovih kasetnih škatel z granatami, nameščenimi na dnu rezervoarja. Pri obračanju kupole se je moral premikati za zaklepom, pri čemer so ga ovirali naboji, ki so padali kar na tla. Pri vodenju intenzivnega ognja so nakopičeni naboji oteževali tudi dostop do strelov, nameščenih v stojalu za strelivo na dnu.
Če povzamemo vse te točke, lahko sklepamo, da za razliko od istega "Shermana" možnosti za posodobitev trupa in vzmetenja T-34-85 niso bile v celoti izkoriščene.
Pri obravnavi prednosti in slabosti T-34-85 je treba upoštevati še eno zelo pomembno okoliščino. Posadka katerega koli tanka praviloma v vsakdanji realnosti sploh ne skrbi za kot naklona čelnega ali katerega koli drugega lista trupa ali kupole. Veliko bolj pomembno je, da rezervoar kot stroj, torej kot sklop mehanskih in električnih mehanizmov, deluje jasno, zanesljivo in med delovanjem ne povzroča težav. Vključno s težavami, povezanimi s popravilom ali zamenjavo katerih koli delov, komponent in sklopov. Tukaj je bil T-34-85 (kot T-34) v redu. Rezervoar se je odlikoval po izjemni vzdržljivosti! Paradoksalno, a resnično - in za to je "kriva" postavitev!

Obstaja pravilo: urediti, da ne zagotovite priročne namestitve in demontaže enot, ampak na podlagi dejstva, da enote ne potrebujejo popravila, dokler popolnoma ne odpovejo. Zahtevano visoko zanesljivost in nemoteno delovanje dosežemo z zasnovo rezervoarja na osnovi že pripravljenih strukturno preizkušenih enot. Ker med ustvarjanjem T-34 praktično nobena enota tanka ni izpolnjevala te zahteve, je bila njegova postavitev izvedena v nasprotju s pravilom. Streha motorno-transmisijskega prostora je bila enostavno odstranljiva, zadnja pločevina trupa je bila na tečajih, kar je omogočilo razstavljanje velikih enot, kot sta motor in menjalnik, na terenu. Vse to je bilo izjemnega pomena v prvi polovici vojne, ko so zaradi tehničnih okvar več tankov kot od sovražnikovega vpliva (1. aprila 1942 je imela npr. aktivna vojska 1.642 izpravnih in 2.409 okvarjenih tankov vseh vrst, medtem ko so naše bojne izgube marca znašale 467 tankov). Ko se je kakovost enot izboljšala in dosegla najvišjo raven pri T-34-85, se je pomembnost popravljive postavitve zmanjšala, vendar bi to oklevali imenovati pomanjkljivost. Poleg tega se je dobra vzdržljivost izkazala za zelo koristno med povojnim delovanjem tanka v tujini, predvsem v državah Azije in Afrike, včasih v ekstremnih razmerah. podnebne razmere in z osebjem, ki je imelo, milo rečeno, zelo povprečno stopnjo usposobljenosti.

Kljub prisotnosti vseh pomanjkljivosti v zasnovi "štiriintridesetih" je bilo ohranjeno določeno ravnovesje kompromisov, ki je to bojno vozilo razlikovalo od drugih tankov druge svetovne vojne. Preprostost, enostavna uporaba in vzdrževanje, v kombinaciji z dobro oklepno zaščito, manevriranjem in dokaj močnim orožjem, je postal razlog za uspeh in priljubljenost T-34-85 med tankerji.

Druga svetovna vojna je pokazala moč tankov v vsem svojem sijaju. Težka oklepna vozila so postala vodilo nemške strategije bliskovite vojne, ko so avtonomne tankovske formacije začele nenadne napade na sovražnika in se prebijale večja globina in uničenje infrastrukture, poveljniških mest itd.

Po začetku Velikega domovinska vojna začel se je spopad ne le med najmočnejšimi vojskami tistega časa, ampak tudi med šolami za oblikovanje tankov.

Kaj pa imena, opisi in fotografije najbolj zanimivih vzorcev?

Skupaj je približno 60 različnih oklepnih vozil, vključno s tistimi, prejetimi po Lend-Leaseu, in z izjemo eksperimentalnih ali tistih, ki niso v množični proizvodnji.

Najbolj izstopajoči so naslednji sovjetski tanki Velike domovinske vojne.

T-50

Lahki tank, izdan za zamenjavo zastarelega T-26. Med razvojem so se oblikovalci zgledovali po nemškem PzKpfw III, ki ima za svoj razred odlično mobilnost in zanesljivost.

Skupno je bilo izdelanih 77 enot, sam avtomobil pa je veljal za uspešnega. Pojav T-34 je naredil T-50 praktično nepotreben, s čimer se je zgodovina tega bojnega vozila končala.

T-28

Temu srednjemu tanku s tremi kupolami se pogosto ne posveča ustrezne pozornosti, vendar je bil v začetnem obdobju vojne boljši od večine tankov Wehrmachta po zmogljivostih.

Dober oklep in ognjena moč pogosto niso bili uporabljeni zaradi neizkušenih posadk in dotrajane opreme. Zanesljivost in življenjska doba sta bili izjemno nizki, zasnova z več stolpi pa je že zastarela.

Rdeča armada je T-28 uporabljala do leta 1944, Finska pa do leta 1951.

T-34

Srednji T-34, znan po vsem svetu in ki je postal eden od simbolov zmage. Najbolj masiven, boljši od sovražnika v času njegovega pojava. Enostavno in poceni.

Kasneje so Nemci pridobili Pz.Kpfw.VI Tiger, Pz.Kpfw. Tiger Ausf. B in PzKpfw V Panther, ki sta imela boljšo oklepno zaščito in ognjeno moč, vendar sta njihova zanesljivost, množična proizvodnja in stroški pustili veliko želenega.

Uvod

Običajno se pri opisu tankov govori o moči motorja, debelini oklepa in zalogah goriva. In najpomembnejša stvar je razdalja, na kateri lahko tankovska puška zadene sovražnikov tank. To je seveda pomembno, vendar ne tako zelo, kot si nekateri predstavljajo. In razlogi za takšno ali drugačno odločitev niso vedno tisti, o katerih so v sedemdesetih letih pisali v mladinski tehnološki reviji. Ali je dizel idealen motor za tank? Vsekakor ja. Je bil idealen za leto 1941? Zagotovo ne. Najbolj očiten in najnevarnejši primer T-34. Nanj so vgradili dizelski motor, ker je varčnejši od bencinskega in je težje zakuriti dizelsko gorivo. To je uradna različica. Zdi se mi, da takrat v državi enostavno ni bilo kam dati dizelskega goriva, zato so dizel vgrajevali povsod, kjer je bilo mogoče in kjer ni bilo mogoče.
Kaj ste dobili na koncu? Dejansko je T-34 zagorel veliko manj pogosto kot tank BT, vendar pogosteje kot kateri koli nemški tank in še pogosteje kot naš bencinski T-70. In to ni sovražna propaganda, ampak prekleta statistika. Naši oblikovalci so ga začeli sestavljati poleti enainštiridesetega. Zakaj so nemški tanki tako redko goreli? Njihov rezervoar za plin je bil na enem mestu, običajno v zadnjem delu trupa, in je bil zelo majhen. In T-34 ima povsod rezervoar za plin. Res je, da je bil doseg nemških tankov od enega polnjenja goriva majhen. S seboj pa so nosili sod bencina.

Tudi v naših zapuščenih skladiščih so točili gorivo. Toda T-34 ni mogel napolniti z gorivom ne v naših ne v sovražnikovih skladiščih. Res je, da so se ob koncu vojne kompetentne tankovske posadke naučile mešati kerozin in olje ter prejele gorivo, na katerem bi dizel lahko nekako deloval.
Za tiste, ki še ne veste. Dizelskih motorjev nismo znali delati. Njihovi dizelski motorji so bili najboljši na svetu. Toda vse njihovo dizelsko gorivo je porabila flota.

Najboljši tank nemške vojske

Vsekakor je bila trojka. Bil je najbolj uravnotežen (novost + mobilnost + orožje + oklep) nemški tank. Tank je bil najhitrejši, pri testiranju je prehitel tako T-34 kot BT. Imel je torzijsko vzmetenje. Poleg njega je imel takrat torzijsko vzmetenje samo naš Klim Vorošilov. Etui je bil najlažji za izdelavo v obliki škatle za čevlje.
Majhna tehnična digresija o nagnjenem oklepu. Še enkrat pojasnjujem. Iz nagnjenega oklepa zdrsnejo le PRIMITIVNI PROJEKTILI, ki so navadni jekleni surovci in se imenujejo koničasti. Topi z balistično konico manj zdrsnejo. In granate z oklepno kapico sploh ne zdrsnejo. Ko so zadeti, se vrtijo, dokler niso pravokotni na oklep.
Trojka je imela le dve temeljni pomanjkljivosti. Prvič, to je postavitev.

Menjalnik spredaj, motor zadaj. Na eni strani menjalnik ščiti posadko pred sovražnimi granatami. Po drugi strani pa se stolp lahko premakne nazaj. To omogoča, da se vozniku ne naredi loputa v vetrobranskem steklu, posadka pa doživi manj tresenja.
Ampak, vedno obstaja preklet ampak. Menjalnik mora biti povezan z motorjem s kardanom. In to doda trideset centimetrov k višini rezervoarja. Trideset centimetrov oklepne plošče debeline trideset milimetrov. To pomeni, da rezervoar nosi več ton dodatne teže. Se pravi, če ne bi bilo kardana, bi lahko povečali debelino oklepa vzdolž celotnega oboda rezervoarja za trideset milimetrov, pri tem pa ohranili začetno težo rezervoarja. Ta pomanjkljivost je bila značilna za VSE nemške tanke, ker so bili nori na to postavitev.
Imel je pravilno (no, skoraj pravilno) postavitev, vendar je briljantnemu oblikovalcu Koškinu uspelo rezervoarju dodati enakih trideset centimetrov v višino z vgradnjo ventilatorja na izhodno gred motorja, ki je daleč presegel dimenzije motorja. Vsekakor je tako lažje. In dodatnih trideset centimetrov? In briljantni oblikovalci so briljantni, ker ne razmišljajo o malenkostih.
Druga pomanjkljivost trojčka je njegova majhnost. Rezervoar je bil le majhen. Nanj ni bilo mogoče namestiti pištole kalibra, večjega od petdeset milimetrov.

Močno povprečje

Nemška štirica je bila visokokakovosten traktor z nameščenim topom. Vzmetenje je bilo primitivnega tipa traktorja. Karoserija je bila bolj zapletene oblike kot pri trojki, čeprav je spominjala na škatlo. Po hitrosti je bil slabši od T-34, vendar zaradi Visoka kvaliteta proizvodnja je bila veliko boljša od njega v taktični mobilnosti. Njena kratka cev ji ni preprečila uničenja naših tankov, ker je imela ta puška kumulativni izstrelek. Projektil je bil po sodobnih standardih primitiven, vendar je prebil petinsedemdeset milimetrov oklepa na kateri koli razdalji. Kasneje so nanj namestili še top dolga cev. Zelo pogosto je bil kvartet obešen z dodatnimi oklepnimi zasloni. Potem je postal popolnoma strašljiv, plus ustna zavora na pištoli. In zdaj so naši borci popolnoma prepričani, da tiger leze proti njim. Zato je bilo na bojišču uničenih desetkrat več tigrov, kot so jih proizvedle tovarne.
Če primerjamo štirico in T-34 leta '43, potem bi dal prednost štirici. Najboljša optika in zanesljivost z enakimi ognjenimi zmogljivostmi in oklepno zaščito. Kar zadeva mobilnost, tanki ne preletavajo bojišča. In plazijo se umirjeno kot navadne želve.
Naenkrat so izvedli ogromno testiranj, primerjali so tanke T-80 s plinsko turbino in dizelski T-72. Osemdesetka ima večjo absolutno hitrost in večjo specifično moč. Ko pa so začeli simulirati dolge pohode in bojno uporabo, je zmagal dvainsedemdeseti.
Na splošno, če se Nemci ne bi preslepili s tigri in panterji, ampak bi preprosto vrgli vse svoje napore v proizvodnjo štirih, potem bi dan zmage praznovali ne devetega, ampak desetega maja.

Tiger velik in grozen

Tiger je bil idealen tank za zaščito betonskega letališča. Imel je močan oklep, zlasti za triinštirideseto leto. Imel je sodobno torzijsko vzmetenje. Imel je močno pištolo. Imel je odlično optiko in je bil zelo enostaven za upravljanje. Za razliko od T-34 bi tigra lahko nadzoroval vsak distrofik.

Bodite pozorni na rezervoar za plin - je precej kompakten in se nahaja v motornem prostoru in ni tako kot T-34 skupaj s posadko.
Pomanjkljivosti so bile samo tri. Še vedno ista idiotska shema postavitve, ki je telesu dodala višino in odvečne teže modeli. Način izdelave torzijskega vzmetenja. In teža rezervoarja je pretežka.
Ne vem, o čem so razmišljali nemški oblikovalci, ko so snovali vzmetenje. Drsališča so bila razporejena v šahovnici in so se lepo prekrivala. Morda so želeli doseči posebno mehko vožnjo ali prekriti spodnji del trupa z valji. Čeprav v spodnji del trupa praktično ni zadetkov, se borijo na polju in ne na letališču. Posledično je bilo treba za zamenjavo torzijske palice ali valja razstaviti polovico vzmetenja.
Najpomembnejša stvar pa je teža tigra. Za katero koli raven industrije obstaja največja teža izdelka, pri kateri bo izdelek deloval zanesljivo. Za triinštirideset let je bila teža tigra močno precenjena. Tudi sam se je velikokrat kvaril, največkrat pa se je pokvarilo podvozje, ki ga je bilo zelo težko popraviti, dodatne težave pa so imeli naši vojaki. Zavedajoč se, da je tigra težko nokautirati in včasih s tem preprosto ni nič, je bila izumljena taktična metoda. Pred napredujočimi tigri so saperji tekli po vseh štirih in se preprosto razkropili protitankovske mine. Ko so nemški saperji poskušali pobrati te mine, saj so ležale na tleh brez kakršne koli maske, so jih izbili z minometom in mitraljezom. Ta tehnika je bila še posebej pogosto uporabljena v bitkah na Kurski izboklini. Ker so Nemci, ki so verjeli v neranljivost svojih tigrov, neumno splezali v večplastno protitankovsko obrambo. Zelo težko je bilo evakuirati tigra z bojišča. Za prevoz je bil potreben ali drug tiger ali pa TRIJE običajni traktorji. In to le, če je bila zemlja dovolj suha in močna. Zato sem to napisal idealne razmere za uporabo tigra je to letalnica z betonsko površino.
Po definiciji tiger ni mogel opravljati klasičnih tankovskih nalog. Njegova najbolj učinkovita uporaba je bila uporaba tigra kot MOBILNE strelne točke. Tank stoji v jarku (jarek je včasih imel betonska tla) in z osemindevetdesetodstotno verjetnostjo bo počakal na topniški napad katere koli moči. Ko se naše enote dvignejo v napad, se tiger splazi iz jarka za neposredni strel. V tej vlogi tiger zelo spominja na naš KV v začetnem obdobju vojne. Večina odmevne zmage KV je bila izvedena, ko je preprosto zasedla neko strateško (lokalno) križišče in so nemški tanki tiščali vanj kot s čeli ob zid. Oba tanka sta imela pištolo, ki je bila glede na svojo težo precej skromne moči, vendar je imela veliko število granat.
Zgodbe o boju T-34 s tigrom. Pravljica je videti nekako takole - s hitrostjo in okretnostjo T-34 so prileteli s strani in zadeli bok. Kot bivši tankist si to težko predstavljam. V vrsti je dvajset tigrov, med vozili je razdalja sto metrov, pred njimi pa dvesto naših tankov. In kako oziroma kje je treba manevrirati, da bi bili med sosednjimi tigri, na razdalji petdeset metrov od katerega koli izmed njih? Najverjetneje je bilo vse veliko slabše. V zadnjih dveh kilometrih pristopa je bilo ubitih devet od desetih naših tankov, deseti, ki ga preprosto nismo imeli časa izbiti, je uničil tigra.
Res je obstajal uspešnejši način bojevanja. Fronta se je prebila sto kilometrov od najbližjega tigra, obroč se je sklenil in tiger je ostal brez goriva. Toda, da bi se tako borili, morate najprej razmišljati s svojo glavo, in drugič, razumeti, da tanki niso zasnovani za boj proti sovražnim tankom.
V vsakem primeru je tiger naredil močan, če ne kar neizbrisen vtis na našo vojsko. Čeprav ga sploh ni bilo mogoče upoštevati. Po standardih tiste vojne je bil tiger izpuščen v majhnih količinah. Ni imel nobene taktične mobilnosti. Tudi nakladanje na železniški peron je povzročilo veliko časa. Tiger zaradi svojih dimenzij ni sodil na železniški peron. Zato so z njega pred nakladanjem odstranili običajne gosenice in namestili posebne ožje transportne tire. Po razkladanju se je zgodilo isto le v obratnem vrstnem redu.

Panter, ki ga nihče ni opazil

No, ne da sploh niso opazili, le reakcija na panterja je bila precej mirna. No, še en nemški tank. Očitno po tigru ni bilo več čustev. Panterjev oklep je bil pogojno protibalističen. To pomeni, da je bil sprednji del rezervoarja zaščiten z osemdesetimi milimetri nagnjenega oklepa, stran pa je imela le štirideset milimetrov oklepa. Za triinštirideseto leto to očitno ni bilo dovolj. In tanka stran je bila vse posledica iste idiotske zasnove rezervoarja z menjalnikom na premcu in motorjem na krmi. Izkazalo se je, da je panter nenavadno visok. Višina je bila skoraj tri metre.

Med prednostmi panterja moramo priznati, da ima veliko količino streliva in majhen rezervoar za plin, ki se nahaja na samem zadnjem delu rezervoarja. Resda je bilo bencina v njem dovolj le za dvesto kilometrov, a je panter zagorel zelo redko.
Majhna tehnična digresija. Skoraj vsak poškodovan rezervoar je mogoče popraviti. Izjema so le zgoreli rezervoarji ali rezervoarji, raztrgani na majhne koščke. Nemci so v začetnem obdobju vojne večkrat dali v pogon svoje poškodovane tanke. Zato so naše čete izstrelile desetkrat več nemških tankov, kot so jih proizvedle nemške tovarne. In potem nekateri avtorji pišejo, da smo veliko lagali o nemških izgubah. Če sem iskren, so lagali, a ne toliko. Kasneje sta se celo pojavila dva različna koncepta: izbit in uničen. Zato so topničarji po bitki poskušali zažgati poškodovane, a negoreče tanke na bojišču.
Ker smo leta 1943 v glavnem napredovali, uničenih panterjev niso obnovili, ampak so nam jih podarili kot trofejo. Bilo je veliko primerov, ko smo prejeli uporabne panterje, ki so bili zapuščeni samo zato, ker jim je zmanjkalo goriva.
Patera je bila precej lažja od tigra, vendar ni bila primerna za srednji tank. In na splošno je triinštirideseto leto za panterja kopija enainštiridesetega leta za T-34. Težko je izbiti tank, vendar je mogoče, večina izgub pa je posledica okvare šasije. Zakaj se je tehnično sposobnim Nemcem pokvarilo podvozje? Da, vse novo se pokvari v prvi polovici leta in teža triinštirideset ton (T-72 je tehtal le dvainštirideset) je za to stopnjo industrijskega razvoja preveč.

Kraljevski tiger

O tem tanku načeloma ni bilo treba pisati, ker je to vrhunec tehničnega absurda. Ima pa eno zanimivo tehnično rešitev.

Rezervoarji za gorivo so bili nameščeni desno in levo od propelerske gredi na dnu bojnega prostora. V motornem prostoru in okoli njega je bilo več drugih manjših rezervoarjev, ki pa naj bi bili po teoriji do bitke že prazni. Po eni strani je tank v bojnem oddelku absurden. Toda po drugi strani udarcev v rezervoar na ravni tal bojnega prostora praktično ni. Ne vem, ali so kraljevi tigri goreli dobro ali slabo, enostavno jih je bilo tako malo, da o tem rezervoarju verjetno ni statistike.

Proizvodnja nemških tankov

Tukaj je slika iz moje najljubše mladinske tehnološke revije iz leta 1970. Poleg vsakega rezervoarja je število proizvedenih enot. Kot lahko vidite, Nemci niso uspeli v količini in so ga poskušali prevzeti v kakovosti. To bi bilo smiselno, če bi se vojna bojevala v deset kilometrov široki soteski. Ko pa je fronta dolga na tisoče kilometrov, brez količine ne gre. Kljub vsej svoji tehnični dovršenosti so nemške tovarne tankov po naših standardih spominjale na tankovske delavnice.
Majhna lirična digresija. Ta tema v Sovjetski čas je bilo zamolčano, naši bratje Čehi in Slovaki pa so veliko prispevali k oborožitvi nemške vojske. V začetnem obdobju vojne v baltskih državah so Nemci napadali praktično s tanki češkoslovaške izdelave, ki so jih podedovali po okupaciji Češkoslovaške. In med vojno je proizvodnja tankov na Češkoslovaškem delovala s polno zmogljivostjo.
Mnogi poudarjajo, da je bilo nemške tanke težko izdelati. To je verjetno res, čeprav je lahko tank v obliki škatle za čevlje z bencinskim motorjem dražji od tanka s poševnim oklepom in dizelskim motorjem? Najverjetneje je vse odvisno od velikosti proizvodnje.
Imeli smo tri ogromne tovarne. Od teh je ena največja tovarna za proizvodnjo avtomobilov na svetu, na ozemlju katere so bile vse tovarne v Harkovu in nekateri drugi evakuirani proizvodni obrati. Seveda je bilo malo gneče, a izkazalo se je, da gre za največjo tovarno tankov na svetu z neprekinjeno proizvodnjo tankov. Drugi obrat je nastal iz nekdanje ladjedelnice. Kakovost rezervoarjev je bila prvo leto grozljiva, količina pa je bila impresivna. In Nemci so takrat v svojih ladjedelnicah proizvedli tisoč podmornic. Mislim, da bi namesto tisoč čolnov lahko izpustili deset tisoč tankov.
Tretja velika tovarna naj bi temeljila na tovarni traktorjev in ponovno ladjedelnici v Stalingradu. Toda Stalingrad je bil zravnan z zemljo. Zato so T-34 začeli izdelovati v tovarni traktorjev v Čeljabinsku. Še več, na njem so hkrati izdelovali tudi težke tanke, kar je s stališča tehnologa tehnični idiotizem. Tovarna sprva ni bila zelo močna (osem tisoč traktorjev na leto), vendar se je celotna proizvodnja tankov v Leningradu preselila na njeno ozemlje.
In ko govorimo o stroških tankov, ne smemo pozabiti, da so naši delavci delali tako rekoč zastonj. A plača je tudi vključena v ceno izdelka.
No, kako se ne spomnimo Američanov? Zagnali so proizvodnjo svojih precej primitivnih tankov v ogromnih avtomobilskih tovarnah. In če bi rabili, bi naredili več tankov kot vse vojskujoče se države skupaj. Toda potrebovali so parnike in zato so izdelali DVATISO PETSTO transportnih ladij razreda Liberty.

drugič Svetovna vojna se imenuje "Vojna motorjev" - v tem je nekaj resnice, saj je bilo v njej vpletenih ogromno število tankov, letal, avtomobilov in druge opreme. Če bi Nemčija spoštovala pogoje versajske mirovne pogodbe iz leta 1919, ne bi imela niti enega bojnega vozila.
Hitler je tvegal, da se bo izognil temu pogoju ...

Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger" - nemški težki tank iz druge svetovne vojne.
Tanki Tiger I so prvič stopili v boj 29. avgusta 1942 na postaji Mga pri Leningradu, začeli so jih množično uporabljati od bitke pri Kursku, uporabljale pa so jih enote Wehrmachta in SS do konca leta 1942. Druga svetovna vojna. V času nastanka je bilo vozilo najmočnejše po oborožitvi in ​​oklepu med vsemi tanki na svetu; to stanje je ostalo vsaj do novembra 1943.

Glavno orožje Tigra I, 88 mm top KwK 36 L/56, do nastopa sovjetskega IS na bojišču ni imelo večjih težav pri premagovanju nobenega oklepnika držav protihitlerjevske koalicije. bojne razdalje in koti.

Skupno število proizvedenih avtomobilov je 1354 enot

Panzerkampfwagen VI Ausf. B, "Tiger II" ali nemško. "Königstiger", "King Tiger" ("Bengalski tiger" v nemščini) - nemški težki tank iz zadnjega obdobja druge svetovne vojne. Serijsko so ga izdelovali od marca 1944 do konca vojne. Skupno je bilo izdelanih 489 tankov.

Tiger II je bil oborožen z zelo natančnim dolgocevnim 88 mm. dolga topa kalibra 71 z največjim učinkovitim strelnim dosegom 10 km in tri mitraljeze MG34/42. Tiger II je lahko izstrelil tanke Sherman, Cromwell in T-34/85 z razdalje 3500 metrov. Petčlanska posadka je bila zaščitena z debelimi, nagnjenimi oklepnimi ploščami, zaradi česar je bil tank zelo težka tarča. Le nekaj pištol tistega časa je lahko uničilo Tiger II blizu. Do danes ni bil najden niti en dokument ali fotografija,
češ da je bila sprednja oklepna plošča kupole Tiger II kdaj prebita v bojnih razmerah.

Hkrati sta velika teža in nezadostna moč motorja povzročili slabe vozne lastnosti in splošno nizko zanesljivost Tiger II.

"Panther" (nemško: Panzerkampfwagen V Panther, skrajšano PzKpfw V "Panther") - nemški srednji tank iz druge svetovne vojne.

Po mnenju številnih strokovnjakov je Panther najboljši nemški tank druge svetovne vojne in eden najboljših na svetu. Hkrati je imel rezervoar številne pomanjkljivosti; bil je zapleten in drag za izdelavo in delovanje.

Pištola KwK 42 je imela močno balistiko in je v času nastanka lahko zadela skoraj vse tanke in samohodne puške držav protihitlerjevske koalicije. Samo sovjetski tank IS-2, ki se je pojavil sredi leta 1944 z zravnanim VLD, je imel čelni oklep trupa, ki ga je zanesljivo ščitil pred topovskimi granatami Panther na glavnih bojnih razdaljah.

Najbolje so se Panterji odrezali v aktivni obrambi v obliki zased, streljanja na napredujoče sovražnikove tanke z velike razdalje in protinapadov, ko je bil vpliv šibkosti bočnega oklepa minimiziran. Še posebej v tej vlogi so "Panthers" uspeli v utesnjenih bojnih razmerah - v mestih in gorskih prelazih Italije, v goščavah živih mej (bocages) v Normandiji. Sovražnik se je bil prisiljen ukvarjati le s trdno čelno obrambo Pantherja, brez možnosti bočnega napada, da bi premagal šibek stranski oklep.

Jagdpanther (nem. Jagdpanther) - nemški protitankovski samovozec topniška naprava(samohodne puške) razred uničevalcev tankov.

Oprema Jagdpantherja se je od Pantherjeve razlikovala le po izpušnem sistemu, konfiguraciji loput in majhnem številu mehanskih delov. Jagdpanther je bil oborožen z odlično dolgocevno 88 mm. pištolo Pak 43/3 L/71 (enako, kot je bila uporabljena na Tiger II) in eno 7,92 mm. mitraljez, nameščen v sprednji oklepni plošči.

Jagdpanther je bil seveda najboljša možnost predelave za tank Pz.Kpfw V Panther, poleg tega je postal najuspešnejši protitankovske samovozne puške svetovne vojne, ki je bil v oklepni zaščiti boljši od vseh sovjetskih samovozk, v vseh pogledih pa od vseh zavezniških samovozk.

Panzerkampfwagen III je nemški srednji tank iz druge svetovne vojne, ki so ga serijsko izdelovali od leta 1938 do 1943.

Ta bojna vozila je Wehrmacht uporabljal od prvega dne druge svetovne vojne do popolnega uničenja v boju. Najnovejše objave o bojna uporaba PzKpfw III v redni sestavi enot Wehrmachta segajo v sredino leta 1944, posamezni tanki so se borili do kapitulacije Nemčije. Od sredine 1941 do začetka 1943 je bil PzKpfw III hrbtenica oklepnih sil Wehrmachta (Panzerwaffe) in je kljub precejšnji šibkosti v primerjavi s sodobnimi tanki iz držav protihitlerjevske koalicije pomembno prispeval k uspehom Wehrmachta tistega obdobja.

"Hetzer" (nemško Hetzer - "Jager") ali Jagdpanzer 38 je nemška lahka samovozna topniška enota (SPG) razreda izničevalcev tankov.

Razvilo ga je češkoslovaško podjetje BMM na šasiji lahkega tanka Pz.KpfW.38(t) novembra 1943 - januarja 1944 kot cenejšo in bolj razširjeno zamenjavo za jurišne topove StuG III, a je bil kasneje prekvalificiran kot tank rušilec, namenjen predvsem rekrutiranju protitankovskih enot pehotnih in konjeniških divizij.

Serijska proizvodnja Hetzerja se je začela aprila 1944, pred koncem vojne pa so jih izdelali vsaj 2.827.

Kot protitankovsko orožje je 75 mm top PaK 39 lahko uničil vse srednje tanke, uporabljene v drugi svetovni vojni, na običajnih bojnih razdaljah in je imel nekoliko bolj omejene zmogljivosti proti težkim tankom.

Oklepna zaščita Hetzerja se je močno razlikovala: če je imel zgornji čelni oklepni del (VLD) po standardih iz leta 1944 večjo oklepno zaščito kot pri srednjih tankih 120 mm, je bil spodnji več kot enkrat in pol. slabši od njega v debelini, stranice in zadnji del trupa pa so bili zasnovani samo za zaščito pred šrapneli in ognjem iz osebnega orožja

Sturmgeschütz III je nemška samovozna topniška naprava razreda jurišnih pušk iz druge svetovne vojne, ki temelji na tanku PzKpfw III. V različnih modifikacijah so ga serijsko izdelovali od leta 1940 do 1945 in postal najštevilčnejši predstavnik oklepne tehnike Wehrmachta (izdelanih je bilo 8.636 samohodnih topov s 75 mm topovi).

Na splošno je bil StuG III dokaj uspešno jurišno orožje, saj so ga uporabljali na vseh frontah kot jurišno orožje in kot uničevalec tankov, kot ofenzivno in kot obrambno orožje. Vse različice Stug III so imele nizko silhueto, zaradi česar so bile težka tarča in nevaren nasprotnik. Njihove posadke so veljale za elito nemških oklepnih sil in so imele svojo kaki sivo uniformo (različica tankovske uniforme). Stug III je imel zelo visoko stopnjo uničenih sovražnih tankov

Panzerkampfwagen IV - nemški srednji tank. večina rezervoar za maso Wehrmacht (skupaj je bilo izdelanih 8.686 vozil), serijsko izdelan v več modifikacijah od 1937 do 1945. Nenehno povečevanje oborožitve in oklepa tanka je v večini primerov omogočilo, da se je PzKpfw IV učinkovito upiral sovražnikovim vozilom podobnega razreda.

Sturmgeschütz IV (StuG IV, Sturmgeschütz IV, Shtug IV) je srednje težka nemška samohodna topniška enota razreda jurišnih topov iz druge svetovne vojne na osnovi tanka Pz Kpfw IV.

Serijsko so ga izdelovali od decembra 1943 do kapitulacije Nemčije, skupaj so izdelali 1.108 vozil in še 31 predelali iz tankov. Po oddelčnem rubrikatorju Ministrstva za oborožitev nacistične Nemčije je bila samohodna pištola označena kot Sd Kfz 167. Spodbuda za ustvarjanje takšnega bojnega vozila je bilo nezadostno število jurišnih pušk StuG III. Ker je bila uvedba proizvodnje StuG III v obstoječe proizvodne zmogljivosti podjetja Krupp-Gruzon (proizvajalec srednjega tanka Pz Kpfw IV) z ekonomskega vidika nesmiselna, je bil razvit projekt za namestitev prostora za krmiljenje StuG III na Pz. Podvozje Kpfw IV. Ta projekt je postal izhodišče za proizvodnjo StuG IV. Od januarja 1944 je podjetje Krupp-Gruzon prenehalo s proizvodnjo osnovnega tanka in popolnoma prešlo na proizvodnjo StuG IV. Te samohodne puške so se aktivno uporabljale na vseh frontah druge svetovne vojne.

Hummel (nem. Bumblebee) (15cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschutzwagen III/IV (Sf)) je nemška samohodna 150 mm havbica.

Prvi Hummeli so bili vojakom dostavljeni maja 1943; začeli množično uporabljati, začenši z bitko na Kurski izboklini poleti tega leta, in se borili na vseh frontah do konca vojne. Čeprav je bil glavni namen samovozke streljanje z zaprtih položajev, ni bila tako redka uporaba za neposredno podporo pehote z direktnim ognjem. V tej vlogi so ga preizkusili skoraj takoj, blizu Kurska.

Hummel si je v Wehrmachtu prislužil dober ugled. Rdeča armada je zajela več tovrstnih samovoznih pušk in jih pod oznako SU-150 uporabila v boju za predvideni namen. Po koncu vojne jih je bilo nekaj celo uradno v službi do leta 1946.

Jagdpanzer VI, splošno znan tudi kot Jagdtiger (nemško: "Jagdtiger"), je nemška samovozna topniška enota (SPG) razreda izničevalcev tankov.

Jagdtiger je temeljil na podvozju in sestavnih delih težkega tanka Tiger II (Royal Tiger), vendar je bil oborožen s 128 mm. top Pak 44 L/55 (vzet iz super-težkega tanka Maus) in dva 7,92 mm. mitraljezi MG34/42. Pištola je imela omejen premik 10 stopinj levo in desno. Ta puška je bila največja in najmočnejša protitankovska puška druge svetovne vojne. Največji doseg projektila je 22410 metrov. Lahko bi uničil katerega koli zavezniškega tanka, ki je bil takrat na voljo, z razdalje, ki je veliko večja od dometa katerega koli zavezniškega protitankovskega topa, ki je bil takrat na voljo. Pištola je bila nameščena v močno oklepno nadgradnjo v središču trupa. Stranske oklepne plošče nadgradnje so bile integralne s stranskimi oklepnimi ploščami trupa.

Najmočnejša oklepna zaščita, ki je v čelni projekciji dosegla 250 mm, ni bila prebita iz neposredne bližine z najmočnejšimi sovražnimi topovi. Vendar je bila cena teh prednosti zelo velika masa samohodnih pušk 75 ton. Zaradi tega sta močno trpeli njena mobilnost in zanesljivost.

J. Forti "Nemška oklepna vozila v drugi svetovni vojni." Spomini ameriškega častnika:

»Leta 1948, ko sem dobil častniške naramnice, sem bil dodeljen v Evropo. In tukaj, na mestu nekdanjih bitk v Ardenih, sem na lastne oči videl, kar je bil nekoč cel polk Shermanov kot je lahko videlo oko, se je videlo obrnjeno okostje ameriških tankov z odtrganimi, zvitimi kupolami in zdrobljenimi trupi ... Kaj se je zgodilo tukaj. Izkazalo se je, da je bila kolona Sherman nepričakovano napadena z desnega boka, vodilni tanki so bili? uničili, nato pa so se zadnji ustavili in se obrnili proti napadalcu - in s tem pospešili njihovo smrt. In uničil jih je... en Jagdtiger.
Njegovo ogromno telo je že tedaj še črno risalo na ozadju kmetije, ki se je dvigala na hribu. Verjetno so ga sestrelili iz zraka ali, bolj verjetno, ga je posadka razstrelila, ko jim je zmanjkalo streliva. Od takrat je minilo 40 let, a slika strašnega poboja je še vedno pred mojimi očmi. Potem sem se jasno prepričal, kaj zmore en sam uničevalec tankov."

"Ferdinand" (nemško: Ferdinand) je nemška težka samovozna topniška enota (SPG) razreda lovcev tankov iz druge svetovne vojne.

Samovozna puška Ferdinand je bila razvita v letih 1942-1943 in je bila v veliki meri improvizacija, ki je temeljila na podvozju težkega tanka Tiger (P), ki ni bil sprejet za uporabo, razvil pa ga je Ferdinand Porsche. Prvenec "Ferdinand" je bil Bitka pri Kursku, kjer je oklep te samohodne puške pokazal svojo nizko ranljivost za ogenj sovjetskega glavnega protitankovskega in tankovskega topništva. Kasneje so ta vozila sodelovala v bojih na vzhodni fronti in v Italiji, svojo bojno pot pa so končala v predmestju Berlina.

Bojna uporaba Ferdinandov je pustila ambivalenten vtis. Najmočnejši 88-mm top je bil idealen za uničenje sovražnikovih oklepnih vozil na kateri koli bojni razdalji, posadke nemških samohodnih pušk pa so dejansko nabrale zelo velike račune uničenih in poškodovanih sovjetskih tankov. Zaradi močnega oklepa je bil Ferdinand praktično neranljiv za granate iz skoraj vseh sovjetskih pušk, če so streljali čelno.

Po drugi strani pa je visoka varnost "Ferdinanda" do neke mere igrala negativno vlogo v njegovi usodi. Namesto uničevalca tankov velikega dosega je nemško poveljstvo pri Kursku zaradi množičnega in natančnega ognja sovjetskega topništva uporabilo Ferdinanda kot konico zabijajočega napada na sovjetsko obrambo v globino, kar je bila očitna napaka.
Imobilizirane samohodne puške so postale lahek plen za pehoto, oborožen s sredstvi bližnji protitankovski boj, na primer z molotovkami.
Velika masa Ferdinanda je oteževala prečkanje številnih mostov, čeprav ni bila pretirano velika, zlasti v primerjavi s težkim tankom Tiger II in samohodnim topom Jagdtiger. Velike dimenzije in majhna mobilnost Ferdinanda niso najbolje vplivale na preživetje vozila v razmerah zavezniške zračne premoči.

"Sturmtiger" (nemško: Sturmtiger), polno uradno ime je 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger, pogosto je tudi ime "Sturmpanzer VI" (nemško: Sturmpanzer VI) - nemška samovozna topniška enota (SPG) Druge Obdobje svetovne vojne, razred jurišnih pušk.

Sturmtiger je bil zasnovan kot vozilo za delovanje v urbanih okoljih, ki je sposobno prenesti požar protitankovsko topništvo iz vseh smeri. Prednja zaščita Sturmtigerjev s predčasnim izpustom je bila ena najvišjih med vsemi oklepnimi vozili, uporabljenimi v drugi svetovni vojni, in je bila primerljiva z oklepom Royal Tiger.

Glavna oborožitev Sturmtigerja je bil 380 mm ladijski raketomet Raketenwerfer 61.
Lansirnik bomb je izstrelil rakete z motorjem na trdo gorivo, ki je bil med letom stabiliziran zaradi vrtenja, doseženega zaradi nagnjene razporeditve šob motorja, pa tudi zaradi vključitve izboklin na telesu rakete v žlebove cevi pištole. začetna hitrost raketa na izhodu iz cevi je bila 300 m/s.

"Sturmtigri" so bili uspešno uporabljeni za uničenje utrdb Siegfriedove linije, ki so jih zasedle anglo-ameriške čete, v nekaterih epizodah pa so pokazali sposobnost uspešnega boja proti sovražnim tankom. Tako je v enem primeru Sturmtiger z enim strelom uspel uničiti tri tanke Sherman.

"Maus" (nemško Maus - "miš", uporabljali sta se tudi imeni Panzerkampfwagen "Maus" in Porsche 205) je super težki tank, ki je bil zasnovan v tretjem rajhu od leta 1942 do 1945 pod vodstvom Ferdinanda Porscheja. To je največji tank po masi, ki je bil kdaj utelešen v kovini (bojna teža - 188 ton). Izdelali so le dva primerka vozila, vendar je bilo v tovarni še 9 rezervoarjev, ki so bili v različnih stopnjah pripravljenosti. Ti tanki zaradi velikosti in teže niso dosegli fronte. Kasneje so jim dodelili nalogo varovanja urada rajha in OKH v Wünsdorfu, vendar tudi te naloge niso mogli opraviti.