İkinci Dünya Savaşı'nın Alman tankları. İkinci Dünya Savaşı'nın belgesel fotoğrafları (75 fotoğraf)
İkinci Dünya Savaşı uygar dünya tarihindeki en kanlı savaşlardan biriydi. Özgürlük adına verilen canların sayısı inanılmazdır ve aynı zamanda atalarının erdeminin paha biçilmez olduğunun farkına vararak herkesin anavatanıyla gurur duymasını sağlar. Gençler arasındaki bu mücadelenin tarihini inceleme arzusu övgüye değer, çünkü Sir'in "geçmişini hatırlamayan bir halkın geleceğinin olmayacağını" savunması boşuna değil. Savunucularımızın başarısının ne kadar önemli olduğunu anlamak için Alman tanklarının tarihini mutlaka öğrenmelisiniz. Wehrmacht'ın silahlarının ana unsuru İkinci Dünya Savaşı'nın Alman tanklarıydı, ancak bu yine de Alman birliklerinin kazanmasına yardımcı olmadı. Peki nedeni nedir?
Hafif tanklar
Almanya'nın silahlı çatışma hazırlıkları saldırıdan çok önce başladı. Ancak Alman zırhlı araçlarının bazı gelişmeleri zaten test edilmiş olsa da, hafif tankların etkinliği oldukça şüpheliydi.
Panzerkampfwagen I
Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda gerçekleşen imza, Almanya'yı belli bir çerçeveye oturttu. Bu anlaşma, askeri kuvvetler ve zırhlı araçlar da dahil olmak üzere tüm Alman silahlarını sıkı bir şekilde düzenlemekteydi. Anlaşmanın katı şartları, yalnızca Almanya'nın kısa sürede gelişmeye ve ardından yeni bir model üretmeye başlamasına yol açtı. askeri teçhizat gizli.
Almanya'da iki savaş arası dönemde üretilen ilk tank, PzKpfw I olarak da bilinen Panzerkampfwagen I'di. Bu tankın geliştirilmesine 1931 yılında başlandı ve resmi belgelere göre tarım traktörü olarak belirlendi. Yaratılış emri 4 önde gelen mühendislik firmasına verildi, ancak sonuç olarak Wehrmacht, Friedrich Krupp AG tarafından oluşturulan modeli tercih etti.
Test modelinin gerekli tüm testleri geliştirilip gerçekleştirildikten sonra bu hafif Alman tankı üretime alındı. Resmi verilere göre 1934'ten 1936'ya kadar yaklaşık 1.100 kopya oluşturuldu. İlk numuneler birliklere teslim edildikten sonra tankın yeterince yüksek hız geliştiremediği ortaya çıktı. Bundan sonra temelinde iki değişiklik oluşturuldu: Pzkpfw I Ausf.A ve PzKpfw I Ausf.B. Gövde, şasi ve motorda yapılan küçük değişikliklerin ardından tank, düşman zırhlı araçları için şimdiden ciddi bir tehlike oluşturmaya başladı.
PzKpfw I'in ateş vaftizi sırasında İspanya'da gerçekleşti. İç savaş 1936 - 1939. İlk savaşlarda Alman tankının Sovyet T-26'ya karşı neredeyse hiç savaşamayacağı ortaya çıktı. PzKpfw I topu oldukça güçlü olmasına rağmen uzun mesafelerden T-26'yı delemezken, Sovyet aracı için bu sorun değildi.
Bu konfigürasyonun teknik özellikleri arzulanan çok şey bıraktığından kopyaların çoğu savaş alanlarında kayboldu. İkinci Dünya Savaşı'nın neredeyse tamamı boyunca tanklar, ikincil görevleri olmasına rağmen Wehrmacht'ta hizmet veriyordu.
Panzerkampfwagen II
Pek başarılı olmayan PzKpfw I tankını test ettikten sonra Alman silahlı kuvvetlerinin tanksavar silahına sahip bir hafif tank yaratması gerekiyordu. Bunlar geliştirme şirketlerine sunulan gereksinimler ancak projeler müşteriyi tatmin etmediği için çeşitli şirketlerden gelen parçalarla bir set yapıldı. Tıpkı PzKpfw I gibi, PzKpfw II de resmi olarak tarım traktörü olarak belirlendi.
1936-1937 yıllarında üç farklı konfigürasyonda 75 tank üretildi. Bu alt modifikasyonların neredeyse hiçbir farklı teknik özelliği yoktu, ancak bireysel teknik çözümlerin etkinliğini belirlemek için test örnekleri olarak hizmet ettiler.
1937'de Pz Kpfw II Ausf b'nin geliştirilmiş şanzıman ve şasiyi birleştiren ve daha sonra en iyi Alman tanklarının üretilmesinde kullanılan bir modifikasyonunu üretmeye başladılar. Her üç modifikasyonda da PzKpfw II'nin üretimi 1937-1940'ta gerçekleştirildi, bu dönemde yaklaşık 1088 kopya üretildi.
İlk savaşlardan sonra, zırhının çok zayıf olması ve verdiği hasarın küçük olması nedeniyle PzKpfw II'nin benzer düşman ekipmanı tanklarından önemli ölçüde daha düşük olduğu ortaya çıktı. Ancak bu aracın üretimi ancak 1942 yılına kadar arttı ve yeni, daha gelişmiş modeller ortaya çıktığında tank ikincil alanlarda kullanılmaya başlandı.
Panzerkampfwagen II Ausf L Luchs
Polonya topraklarındaki zayıf arazi kabiliyeti, paletli tahrik sistemine sahip yeni bir zırhlı aracın geliştirilmesini zorladı. Yeni ekipmanın geliştirilmesi, İkinci Dünya Savaşı'nın neredeyse tüm Alman tanklarını üreten iki mühendislik devine - Deimler-Benz ve MAN'a emanet edildi. İsmine rağmen bu modifikasyonun PzKpfw II ile çok az ortak yanı vardı, ancak çoğu modül için aynı üreticileri paylaşıyorlardı.
1939-1941'de her iki şirket de bir keşif tankı tasarlıyordu. Bu çalışmanın sonuçlarına göre, daha sonra üretilip cepheye gönderilen birkaç model oluşturuldu. Ancak tüm bu konfigürasyonlar müşterileri tatmin etmediği için çalışmalar devam etti. 1942'de mühendisler nihayet tüm gereksinimleri karşılayan bir araba yaratmayı başardılar ve küçük değişikliklerden sonra 800 adet üretildi.
Luchs, iki radyo ve çok sayıda gözlem cihazıyla donatıldı, bunun sonucunda mürettebata yeni bir üye eklendi - radyo operatörü. Ancak ilk 100 araç cepheye gönderildikten sonra 20 mm'lik topun kesinlikle düşman zırhlı araçlarıyla baş edemeyeceği ortaya çıktı. Bu nedenle grubun geri kalanı yeniden donatıldı ve zaten 50 mm'lik bir topla silahlandırıldı. Ancak bu konfigürasyon bile tüm gereksinimleri karşılamadığından Luch'ların üretimi durduruldu.
Orta tanklar
İkinci Dünya Savaşı sırasındaki Alman orta tankları, düşmanın sahip olmadığı birçok modülle donatılmıştı. Her ne kadar SSCB zırhlı araçları hala düşman ekipmanlarıyla başarılı bir şekilde savaşmayı başardı.
Panzerkampfwagen III
Alman orta tankı Pzkfw III, zayıf selefi Pzkfw I'in yerini aldı. Wehrmacht, üreticiden herhangi bir düşman ekipmanıyla eşit şartlarda savaşabilecek bir araç talep etti ve yeni modelin ağırlığının, 10 ile 37 tona eşit olması gerekiyordu. - mm silah. Pzkfw III'ün Alman zırhlı araçlarının ana birimi olacağı umuluyordu. Savaşta müfrezenin ateş gücü olarak hizmet etmesi gereken bir hafif Pzkfw II tankı ve bir ağır tank ona yardım edecekti.
1936'da makinenin ilk modifikasyonları sunuldu ve 1939'da bunlardan biri seri üretime girdi. Almanya ile Sovyetler Birliği arasında askeri-teknik işbirliği anlaşması imzalandığından, SSCB test için makinenin bir kopyasını satın aldı. Araştırma sonucunda tankın oldukça zırhlı ve hızlı olmasına rağmen topun zayıf olduğuna karar verildi.
Fransa ile yapılan ilk savaşlardan sonra, Wehrmacht, Alman Pzkfw III tankının artık kendisine verilen görevlerle baş edemeyeceğini anladı, bu yüzden modernize edildi, üzerine daha güçlü bir silah takıldı ve ön kısmı zırhlı hale getirildi. araç, kundağı motorlu silahlar için pek kolay bir av olmayacaktı. Ancak düşman ekipmanının kalitesi artmaya devam ettiğinden ve Pzkfw III'te yeni modüllerin birikmesi ağırlıkta önemli bir artışa ve dolayısıyla manevra kabiliyetinde bozulmaya yol açtığından tankın üretimi durduruldu.
Panzerkampfwagen IV
Bu aracın üretimi, 75 mm'lik topa sahip 24 ton ağırlığında güçlü bir tankın geliştirilmesi ve oluşturulmasıyla görevlendirilen Krupp şirketi tarafından gerçekleştirildi. İkinci Dünya Savaşı'nın diğer birçok Alman tankı gibi, PzKpfw IV de aracın manevra kabiliyetini ve manevra kabiliyetini artıran 8 yol tekerleği içeren bir şasi ile donatılmıştı.
Tankın birçok modifikasyonu vardı. İlk model A'yı test ettikten sonra, Polonya kampanyasına katılan sonraki iki donanım seviyesi B ve C'de yapılan daha güçlü bir motorun kurulmasına karar verildi. Sahada iyi performans göstermelerine rağmen zırhı geliştirilmiş yeni bir model yaratılmasına karar verildi. Sonraki tüm modeller, ilk versiyonların test edilmesinden sonra kazanılan deneyimler dikkate alınarak önemli ölçüde değiştirildi.
1937'den 1945'e kadar, neredeyse tüm savaşlarda yer alan ve savaş boyunca kendini kanıtlayan çeşitli modifikasyonların 8.525 kopyası üretildi. Bu nedenle PzKpfw IV temel alınarak birkaç araç daha yaratıldı.
Panzerkampfwagen V Panter
Alman tanklarının incelenmesi, PzKpfw V Panther'in Wehrmacht'ın en etkili araçlarından biri olduğunu kanıtlıyor. Dama tahtası süspansiyonu, 75 mm'lik topu ve mükemmel zırhı, birçok uzmana göre onu en iyi Alman tankı yaptı.
Savaşın ilk yıllarında Alman zırhı gereksinimleri karşıladığından, güçlü bir tankın geliştirilmesine bırakıldı. Ilk aşamalar. Ancak Sovyetler Birliği, II. Dünya Savaşı'nın mevcut Alman tanklarından önemli ölçüde üstün olan KV ve T-34'ün piyasaya sürülmesiyle tank yapımında üstünlüğünü ortaya koyunca, Üçüncü Reich yeni, daha güçlü bir model üretmeyi düşünmeye başladı. .
T-34 temel alınarak oluşturulan PzKpfw V Panther, Avrupa genelinde cephede büyük savaşlarda yer aldı ve en iyi tank olduğunu kanıtladı. mümkün olan en iyi şekilde. Bu modelin üretimi oldukça uzun ve pahalı olmasına rağmen yaratıcılarının tüm umutlarını karşıladı. Bugüne kadar, biri Kubinka Tank Müzesi'nde olmak üzere yalnızca 16 kopya hayatta kaldı.
Ağır tanklar
İkinci Dünya Savaşı sırasında Almanya'nın ana ateş gücü ağır tanklardı. Teknik özelliklerini dikkate alırsanız bu hiç de şaşırtıcı değil. En güçlü ağır Alman tankı elbette "Kaplan" dır, ancak aynı derecede ünlü "Fare" de arkadakileri gütmez.
Panzerkampfwagen VI Kaplan
Tiger projesi 1941'de geliştirildi ve Ağustos 1942'de ilk kopyalar Leningrad savaşında ve ardından Alman birliklerinin Sovyetler Birliği'ne saldırıp manevra kabiliyetine sahip zırhlı T- şeklinde ciddi direnişle karşılaşmasının ardından savaşta yer aldı. Herhangi bir Alman tankının hasar verebileceği 35'lik bir top olduğundan, onu geri püskürtebilecek bir araç yaratılmasına karar verildi. Bu nedenle mühendisler, PzKpfw IV teknolojisini kullanarak KV-1'in modernize edilmiş bir analogunu oluşturma göreviyle karşı karşıya kaldı.
Mükemmel zırh ve 88 mm'lik top, tankı ABD, İngiliz ve Fransız birlikleri tarafından tanınan dünya çapındaki ağır tanklar arasında en iyisi yaptı. Tankın her yönden güçlü zırhı onu neredeyse yenilmez kılıyordu, ancak bu tür yeni silahlar, yeni savaş araçlarına ihtiyaç yarattı. Bu nedenle savaşın sonlarına doğru Almanya'nın rakipleri, kendilerini yok edebilecek kundağı motorlu silahlara sahipti, bunlar arasında Sovyet SU-100 ve ISU-152 de vardı.
Panzerkampfwagen VIII Maus
Wehrmacht, düşman teçhizatı için yakalanması zor bir hedef haline gelecek süper ağır bir tank inşa etmeyi planladı. Hitler bir geliştirme emri imzaladıktan sonra, önde gelen makine üreticileri onu böyle bir model yaratmaya gerek olmadığına ikna etti. Ancak Ferdinand Porsche farklı düşündü ve bu nedenle kişisel olarak yeni bir süper ağır askeri teçhizatın konfigürasyonunu tasarlamaya başladı. Sonuç olarak, zırhı 200-240 mm olan ve askeri teçhizat rekoru olan "Fare" yaratıldı.
Sadece 2 kopya gün ışığına çıktı, ancak diğer birçok Alman tankı gibi onlar da 1945'te Kızıl Ordu tarafından havaya uçuruldu. Hayatta kalan fotoğraflar ve yukarıda adı geçen iki şişirilmiş tanktan bir araya getirilen model, bu modelin ne kadar güçlü olduğuna dair harika bir fikir veriyor.
Çözüm
Özetlemek gerekirse, İkinci Dünya Savaşı sırasında Almanya'da tank endüstrisi oldukça gelişmiş olmasına rağmen, yeni ürünlerin bu tür modellere yanıt olarak ortaya çıktığını söylemek gerekir. Sovyet tankları KV, KV-1, T-35 ve diğerleri gibi. Sovyet halkının zafer arzusunun savaşın sonucu açısından ne kadar önemli olduğunu açıkça ortaya koyan da bu gerçektir.
10 en iyi tanklarİkinci dünya savaşı 13.09.2017 14:21
İkinci Dünya Savaşı sırasında tanklar muharebelerde ve operasyonlarda belirleyici bir rol oynadı; birçok tank arasından ilk on tanesini seçmek çok zordur; bu nedenle listedeki sıralama oldukça keyfidir ve tankın yeri savaşlara aktif katılım zamanına ve o dönem için önemine bağlı.
10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)
Daha çok T-III olarak bilinen PzKpfw III, 37 mm topa sahip bir hafif tanktır. Her açıdan rezervasyon - 30 mm. Ana kalite Hızdır (otoyolda 40 km/s). Gelişmiş Carl Zeiss optikleri, ergonomik mürettebat iş istasyonları ve radyo istasyonunun varlığı sayesinde Troykalar çok daha ağır araçlarla başarılı bir şekilde savaşabiliyordu. Ancak yeni rakiplerin ortaya çıkmasıyla T-III'ün eksiklikleri daha da belirginleşti. Almanlar 37 mm'lik topları 50 mm'lik toplarla değiştirdiler ve tankı menteşeli perdelerle kapattılar - geçici önlemler sonuç verdi, T-III birkaç yıl daha savaştı. 1943'e gelindiğinde modernizasyon kaynaklarının tamamen tükenmesi nedeniyle T-III'ün üretimi durduruldu. Toplamda Alman endüstrisi 5.000 “üçlü” üretti.
9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)
PzKpfw IV çok daha ciddi görünüyordu ve en popüler Panzerwaffe tankı oldu; Almanlar 8.700 araç üretmeyi başardı. Daha hafif T-III'ün tüm avantajlarını birleştiren “dörtlü” yüksek ateş gücüne ve korumaya sahipti - ön plakanın kalınlığı kademeli olarak 80 mm'ye çıkarıldı ve 75 mm uzun namlulu silahının mermileri düşmanın zırhını deldi folyo gibi tanklar (bu arada, kısa namlulu bir silahla 1133 erken modifikasyonla ateşlendi).
Aracın zayıf noktaları yan ve arka kısımların çok ince olmasıdır (ilk modifikasyonlarda sadece 30 mm); tasarımcılar üretilebilirlik ve mürettebat için kullanım kolaylığı adına zırh plakalarının eğimini ihmal etmişlerdir.
Panzer IV, II. Dünya Savaşı boyunca seri üretime geçen ve Wehrmacht'ın en popüler tankı haline gelen tek Alman tankıdır. Alman tankerleri arasındaki popülaritesi, bizimkiler arasındaki T-34'ün ve Amerikalılar arasındaki Sherman'ın popülaritesiyle karşılaştırılabilecek düzeydeydi. İyi tasarlanmış ve kullanımı son derece güvenilir olan bu savaş aracı, kelimenin tam anlamıyla Panzerwaffe'nin “beygir gücü” idi.
8. Tank KV-1 (Klim Voroshilov)
“...Rusların demir canavarlarına üç taraftan ateş ettik ama her şey boşunaydı. Rus devleri giderek yaklaşıyordu. İçlerinden biri tankımıza yaklaştı, umutsuzca bataklık bir gölete saplandı ve hiç tereddüt etmeden paletlerini çamura bastırarak üzerinden geçti ... "
- Wehrmacht'ın 41. tank kolordu komutanı General Reinhard.
1941 yazında KV tankı, Wehrmacht'ın seçkin birimlerini, sanki 1812'de Borodino sahasına çıkmış gibi aynı dokunulmazlıkla yok etti. Yaralanmaz, yenilmez ve inanılmaz derecede güçlü. 1941 yılı sonuna kadar dünyanın tüm ordularının 45 tonluk Rus canavarını durdurabilecek silahları yoktu. KV, Wehrmacht'ın en büyük tankından 2 kat daha ağırdı.
Armor KV, çelik ve teknolojinin harika bir şarkısı. Her açıdan 75 milimetre sağlam çelik! Ön zırh plakaları, KV zırhının mermi direncini daha da artıran optimal bir eğim açısına sahipti - Alman 37 mm tanksavar silahları onu yakın mesafeden bile alamadı ve 50 mm toplar - 500 metreden fazla değil . Aynı zamanda uzun namlulu 76 mm F-34 (ZIS-5) topu, o dönemdeki herhangi bir Alman tankının 1,5 kilometre mesafeden herhangi bir yönden vurulabilmesini mümkün kıldı.
KV mürettebatında yalnızca memurlar görev yapıyordu; yalnızca sürücü tamircileri ustabaşı olabilirdi. Eğitim seviyeleri, diğer tank türlerinde savaşan mürettebatın seviyesini çok aştı. Daha ustaca savaştılar, bu yüzden Almanlar tarafından hatırlandılar...
7. Tank T-34 (otuz dört)
“...Bundan daha kötü bir şey yok tank savaşıüstün düşman kuvvetlerine karşı. Sayılarla değil, bizim için bunun bir önemi yoktu, alıştık. Ancak daha iyi araçlara karşı durum çok kötü... Rus tankları o kadar çevik ki, yakın mesafeden kuleyi çevirebileceğinizden daha hızlı bir şekilde bir yokuşu tırmanacak veya bir bataklığı aşacaklar. Gürültü ve kükreme arasında sürekli olarak zırhın üzerindeki mermilerin çınlamasını duyarsınız. Tankımıza çarptıklarında, genellikle sağır edici bir patlama ve yanan yakıtın uğultusunu duyarsınız, mürettebatın ölmekte olan çığlıklarını duyamayacak kadar yüksek ... "
- 4'üncü Alman tankçının görüşü tank bölümü 11 Ekim 1941'de Mtsensk yakınlarındaki savaşta T-34 tankları tarafından yok edildi.
Açıkçası, Rus canavarının 1941'de hiçbir analogu yoktu: 500 beygir gücünde bir dizel motor, benzersiz zırh, 76 mm F-34 top (genellikle KV tankına benzer) ve geniş paletler - tüm bu teknik çözümler T-34'e sağladı. hareket kabiliyeti, ateş gücü ve güvenliğin optimal oranı. Bireysel olarak bile T-34'ün bu parametreleri herhangi bir Panzerwaffe tankınınkinden daha yüksekti.
Wehrmacht askerleri savaş alanında "otuz dört" ile ilk karşılaştıklarında, en hafif tabirle şoktaydılar. Aracımızın arazi kabiliyeti etkileyiciydi; Alman tanklarının gitmeyi düşünmediği yerlerde T-34'ler fazla zorluk yaşamadan geçti. Hatta Almanlar 37 mm'lik tanksavar silahlarına "tuk-tuk vurucu" adını bile verdiler çünkü mermiler 34'e çarptığında basitçe ona çarpıp sekiyordu.
Önemli olan, Sovyet tasarımcılarının tam olarak Kızıl Ordu'nun ihtiyaç duyduğu şekilde bir tank yaratmayı başarmış olmalarıdır. T-34, Doğu Cephesi koşullarına ideal bir şekilde uyuyordu. Tasarımın aşırı basitliği ve üretilebilirliği, bu savaş araçlarının seri üretiminin mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirilmesini mümkün kıldı; bunun sonucunda, T-34'lerin kullanımı kolay, çok sayıda ve her yerde mevcuttu.
6. Tank Panzerkampfwagen VI “Kaplan I” Ausf E, “Kaplan”
"...bir vadiden dolambaçlı yoldan geçtik ve Tiger'la karşılaştık." Birkaç T-34'ü kaybeden taburumuz geri döndü..."
- tank mürettebatının anılarından PzKPfw VI ile yapılan toplantıların sık sık tanımlanması.
Bazı Batılı tarihçilere göre Tiger tankının asıl görevi düşman tanklarıyla savaşmaktı ve tasarımı da tam olarak bu görevin çözümüne karşılık geliyordu:
II. Dünya Savaşı'nın ilk döneminde Alman askeri doktrininin esas olarak saldırı yönelimi varsa, daha sonra stratejik durum tersine değiştiğinde, tanklara Alman savunmasındaki atılımları ortadan kaldırma aracı rolü verilmeye başlandı.
Bu nedenle Tiger tankı, öncelikle ister savunmada ister saldırıda olsun, düşman tanklarıyla savaşma aracı olarak tasarlandı. Kaplanları kullanmanın tasarım özelliklerini ve taktiklerini anlamak için bu gerçeği dikkate almak gerekir.
21 Temmuz 1943'te 3. Tank Kolordusu komutanı Herman Bright, Tiger-I tankının savaşta kullanımına ilişkin aşağıdaki talimatları yayınladı:
...Zırhın gücü ve silahın gücü dikkate alındığında Tiger'ın esas olarak düşman tanklarına ve tanksavar silahlarına karşı ve yalnızca ikincil olarak - istisna olarak - piyade birimlerine karşı kullanılması gerekir.
Savaş deneyiminin gösterdiği gibi, Tiger'ın silahları 2000 metre veya daha fazla mesafelerde düşman tanklarıyla savaşmasına izin veriyor ve bu da özellikle düşmanın moralini etkiliyor. Dayanıklı zırh, Tiger'ın darbelerden ciddi hasar alma riski olmadan düşmana yaklaşmasını sağlar. Ancak 1000 metreden daha uzak mesafelerde düşman tanklarıyla çatışmaya çalışmalısınız.
5. Tank "Panter" (PzKpfw V "Panter")
Tiger'ın profesyoneller için nadir ve egzotik bir silah olduğunun farkına varan Alman tank üreticileri, onu Wehrmacht için seri üretilen bir orta tanka dönüştürmek amacıyla daha basit ve daha ucuz bir tank yarattılar.
Panzerkampfwagen V "Panter" hâlâ hararetli tartışmaların konusu. Aracın teknik yetenekleri herhangi bir şikayete neden olmuyor - 44 tonluk bir kütle ile Panther, iyi bir otoyolda 55-60 km/saat hıza ulaşarak hareket kabiliyeti açısından T-34'ten üstündü. Tank, namlu uzunluğu 70 kalibre olan 75 mm'lik bir KwK 42 topuyla silahlandırıldı! Cehennem ağzından ateşlenen zırh delici alt kalibreli mermi, ilk saniyede 1 kilometre uçtu; bu performans özellikleriyle Panther'in topu, herhangi bir Müttefik tankında 2 kilometreden fazla bir mesafede delik açabilir. Panterin zırhı da çoğu kaynak tarafından değerli kabul ediliyor; alın kalınlığı 60 ile 80 mm arasında değişiyordu, zırhın açıları ise 55°'ye ulaşıyordu. Taraf, T-34 seviyesinde daha zayıf bir korumaya sahipti, bu nedenle Sovyet tanksavar silahları tarafından kolayca vuruldu. Yan tarafın alt kısmı ayrıca her iki tarafta iki sıra silindirle korunuyordu.
4. Tank IS-2 (Joseph Stalin)
IS-2, savaş sırasında Sovyet üretimi tankların en güçlüsü ve en ağır zırhlısıydı ve o dönemde dünyanın en güçlü tanklarından biriydi. Bu tür tanklar 1944-1945 savaşlarında büyük rol oynadı, özellikle şehirlere yapılan saldırılarda öne çıktı.
IS-2 zırhının kalınlığı 120 mm'ye ulaştı. Sovyet mühendislerinin ana başarılarından biri IS-2 tasarımının verimliliği ve düşük metal tüketimidir. Panter'inkiyle karşılaştırılabilecek bir kütleye sahip olan Sovyet tankı çok daha ciddi bir şekilde korunuyordu. Ancak çok yoğun düzen, yakıt tanklarının kontrol bölmesine yerleştirilmesini gerektiriyordu - eğer zırh delinirse, Is-2 mürettebatının hayatta kalma şansı çok azdı. Kendi ambarı olmayan sürücü tamircisi özellikle risk altındaydı.
Şehir saldırıları:
Buna dayalı kundağı motorlu silahlarla birlikte IS-2 aktif olarak kullanıldı. saldırı eylemleri Budapeşte, Breslau, Berlin gibi müstahkem şehirler. Bu tür koşullarda eylem taktikleri, OGvTTP'nin 1-2 tanktan oluşan saldırı gruplarında, birkaç makineli tüfekçiden oluşan bir piyade ekibi, bir keskin nişancı veya tüfekli bir nişancı ve bazen bir sırt çantası alev makinesinin eşlik ettiği eylemlerini içeriyordu. Direnişin zayıf olması durumunda, üzerlerine saldırı gruplarının monte edildiği tanklar, sokaklar boyunca meydanlara, meydanlara ve parklara doğru son hızla ilerlediler ve burada çevre savunmasını üstlenebildiler.
3. Tank M4 Sherman (Sherman)
"Sherman" rasyonelliğin ve pragmatizmin zirvesidir. Savaşın başında 50 tankı bulunan ABD'nin bu kadar dengeli bir savaş aracı yaratmayı ve 1945'e kadar 49.000 Sherman'ı çeşitli modifikasyonlarla perçinlemeyi başarması daha da şaşırtıcı. Örneğin, kara kuvvetleri benzinli motorlu bir Sherman kullandı ve Deniz Piyadeleri birimleri dizel motorla donatılmış M4A2 modifikasyonunu aldı. Amerikalı mühendisler haklı olarak bunun tankların çalışmasını büyük ölçüde kolaylaştıracağına inanıyorlardı - yüksek oktanlı benzinin aksine dizel yakıt denizciler arasında kolayca bulunabiliyordu. Bu arada, Sovyetler Birliği'ne gelen de M4A2'nin bu modifikasyonuydu.
Kızıl Ordu neden “Emcha” (askerlerimizin M4 dediği gibi) gibi komuta etti ve tamamen onlara geçti? elit birimlerörneğin 1.Muhafız Mekanize Kolordusu ve 9.Muhafız Tank Kolordusu? Cevap basit: Sherman ideal zırh, ateş gücü, hareket kabiliyeti ve... güvenilirlik oranına sahipti. Ek olarak Sherman, hidrolik taret tahrikine (bu, özel nişan alma doğruluğu sağlıyordu) ve dikey düzlemde top dengeleyicisine sahip ilk tanktı - tankerler, bir düello durumunda kendi atışlarının her zaman ilk olduğunu kabul etti.
Savaş kullanımı:
Normandiya'ya çıkarmadan sonra Müttefikler, Avrupa Kalesi'nin savunmasına atılan Alman tank tümenleriyle karşı karşıya gelmek zorunda kaldı ve Müttefiklerin doygunluk derecesini hafife aldıkları ortaya çıktı. Alman birlikleri ağır zırhlı araçlar, özellikle Panther tankları. Alman ağır tanklarıyla doğrudan çatışmalarda Sherman'ların çok az şansı vardı. İngilizler, mükemmel silahı Almanlar üzerinde büyük bir etki bırakan Sherman Firefly'a bir dereceye kadar güvenebilirlerdi (o kadar ki Alman tanklarının mürettebatı önce Firefly'ı vurmaya çalıştı, sonra gerisini halletmeye çalıştı). Yeni silahlarına güvenen Amerikalılar, zırh delici mermilerin gücünün Panter'i kafa kafaya güvenle yenmek için hala yeterli olmadığını kısa sürede anladı.
2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Kaplan II", "Kaplan II"
Savaş başlangıcı Kraliyet Kaplanları 18 Temmuz 1944'te, 503'üncü ağır tank taburunun ilk savaşta 12 Sherman tankını devirmeyi başardığı Normandiya'da gerçekleşti.
Ve zaten 12 Ağustos'ta Doğu Cephesinde Tiger II ortaya çıktı: 501'inci ağır tank taburu, Lvov-Sandomierz saldırı operasyonuna müdahale etmeye çalıştı. Köprübaşı düzensiz bir yarım daire şeklindeydi ve uçları Vistula'ya dayanıyordu. Staszow yönünü kapsayan bu yarım dairenin yaklaşık olarak ortasında 53. Muhafız Tank Tugayı savundu.
13 Ağustos günü saat 7.00'de düşman, 501. Ağır Tank Taburu'nun 14 Kraliyet Kaplanının katılımıyla 16. Tank Tümeni kuvvetleriyle sis örtüsü altında saldırıya geçti. Ancak yeni Kaplanlar orijinal konumlarına gelir gelmez, üçü teğmen Alexander Oskin komutasındaki T-34-85 tankının mürettebatı tarafından pusuya düşürülerek vuruldu. sürücü Stetsenko, silah komutanı Merkhaidarov, telsiz operatörü Grushin ve yükleyici Khalychev. Toplamda, tugayın tankerleri 11 tankı devirdi ve mürettebat tarafından terk edilen geri kalan üçü iyi durumda ele geçirildi. Bu tanklardan 502 numaralı tank hala Kubinka'da.
Kraliyet Kaplanları şu anda Fransa'daki Saumur Musee des Blindes'de, Bovington RAC Tank Müzesi'nde (Porsche taretiyle hayatta kalan tek örnek) ve Birleşik Krallık'taki Shrivenham Kraliyet Askeri Bilim Koleji'nde, Almanya'daki Munster Lager Kampftruppen Schule'de sergileniyor. Almanya (1961'de Amerikalılar tarafından devredildi), ABD'deki Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground, İsviçre'deki Panzer Museum Thun ve Moskova yakınlarındaki Kubinka'daki Askeri Tarih Zırhlı Silahlar ve Teçhizat Müzesi.
1. Tank T-34-85
T-34-85 orta tankı, özünde, T-34 tankının büyük bir modernizasyonunu temsil ediyor, bunun sonucunda ikincisinin çok önemli bir dezavantajı - sıkışık savaş bölmesi ve buna bağlı olarak tam bölünmenin imkansızlığı - ortadan kaldırıldı. Mürettebat üyeleri arasında emek. Bu, taret halkasının çapının arttırılmasının yanı sıra, T-34'ten önemli ölçüde daha büyük boyutlara sahip yeni bir üç kişilik taret takılarak sağlandı. Aynı zamanda, gövdenin tasarımı ve içindeki bileşenlerin ve düzeneklerin düzeni önemli bir değişikliğe uğramamıştır. Sonuç olarak, kıç tarafına monteli motoru ve şanzımanı olan araçların doğasında hâlâ dezavantajlar bulunmaktadır.
Bilindiği gibi, tank yapımında en yaygın olarak yay ve kıç şanzımanlı iki yerleşim şeması kullanılmaktadır. Üstelik bir planın dezavantajları diğerinin avantajlarıdır.
Arkaya monte edilmiş bir şanzımana sahip düzenin dezavantajı, gövdeye uzunluk boyunca hizalanmayan dört bölmenin yerleştirilmesi nedeniyle tankın uzunluğunun artması veya sabit uzunlukta savaş bölmesinin hacmindeki azalmadır. aracın. Motor ve şanzıman bölmelerinin büyük uzunluğundan dolayı, ağır taretli savaş bölmesi, ön silindirlere aşırı yük bindirerek, sürücü kapağının orta veya hatta yana yerleştirilmesi için taret plakasında yer bırakmayacak şekilde buruna kaydırılır. Tank doğal ve yapay engellerin üzerinden geçerken çıkıntılı silahın yere "yapışması" tehlikesi vardır. Sürücüyü kıçta bulunan şanzımana bağlayan kontrol tahriki daha karmaşık hale geliyor.
T-34-85 tank yerleşim şeması
Bu durumdan çıkmanın iki yolu vardır: ya kontrol (veya savaş) bölmesinin uzunluğunu artırmak, bu da kaçınılmaz olarak tankın toplam uzunluğunda bir artışa ve L/'deki artış nedeniyle manevra kabiliyetinde bir bozulmaya yol açacaktır. B oranı - destek yüzeyinin uzunluğunun iz genişliğine oranı (T-34-85 için optimal - 1,5'e yakındır) veya motor ve şanzıman bölmelerinin düzenini kökten değiştirir. Bunun neye yol açabileceği, Sovyet tasarımcılarının savaş sırasında oluşturulan ve sırasıyla 1944 ve 1945'te hizmete giren yeni orta tanklar T-44 ve T-54'ü tasarlarken yaptıkları çalışmaların sonuçlarıyla değerlendirilebilir.
T-54 tank yerleşim şeması
Bu savaş araçları, 12 silindirli bir V-2 dizel motorun (B-44 ve B-54 varyantlarında) enine (ve T-34-85 gibi uzunlamasına değil) yerleştirilmesi ve önemli ölçüde kısaltılmış birleştirilmiş bir düzen kullandı. (650 mm'ye kadar) motor ve şanzıman bölmesi. Bu, savaş bölmesinin gövde uzunluğunun %30'una kadar uzatılmasını (T-34-85 için - %24,3), taret halkasının çapının neredeyse 250 mm arttırılmasını ve tanka güçlü bir 100 mm'lik topun yerleştirilmesini mümkün kıldı. T-54 orta tank. Aynı zamanda tareti kıç tarafına doğru hareket ettirerek taret plakasında sürücü bölmesi için yer açmayı başardık. Beşinci mürettebat üyesinin (topçu makineli tüfekten hariç tutulması), mühimmat rafının savaş bölmesi tabanından çıkarılması, fanın motor krank milinden kıç braketine aktarılması ve toplam yüksekliğin azaltılması motor, T-54 tankının gövde yüksekliğinde (T-34-85'in gövdesine kıyasla) yaklaşık 200 mm'lik bir azalmanın yanı sıra, ayrılan hacimde yaklaşık 2 metreküp azalma sağladı. ve zırh koruması iki kattan fazla artırıldı (kütlede yalnızca %12 artışla).
Savaş sırasında T-34 tankının bu kadar radikal bir şekilde yeniden düzenlenmesine gitmediler ve muhtemelen bu doğru karardı. Aynı zamanda, taret halkasının çapı, aynı gövde şeklini korurken, T-34-85 için pratik olarak sınırlayıcıydı ve bu, tarete daha büyük kalibreli bir topçu sisteminin yerleştirilmesine izin vermiyordu. Tankın silah modernizasyon yetenekleri, örneğin Amerikan Sherman ve Alman Pz.lV'nin aksine tamamen tükenmişti.
Bu arada, tankın ana silahının kalibresini arttırma sorunu büyük önem taşıyordu. Bazen şu soruyu duyabilirsiniz: 85 mm topa geçiş neden gerekliydi, namlu uzunluğunu artırarak F-34'ün balistik özelliklerini iyileştirmek mümkün olabilir mi? Sonuçta Almanların Pz.lV'deki 75 mm'lik toplarıyla yaptığı da buydu.
Gerçek şu ki, Alman silahları geleneksel olarak daha iyi iç balistiklerle ayırt ediliyordu (bizimkiler de geleneksel olarak dış balistiklerle ayırt ediliyordu). Almanlar, başlangıç hızını artırarak ve mühimmatı daha iyi test ederek yüksek zırh nüfuzu elde etti. Ancak kalibreyi artırarak yeterli cevabı verebiliriz. Yu.E. Maksarev'in belirttiği gibi S-53 topu T-34-85'in atış yeteneklerini önemli ölçüde artırsa da: “Gelecekte T-34 artık bir düelloda yeni Alman tanklarını doğrudan vuramayacaktı. ” Yüksek güçlü toplar olarak adlandırılan, başlangıç hızı 1000 m/s'nin üzerinde olan 85 mm'lik toplar yaratmaya yönelik tüm girişimler, test aşamasında bile namlunun hızlı aşınması ve tahrip olması nedeniyle başarısızlıkla sonuçlandı. Alman tanklarını yenmek için "düello yapmak" için, yalnızca 1815 mm taret halkası çapına sahip T-54 tankında gerçekleştirilen 100 mm kalibreye geçmek gerekiyordu. Ancak bu savaş aracı II. Dünya Savaşı savaşlarında yer almadı.
Sürücü bölmesinin ön gövdeye yerleştirilmesine gelince, Amerika'nın yolunu izlemeyi deneyebiliriz. Sherman'da, başlangıçta yine gövdenin eğimli ön plakasında yapılan sürücü ve makineli tüfek kapaklarının daha sonra taret plakasına aktarıldığını hatırlayalım. Bu, ön levhanın dikey yöndeki eğim açısının 56°'den 47°'ye düşürülmesiyle sağlandı. T-34-85'in ön gövde plakası 60° eğime sahipti. Bu açıyı da 47°'ye düşürerek ve ön zırhın kalınlığını biraz artırarak bunu telafi ederek, taret plakasının alanını artırmak ve sürücü kapağını bunun üzerine yerleştirmek mümkün olabilecektir. Bu, gövde tasarımının radikal bir şekilde yeniden tasarlanmasını gerektirmeyecek ve tankın kütlesinde önemli bir artışa yol açmayacak.
T-34-85'in süspansiyonu da değişmedi. Ve yayların üretimi için daha yüksek kaliteli çeliğin kullanılması, hızlı çökmelerinin önlenmesine ve bunun sonucunda yerden yüksekliğin azalmasına yardımcı olduysa, hareket halindeki tank gövdesinin önemli uzunlamasına titreşimlerinden kurtulmak mümkün değildi. Yaylı süspansiyonun organik bir kusuruydu. Yaşanabilir bölmelerin tankın ön kısmındaki konumu, bu dalgalanmaların mürettebat ve silahlar üzerindeki olumsuz etkisini daha da artırdı.
T-34-85'in düzeninin bir sonucu, savaş bölümünde dönen taret tabanının bulunmamasıydı. Savaşta yükleyici, mermilerin tankın altına yerleştirildiği kaset kutularının kapakları üzerinde ayakta çalışıyordu. Kuleyi döndürürken, kama arkasına doğru hareket etmek zorunda kalırken yere düşen boş mermiler onu engelliyordu. Yoğun ateş yapılırken, biriken fişekler, alttaki mühimmat rafına yerleştirilen mermilere erişimi de zorlaştırıyordu.
Tüm bu noktaları özetleyerek, aynı "Sherman" dan farklı olarak, T-34-85'in gövdesini ve süspansiyonunu modernize etme olanaklarının tam olarak kullanılmadığı sonucuna varabiliriz.
T-34-85'in avantajlarını ve dezavantajlarını göz önünde bulundururken çok önemli bir durumu daha hesaba katmak gerekiyor. Herhangi bir tankın mürettebatı, kural olarak, günlük gerçeklikte, ön tarafın veya gövdenin veya taretin başka herhangi bir tabakasının eğim açısını hiç umursamaz. Tankın bir makine olarak yani bir dizi mekanik ve elektrik mekanizma olarak net, güvenilir bir şekilde çalışması ve çalışma sırasında sorun yaratmaması çok daha önemlidir. Herhangi bir parçanın, bileşenin ve düzeneğin onarımı veya değiştirilmesiyle ilgili sorunlar dahil. Burada T-34-85 (T-34 gibi) iyiydi. Tank, olağanüstü bakımıyla dikkat çekiyordu! Paradoksal, ama doğru - ve bunun için düzen "suçludur"!
Bir kural var: Ünitelerin uygun şekilde monte edilmesini ve sökülmesini sağlamak için değil, tamamen arızalanana kadar ünitelerin onarılmasına gerek olmadığı gerçeğine dayanarak düzenlemek. Gerekli yüksek güvenilirlik ve sorunsuz çalışma, hazır, yapısal olarak kanıtlanmış ünitelere dayalı bir tank tasarlanarak elde edilir. T-34'ün oluşturulması sırasında tank birimlerinin neredeyse hiçbiri bu gereksinimi karşılamadığından düzeni kurala aykırı olarak gerçekleştirildi. Motor-şanzıman bölmesinin tavanı kolayca çıkarılabilirdi, arka gövde sacı menteşeliydi, bu da motor ve şanzıman gibi büyük birimlerin sahada sökülmesini mümkün kılıyordu. Bütün bunlar savaşın ilk yarısında teknik arızalar nedeniyle çok büyük önem taşıyordu. daha fazla tank düşman etkisinden ziyade (örneğin, 1 Nisan 1942 itibariyle aktif orduda her türden 1.642 kullanılabilir ve 2.409 hatalı tank vardı, Mart ayındaki savaş kayıplarımız ise 467 tanktı). Birimlerin kalitesi artarak T-34-85'te en yüksek seviyeye ulaştıkça, onarılabilir düzenin önemi azaldı, ancak bunu dezavantaj olarak adlandırmakta tereddüt etmek mümkün değil. Dahası, tankın savaş sonrası yurtdışındaki operasyonu sırasında, özellikle Asya ve Afrika ülkelerinde, bazen aşırı durumlarda iyi bakımın çok faydalı olduğu ortaya çıktı. iklim koşulları ve en azından vasat bir eğitim seviyesine sahip personel ile.
"Otuz dört" tasarımındaki tüm eksikliklerin varlığına rağmen, bu savaş aracını İkinci Dünya Savaşı'nın diğer tanklarından ayıran belirli bir uzlaşma dengesi korundu. Sadelik, kullanım kolaylığı ve Bakımİyi zırh koruması, manevra kabiliyeti ve oldukça güçlü silahlarla birleştiğinde T-34-85'in tankerler arasındaki başarısının ve popülerliğinin nedeni oldu.
İkinci Dünya Savaşı tankların gücünü tüm ihtişamıyla gösterdi. Ağır zırhlı araçlar, otonom tank oluşumlarının düşmana sürpriz saldırılar başlatarak Alman yıldırım stratejisinin öncüsü haline geldi. daha fazla derinlik ve altyapıyı, komuta merkezlerini vb. yok etmek.
Büyük savaşın başlamasından sonra Vatanseverlik Savaşı Sadece zamanın en güçlü orduları arasında değil, aynı zamanda tank tasarım okulları arasında da bir çatışma başladı.
Peki ya en ilginç örneklerin isimleri, açıklamaları ve fotoğrafları?
Toplamda, Ödünç Verme-Kiralama kapsamında alınanlar da dahil olmak üzere, deneysel olanlar veya seri üretimde olmayanlar hariç, yaklaşık 60 farklı zırhlı araç bulunmaktadır.
En göze çarpanları Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın aşağıdaki Sovyet tanklarıdır.
T-50
Eski T-26'nın yerini almak üzere piyasaya sürülen bir hafif tank. Geliştirme sırasında tasarımcılar, sınıfına göre mükemmel hareket kabiliyeti ve güvenilirliğe sahip Alman PzKpfw III'ten ilham aldı.
Toplam 77 adet üretildi ve otomobilin kendisi başarılı sayıldı. T-34'ün ortaya çıkışı T-50'yi neredeyse gereksiz hale getirdi ve bu savaş aracının tarihi burada sona erdi.
T-28
Bu üç kuleli orta tanka genellikle gereken ilgi gösterilmiyor, ancak performans özellikleri açısından savaşın ilk döneminde Wehrmacht tanklarının çoğundan üstündü.
İyi zırh ve ateş gücü deneyimsiz ekipler ve yıpranmış ekipmanlar nedeniyle sıklıkla kullanılmıyordu. Güvenilirlik ve hizmet ömrü son derece düşüktü ve çoklu kule tasarımı çoktan geçerliliğini yitirmişti.
Kızıl Ordu 1944'e kadar T-28'i, 1951'e kadar da Finlandiya'yı kullandı.
T-34
Tüm dünyada bilinen ve zaferin simgelerinden biri haline gelen Medium T-34. Ortaya çıktığı andaki düşmana göre en büyük, üstün özellikler. Basit ve ucuz.
Daha sonra Almanlar Pz.Kpfw.VI Tiger, Pz.Kpfw'yi satın aldı. Kaplan Ausf. Daha iyi zırh korumasına ve ateş gücüne sahip olan B ve PzKpfw V Panther, ancak güvenilirlikleri, seri üretimleri ve maliyetleri arzu edilenin çok altındaydı.
giriiş
Genellikle tanklar anlatılırken motor gücü, zırh kalınlığı ve yakıt rezervlerinden bahsedilir. Ve en önemli şey, bir tank silahının bir düşman tankına vurabileceği mesafedir. Bu elbette önemli ama bazılarının sandığı kadar değil. Ve şu ya da bu kararı vermenin nedenleri her zaman yetmişinci yılda gençlik teknolojisi dergisinde yazılanlar değildir. Dizel bir tank için ideal motor mudur? Kesinlikle evet. 1941 için ideal miydi? Kesinlikle hayır. T-34'ün en bariz ve en tehlikeli örneği. Benzinle kıyaslandığında daha ekonomik olması ve dizel yakıtı ateşe vermesinin daha zor olması nedeniyle üzerine dizel motor takmışlar. Bu resmi versiyondur. Bana öyle geliyor ki o zamanlar ülkede dizel yakıtı koyacak hiçbir yer yoktu, bu yüzden mümkün olan ve imkansız olan her yere dizel yerleştirildi.
Sonunda ne elde ettin? Gerçekten de, T-34, BT tankından çok daha az, ancak herhangi bir Alman tankından daha sık ve hatta benzinli T-70'imizden daha sık alev aldı. Ve bu düşman propagandası değil, kahrolası istatistikler. Tasarımcılarımız kırk bir yılının yazında montajına başladı. Alman tankları neden bu kadar nadir yanıyordu? Benzin depoları da genellikle gövdenin arkasında tek bir yerdeydi ve çok küçüktü. Ve T-34'ün her yerde bir gaz tankı var. Doğru, Alman tanklarının tek yakıt ikmali menzili küçüktü. Ama yanlarında bir varil benzin taşıyorlardı.
Ayrıca terk edilmiş depolarımıza da yakıt ikmali yaptılar. Ancak T-34 ne bizim depolarımızda ne de düşman depolarında yakıt ikmali yapamadı. Doğru, savaşın sonunda yetkin tank ekipleri gazyağı ve yağı karıştırmayı öğrendi ve dizelin bir şekilde çalışabileceği yakıtı aldı.
Henüz bilmeyenler için. Dizel motorların nasıl yapıldığını bilmiyorduk. Dizel motorları dünyanın en iyisiydi. Ancak dizel yakıtlarının tamamı filo tarafından tüketildi.
Alman ordusunun en iyi tankı
Kesinlikle üç oldu. En dengeli (yenilik + hareket kabiliyeti + silahlar + zırh) Alman tankıydı. Tank en hızlısıydı; testlerde hem T-34'ü hem de BT'yi geride bıraktı. Burulma çubuğu süspansiyonu vardı. Onun dışında sadece bizim Klim Voroshilov'umuzda burulma çubuğu süspansiyonu vardı. Ayakkabı kutusu biçimindeki kasa, üretimi en kolay olanıydı.
Eğimli zırh hakkında küçük bir teknik inceleme. Bir kez daha açıklıyorum. Yalnızca sıradan bir çelik boşluk olan ve sivri uçlu olarak adlandırılan İLK PROJEKTİLLER eğimli zırhtan kayar. Balistik uçlu küt olanlar daha az kayar. Ve zırh delici başlıklı mermiler hiç kaymıyor. Vurulduğunda zırha dik olana kadar dönerler.
Troykanın yalnızca iki temel eksikliği vardı. Öncelikle düzen bu.
Önde şanzıman, arkada motor. Bir tarafta vites kutusu mürettebatı düşman mermilerinden koruyor. Öte yandan kule geriye doğru hareket ettirilebilir. Bu, sürücü için ön camda kapak açılmamasını ve mürettebatın daha az sarsıntı yaşamasını mümkün kılar.
Ama her zaman bir ama vardır. Şanzıman motora bir kardan ile bağlanmalıdır. Bu da tankın yüksekliğine otuz santimetre ekliyor. Otuz santimetre kalınlığında otuz santimetre zırh plakası. Yani tank birkaç ton ekstra ağırlık taşıyor. Yani, kardan olmasaydı, tankın başlangıç ağırlığını korurken, tankın tüm çevresi boyunca zırhın kalınlığını otuz milimetre artırabilirsiniz. Bu dezavantaj TÜM Alman tanklarının doğasında vardı çünkü bu düzene deli oluyorlardı.
Doğru (neredeyse doğru) düzene sahipti, ancak parlak tasarımcı Koshkin, motor çıkış miline motor boyutlarının çok ötesine geçen bir fan takarak tankın yüksekliğine aynı otuz santimetreyi eklemeyi başardı. Bu şekilde kesinlikle daha kolay. Peki ekstra otuz santimetre? Ve harika tasarımcılar harikadır çünkü küçük şeyleri düşünmezler.
Üçlünün ikinci dezavantajı küçük boyutudur. Tank sadece küçüktü. Üzerine elli milimetreden daha büyük kalibreli bir silah monte etmek imkansızdı.
Güçlü ortalama
Alman dörtlü, üzerine top monte edilmiş yüksek kaliteli bir traktördü. Süspansiyon ilkel bir traktör tipiydi. Gövde, bir kutuya benzemesine rağmen troykanınkinden daha karmaşık bir şekle sahipti. Hız olarak T-34'ten daha düşüktü ancak Yüksek kalite Taktik hareketlilik açısından üretim ondan çok daha üstündü. Kısa namlusu tanklarımızı yok etmesine engel olmadı çünkü bu silahın kümülatif bir mermisi vardı. Mermi modern standartlara göre ilkeldi ama herhangi bir mesafeden yetmiş beş milimetrelik zırhı delebiliyordu. Daha sonra üzerine bir top yerleştirdiler uzun namlu. Çoğu zaman dörtlü ek zırhlı ekranlarla asıldı. Sonra tamamen korkutucu hale geldi, ayrıca silahın namlu ağzı freni. Ve artık savaşçılarımız bir kaplanın kendilerine doğru süründüğünden kesinlikle eminler. Bu nedenle savaş alanında fabrikaların ürettiğinden on kat daha fazla kaplan yok edildi.
Dörtlü ile '43'teki T-34'ü karşılaştırırsak, o zaman dördünü tercih ederim. Eşit yangın kapasitesi ve zırh korumasıyla en iyi optik ve güvenilirlik. Hareket kabiliyetine gelince, tanklar savaş alanı üzerinde uçmuyor. Ve sıradan kaplumbağalar gibi sakin bir şekilde sürünüyorlar.
Bir zamanlar T-80 tanklarını gaz türbini ve dizel T-72 ile karşılaştırarak çok sayıda test gerçekleştirdiler. Seksenincinin mutlak hızı ve özgül gücü daha yüksektir. Ancak uzun yürüyüşleri simüle etmeye ve savaş kullanımını simüle etmeye başladıklarında yetmiş saniye kazandı.
Genel olarak, Almanlar kaplanlar ve panterlerle kendilerini kandırmasalardı ve tüm çabalarını dördünü üretmeye harcasalardı, o zaman Zafer Bayramı'nı Mayıs ayının dokuzunda değil onuncu gününde kutlardık.
Kaplan harika ve korkunç
Tiger, beton bir havaalanını korumak için ideal bir tanktı. Özellikle kırk üçüncü yıl için güçlü bir zırhı vardı. Modern bir burulma çubuğu süspansiyonu vardı. Güçlü bir silahı vardı. Harika optikleri vardı ve kullanımı çok kolaydı. T-34'ün aksine kaplan herhangi bir distrofik kişi tarafından kontrol edilebilir.
Benzin deposuna dikkat edin - oldukça kompakttır ve motor bölmesinde bulunur ve mürettebatla birlikte T-34 gibi değildir.
Sadece üç eksiklik vardı. Vücuda yükseklik katan aynı aptalca düzen şeması ve fazla ağırlık tasarımlar. Burulma çubuğu süspansiyonunun yapılma şekli. Ve tankın ağırlığı çok ağır.
Alman tasarımcıların süspansiyonu tasarlarken ne düşündüklerini bilmiyorum. Buz pateni pistleri dama tahtası şeklinde düzenlenmişti ve birbirleriyle güzel bir şekilde örtüşüyordu. Belki de özellikle yumuşak bir sürüş elde etmek veya gövdenin alt kısmını silindirlerle kaplamak istiyorlardı. Gövdenin alt kısmında neredeyse hiç vuruş olmamasına rağmen, havaalanında değil sahada savaşırlar. Sonuç olarak, burulma çubuğunu veya silindiri değiştirmek için süspansiyonun yarısının sökülmesi gerekiyordu.
Ancak en önemli şey kaplanın ağırlığıdır. Herhangi bir endüstri seviyesi için, ürünün güvenilir bir şekilde çalışacağı maksimum bir ürün ağırlığı vardır. Kırk üç yaşındaki kaplanın ağırlığı fazlasıyla abartılmıştı. Kendisi sık sık bozuldu ve çoğu zaman şasi bozuldu, bu da onarılması çok zordu ve askerlerimiz sıkıntıyı artırdı. Bir kaplanı devirmenin zor olduğunu ve bazen bununla hiçbir ilgisi olmadığını fark ederek taktiksel bir yöntem icat etti. İlerleyen kaplanların önünde, avcılar dört ayak üzerinde koştular ve dağıldılar tanksavar mayınları. Alman istihkamcılar bu mayınları toplamaya çalıştığında, kamuflajsız bir şekilde yerde yattıkları için havan ve makineli tüfek ateşiyle yere serildiler. Bu teknik özellikle Kursk Bulge'daki savaşlarda sıklıkla kullanıldı. Çünkü kaplanlarının yenilmezliğine inanan Almanlar, aptalca çok katmanlı tanksavar savunmasına tırmandılar. Kaplanı savaş alanından tahliye etmek çok zordu. Taşıma için ya başka bir kaplana ya da ÜÇ geleneksel traktöre ihtiyaç vardı. Ve bu sadece toprağın yeterince kuru ve sağlam olması durumunda mümkündür. Bu yüzden bunu yazdım ideal koşullar kaplanın kullanımı için burası beton yüzeyli bir havaalanıdır.
Tanım gereği kaplan klasik tank görevlerini yerine getiremezdi. En etkili kullanımı kaplanın MOBİL atış noktası olarak kullanılmasıydı. Tank bir siperde duruyor (siperin bazen beton zeminleri vardı) ve yüzde doksan sekiz olasılıkla herhangi bir güçten gelen topçu saldırısını bekleyecek. Birliklerimiz saldırmak için ayağa kalktığında kaplan doğrudan ateş etmek için siperden dışarı çıkıyor. Bu sıfatla kaplan, savaşın ilk dönemindeki KV'mizi çok andırıyor. En çok yankılanan zaferler KV, bazı stratejik (yerel) kavşakları işgal ettiğinde ve Alman tankları sanki alınları bir duvara dayanıyormuş gibi bastırıldığında gerçekleştirildi. Her iki tankın da ağırlıklarına göre gücü oldukça mütevazı olan ancak çok sayıda mermisi olan bir topu vardı.
T-34'ün bir kaplanla dövüşmesinin hikayeleri. Hikaye şuna benziyor - T-34'ün hızını ve manevra kabiliyetini kullanarak yandan girip yana çarptılar. Eski bir tankçı olarak bunu hayal etmekte zorlanıyorum. Araçlar arasında yüz metre mesafe olacak şekilde sıra halinde yirmi kaplan var, önlerinde de iki yüz tankımız var. Peki komşu kaplanların arasında, herhangi birinden elli metre uzakta olmak için nasıl veya nerede manevra yapılmalıdır? Büyük ihtimalle her şey çok daha kötüydü. Son iki kilometrelik yaklaşmada, on tankımızdan dokuzu öldü ve devirmeye vaktimiz olmayan onuncusu kaplanı yok etti.
Gerçekten de savaşmanın daha başarılı bir yolu vardı. Cephe, en yakın kaplandan yüz kilometre uzaktaydı, çember kapandı ve kaplan yakıtsız kaldı. Ancak bu şekilde savaşmak için öncelikle kafanızla düşünmeniz, ikinci olarak tankların düşman tanklarıyla savaşmak için tasarlanmadığını anlamanız gerekiyor.
Her durumda, kaplan ordumuz üzerinde silinmez olmasa da güçlü bir izlenim bıraktı. Her ne kadar hiç dikkate alınamadı. O savaşın standartlarına göre kaplan az miktarda serbest bırakıldı. Taktiksel hareket kabiliyeti sıfırdı. Demiryolu platformuna yükleme yapmak bile çok zaman aldı. Kaplan, boyutları nedeniyle demiryolu platformuna sığmadı. Bu nedenle yüklemeden önce normal raylar çıkarıldı ve daha dar özel taşıma rayları yerleştirildi. Boşalttıktan sonra aynı şey yalnızca ters sırada oldu.
Kimsenin fark etmediği Panter
Aslında bunu hiç fark etmemişlerdi, sadece pantere verilen tepki oldukça sakindi. Bir Alman tankı daha. Görünüşe göre kaplandan sonra hiç duygu kalmamıştı. Panterin zırhı şartlı olarak balistikti. Yani tankın önü seksen milimetre eğimli zırhla korunuyordu ve yan tarafında yalnızca kırk milimetre zırh vardı. Kırk üçüncü yıl için bu açıkça yeterli değildi. Ve ince taraf, tankın pruvada bir dişli kutusu ve kıçta bir motor bulunan aynı aptal tasarımından kaynaklanıyordu. Panterin alışılmadık derecede uzun olduğu ortaya çıktı. Yükseklik neredeyse üç metreydi.
Panterin avantajlarından biri de büyük mühimmat yükü ve tankın en arkasında bulunan küçük bir gaz tankıdır. Doğru, içinde yalnızca iki yüz kilometreye yetecek kadar benzin vardı ama panter çok nadiren yanıyordu.
Küçük bir teknik inceleme. Hemen hemen her hasarlı tank onarılabilir. Bunun tek istisnası yanmış tanklar veya küçük parçalara ayrılmış tanklardır. Almanlar, savaşın ilk döneminde imha edilen tanklarını birkaç kez hizmete soktu. Bu nedenle birliklerimiz Alman fabrikalarının ürettiğinden on kat daha fazla Alman tankını devirdi. Ve bazı yazarlar Alman kayıpları hakkında çok fazla yalan söylediğimizi yazıyor. Dürüst olmak gerekirse yalan söylediler ama o kadar da değil. Daha sonra iki farklı kavram bile ortaya çıktı: nakavt edildi ve yok edildi. Bu nedenle, savaştan sonra topçular, savaş alanındaki hasarlı ancak yanmayan tankları ateşe vermeye çalıştı.
1943'te esas olarak ilerlediğimiz için yok edilen panterler onarılmadı, bize ganimet olarak verildi. Sadece benzinleri bittiği için terk edilen kullanışlı panterleri aldığımız birçok durum vardı.
Patera kaplandan çok daha hafifti ancak orta tank için uygun değildi. Ve genel olarak panter için kırk üçüncü yıl, T-34 için kırk birinci yılın bir kopyasıdır. Bir tankı devirmek zordur ama mümkündür ve kayıpların çoğu şasinin bozulmasından kaynaklanmaktadır. Teknik açıdan yetkin Almanların şasisi neden bozuldu? Evet, yılın ilk yarısında yeni olan her şey bozuluyor ve kırk üç tonluk ağırlık (T-72'nin ağırlığı yalnızca kırk ikiydi) bu düzeydeki endüstriyel gelişme için çok fazla.
Kraliyet kaplanı
Prensip olarak bu tank hakkında yazmaya gerek yoktu çünkü bu teknik saçmalığın doruk noktası. Ancak ilginç bir teknik çözümü var.
Yakıt depoları, dövüş bölümünün altındaki pervane şaftının sağına ve soluna yerleştirildi. Motor bölmesinin içinde ve çevresinde birkaç küçük tank daha vardı, ancak teoriye göre savaş sırasında bunların zaten boş olması gerekirdi. Bir yandan dövüş bölümündeki tank saçma. Ancak öte yandan, savaş bölümünün zemini seviyesinde tanka neredeyse hiç darbe gelmiyor. Kraliyet kaplanlarının iyi mi kötü mü yandığını bilmiyorum, o kadar az sayıda vardı ki muhtemelen bu tank hakkında istatistik yok.
Alman tanklarının üretimi
İşte 1970'teki en sevdiğim gençlik teknoloji dergisinden bir resim. Her tankın yanında üretilen birim sayısı yer alır. Gördüğünüz gibi Almanlar nicelik olarak başarılı olamadılar ve nitelik olarak almaya çalıştılar. Eğer savaş on kilometre genişliğinde bir vadide yapılıyor olsaydı bu mantıklı olurdu. Ancak cephe hattı binlerce kilometre uzunluğunda olduğunda nicelik olmadan yapamazsınız. Alman tank fabrikaları, tüm teknik mükemmelliklerine rağmen standartlarımıza göre tank atölyelerine benziyordu.
Küçük bir lirik ara söz. Bu konu Sovyet zamanı Sessiz kalındı ama Çek ve Slovak kardeşlerimiz Alman ordusunun silahlanmasına büyük katkı sağladı. Baltık ülkelerindeki savaşın ilk döneminde Almanlar, Çekoslovakya'nın işgalinden sonra kendilerine miras kalan Çekoslovak yapımı tanklarla pratik olarak saldırdı. Savaş sırasında Çekoslovakya'daki tank üretimi tam kapasiteyle çalışıyordu.
Pek çok kişi Alman tanklarını üretmenin zor olduğuna dikkat çekiyor. Bu muhtemelen doğrudur, ancak ayakkabı kutusu şeklindeki ve benzinli motora sahip bir tank nasıl eğimli zırhlı ve dizel motorlu bir tanktan daha pahalı olabilir? Büyük olasılıkla her şey üretimin büyüklüğü ile ilgilidir.
Üç büyük fabrikamız vardı. Bunlardan biri, tüm Kharkov fabrikalarının ve boşaltılan diğer bazı üretim tesislerinin bulunduğu topraklarda bulunan dünyanın en büyük otomobil üretim tesisidir. Tabii biraz kalabalıktı ama sürekli tank üretimi yapan dünyanın en büyük tank fabrikası olduğu ortaya çıktı. İkinci tesis eski bir tersaneden oluşturuldu. İlk yıl tankların kalitesi berbattı ama miktarı etkileyiciydi. Ve o dönemde Almanlar tersanelerinde bin denizaltı ürettiler. Bin tekne yerine on bin tankın serbest bırakılabileceğini düşünüyorum.
Üçüncü büyük tesisin bir traktör fabrikasına ve yine Stalingrad'daki bir tersaneye dayanması gerekiyordu. Ancak Stalingrad yerle bir edildi. Bu nedenle Çelyabinsk'teki traktör fabrikasında T-34 üretilmeye başlandı. Üstelik aynı anda üzerinde ağır tanklar da yapıldı ki bu, bir teknoloji uzmanı açısından teknik aptallıktır. Tesis başlangıçta çok güçlü değildi (yılda sekiz bin traktör), ancak Leningrad'ın tüm tank üretimi kendi topraklarına taşındı.
Tankların maliyetinden bahsederken, işçilerimizin neredeyse bedava çalıştığını da unutmamalıyız. A maaşürün fiyatına da dahildir.
Peki Amerikalıları nasıl hatırlamayız? Devasa otomobil fabrikalarında oldukça ilkel tanklarının üretimine başladılar. Ve eğer ihtiyaç duysalardı, tüm savaşan ülkelerin toplamından daha fazla tank yapabilirlerdi. Ama buharlı gemilere ihtiyaçları vardı ve bu yüzden İKİ BİN BEŞ YÜZ Özgürlük sınıfı nakliye gemisi ürettiler.
Saniye Dünya Savaşı buna "Motor Savaşı" deniyor - bunda gerçek var çünkü çok sayıda tank, uçak, araba ve diğer ekipman buna dahil oldu. Almanya, 1919 Versailles Barış Antlaşması'nın şartlarına uysaydı, tek bir savaş aracına sahip olmayacaktı.
Hitler bu durumu aşma riskini göze aldı...
Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger" - İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma bir Alman ağır tankı.
Tiger I tankları ilk kez 29 Ağustos 1942'de Leningrad yakınlarındaki Mga istasyonunda savaşa girdi, Kursk Muharebesi'nden itibaren büyük çapta kullanılmaya başlandı ve Wehrmacht ve SS birlikleri tarafından 19. yüzyılın sonuna kadar kullanıldı. Dünya Savaşı II. Araç, yaratıldığı dönemde dünyadaki tüm tanklar arasında silah ve zırh açısından en güçlüsüydü; bu durum en azından Kasım 1943'e kadar devam etti.
Tiger I'in ana silahı olan 88 mm KwK 36 L/56 topu, Sovyet IS'nin savaş alanında ortaya çıkmasına kadar, Hitler karşıtı koalisyon ülkelerinin hiçbir zırhlı aracını yenmede önemli bir sorun yaşamamıştı. mesafeler ve açılarla mücadele edin.
Üretilen toplam otomobil sayısı 1354 adet
Panzerkampfwagen VI Ausf. B, "Kaplan II" veya Almanca. "Königstiger", "King Tiger" (Almanca'da "Bengal Kaplanı") - II. Dünya Savaşı'nın son dönemine ait bir Alman ağır tankı. Mart 1944'ten savaşın sonuna kadar seri üretildi. Toplam 489 tank üretildi.
Tiger II, çok isabetli uzun namlulu 88 mm'lik bir silahla donatılmıştı. Maksimum etkili atış menzili 10 km olan 71 kalibrelik uzun bir top ve üç adet MG34/42 makineli tüfek. Tiger II, Sherman, Cromwell ve T-34/85 tanklarını 3500 metre mesafeden devirebiliyordu. Beş kişilik mürettebat kalın, eğimli zırh plakalarıyla korunuyordu ve bu da tankı çok zor bir hedef haline getiriyordu. O zamanın yalnızca birkaç silahı Tiger II'yi yok edebilirdi. yakin MESAFE. Bugüne kadar tek bir belge veya fotoğraf bulunamadı.
Tiger II kulesinin ön zırh panelinin savaş koşullarında delindiğini söylüyor.
Aynı zamanda, yüksek ağırlık ve yetersiz motor gücü, Tiger II'nin zayıf sürüş performansına ve genel olarak düşük güvenilirliğine neden oldu.
"Panther" (Almanca: Panzerkampfwagen V Panther, kısalt. PzKpfw V "Panther") - İkinci Dünya Savaşı'nın bir Alman orta tankı.
Bazı uzmanlara göre Panther, II. Dünya Savaşı'nın en iyi Alman tankıdır ve dünyanın en iyilerinden biridir. Aynı zamanda tankın bir takım dezavantajları vardı; üretimi ve çalıştırılması karmaşık ve pahalıydı.
KwK 42 silahı güçlü balistiklere sahipti ve yaratıldığı sırada Hitler karşıtı koalisyon ülkelerinin neredeyse tüm tanklarını ve kundağı motorlu silahlarını vurabiliyordu. Yalnızca 1944'ün ortalarında düzleştirilmiş bir VLD ile ortaya çıkan Sovyet IS-2 tankı, onu ana savaş mesafelerinde Panther top mermilerinden güvenilir bir şekilde koruyan ön gövde zırhına sahipti.
Panterler, yan zırhın zayıflığının etkisi en aza indirildiğinde, pusu kurma, ilerleyen düşman tanklarına uzun mesafelerden ateş etme ve karşı saldırılar şeklinde aktif savunmada en iyi performansı gösterdi. Özellikle bu kapasitede "Panterler", İtalya'nın şehirlerinde ve dağ geçitlerinde, Normandiya'daki çitlerin (bocages) çalılıklarında sıkışık savaş koşullarında başarılı oldu. Düşman, zayıf yan zırhı yenmek için bir kanat saldırısı olasılığı olmadan, yalnızca Panter'in sağlam ön savunmasıyla uğraşmak zorunda kaldı.
Jagdpanther (Almanca: Jagdpanther) - Alman kundağı motorlu tanksavar silahı topçu kurulumu(kundağı motorlu silahlar) tank avcısı sınıfı.
Jagdpanther'in ekipmanı Panther'den yalnızca egzoz sistemi, ambar konfigürasyonu ve az sayıda mekanik parça açısından farklıydı. Jagdpanther mükemmel bir uzun namlulu 88 mm'lik silahla donatılmıştı. bir Pak 43/3 L/71 top (Tiger II'de kullanılanla aynı) ve bir adet 7,92 mm. ön zırh plakasına monte edilmiş bir makineli tüfek.
Jagdpanther elbette Pz.Kpfw V Panther tankı için en iyi dönüşüm seçeneğiydi, üstelik en başarılısı oldu tanksavar kundağı motorlu silahlar Zırh korumasında tüm Sovyet kundağı motorlu silahlarından ve her bakımdan müttefik kundağı motorlu silahlardan üstün olan II. Dünya Savaşı.
Panzerkampfwagen III, 1938'den 1943'e kadar seri üretilen, II. Dünya Savaşı'ndan kalma bir Alman orta tankıdır.
Bu savaş araçları Wehrmacht tarafından II. Dünya Savaşı'nın ilk gününden savaşta tamamen yok edilinceye kadar kullanıldı. Hakkında son gönderiler savaş kullanımı Wehrmacht birimlerinin düzenli bileşimindeki PzKpfw III'ün tarihi 1944'ün ortalarına kadar uzanıyor, tek tanklar Almanya'nın teslim olmasına kadar savaştı. 1941'in ortasından 1943'ün başlarına kadar PzKpfw III, Wehrmacht'ın zırhlı kuvvetlerinin (Panzerwaffe) omurgasını oluşturdu ve Hitler karşıtı koalisyon ülkelerinin çağdaş tanklarıyla karşılaştırıldığında önemli zayıflığına rağmen, başarılara önemli bir katkı sağladı. O dönemin Wehrmacht'ı.
"Hetzer" (Alman Hetzer - "Jager") veya Jagdpanzer 38, tank avcısı sınıfına ait bir Alman hafif kundağı motorlu topçu birimidir (KMT).
Çekoslovak şirketi BMM tarafından Kasım 1943 - Ocak 1944'te Pz.KpfW.38(t) hafif tankının şasisi üzerinde StuG III saldırı silahlarının daha ucuz ve daha yaygın bir alternatifi olarak geliştirildi, ancak daha sonra tank olarak yeniden sınıflandırıldı. destroyer, öncelikle piyade ve süvari tümenlerinin tanksavar birimlerini işe almak için tasarlandı.
Hetzer'in seri üretimi Nisan 1944'te başladı ve savaşın bitiminden önce en az 2.827 adet üretildi.
Bir tanksavar silahı olarak 75 mm PaK 39 topu, 2. Dünya Savaşı'nda kullanılan tüm orta tankları normal savaş mesafelerinde yok etme yeteneğine sahipti ve ağır tanklara karşı biraz daha sınırlı yeteneklere sahipti.
Hetzer'in zırh koruması keskin bir şekilde farklılaştı: 1944 standartlarına göre üst ön zırhlı kısım (VLD), 120 mm orta tanklardan daha fazla zırh korumasına sahipse, o zaman alttaki, bir buçuk kattan daha düşüktü. kalınlığındaydı ve gövdenin yanları ve arkası yalnızca şarapnel ve hafif silah ateşinden korunmak için tasarlandı
Sturmgeschütz III, PzKpfw III tankını temel alan, İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma saldırı silahı sınıfından bir Alman kundağı motorlu topçu tesisidir. 1940'tan 1945'e kadar çeşitli modifikasyonlarla seri üretildi ve Wehrmacht'ın zırhlı araçlarının en çok sayıda temsilcisi oldu (75 mm'lik toplara sahip 8.636 kundağı motorlu top üretildi).
Genel olarak StuG III, tüm cephelerde saldırı silahı, tank avcısı, saldırı silahı ve savunma silahı olarak kullanılan oldukça başarılı bir saldırı silahıydı. Stug III'ün tüm versiyonlarının düşük silueti vardı, bu da onları zor bir hedef ve tehlikeli bir rakip haline getiriyordu. Mürettebatları Alman zırhlı kuvvetlerinin seçkinleri olarak kabul ediliyordu ve kendi haki-gri üniformaları (tank üniformasının bir çeşidi) vardı. Stug III'ün yok edilen düşman tankları oranı çok yüksekti
Panzerkampfwagen IV - Alman orta tankı. En kütle tankı Wehrmacht (toplam 8.686 araç üretildi), 1937'den 1945'e kadar çeşitli modifikasyonlarla seri üretildi. Tankın sürekli artan silah ve zırhı çoğu durumda PzKpfw IV'ün benzer sınıftaki düşman araçlarına etkili bir şekilde direnmesine olanak sağladı.
Sturmgeschütz IV (StuG IV, Sturmgeschütz IV, Shtug IV), Pz Kpfw IV tankını temel alan, İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma saldırı silahı sınıfından orta ağırlıkta bir Alman kundağı motorlu topçu birimidir.
Aralık 1943'ten Almanya'nın teslimine kadar seri olarak üretildi, toplam 1.108 araç üretildi ve 31 tanesi de tanklardan dönüştürüldü. Nazi Almanyası Silahlanma Bakanlığı'nın bölüm değerlendirmesine göre, kundağı motorlu silah Sd Kfz 167 olarak belirlendi. Böyle bir savaş aracı yaratmanın teşviki, yetersiz sayıda StuG III saldırı silahıydı. StuG III üretiminin Krupp-Gruzon şirketinin (Pz Kpfw IV orta tank üreticisi) mevcut üretim tesislerinde konuşlandırılması ekonomik açıdan anlamsız olduğundan, Pz'e StuG III kaptan köşkünün kurulması için bir proje geliştirildi. Kpfw IV şasi. Bu proje StuG IV'ün üretiminin başlangıç noktası oldu. Ocak 1944'ten bu yana Krupp-Gruzon şirketi ana tank üretimini durdurdu ve tamamen StuG IV üretimine geçti. Bu kundağı motorlu silahlar, II. Dünya Savaşı'nın tüm cephelerinde aktif olarak kullanıldı.
Hummel (Almanca: Bumblebee) (15cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschutzwagen III/IV (Sf)) bir Alman kundağı motorlu 150 mm obüstür.
İlk Hummel'ler Mayıs 1943'te birliklere teslim edildi; Aynı yılın yazında Kursk Bulge'deki muharebeden başlayarak toplu olarak kullanılmaya başlandı ve savaşın sonuna kadar tüm cephelerde savaştı. Kundağı motorlu silahın asıl amacı kapalı konumlardan ateş etmek olsa da, doğrudan ateşle piyadeleri doğrudan desteklemek için kullanılması o kadar da alışılmadık bir durum değildi. Bu kapasitede Kursk yakınlarında neredeyse anında test edildi.
Hummel Wehrmacht'ta iyi bir itibar kazandı. Bu türden birkaç kundağı motorlu silah Kızıl Ordu tarafından ele geçirildi ve SU-150 adı altında savaşta amaçlanan amaçlarla kullanıldı. Savaşın bitiminden sonra bunların bir kısmı resmi olarak 1946'ya kadar hizmetteydi.
Jagdpanzer VI, yaygın olarak Jagdtiger (Almanca: "Jagdtiger") olarak da bilinir, tank avcısı sınıfına ait bir Alman kundağı motorlu topçu birimidir (KMT).
Jagdtiger, Tiger II (Royal Tiger) ağır tankının şasisi ve bileşenlerini temel alıyordu ancak 128 mm'lik silahla donatılmıştı. bir Pak 44 L/55 top (Maus süper ağır tankından alınmıştır) ve iki adet 7,92 mm. MG34/42 makineli tüfekler. Topun sola ve sağa 10 derecelik sınırlı bir dönüşü vardı. Bu silah, İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük ve en güçlü tanksavar silahıydı. Merminin maksimum uçuş menzili 22410 metredir. O dönemde mevcut olan tüm Müttefik tanklarını, o zamanlar mevcut olan herhangi bir Müttefik tanksavar silahının atış menzilinden çok daha büyük bir mesafeden yok edebilir. Silah, gövdenin ortasında bulunan ağır zırhlı bir üst yapıya yerleştirildi. Üst yapının yan zırh plakaları, gövdenin yan zırh plakalarıyla bütünleşikti.
Önden projeksiyonda 250 mm'ye ulaşan en güçlü zırh koruması, en güçlü düşman silahları tarafından yakın mesafeden delinmedi. Ancak bu avantajların bedeli, 75 tonluk kundağı motorlu silahların çok yüksek kütlesiydi. Sonuç olarak hareketliliği ve güvenilirliği büyük ölçüde zarar gördü.
J. Forti "İkinci Dünya Savaşı'nda Alman zırhlı araçları." Bir Amerikalı subayın anıları:
"1948'de subay omuz askılarını zar zor aldığım için Avrupa'ya atandım. Ve burada, Ardennes'teki eski savaşların olduğu yerde, bir zamanlar bütün bir Sherman alayının ne olduğunu kendi gözlerimle gördüm. Her yerde, en uzaklara kadar. Amerikan tanklarının ters iskeletleri, taretleri parçalanmış, gövdeleri buruşmuş, gözle görülebildiği gibi... Burada ne oldu? Sherman kolunun sağ kanattan beklenmedik bir saldırıya uğradığı ortaya çıktı. tanklar yok edildi ve ardından arkadakiler durup saldırgana doğru döndüler ve böylece ölümlerini hızlandırdılar. Ve onlar da bir Jagdtiger tarafından yok edildi.
Devasa gövdesi o zaman bile tepede yükselen çiftliğin arka planında hâlâ siyah görünüyordu. Muhtemelen havadan vuruldu ya da daha büyük ihtimalle mürettebatın cephanesi bittikten sonra havaya uçuruldu. O günden bu yana 40 yıl geçti ama o korkunç katliamın tablosu hala gözlerimin önünde. O zaman tek bir tank avcısının neler yapabileceğine açıkça ikna oldum."
"Ferdinand" (Almanca: Ferdinand), II. Dünya Savaşı sınıfı tank avcılarına ait bir Alman ağır kundağı motorlu topçu birimidir (KMT).
Ferdinand kundağı motorlu top 1942-1943'te geliştirildi ve büyük ölçüde Ferdinand Porsche tarafından geliştirilen, hizmete alınmayan Tiger (P) ağır tankının şasisine dayanan bir doğaçlamaydı. "Ferdinand"ın ilk çıkışı Kursk Savaşı Bu kundağı motorlu silahın zırhının, Sovyet ana tanksavar ve tank topçularından ateşe karşı düşük hassasiyetini gösterdiği yer. Daha sonra bu araçlar Doğu Cephesi ve İtalya'daki savaşlara katılarak savaş yolculuklarını Berlin'in banliyölerinde sonlandırdılar.
Ferdinand'ların savaşta kullanımı kararsız bir izlenim bıraktı. En güçlü 88 mm'lik top, düşman zırhlı araçlarını herhangi bir savaş mesafesinden yok etmek için idealdi ve Alman kundağı motorlu silah mürettebatı, aslında çok büyük miktarda tahrip edilmiş ve hasar görmüş Sovyet tanklarını biriktirdi. Güçlü zırh, Ferdinand'ı doğrudan ateşlendiğinde neredeyse tüm Sovyet silahlarından gelen mermilere karşı pratik olarak dayanıklı hale getirdi.
Öte yandan “Ferdinand”ın yüksek güvenliği onun kaderinde bir dereceye kadar olumsuz rol oynadı. Kursk'taki Alman komutanlığı, uzun menzilli bir tank avcısı yerine, Sovyet topçularının yoğun ve isabetli ateşi nedeniyle, Ferdinand'ları Sovyet savunmasına derinlemesine bir çarpma saldırısının ucu olarak kullandı ki bu açık bir hataydı.
Hareketsiz hale getirilmiş kundağı motorlu silahlar piyadeler için kolay bir av haline geldi. araçlarla silahlanmışörneğin Molotof kokteylleri ile yakın tank karşıtı savaş.
Ferdinand'ın büyük kütlesi birçok köprüyü geçmesini zorlaştırıyordu, ancak özellikle ağır tank Tiger II ve kundağı motorlu top Jagdtiger ile karşılaştırıldığında çok büyük değildi. Ferdinand'ın büyük boyutları ve düşük hareket kabiliyeti, aracın Müttefik hava üstünlüğü koşullarında hayatta kalma kabiliyeti üzerinde en iyi etkiye sahip değildi.
“Sturmtiger” (Almanca: Sturmtiger), tam resmi adı 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger'dır, “Sturmpanzer VI” (Almanca: Sturmpanzer VI) adı da yaygındır - İkinci Alman kundağı motorlu topçu birimi (SPG) Dünya Savaşı döneminde bir saldırı silahı sınıfı.
Sturmtiger, kentsel ortamlarda kullanılmak üzere, yangına dayanıklı bir araç olarak tasarlandı tanksavar topçusu her yönden. Erken çıkan Sturmtiger'ların ön koruması, II. Dünya Savaşı'nda kullanılan tüm zırhlı araçlar arasında en yükseklerden biriydi ve Royal Tiger'ın zırhıyla karşılaştırılabilir düzeydeydi.
Sturmtiger'in ana silahı 380 mm Raketenwerfer 61 gemi kaynaklı roketatardı.
Bomba fırlatıcı, motor nozüllerinin eğimli düzeninin yanı sıra roket gövdesi üzerindeki çıkıntıların silah namlusunun yiv kanallarına dahil edilmesi nedeniyle elde edilen, dönme nedeniyle uçuş sırasında stabilize edilmiş katı yakıtlı bir motorla roketleri ateşledi. başlangıç hızı namlu çıkışındaki roketin hızı 300 m/s idi.
"Sturmtiger'lar", Anglo-Amerikan birlikleri tarafından işgal edilen Siegfried Hattı tahkimatlarını yok etmek için başarıyla kullanıldı ve bazı bölümlerde düşman tanklarıyla başarılı bir şekilde savaşma yeteneğini gösterdiler. Yani bir vakada Sturmtiger tek atışta üç Sherman tankını imha etmeyi başardı.
"Maus" (Alman Maus - "fare", Panzerkampfwagen "Maus" ve Porsche 205 isimleri de kullanıldı), 1942'den 1945'e kadar Üçüncü Reich'ta Ferdinand Porsche'nin önderliğinde tasarlanan süper ağır bir tanktır. Kütle açısından şimdiye kadar metalden yapılmış en büyük tanktır (savaş ağırlığı - 188 ton). Aracın yalnızca iki kopyası üretildi, ancak tesiste çeşitli hazırlık aşamalarında olan 9 tank daha vardı. Bu tanklar büyüklükleri ve ağırlıkları nedeniyle ön cepheye ulaşamadılar. Daha sonra onlara Reich Şansölyeliği'ni ve Wünsdorf'taki OKH'yi koruma görevi verildi, ancak bu görevi de tamamlayamadılar.
