ما هي الطائرات في الخدمة مع الاتحاد الروسي. كم عدد الطائرات العسكرية التي تمتلكها روسيا

كانت أي دولة في جميع الأوقات بحاجة إلى أشخاص متفانين على استعداد للدفاع عنها في أي لحظة. بعد كل شيء ، استخدمت الإنسانية عبر تاريخها العنف لقهر الأضعف. لذلك ، أصبح فنون الدفاع عن النفس نشاطًا متكاملًا في كل دولة. في هذه الحالة ، تجدر الإشارة إلى أن الأشخاص الذين يمارسون هذه الحرفة يتمتعون دائمًا بالشرف والاحترام في المجتمع. هذه الحقيقة ليست مفاجئة ، لأنهم كانوا دائمًا في خطر. ارتبط عمل هؤلاء الأشخاص بأداء المهام الخطرة. حتى الآن ، تغير جوهر المركبة العسكرية إلى حد ما. ومع ذلك ، فإن وضع الأفراد العسكريين لا يزال كما هو. تم تطوير هذا القطاع من النشاط البشري بشكل كبير في العديد من الدول الحديثة. يتحدث على وجه التحديد عن الاتحاد الروسي، فإن هذا البلد لديه واحد من أكثر الجيوش استعدادًا للقتال في العالم بأسره. تتكون القوات المسلحة من عدة محترفين. على خلفية الهيكل الكامل للجيش الروسي ، تبرز الطيران العسكري. يلعب هذا القطاع من القوات المسلحة دورًا مهمًا. في الوقت نفسه ، يميل غالبية مواطني الاتحاد الروسي إلى العمل في صناعة الطيران ، مما يؤدي إلى وجود العديد من المؤسسات التعليمية التي تنتج متخصصين في هذا المجال.

مفهوم القوة الجوية

مهام الطيران العسكري

توجد أي وحدة قتالية لأداء مهام معينة. الطيران العسكري الحديث لروسيا في هذه الحالة ليس استثناء. هذا العنصر الوظيفي للقوات المسلحة مكلف عدد كبير منمجالات مختلفة من النشاط. مع مراعاة حقيقة معينة، يمكننا تحديد المهام الأكثر إلحاحًا للطيران العسكري الروسي ، على سبيل المثال:

• حماية المجال الجوي فوق أراضي الدولة ؛
• تدمير القوة البشرية للعدو من الجو ؛
• نقل الأفراد والأسلحة والمؤن ؛
• إجراء أنشطة الاستطلاع.
• هزيمة الأسطول الجوي للعدو ؛
• المساعدة القتالية للقوات البرية.

في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أن الطيران العسكري الحديث لروسيا يتطور باستمرار. هذا يؤدي إلى توسيع مهامها الوظيفية. بالإضافة إلى ذلك ، قد يفرض التشريع الحالي التزامات أخرى على الطيران.

القوة القتالية للطيران

يمثل الطيران العسكري الجديد لروسيا ، أي تشكيل اتحاد روسي مستقل ، عدد كبير من المعدات المختلفة. حتى الآن ، كجزء من هذا القطاع من القوات المسلحة ، هناك العديد المواصفات الفنيةالطائرات. كل منهم مناسب للمهام القتالية من أي نوع وتعقيد. وتجدر الإشارة إلى أن معدات الطيران العسكري تنتمي بالكامل إلى الشركة المصنعة المحلية. وبالتالي ، يتم استخدام الأجهزة التالية في أنشطة الطيران العسكري:

يوجد أيضًا قطاع طيران خاص ، والذي يتضمن الأجهزة المستخدمة في المهام غير النمطية. ويشمل ذلك الطائرات الصهريجية ، ومراكز القيادة الجوية ، وطائرات الاستطلاع ، وكذلك أنظمة التوجيه والكشف عن الراديو.

واعد الابتكار

لا يكون تسليح الدولة فعالاً إلا إذا تم تطويره باستمرار. للقيام بذلك ، من الضروري ابتكار تقنيات جديدة من شأنها أن تساعد في تنفيذ مهام القطاع العسكري. هناك العديد من التطورات المبتكرة في صناعة الطيران اليوم. على سبيل المثال ، سيتم تجديد عائلة المقاتلين قريبًا بطائرات جديدة من الجيلين الخامس والرابع ، والتي تشمل T-50 (PAK FA) و MiG - 35. لم يقف طيران النقل جانبًا. قريباً ، ستظهر طائرات جديدة في أسطول هذا النوع من الطائرات: Il-112 و 214.

التدريب في القطاع ذي الصلة

يجب أن يكون المرء على دراية بحقيقة أن الطيران العسكري لروسيا لا يتكون فقط من الطائرات ، ولكن أيضًا من الأفراد والأفراد ، الذين يؤدون بشكل مباشر المهام الوظيفية للمجال الممثل للقوات المسلحة. لذلك ، فإن توافر الموظفين المؤهلين أمر ضروري. لتدريب المتخصصين في المجال المذكور ، تعمل مدارس الطيران العسكري الروسية في ولايتنا. في مثل هذه المؤسسات التعليمية ، يتم تدريب المهنيين المؤهلين للقوات المسلحة للاتحاد الروسي.

الصفات المطلوبة للقبول في المؤسسات التعليمية المتخصصة

مدارس الطيران في الطيران العسكري الروسي هي أماكن خاصة للتعليم. بمعنى آخر ، لدخول هذا النوع من المؤسسات ، يجب أن يمتلك الشخص عددًا من الصفات المعينة. بادئ ذي بدء ، يجب أن تكون بصحة جيدة. بعد كل شيء ، يرتبط التحكم في الطائرة بأحمال كبيرة على الجسم. لذلك ، فإن أي انحراف عن القاعدة سيضع نهاية لمهنة الطيار. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يتمتع الطيارون الراغبون في كتابة مقال بالجوانب المميزة التالية:

• يتمتعون بمستوى عالٍ من التحصيل الأكاديمي في مواد التعليم العام ؛
• لديها مقاومة عالية للضغط ؛
• يجب أن يكون الشخص جاهزًا للعمل الجماعي ؛

في هذه الحالة ، كل اللحظات المعروضة ليست متأصلة في كل الناس. ومع ذلك ، فإن المجال العسكري هو نوع محدد إلى حد ما من النشاط الذي يتطلب موظفين لديهم مزاج خاص. إذا كان الشخص في مهنة المستقبل ينجذب فقط إلى زي طيار طيران عسكري روسي ، فمن الواضح أنه لا ينبغي أن يعمل في هذا المجال.

قائمة المدارس

لكل من يريد الانضمام إلى صفوف المهنيين في الطيران العسكري للاتحاد الروسي ، تعمل المؤسسات التعليمية الخاصة على أراضي الدولة. وتجدر الإشارة إلى أنه لدخول هذه الأماكن ، من الضروري امتلاك جميع الصفات المذكورة أعلاه واجتياز مسابقة وسلسلة من الاختبارات الاختبارية. كل عام ، تتغير متطلبات المتقدمين لمؤسسات تعليمية محددة للطيران العسكري. أما بالنسبة لاختيار جامعة معينة ، فهو كبير جدًا. اليوم ، تعمل المدارس المتخصصة التالية في روسيا:

وبالتالي ، يمكن لأي شخص يريد ربط حياته بالطيران في السماء الدخول بأمان إلى المؤسسات التعليمية المقدمة ، والتي ستمنحهم لاحقًا الفرصة لفعل ما يحبون.

خاتمة

وهكذا ، في الاتحاد الروسي اليوم ، تم تطوير قطاع الطيران في القوات المسلحة جيدًا ، وهو مدعوم بالصور المقابلة. يمر الطيران العسكري الروسي بمرحلة تطور تقني. هذا يعني أنه في غضون بضع سنوات سنرى طائرات جديدة تمامًا في السماء. بالإضافة إلى ذلك ، لا تدخر الدولة الأموال لتدريب المتخصصين في مجال الفن العسكري ذي الصلة.

إن أهمية القوة الجوية في الحرب الحديثة هائلة ، وتؤكد صراعات العقود الأخيرة ذلك بوضوح. تحتل القوات الجوية الروسية المرتبة الثانية بعد القوات الجوية الأمريكية من حيث عدد الطائرات. يتمتع الطيران العسكري الروسي بتاريخ طويل ومجيد ؛ حتى وقت قريب ، كان سلاح الجو الروسي كذلك عرض منفصلالقوات ، في أغسطس من العام الماضي ، أصبحت القوات الجوية الروسية جزءًا من القوات الجوية للاتحاد الروسي.

روسيا بلا شك قوة طيران عظيمة. بالإضافة إلى التاريخ المجيد ، يمكن لبلدنا أن يتباهى بتراكم تكنولوجي كبير ، مما يسمح لنا بإنتاج طائرات عسكرية من أي نوع بشكل مستقل.

يمر الطيران العسكري الروسي اليوم بفترة صعبة من تطوره: هيكله يتغير ، ويتم استخدام معدات طيران جديدة في الخدمة ، وتتغير الأجيال. ومع ذلك ، فقد أظهرت أحداث الأشهر الأخيرة في سوريا أن القوات الجوية الروسية يمكنها تنفيذ مهامها القتالية بنجاح تحت أي ظرف من الظروف.

تاريخ القوات الجوية للقوات الجوية الروسية

بدأ تاريخ الطيران العسكري الروسي منذ أكثر من قرن. في عام 1904 ، تم إنشاء معهد الديناميكا الهوائية في كوتشينو ، وأصبح أحد مؤسسي الديناميكا الهوائية ، جوكوفسكي ، رأسه. داخل جدرانه ، تم تنفيذ العمل العلمي والنظري بهدف تحسين تكنولوجيا الطيران.

في نفس الفترة ، عمل المصمم الروسي Grigorovich على إنشاء أول طائرات بحرية في العالم. تم افتتاح مدارس الطيران الأولى في البلاد.

في عام 1910 ، تم تنظيم سلاح الجو الإمبراطوري ، والذي استمر حتى عام 1917.

لعب الطيران الروسي دورًا نشطًا في الحرب العالمية الأولى ، على الرغم من أن الصناعة المحلية في ذلك الوقت كانت متخلفة كثيرًا عن البلدان الأخرى المشاركة في هذا الصراع. تم تصنيع معظم الطائرات المقاتلة التي طارها الطيارون الروس في ذلك الوقت في مصانع أجنبية.

ولكن لا تزال هناك اكتشافات مثيرة للاهتمام بين المصممين المحليين. في روسيا ، تم إنشاء أول قاذفة متعددة المحركات "إيليا موروميتس" (1915).

تم تقسيم سلاح الجو الروسي إلى أسراب ، ضمت كل منها 6-7 طائرات. المفارز متحدة في مجموعات جوية. كان للجيش والبحرية طيران خاص بهما.

في بداية الحرب ، تم استخدام الطائرات للاستطلاع أو لتصحيح نيران المدفعية ، ولكن سرعان ما بدأ استخدامها لقصف العدو. سرعان ما ظهر المقاتلون وبدأت المعارك الجوية.

صنع الطيار الروسي نيستيروف أول كبش هوائي ، وقبل ذلك بقليل قام بأداء "الحلقة الميتة" الشهيرة.

تم حل سلاح الجو الإمبراطوري بعد وصول البلاشفة إلى السلطة. شارك العديد من الطيارين في حرب اهليةعلى جوانب مختلفة من الصراع.

في عام 1918 ، أنشأت الحكومة الجديدة سلاحها الجوي الخاص بها ، والذي شارك في الحرب الأهلية. بعد اكتماله ، أولت قيادة الدولة اهتمامًا كبيرًا لتطوير الطيران العسكري. سمح هذا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الثلاثينيات ، بعد التصنيع على نطاق واسع ، بالعودة إلى نادي قوى الطيران الرائدة في العالم.

تم بناء مصانع طائرات جديدة ، وإنشاء مكاتب تصميم ، وفتح مدارس طيران. ظهرت في البلاد مجرة ​​كاملة من مصممي الطائرات الموهوبين: بولياكوف ، توبوليف ، إليوشن ، بيتلياكوف ، لافوشنيكوف وآخرين.

في فترة ما قبل الحرب ، تلقت القوات المسلحة عددًا كبيرًا من الطرازات الجديدة لمعدات الطيران ، والتي لم تكن أدنى من نظائرها الأجنبية: مقاتلات MiG-3 ، Yak-1 ، LaGG-3 ، قاذفة بعيدة المدى TB-3.

بحلول بداية الحرب ، تمكنت الصناعة السوفيتية من إنتاج أكثر من 20 ألف طائرة عسكرية من مختلف التعديلات. في صيف عام 1941 ، أنتجت مصانع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 50 مركبة قتالية يوميًا ، وبعد ثلاثة أشهر تضاعف إنتاج المعدات (حتى 100 مركبة).

بدأت حرب القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بسلسلة من الهزائم الساحقة - تم تدمير عدد كبير من الطائرات في المطارات الحدودية وفي المعارك الجوية. لما يقرب من عامين ، كان الطيران الألماني يتمتع بتفوق جوي. لم يكن لدى الطيارين السوفييت الخبرة المناسبة ، وكانت تكتيكاتهم قديمة ، مثل معظم تكنولوجيا الطيران السوفياتي.

بدأ الوضع يتغير فقط بحلول عام 1943 ، عندما أتقنت صناعة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إنتاج المركبات القتالية الحديثة ، وكان على الألمان إرسال أفضل القوات للدفاع عن ألمانيا من غارات الحلفاء الجوية.

بحلول نهاية الحرب ، أصبح التفوق العددي للقوات الجوية السوفياتية ساحقًا. خلال سنوات الحرب ، مات أكثر من 27 ألف طيار سوفيتي.

في 16 يوليو 1997 ، بموجب مرسوم صادر عن رئيس روسيا ، أصدر النوع الجديدالقوات - القوات الجوية للاتحاد الروسي. وشمل الهيكل الجديد قوات الدفاع الجوي والقوات الجوية. في عام 1998 ، تم الانتهاء من التغييرات الهيكلية اللازمة ، وتم تشكيل المقر الرئيسي للقوات الجوية الروسية ، وظهر قائد أعلى جديد.

شارك الطيران العسكري الروسي في جميع النزاعات في شمال القوقاز ، في الحرب الجورجية عام 2008 ، في عام 2018 مؤتمرات الفيديو الروسيةتم إدخالهم إلى سوريا ، حيث هم الآن.

حوالي منتصف العقد الماضي ، بدأ تحديث نشط للقوات الجوية الروسية.

يتم تحديث الطائرات القديمة ، ويتم توفير معدات جديدة للوحدات ، ويتم بناء أخرى جديدة ويتم تجديد القواعد الجوية القديمة. يجري تطوير مقاتلة من الجيل الخامس T-50 ، وهي في مرحلتها النهائية.

زيادة كبيرة مخصصالأفراد العسكريون ، يتمتع الطيارون اليوم بفرصة قضاء وقت كافٍ في الهواء وصقل مهاراتهم ، وأصبحت التدريبات منتظمة.

في عام 2008 ، بدأ إصلاح القوة الجوية. تم تقسيم هيكل القوة الجوية إلى قواعد جوية وألوية. تم إنشاء الأوامر على أساس إقليمي واستبدلت جيوش الدفاع الجوي والقوات الجوية.

هيكل القوة الجوية للقوات الجوية الروسية

واليوم ، يعد سلاح الجو الروسي جزءًا من قوات الفضاء العسكرية ، وقد نُشر مرسوم إنشائه في أغسطس 2018. قيادة القوات الجوية الروسية تنفذ القاعدة العامةالقوات المسلحة للاتحاد الروسي ، والقيادة المباشرة هي القيادة العليا للقوات الجوية. القائد العام للقوات الفضائية العسكرية الروسية هو العقيد سيرجي سوروفكين.

القائد العام للقوات الجوية الروسية هو الفريق يودين ، وهو يشغل منصب نائب القائد العام للقوات الجوية الروسية.

بالإضافة إلى القوة الجوية ، تشمل VKS قوات الفضاء والدفاع الجوي ووحدات الدفاع الصاروخي.

يشمل سلاح الجو الروسي النقل العسكري بعيد المدى وطيران الجيش. بالإضافة إلى ذلك ، تضم القوات الجوية قوات الهندسة المضادة للطائرات والصواريخ والراديو. تمتلك القوات الجوية الروسية أيضًا قواتها الخاصة ، والتي تؤدي العديد من الوظائف المهمة: توفير المعلومات الاستخبارية والاتصالات ، والمشاركة في الحرب الإلكترونية ، وعمليات الإنقاذ ، وحماية الأسلحة. الدمار الشامل. كما يشمل سلاح الجو خدمة الأرصاد الجوية والطبية والوحدات الهندسية ووحدات الدعم والخدمات الخلفية.

أساس هيكل سلاح الجو الروسي هو الألوية والقواعد الجوية وقيادة القوات الجوية الروسية.

توجد أربعة أوامر في سانت بطرسبرغ وروستوف أون دون وخاباروفسك ونوفوسيبيرسك. بالإضافة إلى ذلك ، يشتمل سلاح الجو الروسي على قيادة منفصلة تدير طيران النقل بعيد المدى وطيران النقل العسكري.

كما ذكر أعلاه ، من حيث الحجم ، تحتل القوات الجوية الروسية المرتبة الثانية بعد القوات الجوية الأمريكية. في عام 2010 ، بلغ عدد القوات الجوية الروسية 148 ألف شخص ، وكان هناك حوالي 3.6 ألف وحدة مختلفة من معدات الطيران قيد التشغيل ، ونحو ألف آخرين في المخزن.

بعد إصلاح عام 2008 ، تحولت الأفواج الجوية إلى قواعد جوية ؛ في عام 2010 ، كان هناك 60-70 من هذه القواعد.

تم تعيين المهام التالية لسلاح الجو الروسي:

• انعكاس عدوان العدو في الهواء والفضاء الخارجي ؛
• الحماية من الضربات الجوية لنقاط الإدارة العسكرية والدولة ، والمراكز الإدارية والصناعية ، وغيرها من مرافق البنية التحتية الحكومية الهامة ؛
• إلحاق الهزيمة بقوات العدو باستخدام أنواع مختلفة من الذخيرة ، بما في ذلك الذخيرة النووية ؛
• إجراء عمليات الاستطلاع ؛
• الدعم المباشر للأنواع والفروع الأخرى للقوات المسلحة للاتحاد الروسي.

الطيران العسكري لسلاح الجو الروسي

يشمل سلاح الجو الروسي الطيران الاستراتيجي وطويل المدى والنقل العسكري وطيران الجيش ، والتي بدورها تنقسم إلى مقاتلة ، هجومية ، قاذفة ، استطلاع.

الطيران الاستراتيجي وطويل المدى جزء من الثالوث النووي الروسي وقادر على حمله أنواع مختلفة أسلحة نووية.

. تم تصميم هذه الآلات وبناؤها مرة أخرى في الاتحاد السوفيتي. كان الدافع وراء إنشاء هذه الطائرة هو تطوير الأمريكيين للاستراتيجي B-1. اليوم ، القوات الجوية الروسية مسلحة بـ 16 طائرة من طراز Tu-160. يمكن تسليح هذه الطائرات العسكرية بصواريخ كروز وقنابل السقوط الحر. ما إذا كانت الصناعة الروسية ستكون قادرة على إنشاء إنتاج تسلسلي لهذه الآلات هو سؤال مفتوح.

. هذه طائرة مروحية توربينية قامت بأول رحلة لها خلال حياة ستالين. خضعت هذه الآلة لتحديث عميق ، ويمكن تسليحها بصواريخ كروز وقنابل السقوط الحر برؤوس حربية تقليدية ونووية. حاليًا ، يبلغ عدد آلات التشغيل حوالي 30.

. تسمى هذه الآلة قاذفة صواريخ طويلة المدى تفوق سرعة الصوت وتحمل صواريخ. تم تطوير طراز Tu-22M في أواخر الستينيات من القرن الماضي. الطائرة لديها هندسة أجنحة متغيرة. تستطيع حمل صواريخ كروزوقنابل برأس نووي. يبلغ العدد الإجمالي للمركبات الجاهزة للقتال حوالي 50 ، وهناك 100 مركبة أخرى في المخزن.

يتم تمثيل الطيران المقاتل للقوات الجوية الروسية حاليًا بواسطة Su-27 و MiG-29 و Su-30 و Su-35 و MiG-31 و Su-34 (قاذفة مقاتلة).

. هذه الآلة هي نتيجة التحديث العميق للطائرة Su-27 ، ويمكن أن تُعزى إلى الجيل 4 ++. زاد المقاتل من قدرته على المناورة ومجهز بمعدات إلكترونية متطورة. بدء تشغيل Su-35 - 2014. العدد الإجمالي للطائرات - 48 سيارة.

. الطائرة الهجومية الشهيرة ، التي تم إنشاؤها في منتصف السبعينيات من القرن الماضي. تعتبر Su-25 واحدة من أفضل المركبات في فئتها في العالم ، وقد شاركت في عشرات الصراعات. اليوم ، هناك حوالي 200 Rooks في الخدمة ، و 100 آخر في المخازن. يتم ترقية هذه الطائرة وسيتم الانتهاء منها في عام 2020.

. قاذفة في الخطوط الأمامية مع هندسة أجنحة متغيرة ، مصممة للتغلب على الدفاعات الجوية للعدو على ارتفاع منخفض وسرعة تفوق سرعة الصوت. Su-24 هي آلة عفا عليها الزمن أخلاقياً ، ومن المخطط إيقاف تشغيلها بحلول عام 2020. 111 وحدة لا تزال في الخدمة.

. أحدث قاذفة قنابل مقاتلة. الآن سلاح الجو الروسي مزود بـ 75 طائرة من هذا القبيل.

طيران النقل القوات الجوية الروسيةممثلة بعدة مئات من الطائرات المختلفة ، تطورت الغالبية العظمى مرة أخرى في الاتحاد السوفياتي: An-22 و An-124 Ruslan و Il-86 و An-26 و An-72 و An-140 و An-148 ونماذج أخرى.

تشمل طائرات التدريب: Yak-130 ، والطائرة التشيكية L-39 Albatros و Tu-134UBL.

تم سحب مروحية Ka-50 من الإنتاج الضخم. حتى الآن ، تم تسليم حوالي مائة وحدة من طراز Ka-52 وأكثر من مائة طائرة هليكوبتر من طراز Mi-28 Night Hunter للقوات.

الأهم من ذلك كله ، أن Mi-24 (620 وحدة) و Mi-8 (570 وحدة) لا تزال في الخدمة. هذه سيارات سوفيتية موثوقة ولكنها قديمة يمكن استخدامها لبعض الوقت بعد الحد الأدنى من التحديث.

آفاق سلاح الجو الروسي

يجري العمل الآن على إنشاء عدة طائرات ، بعضها في مرحلته النهائية.

الجديد الرئيسي ، الذي يجب أن يدخل الخدمة قريبًا مع القوات الجوية الروسية ويعززها بشكل كبير ، هو مجمع الطيران الروسي T-50 من الجيل الخامس في الخطوط الأمامية (PAK FA). تم بالفعل عرض الطائرة عدة مرات عامة الناستخضع حاليًا لاختبار النموذج الأولي. ظهرت معلومات في وسائل الإعلام حول مشاكل محرك T-50 ، لكن لم يكن هناك تأكيد رسمي لذلك. يجب أن تدخل أول طائرة من طراز T-50 القوات في عام 2018.

من بين المشاريع الواعدة ، تجدر الإشارة أيضًا إلى طائرات النقل Il-214 و Il-112 ، والتي من المفترض أن تحل محل طائرات Anas القديمة ، بالإضافة إلى مقاتلة MiG-35 الجديدة ، حيث يخططون لبدء تسليمها للقوات هذا العام.

إذا كان لديك أي أسئلة - اتركها في التعليقات أسفل المقالة. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم.

منذ أول استخدام للطائرات في ساحة المعركة ، كان دورها في النزاعات العسكرية يتزايد باستمرار. أصبح دور الطيران مهمًا بشكل خاص خلال الثلاثين إلى الخمسين عامًا الماضية. تتلقى الطائرات الحربية عامًا بعد عام المزيد والمزيد من الإلكترونيات المتقدمة ، والمزيد والمزيد من وسائل القتال القوية ، وتزداد سرعتها ، وتقل رؤيتها على شاشات الرادار. في الوقت الحاضر ، يمكن للطيران ، حتى لو كان بمفردها ، أن تلعب دورا رئيسيافي الحديث الصراع الإقليمي. مثل في التاريخ العسكريالإنسانية لم تكن موجودة قط.

أثناء العدوان على يوغوسلافيا ، قرر طيران الناتو مسار الصراع عمليا دون مقاومة من القوات البرية. ويمكن قول الشيء نفسه عن أول شركة أمريكية في العراق. كان الطيران هو الذي لعب دورًا حاسمًا في هزيمة جيش صدام حسين الكبير. قامت القوات الجوية الأمريكية وحلفاؤها بمطاردة المركبات المدرعة العراقية ، بعد أن دمرت من قبل ، مع الإفلات من العقاب الطائرات المقاتلةالعراق.

هناك فارق بسيط مهم. الطائرات الحديثة باهظة الثمن (تكلفة المواطن الأمريكيطائرات الجيل الخامستبلغ تكلفة F-22 حوالي 350 مليون دولار) والتي لا يمكن إلا للدول الغنية جدًا ببنائها أو شرائها.لا يسع الباقون إلا أن يأملوا في حدوث معجزة أو الاستعداد لحرب عصابات.

مع ظهور الذخائر الجديدة عالية الدقة وأنظمة الاتصالات والملاحة عبر الأقمار الصناعية وتحديد الأهداف ، ازداد دور القوة الجوية وقوتها عدة مرات. الطائرات الحديثة والمتقدمة تتغير بسرعة أيضًا. إن استخدام المواد الحديثة ، والمحركات ذات التصميمات الجديدة ، والإلكترونيات الأكثر تطوراً - تجعل الطائرات المقاتلة الحديثة تتويجاً للتقدم العلمي والتكنولوجي.

في الوقت الحاضر ، تشارك قوى الطيران الرائدة في إنشاء مقاتلة من الجيل الخامس. الولايات المتحدة لديها بالفعل مثل هؤلاء المقاتلين في الخدمة - F-22 "Raptor" و F-35 "Lightning". لقد اجتازت هذه الطائرات مرحلة الاختبار منذ فترة طويلة ، وتم إطلاقها في سلسلة ودخلت الخدمة. القوات الجوية الروسية والصين واليابان ، من الناحية العملية ، لا تزال متخلفة في هذا الصدد.

في نهاية القرن العشرين ، كان بإمكان الاتحاد السوفياتي التنافس على قدم المساواة مع الولايات المتحدة في السماء بسبب الآلات الممتازة الجيل الرابعميج 29 وسو 27. وهي تتوافق تقريبًا في خصائص أدائها مع الطائرات الأمريكية من طراز F-15 و F / A-18 و F-16. لكن بعد الانهيار الاتحاد السوفيتيتم تعليق تطوير آلات جديدة في روسيا لعدة سنوات.لم يتم تمويل العمل عمليًا ، وغالبًا ما تم إنشاء تطورات جديدة بمبادرة من مصنعي الطائرات أنفسهم ولم يجدوا دعمًا من الدولة. في غضون ذلك ، لم تضيع الولايات المتحدة الوقت: في التسعينيات ، تم تطوير الجيل الخامس من الطائرات بنشاط ، وفي عام 1997 تم اختبار نموذج أولي ، والذي حصل في المستقبل على تسمية F-22 "رابتور".

الولايات المتحدة هي الدولة الوحيدة التي لديها طائرات من الجيل الخامس في الخدمة حتى الآن. علاوة على ذلك ، يحظر بيع طائرة F-22 حتى للحلفاء. بالنسبة لعمليات التسليم في الخارج ، أنشأ الأمريكيون طائرة أخرى من طراز F-35 Lightning (Lightning) - ولكن وفقًا للخبراء ، تتميز بخصائص أضعف من F-22. لكن ماذا عن روسيا؟ ما هي خطط صناعة الطيران الروسية؟ ما إذا كان هناك ملف تطورات واعدةالتي ستحل محل طائرات الجيل الرابع في المستقبل؟

"ردنا على تشامبرلين" - أحدث الطائرات العسكرية الروسية

إذا نظرت إلى ما يمكن أن تقدمه صناعة الطيران الروسية الآن للقوات الجوية المحلية ، فسنرى بشكل أساسي تعديلات على طائرات الجيل الرابع Su-27 و MiG-29. حتى أنهم توصلوا إلى تصنيف جديد لهم ، MiG-35 ، ويشيرون إلى الجيل 4 ++ ، مما يشير إلى أن هذا هو الجيل الخامس تقريبًا. ليس هناك شك ، و MiG-29 و Su-27 هي آلات رائعة حقًا كانت من بين الأفضل في العالم. لكن ذلك كان في أواخر الثمانينيات. بالطبع ، تم تعديل أحدث إصدارات هذه الآلات بشكل خطير ، وتم تحسين المحركات ، وتم تثبيت أنظمة إلكترونية وملاحة جديدة ، ولكن هل ستكون قادرة على تحمل رابتور في المعركة؟

تم بالفعل إنشاء جيل جديد من الطائرات في روسيا - وهذا هو PAK-FA (مجمع طيران واعد في الخطوط الأمامية) ، ويعرف أيضًا باسم T-50.بشكلها المستقبلي ، تذكرنا الطائرة الروسية الجديدة بالطائرة F-22. تم إطلاق الطائرة لأول مرة في عام 2010 ، وفي عام 2011 تم عرضها على الجمهور لأول مرة في معرض MAKS الجوي. لدينا القليل جدًا من المعلومات الموثوقة حول هذا الجهاز الأحدث. في الوقت الحالي ، يتم الانتهاء من الطائرة ، ولكن في المستقبل القريب يجب أن تدخل في سلسلة.

لمحاولة مقارنة PAK-FA بنظيرتها الأمريكية F-22 ، يجب أن تفهم بوضوح ماهية طائرات الجيل الخامس وكيف تختلف عن الآلات السابقة. طرح الجيش متطلبات واضحة لسيارة الجيل الجديد. يجب أن تتمتع هذه الطائرة برؤية منخفضة في جميع نطاقات الطول الموجي ، وخاصة في الرادار والأشعة تحت الحمراء ، ويجب أن تكون متعددة الوظائف ، وقابلة للمناورة للغاية ، وتحافظ على سرعة الإبحار الأسرع من الصوت (انتقل إلى سرعة تفوق سرعة الصوت دون احتراق لاحق) ، وأن تكون قادرة على إجراء قتال قريب شامل وحمل من إطلاق الصواريخ متعددة القنوات بعيد المدى. يجب أن تحتوي طائرات الجيل الخامس على إلكترونيات "متقدمة" ، مما يسهل عمل الطيار إلى حد كبير.

يقارن الخبراء بالفعل بين F-22 و PAK-FA ، باستخدام المعلومات الهزيلة المتوفرة اليوم. أحدث الطائرات الروسية لها أبعاد كبيرة ، بما في ذلك جناحيها ، وبالتالي ، على الأرجح ، ستكون أكثر قدرة على المناورة من نظيرتها الأمريكية. لدى باك فا أكثر من ذلك بقليل السرعة القصوىلكنه يخسر أمام "الأمريكي" في الإبحار. تتميز الطائرة الروسية بمدى عملي أكبر ووزن إقلاع أقل. ومع ذلك ، يخسر PAK-FA أمام F-22 في التخفي.

ليس من السهل مقارنة هاتين الطائرتين ، وقبل كل شيء بسبب نقص المعلومات. هناك فارق بسيط آخر: الطائرات الحديثة ليست فقط ديناميكا هوائية وأسلحة ، ولكنها في الأساس إلكترونيات تتحكم في جميع أنظمة الطائرات. لطالما تخلف الاتحاد السوفياتي عن الركب في هذا المجال ، وروسيا تفعل الشيء نفسه في الوقت الحالي. رادار الطائرات الروسية ليس أدنى من أفضل نظائرها في العالم ، لكن المعدات الموجودة على متن الطائرة تترك الكثير مما هو مرغوب فيه.

في عام 2014 ، بدأ الإنتاج الصغير لـ PAK-FA ، ومن المقرر بدء الإنتاج التسلسلي للطائرة في عام 2018.

هنا الخصائص المقارنةطائرتان.

رحلة بيركوت

آلة أخرى مثيرة للاهتمام تم إنشاؤها في Sukhoi Design Bureau هي Su-47. إنه لأمر مؤسف أنه لا يزال في مرحلة النموذج الأولي. تمتلك هذه الطائرة جناحًا مقلوبًا عكسيًا ، مما يوفر للماكينة قدرة غير مسبوقة على المناورة ومعدل الصعود. تم استخدام المواد المركبة على نطاق واسع في Su-47 ، وتم تحسين واجهة التحكم في قمرة القيادة بشكل ملحوظ.

تم إنشاء Su-47 أيضًا كنموذج أولي لطائرة الجيل الخامس. لكنها لا تزال أقل من المتطلبات المطروحة لمثل هذه الآلات. لا يمكن لـ "Berkut" الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت بدون احتراق احتراق. في المستقبل ، يخططون لتجهيز الطائرة بمحرك جديد مع ناقل دفع متغير ، مما يسمح للطائرة Su-47 بالتغلب على الحاجز الأسرع من الصوت دون احتراق.

قامت Berkut بأول رحلة لها في عام 1997 ، وتم بناء طائرة واحدة فقط من هذا القبيل. يتم استخدامه حاليًا كاختبار.

فيما يلي خصائص طائرة Su-47 Berkut.

طائرة جديدة أخرى تم تبنيها مؤخرًا من قبل القوات الجوية الروسية هي. في عام 2014 ، وصلت 12 طائرة من هذا القبيل إلى الأفواج الجوية للقوات الجوية الفضائية ، في المجموع ، بحلول نهاية عام 2018 ، ستتلقى القوات الجوية 48 طائرة من طراز Su-35. تنتمي هذه الطائرة ، التي تم تطويرها في Sukhoi Design Bureau ، إلى الجيل 4 ++ ولها خصائص تقنية وقتالية تقريبًا على مستوى طائرات الجيل الخامس.

يختلف عن PAK-FA فقط في حالة عدم وجود تقنيات التخفي ومجموعة الهوائيات النشطة على مراحل (AFAR). تم تجهيز الطائرة بنظام معلومات وتحكم جديد ، ورادار ذو صفيف مرحلي ، ومحركات جديدة مع التحكم في ناقلات الدفع ، والتي يمكن أن تصل إلى سرعة تفوق سرعة الصوت دون احتراق. كما تم تعزيز هيكل الطائرة.

وباعتماد هذه الطائرة ، يمكن للطيارين العسكريين الروس أن يقاوموا أحدث طائرات الجيل الأخير.

الخصائص الرئيسية لطائرة Su-35:

غادرت جميع الطائرات المذكورة أعلاه مكاتب التصميم وأرضيات المصنع وقامت بأول رحلة لها منذ فترة طويلة. حاليًا ، يقوم مكتب تصميم إليوشن بتطوير طائرة نقل خفيفة جديدة ، والتي ينبغي أن تحل محل الطائرة An-26 القديمة.

تم تحديد موعد الرحلة الأولى لطائرة النقل المستقبلية في عام 2018 ، وبدء إنتاجها التسلسلي - لعام 2019. الجهاز الجديد سوف تصل طاقته الاستيعابية إلى ستة أطنان ، وسيتم تجهيزه بمحركين توربينيين. سيكون IL-112 قادرًا على الهبوط والإقلاع من كل من المدارج المجهزة والمطارات غير الممهدة. بالإضافة إلى تعديل البضائع للطائرة ، تخطط الشركات المصنعة للطائرات لإنشاء نسخة ركاب من الماكينة ، ويمكن استخدامها في شركات الطيران الإقليمية.

"ميج" من الجيل الخامس

سيرجي كوروتكوف ، المدير التنفيذيوصرح RAC "MiG" للصحفيين أن المتخصصين في مكتب التصميم يعملون على مقاتلة من الجيل الخامس. من المرجح أن تعتمد السيارة الجديدة على طراز MiG-35 (مركبة روسية أخرى من الجيل 4 ++). وفقًا للمطورين ، ستكون MiG الجديدة مختلفة تمامًا عن PAK FA وستؤدي وظائف مختلفة تمامًا.

قاذفة استراتيجية جديدة

تعمل روسيا على تطوير قاذفة استراتيجية جديدة لتحل محل طائرتي تو -160 وتو -95. تم تفويض تطوير PAK DA الجديد (مجمع طيران بعيد المدى واعد) إلى مكتب تصميم Tupolev ، على الرغم من أنه يمكن ملاحظة أن فريق Tupolev بدأ العمل على هذا الجهاز مرة أخرى في عام 2009. في عام 2014 ، تم توقيع عقد بين مكتب التصميم ووزارة الدفاع لأعمال التصميم.

هناك القليل جدًا من المعلومات حول الطائرات المستقبلية ، لكن قيادة القوات الجوية الروسية قالت إن الطائرة ستكون أسرع من سرعة الصوت ، وستكون قادرة على حمل أسلحة أكثر من طراز Tu-160 ، وعلى الأرجح ستصنع وفقًا لـ "طيران. تصميم الجناح ".

من المتوقع جاهزية الجهاز الأول في عام 2020 ، وبدء الإنتاج الضخم في عام 2025.وتجدر الإشارة إلى أن العمل جار الآن على إنشاء طائرة مماثلة في الولايات المتحدة. كجزء من مشروع الجيل القادم من القاذفات ، يتم تطوير طائرة دون سرعة الصوت مستوى منخفضمدى الرؤية واسع (حوالي تسعة آلاف كيلومتر). وبحسب تقارير إعلامية ، يمكن أن تصل تكلفة آلة واحدة من هذا النوع إلى نصف مليار دولار.

بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، مرت صناعة الطيران بأوقات عصيبة. لقد تم تأخير العديد من المشاريع لسنوات والآن حان وقت اللحاق بها. سيتم تطوير مقاتل من الجيل السادس ، لكن هذا يكاد يكون خيالًا حتى الآن.

فيديو: طائرة روسية جديدة

إذا كان لديك أي أسئلة - اتركها في التعليقات أسفل المقالة. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم.

يمكن أن يُعزى يوم القوات الجوية بحق إلى العطلات التي تساهم في تطوير التقاليد العسكرية في روسيا وتزيد من أهمية الخدمة العسكرية.

حقائق من التاريخ

بدأ تاريخ ظهور القوات الجوية في روسيا في عام 1910 بسبب ظهور أول أسطول جوي في البلاد ، والذي كان الغرض منه إجراء استخبارات عسكرية. في 12 أغسطس 1912 ، رأى أمر الإدارة العسكرية النور ، بموجبه تم إنشاء وحدة طيران في روسيا.

هذا الأسطول الجوي موجود منذ سبع سنوات وارتقى إلى مستوى الأفضل في العالم. لعب دورًا أساسيًا في تشكيل الطيران العالمي. مع ظهور الثورة في عام 1917 ، توقف الأسطول الجوي الإمبراطوري عن الوجود.

في عام 1918 ، أنشأت حكومة السوفييت طيرانها العسكري الخاص ، والذي شارك في الحرب الأهلية. بعد اكتماله ، تم نسيان القوة الجوية في البلاد حتى أوائل الثلاثينيات.

مع حلول الثلاثينيات ، بدأت السلطات تولي اهتمامًا وثيقًا للطيران العسكري. بدأ بناء مصانع الطائرات في البلاد ، وفتحت المدارس التي تدرب أفراد الطيران.

تم توسيع الغرض من الأسطول الجوي ، وبدأ الطيران العسكري في التطور بسرعة.

خلال الحرب الوطنية العظمى ، زاد إنتاج الطائرات العسكرية بشكل حاد في الاتحاد السوفيتي ، وبدأ إدخال تقنيات جديدة.

حقائق عن موعد الاحتفال

هناك معلومات موثوقة تفيد بأن يوم القوات الجوية لم يتم الاحتفال به دائمًا في روسيا في 12 أغسطس. في بداية القرن العشرين ، أثناء تشكيل الطيران ، احتفل الطيارون بيومهم في 2 أغسطس. ثم ، في عام 1924 ، بقرار من فرونزي ، بدأ الاحتفال بعطلة الأسطول الجوي في 14 يوليو.

نقل ستالين في عام 1933 تاريخ الاحتفال إلى 18 أغسطس. في الوقت نفسه ، تم الاعتراف بيوم القوات الجوية كعطلة عامة. وقد تأثر ذلك بالتطور الناجح لصناعة الطيران في الدولة.

منذ عام 1980 ، يتغير تاريخ الاحتفال بيوم القوات الجوية بشكل دوري.

في عام 2006 ، مع الأخذ بعين الاعتبار حقائق تاريخيةوقع رئيس روسيا مرسوماً ، بفضله بدأت القوات الجوية لبلدنا الاحتفال بيومها في 12 أغسطس. أصبح هذا اليوم ، وفقًا لجميع الإجراءات ، يومًا مهنيًا للطيارين العسكريين في الاتحاد الروسي.

الحرب الوطنية العظمى (دور سلاح الجو)

خلال الحرب ، استخدم الألمان تكتيكات الحرب السريعة ، متوقعين استسلامًا سريعًا للقوات السوفيتية. كانت إحدى النقاط الرئيسية في خطتهم تدمير المطارات التي كانت بمثابة موقع للمركبات القتالية. كان الألمان ، بفضل المعلومات التي تلقتها المخابرات ، على دراية بمكان وجودهم.

بعد تلقي أمر من المركز ، لم تتمكن قيادة بعض المناطق العسكرية من إعادة نشر الطائرات في المطارات البديلة في الوقت المناسب. لم يتم تدريبهم بشكل صحيح ، لذلك في الأيام الأولى من الحرب دمر النازيون عددًا كبيرًا من طائراتنا. هذه الحقيقة سمحت لهم بالسيطرة على الهواء لبعض الوقت.

عارض الطيارون السوفييت ، الذين أظهروا البطولة ، الطائرات الألمانية التي تحلق على مركبات قتالية متفوقة على سيارتنا من حيث الخصائص التقنية. كانت الأعمال البطولية التي قام بها الطيارون سبباً في بث الخوف في نفوس النازيين. من خلال أفعالهم ، وضعوا أسس تقاليد سلاح الجو الروسي ، مليئة بالشجاعة والمرونة والشعور بالواجب.

بحلول نهاية هذه الحرب الدموية ، أصبح تفوق القوات الجوية للاتحاد السوفيتي حقيقة لا جدال فيها.

فترة الحرب الباردة

بعد انتصار الاتحاد السوفيتي على الفاشية ، خضعت القوات الجوية لتحديث جدي. تم تنفيذ العمل النشط على تطوير معدات جديدة ، وتم شحذ تكتيكات القتال في الهواء. بحلول نهاية الثمانينيات ، أصبح الطيران العسكري للاتحاد السوفيتي هو الأقوى في العالم.

تم تقسيم القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في تلك السنوات إلى الأنواع التالية:

• أمامي.
• بعيد.
• النقل العسكري.
• مساعد.

كما تضمنت في تكوينها القوات الخاصة والخدمات الخلفية. لكن الأزمة في المجال الاقتصادي وانهيار البلاد أدت إلى حقيقة أن القوات الجوية بدأت في تقسيم جمهوريات رابطة الدول المستقلة حديثة الصياغة فيما بينها.

أصبحت روسيا في نهاية القسم الدولة الوحيدة في أراضي الاتحاد السوفيتي السابق التي لديها طيران بعيد المدى.

موقف القوات الجوية الروسية في الوقت الحاضر

لا يمكن الاستهانة بسلطة الطيران العسكري الروسي في أيامنا هذه في أي حالة نزاع عسكري. قلة من الناس يمكنهم التعبير عن رأيهم بأن الطيران الروسي غير قادر على حل المهام القتالية تحت أي ظرف من الظروف.

أصبحت إعادة التقييم هذه لجوهر الأشياء ممكنة بفضل عمل مطوري أحدث الطائرات المقاتلة ؛ موظفي الصيانة مركبات قتاليةفي أماكن التمركز ، ومباشرة إلى طاقم طيران مؤهل تأهيلا عاليا.

اليوم ، يخضع سلاح الجو للاتحاد الروسي بنشاط لإعادة التسلح والتحديث. إنهم يقومون بجبهة عمل ضخمة لضمان أمن حدود بلادنا ويقومون بدوريات في مناطق معينة من الكوكب لصالح روسيا.

حتى في إجازتهم (12 أغسطس - يوم القوات الجوية الروسية) ، هناك عدد كبير من الطيارين العسكريين في الخدمة ، لحماية سلام بلدهم الأصلي.

مهام سلاح الجو الروسي

في عصرنا هذا ، تم تكليف سلاح الجو الروسي بتنفيذ العديد من المهام المهمة:

• عمليات المخابرات.
• نقل القيم المادية والموارد المحتملة.
• الهبوط ومساعدة الوحدات الأرضية.
• حماية البلاد من الضربات الجوية.
• توجيه ضربات ، إذا لزم الأمر ، ضد تجمعات العدو والأراضي العسكرية والاقتصادية.

تلعب القوات الجوية للاتحاد الروسي أحد الأدوار الرئيسية في حماية أراضي روسيا من تهديد هجوم العدو. إنهم قادرون على صد أي ضربة وهم رادعون لخطط أي شخص سيئ.

تقاليد العيد

في كل عام ، عندما يحين يوم القوة الجوية ، تقام جولات مثيرة وعروض للطائرات العسكرية وغيرها من الأحداث في مواقع القواعد الجوية العسكرية.

في بعض مدن بلدنا ، في اليوم الذي يحتفل فيه الطيران العسكري للاتحاد الروسي بعطلة ، تقام عروض طيران مذهلة. يمكن للحاضرين فيها أن يعجبوا بأصعب الحيل ويقدروا المستوى العالي من الاحتراف الذي تتمتع به ارسالا ساحقة في الطيران.

في يوم القوات الجوية الروسية (لم يتغير تاريخ العطلة منذ عام 2006) ، يتم أيضًا عرض أفلام مختلفة عن سلاح الجو ، مثيرة أحداث رياضية. يتم إحضار الزهور وأكاليل الزهور إلى قبور الطيارين العسكريين الذين ضحوا بحياتهم من أجل وطنهم الأم ، لأن ذكرى المآثر التي حققوها تعيش إلى الأبد في أرواح الشعب الروسي.

كما تفتح متاحف الطيران أبوابها في الإجازة ، ويمكن للجميع زيارتها مجانًا ، وتقام العديد من الفعاليات الرياضية.

في 12 آب / أغسطس ، يتمنى الجميع ، دون استثناء ، كل التوفيق لممثلي الطيران العسكري للاتحاد الروسي ، الذين هم الضامنون لسلام الشعب الروسي.

تحتل القوات الجوية الروسية المرتبة الثانية بعد القوات الجوية الأمريكية من حيث حجم الأسطول.

اعتبارًا من عام 2010 ، بلغ عدد أفراد القوات الجوية الروسية حوالي 148000 شخص. في عملية القوات الجويةهناك أكثر من 4000 وحدة المعدات العسكرية، فضلا عن 833 في التخزين.

بعد الإصلاح ، تم دمج الأفواج الجوية في قواعد جوية ، بإجمالي 60 AB.

يتكون الطيران التكتيكي من الأسراب التالية:

• 38 طائرة مقاتلة)
• 14 قاذفة قنابل
• 14 طائرة هجومية ،
• 9 طائرات استطلاع ،
• التدريب والاختبار - 13 ae.

نشر قواعد الطيران التكتيكي:

• KOR - 2 AB
• GVZ - 1 AB
• ZVO - 6 AB
• المنطقة العسكرية الجنوبية - 5 أب
• CVO - 4 AB
• VVO - 7 AB

في نهاية عام 2003 ، قدم الفريق فيكتور نيكولايفيتش سوكرين ، بعد استقالته من منصب قائد القوات الجوية والدفاع الجوي لأسطول بحر البلطيق ، وصف الوضع في سلاح الجو في ذلك الوقت على النحو التالي: "القوات المسلحة تشهد اضمحلال غير منضبط لطيرانهم القتالي ". "... أفواج الطيران مزودة بضباط ، على مدار خمس سنوات من التدريب ، لم يكن لديهم سوى ساعات قليلة من وقت الطيران التدريبي ، وبشكل أساسي مع مدرب. 3 في المائة فقط من الطيارين من الفئتين الأولى والثانية تقل أعمارهم عن 36 عامًا ، و 1 في المائة فقط من الملاحين من الدرجة الأولى من سلاح الجو لأسطول البلطيق تقل أعمارهم عن 40 عامًا. 60 في المائة من قادة الطاقم تزيد أعمارهم عن 35 عامًا ، نصفهم تزيد أعمارهم عن 40 عامًا ".

وفقًا لنتائج عام 2006 ، كان متوسط ​​وقت الطيران في سلاح الجو الروسي 40 ساعة. يعتمد زمن الرحلة على نوع الطائرة. في طيران النقل العسكري ، كانت 60 ساعة ، بينما في الطائرات المقاتلة وطيران الخطوط الأمامية كانت 20-25 ساعة. للمقارنة ، في نفس العام كان هذا المؤشر في الولايات المتحدة 189 ساعة وفرنسا 180 ورومانيا 120 ساعة. في عام 2007 ، نتيجة لتحسين إمدادات وقود الطائرات وتكثيف التدريب القتالي ، زاد متوسط ​​وقت الطيران السنوي: في الطيران بعيد المدى بلغ 80-100 ساعة ، في طيران الدفاع الجوي - حوالي 55 ساعة. غالبًا ما يكون لدى الطيارين الشباب أكثر من 100 ساعة طيران.

بالإضافة إلى القوة الجوية ، هناك طيران عسكري في أنواع وفروع أخرى للجيش. القوات المسلحةروسيا: القوات البحرية والصواريخ الاستراتيجية. طيران الدفاع الجوي وطيران القوات البرية جزء من سلاح الجو. طيران قوات الصواريخ الغرض الاستراتيجيبحلول 1 أبريل 2011 سيتم نقلها إلى القوات الجوية الروسية.

وتنص خطة تقليص عدد القواعد على تخفيض عدد القواعد الجوية إلى 33 قاعدة ، وشطب حوالي 1000 طائرة ، حتى 2000 طائرة.

دقيق كمي و التركيب النوعيتعتبر القوات الجوية الروسية معلومات سرية. تم جمع البيانات أدناه من مصادر مفتوحة وقد تحتوي على قدر كبير من عدم الدقة.

مصادر

MiG-31 - اعتراض ثقيل عالي السرعة

MiG-29 - مقاتلة خفيفة متعددة المهام

Su-35BM - جيل 4 ++ من المقاتلات الثقيلة متعددة المهام

Tu-22M3 - حاملة صواريخ قاذفة متوسطة

توبوليف 160 - حاملة صواريخ قاذفة استراتيجية ثقيلة و Su-27 - مقاتلة اعتراضية

Il-78 - ناقلة جوية وزوج من Su-24 - قاذفات في الخطوط الأمامية

Ka-50 - مروحية هجومية

الغرض والاسم	العدد في القوة الجوية النظامية	الكمية في احتياطي القوة الجوية	المبلغ الإجمالي	عدد الآلات المسلمة
الطيران الاستراتيجي وطويل المدى:	204	90	294
توبوليف 22M3	124	90	214
توبوليف 95MS6 / تو -95 إم إس 16	32/32		64
توبوليف 160	16		16
الطيران في الخطوط الأمامية:	655	301	956	39
Su-25 / Su-25SM	241/40	100	381
Su-24 / Su-24M / Su-24M2	0/335/30	201/0/0	566	0
سو 34	9		9	23
طائرة مقاتلة:	782	600	1382	66
طراز MiG-29 / MiG-29SMT / UBT	242/34	300	570
ميج 31 / ميج 31BM	178/10	200	388
Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2 ​​/ SM3	252/55/4	100	406	0/0/8
Su-30 / Su-30M2	5/4		9
Su-35S	0		0	48
طائرات الهليكوبتر القتالية:	1328		1328	130
كا 50	8		8	5
كا 52	8		8	31
Mi-24P / Mi-24PN / Mi-24VP-M	592/28/0		620	0/0/22
من طراز Mi-28N	38		38	59
Mi-8 / Mi-8AMTSh / Mi-8MTV-5	600/22/12		610	0/12/18
من طراز Mi-26	35		35
كا 60	7		7
طيران الاستطلاع:	150		150
Su-24MR	100		100
ميج 25RB	30		30
A-50 / A-50U	11/1	8	20
طيران النقل والصهاريج:	284		284	60
IL-76	210		210
An-22	12		12
أن -72	20		20
أن -70			0	60
An-124	22		22
IL-78	20		20
قوات الصواريخ المضادة للطائرات:	304		304	19
إس -300 حصان	70		70
S-300 م	30		30
S-300V / S-300V4	200 بو		200 بو	0/?
إس -400	4		4	48
تدريب الطيران والتدريب القتالي:	>980		980	12
ميج 29UB / ميج 29UBT	?/6
Su-27UB
Su-25UB / Su-25UBM				0/16
توبوليف 134UBL
إل -39	336		336
ياك 130	8		8	3
أنسات يو	15		15
كا - 226	0			6

إعادة التسلح

في عام 2010 ، زودت صناعة الطيران الروسية وزارة الدفاع الروسية بـ 21 طائرة و 57 طائرة هليكوبتر.

في عام 2011 ، ستستقبل وزارة الدفاع الروسية ما لا يقل عن 28 طائرة وأكثر من 100 طائرة هليكوبتر من الصناعة. هذا العام أيضًا ، سيستمر تحديث أسطول طائرات الهجوم Su-25 إلى معيار SM.

اعتبارًا من مايو 2011 ، دخلت الخدمة 8 طائرات هليكوبتر من طراز Ka-52. يمكن للمصنع تجميع ما يصل إلى 2 Ka-52s شهريًا

وفقًا لوزارة الدفاع الروسية في عام 2011 ، سيتم شراء 35 طائرة و 109 طائرات هليكوبتر و 21 نظامًا صاروخيًا مضادًا للطائرات.

اعتبارًا من بداية عام 2011 ، تم إعادة تجهيز 8 أسراب طيران مقاتلة من أصل 38 بطائرات جديدة وحديثة ؛ الطيران الهجومي - 3 من أصل 14 وحدة جوية ؛ قاذفة طيران - 2 من 14 ae. في نفس العام ، سيتم إعادة تجهيز قاعدة جوية قاذفة في قاعدة بالتيمور الجوية بالقرب من فورونيج بطائرة Su-34.

أصبح معروفًا عن طلب وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي من 100 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-60 مع تاريخ بدء التسليم في عام 2015.

أصبح معروفًا أنه في المعرض الجوي MAKS-2011 ، من المخطط توقيع عقد لتزويد دفعة إضافية من Yak-130 بقيمة 60 مركبة. عقد لتحديث MiG-31 إلى MiG - متغير 31BM بكمية 30 مركبة. عقد لتوريد MiG-29K بمبلغ 24 طائرة لسلاح البحرية الروسية.

عدد الطائرات التي استقبلها سلاح الجو مقابل السنوات الاخيرةفي إطار برنامج إعادة التسلح:

اسم	كمية
طائرة مقاتلة:	107
ميج 29SMT	28
ميج 29UBT	6
ميج 31 بي إم	10
Su-27SM	55
سو 27SM3	4
Su-30M2	4
طائرة هجومية / قاذفة:	87
Su-25SM	40
Su-25UBM	1
Su-24M2	30
سو 34	13
الطيران التعليمي والتدريبي:	6
ياك 130	9
طيران الهليكوبتر:	92
كا 50	8
كا 52	11
من طراز Mi-28N	38
Mi-8AMTSh	32
طراز Mi-8MTV5	19
أنسات يو	15

إبرام عقود توريد طائرات للقوات الجوية والبحرية الروسية:

اسم	كمية	المرجعي
ميج 29 ك	24	من المخطط توقيع عقد لـ MAKS-2011
سو 27SM3	12	بعد الانتهاء من اللوحة الثالثة ، ستصل آخر 8 لوحات في عام 2011
Su-30M2	4	منجز
Su-35S	48	سيصل أول مجلسين في عام 2011 ، والموعد النهائي للانتهاء هو 2015
سو 34	32	تم تسليم 4 لوحات ، وستصل 6 أخرى في عام 2011 ، ثم 10-12 طائرة سنويًا
Su-25UBM	16
كا 52	36	تم تسليم 8 لوحات تسلسلية ، وستصل 10 لوحات أخرى في عام 2011
من طراز Mi-28N	97	تم تسليم 38 طائرة ، بما في ذلك 15 في عام 2010 ، و 15 طائرة أخرى في عام 2011
طراز Mi-26T	?	4 حتى نهاية عام 2011
ياك 130	62	تم تسليم 9 لوحات تسلسلية ، وستصل 3 لوحات أخرى في الصيف
ان -140-100	11	سيتم التسليم في غضون 3 سنوات
كا - 226	36	6 في عام 2011
كا 60	100	التسليم من 2014-2015 ، جزء من نسخة السفينة ممكن

طائرات بدون طيار

القوات الجوية الروسية لديها فوجين من الطائرات بدون طيار وسرب أبحاث ومركز استخدام القتالالطائرات بدون طيار في يغوريفسك. في الوقت نفسه ، فإن تطوير الطائرات بدون طيار في روسيا يتخلف كثيرًا عن البرامج المماثلة لدول الناتو. في عام 2010 ، أمرت وزارة الدفاع الروسية من إسرائيل بـ 3 أنواع من الاستطلاع طائرات من دون طيارلاحتياجات جيشه. يقدر العدد الإجمالي للأجهزة بـ 63 وحدة. في روسيا ، من المخطط فتح مشروع مشترك مع إسرائيل لإنتاج الطائرات بدون طيار.

أنواع الطائرات بدون طيار المشتراة:

• عين طائر 400
• IAI I-View
• الباحث IAI 2

من بين الطائرات بدون طيار المحلية ، من المعروف على وجه اليقين أن ما يلي في الخدمة:

• زالا 421-08
• Pchela-1T
• تيبتشاك
• توبوليف 243

المؤسسات التعليمية

المؤسسات التعليمية التي تدرب المتخصصين في سلاح الجو الروسي:

• أكاديمية القوة الجوية سميت على اسم أ. إن إي جوكوفسكي ويو إيه جاجارين
• الأكاديمية العسكرية للدفاع الجوي الذي يحمل اسم مشير الاتحاد السوفيتي جي كي جوكوف
• فرع كراسنودار لشركة VUNTS VVS "VVA"

• جامعة هندسة الطيران العسكري في فورونيج