Le meilleur avion du monde actuellement. Le combattant le plus puissant du monde

Il y a plus de cent ans, l'humanité a découvert la troisième dimension : l'avion des frères Wright a pris son envol. Très peu de temps s'est écoulé et l'océan d'air s'est transformé en un autre champ de bataille - l'aviation de combat est devenue un facteur important influençant sérieusement l'issue des opérations au sol.

Pour la première fois, les avions de combat ont commencé à être utilisés massivement pendant la Première Guerre mondiale. Au début, les avions militaires n’étaient pas armés ; ils étaient principalement utilisés pour la reconnaissance aérienne et les bombardements (si ce terme peut être utilisé pour décrire le largage manuel de divers objets explosifs sur la tête de l’ennemi). L'idée même du combat aérien semblait à beaucoup absurde et impossible. Cependant, des mitrailleuses furent bientôt installées sur les avions, des avions de combat apparurent et des combats acharnés se déroulèrent dans le ciel.

Entre les deux conflits mondiaux, l'aviation militaire s'est développée rapidement : les avions de combat sont devenus plus rapides, plus puissants et plus meurtriers.

9. «Ilya Muromets»

À la neuvième place du top 10 se trouve le légendaire avion multimoteur créé en Russie à la veille de la Première Guerre mondiale. Après ses débuts, Ilya Muromets est devenu le premier bombardier lourd au monde. Cet avion a établi plusieurs records de portée de vol et de charge utile. «Ilya Muromets» est devenu le premier projet réussi du brillant résident de Kiev, Igor Sikorsky.

Au total, 76 exemplaires de cet avion de diverses modifications ont été construits. Après le déclenchement de la Première Guerre mondiale, un escadron spécial fut créé, composé des bombardiers lourds Ilya Muromets. Les dernières modifications de cet avion pouvaient transporter environ 1 500 kg de bombes, une puissance inouïe à l'époque. En plus des bombes, des armes défensives ont également été installées sur les Ilya Muromets - de deux à six mitrailleuses.

Les autres pays participant à la Première Guerre mondiale ont rapidement apprécié l'expérience réussie de la Russie : bientôt des bombardiers lourds multimoteurs sont apparus en service en France, en Allemagne et en Grande-Bretagne.

Igor Sikorsky n'a pas accepté la révolution et a émigré de Russie vers les États-Unis.

8. Junkers Ju 87 "Stuka".

À la huitième place du top 10 se trouve le bombardier en piqué allemand monomoteur Ju-87, l'un des avions de combat les plus célèbres de la Seconde Guerre mondiale. Il est devenu un symbole de la Blitzkrieg allemande en Europe de l'Ouest et sur le front de l'Est.

Cet avion avait un train d'atterrissage fixe ( soldats soviétiques ils l'appelaient "laptezhnik"), ce qui a considérablement détérioré son aérodynamisme et réduit sa vitesse, mais le Ju 87 n'avait pas d'égal en termes de précision de bombardement. Plusieurs idées innovantes ont été utilisées dans la conception du Stuka (aérofreins, sirène), grâce auxquelles l'avion est devenu si efficace. Cependant, après la perte de la suprématie aérienne de l'aviation allemande, le Yu-87 est devenu une cible facile pour les chasseurs ennemis.

7. IL-2

À la septième place du top 10 se trouve un autre légendaire machine de combat période de la Seconde Guerre mondiale - avion d'attaque soviétique Il-2. Les pilotes de chasse de la Luftwaffe appelaient cet avion d’attaque « l’avion de béton » et l’infanterie allemande l’appelait la « peste noire » ou « peste ».

La production en série de l'Il-2 a commencé à la veille même du Grand Guerre patriotique, début 1941. Au total, l'industrie soviétique a produit plus de 36 000 unités de cette machine.

L'IL-2 avait plusieurs solutions innovantes dans sa conception, dont la principale était l'inclusion d'un blindage directement dans le circuit d'alimentation de l'avion. Avant cela, le blindage était également utilisé pour améliorer la protection des avions, mais il était simplement suspendu au-dessus de la coque, ce qui alourdissait considérablement la structure.

Malgré la haute sécurité des avions, les pertes de ces avions au cours des premiers mois de la guerre furent très importantes. Selon certaines informations, les pilotes auraient reçu le titre de Héros de l'Union soviétique pour dix missions de combat réussies sur l'Il-2 (selon une autre version, pour trente).

6. Hawker Siddeley Harrier

À la sixième place du top 10 se trouve l'avion britannique à décollage et atterrissage vertical Hawker Siddeley Harrier. Ce véhicule a pris son envol pour la première fois en 1966 et a donné naissance à toute une famille de véhicules de combat qui sont toujours en service dans l'US Navy et dans plusieurs autres pays du monde.

Dans les années 60, l'idée de créer un avion capable de décoller et d'atterrir sans point fixe (VTOL) était très populaire. Cependant, le développement et la fabrication d’une telle machine se sont avérés très difficiles. Les Britanniques se sont avérés les plus performants : leurs avions pouvaient non seulement fonctionner sans piste, mais aussi remplir efficacement les fonctions d'un avion de combat. Les colporteurs ont pris part à la guerre des îles Falkland et ont montré leur valeur avec meilleur côté. La principale raison du succès britannique était l'excellent moteur Rolls-Royce.

L'URSS a également construit des avions VTOL, mais le Yak-38 soviétique s'est avéré être une machine infructueuse.

5. MiG-15

Ce chasseur est l’un des avions soviétiques les plus célèbres en Occident. Il a été créé à la fin des années 40, avait un grand nombre de modifications, produites sous licence soviétique dans plusieurs pays du monde. Le MiG-15 est apparu pour la première fois dans le ciel coréen et a fait sensation en Occident. Jusqu’alors, la technologie soviétique était considérée comme arriérée et dépassée, mais cet avion de combat est devenu une douche froide pour les stratèges occidentaux.

Les Américains préparaient une armada de bombardiers stratégiques pour lancer des frappes nucléaires sur le territoire de l'URSS, mais la connaissance du MiG-15 montrait clairement que les chances de franchir la barrière combattants soviétiques minimal.

Le principal adversaire du MiG-15 dans le ciel coréen était le chasseur américain F-86 Sabre. Cependant, selon la plupart des experts, l'avion soviétique était supérieur à son adversaire.

4. B-17 « Forteresse volante »

À la quatrième place du top 10 se trouve un autre avion de la Seconde Guerre mondiale : le bombardier stratégique américain B-17. Il a été développé en 1934 et est devenu presque immédiatement une légende. C'était le premier bombardier stratégique entièrement métallique de production américaine.

Il mène des bombardements sur des villes allemandes et participe à des opérations militaires en Océan Pacifique. Quatre moteurs fournissaient au B-17 une vitesse de plus de 500 km/h et un plafond de service de plus de 10 km, et neuf (plus tard douze) mitrailleuses de 12,7 mm faisaient de ce bombardier un adversaire très difficile pour n'importe quel chasseur.

De plus, le B-17 se distinguait par une fiabilité fantastique. Il existe des cas documentés où un avion est rentré à la base avec un moteur en marche, avec d'énormes trous dans le fuselage ou pratiquement sans queue.

3. Su-27

2. F-15 Aigle

En deuxième position se trouve le principal ennemi potentiel du Su-27 - l'avion de supériorité aérienne américain F-15 Eagle. Cet engin appartient également à la quatrième génération de chasseurs, mais il a décollé une dizaine d'années avant le Su-27. Cet avion est toujours en service dans l'US Air Force, en Israël, Arabie Saoudite et le Japon. Ayant participé à plusieurs conflits armés, l'Aigle compte plus d'une centaine de victoires confirmées en combat aérien sans une seule perte - c'est une véritable tuerie. Le F-15 Eagle a combattu dans le ciel de Yougoslavie, de Syrie et d'Irak. Selon les déclarations des militaires de ces pays, les Américains ont perdu plus de dix unités F-15. Cependant, le problème est que personne n’a jamais été en mesure de fournir l’épave du F-15 Eagle comme preuve.

Plusieurs modifications ont été développées sur la base de ce chasseur, le F-15E Stike Eagle étant considéré comme le plus avancé.

1. F-22 Raptor

Notre top 10 est dirigé par le premier (et jusqu'à présent le seul) chasseur en série de cinquième génération - le F-22 Raptor américain. Cet avion est capable d'atteindre une vitesse supersonique sans allumer la postcombustion, il est fabriqué à l'aide d'une technologie furtive, dispose d'une électronique embarquée très avancée et d'un radar à commande de phase.

Il convient de noter que le F-22 Raptor, qui fait partie de l'US Air Force, est supérieur aux autres chasseurs non seulement par ses performances, mais aussi par son prix : le coût d'un véhicule s'élève à plus de 146 millions de dollars. Actuellement, seuls les Américains peuvent se permettre de telles dépenses. Des chasseurs de cinquième génération sont en cours de développement en Chine et en Russie. Les projets sont encore au stade des tests.

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Le critère d'évaluation le plus important est l'expérience de combat. Tous les combattants présentés, à l'exception de la 10ème place (mais pour cause), ont participé aux opérations de combat. Deuxièmement, toutes les voitures, sans exception, ont un avantage évident : la plupart ont des caractéristiques de performance exceptionnelles.

10ème place – F-22 « Raptor »

Le seul chasseur de 5e génération au monde, construit selon le concept « premier à voir, premier à tirer, premier à atteindre la cible ». Véhicule furtif supersonique, équipé de dernier mot la technologie est devenue le sujet de débats houleux sur son prix, ses capacités et sa pertinence. Littéralement d'après les mots du programme américain : « Pourquoi dépenser 66 milliards de dollars pour le programme F-22 si une modernisation en profondeur des F-15 et F-16 peut donner un effet comparable ? Parce que la technologie doit se développer, le progrès ne peut être arrêté..."
Le manque d'expérience réelle au combat affecte négativement l'évaluation du Raptor. Le combattant le plus moderne n'occupe que la 10ème place.

9ème place - Messerschmitt Me.262 « Schwalbe »

Le premier avion de combat à réaction au monde. 900 km/h. Ce fut une percée. Il était utilisé comme chasseur-intercepteur, bombardier-éclair et avion de reconnaissance.
Le complexe aéroporté comprenait 4 canons de 30 mm avec 100 obus par baril et 24 missiles non guidés, ce qui permettait de cribler un bombardier quadrimoteur d'un seul coup.
Après avoir reçu les hirondelles capturées, les Alliés furent impressionnés par leur excellence technique et leur capacité de fabrication. Combien coûte une communication radio d’une clarté cristalline ?
Avant la fin de la guerre, les Allemands réussirent à relâcher 1 900 hirondelles, dont seulement trois cents purent s'envoler.

8ème place – MiG-25

Intercepteur supersonique soviétique à haute altitude qui a établi 29 records du monde. Dans ce rôle, le MiG-25 n'avait pas de concurrents, mais ses capacités de combat n'étaient pas revendiquées. La seule victoire a été remportée le 17 janvier 1991, lorsqu'un MiG irakien a abattu un chasseur embarqué F/A-18C Hornet de l'US Navy.
Son service en tant qu'éclaireur s'est avéré beaucoup plus productif. Au cours de leur service de combat dans la zone de conflit israélo-arabe, les MiG-25R ont ouvert l'ensemble du système de fortification de la ligne Bar-Lev. Les vols se sont déroulés à une vitesse et une altitude maximales de 17 à 23 km, ce qui était le seul moyen de protéger un officier de reconnaissance non armé. Dans ce mode, les moteurs brûlaient une demi-tonne de carburant chaque minute, l'avion devenait plus léger et accélérait progressivement jusqu'à 2,8 M. La peau du MiG chauffait jusqu'à 300 °C ; selon les pilotes, même la verrière du cockpit devenait si chaude qu'elle il était impossible d'y toucher. Contrairement au SR-71 "Black Bird" en titane, la barrière thermique est devenue un problème pour le MiG-25. Le temps de vol autorisé à une vitesse supérieure à 2,5 Mach était limité à 8 minutes, ce qui était toutefois suffisant pour traverser le territoire israélien.
Une autre caractéristique remarquable du MiG-25R était sa capacité potentielle à « attraper » 2 tonnes de bombes en vol. Cela a particulièrement chatouillé les nerfs de l'armée israélienne : un avion de reconnaissance indestructible était toujours tolérable, mais un bombardier indestructible faisait vraiment peur.

7ème place - British Aerospace Sea Harrier

Le premier avion à décollage et atterrissage vertical (la version terrestre du Hawker Siddeley Harrier est apparue en 1967). Après avoir subi une série de modernisations, il reste toujours en service dans l'US Marine Corps sous le nom de McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. L'avion à l'apparence maladroite est très photogénique en vol - la vue d'un véhicule de combat planant au même endroit ne laissera personne indifférent.
Le principal secret des designers britanniques était la méthode de création de traction de levage. Contrairement à leurs homologues soviétiques du Yakovlev Design Bureau, qui utilisaient une conception avec 3 moteurs à réaction indépendants, le Harrier utilise un seul groupe motopropulseur Rolls-Royce Pegasus avec une direction de poussée orientable. Cela a permis d'augmenter la charge de combat de l'avion à 5 000 livres (environ 2,3 tonnes).
Pendant la guerre des Malouines, les Harriers de la Royal Navy opéraient à une distance de 12 000 km de chez eux et obtenaient d'excellents résultats : ils abattirent 23 avions argentins, sans une seule perte en combat aérien. Assez bien pour un avion subsonique. Au total, 20 Harrier ont pris part aux hostilités, dont 6 ont été abattus alors qu'ils attaquaient des cibles au sol.
Selon tous les experts, sans le soutien d'avions embarqués, la Royal Navy n'aurait pas été en mesure de défendre les Malouines.

6ème place – Mitsubishi A6M

Le légendaire deck Zero-sen. Un avion mystère des ingénieurs de Mitsubishi, qui combinait l'incongru. Excellente maniabilité, armes puissantes et autonomie de vol record - 2600 km (!) avec un poids à vide de 2,5 tonnes.
« Zéro » était l'incarnation de l'esprit samouraï, avec toute sa conception démontrant le mépris de la mort. Le chasseur japonais était complètement dépouillé de son blindage et de ses réservoirs de carburant protégés ; la totalité de la réserve de charge utile était dépensée en carburant et en munitions.
Pendant une année entière, des avions de ce type ont dominé le ciel de l'océan Pacifique, assurant l'offensive victorieuse de la Marine Impériale. Vers la fin de la Seconde Guerre mondiale, le Zero a joué un rôle sinistre, devenant l'une des principales armes des pilotes de kamikaze.

5ème place – F-16 « Fighting Falcon »

La revue du F-16 est rédigée sous la forme d'une comparaison avec le MiG-29, j'espère que cela aidera à répondre à de nombreuses questions des lecteurs.

La règle de l’aviation de chasse est que celui qui repère son ennemi en premier a l’avantage. Par conséquent, la visibilité optique en combat aérien revêt une grande importance. Ici, « l’Américain » a un avantage. La projection frontale du F-16 correspond presque à celle du MiG-21, qui, selon les pilotes américains, était presque impossible à remarquer visuellement à une distance de 3 kilomètres. La visibilité depuis le cockpit du F-16 est également meilleure, grâce à la verrière. Pour le MiG-29, l'inconvénient est que le moteur RD-33 crée un épais panache de fumée dans certains modes de vol.
En combat rapproché, grâce à l'aménagement intégral et à la présence de 2 moteurs, le MiG possède des capacités exceptionnelles caractéristiques de vol. Le F-16 est quelque peu à la traîne. La vitesse de rotation du MiG-29 atteint, selon les données russes, 22,8 °/s, tandis que celle du F-16 tourne à 21,5 °/s. Le MiG monte à une vitesse de 334 m/s, la vitesse de montée du F-16 est de 294 m/s. La différence n’est pas si grande et les bons pilotes peuvent la compenser.

L'armement du chasseur de première ligne doit inclure des catégories d'armes air-air et air-sol. Le F-16 dispose de la plus grande gamme d’armes et est capable d’utiliser des bombes guidées et non guidées et des missiles antiradar. L’électronique logée dans un conteneur supplémentaire permet une utilisation ciblée des armes. Le MiG-29, au contraire, est contraint de se limiter aux bombes non guidées et aux NURS. En termes de capacité d'emport, il y a une perte nette : pour le MiG-29, ce chiffre est de 2 200 kg, pour le F-16 - jusqu'à 7,5 tonnes.

Une telle différence énorme peut s’expliquer simplement : la réserve de charge utile du MiG-29 a « mangé » le deuxième moteur. Selon de nombreux experts, le MiG a une configuration largement défectueuse : 2 moteurs pour un chasseur de première ligne, c'est trop. Le concepteur général du bureau de conception du MiG, Rostislav Belyakov, l'a très bien dit à cette occasion à Farnborough-88 : "Si nous avions un moteur aussi fiable et à couple élevé que Pratt & Whitney, nous concevrions sans aucun doute un avion monomoteur." La portée du MiG-29 a également souffert de telles vicissitudes : le MiG-29 ne dépasse pas 2000 km avec un PTB, tandis que le F-16 a une autonomie de vol avec un PTB et 2 bombes de 2000 livres pouvant atteindre 3000-3500 km.

Les deux combattants également armé de missiles moyenne portée classe air-air. Par exemple, le R-77 russe présente des performances déclarées impressionnantes, tandis que l'AIM-120 américain a confirmé à plusieurs reprises ses caractéristiques plutôt modestes au combat. La parité pure. Mais le MiG-29 a une portée de tir plus longue qu'un canon à air et un plus gros calibre. Le Vulcan F-16 à six canons, au contraire, dispose de plus de munitions (511 cartouches contre 150 pour le MiG).

L'élément le plus important est l'avionique. Les radars sont difficiles à évaluer car les fabricants cachent leurs caractéristiques exactes. Mais selon certaines déclarations de pilotes, on peut déterminer que le radar MiG-29 a le plus grand angle de vision - 140 degrés. Le radar APG-66 pour le F-16A et, par conséquent, l'APG-68 pour le F-16C ont des angles de vision ne dépassant pas 120 degrés. Un avantage important de l'avion MiG-29 est que le pilote dispose d'un casque avec un viseur "Schel-ZUM", qui lui confère une supériorité décisive en combat aérien rapproché. Mais le F-16 a encore une fois son propre avantage important - le système de contrôle de vol (Fly-by-Wire) et le système de contrôle moteur HOTAS (Hands on Throttle and Stick), qui rendent l'avion extrêmement facile à piloter. D'une simple pression sur un seul interrupteur, le Falcon est prêt au combat. En revanche, le MiG-29 est réglé manuellement, ce qui prend beaucoup plus de temps pour entrer en combat.
MiG Design Bureau et General Dynamics ont démontré des approches complètement différentes pour résoudre le même problème. Les deux avions mettent en œuvre des solutions de conception intéressantes et, en général, le verdict est le suivant : le F-16 est un chasseur multirôle, tandis que le MiG est un pur chasseur aérien, axé principalement sur le combat rapproché. Ici, il n'a pas d'égal.

Pourquoi le Falcon a-t-il gagné et le MiG-29 n'est-il même pas entré dans le « Top 10 » ? Encore une fois, la réponse sera les résultats. utilisation au combat ces voitures. Les F-16 ont combattu dans le ciel de Palestine et ont traversé les Balkans, l'Irak et l'Afghanistan. Une page distincte de Falcon était le raid sur le centre nucléaire irakien "Ozirak" en 1981. Après avoir parcouru 2 800 km, les F-16 de l'armée de l'air israélienne ont secrètement pénétré dans l'espace aérien irakien, détruit le complexe nucléaire et sont retournés à la base aérienne d'Etzion sans Le nombre total de victoires d'avions F-16 sous le contrôle de pilotes des pays de l'OTAN, d'Israël, du Pakistan et du Venezuela s'élève à environ 50. Il n'existe aucune donnée sur la défaite des F-16 en combat aérien, bien qu'un avion de ce type type a été abattu par des missiles de défense aérienne en Yougoslavie.

4ème place – MiG-15

Un chasseur à réaction monoplace dont le nom est devenu un nom familier en Occident pour tous les combattants soviétiques. Entré en service dans l'armée de l'air soviétique en 1949. L'avion qui a empêché le Troisième guerre mondiale.
Littéralement extrait des propos de Military Channel : « Dans la société occidentale, il existe une opinion selon laquelle la technologie soviétique est quelque chose d'encombrant, de lourd et de dépassé. Il n'y avait rien de tel dans le MiG-15. Un chasseur rapide et maniable, aux lignes épurées et à la forme élégante… » Son apparition dans le ciel coréen fit fureur dans la presse occidentale et mal de tête pour le commandement de l'US Air Force. Tous les projets de frappe nucléaire sur le territoire de l'URSS se sont effondrés et les bombardiers stratégiques B-29 n'ont désormais plus aucune chance de percer l'écran des avions à réaction MiG.
Et encore un point important : le MiG-15 est devenu l'avion à réaction le plus populaire de l'histoire. Il était en service dans les forces aériennes de 40 pays.

3ème place - Messerschmitt Bf.109

Combattant préféré des as de la Luftwaffe. Quatre modifications célèbres : E (« Emil ») – le héros de la bataille d'Angleterre, F (« Friedrich ») – ce sont ces combattants qui « ont brisé le silence à l'aube » le 22 juin 1941, G (« Gustav ») – le héros du front de l'Est, la modification la plus réussie, K ("Elector") - un chasseur surpuissant, une tentative d'extraire toutes les réserves restantes du véhicule.
104 pilotes allemands qui ont combattu sur Messerschmitt ont pu porter leur total à 100 véhicules abattus ou plus.
Un avion sinistre, rapide et puissant. Un vrai combattant.

2ème place - MiG-21 contre F-4 "Phantom II"

Deux looks différents chasseur à réaction 2 générations. Un chasseur léger de première ligne de 8 tonnes et un chasseur-bombardier universel de 20 tonnes, qui sont devenus la base de la flotte de chasseurs de l'Air Force, de la Navy et du Marine Corps.
Deux adversaires irréconciliables. Des batailles brûlantes dans les cieux du Vietnam, de la Palestine, de l'Irak, de l'Inde et du Pakistan. Des centaines de voitures abattues des deux côtés. Brillant histoire des combats. Ils sont toujours en service dans les forces aériennes de nombreux pays.

Les concepteurs soviétiques comptaient sur la maniabilité. Les Américains recherchent des missiles et des équipements radioélectroniques. Les deux points de vue se sont révélés erronés : après les premières batailles aériennes, il est devenu clair que le Phantom avait abandonné ses armes en vain. Et les créateurs du MiG se sont rendu compte que 2 missiles air-air étaient trop peu nombreux.

1ère place – F-15 « Aigle »

Meurtrier. 104 victoires aériennes confirmées sans une seule défaite. Aucun avion moderne ne peut se vanter de cet indicateur. Le F-15 a été créé spécifiquement comme avion de supériorité aérienne et pendant 10 ans, avant l'avènement du Su-27, il était complètement hors compétition.
La première fois que le F-15 est entré au combat, c'était le 27 juin 1979, lorsque les « aiguilles » israéliennes ont abattu 5 MiG-21 syriens au cours d'un combat rapproché. Au cours de plus de 30 ans de service au combat, les trophées F-15 comprenaient des MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 et MiG-29 (4 en Yougoslavie, 5 en Irak). Non moins impressionnantes ont été les réalisations des Aigles en Asie, par exemple, lors de l'exercice « Team Spirit-82 », 24 chasseurs F-15 basés sur l'île d'Okinawa ont effectué 418 sorties « de combat » en 9 jours, dont 233 ont duré trois jours, tandis que le niveau de préparation au combat de tous les avions était presque continuellement de 100 %.
Les caractéristiques de vol élevées du F-15, sa capacité à fonctionner de manière autonome dans des conditions d'utilisation de la guerre électronique par l'ennemi, de jour comme de nuit, dans des conditions météorologiques simples et difficiles, à hautes et basses altitudes, ont permis de créer le F- 15E "Stike Eagle" (avion d'attaque basé sur sa conception. 340 voitures ont été produites). D'ici 2015, les troupes recevront une version « furtive » du chasseur-bombardier basé sur le F-15, le F-15SE « Silent Eagle ».
L’utilisation du F-15 au combat est à l’origine de nombreuses controverses. Le fait qu’aucun Aigle n’ait été perdu au combat est particulièrement discutable. Selon les déclarations de pilotes syriens et yougoslaves, au moins dix F-15 ont été abattus au-dessus du Liban, de la Serbie et de la Syrie. Mais il n'est pas possible de confirmer leurs propos, car... Personne des deux côtés n’a pu démontrer l’épave. Une chose est sûre : la participation des F-15 aux hostilités a largement déterminé le déroulement de nombreuses opérations militaires (par exemple la guerre du Liban en 1982).
Le F-15 Eagle est le véhicule de combat le plus redoutable et le plus efficace, et occupe donc à juste titre la 1ère place.

Conclusion

Malheureusement, de nombreux designs exceptionnels sont restés en dehors du classement « Top 10 ». Héros de tous les spectacles aériens, le Su-27 est le meilleur avion en temps de paix, dont les qualités de vol lui permettent d'effectuer les acrobaties aériennes les plus complexes, mais n'a pas été inclus dans le classement. Le Supermarine Spitfire, qui est tout simplement un bon avion à tous égards, n'a pas non plus été inclus dans la note. Trop de designs réussis ont été créés et il était très difficile de choisir les meilleurs.

Étant donné que le but de l’utilisation de l’aviation n’est pas uniforme, il ne serait pas correct d’en citer un seul. Nous divisons le concept du « meilleur » en plusieurs catégories : sûr, coûteux, rapide et efficace.

Le meilleur avion de ligne

Le Boeing 747 peut facilement être considéré comme le meilleur avion de ligne de l’histoire. Ce n’est pas le plus sûr, mais c’est l’un des avions les plus utilisés et les plus populaires qui couvrent encore l’espace aérien. Principales caractéristiques de l'avion :

• Il est apparu en 1969 et est devenu le premier à voler sur des routes longue distance.
• Plus de 1,5 mille exemplaires ont déjà été publiés.
• Coût - 260 millions de dollars.
• Une caractéristique distinctive est la « bosse » du pont supérieur.

Mais le Boeing 777, ou comme on l'appelle aussi « Three Sevens », semble, conformément à son nom porte-bonheur, être reconnu comme l'avion le plus sûr au monde. Malheureusement, un tel avion s’est écrasé en Ukraine en 2014, mais la faute n’en était pas à sa conception. Il s'agit d'un avion gros-porteur dont les principales caractéristiques sont :

• Le vol le plus long dans les airs est de 21 601 km de distance parcourue.
• Équipé des moteurs à réaction General Electric GE90 les plus puissants au monde.
• Cela coûte environ 300 millions de dollars.
• Peut accueillir jusqu'à 550 passagers.
• Pas un seul passager des 3 Sevens n'est mort à bord.

Les avions les plus chers du monde

Officiellement, le jet privé le plus cher est l'Airbus A380, qui repose dans le hangar du prince Alwaleed bin Talal d'Arabie saoudite. C'est une question quelque peu controversée, puisqu'il y a des rumeurs sur le coût du Boeing 767 acheté et transformé par Abramovich, mais faisons confiance aux faits.

Principales caractéristiques de l'avion le plus cher du monde :

• son coût dépasse un demi-million de dollars ;
• seules 15 à 20 personnes peuvent monter à bord ;
• c'est une vraie maison sur des ailes : il y a des chambres, un bain public, GYM, salles de banquets, etc. ;
• la distance maximale parcourue est de 15,4 mille km.
• À partir de ces faits, il est difficile de deviner qu’il s’agit également de l’avion le plus économique de taille similaire. De plus, c'est l'un des plus grands représentants des transporteurs de passagers.

L'avion militaire le plus cher du monde

Mais l'avion le plus cher au monde n'est pas un avion de passagers, c'est un bombardier fabriqué à l'aide de technologies furtives. Il y en a 20 dans le monde et tous sont en service aux États-Unis. La principale raison de la création du B-2 Spirit était la guerre froide, et si elle n'avait pas pris fin, il y aurait eu plus d'une centaine de porteurs mortels d'armes nucléaires et simples, comme vous le voyez sur la photo ci-dessus. Le coût unitaire est de 2,1 milliards de dollars ! Chaque avion porte le nom d'une caractéristique géographique et le premier s'appelle l'Esprit de l'Amérique.

L'avion le plus rapide du monde

Les meilleurs avions ne peuvent s’empêcher de voler vite. Bien entendu, les échantillons de production n’atteindront pas de sitôt des vitesses record, mais des cas expérimentaux individuels prouvent que l’humanité peut tout faire. Ainsi, développé aux USA, l'avion-fusée X-15 était capable d'atteindre une vitesse de 7272 km/h, piloté par Joe Walker. Le vol actif ce jour-là en 1963 n'a duré que 85,8 secondes, mais c'était suffisant pour atteindre une altitude de plus de 107 km. La tâche principale de cette fusée à très grande vitesse est d’étudier les capacités des véhicules ailés aux confins de l’atmosphère et de l’espace terrestres.

Le X-43A, développé par des spécialistes de la NASA, appartient également à des développeurs américains. Vitesse maximum atteint par ce drone est de 11 200 km/h, ce qui est ce moment est le record officiel. Il n’a été possible d’atteindre de tels indicateurs que la troisième fois. Lors des tentatives, 2 avions ont coulé dans l'océan Pacifique pour éviter une collision avec la terre.

Le meilleur avion militaire

La légende de l'URSS, toujours en service en Russie, au Kazakhstan et en Chine, est le MiG-31. Il n'est pas toujours inclus dans le classement des meilleurs combattants, mais il fait partie de ces modèles qui ont fait leurs preuves dans la pratique et non en théorie. Principales caractéristiques d'un intercepteur supersonique :

• portée de vol - de 2,2 à 2,48 km;
• capable d'intercepter des missiles;
• le seul chasseur qui utilise de manière indépendante des missiles à longue portée ;
• tout aussi efficace dans toutes les conditions météorologiques et à toute heure de la journée.

Fait intéressant, 4 de ces intercepteurs suffisent pour contrôler l’air sur une distance de 900 km. Cet appareil a été utilisé initialement à des fins d'essais, puis pour des missions de combat près de l'île de Sakhaline et à des fins de combat pendant Guerre tchétchène. Plus de 500 unités ont été produites jusqu'à présent.

La véritable menace pour les autres avions est posée par le chasseur européen Eurofighter Typhoon, ou Typhoon. Son principal inconvénient est son impuissance à attaquer des cibles terrestres. Toutefois, en matière de défense aérienne, il constitue de loin le meilleur dispositif pour accomplir de telles tâches stratégiques. Le coût de l'élimination des menaces aériennes s'élève à 120 millions de dollars et équipe actuellement les forces aériennes d'Angleterre, d'Allemagne, d'Espagne, d'Italie, d'Autriche, d'Arabie saoudite et d'Oman. Le coût élevé, par rapport aux autres chasseurs de quatrième classe, est associé à l'utilisation de matériaux radio-absorbants dans la conception.

Les experts militaires débattent constamment pour savoir quel avion est le meilleur : le Typhoon ou le Su-35 russe ? Afin de n'offenser aucun de ces deux chefs-d'œuvre de la construction aéronautique, l'équipage russe super-maniable figure également dans le classement des meilleurs avions. Son avantage sur le chasseur européen réside dans son application universelle : le Su-35 est prêt à protéger aussi bien les airs que le sol. De plus, son turboréacteur lui permet d'atteindre des vitesses supersoniques sans recourir à la postcombustion, ce qui permet théoriquement à cet appareil d'entrer dans la cinquième génération. Au total, 34 chasseurs de ce type ont été produits. Un très grand avantage de l'œuvre d'art meurtrière présentée est sa maniabilité - les moteurs vectoriels permettent littéralement au Su-35 de danser dans les airs, de glisser et de tourner au même endroit.

• Il s'agit du seul chasseur de cinquième génération en service (US Air Force).
• Il s'agit de l'avion militaire le plus cher - près de 146 millions de dollars.
• Vole à des vitesses supersoniques.
• Recouvert de matériaux radio-absorbants.
• Universel.

Le leader de notre classement n’a été utilisé au combat qu’une seule fois, en Syrie. Il y a beaucoup de rumeurs autour du seul représentant de la cinquième génération concernant son coût élevé, sa faible adaptabilité aux mauvaises conditions. conditions météorologiques, mais il n'y a aucune preuve factuelle de cela.

À partir de la Seconde Guerre mondiale, et peut-être aussi lors des conflits armés qui l’ont précédée, comme les guerres d’Espagne et d’Abyssinie, le rôle décisif de l’aviation dans l’issue des opérations militaires est devenu évident. La supériorité aérienne détermine le succès. Puis il y a eu la Corée, le Vietnam, l'Afghanistan, l'Iran et l'Irak, le Moyen-Orient, l'Irak encore et bien d'autres affrontements locaux qui ont confirmé la grande importance des avions dans le combat. Sans la capacité de contrer efficacement les actions des attaques et des bombardiers ennemis, il n’y a aucune chance de victoire. Et pour cela, nous avons besoin de systèmes de défense aérienne et de types spéciaux d’avions possédant un certain nombre de qualités particulières, telles que la vitesse, la maniabilité et une faible vulnérabilité.

Les idées sur ce que devrait être le meilleur combattant ont changé au fil des ans. Les métamorphoses de ce type d’équipement militaire ont été influencées à la fois par l’évolution des technologies et par l’expérience acquise au prix de grands sacrifices.

Années 30-40, époque des chasseurs à hélices

L'I-16 s'est bien comporté dans le ciel espagnol. En 1936, c'était peut-être le meilleur chasseur du monde. Dans sa conception, les ingénieurs du bureau de Polikarpov ont utilisé les dernières solutions techniques, révolutionnaires pour l'époque. Il s'agissait du premier modèle de série doté d'un train d'atterrissage rétractable, d'un moteur puissant et d'armes (y compris la possibilité d'installer des fusées non guidées). Mais la domination des « Chatos » (« Au nez retroussé » - comme l'appelaient les Républicains en raison de son large profil de capuche) n'a pas duré longtemps. Le Messerschmitt 109 allemand est apparu dans le ciel, qui a subi plusieurs modifications tout au long de la Seconde Guerre mondiale. Seuls quelques avions de classe et de puissance moteur similaires pouvaient rivaliser avec lui, notamment le Spitfire anglais et le Mustang américain, développés un peu plus tard.

Cependant, malgré tous les remarquables spécifications techniques, il est très difficile de trouver un critère complet pour déterminer le meilleur avion. Il s’avère qu’un combattant peut aussi être différent et doit être évalué en fonction de nombreux paramètres.

Années 50, Corée

Dans la période d’après-guerre, le compte à rebours des générations d’avions de combat a commencé avec l’avènement. Le premier d'entre eux comprend les premiers développements d'ingénieurs du monde entier, créés au milieu des années quarante. Pour nous, c'était un MiG-9, dont les paramètres n'étaient pas très éloignés du Messerschmitt-262. Déjà à cette époque, les Américains étaient choqués par une mauvaise surprise pour eux.

Rapide, compact et très maniable, le MiG-15 écrase une puissance apparemment inébranlable aviation stratégique ETATS-UNIS. La deuxième génération a commencé avec ce MiG. À cette époque, c'était le meilleur combattant du monde, et il a fallu du temps pour lui créer un rival digne de ce nom, le Sabre.

Années 60, Vietnam et Moyen-Orient

Ensuite, il y avait deux rivaux de toujours, le Phantom et le MiG-21, qui tournaient dans le ciel lors de « combats de chiens ». Ces avions étaient très différents en termes de taille, de poids et de niveau d'armement. Le F-4 américain pesait deux fois plus que l'intercepteur soviétique, était moins maniable, mais présentait de nombreux avantages dans les combats à longue portée.

Il est difficile de déterminer lequel des meilleurs combattants a combattu dans le ciel vietnamien, mais le score global était en faveur du MiG. Il faut également tenir compte du fait qu'à des prix comparables, l'avion soviétique était beaucoup (plusieurs fois) moins cher et qu'en cas d'issue défavorable de la bataille, les Américains perdaient deux pilotes, pas un. Ces deux avions appartenaient à la troisième génération d’avions. Entre-temps, les progrès se sont poursuivis et des exigences de plus en plus strictes ont été imposées aux intercepteurs.

Quatrième génération, à partir des années 70

Depuis 1970, le développement de la production d’avions de combat a suivi de nouvelles orientations. L'avionique n'est plus seulement un moyen d'aider le pilote à détecter les ennemis et à résoudre les problèmes de navigation ; elle assume également un certain nombre de fonctions de contrôle. Le degré de visibilité de l'avion par rapport aux radars ennemis est devenu extrêmement important. Les paramètres du moteur ont changé et le vecteur de poussée est devenu variable, ce qui a obligé à reconsidérer radicalement la notion de maniabilité. Déterminer quel est le meilleur combattant de la quatrième génération n'est pas si simple, les avis à ce sujet sont partagés. Le F-15 américain a ses partisans, notamment en Occident, et ils ont leurs propres arguments, dont le principal est l'expérience réussie de l'Eagle en matière d'utilisation au combat. D'autres pensent que la quatrième génération du meilleur chasseur au monde est le Su-27 de fabrication russe.

Génération après génération

Les générations d'intercepteurs à réaction sont séparées les unes des autres par plusieurs critères : temps de développement, forme et type d'aile, richesse en informations et quelques autres critères, mais il n'est pas toujours facile de tracer une frontière claire entre elles ; elle reste conditionnelle. Par exemple, une modification en profondeur du MiG-21 a tellement amélioré ses caractéristiques qu'il peut être considéré comme un avion de quatrième génération dans presque tous les indicateurs d'efficacité au combat.

Orientation de la pensée du design

Les intercepteurs de cinquième génération constituent aujourd’hui l’épine dorsale de la Russie et d’autres pays technologiquement avancés. Ils sont capables d'accomplir diverses missions de combat, de protéger l'espace aérien de leurs États et sont vendus dans le cadre de la coopération militaro-technique à des partenaires stratégiques. Mais les travaux sur de nouveaux projets sont en cours. Les exemples prometteurs de la dernière technologie aéronautique présentent certaines caractéristiques qui les distinguent des modèles précédents, ce qui donne des raisons de croire que le tour de la cinquième génération est venu. Ses caractéristiques incluent une faible signature radar, exprimée dans la volonté de supprimer tous les types d'armes auparavant placées sur des élingues externes et la technologie des surfaces radio-absorbantes, que les Américains appelaient « Stealth ». En outre, toutes les dernières réalisations dans le domaine de la construction de moteurs d'avion, des gouvernes de direction et des systèmes de contrôle indiquent également que l'avion appartient à la dernière génération. Il est également important d’utiliser des matériaux composites dans la conception, ce qui réduit le poids et augmente encore la furtivité. C’est exactement ce que devrait être le meilleur combattant du monde aujourd’hui. La photo d'un tel avion est reconnaissable, les contours du fuselage et des avions sont quelque peu anguleux, les moteurs laissent une traînée de condensation discrète et les injecteurs ont un angle de rotation possible assez élevé.

"Rapace"

À certains égards, ils sont subtilement similaires, bien que les schémas généraux de configuration et les paramètres techniques diffèrent considérablement. Il s'agit tout d'abord du Raptor F-22. Les experts, principalement américains, estiment qu'il s'agit du meilleur combattant du monde. Le principal argument en faveur de cette opinion est le fait que le Raptor est le seul véhicule produit et adopté en série au monde qui répond aux exigences d'un intercepteur de cinquième génération. Tous les autres modèles similaires, y compris les modèles russes, sont en cours de développement et de perfectionnement. Il y a aussi facteur important, permettant de douter de la justesse de cette opinion. Le fait est que le F-22 n’a jamais participé à des opérations de combat et on ne sait pas comment il se comportera dans une bataille réelle. À une certaine époque, le complexe militaro-industriel américain faisait largement la publicité du bombardier furtif Bi-2, puis il s'est avéré que même les radars soviétiques obsolètes, en service dans l'armée yougoslave, étaient tout à fait capables de le détecter.

Et nous ?

Bien entendu, la Russie n’ignore pas les tentatives américaines d’hégémonie militaire. Nous prévoyons de créer un avion capable de combattre l'intercepteur le plus avancé d'un ennemi potentiel. Ils avaient prévu de le « mettre sur l'aile » en 2005, mais des difficultés, principalement d'ordre économique, l'ont empêché. DANS pays développés il faut généralement une décennie et demie pour créer un modèle similaire et le mettre en service, et tâche technique Reçu par Sukhoi Design Bureau en 1999. Calculs simples suggèrent que la date à laquelle l'armée de l'air russe recevra le meilleur chasseur du monde est 2014 ou 2015.

On sait peu de choses sur lui. Ils ont appelé le projet non seulement un avion ou un intercepteur, mais un complexe aéronautique de première ligne. (PAKFA - "P" signifie prometteur, "A" - aviation, une certaine tautologie est pardonnable pour les concepteurs d'avions.) La masse au décollage est d'environ 20 tonnes, comme le F-22 américain et le F-35, qui n'ont pas encore été adopté pour le service. Les caractéristiques tactiques permettent au véhicule d'être utilisé à partir de petites zones aéroportées ; une technologie à faible signature radio est utilisée. Naturellement, l'équipement électronique est le plus moderne. Il est probable que ce sera le meilleur combattant du monde. T-50 est un autre nom pour la plate-forme PAKFA ; il est possible que ces codes de travail cèdent la place à la désignation classique "Su" avec un numéro.

Chine

Nos amis chinois pendant longtemps ne se sont pas souciés de développer leur propre avion. Habituellement, en RPC, ils choisissaient un bon modèle soviétique qui avait acquis une bonne réputation, achetaient de la documentation technique et la produisaient sous leur propre index, composé de la lettre Y (pour les civils) ou J (pour les militaires) et d'un chiffre. Cependant, le boom économique des dernières décennies, qui a fait de la Chine un atelier mondial universel, a poussé l'industrie aéronautique populaire à commencer à travailler sur ses propres projets. Le J-10 n'est peut-être pas le meilleur chasseur au monde, mais toutes les spécifications techniques connues de cet avion indiquent qu'il s'agit d'une machine à la limite des générations IV et V avec la possibilité de modifications ultérieures. La solution originale au schéma d'aménagement général (canard en forme de delta sans queue classique) indique avec éloquence que cette fois, les constructeurs aéronautiques chinois ont renoncé aux emprunts extérieurs, montrant ainsi leur propre approche.

Top hit-parade

L'histoire de l'aviation mondiale est riche en réalisations exceptionnelles. Le simple fait d’énumérer les avions intercepteurs, devenus des chefs-d’œuvre d’ingénierie, prendrait trop de place. Comment choisir parmi eux le meilleur combattant ? Parmi les modèles à succès, on ne peut s'empêcher de rappeler les La-5 et La-7, l'Airacobra, sur lesquels I.N. Kozhedub et A.I. Pokryshkin se sont battus, la Mirage française, la Saab suédoise, la Lightning anglaise et bien d'autres voitures puissantes et belles. La tâche est compliquée par le fait que, aussi parfait soit-il, il y avait presque toujours un adversaire digne. Par conséquent, il est logique de présenter la note conditionnelle des intercepteurs les plus remarquables par paires :

1. Messerschmitt 109 et Spitfire. Pendant la Seconde Guerre mondiale avions soviétiquesétaient bons, mais ils manquaient de moteurs puissants, ils se sont donc retrouvés en dehors de la première liste.
2. MiG-15 et Sabre F-86. Ils se sont beaucoup battus en Corée.
3. "Phantom" F-4 et Mig-21. Le Vietnam, le Moyen-Orient et d’autres conflits militaires ont mis en évidence les forces et les faiblesses de ces avions très différents.
4. "Eagle" F-15 contre Su-27. L'Aigle jouit d'une très bonne réputation pour son déploiement réussi sur les théâtres de guerre modernes. Le Sukhoi ne lui est pas inférieur dans la plupart des indicateurs techniques et tactiques, et dans certains il est supérieur, mais son expérience de combat n'est pas suffisante pour une victoire absolue dans la compétition pour le titre de « meilleur combattant du monde ». L'année 2014 a été marquée par l'acceptation dans les unités de combat Force aérienne russe des dizaines d'avions Su-35S, qui sont une version profondément modernisée du Su-27.
5. T-50 et Raptor. Les adversaires semblent tout à fait dignes. Il vaudrait mieux qu'ils ne se rencontrent pas dans des batailles aériennes, mais si cela se produit à l'avenir, il y a de fortes chances que notre voiture ne tombe pas en panne.

Quel sera le meilleur combattant du monde du 21ème siècle ? On ne peut que deviner quels nouveaux concepts les ingénieurs concepteurs d’avions du futur proposeront. Le siècle vient de commencer, et tout porte à croire qu’il sera mouvementé…

Depuis les premiers pas de l’humanité dans la conquête du ciel, le monde n’a cessé d’observer l’évolution de l’aviation militaire. Les combattants sont toujours venus au secours des militaires et conflits locaux, effectuant opérations complexes. Aujourd’hui, ce type d’avion a atteint un stade de développement incroyablement élevé. De nos jours, personne ne peut être surpris par la capacité d'une personne à voler, mais la haute technologie, l'équipement de combat colossal des combattants et la masse d'opportunités qui s'ouvrent devant eux étonnent vraiment l'esprit et excitent l'imagination. La richesse de puissance et la variété de ces véhicules de combat incitent à la création classement des meilleurs combattants du monde.

10. Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Ouvre le top 10 des meilleurs chasseurs Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Il est en service dans l'armée américaine et est un chasseur-bombardier et un avion d'attaque embarqué. Les véhicules de combat de ce type sont très populaires pour être placés sur des porte-avions. Ce chasseur est équipé d'un canon à 6 canons capable de tirer à une cadence de 6 000 coups par minute. Neuf supports externes permettent d'équiper l'avion d'une large gamme d'armes différentes, parmi lesquelles : des missiles - simples et guidés par laser, de nombreux types de bombes, ainsi que des armes permettant combat efficace contre les navires ennemis et un système qui empêche l'avion d'être suivi par radar.

9. Saab JAS 39 Gripen

L'armée suédoise est en service depuis trente ans avec le chasseur de combat Saab JAS 39 Gripen, qui occupe la 9ème place de notre classement. Son premier vol de démonstration a eu lieu dans la 88e année du siècle dernier. Aujourd'hui, ce véhicule de combat est équipé de certaines des meilleures technologies au monde. Combattant quatrième génération a été créé spécifiquement pour des opérations de combat efficaces sur le terrain scandinave - plaines limitées et conditions météorologiques difficiles. L'armement du Saab JAS 39 Gripen est le suivant : canon de 30 mm, Divers types bombes (selon les besoins), plusieurs types de missiles (guidés et non guidés).

8. MIG-35

Le génie des armes aériennes militaires russes est le chasseur MIG-35. Cet avion ne devrait être mis en service que cette année (2018), mais il s'est déjà imposé comme l'un des meilleurs chasseurs, même s'il ne s'est pas encore montré au combat. Le MIG-35 a surpassé son prédécesseur à bien des égards. Ainsi, ce chasseur consomme moins de carburant, la station d'oxygène produit plus d'oxygène et la durée du pilote automatique lors de la visée est prolongée afin que le pilote ait plus de capacité à tirer avec précision sur l'ennemi. Entre autres choses, les ingénieurs russes ont réussi à réduire le coût de production d'un chasseur : à titre de comparaison, la partie française dépense 2 à 3 fois plus d'argent pour créer des avions de ce type.

7. Faucon de combat F-16

La septième place du classement des chasseurs est occupée par l'américain F-16 Fighting Falcon. À une époque, ce véhicule de combat était parmi les plus populaires au monde - le faible coût de sa production et ses caractéristiques de haute qualité permettaient aux usines militaires américaines de produire ces véhicules en grande quantité pour les exporter vers d'autres pays. Il existe actuellement plus de 4 700 F-16 Fighting Falcon dans le monde. Ces véhicules de combat ont fait leurs preuves dans plus d'une centaine d'opérations de combat à travers le monde.

6. Eurofighter Typhoon

Le chasseur de combat Eurofighter Typhoon est une idée originale de quatre pays de l'UE, qui a prouvé son efficacité dans de véritables conflits armés. L'un des principaux avantages de cet avion est la capacité d'interférer avec les radars ennemis, ce qui permet d'ajuster le vol des missiles guidés. Ceci a tout d'abord influencé le fait que l'Eurofighter Typhoon est devenu très «survivable» - il est assez difficile de se lancer dans un chasseur doté d'un tel système. Le Typhoon surpasse également ses homologues en termes de portée de tir (jusqu'à 100 km). Il existe aujourd'hui environ cinq cents chasseurs de ce type dans le monde et chaque véhicule de combat est fabriqué à l'aide d'une technologie unique.

5. Dassault-Rafale

La liste des chasseurs les plus puissants comprenait également la fierté des forces armées françaises : le Dassault Rafale. Les créateurs affirment que le seul facteur qui entrave l'incroyable essor de ce véhicule de combat est son coût élevé. Le Dassault Rafale est en service dans l'armée française depuis 50 ans et s'est illustré à plusieurs reprises dans des conflits armés. Cependant, aujourd’hui, ce chasseur n’est utilisé que pour des vols d’entraînement et de démonstration. En outre, son nom apparaissait souvent dans les accidents d'avion, mais la partie française affirmait à chaque fois que la raison en était le facteur humain.

4. Lockheed Martin F-35 Lightning II

Un autre développement de l'US Air Force était le Lockheed Martin F-35 Lightning II, conçu pour remplacer les avions obsolètes de cette génération. Le chasseur est entré en service à la fois dans l'US Navy et dans l'armée - il est activement utilisé sur les porte-avions de la flotte en raison de sa courte course au décollage et de sa distance de freinage lors de l'atterrissage. De plus, le Lockheed Martin F-35 Lightning II est capable de décoller verticalement. Une fois le chasseur développé et entré en production de masse, il a été exporté vers d'autres pays du monde, le premier d'entre eux étant la Grande-Bretagne. L'avion est équipé d'une électronique avancée et d'armes puissantes.

3. Su-35S

L'un des meilleurs combattants russes occupe la troisième place du classement. Le Su-35S a effectué son premier vol de combat en 2008. Sur la base de ses caractéristiques qualitatives, le chasseur peut être classé comme appartenant à la 5ème génération. Les analystes américains ont qualifié le Su-35S de modèle le plus dangereux et le plus meurtrier jamais créé en URSS et en Russie. Aujourd'hui, certaines caractéristiques et capacités de combat du chasseur sont gardées dans le plus strict secret par les forces armées, il n'est donc pas encore possible d'évaluer pleinement son potentiel de combat.

2. Su-57

Le Su-57 est une toute nouvelle réalisation de l’industrie militaire nationale. Le chasseur de cinquième génération est reconnu par les concepteurs nationaux comme le meilleur chasseur de l'aviation russe. Aujourd'hui, ce véhicule de combat est au même niveau que le Raptor américain. Caractéristique principale Le Su-57 est capable de combattre plusieurs adversaires à la fois, qui peuvent être aussi bien dans les airs qu'au sol. Actuellement, les concepteurs travaillent sur un camouflage amélioré pour le chasseur. L’avion est équipé d’une électronique de pointe et d’armes incroyablement meurtrières.

1. Lockheed Martin F-22 Raptor

L'américain Lockheed Martin F-22 Raptor occupe la première place du classement des « meilleurs chasseurs du monde ». En fait, il partage la palme avec le Su-57 russe. Raptor est un chasseur de 5ème génération, présenté au public dans la seconde moitié des années 1990. Il est capable d’accomplir de nombreux objectifs et missions de combat. À l'heure actuelle, le Raptor est reconnu comme un développement avancé par les designers américains dans ce domaine. Parmi les avantages du véhicule de combat figure l’invisibilité totale des radars ennemis. Le Lockheed Martin F-22 Raptor se caractérise comme un chasseur doté d'une grande maniabilité, d'une faible consommation de carburant et d'un poids relativement faible. Seuls deux cas de perte de ces combattants au cours d'opérations de combat ont été enregistrés.