Le but de la leçon : Présenter aux étudiants Plan général avec l'Armée de l'Air comme branche des Forces armées RF, son principal

but, composition, armes et équipement militaire.

Temps: 45 minutes

Type de cours : combiné

Complexe pédagogique et visuel : manuel de sécurité des personnes, 10e année

PENDANT LES COURS

je. Partie introductive

* Organisation du temps

* Suivi des connaissances des étudiants :

— Quel est le but des forces terrestres des Forces armées RF ?

— Quels sont les principaux types de troupes qui composent les forces terrestres russes ?

— Quelles capacités de combat des troupes de fusiliers motorisés et de chars pouvez-vous énumérer ?

- Quels sont les principaux types ? petites armes Les forces terrestres sont-elles équipées ?

— Quels sont quelques exemples d'utilisation des forces terrestres dans les opérations de maintien de la paix ?

peux-tu l'apporter ?

Partie principale

- annonce du sujet et du but de la leçon

— explication du nouveau matériel : § 35, p. 178-181.

Aviation- un type de forces armées conçues pour protéger les autorités étatiques et militaires supérieures, les forces nucléaires stratégiques, les groupes de troupes, les centres administratifs et industriels importants et les régions du pays contre la reconnaissance et les frappes aériennes, pour obtenir la supériorité aérienne, le feu et destruction nucléaire l'ennemi depuis les airs, augmentant la mobilité et soutenant les actions des formations des forces armées, effectuant une reconnaissance complète et accomplissant des tâches spéciales.

Lors de la réforme des forces armées RF, deux types de forces armées ont été fusionnés : l'armée de l'air et la défense aérienne. L’essence de cette intégration des forces de défense aérienne et de l’armée de l’air n’était pas une connexion mécanique, mais la nécessité de donner à la forme combinée de meilleurs paramètres et un caractère dynamique. L'état de préparation au combat des Forces de défense aérienne n'a pas souffert d'une telle unification. Les troupes anti-aériennes, de missiles, radiotechniques, les avions de combat et les unités de soutien de la défense aérienne ont été préservées. Dans le même temps, la majeure partie des régiments, brigades et divisions de défense aérienne a été préservée et renforcée. La densité de la défense aérienne sous sa forme combinée est d'environ 60 %. Le système de défense aérienne reste un bouclier fiable, capable, comme auparavant, de fournir une couverture aérienne à des installations gouvernementales, militaires, administratives et industrielles particulièrement importantes. Le Centre de commandement central de la défense aérienne est devenu le poste de commandement central de l'armée de l'air, car il s'est avéré plus approprié pour résoudre un ensemble de tâches assignées aux espèces unies. Ainsi, le Centre de contrôle central de l’Air Force contrôle désormais également les forces de défense aérienne des pays du Commonwealth (Biélorussie et Kazakhstan). Le centre de contrôle de l'armée de l'air vous permet de contrôler le territoire et les frontières de l'État de presque tout ex-URSS, à l'exception des États baltes.

Un type d’aviation militaire moderne et de forces de défense aérienne.

L'armée de l'air russe se compose depuis associations, formations et unités militaires et incluent les types d'aviation : à longue portée, de transport militaire, de première ligne (cela comprend les bombardiers, les attaques, les chasseurs, l'aviation de reconnaissance), l'armée, ainsi que les types de forces anti-aériennes : forces de missiles anti-aériens, troupes d'ingénierie radio .

Aviation longue distance – la principale force de frappe de l'armée de l'air, capable de frapper efficacement des cibles importantes des groupes aéronautiques, des navires porteurs de missiles de croisière basés en mer, des installations énergétiques et des installations de l'administration militaire et gouvernementale supérieure, des nœuds de communications ferroviaires, routières et maritimes.

Aviation de transport militaire- le principal moyen de débarquement de troupes et d'équipements militaires dans l'intérêt des opérations sur les théâtres de guerre continentaux et océaniques, c'est le moyen le plus mobile d'acheminer du matériel, des équipements militaires, de la nourriture, des unités et des unités dans des zones déterminées différents types Forces armées et branches de l'armée.

Bombardiers et avions d'attaque de première ligne - conçu principalement pour l'appui aérien des forces terrestres dans tous types d'opérations militaires (défense, offensive, contre-offensive). L'aviation de reconnaissance de première ligne est destinée à effectuer une reconnaissance aérienne dans l'intérêt de tous les types de forces armées et de branches militaires. L'aviation de chasse de première ligne est conçue pour détruire les armes d'attaque aérienne de l'ennemi tout en résolvant les problèmes de couverture des groupes de forces armées, des régions économiques, des centres administratifs et politiques, des objets militaires et autres.

Aviation militaire – conçu pour l'appui-feu des forces terrestres. Il se voit également confier des tâches de combat et de soutien logistique. Pendant la bataille aviation militaire frappe les troupes ennemies, détruit ses forces d'assaut aéroportées, attaque, avance et déborde les détachements ; fournit un soutien aérien et d'atterrissage à ses forces de débarquement, combat les hélicoptères ennemis, détruit ses missiles nucléaires, ses chars et autres véhicules blindés.

Forces de missiles anti-aériens - conçu pour protéger les troupes et les installations des attaques aériennes ennemies.

Troupes techniques radio - sont conçus pour détecter les armes d'attaque aérienne ennemies dans les airs, les identifier, les escorter, en informer le commandement, les troupes et les autorités de la protection civile, pour surveiller les vols de leurs avions.

Armement et équipement militaire Aviation

La base des avions de combat est constituée des MiG-29, MiG-31 et Su-27. Leur modernisation prévoit une augmentation de l'efficacité au combat grâce à l'utilisation de nouveaux équipements embarqués.

Afin de développer l'aviation d'attaque, des prototypes du nouvel avion Su sont en cours de développement. Dès qu’ils seront prêts, ils seront mis en production. Il existe de nouvelles modifications de l'avion d'attaque Su-25.

La réduction du nombre d'effectifs et du nombre d'armes et d'équipements opérationnels des avions sera compensée par les paramètres de qualité des modèles nouveaux et modernisés. Le nouvel avion Il-76MF a réussi les tests en vol. L'avion An-124 Ruslan a un grand avenir, tout comme sa version modifiée, l'An-124-100. Il n’existe aucun analogue de cette machine dans le monde et aucun n’est attendu dans un avenir proche.

Conclusions :

1. L'Armée de l'Air comprend l'aviation de transport militaire et à long rayon d'action, l'aviation de bombardement et d'attaque de première ligne, l'aviation de reconnaissance de première ligne, l'aviation de combat de première ligne, l'aviation militaire et les troupes du génie radio.
2. L'Armée de l'Air est conçue pour les frappes aériennes contre les groupes ennemis, à l'arrière et dans les transports.
3. L'Armée de l'Air effectue des reconnaissances aériennes et organise le transport aérien.
4. L'aviation de transport militaire de l'Armée de l'Air est capable de débarquer et de parachuter des troupes, de transporter des troupes et du matériel militaire sur de longues distances.

III. Fixation du matériel :

— Nommez les types de forces armées RF.

— Quel est le but de l'Armée de l'Air ?

— Nommer les types d'aviation militaire moderne.

IV. Résumé de la leçon.

V. Devoirs: 35, p. 178-181. Tâches : 1. Préparer un bref rapport sur la finalité des forces de défense aérienne et de leurs armes et équipements militaires.

Préparez un rapport sur les exploits héroïques et les records du célèbre pilote russe de la Première Guerre mondiale, Piotr Nesterov.

L'importance de l'armée de l'air dans guerre moderneénorme, et les conflits des dernières décennies le confirment clairement. L'armée de l'air russe est juste derrière l'armée de l'air américaine en termes de nombre d'avions. russe aviation militaire a une longue et glorieuse histoire ; jusqu'à récemment, l'armée de l'air russe était une espèce distincte troupes, en août de l'année dernière, l'armée de l'air russe est devenue partie intégrante des Forces aérospatiales de la Fédération de Russie.

La Russie est sans aucun doute une grande puissance aérienne. En plus de sa glorieuse histoire, notre pays peut se vanter de disposer d'une base technologique importante, qui nous permet de produire de manière indépendante des avions militaires de tout type.

Aujourd'hui, l'aviation militaire russe traverse une période difficile de son développement : sa structure évolue, de nouveaux avions entrent en service et un changement de génération s'opère. Cependant, les événements de ces derniers mois en Syrie ont montré que l'armée de l'air russe est capable de mener à bien ses missions de combat dans toutes les conditions.

Histoire de l'armée de l'air russe

L’histoire de l’aviation militaire russe a commencé il y a plus d’un siècle. En 1904, un institut d'aérodynamique fut créé à Kuchino et l'un des créateurs de l'aérodynamique, Joukovski, en devint le directeur. Dans ses murs, des travaux scientifiques et théoriques ont été menés visant à améliorer la technologie aéronautique.

Au cours de la même période, le designer russe Grigorovitch a travaillé à la création des premiers hydravions au monde. Les premières écoles de pilotage ont été ouvertes dans le pays.

En 1910, l'Imperial Air Force est créée et existe jusqu'en 1917.

L'aviation russe a pris une part active à la Première Guerre mondiale, même si l'industrie nationale de l'époque était nettement en retard par rapport aux autres pays participant à ce conflit. La plupart des avions de combat pilotés par les pilotes russes de l'époque étaient fabriqués dans des usines étrangères.

Néanmoins, les designers nationaux ont également fait des découvertes intéressantes. Le premier bombardier multimoteur, l'Ilya Muromets, a été créé en Russie (1915).

L'armée de l'air russe était divisée en escadrons aériens, qui comprenaient 6 à 7 avions. Les détachements étaient regroupés en groupes aériens. L'armée et la marine avaient leur propre aviation.

Au début de la guerre, les avions étaient utilisés pour la reconnaissance ou pour ajuster les tirs d'artillerie, mais très vite ils ont commencé à être utilisés pour bombarder l'ennemi. Bientôt, des chasseurs apparurent et des combats aériens commencèrent.

Le pilote russe Nesterov a réalisé le premier bélier aérien et, un peu plus tôt, il a réalisé la fameuse « boucle morte ».

L’armée de l’air impériale a été dissoute après l’arrivée au pouvoir des bolcheviks. De nombreux pilotes ont participé guerre civile des différents côtés du conflit.

En 1918, le nouveau gouvernement crée sa propre force aérienne, qui participe à la guerre civile. Après son achèvement, les dirigeants du pays ont accordé une grande attention au développement de l'aviation militaire. Cela a permis à l'URSS dans les années 30, après une industrialisation à grande échelle, de revenir dans le club des principales puissances aéronautiques mondiales.

De nouvelles usines d'avions ont été construites, des bureaux d'études ont été créés et des écoles de pilotage ont été ouvertes. Toute une galaxie de concepteurs d'avions talentueux est apparue dans le pays : Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov et d'autres.

Dans la période d'avant-guerre, les forces armées recevaient un grand nombre de de nouveaux modèles d'équipements aéronautiques, qui n'étaient pas inférieurs à analogues étrangers: MiG-3, Yak-1, chasseurs LaGG-3, bombardier longue portée TB-3.

Au début de la guerre, l'industrie soviétique avait produit plus de 20 000 avions militaires de diverses modifications. À l'été 1941, les usines de l'URSS produisaient 50 véhicules de combat par jour, trois mois plus tard, la production d'équipements doublait (jusqu'à 100 véhicules).

La guerre pour l'armée de l'air de l'URSS a commencé par une série de défaites écrasantes - un grand nombre d'avions ont été détruits sur les aérodromes frontaliers et lors de batailles aériennes. Pendant près de deux ans, l’aviation allemande a exercé la suprématie aérienne. Les pilotes soviétiques n'avaient pas l'expérience nécessaire, leurs tactiques étaient dépassées, comme la plupart des équipements aéronautiques soviétiques.

La situation n'a commencé à changer qu'en 1943, lorsque l'industrie soviétique maîtrisait la production de véhicules de combat modernes et que les Allemands devaient envoyer leurs meilleures forces pour protéger l'Allemagne des raids aériens alliés.

À la fin de la guerre, la supériorité quantitative de l’armée de l’air de l’URSS devint écrasante. Pendant la guerre, plus de 27 000 pilotes soviétiques sont morts.

Le 16 juillet 1997, par décret du Président de la Russie, le le nouveau genre troupes - l'armée de l'air de la Fédération de Russie. La nouvelle structure comprenait des troupes de défense aérienne et l'armée de l'air. En 1998, les changements structurels nécessaires ont été achevés, le quartier général principal de l'armée de l'air russe a été formé et un nouveau commandant en chef est apparu.

L'aviation militaire russe a participé à tous les conflits dans le Caucase du Nord, à la guerre en Géorgie en 2008 et en 2019. VKS russe ont été introduits en Syrie, où ils se trouvent actuellement.

Vers le milieu de la dernière décennie, une modernisation active de l’armée de l’air russe a commencé.

Les anciens avions sont modernisés, les unités reçoivent de nouveaux équipements, de nouveaux sont construits et les anciennes bases aériennes sont restaurées. Le chasseur T-50 de cinquième génération est en cours de développement et en est à sa phase finale.

Augmenté de façon significative allocation monétaire Personnel militaire, les pilotes ont aujourd'hui la possibilité de passer suffisamment de temps dans les airs et de perfectionner leurs compétences, les exercices sont devenus réguliers.

En 2008, la réforme de l'armée de l'air a commencé. La structure de l'Armée de l'Air était divisée en commandements, bases aériennes et brigades. Les commandements ont été créés sur une base territoriale et ont remplacé les armées de défense aérienne et de l'armée de l'air.

Structure de l'armée de l'air de l'armée de l'air russe

Aujourd'hui, l'armée de l'air russe fait partie des forces militaires spatiales, dont le décret portant création a été publié en août 2019. La direction des forces aérospatiales russes est assurée Base générale Forces armées RF, et le commandement direct est le commandement principal des forces aérospatiales. Le commandant en chef des forces spatiales militaires russes est le colonel-général Sergueï Surovikine.

Le commandant en chef de l'armée de l'air russe est le lieutenant-général Yudin, il occupe le poste de commandant en chef adjoint des forces aérospatiales russes.

Outre l'armée de l'air, les forces aérospatiales comprennent des unités de forces spatiales, de défense aérienne et de défense antimissile.

L'armée de l'air russe comprend des transports militaires à longue portée et l'aviation militaire. En outre, l'armée de l'air comprend des troupes techniques anti-aériennes, de missiles et radio. L'armée de l'air russe dispose également de ses propres troupes spéciales, qui remplissent de nombreuses fonctions importantes : assurer la reconnaissance et les communications, participer à la guerre électronique, aux opérations de sauvetage et à la défense contre les armes. destruction massive. L'Armée de l'Air comprend également des services météorologiques et médicaux, des unités de génie, des unités de soutien et des services logistiques.

La base de la structure de l'armée de l'air russe est constituée de brigades, de bases aériennes et de commandements de l'armée de l'air russe.

Quatre commandements sont situés à Saint-Pétersbourg, Rostov-sur-le-Don, Khabarovsk et Novossibirsk. En outre, l'armée de l'air russe comprend un commandement distinct qui gère l'aviation de transport militaire et à longue portée.

Comme mentionné ci-dessus, l’armée de l’air russe est juste derrière l’armée de l’air américaine en termes de taille. En 2010, l'effectif de l'armée de l'air russe était de 148 000 personnes, environ 3 600 avions différents étaient en service et environ 1 000 autres étaient entreposés.

Après la réforme de 2008, les régiments aériens se sont transformés en bases aériennes ; en 2010, il y en avait 60 à 70.

L'armée de l'air russe se voit confier les tâches suivantes :

• repousser l'agression ennemie dans les airs et dans l'espace ;
• protection contre les frappes aériennes des points de contrôle militaires et gouvernementaux, des centres administratifs et industriels et d'autres infrastructures importantes de l'État ;
• vaincre les troupes ennemies en utilisant divers types de munitions, y compris nucléaires ;
• mener des opérations de renseignement;
• soutien direct à d'autres branches et branches des forces armées russes.

Aviation militaire de l'armée de l'air russe

L'armée de l'air russe comprend l'aviation stratégique et à long rayon d'action, le transport militaire et l'aviation militaire, qui, à leur tour, sont divisées en chasseurs, attaques, bombardiers et reconnaissance.

L'aviation stratégique et à long rayon d'action fait partie de la triade nucléaire russe et est capable de transporter différentes sortes armes nucléaires.

. Ces machines ont été conçues et construites en Union soviétique. L'impulsion pour la création de cet avion a été le développement par les Américains du stratège B-1. Aujourd'hui, l'armée de l'air russe dispose de 16 avions Tu-160 en service. Ces avions militaires peuvent être armés de missiles de croisière et de bombes à chute libre. La question de savoir si l’industrie russe sera en mesure d’établir une production en série de ces machines reste ouverte.

. Il s’agit d’un avion à turbopropulseur qui a effectué son premier vol du vivant de Staline. Ce véhicule a subi une profonde modernisation ; il peut être armé de missiles de croisière et de bombes à chute libre dotées d'ogives conventionnelles et nucléaires. Actuellement, le nombre de machines en activité est d’environ 30.

. Cet engin est appelé bombardier porteur de missiles supersoniques à longue portée. Le Tu-22M a été développé à la fin des années 60 du siècle dernier. L'avion a une géométrie d'aile variable. Peut transporter des missiles de croisière et des bombes nucléaires. Le nombre total de véhicules prêts au combat est d'environ 50, et 100 autres sont entreposés.

L'aviation de chasse de l'armée de l'air russe est actuellement représentée par les avions Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (chasseurs-bombardiers).

. Cet engin est le résultat d'une profonde modernisation du Su-27 ; il peut être classé dans la génération 4++. Le chasseur a une maniabilité accrue et est équipé d'un équipement électronique avancé. Début de l'exploitation du Su-35 - 2014. Le nombre total d'avions est de 48 avions.

. Le célèbre avion d'attaque, créé au milieu des années 70 du siècle dernier. L'un des meilleurs avions de sa catégorie au monde, le Su-25 a participé à des dizaines de conflits. Aujourd'hui, il y a environ 200 Rooks en service, et 100 autres en stockage. Cet avion est en cours de modernisation et sera achevé en 2020.

. Un bombardier de première ligne à géométrie d'aile variable, conçu pour vaincre les défenses aériennes ennemies à basse altitude et à vitesse supersonique. Le Su-24 est un avion obsolète ; il devrait être mis hors service d'ici 2020. 111 unités restent en service.

. Le dernier chasseur-bombardier. Il y a actuellement 75 avions de ce type en service dans l’armée de l’air russe.

Transports aériens Force aérienne russe est représenté par plusieurs centaines d'avions différents, la grande majorité développés en URSS : An-22, An-124 « Ruslan », Il-86, An-26, An-72, An-140, An-148 et d'autres modèles.

L'aviation d'entraînement comprend : le Yak-130, les avions tchèques L-39 Albatros et Tu-134UBL.

L'hélicoptère Ka-50 a été arrêté de la production en série. A ce jour, une centaine d'unités Ka-52 et plus d'une centaine d'hélicoptères Mi-28 Night Hunter ont été livrés aux troupes.

Les plus gros hélicoptères restant en service sont les Mi-24 (620 unités) et Mi-8 (570 unités). Ce sont des voitures soviétiques fiables mais anciennes, qui peuvent être utilisées pendant un certain temps après une modernisation minimale.

Perspectives pour l'armée de l'air russe

Des travaux sont actuellement en cours sur la création de plusieurs avions, certains d'entre eux sont en phase finale.

Le principal nouveau produit, qui devrait bientôt entrer en service dans l'armée de l'air russe et la renforcer considérablement, est le complexe aéronautique de première ligne russe T-50 de cinquième génération (PAK FA). L'avion a déjà été montré à plusieurs reprises grand public, des prototypes sont actuellement en cours de test. Des informations sont apparues dans les médias sur des problèmes avec le moteur T-50, mais il n'y a eu aucune confirmation officielle à ce sujet. Le premier avion T-50 devrait entrer en service en 2019.

Parmi les projets prometteurs, il convient également de noter les avions de transport Il-214 et Il-112, qui devraient remplacer l'Anas obsolète, ainsi que le nouveau chasseur MiG-35, qu'ils prévoient de commencer à livrer aux troupes cette année.

Si vous avez des questions, laissez-les dans les commentaires sous l'article. Nous ou nos visiteurs serons ravis d'y répondre

L’armée de l’air russe est la deuxième derrière l’armée de l’air américaine en termes de taille de flotte.

En 2010, l'effectif de l'armée de l'air russe était d'environ 148 000 personnes. L'Armée de l'Air exploite plus de 4 000 pièces d'équipement militaire, ainsi que 833 entreposées.

Après la réforme, les régiments aériens ont été regroupés en bases aériennes, avec un total de 60 bases aériennes.

L'aviation tactique se compose des escadrons suivants :

• 38 avions de chasse)
• 14 bombardiers,
• 14 assaut ae,
• 9 avions de reconnaissance,
• formation et tests - 13 ae.

Localisation des bases aériennes d'aviation tactique :

• KOR-2 AB
• GVZ-1 AB
• ZVO-6 AB
• YuVO-5 AB
• CVO-4 AB
• VVO-7 AB

Fin 2003, le lieutenant-général Viktor Nikolaevich Sokerin, ayant démissionné du poste de commandant de l'armée de l'air et de la défense aérienne de la flotte baltique, a décrit la situation de l'armée de l'air à cette époque : « Les forces armées connaissent une situation incontrôlable. effondrement de leur aviation de combat. « ... Les régiments d'aviation sont composés d'officiers qui, au cours de cinq années de formation, n'ont effectué que quelques heures de vol d'entraînement, la plupart du temps avec un instructeur. Seulement 3 pour cent des pilotes de 1re et 2e classe ont moins de 36 ans, et seulement 1 pour cent des navigateurs de 1re classe de la Force aérienne de la flotte balte ont moins de 40 ans. 60 pour cent des chefs d’équipage ont plus de 35 ans, la moitié d’entre eux ont plus de 40 ans.»

Fin 2006, la durée moyenne de vol dans l'armée de l'air russe était de 40 heures. Le temps de vol dépend du type d'avion. Dans l'aviation de transport militaire, cette durée était de 60 heures, tandis que dans l'aviation de chasse et de première ligne, elle était de 20 à 25 heures. A titre de comparaison, pour la même année, ce chiffre était de 189 heures aux États-Unis, de 180 heures en France et de 120 heures en Roumanie. En 2007, grâce à l'amélioration de l'approvisionnement en carburant d'aviation et à l'intensification de l'entraînement au combat, la durée de vol annuelle moyenne a augmenté : dans l'aviation à long rayon d'action, elle s'élevait à 80-100 heures, dans l'aviation de défense aérienne - environ 55 heures. Les jeunes pilotes disposent souvent de plus de 100 heures de vol.

En plus de l'armée de l'air, il existe des avions militaires appartenant à d'autres types et branches de l'armée. Forces armées Russie : Marine, Forces de missiles stratégiques. L'aviation de défense aérienne et l'aviation des forces terrestres font partie de l'armée de l'air. Aviation des forces de missiles objectif stratégique d'ici le 1er avril 2011, il sera transféré à l'armée de l'air russe.

Le plan de réduction du nombre de bases prévoit une réduction à 33 bases aériennes et le démantèlement d'environ 1 000 avions, jusqu'à 2 000 avions.

Quantitatif et précis composition de haute qualité L'armée de l'air russe est une information classifiée. Les données ci-dessous sont collectées à partir de sources ouvertes et peuvent contenir des inexactitudes importantes.

Sources

MiG-31 - intercepteur lourd à grande vitesse

MiG-29 - chasseur léger multirôle

Su-35BM - chasseur lourd multirôle de la génération 4++

Tu-22M3 - bombardier porteur de missiles moyen

Tu-160 - bombardier-missile stratégique lourd et Su-27 - chasseur-intercepteur

Il-78 - avion-citerne et une paire de Su-24 - bombardiers de première ligne

Ka-50 - hélicoptère d'attaque

Objectif, nom	Effectif dans l'armée de l'air régulière	Numéro dans la Réserve de la Force aérienne	Total	Nombre de machines livrées
Aviation stratégique et long rayon d’action :	204	90	294
Tu-22M3	124	90	214
Tu-95MS6/Tu-95MS16	32/32		64
Tu-160	16		16
L’aviation de première ligne :	655	301	956	39
Su-25 / Su-25SM	241/40	100	381
Su-24 / Su-24M / Su-24M2	0/335/30	201/0/0	566	0
Su-34	9		9	23
Avions de chasse:	782	600	1382	66
MiG-29 / MiG-29SMT/UBT	242/34	300	570
MiG-31 / MiG-31BM	178/10	200	388
Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3	252/55/4	100	406	0/0/8
Su-30 / Su-30M2	5/4		9
Su-35S	0		0	48
Hélicoptères de combat :	1328		1328	130
Ka-50	8		8	5
Ka-52	8		8	31
Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M	592/28/0		620	0/0/22
Mi-28N	38		38	59
Mi-8/Mi-8AMTSh/Mi-8MTV-5	600/22/12		610	0/12/18
Mi-26	35		35
Ka-60	7		7
Avions de reconnaissance :	150		150
Su-24MR	100		100
MiG-25RB	30		30
A-50/A-50U	11/1	8	20
Avions de transport et pétroliers :	284		284	60
IL-76	210		210
An-22	12		12
An-72	20		20
An-70			0	60
An-124	22		22
IL-78	20		20
Forces de missiles anti-aériens :	304		304	19
S-300PS	70		70
S-300PM	30		30
S-300V/S-300V4	200 unités		200 unités	0/?
S-400	4		4	48
Aviation d'entraînement et d'entraînement au combat :	>980		980	12
MiG-29UB/ MiG-29UBT	?/6
Su-27UB
Su-25UB/Su-25UBM				0/16
Tu-134UBL
L-39	336		336
Yak-130	8		8	3
Ansat-U	15		15
Ka-226	0			6

Réarmement

En 2010, l'industrie aéronautique russe a fourni au ministère russe de la Défense 21 avions et 57 hélicoptères.

En 2011, le ministère russe de la Défense recevra au moins 28 avions et plus de 100 hélicoptères de l'industrie. Cette année également, la modernisation de la flotte d'avions d'attaque Su-25 au standard SM se poursuivra.

En mai 2011, 8 hélicoptères Ka-52 de production étaient entrés en service. L'usine peut assembler jusqu'à 2 Ka-52 par mois

Selon le ministère russe de la Défense, en 2011, 35 avions, 109 hélicoptères et 21 systèmes de missiles anti-aériens seront achetés.

Début 2011, 8 des 38 escadrons d'aviation de chasse avaient été rééquipés d'avions nouveaux et modernisés ; avions d'attaque - 3 unités aériennes sur 14 ; aviation de bombardement - 2 forces aériennes sur 14. La même année, un bombardier de la base aérienne de Baltimore, près de Voronej, sera rééquipé du Su-34.

On a appris que le ministère russe de la Défense avait commandé 100 hélicoptères Ka-60 dont les livraisons débuteraient en 2015.

Il est devenu connu que lors du salon aéronautique MAKS-2011, il était prévu de signer un contrat pour la fourniture d'un lot supplémentaire de Yak-130 d'un montant de 60 avions. Un contrat pour la modernisation du MiG-31 en MiG Variante -31BM d'un montant d'avions 30. Un contrat pour la fourniture de MiG-29K d'un montant d'avions 24 pour l'aviation de la marine russe.

Nombre d'avions reçus par l'Armée de l'Air pendant dernières années dans le cadre du programme de réarmement :

Nom	Quantité
Avions de chasse:	107
MiG-29SMT	28
MiG-29UBT	6
MiG-31BM	10
Su-27SM	55
Su-27SM3	4
Su-30M2	4
Avions d'attaque/bombardier :	87
Su-25SM	40
Su-25UBM	1
Su-24M2	30
Su-34	13
Avions d'entraînement :	6
Yak-130	9
Aéronautique en hélicoptère :	92
Ka-50	8
Ka-52	11
Mi-28N	38
Mi-8AMTSH	32
Mi-8MTV5	19
Ansat-U	15

Contrats conclus pour la fourniture d'avions pour l'armée de l'air et la marine russes :

Nom	Quantité	Référence
MiG-29K	24	il est prévu de signer un contrat pour MAKS-2011
Su-27SM3	12	un tiers terminé, les 8 derniers appareils arriveront en 2011
Su-30M2	4	complété
Su-35S	48	les deux premiers avions arriveront en 2011, date d'achèvement jusqu'en 2015
Su-34	32	4 avions ont été livrés, 6 autres arriveront en 2011, puis 10 à 12 avions par an
Su-25UBM	16
Ka-52	36	8 avions de série ont été livrés, 10 autres arriveront en 2011
Mi-28N	97	38 avions livrés, dont 15 en 2010, 15 autres arriveront en 2011
Mi-26T	?	4 d'ici fin 2011
Yak-130	62	9 avions de série ont été livrés, 3 autres arriveront cet été
An-140-100	11	Sera livré dans les 3 ans
Ka-226	36	6 en 2011
Ka-60	100	livraisons à partir de 2014-2015, une partie en version navire est possible

Véhicules aériens sans pilote

L'armée de l'air russe dispose de deux régiments de drones, d'un escadron de recherche et d'un centre utilisation au combat Drone à Yegoryevsk. Dans le même temps, le développement des drones en Russie est nettement en retard par rapport aux programmes similaires des pays de l’OTAN. En 2010, le ministère russe de la Défense a commandé 3 types d’armes de reconnaissance à Israël. avion sans pilote pour les besoins de son armée. Le nombre total d'appareils est estimé à 63 unités. Il est prévu d'ouvrir une coentreprise avec Israël pour produire des drones en Russie.

Types de drones achetés :

• IAI Bird-Eye 400
• IAI I-View
• Chercheur IAI 2

Les drones nationaux suivants sont connus pour être en service :

• ZALA421-08
• Abeille-1T
• Fétuque
• Tu-243

Établissements d'enseignement

Établissements d'enseignement qui forment des spécialistes pour l'armée de l'air russe :

• Académie de l'Air Force nommée d'après le prof. N. E. Joukovski et Yu. A. Gagarine
• Académie militaire du maréchal de défense aérospatiale Union soviétique G.K. Joukova
• Branche de Krasnodar de l'armée de l'air VUNTS "VVA"

• Université d'ingénierie de l'aviation militaire, Voronej

| Types de forces armées de la Fédération de Russie | Forces aérospatiales (VKS). Aviation

Forces armées de la Fédération de Russie

Forces aérospatiales (VKS)

Aviation

De l'histoire de la création

L'aviation a fait ses premiers pas sans base scientifique suffisante, uniquement grâce à des passionnés. Cependant, dans fin XIX- début du 20ème siècle Des recherches théoriques et expérimentales sont apparues dans ce domaine. Le rôle principal dans le développement de l’aviation appartient aux scientifiques russes N. E. Zhukovsky et S. A. Chaplygin. Le premier vol réussi de l'avion a été effectué le 17 décembre 1903 par les frères mécaniciens américains W. et O. Wright.

Par la suite, divers types d’avions ont été créés en Russie et dans certains autres pays. Leur vitesse atteint alors 90-120 km/h. L'utilisation de l'aviation pendant la Première Guerre mondiale a déterminé l'importance de l'avion en tant que nouvelle arme de combat et a provoqué la division de l'aviation en chasseurs, bombardiers et reconnaissance.

Dans les pays en guerre, pendant les années de guerre, la flotte d'avions s'est développée et leurs caractéristiques se sont améliorées. La vitesse des combattants atteignait 200-220 km/h et le plafond augmentait de 2 à 7 km. À partir du milieu des années 20. XXe siècle Le duralumin a commencé à être largement utilisé dans la construction aéronautique. Dans les années 30 Dans la conception des avions, ils sont passés du biplan au monoplan, ce qui a permis d'augmenter la vitesse des chasseurs à 560-580 km/h.

La Seconde Guerre mondiale est devenue un puissant moteur du développement de l’aviation. Guerre mondiale. Après cela, la fabrication d’avions à réaction et d’hélicoptères a commencé à se développer rapidement. Des avions supersoniques sont apparus dans l'Air Force. Dans les années 80 Une grande attention a été accordée à la création d'avions à décollage et atterrissage courts, à une capacité de charge utile élevée et à l'amélioration des hélicoptères. Actuellement, certains pays s'efforcent de créer et d'améliorer des avions orbitaux et aérospatiaux.

Structure organisationnelle de l'Armée de l'Air

• Commandement de la Force aérienne
• Aviation (types d'aviation - bombardier, attaque, chasseur, défense aérienne, reconnaissance, transport et spécial) ;
• Forces de missiles anti-aériens
• Troupes techniques radio
• Troupes spéciales
• unités et institutions de l'arrière

Aviation- la branche la plus mobile et la plus maniable des forces armées, conçue pour protéger les organes du commandement supérieur de l'État et militaire, les forces nucléaires stratégiques, les groupes de troupes, les centres administratifs et industriels importants et les régions du pays contre la reconnaissance et les frappes aériennes, les attaques contre l'aviation , groupes terrestres et navals l'ennemi, ses centres administratifs-politiques, industriels-économiques afin de désorganiser l'administration étatique et militaire, de perturber le travail de l'arrière et des transports, ainsi que d'effectuer des reconnaissances aériennes et des transports aériens. Ils peuvent effectuer ces tâches dans toutes les conditions météorologiques, à tout moment de la journée ou de l'année.

Les principales tâches de l'Armée de l'Air dans conditions modernes sont:
• révélant le début d'une attaque aérienne ennemie ;
• informer les quartiers généraux principaux des forces armées, les quartiers généraux des districts militaires, des flottes et les autorités de la protection civile du début d'une attaque aérienne ennemie ;
• acquérir et maintenir la suprématie aérienne ;
• couvrir les troupes et les installations arrière contre la reconnaissance aérienne, les frappes aériennes et spatiales ;
• le soutien aérien aux forces terrestres et navales ;
• défaite des installations ennemies à potentiel militaro-économique ;
• violation du contrôle militaire et gouvernemental ennemi ;
• défaite des groupes ennemis de missiles nucléaires, anti-aériens et aéronautiques et de leurs réserves, ainsi que des débarquements aériens et maritimes ;
• défaite des groupes navals ennemis en mer, dans l'océan, dans les bases navales, les ports et les bases ;
• la libération du matériel militaire et le débarquement des troupes ;
• transport aérien de troupes et de matériel militaire ;
• effectuer une reconnaissance aérienne stratégique, opérationnelle et tactique ;
• contrôle de l'utilisation de l'espace aérien dans la bande frontalière.

L'Armée de l'Air comprend les types de troupes suivants (Fig. 1) :
• aviation (types d'aviation - bombardier, attaque, chasseur, défense aérienne, reconnaissance, transport et spécial) ;
• forces de missiles anti-aériens ;
• troupes techniques radio;
• troupes spéciales;
• unités et institutions de l'arrière.

Les unités aériennes sont armées d'avions, d'hydravions et d'hélicoptères. La base de la puissance de combat de l'Armée de l'Air est constituée d'avions supersoniques tous temps équipés d'une variété de bombardiers, de missiles et d'armes légères.

Les troupes techniques de missiles anti-aériens et radio sont armées de divers systèmes de missiles anti-aériens, de systèmes de défense aérienne à courte portée, de stations radar et d'autres moyens de guerre armée.

DANS Temps paisible L'armée de l'air exécute des tâches visant à protéger la frontière de la Russie dans l'espace aérien et à alerter sur les vols de véhicules de reconnaissance étrangers dans la zone frontalière.

Avion bombardier Il est armé de bombardiers à longue portée (stratégiques) et de première ligne (tactiques) de différents types. Il est conçu pour vaincre les groupes de troupes, détruire d'importantes installations militaires, énergétiques et centres de communication, principalement dans les profondeurs stratégiques et opérationnelles des défenses ennemies. Le bombardier peut transporter des bombes de différents calibres, conventionnelles et nucléaires, ainsi que des missiles guidés air-sol.

Avion d'attaque conçu pour le soutien aérien des troupes, la destruction de main-d'œuvre et d'objets principalement sur la ligne de front, dans la profondeur tactique et opérationnelle immédiate de l'ennemi, ainsi que pour le commandement de la lutte contre les avions ennemis dans les airs.
L'une des principales exigences d'un avion d'attaque est une grande précision dans l'atteinte des cibles au sol. Armes : canons de gros calibre, bombes, roquettes.

Avions de chasse la défense aérienne est la principale force manœuvrable du système de défense aérienne et est conçue pour couvrir les directions et les objets les plus importants contre les attaques aériennes ennemies. Il est capable de détruire l'ennemi à des distances maximales des objets défendus.
L'aviation de défense aérienne est armée d'avions de combat de défense aérienne, hélicoptères de combat, avions spéciaux et de transport et hélicoptères.

Avion de reconnaissance conçu pour effectuer une reconnaissance aérienne de l'ennemi, du terrain et des conditions météorologiques, et peut détruire des objets ennemis cachés.
Les vols de reconnaissance peuvent également être effectués par des bombardiers, des chasseurs-bombardiers, des avions d'attaque et de combat. A cet effet, ils sont spécialement équipés de systèmes de jour et tir de nuità différentes échelles, stations radio et radar à haute résolution, radiogoniomètres thermiques, équipements d'enregistrement sonore et de télévision, magnétomètres.
L'aviation de reconnaissance est divisée en aviation de reconnaissance tactique, opérationnelle et stratégique.

Transports aériens conçu pour le transport de troupes, de matériel militaire, d'armes, de munitions, de carburant, de nourriture, les atterrissages aéroportés, l'évacuation des blessés, des malades, etc.

Aviation spéciale conçu pour la détection et le guidage radar à longue portée, le ravitaillement des avions en vol, la guerre électronique, la radioprotection, la protection chimique et biologique, le contrôle et les communications, le soutien météorologique et technique, le sauvetage des équipages en détresse, l'évacuation des blessés et des malades.

Forces de missiles anti-aériens mais sont destinés à protéger les installations et les groupes de troupes les plus importants du pays contre les frappes aériennes ennemies.
Ils constituent le principal puissance de feu systèmes de défense aérienne (défense aérienne) et sont armés de systèmes anti-aériens systèmes de missiles et des systèmes de missiles anti-aériens à des fins diverses, possédant une grande puissance de feu et une grande précision pour détruire les armes d'attaque aérienne ennemies.

Troupes techniques radio- la principale source d'informations sur l'ennemi aérien et sont destinées à effectuer des reconnaissances radar, à surveiller les vols de leurs avions et au respect par les avions de tous les départements des règles d'utilisation de l'espace aérien.
Ils fournissent des informations sur le début d'une attaque aérienne, des informations de combat pour la défense anti-aérienne forces de missiles et l'aviation de défense aérienne, ainsi que des informations pour la gestion des formations, unités et sous-unités de défense aérienne.
Les troupes techniques radio sont armées de stations radar et de systèmes radar capables de détecter non seulement des cibles aériennes mais également des cibles de surface à tout moment de l'année et du jour, quelles que soient les conditions météorologiques et les interférences.

Unités de communication et subdivisions conçu pour le déploiement et l'exploitation de systèmes de communication afin d'assurer le commandement et le contrôle des troupes dans tous les types d'activités de combat.

Unités et unités de guerre électronique conçu pour interférer avec les radars aéroportés, les viseurs de bombes, les communications et la radionavigation des systèmes d'attaque aérienne ennemis.

Unités et subdivisions de soutien technique aux communications et à la radio conçu pour assurer le contrôle des unités et sous-unités de l'aviation, la navigation aérienne, le décollage et l'atterrissage des avions et des hélicoptères.

Les unités et subdivisions des troupes du génie, ainsi que les unités et subdivisions de radioprotection, de protection chimique et biologique sont conçues pour réaliser le plus tâches complexes ingénierie et support chimique, respectivement.