Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri: yapıları ve genel özellikleri. Rus stratejik havacılığı
Rus Hava Kuvvetleri, filo büyüklüğü açısından yalnızca ABD Hava Kuvvetleri'nden sonra ikinci sıradadır.
2010 yılı itibariyle, Rus Hava Kuvvetleri'nin personel sayısı yaklaşık 148.000 kişidir. 4.000'den fazla birim Hava Kuvvetleri'nde hizmet veriyor askeri teçhizat, ayrıca 833 depoda.
Reformdan sonra, hava alayları toplam 60 AB ile hava üslerinde birleştirildi.
Taktik havacılık aşağıdaki filolardan oluşur:
- 38 savaş uçağı)
- 14 bombardıman uçağı,
- 14 saldırı uçağı,
- 9 keşif uçağı,
- eğitim ve test - 13 ae.
Taktik havacılık üslerinin konuşlandırılması:
- KOR - 2 AB
- GVZ - 1 AB
- ZVO - 6 AB
- Güney Askeri Bölgesi - 5 AB
- CVO - 4 AB
- VVO - 7 AB
2003 yılının sonunda, Baltık Filosu Hava Kuvvetleri Komutanı ve Hava Savunma Komutanlığı görevinden istifa eden Korgeneral Viktor Nikolayevich Sokerin, o sırada Hava Kuvvetleri'ndeki durumu şöyle açıkladı: "Silahlı Kuvvetler yaşanıyor. savaş havacılığının kontrolsüz bir şekilde bozulması." “... Havacılık alayları, beş yıllık eğitim boyunca, yalnızca birkaç saatlik eğitim uçuşu süresine sahip ve esas olarak bir eğitmenle birlikte olan subaylardan oluşuyor. 1. ve 2. sınıfların pilotlarının sadece yüzde 3'ü 36 yaşından küçük ve Baltık Filosu Hava Kuvvetleri'nin 1. sınıfının denizcilerinin sadece yüzde 1'i 40 yaşından küçük. Mürettebat komutanlarının yüzde 60'ı 35 yaşın üzerinde, yarısı da 40 yaşın üzerinde."
2006 yılı sonuçlarına göre, Rus Hava Kuvvetlerinde ortalama uçuş süresi 40 saatti. Uçuş süresi, uçağın tipine bağlıdır. Askeri nakliye havacılığında 60 saat, avcı ve cephe havacılığında ise 20-25 saatti. Karşılaştırma için, aynı yıl için ABD'de bu gösterge 189, Fransa 180, Romanya 120 saatti. 2007 yılında, havacılık yakıtı arzının iyileştirilmesi ve yoğunlaştırılmış savaş eğitiminin bir sonucu olarak, yıllık ortalama uçuş süresi arttı: uzun menzilli havacılıkta 80-100 saat, hava savunma havacılığında - yaklaşık 55 saat. Genç pilotların genellikle 100'ün üzerinde uçuş saati vardır.
Hava Kuvvetlerine ek olarak, Rusya Silahlı Kuvvetlerinin diğer tür ve dallarında askeri havacılık vardır: Deniz Kuvvetleri, Stratejik Füze Kuvvetleri. Hava savunma havacılığı ve kara kuvvetlerinin havacılığı Hava Kuvvetlerinin bir parçasıdır. Havacılık füze birlikleri stratejik amaç 1 Nisan 2011'e kadar Rus Hava Kuvvetleri'ne devredilecek.
Üs sayısını azaltma planı, 33 hava üssüne bir azalma ve 2000 uçağa kadar yaklaşık 1000 uçağın silinmesini sağlar.
Doğru nicel ve niteliksel kompozisyon Rus Hava Kuvvetleri gizli bilgidir. Aşağıdaki veriler açık kaynaklardan toplanmıştır ve önemli yanlışlıklar içerebilir.
Kaynaklar
MiG-31 - ağır yüksek hızlı önleyici
MiG-29 - hafif çok amaçlı avcı uçağı
Su-35BM - 4++ nesil ağır çok amaçlı avcı uçağı
Tu-22M3 - orta bombardıman füze gemisi
Tu-160 - ağır stratejik bombardıman füze gemisi ve Su-27 - avcı önleyici
Il-78 - bir hava tankeri ve bir çift Su-24 - ön hat bombardıman uçakları
Ka-50 - saldırı helikopteri
| Amaç, isim | Düzenli hava kuvvetlerinde sayı | Hava Kuvvetleri Rezervindeki Miktar | Toplam | Teslim edilen makine sayısı |
|---|---|---|---|---|
| Stratejik ve uzun menzilli havacılık: | 204 | 90 | 294 | |
| Tu-22M3 | 124 | 90 | 214 | |
| Tu-95MS6/Tu-95MS16 | 32/32 | 64 | ||
| Tu-160 | 16 | 16 | ||
| Ön cephe havacılığı: | 655 | 301 | 956 | 39 |
| Su-25 / Su-25SM | 241/40 | 100 | 381 | |
| Su-24 / Su-24M / Su-24M2 | 0/335/30 | 201/0/0 | 566 | 0 |
| Su-34 | 9 | 9 | 23 | |
| Savaş uçağı: | 782 | 600 | 1382 | 66 |
| MiG-29 / MiG-29SMT/UBT | 242/34 | 300 | 570 | |
| MiG-31 / MiG-31BM | 178/10 | 200 | 388 | |
| Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3 | 252/55/4 | 100 | 406 | 0/0/8 |
| Su-30 / Su-30M2 | 5/4 | 9 | ||
| Su-35S | 0 | 0 | 48 | |
| Savaş helikopterleri: | 1328 | 1328 | 130 | |
| Ka-50 | 8 | 8 | 5 | |
| Ka-52 | 8 | 8 | 31 | |
| Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M | 592/28/0 | 620 | 0/0/22 | |
| Mi-28N | 38 | 38 | 59 | |
| Mi-8/Mi-8AMTSh/Mi-8MTV-5 | 600/22/12 | 610 | 0/12/18 | |
| Mi-26 | 35 | 35 | ||
| Ka-60 | 7 | 7 | ||
| Keşif havacılığı: | 150 | 150 | ||
| Su-24MR | 100 | 100 | ||
| MiG-25RB | 30 | 30 | ||
| A-50/A-50U | 11/1 | 8 | 20 | |
| Ulaştırma havacılığı ve tankerler: | 284 | 284 | 60 | |
| IL-76 | 210 | 210 | ||
| bir-22 | 12 | 12 | ||
| an-72 | 20 | 20 | ||
| bir-70 | 0 | 60 | ||
| An-124 | 22 | 22 | ||
| IL-78 | 20 | 20 | ||
| Uçaksavar füze birlikleri: | 304 | 304 | 19 | |
| S-300PS | 70 | 70 | ||
| S-300PM | 30 | 30 | ||
| S-300V/S-300V4 | 200 PU | 200 PU | 0/? | |
| S-400 | 4 | 4 | 48 | |
| Eğitim ve savaş eğitimi havacılık: | >980 | 980 | 12 | |
| MiG-29UB/ MiG-29UBT | ?/6 | |||
| Su-27UB | ||||
| Su-25UB/ Su-25UBM | 0/16 | |||
| Tu-134UBL | ||||
| L-39 | 336 | 336 | ||
| Yak-130 | 8 | 8 | 3 | |
| Ansat-U | 15 | 15 | ||
| Ka-226 | 0 | 6 |
yeniden silahlanma
2010 yılında, Rus havacılık endüstrisi, Rusya Savunma Bakanlığı'na 21 uçak ve 57 helikopter tedarik etti.
2011 yılında Rusya Savunma Bakanlığı, sektörden en az 28 uçak ve 100'den fazla helikopter alacak. Ayrıca bu yıl, Su-25 saldırı uçağı filosunun SM standardına modernizasyonu devam edecek.
Mayıs 2011 itibariyle 8 seri Ka-52 helikopteri hizmete girdi. Tesis ayda 2 Ka-52'ye kadar montaj yapabilir
Rusya Savunma Bakanlığı'na göre 2011 yılında 35 uçak, 109 helikopter ve 21 uçaksavar füze sistemi satın alınacak.
2011 yılı başı itibariyle 38 savaş havacılığı filosundan 8'i yeni ve modernize edilmiş uçaklarla yeniden donatıldı; saldırı havacılığı - 14 hava biriminden 3'ü; bombardıman havacılığı - 14 ae'den 2'si. Aynı yıl, Voronezh yakınlarındaki Baltimore hava üssündeki bir bombardıman hava üssü Su-34 ile yeniden donatılacak.
2015 yılında teslimatların başlamasıyla birlikte Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın 100 Ka-60 helikopter siparişi hakkında bilgi sahibi oldu.
MAKS-2011 hava fuarında, 60 araç miktarında ek bir Yak-130 partisi tedariki için bir sözleşme imzalanmasının planlandığı biliniyordu.MiG-31'in MiG'ye modernizasyonu için bir sözleşme -31BM varyantı 30 araç miktarında Rus Donanması Havacılığı için 24 uçak miktarında MiG-29K tedariki için bir sözleşme.
Hava Kuvvetleri tarafından teslim alınan uçak sayısı son yıllar yeniden silahlanma programı çerçevesinde:
| İsim | Miktar |
|---|---|
| Savaş uçağı: | 107 |
| MiG-29SMT | 28 |
| MiG-29UBT | 6 |
| MiG-31BM | 10 |
| Su-27SM | 55 |
| Su-27SM3 | 4 |
| Su-30M2 | 4 |
| Saldırı/bombardıman uçağı: | 87 |
| Su-25SM | 40 |
| Su-25UBM | 1 |
| Su-24M2 | 30 |
| Su-34 | 13 |
| Eğitim ve öğretim havacılık: | 6 |
| Yak-130 | 9 |
| Helikopter havacılık: | 92 |
| Ka-50 | 8 |
| Ka-52 | 11 |
| Mi-28N | 38 |
| Mi-8AMTSh | 32 |
| Mi-8MTV5 | 19 |
| Ansat-U | 15 |
Rus Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri için uçak tedariki için imzalanan sözleşmeler:
| İsim | Miktar | Referans |
|---|---|---|
| MiG-29K | 24 | MAKS-2011 için sözleşme imzalanması planlanmaktadır. |
| Su-27SM3 | 12 | üçte biri tarafından tamamlanan son 8 pano 2011'de gelecek |
| Su-30M2 | 4 | Tamamlandı |
| Su-35S | 48 | ilk iki pano 2011'de gelecek, tamamlama için son tarih 2015 |
| Su-34 | 32 | 4 pano teslim edildi, 6 tane daha 2011'de gelecek, ardından yılda 10-12 uçak |
| Su-25UBM | 16 | |
| Ka-52 | 36 | 8 seri kart teslim edildi, 2011'de 10 tane daha gelecek |
| Mi-28N | 97 | 15'i 2010'da, 15'i 2011'de olmak üzere 38 uçak teslim edildi |
| Mi-26T | ? | 4 2011 sonuna kadar |
| Yak-130 | 62 | 9 seri kart teslim edildi, yaz aylarında 3 tane daha gelecek |
| Bir-140-100 | 11 | 3 yıl içinde teslim edilecek |
| Ka-226 | 36 | 2011 yılında 6 |
| Ka-60 | 100 | 2014-2015 arası teslimatlar, gemi versiyonunun bir kısmı mümkündür |
İnsansız hava araçları
Rus Hava Kuvvetleri'nin iki İHA alayı, bir araştırma filosu ve bir Merkezi var. savaş kullanımı Yegoryevsk'te İHA. Aynı zamanda, Rusya'da İHA'ların gelişimi, NATO ülkelerinin benzer programlarının çok gerisinde kalmaktadır. 2010 yılında, Rusya Savunma Bakanlığı İsrail'den 3 tür keşif emri verdi. İnsansız hava aracı ordusunun ihtiyaçları için. Toplam cihaz sayısının 63 birim olduğu tahmin ediliyor. Rusya'da İHA üretimi için İsrail ile ortak girişim açılması planlanıyor.
Satın alınan İHA türleri:
- IAI Kuş Gözü 400
- IAI I-Görünüm
- IAI Arayıcı 2
Yerli İHA'lardan aşağıdakilerin hizmette olduğu kesin olarak bilinmektedir:
- ZALA 421-08
- Pchela-1T
- Tipchak
- Tu-243
Eğitim kurumları
Rus Hava Kuvvetleri için uzmanlar yetiştiren eğitim kurumları:
- Hava Harp Okulu adını prof. N. E. Zhukovsky ve Yu. A. Gagarin
- Mareşal'in adını taşıyan Askeri Havacılık ve Uzay Savunma Akademisi Sovyetler Birliği G.K. Zhukova
- VUNTS VVS "VVA" nın Krasnodar şubesi
- Voronej Askeri Havacılık Mühendisliği Üniversitesi
Dünyanın en güçlü iki gücü, en güçlü hava filolarına sahiptir. Bunlar Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri. Her iki ülke de onları sürekli geliştiriyor. Yeni askeri birlikler, her yıl değilse de iki ila üç yılda bir yayınlanır. Bu alanda kalkınma için büyük fonlar tahsis edilmektedir.
Rus stratejik havacılığı hakkında konuşursak, o zaman hizmette olan saldırı uçağı, avcı uçağı vb. sayısı hakkında doğru, istatistiksel veriler bulabileceğinizi beklemeyin. Bu tür bilgiler çok gizli olarak sınıflandırılır. Bu nedenle, bu makalede verilen bilgiler öznel olabilir.
Rus hava filosuna genel bakış
Ülkemizin Havacılık ve Uzay Kuvvetlerine dahildir. WWF'nin önemli bileşenlerinden biri havacılıktır. alt bölümlere ayrılmıştır uzun menzilli, nakliye, operasyonel-taktik ve orduya. Buna saldırı uçakları, bombardıman uçakları, avcı uçakları, nakliye uçakları dahildir.
Rusya'nın kaç askeri uçağı var? Yaklaşık sayı - 1614 adet askeri hava teçhizatı. Bunlar 80 stratejik bombardıman uçağı ve 150 uzun menzilli bombardıman uçağı, 241 saldırı uçağı vb.
Karşılaştırma için Rusya'da kaç yolcu uçağı olduğunu verebilirsiniz. Toplam 753. onlardan 547 - bagaj ve 206 - bölgesel. 2014 yılından itibaren yolcu uçuşlarına olan talep düşmeye başladı, bu nedenle işletilen araç sayısı da azaldı. %72'si yabancı modellerdir ( ve ).
Rus Hava Kuvvetleri'ndeki yeni uçaklar, gelişmiş askeri teçhizat modelleridir. Aralarında Su-57. BT Çok çeşitli işlevlere sahip 5. nesil avcı uçağı. Ağustos 2017'ye kadar farklı bir adla geliştirildi - Tu-50. Su-27'nin yerine yaratılmaya başlandı.
Henüz ilk kez gökyüzüne yükseldi 2010 yılında.Üç yıl sonra, test için küçük ölçekli üretime girdi. 2018'e kadar toplu teslimatlar başlayacak.
Gelecek vaat eden bir diğer model ise MiG-35. Bu, özellikleri neredeyse karşılaştırılabilir olan hafif bir savaşçıdır. beşinci nesil uçaklarla. Karada ve suda hedeflere isabetli vuruşlar yapmak üzere tasarlandı. Kış 2017 yıl ilk testler başladı. 2020 ye kadarİlk teslimatlar planlandı.
A-100 Premier- Rus Hava Kuvvetleri'nde bir yenilik daha. Erken uyarı uçağı. Eski modellerin yerini almalıdır - A50 ve A50U.
Eğitim makinelerinden getirilebilir Yak-152. Eğitimin ilk aşamasında pilot seçimi için geliştirilmiştir.
Askeri nakliye modelleri arasında, IL-112 ve IL-214. Bunlardan ilki, An-26'nın yerini alması gereken hafif bir uçak. İkincisi ile ortaklaşa geliştirildi, ancak şimdi onu tasarlamaya devam ediyorlar, An-12'nin yerine.
Helikopterlerden bu tür yeni modeller geliştirilme aşamasındadır - Ka-60 ve Mi-38. Ka-60 bir nakliye helikopteridir. Askeri çatışma bölgelerine mühimmat ve silah teslim etmek için tasarlanmıştır. Mi-38 çok işlevli bir helikopterdir. Finansmanı doğrudan devlet tarafından sağlanmaktadır.
Yolcu modelleri arasında da bir yenilik var. Bu IL-114. İki motorlu turboprop uçak. barındırır 64 yolcu, ve bir mesafeye uçar - 1500 km'ye kadar. Değiştirmek için geliştiriliyor bir-24.
Rusya'daki küçük havacılık hakkında konuşursak, buradaki durum son derece içler acısı. Var sadece 2-4 bin uçak ve helikopter. Ve amatör pilotların sayısı her yıl düşüyor. Bunun nedeni, herhangi bir uçak için aynı anda iki vergi ödenmesi gerektiğidir - nakliye ve mülkiyet.
Rusya ve ABD hava filoları - karşılaştırmalı bir analiz
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki toplam uçak sayısı - bu 13.513 araba. Araştırmacılar, aralarında şunu belirtiyorlar - sadece 2000- savaşçılar ve bombardıman uçakları. Geri kalan - 11.000- bunlar nakliye araçları ve NATO, ABD Donanması ve Ulusal Muhafızlar tarafından kullanılanlardır.
Nakliye uçakları, hava üslerini tetikte tuttukları ve Amerikan kuvvetlerine mükemmel lojistik sağladıkları için son derece önemlidir. Bu karşılaştırmada, ABD Hava Kuvvetleri ve Rus Hava Kuvvetleri açıkça birinciyi kazanıyor.
ABD Hava Kuvvetleri'nin büyük miktarda ekipmanı var.
Askeri hava teknolojisinin yenilenme hızı açısından Rusya öne çıkıyor. 2020 yılına kadar 600 ünite daha piyasaya sürülmesi planlanıyor.İki güç arasındaki gerçek güç farkı, 10-15 % . Rus S-27'lerinin Amerikan F-25'lerinin önünde olduğu şimdiden not edildi.
Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri'nin silahlı kuvvetlerini karşılaştırmaktan bahsedersek, ilkinin kozu özel bir varlığın varlığıdır. güçlü sistemler hava savunması. Rusya'nın hava enlemlerini güvenilir bir şekilde koruyorlar. Modern Rus hava savunma sistemleri S-400'ün dünyanın hiçbir yerinde benzerleri yoktur.
Rus hava savunması, 2020 yılına kadar ülkemizin semalarını koruyan bir “şemsiye” gibidir. Bu dönüm noktası ile hava dahil neredeyse tüm askeri teçhizatın tamamen güncellenmesi planlanıyor.
30 Temmuz (12 Ağustos), 1912'de, Rus ordusunun bir parçası olarak havacılık ve havacılığın askeri yönetimi için özel bir otorite kuruldu. Bu gün resmen kuruldu Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri Günü gibi.
Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Rusya'nın askeri kullanıma yönelik 263 uçakla donanmış 39 müfrezesi vardı. Savaş yıllarında hava savunması yapısal olarak ülkenin en önemli merkezlerini kapsayacak şekilde şekillenmeye başlamıştır. 8 Aralık 1914'te, Rusya'nın başkenti Petrograd ve çevresinin hava savunması, örgütsel olarak uçaksavar topçu bataryaları, hava ekipleri ve bir hava gözetleme noktaları ağı içeren ilklerden biri oluşturuldu. “Rus hava muharebe okulu” P.N.'nin yaratıcılarının isimleri Birinci Dünya Savaşı tarihine yazılmıştır. Nesterova, E.N. Krutenya, A.A. Kozakova, K.K. Arteulova, N.A. Yatsuka. Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda havacılık, Kara Kuvvetlerinin bağımsız bir kolu haline geldi.
geliştirme ile askeri havacılık hava savunma birliklerinin örgütsel resmileşmesi devam ediyordu (1928'den beri - hava savunması (hava savunması). 1924'ten beri hava savunması için ayrı bölümler oluşturuldu - uçaksavar topçu alayları.
1932'de Hava Kuvvetleri ordunun bağımsız bir şubesinin statüsünü almak. İşçi ve Köylü Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri (RKKA) örgütsel olarak askeri, ordu ve cephe havacılığına bölündü. 1933'te ağır bombardıman havacılığı yapısal olarak resmileştirildi (Yüksek Komutanlığın bir aracı olarak).
10 Mayıs 1932'de Kızıl Ordu Hava Savunma Müdürlüğü kuruldu. Oluşturulan ayrı tugaylar, bölümler, hava savunma birlikleri. 9 Kasım 1941'de, ülke topraklarının Hava Savunma Kuvvetleri, ordunun bağımsız bir şubesi statüsünü aldı. Ocak 1942'de hava savunma havacılığı içlerinde örgütsel olarak şekillendi. Hava savunma kuvvetlerinin dalları, avcı havacılığına (IA) ek olarak, uçaksavar topçuları (ZA) ve hava gözetleme, uyarı ve iletişim birlikleri (VNOS) idi.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetleri operasyonel-stratejik oluşumlara sahipti: hava orduları, cepheler ve hava savunma orduları. Savaş yıllarında, Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetleri, hava savaşlarında, uçaksavar ateşinde ve hava meydanlarında 64 binden fazla düşman uçağını imha etti. 280 binden fazla havacı ve hava savunma askerine emir ve madalya verildi, 2513 kişiye Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi, 65 pilot bu unvana iki kez ve iki - A.I. Pokryshkin ve I.N. Kozhedub - üç kez.
Savaş sonrası yıllarda, Hava Kuvvetleri pistondan jete geçiş yaptı, süpersonik havacılık ve hava savunması, tüm hava koşullarına uygun avcı önleyiciler, uçaksavar füzesi ve radar sistemleri yarattı.
Ve şu anda, 1 Ocak 1999'dan itibaren Silahlı Kuvvetlerin bir kolu olan Hava Kuvvetleri'nde birleşen Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetleri, ülkenin huzurlu gökyüzünde nöbet tutuyor.
Modern Hava Kuvvetleri, iki kuvvetin - Hava Savunma Kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri - birleşmesiyle kuruldu. şimdi mükemmel yeni tür Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri. Operasyonel-stratejik özelliklerde, amaçta farklılık gösterirler. Şimdi bu birliklere tamamen farklı görevler verildi.
Şimdi organizasyon yapıları, Yüksek Yüksek Komutanlığın (SN) hava orduları, Yüksek Yüksek Komutanlığın (VTA) hava orduları ve bireysel hava savunma oluşumlarıdır.
Hava Kuvvetleri ve Hava Savunmasının birleştirilmesi, Rus askeri tarihinde bu türden ilk eylemdi.
Doğrudan Hava Kuvvetleri Başkomutanına rapor verirler. Ayrıca harekat şeklinde askeri bölge komutanlarına da boyun eğebilirler. Askeri operasyonlar sırasında - cephe birliklerinin komutanı.
Birleşme düşüşe neden oldu savaş gücü(1991'e kıyasla). Aynı zamanda, bombardıman ve saldırı (grev), toplam hava alayı sayısının yaklaşık 1 / 3'ünü oluşturuyor.
İki tür askeri operasyon vardır (hem iç hem de dünya askeri sanat pratiğine dayalı). Bu türler: saldırgan (karşı saldırı da ima edilir) ve savunmadır.
Silahlı kuvvetlerde her zaman ilk gelişen kara kuvvetleri, daha sonra silahlı mücadele kuvvetleri ve araçları geliştikçe deniz kuvvetleri oldu. En son gelişen hava kuvvetleridir.
Silahlı Kuvvetlerin tüm şubeleri, askeri operasyonları yürütmek için kesin olarak tanımlanmış bir baskın fiziksel ortama sahiptir. Yani KD - kara, Donanma - deniz için; Hava kuvvetleri - hava sahası.
50'lerin ikinci yarısında, ne kadar garip görünse de, iki tip uçak daha oluşmaya başladı. Bu birlikler Hava Savunma Kuvvetleri ve Stratejik Füze Kuvvetleri idi. Şimdi SSCB, beş tür askerin bulunduğu tek ülke. Bunları sıralayalım: Hava Kuvvetleri, Deniz Kuvvetleri, Hava Savunma Kuvvetleri, Stratejik Füze Kuvvetleri.
Bunun, komünist rejimin siyasi ve askeri liderliğinin birçok hatasından biri olduğu artık bir sır değil.
Bu hatanın kırk yıl sonra düzeltilmesine karar verildi. 1999'da Silahlı Kuvvetler beş tip değil, dört tip oldu. İle XXI'nin başlangıcı yüzyılda Rusya yeniden reforma girer ve üçlü yapısal hale gelir (1954 öncesiydi). Aynı zamanda, bir nükleer gücün statüsü aynı kalır, hatta güçlendirildiği bile söylenebilir.
Yeni birlik türleri (kombine silahlı ordular, tank orduları, hava filoları, hava orduları, askeri bölgelerin hava kuvvetleri vb.) ancak silahlı mücadele kuvvetlerinin ve araçlarının sürekli gelişimi ile oluşturulabilir.
1936'da Sovyetler Birliği'nde ilk kez operasyonel bir havacılık birliği kuruldu - VGK rezervinin havacılık ordusu (özel amaçlı ordu - AON). Zaten 1940'ta, Ekim ayında, üç GA temelinde, SSCB Hava Kuvvetleri'nin ilk operasyonel-stratejik havacılık birliği kuruldu - Yüksek Komuta Uzun Menzilli Bombardıman Havacılığı (DBA GK). Onlar modern DA'nın öncüleridir.
Teori ve pratiğin daha da geliştirilmesiyle, bu birlikler yeni bir uygulama - operasyonlar aldı.
çok dikkat etmekte fayda var ilginç gerçek. O zaman bile, bağımsız bir stratejik hava operasyonu, DBA GK'nin ana ve temel uygulama şekli olarak kabul edildi.
Herşey savaş DBA'nın bölümlerinin katılımıyla gerçekleşti ve askeri operasyonların ayrılmaz bir parçası olarak kabul edildi.
Artık havacılığın desteğiyle askeri operasyonlar yürütmek norm haline geldi. Bir örnek, Körfez Savaşı (1991) sırasında çok uluslu kuvvetlerin Hava Kuvvetleri tarafından yürütülen kampanyadır.
Yeterli sayıda askeri kazı ("Çölde Tilki", ABD ve NATO'nun Yugoslavya'ya karşı saldırganlığı), özellikle hassas silahların yaygın olarak kullanıldığı hava operasyonlarının, özellikle de Seyir füzesi deniz ve hava tabanlı (KRMV, ALCM), saldırıda ve düşmana askeri yenilgiye neden olan başlıcalardır.
Silahlı mücadele deneyimi, askeri eylemleri gerçekleştirme yöntemini seçmede ana belirleyici faktör oldu. Artık harekatı bir savaş biçimi ve taktiği olarak terk etmek zaten zor, askeri sanatın ayrılmaz bir parçası olarak sürekli öğrenilmeli, geliştirilmelidir.
Harekât ve muharebe eylemlerinin bir başlangıcı vardır ve bunlar karşılıklı olarak şartlandırılmıştır. Ancak yine de içerik ve muharebe görevlerini gerçekleştirme yöntemleri açısından birbirlerinden ayrılmaktadırlar ki bu önemli olan pratik değer, hem teori hem de özellikle operasyonların hazırlanması ve yürütülmesi (hava operasyonları dahil) pratiği için.
bozulma süreci Rus Hava Kuvvetleri(Personel, uçak ve personelin sayısında ve hazırlığında hızlı düşüş hava alanları, yetersiz finansman nedeniyle az sayıda uçuş) aktif olarak başladı 1990'lar ve başlangıçta durdu 2000'ler yıllar. İTİBAREN 2009 başladı elden geçirmek ve tüm Rus Hava Kuvvetleri filosunun büyük ölçüde modernizasyonu.
Ocak ayında 2008 hava kuvvetleri başkomutanı A.N. Zelin Rusya'nın havacılık savunmasının durumunu kritik olarak nitelendirdi AT 2009 Rus Hava Kuvvetleri için yeni uçak alımları, Sovyet dönemi havacılık alımlarına yaklaştı . Beşinci nesil avcı uçağı test ediliyor PAK FA, 29 Ocak 2010 ilk uçuşunu yaptı. 5. nesil savaşçıların birliklerine giriş 2015 için planlanıyor.
Avustralyalı bir araştırmaya göre analitik merkez Hava Gücü AvustralyaŞubat 2009'da yayınlanan Rus hava savunma sistemlerinin seviyesi, silahlı bir çatışma sırasında ABD askeri havacılığının hayatta kalma olasılığının dışlandığı bir seviyeye ulaştı.
1947'de -- 1950'ler jet uçaklarının seri üretimi ve silahlı kuvvetlerine seri giriş başladı.
İTİBAREN 1952Ülkenin hava savunma kuvvetleri uçaksavar füzeleri ile donatılmıştır.
için yıllık silahlanma SSCB Silahlı Kuvvetleri 400-600 aldı uçak. (Rus Hava Kuvvetleri Başkomutanı Albay General A. Zelin'in basın toplantısında verdiği cevaplardan " MAKS-2009 » 20 Ağustos 2009).
Rusya Merkez Bankası 4 Mayıs 2009 üç gümüş yayınladı hatıra paraları itibar 1 ruble Rus Hava Kuvvetlerine adanmış:
Bekar ön yüzüç madeni para
Tersi Hava Kuvvetleri amblemi ile paralar silahlı Kuvvetler Rusya Federasyonu
Bir dövüşçünün görüntüsü ile Su-27
Bir bombacının görüntüsü ile "İlya Murometler"
askeri hava kuvvetleri füzesi
Hava Kuvvetleri Günü, 12 Ağustos'ta Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın 31 Mayıs 2006 tarih ve 549 sayılı "Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinde profesyonel tatiller ve unutulmaz günlerin kurulması hakkında" Kararnamesi uyarınca kutlanmaktadır. Bu tatil unutulmaz bir gün statüsü aldı.
Hava Kuvvetleri Günü haklı olarak Rusya'da askeri geleneklerin gelişmesine katkıda bulunan ve askerlik hizmetinin önemini artıran tatillere atfedilebilir.
Tarihten gerçekler
Rusya'da Hava Kuvvetlerinin ortaya çıkış tarihi, amacı askeri istihbarat yapmak olan ilk hava filosunun ülkesinde ortaya çıkması nedeniyle 1910'da başladı. 12 Ağustos 1912'de, Askeri Departmanın emri, Rusya'da bir havacılık biriminin oluşturulduğu ışığı gördü.
Bu hava filosu yedi yıldır var ve dünyanın en iyileri seviyesine yükseldi. Dünya havacılığının oluşumunda temel bir rol oynadı. 1917'de devrimin ortaya çıkmasıyla birlikte imparatorluk hava filosunun varlığı sona erdi.
1918'de Sovyetler hükümeti, savaşta yer alan kendi askeri havacılığını yarattı. iç savaş. Tamamlanmasından sonra, ülkedeki hava kuvvetleri otuzlu yılların başına kadar unutuldu.
Otuzlu yılların gelişiyle birlikte yetkililer askeri havacılığa çok dikkat etmeye başladılar. Ülkede uçak fabrikaları kurulmaya başlandı, uçuş personeli yetiştiren okullar açıldı.
Hava filosunun amacı genişletildi, askeri havacılık hızla gelişmeye başladı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, Sovyetler Birliği'nde askeri uçak üretimi keskin bir şekilde arttı ve yeni teknolojiler tanıtılmaya başlandı.
Kutlama tarihi hakkında gerçekler
Hava Kuvvetleri Günü'nün 12 Ağustos'ta Rusya'da her zaman kutlanmadığına dair güvenilir bilgiler var. 20. yüzyılın başında, havacılığın oluşumu sırasında pilotlar 2 Ağustos'ta günlerini kutladılar. Daha sonra 1924 yılında Frunze'nin kararıyla hava filosunun tatili 14 Temmuz'da kutlanmaya başlandı.
1933'te Stalin, kutlama tarihini 18 Ağustos'a taşıdı. Aynı zamanda, Hava Kuvvetleri Günü resmi tatil olarak kabul edildi. Bu, ülkedeki havacılık endüstrisinin başarılı gelişiminden etkilenmiştir.
1980'den beri Hava Kuvvetleri Günü'nün kutlandığı tarih periyodik olarak değişti.
2006 yılında dikkate alındığında tarihsel gerçekler Rusya Devlet Başkanı, ülkemizin hava kuvvetlerinin 12 Ağustos'ta günlerini kutlamaya başladığı bir kararname imzaladı. Bu gün, tüm formalitelere uygun olarak, Rusya Federasyonu askeri pilotları için profesyonel bir gün haline geldi.
Büyük Vatanseverlik Savaşı (Hava Kuvvetleri rolü)
Savaş sırasında Almanlar, Sovyet birliklerinin hızlı bir şekilde teslim olmasını bekleyerek hızlı savaş taktiklerini kullandılar. Planlarının ana noktalarından biri, savaş araçlarının yeri olarak hizmet veren hava limanlarının imhasıydı. Almanlar, istihbarat tarafından alınan bilgiler sayesinde nerede olduklarını biliyorlardı.
Merkezden bir emir alan bazı askeri bölgelerin komutanlığı, uçakları zamanında alternatif hava limanlarına yeniden yerleştiremedi. Düzgün eğitilmediler, bu yüzden savaşın ilk günlerinde Naziler çok sayıda uçağımızı imha etti. Bu gerçek, bir süre havaya hakim olmalarını sağladı.
Kahramanlık gösteren Sovyet pilotları, bizimkinden üstün uçan Alman aslarına karşı çıktılar. teknik özellikler savaş araçları. Pilotların gerçekleştirdiği kahramanca işler Nazileri korkuttu. Eylemleriyle, Rus Hava Kuvvetleri'nin cesaret, dayanıklılık ve görev duygusuyla dolu geleneklerinin temellerini attılar.
Bu kanlı savaşın sonunda Sovyetler Birliği Hava Kuvvetleri'nin üstünlüğü tartışılmaz bir gerçek haline geldi.
Soğuk Savaş dönemi
Sovyetler Birliği'nin faşizme karşı kazandığı zaferden sonra, Hava Kuvvetleri birlikleri ciddi bir modernizasyona maruz kaldı. Yeni ekipmanın geliştirilmesi konusunda aktif çalışmalar yapıldı, havada savaş taktikleri geliştirildi. 1980'lerin sonunda, Sovyetler Birliği'nin askeri havacılığı dünyanın en güçlüsü haline gelmişti.
O yıllarda SSCB Hava Kuvvetleri aşağıdaki türlere ayrıldı:
- Ön.
- Uzak.
- Askeri ulaşım.
- Ek.
Ayrıca bileşimine özel kuvvetleri, arka hizmetleri de dahil etti. Ancak ekonomik alandaki kriz ve ülkenin çöküşü, Hava Kuvvetlerinin BDT'nin yeni basılmış cumhuriyetlerini kendi aralarında bölmeye başlamasına neden oldu.
Bölümün sonunda Rusya, eski Sovyetler Birliği topraklarında uzun menzilli havacılığa sahip tek devlet oldu.
Rus Hava Kuvvetleri'nin şu anda konumu
Günümüzde herhangi bir askeri çatışma durumunda Rus askeri havacılığının yetkisi hafife alınamaz. Çok az insan, Rus havacılığının hiçbir koşulda muharebe görevlerini çözemeyeceğine dair görüşlerini ifade edebilir.
Şeylerin özünün bu yeniden değerlendirilmesi, en son savaş uçaklarının geliştiricilerinin çalışmaları sayesinde mümkün oldu; bakım personeli savaş araçlarıüs yerlerinde ve doğrudan yüksek nitelikli uçuş personeline.
Bugün, Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri aktif olarak yeniden silahlanma ve modernizasyondan geçiyor. Ülkemizin sınırlarının güvenliğini sağlamak için büyük bir cephe yürütüyorlar ve gezegenin belirli bölgelerinde Rusya'nın çıkarları için devriye geziyorlar.
Tatillerinde bile (12 Ağustos - Rus Hava Kuvvetleri günü), anavatanlarının barışını koruyan çok sayıda askeri pilot görev başında.
Rus Hava Kuvvetlerinin Görevleri
Zamanımızda, Rus Hava Kuvvetleri birçok önemli görevi yerine getirmekle görevlendirilmiştir:
- İstihbarat operasyonları.
- Maddi değerlerin ve kaynak potansiyelinin taşınması.
- Yer birimlerine iniş ve yardım.
- Ülkeyi hava saldırılarından korumak.
- Gerekirse düşman gruplarına ve askeri-ekonomik bölgelere yönelik saldırılar yapmak.
Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri, Rusya topraklarını düşman saldırısı tehdidinden korumada ana rollerden birini oynuyor. Herhangi bir darbeyi geri püskürtebilirler ve herhangi bir kötü niyetli kişinin planlarına karşı caydırıcıdırlar.
Tatil gelenekleri
Her yıl Hava Kuvvetleri Günü geldiğinde, askeri hava üslerinin bulunduğu yerlerde heyecan verici turlar, askeri uçak gösterileri ve diğer etkinlikler düzenlenir.
Ülkemizin bazı şehirlerinde, Rusya Federasyonu askeri havacılığının tatilini kutladığı gün, muhteşem uçuş gösterileri düzenleniyor. Onlarda bulunanlar en zor numaralara hayran olabilir ve uçan asların yüksek profesyonelliğini takdir edebilir.
Rus Hava Kuvvetleri gününde (tatil tarihi 2006'dan beri değişmedi), hava kuvvetleri hakkında çeşitli filmler de gösteriliyor, heyecan verici Spor etkinlikleri. Anavatanları için hayatlarını veren askeri pilotların mezarlarına çiçekler ve çelenkler getirilir, çünkü başardıkları başarıların hatırası sonsuza dek Rus halkının ruhlarında yaşar.
Havacılık müzeleri de tatilde kapılarını açıyor, herkes ücretsiz olarak ziyaret edebiliyor ve çeşitli spor etkinlikleri düzenleniyor.
12 Ağustos'ta, istisnasız herkes, Rus halkının barışının garantörü olan Rusya Federasyonu askeri havacılığının temsilcilerine en iyisini diler.
Hava kuvvetleri, herhangi bir devletin ordusunun ayrılmaz bir parçasıdır ve gökyüzü bölgesinde hakimiyeti korumanıza izin verir. Hava Kuvvetlerinde zorunlu askerlik hizmeti birçok gencin hayalidir. Bu birliklere girmek için ne yapılması gerekiyor? Bu yöndeki hizmetin sonraki yaşam üzerinde nasıl bir etkisi olabilir. Bu sorulara cevap verebilmek için Hava Kuvvetlerinde hizmetin özelliklerini ve orada ne öğretildiğini anlamak gerekir.
Orduda zaman veren nedir
Askerlik gerekli midir, ne kazandırır? İş başvurusunda bulunurken özgeçmişte askerlik hizmeti olduğuna dair bir not belirtilmelidir. Bazı durumlarda bu önemli bir gerekliliktir.
Deniz, hava kuvvetleri veya sınır birliklerindeki hizmet, askerler için yön ve gereksinimler bakımından farklılık gösterir. Örneğin, Deniz Piyadeleri sağlıklı olmalı ve hızlı tepki vermelidir. Rus Silahlı Kuvvetlerinin en kalabalık kolu kara kuvvetleridir. Bu nedenle, genellikle bir asker piyade olarak alınır. Her durumda, bir erkeğe hizmet, yalnızca fiziksel uygunluğunun değil, aynı zamanda ahlaki istikrarın da bir testi haline gelir.
Rus Hava Kuvvetleri
Hangisi daha iyi: Orduda sürücü olarak, Deniz Piyadeleri'nde veya Hava Kuvvetlerinde hizmet mi? Birçok genç için bu son seçenektir. Hava Kuvvetleri'ndeki hizmetin prestiji, 1 Ağustos 2015'ten bu yana ülkemizin Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin bir bölümü olmaları gerçeğinden kaynaklanmaktadır.
Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri, çeşitli yönlere sahip uçakları içerir:
- uzak kısım;
- askeri ulaşım yapısı;
- operasyonel-taktik;
- Ordu.
Giderek artan bir şekilde, bir başrahip (Ortodoks rahip) havacılık etkinliklerinde zorunlu bir katılımcı haline geliyor. Babam uçuşları ve yeni hava limanlarının açılmasını kutsar. Sonuçta, hava kuvvetlerinin faaliyetleri yüksek risk ile ilişkilidir. Başarıya olan inanç ve olumlu bir duygusal tutum çok önemlidir.
Askerlik hizmetinin özellikleri
Hava Kuvvetlerinin işleyişi sadece göksel makinelerin pilotluğunu yapmakla kalmaz, aynı zamanda mesleki eğitim almış küçük bir grup insan tarafından yönetilir. Pilotlar, askeri bir yüksek öğretim kurumundan mezun olan ve uygun sertifikayı alan subayların temsilcileridir.
Uygun bakım (finansal ve teknik), güvenlik, tedarik, etkileşim ve zeminde kontrol ve IES çalışanlarının faaliyetleri olmadan makinelerin çalışması imkansızdır. Bu işlevlerden bazıları, askere alınan askerlere atanmıştır. Sorumlulukları şunları içerir:
- zorlukların olmaması ile karakterize edilen maddi ve teknik nitelikteki eylemlerin sağlanması;
- nesnelerin korunması;
- Mühendislik desteği;
- arama kurtarma faaliyetleri.
Hizmet yerleri şunları içerir: bir hava üssü ve hava kuvvetlerinin bir parçası olan havacılık ekipmanı, radyo mühendisliği birlikleri veya özel bir yönün konuşlandırılması için bir alan.
Sözleşme kapsamındaki faaliyetlerin özgüllüğü
Servise işe alım hava KuvvetleriÜlkemiz topraklarında bir sözleşme kapsamında 80'li yıllarda başladı. Bu olgu, hizmeti bu yönde karakterize eden yüksek bir sorumluluk payı taşıma ihtiyacından kaynaklanmaktadır. Mühendislik işlemlerinin yürütülmesi sırasında yapılacak herhangi bir hata, sağlık ve yaşam için tehlike oluşturur. Büyük bir sayı insanların.
Havaalanı stratejik bir tesistir. Bazıları depolama amaçlıdır. nükleer silahlar. Bu nedenle, liderlik yeni gelenlerin sayısını sınırlamaya çalışıyor ve karmaşık lojistik, keşif ve güvenlik önlemlerinin uygulanmasını profesyonellere emanet ediyor.
Birçoğu, bir sözleşme kapsamında görev yapan bir askerin ne kadar aldığı sorusuyla ilgileniyor. Maaş 40 bine ulaşabilir, hizmetin rütbesine ve deneyimine bağlıdır. Maddi ödemeye ek olarak, sözleşme hizmeti, ücretsiz seyahat, barınma ve yemek gibi sosyal yardımlar almanızı sağlar.
Bir asker ne yapmalı?
Hava kuvvetlerine girmenin iki yolu vardır: askeri yaşa geldikten sonra veya bir sözleşmeyle. İlk durumda, askeri komitede bir anketi doldururken, anket formlarında bu birliklerde hizmet etme arzusunu belirtmek gerekir (ankette bu, “Nerede hizmet etmek istiyorsunuz” sütunudur). Hem fiziksel hem de zihinsel sağlık nedenleriyle formda olmak önemlidir.
Askerlerin işlevleri, ekonomik, güvenlik ve diğer basit eylemleri sağlamayı içerir. Uçağın kontrolünden bahsetmiyoruz.
Ülkenin Hava Kuvvetleri'nde hizmet etmek için güçlü bir arzunuz varsa, taslak kurulu yürütmekten sorumlu başkana başvurabilirsiniz (şablon askeri kayıt ve kayıt ofisinde bulunabilir). Bundan bağımsız olarak, hiç kimse bu birliklere %100 kayıt garantisi vermez. Sözleşmeli asker olabilmek için askeri komiserliğe gitmeniz ve şartları (yaş sınırı, sabıka kaydının olmaması, sağlık nedenlerine uygunluk, orta öğretimi tamamlama) karşılamanız gerekir. Sözleşmeye göre orduda görev yaptıktan sonra alabilirsiniz.
Pilot yetiştiren bir yüksek öğretim kurumuna kaydolursanız, Hava Kuvvetlerinde hizmet sunulacaktır. Askeri komiserliğe uygun bir başvuru yapılır. Numune önceden alınmalıdır. Gönderim için son tarih 20 Nisan'dır.
Uygulamaya ek olarak, ihtiyacınız olan:
- hayatının biyografisi;
- karakteristik;
- çift sertifika;
- fotoğraflar (6 adet miktarında 4,5 × 6);
- çeşitli dispanserlerden alınan sertifikalar (akıl hastalığı, tüberküloz, uyuşturucu bağımlılığı, zührevi patolojiler);
- kronik bir biçimde hastalıkların yokluğunu gösteren kağıt.
Orduda onurlu bir şekilde hizmet etmiş genç bir adam, izlenmesi gereken bir örnektir. Ordunun türü ne olursa olsun, ordu hayatı sorumluluk duygusunu geliştirmek için gerekli ahlaki karakter. Ne de olsa erkek olmak için onlara doğmak yetmez. Orduda geçirilen zaman, zengin bir deneyim ve hayatta doğru yönünüzü seçmek için bir fırsattır.
