En iyi helikopterler. Dünyanın en iyi saldırı helikopteri
Büyük helikopter modelleri birçok ülke tarafından aktif olarak geliştirilmektedir. Ancak ağır ağırlıktaki rekor sahipleri arasında ülkemiz her zaman liderdir. Dikkatinize dünyanın en büyük on helikopterinin bir listesini sunuyoruz.
Mi-24, piyadeleri (saldırı helikopteri) taşıma yetenekleriyle (iki pilot hariç sekiz yolcuya kadar) desteklemek için tasarlanmış bir Rus (Sovyet) helikopteridir. AH-1 "Cobra" özel savaş helikopterinden sonra Avrupa'da birinci ve dünyada ikinci oldu. Başta Sovyet sonrası alanda olmak üzere 30 ülkede hizmet veriyor. Afgan savaşının (1979-1989) sembollerinden biri olarak kabul edilir. Resmi olmayan isimler "Timsah", "Galya" veya "Cam". Mi-24, bir helikopterin kokpitini çevreleyen ve yönlü bir camın kenarlarına benzeyen düz cam plakalar nedeniyle "Cam" takma adını aldı. Mi-24 helikopterinin maksimum uçuş ağırlığı 11.100 kg, maksimum hızı ise 335 km/s'dir. Boş helikopterin ağırlığı 7.580 kg.
Bell AH-1 Super Cobra, tek motorlu AH-1 Cobra'ya dayanan çift motorlu Amerikan savaş helikopterlerinin bir cinsidir. Helikopter modifikasyonu, AH-1W, ABD Deniz Piyadeleri'nin ana saldırı helikopteridir. İzin verilen maksimum hızı 352 km / s'dir ve Bell AH-1 Super Cobra'nın boş ağırlığı 4.953 kg'dır.
Sikorsky CH-54 Tarhe, Sikorsky Aircraft tarafından Amerika Birleşik Devletleri Ordusu için özel olarak geliştirilmiş bir ağır nakliye helikopteridir. Vietnam Savaşı sırasında kullanıldı. Bu tür toplam 105 helikopter üretildi. 2014 yılı itibarıyla düz uçuşta en yüksek irtifa (1971'de 11 km) ve 3, 6 ve 9 km'de en hızlı tırmanış rekorunu elinde tutuyor. Sikorsky CH-54 Tarhe helikopterinin taşıma kapasitesi yaklaşık 9.072 kg ve maksimum hızı 240 km/s'dir. Boş ağırlık 8.980 kg ve maksimum kalkış ağırlığı 21.000 kg'dır.
Dünyanın en büyük helikopterleri listesinde yedinci sırada, ağır yükleri harici bir askı üzerinde kaldırmak ve taşımak için kullanılan bir helikopter olan Hughes XH-17 (Uçan Vinç) var. Uçuştaki kütlesi o zaman 19.731 kilogramdı. Bu helikopter sadece bir kopya halinde üretildi ve ilk uçuşu 1952'de California, Culver City'de gerçekleşti. Bu güne kadar, Hughes XH-17 helikopteri ana rotor çapı rekorunu elinde tutuyor - 36.9 m Boş ağırlık - 12.956 kg ve maksimum 145 km / s hız.
Boeing MH-47E Chinook, 1991'den beri kullanılan Amerikan askeri nakliye helikopterinin modifikasyonlarından biridir. CH-47C bazında üretilmiştir. Boeing MH-47E Chinook helikopterinin boş ağırlığı 10.185 kg, maksimum hızı 315 km/s'dir. Dünyanın en hızlı helikopterlerinden biridir.
Sikorsky CH-53E, Amerika'da inşa edilen en büyük helikopter olan bir ağır nakliye helikopteridir. Başlangıçta özellikle ABD Deniz Piyadeleri'nde kullanılmak üzere tasarlanmıştı, ancak daha sonra başka amaçlar için kullanıldı. Amerika Birleşik Devletleri, Almanya, İran, İsrail ve Meksika gibi ülkelerle hizmet vermektedir. Toplam 522 bu tür helikopter inşa edildi. Maksimum kalkış ağırlığı 19.100 kg ve maksimum hız 315 km / s'dir.Boş bir Sikorsky CH-53E helikopterinin ağırlığı 10.740 kg'dır.
Mi-10 (Uçan Vinç) - 1961-1964 döneminde geliştirilen Sovyet askeri nakliye helikopteri. Mi-6 helikopteri temel alınarak tasarlandı ve 1963'te faaliyete geçti. Helikopterin maksimum taşıma kapasitesi 15.000 kg'dır. Boş ağırlık 27.100 kg ve maksimum hız 235 km/s'dir. Maksimum kalkış ağırlığı - 43700 kg.
Dünyanın en büyük helikopterleri listesinde üçüncü sırada, hem askeri hem de sivil amaçlar için inşa edilmiş bir Sovyet / Rus ağır nakliye helikopteri olan Mi-6 var. İlk uçuşu 5 Haziran 1957'de gerçekleşti. 1959'dan 1972'ye kadar bu helikopterlerden en az 500 adet üretildi. Maksimum yük kapasitesi 12.000 kg'dır. Bir zamanlar en kaldırma ve en hızlı helikopter olarak kabul edildi - 300 km / s. Boş ağırlık 27.240 kg ve maksimum kalkış ağırlığı 42.500 kg'dır.
Mi-26, bir Sovyet / Rus ağır nakliye ve iniş helikopteri olan "90 ürünü" olarak da bilinir. Çoğu büyük helikopter Dünyada seri üretim. Mi-26 ilk kez 14 Aralık 1977'de havalandı ve ilk üretim helikopteri 4 Ekim 1980'de piyasaya sürüldü. Havaya kaldırabilir ve 20 ton taşıyabilir. Bu, deneysel Mi-12'den sonra dünyanın ikinci en büyük ve ikinci en ağır helikopteridir (boş ağırlık 28.200 kg.). Maksimum kalkış ağırlığı 56.000 kg ve maksimum hız 295 km/s'dir.
Helikopter V-12 (Mi-12)
Mi-12 olarak da bilinen B-12, resmi olarak yeniden adlandırılmamış olmasına rağmen, şimdiye kadar yapılmış en büyük deneysel helikopterdir. Havaya kaldırabilen ve en az 30 ton kargo taşıyabilen bir nakliye helikopteri olarak geliştirildi. balistik füzeler Roket Kuvvetlerinin bölümleri için stratejik amaç- Stratejik Füze Kuvvetleri). Toplamda, bu tür 2 helikopter inşa edildi. Tasarım 1963'te başladı. İlk kez, Mi-12 helikopteri 10 Temmuz 1968'de havalandı ve zaten 6 Ağustos 1969'da 44.205 kg yük kaldırdı. 2255 m yüksekliğe, böylece şimdiye kadar yenilmeyen helikopterler arasında taşıma kapasitesi için bir dünya rekoru kırıyor. B-12 helikopterinin boş ağırlığı 69.100 kg, maksimum kalkış ağırlığı ise 105.000 kg'dır. Max hız- 260 km/s. Bunlardan biri Moskova Helikopter Fabrikası topraklarında bulunan bir müzeye dönüştürüldü ve ikincisi Moskova yakınlarındaki Monino'nun kentsel yerleşim yerindeki Hava Kuvvetleri Müzesi'ne transfer edildi.
Sosyalde paylaş ağlar
Ka-52 "Timsah" dünyanın en iyi saldırı helikopteridir. Alışılmadık düzeni, harika manevra kabiliyeti ve güçlü silah efsanevi AN-64 Apache bile bayrağın çok gerisinde kaldı, diğer makinelerden bahsetmiyorum bile. Detaylar incelememizde.
görünmez ejderha
Changhe Z-10 saldırı helikopteri, Çinlilerin birkaç örneğinden biridir. askeri teçhizat kurum içinde oluşturuldu. Neredeyse. Bu karar, (ABD yaptırımları nedeniyle) yurtdışında modern bir savaş helikopteri satın almanın ve her zamanki gibi kopyalamanın imkansızlığından kaynaklandı. Ancak, Z-10 şekil ve özellik kazandığında, yabancı ülkelerin hala Çin Helikopter Enstitüsü'ne yardım ettiği ortaya çıktı.
Modern turboşaft motorları olmayan Çin, United Technologies Corp.'un bir yan kuruluşu olan Pratt-Whitney Canada'dan deneysel bir helikopter grubu için 10 motor satın aldı ve ABD makamları tarafından Çin'e askeri teknoloji tedarik ettiği için ağır para cezasına çarptırıldı. Z-10'un seri örneklerinde resmi bilgilere göre, Rus ve Ukraynalı uzmanların katılımıyla geliştirilen Çin yapımı motorlar kuruldu.
Fransız şirketi "Eurocopter" ana rotoru ve İtalyan "Agusta" - şanzımanı geliştirdi. Ambargo atlatıldı, çünkü belgelere göre düğümler sivil bir helikopter için yaratıldı. Ve Çin helikopterinin ilk fotoğrafları ortaya çıktığında, Göksel İmparatorluğun tasarımcılarının, yönlü gövdesi gizli teknolojilerin kullanımına işaret eden Apache'yi icat ettiği ortaya çıktı.
Helikopter, uçtan uca kontrol sistemi ve alet okumalarının, hava seyrüsefer ve savaş koşullarının çok işlevli ekranlarda görüntülendiği bir "cam kokpit" ile donatılmıştır. Ayrıca kaska takılı bir nişan ve bilgi sistemine sahiptir. Z-10'un burnu, bir kızılötesi kamera, bir lazer telemetre ve gece uçuşları için bir kamera ile donatılmıştır.
Changhe'nin ana silahı, Amerikan AGM-114 Hellfire ATGM'nin bir analogu olan sekiz adet HJ-10 tanksavar güdümlü füzedir. Helikopter ayrıca burun kulesinde 30 mm'lik bir top, güdümsüz roketler ve hava saldırılarına karşı koruma sağlamak için hafif havadan havaya füzelerle donatılmıştır. Sonuç olarak, düşük güçlü motorlarla çalışan 30 yıllık Amerikan teknolojisi, komşuları etkileyebilir (hatta bir motoru olmayanlar), ancak sınıfındaki en iyi makinelere gerçekten dayanamaz.
Afrika timsahı
ATE tarafından üretilen Güney Afrika Süper Hind, Sovyet Mi-24'ün yüzlerce yıl teslim edilen birçok yükseltmesinden biridir. gelişmekte olan ülkeler. Hinduların tarihi, özellikle yenileme için Güney Afrika'ya transfer edilen 40 Cezayirli helikopterle başladı. Mi-24 ile karşılaştırıldığında, Afrikalı soyundan gelenin değiştirilmiş bir burnu var. Kokpitten görüş iyileştirildi, yeni elektronik ekipman kuruldu. Makinenin merkezlenmesi, manevra kabiliyetinin artmasıyla bağlantılı olarak geriye kaymıştır - özellikle de engellerden kaçınarak ultra düşük irtifalarda uçarken.
Arabanın ağırlığı iki ton azaldı. Mürettebat Kevlar zırhı ile korunur ve operasyonel bilgiler için çok işlevli ekranlarla donatılmıştır. Helikopterin burnundaki Sovyet 30 mm topunun yerini yüksek hızlara ve işaret açılarına sahip 20 mm Güney Afrika topu aldı. Üst düzey konfigürasyonda, Super Hind, kaska monte bir görüş ile donatılmıştır; bu, pilotun hem gözetleme hem de nişan alma sistemini ve silahları bir bakışta kontrol etmesini sağlar.
Helikopter, çok çeşitli Rus ve Güney Afrika silahlarını kullanma yeteneğine sahiptir. Ana saldırı silahları Ingwe ATGM'dir - ikiye sekiz füze yerleştirilebilir fırlatıcılar kanatların altında. Testler sırasında 400'den fazla ATGM ateşlendi ve bunların yüzde 90'ı hedeflerine ulaştı.
İyi araba ve Afrika kıtası için sadece birinci sınıf. Ancak, tüm avantajlarına rağmen, Mi-24 (hava kuvvetleri argosunda Timsah) dünün arabasıdır. Özellikle Rus adamlar uçmuyorsa.
plastik kaplan
Çöküş, İtalyan-Fransız-Alman saldırı helikopteri Eurocopter Tiger'ın yaratılmasını engelledi Sovyetler Birliği ve Sovyet birliklerinin Almanya'dan çekilmesi. "Rusların gelmesi" olasılığı keskin bir şekilde düştü ve Almanya, Kaplan satın alma planını hemen yarıya indirdi. Ardından Fransa, eurocopter'den Jaffe (Kochet) adlı kendi finansal akışını değiştirdi. Bununla birlikte, 1994 yılında makinenin tasarımı nihayet onaylandı ve üretime geçti.
"Tiger"ın gövdesi ve kanadı karbon fiber, fiberglas ve Kevlar kaplamalardan yapılmıştır. Hayatta kalmaya çok dikkat edilir - helikopter, Shilka ZSU'nun 23 mm'lik mermilerinden gelen isabetlere sorunsuzca dayanabilir. Şanzıman dişli kutusu, yağlama olmadan 30 dakika çalışabilir ve ekstra güç, onu 12.7 mm'lik mermilere karşı duyarsız hale getirir. Geri çekilemeyen üç tekerlekli bisiklet iniş takımı, saniyede 6 metreye kadar dikey hızlarda sert inişlere dayanabilir.
Kabin çift, tandem: pilot önde oturuyor, arkasında operatör. Koltukları darbe emici ve zırhlıdır. Tiger, herhangi bir ışıkta okumalara izin veren sıvı kristal ekranlara sahip ilk seri helikopter olduğunu kanıtladı. Birleşik tehdit uyarı sistemi, hem radar radyasyonuna hem de lazer ışınlarına karşı hassastır. Mürettebat, silahları kontrol etmek için miğfere takılı manzaralara güveniyor.
Silahlara gelince, projeye katılan her ülkenin kendine ait bir silahı var. Ortak sadece 30 mm otomatik top. Kanatların altındaki dört süspansiyon noktasında Tiger, sekiz Fransız-Alman HOT ATGM veya aynı sayıda Hellfire ve dört Mistral veya Stinger savunma uçaksavar füzesi taşıyabilir. ATGM'ler yerine 22 adet güdümsüz roket, ağır makineli tüfek ve ek yakıt tankları içeren bloklar askıya alınabilir.
Yüksek teknolojiye ve genel üretim kültürüne rağmen, Eurocopter'in kaderi kıskanılacak olarak adlandırılamaz. Alman Savunma Bakanlığı, Tiger'ı çok sayıda kusur ve eksiklik nedeniyle kullanılamaz hale getirdi. AGM-114 Hellfire ile donanmış 22 araç, daha sonraki modernizasyon ve adaptasyon için Avustralya tarafından satın alındı. Helikopter satın almaya ilgi Hindistan tarafından gösterildi ve Suudi Arabistan ama anlaşma gerçekleşmedi.
Apaçi şefi
ABD, İngiltere, İsrail, Hollanda ve Japonya'nın ordu havacılığı, efsanevi AH-64 Apache'nin çeşitli modifikasyonlarını kullanıyor. 1972'de formüle edilen ABD Savunma Bakanlığı'nın referans şartlarına göre, yeni makinenin günün herhangi bir saatinde ve herhangi bir hava koşulunda hava savunmasına ve elektronik savaşa aktif muhalefet karşısında tanklarla savaşması, iyi manevra kabiliyetine sahip olması gerekiyordu. , yüksek beka ve özerklik. Saldırı helikopterinin geliştirilmesine tüm helikopter ve bir dizi ABD uçak firması katıldı, ince ayarının yapılması 12 yıl sürdü ve Apache 1984'te kabul edildi.
Ana rotor kanatlarının ön kenarları titanyumdan yapılmıştır - engellerin etrafında düşük seviyeli uçuş için gerekli olan ağaçların ve diğer engellerin hafif dokunuşlarına dayanır. 1625 kapasiteli iki turboşaft motoru beygir gücü ayrı ve değiştirilebilir. Gürültüyü azaltmak için, kuyruk rotoru X şeklinde yapılır ve kanatları farklı açılarda ayarlanır: her biri bir öncekinin ürettiği gürültünün bir kısmını bastırır. Geri çekilemeyen iniş takımının ana ayakları, acil iniş sırasında darbe enerjisini saniyede 12 metre dikey hızla emebilen güçlü amortisörlerle donatılmıştır.
AN-64'ün ana silahı, "ateşle ve unut" ilkesiyle çalışan "Hellfire" ATGM'dir. Nişan ve navigasyon sistemi otomatik olarak hedefleri yakalar ve onlara ateş eder. İki düzlemde dönen helikopterin burnundaki modülde kızılötesi ve televizyon kameralarının yanı sıra lazerli telemetre bulunuyor. Başka bir sistem, herhangi bir irtifada kör uçmanıza izin verir. Sensörlerinden gelen bilgiler renkli bir ekranda ve kaska takılı bir göstergede görüntülenir.
Apaçiler ateş vaftizlerini Irak'ta aldılar. 17 Ocak 1991 gecesi Bağdat'ın banliyölerinde iki Irak hava savunma radarına Cehennem Ateşi ateşleyen ilk Çöl Fırtınası atışlarını yapan bu helikopterlerdi. Her iki radar da imha edildi. Ayrıca, AN-64, Irak tanklarını vurarak kara operasyonuna destek verdi. Çeşitli kaynaklara göre, Apaçiler 278 ila 500 savaş aracını yaktı.
Irak'taki ikinci savaş ve Amerikan birliklerinin işgali sırasında helikopterin zayıf yönleri ortaya çıkmaya başladı. AN-64, makineli tüfek ateşinden ve küçük kalibreli uçaksavar silahlarından korunur, ancak MANPADS'e karşı savunmasızdır - özellikle helikopterin uçaksavar manevrası yapmak için zamanının olmadığı şehir blokları üzerinde alçak irtifalarda uçarken. Toplamda, Irak'ta yaklaşık elli Apaçi kayboldu - bazıları partizanlar tarafından yakıldı ve ABD Hava Kuvvetleri'nin bulunduğu yerlere havan topu attı.
Şimdi Longbow modifikasyonu hizmette. Ana rotorun üzerinde bulunan güçlü bir radar ve geliştirilmiş elektronik ile öncekinden ayırt edilir. Özellikle entegre atış kontrol sistemi, gruptan bir helikopterin hedefleri gözlemlemesine ve onları diğer araçlar tarafından ateşlenen ATGM'lere siperden yönlendirmesine olanak tanır.
simetrik tepki
Apache ne kadar iyi olursa olsun - ve gerçekten iyi ve önümüzdeki on yıllar boyunca NATO'nun ana saldırı helikopteri olmaya devam edecek - Rus Ka-52 Timsahından çok uzak. Farman ve PAK FA gibi farklı nesillere ait makineler olduğu için onları karşılaştırmak basitçe yanlıştır: aynı görevleri yerine getirirler, ancak fark açıktır.
İki rotorlu koaksiyel şema sayesinde Ka-52 harika bir manevra kabiliyetine sahiptir - saatte 130 kilometre, yana doğru - saatte 100 kilometre hızla geriye doğru uçabilir. "Timsah"ın maksimum hızı da sınıfının en iyisidir - 370 km/s. Makine, geleneksel helikopterlerin erişemeyeceği akrobasi yapabilir. Ka-52 hedefin üzerinde dönerken, burnuyla sürekli ona döndürüldüğünde ve sürekli ateş püskürdüğünde bir "Huni" figürünün değeri nedir? Helikopter ayrıca akrobasi yapabilir: yuvarlanma, eğik döngü ve diğer elemanlar.
Koaksiyel pervaneler Ka-52'ye tüm hava koşullarına karşı gerçek bir yetenek sağladı - saatte 140 kilometre hızla bir kasırgaya karşı uçabilir, uydu navigasyonunu kullanarak bir rota ve konumu açıkça korur. İki motorun her birinin kalkış gücü 2500 beygir gücü, bir motor arızalandığında diğeri 2800'e kadar çıkıyor. Motor havada durduktan sonra bir dalgalanma çıkış modu ve otomatik çalıştırma var.
Gözetleme ve uçuş ve arama ve nişan alma sistemleri, yerleşik bir bilgisayar, bir savunma kompleksi ve üç radyo istasyonu ile tek bir dijital komplekse entegre edilmiştir. Ka-52, günün herhangi bir saatinde ve yoğun siste hedefleri tespit etme, takip etme ve (ince olanlar dahil) hedeflere ateş etme yeteneğine sahiptir. Yerleşik elektronik, gerekirse yeni bir tane kurmanıza izin veren açık bir mimariye sahiptir. yazılım donanım değiştirmeden.
Lazer yönlendirme sistemi ve tandem savaş başlığı ile "Timsah" ATGM "Whirlwind" ile donanmış. Füze, aktif korumayı göz ardı ederek 900 mm zırhı deler. Savaş başlığının ilk aşaması savunma tarafından yansıtılır ve ikincisi, herhangi bir projeksiyondan herhangi bir tankı yakar ve içeride yerel bir cehennem düzenler. Bir dizi "Whirlwinds" ile helikopter, 30 saniyede dört hedefi kapsar. Amerikalılar şimdiye kadar sadece kağıt üzerinde böyle özelliklere sahipler - DAPRA tarafından sipariş edilen umut verici bir sistemde.
Hafif zırhlı hedeflere, radarlara ve uçaksavar tesisleri Ka-52, 30 mm'lik bir otomatik topa sahiptir. Ateşin doğruluğunu, hızını ve aracın manevra kabiliyetini artıran kütle merkezine yakın bir yerde bulunur. Mermiler, 15 mm zırhı 1500 metre mesafeden 60 derecelik bir buluşma açısıyla delmektedir - bu dünyada ulaşılamaz bir rakamdır. Dünyada başka hiçbir hava tabancası bunu yapamaz.
Timsahın kabini zırhlı, yakıt sistemi patlama ve yangından korunuyor. Deneyler, kuyruk rotoru hasar görürse Apache'nin kontrolden çıkarken, kuyruğun tamamen yok edilmesiyle bile helikopterin uçmaya devam edebileceğini göstermiştir. Her iki motor da arızalanırsa Ka-52 otomatik olarak dönmeyi planlıyor. Sert bir iniş, amortisörler ve iniş takımları, zırhlı bir burun ve koltukların altındaki ezilebilir bloklarla telafi edilir. Fırlatma koltukları, helikopter özellikleri göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır. Acil bir durumda, patlayıcı şeritleri kokpit camlarını kırar ve pervane kanatları ateşlenir.
Rusya Savunma Bakanlığı 240 Ka-52 helikopteri sipariş etti, 50'den fazlası birliklere girdi. Yüzden fazla "Timsah" donanma tarafından kabul edilecek - inişleri desteklemek ve küçük ve orta tonajlı gemileri avlamak için.
İlk olarak Kore Savaşı sırasında savaş alanında ortaya çıkan helikopterler devrim yarattı askeri taktikler. Bugün, rotorcraft, modern orduların ve sivil hizmetlerin cephaneliğinde nişlerini güvenle işgal ediyor, insan ve kargo taşıma görevlerini yerine getiriyor, ateş desteği sağlıyor, arama ve kurtarma operasyonlarında ve keşif görevlerinde yer alıyor.
En iyi olarak adlandırılma hakkını kazanmak için arabaların yapabilecekleri her şeyi göstermeleri gerekir. en şiddetli şekilde iklim koşulları, düşman ateşi altında ve yeteneklerinin sınırında "gözbebeklerine" yüklendi.
Askeri Kanal'a göre dünyanın en iyi on helikopterini dikkatinize sunuyoruz. Her zaman olduğu gibi, seçim kriterleri tasarımların teknik mükemmelliği, üretim hacimleri, efsanevi ve baş ve tarafsız yargıç - askeri çatışmalarda deneyim olacaktır.
İncelemede sunulan 10 helikopterin hepsinin kendine has dikkat çekici özellikleri var, hepsi sıcak noktalarda hayatta kalma okulundan geçti ve komik argo isimler aldı.
Herhangi bir Askeri Kanal şovu gibi, bu derecelendirme de önyargısız değildir. Bir başka tartışmalı nokta - nakliye ve saldırı helikopterlerini nasıl karşılaştırabilirsiniz? Derecelendirmenin yaratıcılarına göre, çok az sayıda özel tasarım var, çoğu helikopter çok amaçlı. Örneğin, Mi-8 nakliyesi, saldırı modifikasyonu Mi-8AMTSh Terminator'dan bahsetmeden, kara birliklerini ateşle başarıyla destekleyebilir.
Gerekli tüm yorumlar yapıldı, şimdi tekniği daha iyi tanımayı öneriyorum.
10. sıra - İnek
Mi-26 - ağır nakliye helikopteri
İlk uçuş - 1977
310 inşa
Taşıma kapasitesi - 20 ton kargo veya 80 paraşütçü
Döner kanatlı ağır siklet, dünyanın en büyük helikopteri haline geldi. Benzersiz fırsatlar, özel teknik çözümler gerektiriyordu. Sekiz kanatlı ana rotor, çok dişli güç aktarımı, harici sapandaki yükün durumunu izlemek için üç video kamera - bunlar bu makinenin özelliklerinden sadece birkaçı.
Mi-26 için ciddi bir test, Çernobil nükleer santralindeki kazanın sonuçlarını ortadan kaldırma çalışmasıydı. Kurşun radyasyon kalkanıyla aşırı yüklenen Mi-26'lar, Çernobil nükleer santralinin topraklarında karmaşık montaj operasyonlarına katıldı. Radyoaktif toz bulutlarını yükseltmemek için, mürettebattan olağanüstü cesaret ve beceri gerektiren uzun bir dış süspansiyonla çalışmak gerekiyordu. Bu operasyona katılan tüm Mi-26'lar Dışlama Bölgesi'ne gömüldü.
9. sıra - Bağlantılar (Lynx)
Westland Lynx - İngiliz çok amaçlı helikopter
İlk uçuş - 1971
400 inşa
Savaş yükü - 10 asker ve dıştan takma silahlar dahil 750 kg: deniz versiyonunda 4 gemisavar füzesi veya kara versiyonunda 20 mm top, 70 mm Hydra roketi ve 8'e kadar TOW tanksavar füzesi.
"Lynx" in görünümü etkileyici değil: İçinde Amerikan "Apache" veya Mi-24'ün saldırganlığı yok. Ancak tipik sivil görünümüne rağmen, "Lynx" savaşı, dünyadaki en yaygın gemi tabanlı helikopterlerden biridir. Lynx, İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana en büyük deniz çatışması haline gelen bir deniz savaşları döngüsü olan Falkland Savaşı'nda yer aldı. Savaş başlangıcı başarılı oldu - Kraliyet Donanması'nın "Lynx", gemi karşıtı füzeler "Sea Scua" yardımıyla bir Arjantin devriye gemisini batırdı. Kırk yıllık tarihi boyunca, Lynxes, 1991 kışında Yugoslavya kıyılarının ve Irak'ın ablukasını sağladıkları Balkanlar'daki savaş bölgesine damgasını vurdu, T-43 mayın tarama gemisi, 4 sınır botu, bir çıkarma gemisi ve bir füze botu.
Peki Westland Lynx'i gerçekten benzersiz yapan nedir? İnanılmaz bir şekilde, bu çirkin makine seri helikopterler arasında dünya hız rekorunu elinde tutuyor - 1986'da Lynx 400 km / s hıza ulaştı.
8. sıra - Uçan araba
Boeing CH-47 "Chinook" - uzunlamasına planın ağır askeri nakliye helikopteri
İlk uçuş - 1961
1179 inşa
Taşıma kapasitesi: 12 ton kargo veya 55 kişiye kadar
Modern ordunun önemli bir özelliği hareketliliğidir. Küresel ölçekte birliklerin transferi nakliye havacılığı tarafından sağlanıyorsa, o zaman doğrudan savaş alanında bu helikopterlerin görevidir.
Bu sorun özellikle Vietnam'daki Amerikan ordusu için akuttu - dağlık arazi, havadaki ani değişiklikler, harita ve yol eksikliği, her yerde hazır ve çok sayıda düşman - tüm bunlar özel bir hava aracı gerektiriyordu. Bu, iki rotorlu olağandışı bir uzunlamasına şemaya göre inşa edilen Chinook ağır nakliye helikopterinin kullanışlı olduğu yer. Uzun hizmeti sırasında birçok komik hikaye birikmiştir. Örneğin, yükleme seçeneklerinden biri şuna benziyordu: 33 Amerikalıyı veya ... 55 Vietnamlıyı bir Chinook'a doldurabilirsiniz. Bir kez, Vietnamlı mültecilerin tahliyesi sırasında bir kayıt kaydedildi: 147 kişi gemiye alındı.
"Uçan vagonlar", gemilerden tedarik üslerine kargo transferinde uzmanlaşarak savaş alanından uzak durmaya çalıştı. Daha egzotik uygulamalar bilinmesine rağmen: bombardıman uçakları, duman perdeleri, göz yaşartıcı gaz püskürtücüler, topçu "traktörleri" Özellikle etkileyici görünüyorlardı. hasarlı uçakların tahliyesine yönelik baskınlarda: düşmanlıkların ilk yılında, Chinooks acil iniş yapan 100 uçak ve helikopter çıkardı. Toplamda, Vietnam Savaşı sırasında toplam değeri 3 milyar dolar olan bin cihazı tahliye ettiler!
Helikopter hala hizmette ve dünya çapındaki operasyonlarda görev alıyor.
7. sıra - Kobra
Bell AH-1 “Cobra” – saldırı helikopteri
İlk uçuş - 1965
1116 Kobra ve 1271 Süper Kobra inşa edildi
Yerleşik silahlar: Makineli tüfekler, havadan havaya füzeler, 70 mm NURS'ler, tanksavar güdümlü füzeler TOW'lu konteynerlerin yerleştirilebileceği iki adet altı namlulu Minigun + 4 süspansiyon noktasına sahip uzaktan kumandalı bir kurulum.
Korkunç helikopter. Sanki Ölümün kendisi, Kobra'nın dar, uğursuz bir silueti kılığında cennetten indi. Burun makineli tüfek kulesi, helikopter diğer yönde uçuyor olsa bile ateş etmeye devam etti. Kobraların beklenmedik bir şekilde tank avcılarına dönüştüğü Kanlı Vietnam, Orta Doğu, Waziristan, Afganistan, İran ve Irak'taki kıyma makinesi - bu Kobra'nın eksik bir sicili ...
AH-1, dünyanın ilk amaca yönelik saldırı helikopteriydi. Pilotların kokpitleri ve yan çıkıntıları NORAC kompozit zırh ile korunmaktadır. "Kobra", her türlü hava koşulunda hedefler üzerinde çalışmanıza izin veren güçlü bir nişan sistemi aldı.
Bugüne kadar, yükseltilmiş "Kobra" ABD Deniz Piyadeleri ile hizmet veriyor. Hafif kompakt helikopter, amfibi hücum gemilerinde ve uçak gemilerinde konuşlandırılmak için mükemmel özelliklere sahiptir.
6. sıra - Timsah
Mi-24 - nakliye ve savaş helikopteri
NATO kod adı - Hind ("Doe")
İlk uçuş - 1969
2000'den fazla ünite inşa edildi
Yerleşik silahlanma: mobil bir montaj üzerinde 12,7 mm kalibreli dört namlulu makineli tüfek; askıya alınmış silahlar: serbest düşme bombaları, 57 ila 240 mm kalibreli NURS'ler, Falanga tanksavar füze sistemi, askıya alınmış top konteynerleri ve ayrıca birlik bölmesinde 8 kişiye kadar.
Amerikalı uzmanlar çarpıcı bir karar verdi: Mi-24 bir helikopter değil! Bunun gibi. Daha fazla ve daha az değil.
Mi-24 bir helikoptere benziyor, helikopter olarak kullanılıyor, ancak teknik açıdan bir uçak ve bir helikopterin melezi. Gerçekten de, Mi-24 tek bir yerde duramaz veya bir "yamadan" kalkamaz - bir piste ihtiyacı vardır (normal yük altında kalkış koşusu 100 ... 150 metredir). Sır nedir? Görsel olarak, Mi-24 orantısız olarak büyük direklere sahiptir (aslında bunlar iyi boyutta kanatlardır). Ellerine düşen Timsah'ı test eden ABD Hava Kuvvetleri uzmanları, kanatlar yardımıyla kaldırma kuvvetinin en az dörtte birini oluşturduğunu ve yüksek hızlarda bu değerin %40'a ulaşabildiğini belirledi.
Mi-24 pilotaj tekniği de olağandışıdır - kaldırma kuvveti azaldığında, pilot burnu hafifçe indirir - araba hızlanır ve kanatlarda kaldırma meydana gelir. Uçaktaki gibi.
Ve böyle kanatları güzellik için mi düşündün?
Bu tuhaf melezin faydaları nelerdir? İlk olarak, Mi-24, tasarımcılardan standart olmayan teknik çözümler gerektiren bir "uçan piyade savaş aracı" konseptine göre yaratıldı - ağır zırh, hava bölmesi ve güçlü bir silah sistemi standart bir helikoptere sığmadı tasarım. İkincisi, "uçak" nitelikleri nedeniyle, ağır "Timsah" dünyanın en hızlı savaş helikopterlerinden biridir (maksimum hız - 320 km / s).
"Timsah" Kafkasya'nın boğazlarında ve Pamir dağlarında, boğucu Asya çöllerinde ve tropikal ormanlar Ekvator Afrikası. Ancak Afganistan'da askeri zafer ona geldi. Eşsiz döner kanatlı saldırı uçağı, bu savaşın bir simgesi haline geldi.
Irak hükümet gazetesi The Baghdad Observer'a göre, 1982'de İran-Irak Savaşı sırasında bir Mi-24, bir İran F-4 Phantom süpersonik avcı uçağını düşürdü. Ne yazık ki, bu savaşın kesin detayları belirsizliğini koruyor. Ancak Hüseyin'in Mi-24'teki pilotlarının iki düzine İran helikopterini düşürdüğü kesin olarak biliniyor. Bu vesileyle - derecelendirmenin yaratıcılarından kara mizah: "Asla timsahlara gülümseme!" (Asla bir timsahla uğraşmayın).
Ama "Timsah"la ilgili en iyi şey, bir Amerikan haber kanalına verdiği röportajda bir Afgan Mücahid tarafından söylendi: Ruslardan korkmuyoruz, ama onların helikopterlerinden korkuyoruz.
5. sıra - Aygır
Sikorsky CH-53E “Süper Aygır” - ağır nakliye helikopteri
İlk uçuş - 1974
Dahili - 115 adet
Taşıma kapasitesi - kargo bölmesinde 13 ton veya harici bir askıda 14,5 tona kadar yük; veya 55 paraşütçü
Dev uçan tekne CH-53E, 1964 yılında özellikle Deniz Kuvvetleri, Deniz Piyadeleri ve ABD Sahil Güvenlik'in ihtiyaçları için yaratılan ünlü CH-53 "Sea Stalyen" helikopterinin derin bir modernizasyonudur. Sikorsky şirketinin uzmanları, denizcilerin modernize helikopteri "Hurricane Maker" (kelimenin tam anlamıyla - "kasırga yapıcı") olarak adlandırdıkları orijinal tasarıma üçüncü bir motor ve yedi kanatlı bir ana rotor monte etti, böylesine güçlü bir su spreyi ve elastik hava jetleri, elektrik santrali CH- 53E tarafından oluşturulur.
Gece operasyonu, Irak
"Aygır" için başka ne ünlüdür (yani, Aygır böyle çevrilir)? Bu devasa makinede "ölü döngü" gösterildi!
CH-53 ve CH-53E'nin denizcilik kariyeri standart nakliye görevleriyle sınırlı değildi. Döner kanatlı uçan tekneler mayın tarama gemisi olarak kullanıldı (MH-53 modifikasyonu) ve arama kurtarma operasyonlarında yer aldı (HH-53 modifikasyonu). Helikopter üzerine kurulan uçak içi yakıt ikmali sistemi, gece gündüz havada kalmanızı sağlıyor.
"Aygır" karada kök saldı - ordu güçlü nakliye helikopterini beğendi. Irak ve Afganistan'da, CH-53 ve CH-53E, kara kuvvetlerini ateşle destekleyen Gunship olarak kullanıldı. Toplamda, CH-53 ailesi inşa edilmiş 522 helikopter içerir.
4. sıra - Huey (Iroquois)
Bell UH-1 - çok amaçlı askeri helikopter
İlk uçuş - 1956
Dahili - 16.000'den fazla ünite
Taşıma kapasitesi: 1,5 ton veya 12-14 asker.
Bu özel "hava süvarileri", napalm ile birlikte Vietnam Savaşı'nın bir sembolü oldu. Gaziler Huey'lerin evleri olduğunu hatırlıyorlar - helikopterler onları pozisyona getirdi, ekipman getirdi, onlara erzak ve mühimmat sağladı, havadan kapattı ve yaralanma durumunda onları savaş alanından tahliye etti. Büyük kayıplara rağmen (3000 araç üsse geri dönmedi), savaş kullanımı Huey bir başarı olarak kabul edilir. Kuru istatistiklere göre, savaşın 11 yılı boyunca helikopterler 36 milyon sorti yaptı, yani. 18.000 sorti için telafisi mümkün olmayan bir kayıp - tamamen benzersiz bir sonuç! Ve bu, Huey'nin hiç rezervasyonu olmamasına rağmen.
Özel Kobraların ortaya çıkmasından önce, Hueys grev operasyonları yapmak zorunda kaldı - bir çift 12,7 mm makineli tüfek ve bir süspansiyondaki 48 güdümsüz roket, UH-1'i cehennem makinesine dönüştürdü. 10 ... 12 araçtan taktik savaş grubu "Kartal Uçuşu" (Kartalların Uçuşu - Amerikan helikopter kullanma taktikleri) ateşi, iki piyade taburunun ateşine eşitti.
Huey, Hollywood'un en sevdiği helikopterdir. UH-1 uçuş sahnesi olmadan hiçbir aksiyon filmi tamamlanmış sayılmaz. Beklendiği gibi, kahramanlar her iki tarafta açık olan bir kokpitte oturuyorlar, bacaklarını dikkatsizce denize sarkıtıyorlar.
Huey başka bir rekora sahip - o kadar çok üretildi ki, 60'ların sonunda Çinhindi'ndeki Amerikan birliklerinin dünyadaki diğer tüm orduların toplamından daha fazla helikopteri vardı. Huey'nin askeri ve sivil versiyonları dünya çapında 70 ülkeye teslim edildi (neredeyse Kalaşnikof saldırı tüfeği gibi).
3. sıra - Mi-8
Çok amaçlı helikopter
İlk uçuş - 1961
Dahili - 17.000'den fazla ünite
Yük kapasitesi: 3 ton veya 24 kişi
Şok modifikasyonlarının savaş yükü: 57 mm güdümsüz roketler, serbest düşme bombaları ve Falanga tanksavar kompleksi dahil olmak üzere 6 zor noktada 2-3 makineli tüfek ve 1,5 tona kadar silah.
50 yıl önce yaratılan helikopter o kadar başarılı oldu ki hala dünyanın her yerinden sipariş alıyor. Üç düzine sivil ve askeri modifikasyonu var. Nakliye ve taarruz helikopteri, keşif amaçlı, komuta merkezi, mayın gemisi, tanker ve ambulans helikopteri olarak kullanılmaktadır. Sivil versiyonlar yolcu havayollarına hizmet eder, tarımda ve doğal ve insan kaynaklı afetler sonrasında kullanılır.
Mi-8TV'nin askeri modifikasyonu ("ağır silahlar")
Helikopter basit, güvenilir, her koşulda çalıştırılıyor - sıcak Sahra'dan Uzak Kuzey'e. Afganistan, Çeçenistan ve Orta Doğu dahil tüm askeri çatışmaları geçti. Ve yakın zamanda yerine birini bulamayacak.
2. sıra - Apaçi
Boeing AH-64 "Apache" - saldırı helikopteri
İlk uçuş - 1975
Dahili - 1174 adet
Dahili silahlar - 30 mm otomatik top. Askıya alınmış silahlar - 16 Hellfire tanksavar füzesi, 76 NURS kalibreli 70 mm veya füze sistemleri Hava muharebesi için "Stinger".
"Apache", tüm modern savaş helikopterleri sınıfının prototipi haline gelen kült bir makinedir. NATO temsilcilerine göre tanklarla başarılı bir şekilde savaştığı Çöl Fırtınası sırasında ün kazandı. İsrail Savunma Kuvvetleri Hava Kuvvetleri tarafından düzenli olarak kullanılır.
Sadece bir helikopter, Rus Mi-28N Gece Avcısı, 2011 sonbaharında Hindistan'ın savaş helikopteri tedariki ihalesi sırasında Apache'ye açıkça meydan okuyabildi. Ancak eski savaşçının genç askerden daha akıllı ve daha çevik olduğu ortaya çıktı - sayısız çatışma sırasında elektronikler “bitti”, AH-64D “Apache Longbow” un modern modifikasyonunun karanlıkta daha verimli çalışmasına izin verdi. Bununla birlikte, Hintli uzmanlar, Apache tasarımının modernizasyon rezervlerini tükettiğini ve uçuş performans özelliklerinin (statik ve dinamik tavan), savaş yoluna yeni başlayan Rus helikopterinden daha düşük olduğunu belirtti.
Daha yakın zamanlarda, 2002 yılında, DPRK Hava Kuvvetleri'nin Mi-35 (Mi-24'ün modern aviyoniklere sahip bir ihracat versiyonu) Güney Koreli bir Apache tarafından pusuya düşürüldü. Güney Kore kaybı kabul etti ve Amerika Birleşik Devletleri'nden Apache filosunun tamamını Longbow versiyonuna ücretsiz (!) Modernizasyonunu gerçekleştirmesini istedi. Hala yargılıyorlar.
1. sıra - Kara Şahin
Sikorsky UH-60 "Kara Şahin" - çok amaçlı helikopter
İlk uçuş - 1974
Dahili - 3000 adet
Taşıma kapasitesi: Kargo bölmesi içinde 1500 kg kargo ve çeşitli ekipmanlar veya harici bir askıda 4 tona kadar. İniş versiyonu, 14 savaşçıya biniyor.
Şok araçlarının savaş yükü: 2 makineli tüfek, 4 süspansiyon noktası. Standart silah sistemi NURS'ler, tanksavar Hellfire'lar, 30 mm'lik toplara sahip konteynerlerdir. Deniz versiyonları 324 mm torpidolar ve AGM-119 “Penguin” gemisavar füzeleri ile donanmıştır.
Hiç abartısız Black Hawk, 40 yıl önce yaratılmış olmasına rağmen 21. yüzyılın bir helikopteridir. Çok amaçlı ordu helikopterinin Iroquois'in yerini alması amaçlanırken, deniz versiyonu Sea Hawk paralel olarak geliştiriliyordu. Sonuç, her tür birlik için evrensel bir platformdu ve özelliklerin toplamı açısından - en iyi helikopter dünyada.
UH-60'ın temel kara versiyonuna ek olarak, SH-60B “Sea Hawk” ve SH-60F “Ocean Hawk” (bir manyetometre ve alçalan sonar istasyonu ile donatılmış) 2 denizaltı karşıtı versiyonu vardır, HH- Muharebe arama ve kurtarma için 60 adet “Kurtarma Şahini” helikopteri ve özel operasyonlar MH-60 "Knighthawk" modellerinin yanı sıra taşıyıcı tabanlı helikopterler, ateş destek helikopterleri, özel harekat araçları, ambulans versiyonları, bozucular vb. Bazen üst düzey yetkililer ve generaller için personel helikopteri olarak kullanılırlar. Aktif olarak ihraç edildi.
iyi aletler
Black Hawk, bakım personeline yüksek talepler getiren ve hangarın dışında uzun süre saklanmasına izin vermeyen yüksek teknolojili ekipmanla sınıra doyurulur.
Ordu, MH-60'ı ordunun ve filonun tüm şubeleri için maliyetleri önemli ölçüde azaltacak ve bakımı basitleştirecek tek bir helikopter türü yapmayı planlıyor. Görünüşüyle ordu "Iroquois" ve deniz "Seasprite" yerini aldı. Şimdi Black Hawk, MH-53 deniz mayın tarama gemilerinin ve SH-3 “Sea King” ağır helikopterlerinin yerini alarak nakliye helikopterlerinin ve ateş destek helikopterlerinin görevlerini başarıyla çoğaltıyor.
Çözüm
İlk onda tam olarak 10 yer var. Peki ikonik Ka-50 Black Shark helikopteri neden reytinge girmedi? Amerikalı uzmanlar bu makinenin varlığından şüphelenmiyorlar mı? harika olmasına rağmen uçuş özellikleri ve eşsiz manevra kabiliyeti, sadece 15 Köpekbalığı üretildi, Ka-50 asla deneysel makinenin ötesine geçmedi. Şeytani bir rotorcraft olan Amerikan AH-56 Cheyenne, mevcut tüm Kobralar ve Apaçilerin çirkin ördek yavrusu olduğu reytinge girmedi. Testlerde, araba 400 km / s'den fazla bir hız gösterdi! Ne yazık ki, sadece 10 Cheyennes üretildi ve helikopter asla birliklere çarpmadı.
Geriye sadece özetlemek kalıyor - gelişmiş tasarım ve mükemmel uçuş performansı özellikleri, aracı henüz en iyisi yapmıyor. Çok daha önemli olan, birliklerdeki (arabayı tüm modlarda hızlı bir şekilde test etmenize ve herhangi bir tasarımın maruz kaldığı "çocukluk hastalıklarını" iyileştirmenize izin veren) kitlesel görünümü ve doğru kullanım taktikleridir.
21 Şubat 1978'de Mi-26 helikopterinin fabrika testleri Moskova yakınlarındaki Lyubertsy'deki uçuş üssünde başladı. Bu güne kadar, dünyanın en büyük rotor gemisidir.
En güçlü
Mi-26, Mil Tasarım Bürosu tarafından çok amaçlı bir ağır nakliye helikopteri olarak geliştirildi. Hem askeri hem de sivil amaçlar için makinenin 16 modifikasyonu var. "Sivil yaşamda" Mi-26 yangınları söndürür, hastaları tahliye eder, kurtarma operasyonlarına katılır, şantiyelerde harici bir askıda çok tonlu kargo ve ayrıca yolcular - 63 kişiye kadar taşır. Askeri bir adam olarak inişe katılır, ulaşım sorunlarını çözer. Denizaltı karşıtı, radyo mühendisliği ve komuta kontrol seçenekleri var.
Mi-26, kuyruk rotorlu tek rotorlu bir tasarıma sahiptir. 8 kanatlı ana rotorun çapı 32 m, kuyruk rotoru 7,6 m, her biri 11400 hp'lik iki motor. 20 tonluk bir yük ile 56 tonluk bir makineyi havaya kaldırın.
Maksimum hız - 295 km / s, seyir - 265 km / s. Pratik tavan - 6500 m Menzil - 800 km. Helikopter, bir otopilot ve harici bir yük sönümleme sistemi dahil olmak üzere modern seyrüsefer yardımcılarıyla donatılmıştır. Mi-26, 80 tam donanımlı paraşütçü, yaralılarla birlikte 60 sedye, kokpitte 20 ton veya askıda 18,5 ton kargo taşıyor. Mürettebat - 5 kişi. 310 araba üretildi.
En manevra kabiliyeti
1982 yılında Kamov Tasarım Bürosunda geliştirilen Ka-50 Black Shark saldırı helikopteri ilk uçuşunu yaptı. Uçak tipi bir gövdeye ve kuyruğa sahiptir. İki koaksiyel rotor ile donatılmıştır.
Makine, içinde ilk kez kullanılan ve mükemmel uçuş ve savaş özellikleri elde etmeyi mümkün kılan bir dizi tasarım özelliğinde benzersizdir. "Kara Köpekbalığı" ölü bir döngü ve bir "huni" manevrası yapar - 180 km / s hızda irtifa değişikliği ile hedefin etrafında hareket eder. Pilotaj ve ateşlemede yüksek otomasyon kullanılması nedeniyle Ka-50, bir pilot tarafından kontrol edilir. Testlerde, Kara Köpekbalığı, stabilize etmeye önemli bir pilot katılımı olmadan 12 saat boyunca havada hareketsiz kaldı.
Arazinin otomatik takibi ile alçak irtifa uçuş modu vardır. Televizyon ve kızılötesi sensörler, 20 km mesafede bulunan hedefi belirlemenizi sağlar. Ka-50, BMP-2 için geliştirilen 30 mm'lik bir toptan füzelere kadar geniş bir silah yelpazesi kullanır. çeşitli tipler- füzesavar, tanksavar, yangın çıkarıcı ve yüksek patlayıcı bombalar.
Maksimum kalkış ağırlığı - 10800 kg, silahlanma ağırlığı - 3000 kg, pilonlarda - 2000 kg. Maksimum hız - 315 km / s, dalış hızı - 390 km / s. Statik tavan - 4300 m, dinamik tavan - 5700 m Menzil - 545 km.
1997 yılında, Kara Köpekbalığı temelinde oluşturulan Ka-52 Timsahı havalandı. Farklılıklar esas olarak sıvı kristal panellere dayalı yeni göstergelerin kullanımındadır. Yardımcı pilot için ek bir fırlatma koltuğu da ortaya çıktı. Tüm uçuş özellikleri aynıdır.
En hızlı
Lockheed AH-56 Cheyenne rotorcraft 1972'de havaya uçmayı başardı. ABD Hava Kuvvetleri için 407 km/s azami hıza sahip bir saldırı helikopteriydi. Ancak devlet emrinin yerine getirilmesindeki gecikme ve bu temelde ortaya çıkan mali sıkıntılar nedeniyle otomobil seriye girmedi.
Ancak, sadece hiç kimse daha hızlı bir askeri helikopter yaratmadığı için arabadan bahsetmeye değer. 10 Cheyenne prototipi yapıldı. Ve bu gelişmede elde edilen pratik tavan da etkileyici - 7925 m Menzil - 1400 km. Kalkış ağırlığı - 7700 kg. İki kişilik mürettebat zırhlı plakalarla korunuyordu.
Eşsiz atış istasyonu, çevredeki alanın 210 derecesini kontrol etmeyi mümkün kıldı. Hedefleme için 12 periskop, bir ATGM sistemi, bir lazer telemetre ve bir gece görüş sistemi içeriyordu.
en görünmez
Boeing ve Sikorsky şirketlerinin ortak gelişimi - RAH-66 Comanche keşif ve saldırı helikopteri - 2,8 milyar dolara mal oldu ve 1300 makinelerin üretiminin 36 milyar dolar olduğu tahmin edildi.Prototip 1996'da gökyüzüne uçtu. Tarihin en pahalı helikopter projesiydi.
Bu makineyi oluştururken, spektrumun radar, kızılötesi ve optik kısımlarındaki düşük algılanabilirliğine ve ayrıca motorlar ve pervaneler tarafından üretilen gürültü seviyesini azaltmaya en büyük özen gösterildi. "Kamanch", kompozit malzemeler kullanılarak gizli teknoloji kullanılarak inşa edildi. Kızılötesi "parlama" sorunu, atılan sıcak gazların soğuk dış hava ile karıştırılmasıyla çözüldü.
Sonuç olarak, “etkili dağılım alanı” parametresi açısından Kamancha, efsanevi Apaçi'den 360 kat daha iyi ve ortaya çıkmadan önce en tespit edilemeyen Bell OH-58 Kiowa'dan 28 kat daha iyi. Akustik olarak, RAH-66 da bir şampiyon. Görsel kamuflaj gelince, uçuşta helikopter, bir top da dahil olmak üzere gizlenebilecek her şeyin içine gizlenir. Ayrıca, araba çok "ince" - gövdenin genişliği 2 metredir.
Maksimum kalkış ağırlığı - 7900 kg, yük ağırlığı - 2300 kg. Maksimum hız 324 km/s'dir. Menzil - 280 km. Güçlü bir yerleşik bilgisayar, tüm helikopter sistemlerinin çalışmasını "bilir".
Ancak, harcanan fonlara ve mükemmel bir sonuç elde edilmesine rağmen, araba hiçbir zaman seri üretime girmedi. Bunun nedenlerinden biri de keşif amaçlı insansız hava araçlarının kullanılmasına karar verilmiş olmasıdır. Yüzyılın başında dijital teknolojilerin gelişmesi nedeniyle yüksek taktik ve teknik göstergeler elde ettiler.
En büyük ve en uzun ömürlü
Mil Tasarım Bürosunda geliştirilen Mi-8 çok amaçlı helikopter, 1961 yılında havalandı. Sadece askeri ve sivil kullanım için en popüler helikopter değil (bugüne kadar 13 binden fazla makine üretildi), aynı zamanda en çok yönlü ve seri üretilenlerin en eskisi oldu.
Helikopterler dünya çapında 80'den fazla ülkede işletilmektedir. OKB Mil, bugüne kadar, iddiasızlığı, bakım kolaylığı ve iyi uçuş performansı nedeniyle, ulaşım görevlerinin çözüldüğü hemen hemen tüm insan faaliyet alanlarında kullanılan makinenin 60'tan fazla farklı modifikasyonunu yarattı. (Hem Mi-8 hem de Mi-171 ve Mi-172 taban numaralı helikopterler bu araç ailesine aittir).
Mi-8'in orduda kullanımına gelince, ulaşım seçeneği taarruz, taarruz, iniş, mayın katmanı, amfibi helikopter, tanker, keşif, radyasyon-kimyasal keşif, hava komuta merkezi, zırhlı hava hastanesi, radyo girişim direktörü.
Bu makinenin uçağa bindiği avcı sayısı 18 ila 32 arasındadır. Maksimum kalkış ağırlığı 13.000 kg'dır. Motor gücü - 2 × 1500 hp'den 2×2000 hp'ye kadar Maksimum hız 250 km/s'dir. Dinamik tavan - 4500 m'den 6000 m'ye Menzil - 480 km'den 710 km'ye.
